KTR KTR-STOP XS-A-F B-xx Benutzerhandbuch

KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
KTR-N
445118 DE
Blatt:
1 von 23
Ausgabe: 2
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Bei der XS-A-F B-xx handelt es sich um eine hydraulisch betätigte Bremse in
Schwimmsattelausführung, die dazu dient, eine Bremskraft auf einer Bremsscheibe zu erzeugen, um die Bewegung der Anlage zu verzögern bzw. sie anzuhalten oder sie im Stillstand zu halten.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
KTR-N
445118 DE
Blatt:
2 von 23
Ausgabe: 2
Das KTR-Bremssystem ist für den Einsatz als Betriebs- sowie Nothaltebremse an rotierenden Bremsscheiben konzipiert worden. Für jegliche andere Einsatzfälle nehmen Sie bitte mit der KTR Kontakt auf.
Inhaltsverzeichnis
1
Technische Daten
3
2
Hinweise
5
2.1
2.2
2.3
2.4
Allgemeine Hinweise
Sicherheits- und Hinweiszeichen
Allgemeiner Gefahrenhinweis
Bestimmungsgemäße Verwendung
5
5
5
5
Lagerung, Transport und Verpackung
6
3.1
3.2
6
6
3
4
5
6
Lagerung
Transport und Verpackung
Montage
7
4.1 Bauteile der Bremse
4.2 Vorbereitung der Montage
4.3 Bremsbeläge
4.4 Montage der Bremse
4.5 Einstellen/Nachstellen des Zentrierungssystems
4.6 Druckanschluss einer Bremse
4.7 Druckanschluss mehrerer Bremsen
4.8 Inbetriebnahme der Bremse
4.9 Empfehlung der zu verwendenden Flüssigkeiten
4.10 Demontage der Bremse
4.11 Ersatzteilhaltung, Kundendienstadressen
4.12 Entsorgung
7
9
10
10
12
13
14
15
16
17
17
17
Wartung
18
5.1
5.2
5.3
18
19
21
Austausch der Bremsbeläge
Wartung der Bremse / Austausch von Einzelteilen
Wartung und Instandhaltung
Zubehörteil - Sensor
6.1
6.2
22
Technische Daten „Vor-Endverschleißsensor“
Montage / Inbetriebnahme
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
22
23
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
KTR-N
445118 DE
Blatt:
3 von 23
Ausgabe: 2
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
1
Technische Daten
Bild 1:
KTR-STOP® XS-A-F
B-xx
(Maßzeichnung)
Tabelle 1: Technische Daten
Gewicht
Bremsbelagbreite
Organisch
Sinter
Oberfläche je Bremsbelag
max. Abnutzung je Bremsbelag
Nenn. Reibungskoeffizient 2)
Bremskolbenfläche gesamt - komplette Bremse
Volumen je Bremssattel bei 1 mm Hub
max. Klemmkraft
max. Betriebsdruck
Bremsscheibendicke
Druckanschluss
Leckölbohrung
in Richtung Montagefläche
Spielbereich auf den
Achsen
von der Montagefläche weg
min. Durchmesser der Bremsscheibe ØDA
Einsatztemperatur
XS-A-F B-xx
ca. 18 1)
70
8.000
5.800
5
0,4
15,9
1,59
16,5
105
20 - 30
G 1/8
G 1/8
5
5
300
- 20 bis + 50
[kg]
[mm]
[mm2]
[mm2]
[mm]
[μ =]
[cm2]
[cm3]
[kN]
[bar]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
[°C]
2) Der Reibungskoeffizient ist abhängig vom jeweiligen Einsatzfall bzw. Material des Bremsbelages, nehmen Sie bitte mit KTR Kontakt auf.
Tabelle 2: Bremsmoment [Nm] bei Bremsscheiben-Ø [mm]
Bremsscheiben-Ø [mm]
Bremsmoment [Nm]
315
1510
Fb = Fc  2  
Mb = z  Fb 
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Dav
2
Gezeichnet:
Geprüft:
560
3120
Fb
Fc
Mb
z
Dav
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
=
=
=
=
=
800
4710
Bremskraft [kN]
Klemmkraft [kN]
Bremsmoment [kNm]
Anzahl der Bremsen
Wirkdurchmesser der Bremse [m]
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
1
KTR-N
445118 DE
Blatt:
4 von 23
Ausgabe: 2
Technische Daten
Berechnung der Bremsscheibe:
Bild 2: Bremseneinbau
Tabelle 3: Berechnung der Bremsscheibe
DC max. = DA - 195
Dav = DA - 86
Anschlussabmessungen der Bremse
Bild 3: KTR-STOP® XS-A-F B-xx (Anschlussabmessungen)
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
2
KTR-N
445118 DE
Blatt:
5 von 23
Ausgabe: 2
Hinweise
2.1 Allgemeine Hinweise
Lesen Sie diese Betriebs-/Montageanleitung sorgfältig durch, bevor Sie die Bremse in Betrieb nehmen.
Achten Sie besonders auf die Sicherheitshinweise!
Die Betriebs-/Montageanleitung ist Teil Ihres Produktes. Bewahren Sie diese sorgfältig auf.
Das Urheberrecht dieser Betriebs-/Montageanleitung verbleibt bei der KTR.
2.2 Sicherheits- und Hinweiszeichen
STOP
Warnung vor Personenschäden
Dieses Symbol kennzeichnet Hinweise, die zur Vermeidung von Körperverletzungen oder schweren Körperverletzungen mit Todesfolge beitragen können.
!
Warnung vor Produktschäden
Dieses Symbol kennzeichnet Hinweise, die zur Vermeidung von Sach- oder Maschinenschäden beitragen können.
Allgemeine Hinweise
Dieses Symbol kennzeichnet Hinweise, die zur Vermeidung von unerwünschten Ergebnissen oder Zuständen
beitragen können.

2.3 Allgemeiner Gefahrenhinweis
STOP
Bei der Montage, Bedienung und Wartung der Bremse ist sicherzustellen, dass der ganze
Antriebsstrang gegen versehentliches Einschalten gesichert ist. Durch rotierende Teile
können Sie sich schwer verletzen. Lesen und befolgen Sie daher unbedingt nachstehende
Sicherheitshinweise.
• Alle Arbeiten mit und an der Bremse sind unter dem Aspekt „Sicherheit zuerst“ durchzuführen.
• Schalten Sie das Antriebsaggregat ab, bevor Sie Arbeiten an der Bremse durchführen.
• Sichern Sie das Antriebsaggregat gegen unbeabsichtigtes Einschalten, z. B. durch das Anbringen von Hinweisschildern an der Einschaltstelle, oder entfernen Sie die Sicherung der Stromversorgung.
• Greifen Sie nicht in den Arbeitsbereich der Bremse, wenn diese noch in Betrieb ist.
• Sichern Sie die Bremse vor versehentlichem Berühren. Bringen Sie entsprechende Schutzvorrichtungen an.
• Stellen Sie sicher, dass das gesamte Brems-/Hydrauliksystem bei Wartungsarbeiten drucklos ist.
2.4 Bestimmungsgemäße Verwendung
Sie dürfen die Bremse nur dann montieren, bedienen und warten, wenn Sie
• die Betriebs-/Montageanleitung sorgfältig gelesen und verstanden haben
• fachlich ausgebildet sind
• von Ihrem Unternehmen hierzu autorisiert sind
Die Bremse darf nur den technischen Daten entsprechend eingesetzt werden (siehe Kapitel 1). Eigenmächtige
bauliche Veränderungen an der Bremse sind nicht zulässig. Für daraus entstehende Schäden übernehmen wir
keine Haftung. Im Interesse der Weiterentwicklung behalten wir uns das Recht auf technische Änderungen vor.
Die hier beschriebene Bremse der Type XS-A-F B-xx entspricht dem Stand der Technik zum Zeitpunkt der
Drucklegung dieser Betriebs-/Montageanleitung.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
3
KTR-N
445118 DE
Blatt:
6 von 23
Ausgabe: 2
Lagerung, Transport und Verpackung
3.1 Lagerung
Die Bremse wird konserviert ausgeliefert und kann an einem geschlossenen, trockenen Ort 12 Monate gelagert
werden. Sie bleibt bei günstigen Lagerbedingungen bis zu 12 Monate in ihren Eigenschaften unverändert. Bei
Lagerung der Bremse über einen längeren Zeitraum von mehr als 12 Monaten sowie nach jedem Transport muss
der Korrosionsschutz erneuert und die Bremse mit dem vollen Weg betätigt werden, um ein Verkleben der Dichtungen zu verhindern.
!
Die Lagerräume dürfen keinerlei ozonerzeugende Einrichtungen, z. B. fluoreszierende
Lichtquellen, Quecksilberdampflampen, elektrische Hochspannungsgeräte, enthalten.
Feuchte Lagerräume sind ungeeignet.
Es ist darauf zu achten, dass keine Kondensation entsteht. Die relative Luftfeuchtigkeit liegt
am günstigsten unter 65 %.
3.2 Transport und Verpackung
!
Zur Vermeidung von Verletzungen und jeglicher Art von Beschädigungen benutzen Sie stets
angepasste Transportmittel und Hebezeuge.
Die Bremse wird je nach Anzahl und Transportart unterschiedlich verpackt. Wenn nichts anderes vertraglich vereinbart wurde, richtet sich die Verpackung nach der internen Verpackungsverordnung der KTR.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
4
KTR-N
445118 DE
Blatt:
7 von 23
Ausgabe: 2
Montage
Die Bremse wird vormontiert geliefert. Vor Montagebeginn ist die Bremse auf Vollständigkeit zu kontrollieren.
4.1 Bauteile der Bremse
Bauteile/-gruppen der Bremse – Type XS-A-F B-xx
Bauteil/
-gruppe
1
2
Stückzahl
Benennung
1
Gehäuse mit Einzelteilen
Distanzplatte
Grundplatte mit Führungsbolzen
Zentrierungssystem
Belagrückholset
Klemmplatte
Zylinderschrauben
DIN EN ISO 4762 – 10.9
Bremsbelag
Sensor
1)
3
1
4
5
6
2
2
2
7
2
8
9
2
1 2)
1) Anzahl ist abhängig von der Bremsscheibendicke.
2) optional
Bauteil 2: Anzahl Distanzplatte
Bremsscheibendicke
20
30
Stückzahl
Distanzplatte (Pos. 2)
1
-
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
Bild 4: KTR-STOP® XS-A-F
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
4
KTR-N
445118 DE
Blatt:
8 von 23
Ausgabe: 2
Montage
4.1 Bauteile der Bremse
Baugruppe 1: Gehäuse mit Einzelteilen
Bauteil
Stückzahl
1.1
1
1.2
1.3
1.4
4
2
2
1.5
8
1.6
2
1.7
1.8
1.9
1.10
1.11
1.12
1
1
1
1
1
1
Benennung
Bremssattel
(inkl. Kolbendeckel)
DU-Buchse
Bremsbelaghalter
Bremsbelaghalter
Zylinderschraube
DIN EN ISO 4762 – 10.9
Verschlussschraube
VSTI (nach DIN 908)
Verschlussstopfen
Verschlussstopfen
Verschlussstopfen
Bremskolben
Abstreifer
Dichtung
Bild 5: Gehäuse mit Einzelteilen
Baugruppe 3: Grundplatte mit Führungsbolzen
Bauteil
3.1
3.2
Stückzahl
1
2
Benennung
Grundplatte
Führungsbolzen
Bild 6: Grundplatte mit Führungsbolzen
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
KTR-N
445118 DE
Blatt:
9 von 23
Ausgabe: 2
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
4
Montage
4.1 Bauteile der Bremse
Baugruppe 4: Zentrierungssystem
Bauteil
Stückzahl
4.1
1
4.2
1
4.3
5
4.4
1
Baugruppe 5: Belagrückholset f. Gehäuse
Benennung
Bauteil
Stückzahl
Bolzen
5.1
1
Druckfeder
Sechskantmutter
DIN EN ISO 4032
Unterlegscheibe
5.2
1
Benennung
Zylinderschraube DIN EN
ISO 4762
Druckfeder
5.3
1
Unterlegscheibe
5.4
1
Buchse
Bild 8: Belagrückholset für
Gehäuse
Bild 7: Zentrierungssystem
4.2 Vorbereitung der Montage

Damit die volle Bremsleistung gewährleistet werden kann, müssen die Vorbereitungen zur
Montage sorgfältig durchgeführt werden.
• Die Anschlussplatte für die Bremse sowie die Bremsscheibe müssen auf Maßhaltigkeit kontrolliert werden.
Hierzu die Anschlussabmessungen, -flächen und Toleranzen nach Zeichnungsvorgabe (siehe Bilder 1 bis 3
und Tabelle 3) überprüfen.
• Bremsscheibe und Montageflächen reinigen und entfetten. Verschmutzungen können mit Hilfe von Lösungsmitteln leicht entfernt werden.

Die Verbindung der Anschlussplatte zur Bremse ist als Reibschluss definiert. Jegliche
Rückstände von Öl, Schmutz und Korrosionsschutz verringern den Reibwert. Somit sind die
Funktion der Bremse sowie die volle Bremsleistung nicht mehr gewährleistet.
Herstellerhinweise im Umgang mit Lösungsmitteln beachten.
!
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
4
KTR-N
445118 DE
Blatt:
10 von 23
Ausgabe: 2
Montage
4.3 Bremsbeläge

Die KTR liefert nur asbest- und bleifreie Bremsbeläge aus.
Entsprechende Zertifikate stellen wir Ihnen gerne auf Anforderung zur Verfügung.
Die Bremsbeläge werden dem jeweiligen Anwendungsfall angepasst und entsprechend ausgeliefert.
Sie unterscheiden sich wie folgt:
• organisches Material
• Sintermetall
!
Bremsbeläge sind sehr empfindlich gegen Fette und Öle und können daher auch nicht gereinigt werden. Bremsbeläge mit derartigen Verschmutzungen müssen ausgetauscht und
entsorgt werden.

Wir empfehlen Ihnen, die Bremsbeläge so lange wie möglich verpackt zu lassen, um sie vor
jeglicher Verschmutzung zu schützen.
!
Bremsbeläge, die bis zur Verschleißgrenze abgenutzt sind, müssen sofort ausgetauscht
werden. Ersetzen Sie diese nur durch Originalteile.
4.4 Montage der Bremse
Zur Vermeidung von Verletzungen benutzen Sie bitte stets angepasste Hebezeuge.
STOP
!
Die Bremse ist vorwiegend für den Einbau an vertikal ausgerichteten Bremsscheiben
(siehe Bild 3) ausgelegt. Bei horizontal ausgerichteten Bremsscheiben (siehe Bild 1) darf die
Bremse ausschließlich stehend montiert werden.
Auf der Rückseite der Bremse befindet sich ein Gewinde M8 zur Befestigung einer Ringschraube, die zur Benutzung von Hebezeugen dient. Die Ringschraube sollte nach der Montage der Bremse demontiert werden und an
einem sicheren Ort aufbewahrt werden.
!
Um jegliche Art von Beschädigung an der Bremse zu verhindern, schlagen Sie niemals ein
Seil oder anderes Hebezeug um empfindliche Teile, wie zum Beispiel Sensoren, Zentrierungssysteme, etc.

Bevor Sie mit der Montage beginnen, überprüfen Sie, ob ein Sensor montiert ist.
Bitte entfernen Sie diesen vor der Montage, um jegliche Beschädigungen zu vermeiden.
• Legen Sie die Bremsbeläge (Bauteil 8) vollständig in den Bremssattel ein.
• Nur gültig für die Losseite: Drücken Sie den Bremsbelag und Bremskolben per Hand zurück.
!
Stellen Sie sicher, dass beim Zurückdrücken des Bremskolbens mindestens eine Verschlussschraube (Bauteil 1.6) entfernt wird. Die Verschlussschraube anschließend wieder
montieren.

Möchten Sie Bremsbeläge einsetzen, nachdem Sie die Bremse montiert haben, ist hierzu die
Demontage der Bremsbelaghalter (Bauteil 1.3 und 1.4) erforderlich (Kapitel 5.1).
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
KTR-N
445118 DE
Blatt:
11 von 23
Ausgabe: 2
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
4
Montage
4.4 Montage der Bremse
• Montieren Sie das Belagrückholset für Gehäuse (Bauteil 5), indem Sie die Druckfeder (Bauteil 5.2) mit der
Scheibe (Bauteil 5.3) auf die Buchse (Bauteil 5.4) schieben. Schrauben Sie die Zylinderschraube (Bauteil 5.1)
mit der Druckfeder, der Scheibe und der Buchse bis zum Anschlag in dem Brembelag ein.

Die Schraubverbindung (Bauteil 5.1) zum Bremsbelag zusätzlich gegen Selbstlockern sichern, z. B. Verkleben mit Loctite (mittelfest).
• Montieren Sie die Klemmplatten (Bauteil 6).
• Setzen Sie die Bremse in die korrekte Position
zur Anschraubplatte ein. Sichern Sie die
Bremse zunächst handfest mit den Schrauben.

Zur leichteren Montage können Sie
die Position der Bremse zunächst
mit nur einer Schraube fixieren.
Schwenken Sie die Bremse so weit
ein, bis auch die restlichen Schrauben eingesetzt werden können (siehe Bild 9).
• Verschrauben Sie die Bremse an der Anschlussplatte mit 2 Schrauben und ziehen diese
gleichmäßig stufenweise mit dem vorgeschriebenen Anziehdrehmoment an (siehe Tabelle 4).
Bild 9
Tabelle 4: Anziehdrehmomente
Schraubengröße
M16
Anziehdrehmoment TA [Nm]
10.9
unbehandelt und geölt
290
gefettet mit MoS2
215
12.9
unbehandelt und geölt
340
gefettet mit MoS2
250
• Richten Sie die Bremse mittig zur Bremsscheibe aus.
• Stellen Sie sicher, dass sich die Bremsscheibe frei drehen kann, ohne die Bremsbeläge oder das Gehäuse zu
berühren.

!
Um eine Berührung der Bremsscheibe mit der Bremse aufgrund von Wärmeausdehnung zu
vermeiden, muss der Abstand der Bremse gemäß Tabelle 3 eingehalten werden.
Beachten Sie, dass die Toleranzen der Bremsscheibe die angegebenen Werte nach Bild 3
nicht überschreiten.
• Nur gültig bei Einsatz eines Sensors:
Montieren Sie den Sensor (Bauteil 9) gemäß Kapitel 6.2.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
4
KTR-N
445118 DE
Blatt:
12 von 23
Ausgabe: 2
Montage
4.5 Einstellen/Nachstellen des Zentrierungssystems

Das Zentrierungssystem muss bei der Erstmontage bzw. nach Austausch von Bremsbelägen oder Einzelteilen neu eingestellt werden; nur dann ist gewährleistet, dass der Spalt zwischen Bremsscheibe und Bremsbelag auf der Seite der Gegenplatte auf den richtigen Wert
eingestellt ist und der Belag auf keiner Seite anläuft.

Das Zentrierungssystem muss regelmäßig bei Verschleiß der Bremsbeläge nachgestellt
werden. Wiederholen Sie hierzu den kompletten Abschnitt Einstellen/Nachstellen des Zentrierungssystems.
• Messen Sie den Spalt zwischen Bremsscheibe und Bremsbelag auf der unteren Seite mit Hilfe einer Fühlerlehre.
• Stellen Sie den Spalt auf 0,5 mm bzw. auf den geforderten Wert x (siehe Bild 10) ein, indem Sie die in
Bild 11 mit 1 markierte Sechskantmutter in die Richtung nach oben oder unten schrauben.
• Kontern Sie die Sechskantmutter mit der in Bild 11 mit 2 markierten Sechskantmutter.
• Sichern Sie den Bolzen (Bauteil 4.1) mit der Sechskantmutter (Bauteil 4.3).
• Schrauben Sie den Bolzen (Bauteil 4.1) in die Grundplatte (Bauteil 3.1) ein. Die Einschraubtiefe in der
Grundplatte muss 10 mm betragen.
Bild 10: Einstellung Spalt
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
Bild 11: Einstellung Zentrierungssystem
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
4
KTR-N
445118 DE
Blatt:
13 von 23
Ausgabe: 2
Montage
4.6 Druckanschluss einer Bremse
• Schließen Sie die Druckölleitung an einen der Druckanschlüsse der Bremse an (siehe Bild 12 und 13), hierfür
vorher die Verschlussschraube entfernen.
!
Die Hydraulikleitungen sind vor dem Anschließen an die Bremse zu spülen, damit keine
Partikel in die Bremse gelangen. Werden die Leitungen nicht ausreichend gespült, können
die Dichtungen beschädigt werden und die Funktion der Bremse ist nicht gewährleistet.
• Montieren Sie an der Entlüftungsbohrung (siehe Bild 12 und 13) eine Minimess-Kupplung mit einem Minimessschlauch, hierfür vorher die Verschlussschraube entfernen. Führen Sie das Ende des Minimessschlauches in einem geeigneten Auffangbehälter ab.

Der obere Druckanschluss dient zur Entlüftung der Bremse. Für ein Spülsystem benutzen
Sie bitte den oberen Druckanschluss.
Es wird nicht empfohlen, Stahlstopfen zur Entlüftung zu verwenden.
!
Bild 12: Anschlüsse der Lecköl-/Druckleitungen
Bild 13: Druckanschluss einer Bremse
• Schließen Sie die Leckageölleitung an die Bremse an (siehe Bild 12 und 13), hierfür vorher den Verschlussstopfen entfernen.

!

Um eine Leckage sofort lokalisieren zu können, wird die Verwendung eines transparenten
Schlauches sowie Auffangbehälters empfohlen. Da keine größeren Drücke (max. 5 bar) entstehen, kann auch ein Pneumatik-Schlauch eingesetzt werden. Prüfen Sie die Bremse regelmäßig auf Leckagen.
Extreme Leckagen sind sofort zu beseitigen. Ausgetretenes Öl ist restlos zu entfernen, denn
Ölreste können auf erhitzten Teilen verdampfen und sich entzünden.
Bitte stellen Sie sicher, dass die Anschlüsse und Schläuche an Druck, Durchsatz, Temperatur und Flüssigkeit den Bremsen angepasst sind.
Des Weiteren müssen Sie flexible Hydraulikschläuche verwenden, um die Bewegungen der
Bremse nicht einzuschränken. Jegliche Schläuche, die sich in der Nähe von beweglichen
Teilen befinden, sollten entsprechend gesichert bzw. ummantelt werden.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
4
KTR-N
445118 DE
Blatt:
14 von 23
Ausgabe: 2
Montage
4.7 Druckanschluss mehrerer Bremsen

Bei der Montage von mehreren Bremsen empfehlen wir, den Druckanschluss bei jeder
Bremse einzeln (parallel) anzuschließen (siehe Bild 14).
Beachten Sie bitte, wenn mehrere Bremsen in Reihe (siehe Bild 15) angeschlossen werden,
dass die Bremswirkung aller nachgeschalteten Bremsen eventuell etwas verzögert einsetzt.
• Schließen Sie die Druckölleitung an einen der Druckanschlüsse der Bremse an (siehe Bild 13, 14 und
15), hierfür vorher die Verschlussschraube entfernen.
!
Die Hydraulikleitungen sind vor dem
Anschließen an die Bremse zu spülen,
damit keine Partikel in die Bremse gelangen. Werden die Leitungen nicht ausreichend gespült, können die Dichtungen beschädigt werden und die Funktion
der Bremse ist nicht gewährleistet.
• Montieren Sie an der Entlüftungsbohrung (siehe Bilder 13, 14 und 15) eine Minimess-Kupplung mit einem Minimessschlauch, hierfür vorher die Verschlussschraube entfernen. Führen Sie das Ende
des Minimessschlauches in einem geeigneten Auffangbehälter ab.
!
!
Der obere Druckanschluss dient zur
Entlüftung der Bremse. Für ein Spülsystem benutzen Sie bitte den oberen
Druckanschluss.
Bild 14: Druckanschluss
mehrerer Bremsen (parallel)
Bild 15: Druckanschluss
mehrerer Bremsen (Reihe)
Bei der Parallelschaltung von Bremsen (siehe Bild 14) muss jede Bremse einzeln entlüftet
werden.
Es wird nicht empfohlen, Stahlstopfen zur Entlüftung zu verwenden.
!
• Schließen Sie die Leckageölleitung an die Bremse an (siehe Bild 12, 14 und 15), hierfür vorher die Verschlussschraube entfernen.

!

Um eine Leckage sofort lokalisieren zu können, wird die Verwendung eines transparenten
Schlauches sowie Auffangbehälters empfohlen. Da keine größeren Drücke (max. 5 bar) entstehen, kann auch ein Pneumatik-Schlauch eingesetzt werden. Prüfen Sie die Bremse regelmäßig auf Leckagen.
Extreme Leckagen sind sofort zu beseitigen. Ausgetretenes Öl ist restlos zu entfernen, denn
Ölreste können auf erhitzten Teilen verdampfen und sich entzünden.
Bitte stellen Sie sicher, dass die Anschlüsse und Schläuche an Druck, Durchsatz, Temperatur und Flüssigkeit den Bremsen angepasst sind.
Des Weiteren müssen Sie flexible Hydraulikschläuche verwenden, um die Bewegungen der
Bremse nicht einzuschränken. Jegliche Schläuche, die sich in der Nähe von beweglichen
Teilen befinden, sollten entsprechend gesichert bzw. ummantelt werden.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
4
KTR-N
445118 DE
Blatt:
15 von 23
Ausgabe: 2
Montage
4.8 Inbetriebnahme der Bremse

!
Vor Inbetriebnahme sowie nach jeder Arbeit an der Bremse ist das Hydrauliksystem grundsätzlich zu entlüften.
Wiederholen Sie mehrmals im Jahr das Entlüften der Bremse, da jegliche Luft in dem Hydrauliksystem die Funktion der Bremse sowie der Anlage beeinträchtigen kann.
Stellen Sie sicher, dass sich während und nach dem Entlüftungsvorgang ausreichend Flüssigkeit im Hydrauliksystem befindet (Flüssigkeitsempfehlung, siehe Kapitel 4.9).
• Schalten Sie kurzzeitig das Hydrauliksystem ein, so dass die Bremse mit Hydrauliköl gespült wird. Wiederholen Sie dieses so lange, bis ein sauberer Ölstrahl aus dem Minimessschlauch austritt.
• Entfernen Sie den Minimessschlauch.

Wird auch die Minimess-Kupplung entfernt, muss die Verschlussschraube (Bauteil 1.6) wieder in die Entlüftungsbohrung eingeschraubt werden (siehe Bilder 12 bis 15).
• Entsorgen Sie das Hydrauliköl aus dem Auffangbehälter gemäß Kapitel 4.12.
• Geben Sie Druck auf das Hydrauliksystem. Somit ermöglichen Sie, dass sich die Bremsbeläge auf die Bremsscheibe auflegen.
!
Das Hydrauliksystem darf niemals mit einem höheren Druck als den auf dem Typenschild
der Bremse oder in Tabelle 1 angegebenen Werten betrieben werden. Bei Änderungen jeglicher Werte oder Typen/Größen nehmen Sie bitte mit der KTR Kontakt auf.
!
Halten Sie niemals beim Schließen der Bremse Ihre Finger zwischen Bremsscheibe und
Bremse, um schwere Handverletzungen zu vermeiden. Stellen Sie vor jeder Wartung sicher,
dass die Bremse vollständig gegen Auslösen gesichert ist.
• Die Bremsbeläge müssen an die Bremsscheibenoberfläche eingeschliffen werden, um die nominalen Reibwerte zu erreichen.

Beachten Sie die Einschleifanleitung gemäß KTR-N.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
4
KTR-N
445118 DE
Blatt:
16 von 23
Ausgabe: 2
Montage
4.9 Empfehlung der zu verwendenden Flüssigkeiten
Es dürfen nur mineralische Hydraulikflüssigkeiten verwendet werden, welche die Anforderungen der DIN 51524 erfüllen. KTR empfiehlt Flüssigkeiten, die der DIN 51524-3 entsprechen.
!
Die KTR empfiehlt folgende Flüssigkeiten (andere Hersteller können gewählt werden):
Hersteller
Mineralöl
Castrol
Shell
Mobil

Standard
- 20 °C bis + 40 °C
+ 10 °C bis + 60 °C
(- 4 °F bis + 104 °F) (+ 50 °F bis + 140 °F)
Hyspin HVI 32
Hyspin HVI 46
Tellus S2 VX32
Tellus S2 VX46
DTE 10 Excel 32
DTE 10 Excel 46
Spezial
- 30 °C bis + 20 °C
+ 30 °C bis + 70 °C
(- 22 °F bis + 68 °F) (+ 86 °F bis + 158 °F)
Hyspin HVI 68
Tellus S4 VX32
Tellus S2 VX68
DTE 10 Excel 68
Die zulässigen Einsatztemperaturen der Bremsen-Komponenten von - 20 °C bis + 60 °C
(- 4 °F bis + 140 °F) müssen eingehalten werden. Für abweichende Einsatztemperaturen
nehmen Sie bitte mit der KTR Kontakt auf.
Viskosität
Ein Viskositätsbereich von 20 bis 220 mm2/s (cSt) der Hydraulikflüssigkeit bei Arbeitstemperatur wird empfohlen.
Die Startviskosität sollte 500 mm2/s nicht überschreiten und die Betriebsviskosität darf 12 mm2/s nicht unterschreiten.
Filtration
Beim Befüllen und Nachfüllen des Hydrauliksystems sowie beim Austausch der Hydraulikflüssigkeit ist das Öl zu
filtern. Verwenden Sie hierzu einen Offlinefilter bzw. eine entsprechende Befülleinheit. Darüber hinaus ist der
Einsatz eines Inlinefilters empfehlenswert.

Die Lebensdauer des Bremssystems verlängert sich, je höher die Reinheit des Öls ist.
Serienmäßig sind die KTR Grundaggregate mit einem 10-µm-Inlinefilter ausgestattet.
Um die Zuverlässigkeit des Systems zu gewährleisten, sind nur Öle der folgenden Reinheitsklasse zulässig:
• ISO 4406, Klasse 18/16/13
Wartungsarbeiten an dem Hydrauliksystem
Um einen einwandfreien Betrieb des gesamten Systems zu gewährleisten sind die Wartungsarbeiten (Niveauund Verschmutzungskontrolle, Wechsel der Hydraulikflüssigkeit bzw. der Filterelemente, etc.) am Hydrauliksystem gemäß der Betriebsanleitung des Herstellers durchzuführen.
Nach jedem Austausch der Hydraulikflüssigkeit ist das System zu spülen bzw. entlüften.
!

Unerwünschte Reaktionen können durch die Vermischung unterschiedlicher Flüssigkeiten
oder Flüssigkeiten verschiedener Hersteller hervorgerufen werden.
Bitte nehmen Sie zum Mineralölhersteller Kontakt auf, wenn Sie einen Wechsel der Hydraulikflüssigkeit vornehmen möchten.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
4
KTR-N
445118 DE
Blatt:
17 von 23
Ausgabe: 2
Montage
4.10 Demontage der Bremse
Stellen Sie sicher, dass das gesamte Brems-/Hydrauliksystem drucklos ist.
!
STOP
Durch gelöste oder herabfallende Teile können Verletzungen von Personen oder eine Beschädigung der Maschine auftreten.
Sichern Sie die Teile vor der Demontage.

Bei der Verwendung eines Sensors (Bauteil 9) muss dieser vor der Demontage der Bremse
entfernt werden.
• Lassen Sie das Hydrauliköl aus der Bremse vollständig ab.
• Entsorgen Sie das Hydrauliköl gemäß Kapitel 4.12.
• Klemmen Sie die Leckage- und Druckölleitung von der Bremse ab.
• Schrauben Sie die Verschlussschrauben (Bauteil 1.6) in alle Druckanschlüsse bzw. Entlüftungsbohrungen ein
(siehe Bilder 12 bis 15).
• Entfernen Sie die 2 Schrauben, die zur Befestigung der Bremse an der Anschlussplatte dienen.
• Entnehmen Sie die Bremse.
4.11 Ersatzteilhaltung, Kundendienstadressen
Eine Bevorratung von wichtigen Ersatzteilen am Einsatzort ist eine Grundvoraussetzung, um die Einsatzbereitschaft der Bremse zu gewährleisten.
Kontaktadressen der KTR-Partner für Ersatzteile/Bestellungen können der KTR-Homepage unter www.ktr.com
entnommen werden.

Bei Verwendung von Ersatzteilen sowie Zubehör, die/das nicht von KTR geliefert wurde(n),
und für die daraus entstehenden Schäden übernimmt KTR keine Haftung bzw. Gewährleistung.
4.12 Entsorgung
Im Interesse des Umweltschutzes entsorgen Sie bitte die Produkte am Ende der Nutzungsdauer gemäß den geltenden gesetzlichen Vorschriften bzw. Richtlinien.
• Metall bzw. Bremsbeläge
Bremsbeläge sowie jegliche metallische Teile sind zu reinigen und dem Metallschrott zuzuführen.
• Dichtungen
Dichtungen können im Restmüll entsorgt werden.
• Sensoren
Elektrische Bauteile sind als Elektromüll zu behandeln.
• Hydrauliköl
Hydrauliköle sind in geeigneten Behältern zu sammeln und über einen Entsorgungsbetrieb zu entsorgen.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
5
KTR-N
445118 DE
Blatt:
18 von 23
Ausgabe: 2
Wartung
5.1 Austausch der Bremsbeläge

Bremsbeläge, mit einer verbleibenden Belaghöhe von weniger als 5 mm, müssen sofort
ausgetauscht werden.
Stellen Sie sicher, dass das gesamte Bremssystem drucklos ist.
!
STOP
!
Durch gelöste oder herabfallende Teile können Verletzungen von Personen oder eine Beschädigung der Maschine auftreten.
Sichern Sie die Teile vor der Demontage.
Halten Sie niemals beim Schließen der Bremse Ihre Finger zwischen Bremsscheibe und
Bremse, um schwere Handverletzungen zu vermeiden. Stellen Sie vor jeder Wartung sicher,
dass die Bremse vollständig gegen Auslösen gesichert ist.
• Demontieren Sie an einer Seite die Bremsbelaghalter (Bauteil 1.3 und 1.4).
• Entfernen Sie die Belagrückholsets (Bauteil 5) und die Klemmplatten (Bauteil 6).
• Tauschen Sie die verschlissenen Bremsbeläge aus. Legen Sie die Bremsbeläge (Bauteil 8) vollständig in den
Bremssattel ein bzw. an die Distanzplatte an.
• Nur gültig für die Losseite:
Drücken Sie den Bremsbelag und Bremskolben per Hand zurück.
!
Stellen Sie sicher, dass beim Zurückdrücken des Bremskolbens mindestens eine Verschlussschraube (Bauteil 1.6) entfernt wird. Die Verschlussschraube anschließend wieder
montieren.
• Montieren Sie die Bremsbelaghalter (Bauteil 1.3 und 1.4) mit jeweils 2 Zylinderschrauben (Bauteil 1.5) zunächst handfest. Ziehen Sie die Schrauben mit dem Anziehdrehmoment T A = 71 Nm an.

Bitte beachten Sie, dass die Bremsbelaghalter unterschiedliche Höhen haben.
• Montieren Sie die Belagrückholsets für Gehäuse (Baugruppe 5), indem Sie die Druckfeder (Bauteil 5.2) mit der
Scheibe (Bauteil 5.3) auf die Buchse (Bauteil 5.4) schieben. Schrauben Sie die Zylinderschraube (Bauteil 5.1)
mit der Druckfeder, der Scheibe und der Buchse bis zum Anschlag in dem Bremsbelag ein.

Die Schraubverbindung (Bauteil 5.1) zum Bremsbelag zusätzlich gegen Selbstlockern sichern, z. B. Verkleben mit Loctite (mittelfest).
• Sichern Sie den Bremsbelag an der Festseite mit den Klemmplatten (Bauteil 6) und den Zylinderschrauben
(Bauteil 7).
• Wiederholen Sie das Kapitel 4.5 Einstellen/Nachstellen des Zentrierungssystems.
• Stellen Sie sicher, dass sich die Bremsscheibe frei drehen kann, ohne die Bremsbeläge oder das Gehäuse zu
berühren.

Zum leichteren Austausch der Bremsbeläge können Sie alternativ die Schrauben der Anschraubplatte lösen und 1 der 2 Schrauben entfernen. Schwenken Sie die Bremse aus Ihrer
Position.

Bitte beachten Sie hierzu auch das Kapitel 4.4 Montage der Bremse.
• Bevor Sie die Bremse wieder in Betrieb nehmen, beachten Sie das Kapitel 4.8 Inbetriebnahme der Bremse.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
KTR-N
445118 DE
Blatt:
19 von 23
Ausgabe: 2
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
5
Wartung
5.2 Wartung der Bremse / Austausch von Einzelteilen

Damit die volle Bremsleistung gewährleistet
werden kann, muss auf größtmögliche Sauberkeit bei der Demontage sowie Montage
geachtet werden.
• Demontieren Sie die Bremse, beachten Sie hierzu das Kapitel 4.10 Demontage der Bremse.
• Entfernen Sie die Belagrückholsets (Bauteil 5) und die
Klemmplatten (Bauteil 6).
!
Die Belagrückholsets vorsichtig demontieren,
da die Federn vorgespannt sind (ca. 20 N).
• Entnehmen Sie die Bremsbeläge (Bauteil 8) und die Distanzplatte (Bauteil 2).
• Lösen Sie jeweils die beiden oberen Sechskantmuttern des
Zentrierungssystems (Bauteil 4) und entfernen Sie diese zusammen mit der Scheibe und der Druckfeder.
• Entnehmen Sie das Gehäuse mit Einzelteilen (Bauteil 1) von
den Führungsbolzen (Baugruppe 3.2).
!
Bild 16 KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Prüfen Sie die Bauteile/-gruppen 2, 3 und 4 auf
jegliche Art von Beschädigungen, ggf. sind die
Bauteile auszutauschen. Anschließend die
Bauteile von Schmutz, Fett und Korrosion
befreien.
• Schließen Sie die Hydraulik an einen Druckanschluss (siehe
Bild 12) des Gehäuses an und achten Sie darauf, dass alle
anderen Druckanschlüsse mit Verschlussschrauben verschlossen sind.
• Drücken Sie den Bremskolben (Bauteil 1.10) vorsichtig mit
etwas Hydraulikdruck aus dem Gehäuse.
• Entnehmen Sie die Dichtung (Bauteil 1.12) und den Abstreifer (Bauteil 1.11).

Beim Entfernen der Dichtung und des Abstreifers muss darauf geachtet werden, dass die
Nuten im Gehäuse nicht beschädigt werden.
Bild 17: Gehäuse mit Einzelteilen
• Die Bauteile sind von Schmutz, Fett und Korrosionsschutz zu befreien. Mit Hilfe von Lösungsmitteln lassen
sich die Bauteile leicht reinigen. Anschließend die Bauteile trocknen.
!
Herstellerhinweise im Umgang mit Lösungsmitteln beachten.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
KTR-N
445118 DE
Blatt:
20 von 23
Ausgabe: 2
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
5
Wartung
5.2 Wartung der Bremse / Austausch von Einzelteilen
• Setzen Sie eine neue Dichtung (Bauteil 1.12) und einen neuen Abstreifer (Bauteil 1.11) in das Gehäuse ein.
Hierzu können die Bauteile herzförmig geformt werden (siehe Bild 18).
Die Dichtung und Abstreifer müssen in korrekter Richtung eingebaut werden (siehe Bild 19).
!

Bei Neumontage des Bremskolbens sind grundsätzlich neue Dichtungen und Abstreifer
einzusetzen, da ihre Funktion aufgrund von Verschleiß und Beschädigungen nicht mehr
gewährleistet ist.
• Schmieren Sie die Dichtung und Abstreifer mit Hydrauliköl ein (siehe Bild 19).
!
Öle und Fette mit Molybdändisulfid- oder Zinksulfidzusätzen dürfen nicht verwendet werden.
Bild 18: Montage von Dichtung und Abstreifer
!
Bild 19
Kontrollieren Sie die Oberflächen des Bremskolbens und die Bohrung des Gehäuses, dass
diese nicht verkratzt oder beschädigt ist, da die Flächen geschliffen oder poliert sind. Beschädigungen dieser Art können die Dichtungen und Abstreifer schneller abnutzen und zu
Leckagen führen.
• Setzen Sie den Bremskolben (Bauteil 1.10) in das Gehäuse ein und drücken Sie diesen bis zum Anschlag.
• Legen Sie die Distanzplatte (Bauteil 2) auf.
• Wenn Sie den Bolzen des Zentrierungssystems (Bauteil 4) demontiert haben, drehen Sie jeweils die unteren 3
Sechskantmuttern auf den Bolzen. Anschließend den Bolzen 10 mm in die Grundplatte einschrauben.
• Kontern Sie den Bolzen mit der in Bild 21 mit 3 markierten Sechskantmutter.
• Setzen Sie die vormontierte Einheit vorsichtig auf die Führungsbolzen auf.

Bitte beachten Sie, dass das Zentrierungssystem (Bauteil 4) dabei nicht beschädigt wird.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
5
KTR-N
445118 DE
Blatt:
21 von 23
Ausgabe: 2
Wartung
5.2 Wartung der Bremse / Austausch von Einzelteilen
• Stellen Sie den Spalt zwischen Bremsscheibe und Bremsbelag auf 0,5 mm bzw. auf den geforderten Wert x
(siehe Bild 20) ein, indem Sie die in Bild 21 mit 1 markierte Sechskantmutter in die Richtung nach oben oder
unten schrauben.
• Kontern Sie die Sechskantmutter mit der in Bild 21 mit 2 markierten Sechskantmutter.
• Schieben Sie die Druckfeder (Bauteil 4.2) und die Scheibe (Bauteil 4.4) auf den Bolzen des Zentrierungssystems. Schrauben Sie die beiden Sechskantmuttern (Bauteil 4.3) auf, bis diese an der Scheibe anliegen.
• Die Druckfeder muss 5 mm vorgespannt werden. Kontern Sie die Sechskantmutter mit der in Bild 21 mit 4
markierten Sechskantmutter.
• Wiederholen Sie nun die Kapitel 4.2 bis 4.8.
Bild 20: Einstellung Spalt
Bild 21: Einstellung Zentrierungssystem
5.3 Wartung und Instandhaltung
Bei der KTR-STOP® XS-A-F B-xx handelt es sich um eine wartungsarme Bremse. Wir empfehlen Ihnen, mindestens einmal jährlich die Bremse einer Sichtkontrolle und einer Funktionsprüfung zu unterziehen. Hierbei ist
besonderes Augenmerk auf Leckagen, Korrosion, Bremsbelagverschleiß sowie auf den Zustand der Schraubverbindungen zu legen.

Beim Feststellen von Unregelmäßigkeiten führen Sie bitte entsprechende Reparaturen aus.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
KTR-N
445118 DE
Blatt:
22 von 23
Ausgabe: 2
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
6
Zubehörteil - Sensor
6.1 Technische Daten „Vor-Endverschleißsensor“
Funktion des Sensors
Im Gehäuse des Sensors befinden sich zwei Mikroschalter. Der Distanzstift löst die Schalter in zwei
verschiedenen Positionen aus.
Bild 22: VorEndverschleißsensor
Tabelle 4: Schaltzustände der Vor- (Schalter S1) sowie Endverschleißschalter (Schalter S2) in Abhängigkeit vom Betätigungsstatus der Bremse.
Zustand der
Bremse
Sensor nicht
montiert
Bremse nicht
betätigt (offen)
Bremse betätigt
(geschlossen)
Zustand des
Bremsbelages
Schalter S1
1 - 4 2)
-
0
0
1
-
1
1
0
Kein Verschleiß
Vorverschleiß
Endverschleiß
1
0
0
1
1
0
0
0
1
1) Zustand der Bremse
ein = Bremse offen
aus = Bremse geschlossen
Schalter S2
2 - 3 2)
2 - 5 2)
Bild 23: Schalterstellung
2) Schalterstellung
0
= offen
1
= geschlossen
Der Sensor zeigt den Verschleißzustand nur zuverlässig im betätigen Zustand (geschlossen) der Bremse an. Ist
die Bremse nicht betätig (offen), ist keine Aussage des Verschleißzustandes möglich.

Eine Messung des Bremsbelagverschleißes wird nur durchgeführt, wenn die Bremse betätigt ist. Ist die Bremse nicht betätigt, liegt das Signal nicht an.

„Vorverschleiß" wird angezeigt, sobald der Bremsbelag soweit verschlissen ist, dass kurzfristig ein Austausch der Bremsbeläge zu veranlassen ist.
!
Der Bremsbelag ist sofort auszutauschen, wenn das Signal Zustand „Endverschleiß“ ausgelöst wird. Beachten Sie hierzu das Kapitel 5.1 Austausch der Bremsbeläge.
Ausfallsicherer Betrieb
Ein ordnungsgemäßer Betriebszustand liegt nur dann vor, wenn der Zustands-Verschleißsensor richtig verkabelt
ist. Dadurch liegt ein Signal an, weil ein Schalter (NO) geschlossen wird, der normalerweise geöffnet ist.
!
Bei Beschädigungen wie z. B. schadhaften Kabeln, schlechten Verbindungen etc. müssen
die Signale erlöschen.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
KTR-STOP® XS-A-F B-xx
Betriebs-/Montageanleitung
6
KTR-N
445118 DE
Blatt:
23 von 23
Ausgabe: 2
Zubehörteil - Sensor
6.1 Technische Daten „Vor-Endverschleißsensor“
Technische Daten:
Betriebstemperatur
max. Spannung
Schaltstrom
Schutzart
Schlüsselweite
max. Anziehdrehmoment G 1/2
max. Anziehdrehmoment M12
Kabellänge
Material des Kabels
Abmessung des Kabels
- 40 °C bis + 85 °C
30 V DC/AC
100 mA
IP 65 (montiert)
24 mm
20 Nm
Handfest
5 m, 10 m oder 15 m
PUR
5 * 0,34 mm2
Bild 24: Anschlussbelegung der Steckverbindung
6.2 Montage / Inbetriebnahme
• Entfernen Sie aus der Bremse die Verschlussschraube.
• Schrauben Sie den Sensor in die Bremse zunächst
handfest ein (siehe Bild 25).
• Ziehen Sie den Sensor mit dem Anziehdrehmoment
von TA = 20 Nm an.
• Stellen Sie die elektrische Verbindung gemäß der
Steckverbindung her (siehe Bild 24).
Bild 25: Montage des Vor-Endverschleißsensors
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
10.01.2022 Ka/Wie
25.01.2022 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 15.06.2020
">