KTR ROTEX Benutzerhandbuch

ROTEX®
Betriebs-/Montageanleitung
Bauart ZR
KTR-N
40215 DE
Blatt:
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Ausgabe: 3
ROTEX®
Drehelastische Klauenkupplungen Bauart ZR
und deren Kombinationen
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
27.08.2018 Pz
28.08.2018 Pz
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 10.02.2014
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Betriebs-/Montageanleitung
Bauart ZR
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Ausgabe: 3
Die ROTEX® ist eine drehelastische Klauenkupplung. Sie ist in der Lage, Wellenversatz, z. B. verursacht durch Fertigungsungenauigkeiten, Wärmedehnung usw. auszugleichen.
Durch den doppelkardanischen Aufbau der Kupplung wird eine größere Aufnahme der Radialverlagerung ermöglicht.
 Die Bauart ZR ist nicht für Kran- und Hubwerksantriebe zulässig.
 Für den vertikalen Einbau der Bauart ZR ist eine Abdruckscheibe im Nockengrund der unteren Nabe
erforderlich.
Inhaltsverzeichnis
1
Technische Daten
3
2
Hinweise
5
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
5
5
5
5
6
6
3
4
Allgemeine Hinweise
Sicherheits- und Hinweiszeichen
Allgemeiner Gefahrenhinweis
Bestimmungsgemäße Verwendung
Kupplungsauslegung
Hinweis zur EG-Maschinenrichtlinie 2006/42/EG
Lagerung, Transport und Verpackung
6
3.1
3.2
6
6
Lagerung
Transport und Verpackung
Montage
7
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
7
8
9
9
10
10
11
12
Bauteile der Kupplung
Hinweis zur Fertigbohrung
Montage der Kupplung (Allgemein)
Montage der Naben
Montage der DH-Klemmnaben
Montage des ZR-Zwischenstückes
Verlagerungen - Ausrichten der Kupplungen
Biegekritische Drehzahl
5
Inbetriebnahme
13
6
Betriebsstörungen, Ursachen und Beseitigung
13
7
Entsorgung
15
8
Wartung und Instandhaltung
15
9
Ersatzteilhaltung, Kundendienstadressen
15
Schutzvermerk ISO 16016
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Technische Daten
Bauart ZR
Bild 1: Bauart ZR (mit ROTEX® GS-Zahnkranz)
Tabelle 1: Abmessungen und technische Daten
Größe
19
24
28
38
42
48
55
65
75
Zahnkranz 1) (Teil 2)
Nenndrehmoment [Nm]
92 ShA
98 ShA
64 ShD
10
35
95
190
265
310
410
-
17
60
160
325
450
525
685
940
1920
21
75
200
405
560
655
825
1175
2400
Zwischenrohr
Drehsteifigkeit
ØRA
C 3)
[mm]
[Nm2/rad]
20x3
954,9
30x4
4522
35x4
7611
40x4
11870
45x4
17487
50x4
24648
55x4
33544
65x5
68329
75x5
108000
Abmessungen [mm]
max. Fertigbohrung d 2)
25
35
40
48
55
62
74
80
95
DH
D
l1; l2
E
s
b
40
55
65
80
95
105
120
135
160
40
55
65
66
75
85
98
115
135
25
30
35
45
50
56
65
75
85
16
18
20
24
26
28
30
35
40
2,0
2,0
2,5
3,0
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
12
14
15
18
20
21
22
26
30
Klemmnabe (Teil 2.0)
M1
19
24
28
M6
M6
M8
38
M8
42
M10
48
M12
55
65
75
M12
M12
M16
TA
[Nm]
14
14
35
25
35
49
69
86
120
120
120
295
TR
[Nm]
58
83
185
144
203
258
377
431
618
1418
1620
3500
Sicherungsschraube G1
M6
M8
M10
Zapfenbohrung Ødp
4,0
5,5
7,0
Schraubenanzahl
1
1
1
M12
8,5
1
M12
8,5
1
M16
12
1
M16
M16
M16
12
12
12
2
2
2
Nabenmaterial
St
St
St
Al-D
St
Al-D
St
Al-D
St
St
St
St
LZR
Wellenabstandsmaß
min. LR1
110
128
145
LZR = LR1 + 2  l1
Größe
180
198
217
242
281
318
1) Maximaldrehmoment der Kupplung TK max = Nenndrehmoment der Kupplung TK Nenn. x 2
2) Bohrungen H7 mit Nute DIN 6885 Bl. 1 [JS9] und Feststellgewinde
3) Drehfedersteife bei 1m Länge des Zwischenrohrs
= Standard
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Technische Daten
Bauart ZR mit DH-Klemmnaben
Bild 2: Bauart ZR mit DH-Klemmnaben (für doppelkardanische Verbindung 7.5 oder 7.6 mit ROTEX® GS-Zahnkranz)
Tabelle 2: Abmessungen und technische Daten
19
24
28
38
42
48
55
65
75
92 ShA
98 ShA
64 ShD
10
35
95
190
265
310
410
-
17
60
160
325
450
525
685
940
1920
21
75
200
405
560
655
825
1175
2400
Abmessungen [mm]
max. Fertigbohrung d
20
28
38
45
55
60
70
80
90
DH
D
l1; l2
x1; x2
E
s
b
40
55
65
80
95
105
120
135
160
40
55
65
80
85
95
110
115
135
25
30
35
45
50
56
65
75
85
17,5
22,5
25,5
35,5
39,0
45,0
50,0
60,0
67,5
16
18
20
24
26
28
30
35
40
2,0
2,0
2,5
3,0
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
12
14
15
18
20
21
22
26
30
Klemmnabe (Teil 7.5 / 7.6)
Größe
19
24
28
38
42
48
55
65
75
M2
TA [Nm]
M6
M6
M8
M8
M10
M12
M12
M12
M16
14
14
35
35
69
120
120
120
295
Schraubenanzahl
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Nabenmaterial
St
St
St
St
St
St
St
St
St
Zwischenrohr
Drehsteifigkeit
ØRA
C 2)
[mm]
[Nm2/rad]
20x3
954,9
30x4
4522
35x4
7611
40x4
11870
45x4
17487
50x4
24648
55x4
33544
65x5
68329
75x5
108000
Wellenabstandsmaß
LZH
min. LR2
LZH = LR2 + 2  x1
Größe
Zahnkranz 1) (Teil 2)
Nenndrehmoment [Nm]
97
111
129
157
174
190
220
250
285
1) Maximaldrehmoment der Kupplung TK max = Nenndrehmoment der Kupplung TK Nenn. x 2
2) Drehfedersteife bei 1m Länge des Zwischenrohrs
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beachten.
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Bauart ZR
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Hinweise
2.1 Allgemeine Hinweise
Lesen Sie diese Betriebs-/Montageanleitung sorgfältig durch, bevor Sie die Kupplung in Betrieb nehmen.
Achten Sie besonders auf die Sicherheitshinweise!
Die Betriebs-/Montageanleitung ist Teil Ihres Produktes. Bewahren Sie diese sorgfältig und in der Nähe der Kupplung auf. Das Urheberrecht dieser Betriebs-/Montageanleitung verbleibt bei der KTR.
2.2 Sicherheits- und Hinweiszeichen
STOP
Warnung vor Personenschäden
Dieses Symbol kennzeichnet Hinweise, die zur Vermeidung von Körperverletzungen oder schweren Körperverletzungen mit Todesfolge beitragen können.
!
Warnung vor Produktschäden
Dieses Symbol kennzeichnet Hinweise, die zur Vermeidung von Sach- oder Maschinenschäden beitragen können.
Allgemeine Hinweise
Dieses Symbol kennzeichnet Hinweise, die zur Vermeidung von unerwünschten Ergebnissen oder Zuständen
beitragen können.
Warnung vor heißen Oberflächen
Dieses Symbol kennzeichnet Hinweise, die zur Vermeidung von Verbrennungen bei heißen Oberflächen mit der
Folge von leichten bis schwerer Körperverletzungen beitragen können.

2.3 Allgemeiner Gefahrenhinweis
STOP
Bei der Montage, Bedienung und Wartung der Kupplung ist sicherzustellen, dass der ganze
Antriebsstrang gegen versehentliches Einschalten gesichert ist. Durch rotierende Teile
können Sie sich schwer verletzen. Lesen und befolgen Sie daher unbedingt nachstehende
Sicherheitshinweise.
 Alle Arbeiten mit und an der Kupplung sind unter dem Aspekt „Sicherheit zuerst“ durchzuführen.
 Schalten Sie das Antriebsaggregat ab, bevor Sie Arbeiten an der Kupplung durchführen.
 Sichern Sie das Antriebsaggregat gegen unbeabsichtigtes Einschalten, z. B. durch das Anbringen von Hinweisschildern an der Einschaltstelle, oder entfernen Sie die Sicherung der Stromversorgung.
 Greifen Sie nicht in den Arbeitsbereich der Kupplung, wenn diese noch in Betrieb ist.
 Sichern Sie die Kupplung vor versehentlichem Berühren. Bringen Sie entsprechende Schutzvorrichtungen und
Abdeckungen an.
2.4 Bestimmungsgemäße Verwendung
Sie dürfen die Kupplung nur dann montieren, bedienen und warten, wenn Sie
 die Betriebs-/Montageanleitung sorgfältig gelesen und verstanden haben
 fachlich ausgebildet sind
 von Ihrem Unternehmen hierzu autorisiert sind
Die Kupplung darf nur den technischen Daten entsprechend eingesetzt werden (siehe Kapitel 1). Eigenmächtige
bauliche Veränderungen an der Kupplung sind nicht zulässig. Für daraus entstehende Schäden übernehmen wir
keine Haftung. Im Interesse der Weiterentwicklung behalten wir uns das Recht auf technische Änderungen vor.
®
Die hier beschriebene ROTEX entspricht dem Stand der Technik zum Zeitpunkt der Drucklegung dieser Betriebs-/Montageanleitung.
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Hinweise
2.5 Kupplungsauslegung
!
Für einen dauerhaften störungsfreien Betrieb der Kupplung muss die Kupplung für den Anwendungsfall entsprechend den Auslegungsvorschriften (nach DIN 740, Teil 2) ausgelegt
®
sein (siehe Katalog Antriebstechnik „ROTEX “).
Bei Änderungen der Betriebsverhältnisse (Leistung, Drehzahl, Änderungen an Kraft- und
Arbeitsmaschine) ist eine Überprüfung der Kupplungsauslegung zwingend erforderlich.
Bitte beachten Sie, dass sich die technischen Daten bezüglich Drehmoment ausschließlich
auf den Zahnkranz beziehen. Das übertragbare Drehmoment der Welle-Nabe-Verbindung ist
vom Besteller zu überprüfen und unterliegt seiner Verantwortung.
Bei drehschwingungsgefährdeten Antrieben (Antriebe mit periodischer Drehschwingungsbeanspruchung) ist es
für eine betriebssichere Auslegung notwendig, eine Drehschwingungsberechnung durchzuführen. Typische drehschwingungsgefährdete Antriebe sind z. B. Antriebe mit Dieselmotoren, Kolbenpumpen, Kolbenverdichter, usw.
Auf Wunsch führt KTR die Kupplungsauslegung und Drehschwingungsberechnung durch.
2.6 Hinweis zur EG-Maschinenrichtlinie 2006/42/EG
Bei den von KTR gelieferten Kupplungen, handelt es sich um Komponenten und nicht um Maschinen bzw. unvollständige Maschinen im Sinne der EG-Maschinenrichtlinie 2006/42/EG. Demzufolge ist von KTR keine Einbauerklärung auszustellen. Informationen zur sicheren Montage, Inbetriebnahme sowie sicherem Betrieb sind unter
Beachtung der Warnhinweise dieser Betriebs-/Montageanleitung zu entnehmen.
3
Lagerung, Transport und Verpackung
3.1 Lagerung
Die Kupplungsnaben werden konserviert ausgeliefert und können an einem überdachten, trockenen Ort 6 - 9
Monate gelagert werden.
Die Kupplungszahnkränze (Elastomere) bleiben bei günstigen Lagerbedingungen bis zu 5 Jahre in ihren Eigenschaften unverändert.
!
Die Lagerräume dürfen keinerlei ozonerzeugende Einrichtungen, z. B. fluoreszierende
Lichtquellen, Quecksilberdampflampen, elektrische Hochspannungsgeräte, enthalten.
Feuchte Lagerräume sind ungeeignet.
Es ist darauf zu achten, dass keine Kondensation entsteht. Die relative Luftfeuchtigkeit liegt
am günstigsten unter 65 %.
3.2 Transport und Verpackung
!
Zur Vermeidung von Verletzungen und jeglicher Art von Beschädigungen benutzen Sie stets
angepasste Transportmittel und Hebezeuge.
Die Kupplungen werden je nach Größe, Anzahl und Transportart unterschiedlich verpackt. Wenn nichts anderes
vertraglich vereinbart wurde, richtet sich die Verpackung nach der internen Verpackungsverordnung der KTR.
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Montage
Die Kupplung wird zusammengebaut/vormontiert oder in Einzelteilen geliefert. Vor Montagebeginn ist die Kupplung auf Vollständigkeit zu kontrollieren.
4.1 Bauteile der Kupplung
Bauteile ROTEX® Bauart ZR
Bauteil
1
2
3
4
5
6
7
Stückzahl
2
2
2
1
s. Tabelle 1 und 2
1)
2
Benennung
Nabe
Zahnkranz
ZR-Klemmnabe
ZR-Zwischenrohr
Zylinderschrauben DIN EN ISO 4762
Gewindestifte DIN EN ISO 4029
Gewindestifte mit Zapfen DIN EN ISO 4028
1) abhängig von der Nabe (Bauteil 1)
Bild 3: ROTEX® Bauart ZR
Erkennungsmerkmale der Standard-Zahnkränze
Zahnkranzhärte (Shore)
Größe
Werkstoff
92 ShA-GS
19 - 55
Polyurethan
98 ShA-GS
19 - 75
Polyurethan
64 ShD-H-GS
19 - 38
Hytrel
64 ShD-GS
42 - 75
Polyurethan
Kennzeichnung
(Farbe)
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Montage
4.2 Hinweis zur Fertigbohrung
Die maximal zulässigen Bohrungsdurchmesser d (siehe
Tabellen 1 und 2 im Kapitel 1 - Technische Daten) dürfen
nicht überschritten werden. Bei Nichtbeachtung dieser
Werte kann die Kupplung reißen. Durch umherfliegende
Bruchstücke besteht Lebensgefahr.
STOP
 Bei Herstellung der Nabenbohrung durch den Kunden ist
die Rund- bzw. Planlaufgenauigkeit (siehe Bild 4) einzuhalten.
 Halten Sie unbedingt die Werte für Ø dmax. ein.
 Richten Sie die Naben beim Einbringen der Fertigbohrung
sorgfältig aus.
 Sehen Sie eine Feststellschraube nach DIN EN ISO 4029
mit Ringschneide oder eine Endscheibe für die axiale Sicherung der Naben vor.
Bild 4: Rund- und Planlaufgenauigkeit
Bei allen vom Besteller nachträglich durchgeführten Bearbeitungen an un-/vorgebohrten
sowie an fertig bearbeiteten Kupplungs- und Ersatzteilen trägt der Besteller die alleinige
Verantwortung. Gewährleistungsansprüche, die aus unzureichend ausgeführter Nacharbeit
entstehen, werden von KTR nicht übernommen.
!
Tabelle 3: Feststellschrauben DIN EN ISO 4029
Größe
Maß G
Maß t
Anziehdrehmoment TA [Nm]
19
M5
10
2
24
M5
10
2
28
M8
15
10
38
M8
15
10
42
M8
20
10
48
M8
20
10
55
M10
20
17
65
M10
20
17
75
M10
25
17
Tabelle 4: Empfohlene Passungspaarungen nach DIN 748/1
Bohrung [mm]
über
bis
50
50
Wellentoleranz
Bohrungstoleranz
k6
m6
H7
(KTR-Standard)
Ist eine Passfedernut in der Nabe vorgesehen, so ist diese bei normalen Einsatzbedingungen mit dem Toleranzfeld ISO JS9 (KTR-Standard) und bei erschwerten Einsatzbedingungen (häufig wechselnde Drehrichtung, Stoßbelastungen, etc.) mit ISO P9 auszuführen. Dabei ist die Nut vorzugsweise zwischen den Nocken einzubringen.
Bei der axialen Sicherung mit Feststellschraube ist die Gewindebohrung auf der Nut, mit Ausnahme von Al-D
gegenüber der Nut anzuordnen.
Das übertragbare Drehmoment der Welle-Nabe-Verbindung ist vom Besteller zu überprüfen und unterliegt seiner
Verantwortung.
Schutzvermerk ISO 16016
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4.3 Montage der Kupplung (Allgemein)

Wir empfehlen, Bohrungen, Welle, Nut und Passfeder vor der Montage auf Maßhaltigkeit zu
prüfen.
Durch leichtes Erwärmen der Naben (ca. 80 °C) ist ein einfacheres Aufziehen auf die Welle möglich.
STOP
!
Das Berühren der erwärmten Naben führt zu Verbrennungen.
Tragen Sie Sicherheitshandschuhe.
Bei der Montage ist darauf zu achten, dass das E-Maß (siehe Tabelle 1 und 2) eingehalten
wird, damit der Zahnkranz im Einsatz axial beweglich bleibt.
Bei Nichtbeachtung kann die Kupplung beschädigt werden.
4.4 Montage der Naben
 Montieren Sie die Naben auf die Welle der An- und Abtriebsseite (siehe Bild 5).
 Die Innenseiten der Naben müssen bündig mit den Stirnseiten der Wellen abschließen.
 Verschieben Sie die Aggregate in axiale Richtung, bis das LR1-Maß erreicht ist (siehe Bild 1).
 Sichern Sie die Naben durch Anziehen der Gewindestifte DIN EN ISO 4029 mit Ringschneide (Anziehdrehmomente siehe Tabelle 3).
Bild 5: Montage der Naben
Schutzvermerk ISO 16016
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Montage
4.5 Montage der DH-Klemmnaben
 Entfernen Sie die Halbschalen vom Nabengrundkörper (siehe Bild 6).
 Legen Sie den Nabengrundkörper mit eingesetzten Zylinderschrauben auf die Welle (siehe Bild 7).
 Positionieren Sie die Halbschalen zum Nabengrundkörper aus (siehe Bild 8). Drehen Sie die Zylinderschrauben einige Gewindegänge ein.
 Der radiale Sägeschlitz der DH-Klemmnaben muss bündig mit den Stirnseiten der Wellen abschließen.
 Verschrauben Sie die Teile zunächst handfest, bis die Nabengrundkörper mit den Halbschalen fest an der
Welle anliegen.
 Sichern Sie die DH-Klemmnaben durch wechselseitiges Anziehen der Klemmschrauben. Die Schrauben sind
mit einen geeigneten Drehmomentschlüssel auf die in Tabelle 2 angegebenen Anziehdrehmomente TA anzuziehen.
 Verschieben Sie die Aggregate in axiale Richtung, bis das LR2-Maß erreicht ist (siehe Bild 2).
Bild 6
Bild 7
Bild 8
4.6 Montage des ZR-Zwischenstückes
 Schieben Sie die ZR-Klemmnaben auf das ZRZwischenrohr auf (siehe Bild 9).
 Setzen Sie die Zahnkränze in die Nockenpartie der
Naben bzw. DK-Klemmnaben ein.
 Setzen Sie die vormontierte Einheit zwischen den
Naben ein (siehe Bild 10).
 Richten Sie die ZR-Klemmnaben auf das erforderliche E- bzw. s-Maß aus (siehe Bild 1 und 2 sowie
Tabelle 1 und 2).
Bild 9: Montage der ZR-Klemmnaben auf das ZR-Zwischenrohr
 Verschrauben Sie die ZR-Klemmnaben zunächst
handfest. Die Zylinderschrauben sind mit einen geeigneten Drehmomentschlüssel auf die in Tabelle 1
angegebenen Anziehdrehmomente T A anzuziehen.
 Bohren Sie die Durchgangslöcher Ødp (siehe Bild 1
und Tabelle 1) in das ZR-Zwischenrohr für die Gewindestifte mit Zapfen DIN EN ISO 4028.
 Schrauben Sie die Gewindestifte mit Zapfen bis auf
Block ein.

Bild 10: Montage des ZR-Zwischenstückes
®
Bei vertikaler Montage der ROTEX Bauart ZR muss zwischen der unteren Kupplungsnabe
und des unteren Zahnkranzes eine spezielle Distanzscheibe der KTR eingelegt werden.
Schutzvermerk ISO 16016
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28.08.2018 Pz
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Bauart ZR
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4.7 Verlagerungen - Ausrichten der Kupplungen
Die in Tabelle 5 aufgeführten Verlagerungswerte bieten Sicherheit, um äußere Einflüsse wie z. B. Wärmeausdehnungen oder Fundamentabsenkungen auszugleichen.
!
Um eine lange Lebensdauer der Kupplung sicherzustellen, müssen die Wellenenden genau
ausgerichtet werden. Halten Sie unbedingt die vorgegebenen Verlagerungswerte (siehe Tabelle 5) ein. Bei Überschreitung der Werte wird die Kupplung beschädigt.
Je genauer die Kupplung ausgerichtet wird, umso höher ist ihre Lebensdauer.
Beachten Sie:
 Die in Tabelle 5 angegebenen Verlagerungswerte sind Maximalwerte, die nicht gleichzeitig auftreten dürfen.
Bei gleichzeitigem Auftreten von Radial- und Winkelversatz dürfen die zulässigen Verlagerungswerte nur anteilig genutzt werden (siehe Bild 12).
 Kontrollieren Sie mit Messuhr, Lineal oder Fühlerlehre, ob die zulässigen Verlagerungswerte aus Tabelle 5
eingehalten werden.
Winkelverlagerungen
Axialverlagerungen
Bild 11: Verlagerungen
Radialverlagerungen
Beispiel:
Bild 12: Verlagerungskombinationen
®
ROTEX 24 ZR,
Drehzahl 1500 1/min,
Kupplungslänge LZR = 651 mm
max. Radialversatz Kr = 10 mm
max. Winkelversatz Kw = 1°
bei Radialversatz von 4 mm = 40 % vom max. Radialversatz 10 mm,
ergibt einen zulässigen Winkelversatz vom 60 % von
max. Winkelversatz 1° = 0,6°
KGesamt = Kw + Kr  100 %
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
27.08.2018 Pz
28.08.2018 Pz
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Ersetzt durch:
KTR-N vom 10.02.2014
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Betriebs-/Montageanleitung
Bauart ZR
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Ausgabe: 3
Montage
4.7 Verlagerungen - Ausrichten der Kupplungen
Tabelle 5: Verlagerungswerte
Größe
19
24
28
38
42
48
55
65
75
max. Axialverlagerung
Ka [mm]
1,2
1,4
1,5
1,8
2,0
2,1
2,2
2,6
3,0
max. Winkelverlagerung Kw
[Grad] bei n =
1500 1/min
3000 1/min
max. Radialverlagerung Kr [mm]
1) Ermitteln Sie den Abstand Mitte Zahnkranz bis
Mitte Zahnkranz LZK (siehe Bild 1 und 2)
LZK = LZR - 2 x l1 - E
1,0
0,75
2) Ermitteln Sie die max. Radialverlagerung Kr
(siehe Bild 11)
Kr = tanKw x LZK
4.8 Biegekritische Drehzahl
Bitte beachten Sie die biegekritische Drehzahl der Kupplung.
Bild 13: Biegekritische
Drehzahl der Bauart ZR
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beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
27.08.2018 Pz
28.08.2018 Pz
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Bauart ZR
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Inbetriebnahme
Vor Inbetriebnahme der Kupplung den Anzug der Gewindestifte in den Naben prüfen, die Ausrichtung und das
Abstandsmaß E kontrollieren und ggf. korrigieren sowie alle Schraubenverbindungen - je nach Kupplungsbauart auf die vorgeschriebenen Anziehdrehmomente überprüfen.
Abschließend ist der Kupplungsschutz gegen unbeabsichtigtes Berühren anzubringen. Dieser ist gemäß der
DIN EN ISO 12100 (Sicherheit von Maschinen) und der Richtlinie 2014/14/EU erforderlich und muss schützen
gegen
 den Zugang mit einem kleinen Finger
 Herabfallen fester Fremdkörper.
In der Abdeckung können Öffnungen für notwendige Wärmeabführung angeordnet sein. Diese Öffnungen sind
entsprechend der DIN EN ISO 13857 festzulegen.
Die Abdeckung muss elektrisch leitfähig sein und in den Potentialausgleich einbezogen werden. Als Verbindungselement zwischen Pumpe und E-Motor sind Aluminium-Pumpenträger (Magnesiumanteil unter 7,5 %) und
Dämpfungsringe (NBR) zugelassen. Das Abnehmen der Abdeckung ist nur bei Stillstand gestattet.
Achten Sie während des Betriebes der Kupplung auf
 veränderte Laufgeräusche
 auftretende Vibrationen.
!
6
Werden Unregelmäßigkeiten während des Betriebes der Kupplung festgestellt, ist die Antriebseinheit sofort abzuschalten. Die Ursache der Störung ist anhand der Tabelle „Betriebsstörungen“ zu ermitteln und, wenn möglich, gemäß den Vorschlägen zu beseitigen.
Die aufgeführten möglichen Störungen können nur Anhaltspunkte sein. Für eine Fehlersuche sind alle Betriebsfaktoren und Maschinenkomponenten zu berücksichtigen.
Betriebsstörungen, Ursachen und Beseitigung
®
Nachfolgend aufgeführte Fehler können zu einem sachwidrigen Einsatz der ROTEX -Kupplung führen. Es ist
neben den bereits gemachten Vorgaben dieser Betriebs- und Montageanleitung darauf zu achten, diese Fehler
zu vermeiden.
Die aufgeführten Störungen können nur Anhaltspunkte für die Fehlersuche sein. Es sind bei der Fehlersuche
generell die angrenzenden Bauteile mit einzubeziehen.
Allgemeine Fehler sachwidriger Verwendung:











Wichtige Daten zur Auslegung der Kupplung wurden nicht weitergereicht.
Die Berechnung der Welle-Nabe-Verbindung wurde außer Acht gelassen.
Kupplungsteile mit Transportschäden werden montiert.
Beim Warmaufsetzen der Naben wird die zulässige Temperatur überschritten.
Die Passungen der zu montierenden Teile sind nicht aufeinander abgestimmt.
Anziehdrehmomente werden unter-/überschritten.
Bauteile werden vertauscht/unzulässig zusammengesetzt.
Falscher bzw. kein Zahnkranz wird in die Kupplung eingelegt.
Es werden keine Original-KTR-Teile (Fremdteile) eingesetzt.
Es werden alte/bereits verschlissene oder überlagerte Zahnkränze eingesetzt.
Wartungsintervalle werden nicht eingehalten.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
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Geprüft:
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28.08.2018 Pz
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Betriebsstörungen, Ursachen und Beseitigung
Störungen
Ursachen
Beseitigung
Ausrichtfehler
Änderung der LaufgeräuZahnkranzverschleiß, kurzfrissche und/oder auftretentige Drehmomentübertragung
de Vibrationen
durch Metallkontakt
Schrauben zur axialen Nabensicherung lose
Zahnkranzverschleiß, Drehmomentübertragung durch
Metallkontakt
Bruch der Nocken durch hohe
Schlagenergie/Überlastung
Nockenbruch
Betriebsparameter entsprechen nicht der Kupplungsleistung
Bedienungsfehler der Anlageneinheit
Ausrichtfehler
z. B. Kontakt mit aggressiven
Flüssigkeiten/Ölen; Ozoneinwirkung, zu hohe/niedrige
Umgebungstemperatur usw.,
die eine physikalische Veränderung des Zahnkranzes
bewirken
Vorzeitiger Zahnkranzverschleiß
für den Zahnkranz unzulässig
hohe Umgebungs-/
Kontakttemperaturen; max.
®
zulässig z. B. bei T-PUR
T4 = - 50 °C/+ 120 °C
Vorzeitiger Zahnkranzverschleiß (Materialverflüssigung im Innern des
Zahnkranznockens)
Antriebsschwingungen
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Grund des Ausrichtfehlers beheben (z. B. lose Fundamentschrauben, Bruch der Motorbefestigung, Wärmeausdehnung
von Anlagenbauteilen, Veränderung des Einbaumaßes E der
Kupplung)
3) Verschleißprüfung siehe unter Punkt Kontrolle
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Kupplung demontieren, Reste des Zahnkranzes entfernen
3) Kupplungsteile prüfen, beschädigte Kupplungsteile austauschen
4) Zahnkranz einsetzen, Kupplungsteile montieren
5) Ausrichtung prüfen ggf. korrigieren
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Kupplungsausrichtung prüfen
3) Schrauben zur Sicherung der Naben anziehen und gegen
Selbstlockern sichern
4) Verschleißprüfung siehe unter Punkt Kontrolle
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Kupplung komplett wechseln
3) Ausrichtung prüfen
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Kupplung komplett wechseln
3) Ausrichtung prüfen
4) Grund der Überlast ermitteln
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Betriebsparameter prüfen, größere Kupplung wählen (Einbauraum beachten)
3) Neue Kupplungsgröße montieren
4) Ausrichtung prüfen
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Kupplung komplett wechseln
3) Ausrichtung prüfen
4) Bedienungspersonal einweisen und schulen
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Grund des Ausrichtfehlers beheben (z. B. lose Fundamentschrauben, Bruch der Motorbefestigung, Wärmeausdehnung
von Anlagenbauteilen, Veränderung des Einbaumaßes E der
Kupplung)
3) Verschleißprüfung siehe unter Punkt Kontrolle
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Kupplung demontieren, Reste des Zahnkranzes entfernen
3) Kupplungsteile prüfen, beschädigte Kupplungsteile austauschen
4) Zahnkranz einsetzen, Kupplungsteile montieren
5) Ausrichtung prüfen ggf. korrigieren
6) Sicherstellen, dass weitere physikalische Veränderungen des
Zahnkranzes ausgeschlossen sind
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Kupplung demontieren, Reste des Zahnkranzes entfernen
3) Kupplungsteile prüfen, beschädigte Kupplungsteile austauschen
4) Zahnkranz einsetzen, Kupplungsteile montieren
5) Ausrichtung prüfen ggf. korrigieren
6) Umgebungs-/ Kontakttemperatur prüfen und regulieren (evtl.
auch Abhilfe mit anderen Zahnkranzwerkstoffen)
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Kupplung demontieren, Reste des Zahnkranzes entfernen
3) Kupplungsteile prüfen, beschädigte Kupplungsteile austauschen
4) Zahnkranz einsetzen, Kupplungsteile montieren
5) Ausrichtung prüfen ggf. korrigieren
6) Schwingungsursache ermitteln (evtl. Abhilfe durch Zahnkranz
mit kleinerer oder höherer Shorehärte)
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28.08.2018 Pz
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Entsorgung
Im Interesse des Umweltschutzes entsorgen Sie bitte die Verpackungen bzw. die Produkte am Ende der Nutzungsdauer gemäß den geltenden gesetzlichen Vorschriften bzw. Richtlinien.
 Metall
Jegliche metallische Teile sind zu reinigen und dem Metallschrott zuzuführen.
 Kunststoffe
Kunststoffteile sind zu sammeln und über einen Entsorgungsbetrieb zu entsorgen.
8
Wartung und Instandhaltung
®
Bei der ROTEX handelt es sich um eine wartungsarme Kupplung. Wir empfehlen Ihnen, mindestens einmal
jährlich die Kupplung einer Sichtkontrolle zu unterziehen. Hierbei ist besonderes Augenmerk auf den Zustand
der Zahnkränze der Kupplung zu legen.
 Da sich die elastischen Maschinenlager des Antriebs und Abtriebs mit zunehmender Belastungszeit setzen, ist
die Kupplungsausrichtung zu überprüfen und ggf. die Kupplung neu auszurichten.
 Die Kupplungsteile sind auf Beschädigung zu prüfen.
 Die Schraubenverbindungen sind einer Sichtkontrolle zu unterziehen.
Nach Inbetriebnahme der Kupplung sind die Anziehdrehmomente der Schrauben in üblichen Wartungsintervallen zu überprüfen.
!
9
Ersatzteilhaltung, Kundendienstadressen
Eine Bevorratung von wichtigen Ersatzteilen am Einsatzort ist eine Grundvoraussetzung, um die Einsatzbereitschaft der Kupplung zu gewährleisten.
Kontaktadressen der KTR-Partner für Ersatzteile/Bestellungen können der KTR-Homepage unter www.ktr.com
entnommen werden.

Bei Verwendung von Ersatzteilen sowie Zubehör, die/das nicht von KTR geliefert wurde(n),
und für die daraus entstehenden Schäden übernimmt KTR keine Haftung bzw. Gewährleistung.
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