KTR KTR-SI FRE Benutzerhandbuch

KTR-SI FRE
Betriebs-/Montageanleitung
KTR-N
46410 DE
Blatt:
1 von 20
Ausgabe: 3
KTR-SI FRE
Freischaltendes
Überlastsystem
KTR-SI FRE mit Flanschausführung
®
KTR-SI FRE mit ROTEX
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
18.01.2017 Pz/Ns
08.08.2017 Pz
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 25.09.2014
KTR-SI FRE
Betriebs-/Montageanleitung
KTR-N
46410 DE
Blatt:
2 von 20
Ausgabe: 3
Die KTR-SI FRE Freischaltelemente entkoppeln bei Überlast die An- und Abtriebsseite und schützen so den Antriebsstrang vor Schäden. Nach Beseitigung der Überlast werden die Schaltelemente manuell wieder eingerastet
und der Antrieb wieder freigegeben.
Um die Kupplung auf das gewünschte Auslösemoment einzustellen, wird in jedem Freischaltelement eine definierte Vorspannkraft über die Einstellmutter auf die Tellerfedern ausgeübt. Die Anzahl der Freischaltelemente
variiert dabei in Abhängigkeit des geforderten Auslösemoments.
 Die Flanschausführung dient der Kombination mit Riemenscheiben oder ähnlichen Antriebsmitteln.
 Die Ausführung mit ROTEX bietet die werksseitige Kombination und Auslegung mit einer drehelastischen
Kupplung.
®
Inhaltsverzeichnis
1
Technische Daten
3
2
Hinweise
5
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
5
5
5
6
6
6
3
4
5
Allgemeine Hinweise
Sicherheits- und Hinweiszeichen
Allgemeiner Gefahrenhinweis
Bestimmungsgemäße Verwendung
Kupplungsauslegung
Hinweis zur EG-Maschinenrichtlinie 2006/42/EG
Lagerung, Transport und Verpackung
6
3.1
3.2
6
6
Lagerung
Transport und Verpackung
Montage
7
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
7
8
9
10
10
Bauteile der Kupplungen
Hinweis zur Fertigbohrung
Montage (Allgemein)
Montage der KTR-SI FRE-Flanschausführung
Montage der KTR-SI FRE mit ROTEX®-Kupplung
Anpassung des Drehmoments
11
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
11
12
12
13
13
14
15
17
Vorbereitung zum Einbau weiterer Freischaltelemente
Einbau weiterer Freischaltelemente
Nullpunktsuche
Drehmomenteinstellung der Freischaltelemente
Drehmomentnachstellung der Freischaltelemente
Austausch der Tellerfederschichtung
Einstelldiagramme
Wiedereinrasten der Freischaltelemente
6
Betriebsstörungen, Ursachen und Beseitigung
18
7
Entsorgung
19
8
Wartung und Instandhaltung
19
9
Hinweise zur Verwendung von Antriebselementen
20
10
Ersatzteilhaltung, Kundendienstadressen
20
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
18.01.2017 Pz/Ns
08.08.2017 Pz
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 25.09.2014
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3 von 20
Ausgabe: 3
KTR-SI FRE
Betriebs-/Montageanleitung
1
Technische Daten
Bild 1: KTR-SI FRE Flanschausführung
Tabelle 1: Abmessungen und Gewichte - Flanschausführung
Größe
9
12
15
20
max. Bohrung d
90
120
150
200
D1
185
225
270
370
Abmessungen [mm]
D3
DA
l1
225
260
120
252
290
140
282
324
170
375
460
220
D2
200
215
245
330
Abmessungen [mm]
Größe
9
12
15
20
D
135
173
215
285
t
25
30
40
50
t1
75
100
120
150
L
213,5
246,0
281,0
366,0
dM
12
20
20
24
z
12
15
15
18
Teilung
12 x 30°
20 x 18°
20 x 18°
24 x 15°
H=Hub
5,2
5,2
5,2
8,9
l2
110
128
160
200
l3
56,7
56,7
56,7
88,4
l4
197
224
258
341
zul. max. Kräfte am
2)
Flanschanschluss [kN]
Radialkraft Axialkraft
18
13
26
18
30
20
50
40
l5
2,5
4,5
4,5
5,0
l6
17,5
27,5
27,5
33,0
G
M12
M16
M20
M20
Drehzahl
[1/min]
Gewicht
[kg]
3300
2300
2050
1550
38
57
81
211
1) Gewicht bei max. Bohrung
2) Größere Kräfte auf Anfrage möglich
Tabelle 2: Drehmomente - Flanschausführung
Größe
9
12
15
20
Elementtyp
1T2
1T3
1T2
1T3
1T2
1T3
2T2
2T3
3 Freischaltelemente
min.
max.
1000
4000
2400
5500
1300
5000
2900
6700
1700
6000
3500
8200
5000
15000
13100
20000
Drehmomente [Nm]
6 Freischaltelemente
min.
max.
2000
8000
4800
11000
2600
10000
5800
13400
3400
12000
7000
16400
10000
30000
26300
40000
9 Freischaltelemente
min.
max.
3900
15000
8700
20100
5100
18000
10500
24600
15000
45000
39400
60000
Aufschlüsselung der Typenbezeichnung der Freischaltelemente:
1
Größe der Freischaltelemente
(siehe Tabelle 8)
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
-
Gezeichnet:
Geprüft:
T2
Tellerfederschichtung
(siehe Tabelle 8)
18.01.2017 Pz/Ns
08.08.2017 Pz
-
3
Elementtyp
(siehe Tabelle 2)
Ersatz für:
Ersetzt durch:
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1)
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Betriebs-/Montageanleitung
1
Technische Daten
Bild 2: KTR-SI FRE mit ROTEX®-Kupplung
®
Tabelle 3: Abmessungen und Gewichte - mit ROTEX -Kupplung
®
Größe
9
12
15
20
Größe
9
12
15
20
Größe
90
125
140
180
ROTEX
Drehmoment [Nm]
64 ShD
TKN
TKmax
4500
9000
12500
25000
16000
32000
35000
70000
l7
100
140
155
195
l8
133
165
176
227
Abmessungen [mm]
max. Bohrung
d
90
120
150
200
d1
110
145
160
200
Abmessungen [mm]
l9
E
217
45
254
60
292
65
381
85
D
D1
DH
DA
l1
l2
l3
135
173
215
285
185
225
270
370
200
290
320
420
260
290
324
460
120
140
170
220
110
128
160
200
56,7
56,7
56,7
88,4
LG
362
454
512
661
TA
[Nm]
117
560
560
970
H=Hub
5,2
5,2
5,2
8,9
Drehzahl
[1/min]
3300
2300
2050
1550
2)
Gewicht
[kg]
57
103
142
331
1) Gewicht bei max. Bohrung
2) Höhere Drehmomente auf Anfrage möglich
®
Tabelle 4: Drehmomente - mit ROTEX -Kupplung
Größe
9
12
15
20
Elementtyp
1T2
1T3
1T2
1T3
1T2
1T3
2T2
2T3
3 Freischaltelemente
min.
max.
1000
4000
2400
5500
1300
5000
2900
6700
1700
6000
3500
8200
5000
15000
13100
20000
Drehmomente [Nm]
6 Freischaltelemente
min.
max.
2000
8000
4800
11000
2600
10000
5800
13400
3400
12000
7000
16400
10000
30000
26300
40000
9 Freischaltelemente
min.
max.
3900
15000
8700
20100
5100
18000
10500
24600
15000
45000
39400
60000
Aufschlüsselung der Typenbezeichnung der Freischaltelemente:
1
Größe der Freischaltelemente
(siehe Tabelle 8)
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
-
Gezeichnet:
Geprüft:
T2
Tellerfederschichtung
(siehe Tabelle 8)
18.01.2017 Pz/Ns
08.08.2017 Pz
-
3
Elementtyp
(siehe Tabelle 2)
Ersatz für:
Ersetzt durch:
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1)
KTR-SI FRE
Betriebs-/Montageanleitung
2
KTR-N
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Hinweise
2.1 Allgemeine Hinweise
Lesen Sie diese Betriebs-/Montageanleitung sorgfältig durch, bevor Sie die Kupplung in Betrieb nehmen.
Achten Sie besonders auf die Sicherheitshinweise!
Die Betriebs-/Montageanleitung ist Teil Ihres Produktes. Bewahren Sie diese sorgfältig und in der Nähe der Kupplung auf. Das Urheberrecht dieser Montageanleitung verbleibt bei der KTR.
2.2 Sicherheits- und Hinweiszeichen
STOP
Warnung vor Personenschäden
Dieses Symbol kennzeichnet Hinweise, die zur Vermeidung von Körperverletzungen oder schweren Körperverletzungen mit Todesfolge beitragen können.
!
Warnung vor Produktschäden
Dieses Symbol kennzeichnet Hinweise, die zur Vermeidung von Sach- oder Maschinenschäden beitragen können.
Allgemeine Hinweise
Dieses Symbol kennzeichnet Hinweise, die zur Vermeidung von unerwünschten Ergebnissen oder Zuständen
beitragen können.
Warnung vor heißen Oberflächen
Dieses Symbol kennzeichnet Hinweise, die zur Vermeidung von Verbrennungen bei heißen Oberflächen mit der
Folge von leichten bis schwerer Körperverletzungen beitragen können.

2.3 Allgemeiner Gefahrenhinweis
STOP
Bei der Montage, Bedienung und Wartung der Kupplung ist sicherzustellen, dass der ganze
Antriebsstrang gegen versehentliches Einschalten gesichert ist. Durch rotierende Teile
können Sie sich schwer verletzen. Lesen und befolgen Sie daher unbedingt nachstehende
Sicherheitshinweise.
 Alle Arbeiten mit und an der Kupplung sind unter dem Aspekt „Sicherheit zuerst“ durchzuführen.
 Schalten Sie das Antriebsaggregat ab, bevor Sie Arbeiten an der Kupplung durchführen.
 Sichern Sie das Antriebsaggregat gegen unbeabsichtigtes Einschalten, z. B. durch das Anbringen von Hinweisschildern an der Einschaltstelle, oder entfernen Sie die Sicherung der Stromversorgung.
 Greifen Sie nicht in den Arbeitsbereich der Kupplung, wenn diese noch in Betrieb ist.
 Sichern Sie die Kupplung vor versehentlichem Berühren. Bringen Sie entsprechende Schutzvorrichtungen und
Abdeckungen an.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
18.01.2017 Pz/Ns
08.08.2017 Pz
Ersatz für:
Ersetzt durch:
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KTR-SI FRE
Betriebs-/Montageanleitung
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Hinweise
2.4 Bestimmungsgemäße Verwendung
Sie dürfen die Kupplung nur dann montieren, bedienen und warten, wenn Sie
 die Betriebs-/Montageanleitung sorgfältig gelesen und verstanden haben
 fachlich ausgebildet sind
 von Ihrem Unternehmen hierzu autorisiert sind
Die Kupplung darf nur den technischen Daten entsprechend eingesetzt werden (siehe Kapitel 1). Eigenmächtige
bauliche Veränderungen an der Kupplung sind nicht zulässig. Für daraus entstehende Schäden übernehmen wir
keine Haftung. Im Interesse der Weiterentwicklung behalten wir uns das Recht auf technische Änderungen vor.
Die hier beschriebene KTR-SI FRE entspricht dem Stand der Technik zum Zeitpunkt der Drucklegung dieser
Montageanleitung.
2.5 Kupplungsauslegung
!
Für einen dauerhaften störungsfreien Betrieb der Kupplung muss die Kupplung für den Anwendungsfall entsprechend den Auslegungsvorschriften ausgelegt sein (siehe Katalog Antriebstechnik „KTR-SI“).
Bei Änderungen der Betriebsverhältnisse (Leistung, Drehzahl, Änderungen an Kraft- und
Arbeitsmaschine) ist eine Überprüfung der Kupplungsauslegung zwingend erforderlich.
Das übertragbare Drehmoment der Welle-Nabe-Verbindung ist vom Besteller zu überprüfen
und unterliegt seiner Verantwortung.
2.6 Hinweis zur EG-Maschinenrichtlinie 2006/42/EG
Bei den von KTR gelieferten Kupplungen, handelt es sich um Komponenten und nicht um Maschinen bzw. unvollständige Maschinen im Sinne der EG-Maschinenrichtlinie 2006/42/EG. Demzufolge ist von KTR keine Einbauerklärung auszustellen. Informationen zur sicheren Montage, Inbetriebnahme sowie sicherem Betrieb sind unter
Beachtung der Warnhinweise dieser Betriebs-/Montageanleitung zu entnehmen.
3
Lagerung, Transport und Verpackung
3.1 Lagerung
Die Kupplungen werden konserviert ausgeliefert und können an einem überdachten, trockenen Ort 6 - 9 Monate
gelagert werden.
!
Feuchte Lagerräume sind ungeeignet.
Es ist darauf zu achten, dass keine Kondensation entsteht. Die relative Luftfeuchtigkeit liegt
am günstigsten unter 65 %.
3.2 Transport und Verpackung
!
Zur Vermeidung von Verletzungen und jeglicher Art von Beschädigungen benutzen Sie stets
angepasste Transportmittel und Hebezeuge.
Die Kupplungen werden je nach Größe, Anzahl und Transportart unterschiedlich verpackt. Wenn nichts anderes
vertraglich vereinbart wurde, richtet sich die Verpackung nach der internen Verpackungsverordnung der KTR.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
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Montage
Die Kupplung wird montiert geliefert.
4.1 Bauteile der Kupplungen
Baugruppe 1: Bauteile KTR-SI FRE Flanschausführung
Bauteil
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
1.11
1.12
1.13
1.14
Stückzahl
1
1
1)
1
1
1
1
1
1
1
1
1)
1)
2
Benennung
Nabe
Lagerflansch
Zylinderschraube DIN 7984 - 8.8
Rillenkugellager
O-Ring NBR 70 ShA
KTR-SI FRE Anschlussflansch
Schrägkugellager
NILOS-RING AVH
Stützscheibe DIN 988
Sicherungsblech DIN 5406
Nutmutter DIN 981
Passscheibe DIN 988
Freischaltelement
Feststellschraube DIN EN ISO 4029
1) Stückzahl abhängig von der Kupplungsgröße
Bild 3: KTR-SI FRE Flanschausführung
Bauteile KTR-SI FRE mit ROTEX®-Kupplung
Bauteil/
-gruppe
Stückzahl
1
1
2
1
3
4
1
1
5
1
6
1
Benennung
KTR-SI FRE Flanschausführung
®
ROTEX Mitnehmerflansch
®
ROTEX -Nabe
®
ROTEX -Zahnkranz
Zylinderschraube
DIN EN ISO 4762 - 12.9
Feststellschraube
DIN EN ISO 4029
Bild 4: KTR-SI FRE mit ROTEX®-Kupplung
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
18.01.2017 Pz/Ns
08.08.2017 Pz
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Ersetzt durch:
KTR-N vom 25.09.2014
KTR-N
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Blatt:
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4
Montage
4.2 Hinweis zur Fertigbohrung
Die maximal zulässigen Bohrungsdurchmesser d
(siehe Tabelle 1 und 3 im Kapitel 1 - Technische
Daten) dürfen nicht überschritten werden. Bei
Nichtbeachtung dieser Werte kann die Kupplung
reißen. Durch umherfliegende Bruchstücke besteht
Lebensgefahr.
STOP
 Bei Herstellung der Nabenbohrung durch den Kunden muss die Kupplung demontiert werden (siehe
Kapitel 4.6).
 Die Rund- bzw. Planlaufgenauigkeit (siehe Bild 5) ist
einzuhalten.
 Halten Sie unbedingt die Werte für Ø dmax. ein.
 Richten Sie die Naben beim Einbringen der Fertigbohrung sorgfältig aus.
Bild 5: Rund- und Planlaufgenauigkeit
Bei allen vom Besteller nachträglich durchgeführten Bearbeitungen an un-/vorgebohrten
sowie an fertig bearbeiteten Kupplungs- und Ersatzteilen trägt der Besteller die alleinige
Verantwortung. Gewährleistungsansprüche, die aus unzureichend ausgeführter Nacharbeit
entstehen, werden von KTR nicht übernommen.
!
Tabelle 5: Empfohlene Passungspaarungen nach DIN 748/1
Bohrung [mm]
über
bis
50
50
Wellen-Toleranz
Bohrungs-Toleranz
k6
m6
H7
(KTR-Standard)
Ist eine Passfedernut in der Nabe vorgesehen, so ist diese bei normalen Einsatzbedingungen mit dem Toleranzfeld ISO JS9 (KTR-Standard) und bei erschwerten Einsatzbedingungen (häufig wechselnde Drehrichtung, Stoß®
belastungen, etc.) mit ISO P9 auszuführen. (Nur gültig in Verbindung mit einer ROTEX -Kupplung: Dabei ist die
Nut vorzugsweise zwischen den Nocken einzubringen. Bei der axialen Sicherung mit Feststellschraube ist die
Gewindebohrung auf der Nut, mit Ausnahme von Al-D gegenüber der Nut anzuordnen.)
Das übertragbare Drehmoment der Welle-Nabe-Verbindung ist vom Besteller zu überprüfen und unterliegt seiner
Verantwortung.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
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08.08.2017 Pz
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4
Montage
4.3 Montage (Allgemein)

Wir empfehlen, Bohrungen, Welle, Nut und Passfeder vor der Montage zu reinigen und auf
Maßhaltigkeit zu prüfen und anschließend mit dünnflüssigem Öl zu ölen (z. B. mit Castrol 4
in 1 oder Klüber Quietsch-Ex).
!
Öle und Fette mit Molybdändisulfid oder sonstigen Hochdruckzusätzen sowie Gleitfettpasten dürfen nicht verwendet werden.
®
Durch leichtes Erwärmen der KTR-SI FRE Kupplung bzw. ROTEX -Nabe (ca. 80 °C) ist ein
einfacheres Aufziehen auf die Wellen möglich.
STOP
Das Berühren der erwärmten Kupplung bzw.
Nabe führt zu Verbrennungen.
Tragen Sie Sicherheitshandschuhe.
 Achten Sie auf den technisch einwandfreien Zustand des
KTR-SI FRE-Überlastsystems.
 Verwenden Sie ausschließlich Original-KTR-Teile (keine
Fremdteile).
 Sehen Sie eine Feststellschraube nach DIN EN ISO 4029
mit Ringschneide oder eine Endscheibe für die axiale Sicherung der Naben vor (siehe Bild 6).

Alle Schraubenverbindungen können zusätzlich gegen Selbstlockern gesichert werden, z. B. Verkleben mit Loctite (mittelfest).
Bild 6
Tabelle 6: Feststellschrauben DIN EN ISO 4029
Größe
Maß G
Maß t
Maß t1
Anziehdrehmoment TA [Nm]
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
9
M12
25
75
40
12
M16
30
100
80
18.01.2017 Pz/Ns
08.08.2017 Pz
15
M20
40
120
140
Ersatz für:
Ersetzt durch:
20
M20
50
150
140
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4
Montage
4.4 Montage der KTR-SI FRE-Flanschausführung
 Montieren Sie die KTR-SI FRE-Flanschausführung (Baugruppe 1) auf die Welle der An- oder Abtriebsseite.
 Sichern Sie die Naben durch Anziehen der Feststellschraube DIN EN ISO 4029 mit Ringschneide (Anziehdrehmomente siehe Tabelle 6).

Alle Schraubenverbindungen können zusätzlich gegen Selbstlockern gesichert werden, z. B.
Verkleben mit Loctite (mittelfest).
4.5 Montage der KTR-SI FRE mit ROTEX®-Kupplung

®
Bitte beachten Sie bei Einsatz der ROTEX -Kupplung zusätzlich unsere Betriebs-/
Montageanleitung gemäß KTR-N 40210.
 Montieren Sie die KTR-SI FRE-Flanschausführung
®
(Baugruppe 1) bzw. die ROTEX -Nabe (Bauteil 3)
auf die Wellen der An- oder Abtriebsseite.
 Sichern Sie die KTR-SI FRE-Flanschausführung
durch Anziehen der Feststellschraube (Bauteil 1.14)
DIN EN ISO 4029 mit Ringschneide (Anziehdrehmomente siehe Tabelle 6).
 Verschrauben Sie den ROTEX -Mitnehmerflansch
(Bauteil 2) und die KTR-SI FRE-Flanschausführung
mit den Zylinderschrauben (Bauteil 5) zunächst
handfest.
®
Bild 7: KTR-SI FRE mit ROTEX®-Kupplung
 Ziehen Sie die Zylinderschrauben mit einem geeigneten Drehmomentschlüssel über Kreuz auf die in Tabelle 3
angegebenen Anziehdrehmomente T A an.
 Setzen Sie den ROTEX -Zahnkranz (Bauteil 4) in die Nockenpartie der ROTEX -Nabe ein.
®
®
 Verschieben Sie die Aggregate in axiale Richtung, bis das E-Maß erreicht ist (siehe Bild 2 sowie Tabelle 3).
 Wenn die Aggregate bereits fest montiert sind, ist durch axiales Verschieben der Naben auf den Wellen das
E-Maß einzustellen.
 Sichern Sie die ROTEX -Nabe durch Anziehen der Feststellschraube (Bauteil 6) DIN EN ISO 4029 mit Ringschneide (Anziehdrehmomente siehe KTR-N 40210).
®
!

Bei der Montage ist darauf zu achten, dass das E-Maß (siehe Tabelle 3) eingehalten wird,
damit sich die Kupplungsteile im Einsatz nicht berühren.
Bei Nichtbeachtung kann die Kupplung beschädigt werden.
Alle Schraubenverbindungen können zusätzlich gegen Selbstlockern gesichert werden, z. B.
Verkleben mit Loctite (mittelfest).
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
18.01.2017 Pz/Ns
08.08.2017 Pz
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 25.09.2014
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Anpassung des Drehmoments
5.1 Vorbereitung zum Einbau weiterer Freischaltelemente
Bitte stellen Sie sicher, dass die Transportsicherung eingebaut ist.
!
Bild 8: Bauteile des Freischaltelements
 Kontrollieren Sie, ob die Freischaltelemente im eingerasteten Zustand ausgeliefert wurden.
 Messen Sie das Kontrollmaß a, ggf. stellen Sie das Maß nach (siehe
Bild 9 und Tabelle 7).
Zur Nachstellung die Transportsicherung und die Einstellmutter lösen.
!
 Das Maß a einstellen. Danach die Einstellmutter und die Transportsicherung handfest anziehen.
Bild 9
 Legen Sie die Passscheibe (0,3 mm) in die Kalottenbohrung des
Anschlussflansches ein.
 Setzen Sie die Kalotte in die Kalottenbohrung des Anschlussflansches (Bauteil 1.6). Zur leichteren Montage können Sie die Kalotte
mit Montagepaste einschmieren.
 Ziehen Sie die Zylinderschraube  in der Kalotte auf die in Tabelle 7
angegebenen Anziehdrehmomente T A1 an.
 Setzen Sie die Prüfkugel Ødk ein (siehe Bild 9 und 10 sowie Tabelle
7).
Bild 10
 Kontrollieren Sie das Prüfmaß p (siehe Bild 10 und Tabelle 7).
 Wenn das Prüfmaß p abweicht, demontieren Sie die Kalotte und gleichen Sie es mit Ausgleichsscheiben in
den Stärken 0,2 mm bzw. 0,3 mm aus. Kontrollieren Sie nochmals das Prüfmaß p.

Alle Schraubenverbindungen können zusätzlich gegen Selbstlockern gesichert werden, z. B.
Verkleben mit Loctite (mittelfest).
Tabelle 7: Technische Daten der Freischaltelemente
Größe
9
12
15
20
a
Abmessungen [mm]
dk
p
TA1
Anziehdrehmoment [Nm]
TA2
TA3
6,76 ±0,2
16,0
10,76 -0,1
2,8
8,6
4,4
10,9 ±0,2
25,4
20,5 -0,1
9,6
34
14
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Gezeichnet:
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Betriebs-/Montageanleitung
5
Anpassung des Drehmoments
5.2 Einbau weiterer Freischaltelemente
 Schmieren Sie die Freischaltelemente (Bauteil 1.13) mit Montagepaste und setzen Sie sie anschließend in die
dafür vorgesehenen Bohrungen ein (siehe Bild 11 und 12).
 Ziehen Sie die Zylinderschrauben  (siehe Bild 8) auf die in Tabelle 7 angegebenen Anziehdrehmomente T A2
an.
 Entfernen Sie die Transportsicherung (siehe Bild 8).

Alle Schraubenverbindungen können zusätzlich gegen Selbstlockern gesichert werden, z. B.
Verkleben mit Loctite (mittelfest).
Bild 11
Bild 12
5.3 Nullpunktsuche
 Lösen Sie die Einstellmutter mit einem Stirnlochschlüssel so weit, bis eine Verdrehung von Hand möglich ist.
 Drehen Sie die Einstellmutter von Hand so weit ein, bis diese an der Tellerfeder anliegt.
 Ziehen Sie die Einstellmutter mit einem Stirnlochschlüssel so weit an, bis die Kerben von Gehäuse und Einstellmutter übereinander liegen (siehe Bild 13 und 14).
 Markieren Sie diese Lage auf dem Gehäuse und der Einstellmutter (siehe Bild 13 und 14).

Alle Schraubenverbindungen können zusätzlich gegen Selbstlockern gesichert werden, z. B.
Verkleben mit Loctite (mittelfest).

Wir empfehlen, das Werkzeug der KTR für die Nullpunkteinstellung zu bestellen.
Bild 13
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
Bild 14
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Anpassung des Drehmoments
5.4 Drehmomenteinstellung der Freischaltelemente
 Verdrehen Sie die Einstellmutter um die gewünschte Anzahl der Kerben im Gehäuse.

Bei der Drehmomenteinstellung sind die Einstelldiagramme der jeweiligen Größen zu beachten (siehe Kapitel 5.7).
Jede Einstellmutter darf pro Umlauf nur um maximal 3 Kerben (1/4 Umdrehung) verdreht
werden.
 Stellen Sie die Freischaltelemente über Kreuz der Reihe nach ein, bis die Einstellmutter um die entsprechende
Anzahl der Kerben verdreht wurde.
 Anschließend ziehen Sie die Zylinderschrauben  der Einstellmutter auf die in Tabelle 7 angegebenen Anziehdrehmomente TA3 an (siehe Bild 14).
!

Bei der Montage ist darauf zu achten, dass die Einstellung der Einstellmutter bei allen Freischaltelementen gleichmäßig und über Kreuz durchgeführt wird.
Alle Schraubenverbindungen können zusätzlich gegen Selbstlockern gesichert werden, z. B.
Verkleben mit Loctite (mittelfest).
Sofern die KTR-SI FRE gemäß dieser Betriebs-/Montageanleitung auf das erforderliche Drehmoment eingestellt
worden ist, kann die Höhe des Rastmomentes nur als Richtwert gesehen werden. Für genauere Einstellungen
sollte das Rastmoment mittels eines geeigneten Messsystems überprüft werden. Um eine optimale Genauigkeit
zu erreichen, muss das Rastmoment nach den ersten Rastungen noch einmal überprüft und ggf. nachgestellt
werden.
5.5 Drehmomentnachstellung der Freischaltelemente
 Lösen Sie die Zylinderschrauben  der Einstellmutter (siehe Bild 8).
 Ermitteln Sie aus den Einstelldiagrammen (siehe Kapitel 5.7) die Differenz der Anzahl der Kerben und stellen
Sie die Einstellmutter dementsprechend nach.

Jede Einstellmutter darf pro Umlauf nur um maximal 3 Kerben (1/4 Umdrehung) verdreht
werden.
 Stellen Sie die Freischaltelemente über Kreuz der Reihe nach ein, bis die Einstellmutter um die entsprechende
Anzahl der Kerben verdreht wurde.
 Anschließend ziehen Sie die Zylinderschrauben  der Einstellmutter auf die in Tabelle 7 angegebenen Anziehdrehmomente TA3 an (siehe Bild 8).
!

Bei der Montage ist darauf zu achten, dass die Einstellung der Einstellmutter bei allen Freischaltelementen gleichmäßig und über Kreuz durchgeführt wird.
Alle Schraubenverbindungen können zusätzlich gegen Selbstlockern gesichert werden, z. B.
Verkleben mit Loctite (mittelfest).
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
18.01.2017 Pz/Ns
08.08.2017 Pz
Ersatz für:
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5.6 Austausch der Tellerfederschichtung
Bild 15: Bauteile des Freischaltelements
 Lösen Sie die Zylinderschrauben  der Einstellmutter (siehe Bild 15).
 Drehen Sie die Einstellmutter aus dem Gehäuse heraus.
 Demontieren Sie die Freischaltelemente in umgekehrter Reihenfolge von Kapitel 5.2.
 Entnehmen Sie die Tellerfederpakete einschließlich Bolzen, Segmenten und Kegelpfanne aus dem Gehäuse.
 Ändern Sie die Tellerfederschichtung gemäß Tabelle 8 und fetten Sie jede Tellerfeder beidseitig mit Molykote
ein.
 Fetten Sie die Kalotte, Kugel, Bolzen, Segmente und Kegelpfanne mit Molykote ein. Setzen Sie das Freischaltelement gemäß Bild 9 bzw. 15 wieder zusammen.
Bei der Montage ist darauf zu achten, dass eine genaue Ausrichtung der Segmente erfolgt.
!
 Wiederholen Sie das Kapitel 5.2 Einbau weiterer Freischaltelemente, Kapitel 5.3 Nullpunktsuche und das Kapitel 5.4 Drehmomenteinstellung der Freischaltelemente.

Alle Schraubenverbindungen können zusätzlich gegen Selbstlockern gesichert werden, z. B.
Verkleben mit Loctite (mittelfest).
Tabelle 8: Tellerfedern
Tellerfederschichtung
KTR-SI FRE
Größe
Größe der Freischaltelemente
T1
1)
T2
T3
9, 12, 15
20
9, 12, 15
20
9, 12, 15
20
1
2
1
2
1
2
8x2M
9x2M
7x2L
8x2L
5x3L
6x3L
Darstellung
Bezeichnung
1) Die Tellerfederschichtung T1 ist nur auf Rückfrage mit der KTR möglich.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
18.01.2017 Pz/Ns
08.08.2017 Pz
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Anpassung des Drehmoments
5.7 Einstelldiagramme
Diagramm 1: KTR-SI FRE 9
Diagramm 2: KTR-SI FRE 12
Aufschlüsselung der Typenbezeichnung der Freischaltelemente:
1
Größe der Freischaltelemente
(siehe Tabelle 8)
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
-
Gezeichnet:
Geprüft:
T2
Tellerfederschichtung
(siehe Tabelle 8)
18.01.2017 Pz/Ns
08.08.2017 Pz
-
3
Elementtyp
(siehe Tabelle 2)
Ersatz für:
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Anpassung des Drehmoments
5.7 Einstelldiagramme
Diagramm 3: KTR-SI FRE 15
Diagramm 4: KTR-SI FRE 20
Aufschlüsselung der Typenbezeichnung der Freischaltelemente:
1
Größe der Freischaltelemente
(siehe Tabelle 8)
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
-
Gezeichnet:
Geprüft:
T2
Tellerfederschichtung
(siehe Tabelle 8)
18.01.2017 Pz/Ns
08.08.2017 Pz
-
3
Elementtyp
(siehe Tabelle 2)
Ersatz für:
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Anpassung des Drehmoments
5.8 Wiedereinrasten der Freischaltelemente
Beseitigen Sie die Störung im Antriebsstrang, anschließend kann die Kupplung wieder eingerastet werden.
!
 Drehen Sie die An- und Abtriebsseite der Kupplung in die Ausgangslage zurück, bis die Markierungen fluchtend zueinander liegen (siehe Bild 16 und 17). Die Freischaltelemente können in dieser Position durch axialen
Druck wieder eingerastet werden.
Bild 16
Bild 17
 Durch axiale Schläge mit einem Kunststoffhammer
auf den Bolzen, durch einen Hebel oder mit einer
hydraulischen bzw. pneumatischen Einrastvorrichtung können Sie die Kupplung wieder einrasten (siehe Bild 18).

Beim Wiedereinrasten ist darauf zu achten, dass die Bolzen über Kreuz eingerastet werden. Der Einrastvorgang ist
deutlich zu hören.
Bild 18
Um die Höhe der Einrastkraft FF Ihrer KTR-SI FRE zu bestimmen, können Sie überschlägig folgende Formel anwenden:
𝐹𝑔𝑒𝑠.
𝐹𝐹 =
𝑛
𝐹𝑔𝑒𝑠. [𝑁] = 𝑀𝐴 [𝑁𝑚] × 𝑘
Berechnungsbeispiel für folgende Freischaltkupplung:
MA
n
k
FF
=
=
=
=
Tabelle 9: Berechnungsfaktor
KTR-SI FRE 12 1T2 6 Ø85H7 NnD 7.000 Nm
MA
n
k
Fges.
FF
=
=
=
=
=
Größe
9
12
15
20
7.000 Nm
6 Freischaltelemente
0,86
-1
7.000 Nm x 0,86 m = ca. 6.020 N
6.020 N : 6 = ca. 1.000 N
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
eingestelltes Auslösemoment [Nm]
Anzahl der Freischaltelemente
-1
Berechnungsfaktor [m ] nach Tabelle 9
Einrastkraft je Freischaltelement [N]
18.01.2017 Pz/Ns
08.08.2017 Pz
-1
Berechnungsfaktor k [m ]
1,05
0,86
0,72
0,53
Ersatz für:
Ersetzt durch:
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Betriebsstörungen, Ursachen und Beseitigung
Nachfolgend aufgeführte Fehler können zu einem sachwidrigen Einsatz der KTR-SI FRE-Kupplung führen. Es ist
neben den bereits gemachten Vorgaben dieser Betriebs- und Montageanleitung darauf zu achten, diese Fehler
zu vermeiden.
Die aufgeführten Störungen können nur Anhaltspunkte für die Fehlersuche sein. Es sind bei der Fehlersuche
generell die angrenzenden Bauteile mit einzubeziehen.
Allgemeine Fehler sachwidriger Verwendung:











Wichtige Daten zur Auslegung der Kupplung wurden nicht weitergereicht.
Die Berechnung der Welle-Nabe-Verbindung wurde außer Acht gelassen.
Kupplungsteile mit Transportschäden werden montiert.
Beim Warmaufsetzen der Naben wird die zulässige Temperatur überschritten.
Die Passungen der zu montierenden Teile sind nicht aufeinander abgestimmt.
Anziehdrehmomente werden unter-/überschritten.
Bauteile werden vertauscht/unzulässig zusammengesetzt.
Falsches bzw. kein Freischaltelement wird in die Kupplung eingebaut.
Falscher bzw. kein Zahnkranz wird in die Kupplung eingelegt.
Es werden keine Original-KTR-Teile (Fremdteile) eingesetzt.
Wartungsintervalle werden nicht eingehalten.
Störungen
Ursachen
Beseitigung
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Grund des Ausrichtfehlers beheben (z. B. lose FundamentAusrichtfehler
schrauben, Bruch der Motorbefestigung, Wärmeausdehnung
von Anlagenbauteilen, Veränderung des Einbaumaßes E der
Kupplung)
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Kupplung demontieren, Reste des Zahnkranzes entfernen
Zahnkranzverschleiß, kurzfristi3) Kupplungsteile prüfen, beschädigte Kupplungsteile austauge Drehmomentübertragung
schen
durch Metallkontakt
4) Zahnkranz einsetzen, Kupplungsteile montieren
Änderung der Laufge5) Ausrichtung prüfen ggf. korrigieren
räusche und/oder
1) Anlage außer Betrieb setzen
auftretende Vibratio2) Kupplungsteile prüfen, beschädigte Kupplungsteile austaunen
schen
Lose Schrauben
3) Passschrauben auf das vorgeschriebene Anzugsmoment anziehen
4) Ausrichtung prüfen, ggf. korrigieren
1) Anlage außer Betrieb setzen
Schrauben/Feststellschraube
2) Kupplungsausrichtung prüfen
zur axialen Flanschnabensiche3) Schrauben zur Sicherung der Flanschnaben anziehen und
rung lose
gegen Selbstlockern sichern
1) Anlage außer Betrieb setzen
Defekte Lagerung
2) Schicken Sie die Kupplung zur Überprüfung/Reparatur zur KTR
Drehmoment nicht eingestellt
1) Anlage außer Betrieb setzen
Drehmoment falsch eingestellt
2) Drehmoment anpassen, siehe Kapitel 5
Kupplung löst undefiEinstellmutter hat sich gelöst
niert aus
1) Anlage außer Betrieb setzen
Verschleiß
2) Schicken Sie die Kupplung zur Überprüfung/Reparatur zur KTR
®
Drehmoment wird
ROTEX -Mitnehmerflansch hat
1) Anlage außer Betrieb setzen
nicht mehr übertragen
sich gelöst
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
18.01.2017 Pz/Ns
08.08.2017 Pz
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Entsorgung
Im Interesse des Umweltschutzes entsorgen Sie bitte die Verpackungen bzw. die Produkte am Ende der Nutzungsdauer gemäß den geltenden gesetzlichen Vorschriften bzw. Richtlinien.
 Metall
Jegliche metallische Teile sind zu reinigen und dem Metallschrott zuzuführen.
 Dichtungen
Dichtungen können im Restmüll entsorgt werden.
 Kunststoffe
Kunststoffteile sind zu sammeln und über einen Entsorgungsbetrieb zu entsorgen.
 Fette/Öle
Fette und Öle sind in geeigneten Behältern zu sammeln und über einen Entsorgungsbetrieb zu entsorgen.
8
Wartung und Instandhaltung
Bei der KTR-SI FRE handelt es sich um eine wartungsarme Kupplung. Wir empfehlen Ihnen, nach 2000 Betriebsstunden, nach 100 Ausrastungen oder spätestens nach 1 Jahr die Kupplung einer Sichtkontrolle zu
unterziehen. Hierbei ist besonderes Augenmerk auf den Zustand, die Ausrichtung, die Lagerung bzw. Lagervorspannung, das Auslösen der KTR-SI FRE und Schraubverbindung der Kupplung sowie den Zustand des Zahnkranzes zu legen. Bei besonders starken Schmutz- und Staubanfall oder bei extremen Umgebungsbedingungen
können diese Intervalle deutlich verkürzt werden. Wir empfehlen Ihnen die Wartungsarbeiten von KTR durchführen zu lassen.
Das KTR-SI FRE freischaltende Überlastsystem ist fertiggebohrt und mit einer Fettfüllung (Molykote) versehen.
 Bei einem Drehmomentabfall stellen Sie die Einstellmutter nach den ersten 25 Ausrastungen nach.
 Schmieren Sie die Kalotte und Kugel mit Molykote nach.
!
Im Überlastfall sollte der Antrieb umgehend zum Stillstand gebracht werden.
Bei höheren Drehzahlen sind ggf. entsprechende Bremsvorrichtungen erforderlich.
!
Bei der anschließenden Montage ist eine Schmierung durch handelsübliche Lagerfette vorzunehmen.
!
Nach Inbetriebnahme der Kupplung sind die Anziehdrehmomente der Schrauben in üblichen Wartungsintervallen zu überprüfen.

®
Bitte beachten Sie bei Einsatz der ROTEX -Kupplung zusätzlich unsere Betriebs-/
Montageanleitung gemäß KTR-N 40210.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
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18.01.2017 Pz/Ns
08.08.2017 Pz
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Hinweise zur Verwendung von Antriebselementen
Bei der Verwendung von Antriebselementen wie z. B. Kettenrädern, Riemenscheiben oder Zahnrädern ist während des Betriebes mit Radialkräften zu rechnen. Die kraftschlüssige Verbindung der Antriebsteile mit dem Anschlussflansch erfolgt durch Verschrauben unter Verwendung handelsüblicher Standardschrauben.
Die resultierende Radialkraft am Antriebselement sollte in der Flanschebene liegen (siehe Tabelle 1).

10
Ist mit Drehschwingungen des gesamten Antriebes zu rechnen, ist es empfehlenswert, die
Schrauben mittels einer geeigneten Schraubensicherung zu sichern.
Ersatzteilhaltung, Kundendienstadressen
Eine Bevorratung von wichtigen Ersatzteilen am Einsatzort ist eine Grundvoraussetzung, um die Einsatzbereitschaft der Kupplung zu gewährleisten.
Kontaktadressen der KTR-Partner für Ersatzteile/Bestellungen können der KTR-Homepage unter www.ktr.com
entnommen werden.
!
Bei Verwendung von Ersatzteilen sowie Zubehör, die/das nicht von KTR geliefert wurde(n),
und für die daraus entstehenden Schäden übernimmt KTR keine Haftung bzw. Gewährleistung.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
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08.08.2017 Pz
Ersatz für:
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">