Cat logo de rodamientos de rodillos a r tula SKF

Cat logo de rodamientos de rodillos a r tula SKF
Rodamientos de rodillos
a rótula SKF
Estableciendo el estándar de rendimiento y fiabilidad
Índice
La marca SKF representa ahora mucho
más de lo que ha representado tradicio­
nalmente, y ofrece grandes posibilidades
a clientes tan valiosos como usted.
Mientras SKF mantiene su liderazgo
en todo el mundo como fabricante de
roda­mientos de alta calidad, las últimas
mejo­ras técnicas, así como los productos
y ser­vicios más innovadores, han hecho
que SKF se haya convertido en un autén­
tico proveedor de soluciones, aportando
un mayor valor añadido a nuestros
clientes.
Estas soluciones engloban distintas for­mas de proporcionar mayor productivi­
dad a los clientes, no sólo mediante pro­
ductos innovadores, específicos para
cada aplicación, sino también mediante
herramientas de diseño de última gene­
ración, así como servicios de consultoría,
programas de optimización de activos
en plantas de producción, y las técnicas
de gestión logística más avanzadas del
sector.
La marca SKF todavía representa lo
mejor en el campo de los rodamientos,
pero ahora representa mucho más.
SKF – La Empresa de la Ingeniería
del Conocimiento
A Información de producto
3
3
4
6
Económicos y robustos
¿Por qué rodamientos de rodillos a
rótula?
¿Por qué rodamientos de rodillos a rótula
SKF?
Una gama completa de rodamientos
8
Rodamientos de rodillos a rótula SKF –
líderes en diseño
8 Rodamientos estándar: una combinación
única de características de diseño
9 Estableciendo nuevos estándares:
SKF Explorer
10 Rodamientos de rodillos a rótula SKF
obturados – para entornos exigentes
11 Rodamientos de rodillos a rótula para
aplicaciones vibratorias
12 Rodamientos de rodillos SKF Explorer
– para un rendimiento óptimo
14 Eficientes en todos los segmentos
industriales
14 Cuando el mantenimiento puede ser una
pesadilla
15 Reducción del tamaño – algo más que
simplemente el tamaño
16 Servicio para una colaboración
duradera
B Recomendaciones
18 Selección del tamaño del rodamiento
18 Vida de los rodamientos
19 Rodamientos estándar y SKF Explorer
– comparación
20 Carga mínima
20 Capacidad de carga estática requerida
21 Aplicación de los rodamientos
21 Disposiciones de rodamientos
convencionales
22 El sistema de rodamientos SKF
autoalineable
22 Fijación radial de los rodamientos
2
23 Fijación axial de los rodamientos
23 Diseño de los componentes adyacentes
24
24
24
27
Lubricación y mantenimiento
Lubricación con aceite
Lubricación con grasa
Mantenimiento
28
28
28
31
Montaje y desmontaje
Almacenaje de los rodamientos
Montaje
Desmontaje
C Datos de producto
32 Datos generales de los rodamientos
36 Designaciones complementarias
38 Tablas de productos
38 Rodamientos de rodillos a rótula
56 Rodamientos de rodillos a rótula
obturados
60 Rodamientos de rodillos a rótula para
aplicaciones vibratorias
D Información adicional
64 Productos SKF afines
64 Rodamientos de rodillos a rótula
especiales
65 Accessorios
66 Lubricantes y equipos de lubricación
66 Productos para el montaje y desmontaje
67 Equipos de monitorización de la
condición
68 SKF – La Empresa de la Ingeniería
del Conocimiento
Económicos y robustos
¿Por qué rodamientos
de rodillos a rótula?
Los rodamientos de rodillos a rótula ofrecen
una atractiva combinación de características
de diseño que los hace irreemplazables en
muchas aplicaciones exigentes.
• Autoalineación
Los rodamientos de rodillos a rótula soportan
la desalineación entre el eje y el soporte sin
aumentar el rozamiento y sin que se reduzca
la vida del rodamiento.
Los rodamientos de rodillos a rótula con
obturaciones integrales ofrecen ventajas
adicionales.
• Protección contra la contaminación
Los rodamientos de rodillos a rótula obtu­
rados son ideales especialmente para
aquellas disposiciones donde, debido al
espacio limitado o por razones de coste,
no se pueden instalar obturaciones externas
suficientemente eficaces.
A
• Retención de la grasa
Una obturación rozante a ambos lados
del rodamiento retiene la grasa aplicada
en la factoría donde debe estar: dentro
del rodamiento.
• Requisitos de mantenimiento mínimos
En condiciones de funcionamiento nor­
males, los rodamientos de rodillos a rótula
obturados son libres de mantenimiento,
reduciendo los costes de servicio y el con­
sumo de grasa.
• Capacidad de carga muy elevada
El uso óptimo de la sección transversal
disponible proporciona una capacidad de
carga radial y axial máxima.
• Robustos
Insensibles a la desalineación ocasionada
por la flexión del eje o del soporte debido
a una fuerte carga.
• Se instalan fácilmente para cargas en
todas las direcciones
Los rodamientos son de tipo no desarmable,
listos para montar y adecuados para varios
métodos de montaje.
• Simplifican la aplicación
Las características de diseño favorables,
junto con la sencillez de montaje y des­
montaje, permiten unas máquinas de
diseño más eficiente y compacto.
3
¿Por qué rodamientos
de rodillos a rótula SKF?
Los rodamientos SKF están desarrollados
para la satisfacción del cliente. La mejor con­
firmación de la calidad total de los rodamientos
de rodillos a rótula SKF es su éxito en el mer­
cado. Hay el doble de rodamientos de rodillos
a rótula SKF en servicio que de cualquier otro
fabricante de rodamientos.
Y esto no es por casualidad: Los rodamientos
de rodillos a rótula SKF están perfectamente
probados y son sometidos a desarrollos conti­
nuos para mejorar su rendimiento. Los ejem­p­los más recientes han sido la introducción de
los rodamientos SKF Explorer, que abrieron
nuevos horizontes de aplicación, y los roda­
mientos obturados.
La utilización de rodamientos de rodillos
a rótula SKF implica varias ventajas:
Robustos
0,5°
Toleran los errores
de alineación
180 °C
Resisten las altas
temperaturas
4
Ventajas de aplicación
Integración de obturaciones
Los rodamientos de rodillos a rótula SKF
tienen una capacidad de carga muy elevada
en sentido radial y axial. Las aplicaciones de
rodamientos son cada vez más rentables
debido a
En condiciones de funcionamiento normales,
los rodamientos de rodillos a rótula SKF obtu­
rados están engrasados de por vida y hacen
innecesario el uso de obturaciones externas,
creando beneficios adicionales
• una larga vida de servicio
• disposiciones compactas.
• disposiciones de rodamientos simplificadas
• sin relubricación.
Menores costes de funcionamiento
Solución estándar
El optimizado y robusto diseño interno de los
rodamientos de rodillos a rótula SKF minimiza
el rozamiento y el calor generado, y de este
modo el consumo de lubricante. En servicio,
los costes se reducen gracias a
Muchas aplicaciones de rodamientos anterior­
mente equipadas con costosos rodamientos
especiales, se pueden equipar ahora con roda­
mientos de rodillos a rótula SKF. Gracias a la
disponi­bilidad a nivel mundial de los rodamientos
de rodillos a rótula, los envíos no suponen un
problema.
• menos tiempo inoperativo para las
máquinas
• mínimos requisitos de mantenimiento
• alta fiabilidad.
Satisfacción del cliente
A
El usuario final quedará impresionado por los
bajos costes de explotación y la alta fiabilidad
logrados por los rodamientos de rodillos a
rótula SKF. No sólo se reducen los costes, sino
que con los rodamientos obturados, también
se protege el medio ambiente.
Rodamientos de rodillos a rótula SKF:
siempre la mejor elección cuando la resistencia
y fiabilidad constituyen factores importantes.
5
238
248
239
249
230
240
Series de rodamientos de rodillos a rótula (diseño abierto)
Una gama completa
de rodamientos
La gama de rodamientos de rodillos a rótula
SKF abiertos y obturados abarca todas la
series actualmente en demanda. Teniendo
en cuenta la disponibilidad, esto constituye
la gama más completa del mercado.
Los rodamientos de sección estrecha y
pequeña ofrecen mejores características en
cuanto a velocidad, espacio y peso, mientras
que los rodamientos de sección ancha y grande
ofrecen una mayor capacidad de carga.
6
231
241
222
232
213
223
Rodamientos de rodillos a rótula
SKF sin obturaciones
Rodamientos de rodillos a rótula
SKF obturados
Los rodamientos abiertos están disponibles
con diámetros de agujero de 20 a 1 800 mm,
y con agujero cilíndrico o cónico para adaptarse
a todos los métodos de montaje. Para facilitar
una lubricación eficiente, la mayoría de los
rodamientos van provistos de una ranura
anular y tres orificios de lubricación en el
aro exterior.
Los rodamientos están disponibles en una
extensa gama de series diseñadas para satis­
facer los siguientes criterios de selección
Los rodamientos de rodillos a rótula obtura­
dos están disponibles con agujero cilíndrico
para diámetros de eje de 25 a 220 mm y con
agujero cónico para diámetros de eje de 40 a
100 mm. Bajo pedido especial, se pueden
fabricar otros tamaños.
Las obturaciones han sido desarrolladas
especial­mente para los rodamientos de rodillos
a rótula y evitan eficazmente la entrada de
contaminantes en el rodamiento no sólo
durante el funcionamiento sino también
durante la instalación del mismo, obteniéndose
así una larga vida de servicio.
• capacidad de carga
• combinación de cargas radiales y axiales
• velocidad de rotación
• espacio disponible en la aplicación.
A
7
Rodamientos de rodillos a rótula
SKF – líderes en diseño
Rodamientos estándar:
una combinación única de
características de diseño
Todos los rodamientos de rodillos a rótula
SKF poseen unas características en común
que son únicas en el mercado
• rodillos simétricos
• perfil especial de los rodillos
• rodillos autoguiados – una patente SKF
• anillo guía libre entre las dos hileras de
rodillos
• componentes del rodamiento estabilizados
dimensionalmente para altas temperaturas
• jaulas metálicas.
Diseño E
Con los rodillos simétricos, dos jaulas de acero
templado de tipo ventana centradas en el aro
interior sin pestaña
mediante un anillo guía
libre entre las dos hileras
de rodillos.
Diseño CC
Con rodillos simétricos,
dos jaulas de acero de
tipo ventana centradas
en el aro interior sin
pestaña, mediante un
anillo guía libre entre las
dos hileras de rodillos.
Diseño CA
Con rodillos simétricos y
una jaula mecanizada de
latón o de acero abierta
por ambos lados, centrada en el aro interior
mediante un anillo guía
libre entre las dos hileras
de rodillos. El aro interior
tiene pestañas de
retención.
Para facilitar una lubricación eficaz, los roda­
mientos de rodillos a rótula SKF estándar
están dotados de tres orificios de lubricación
en el aro exterior, generalmente en combina­
ción con una ranura anular. Dependiendo del
tamaño y de la serie, los rodamientos de rodillos
a rótula SKF estándar se fabrican básicamente
en tres diseños diferentes:
• Diseño E
• Diseño CC
• Diseño CA.
Diseño E
8
Diseño CC
Diseño de jaula
resistente
Las jaulas de acero y
de latón son resistentes
y toleran bien las altas
temperaturas y todos
los lubricantes. Los
rodamientos de tamaño
pequeño y mediano
tienen jaulas de acero
de tipo ventana, y los de
mayor tamaño tienen
jaulas mecanizadas de
acero o latón abiertas
por ambos lados.
Estableciendo nuevos
estándares: SKF Explorer
Capacidad de carga
muy elevada
Los rodillos simétricos
se ajustan solos, proporcionando una distribución uniforme de la
carga en toda la longitud del rodillo. Esto proporciona una capacidad
de carga muy alta bajo
todas las combinaciones
de carga.
Sin tensiones
en los bordes
El perfil especial de
los rodillos prácticamente elimina el riesgo
de tensiones en los
bordes.
Rozamiento reducido
y generación de calor
mínima
Los rodillos autoguiados
– una patente de SKF –
significan un menor
rozamiento y una generación de calor mínima.
Excelente rendimiento
a altas temperaturas
Los aros del rodamiento,
de alta resistencia
y dimensionalmente
estables, minimizan
el riesgo de rotura
y permiten un buen
rendimiento a elevadas
temperaturas.
A
Los diseños exclusivos de los rodamientos
de rodillos a rótula SKF fueron los puntos
de partida para el desarrollo adicional de
materiales y procesos de fabricación. Los
rodamientos de rodillos a rótula SKF Explorer
son fruto del trabajo de un equipo de ingenie­
ros y especialistas muy cualificados e intensivos
procesos de perfeccionamiento que, juntos,
constituyen un nuevo nivel de rendimiento
para los rodamientos de rodillos a rótula.
• Acero
Un acero, ultra limpio, para mayor duración
bajo cargas elevadas.
• Tratamiento térmico
Los procedimientos únicos mejoran signi­
ficativamente la resistencia al desgaste
y la dureza.
• Fabricación
Los procesos perfeccionados permiten la
producción de rodamientos que funcionan
más suavemente y maximizan los efectos
del lubricante.
• Geometría interna
Una microgeometría perfeccionada de los
contactos de rodadura ofrece una mejor
distribución de las tensiones.
• Exactitud de giro y tolerancias
de anchura
La mayoría de los rodamientos de rodillos a
rótula SKF Explorer se fabrican como están­
dar, con tolerancias P5 para la exactitud de
giro. Esto los destaca de los demás roda­
mientos. Una tolerancia de anchura ajustada
simplifica el montaje en determinadas
aplicaciones.
Los rodamientos SKF Explorer ofrecen un
rendimiento mayor que los rodamientos de
tamaños similares, tal y como se explica en
más detalle desde la página 12.
Diseño CA
9
Rodamientos de rodillos
a rótula SKF obturados –
para entornos exigentes
Los rodamientos de rodillos a rótula SKF
obturados están diseñados para satisfacer
grandes requisitos respecto a eficiencia de
obturación y fiabilidad de funcionamiento en
entornos difíciles. Las obturaciones se desarro­
llaron mediante simulación por ordenador,
aprovechando al máximo los vastos conoci­
mientos del Grupo SKF. Han sido sometidas
a rigurosas pruebas tanto en laboratorio como
en el campo, y han demostrado su fiabilidad
y eficiencia.
Los rodamientos de rodillos a rótula SKF
obturados incorporan obturaciones de doble
labio reforzadas con chapa de acero y un llenado
de grasa adecuado para las condiciones de
funcionamiento.
Los rodamientos de rodillos a rótula SKF
obturados están listos para montar y lubrica­
dos de por vida para ofrecer una gran duración
normalmente con los mismos requisitos de
espacio que un rodamiento abierto estándar.
Las ventajas incluyen una disposición de roda­
mientos más sencilla, asi como la opción de
reducir su tamaño. Normalmente no requieren
ningún sistema de relubricación, eliminando
la necesidad de comprar y desechar grasa
para rodamientos.
Límites de temperatura
Los rodamientos de rodillos a rótula SKF
obturados son adecuados para temperaturas
de funcionamiento normales de hasta
+110 °C. A petición, se pueden suministrar
rodamientos adecuados para mayores tem­
peraturas de funcionamiento. En estos casos,
la grasa y el material de la obturación se
deben elegir en consonancia. También podría
ser necesario tener en cuenta otras condicio­
nes de funcionamiento, como la velocidad.
Para más información, por favor contacte con
el departamento de Ingeniería de Aplicaciones
de SKF.
Resistencia a la contaminación
Gracias a las eficaces y robustas obturaciones
integrales, normalmente no se requiere el
uso de obturaciones externas adicionales en
muchas aplicaciones, lo que generalmente per­
mite unas disposiciones de rodamientos más
compactas. Sin embargo, si las condiciones
ambientales son muy severas, se deberán
emplear obturaciones externas († fig. 1).
Un rodamiento de rodillos a rótula obturado en
un soporte de pie SNL con obturaciones externas
Bien lubricados
Los rodamientos para
temperaturas y velocidades de funcionamiento
normales se lubrican con
la grasa SKF LGEP 2 con
espesante de litio y que
posee unas buenas propiedades antioxidantes.
Bien protegidos
Los rodamientos tienen
una obturación de doble
labio reforzada con chapa
de acero a cada lado.
Las obturaciones se
pueden fabricar de
caucho nitrilo (NBR),
caucho nitrilo hidrogenado (HNBR) o caucho
fluorado (FKM).
Exclusión de los
contaminantes sólidos
Los rodamientos de rodi­l­los a rótula SKF obturados ofrecen una protección excelente contra los
contaminantes. Éstos
últimos, pueden crear
indentaciones tanto en
los caminos de rodadura
como en los rodillos. Las
obturaciones también
protegen a los rodamientos durante su montaje
y manipulación.
La humedad no puede
entrar
Unas obturaciones adecuadas evitan la entrada
de agua, que en caso de
penetrar, ocasionaría al
rodamiento corrosión
y daños considerables a
los caminos de rodadura,
dando lugar a ruido y
fallos prematuros. Los
rodamientos están protegidos aún más por las
propiedades antioxidantes del lubricante.
10
Siempre fiables
Los rodamientos se
lubrican con una grasa
de alta calidad, que es
particularmente adecuada para estos rodamientos. Las obturaciones
integrales contribuyen a
una lubricación eficiente,
manteniendo el lubricante en el interior del
rodamiento.
Fig. 1
Regla básica
Los rodamientos obturados no requie­
ren una relubricación cuando
• las temperaturas no superan los
+70 °C
• el aro interior gira
• las velocidades no superan el 50 % de
las velocidades límite mencionadas
en la tabla de productos.
Puede encontrar información adicional
en la sección ”Lubricación y manteni­
miento” que comienza en la página 24.
• Un rendimiento excelente en todo
tipo de maquinaria vibratoria.
• Los rodamientos de la clase SKF Explorer
ofrecen la posibilidad de diseñar disposicio­
nes más compactas († página 12).
• Una resistencia al desgaste excelente,
incluso en entornos contaminados.
Reforzados para condiciones
de funcionamiento difíciles
Los rodamientos estándar para aplicaciones
vibratorias tienen un juego especial y han sido
modificados para poder soportar las flexiones
del eje producidas en este tipo de aplicación. Se
caracterizan por tener un anillo guía libre tem­
plado, generalmente centrado en el aro exterior
que guía la jaula de acero de tipo ventana alta­
mente resistente y con la super­ficie templada.
Su jaula de color amarillento, les distingue
de los rodamientos para aplicaciones estándar
(† fig. 2).
Para evitar la corrosión de contacto en el
rodamiento libre, existe una versión especial
con un agujero cilíndrico recubierto de PTFE.
Las aplicaciones vibratorias inducen la acele­
ración de los rodillos y las jaulas en los roda­
mientos. Estas aceleraciones somenten a los
rodamientos a mayores exigencias y pueden
provocar fallos prematuros en rodamientos para
aplicaciones estándar. Los rodamientos de rodi­
llos a rótula SKF para aplicaciones vibratorias
están diseñados para soportar dichas acelera­
ciones iducidas. La aceleración permisible
depende del lubricante y de si la aceleración
es giratoria o lineal.
A
Este tipo de aceleración se produce cuando
el aro exterior del rodamiento está sometido
a una carga giratoria y a un campo de acele­
ración rotacional. Se generan así cargas cíclicas
en las jaulas de los rodillos no cargados. Ejemp­
los típicos son las cribas vibratorias y los
engranajes planetarios. Los rodamientos en
apisonadoras están sometidos a una mezcla
de aceleraciones rotacionales y lineales
(† fig. 3a).
Esta aceleración se produce cuando el roda­
miento está sometido a cargas de impacto que
hacen que los rodillos no cargados martilleen
los alvéolos de la jaula. Una aceleración lineal
típica se genera cuando las ruedas de los
vehículos ferroviarios ruedan sobre las juntas
de las vías († fig. 3b). Una aplicación análo­
ga que utiliza rodamientos diseñados para
aplicaciones vibratorias, es una apisonadora,
en la que el rodamiento vibra contra una
superficie relativamente dura.
a
PL
Aceleración lineal
O
RE
R
SK
F
Para máquinas con un movimiento excéntrico
inherente como las cribas vibratorias y los
compactadores, SKF ha desarrollado una
gama de rodamientos de rodillos a rótula
estándar para aplicaciones vibratorias. Los
rodamientos están disponibles en la serie
223 con un agujero cilíndrico o cónico para
diámetros de eje de 40 a 240 mm. El juego
radial interno es, como estándar, C4.
Los rodamientos con los diseños básicos
actuales llevan más de una década en servicio
y han demostrado poder reducir las tempera­
turas de funcionamiento y prolongar la dura­
ción de las máquinas considerablemente.
Los rodamientos de rodillos a rótula SKF
para aplicaciones vibratorias ofrecen unas
ventajas claras:
Fig. 3
Aceleración rotacional
EX
Rodamientos de rodillos
a rótula para aplicaciones
vibratorias
b
Ejemplo de un rodamiento sometido a una
aceleración giratoria (a) y lineal (b)
Diseños
Dependiendo de su tamaño, los rodamientos
de rodillos a rótula SKF para aplicaciones
vibratorias tienen uno de los siguientes diseños:
• E/VA405 con rodillos simétricos, dos jaulas de
acero de tipo ventana con superficie endure­
cida y centradas en el aro interior, y un anillo
guía libre en el exterior de las jaulas.
• EJA/VA405 con rodillos simétricos, dos
jaulas de acero de tipo ventana con super­
ficie endurecida y centradas en el camino
de rodadura del aro exterior mediante un
anillo guía libre colocado entre las dos hile­
ras de rodillos.
• CCJA/W33VA405 con rodillos simétricos,
dos jaulas de acero de tipo ventana con
superficie endurecida y centradas en
el camino de rodadura del aro exterior
mediante un anillo guía libre colocado
entre las dos hileras de rodillos.
Diseños de rodamientos de rodillos a rótula SKF para aplicaciones vibratorias
Fig. 2
E/VA405
EJA/VA405
CCJA/W33VA05
11
Rodamientos de rodillos SKF
Explorer – para un rendimiento
óptimo
Tras inventar el rodamiento de rodillos a rótula
hace más de ochenta años, SKF se ha mante­
nido como el fabricante líder de estos roda­
mientos. Recientemente, los especialistas de
distintas disciplinas de SKF combinaron sus
conocimientos y experiencia para dar un gran
paso en cuanto a la tecnología de los roda­
mientos. Y estamos orgullosos de poder po­ner la tecnología de mañana a disposición de
nuestros clientes hoy. Los rodamientos SKF
Explorer representan un importante avance
en lo referente al rendimiento. Estudiando la
interrelación entre cada componente de los
rodamientos, los especialistas de SKF pudie­
ron maximizar los efectos del lubricante y
minimizar aquellos de la fricción, contamina­
ción y el desgaste.
Los rodamientos de la clase de rendimiento
SKF Explorer ofrecen una serie de ventajas
incluyendo:
El material
El acero de los rodamientos SKF Explorer es
extraordinariamente limpio y homogéneo,
formando una estructura perfecta que no
genera picos de tensión bajo carga.
12
Un tratamiento térmico único
Junto con un proceso de tratamiento térmico
perfeccionado, el nuevo acero también confiere
a los rodamientos SKF Explorer una resistencia
al desgaste apreciablemente mayor. Y todo
ello, manteniendo la buena resistencia a la
temperatura y robustez de los rodamientos.
Procesos de fabricación mejorados
Los procesos de fabricación mejorados permi­
tieron ajustar las tolerancias para todas las
características esenciales del rodamiento.
Para mantener una película de aceite óptima
entre las superficies de contacto, se ha maxi­
mizado el acabado de éstas.
Los conocimientos sobre
los rodamientos
Un sofisticado software propio ha permitido
a los ingenieros de diseño de SKF estudiar
la dinámica interna de los rodamientos hasta
unos límites anteriormente imposibles. Esto
ha dado paso a un perfeccionamiento del
diseño que, implantado en los rodamientos
SKF Explorer, ha permitido una optimización
adicional de los contactos entre los elementos
rodantes y los caminos de rodadura.
El resultado: mayor duración
de los rodamientos
Todas estas mejoras contribuyen a aumentar
significativamente la duración y fiabilidad de
los rodamientos. La mejor forma de mostrar
esto es mediante la ecuación de cálculo para
la vida nominal SKF. Las propiedades de los
rodamientos de rodillos a rótula SKF Explorer
se toman en consideración mediante
Disponibilidad
Designaciones de los productos
La mayoría de los rodamientos de rodillos
a rótula están disponibles en la clase de
rendimiento SKF Explorer.
En las tablas de productos, las designaciones
de los rodamientos SKF Explorer aparecen en
azul.
Los rodamientos SKF Explorer mantienen las
designaciones de los rodamientos estándar
anteriores, por ejemplo 22218 E o BS22210-2CS. Sin embargo, cada rodamiento
y su caja están marcados con el nombre
EXPLORER, de modo que no puede haber
confusión.
• unas mayores capacidades de carga
dinámica y
• un factor de ajuste de la vida aSKF mayor.
Máquina existente
El cambio a rodamientos SKF Explorer proporcionará
Nueva máquina con la misma potencia
El cambio a rodamientos SKF Explorer proporcionara
• una vida útil varias veces más larga que la lograda
previamente,
• mayor tiempo operativo de la máquina,
• un factor de seguridad más alto,
• una reducción apreciable del coste del ciclo de vida de la
máquina,
• unas máquinas más compactas,
• mayores velocidades,
• funcionamiento más suave y silencioso,
• menos consumo de lubricante,
• menor rozamiento,
y creará valor añadido.
ER
EX
PL
OR
ER
EX
P
LO
R
y, por tanto, valor añadido.
F
EK
14
22
R
RE
R
Nueva máquina con la misma
o mayor potencia
La mayor capacidad de carga de los
rodamientos SKF Explorer permite
utilizar una serie más ligera con
el mismo diámetro exterior y mayor
diámetro de agujero, de modo que
EX
PL
O
RE
2
EX
P
LO
• la misma vida de servicio,
•el mismo tiempo de funcionamiento para
la máquina,
• el mismo diseño de la máquina,
SK
Máquina existente con mayor
potencia
Los rodamientos SKF Explorer del
mismo tamaño permiten unos
aumentos de potencia del
15 al 25 % con
• se podrá usar un eje más resistente,
o incluso hueco
• el diseño total puede ser más rígido y rentable,
• se prolonga la vida del sistema gracias a la mayor rigidez,
y mayor valor añadido.
y se reduce significativamente el coste del ciclo de vida de la
máquina.
13
A
Eficientes en todos los segmentos
industriales
Segmentos industriales
• Metalurgia
• Minería y construcción
• Maquinaria de fluidos
• Manipulación de materiales
• Cajas de engranajes industriales
• Industria textil
• Ferrocarriles
• Energía
La larga duración, la gran fiabilidad, un man­
tenimiento mínimo y la posibilidad de diseñar
unas disposiciones compactas han hecho que
los rodamientos de rodillos a rótula SKF sean
indispensables en muchas industrias. Además
de los segmentos industriales mencionados
anteriormente, los rodamientos de rodillos
a rótula SKF también se emplean en puentes,
compuertas de embalses, motores eléctricos,
generadores, calandras de plástico, extrusores,
máquinas de imprenta, robots y muchas otras
aplicaciones.
Dado que los usuarios han reconocido que
la inversión en rodamientos de alta calidad
merece la pena, los rodamientos de rodillos
a rótula SKF se han convertido en la elección
preferida para un gran número de nuevas
aplicaciones.
14
Requisitos
• Larga vida de servicio
• Alta capacidad de carga
• Disposiciones compactas
• Tolerancia a la desalineación
• Mínimo mantenimiento
• Menores costes de funcionamiento
• Menos paradas no planificadas
• Sostenibilidad medioambiental
• Alta disponibilidad
• Asistencia técnica
Cuando el mantenimiento
puede ser una pesadilla
Llegar a la cima representa siempre un reto,
particularmente si el objetivo son los mástiles
de los remontes de esquí en pleno invierno,
con una temperatura de 30 grados bajo cero,
para relubricar los rodamientos. Para garanti­
zar la fiabilidad de funcionamiento, habría que
realizar esta operación. Para evitar la oxida­
ción de los rodamientos a causa de la conden­
sación, es necesario relubricar éstos regular­
mente. Asimismo, es necesario realizar
inspecciones periódicas por motivos de segu­
ridad – un trabajo peligroso en terreno mon­
tañoso y bajo condiciones climáticas adversas.
Solución
La introducción de los rodamientos de
rodillos a rótula SKF obturados ha marcado
la diferencia. Ahora sólo es necesario realizar
el mantenimiento una vez por temporada –
antes de la puesta en marcha. Las eficaces
obturaciones excluyen la condensación, de
modo fiable para que ésta deje de ser un
problema. También ha sido posible simplificar
la disposición, ahorrando espacio y costes –
además de facilitar su manipulación e
instalación.
Reducción del tamaño –
algo más que simplemente
el tamaño
Los cabrestantes de los equipos de elevación
del tipo transversal industriales, son una apli­
cación típica de los rodamientos de rodillos a
rótula. En esta aplicación, las cargas, flexiones
y deformaciones estructurales requieren el
uso de rodamientos robustos capaces de
funcionar bien incluso con desalineaciones.
La disposición con rodamientos de rodillos
a rótula abiertos, ha prestado un buen ser­
vicio, pero era demasiado voluminosa y comp­leja como para ser considerada completa­
mente satisfactoria.
Como resultado, los rodamientos abiertos
se sustituyeron por rodamientos de rodillos
a rótula SKF obturados, eliminando la necesi­
dad de utilizar obturaciones externas y tapas.
Lógicamente, esto ahorró espacio y permitió
colocar los rodamientos un 40 % más cerca
del tambor, reduciendo así las tensiones en
los ejes. De hecho, fue posible reducir el diá­
metro del eje en un 20 % y utilizar rodamientos
de menor tamaño.
La nueva disposición de rodamientos com­
pacta, sólo requiere un mantenimiento mínimo,
sin pérdida alguna de capacidad de elevación
de carga. El resultado final fue un ahorro del
50 % del coste total de la disposición original.
A
15
Servicio para una colaboración
duradera
Plataforma integrada para una optimización de eficiencia de activos
Sistema de apoyo a la toma de decisiones SKF @ptitude
SKF Machine Suite o ProCon
software de analísis y gestión de datos
Herramientas
para los
operarios
Monitorización en un
solo punto
Fiabilidad Dirigida
por Operarios
Análisis de
la vibración
Supervisión
on-line
Mantenimiento de la Fiabilidad Proactivo
SKF Reliability Systems ofrece hardware de recopilación
de datos, software de monitorización de la condición,
sistemas de apoyo a la toma de decisiones, y servicios
logísticos y de fiabilidad.
16
Análisis
transitorio
Sistemas
de protección
Alineación
Lubricación
Equilibrado
Mantenimiento mecánico
En base a 100 años de experiencia con
equipos dinámicos, las competencias de
SKF comienzan por los componentes y se
extienden a unos profundos conocimientos
de las tecnologías requeridas para mejorar
los procesos de fabricación.
Utilizando estos conocimientos, SKF puede
colaborar con usted para hacer que sus
máquinas sean más eficientes y a continuación,
proporcionar soluciones de mantenimiento
para que dichas máquinas funcionen
óptimamente.
¿El resultado? Mayor satisfacción por parte
del cliente – y menos devoluciones bajo
garantía.
A
Conceptos SKF para crear más
valor para sus clientes
ERP/GMAO
Control
de procesos
Servicios
de consultoría
Servicios
de fiabilidad
Servicios de
mantenimiento
Herramientas
para el
mantenimiento
Rodamientos
tecnológicos
Actualizaciones
tecnológicas
Servicios
de gestión
e instalación
del sistema
Con experiencia en práticamente todos los
sectores industriales, SKF puede ofrecer solu­
ciones que van más allá de un mantenimiento
sencillo para mejorar el rendimiento y la pro­
ductividad de las máquinas. Con nuestro con­
cepto Total Shaft Solutions los clientes pueden
aprovechar al máximo nuestras competencias,
incluyendo, pero no limitándose a
• Mantenimiento de la Fiabilidad Proactivo
• Fiabilidad Dirigida por Operarios
• Soluciones Integradas de Mantenimiento,
que abarcan programas contractuales todo
incluido.
Para más información sobre las competencias
y servicios de SKF, contacte con su represen­
tante local SKF.
• análisis de la causa raíz de los fallos
• evaluaciones del mantenimiento
• mantenimiento predictivo y preventivo
• gestión de la lubricación y el filtrado
• mantenimiento y monitorización de equipos
– ventiladores, bombas, cajas de engranajes
y husillos
• equilibrado de precisión
• alineación de precisión
• formación específica sobre aplicaciones
• actualizaciones tecnológicas y de
componentes
• servicios de instalación y reparación.
Otro concepto de SKF que ofrece una visión
más amplia de cómo mejorar la fiabilidad de las
máquinas, se denomina Asset Efficiency Optimi­
zation (Optimización de Eficiencia de Activos –
AEO). Como su nombre incica, AEO reconoce la
importancia de considerar las máquinas y equi­
pos como activos de la planta. Los programas
SKF que adoptan un enfoque de sistemas para
gestionar estos activos incluyen:
SKF utiliza sus propias competencias en
cuanto a productos, servicios y conoci­
mientos, en combinación con los de
otros proveedores, para implantar un
programa de fiabilidad completo basado
en objetivos empresariales específicos.
17
Selección del tamaño
del rodamiento
Vida de los rodamientos
Las mejoras que prolongan la vida, incorpora­
das en los rodamientos de rodillos a rótula
SKF Explorer, se pueden comprender mejor
usando la fórmula de la vida SKF. Este méto­
do de cálculo constituye una ampliación de la
teoría de la vida a fatiga desarrollada por
Lundberg y Palmgren y puede predecir mejor
la vida de los rodamientos. La fórmula de la
vida SKF se presentó en el Catálogo General
SKF 6000 y cumple con la normativa ISO
281:1990/ Amd 2:2000. La fórmula a utilizar
para los rodamientos de rodillos es
Lnm = a1 aSKF L10
o
q Cw10/3
Lnm = a1 aSKF ––
< Pz
Si la velocidad es constante, generalmente es
preferible calcular la vida expresada en horas
de funcionamiento, usando la fórmula
1 000 000 qCw10/3
Lnmh = a1 aSKF ––––––––– ––
60 n <Pz
donde
Lnm =vida nominal SKF (con un 100 – n1) %
de fiabilidad), millones de revoluciones
Lnmh=vida nominal SKF (con un 100 – n1) %
de fiabilidad), horas de funcionamiento
L10 =vida nominal básica (con un 90 % de
fiabilidad), millones de revoluciones
a1 =factor de ajuste de la vida para una
mayor fiabilidad († tabla 1)
aSKF=factor de ajuste de la vida SKF
(† diagrama 1)
C =capacidad de carga dinámica, kN
P =carga dinámica equivalente del
rodamiento, kN
n =velocidad de giro, rpm
1)
El factor n representa la probabilidad de fallo, es decir,
la dife­rencia entre la fiabilidad requerida y el 100 %
18
El factor aSKF
Carga dinámica equivalente
El factor aSKF representa una relación muy
compleja entre los diversos factores de influen­
cia: el coeficiente de la carga límite de fatiga, la
contaminación y la lubricación. Los valores para
la carga límite de fatiga (Pu) se muestran en las
tablas de productos. Las condiciones de lubri­
cación se expresan por la relación
La carga dinámica equivalente para los roda­
mientos de rodillos a rótula se puede obtener
mediante
k=n/n1
donde
k =relación de viscosidad
n =viscosidad real de funcionamiento del
lubricante, mm²/s
n1=viscosidad nominal dependiendo del
diámetro medio del rodamiento y de la
velocidad de giro, mm²/s
Los valores de aSKF se pueden obtener del
diagrama 1 para los diferentes valores de hc
(Pu/P) y k, donde hc = el nivel de contaminación
del lubricante en el rodamiento.
Para los rodamientos de rodillos a rótula
estándar, se deben utilizar los valores en
negro del eje x, y para los rodamientos SKF
Explorer, los valores en azul del eje x. De hecho,
para los rodamientos de rodillos a rótula SKF
Explorer se ha considerado apropiado multip­licar hc (Pu/P) por 1,4 para expresar las
mejoras que prolongan la duración de estos
rodamientos, a lo cual corresponden los valo­
res en color azul.
El diagrama 1 ha sido trazado para un
factor de seguridad comúnmente utilizado en
las consideraciones de vida a fatiga y es válido
para los lubricantes sin aditivos EP. Si se emplea
un lubricante que contenga dichos aditivos,
deberá consultarse el Catálogo General SKF
o el Catálogo Interactivo de Ingeniería dispo­
nible en www.skf.com.
cuando Fa/Fr ≤ e
P = Fr + Y1 Fa
P = 0,67 Fr + Y2 Fa cuando Fa/Fr > e
donde
P =carga dinámica equivalente, kN
Fr =carga radial real del rodamiento, kN
Fa =carga axial real, kN
Y1, Y2=factores de carga axial para los
rodamientos
e
=factor de cálculo
Los valores apropiados de los factores e, Y1,
así como Y2 se pueden encontrar en las tablas
de productos para cada rodamiento individual.
Tabla 1
Valores para el factor de ajuste de la vida a1
Fiabilidad
%
Probabilidad Vida
Factor
de fallo
nominal a1
n
SKF
%
Lnm
90
95
96
97
98
99
10
L10m
5
L5m
4
L4m
3
L3m
2
L2m
1
L1m
1
0,62
0,53
0,44
0,33
0,21
A continuación se calcula la vida de los dos
rodamientos.
Rodamiento estándar anterior
Para hc (Pu/P) = 0,4 ¥ 39/28,2 = 0,55 usando
los valores en negro del eje x en el
diagrama 1 y k = 2
aSKF=3,7
de modo que la vida es
L10m=aSKF (C/P)10/3 = 7,1 ¥ (325/28,2)10/3
L10m=24 500 millones de revoluciones
En este caso, el rodamiento SKF Explorer tiene
una vida, comparada con la del anterior roda­
miento estándar, de 24 500/7 970 = 3,07
ó tres veces superior.
Diagrama 1
Factor aSKF para rodamientos de rodillos a rótula
50
aSKF
20
10
5
4
3
2
1,5
1
0,6
• carga dinámica equivalente
P = 28,2 kN
• relación de viscosidad k = 2
• factor de contaminación hc = 0,4.
B
de modo que la vida es
0,5
Las condiciones de funcionamiento son
aSKFª7,1
1
• del anterior rodamiento estándar 22218 E
con
–una capacidad de carga dinámica
C = 282 kN, y
– una carga límite de fatiga
Pu = 39 kN
• del rodamiento SKF Explorer 22218 E con
–una capacidad de carga dinámica
C = 325 kN, y
–una carga límite de fatiga
Pu = 39 kN.
Para hc (Pu/P) = 0,4 ¥ 39/28,2 = 0,55 usando
los valores en azul del eje x en el diagrama 1
yk=2
0,8
Las mejoras de rendimiento incorporadas en
los rodamientos de rodillos a rótula SKF Explorer
se pueden demostrar mejor comparando
el cálculo de vida de un rodamiento 22218 E
estándar con el del mismo rodamiento en
versión SKF Explorer.
Para las mismas condiciones de funciona­
miento, se calcula la vida
Rodamiento SKF Explorer
k=
4
2
Rodamientos estándar
y SKF Explorer –
comparación
0,7
0,5
0,4
4
0,
3
0,
0,3
0,2
0,2
0,15
L10m=aSKF (C/P)10/3 = 3,7 ¥ (282/28,2)10/3
L10m=7 970 millones de revoluciones
0,1
0,1
0,05
0,005 0,01 0,02
0,05 0,1
0,2
Otros rodamientos SKF estándar
0,005 0,01 0,02
0,05 0,1
0,2
0,5
0,5
1
2
1
Rodamientos SKF Explorer
Pu
hc ––
P
5
2
3
Pu
hc ––
P
Si k > 4, utilice la curva para k = 4
Dado que el valor de hc (Pu/P) tiende a cero, aSKF tiende a 0,1 para todos los valores de k
19
Carga mínima
Con el fin de lograr un funcionamiento satis­
factorio, los rodamientos de rodillos a rótula,
como todos los rodamientos de bolas y rodi­
llos, se deben someter siempre a una carga
mínima determinada, particularmente si han
de funcionar a altas velocidades o están
sometidos a altas aceleraciones o cambios
rápidos en la dirección de la carga. Bajo tales
condiciones, las fuerzas de inercia de los rodi­
llos y la(s) jaula(s), y el rozamiento en el lubri­
cante, pueden perjudi­car las condiciones de
rodadura de la disposición de rodamientos y
pueden causar deslizamientos dañinos entre
los rodillos y los caminos de rodadura.
La carga mínima requerida a aplicar a los
rodamientos de rodillos a rótula se puede
calcular con la fórmula
Pm = 0,01 C0
donde
Pm=carga mínima equivalente, kN
C0 =capacidad de carga estática, kN
(† tablas de productos)
En algunas aplicaciones no es posible alcanzar
o exceder la carga mínima requerida. No obs­
tante, si el rodamiento está lubricado con
aceite se per­miten cargas mínimas más bajas.
Estas cargas pueden calcularse cuando n/nr ­
≤ 0,3 con la fórmula
Pm = 0,003 C0
y cuando 0,3 < n/nr ≤ 2 con la fórmula
Los rodamientos de rodillos a rótula NoWear
han demostrado tener un funcionamiento
fiable con cargas muy ligeras. Pueden soportar
períodos de tiempo más largos con una lubri­
cación insuficiente, variaciones repentinas de
carga y cambios rápidos de velocidad.
¿Todavía está haciendo estos cálculos
a mano?
El Catálogo Interactivo de Ingeniería
SKF (disponible en www.skf.com) con­
tiene todas las ecuaciones y software
necesarios para realizar los cálculos
mencionados en esta publicación
con un solo clic del ratón.
Capacidad de carga
estática requerida
La capacidad de carga requerida C0 se puede
determinar mediante
C0=s0 P0
donde
C0=capacidad de carga estática, kN
s0=factor de seguridad estático
P0=carga estática equivalente, kN
El valor corrrespondiente al factor de cálculo
Y0 se muestra en las tablas de productos para
cada rodamiento individual.
En la tabla 2 se ofrecen valores orientativos
basados en la experiencia del factor de segu­
ridad estático s0 para diversos tipos de opera­
ción y requisitos con respecto a un funciona­
miento suave.
La carga estática equivalente para roda­
mientos de rodillos a rótula se puede obtener
con la fórmula
P0=Fr + Y0 Fa
donde
P0=carga estática equivalente, kN
Fr =carga radial real del rodamiento, kN
Fa=carga axial real del rodamiento, kN
Y0=factor de carga axial del rodamiento
n w
q
Pm = 0,003 C0 1 + 2 7–– – 0,3
<
z
n
p r
donde
Pm=carga mínima equivalente, kN
C0 =capacidad de carga estática, kN
(† tablas de productos)
n =velocidad de giro, rpm
nr =velocidad de referencia, rpm
(† tablas de productos)
Al iniciar el funcionamiento a bajas temperaturas
o cuando el lubricante sea muy viscoso, pueden
requerirse cargas mínimas aún mayores que
Pm = 0,01 C0. El peso de los componentes
soportados por el rodamiento, junto con las
fuerzas externas, generalmente exceden la
carga mínima requerida. Si no es el caso, el
rodamiento de rodillos a rótula se debe some­
ter a una carga radial adicional.
20
Tabla 2
Valores orientativos para el factor de seguridad estático s0
Tipo de funcionamiento
Rodamientos rotativos
Requisitos en cuanto a funcionamiento silencioso
no importante
normal
alto
Rodamientos
estacionarios
Suave,
sin vibraciones
1
1,5
3
0,8
Normal
1
1,5
3,5
1
Cargas de choque
notables
≥ 2,5
≥ 3
≥ 4
≥2
Aplicación de los rodamientos
B
Disposiciones de rodamien­
tos convencionales
Las disposiciones de rodamientos autoalineables
convencionales con dos rodamientos de rodi­
llos a rótula tanto en la posición fija, como en
la libre – son la base de muchas disposiciones
de rodamientos industriales († fig. 1). Se
trata de una disposición sencilla pero robusta,
capaz de soportar altas cargas radiales y axia­
les, además de absorber las desalineaciones
fácilmente.
El rodamiento libre debe ser capaz de desli­
zarse axialmente, normalmente dentro del
soporte, para acomodar la expansión o con­
tracción del eje. Para lograr este movimiento,
uno de los aros del rodamiento debe montarse
con un ajuste flojo, debiéndose proporcionar
espacio axial para el movimiento previsto.
No obstante, en determinadas condiciones
de carga esta disposición de rodamientos
puede ser inadecuada. El aro con ajuste flojo
puede deslizarse y dañar el soporte, acelerar
el desgaste e incrementar la vibración, todo
lo cual contribuye a unos costes adicionales
de mantenimiento y reparación. Esto también
significa que el eje queda soportado con
menor rigidez en el sentido radial. Para estos
casos, se recomienda el uso del sistema
autoalineable SKF.
Fig. 1
Disposición convencional con rodamientos de
rodillos a rótula en la posición fija (izquierda)
y en la posición libre (derecha)
21
El sistema de roda­mientos Fijación radial de los
SKF autoalineable
rodamientos
El sistema de rodamientos SKF autoalineable
consta de un rodamiento de rodillos a rótula
en la posición fija y un rodamiento CARB en
la posición libre († fig. 2).
Este sistema de rodamientos soporta la
desalineación así como el movimiento axial
del eje en el rodamiento CARB, prácticamente
sin fricción. Por tanto, los aros exteriores de
ambos rodamientos pueden tener un ajuste
de apriete. Además, no se inducen cargas
axiales adicionales ocasionadas por el roza­
miento entre el aro exterior deslizante y el
asiento del soporte. La disposición sólo tiene
que soportar las cargas externas, que son
más predecibles.
Las ventajas de los rodamientos de rodillos
a rótula y de los rodamientos CARB se apro­
vechan al máximo en este sistema, permi­
tiendo que los ingenieros logren las caracte­
rísticas de rendimiento necesarias para
diseñar sistemas más rápidos, compactos
y robustos.
El sistema de rodamientos SKF autoalinea­
ble mejora la fiabilidad y el rendimiento. Tanto
los fabricantes, como los usuarios de las
máquinas, han reducido claramente los costes
gracias a un diseño más sencillo y una mayor
productividad.
Puede encontrar más información en la
publicación SKF 6121 ”Sistemas de roda­
mientos autoalineables”.
Para poder aprovechar al máximo la capacidad
de carga de un rodamiento, sus aros deben
quedar totalmente apoyados en toda su circun­
ferencia y en toda la anchura del camino de
rodadura. El apoyo ha de ser firme y uniforme,
y se puede conseguir por medio de un asiento
cilíndrico o cónico.
Un soporte suficiente, así como una buena
fijación radial del rodamiento generalmente
requieren un ajuste de apriete entre los aros
del rodamiento y sus componentes adyacen­
tes. Si se precisa un montaje y desmontaje
fáciles, o para un rodamiento de rodillos a
rótula en la posición libre, no se puede aplicar
un ajuste de apriete.
Encontrará más información sobre los
ajustes y la precisión de los asientos de los
rodamientos en el Catálogo General SKF o en
el Catálogo Interactivo de Ingeniería SKF en
www.skf.com.
Fig. 2
Sistema de rodamientos autoalineable usando
un rodamiento de rodillos a rótula en la posición
fija y un rodamiento CARB en la posición libre.
22
Fijación axial de los
rodamientos
Un ajuste de apriete, por sí solo, generalmente
no es suficiente para fijar el aro de un roda­
miento de rodillos a rótula axialmente. Por
consiguiente, como regla general se necesita
un medio adecuado para fijar el aro de forma
segura. Los dos aros de los rodamientos fijos
se deben sujetar axialmente por ambas caras.
Por otra parte, para los rodamientos de rodillos
a rótula libres basta con fijar axialmente el aro
que tiene el ajuste más apretado – normalmente
el aro interior; el otro aro debe quedar libre
para moverse en sentido axial con relación
a su asiento († fig. 1 en la página 21).
Los aros de los rodamientos montados con
un ajuste de apriete se apoyan generalmente
contra un resalte en el eje o en el alojamiento
en uno de los lados. En el lado opuesto, los
aros interiores se fijan normalmente con un
anillo elástico, una tuerca o una tapa lateral
fijada en el extremo del eje. Los aros exteriores
quedan retenidos generalmente por la tapa
lateral del soporte († fig. 1 en la página 21).
Rodamiento obturado fijado axialmente en el eje
con una tuerca KMFE
Fig. 3
Las dimensiones de los resaltes de los ejes
y de los alojamientos contiguos al rodamiento
deben ser tales que proporcionen unos apoyos
suficientemente grandes para los aros de los
rodamientos, pero sin que exista contacto
alguno entre las partes giratorias del roda­
miento o los componentes estacionarios. Para
evitar esto, las dimensiones de resalte apro­
piadas para cada rodamiento se indican en
las tablas de productos.
Si se fija un rodamiento obturado axial­
mente en el eje con una tuerca de fijación,
SKF recomienda el uso de una tuerca KMFE
o un anillo intermedio colocado entre el roda­
miento y la tuerca de fijación († fig. 3).
Rodamiento de rodillos a rótula del diseño
CAK sobre un eje cónico con un conducto
de suministro de aceite y una ranura
Fig. 4
Diseño de los componentes
adyacentes
Para disposiciones con rodamientos de rodillos
a rótula de gran tamaño, con frecuencia es
necesario tomar medidas en la fase de diseño
para permitir un montaje o desmontaje fácil
de los rodamientos. Por ejemplo, se pueden
usar herramientas de desmontaje si existen
ranuras apropiadas mecanizadas en los resal­
tes de los ejes y de los alojamientos, o si los
resaltes del alojamiento están dotados de
agujeros roscados.
Cuando se vaya a utilizar el método de
inyección de aceite para montar y desmontar
rodamientos sobre asientos cónicos († fig. 4)
o para desmontar rodamientos de asientos
cilíndricos († fig. 5), es necesario proporcio­
nar un conducto de suministro de aceite en el
eje y una ranura en el asiento. Encontrará las
recomendaciones necesarias en el Catálogo
General SKF o en el Catálogo Interactivo de
Ingeniería SKF en www.skf.com.
Rodamiento de rodillos a rótula del diseño
CA sobre un asiento cilíndrico con un conducto
de suministro de aceite y una ranura
Fig. 5
23
B
Lubricación y mantenimiento
Fig. 1
Lubricación con aceite
Para una lubricación con aceite los dos métodos
más comunes son el baño de aceite y la circula­
ción de aceite.
Baño de aceite
Aplicación de un rodamiento de rodillos a rótula
lubricado por baño de aceite
Es el método de lubricación con aceite más
sencillo († fig. 1). El aceite, que es recogido
por los componentes rotativos del rodamiento,
se distribuye dentro de éste y después retorna
al baño de aceite.
El nivel de aceite debe ser tal que alcance
casi el centro del rodillo más bajo cuando el
rodamiento esté estacionario. Incluso en con­
diciones de funcionamiento óptimas, el aceite
se debe cambiar como mínimo una vez al año.
Circulación de aceite
Aplicación de un rodamiento de rodillos a rótula
lubricado por circulación de aceite
Fig. 2
En un sistema de recirculación, el aceite se
puede filtrar y/o enfriar continuamente
(† fig. 2). Esto incrementa significativamente
la vida de servicio del aceite, ayudando a evitar
cambios de aceite demasiado frecuentes.
La circulación se puede generar con una
bomba. En este tipo de sistema, los conductos
deben estar dimensionados adecuadamente
para permitir que el aceite salga por el soporte
después de haber pasado por el rodamiento.
Una forma intermedia de lubricación con
circulación de aceite es aquella en la que el
aceite del baño es salpicado hacia el roda­
miento por otros componentes, por ejemplo,
los engranajes en una caja de engranajes.
Lubricación con grasa
Las modernas grasas de hoy en día permiten
que un mayor número de rodamientos libres
de mantenimiento estén lubricados de por
vida. Aquí, la elección óptima son los roda­
mientos de rodillos a rótula SKF obturados
tanto en términos técnicos como económicos.
Estos rodamientos salen de la fábrica llenos
con la grasa SKF LGEP 2 con un espesante
lítico († tabla 1) y están listos para montar
y funcionar.
24
Cuando las condiciones de funcionamiento
sean tan severas que se necesite una relubri­
cación muy frecuente, o cuando no se disponga
de rodamientos de rodillos a rótula SKF obtu­
rados, SKF ofrece una gama completa de grasas
y herramientas que permiten una lubricación
adecuada del rodamiento († sección
”Lubricantes y equipos de lubricación” en la
página 66).
Relubricación
Sólo es posible determinar los intervalos de
relubricación estadísticamente. SKF define sus
intervalos de relubricación como el período de
tiempo al final del cual el 99 % de los roda­
mientos siguen lubricados de manera fiable,
es decir, corresponden a una vida de la grasa
L1 que supone un intervalo de relubricación tf.
La vida de la grasa L10 es aproximadamente
dos veces la de la vida L1.
Si la vida L10 de la grasa iguala, o excede la
vida L10 del rodamiento, el rodamiento puede
Tabla 1
Datos técnicos de la grasa SKF LGEP 2
Propiedad
Grasa SKF LGEP 2
Espesante Litio
Color Marrón claro
Aceite base
Mineral
Clase de consistencia
NLGI 2
Temperatura de
funcionamiento, °C1) Punto de goteo según
ISO 2176, °C –20 a +110
min. 180
Viscosidad del aceite base, mm2/s
a +40 °C
200
a +100 °C
16
1)
La temperatura de funcionamiento segura, según
el ”concepto del semáforo de SKF”, a la cual la
grasa funcionará de forma fiable, se encuentra
entre +40 y +110 °C
considerarse como lubricado de por vida, y no
requiere relubricación.
Las siguientes recomendaciones están
basadas en los resultados de exhaustivas
pruebas realizadas en distintas aplicaciones.
No son aplicables cuando el agua y/o las partí­
culas contaminantes pueden penetrar la dis­
posición de rodamientos. En esos casos es
aconsejable reponer o renovar el llenado de
grasa de la disposición más frecuentemente
para eliminar la humedad u otros contami­nan­tes.
Diagrama 1
Intervalos de relubricación para los rodamientos de rodillos a rótula lubricados con grasa
tf, horas de funcionamiento
50 000
B
10 000
5 000
Intervalos de relubricación
En condiciones normales y limpias, el intervalo
de relubricación tf para los rodamientos con
un aro interior rotativo en ejes horizontales,
se puede determinar con el diagrama 1 en
función de
1 000
C/P ≥ 15
500
C/P ≈ 8
• el factor de velocidad A multiplicado por el
factor para el rodamiento correspondiente
bf donde
A =n dm
n =velocidad de giro, rpm
dm=diámetro medio del rodamiento
= 0,5 (d + D), mm
bf =factor para el rodamiento que
depende del tipo de rodamiento y de
las condiciones de carga († tabla 2)
• la relación de carga C/P.
El intervalo de relubricación tf es un valor
estimado, válido para una temperatura de
funcionamiento de 70 °C, usando grasas de
alta calidad con un espesante lítico y un aceite
mineral. Cuando las condiciones de funciona­
miento son distintas, se deben ajustar los
intervalos de relubricación obtenidos del
diagrama 1.
Si el factor de velocidad A supera el 70 %
del límite recomendado († tabla 2), o si las
temperaturas ambientales son altas, se debe
comprobar la temperatura de funcionamiento
y determinar si se ha utilizado el lubricante
adecuado. Esto se puede hacer utilizando los
cálculos y gráficos mostrados en la sección
Para más información sobre la lubricación con grasa, consulte el Catálogo
General SKF o el Catálogo Interactivo
de Ingeniería SKF en www.skf.com.
C/P ≈ 4
100
0
200 000
400 000
600 000
800 000
A bf
Ejemplo
Un rodamiento de rodillos a rótula 22220 E gira a 1 000 rpm. La temperatura de funcionamiento
varía entre 60 y 70 °C. La carga dinámica equivalente del rodamiento P = 71 kN y Fa/Fr < e.
¿Cuál es el intervalo de relubricación adecuado?
La tabla en la página 40 muestra que: d = 100 mm, D = 180 mm, C = 425 kN. El diámetro medio
del rodamiento dm = (100 + 180)/2 = 140 mm. El factor del rodamiento br = 2. El factor de veloci­
dad A = 140 000 (es decir, dentro del límite recomendado). A bf es 280 000. C/P = 425/71 = 6.
Siga la línea en el diagrama 1, de 280 000 en el eje A bf hasta su intersección con C/P = 6
(extrapolado). Continúe horizontalmente desde esta intersección hasta el eje tf, que muestra el
resultado final – un intervalo de relubricación recomendado de aproximadamente 2 000 horas.
”Velocidades y vibración” del Catálogo
General SKF.
Si se usan grasas de alto rendimiento se
puede conseguir un mayor intervalo de
relubricación y una mayor duración de la grasa.
Para más información, contacte con el depar­
tamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF.
Tabla 2
Factor del rodamiento bf y límites recomendados para el factor de velocidad A
La relación de carga Fa/Fr
(Serie del rodamiento)
Factor del Límites recomendados para el factor de
rodamiento velocidad A para una relación de carga
bf
C/P ≥ 15 C/P ≈ 8
C/P ≈ 4
–
–
mm/min
Fa/Fr ≤ e y dm ≤ 800 mm
serie 213, 222, 238, 239 2
350 000 200 000
serie 223, 230, 231, 232, 240, 248, 249 2
250 000 150 000
serie 241 2
150 000 80 0001)
100 000
80 000
50 0001)
Fa/Fr ≤ e y dm > 800 mm
serie 238, 239 serie 230, 231, 240, 248, 249 serie 241 2
2
2
230 000
170 000
100 000
130 000
100 000
50 0001)
65 000
50 000
30 0001)
Fa/Fr > e
todas las series
6
150 000
50 0001)
30 0001)
1)
Para mayores velocidades se recomienda la lubricación con aceite
25
Cantidad de grasa para una
relubricación periódica
Inicialmente, el rodamiento se debe llenar
completamente, mientras que el espacio libre
en el alojamiento debe quedar parcialmente
lleno. Dependiendo del método de reposicio­
namiento a utilizar, se recomiendan los
siguientes porcentajes de llenado de grasa
para el espacio libre en el alojamiento:
• 40 % cuando la reposición se realiza desde
el lateral de un rodamiento abierto.
• 20 % cuando la reposición se realiza a través
de la ranura anular y los orificios de lubri­
cación situados en el aro exterior del
rodamiento.
Las cantidades adecuadas para la reposición
desde el lateral de un rodamiento abierto se
pueden obtener con la formula
El rodamiento debe girar durante la relubricación
para conseguir una distribución adecuada de la
grasa.
Cantidad de grasa para una
relubricación continua
La cantidad de grasa a suministrar continua­
mente al rodamiento se puede obtener de
Gk=(0,3 ... 0,5) D B ¥ 10–4
donde
Gk=cantidad de grasa que se debe
suministrar continuamente, g/h
D =diámetro exterior del rodamiento, en mm
B =anchura total del rodamiento, en mm
Se puede realizar una relubricación continua
eficaz usando el lubricador SYSTEM 24.
Gp=0,005 D B
y para la reposición a través del aro exterior
del rodamiento, con la formula
Gp=0,002 D B
y para rodamientos obturados, mediante
Gp=0,0015 D B
donde
Gp=cantidad de grasa a añadir durante
la reposición, g
D =diámetro exterior del rodamiento, mm
B =anchura total del rodamiento, mm
Una banda polimérica en la ranura anular cubre
los orificios de lubricación en el aro exterior de
los rodamientos obturados
Fig. 3
26
Los anillos de retención sujetan las obturaciones
en el aro exterior
Fig. 4
Relubricación de rodamientos de
rodillos a rótula SKF obturados
Los rodamientos de rodillos a rótula obturados
que se muestran en la tabla de productos (desde
la página 56) tienen una ranura anular y tres
orificios de lubricación como estándar. Para
prevenir la entrada de humedad y retener la
grasa en el rodamiento, una banda polimérica
en la ranura anular cubre los orificios de lubri­
cación († fig. 3).
Si va a ser necesaria la relubricación del
rodamiento durante su funcionamiento, la
banda debe ser retirada antes del montaje del
rodamiento. Cuando relubricamos, la grasa
debe ser aplicada según la cantidad recomen­
dada en esta página mientras el rodamiento
gira. Se debe evitar una presión excesiva para
prevenir daños en la obturación.
Para más información, consulte el Catálogo
General SKF o el Catálogo Interactivo de Inge­
niería SKF en www.skf.com.
Mantenimiento
Las obturaciones de los rodamientos de rodillos
a rótula SKF con un diámetro de agujero
≥ 110 mm se mantienen en su posición por
anillos de retención insertados en el aro exte­
rior († fig. 4). De este modo, las obturaciones
se pueden desmontar del rodamiento para
efectuar su inspección, es decir, para lavarlo
y reengrasarlo, después de la cual se pueden
reinsertar y fijar. Para evitar daños en las
obturaciones, este trabajo se tiene que reali­
zar con cuidado, usando herramientas ade­
cuadas, redondeadas y sin aristas vivas.
1. Retire el anillo de retención insertando
una herramienta debajo de su extremo
rebajado († fig. 5) y sacándolo de la
ranura.
2. Retire el segundo anillo de retención de
la misma forma.
3. Ladee el aro interior, de modo que las
obturaciones sean empujadas hacia fuera
por los rodillos.
4. Lave el rodamiento, las obturaciones
y los anillos de retención.
5. Inspeccione las piezas para comprobar
si hay señales de daños y desgaste,
y determinar si se pueden reutilizar.
6. Reengrase el rodamiento con el aro
interior ladeado.
7. Alinee el rodamiento y póngalo en una
superficie limpia para montar las
obturaciones.
8. Inserte la obturación todo lo posible en
su ranura del aro exterior. Sujete con una
mano la parte ya insertada de la obtura­
ción e introduzca el resto progresivamente
con el pulgar de la otra mano († fig. 6).
Cómo desmontar un anillo de retención
9. Monte el anillo de retención insertando
primero el extremo rectangular. Sujetando
esta parte, inserte el resto progresivamente
con una herramienta, hasta que el anillo
de retención completo haga un contacto
adecuado con la obturación, como se
muestra en la fig. 4.
10. Monte la segunda obturación de acuerdo
con los pasos 7 a 9.
11. Si el rodamiento no se va a usar inme­
diatamente, proteja sus superficies con
aceite y asegúrese de embalarlo bien.
B
Atención
Los rodamientos de rodillos a rótula SKF
obturados se pueden suministrar con
obturaciones distintas. Se debe prestar
especial atención a las de caucho fluorado
para altas temperaturas (sufijo 2CS2). El
caucho fluorado (FKM) de las obturacio­
nes SKF es muy estable e inofensivo bajo
condisiones de funcionamiento normales
– hasta +200 °C. No obstante, si se expo­
ne a temperaturas extremas por encima
de los +300 °C, por ejemplo, a fuego o a la
llama de un soplete cortador, el caucho
fluorado emite gases tóxicos peligrosos.
Una vez recalentado el caucho fluorado,
su manipulación permanecerá siendo
peligrosa, incluso cuando éste se haya
enfriado.
Cómo insertar la obturación en el aro exterior
Fig. 5
Fig. 6
27
Montaje y desmontaje
Almacenaje de los
rodamientos
Montaje
Antes de dejar la fábrica, los rodamientos de
rodillos a rótula SKF son tratados con un agente
antioxidante. Pueden permanecer almacenados
en sus paquetes originales sin abrir hasta cinco
años (tres años para los rodamientos obtura­
dos), siempre que la humedad relativa en el
almacén no sobrepase el 60 % († fig. 1).
Para evitar el riesgo de contaminación y
corrosión, los paquetes originales no se deben
abrir hasta inmediatamente antes de montar
el rodamiento.
Es esencial que el montaje de los rodamientos
sea efectuado por personal cualificado y en
condiciones de limpieza, para asegurar que
funcionen satisfactoriamente y obtener todo su
potencial. Sobre todo, se debe elegir el método
de montaje correcto y utilizar las herra­mientas
adecuadas. Esto es particularmente importan­
te en el caso de los rodamientos de rodillos a
rótula SKF obturados, ya que unas desalinea­
ciones del aro interior con relación al exterior
superiores a 0,5° pueden dañar las obturacio­
nes. Para conseguir unos resultados óptimos
en el montaje y desmontaje de los rodamien­
tos, SKF ofrece la gama completa de herra­
mientas y equipos necesarios. Para más infor­
mación consulte la sección ”Productos SKF
afines” desde la página 64.
Calentador por inducción SKF
Almacenaje correcto de los rodamientos
Fig. 1
28
Rodamientos con agujero cilíndrico
Al montar rodamientos con agujero cilíndrico,
el aro con el ajuste más apretado se monta
normal­mente el primero.
La fuerza requerida para montar un roda­
miento aumenta considerablemente con el
tamaño del mismo. Por lo tanto, no es siem­
pre posible calar rodamientos de gran tamaño
sobre un eje cilíndrico o en un soporte en
estado frío. En este caso, se debe dilatar bien
el aro interior o bien el soporte mediante
calentamiento antes del montaje.
Para montar un rodamiento con ajuste de
interferencia en un eje, éste se debe calentar
entre unos 80 y 90 °C por encima de la tem­
peratura del eje. Por favor recuerde que los
rodamientos obturados no se deben calentar
nunca a más de 110 °C.
El uso de un calentador por inducción SKF
ofrece grandes ventajas († fig. 2). Un calenta­
dor por inducción calienta el rodamiento rápi­
damente, y un control de temperatura inte­
grado, impide el recalentamiento y el consiguiente daño en el rodamiento. Los componen­tes no metálicos, tales como las obturaciones,
permanecen fríos, igual que el propio calentador.
No se recomienda montar los rodamientos
enfriando el eje o el rodamiento, ya que las
bajísimas temperaturas necesarias producirán
inevitablemente condensación, creando riesgo
de corrosión.
Rodamientos con agujero cónico
Fig. 2
Los rodamientos con agujero cónico se montan
siempre con un ajuste de interferencia en el
eje. Se pueden montar sobre manguitos de
fijación o de desmontaje, o directamente
sobre ejes cónicos.
Al dimensionar un eje cónico, se debe usar
como base la distancia entre el centro del
rodamiento en su posición final montada
y una cara de referencia en el eje († fig. 3).
Cuando se haya establecido la dimensión Ba,
se debe seguir con la dimensión del soporte,
tal como se describe en el catálogo SKF 4003
”Large bearings”.
Los rodamientos de rodillos a rótula con
diámetro de agujero de hasta 200 mm se
pueden calar en un asiento cónico o en un
manguito de desmontaje usando una tuerca
de eje, y en un manguito de fijación usando
la tuerca del manguito y una llave († fig. 4).
En aplicaciones con rodamientos más
grandes, se necesitan mayores fuerzas de
calado, por lo que el montaje se puede facili­
tar usando el método de inyección de aceite
(† fig. 5). Esto requiere la dotación de con­
ductos de suministro de aceite en los ejes y
ranuras de distribución de aceite en el asiento.
Se puede reducir aún más el esfuerzo de mon­
taje usando el método de inyección de aceite
en combinación con una tuerca hidráulica SKF.
(† fig. 8).
Para los rodamientos que se deban montar
en caliente, la posición final axial sobre el eje se
tiene que predeterminar, por ejemplo, por
medio de un aro distanciador a medida
(† fig. 6). Una vez enfriado, el rodamiento
obtendrá su ajuste de interferencia correcto.
Como medida del grado de interferencia se
emplea la reducción del juego radial interno
de los rodamientos abiertos o el desplaza­
miento axial del aro interior en su asiento
cónico († fig. 7).
Fig. 3
Fig. 4
Ba
B
Determinando la posición del rodamiento
en un asiento cónico
Montaje de un rodamiento de tamaño mediano
Fig. 5
Calado de un rodamiento de gran tamaño
utilizando el método de inyección de aceite
Anillo distanciador a medida utilizado para
colocar el rodamiento axialmente
Interferencia deseada obtenida midiendo
la reducción del juego o el calado axial
Fig. 6
Fig. 7
s
29
Con métodos tradicionales, la única forma
de montar con precisión los rodamientos
obturados con agujero cónico, es utilizándo
la distancia de calado como medida. No obs­
tante, SKF ha creado dos métodos adicionales
que hacen que el montaje sea rápido y preci­
so. El primero es el método de calado SKF
”Drive-up”. Este método permite determinar
fácilmente y con precisión la posición inicial
del rodamiento aplicando una presión de
aceite bien definida a la tuerca hidráulica.
El ajuste correcto se consigue a continuación,
controlando el calado axial desde esta posición.
El método de calado SKF ”Drive-up” incor­
pora el uso de una tuerca hidráulica equipada
con un reloj comparador para controlar el
calado y un manómetro especialmente cali­
brado, montado en la bomba seleccionada
(† fig. 8).
El segudo método de montaje es el que uti­
liza SensorMount. Este método de montaje
que utiliza la electrónica para controlar el
calado del aro interior, es de fácil uso, rápido
y fiable y no requiere habilidades de montaje
especiales.
El método comprende un rodamiento con
un sensor y un indicador portátil. La señal del
sensor es captada por el indicador que muestra
un valor que representa la reducción de juego
interno († fig. 9).
Dado que el indicador muestra lo que real­
mente está pasando, no importa de qué mate­
rial esté hecho el asiento o si el eje es macizo
o hueco. No se requieren cálculos o tablas
Montaje de un rodamiento usando
el método de calado SKF
adicionales para alcanzar la distancia de calado
adecuada.
SensorMount está disponible para roda­
mientos medianos y grandes. Para más infor­
mación sobre el montaje de rodamientos de
rodillos a rótula, el método de calado SKF
”Drive-up” o SensorMount, consulte:
• El Catálogo Interactivo de Ingeniería SKF
en www.skf.com.
• La página web www.skf.com/mount.
Montaje de un rodamiento utilizando
el método SensorMount
Fig. 8
Fig. 9
0,450
ON
0FF
CLR
MAX
TMEM 1500
SensoMount Indicator
30
Fig. 10
Fig. 11
B
Desmontaje de un rodamiento de un asiento
cilíndrico con el método de inyección de aceite
SKF
Desmontaje
La fuerza necesaria para desmontar un roda­
miento es generalmente mayor que la fuerza
de montaje, particularmente si, después de
un largo período de servicio, existe corrosión
de contacto. Si hubiese que reutilizar roda­
mientos u otras piezas adyacentes después
de la inspección, se deberán desmontar con
el mismo cuidado con que se montaron, sin
aplicar nunca la fuerza de desmontaje
a través de los elementos rodantes.
Rodamientos con agujero cilíndrico
Los rodamientos pequeños se pueden des­
montar generalmente usando un extractor
mecánico. La herramienta de desmontaje debe
agarrar los aros desde el interior o el exterior
y hacer contacto con la cara lateral del aro con
el ajuste de interferencia.
Desmontaje de un rodamiento de un eje cónico
usando el método de inyección de aceite de SKF
El desmontaje de rodamientos con un
diámetro de agujero ≥ 80 mm, y con un ajuste
de interferencia sobre el eje resultará consi­
derablemente más fácil si se emplea el méto­
do de inyección de aceite SKF († fig. 10).
Rodamientos con agujero cónico
Para desmontar rodamientos de rodillos a
rótula de ejes cónicos, se recomienda usar
el método de inyección de aceite († fig. 11).
La película de aceite presurizado separa las
dos superficies de contacto y hace que el
rodamiento se extraiga fácilmente.
La forma más fácil de desmontar los roda­
mientos montados sobre manguitos de fijación
o de desmontaje es con una tuerca hidráulica
(† fig. 12). Usando manguitos con conductos
de aceite y ranuras de distribución de aceite,
el método de inyección de aceite facilita consi­
derablemente el desmontaje de rodamientos
de gran tamaño († fig. 13).
Desmontaje de rodamientos sobre manguitos de fijación y de desmontaje con tuercas hidráulicas
Fig. 12
Nota de seguridad
Para evitar daños o accidentes al desmon­
tar rodamientos de asientos cónicos
mediante el método de inyección de aceite,
asegúrese siempre de colocar un tope en
el extremo del eje utilizándo una tuerca de
fijación o cualquier otro dispositivo adecua­
do, para evitar que el rodamiento se caiga.
Podrá encontrar información adicional
sobre el desmontaje de los rodamientos de
rodillos a rótula en
• el “Catálogo Interactivo de Ingeniería SKF”
en www.skf.com,
• o a través de www.skf.com/mount.
Desmontaje de un rodamiento de gran tamaño
sobre un manguito de desmontaje con conductos
y ranuras para el aceite
Fig. 13
31
Datos generales de los rodamientos
Diseños
Dependiendo de su tamaño y serie, los roda­
mientos de rodillos a rótula SKF se fabrican con
uno de los diseños internos que se muestran
a continuación. Las características comunes de
todos ellos son los rodillos simétricos y el anillo
guía libre entre las hileras de rodillos. La dispo­
sición del anillo guía así como la ejecución de
la jaula son diferentes para los diversos diseños.
Diseño E (d ≤ 65 mm)
Anillo guía centrado en el aro interior, dos
jaulas de acero de tipo ventana.
Diseño E (d > 65 mm)
Anillo guía centrado en las jaulas, dos jaulas
de acero de tipo ventana.
Diseño CAFA y CAMA
Anillo guía centrado en el aro interior, pestañas
de retención en el aro interior, jaula enteriza
mecanizada de acero (CAFA) o de latón (CAMA),
centrada en el camino de rodadura del aro
exterior.
Tolerancias
SKF Explorer
Las designaciones de los rodamientos SKF
Explorer se muestran en azul en las tablas
de productos.
Agujero cilíndrico o cónico
Diseño EJA
Anillo guía centrado en el camino de rodadura
del aro exterior, dos jaulas de acero de tipo
ventana.
Los rodamientos de rodillos a rótula SKF están
disponibles con agujero cilíndrico o cónico.
El agujero cónico de los rodamientos de las
series 240, 241, 248 y 249 tiene una conicidad
de 1:30, mientras que el agujero cónico de los
rodamientos en todas las demás series tiene
una conicidad de 1:12.
Diseño C, CC, EC y ECC
Anillo guía centrado en el aro interior, dos
jaulas de acero de tipo ventana.
Ranura anular y orificios de
lubricación
Diseño CCJA
Anillo guía centrado en el camino de rodadura
del aro exterior, dos jaulas de acero de tipo
ventana.
Diseño CA, CAF, ECA y ECAF
Anillo guía centrado en el aro interior, pestañas
de retención en el aro interior, jaula enteriza
mecanizada de latón o acero (sufijo F).
La lubricación eficiente de los rodamientos
de rodillos a rótula SKF es facilitada por
• tres orificios de lubricación y una ranura
anular (diseño E o sufijo W33), o
• tres orificios de lubricación sin ranura
anular (sufijo W20).
Dimensiones
Las dimensiones principales de los rodamientos
de rodillos a rótula SKF con y sin obturaciones
están de acuerdo con la norma ISO 15:1998,
Diseño E
d ≤ 65 mm
32
Diseño E
d > 65 mm
Diseño EJA
a excepción de la anchura de los rodamientos
obturados de la serie BS2–22. Se trata bási­
camente de rodamientos de las series 222 E
ó 222 CC aunque son un poco más anchos
para integrar las obturaciones.
Diseño C, CC, EC
y ECC
Los rodamientos de rodillos a rótula SKF
se fabrican, como estándar, con tolerancias
Normales.
Los rodamientos de rodillos a rótula SKF
Explorer con un diámetro de agujero de hasta
300 mm (inclusive) se fabrican, sin embargo,
con una mayor precisión que las tolerancias
ISO Normales. Por ejemplo
Tabla 1
Tolerancias de anchura para los rodamientos de rodillos a rótula SKF Explorer con un
agujero de hasta 300 mm (inclusive)
Diámetro del agujero
d
más hasta
de
incl.
Tolerancias de anchura
según
el estándar
el estándar
SKF
ISO
DBs
DBs
sup. inf.
sup. inf.
mm
μm
18
50
0
–60
0
50
80
0
–60
0
80
120 0
–80
0
120 180 0
–80
0
180 250 0
–80
0
250 300 0
–100
0
Diseño CCJA
–120
–150
–200
–250
–300
–350
Diseño CA, CAF, ECA
y ECAF
• la tolerancia de anchura es considerable­
mente más ajustada que la tolerancia ISO
Normal († tabla 1)
• la exactitud de giro corresponde a la clase
de tolerancia P5, como estándar.
Para aplicaciones con rodamientos más grandes
en las que la precisión de funcionamiento es un
parámetro clave, SKF dispone también de roda­
mientos de rodillos a rótula con una exactitud de
giro P5. Estos rodamientos llevan el sufijo C08.
Por favor contacte con SKF para comprobar su
disponibilidad.
La tolerancia del agujero y del diámetro
exterior de los rodamientos de rodillos a rótula
SKF Explorer para aplicaciones vibratorias se
ha ajustado de Normal a P5 y P6 respectiva­mente.
Los valores de las tolerancias cumplen con
la normativa ISO 492:2002.
Juego interno
Los rodamientos de rodillos a rótula SKF se
fabrican, como estándar, con un juego radial
interno Normal y en la mayoría de los casos,
están también disponibles con un juego interno
mayor C3. Gran parte de los rodamientos
pueden también suministrarse con un juego
menor C2 ó con un juego mucho mayor C4
ó C5.
Por favor póngase en contacto con SKF
para conocer la disponibilidad de los roda­
mientos con juegos radiales internos distintos
al Normal antes de realizar el pedido.
Los distintos juegos radiales internos
cump­len con la normativa ISO 5753:1991 y
se muestran en las tablas 2 y 3. Son válidos
para los rodamientos antes de montar y sin
carga.
Tabla 2
Juego radial interno de los rodamientos de rodillos a rótula con agujero cilíndrico
C
Diámetro
del agujero
d
más hasta
de
incl.
Juego radial interno
C2
Normal
C3
C4
C5
mín
mm
μm
18
24
30
24
30
40
40
50
65
máx
mín
máx
mín
máx
mín
máx
mín
máx
10
15
15
20
25
30
20
25
30
35
40
45
35
40
45
45
55
60
45
55
60
60
75
80
60
75
80
75
95
100
50
65
80
20
20
30
35
40
50
35
40
50
55
65
80
55
65
80
75
90
110
75
90
110
100
120
145
100
120
145
125
150
185
80
100
120
100
120
140
35
40
50
60
75
95
60
75
95
100
120
145
100
120
145
135
160
190
135
160
190
180
210
240
180
210
240
225
260
300
140
160
180
160
180
200
60
65
70
110
120
130
110
120
130
170
180
200
170
180
200
220
240
260
220
240
260
280
310
340
280
310
340
350
390
430
200
225
250
225
250
280
80
90
100
140
150
170
140
150
170
220
240
260
220
240
260
290
320
350
290
320
350
380
420
460
380
420
460
470
520
570
280
315
355
315
355
400
110
120
130
190
200
220
190
200
220
280
310
340
280
310
340
370
410
450
370
410
450
500
550
600
500
550
600
630
690
750
400
450
500
450
500
560
140
140
150
240
260
280
240
260
280
370
410
440
370
410
440
500
550
600
500
550
600
660
720
780
660
720
780
820
900
1 000
560
630
710
630
710
800
170
190
210
310
350
390
310
350
390
480
530
580
480
530
580
650
700
770
650
700
770
850
850 1 100
920
920 1 190
1 010 1 010 1 300
800 900
900 1 000
1 000 1 120
230
260
290
430
480
530
430
480
530
650
710
780
650
710
780
860
860
1 120 1 120 1 440
930
930
1 220 1 220 1 570
1 020 1 020 1 330 1 330 1 720
1 120 1 250
1 250 1 400
1 400 1 600
320
350
400
580
640
720
580
640
720
860
860
1 120 1 120 1 460 1 460 1 870
950
950
1 240 1 240 1 620 1 620 2 060
1 060 1 060 1 380 1 380 1 800 1 800 2 300
1 600 1 800
450
810
810
1 180 1 180 1 550 1 550 2 000 2 000 2 550
W20
Diseño CAFA
y CAMA
W33
33
Tabla 3
Juego radial interno de los rodamientos de rodillos a rótula con agujero cónico
Diámetro
del agujero
d
más hasta
de
incl.
Juego radial interno
C2
Normal
C3
C4
C5
mín
mm
μm
24
30
40
30
40
50
50
65
80
máx
mín
máx
mín
máx
mín
máx
mín
máx
20
25
30
30
35
45
30
35
45
40
50
60
40
50
60
55
65
80
55
65
80
75
85
100
–
85
100
–
105
130
65
80
100
40
50
55
55
70
80
55
70
80
75
95
110
75
95
110
95
120
140
95
120
140
120
150
180
120
150
180
160
200
230
100
120
140
120
140
160
65
80
90
100
120
130
100
120
130
135
160
180
135
160
180
170
200
230
170
200
230
220
260
300
220
260
300
280
330
380
160
180
200
180
200
225
100
110
120
140
160
180
140
160
180
200
220
250
200
220
250
260
290
320
260
290
320
340
370
410
340
370
410
430
470
520
225
250
280
250
280
315
140
150
170
200
220
240
200
220
240
270
300
330
270
300
330
350
390
430
350
390
430
450
490
540
450
490
540
570
620
680
315
355
400
355
400
450
190
210
230
270
300
330
270
300
330
360
400
440
360
400
440
470
520
570
470
520
570
590
650
720
590
650
720
740
820
910
450
500
560
500
560
630
260
290
320
370
410
460
370
410
460
490
540
600
490
540
600
630
680
760
630
680
760
790
870
980
790
870
980
1 000
1 100
1 230
630
710
800
710
800
900
350
390
440
510
570
640
510
570
640
670
750
840
670
750
840
850
850
1 090 1 090 1 360
960
960
1 220 1 220 1 500
1 070 1 070 1 370 1 370 1 690
900 1 000
1 000 1 120
1 120 1 250
490
530
570
710
770
830
710
770
830
930
930
1 190 1 190 1 520 1 520 1 860
1 030 1 030 1 300 1 300 1 670 1 670 2 050
1 120 1 120 1 420 1 420 1 830 1 830 2 250
1 250 1 400
1 400 1 600
1 600 1 800
620
680
750
910 910 1 230 1 230 1 560 1 560 2 000 2 000 2 450
1 000 1 000 1 350 1 350 1 720 1 720 2 200 2 200 2 700
1 110 1 110 1 500 1 500 1 920 1 920 2 400 2 400 2 950
34
Desalineación
El diseño de los rodamientos de rodillos a
rótula es tal que son inherentemente auto­
alineables, es decir, la desalineación angular
entre el aro exterior y el aro interior puede
ser compensada sin perjudicar el rendimiento
del rodamiento. Bajo condiciones de funcio­
namiento normales, (relaciones de carga de
C/P > 10), y cuando la desalineación mantiene
una posición constante respecto al aro exterior,
serán aplicables los valores orientativos de
la tabla 4 para los rodamientos abiertos. El
poder o no explotar estos valores al máximo,
depende del diseño de la disposición de roda­
mientos, de las obturaciones utilizadas, etc.
Cuando la posición de la desalineación no
es constante con respecto al aro exterior del
rodamiento, p.ej. en
• cribas vibratorias con un desequilibrio gira­
torio y por tanto una flexión giratoria del eje
(† fig. 1)
• rodillos de compensación de flexiones en
máquinas papeleras en las que el eje esta­
cionario está curvado,
se produce un deslizamiento adicional en el
rodamiento bajo las condiciones de funciona­
miento. Por tanto, respecto a la fricción del
rodamiento y a la generación de calor asociada,
se recomienda que la desalineación del aro
interior con respecto al aro exterior no exceda
unas décimas de grado.
Los rodamientos obturados permiten des­
alineaciones angulares del eje con respecto al
­alojamiento de hasta aproximadamente 0,5°,
sin perjudicar la eficiencia de las obturaciones.
Influencia de la temperatura
de funcionamiento en el material
del rodamiento
Todos los aros y rodillos de los rodamientos
de rodillos a rótula SKF son sometidos a un
tratamiento térmico especial para que puedan
funcionar a temperaturas mayores durante
más tiempo, sin que se produzcan cambios
dimensionales inadmisibles. Si se han adop­
tado medidas para soportar ligeros cambios
de ajustes y de juego, se pueden aceptar incluso
mayores temperaturas o períodos de tiempo
más largos.
Sin embargo, los rodamientos de rodillos
a rótula SKF obturados no se deben usar
a temperaturas de funcionamiento superiores
a +110 °C ya que sería perjudicial para las
obturaciones y la grasa.
Capacidad de carga axial
Debido a su diseño interno especial, los roda­
mientos de rodillos a rótula SKF no sólo tienen
un rozamiento menor que otros rodamientos
de rodillos a rótula, sino que además, son
capaces de soportar cargas axiales aprecia­
blemente mayores. No obstante, si Fa/Fr > e
(† tablas de productos), se recomienda una
relubricación más frecuente de lo normal.
Tabla 4
Desalineación angular permisible para
rodamientos abiertos
Serie del
rodamiento
Tamaños1)
Desalineación
angular
permisible
–
grados
Serie 213
2
Serie 222
Tamaños < 52
Tamaños ≥ 52
2
1,5
Serie 223
3
Serie 231
Tamaños < 60
Tamaños ≥ 60
2
3
Serie 232
Tamaños < 52
Tamaños ≥ 52
2,5
3,5
Serie 238
1,5
Serie 239
1,5
Serie 240
2
Serie 241
Tamaños < 64
Tamaños ≥ 64
2,5
3,5
Serie 248
1,5
Serie 249
2,5
C
Velocidades
Debido a la fricción generada por las obtura­
ciones rozantes, la velocidad límite para un
rodamiento obturado es considerablemente
menor que la velocidad límite para un
rodamiento abierto correspondiente
(† tablas de productos).
1)
Últimas dos cifras de las designaciones de los
rodamientos
Fig. 1
35
Designaciones
complementarias
Los sufijos en las designaciones utilizadas
para identificar ciertas características de los
rodamientos de rodillos a rótula SKF, se explican
a continuación.
C2
C3
C4
C5
C08
C083
C084
2CS
2CS2
2CS5
HA3
K
K30
P5
P6
P62
VA405
VA406
36
Juego radial interno menor que
Normal
Juego radial interno mayor que
Normal
Juego radial interno mayor que C3
Juego radial interno mayor que C4
Mayor exactitud de giro según la
­clase de tolerancia 5 de la ISO
C08 + C3
C08 + C4
Obturación rozante de caucho
nitrilo (NBR) reforzada con chapa
de acero a ambos lados del roda­
miento. Lleno hasta un 25 a 35 %
con grasa SKF LGEP 2. Ranura
anular y tres orificios de lubrica­
ción en el aro exterior
Obturación rozante de caucho
fluorado (FKM) reforzada con chapa
de acero a ambos lados del roda­
miento. Lleno hasta un 70 a 100 %
con una grasa de poliurea para
altas temperaturas. Ranura anu­
lar y tres orificios de lubricación
en el aro exterior
Obturación rozante de caucho
nitrilo hidrogenado (HNBR) refor­
zada con chapa de acero a ambos
lados del rodamiento. Lleno hasta
un 70 a 100 % con una grasa de
poliurea para altas temperaturas.
Ranura anular y tres orificios de
lubricación en el aro exterior
Aro interior cementado
Agujero cónico, conicidad 1:12
Agujero cónico, conicidad 1:30
Precisión dimensional y exactitud
de giro según la clase de tolerancia
5 de la ISO
Precisión dimensional y exactitud
de giro según la clase de tolerancia
6 de la ISO
P6 + C2
Rodamiento para aplicaciones
vibratorias
Rodamiento para aplicaciones
vibratorias con agujero recubierto
de PTFE
VE552(E) Aro exterior con tres orificios ros­
cados equidistantes entre sí, en
una cara lateral, para permitir la
elevación del equipo; la E indica
que con los rodamientos se han
suministrado los cáncamos
correspondientes
VE553(E) Aro exterior con tres orificios ros­
cados equidistantes entre sí, en
ambas caras laterales, para per­
mitir la elevación del equipo; la
E indica que con los rodamientos
se han suministrado los cáncamos
correspondientes
VG114
Jaula de chapa de acero con
super­ficie templada
VQ424
Exactitud de giro mejor que C08
VT143
Lleno hasta un 25 a 35 % con
grasa SKF LGEP 2
W
Sin ranura anular ni orificios de
lubricación en el aro exterior
W20
Tres orificios de lubricación en
el aro exterior
W26
Seis orificios de lubricación en
el aro interior
W33
Ranura anular y tres orificios de
lubricación en el aro exterior
W64
Llenado con Solid Oil
W77
Orificios de lubricación W33
taponados
W513
W26 + W33
235220 Aro interior cementado con una
ranura helicoidal en el agujero
C
37
Rodamientos de rodillos a rótula
d 20 – 80 mm
b
B
r1
K
r2
r1
r2
D D1
d
d d2
Agujero cilíndrico
Agujero cónico
Dimensiones
principales
d
D
B
Capacidad de carga
básica
dinámica estática
C
C0
Carga
límite
de fatiga
Pu
Velocidades
Masa
Velocidad
Velocidad
de refe-
límite
rencia
Designaciones
Rodamiento con
agujero cilíndrico
mm
kN
kN
rpm
kg
–
20
52
18
49
44
4,75
13 000
17 000
0,28
22205/20 E
–
25
52
62
18
17
49
41,4
44
41,5
4,75
4,55
13 000
8 500
17 000
12 000
0,26
0,28
22205 E
21305 CC
22205 EK
–
30
62
72
20
19
64
55,2
60
61
6,4
6,8
10 000
7 500
14 000
10 000
0,29
0,41
22206 E
21306 CC
22206 EK
21306 CCK
35
72
80
23
21
86,5
65,6
85
72
9,3
8,15
9 000
6 700
12 000
9 500
0,45
0,55
22207 E
21307 CC
22207 EK
21307 CCK
40
80
90
90
23
23
33
96,5
104
150
90
108
140
9,8
11,8
15
8 000
7 000
6 000
11 000
9 500
8 000
0,53
0,75
1,05
22208 E
21308 E
22308 E
22208 EK
21308 EK
22308 EK
45
85
100
100
23
25
36
102
125
183
98
127
183
10,8
13,7
19,6
7 500
6 300
5 300
10 000
8 500
7 000
0,58
0,99
1,40
22209 E
21309 E
22309 E
22209 EK
21309 EK
22309 EK
50
90
110
110
23
27
40
104
156
220
108
166
224
11,8
18,6
24
7 000
5 600
4 800
9 500
7 500
6 300
0,63
1,35
1,90
22210 E
21310 E
22310 E
22210 EK
21310 EK
22310 EK
55
100
120
120
25
29
43
125
156
270
127
166
280
13,7
18,6
30
6 300 5 600
4 300
8 500
7 500
5 600
0,84
1,70
2,45
22211 E
21311 E
22311 E
22211 EK
21311 EK
22311 EK
60
110
130
130
28
31
46
156
212
310
166
240
335
18,6
26,5
36,5
5 600
4 800
4 000
7 500
6 300
5 300
1,15
2,10
3,10
22212 E
21312 E
22312 E
22212 EK
21312 EK
22312 EK
65
100
120
140
140
35
31
33
48
132
193
236
340
173
216
270
360
20,4
24
29
38
4 300
5 000
4 300
3 800
6 300
7 000
6 000
5 000
0,95
1,55
2,55
3,75
24013 CC/W33
22213 E
21313 E
22313 E
24013 CCK30/W33
22213 EK
21313 EK
22313 EK
70
125
150
150
31
35
51
208
285
400
228
325
430
25,5
34,5
45
5 000
4 000
3 400
6 700
5 600
4 500
1,55
3,10
4,55
22214 E
21314 E
22314 E
22214 EK
21314 EK
22314 EK
75
115
130
160
160
40
31
37
55
173
212
285
440
232
240
325
475
28,5
26,5
34,5
48
3 800
4 800
4 000
3 200
5 300
6 300
5 600
4 300
1,55
1,70
3,75
5,55
24015 CC/W33
22215 E
21315 E
22315 E
24015 CCK30/W33
22215 EK
21315 EK
22315 EK
80
140
170
170
33
39
58
236
325
490
270
375
540
29
39
54
4 300
3 800
3 000
6 000
5 300
4 000
2,10
4,45
6,60
22216 E
21316 E
22316 E
22216 EK
21316 EK
22316 EK
Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul
38
agujero
cónico
ra
ra
Da
da
C
Dimensiones
d
d2
D1
b
K
≈
≈
r1,2
mín
mm
Dimensiones de acuerdos Factores de cálculo
y resaltes
da
Da
ra
e
Y1
mín
máx
máx
mm
Y2
Y0
–
20
31,2
44,2
3,7
2
1
25,6
46,4
1
0,35
1,9
2,9
25
31,2
44,2
3,7
2
1
30,6
46,4
1
0,35
1,9
2,9
35,7
50,7
–
–
1,1
32
55
1
0,30
2,3
3,4
30
37,5
53
3,7
2
1
35,6
56,4
1
0,31
2,2
3,3
43,3
58,8
–
–
1,1
37
65
1
0,27
2,5
3,7
35
44,5
61,8
3,7
2
1,1
42
65
1
0,31
2,2
3,3
47,2
65,6
–
–
1,5
44
71
1,5
0,28
2,4
3,6
40
49,1
69,4
5,5
3
1,1
47
73
1
0,28
2,4
3,6
59,9
79,8
5,5
3
1,5
49
81
1,5
0,24
2,8
4,2
49,7
74,3
5,5
3
1,5
49
81
1,5
0,37
1,8
2,7
45
54,4
74,4
5,5
3
1,1
52
78
1
0,26
2,6
3,9
65,3
88
5,5
3
1,5
54
91
1,5
0,24
2,8
4,2
56,4
83,4
5,5
3
1,5
54
91
1,5
0,37
1,8
2,7
50
59,9
79
5,5
3
1,1
57
83
1
0,24
2,8
4,2
71,6
96,8
5,5
3
2
61
99
2
0,24
2,8
4,2
62,1
91,9
5,5
3
2
61
99
2
0,37
1,8
2,7
55
65,3
88
5,5
3
1,5
64
91
1,5
0,24
2,8
4,2
71,6
96,2
5,5
3
2
66
109
2
0,24
2,8
4,2
70,1
102
5,5
3
2
66
109
2
0,35
1,9
2,9
60
71,6
96,5
5,5
3
1,5
69
101
1,5
0,24
2,8
4,2
87,8
115
5,5
3
2,1
72
118
2
0,22
3
4,6
77,9
110
8,3
4,5
2,1
72
118
2
0,35
1,9
2,9
65
73,8
87,3
3,7
2
1,1
71
94
1
0,27
2,5
3,7
77,6
106
5,5
3
1,5
74
111
1,5
0,24
2,8
4,2
94,7
124
5,5
3
2,1
77
128
2
0,22
3
4,6
81,6
118
8,3
4,5
2,1
77
128
2
0,35
1,9
2,9
70
83
111
5,5
3
1,5
79
116
1,5
0,23
2,9
4,4
101
133
5,5
3
2,1
82
138
2
0,22
3
4,6
90,3
128
8,3
4,5
2,1
82
138
2
0,33
2
3
1,8
75
84,1
100
5,5
3
1,1
81
109
1
0,28
2,4
3,6
87,8
115
5,5
3
1,5
84
121
1,5
0,22
3
4,6
101
133
5,5
3
2,1
87
148
2
0,22
3
4,6
92,8
135
8,3
4,5
2,1
87
148
2
0,35
1,9
2,9
80
94,7
124
5,5
3
2
91
129
2
0,22
3
4,6
106
141
5,5
3
2,1
92
158
2
0,24
2,8
4,2
98,3
143
8,3
4,5
2,1
92
158
2
0,35
1,9
2,9
2,5
2,8
2,8
1,8
1,8
2,2
2,2
2,5
2,2
2,5
2,5
2,8
1,8
2,5
2,8
1,8
2,8
2,8
1,8
2,8
2,8
1,8
2,8
2,8
1,8
2,5
2,8
2,8
1,8
2,8
2,8
2
2,8
2,8
1,8
39
Rodamientos de rodillos a rótula
d 85 – 130 mm
b
B
r1
K
r2
r1
r2
d
d d2
D D1
Agujero cilíndrico
Agujero cónico
Dimensiones
principales
d
D
B
Capacidad de carga
básica
dinámica estática
C
C0
Carga
límite
de fatiga
Pu
Velocidades
Masa
Velocidad
Velocidad
de refe-
límite
rencia
Designaciones
Rodamiento con
agujero cilíndrico
mm
kN
kN
rpm
kg
–
85
150
180
180
36
41
60
285
325
550
325
375
620
34,5
39
61
4 000
3 800
2 800
5 600
5 300
3 800
2,65
5,20
7,65
22217 E
21317 E
22317 E
22217 EK
21317 EK
22317 EK
90
160
160
190
190
40
52,4
43
64
325
355
380
610
375
440
450
695
39
48
46,5
67
3 800
2 800
3 600
2 600
5 300
3 800
4 800
3 600
3,40
4,65
6,10
9,05
22218 E
23218 CC/W33
21318 E
22318 E
22218 EK
23218 CCK/W33
21318 EK
22318 EK
95
170
200
200
43
45
67
380
425
670
450
490
765
46,5
49
73,5
3 600
3 400
2 600
4 800
4 500
3 400
4,15
7,05
10,5
22219 E
21319 E
22319 E
22219 EK
21319 EK
22319 EK
100
150
165
165
50
52
65
285
365
455
415
490
640
45,5
53
68
2 800
3 000
2 400
4 000
4 000
3 200
3,15
4,55
5,65
24020 CC/W33
23120 CC/W33
24120 CC/W33
24020 CCK30/W33
23120 CCK/W33
24120 CCK30/W33
180
180
215
215
46
60,3
47
73
425
475
425
815
490
600
490
950
49
63
49
88
3 400
2 400
3 400
2 400
4 500
3 400
4 500
3 000
4,90
6,85
8,60
13,5
22220 E
23220 CC/W33
21320 E
22320 E
22220 EK
23220 CCK/W33
21320 EK
22320 EK
110
170
170
180
180
45
60
56
69
310
415
430
520
440
620
585
750
46,5
67
61
78
3 400
2 400
2 800
2 200
4 300
3 600
3 600
3 000
3,80
5,00
5,75
7,10
23022 CC/W33
24022 CC/W33
23122 CC/W33
24122 CC/W33
23022 CCK/W33
24022 CCK30/W33
23122 CCK/W33
24122 CCK30/W33
200
200
240
53
69,8
80
560
600
950
640
765
1 120
63
76,5
100
3 000
2 200
2 000
4 000
3 200
2 800
7,00
9,85
18,4
22222 E
23222 CC/W33
22322 E
22222 EK
23222 CCK/W33
22322 EK
120
180
180
200
200
46
60
62
80
355
430
510
655
510
670
695
950
53
68
71
95
3 200
2 400
2 600
1 900
4 000
3 400
3 400
2 600
4,20
5,45
8,00
10,3
23024 CC/W33
24024 CC/W33
23124 CC/W33
24124 CC/W33
23024 CCK/W33
24024 CCK30/W33
23124 CCK/W33
24124 CCK30/W33
215
215
260
58
76
86
630
695
965
765
930
1 120
73,5
93
100
2 800
2 000
2 000
3 800
2 800
2 600
8,70
12,0
23,0
22224 E
23224 CC/W33
22324 CC/W33
22224 EK
23224 CCK/W33
22324 CCK/W33
130
200
200
210
210
52
69
64
80
430
540
560
680
610
815
780
1 000
62
81,5
78
100
2 800
2 000
2 400
1 800
3 600
3 000
3 200
2 400
6,00
8,05
8,80
11,0
23026 CC/W33
24026 CC/W33
23126 CC/W33
24126 CC/W33
23026 CCK/W33
24026 CCK30/W33
23126 CCK/W33
24126 CCK30/W33
230
230
280
64
80
93
735
780
1 120
930
1 060
1 320
88
104
114
2 600
1 900
1 800
3 600
2 600
2 400
11,0
14,5
29,0
22226 E
23226 CC/W33
22326 CC/W33
22226 EK
23226 CCK/W33
22326 CCK/W33
Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul
40
agujero
cónico
ra
ra
Da
da
C
Dimensiones
d
d2
D1
b
K
≈
≈
r1,2
mín
mm
Dimensiones de acuerdos Factores de cálculo
y resaltes
da
Da
ra
e
Y1
mín
máx
máx
mm
Y2
Y0
–
85
101
133
5,5
3
2
96
139
2
0,22
3
4,6
106
141
5,5
3
3
99
166
2,5
0,24
2,8
4,2
108
154
8,3
4,5
3
99
166
2,5
0,33
2
3
90
106
141
5,5
3
2
101
149
2
0,24
2,8
4,2
106
137
5,5
3
2
101
149
2
0,31
2,2
3,3
112
150
8,3
4,5
3
104
176
2,5
0,24
2,8
4,2
113
161
11,1
6
3
104
176
2,5
0,33
2
3
95
112
150
8,3
4,5
2,1
107
158
2
0,24
2,8
4,2
118
159
8,3
4,5
3
109
186
2,5
0,24
2,8
4,2
118
168
11,1
6
3
109
186
2,5
0,33
2
3
2,8
2,8
2
100
111
132
5,5
3
1,5
107
143
1,5
0,28
2,4
3,6
115
144
5,5
3
2
111
154
2
0,30
2,3
3,4
113
141
3,7
2
2
111
154
2
0,37
1,8
2,7
118
159
8,3
4,5
2,1
112
168
2
0,24
2,8
4,2
117
153
8,3
4,5
2,1
112
168
2
0,33
2
3
118
159
8,3
4,5
3
114
201
2,5
0,24
2,8
4,2
130
184
11,1
6
3
114
201
2,5
0,33
2
3
110
125
151
5,5
3
2
119
161
2
0,23
2,9
4,4
122
149
5,5
3
2
119
161
2
0,33
2
3
126
157
8,3
4,5
2
121
169
2
0,30
2,3
3,4
123
153
5,5
3
2
121
169
2
0,37
1,8
2,7
130
178
8,3
4,5
2,1
122
188
2
0,25
2,7
4
130
169
8,3
4,5
2,1
122
188
2
0,33
2
3
143
204
13,9
7,5
3
124
226
2,5
0,33
2
3
2,5
2,2
1,8
120
135
132
139
135
163
159
174
168
5,5
5,5
8,3
5,5
3
3
4,5
3
2
2
2
2
129
129
131
131
171
171
189
189
2
2
2
2
0,22
0,30
0,28
0,37
3
2,3
2,4
1,8
4,6
3,4
3,6
2,7
2,8
2,2
2,5
1,8
141
141
152
189
182
216
11,1
8,3
13,9
6
4,5
7,5
2,1
2,1
3
132
132
134
203
203
246
2
2
2,5
0,26
0,35
0,35
2,6
1,9
1,9
3,9
2,9
2,9
2,5
1,8
1,8
130
148
145
148
146
180
175
184
180
8,3
5,5
8,3
5,5
4,5
3
4,5
3
2
2
2
2
139
139
141
141
191
191
199
199
2
2
2
2
0,23
0,31
0,28
0,35
2,9
2,2
2,4
1,9
4,4
3,3
3,6
2,9
2,8
2,2
2,5
1,8
152
151
164
201
196
233
11,1
8,3
16,7
6
4,5
9
3
3
4
144
144
147
216
216
263
2,5
2,5
3
0,27
0,33
0,35
2,5
2
1,9
3,7
3
2,9
2,5
2
1,8
2,8
2,2
2,8
2
2,8
2,8
2
2,8
2
2,8
2
2,8
2
2,2
1,8
2,5
2
2
41
Rodamientos de rodillos a rótula
d 140 – 180 mm
b
B
r1
K
r2
r1
r2
D D1
d
d d2
Agujero cilíndrico
Agujero cónico
Dimensiones
principales
d
D
B
Capacidad de carga
básica
dinámica estática
C
C0
Carga
límite
de fatiga
Pu
Velocidades
Masa
Velocidad
Velocidad
de refe-
límite
rencia
Designaciones
Rodamiento con
agujero cilíndrico
mm
kN
kN
rpm
kg
–
140
210
210
225
225
53
69
68
85
465
570
630
765
680
900
900
1 160
68
88
88
112
2 600
2 000
2 200
1 700
3 400
2 800
2 800
2 400
6,55
8,55
10,5
13,5
23028 CC/W33
24028 CC/W33
23128 CC/W33
24128 CC/W33
23028 CCK/W33
24028 CCK30/W33
23128 CCK/W33
24128 CCK30/W33
250
250
300
68
88
102
710
915
1 290
900
1 250
1 560
86,5
120
132
2 400
1 700
1 700
3 200
2 400
2 200
14,0
19,0
36,5
22228 CC/W33
23228 CC/W33
22328 CC/W33
22228 CCK/W33
23228 CCK/W33
22328 CCK/W33
150
225
225
250
250
56
75
80
100
510
655
830
1 020
750
1 040
1 200
1 530
73,5
100
114
146
2 400
1 800
2 000
1 500
3 200
2 600
2 600
2 200
7,95
10,5
16,0
20,0
23030 CC/W33
24030 CC/W33
23130 CC/W33
24130 CC/W33
23030 CCK/W33
24030 CCK30/W33
23130 CCK/W33
24130 CCK30/W33
270
270
320
73
96
108
850
1 080
1 460
1 080
1 460
1 760
102
137
146
2 200
1 600
1 600
3 000
2 200
2 000
18,0
24,5
43,5
22230 CC/W33
23230 CC/W33
22330 CC/W33
22230 CCK/W33
23230 CCK/W33
22330 CCK/W33
160
240
240
270
270
60
80
86
109
585
750
980
1 180
880
1 200
1 370
1 760
83
114
129
163
2 400
1 700
1 900
1 400
3 000
2 400
2 400
1 900
9,70
13,0
20,5
25,0
23032 CC/W33
24032 CC/W33
23132 CC/W33
24132 CC/W33
23032 CCK/W33
24032 CCK30/W33
23132 CCK/W33
24132 CCK30/W33
290
290
340
80
104
114
1 000
1 220
1 600
1 290
1 660
1 960
118
153
160
2 000
1 500
1 500
2 800
2 200
1 900
22,5
31,0
52,0
22232 CC/W33
23232 CC/W33
22332 CC/W33
22232 CCK/W33
23232 CCK/W33
22332 CCK/W33
170
260
260
280
280
67
90
88
109
710
930
1 040
1 220
1 060
1 460
1 500
1 860
100
137
137
170
2 200
1 600
1 800
1 300
2 800
2 400
2 400
1 900
13,0
17,5
22,0
27,5
23034 CC/W33
24034 CC/W33
23134 CC/W33
24134 CC/W33
23034 CCK/W33
24034 CCK30/W33
23134 CCK/W33
24134 CCK30/W33
310
310
360
86
110
120
1 120
1 400
1 760
1 460
1 930
2 160
132
173
176
1 900
1 400
1 400
2 600
2 000
1 800
28,5
37,5
61,0
22234 CC/W33
23234 CC/W33
22334 CC/W33
22234 CCK/W33
23234 CCK/W33
22334 CCK/W33
180
250
280
280
300
300
52
74
100
96
118
431
830
1 080
1 200
1 400
830
1 250
1 730
1 760
2 160
76,5
114
156
160
196
2 200
2 000
1 500
1 700
1 300
2 800
2 600
2 200
2 200
1 700
7,90
17,0
23,0
28,0
34,5
23936 CC/W33
23036 CC/W33
24036 CC/W33
23136 CC/W33
24136 CC/W33
23936 CCK/W33
23036 CCK/W33
24036 CCK30/W33
23136 CCK/W33
24136 CCK30/W33
320
320
380
86
112
126
1 180
1 500
2 000
1 560
2 120
2 450
140
186
193
1 800
1 300
1 300
2 600
1 900
1 700
29,5
39,5
71,5
22236 CC/W33
23236 CC/W33
22336 CC/W33
22236 CCK/W33
23236 CCK/W33
22336 CCK/W33
Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul
42
agujero
cónico
ra
ra
Da
da
C
Dimensiones
d
d2
D1
b
K
≈
≈
r1,2
mín
Dimensiones de acuerdos Factores de cálculo
y resaltes
da
Da
ra
e
Y1
mín
máx
máx
Y2
Y0
mm
mm
–
140
158
155
159
156
190
185
197
193
8,3
5,5
8,3
8,3
4,5
3
4,5
4,5
2
2
2,1
2,1
149
149
152
152
201
201
213
213
2
2
2
2
0,22
0,30
0,28
0,35
3
2,3
2,4
1,9
4,6
3,4
3,6
2,9
2,8
2,2
2,5
1,8
166
165
175
216
212
247
11,1
11,1
16,7
6
6
9
3
3
4
154
154
157
236
236
283
2,5
2,5
3
0,26
0,33
0,35
2,6
2
1,9
3,9
3
2,9
2,5
2
1,8
150
169
165
172
169
203
197
216
211
8,3
5,5
11,1
8,3
4,5
3
6
4,5
2,1
2,1
2,1
2,1
161
161
162
162
214
214
238
238
2
2
2
2
0,22
0,30
0,30
0,37
3
2,3
2,3
1,8
4,6
3,4
3,4
2,7
2,8
2,2
2,2
1,8
178
175
188
234
228
266
13,9
11,1
16,7
7,5
6
9
3
3
4
164
164
167
256
256
303
2,5
2,5
3
0,26
0,35
0,35
2,6
1,9
1,9
3,9
2,9
2,9
2,5
1,8
1,8
160
180
176
184
181
217
211
234
228
11,1
8,3
13,9
8,3
6
4,5
7,5
4,5
2,1
2,1
2,1
2,1
171
171
172
172
229
229
258
258
2
2
2
2
0,22
0,30
0,30
0,40
3
2,3
2,3
1,7
4,6
3,4
3,4
2,5
2,8
2,2
2,2
1,6
191
188
200
250
244
282
13,9
13,9
16,7
7,5
7,5
9
3
3
4
174
174
177
276
276
323
2,5
2,5
3
0,26
0,35
0,35
2,6
1,9
1,9
3,9
2,9
2,9
2,5
1,8
1,8
170
191
188
195
190
232
226
244
237
11,1
8,3
13,9
8,3
6
4,5
7,5
4,5
2,1
2,1
2,1
2,1
181
181
182
182
249
249
268
268
2
2
2
2
0,23
0,33
0,30
0,37
2,9
2
2,3
1,8
4,4
3
3,4
2,7
2,8
2
2,2
1,8
203
200
213
267
261
300
16,7
13,9
16,7
9
7,5
9
4
4
4
187
187
187
293
293
343
3
3
3
0,27
0,35
0,33
2,5
1,9
2
3,7
2,9
3
2,5
1,8
2
180
199
204
201
207
203
231
249
243
259
253
5,5
13,9
8,3
13,9
11,1
3
7,5
4,5
7,5
6
2
2,1
2,1
3
3
189
191
191
194
194
241
269
269
286
286
2
2
2
2,5
2,5
0,18
0,24
0,33
0,30
0,37
3,8
2,8
2
2,3
1,8
5,6
4,2
3
3,4
2,7
3,6
2,8
2
2,2
1,8
213
211
224
278
271
317
16,7
13,9
22,3
9
7,5
12
4
4
4
197
197
197
303
303
363
3
3
3
0,26
0,35
0,35
2,6
1,9
1,9
3,9
2,9
2,9
2,5
1,8
1,8
43
Rodamientos de rodillos a rótula
d 190 – 260 mm
b
B
r1
K
r2
r1
r2
D D1
d
d d2
Agujero cilíndrico
Agujero cónico
Dimensiones
principales
d
D
B
Capacidad de carga
básica
dinámica estática
C
C0
Carga
límite
de fatiga
Pu
Velocidades
Masa
Velocidad
Velocidad
de refe-
límite
rencia
Designaciones
Rodamiento con
agujero cilíndrico
mm
kN
kN
rpm
–
kg
agujero
cónico
190
260
52
414
800
76,5
2 200
2 600
8,30
23938 CC/W33
290
75
865
1 340
122
1 900
2 400
18,0
23038 CC/W33
290
100
1 120
1 800
163
1 400
2 000
24,5
24038 CC/W33
320
104
1 370
2 080
183
1 500
2 000
35,0
23138 CC/W33
320
128
1 600
2 500
212
1 200
1 600
43,0
24138 CC/W33
340
92
1 270
1 700
150
1 700
2 400
36,5
22238 CC/W33
340
120
1 660
2 400
208
1 300
1 800
48,0
23238 CC/W33
400
132
2 120
2 650
208
1 200
1 600
82,5
22338 CC/W33
23938 CCK/W33
23038 CCK/W33
24038 CCK30/W33
23138 CCK/W33
24138 CCK30/W33
200
280
60
546
1 040
93
2 000
2 400
11,5
23940 CC/W33
310
82
1 000
1 530
137
1 800
2 200
23,3
23040 CC/W33
310
109
1 290
2 120
186
1 300
1 900
31,0
24040 CC/W33
340
112
1 600
2 360
204
1 500
1 900
43,0
23140 CC/W33
340
140
1 800
2 800
232
1 100
1 500
53,5
24140 CC/W33
360
98
1 460
1 930
166
1 600
2 200
43,5
22240 CC/W33
360
128
1 860
2 700
228
1 200
1 700
58,0
23240 CC/W33
420
138
2 320
2 900
224
1 200
1 500
95,0
22340 CC/W33
220
300
60
546
1 080
93
1 900
2 200
12,5
23944 CC/W33
340
90
1 220
1 860
163
1 600
2 000
30,5
23044 CC/W33
340
118
1 560
2 600
212
1 200
1 700
40,0
24044 CC/W33
370
120
1 800
2 750
232
1 300
1 700
53,5
23144 CC/W33
370
150
2 120
3 350
285
1 000
1 400
67,0
24144 CC/W33
400
108
1 760
2 360
196
1 500
2 000
60,5
22244 CC/W33
400
144
2 360
3 450
285
1 100
1 500
81,5
23244 CC/W33
460
145
2 700
3 450
260
1 000
1 400
120
22344 CC/W33
240
320
60
564
1 160
98
1 700
2 000
13,5
23948 CC/W33
360
92
1 290
2 080
176
1 500
1 900
33,5
23048 CC/W33
360
118
1 600
2 700
228
1 100
1 600
43,0
24048 CC/W33
400
128
2 080
3 200
255
1 200
1 600
66,5
23148 CC/W33
400
160
2 400
3 900
320
900
1 300
83,0
24148 CC/W33
440
120
2 200
3 000
245
1 300
1 800
83,0
22248 CC/W33
440
160
2 900
4 300
345
950
1 300
110
23248 CC/W33
500
155
3 100
4 000
290
950
1 300
155
22348 CC/W33
260
360
75
880
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156
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1 900
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1 400
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180
3 000
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110
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174
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1 200
140
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1 100
190
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24040 CCK30/W33
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24140 CCK30/W33
Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul
44
22238 CCK/W33
23238 CCK/W33
22338 CCK/W33
22240 CCK/W33
23240 CCK/W33
22340 CCK/W33
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24044 CCK30/W33
23144 CCK/W33
24144 CCK30/W33
22244 CCK/W33
23244 CCK/W33
22344 CCK/W33
23948 CCK/W33
23048 CCK/W33
24048 CCK30/W33
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24148 CCK30/W33
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23248 CCK/W33
22348 CCK/W33
23952 CCK/W33
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24052 CCK30/W33
23152 CCK/W33
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22252 CCK/W33
23252 CCK/W33
22352 CCK/W33
ra
ra
Da
da
C
Dimensiones
d
d2
D1
b
K
≈
≈
r1,2
mín
Dimensiones de acuerdos Factores de cálculo
y resaltes
da
Da
ra
e
Y1
mín
máx
máx
Y2
Y0
mm
mm
–
190
209
216
210
220
215
240
261
253
275
268
5,5
13,9
8,3
13,9
11,1
3
7,5
4,5
7,5
6
2
2,1
2,1
3
3
199
201
201
204
204
251
279
279
306
306
2
2
2
2,5
2,5
0,16
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0,31
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4,2
2,9
2,2
2,2
1,7
6,3
4,4
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3,3
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4
2,8
2,2
2,2
1,6
225
222
236
294
287
333
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16,7
22,3
9
9
12
4
4
5
207
207
210
323
323
380
3
3
4
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0,35
0,35
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1,9
1,9
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2,9
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1,8
200
222
258
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2,1
211
269
2
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211
299
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223
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6
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211
299
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3
231
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2,5
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226
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214
326
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2,5
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313
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9
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217
343
3
0,26
2,6
3,9
235
304
16,7
9
4
217
343
3
0,35
1,9
2,9
248
351
22,3
12
5
220
400
4
0,33
2
3
220
241
278
8,3
4,5
2,1
231
289
2
0,16
4,2
6,3
250
306
13,9
7,5
3
233
327
2,5
0,24
2,8
4,2
244
295
11,1
6
3
233
327
2,5
0,33
2
3
255
320
16,7
9
4
237
353
3
0,30
2,3
3,4
248
310
11,1
6
4
237
353
3
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1,7
2,5
263
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9
4
237
383
3
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3,7
259
338
16,7
9
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237
383
3
0,35
1,9
2,9
279
389
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12
5
240
440
4
0,31
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3,3
240
261
298
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251
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326
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253
347
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0,23
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6
3
253
347
2,5
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3,4
277
348
16,7
9
4
257
383
3
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2,3
3,4
271
336
11,1
6
4
257
383
3
0,40
1,7
2,5
290
383
22,3
12
4
257
423
3
0,27
2,5
3,7
286
374
22,3
12
4
257
423
3
0,35
1,9
2,9
303
423
22,3
12
5
260
480
4
0,31
2,2
3,3
260
287
331
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4,5
2,1
271
349
2
0,18
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5,6
295
360
16,7
9
4
275
385
3
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2,9
4,4
289
347
11,1
6
4
275
385
3
0,33
2
3
301
380
16,7
9
4
277
423
3
0,31
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3,3
293
368
13,9
7,5
4
277
423
3
0,40
1,7
2,5
311
421
22,3
12
5
280
460
4
0,27
2,5
3,7
312
408
22,3
12
5
280
460
4
0,35
1,9
2,9
328
458
22,3
12
6
286
514
5
0,31
2,2
3,3
3,6
2,8
2
2,2
1,6
2,5
1,8
2
4
2,8
2
2,2
1,6
2,5
1,8
2,2
4,5
2,8
2,2
2,2
1,6
2,5
1,8
2,2
3,6
2,8
2
2,2
1,6
2,5
1,8
2,2
45
Rodamientos de rodillos a rótula
d 280 – 360 mm
b
B
r1
K
r2
r1
r2
D D1
d
d d2
Agujero cilíndrico
Agujero cónico
Dimensiones
principales
d
D
B
Capacidad de carga
básica
dinámica estática
C
C0
Carga
límite
de fatiga
Pu
Velocidades
Masa
Velocidad
Velocidad
de refe-
límite
rencia
Designaciones
Rodamiento con
agujero cilíndrico
mm
kN
kN
rpm
kg
–
280
380
420
420
460
460
75
106
140
146
180
845
1 730
2 160
2 650
3 100
1 760
2 850
3 800
4 250
5 100
143
224
285
335
415
1 400
1 300
950
1 000
800
1 700
1 600
1 400
1 300
1 100
25,0
52,5
69,5
97,0
120
23956 CC/W33
23056 CC/W33
24056 CC/W33
23156 CC/W33
24156 CC/W33
23956 CCK/W33
23056 CCK/W33
24056 CCK30/W33
23156 CCK/W33
24156 CCK30/W33
500
500
580
130
176
175
2 700
3 250
4 000
3 750
4 900
5 200
300
365
365
1 100
800
800
1 500
1 100
1 100
115
150
235
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23256 CC/W33
22356 CC/W33
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23256 CCK/W33
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300
420
460
460
90
118
160
1 200
2 120
2 700
2 500
3 450
4 750
200
265
355
1 300
1 200
850
1 600
1 500
1 200
39,5
71,5
97,0
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500
540
540
160
200
140
192
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3 750
3 150
3 900
5 100
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325
425
950
700
1 000
750
1 200
1 000
1 400
1 000
125
160
145
190
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440
480
480
90
121
160
1 430
2 240
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212
285
400
1 400
1 100
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1 400
1 200
42,0
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100
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540
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580
176
218
150
208
3 750
4 250
3 600
4 400
6 000
7 100
4 900
6 700
440
510
375
480
850
670
950
700
1 100
900
1 300
950
165
210
175
240
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23264 CCK/W33
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460
520
520
90
133
180
1 460
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2 800
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216
335
475
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1 000
750
1 400
1 300
1 100
45,5
105
140
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580
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190
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224
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5 100
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550
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600
560
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800
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480
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540
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180
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2 750
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1 200
1 000
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145
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23972 CCK/W33
23072 CCK/W33
24072 CCK30/W33
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600
650
650
192
243
170
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4 300
5 400
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6 200
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490
670
440
570
750
560
630
530
1 000
800
850
750
220
280
255
335
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24172 ECCJ/W33
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23272 CA/W33
23172 CCK/W33
24172 ECCK30J/W33
22272 CAK/W33
23272 CAK/W33
Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul
46
agujero
cónico
ra
ra
Da
da
C
Dimensiones
d
d2
D1
b
K
≈
≈
r1,2
mín
mm
Dimensiones de acuerdos Factores de cálculo
y resaltes
da
Da
ra
e
Y1
mín
máx
máx
mm
Y2
Y0
–
280
308
352
11,1
6
2,1
291
369
2
0,16
4,2
6,3
315
380
16,7
9
4
295
405
3
0,23
2,9
4,4
309
368
11,1
6
4
295
405
3
0,31
2,2
3,3
321
401
16,7
9
5
300
440
4
0,30
2,3
3,4
314
390
13,9
7,5
5
300
440
4
0,40
1,7
2,5
333
441
22,3
12
5
300
480
4
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2,6
3,9
332
429
22,3
12
5
300
480
4
0,35
1,9
2,9
354
492
22,3
12
6
306
554
5
0,30
2,3
3,4
300
333
385
11,1
6
3
313
407
2,5
0,19
3,6
5,3
340
414
16,7
9
4
315
445
3
0,23
2,9
4,4
331
400
13,9
7,5
4
315
445
3
0,33
2
3
345
434
16,7
9
5
320
480
4
0,30
2,3
3,4
338
422
13,9
7,5
5
320
480
4
0,40
1,7
2,5
354
477
22,3
12
5
320
520
4
0,26
2,6
3,9
356
461
22,3
12
5
320
520
4
0,35
1,9
2,9
320
354
406
11,1
6
3
333
427
2,5
0,17
4
5,9
360
434
16,7
9
4
335
465
3
0,23
2,9
4,4
354
423
13,9
7,5
4
335
465
3
0,31
2,2
3,3
370
465
22,3
12
5
340
520
4
0,31
2,2
3,3
364
455
16,7
9
5
340
520
4
0,40
1,7
2,5
379
513
22,3
12
5
340
560
4
0,26
2,6
3,9
382
493
22,3
12
5
340
560
4
0,35
1,9
2,9
340
373
426
11,1
6
3
353
447
2,5
0,17
4
5,9
385
468
22,3
12
5
358
502
4
0,24
2,8
4,2
377
453
16,7
9
5
358
502
4
0,33
2
3
394
498
22,3
12
5
360
560
4
0,31
2,2
3,3
383
491
16,7
9
5
360
560
4
0,40
1,7
2,5
426
528
22,3
12
6
366
594
5
0,35
1,9
2,9
4
2,8
2,2
2,2
1,6
360
394
447
11,1
6
3
373
467
2,5
0,15
4,5
6,7
404
483
22,3
12
5
378
522
4
0,23
2,9
4,4
397
474
16,7
9
5
378
522
4
0,31
2,2
3,3
418
524
22,3
12
5
380
580
4
0,30
2,3
3,4
404
511
16,7
9
5
380
580
4
0,40
1,7
2,5
453
568
22,3
12
6
386
624
5
0,26
2,6
3,9
447
552
22,3
12
6
386
624
5
0,35
1,9
2,9
4,5
2,8
2,2
2,5
1,8
2,2
3,6
2,8
2
2,2
1,6
2,5
1,8
4
2,8
2,2
2,2
1,6
2,5
1,8
4
2,8
2
2,2
1,6
1,8
2,2
1,6
2,5
1,8
47
Rodamientos de rodillos a rótula
d 380 – 480 mm
b
B
r1
K
r2
r1
r2
D D1
d
d d2
Agujero cilíndrico
Agujero cónico
Dimensiones
principales
d
D
B
Capacidad de carga
básica
dinámica estática
C
C0
Carga
límite
de fatiga
Pu
Velocidades
Masa
Velocidad
Velocidad
de refe-
límite
rencia
Designaciones
Rodamiento con
agujero cilíndrico
mm
kN
kN
rpm
kg
–
380
520
560
560
106
135
180
1 960
2 900
3 600
3 800
5 000
6 800
285
360
480
1 100
900
670
1 200
1 200
950
69,0
115
150
23976 CC/W33
23076 CC/W33
24076 CC/W33
23976 CCK/W33
23076 CCK/W33
24076 CCK30/W33
620
620
680
194
243
240
4 400
5 700
5 850
7 100
9 800
9 150
500
710
620
560
480
500
1 000
850
750
230
300
375
23176 CA/W33
24176 ECA/W33
23276 CA/W33
23176 CAK/W33
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23276 CAK/W33
400
540
600
600
106
148
200
2 000
3 250
4 300
3 900
5 700
8 000
290
400
560
1 100
850
630
1 200
1 100
900
71,0
150
205
23980 CC/W33
23080 CC/W33
24080 ECCJ/W33
23980 CCK/W33
23080 CCK/W33
24080 ECCK30J/W33
650
650
720
820
200
250
256
243
4 650
6 200
6 550
7 500
7 650
10 600
10 400
10 400
530
735
680
670
530
430
480
430
950
800
670
750
265
340
450
650
23180 CA/W33
24180 ECA/W33
23280 CA/W33
22380 CA/W33
23180 CAK/W33
24180 ECAK30/W33
23280 CAK/W33
22380 CAK/W33
420
560
620
620
106
150
200
2 040
3 400
4 400
4 150
6 000
8 300
300
415
585
1 000
600
530
1 100
1 100
900
74,5
155
210
23984 CC/W33
23084 CA/W33
24084 ECA/W33
23984 CCK/W33
23084 CAK/W33
24084 ECAK30/W33
700
700
760
224
280
272
5 600
7 350
7 350
9 300
12 600
11 600
620
850
765
480
400
450
900
700
630
350
445
535
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24184 ECA/W33
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440
600
650
650
118
157
212
2 450
3 650
4 800
4 900
6 550
9 150
345
450
630
950
560
500
1 000
1 000
850
99,5
180
245
23988 CC/W33
23088 CA/W33
24088 ECA/W33
23988 CCK/W33
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24088 ECAK30/W33
720
720
790
226
280
280
6 000
7 500
7 800
10 000
13 200
12 500
670
900
800
450
400
430
850
700
600
360
460
590
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24188 ECA/W33
23288 CA/W33
23188 CAK/W33
24188 ECAK30/W33
23288 CAK/W33
460
580
620
680
680
118
118
163
218
1 790
2 500
3 900
5 200
4 900
5 000
6 950
10 000
345
355
465
670
560
600
560
480
1 100
1 000
950
800
75,5
105
205
275
24892 CAMA/W20
23992 CA/W33
23092 CA/W33
24092 ECA/W33
24892 CAK30MA/W20
23992 CAK/W33
23092 CAK/W33
24092 ECAK30/W33
760
760
830
240
300
296
6 400
8 300
8 500
10 800
14 600
13 700
680
1 000
880
430
360
400
800
670
560
440
560
695
23192 CA/W33
24192 ECA/W33
23292 CA/W33
23192 CAK/W33
24192 ECAK30/W33
23292 CAK/W33
480
650
700
700
128
165
218
2 900
3 900
5 300
5 700
6 800
10 400
405
450
695
560
530
450
1 000
950
750
125
215
285
23996 CA/W33
23096 CA/W33
24096 ECA/W33
23996 CAK/W33
23096 CAK/W33
24096 ECAK30/W33
790
790
870
248
308
310
6 950
9 000
9 300
12 000 15 600
15 000
780
1 040
950
400
340
380
750
630
530
485
605
800
23196 CA/W33
24196 ECA/W33
23296 CA/W33
23196 CAK/W33
24196 ECAK30/W33
23296 CAK/W33
Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul
48
agujero
cónico
ra
ra
Da
da
C
Dimensiones
d
d2
D1
b
K
≈
≈
r1,2
mín
mm
Dimensiones de acuerdos Factores de cálculo
y resaltes
da
Da
ra
e
Y1
mín
máx
máx
mm
Y2
Y0
–
380
419
481
13,9
7,5
4
395
505
3
0,17
4
5,9
426
509
22,3
12
5
398
542
4
0,22
3
4,6
419
497
16,7
9
5
398
542
4
0,30
2,3
3,4
452
541
22,3
12
5
400
600
4
0,30
2,3
3,4
442
532
16,7
9
5
400
600
4
0,37
1,8
2,7
471
581
22,3
12
6
406
654
5
0,35
1,9
2,9
400
439
500
13,9
7,5
4
415
525
3
0,16
4,2
6,3
450
543
22,3
12
5
418
582
4
0,23
2,9
4,4
442
527
22,3
12
5
418
582
4
0,30
2,3
3,4
474
566
22,3
12
6
426
624
5
0,28
2,4
3,6
465
559
22,3
12
6
426
624
5
0,37
1,8
2,7
499
615
22,3
12
6
426
694
5
0,35
1,9
2,9
534
697
22,3
12
7,5
432
788
6
0,30
2,3
3,4
420
459
520
16,7
9
4
435
545
3
0,16
4,2
6,3
485
563
22,3
12
5
438
602
4
0,22
3
4,6
476
547
22,3
12
5
438
602
4
0,30
2,3
3,4
483
607
22,3
12
6
446
674
5
0,30
2,3
3,4
494
597
22,3
12
6
446
674
5
0,40
1,7
2,5
525
649
22,3
12
7,5
452
728
6
0,35
1,9
2,9
4
2,8
2,2
440
484
553
16,7
9
4
455
585
3
0,16
4,2
6,3
509
590
22,3
12
6
463
627
5
0,22
3
4,6
498
572
22,3
12
6
463
627
5
0,30
2,3
3,4
528
632
22,3
12
6
466
694
5
0,30
2,3
3,4
516
618
22,3
12
6
466
694
5
0,37
1,8
2,7
547
676
22,3
12
7,5
472
758
6
0,35
1,9
2,9
460
505
541
–
6
3
473
567
2,5
0,17
4
5,9
512
574
16,7
9
4
475
605
3
0,16
4,2
6,3
531
617
22,3
12
6
483
657
5
0,22
3
4,6
523
601
22,3
12
6
483
657
5
0,28
2,4
3,6
553
666
22,3
12
7,5
492
728
6
0,30
2,3
3,4
544
649
22,3
12
7,5
492
728
6
0,37
1,8
2,7
572
706
22,3
12
7,5
492
798
6
0,35
1,9
2,9
480
532
602
16,7
9
5
498
632
4
0,18
3,8
5,6
547
633
22,3
12
6
503
677
5
0,21
3,2
4,8
541
619
22,3
12
6
503
677
5
0,28
2,4
3,6
577
692
22,3
12
7,5
512
758
6
0,30
2,3
3,4
564
678
22,3
12
7,5
512
758
6
0,37
1,8
2,7
600
741
22,3
12
7,5
512
838
6
0,35
1,9
2,9
4
2,8
2,2
2,2
1,8
1,8
4
2,8
2,2
2,5
1,8
1,8
2,2
4
2,8
2,2
2,2
1,6
1,8
2,2
1,8
1,8
4
4
2,8
2,5
2,2
1,8
1,8
3,6
3,2
2,5
2,2
1,8
1,8
49
Rodamientos de rodillos a rótula
d 500 – 630 mm
b
B
r1
K
r2
r1
r2
d d2
D D1
d
Agujero cilíndrico
Agujero cónico
Dimensiones
principales
d
D
B
Capacidad de carga
básica
dinámica estática
C
C0
Carga límite
de fatiga
Pu
Velocidades
Masa
Velocidad Velocidad
de refe- límite
rencia
Designaciones
Rodamiento con
agujero cilíndrico
mm
kN
kN
rpm
kg
–
500
670
720
720
128
167
218
2 900
4 150
5 500
6 000
7 800
11 000
415
510
735
530
500
430
950
900
700
130
225
295
239/500 CA/W33
230/500 CA/W33
240/500 ECA/W33
239/500 CAK/W33
230/500 CAK/W33
240/500 ECAK30/W33
830
830
920
264
325
336
7 650
9 800
10 600
12 900
17 000
17 300
830
1 120
1 060
380
320
360
700
600
500
580
700
985
231/500 CA/W33
241/500 ECA/W33
232/500 CA/W33
231/500 CAK/W33
241/500 ECAK30/W33
232/500 CAK/W33
530
650
710
780
780
118
136
185
250
1 840
3 200
5 100
6 700
5 300
6 700
9 300
13 200
380
480
630
830
480
500
450
400
950
900
800
670
86,0
155
310
410
248/530 CAMA/W20
239/530 CA/W33
230/530 CA/W33
240/530 ECA/W33
248/530 CAK30MA/W20
239/530 CAK/W33
230/530 CAK/W33
240/530 ECAK30/W33
870
870
980
272
335
355
8 150
10 600
11 100
14 000
19 000
20 400
915
1 220
1 220
360
300
300
670
560
480
645
830
1 200
231/530 CA/W33
241/530 ECA/W33
232/530 CA/W33
231/530 CAK/W33
241/530 ECAK30/W33
232/530 CAK/W33
560
750
820
820
140
195
258
3 450
5 600
7 350
7 200
10 200
14 600
510
680
960
450
430
380
850
750
630
175
355
465
239/560 CA/W33
230/560 CA/W33
240/560 ECA/W33
239/560 CAK/W33
230/560 CAK/W33
240/560 ECAK30/W33
920
920
1 030
280
355
365
9 150
12 000
11 500
16 000
21 600
22 000
980
1 340
1 400
340
280
280
630
500
430
740
985
1 350
231/560 CA/W33
241/560 ECJ/W33
232/560 CA/W33
231/560 CAK/W33
241/560 ECK30J/W33
232/560 CAK/W33
600
800
870
870
150
200
272
3 900
6 000
8 150
8 300
11 400
17 000
585
750
1 100
430
400
340
750
700
560
220
405
520
239/600 CA/W33
230/600 CA/W33
240/600 ECA/W33
239/600 CAK/W33
230/600 CAK/W33
240/600 ECAK30/W33
980
980
1 090
300
375
388
10 200
11 500
13 100
18 000
23 600
25 500
1 100
1 460
1 560
320
240
260
560
480
400
895
1 200
1 600
231/600 CA/W33
241/600 ECA/W33
232/600 CA/W33
231/600 CAK/W33
241/600 ECAK30/W33
232/600 CAK/W33
630
780
850
920
920
112
165
212
290
2 190
4 650
6 700
8 800
6 100
9 800
12 500
18 000
415
640
800
1 140
400
400
380
320
750
700
670
530
120
280
485
645
238/630 CAMA/W20
239/630 CA/W33
230/630 CA/W33
240/630 ECJ/W33
238/630 CAKMA/W20
239/630 CAK/W33
230/630 CAK/W33
240/630 ECK30J/W33
1 030
1 030
315
400
10 500
12 700
20 800
27 000
1 220
1 630
260
220
530
450
1 050
1 400
231/630 CA/W33
241/630 ECA/W33
231/630 CAK/W33
241/630 ECAK30/W33
Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul
50
agujero
cónico
ra
ra
Da da
C
Dimensiones
d
d2
D1
b
K
≈
≈
r1,2
mín
mm
Dimensiones de acuerdos Factores de cálculo
y resaltes
da
Da
ra
e
Y1
mín
máx
máx
mm
Y2
Y0
–
500
557
622
22,3
12
5
518
652
4
0,17
4
5,9
571
658
22,3
12
6
523
697
5
0,21
3,2
4,8
565
644
22,3
12
6
523
697
5
0,26
2,6
3,9
603
726
22,3
12
7,5
532
798
6
0,30
2,3
3,4
589
713
22,3
12
7,5
532
798
6
0,37
1,8
2,7
631
779
22,3
12
7,5
532
888
6
0,35
1,9
2,9
4
3,2
2,5
530
573
612
–
7,5
3
543
637
2,5
0,15
4,5
6,7
589
661
22,3
12
5
548
692
4
0,17
4
5,9
611
710
22,3
12
6
553
757
5
0,22
3
4,6
600
687
22,3
12
6
553
757
5
0,28
2,4
3,6
636
763
22,3
12
7,5
562
838
6
0,30
2,3
3,4
623
748
22,3
12
7,5
562
838
6
0,37
1,8
2,7
668
836
22,3
12
9,5
570
940
8
0,35
1,9
2,9
560
625
697
22,3
12
5
578
732
4
0,16
4,2
6,3
644
746
22,3
12
6
583
797
5
0,22
3
4,6
635
728
22,3
12
6
583
797
5
0,28
2,4
3,6
673
809
22,3
12
7,5
592
888
6
0,30
2,3
3,4
634
796
22,3
12
7,5
592
888
6
0,35
1,9
2,9
704
878
22,3
12
9,5
600
990
8
0,35
1,9
2,9
600
668
744
22,3
12
5
618
782
4
0,17
4
5,9
683
789
22,3
12
6
623
847
5
0,22
3
4,6
675
774
22,3
12
6
623
847
5
0,30
2,3
3,4
720
863
22,3
12
7,5
632
948
6
0,30
2,3
3,4
702
845
22,3
12
7,5
632
948
6
0,37
1,8
2,7
752
929
22,3
12
9,5
640
1 050
8
0,35
1,9
2,9
630
681
738
–
9
4
645
765
3
0,12
5,6
8,4
705
787
22,3
12
6
653
827
5
0,17
4
5,9
725
839
22,3
12
7,5
658
892
6
0,21
3,2
4,8
697
823
22,3
12
7,5
658
892
6
0,28
2,4
3,6
4,5
4
2,8
2,5
2,2
1,8
755
738
918
885
22,3
22,3
12
12
7,5
7,5
662
662
998
998
6
6
0,30
0,37
2,3
1,8
3,4
2,7
2,2
1,8
1,8
2,2
1,8
1,8
4
2,8
2,5
2,2
1,8
1,8
4
2,8
2,2
2,2
1,8
1,8
5,6
4
3,2
2,5
51
Rodamientos de rodillos a rótula
d 670 – 850 mm
b
B
r1
K
r2
r1
r2
d d2
D D1
d
Agujero cilíndrico
Agujero cónico
Dimensiones
principales
d
D
B
Capacidad de carga
básica
dinámica estática
C
C0
Carga límite
de fatiga
Pu
Velocidad nominal
Masa
Velocidad Velocidad
de refe- límite
rencia
Designaciones
Rodamiento con
agujero cilíndrico
mm
kN
kN
rpm
kg
–
670
820
820
900
980
980
112
150
170
230
308
2 250
3 110
5 000
7 650
10 000
6 400
9 500
10 800
14 600
20 400
440
655
695
915
1 320
360
360
360
340
300
700
700
670
600
500
130
172
315
600
790
238/670 CAMA/W20
248/670 CAMA/W20
239/670 CA/W33
230/670 CA/W33
240/670 ECA/W33
238/670 CAKMA/W20
–
239/670 CAK/W33
230/670 CAK/W33
240/670 ECAK30/W33
1 090
1 090
1 220
336
412
438
10 900
13 800
15 400
22 400
29 000
30 500
1 370
1 760
1 700
240
200
220
500
400
360
1 250
1 600
2 270
231/670 CA/W33
241/670 ECA/W33
232/670 CA/W33
231/670 CAK/W33
241/670 ECAK30/W33
232/670 CAK/W33
710
870
950
950
1 030
1 030
118
180
243
236
315
2 580
5 600
6 800
8 300
10 400
7 500
12 000
15 600
16 300
22 000
500
765
930
1 000
1 370
340
340
300
320
280
670
600
500
560
450
153
365
495
670
895
238/710 CAMA/W20
239/710 CA/W33
249/710 CA/W33
230/710 CA/W33
240/710 ECA/W33
–
239/710 CAK/W33
249/710 CAK30/W33
230/710 CAK/W33
240/710 ECAK30/W33
1 150
1 150
1 280
345
438
450
12 200
15 200
17 600
26 000
32 500
34 500
1 530
1 900
2 000
240
190
200
450
380
320
1 450
1 900
2 610
231/710 CA/W33
241/710 ECA/W33
232/710 CA/W33
231/710 CAK/W33
241/710 ECAK30/W33
232/710 CAK/W33
750
920
1 000
1 000
1 090
1 090
128
185
250
250
335
2 930
6 000
7 650
9 650
11 400
8 500
13 200
18 000
18 600
24 000
550
815
1 100
1 100
1 400
320
320
280
300
260
600
560
480
530
430
180
420
560
795
1 065
238/750 CAMA/W20
239/750 CA/W33
249/750 CA/W33
230/750 CA/W33
240/750 ECA/W33
238/750 CAKMA/W20
239/750 CAK/W33
249/750 CAK30/W33
230/750 CAK/W33
240/750 ECAK30/W33
1 220
1 220
1 360
365
475
475
13 800
17 300
18 700
29 000
37 500
36 500
1 660
2 160
2 120
220
180
190
430
360
300
1 700
2 100
3 050
231/750 CA/W33
241/750 ECA/W33
232/750 CAF/W33
231/750 CAK/W33
241/750 ECAK30/W33
232/750 CAKF/W33
800
980
1 060
1 060
180
195
258
4 140
6 400
8 000
12 900
14 300
19 300
830
880
1 060
300
300
260
560
530
430
300
470
640
248/800 CAMA/W20
239/800 CA/W33
249/800 CA/W33
248/800 CAK30MA/W20
239/800 CAK/W33
249/800 CAK30/W33
1 150
1 150
1 280
1 280
258
345
375
475
10 000
12 500
14 800
18 400
20 000
27 500
31 500
40 500
1 160
1 730
1 800
2 320
280
240
200
170
480
400
400
320
895
1 200
1 920
2 300
230/800 CA/W33
240/800 ECA/W33
231/800 CA/W33
241/800 ECA/W33
230/800 CAK/W33
240/800 ECAK30/W33
231/800 CAK/W33
241/800 ECAK30/W33
850
1 030
1 120
1 120
136
200
272
3 340
6 950
9 300
10 000
15 600
22 800
640
930
1 370
260
280
240
530
480
400
240
560
740
238/850 CAMA/W20
239/850 CA/W33
249/850 CA/W33
238/850 CAKMA/W20
239/850 CAK/W33
249/850 CAK30/W33
1 220
1 220
1 360
1 360
272
365
400
500
9 370
12 700
16 100
20 200
21 600
31 500
34 500
45 000
1 270
1 900
2 000
2 550
240
200
180
150
450
360
360
300
1 050
1 410
2 200
2 710
230/850 CA/W33
240/850 ECA/W33
231/850 CA/W33
241/850 ECAF/W33
230/850 CAK/W33
240/850 ECAK30/W33
231/850 CAK/W33
241/850 ECAK30F/W33
Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul
52
agujero
cónico
ra
ra
Da da
C
Dimensiones
d
d2
D1
b
K
≈
≈
r1,2
mín
mm
Dimensiones de acuerdos Factores de cálculo
y resaltes
da
Da
ra
e
Y1
mín
máx
máx
mm
Y2
Y0
–
670
720
778
–
9
4
685
805
3
0,11
6,1
9,1
718
772
–
9
4
685
805
3
0,16
4,2
6,3
749
835
22,3
12
6
693
877
5
0,17
4
5,9
770
892
22,3
12
7,5
698
952
6
0,21
3,2
4,8
756
866
22,3
12
7,5
698
952
6
0,28
2,4
3,6
802
959
22,3
12
7,5
702
1 058
6
0,30
2,3
3,4
782
942
22,3
12
7,5
702
1 058
6
0,37
1,8
2,7
830
1 028
22,3
12
12
718
1 172
10
0,35
1,9
2,9
710
762
826
–
12
4
725
855
3
0,11
6,1
9,1
788
882
22,3
12
6
733
927
5
0,17
4
5,9
792
868
22,3
12
6
733
927
5
0,22
3
4,6
814
941
22,3
12
7,5
738
1 002
6
0,21
3,2
4,8
807
918
22,3
12
7,5
738
1 002
6
0,27
2,5
3,7
850
1 017
22,3
12
9,5
750
1 110
8
0,28
2,4
3,6
826
989
22,3
12
9,5
750
1 110
8
0,37
1,8
2,7
875
1 097
22,3
12
12
758
1 232
10
0,35
1,9
2,9
750
807
873
–
12
5
768
902
4
0,11
6,1
9,1
832
930
22,3
12
6
773
977
5
0,16
4,2
6,3
830
916
22,3
12
6
773
977
5
0,22
3
4,6
860
998
22,3
12
7,5
778
1 062
6
0,21
3,2
4,8
853
970
22,3
12
7,5
778
1 062
6
0,28
2,4
3,6
900
1 080
22,3
12
9,5
790
1 180
8
0,28
2,4
3,6
875
1 050
22,3
12
9,5
790
1 180
8
0,37
1,8
2,7
938
1 163
22,3
12
15
808
1 302
12
0,35
1,9
2,9
800
862
921
–
12
5
818
962
4
0,15
4,5
6,7
885
986
22,3
12
6
823
1 037
5
0,16
4,2
6,3
883
973
22,3
12
6
823
1 037
5
0,21
3,2
4,8
915
1 053
22,3
12
7,5
828
1 122
6
0,20
3,4
5
908
1 028
22,3
12
7,5
828
1 122
6
0,27
2,5
3,7
950
1 141
22,3
12
9,5
840
1 240
8
0,28
2,4
3,6
930
1 111
22,3
12
9,5
840
1 240
8
0,35
1,9
2,9
6,3
4
4
3,2
2,5
850
910
940
940
981
1 046
1 029
–
22,3
22,3
12
12
12
5
6
6
868
873
873 1 012
1 097
1 097
4
5
5
0,11
0,16
0,22
6,1
4,2
3
9,1
6,3
4,6
6,3
4
2,8
969
954
1 010
988
1 117
1 088
1 205
1 182
22,3
22,3
22,3
22,3
12
12
12
12
7,5
7,5
12
12
878
878
898
898
1 192
1 192
1 312
1 312
6
6
10
10
0,20
0,27
0,28
0,35
3,4
2,5
2,4
1,9
5
3,7
3,6
2,9
3,2
2,5
2,5
1,8
2,2
1,8
1,8
6,3
4
2,8
3,2
2,5
2,5
1,8
1,8
6,3
4
2,8
3,2
2,5
2,5
1,8
1,8
4,5
4
3,2
3,2
2,5
2,5
1,8
53
Rodamientos de rodillos a rótula
d 900 – 1 800 mm
b
B
r1
K
r2
r1
r2
d d2
D D1
d
Agujero cilíndrico
Agujero cónico
Dimensiones
principales
d
D
B
Capacidad de carga
básica
dinámica estática
C
C0
Carga límite
de fatiga
Pu
Velocidades
Masa
Velocidad Velocidad
de refe- límite
rencia
Designaciones
Rodamiento con
agujero cilíndrico
mm
kN
kN
rpm
kg
–
900
1 090
1 180
1 280
1 280
1 420
190
206
280
375
515
4 660
7 500
10 100
13 600
21 400
15 300
17 000
23 200
34 500
49 000
950
1 020
1 340
2 040
2 700
240
260
220
190
140
480
450
400
340
280
370
605
1 200
1 570
3 350
248/900 CAMA/W20
239/900 CA/W33
230/900 CA/W33
240/900 ECA/W33
241/900 ECAF/W33
248/900 CAK30MA/W20
239/900 CAK/W33
230/900 CAK/W33
240/900 ECAK30/W33
241/900 ECAK30F/W33
950
1 250
1 250
1 360
1 360
1 500
224
300
300
412
545
7 250
9 200
12 000
14 800
23 900
19 600
26 000
28 500
39 000
55 000
1 120
1 500
1 600
2 320
3 000
220
180
200
170
130
430
340
380
300
260
755
1 015
1 450
1 990
3 535
239/950 CA/W33
249/950 CA/W33
230/950 CA/W33
240/950 CAF/W33
241/950 ECAF/W33
239/950 CAK/W33
249/950 CAK30/W33
230/950 CAK/W33
240/950 CAK30F/W33
241/950 ECAK30F/W33
1 000
1 220
1 320
1 420
1 420
165
315
308
412
4 660
10 400
12 700
15 400
14 300
29 000
30 500
40 500
865
1 500
1 700
2 240
220
170
180
160
400
320
360
280
410
1 200
1 600
2 140
238/1000 CAMA/W20
249/1000 CA/W33
230/1000 CAF/W33
240/1000 CAF/W33
238/1000 CAKMA/W20
249/1000 CAK30/W33
230/1000 CAKF/W33
240/1000 CAK30F/W33
1 580
1 580
462
580
21 400
26 700
48 000
62 000
2 550
3 350
140
120
280
240
3 500
4 300
231/1000 CAF/W33 231/1000 CAKF/W33
241/1000 ECAF/W33 241/1000 ECAK30F/W33
1 060
1 280
1 280
1 400
1 400
165
218
250
335
4 770
6 100
9 550
11 500
15 000
20 000
26 000
32 500
800
1 200
1 460
1 860
200
200
180
160
380
380
360
280
435
570
1 100
1 400
238/1060 CAMA/W20
248/1060 CAMA/W20
239/1060 CAF/W33
249/1060 CAF/W33
238/1060 CAKMA/W20
248/1060 CAK30MA/W20
239/1060 CAKF/W33
249/1060 CAK30F/W33
1 500
1 500
325
438
13 800
17 300
34 000
45 500
1 830
2 500
170
150
320
260
2 250
2 515
230/1060 CAF/W33
240/1060 CAF/W33
230/1060 CAKF/W33
240/1060 CAK30F/W33
1 120
1 360
1 460
1 580
243
335
462
7 250
11 700
18 700
24 000
34 500
50 000
1 400
1 830
2 850
180
140
130
340
260
240
735
1 500
2 925
248/1120 CAFA/W20 248/1120 CAK30FA/W20
249/1120 CAF/W33 249/1120 CAK30F/W33
240/1120 CAF/W33 240/1120 CAK30F/W33
1 180
1 420
1 420
1 540
1 540
180
243
272
355
5 870
7 710
11 100
13 600
18 600
27 000
31 000
40 500
1 080
1 560
1 660
2 160
170
170
150
130
320
320
300
240
575
770
1 400
1 800
238/1180 CAFA/W20
248/1180 CAFA/W20
239/1180 CAF/W33
249/1180 CAF/W33
238/1180 CAKFA/W20
248/1180 CAK30FA/W20
239/1180 CAKF/W33
249/1180 CAK30F/W33
1 250
1 750
375
17 900
45 000
2 400
130
240
2 840
230/1250 CAF/W33
230/1250 CAKF/W33
1 320
1 600
1 720
280
400
9 780
16 100
33 500
49 000
1 860
2 550
140
110
260
200
1 160
2 500
248/1320 CAFA/W20 248/1320 CAK30FA/W20
249/1320 CAF/W33 249/1320 CAK30F/W33
1 500
1 820
315
12 700
45 000
2 400
110
200
1 710
248/1500 CAFA/W20 248/1500 CAK30FA/W20
1 800
2 180
375
17 600
63 000
3 050
75
130
2 900
248/1800 CAFA/W20 248/1800 CAK30FA/W20
Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul
54
agujero
cónico
ra
ra
Da da
C
Dimensiones
d
d2
D1
b
K
≈
≈
r1,2
mín
Dimensiones de acuerdos Factores de cálculo
y resaltes
da
Da
ra
e
Y1
mín
máx
máx
Y2
Y0
7,2
6,7
5
3,9
2,9
4,5
4,5
3,2
2,5
1,8
950
1 049
1 164
22,3
12
7,5
978
1 222
6
0,15
4,5
6,7
1 051
1 150
22,3
12
7,5
978
1 222
6
0,21
3,2
4,8
1 083
1 246
22,3
12
7,5
978
1 332
6
0,20
3,4
5
1 074
1 214
22,3
12
7,5
978
1 332
6
0,27
2,5
3,7
1 102
1 305
22,3
12
12
998
1 452
10
0,35
1,9
2,9
1 000
1 077
1 161
–
12
6
1 023
1 197
5
0,12
5,6
8,4
1 106
1 212
22,3
12
7,5
1 028
1 292
6
0,21
3,2
4,8
1 139
1 305
22,3
12
7,5
1 028
1 392
6
0,19
3,6
5,3
1 133
1 278
22,3
12
7,5
1 028
1 392
6
0,26
2,6
3,9
4,5
3,2
3,2
2,5
1,8
1 182
1 159
1 403
1 373
22,3
22,3
12
12
12
12
1 048
1 048
1 532
1 532
10
10
0,28
0,35
2,4
1,9
3,6
2,9
2,5
1,8
1 060
1 135
1 135
1 171
1 165
1 219
1 210
1 305
1 286
–
–
22,3
22,3
12
12
12
12
6
6
7,5
7,5
1 083
1 083
1 088
1 088
1 257
1 257
1 372
1 372
5
5
6
6
0,11
0,14
0,16
0,21
6,1
4,8
4,2
3,2
9,1
7,2
6,3
4,8
6,3
4,5
4
3,2
1 202
1 196
1 378
1 349
22,3
22,3
12
12
9,5
9,5
1 094
1 094
1 466
1 466
8
8
0,19
0,26
3,6
2,6
5,3
3,9
3,6
2,5
1 120
1 202
1 230
1 266
1 282
1 350
1 423
–
22,3
22,3
12
12
12
6
7,5
9,5
1 143
1 148
1 154
1 337
1 432
1 546
5
6
8
0,15
0,20
0,26
4,5
3,4
2,6
6,7
5
3,9
4,5
3,2
2,5
1 180
1 261
1 355
–
12
6
1 203
1 397
5
0,11
6,1
9,1
1 268
1 344
–
12
6
1 203
1 397
5
0,14
4,8
7,2
1 298
1 439
22,3
12
7,5
1 208
1 512
6
0,16
4,2
6,3
1 303
1 422
22,3
12
7,5
1 208
1 512
6
0,20
3,4
5
1 250
1 411
1 611
22,3
12
9,5
1 284
1 716
8
0,19
3,6
5,3
1 320
1 417
1 511
–
12
6
1 343
1 577
5
0,15
4,5
6,7
1 445
1 589
22,3
12
7,5
1 348
1 692
6
0,21
3,2
4,8
1 500
1 612
1 719
–
12
7,5
1 528
1 792
6
0,15
4,5
6,7
1 800
1 932
2 060
–
12
9,5
1 834
2 146
8
0,15
4,5
6,7
6,3
4,5
4
3,2
mm
mm
–
900
918
923
928
928
948
0,14
0,15
0,20
0,26
0,35
966
989
1 023
1 012
1 043
1 029
1 101
1 176
1 149
1 235
–
22,3
22,3
22,3
22,3
12
12
12
12
12
5
6
7,5
7,5
12
1 072
1 157
1 252
1 252
1 372
4
5
6
6
10
4,8
4,5
3,4
2,6
1,9
5,6
3,2
3,6
2,5
3,6
4,5
3,2
4,5
4,5
55
Rodamientos de rodillos a rótula obturados
d 25 – 120 mm
b
B
r1
K
r2
r1
r2
d
d d2
D D1
Agujero cilíndrico
Agujero cónico
Dimensiones
principales
d
D
B
Capacidad de carga
básica
dinámica
estática
C
C0
Carga
Velocidad
Masa
límite
límite
de fatiga
Pu
Designaciones
Rodamiento con
agujero cilíndrico
mm
kN
kN
rpm
kg
–
25
52
23
49
44
4,75
3 600
0,31
BS2-2205-2CS
–
30
62
25
64
60
6,4
2 800
0,34
BS2-2206-2CS
–
35
72
28
86,5
85
9,3
2 400
0,52
BS2-2207-2CS
–
40
80
90
28
38
96,5
150
90
140
9,8
15
2 200
1 900
0,57
1,20
BS2-2208-2CS
BS2-2308-2CS
BS2-2208-2CSK
–
45
85
28
102
98
10,8
2 000
0,66
BS2-2209-2CS
BS2-2209-2CSK
50
90
28
104
108
11,8
1 900
0,70
BS2-2210-2CS
BS2-2210-2CSK
55
100
120
31
49
125
270
127
280
13,7
30
1 700
1 400
1,00
2,80
BS2-2211-2CS
BS2-2311-2CS
BS2-2211-2CSK
–
60
110
34
156
166
18,6
1 600
1,30
BS2-2212-2CS
BS2-2212-2CSK
65
100
120
35
38
132
193
173
216
20,4
24
1 000
1 500
0,95
1,60
24013-2CS5/VT143
BS2-2213-2CS
–
BS2-2213-2CSK
70
125
38
208
228
25,5
1 400
1,80
BS2-2214-2CS
BS2-2214-2CSK
75
115
130
160
40
38
64
173
212
440
232
240
475
28,5
26,5
48
950
1 300
950
1,55
2,10
6,50
24015-2CS2/VT143
BS2-2215-2CS
BS2-2315-2CS
–
BS2-2215-2CSK
–
80
140
40
236
270
29
1 200
2,40
BS2-2216-2CS
BS2-2216-2CSK
85
150
44
285
325
34,5
1 100
3,00
BS2-2217-2CS
BS2-2217-2CSK
90
160
48
325
375
39
1 000
3,70
BS2-2218-2CS
BS2-2218-2CSK
100
150
165
180
180
50
52
55
60,3
285
365
425
475
415
490
490
600
45,5
53
49
63
800
850
900
700
3,15
4,55
5,50
6,85
24020-2CS2/VT143
23120-2CS2/VT143
BS2-2220-2CS
23220-2CS
–
–
BS2-2220-2CSK
–
110
170
180
180
200
45
56
69
63
310
430
520
560
440
585
750
640
46,5
61
78
63
900
800
630
800
3,75
5,55
6,85
7,60
23022-2CS
23122-2CS2/VT143
24122-2CS2/VT143
BS2-2222-2CS5/VT143
–
–
–
–
120
180
180
200
215
46
60
80
69
355
430
655
630
510
670
950
765
52
68
95
73,5
850
670
560
750
4,20
5,45
10,5
9,75
23024-2CS2/VT143
24024-2CS2/VT143
24124-2CS2/VT143
BS2-2224-2CS
–
–
–
–
Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul
56
agujero
cónico
ra
ra
Da da
C
Dimensiones
d
d2
D1
b
K
≈
≈
r1,2
mín
Dimensiones de acuerdos y resaltes
da
da
Da
mín
máx
máx
Factores de cálculo
ra
e
Y1
máx
mm
mm
–
25
30
0,35
30
44,6
3,7
2
1
30
46,4
1
1,9
Y2
Y0
2,9
1,8
30
36
55,7
3,7
2
1
35,6
36
56,4
1
0,31
2,2
3,3
2
35
43
63,7
3,7
2
1,1
42
43
65
1
0,31
2,2
3,3
2,2
40
47
73
5,5
3
1,1
47
47
73
1
0,28
2,4
3,6
2,5
47,5
81
5,5
3
1,5
47,5
47,5
81
1,5
0,37
1,8
2,7
1,8
45
53
77,1
5,5
3
1,1
52
53
78
1
0,26
2,6
3,9
2,5
50
58
82,1
5,5
3
1,1
57
58
83
1
0,24
2,8
4,2
2,8
55
64
91,9
5,5
3
1,5
64
64
91
1,5
0,24
2,8
4,2
2,8
67
109
5,5
3
2
66
67
109
2
0,35
1,9
2,9
1,8
60
69
102
5,5
3
1,5
69
69
101
1,5
0,24
2,8
4,2
2,8
65
71,5
92,8
3,7
2
1,1
71
71,5
94
1
0,27
2,5
3,7
2,5
76
111
5,5
3
1,5
74
76
111
1,5
0,24
2,8
4,2
2,8
70
80
115
5,5
3
1,5
79
80
116
1,5
0,23
2,9
4,4
2,8
75
81,5
105
5,5
3
1,1
81
81,5
109
1
0,28
2,4
3,6
2,5
84
119
5,5
3
1,5
84
84
121
1,5
0,22
3
4,6
2,8
88
144
8,3
4,5
2,1
87
88
148
2
0,35
1,9
2,9
1,8
80
91,5
128
5,5
3
2
91
91,5
129
2
0,22
3
4,6
2,8
85
98
138
5,5
3
2
96
98
139
2
0,22
3
4,6
2,8
90
102
148
5,5
3
2
101
102
149
2
0,24
2,8
4,2
2,8
100
108
139
5,5
3
1,5
107
108
143
1,5
0,28
2,4
3,6
2,5
112
152
5,5
3
2
111
112
154
2
0,27
2,5
3,7
2,5
114
162
8,3
4,5
2,1
112
114
168
2
0,24
2,8
4,2
2,8
114
161
8,3
4,5
2,1
112
114
168
2
0,30
2,3
3,4
2,2
110
122
122
121
126
157
166
163
182
8,3
8,3
5,5
8,3
4,5
4,5
3
4,5
2
2
2
2,1
119
121
121
122
122
122
121
126
161
169
169
188
2
2
2
2
0,23
0,27
0,35
0,25
2,9
2,5
1,9
2,7
4,4
3,7
2,9
4
2,8
2,5
1,8
2,5
120
132
172
5,5
3
2
129
132
171
2
0,20
3,4
5
130
166
5,5
3
2
129
130
171
2
0,28
2,4
3,6
132
179
5,5
3
2
131
132
189
2
0,37
1,8
2,7
136
193
11,1
6
2,1
132
136
203
2
0,26
2,6
3,9
3,2
2,5
1,8
2,5
57
Rodamientos de rodillos a rótula obturados
d 130 – 220 mm
b
K
r2
r1
r1
r2
B
D D1
d d2
Dimensiones
principales
d
D
B
Capacidad de carga
básica
dinámica
estática
C
C0
Carga
límite
de fatiga
Pu
Velocidad
límite
Masa
Designación
mm
kN
kN
rpm
kg
–
130
200
200
210
52
69
80
430
540
680
610
815
1 000
62
81,5
100
800
600
530
6,00
8,05
11,0
23026-2CS2/VT143
24026-2CS2/VT143
24126-2CS2/VT143
140
210
225
250
69
85
88
570
765
915
900
1 160
1 250
88
112
120
560
450
530
8,55
13,5
19,5
24028-2CS2/VT143
24128-2CS2/VT143
23228-2CS5/VT143
150
225
250
75
100
655
1 020
1 040
1 530
100
146
530
400
10,5
20,0
24030-2CS2/VT143
24130-2CS2/VT143
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240
270
80
86
750
980
1 200
1 370
114
129
450
530
13,0
20,5
24032-2CS2/VT143
23132-2CS2/VT143
170
260
280
90
109
930
1 220
1 460
1 860
137
170
400
360
17,5
27,5
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24134-2CS2/VT143
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280
100
1 080
1 730
156
380
23,0
24036-2CS2/VT143
190
320
128
1 600
2 500
212
340
43,0
24138-2CS2/VT143
200
340
360
140
128
1 800
1 860
2 800
2 700
232
228
320
430
53,5
58,0
24140-2CS
23240-2CS2/VT143
220
300
60
546
1 080
93
600
12,5
23944-2CS
Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul
58
ra
ra
Da da
C
Dimensiones
d
d2
D1
b
K
≈
≈
r1,2
mín
mm
Dimensiones de acuerdos y resaltes
da
da
Da
mín
máx
máx
Factores de cálculo
ra
e
Y1
máx
mm
Y2
Y0
–
130
145
186
8,3
4,5
2
139
145
191
2
0,21
3,2
4,8
140
183
5,5
3
2
139
140
191
2
0,30
2,3
3,4
141
190
5,5
3
2
141
141
199
2
0,33
2
3
140
151
195
5,5
3
2
149
151
201
2
0,28
2,4
3,6
153
203
8,3
4,5
2,1
152
153
213
2
0,35
1,9
2,9
165
212
11,1
6
3
154
165
236
2,5
0,33
2
3
150
162
206
5,5
3
2,1
161
162
214
2
0,28
2,4
3,6
163
222
8,3
4,5
2,1
162
163
238
2
0,37
1,8
2,7
160
173
218
8,3
4,5
2,1
171
173
229
2
0,28
2,4
3,6
180
244
13,9
7,5
2,1
172
180
258
2
0,28
2,4
3,6
170
184
235
8,3
4,5
2,1
181
184
249
2
0,30
2,3
3,4
185
248
8,3
4,5
2,1
182
185
268
2
0,37
1,8
2,7
180
194
251
8,3
4,5
2,1
191
194
269
2
0,31
2,2
3,3
190
210
282
11,1
6
3
204
210
306
2,5
0,40
1,7
2,5
200
221
294
11,1
6
3
214
221
326
2,5
0,40
1,7
2,5
229
320
16,7
9
4
217
229
343
3
0,35
1,9
2,9
220
238
284
8,3
4,5
2,1
231
238
289
2
0,15
4,5
6,7
3,2
2,2
2
2,5
1,8
2
2,5
1,8
2,5
2,5
2,2
1,8
2,2
1,6
1,6
1,8
4,5
59
Rodamientos de rodillos a rótula para aplicaciones vibratorias
d 40 – 170 mm
B
r1
b
K
r2
r1
r2
d
d d2
D D1
Agujero cilíndrico
Agujero cónico
Dimensiones
principales
d
D
B
Capacidad de carga
básica
dinámica estática
C
C0
Carga
límite
de fatiga
Pu
Velocidades
Masa
Velocidad Velocidad
de refe- límite
rencia
Designaciones
Rodamiento con
agujero cilíndrico
mm
kN
kN
rpm
kg
–
40
90
33
150
140
15
6 000 8 000
45
100
36
183
183
19,6
5 300 7 000
1,10
22308 E/VA405
–
1,40
22309 E/VA405
–
50
110
40
220
224
24
4 800
6 300
1,90
22310 E/VA405
–
55
120
43
270
280
30
4 300
5 600
2,45
22311 E/VA405
22311 EK/VA405
60
130
46
310
335
36,5
4 000
5 300
3,10
22312 E/VA405
22312 EK/VA405
65
140
48
340
360
38
3 800
5 000
3,75
22313 E/VA405
22313 EK/VA405
70
150
51
400
430
45
3 400
4 500
4,55
22314 E/VA405
22314 EK/VA405
75
160
55
440
475
48
3 200
4 300
5,55
22315 EJA/VA405 22315 EKJA/VA405
80
170
58
490
540
54
3 000
4 000
6,60
22316 EJA/VA405
22316 EKJA/VA405
85
180
180
60
60
550
550
620
620
61
61
2 800
2 800
3 800
3 800
7,65
7,65
22317 EJA/VA405
22317 EJA/VA406
22317 EKJA/VA405
–
90
190
64
610
695
67
2 600
3 600
9,05
22318 EJA/VA405
22318 EKJA/VA405
95
200
67
670
765
73,5
2 600
3 400
10,5
22319 EJA/VA405
22319 EKJA/VA405
100
215
215
73
73
815
815
950
950
88
88
2 400
2 400
3 000
3 000
13,5
13,5
22320 EJA/VA405
22320 EJA/VA406
22320 EKJA/VA405
–
110
240
240
80
80
950
950
1 120
1 120
100
100
2 000
2 000
2 800
2 800
18,4
18,4
22322 EJA/VA405
22322 EJA/VA406
22322 EKJA/VA405
–
120
260
260
86
86
965
965
1 120
1 120
100
100
2 000
2 000
2 600
2 600
23,0
23,0
22324 CCJA/W33VA405
22324 CCJA/W33VA406
22324 CCKJA/W33VA405
–
130
280
280
93
93
1 120
1 120
1 320
1 320
114
114
1 800
1 800
2 400
2 400
29,0
29,0
22326 CCJA/W33VA405
22326 CCJA/W33VA406
22326 CCKJA/W33VA405
–
140
300
300
102
102
1 290
1 290
1 560
1 560
132
132
1 700
1 700
2 200
2 200
36,5
36,5
22328 CCJA/W33VA405
22328 CCJA/W33VA406
22328 CCKJA/W33VA405
–
150
320
320
108
108
1 460
1 460
1 760
1 760
146
146
1 600
1 600
2 000
2 000
43,5
43,5
22330 CCJA/W33VA405
22330 CCJA/W33VA406
22330 CCKJA/W33VA405
–
160
340
340
114
114
1 600
1 600
1 960
1 960
160
160
1 500
1 500
1 900
1 900
52,0
52,0
22332 CCJA/W33VA405
22332 CCJA/W33VA406
22332 CCKJA/W33VA405
–
170
360
360
120
120
1 760
1 760
2 160
2 160
176
176
1 400
1 400
1 800
1 800
61,0
61,0
22334 CCJA/W33VA405
22334 CCJA/W33VA406
22334 CCKJA/W33VA405
–
Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul
60
agujero
cónico
ra
ra
Da
da
C
Dimensiones d
d2
D1
b
K
≈
≈
r1,2
min
mm
Dimensiones de Factores de cálculo
acuerdos y resaltes
da
Da
ra
e
Y1
Y2
Y0
mín
máx
máx
Aceleraciones
permisibles1)
Para la lubricación
con aceite
rotacional lineal
mm
m/s2
–
40
49,7 74,3 5,5
3
1,5
49
81
1,5
0,37
1,8
2,7
1,8
115 g
45
56,4 83,4 5,5
3
1,5
54
91
1,5
0,37
1,8
2,7
1,8
97 g
50
62,1 91,9 5,5
3
2
61
99
2
0,37
1,8
2,7
1,8
85 g
55
70,1 102
5,5
3
2
66
109
2
0,35
1,9
2,9
1,8
78 g
60
77,9 110
8,3
4,5
2,1
72
118
2
0,35
1,9
2,9
1,8
70 g
65
81,6 118
8,3
4,5
2,1
77
128
2
0,35
1,9
2,9
1,8
69 g
70
90,3 128
8,3
4,5
2,1
82
138
2
0,33
2
3
2
61 g
75
92,8 135
8,3
4,5
2,1
87
148
2
0,35
1,9
2,9
1,8
88 g
80
98,3 143
8,3
4,5
2,1
92
158
2
0,35
1,9
2,9
1,8
80 g
85
108 154
8,3
4,5
3
99
166
2,5
0,33
2
3
2
74 g
108 154
8,3
4,5
3
99
166
2,5
0,33
2
3
2
74 g
90
113 161
11,1 6
3
104
176
2,5
0,33
2
3
2
68 g
95
118 168
11,1 6
3
109
186
2,5
0,33
2
3
2
64 g
100
130 184
11,1 6
3
114
201
2,5
0,33
2
3
2
56 g
130 184
11,1 6
3
114
201
2,5
0,33
2
3
2
56 g
110
143 204
13,9 7,5
3
124
226
2,5
0,33
2
3
2
53 g
143 204
13,9 7,5
3
124
226
2,5
0,33
2
3
2
53 g
120
152 216
13,9 7,5
3
134
246
2,5
0,35
1,9
2,9
1,8
96 g
152 216
13,9 7,5
3
134
246
2,5
0,35
1,9
2,9
1,8
96 g
130
164 233
16,7 9
4
147
263
3
0,35
1,9
2,9
1,8
87 g
164 233
16,7 9
4
147
263
3
0,35
1,9
2,9
1,8
87 g
31 g
140
78 g
78 g
20 g
20 g
150
188 266
16,7 9
4
167
303
3
0,35
1,9
2,9
1,8
72 g
188 266
16,7 9
4
167
303
3
0,35
1,9
2,9
1,8
72 g
160
200 282
16,7 9
4
177
323
3
0,35
1,9
2,9
1,8
69 g
200 282
16,7 9
4
177
323
3
0,35
1,9
2,9
1,8
69 g
170
213 300
16,7 9
4
187
343
3
0,33
2
3
2
65 g
213 300
16,7 9
4
187
343
3
0,33
2
3
2
65 g
19 g
19 g
1)
175
175
247
247
16,7
16,7
9
9
4
4
157
157
283
283
3
3
0,35
0,35
1,9
1,9
2,9
2,9
1,8
1,8
29 g
28 g
26 g
25 g
24 g
23 g
23 g
22 g
21 g
21 g
21 g
20 g
20 g
20 g
19 g
19 g
21 g
21 g
20 g
20 g
18 g
18 g
18 g
18 g
Para más información sobre las aceleraciones permisibles † página 11
61
Rodamientos de rodillos a rótula para aplicaciones vibratorias
d 180 – 240 mm
B
r1
b
K
r2
r1
r2
D D1
d
d d2
Agujero cilíndrico
Agujero cónico
Dimensiones
principales
d
D
B
Capacidad de carga
básica
dinámica estática
C
C0
Carga
límite
de fatiga
Pu
Velocidades
Masa
Velocidad Velocidad
de refe- límite
rencia
Designaciones
Rodamiento con
agujero cilíndrico
mm
kN
kN
rpm
–
kg
agujero
cónico
180
380
126
2 000
2 450
193
1 300 1 700
71,5
22336 CCJA/W33VA405
380
126
2 000
2 450
193
1 300 1 700
71,5
22336 CCJA/W33VA406
190
400
132
2 120
2 650
208
1 200 1 600
82,5
22338 CCJA/W33VA405
400
132
2 120
2 650
208
1 200 1 600
82,5
22338 CCJA/W33VA406
200
420
138
2 320
2 900
224
1 200 1 500
95,0
22340 CCJA/W33VA405
420
138
2 320
2 900
224
1 200 1 500
95,0
22340 CCJA/W33VA406
22336 CCKJA/W33VA405
–
220
460
145
2 700
3 450
260
1 000
1 400
120
22344 CCJA/W33VA405
22344 CCKJA/W33VA405
240
500
155
3 100
4 000
290
950
1 300
155
22348 CCJA/W33VA405
22348 CCKJA/W33VA405
Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul
62
22338 CCKJA/W33VA405
–
22340 CCKJA/W33VA405
–
ra
ra
da
Da
C
Dimensiones d
d2
D1
b
K
≈
≈
r1,2
mín
mm
Dimensiones de Factores de cálculo
acuerdos y resaltes
da
Da
ra
e
Y1
Y2
Y0
mín
máx
máx
Aceleraciones
permisibles1)
Para la lubricación
con aceite
rotacional lineal
mm
m/s2
–
180
224 317
22,3 12
4
197
363
3
0,35
1,9
2,9
1,8
59 g
224 317
22,3 12
4
197
363
3
0,35
1,9
2,9
1,8
59 g
190
236 333
22,3 12
5
210
380
4
0,35
1,9
2,9
1,8
57 g
236 333
22,3 12
5
210
380
4
0,35
1,9
2,9
1,8
57 g
200
248 351
22,3 12
5
220
400
4
0,33
2
3
2
55 g
248 351
22,3 12
5
220
400
4
0,33
2
3
2
55 g
17 g
17 g
220
240
1)
17 g
17 g
17 g
17 g
279
389
22,3
12
5
240
440
4
0,31
2,2
3,3
2,2
49 g
16 g
303
423
22,3
12
5
260
480
4
0,31
2,2
3,3
2,2
45 g
15 g
Para más información sobre las aceleraciones permisibles † página 11
63
Productos SKF afines
Rodamientos de rodillos
a rótula especiales
Gracias a su diseño robusto y alta fiabilidad,
los rodamientos de rodillos a rótula SKF son
adecuados para la mayoría de las aplicaciones.
Sin embargo, exigencias extraordinarias
requieren rodamientos con características
extraordinarias. Por lo tanto, la gama SKF
estándar incluye rodamientos de rodillos a
rótula especiales, que están adaptados para
aplicaciones específicas:
Rodamientos obturados
para coladas continuas
Estos rodamientos están adaptados especial­
mente para las elevadas cargas y temperaturas
de funcionamiento, y bajas velocidades, presen­
tes en las guías de los planchones de las cola­
das continuas. Incorporan obturaciones fabri­
cadas de caucho fluorado, y se llenan con
grasa muy estable para alta temperatura que
permite un funcionamiento sin mantenimiento
en estos ambientes exigentes.
64
Rodamientos para plantas
de laminación
Los rodamientos para las plantas de laminación
se enfrentan a una serie de exigencias. Por
ejemplo, en las plantas de laminación de tubos
en frío (plantas Pilger), los rodamientos deben
soportar altas fuerzas de acceleración, mient­ras que en los trenes de acabado o las plantas
de alambre, se deben poder montar y des­
montar con facilidad. SKF ofrece rodamientos
de rodillos a rótula para estas aplicaciones.
Soluciones para cribas vibratorias
Además de rodamientos independientes para
aplicaciones vibratorias, SKF ha desarrollado
sistemas de detección de fallos y de rodamien­
tos que aumentan el rendimiento, reducen el
mantenimiento y monitorizan la condición de
las cribas vibratorias.
Vea también los catálogos SKF 4954
”La solución SKF Copperhead para
cribas vibratorias” y 6103 ”Unidades
de rodamientos de rodillos SKF
ConCentra, para un montaje rápido
y fiable”.
Unidades de rodamientos
SKF ConCentra
Estas unidades de rodamiento con soporte
de pie, que incorporan un rodamiento SKF
Explorer de la serie 222 sobre un manguito
de fijación especial están engrasadas, obtura­
das y listas para montar tal como se suminis­
tran. Con su agujero multi-cónico y el perfil
escalonado del manguito de fijación, la unidad
se puede montar y desmontar fácilmente
mediante los tornillos incorporados, sin tener
que usar herramientas especiales.
Accesorios
Manguitos de fijación y de
desmontaje
Cualquier sistema es tan resistente como su
componente más débil. Por lo tanto, SKF
ofrece no sólo una extensa gama de roda­
mientos de rodillos a rótula, de alta calidad,
sino también una gama apropiada de acceso­
rios de calidad para dichos rodamientos.
Los manguitos de fijación y de desmontaje
se utilizan para fijar rodamientos con agujero
cónico en ejes lisos o escalonados. Facilitan
el montaje y desmontaje de los rodamientos
y, en muchos casos, simplifican el diseño de la
disposición de rodamientos. En consecuencia,
la gama de productos SKF incluye varias
series de manguitos de calidad.
Soportes para rodamientos
SKF oferce una amplia gama de soportes están­
dar y personalizados de alta calidad, que sopor­
tan las distintas condiciones de funcionamiento
de los rodamientos que alojan, p.ej., carga, pre­
cisión, método de lubricación, tipo de lubricante,
obturaciones, etc.
Los soportes y los rodamientos de rodillos
a rótula SKF forman una unidad económica
e intercambiable que cumple con los requisitos
de cualquier aplicación de rodamientos.
Para más información sobre los manguitos y las tuercas de fijación, por favor
consulte los catálogos SKF 6005 y 6006
respectivamente y las publicaciones SKF
6112 ”Soportes de pie SNL, la solución
a sus problemas”, 6101 ”Los soportes
de pie SNL 30, SNL 31 y SNL 32 resuelven los problemas de soporte” y 6111
”Soportes SONL, mejore su lubricación
con aceite”.
Tuercas de fijación
Las tuercas de fijación SKF, también conocidas
como tuercas de eje, están disponibles en
varios diseños para fijar axialmente los roda­
mientos en los extremos del eje. Las más
populares son las de las series KM, KML y
HM. Estas tuercas tienen cuatro u ocho ranuras
repartidas a la misma distancia en el diámetro
exterior y se fijan en posición con arandelas o
seguros de fijación que encajan en una ranura
en el eje. Las dimen­siones de las tuercas
cumplen con la normativa ISO 2982-2:1995,
al igual que las dimensiones de las arandelas
de fijación de las series MB y MBL.
Otras tuercas de fijación fabricadas por
SKF incluyen las de las series KMT, KMTA,
KMK y KMFE que no precisan una ranura
especial en el eje.
Manguitos de fijación y de desmontaje SKF
D
Tuercas de fijación SKF
65
Lubricantes y equipos
de lubricación
Productos para el montaje
y desmontaje
Los rodamientos de rodillos a rótula funcionan
bajo distintas cargas, velocidades, temperaturas
y condiciones ambientales. Por tanto, necesitan
grasas lubricantes de alta calidad como las
grasas SKF.
Las grasas SKF han sido desarrolladas
especialmente para las aplicaciones típicas
de los rodamientos. La gama SKF comprende
quince grasas ecológicas y abarca práctica­
mente todos los requisitos de aplicación.
La gama está complementada por una
selección de accesorios de lubricación,
incluyendo
Al igual que para todos los rodamientos, se
requiere una gran destreza para montar o
desmontar los rodamientos de rodillos a rótula
SKF, así como las herramientas y métodos
apropiados.
La amplia gama SKF de herramientas
y equipos incluye todo lo que se necesita
• lubricadores automáticos
• pistolas de engrasar
• dispositivos dosificadores de lubricante
• una extensa gama de bombas de grasa de
accionamiento manual y neumático.
Vea también el catálogo SKF MP3000
”Productos de Mantenimiento
y Lubricación SKF”. o la página
www.mapro.skf.com.
Lubricantes SKF:
la mejor elección
para cualquier
rodamiento
66
• herramientas mecánicas
• calentadores
• herramientas y equipos hidráulicos
Kit de montaje para aplicar el método de calado
SKF ”Drive-up”
Equipos de monitorización
de la condición
El objetivo de la monitorización de la condición
es maximizar el tiempo operativo de la máquina
y minimizar las paradas no planificadas y el
mantenimiento.
Para lograr esto, SKF recomienda monitorizar
los rodamientos y otros componentes mecáni­
cos de forma continua o periódica. La monitori­
zación de la condición permite detectar y eva­
luar los daños incipientes en los rodamientos,
de modo que su sustitución se pueda progra­
mar para una fecha en que la máquina no
esté funcionando, con el fin de evitar paradas
no planificadas. Aplicado a todas las máquinas
(no sólo máquinas sensibles o problemáticas),
la monitorización de la condición mejora su
funcionamiento hasta un nivel óptimo, supe­
rando en muchos casos la esperanza de vida
original del equipo.
SKF ofrece una amplia gama de equipos
de monitorización de la condición para medir
todos los parámetros importantes, incluyendo
La gama incluye dispositivos ligeros y portátiles
así como sofisticados sistemas de monitoriza­
ción continua instalados permanentemente
y que se pueden integrar en un programa de
mantenimiento de la fiabilidad proactivo
existente.
Un ejemplo, es el gestor de datos de alto
rendimiento SKF MARLIN I-Pro, que es robusto
y permite que los operarios de la planta reco­
pilen, almacenen y analicen los datos sobre
vibraciones, procesos e inspecciones de forma
rápida y fácil. La unidad permite elaborar ten­
dencias, comparaciones con lecturas anteriores,
alarmas y mucho más. Una función de ”notas
para el usuario” permite que los operarios
registren sus observaciones de las condiciones
mecánicas problemáticas o mediciones cues­
tionables de forma inmediata.
D
Registrando valores de vibraciones con el uso
de un colector de datos de la serie SKF Microlog
• temperatura
• velocidad
• ruido
• condición del aceite
• alineación del eje
• vibración
• condición de los rodamientos.
Tomando la temperatura
Prueba de ruido
Gestor de datos SKF MARLIN I-Pro
67
SKF – la empresa del
conocimiento industrial
SKF, la empresa que inventó el rodamiento de
bolas a rótula hace 100 años, ha pasado a ser
una auténtica empresa del conocimiento
industrial capaz de servirse de cinco plataformas para crear soluciones únicas para sus
clientes. Estas plataformas incluyen rodamientos, unidades de rodamientos y obturaciones, por supuesto, pero también abarcan
otras áreas entre las que se encuentran:
lubricantes y sistemas de lubricación, fundamentales para la larga duración de los rodamientos en muchas aplicaciones; mecatrónica, que combina los conocimientos sobre
mecánica y electrónica para convertirlos en
sistemas para un movimiento lineal más eficaz y soluciones sensorizadas; y una gama
completa de servicios que van desde el diseño
y el apoyo logístico hasta la monitorización de
estado y los sistemas de fiabilidad.
Aunque el ámbito es ahora mayor, SKF
continúa ostentando el liderazgo mundial en
el diseño, fabricación y comercialización de
rodamientos, así como de productos complementarios tales como las obturaciones radiales. Asimismo, SKF ocupa una posición cada
vez más importante en el mercado de productos para el movimiento lineal, rodamientos
de alta precisión para aplicaciones aeroespa-
Obturaciones
Rodamientos
y unidades de
rodamientos
Mecatrónica
68
ciales, husillos para máquina herramienta y
servicios de mantenimiento de plantas.
El Grupo SKF posee la certificación internacional de gestión medioambiental según la
normativa ISO 14001, así como la certificación de gestión de la salud y la seguridad,
según la normativa OHSAS 18001. Cada una
de las distintas divisiones ha obtenido la certificación de calidad según la normativa ISO
9001 y otros requisitos específicos de
clientes.
Sus más de 100 fábricas en todo el mundo
y representantes en 70 países, hacen de SKF
una auténtica compañía internacional. Asimismo, sus 15 000 Concesionarios y distribuidores en todo el mundo, el mercado de
comercio electrónico y su sistema de distribución global, acercan a SKF a sus clientes, tanto para el suministro de productos como de
servicios. Se puede decir que las soluciones
de SKF están disponibles donde y cuando los
clientes las necesiten. En conjunto, la empresa y la marca SKF representan ahora mucho
más que nunca. Como empresa del conocimiento industrial, estamos preparados para
proporcionarle productos de máximo nivel,
recursos intelectuales y la visión que le llevará
hasta el éxito.
Sistemas
de lubricación
Servicios
© Airbus – photo: exm company, H. Goussé
Evolución de la tecnología por cable
SKF cuenta con conocimientos especializados en el
creciente mercado de la tecnología por cable, desde
el fly-by-wire, pasando por el drive-by-wire, hasta
llegar al work-by-wire. SKF fue pionera en llevar
a la práctica la tecnología de fly-by-wire y trabaja
en estrecha colaboración con todos los líderes de la
industria aeroespacial. Por ejemplo, prácticamente
todos los aviones de tipo Airbus utilizan sistemas
por cable de SKF para el control de vuelo desde
la cabina.
Asimismo, SKF lidera el campo de la conducción por
cable en automóviles, y ha colaborado con ingenieros del sector de automoción para desarrollar dos
prototipos que emplean la mecatrónica de SKF para
la dirección y el sistema de frenado. Posteriores
evoluciones de la tecnología por cable han llevado
a SKF a fabricar una carretilla elevadora totalmente
electrónica, que usa la mecatrónica en lugar de
la hidráulica para todos sus controles.
Aprovechamiento de la energía eólica
La creciente industria de producción de energía eléctrica generada por el viento
proporciona una fuente de electricidad limpia y ecológica. SKF trabaja estrechamente con los líderes mundiales del sector en el desarrollo de turbinas eficaces y
sin problemas, ofreciendo una amplia gama de rodamientos de gran tamaño
altamente especializados y sistemas de monitorización de estado que prolongan
la vida de los equipos en los ambientes extremos y a menudo remotos de los
parques eólicos.
Trabajo en entornos extremos
Durante los inviernos helados, especialmente en los países septentrionales, las
temperaturas extremas bajo cero pueden provocar que los rodamientos en las
cajas de grasa de los ferrocarriles se agarroten debido a la falta de lubricación.
SKF ha creado una nueva familia de lubricantes sintéticos formulados para mantener su viscosidad incluso en estas temperaturas extremas. Los conocimientos
de SKF permiten a los fabricantes y usuarios finales superar los problemas de
rendimiento provocados por las temperaturas extremas, ya sean frías o calurosas. Por ejemplo, los productos SKF funcionan en entornos muy variados, desde
hornos de cocción hasta la congelación instantánea en las plantas de procesamiento de alimentos.
D
Desarrollo de un aspirador más limpio
El motor eléctrico y sus rodamientos son el corazón de muchos electrodomésticos. SKF trabaja en estrecha colaboración con los fabricantes de electrodomésticos con el fin de mejorar el rendimiento de los productos, disminuir los costes,
y reducir el peso y el consumo energético. Un ejemplo reciente de esta colaboración es la producción de una nueva generación de aspiradoras con una potencia
de aspiración considerablemente mayor. Los conocimientos de SKF en el campo
de la tecnología de pequeños rodamientos también se aplican a los fabricantes
de herramientas eléctricas y equipos de oficina.
Mantenimiento de un laboratorio de I+D a 350 km/h
Además de las prestigiosas instalaciones de investigación y desarrollo que SKF
tiene en Europa y Estados Unidos, las carreras de Fórmula 1 ofrecen un entorno
único para que SKF pueda probar los límites de la tecnología de los rodamientos.
Durante más de 50 años, los productos, la ingeniería y los conocimientos de SKF
han ayudado a que Scuderia Ferrari se convierta en todo un mito dentro de la
competición de la F1. (El coche de competición Ferrari normal utiliza más de 150
componentes SKF). Las lecciones que se aprenden aquí se aplican a los productos que suministramos a los fabricantes de automóviles y al mercado de proveedores para el recambio de todo el mundo.
Optimización de la eficiencia de los activos
A través de SKF Reliability Systems, SKF ofrece una amplia gama de productos y
servicios para mejorar la eficiencia de los activos, desde hardware y software de
monitorización de estado, hasta estrategias de mantenimiento, asistencia técnica
y programas de fiabilidad de maquinaria. Con el fin de optimizar la eficiencia y
fomentar la productividad, muchas instalaciones industriales han elegido ya una
Solución Integrada de Mantenimiento, en la que SKF presta todos los servicios
bajo un contrato de tarifa fija basado en el rendimiento.
Planificación de un crecimiento sostenible
Debido a su propia naturaleza, los rodamientos contribuyen de forma positiva al
medio ambiente, permitiendo que la maquinaria funcione de modo más eficiente, consuma menos energía y requiera menos lubricación. Al elevar el nivel de
rendimiento de nuestros propios productos, SKF está poniendo en marcha una
nueva generación de productos y equipos de alta eficiencia. Pensando en el futuro y en el mundo que dejaremos a nuestros hijos, la política del Grupo SKF en
cuanto a medio ambiente, salud y seguridad, y a sus técnicas de fabricación está
planificada e implantada para ayudar a proteger y preservar los limitados recursos naturales del planeta. Mantenemos nuestro compromiso de crecimiento sostenible y responsable con el medio ambiente.
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® SKF, @ptitude, CARB, MARLIN, Microlog, NoWear,
SensorMount y SYSTEM 24 son marcas registradas
del Grupo SKF.
™ SKF Explorer y Total Shaft Solutions son marcas del
Grupo SKF.
© Grupo SKF 2007
El contenido de esta publicación es propiedad de los
editores y no puede reproducirse (incluso parcialmente)
sin autorización. Se ha tenido el máximo cuidado para
garantizar la exactitud de la información contenida en esta
publicación, pero no se acepta ninguna responsabilidad por
pérdidas o daños, ya sean directos, indirectos o conse­cuen­
tes, que se produzcan como resulta­do del uso de dicha
información.
Publicación 6100 ES · Mayo 2007
Esta publicación sustituye a la publicación 5100 Sp.
Impreso en Suecia en papel ecológico.
skf.com
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