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KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 1 de 26 4 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx El freno M-xx-F B-xx es un freno accionado por un resorte de pinza flotante que sirve para generar una fuerza de frenado sobre un disco de freno para ralentizar su movimiento, detenerlo o bien mantenerlo detenido. Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 2 de 26 4 El freno XS-xx-F B-xx ha sido concebido para su empleo como freno de servicio así como equipo de frenado de emergencia en discos de freno. Para cualquier otro caso de aplicación, por favor, entre en contacto con KTR. Índice del contenido 1 Datos técnicos 3 2 Indicaciones 5 2.1 2.2 2.3 2.4 5 5 6 6 3 4 5 6 Indicaciones generales Símbolos e indicaciones de seguridad Indicaciones generales de peligros Uso conforme a lo prescrito Almacenaje, transporte y empaquetado 6 3.1 3.2 6 6 Almacenaje Transporte y empaquetado Montaje 7 4.1 Componentes del freno 4.2 Preparación del montaje 4.3 Ferodos de freno 4.4 Montaje del freno 4.5 Ajustar/reajustar el sistema de centrado 4.6 Conexión de un freno 4.7 Conexión de varios frenos 4.8 Puesta en servicio del freno 4.9 Ajuste/reajuste del freno 4.10 Recomendaciones de fluidos a ser empleados 4.11 Desmontaje de los frenos 4.12 Repuestos y servicion postventa 4.13 Gestión de residuos 7 10 11 11 13 14 15 16 17 18 19 19 20 Mantenimiento 20 5.1 5.2 5.3 20 21 24 Sustitución de los ferodos de freno Mantenimiento del freno / Sustitución de piezas individuales Mantenimiento y conservación Accesorio - Sensor 6.1 6.2 25 Datos técnicos “Sensor de estado/desgaste” Montaje / Puesta en funcionamiento Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka 25 26 Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-N Hoja: Edición: KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 1 44585 ES 3 de 26 4 Datos técnicos Figura 1: Esquema de dimensiones Tabla 1: Datos técnicos Peso Ancho de guarnición de freno Superficie por guarnición de freno Orgánica Sinterizado Desgaste máx. por guarnición de freno Coeficiente nominal de fricción 2) Superficie del pistón - freno completo Volumen de aceite con 1 mm de carrera Presión de servicio máx. Espesor de disco de freno Toma de presión Toma de aceite fugas en dirección a la superficie de montaje Área de juego sobre los ejes alejándose de la superficie de montaje Diámetro mín. del disco de freno ØDA Temperatura de uso Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: [kg] [mm] [mm2] [mm2] [mm] [μ =] [cm2] [cm3] [bar] [mm] M-xxx-F B-xx aprox. 215 - 230 1) 200 57.900 53.500 8 0,4 137,4 13,74 200 25 – 50 G 1/4 G 1/8 [mm] [mm] [mm] [°C] 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka 5 Menos de 120 kN = 10 Más de 120 kN = 5 800 -20 a +50 Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 1 KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 4 de 26 4 Datos técnicos Tabla 2: Fuerza de apriete, pérdida de precarga presión de apertura y peso Tipo de freno 3) KTR-STOP® M-100-F B-xx KTR-STOP® M-110-F B-xx KTR-STOP® M-120-F B-xx KTR-STOP® M-130-F B-xx KTR-STOP® M-140-F B-xx KTR-STOP® M-150-F B-xx KTR-STOP® M-160-F B-xx KTR-STOP® M-170-F B-xx KTR-STOP® M-180-F B-xx Fuerza de apriete Fc [kN] 100 110 120 130 140 150 160 170 180 Pérdida de precarga 4) [%] Presión de apertura [bar] 7,0 6,5 8,5 5,0 4,5 7,5 7,0 6,5 6,0 110 120 130 140 150 165 180 190 190 Par de frenado [Nm] con disco de freno de diámetro [mm] 800 1500 2000 24000 52000 72000 26400 57200 79200 28800 62400 86400 31200 67600 93600 33600 72800 100800 36000 78000 108000 38400 83200 115200 40800 88400 122400 43200 93600 129600 2) El coeficiente de fricción depende del caso de aplicación correspondiente material del ferodo, por favor entre en contacto con KTR. 3) Otros tipos de freno bajo consulta 4) Con 1 mm de carrera (0,5 mm de desgaste en cada ferodo) Fb = Fc 2 Mb = z Fb Dav 2 Fb Fc Mb z Dav = = = = = Fuerza de frenado [kN] Fuerza de apriete [kN] Par de frenado [kNm] Cantidad de frenos Diámetro efectivo del freno [m] Cálculo del disco de freno: Figura 2: Montaje del freno Tabla 3: Cálculo del disco de freno DC máx. = DA - 420 Dav = DA - 200 Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 1 KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 5 de 26 4 Datos técnicos Dimensiones finales del freno Figura 3: Dimensiones finales del freno 2 Indicaciones 2.1 Indicaciones generales Lea detenidamente estas instrucciones de servicio/montaje antes de poner el freno en servicio. ¡Observe especialmente las indicaciones de seguridad! Las instrucciones de servicio/montaje son parte de su producto. Conserve estas cuidadosamente. Los derechos de estas instrucciones de servicio y montaje pertenecen a KTR. 2.2 Símbolos e indicaciones de seguridad STOP ! Peligro de lesiones Este símbolo indica que hay que prevenir posible daños en el cuerpo o daños muy serios que pueden originar la muerte. Advertencia de producto peligroso Este símbolo indica que hay que prevenir que el material o la máquina puedan sufrir daños. Indicaciones generales Este símbolo indica que hay que prevenir que pueden producirse resultados o condiciones no deseables. Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 2 KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 6 de 26 4 Indicaciones 2.3 Indicaciones generales de peligros STOP Durante el montaje, operación y mantenimiento del freno se debe asegurar que todo el tren de potencia esté asegurado contra una conexión accidental. Puede lesionarse de gravedad debido a elementos en rotación. Por esta razón, lea y cumpla imprescindiblemente las siguientes indicaciones de seguridad. • Todos los trabajos con y en el freno deben ser ejecutados bajo el aspecto de la premisa "la seguridad ante todo". • Desconecte el grupo de accionamiento antes de ejecutar trabajos en el freno. • Asegure el tren de potencia contra una conexión involuntaria, p.ej. aplicando carteles de indicación en el punto de conexión o mediante la retirada de los fusibles del suministro eléctrico. • No realice manipulaciones en el área de trabajo del freno cuando este aun en funcionamiento. • Asegure el freno contra impactos accidentales. Coloque los dispositivos de protección correspondientes. • Por favor asegúrese que el equipo y sistema hidráulico está despresurizado durante las operaciones de mantenimiento. 2.4 Uso conforme a lo prescrito Puede montar, operar y mantener el freno solo cuando • haya leído detenidamente y comprendido las instrucciones de servicio/montaje • esté preparado profesionalmente • haya sido autorizado por su empresa para ello El freno sólo puede ser empleado de acuerdo a los datos técnicos (véase apartado 1). No están permitidas modificaciones no autorizadas del diseño en el freno. No asumimos ninguna responsabilidad por los daños generados por ello. Para mejora de nuestros productos, nos reservamos el derecho de realizar modificaciones técnicas. El freno del tipo M-xxx-F B-xx aquí descrita se corresponde al estado técnico del producto en el momento de la impresión de estas instrucciones de servicio y montaje. 3 Almacenaje, transporte y empaquetado 3.1 Almacenaje El freno se suministra conservado y puede ser almacenado en un lugar cerrado y seco durante 12 meses. Bajo condiciones adecuadas de almacenaje, mantiene sus características inalteradas hasta 12 meses. En caso de almacenaje del freno durante un tiempo prolongado de más de 12 meses así como después de cada transporte, se debe renovar la protección anticorrosiva y el freno ser accionado sobre todo su recorrido, para evitar un pegado de las juntas. ! Los recintos de almacenaje no pueden contener ninguna instalación generadora de ozono, p.ej. fuentes de luz fluorescentes, lámparas de vapor de mercurio o aparatos eléctricos de alta tensión. Los recintos de almacenaje húmedos son inapropiados. Se debe observar que no se genere condensación. La humedad relativa debe encontrarse por debajo de 65 %. 3.2 Transporte y empaquetado ! Con el fin de evitar heridas y cualquier tipo de daño, por favor, utilice siempre un equipo de elevación adecuado. El embalaje de los frenos puede variar en función de la cantidad y del tipo de transporte. El empaquetado se realizará de acuerdo a las especificaciones propias de KTR a no ser que se especifiquen otras condiciones por contrato. Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 4 KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 7 de 26 4 Montaje El freno se suministra premontado. Antes del inicio del montaje se debe inspeccionar del freno y comprobar que comprobar que están la totalidad de las piezas. El freno se suministra generalmente con los seguros de envío ya montados. El tapón roscado (componente 1.21) se adjunta suelto al freno. 4.1 Componentes del freno Grupos/componentes del freno – Tipo M-xxx-F B-xx Grupo/ componente Cantidad 1 1 2 1) 3 1 4 2 5 2 6 2 7 2 8 1 2) Denominación Pinza con piezas individuales Placa distanciadora Placa de base con cilindros guía Sistema de centrado Sistema de retracción del ferodo para la pinza (superior) Ferodo Sistema de retracción del ferodo para la pinza (inferior) Sensor 1) La cantidad es dependiente del espesor del disco de freno. 2) Disponible como opcional Figura 4: Grupos/componentes del freno Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 4 KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 8 de 26 4 Montaje 4.1 Componentes del freno Grupo constructivo 1: Pinza con piezas individuales Componente 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Cantidad Denominación 1 1 1 1 1 Pinza de freno Pistón de freno Rascador Junta Junta Juego de resortes de disco Tuerca de fijación Bulón de centrado O-ring Rascador Junta Junta Tapón roscado VSTI (DIN 908) Soporte del ferodo Soporte del ferodo Tornillo DIN EN ISO 4762 - 10.9 Tapón de cierre (plástico) Casquillo DU Rascador Adaptador de cierre Tornillo de cierre VSTI (DIN 908) 1.6 1 1.7 1.8 1.9 1.10 1.11 1.12 1 1 1 1 1 1 1.13 4 1.14 1.15 2 2 1.16 8 1.17 1 1.18 1.19 1.20 4 4 1 1.21 1 Figura 5: Pinza con piezas individuales Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 4 KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 9 de 26 4 Montaje 4.1 Componentes del freno Grupo constructivo 3: Placa de base con cilindros de guía Componente 3.1 3.2 Cantidad 1 2 Denominación Placa de base Cilindro guía Figura 6: Placa de base con cilindros guía Grupo constructivo 4: Sistema de centrado Componente 4.1 4.2 Cantidad Denominación 1 1 Perno Resorte de compresión Tuerca hexagonal DIN EN ISO 4032 Arandela 4.3 5 4.4 1 Figura 7: Sistema de centrado Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 4 KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 10 de 26 4 Montaje 4.1 Componentes del freno Grupo constructivo 5: Sistema de retracción del ferodo para la pinza (superior) Componente 5.1 5.2 5.3 Cantidad Denominación 1 1 1 Perno largo Resorte de compresión Tapón de cierre Figura 8: Sistema de retracción del ferodo para la pinza Grupoconstructivo 7: Sistema de reatracción de pastilla de freno (inferior) Componente 7.1 7.2 7.3 Cantidad Denominación 1 1 1 Perno corto Resorte de compresión Tapón de cierre Figura 9: Sistema de retracción del ferodo para la pinza 4.2 Preparación del montaje Para que se puedan garantizar las plenas prestaciones del freno se deben realizar cuidadosamente los preparativos para el montaje. • La placa de conexión para el freno así como el disco de freno deben ser controlados a sus dimensiones exactas. Para ello comprobar las dimensiones y superficies de conexión así como tolerancias de acuerdo a las especificaciones del plano (véase figura 1 a 3 y tabla 3). • Limpiar y desengrasar el disco de freno y las superficies de montaje. La suciedad puede ser eliminada fácilmente con ayuda de disolventes. La unión entre la superficie de montaje y el freno se define como una unión por fricción. Cualquier residuo de aceite, suciedad y protección anticorrosiva reducen el valor de fricción. De este modo ya no queda garantizado el funcionamiento del freno así como las prestaciones completas del mismo. Observar las indicaciones del fabricante para la manipulación con disolventes. ! Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 4 KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 11 de 26 4 Montaje 4.3 Ferodos de freno KTR suministra solo ferodos exentos de asbesto y de plomo. Ponemos con gusto a disposición a su requerimiento los certificados correspondientes. Los ferodos de freno se adaptan al caso de aplicación correspondiente. Estas se diferencian como sigue: • material orgánico • Metal sinterizado ! Los ferodos de freno son muy sensibles contra grasas y aceites y por esta razón tampoco pueden ser limpiados. Los ferodos de freno con este tipo de suciedad deben ser sustituidos y desechados. Le recomendamos dejar los ferodos de freno embalados el mayor tiempo posible para protegerlos de cualquier suciedad. ! Los ferodos que están desgastados hasta su límite de desgaste deben ser sustituidos inmediatamente. Reemplace estos solo por componentes originales. 4.4 Montaje del freno Para evitar lesiones utilice siempre por favor elementos de elevación adecuados. STOP ! El freno se selecciona principalmente para el montaje en discos de freno alineados verticalmente (véase la Figura 3). Para discos de freno alineados horizontalmente (véase la Figura 1) el freno sólo puede alinearse en posición vertical. En la parte posterior del freno, así como en los soportes del feroro se encuentran roscas M12 para la fijación de cáncamos, que permiten la elevación del componente. Una vez montado e instalado el freno se recomienda su retirada y su almacenamiento en un lugar adecuado. ! Para impedir cualquier tipo de daños en el freno jamás enlace un cable u otro medio de elevación alrededor de componentes sensibles. Antes de iniciar el montaje, compruebe si está montado el sensor. Por favor, retire este antes del montaje para evitar cualquier daño. • Compruebe la posición de la tuerca de fijación (componente 1.7). Si fuera necesario, habría que fijarla a la medida correcta (véase figura 18). • Insertar los ferodos (componente 6) completamente en el cuerpo del freno. Si desea colocar los ferodos después de haber montado el freno, primero sería necesario desmontar el soporte del ferodo de freno (componentes 1.14 y 1.15) (ver apartado 5.1). • Monte el Sistema de retracción del ferodo para la pinza inferior (componente 7). Para ello deslice el muelle de compresión (componente 7.2) sobre el perno (componente 7.1). Atornille el perno con el muelle hasta el final en el ferodo inferior. Monte el sistema de retracción del feroro inferior (componenten 7). • Repita el proceso con el sistema de retraccion del ferodo superior (componente 5). Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 4 KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 12 de 26 4 Montaje 4.4 Montaje del freno Asegurar la conexión atornillada (componente 5.1 y 7.1) al ferodo de freno contra autoaflojamiento propio, p.ej. pegar con Loctite (fijación media). • Posicione el freno en la posición correcta sobre la superficie de montaje. Asegure primero el freno con los tornillos apretados a mano. Para un montaje más sencillo puede fijar de momento el freno solo con un tornillo. Gire el freno hacia dentro hasta que también se pueda colocar el segundo tornillo (véase figura 10). • Atornille el freno a la placa de montaje y apriete los tornillos a través de los cilindros guía, según el par indicado (véase tabla 4). Figura 10 Tabla 4: Pares de apriete Tamaño de tornillos M36 Par de apriete TA [Nm] 10.9 12.9 sin tratar y aceitados lubricados con MoS2 sin tratar y aceitados lubricados con MoS2 3300 2450 3800 2800 • Alineé el freno con el disco de freno. • Asegúrese de que el disco de freno puede girar con libertad, sin rozar los ferodos o la pinza de freno. • Vuelva a colocar los tapones de cierre (componente 5.3 y 7.3). ! Para evitar un contacto del disco de freno con el freno debido a la dilatación por calor, se debe mantener la distancia del freno conforme a la tabla 3. Observe, que las tolerancias del disco de freno no sobrepasen los valores indicados según la figura 3. Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 4 KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 13 de 26 4 Montaje 4.5 Ajustar/reajustar el sistema de centrado El sistema de centrado debe ser ajustado tras el montaje inicial o sustitución de ferodos. Solamente de esta forma se asegura que el espacio entre el disco de freno y los ferodos sea suficiente para evitar el contacto. El sistema de centrado debe ser reajustado regularmente ante desgaste de las guarniciones de freno. Para ello repita el apartado completo Ajustar/reajustar el sistema de centrado. • Mida el espacio entre el disco y el ferodo en la parte inferior mediante una galga de espesores. • Ajuste este espacio a 0.5 mm o bien según el valor x (véase figura 11), desplazando la tuerca identificada como 1 en la figura 12. • Asegure la tuerca con la contratuerca marcada con 2 en la figura 12. Figura 11: Ajustar el espacio entre el disco y ferodo Figura 12: Ajuste del sistema de centrado El espacio entre el disco de freno y los ferodos debe ser 0.5 mm en cada lado para garantizar la fuerza de frenado. Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-N Hoja: Edición: KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 4 44585 ES 14 de 26 4 Montaje 4.6 Conexión de un freno • Conecte el circuito de aceite a presión en uno de las tomas de presión del freno (véase figura 13 y 14), para ello retirar primero el tornillo de cierre. ! Las líneas de aceite deben ser enjuagadas antes de ser conectadas al freno para evitar la entrada de partículas. De no ser asi, las juntas hidráulicas podrían dañarse, no pudiendo garantizarse el funcionamiento del freno. • Monte un puerto de ensayo Minimess en la toma de presión para el purgado (véase figura 13 y 14). Para ello, retire el tornillo a mano. Vacíe el extremo del puerto de ensayo en un depósito adecuado. La toma de presión superior permite purgar el freno. Asegúrese de usar esta toma. No se recomienda emplear tapones de acero para el purgado. ! • Conecte la toma de aceite de fugas (véase figura 13 y 14). Para ello, retire el tapón a mano. ! Para localizar cualquier fuga de aceite inmediatamente, se recomienda usar una manguera y depósito transparentes. Es posible usar una manguera neumática, ya que no se darán presiones elevadas (máximo 5 bar). Por favor, inspeccione con regularidad el freno en busca de fugas. Las fugas de aceite excesivas necesitan ser eliminadas inmediatamente. El aceite expulsado se debe eliminar por completo, ya que los restos del mismo pueden arder en contacto con superficies a altas temperaturas. Figura 13: Tomas de los conductores de aceite de fuga/presión Figura 14: Toma de presión de un freno Por favor, asegúrese que las conexiones y las mangueras estén adaptadas a los frenos de acuerdo a la presión, caudal, temperatura y fluido. Además, es necesario usar mangueras flexibles para no limitar el desplazamiento del freno. Las mangueras situadas junto a elementos móviles deberán asegurarse adecuadamente. Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 4 KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 15 de 26 4 Montaje 4.7 Conexión de varios frenos En el montaje de varios frenos recomendamos conectar la toma de presión individualmente para cada freno (paralelo) (véase figura 15). Tenga en cuenta que, al conectar varios frenos en serie (véase figura 16), estos actuarán algo retrasados. • Conecte la línea de aceite en una de las tomas de presión del freno (véase figura 13, 15 y 16), para ello retirar primero el tornillo de cierre. ! Las líneas de aceite deben ser enjuagadas antes de ser conectadas al freno para evitar la entrada de partículas. De no ser asi, las juntas hidráulicas podrían dañarse, no pudiendo garantizarse el funcionamiento del freno. • Monte un puerto de ensayo Minimess en la toma de presión para el purgado (véase figura 13, 15 y 16). Para ello, retire el tornillo a mano. Vacíe el extremo del puerto de ensayo en un depósito adecuado. Figura 15: Toma de presión de varios frenos (en paralelo) Figura 16: Toma de presión de varios frenos (en serie) La toma de presión superior permite purgar el freno. Asegúrese de usar esta toma. ! ! En la conexión en paralelo de frenos (véase figura 15) cada freno debe ser purgado independientemente. No se recomienda emplear tapones de acero para el purgado. ! • Conecte la toma de aceite de fugas (véase figura 13, 15 y 16). Para ello, retire el tapón a mano. ! Para localizar cualquier fuga de aceite inmediatamente, se recomienda usar una manguera y depósito transparentes. Es posible usar una manguera neumática, ya que no se darán presiones elevadas (máximo 5 bar). Por favor, inspeccione con regularidad el freno en busca de fugas. Las fugas de aceite excesivas necesitan ser eliminadas inmediatamente. El aceite expulsado se debe eliminar por completo, ya que los restos del mismo pueden arder en contacto con superficies a altas temperaturas. Por favor, asegúrese que las conexiones y las mangueras estén adaptadas a los frenos de acuerdo a la presión, caudal, temperatura y fluido. Además, es necesario usar mangueras flexibles para no limitar el desplazamiento del freno. Las mangueras situadas junto a elementos móviles deberán asegurarse adecuadamente. Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 4 KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 16 de 26 4 Montaje 4.8 Puesta en servicio del freno ! Antes de la puesta en servicio así como tras cada trabajo de mantenimiento en el freno se debe purgar el sistema hidráulico. Repita varias veces al año el purgado del freno, debido a que el aire en el sistema hidráulico puede afectar el funcionamiento del freno, así como el de la instalación. Durante y después del purgado del freno, asegúrese de que la cantidad de aceite hidráulico en el sistema es suficiente (recomendación de fluido hidráulico, ver apartado 4.10). • Aplique presión hidráulica durante un breve periodo de tiempo para purgar el freno. Repita este proceso hasta que a través del puerto de ensayo minimess salga solamente aceite. • Retire la manguera conectada al puerto de ensayo. Si decide retirar también el puerto de ensayo minimess (véase figura 13 a 16), no olvide cerrar la toma de presión mediante el tornillo (componente 1.13). • Desechar el aceite hidráulico del recipiente colector según capítulo 4.13. • Aplique la presión de apertura (ver tabla 2) para desmontar el sistema de bloqueo del freno. ! El sistema hidráulico nunca deberá trabajar con una presión superior a la indicada en la placa identificativa del freno o en las instrucciones de montaje (véase tabla 1). Para cualquier modificación, por favor, consulte con KTR. ! Al cerrar el freno jamás deje los dedos entre el disco de freno y el freno para evitar graves lesiones en las manos. Antes de cada mantenimiento asegúrese que el freno esté completamente asegurado contra activación. • Retire el tornillo y el disco (sistema de bloqueo, véase figura 17) del bulón de centrado (componente 1.8). Guarde el sistema de bloqueo (tornillo y disco) en un lugar seguro ya que será necesario para operaciones de mantenimiento. • Atornille el adaptador de cierre (componente 1.20) y el tornillo de cierre (componente 1.21) sobre la tuerca de fijación (componenten 1.7). • En caso de disponer de un sensor: Monte el sensor (componente 8) según el apartado 6.2 en lugar del tapón roscado (componente 1.21). • Para alcanzar los valores nominales de fricción es necesario llevar a cabo el rodaje de los ferodos. Figura 17: Sistema de bloqueo Siga las instrucciones para el rodaje de los ferodos según KTR-N. Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 4 KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 17 de 26 4 Montaje 4.9 Ajuste/reajuste del freno El freno debe ser ajustado tras el montaje inicial o tras el cambio de ferodos u otro elemento. Solamente de esta forma se asegura la fuerza de apriete. El sistema de centrado debe ser reajustado regularmente ante desgaste de los ferodos de freno. El freno debe ser reajustado en caso de desgaste de los ferodos. Antes de reajustar el freno, es necesario ajustar el sistema de centrado. Para ello siga los apartados Ajustar/reajustar el sistema de centrado y a continuación Ajuste/reajuste del freno. • Retire el O-Ring (componente 1.9) y el tapón roscado (componente 1.21). • En caso de disponer de un sensor: Desmonte el sensor (componente 8) • Aplique la presión de apertura (véase tabla 2) para asegurarse de que los ferodos se separan del disco de freno. Por favor, tenga en cuenta el apartado 4.8 Puesta en funcionamiento del freno. • Atornille el tornillo y el disco (sistema de bloqueo, véase figura 17) en el bulón de centrado (componente 1.8). • Libere la presión del sistema hidráulico. • Mida el espacio entre el disco de freno y el ferodo superior mediante una galga de espesores. • Ajuste este espacio a 0.5 mm, girando para ello la tuerca de fijación en un sentido u otro. • Aplicar solo para reajustar el freno (desgaste en los ferodos): Para un desgaste de 1 mm (0.5 mm en cada ferodo), la tuerca de fijación debe girarse 1/3 vuelta • Inserte el O-Ring (componente 1.9) entre la pinza de freno y la tuerca de fijación. Figura 18: Ajuste de la tuerca de fijación El espacio entre el disco de freno y los ferodos debe ser 0.5 mm en cada lado para garantizar la fuerza de frenado. • En caso de disponer de un sensor: Monte el sensor (componente 8) según el apartado 6.2 en lugar del tapón roscado (componente 1.21). Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 4 KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 18 de 26 4 Montaje 4.10 Recomendaciones de fluidos a ser empleados ! Solamente es posible emplear fuidos hidráulicos minerales que cumplan la norma DIN 51524. KTR recomienda los aceites correspondientes a la norma DIN 51524-3 KTR recomienda los siguientes fuidos (es posible seleccionar otros fabricantes): Fabricante Aceite mineral Castrol Shell Mobil Hydro Texaco Valvoline Estándar -20 °C a +40 °C -10 °C a +60 °C (- 4 °F a + 104 °F) (+ 50 °F a + 140 °F) Hyspin HVI 32 Hyspin HVI 46 Tellus TX32 Tellus TX46 DTE 13M DTE 15M Rando HDZ32 Rando HDZ46 Ultramax HVLP32 Ultramax HVLP46 Especial -30 °C a +20 °C -30 °C a +70 °C (- 22 °F a + 68 °F) (+ 86 °F a + 158 °F) Hyspin HVI 68 Tellus Artic Tellus TX68 DTE 16M Rando Ashless 8401 Rando HDZ68 Ultramax HVLP68 Se deben cumplir las temperaturas de aplicación admisibles de - 20 °C a + 60 °C (- 4 °F a + 140 °F) de los componentes del freno. Para desviaciones de temperatura de aplicación por favor entre en contacto con KTR. Viscosidad La viscosidad del aceite hidráulico recomendada se sitúa entre 20 y 200 cSt a la temperatura de trabajo. La viscosidad no debe superar 500 mm2/s en frío, ni ser inferior a 12 mm2/s en funcionamiento. Filtración Es necesario filtrar el aceite cuando se llene o rellene el sistema hidráulico. Para ello, es recomendable utilizar un filtro off-line o bien una unidad de llenado. Además, KTR recomienda usar un filtro adicional en la central hidráulica. La vida útil del sistema de freno se extiende cuanto mayor sea la pureza del aceite. Las centrales hidráulicas suministradas por KTR cuentan con un filtro de 10 µm. Para asegurar la fiabilidad del sistema, solo es posible usar aceite hidráulico con el siguiente grado de pureza: • ISO 4406, clase 20/17/12 Operaciones de mantenimiento del sistema hidráulico Para garantizar un funcionamiento adecuado del sistema, es necesario llevar a cabo las operaciones de mantenimiento (comprobación del nivel y grado de pureza, sustitución del aceite así como elementos del sistema, etc.) según las indicaciones del fabricante. Es necesario limpiar y purgar el sistema después de cambiar el aceite hidráulico. ! Se pueden provocar reacciones indeseables por la mezcla de diferentes fluidos o fluidos de diversos fabricantes. Por favor, entre en contacto con el fabricante de aceite mineral cuando desee realizar un cambio del fluido hidráulico. Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 4 KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 19 de 26 4 Montaje 4.11 Desmontaje de los frenos Para evitar accidentes personales, proteja el freno mediante el sistema de bloqueo. STOP • Retire el tapón roscado (componente 1.21) o el sensor (componente 8) de la tuerca de fijación (componente 1.7). • Aplique la presión de apertura (véase tabla 2) en el sistema hidráulico. • Atornille a mano el tornillo y el disco (que componen el sistema de bloqueo, véase figura 17) sobre la tuerca de fijación (componente 1.7). • Libere la presión del sistema hidráulico. Asegúrese de que el freno/sistema hidráulico no se encuentra presurizado. ! STOP Debido a componentes flojas o caídas se pueden producir lesiones en las personas o daños en la máquina. Asegure las componentes antes del desmontaje. • Retire el tapón roscado situado en la posición más elevada (componente 1.13) (véase figura 13 y 16). • Drene el aceite hidráulico del freno por completo. • Deseche el aceite hidráulico según el capítulo 4.13. • Quite el conducto de fuga y el de aceite a presión del freno. • Atornille los tapones roscados (componente 1.13) en los puertos de presión o tomas de aceite de fugas (véase figuras 13 a 16). • Retire los 2 tornillos que sirven para la fijación del freno a la placa de conexión. • Retire el freno. 4.12 Repuestos y servicion postventa Un acopio de repuestos importantes in situ es una condición fundamental para garantizar la disponibilidad de servicio del freno. Las direcciones de los socios KTR para repuestos/pedidos pueden ser extraídas de la página web KTR bajo www.ktr.com. Si se emplean repuestos así como accesorios que no han sido suministrados por KTR y se originan daños por ello, KTR no asume ninguna responsabilidad o garantía. Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 4 KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 20 de 26 4 Montaje 4.13 Gestión de residuos Como medida de protección medioambiental, le rogamos desechen el embalaje o productos de acuerdo a las directivas o normativas legales vigentes. • Metal o bien ferodos de freno Las ferodos de freno así como cualquier componente metálica deben ser limpiados y encaminados a la chatarra metálica. • Juntas Las juntas pueden ser eliminadas con los residuos restantes. • Sensores Los componentes eléctricos deben ser tratados como residuos eléctricos. • Aceite hidráulico Los aceites hidráulicos deben ser recolectados en recipientes apropiados y eliminados a través de una empresa especializada. 5 Mantenimiento 5.1 Sustitución de los ferodos de freno Los ferodos de freno con menos de 2 mm de espesor deben ser sustituidos inmediatamente. STOP Debido a componentes flojas o caídas se pueden producir lesiones en las personas o daños en la máquina. Asegure las componentes antes del desmontaje. ! Al cerrar el freno jamás deje los dedos entre el disco de freno y el freno para evitar graves lesiones en las manos. Antes de cada mantenimiento asegúrese que el freno esté completamente asegurado contra activación. • Retire el tapón roscado (componente 1.21) o el sensor (componente 8) de la tuerca de fijación (componente 1.7). • Aplique la presión de apertura (véase tabla 2) en el sistema hidráulico. • Atornille el tornillo y el disco (sistema de bloqueo, véase figura 17) a mano en el bulón de centrado (componente 1.8). • Libere la presión del sistema hidráulico. • Compruebe la posición de la tuerca de fijación (componente 1.7). Si fuera necesario, habría que fijarla a la medida correcta (véase figura 18). • Desmonte de un lado el soporte de los ferodos (componente 1.14 y 1.15). • Retire los kits de recuperación de guarnición (componente 5 y 7). • Sustituya los ferodos desgastados. Introduzca los ferodos (componente 6) completamente en la pinza de freno. • Apriete a mano los soportes de los ferodos (componentes 1.14 y 1.15) mediante dos tornillos (componente 1.16). A continuación atornille con un par de apriete de TA = 890 Nm. Preste atención a la posición de los soportes de los ferodos, ya que tienen diferentes alturas en función del freno. Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 5 KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 21 de 26 4 Mantenimiento 5.1 Sustitución de los ferodos de freno • Monte el Sistema de retracción del ferodo para la pinza inferior (componente 7). Para ello deslice el muelle de compresión (componente 7.2) sobre el perno (componente 7.1). Atornille el perno con el muelle hasta el final en el ferodo inferior. • Repita el proceso con el sistema de retraccion del ferodo superior (componente 5). Asegurar la conexión atornillada (componente 5.1 y 7.1) al ferodo de freno contra autoaflojamiento propio, p.ej. pegar con Loctite (fijación media). • Repita el apartado 4.5 Ajustar/reajustar el sistema de centrado y 4.9 Ajuste/reajuste del freno. • Compruebe que el disco de freno puede girar libremente sin tocar los ferodos de freno. Para facilitar el cambio de ferodos puede quitar un tornillo de fijación del freno. Después, gire el freno sobre el otro tornillo hasta que su posición quede fuera del disco de freno. Por favor tenga en cuenta el apartado 4.4 Montaje del freno. • Antes de que vuelva a poner nuevamente en servicio el freno, observe el apartado 4.8 Puesta en funcionamiento del freno. 5.2 Mantenimiento del freno / Sustitución de piezas individuales Para que se puedan garantizar las prestaciones completas del freno se debe observar la máxima limpieza durante el desmontaje así como en el montaje. • Desmonte el freno, observe para ello el apartado 4.11 Desmontaje del freno. • Retire los kits de recuperación de guarnición (componente 5 y 7). • Retiere los ferodos (componente 6) y las placas distanciadoras (componente 2). • Afloje las tuercas superiores del sistema de centrado (componente 4) y retírelas junto con la arandela y el resorte. • Extraiga la pinza de freno (componente 1) de los cilindros guía (componente 3). ! Compruebe los componentes/grupos 2, 3 y 4 ante cualquier daño y reemplácelos de ser necesario. Después elimine la suciedad y grasa de estos componentes. Figura 19: KTR-STOP® XS-xx-F B-xx Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 5 KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 22 de 26 4 Mantenimiento 5.2 Mantenimiento del freno / Sustitución de piezas individuales • Retire el O-Ring (componente 1.9). • Aplique la presión de apertura (véase tabla 2) en el sistema hidráulico. • Retire el tornillo y el disco (sistema de bloqueo, véase figura 17) del bulón de centrado (componente 1.8). • Libere la presión del sistema hidráulico. • Retire la tuerca de fijación (componente 1.7) de la pinza de freno. • Retire el juego de resortes (componente 1.6). Asegúrese de usar un soporte para mantener el mismo orden de los resortes y los discos para poder montarlos nuevamente. • Presione el pistón de freno (componente 1.2) cuidadosamente con algo de presión hidráulica fuera de la carcasa. • Retire las juntas hidráulicas (componentes 1.4 y 1.5) así como el rascador (componente 1.3). Al desmontar las juntas y rascadores, evite dañar las ranuras mecanizadas. • Los componentes deben limpiarse de suciedad, grasa y agentes de protección contra corrosión. Estos pueden limpiarse fácilmente usando disolventes. Después seque todos los componentes. ! ! Observar las indicaciones del fabricante para la manipulación con disolventes. Compruebe los casquillos DU (componente 1.18), el rascador (componente 1.19) y el bulón de centrado (componente 1.8) ante cualquier defecto. En ese caso, es necesario reemplazarlos. Después elimine la suciedad y grasa de estos componentes. • Coloque las nuevas juntas (componentes 1.4 y 1.5) y el rascador (componente 1.3 y 1.19) en la pinza de freno. Para ello se pueden conformar los componentes como corazón (véase figura 21). ! Las juntas y el rascador deben ser montados en la posición correcta (véase figura 22). Al volver a montar el pistón del freno, siempre use juntas y rascadores nuevos. El correcto funcionamiento de os actuales ya no está garantizado debido al desgaste y daños. • Engrase las juntas y rascadores con aceite hidráulico (véase figura 22). Figura 20: Pinza con piezas individuales Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 5 KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 23 de 26 4 Mantenimiento 5.2 Mantenimiento del freno / Sustitución de piezas individuales No se deben usar grasas que contengan disulfuro de molibdeno o aditivos a base de sulfuros de zinc. ! Figura 21: Montaje de junta y rascadores ! Figura 22 Controle las superficies del émbolo de freno y el orificio de la carcasa, que esos no estén rayados o dañados debido a que las superficies están rectificadas o pulidas. Este tipo de daños pueden propiciar un desgaste elevado de las juntas o rascadores y provocar fugas de aceite. • Introduzca el pistón de freno (componente 1.2) en la pinza de freno y presionelo hasta el final. • Introduzca el juego de resortes (componente 1.6) en el interior del pistón (componente 1.2). Asegúrese de que los discos quedan en la parte superior. Engrase los resortes de disco con Molykote MoS2. Asegúrese de que el juego de resortes se monta en el orden correcto. Si un nuevo juego de resortes es necesario, la posición de montaje debe ser observada con detalle. • Atornille la tuerca de fijación (componente 1.7) y ajústela hasta su posición (según Figura 18). • Aplique la presión de apertura (véase tabla 2) en el sistema hidráulico. • Atornille a mano el tornillo y el disco (que componen el sistema de bloqueo, véase figura 17) sobre la tuerca de fijación (componente 1.7). • Libere la presión del sistema hidráulico. • Introduzca un nuevo O-Ring (componente 1.9) entre la pinza de freno y la tuerca de fijación. • Si ha desmontado el perno del sistema de centrado (componente 4), atornille las 3 tuercas en la parte inferior del mismo. A continuación atornile el perno 20mm sobre la placa base. • Asegure el perno mediante la tuerca marcada como 3 en la figura 24. • Encaje la pinza de freno con componentes individuales en los cilindros guía. Asegúrese de que el sistema de centrado (componente 4) no esté dañado. Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 5 KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 24 de 26 4 Mantenimiento 5.2 Mantenimiento del freno / Sustitución de piezas individuales • Ajuste el espacio entre el disco de freno y el ferodo a 0.5 mm o según el valor x (véase figura 23), desplazando para ello verticalmente la tuerca marcada como 1 en la figura 24. • Asegure la tuerca con la contratuerca marcada con 2 en la figura 24. • Introduzca los resortes (componente 4.2) y las arandelas (componente 4.4) en el perno del sistema de centrado. Atornille las tuercas (componente 4.3) hasta que toque las arandelas. • Los resortes deben comprimirse 13 mm. Asegure la tuerca con la contratuerca marcada con 4 en la figura 24. • Repita ahora los apartados 4.2 a 4.9. Figura 23: Ajustar el espacio entre el disco y ferodo Figura 24: Ajuste del sistema de centrado 5.3 Mantenimiento y conservación El freno KTR-STOP® M-xxx-F B-xx requiere un mantenimiento muy reducido. Le recomendamos como mínimo una vez al año someter el freno a un control visual y a una comprobación de funcionamiento. En este caso se debe observar especialmente la presencia de fugas, corrosión, desgaste de guarniciones de freno así como el estado de las uniones atornilladas. En caso de detectar irregularidades ejecute por favor las reparaciones correspondientes. Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 6 KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 25 de 26 4 Accesorio - Sensor 6.1 Datos técnicos “Sensor de estado/desgaste” Funcionamiento del sensor En la carcasa del sensor se encuentran dos microinterruptores. El pasador distanciador activa el interruptor en dos posiciones diferentes. Figura 25: Sensor de estado/desgaste Tabla 5: Estados de conmutación del (Interruptor S1) de estado, así como interruptor de desgaste (Interruptor S2) dependiendo del estado de accionamiento del freno. Estado del freno Estado de la guarnición de freno Interruptor S1 (señal de estado on/off) 1) 1 - 4 2) - (señal de desgaste) 1) 2 - 3 2) 2 - 5 2) 0 0 1 - 1 1 0 Sin desgaste Reajuste necesario 0 1 0 0 0 1 Sensor no montado Freno no accionado (abierto) Freno accionado (cerrado) Interruptor S2 1) Estado del freno on = freno desbloqueado off = freno bloqueado Figura 26: Posición del interruptor 2) posición de conmutación 0 = abierto 1 = cerrado El interruptor S2 indica el estado de desgaste sólo de forma fiable en estado accionado (cerrado) del freno. Si el freno no está accionado (abierto) no es posible obtener ninguna información del estado de desgaste. Una medición del desgaste de la guarnición de freno solo se ejecuta cuando el freno está accionado. Si el freno no está accionado no se dispone de la señal. “Reajuste necesario” se muestra en el momento en el que los ferodos se han desgastado lo suficiente para que reajustar el freno sea necesario. ! El freno se debe ajustar en el momento en el que se active la señal “reajuste necesario”. Los ferodos de freno con menos de 2 mm de espesor deben ser sustituidos inmediatamente. Siga las instrucciones del apartado 5.1 Sustitución de los ferodos Funcionamiento a prueba de fallos El funcionamiento del sensor solo será correcto si este está bien conectado. Para garantizar esto, existe siempre una señal activa independientemente de la posición del sensor. ! En caso de daños como p.ej. cables dañados, conexiones defectuosas etc. las señales tienen que apagarse. Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 KTR-STOP® M-xxx-F B-xx Instrucciones de servicio y de montaje 6 KTR-N Hoja: Edición: 44585 ES 26 de 26 4 Accesorio - Sensor 6.1 Datos técnicos “Sensor de estado/desgaste” Datos técnicos: Temperatura de servicio Tensión máx. Corriente de conmutación Tipo de protección Entrecaras Par de apriete máx. G 1/2 Par de apriete máx. M12 Longitud de cable Material del cable Dimensiones del cable - 40 °C a + 85 °C 30 V CC/CA 100 mA IP 65 (montado) 24 mm 20 Nm apretado a mano 5 m, 10 m o 15 m PUR 5 * 0,34 mm2 Figura 27: Ocupación de conexiones del conector enchufable 6.2 Montaje / Puesta en funcionamiento • Retire el tapón roscado (componente 1.21) de la tuerca de fijación (componente 1.7) • Apriete a mano el sensor (componente 8) sobre la tuerca de fijación (ver figura 28). • Apriete el sensor con un par de apriete de TA = 20 Nm. • Establezca la conexión eléctrica de acuerdo al conector enchufable (véase figura 27). Figura 28: Montaje del sensor de estado/desgaste Observar la nota de protección ISO 16016. Creado: Verific.: 12/01/2022 Ka/Wie 26/01/2022 Ka Reempla.a: Reempl.por: KTR-N del 22/11/2021 ">
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