Coustic AMP-401DB Owner`s manual

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19 Pages

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Coustic AMP-401DB Owner`s manual | Manualzz

401DB/801DB AMPLIFIER OWNER’S MANUAL

(MODE D’EMPLOI)

877 COUSTIC COUSTIC.COM

WELCOME

. . . to the Coustic world of power and clarity. The new 401DB/801DB class D mono-block amplifiers deliver the highest quality low frequency reproduction you’ve ever heard at any power level in the 12-volt environment. Besides the sleek contoured design, the 401DB/801DB amplifiers have all the latest and most sophisticated audio features. This manual offers you a guided tour of all these exciting features. For the best sonic reproduction, please follow the installation suggestions and recommendations as closely as possible. The time you spend will prove to be worthwhile when you sit back and enjoy the high fidelity music!

To further explore the potential of your Coustic amplifier, we recommend you match it with our dynamic subwoofers and electronic crossovers.

Whatever you need for your ultimate car audio system, look to Coustic - for a wide range of car audio components to meet the most critical demands.

That’s because . . . COUSTIC ROCKS!

No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system or transmitted, in any form or by any means, electronically, mechanically, or otherwise, without the prior written permission of Coustic or Mitek Corporation.

Please take a moment to register your purchase on line @ coustic.com.

Please record the serial number of your amplifier in the space provided below and keep this manual for future reference, as well as your sales receipt as proof of ownership. (The serial number of your amplifier is marked on the bottom of its metal chassis.)

Serial Number:

Date of Purchase:

COUSTIC.COM

FEATURES

BUILT-IN, ELECTRONIC, LOW-PASS CROSSOVER WITH CONTINUOUSLY

ADJUSTABLE CROSSOVER FREQUENCIES

An electronic crossover has many advantages over passive crossovers - lower cost, simplified yet more flexible system design, lower distortion and higher gain structure. The 401DB/801DB power amplifiers are equipped with built-in, 36dB per octave, continuously adjustable, low-pass, electronic crossovers to ensure optimum system performance.

OVER-CURRENT, SHORT CIRCUIT AND DC OFFSET PROTECTION

The sophisticated circuitry monitors abnormal conditions such as voltage spikes, oscillation, DC offset or short circuit. When any of these undesirable conditions exceed their respective preset limits, the circuit will shut down the audio system briefly and the protection indicator lights up to identify the problem for immediate attention. Once the problem is resolved, the amplifier will resume operation automatically.

HIGH SPEED, HIGH CURRENT, MOSFET SWITCHING POWER SUPPLY

High current MOSFET transistors are used in the power supply section to minimize internal heat and maximize reliability. Furthermore, the combination of the very high pulse-width-modulated

(PWM) switching frequency and the extra large filter capacitance guarantees stronger and deeper transient bass response.

D-BLOCK TECHNOLOGY

This proprietary class D output stage is used to deliver maximum power with minimal current draw from the vehicles electrical system while eliminating traditional class D interference.

LINE OUPTUTS

The full-range line outputs can be used to feed signals to another amplifier for your future expansion or for setting up a more sophisticated system.

WIDE RANGE INPUT SENSITIVITY ADJUSTMENT

The input sensitivity level of the Coustic 401DB/801DB amplifiers can be easily varied from as low as 100 mV to as high as 5.0 Volts by adjusting the control on the Input Panel.

LINE LEVEL AND SPEAKER LEVEL INPUTS

These amplifiers feature pre-amp inputs for use with source units that have RCA or line level outputs. These amplifiers also feature speaker level inputs allowing the amplifier to work with source units that do not have RCA or line level outputs. The audio signal can be obtained by simply connecting the amplifier’s speaker level input wires to the source unit’s speaker level outputs wires. If you are using a floating or common ground car radio, this amplifier is the best fit for your system.

It is compatible with floating or common ground car radio speaker outputs even without a floating ground adapter.

ADJUSTABLE BASS BOOST

This feature allows you to enhance the bass performance of your sound system. The control is continuously variable with a maximum boost level of 18dB.

DEFEATABLE SUBSONIC FILTER

This feature allows you to maximize the amplifier’s ouput when a specifically tuned subwoofer system is needed.

REMOTE SUBWOOFER GAIN CONTROL PORT (R S)

This amplifier has a built-in, remote subwoofer level control input port. With the optional R S remote control, the subwoofer output level can be adjusted to compensate for bass fluctuations in a moving vehicle.

MULTI-FUNCTION PROTECTION INDICATOR

When the red protect indicator lights up, it signifies a high operating temperature is detected, and the amplifier is temporarily shut down to allow for a cooling period. As soon as the temperature returns to a safe level, the amplifier will restart and resume normal operation.

This indicator also lights up when the amplifier detects either an over-current situation, shorted speaker outputs or a DC offset at the outputs. Turn off the amplifier, double-check all inputs and speaker connections to make sure there is no short or inappropriate inputs. If all connections are in order, turn on the amplifier to resume operation.

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CONTROLS, INDICATORS, AND TERMINALS

INPUT PANEL OUTPUT PANEL

Figure 1: Input Panel Terminals and Controls

1. SUBSONIC FILTER SELECT SWITCH

The subsonic filter switch allows for a crossover point to be set on the bottom end of the subwoofer frequency range. Selectable points are 20Hz @ 36dB/oct, 40Hz @ 36dB/oct, or off.

2. LOW-PASS FREQUENCY SELECTOR KNOB (FREQ)

Adjust low-pass crossover frequency between 40 to 200Hz @ 36dB/oct.

3. BASS BOOST CONTROL (BOOST)

Select a boost level between 0dB and +18dB to enhance the bass performance of your sound system.

4. INPUT SENSITIVITY LEVEL CONTROL (SENS)

The input sensitivity level can be varied from 5.0 Volts to 100 mV depending on the output voltage of the source unit (refer to sub-section titled INPUT SENSITIVITY ADJUSTMENT).

5. LINE LEVEL INPUT (RCA)

To be connected to RCA pre-amp outputs from a source unit (i.e., radio, tape deck or CD player).

6. SPEAKER LEVEL INPUT (SPKR LEVEL)

To be connected to speaker outputs from a source unit (i.e., radio, tape deck or CD player) when RCA outputs are not available.

7. LINE LEVEL OUTPUT

This output can be used to connect to another amplifier for system expansion.

Note: This line level output is full range.

8. REMOTE SUBWOOFER GAIN INPUT (R S)

To be connected to the optional R S remote subwoofer volume control.

Figure 2: Output Panel Terminals and Indicators

9. POWER AND PROTECT INDICATOR (PWR/PRT)

Green light indicates that the amplifier is "ON".

Red light indicates either a high current, short circuit or DC offset is detected at the speaker outputs. The amplifier will revert to normal operation once the problem is rectified.

The Red indicator also lights up at a high operating temperature. Under this condition, the amplifier will automatically shut down. As soon as the temperature falls to a safe level, the amplifier will automatically resume operation.

10. POWER INPUT TERMINAL (B+)

To be connected to the positive terminal of the vehicle’s battery or other constant +12 V source.

11. GROUND INPUT TERMINAL (GND)

To be wired to the vehicle’s chassis for ground.

12. REMOTE TURN-ON INPUT TERMINAL (REM)

To be connected to the remote control wire or power antenna lead of the source unit for remote ON/OFF.

13. FUSE RECEPTACLE

14. DUAL SPEAKER OUTPUT TERMINAL

For connection of a single or dual subwoofer system.

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INSTALLATION

By purchasing the 401DB/801DB power amplifiers, you are already one step closer to experiencing the purest and most natural sound quality in the automobile environment. To take full advantage of the potential of this amplifier, before installation, we strongly recommend that you acquaint yourself with all its available features and then spend some time in designing a system most suitable for you. Consider the components you have now and those that you plan on adding or upgrading in the future.

The 401DB/801DB power amplifiers are designed for use with a 12 Volt negative ground system.

Installing this amplifier in a vehicle with a POSITIVE ground system will result in severe damage to the amplifier, other audio components and/or the vehicle’s electrical components. If your vehicle happens to run on a positive ground system, please consult your Coustic dealer.

Caution: Please follow all the installation recommendation and instructions in this manual.

Installing and/or using the amplifier in methods other than those outlined herein may reduce the performance capability of the amplifier. Any such installation or usage renders the product warranty void.

Warning: The battery ground should remain DISCONNECTED at all stages of installation.

LOCATION

Ventilation: The primary deciding factor of amplifier location is heat dissipation. Despite its highly efficient heat dissipation design, the amplifier can be crippled by inadequate ventilation.

Prolonged operation at high volumes, combined with inadequate ventilation, may cause the amplifier to overheat and trigger the automatic shut down circuit until the temperature returns to a safe level. To ensure adequate ventilation, the ideal location for the amplifier is a spot away from any heat source, with at least 2 inches of clearance above and around the unit.

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Vibration: Constant vibration could eventually cause the amplifier to come off its mount, resulting in stress on wire connections, which, in turn, results in "open" or "short" circuit. For this reason, a location with minimum vibration and a flat surface for secure and firm mounting should be chosen for the amplifier.

Moisture: The amplifier should never be exposed to moisture and water.

Taking all the above into consideration, the best mounting position for the amplifier would be the floor of the trunk or behind the rear seat back.

Once the location of all the components has been determined, plan the best routes for all the necessary wiring, making sure that the wires are easily accessible without dismounting the various components.

MOUNTING

1. Place the amplifier at the desired location and use it as a template to determine the exact position of the mounting holes.

2. Mark the mounting holes with a felt pen.

3. Put the amplifier aside.

4. If the mounting surface is carpeted, cut out small circles of the carpet and padding around the four mounting holes to expose the metal underneath.

5. Use a center punch to ensure drilling the exact position for the screws. DO NOT BEGIN

DRILLING UNTIL YOU HAVE PUT THE AMPLIFIER ASIDE. USING THE AMPLIFIER AS A

DRILLING GUIDE MAY CAUSE IRREPARABLE DAMAGE TO THE AMPLIFIER.

6. Mount the amplifier with the screws provided.

Figure 3: Upright Mount on Horizontal Surface Figure 4: Parallel Mount on Vertical Surface

The amplifier may be mounted upright on a horizontal surface (see Figure 3) or parallel to a vertical surface (see Figure 4). However, the amplifier should never be mounted upside down (see

Figure 5) for the simple reason that the hot air generated by the amplifier would have to go through the unit internally on its natural upward path (i.e., "feedback" into the unit) and would result in increased internal temperature. This would speed up the thermal shut down of the amplifier.

Figure 5: Inverted Mount

(Not Recommended)

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Figure 6. Typical System connection Figure 7. Typical Multi-amplifier System

BI-AMPLIFICATION

A bi-amplified system normally consists of an active crossover and two amplifiers. The active crossover divides the audio frequency spectrum into two ranges: frequencies below the crossover point are directed to the amplifier driving the subwoofer(s), while all frequencies above the crossover point are directed to the amplifier driving the mid-range/tweeters.

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INSTALLATION continued

INPUT CONNECTIONS

Connect the RCA input jacks of the amplifier to the output of the source unit (i.e., radio, cassette player or CD player). If line level output is not available, connect the speaker outputs of the source unit to the Speaker Level input of the amplifier.

Figure 8: High/Low Impedance Inputs

Note: Connect the black ground wire to the source unit ground only if alternator noise is present.

SPEAKER CONNECTIONS

Connect the amplifier to the speakers. Use heavy gauge speaker wires (e.g. 8 - 10 gauge desirable) for these connections.

Note: We have included two sets of speaker terminals for a dual subwoofer connection. For single subwoofer connections, use only one set of terminals. We also recommend a total speaker load of 2, 4 or 8 ohms.

1. Connect the negative ("–") speaker output of the amplifier to the negative terminal of the subwoofer.

2. Connect the positive ("+") speaker output of the amplifier to the positive terminal of the subwoofer.

3. For dual woofer connection, use the second set of speaker terminals and follow steps 1 and 2.

+ - + + - + -

Figure 9: Single Subwoofer Connection Figure 10: Dual Subwoofer Connection

CAUTION: ANY DEVIATION FROM THE ABOVE SPEAKER CONNECTION MAY CAUSE

SERIOUS DAMAGE TO THE AMPLIFIER AND/OR SPEAKERS. PLEASE DOUBLE CHECK THE CON-

NECTION BEFORE TURNING THE SYSTEM ON.

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CONNECTING AMPLIFIER POWER WIRE TO THE BATTERY

Note: Power cables are as important as battery capacity. Use only high quality power cables of gauge size AWG 8 (AWG 4 for the 801DB) or larger for installation. YOU CAN NEVER HAVE

TOO BIG OF A POWER/GROUND WIRE!

Run the power cable through the interior of the vehicle connecting one end to the amplifiers B+ terminal and connecting the other end to the positive post on the battery. Be sure not to run the power cable together with the audio cables as it would invariably cause radiated engine noise in your audio system. If possible, run audio cables on one side of your car and power cables on the other. Never route these wires underneath the vehicle body.

It is also advisable to install a circuit breaker/fuse 18” from the battery. This would effectively lower the risk of the power cable catching fire should a short circuit occur in the audio system. A circuit breaker or fuse with 50% of the main batteries’ amp/hour rating is recommended. Going larger in circuit breaker or fuse value means that you have NO protection. DO NOT over fuse!

Fuses on the amplifier DO NOT protect the amplifier, they protect the car.

CONNECTING AMPLIFIER GROUND WIRE TO THE VEHICLE CHASSIS

Find a good ground spot on the vehicles chassis and remove the paint to reveal bare metal at the contact point. Attach the ground wire to that contact point and connect the other end of the ground wire to the GND terminal of the amplifier.

TERMINALS, LUGS AND CONNECTORS

High current terminals, lugs and/or connectors are also required to ensure a safe and sure electrical connection and conduction.

CONNECT THE AMPLIFIER REMOTE CONTROL

Connect the remote “REM” terminal of the amplifier to the remote output terminal of the source unit to establish amplifier remote on/off through the power on/off of the source unit. If the source unit does not provide a remote output, connect to its power antenna lead or other switched 12volt source, e.g. ignition switch.

RECONNECT THE BATTERY GROUND TO THE VEHICLE CHASSIS

Double check all the previous installation steps, in particular, the wiring and component connection. If everything is in order, complete the installation by reconnecting the battery ground to the vehicle chassis.

OPTIONAL REMOTE SUBWOOFER GAIN CONTROL (R S)

If the optional remote subwoofer level control (model R S) is used, connect the plug of the R S to the port on the end panel of the amplifier.

Figure 11: Remote Subwoofer Gain Control.

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ADJUSTMENTS

CROSSOVER FREQUENCY SELECTION

The low-pass continuously adjustable crossover frequencies are selectable between 40Hz and

200Hz. Adjust the setting according to your speaker component specification or to your particular preference.

Figure 12: Crossover Frequency Adjustment

SUBSONIC FREQUENCY SELECTION

The advantage of a subsonic filter is to maximize the amplifiers output when a specifically tuned subwoofer system is needed. For example, if your subwoofer system is designed to play 40Hz -

80Hz only, the amplifier distributes 100% of its power for only that frequency range. The subsonic frequency settings are 20Hz or 40Hz. Select the setting according to your prefered subwoofer system specification or to your particular preference.

Figure 14: Input Sensitivity Control

1. Turn the Input Sensitivity Control all the way down (counter clockwise).

2. Set the volume control of the source unit to approximately 2 ⁄

3 of its maximum output.

3. Turn the balance control of the source unit to its center position.

4. Leave the tone (bass/treble) controls at their usual position.

5. Play a CD or tape track with wide dynamic range.

6. Use the Bass Boost Control to enhance the bass performance (if desired).

7. To locate the optimum input sensitivity setting, ask the person assisting you to turn the Input

Sensitivity Control clockwise until audio distortion starts to develop. Turn the sensitivity control counter clockwise slightly to minimize the distortion.

8. If you constantly switch between CD/tape and radio, you will need further adjustment since radio output level differs from that of CD or tape. In this case, you need to locate a balanced sensitivity setting which is best for both the output level of radio and that of CD or tape.

BASS BOOST CONTROL (BOOST)

Select a boost level between 0dB and +18dB to enhance the bass performance for your sound system. BASS BOOST is NOT free! Every 3dB of boost costs you twice as much in power. Make sure to set the final gains . . . after setting the Bass Boost to work best with your subwoofer/ enclosure combination. More is NOT always better!

SETTING UP & USING REMOTE SUBWOOFER GAIN CONTROL (R S)

If you are using the R S control, make sure to take this into account during set-up procedures of the subwoofer amplifier. You should set the system up with the R S plugged in, and with the level knob turned all the way down (counter clockwise).

Figure 13: Subsonic Frequency Adjustment

INPUT SENSITIVITY ADJUSTMENT

The Input Sensitivity Control is located on the Input Panel. The objective of input sensitivity adjustment is to match the output of the source unit with the input of the amplifier. The output voltage of individual source units can vary. For example, some source units have an output of 200 mV and others have 5 Volts or more. To cater to these variations, the DB amplifier has an adjustable input sensitivity level that ranges from 100 mV to 5 volts.

Adjusting this control requires some experimenting. Basically, you want all the gain at the beginning of the system, NOT at the end (amplifier). Turn your headunit UP and keep your amplifier gains at the minimum possible setting (counter-clockwise). This will give you the best sound and signal-to-noise ratio.

Besides better sonic reproduction, proper input sensitivity also helps to prolong the reliability span of your amplifier by eliminating excessive internal temperature generated by incompatible source unit output and amplifier input.

Note : Turning the input gain UP does NOT indicate MORE power. Just MORE noise. The input gain control IS NOT a power control. REMEMBER that the input gain control has nothing to do with the power output of the amplifier.

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TROUBLE SHOOTING SECTION

SYMPTOM PROBABLE CAUSE

1. No power

2. Power without sound with red power/protect indicator on

3. Power without sound with red power indicator on

Check connections to the amplifier's Ground, B+ and Remote terminals. Check connection at "+" terminal of the battery.

Check the remote turn-on terminal. Ensure it receives power when the source is turned on (or when the switch is turned on). Refer to the Installation Section. Check the power line fuse: if fuse is blown, replace it; if fuse continues to blow, check the power wire and also the amplifier for a short. If the short is in the power wire, fix it; if the short is in the amplifier itself, see your Coustic dealer.

Check the voltage at the amplifier, and the remote ON/OFF lead. The voltage should measure between 11 V - 15 V. If the measurement is beyond this range, have the source unit checked out by an authorized dealer.

Turn the amplifier off, and Check all input & output signal cables and connections. Check the speakers for short with a VOM (volt meter) or by connecting them to another audio system. After making sure everything is normal, turn the amplifier on again.

The continuous red light of the power indicator signals a high internal operating temperature, which results in the amplifier switching off temporarily; when the amplifier cools down to a safe level, the amp will automatically restart.

4. Very low sound from both radio & tape

5. Frequent automatic amplifier shut down

6. "Motorboating": The amplifier power indicator going off repeatedly when the audio system is on

7. Whining noise when engine is running with noise varying with the accelerator (noise level varies with source unit volume control)

Check your source unit’s fader control.

Check the amplifier's Input Sensitivity Level.

This indicates that the amplifier is operating at a continually undesirable high internal temperature. High operating temperature caused by inadequate ventilation: refer to the sub-section titled LOCATION for better amplifier location.

High operating temperature caused by an excessively low impedance load, say below 2 ohms: check for bad speakers and/or electronic crossover, proper passive crossover components; if all else fails, try rewiring the entire system.

High operating temperature can be caused by an incorrect input sensitivity level: refer to sub-section titled INPUT SENSI-

TIVITY ADJUSTMENTS for correct setting.

Check the amplifier's connection to the battery.

Check battery voltage. If low, recharge or replace battery. Check all ground connections.

Reroute power cable from battery to source unit directly, bypassing the battery terminal in the fuse box. Check power connections to be sure they areclean. Check ground connections to be sure the ground wire is in direct contact with the bare metal surface of the chassis (with that spot scraped clean of any paint, rust or grease).

COUSTIC.COM

SYMPTOM

8. Constant level whining noise (most noise with source unit volume at minimum)

CAUTION:

9. Radiated noise: crackling noise on FM which is not present when playing tape or CD (noise varying slightly with accelerator but is present at all times)

PROBABLE CAUSE

Check for a ground loop in the system. Turn the system off and, one-by-one, change the ground connections (by changing to a different contact point, scraping the level constant irrespective of metal clean of any paint, rust or grease). Turn the system on and check for whining noise after each ground change.

Do not disconnect the power amplifier's ground when the system is on. This could damage the amplifier.

Check for defective signal cables. Disconnect signal cables at the amplifier and listen carefully for noise. If the noise disappears, run a test pair of signal cables. If there is no undesirable whining noise, reconnect to the amplifier with the new pair of signal cables. Check battery ground connection to the vehicle chassis to make sure it is tight and clean.

Check battery negative terminal connection to make sure it is tight and clean.

Check if the noise is actually radiated noise: tune a portable radio to the same FM station. Move the portable radio close to the vehicle engine. If crackling noise comes from the portable radio, then the noise you have in your vehicle audio system is radiated noise. Check with a VOM (volt meter) to makesure the antenna is really grounded to the vehicle chassis.

To ensure a true ground, break the plastic covering of the antenna lead and solder a piece of heavy wire (minimum

14 gauge) to the braided shield. Ground the other end of the wire at the same point as the radio ground.

Check spark plug wires. They should be suppression-type wire and less than 2 years old. Otherwise, replace them with good quality suppression cables.

Make sure engine block is grounded to the vehicle chassis at a bare metal spot (scraped clean of paint, rust and grease).

Make sure hood is also grounded. If not, use a ground strap

(which is available from any auto parts store) to ground the hood to the vehicle chassis.

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SPECIFICATIONS:

Rated Power @ 14.4 V (2% THD):

4 Ohm

Rated Power @ 14.4 V (2% THD):

2 Ohm

Frequency Response:

Input Sensitivity:

S/N Ratio @ Rated Power:

Low-Pass Filter Crossover Frequency:

(Continuously Variable, @36dB/Oct.)

Defeatable Subsonic Filter:

Bass Boost Level: @ 45 Hz

Dimensions:

401DB

1 x 200 Watts

1 x 400 Watts

20–200 Hz

±0.5dB

0.1 – 5 V

90dB

40–200 Hz

20 or 40 Hz

0–18dB

11" W (280mm)

2 3 ⁄

8

" H (60mm)

13 3 ⁄

16

" L (335mm)

801DB

1 x 400 Watts

1 x 800 Watts

20–200 Hz

±0.5dB

0.1 – 5 V

90dB

40–200 Hz

20 or 40 Hz

0–18dB

11" W (280mm)

2 3 ⁄

8

" H (60mm)

15 1 ⁄

2

” L (395mm)

Due to continual product improvement, all specifications subject to change without notice.

NOTES:

COUSTIC.COM

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FRANÇAIS

BIENVENU

. . . Chez COUSTIC, un univers de puissance et de clarté. Les nouveaux amplis classe D 401DB et 801DB délivrent la puissance la plus parfaite de toute l’industrie du ”12 volts”. En plus d’un fantastique design, ces amplis sont construits avec les technologies les plus récentes et les plus sophistiqués. Dans ce manuel, vous trouverez une visite guidée de toutes ces excitantes caractéristiques. Pour obtenir le meilleur résultat sonore, veuillez suivre les instructions de montage aussi bien que possible. Le temps que vous lui consacrerez sera utile pour atteindre un système hautefidélité.

Pour exploiter au maximum le potentiel de votre ampli, nous vous conseillons de le combiner avec d’autres produits COUSTIC, comme nos haut-parleurs, nos subwoofers ou encore nos filtres actifs, qui sont prévus pour parfaitement fonctionner ensemble.

Quel que soit le produit dont vous avez besoin pour votre installation ultime, pensez COUSTIC, avec sa large gamme de composants à même de satisfaire vos demandes les plus exigeantes.

C’est pour cela que COUSTIC ROCKS !

Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite, stockée ou transmise, sous quelque forme possible (mécanique ou électronique), sans l’accord écrit de la société COUSTIC ou MITEK

Corporation.

Veuillez aussi noter ci-dessous le numéro de série qui figure sous votre ampli. Conservez ce manuel comme future référence et comme preuve d’achat.

Numéro de série :

Date d’achat :

FRANÇAIS

COUSTIC.COM

CARACTÉRISTIQUES

FILTRE ACTIF PASSE BAS INCORPORÉ RÉGLABLE EN CONTINU

Un filtre actif intègre beaucoup d’avantages comparé à un filtre passif : coût réduit, plus simple, plus souple, générant moins de distorsion et procurant plus de gain.

Les 401DB et 801DB intègrent un filtre actif passe bas à 36dB/oct, ajustable en continu, pour optimiser les performances de vos subwoofers.

PROTECTION CONTRE LES SUR-CONSOMMATIONS, LES COURT-CIRCUITS ET LE

COURRANT CONTINU SUR LES ÉTAGES DE PUISSANCE

Le très sophistiqué circuit de protection gère les conditions anormales de fonctionnement comme les pics de tension, les oscillations, l’apparition de courant continu sur les étages de puissance ou encore les court-circuits. Lorsque l’une de ces mauvaises conditions de fonctionnement dépasse ses limites, le circuit coupe l’ampli pendant un instant et l’indicateur de mise en protection s’allume, permettant d’identifier rapidement le problème. Lorsqu’il est résolu, l’ampli se remet en fonction automatiquement.

ALIMENTATION PWM À TRANSISTORS MOSFET HIGH SPEED

Les 401DB et 801DB intègrent une alimentation PWM à transistors MOSFET ultra rapides à très haute capacité en courant. Ces transistors sont très efficaces, ils ne chauffent que très peu et garantissent un niveau de fiabilité extrême. De plus, l’alimentation PWM et le très grand nombre de capacité garantissent des basses fermes et profondes.

TECHNOLOGIE CLASSE D BREVETÉE

Les étages de puissance sont brevetés. Ils fonctionnent en classe D pour maximiser la puissance de l’ampli tout en minimisant la consommation de courant provenant du système électrique du véhicule.

Le fonctionnement est parfaitement contrôlé, les interférences liées à la classe D sont éliminées.

SORTIES LIGNE RCA

Les 401DB et 801DB sont équipés de sorties RCA. Elles permettent de connecter un autre amplificateur avec une sortie pré-amplifiée. Ce système est de bien meilleure qualité qu’une simple séparation avec des ”Y”. Il est possible de chaîner plusieurs amplis dans le cas d’une extension.

ENTRÉES RCA COMPATIBLES 5 VOLTS

Le niveau d’entrée est réglable de 0,1 volt à 5 volts, ce qui est très flexible. Une telle plage de réglage permet d’adapter les 401DB et 801DB à toutes les sources du marché.

ENTRÉES LIGNE ET ENTRÉES HAUT-NIVEAU

Les 401DB et 801DB ont des entrées RCA pour une utilisation avec une source équipée de sorties

RCA. Votre ampli est aussi équipé d’entrées haut-niveau lui permettant d’être utilisé dans le cas ou la source ne serait pas équipée de sorties RCA. Le signal est alors obtenu en connectant les entrées hautniveau de l’ampli aux câbles haut-parleur provenant de la source. Si votre source utilise une masse commune ou une masse flottante sur les sorties, cet ampli est ce qu’il y a de mieux pour votre système. Il est compatible avec les deux standards, et ce, sans adaptateur.

COMMANDE DE SUBWOOFER DÉPORTÉE EN OPTION (RÉFÉRENCE : RS)

Les amplis COUSTIC bénéficient d’une commande de subwoofer déportée que vous pouvez vous procurer en option. Elle permet de régler le niveau du subwoofer de l’avant du véhicule.

ÉGALISEUR DE GRAVE

Il vous permet d’augmenter le rendu de votre système dans le grave. Le réglage s’effectue en continu de 0 à +18dB.

INDICATEUR DE PROTECTION MULTI FONCTIONS

Lorsque l’indicateur s’allume au rouge, cela signifie que l’ampli est en protection thermique et qu’il est coupé le temps qu’il refroidisse. Dès que la température est revenue à un niveau acceptable, l’ampli se remet en route automatiquement.

Cet indicateur s’allume aussi lorsque le circuit de protection détecte une sur-consommation, un courtcircuit sur les HP ou du courrant continu sur les étages de puissance. Dans ce cas, veuillez éteindre l’ampli pour procéder aux vérifications de câblage et de montage. Si tout est en ordre, vous pouvez rallumer votre ampli.

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CONTRÕLES, INDICATEURS ET CONNECTEURS

PANNEAU DES ENTRÉES ET DES CONFIGURATIONS

FRANÇAIS FRANÇAIS

PANNEAU DES SORTIES

COUSTIC.COM

Figure 1: Panneau des entrées et des réglages

1.

FILTRE SUBSONIC RÉGLABLE

Le filtre subsonic permet de supprimer les fréquences trop basses qui perturbent votre système de grave sachant qu’il est incapable de reproduire ces fréquences. C’est un filtre passe haut réglable à 20Hz @ 36dB/oct, 40 Hz @ 36dB/oct ou déconnectable.

2.

RÉGLAGE DE LA FRÉQUENCE DE COUPURE PASSE-BAS

La fréquence de coupure passe-bas est ajustable en continu de 40 à 200Hz @ 36dB/oct

3.

ÉGALISEUR DE GRAVE RÉGLABLE DE 0 À +18DB

Il vous permet d’augmenter le niveau des graves à 45Hz.

4.

CONTRÔLE DU NIVEAU DE SENSIBILITÉ

Réglable de 5 volts à 0,1 volt, il doit être réglé en fonction de la source.

5.

ENTRÉES RCA

Doivent être connectées aux sorties RCA de l’autoradio.

6.

ENTRÉES HAUT NIVEAU

Dans le cas ou votre autoradio serait dépourvu de sorties RCA, connecter les câbles haut-parleur à ces entrées

7.

SORTIES RCA

Ces sorties peuvent être utilisées si vous installez un amplificateur supplémentaire

8.

CONNECTEUR POUR LA COMMANDE DE SUBWOOFER DÉPORTÉE R S

Cette commande à distance est en option. Elle permet de régler le niveau du subwoofer à partir de l’avant du véhicule.

Figure 2 : Panneau des sorties et des connecteurs

9.

INDICATEUR DE MISE EN TENSION ET DE PROTECTION

Led verte : l’amplificateur est allumé

Led rouge : L’amplificateur est en protection. L’ampli repasse automatiquement au vert lorsque le problème est résolu. En cas de protection thermique, il faut attendre que l’amplificateur refroidisse pour qu’il redémarre.

10. CONNECTEUR D’ALIMENTATION +12V (B+)

Doit être connecté au +12 volts de la batterie du véhicule.

11. CONNECTEUR DE MASSE (GND)

Doit être connecté à la masse du véhicule.

12. CONNECTEUR DE COMMANDE (REMOTE)

Doit être connecté au câble de commande ou au câble de l’antenne électrique de la source. Ce bornier commande l’allumage et l’extinction de l’amplificateur.

13. SUPPORT DE FUSIBLE(S)

14. DOUBLE CONNECTEURS POUR LES SUBWOOFERS

Doivent être connectés aux subwoofers.

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FRANÇAIS

INSTALLATION

En achetant le 401DB/801DB, vous avez déjà fait un grand pas vers un son pur et naturel. Avant de passer à l’installation et pour bénéficier de tout le potentiel de votre ampli, nous vous recommandons de lire attentivement ce manuel pour bien connaître toutes les fonctions disponibles. Nous vous recommandons de prendre le temps d’élaborer un synoptique pour optimiser vos composants et pour intégrer vos futurs achats.

Les 401DB/801DB nécessitent une alimentation 12 volts avec masse négative. L’installation dans un véhicule à masse positive entraînera la destruction de l’ampli, du circuit du véhicule concerné ou encore d’autres composants électriques. Si vous avez le moindre doute à ce sujet, contactez votre revendeur COUSTIC.

Attention : Veuillez suivre les instructions et les recommandations de ce manuel. Une utilisation dans d’autres conditions peut réduire les performances de votre ampli. De plus, toute utilisation différente entraîne la perte de la garantie légale.

Attention : La masse de la batterie doit rester déconnectée durant toute l’installation.

EMPLACEMENT

Refroidissement : Le facteur le plus important dans le choix de l’emplacement est sa capacité de refroidissement. Malgré ses propres capacités de refroidissement importantes, l’ampli peut souffrir d’un manque de ventilation. Une utilisation à haut volume, combinée avec un mauvais refroidissement peut conduire à la mise en protection thermique. Il faut donc éviter de placer l’ampli trop près d’une source de chaleur, avec environ 5cm de vide autour.

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Vibrations :

Des vibrations trop importantes peuvent détacher l‘ampli qui ne serait plus retenus que par les fils, ce qui est dangereux. C’est pour cela qu’un montage sur une surface plane, permettant de solides fixations, est recommandé.

Humidité : L’ampli ne doit jamais être exposé à l’humidité ou à l’eau.

En suivant ces recommandations, le meilleur emplacement pour votre ampli reste à plat, dans le fond du coffre, derrière les sièges arrières.

MONTAGE

1.

Mettre l’ampli en position pour repérer les trous de fixation

2.

Tracer les trous de fixation avec un feutre fin

3.

Enlever l’ampli

4.

S’il y a de la moquette, couper de petits trous pour le passage des vis, pour bien voir le métal en dessous.

5.

Pointer les quatre trous pour obtenir un perçage précis. Ne pas percer tant que l’ampli est en place. Utiliser l’ampli comme guide de perçage peut entraîner d’irréversibles dégradations.

6.

Fixer l’ampli avec les vis fournies

Figure 3 : Montage horizontal Figure 4 : Montage vertical

L’ampli peut être monté à plat sur une surface horizontale (figure 3) ou à la verticale (figure 4). Il ne doit jamais être monté à l’envers (figure 5) pour la simple et bonne raison que l’air chaud généré par l’ampli devrait traverser ses propres composants pour refroidir. Ce qui le ferait chauffer plus encore.

Figure 5 : Montage à l’envers

(Non recommandé)

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Figure 6 : Installation traditionnelle Figure 7 : Système multi amplifié

BI-AMPLIFICATION

Un système bi-amplifié est généralement constitué de deux amplis et d’un filtre actifs. Les basses fréquences sont orientées vers l’ampli du subwoofer pendant que le reste du spectre va vers l’ampli des médiums et des tweeters.

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INSTALLATION

CONNEXION DU SIGNAL

Connectez l’entrée RCA (input) de l’ampli à la sortie RCA de votre source. Un câble vendu séparément est nécessaire. Si votre source ne dispose pas de sortie RCA, utilisez les sorties haut-parleurs pour alimenter l’amplificateur pas les entrées haut niveau.

Figure 8 : entrées RCA et entrées haut-niveau

NOTE : lors de l’utilisation des entrées ”haut niveau”, il faut uniquement brancher le câble noir

(situé au centre du connecteur) à la masse du châssis de la source, si un bruit d’alternateur apparaît dans les HP.

CONNEXION DES CÂBLES HAUT-PARLEURS

Il faut connecter l’amplificateur aux haut-parleurs. Veuillez utiliser du câble de bonne qualité d’un diamètre ne pouvant être inférieur à 3,5mm2.

NOTE : Vous disposez de deux paires de bornier pour la connexion de deux subwoofers. Lors d’un branchement avec un subwoofer, un seul bornier est utilisé. L’impédance minimale doit être de 2 Ω , mais vous pouvez brancher un système à 4 Ω ou à 8 Ω .

1. Branchez la sortie haut-parleur marquée ”-” de l’amplificateur au connecteur ”-” du subwoofer

2. Branchez la sortie haut-parleur marquée ”+” de l’amplificateur au connecteur ”+” du subwoofer

3. Pour un branchement à deux subwoofers, utilisez le second bornier et reprenez les points 1 et 2.

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CÂBLAGE DE L’ALIMENTATION AMPLI/BATTERIE

Les câbles d’alimentation sont aussi importants que la capacité de la batterie elle-même. N’utilisez que des câbles de bonne qualité d’une section minimum de 20 mm2 pour le 401DB, 35mm2 pour le 801DB. Il est impossible d’avoir un câble d’alimentation et de masse trop gros.

Faites passer le câble d’alimentation dans la voiture. Connecter une extrémité à la borne « B+ » de l’ampli et l’autre extrémité à la borne « + » de la batterie. Pensez à bien séparer les câbles d’alimentation des câbles RCA, pour éviter le rayonnement cause de parasites. Si possible, faites passer l’alimentation d’un côté de la voiture et les câbles RCA de l’autre. Ne jamais coller l’alimentation ou les RCA au faisceau de la voiture (encore une source de parasites). Ne jamais faire passer les câbles par l’extérieur du véhicule.

Il est indispensable d’installer un porte fusible à moins de 50cm de la borne positive de la batterie. Il peut éviter au câble d’alimentation de prendre feu, en cas de court-circuit. La valeur du fusible dépend de la puissance de la batterie, elle est égale à 50% de la puissance de charge horaire de celle-ci (pour une batterie de 80 ampères/heure il faut un fusible de 40A). L’utilisation de fusible de plus forte valeur revient à éliminer la fonction de protection du fusible. Ne jamais surévaluer le fusible. Les fusibles présents sur l’ampli ne protègent pas l’ampli mais la voiture.

CONNEXION DE L’AMPLIFICATEUR À LA MASSE DU VÉHICULE

Utilisez une bonne masse directement au châssis. Poncer la peinture jusqu’au métal. Relier cette masse au bornier « GND » de l’amplificateur.

BORNIERS ET CONNECTEURS

Veuillez utiliser des connecteurs et des borniers de qualité pour assurer toutes les liaisons électriques.

CÂBLE D’ALLUMAGE ET D’EXTINCTION DE L’AMPLI

Connecter la borne « REM » de l’amplificateur au câble « remote » de la source. Si ce câble n’est pas disponible sur la source, vous pouvez utiliser le câble « antenne ».

RECONNECTER LE CÂBLE DE MASSE DU VÉHICULE

Après double vérification de tous les points cités ci-dessus, et si tout est en ordre, vous pouvez reconnecter le câble de masse entre le châssis et la borne « - » de la batterie.

COMMANDE DE SUBWOOFER DÉPORTÉE RS (EN OPTION)

Il suffit de connecteur la prise à l’amplificateur pour pouvoir contrôler le niveau du subwoofer.

+ - + + - + -

Figure 11 : Commande de subwoofer déportée

Figure 9 : Branchements à un subwoofer Figure 10 : Branchements à deux subwoofers

ATTETION : Toute autre utilisation ou type de branchement peut entraîner la destruction de l’amplificateur et l’annulation de la garantie. Veuillez vérifier deux fois les branchements avant de mettre sous tension.

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RÉGLAGES

SÉLECTION DE LA FRÉQUENCE DE COUPURE

Le filtre actif passe bas est réglable en continu de 20Hz à 200Hz. Cela permet tous les réglages possibles. Commencez les réglages à 80Hz.

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Figure 12 : Réglage de la fréquence de coupure du filtre actif

RÉGLAGE DU FILTRE SUBSONIC À 36DB/OCT

L’avantage d’un filtre subsonic est de concentrer la puissance de l’ampli dans une gamme de fréquences précises. Par exemple, si votre système de grave est réglé pour jouer entre 40 et

80Hz, il vous suffit de régler le filtre sur 40Hz. L’amplificateur délivre 100% de sa puissance entre ces deux fréquences.

Figure 13 : Réglage du filtre subsonic

RÉGLAGE DE LA SENSIBILITÉ

Le potentiomètre de sensibilité d’entrée est situé sur le panneau de configuration de l’ampli. Il permet d’ajuster le niveau d’entrée de l’ampli avec le niveau de sortie de la source. Certaines sources ont un niveau de sortie de 0,2 volts alors que d’autres dépassent 5 volts. Pour s’adapter, les 401DB et 801DB sont équipés d’un niveau d’entrée réglable de 0,1 à 5 volts.

Ce réglage est le plus délicat. Il faut une certaine expérience pour parfaitement régler la sensibilité d’un amplificateur. Le meilleur réglage de gain est celui où le niveau est le plus bas. C’est à ce niveau que le rapport signal sur bruit est le plus grand et donc la qualité sonore la meilleure.

Un bon réglage de gain entraîne une meilleure qualité sonore et une meilleure fiabilité en réduisant la température interne de l’ampli.

NOTE : La puissance de cet ampli n’est pas fonction du réglage de gain. Mettre ce potentiomètre

à fond ne donne pas plus de puissance. Si le niveau est trop haut, vous risquez de détruire les haut-parleurs (qui dans ce cas ne sont pas garantis). S’il est trop bas, votre installation manquera de pêche.

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Figure 14 : Réglage de la sensibilité

1.

Tournez le réglage à fond dans le sens contraire des aiguilles d’une montre (minimum)

2.

Montez le volume de votre autoradio à 2/3 du volume maxi

3.

Vérifiez que la balance et le fader sont bien au centre

4.

Vérifiez que les réglages de grave et d’aigu sont à zéro

5.

Prenez un CD ou une cassette qui ”tape fort”

6.

Régler l’égaliseur de grave si nécessaire

7.

Placez -vous dans le véhicule et demandez à quelqu’un de monter le niveau jusqu’à apparition de la saturation. Diminuez le niveau d’environ une heure.

8.

Si vous passez du CD à la cassette puis à la radio, il vous faudra un peu plus de réglage pour être parfait. Votre ampli est réglé.

9.

Un bon réglage de gain entraîne une meilleure qualité sonore et une meilleure fiabilité en réduisant la température interne de l’ampli.

ÉGALISEUR DE GRAVE

Régler cet égaliseur comme désiré entre 0 et +18dB pour augmenter les basses de votre système autour de 45Hz. Mais attention, ce réglage n’est pas gratuit pour votre système : tous les 3dB, votre amplificateur consommera le double de puissance et vos (votre) haut-parleurs encaissent aussi le double de puissance. Le plus est parfois l’ennemis du bien. De manière générale, il faut utiliser ce réglage avec parcimonie, alors allez-y doucement.

RÉGLAGE ET UTILISATION DE LA COMMANDE DE SUBWOOFER DÉPORTÉE RS

Si vous utilisez la commande déportée RS, tenez-en compte lors de vos réglages. Nous vous conseillons de régler le niveau du subwoofer avec la commande RS réglée à moitié pour permettre d’augmenter ou de diminuer le niveau du subwoofer par la suite.

Attention : la commande RS ne fonctionne que lorsque le filtre actif est enclenché en position

« LPF ».

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EN CAS DE DIFFICULTÉ

Symptôme

1. Ne s’allume pas

Cause probable

Vérifier les connexions à l’ampli alimentation masse et remote.

Vérifier la connexion à la borne + de la batterie. Vérifier que le remote délivre bien du 12 volts lorsque la source est allumée. Vérifier le fusible. S’il est cassé, remplacez le. S’il saute encore, vérifier le câble sur toute sa longueur et l’ampli contre les court-circuits. Si le court-circuit est sur l’alimentation, réparer la. S’il est dans l’ampli, retourner chez votre revendeur COUSTIC. Vérifier la tension aux bornes de l’ampli. Il faut 11 à 15 volts entre la masse et le +, ainsi qu’entre la masse et le remote. Si ce n’est pas le cas, retournez chez votre revendeur

COUSTIC.

2. Il s’allume sans son, le led rouge de protection est allumée

Couper l’ampli, vérifier toutes les connexions et tous les câbles de si nal et d’alimentation. Vérifier que les HP ne soit pas en court-circuit avec un voltmètre. Après avoir tout vérifié, vous pouvez rallumer.

3. L’ampli s’allume, il n’y a Le led rouge continu indique que l’ampli est en protection thermique, pas de son, le led est rouge ce qui explique qu’il soit coupé en attendant de refroidir. Lorsque l’ampli aura retrouvé une température de fonctionnement normale, il se rallumera automatiquement.

4. Pas d’un son d’un côté Vérifier la balance, vérifier les câbles des haut-parleurs, vérifier vos câbles RCA et leurs connexions.

5. Son particulièrement bas.

Vérifier le fader, vérifier le réglage de niveau sur l’ampli, vérifier la position du filtre actif.

6. Coupures de son fréquentes L’ampli fonctionne dans de mauvaises conditions de température. Cela peut provenir d’une mauvaise ventilation, d’un mauvais emplacement de l’ampli, d’un mauvais réglage de gain (trop haut) ou d’un montage

à l’impédance trop bases (par exemple moins de 2 ohms en stéréo ou moins de 4 ohms ponté). Voir chapitre concerné.

7. L’indicateur de mise sous Vérifier la connexion à la batterie ainsi que le passage du câble.

tension varie lorsque l’ampli Vérifier la tension de la batterie. Si elle est trop faible, recharger là où fonctionne remplacer la. Vérifier les câbles de masse.

8. Parasite alternateur variant Faire repasser la câble d’alimentation de l’ampli à un autre endroit.

avec la vitesse de rotation Faire passer un câble d’alimentation direct de la batterie à la source.

du moteur Vérifier toutes les connexions, elles doivent être propres et pas oxydées.Vérifier la qualité des masses en s’assurant que les contacts sont bien sur le métal.

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Symptôme Cause probable

9. Bruit de fonctionnement à Il faut chercher les boucles de masses en changement chaque point bas niveau de masse l’un après l’autre.

ATTETION : il ne faut pas débrancher la masse lorsque l’ampli est en fonction nement. Cela pourrait l’endommager.

Vérifier les câbles RCA qui pourraient être endommagés ou coincés sous une vis ou un siège. Pour s’en assurer, il suffit d’utiliser un câble

RCA « en volant ». Vérifier la masse du véhicule, elle doit être propre et non oxydée.

10.Parasites rayonnants Vérifier que le parasite provient bien de la voiture avec une petite présent en radio mais pas radio FM que vous approcherez de la voiture sur la même station en CD ou cassette. Le que sur votre source. Si vous entendez les mêmes parasites dans votre parasite varie légèrement radio portable, les parasites sont générés par le composant dont vous en fonction du régime moteur et il est présent tout le temps.

vous êtes rapproché. Vérifier l’antenne radio et sa connexion à la masse. Vérifier le déparasitage du véhicule. S’il a plus de deux ans, changer les composants.

Vérifier la mise à la masse du moteur. Vérifier la mise à la masse du capot du véhicule. S’il n’y en a pas, mettez-en une.

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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

401DB

1 x 200 Watts

801DB

1 x 400 W Puissance sous 14,4volts

4 ohms, 2% THD

Puissance sous 14,4volts

2 ohms, 2% THD

Réponse en fréquence

1 x 400 Watts 1 x 800 W

Sensibilité d’entrée

20 - 200 Hz

(± 0,5dB)

0,1 à 5 volts

20 - 200 Hz

(± 0,5dB)

0,1 à 5 volts

S/N ratio @ puissance maxi

Filtre actif passe bas

36dB/oct, variable

Égaliseur de grave

@ 45 Hz

Dimensions

90dB

40 à 200 Hz

0 à +18dB

90dB

40 à 200 Hz

0 à +18dB

280 x 60 x 335mm 280 x 60 x 395mm

En raison d’améliorations constantes, toutes ces caractéristiques sont susceptibles de changer sans préavis.

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COUSTIC LIMITED WARRANTY

IMPORTANT NOTICE TO CONSUMER:

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