KTR POLY-NORM-M Benutzerhandbuch

POLY-NORM®-M
Betriebs-/Montageanleitung
KTR-N
49810 DE
Blatt:
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Ausgabe: 5
POLY-NORM®-M
Elastische Klauenkupplung der Bauart AFN
für fertiggebohrte sowie vor-/ungebohrte Kupplungen
Bauart AFN
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
24.01.2023 Pz/Kr
25.01.2023 Pz
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 04.03.2021
POLY-NORM®-M
Betriebs-/Montageanleitung
KTR-N
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Ausgabe: 5
Die POLY-NORM®-M ist eine drehelastische Klauenkupplung. Sie ist in der Lage, Wellenversatz, z. B.
verursacht durch Fertigungsungenauigkeiten, Wärmedehnung usw. auszugleichen.
Inhaltsverzeichnis
1
Technische Daten
3
2
Hinweise
4
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
4
4
4
4
5
5
3
4
Allgemeine Hinweise
Sicherheits- und Hinweiszeichen
Allgemeiner Gefahrenhinweis
Bestimmungsgemäße Verwendung
Kupplungsauslegung
Hinweis zur EG-Maschinenrichtlinie 2006/42/EG
Lagerung, Transport und Verpackung
5
3.1
3.2
5
5
Lagerung
Transport und Verpackung
Montage
6
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
6
6
7
7
9
Bauteile der Kupplungen
Hinweis zur Nacharbeit
Montage der Kupplung (Allgemein)
Montage der Bauart AFN
Verlagerungen - Ausrichten der Kupplung
5
Inbetriebnahme
10
6
Betriebsstörungen, Ursachen und Beseitigung
11
7
Entsorgung
12
8
Wartung und Instandhaltung
13
9
Ersatzteilhaltung, Kundendienstadressen
15
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1
Technische Daten
Bild 1: POLY-NORM®-M Bauart AFN
Tabelle 1: Abmessungen
Abmessungen [mm]
Größe
202
252
302
402
502
503
703
803
903
905
max. Fertigbohrung
d1
d2
350
200
355
250
380
300
480
400
650
500
650
500
700
700
1000
800
1000
900
1000
900
Allgemein
L
425
438
464
580
654
777
845
1040
982
1376
l1
195
208
203
224
228
228
309
406
406
406
l2
215
215
247
335
407
530
507
600
541
857
l3
200
213
209
230
234
234
315
416
412
416
l4
218
218
255
350
360
505
500
530
550
920
DH
640
720
770
1000
1200
1200
1560
1800
2060
2060
D1
500
550
600
760
1000
1000
1100
1600
1400
1650
D2
552
635
682
885
1080
1075
1395
1630
1865
1865
D3
530
610
660
860
1050
1340
1340
1550
1800
1800
D4
600
680
730
945
1140
1140
1480
1720
1975
1975
D5
360
460
510
650
830
830
1110
1250
1500
1500
D6
480
570
625
800
990
990
1280
1450
1730
1730
d3
300
360
430
530
700
700
950
1100
1300
1300
E
12
12
13
14
19
19
19
24
25
114
W
150
150
175
250
250
415
360
390
390
715
Tabelle 2: Technische Daten
Größe
202
252
302
402
502
503
703
803
903
905
Drehmoment [kNm]
TKN
TK max.
100
200
140
280
200
400
400
800
650
1300
950
1900
1200
2400
2400
4800
3300
6600
5500
11000
max. Drehzahl 1) [1/min]
600
530
500
380
320
320
245
220
190
190
M1
M24
M24
M24
M30
M30
M30
M42
M48
M48
M48
Anziehdrehmoment [Nm]
TA1
M2
970
M16
970
M16
970
M16
1950
M16
1950
M16
1950
M16
3600
M16
5450
M24
5450
M24
5450
M24
TA2
290
290
290
290
290
290
290
970
970
970
Gewicht 2) [kg]
430
590
730
1750
2240
3090
5150
9300
9800
14800
1) Maximale Umfangsgeschwindigkeit v = 20 m/s bezogen auf den maximalen Außendurchmesser. Höhere Drehzahl auf Anfrage.
2) Gewichte gelten für max. Bohrungsdurchmesser mit Passfedernut nach DIN 6885 Bl. 1
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Hinweise
2.1 Allgemeine Hinweise
Lesen Sie diese Betriebs-/Montageanleitung sorgfältig durch, bevor Sie die Kupplung in Betrieb nehmen.
Achten Sie besonders auf die Sicherheitshinweise!
Die Betriebs-/Montageanleitung ist Teil Ihres Produktes. Bewahren Sie diese sorgfältig und in der Nähe der Kupplung auf. Das Urheberrecht dieser Betriebs-/Montageanleitung verbleibt bei der KTR.
2.2 Sicherheits- und Hinweiszeichen
STOP
Warnung vor Personenschäden
Dieses Symbol kennzeichnet Hinweise, die zur Vermeidung von Körperverletzungen oder schweren Körperverletzungen mit Todesfolge beitragen können.
!
Warnung vor Produktschäden
Dieses Symbol kennzeichnet Hinweise, die zur Vermeidung von Sach- oder Maschinenschäden beitragen können.
Allgemeine Hinweise
Dieses Symbol kennzeichnet Hinweise, die zur Vermeidung von unerwünschten Ergebnissen oder Zuständen
beitragen können.
Warnung vor heißen Oberflächen
Dieses Symbol kennzeichnet Hinweise, die zur Vermeidung von Verbrennungen bei heißen Oberflächen mit der
Folge von leichten bis schweren Körperverletzungen beitragen können.

2.3 Allgemeiner Gefahrenhinweis
STOP
Bei der Montage, Bedienung und Wartung der Kupplung ist sicherzustellen, dass der ganze
Antriebsstrang gegen versehentliches Einschalten gesichert ist. Durch rotierende Teile können Sie sich schwer verletzen. Lesen und befolgen Sie daher unbedingt nachstehende Sicherheitshinweise.
• Alle Arbeiten mit und an der Kupplung sind unter dem Aspekt „Sicherheit zuerst“ durchzuführen.
• Schalten Sie das Antriebsaggregat ab, bevor Sie Arbeiten an der Kupplung durchführen.
• Sichern Sie das Antriebsaggregat gegen unbeabsichtigtes Einschalten, z. B. durch das Anbringen von Hinweisschildern an der Einschaltstelle, oder entfernen Sie die Sicherung der Stromversorgung.
• Greifen Sie nicht in den Arbeitsbereich der Kupplung, wenn diese noch in Betrieb ist.
• Sichern Sie die Kupplung vor versehentlichem Berühren. Bringen Sie entsprechende Schutzvorrichtungen und
Abdeckungen an.
2.4 Bestimmungsgemäße Verwendung
Sie dürfen die Kupplung nur dann montieren, bedienen und warten, wenn Sie
• die Betriebs-/Montageanleitung sorgfältig gelesen und verstanden haben
• fachlich qualifiziert und speziell unterwiesen sind (z. B. Sicherheit, Umwelt, Logistik)
• von Ihrem Unternehmen hierzu autorisiert sind
Die Kupplung darf nur den technischen Daten entsprechend eingesetzt werden (siehe Kapitel 1). Eigenmächtige
bauliche Veränderungen an der Kupplung sind nicht zulässig. Für daraus entstehende Schäden übernehmen wir
keine Haftung. Im Interesse der Weiterentwicklung behalten wir uns das Recht auf technische Änderungen vor.
Die hier beschriebene POLY-NORM®-M entspricht dem Stand der Technik zum Zeitpunkt der Drucklegung dieser
Betriebs-/Montageanleitung.
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Hinweise
2.5 Kupplungsauslegung
!
Für einen dauerhaften störungsfreien Betrieb der Kupplung muss die Kupplung für den Anwendungsfall entsprechend den Auslegungsvorschriften (nach DIN 740, Teil 2) ausgelegt
sein (siehe Katalog Antriebstechnik).
Bei Änderungen der Betriebsverhältnisse (Leistung, Drehzahl, Änderungen an Kraft- und Arbeitsmaschine) ist eine Überprüfung der Kupplungsauslegung zwingend erforderlich.
Bitte beachten Sie, dass sich die technischen Daten bezüglich Drehmoment ausschließlich
auf die Elastomere beziehen. Das übertragbare Drehmoment der Welle-Nabe-Verbindung ist
vom Besteller zu überprüfen und unterliegt seiner Verantwortung.
Bei drehschwingungsgefährdeten Antrieben (Antriebe mit periodischer Drehschwingungsbeanspruchung) ist es
für eine betriebssichere Auslegung notwendig, eine Drehschwingungsberechnung durchzuführen. Typische drehschwingungsgefährdete Antriebe sind z. B. Antriebe mit Dieselmotoren, Kolbenpumpen, Kolbenverdichter, usw.
Auf Wunsch führt KTR die Kupplungsauslegung und Drehschwingungsberechnung durch.
2.6 Hinweis zur EG-Maschinenrichtlinie 2006/42/EG
Bei den von KTR gelieferten Kupplungen handelt es sich um Komponenten und nicht um Maschinen bzw. unvollständige Maschinen im Sinne der EG-Maschinenrichtlinie 2006/42/EG. Demzufolge ist von KTR keine Einbauerklärung auszustellen. Informationen zur sicheren Montage, Inbetriebnahme sowie zum sicheren Betrieb sind unter
Beachtung der Warnhinweise dieser Betriebs-/Montageanleitung zu entnehmen.
3
Lagerung, Transport und Verpackung
3.1 Lagerung
Die Kupplungsnaben werden konserviert ausgeliefert und können an einem überdachten, trockenen Ort 6 - 9 Monate gelagert werden. Die Einzelelastomere bleiben bei günstigen Lagerbedingungen bis zu 5 Jahre in ihren Eigenschaften unverändert.
!
Die Lagerräume dürfen keinerlei ozonerzeugende Einrichtungen, z. B. fluoreszierende Lichtquellen, Quecksilberdampflampen, elektrische Hochspannungsgeräte, enthalten.
Feuchte Lagerräume sind ungeeignet.
Es ist darauf zu achten, dass keine Kondensation entsteht. Die relative Luftfeuchtigkeit liegt
am günstigsten unter 65 %.
3.2 Transport und Verpackung
!
Zur Vermeidung von Verletzungen und jeglicher Art von Beschädigungen benutzen Sie stets
angepasste Transportmittel und Hebezeuge.
Die Kupplungen werden je nach Größe, Anzahl und Transportart unterschiedlich verpackt. Wenn nichts anderes
vertraglich vereinbart wurde, richtet sich die Verpackung nach der internen Verpackungsverordnung der KTR.
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Montage
Die Kupplung wird generell in Einzelteilen geliefert. Vor Montagebeginn ist die Kupplung auf Vollständigkeit zu
kontrollieren.
4.1 Bauteile der Kupplungen
Bauteile POLY-NORM®-M Bauart AFN
Bauteil
1
2
3
4
5
6
7
8
Stückzahl
1
1
2 1)
1
siehe Tabelle 3
siehe Tabelle 3
siehe Tabelle 3
siehe Tabelle 3
Benennung
Flanschnabe
Nabe
Deckel-Segment
Nockenring
Einzelelastomer
Zylinderschraube DIN EN ISO 4762 - 12.9
Sechskant-Passschraube DIN 609 - 10.9 2)
Sechskantmutter DIN EN ISO 4032 - 10
1) bei Gr. 903 und 905 ist die Stückzahl = 4
2) bei Gr. 202 und 252 - Sechskantschrauben DIN EN ISO 4017 - 10.9
Bild 2: POLY-NORM®-M Bauart AFN
Tabelle 3:
Anzahl z
Größe
202
252
302
402
502
503
703
803
903
905
Bauteil 5
Kupplung
32
36
48
40
48
72
84
84
96
160
je Hohlraum
2
2
2
2
2
3
3
3
3
5
Bauteil 6
Bauteil 7
Bauteil 8
16
18
24
20
24
24
28
28
32
32
24
30
20
18
24
24
20
24
40
40
24
30
20
18
24
24
20
24
40
40
4.2 Hinweis zur Nacharbeit
!
Bei allen vom Besteller nachträglich durchgeführten Bearbeitungen an un-/vorgebohrten sowie an fertig bearbeiteten Kupplungs- und Ersatzteilen trägt der Besteller die alleinige Verantwortung. Gewährleistungsansprüche, die aus unzureichend ausgeführter Nacharbeit entstehen, werden von KTR nicht übernommen.
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Montage
4.3 Montage der Kupplung (Allgemein)

Wir empfehlen, Bohrungen, Welle, Nut und Passfeder vor der Montage auf Maßhaltigkeit zu
prüfen.
Durch leichtes Erwärmen der Naben (ca. 80 °C) ist ein einfacheres Aufziehen auf die Welle
möglich.
STOP
!
Das Berühren der erwärmten Naben führt zu Verbrennungen.
Tragen Sie Sicherheitshandschuhe.
Bei der Montage ist darauf zu achten, dass das E-Maß (siehe Tabelle 1) eingehalten wird, damit sich die Kupplungsteile im Einsatz nicht berühren.
Bei Nichtbeachtung kann die Kupplung beschädigt werden.
Zur Vermeidung von Verletzungen benutzen Sie bitte stets angepasste Hebezeuge.
STOP
An der Stirnfläche sowie am Außendurchmesser der Kupplung befinden sich Gewindebohrungen, die zur Benutzung von geeigneten Anschlagmitteln bzw. Hebezeugen dienen. Bei der Benutzung von geeigneten Anschlagmitteln sollten diese nach der Montage der Kupplung demontiert werden.
4.4 Montage der Bauart AFN
• Montieren Sie die Flanschnabe (Bauteil 1) sowie Nabe (Bauteil 2) auf die Wellen der An- und Abtriebsseite
(siehe Bild 3).
!
Bei der Montage der Nabe (Bauteil 2) ist darauf zu achten, dass die Nabenseite mit dem Absatz (d3-Maß) zuerst aufgeschoben wird (siehe Bild 5).
• Die Innenseiten der Naben (Bauteil 1 und 2) müssen bündig mit den Stirnseiten der Wellen abschließen.
• Schieben Sie den Nockenring (Bauteil 4) über die Nabe und legen diesen vorsichtig ab oder halten Sie den
Nockenring mit einem geeigneten Hebezeug (siehe Bild 4).
• Verschieben Sie das Aggregat mit der Flanschnabe in axiale Richtung, bis das E-Maß erreicht ist (siehe
Bild 5, Tabelle 1).
• Wenn die Aggregate bereits fest montiert sind, ist durch axiales Verschieben der Kupplungsnaben auf den
Wellen das E-Maß einzustellen (siehe Bild 5, Tabelle 1).
!
Das übertragbare Drehmoment der Welle-Nabe-Verbindung ist vom Besteller zu überprüfen
und unterliegt seiner Verantwortung.
Bild 3
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Montage
4.4 Montage der Bauart AFN
• Schieben Sie den Nockenring auf die Nabe und richten Sie die Passbohrungen der Flanschnabe sowie Nockenring fluchten zueinander aus.
• Verschrauben Sie die Flanschnabe und den Nockenring mit den Sechskant-Passschrauben (Bauteil 7) sowie
Sechskantmuttern (Bauteil 8) und ziehen diese mit einem Drehmomentschlüssel gleichmäßig auf die in Tabelle 2 angegebenen Anziehdrehmomente TA1 an (siehe Bild 6).
• Richten Sie die verschraubte Einheit zur Nabe so aus, dass eine gleichmäßige Verteilung der Hohlräume zwischen Nabe und Nockenring entsteht.
• Setzen Sie die Einzelelastomere (Bauteil 5) in die Hohlräume zwischen der Nabe und den Nockenring in der
vorgeschriebenen Reihenfolge gemäß Bild 7 und 8 ein. Beachten Sie, dass der Pfeil auf den Einzelelastomeren in Richtung Welle zeigt.
!
Bei der Montage ist darauf zu achten, dass die Einzelelastomere am Nockenring nicht überstehen, da die Montage der Deckel-Segmente (Bauteil 3) sonst nicht möglich ist.

Für eine leichtere Montage der Einzelelastomere empfehlen wir den Einsatz einer Montagepaste z. B. REMA TIP TOP Universal Montierpaste oder ein Silikonöl mit einer Viskosität von
1000 cSt.
!
In jedem Hohlraum muss die entsprechende Anzahl der Einzelelastomere eingesetzt werden
(siehe Tabelle 3).
Bild 6
•
Bild 7
Bild 8: Beispiel der Größe 703
Montieren Sie die Deckel-Segmente (Bauteil 3) mit den Zylinderschrauben DIN EN ISO 4762 (Bauteil 6) zunächst handfest (siehe Bild 9 und 10).
!
•
Bei der Montage ist darauf zu achten, dass ein Spalt von min. 5 mm zwischen der Nabe und
den Deckel-Segmenten eingehalten wird (siehe Bild 10).
Ziehen Sie die Zylinderschrauben mit einem geeigneten Drehmomentschlüssel gleichmäßig auf die in Tabelle 2 angegebenen Anziehdrehmomente TA2 an.
!
Nach der Inbetriebnahme der Kupplung sind in üblichen Wartungsintervallen das Anziehdrehmoment der Schrauben und der Verschleiß der Einzelelastomere zu überprüfen.
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Montage
4.4 Montage der Bauart AFN
Bild 9
Bild 10
4.5 Verlagerungen - Ausrichten der Kupplung
Die POLY-NORM®-M nimmt Verlagerungen der zu verbindenden Wellen nach Tabelle 4 auf. Unzulässig hoher
Versatz kann durch ungenaues Ausrichten, Fertigungstoleranzen, Wärmeausdehnung, Wellendurchbiegung, Verwindung von Maschinenrahmen etc. entstehen.
!
Um eine lange Lebensdauer der Kupplung sicherzustellen, müssen die Wellenenden genau
ausgerichtet werden. Halten Sie unbedingt die vorgegebenen Verlagerungswerte (siehe Tabelle 4) ein. Bei Überschreitung der Werte wird die Kupplung beschädigt.
Je genauer die Kupplung ausgerichtet wird, desto höher ist ihre Lebensdauer.
Beachten Sie:
• Die in Tabelle 4 angegebenen Verlagerungswerte sind Maximalwerte, die nicht gleichzeitig auftreten dürfen.
Bei gleichzeitigem Auftreten von Radial- und Winkelversatz darf die Summe der Versätze Kr bzw. Kw nicht
überschreiten.
• Kontrollieren Sie mit geeigneten Messmitteln, ob die zulässigen Verlagerungswerte aus Tabelle 4 eingehalten
werden.
Axialverlagerungen
Radialverlagerungen
Winkelverlagerungen
Lzul. = L + Ka [mm]
Bild 11: Verlagerungen
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4.5 Verlagerungen - Ausrichten der Kupplung
Beispiele für die in Bild 12 angegebenen
Verlagerungskombinationen:
Bild 12: Verlagerungskombinationen
Beispiel 1:
Kr = 30 %
Kw = 70 %
Beispiel 2:
Kr = 60 %
Kw = 40 %
Kgesamt = Kr + Kw  100 %
Tabelle 4: Verlagerungswerte
Größe
max. Axialverschiebung Ka [mm]
max. Radialverlagerung Kr [mm] bei
max. Winkelverlagerung Kw [Grad] bei
5
202
± 3,0
2,0
0,5
252
± 3,0
2,0
0,5
302
± 3,0
2,5
0,5
402
± 3,0
2,5
0,5
502
± 3,0
3,0
0,5
503
± 3,0
3,0
0,5
703
± 5,0
3,0
0,5
803
± 5,0
3,5
0,5
903
± 6,0
4,0
0,5
905
± 6,0
4,0
0,5
Inbetriebnahme
Vor Inbetriebnahme der Kupplung die Ausrichtung kontrollieren und ggf. korrigieren sowie alle Schraubenverbindungen auf die vorgeschriebenen Anziehdrehmomente überprüfen.
Abschließend ist der Kupplungsschutz gegen unbeabsichtigtes Berühren anzubringen. Dieser ist gemäß der
DIN EN ISO 12100 (Sicherheit von Maschinen) erforderlich und muss schützen gegen
• den Zugang mit einem kleinen Finger
• Herabfallen fester Fremdkörper.
Der Kupplungsschutz gehört nicht zum Lieferumfang der KTR und liegt im Verantwortungsbereich des Kunden.
Er muss einen ausreichenden Abstand zu den rotierenden Bauteilen haben, um eine Berührung sicher zu vermeiden. Als Mindestabstand empfehlen wir vom Außendurchmesser D H der Kupplung 15 mm.
Bitte prüfen Sie, ob eine geeignete Einhausung (Zündschutz, Kupplungsschutz, Berührschutz) montiert ist und die
Funktion der Kupplung durch die Einhausung nicht beeinträchtigt wird. Dieses ist auch gültig für Probeläufe und
Drehrichtungskontrollen.
In der Abdeckung können Öffnungen für notwendige Wärmeabführung angeordnet sein. Diese Öffnungen sind
entsprechend der DIN EN ISO 13857 festzulegen.
Die Abdeckung muss elektrisch leitfähig sein und in den Potentialausgleich einbezogen werden. Als Verbindungselement zwischen Pumpe und E-Motor sind Aluminium-Pumpenträger (Magnesiumanteil unter 7,5 %) und Dämpfungsringe (NBR) zugelassen. Das Abnehmen der Abdeckung ist nur bei Stillstand gestattet.
Achten Sie während des Betriebes der Kupplung auf
• veränderte Laufgeräusche
• auftretende Vibrationen.
Schutzvermerk ISO 16016
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Inbetriebnahme
!
6
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Ausgabe: 5
Werden Unregelmäßigkeiten während des Betriebes der Kupplung festgestellt, ist die Antriebseinheit sofort abzuschalten. Die Ursache der Störung ist anhand der Tabelle „Betriebsstörungen“ zu ermitteln und, wenn möglich, gemäß den Vorschlägen zu beseitigen. Die aufgeführten möglichen Störungen können nur Anhaltspunkte sein. Für eine Fehlersuche sind
alle Betriebsfaktoren und Maschinenkomponenten zu berücksichtigen.
Betriebsstörungen, Ursachen und Beseitigung
Nachfolgend aufgeführte Fehler können zu einem sachwidrigen Einsatz der POLY-NORM®-M-Kupplung führen.
Es ist neben den bereits gemachten Vorgaben dieser Betriebs-/Montageanleitung darauf zu achten, diese Fehler
zu vermeiden.
Die aufgeführten Störungen können nur Anhaltspunkte für die Fehlersuche sein. Es sind bei der Fehlersuche generell die angrenzenden Bauteile mit einzubeziehen.
Allgemeine Fehler sachwidriger Verwendung:
•
•
•
•
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•
•
•
•
•
•
Wichtige Daten zur Auslegung der Kupplung wurden nicht weitergereicht.
Die Berechnung der Welle-Nabe-Verbindung wurde außer Acht gelassen.
Kupplungsteile mit Transportschäden werden montiert.
Beim Warmaufsetzen der Naben wird die zulässige Temperatur überschritten.
Die Passungen der zu montierenden Teile sind nicht aufeinander abgestimmt.
Anziehdrehmomente werden unter-/überschritten.
Bauteile werden vertauscht/unzulässig zusammengesetzt.
Falsche bzw. keine Einzelelastomere werden in die Kupplung eingelegt.
Es werden keine Original-KTR-Teile (Fremdteile) eingesetzt.
Es werden alte/bereits verschlissene oder überlagerte Einzelelastomere eingesetzt.
Wartungsintervalle werden nicht eingehalten.
Störungen
Beseitigung
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Grund des Ausrichtfehlers beheben (z. B. lose FundamentschrauAusrichtfehler
ben, Bruch der Motorbefestigung, Wärmeausdehnung von Anlagenbauteilen, Veränderung des Einbaumaßes E der Kupplung)
3) Verschleißprüfung siehe Kapitel 8
1) Anlage außer Betrieb setzen
Änderung der LaufgeElastomerverschleiß, kurzfris- 2) Kupplung demontieren, Reste der Elastomere entfernen
räusche und/oder auftige Drehmomentübertragung 3) Kupplungsteile prüfen, beschädigte Kupplungsteile austauschen
tretende Vibrationen
durch Metallkontakt
4) Elastomere einsetzen, Kupplungsteile montieren
5) Ausrichtung prüfen ggf. korrigieren
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Kupplungsausrichtung prüfen
Axiale Nabensicherung lose
3) Axiale Sicherung der Naben prüfen ggf. korrigieren
4) Verschleißprüfung siehe Kapitel 8
Elastomerverschleiß, Drehmo- 1) Anlage außer Betrieb setzen
mentübertragung durch Me- 2) Kupplung komplett wechseln
tallkontakt
3) Ausrichtung prüfen
Nockenbruch
1) Anlage außer Betrieb setzen
Bruch der Nocken durch hohe 2) Kupplung komplett wechseln
Schlagenergie/Überlastung 3) Ausrichtung prüfen
4) Grund der Überlast ermitteln
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Ursachen
Gezeichnet:
Geprüft:
24.01.2023 Pz/Kr
25.01.2023 Pz
Ersatz für:
Ersetzt durch:
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POLY-NORM®-M
Betriebs-/Montageanleitung
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Betriebsstörungen, Ursachen und Beseitigung
Störungen
Nockenbruch
vorzeitiger
Elastomerverschleiß
vorzeitiger
Elastomerverschleiß
(Verhärtung/
Versprödung der
Elastomere)
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KTR-N
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Ursachen
Beseitigung
1) Anlage außer Betrieb setzen
Betriebsparameter entspre- 2) Betriebsparameter prüfen, größere Kupplung wählen (Einbauchen nicht der Kupplungsleisraum beachten)
tung
3) Neue Kupplungsgröße montieren
4) Ausrichtung prüfen
1) Anlage außer Betrieb setzen
Bedienungsfehler der Anla- 2) Kupplung komplett wechseln
geneinheit
3) Ausrichtung prüfen
4) Bedienungspersonal einweisen und schulen
Ausrichtfehler
1) Anlage außer Betrieb setzen
(z. B. Anzeichen sind große
2) Grund des Ausrichtfehlers beheben (z. B. lose FundamentschrauMengen von Gummistaub
ben, Bruch der Motorbefestigung, Wärmeausdehnung von Anlaoder Abdruckstellen von den
genbauteilen, Veränderung des Einbaumaßes E der Kupplung)
Nocken der Nabe am Deckel3) Verschleißprüfung siehe Kapitel 8
Segment)
z. B. Kontakt mit aggressiven 1) Anlage außer Betrieb setzen
Flüssigkeiten/Ölen, Ozonein- 2) Kupplung demontieren, Reste der Elastomere entfernen
wirkung, zu hohe/niedrige
3) Kupplungsteile prüfen, beschädigte Kupplungsteile austauschen
Umgebungstemperatur usw., 4) Elastomere einsetzen, Kupplungsteile montieren
die eine physikalische Verän- 5) Ausrichtung prüfen ggf. korrigieren
derung der Elastomere bewir- 6) Sicherstellen, dass weitere physikalische Veränderungen der
ken
Elastomere ausgeschlossen sind
1) Anlage außer Betrieb setzen
für die Elastomere unzulässig
2) Kupplung demontieren, Reste der Elastomere entfernen
hohe Umgebungs-/
3) Kupplungsteile prüfen, beschädigte Kupplungsteile austauschen
Kontakttemperaturen, max.
4) Elastomere einsetzen, Kupplungsteile montieren
zulässig
5) Ausrichtung prüfen ggf. korrigieren
-30 °C/+80 °C
6) Umgebungs-/Kontakttemperatur prüfen und regulieren
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Kupplung demontieren, Reste der Elastomere entfernen
3) Kupplungsteile prüfen, beschädigte Kupplungsteile austauschen
Antriebsschwingungen
4) Elastomere einsetzen, Kupplungsteile montieren
5) Ausrichtung prüfen ggf. korrigieren
6) Schwingungsursache ermitteln
Entsorgung
Im Interesse des Umweltschutzes entsorgen Sie bitte die Verpackungen bzw. die Produkte am Ende der Nutzungsdauer gemäß den geltenden gesetzlichen Vorschriften bzw. Richtlinien.
• Metall
Jegliche metallische Teile sind zu reinigen und dem Metallschrott zuzuführen.
• Kunststoffe
Kunststoffteile sind zu sammeln und über einen Entsorgungsbetrieb zu entsorgen.
• Fette/Öle
Fette und Öle sind in geeigneten Behältern zu sammeln und über einen Entsorgungsbetrieb zu entsorgen.
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Betriebs-/Montageanleitung
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Wartung und Instandhaltung
Bei der POLY-NORM®-M handelt es sich um eine wartungsarme Kupplung. Wir empfehlen Ihnen, mindestens
einmal jährlich die Kupplung einer Sichtkontrolle zu unterziehen. Hierbei ist besonderes Augenmerk auf den Zustand der Einzelelastomere der Kupplung zu legen.
• Da sich die elastischen Maschinenlager des Antriebs und Abtriebs mit zunehmender Belastungszeit setzen, ist
die Kupplungsausrichtung zu überprüfen und ggf. die Kupplung neu auszurichten.
• Die Kupplungsteile sind auf Beschädigung zu prüfen.
• Das Auftreten kleiner Mengen von Gummistaub ist normal, aber bei größeren Mengen ist eine Schmierung der
Einzelelastomere notwendig.
• Die Schraubenverbindungen sind einer Sichtkontrolle zu unterziehen.
Um die Einzelelastomere einer Sichtkontrolle zu
unterziehen, entfernen Sie die Deckel-Segmente
von der Kupplung, so dass man die Vorderseiten
der Einzelelastomere sehen kann. Sie müssen
hierzu die Einzelelastomere nicht aus der Kupplung entfernen. Die Einzelelastomere sollten jedoch ersetzt werden, wenn einer der folgenden
Punkte eintritt:
• Erreichen der Verschleißgrenzen
• Materialverschlechterung der Einzelelastomere
• Beschädigte oder gerissene Einzelelastomere
Bild 13
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Wartung und Instandhaltung
Bei Erreichen der Verschleißgrenze Xmax. sind die Einzelelastomere auszutauschen. Das Spiel zwischen Kupplungsnocken und dem Einzelelastomer ist immer an zwei nebeneinander liegenden Einzelelastomeren mittels
einer Fühlerlehre (siehe Bild 14) zu überprüfen. Die Überprüfung sollte an mehreren Einzelelastomeren durchgeführt werden.
Das Erreichen der Austauschgrenzen ist von den Einsatzbedingungen und den vorhandenen Betriebsparametern
abhängig. Abrieb  20 % von der ursprünglichen Elastomerdicke - Austausch erforderlich!
!
Um eine lange Lebensdauer der Kupplung sicherzustellen, müssen die Wellenenden genau
ausgerichtet werden. Halten Sie unbedingt die vorgegebenen Verlagerungswerte (siehe Tabelle 4) ein. Bei Überschreitung der Werte wird die Kupplung beschädigt.
Je genauer die Kupplung ausgerichtet wird, desto höher ist ihre Lebensdauer.
Bild 14: Überprüfung der Verschleißgrenze
Bild 15: Elastomerverschleiß
Tabelle 5: Verschleißgrenzen
Verschleißgrenzen [mm]
Größe
Elastomerdicke B
46,0
46,0
39,0
67,0
67,0
67,0
82,5
91,0
91,0
91,0
202
252
302
402
502
503
703
803
903
905
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beachten.
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Abrieb Xmax.
9,0
9,0
7,5
13,5
13,5
13,5
16,5
18,0
18,0
18,0
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Ersatzteilhaltung, Kundendienstadressen
Eine Bevorratung von wichtigen Ersatzteilen am Einsatzort ist eine Grundvoraussetzung, um die Einsatzbereitschaft der Kupplung zu gewährleisten.
Kontaktadressen der KTR-Partner für Ersatzteile/Bestellungen können der KTR-Homepage unter www.ktr.com
entnommen werden.

Bei Verwendung von Ersatzteilen sowie Zubehör, die/das nicht von KTR geliefert wurde(n),
und für die daraus entstehenden Schäden übernimmt KTR keine Haftung bzw. Gewährleistung.
KTR Systems GmbH
Carl-Zeiss-Str. 25
D-48432 Rheine
Tel.:
+49 5971 798-0
E-Mail: [email protected]
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25.01.2023 Pz
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