KTR ROTEX Benutzerhandbuch

ROTEX®
Betriebs-/Montageanleitung
Bauart AFN-SB spez.
KTR-N
40223 DE
Blatt:
1 von 13
Ausgabe: 5
ROTEX®
Drehelastische Klauenkupplungen der Bauarten
AFN-SB spez.
und deren Kombinationen
für fertiggebohrte sowie vor-/ungebohrte Kupplungen
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
09.05.2018 Bj
09.05.2018 Shg
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 18.07.2017
ROTEX®
Betriebs-/Montageanleitung
Bauart AFN-SB spez.
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Ausgabe: 5
Die ROTEX® ist eine drehelastische Klauenkupplung. Sie ist in der Lage, Wellenversatz, z. B. verursacht durch Fertigungsungenauigkeiten, Wärmedehnung usw. auszugleichen.
Die Bauart AFN-SB spez. ermöglicht einen Wechsel des Zahnkranzes bzw. der Bremsscheibe ohne
Demontage der An- bzw. Abtriebsmaschine.
Inhaltsverzeichnis
1
Technische Daten
3
2
Hinweise
4
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
4
4
4
5
5
5
3
4
Allgemeine Hinweise
Sicherheits- und Hinweiszeichen
Allgemeiner Gefahrenhinweis
Bestimmungsgemäße Verwendung
Kupplungsauslegung
Hinweis zur EG-Maschinenrichtlinie 2006/42/EG
Lagerung, Transport und Verpackung
5
3.1
3.2
5
6
Lagerung
Transport und Verpackung
Montage
6
4.1
4.2
4.3
4.4
6
7
8
9
Bauteile der Kupplung
Hinweis zur Fertigbohrung
Montage der Kupplung
Verlagerungen - Ausrichten der Kupplungen
5
Inbetriebnahme
10
6
Betriebsstörungen, Ursachen und Beseitigung
11
7
Entsorgung
12
8
Wartung und Instandhaltung
13
9
Ersatzteilhaltung, Kundendienstadressen
13
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
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Betriebs-/Montageanleitung
Bauart AFN-SB spez.
1
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Ausgabe: 5
Technische Daten
Bild 1: ROTEX®, Bauart AFN-SB spez.
Tabelle 1: Abmessungen und Technische Daten
Abmessungen [mm]
d
Größe
65
75
90
100
110
125
140
160
180
min.
22
30
40
46
60
60
60
80
85
max.
70
80
105
115
130
150
170
200
230
DH
DF
135
160
200
225
255
290
320
370
420
94
108
142
158
178
206
235
270
315
D3
H7/h7
96
112
145
165
180
215
245
280
330
D4
dH
E
E1
b
s
M
z
116
136
172
195
218
252
282
325
375
68
80
100
113
127
147
165
190
220
35
40
45
50
55
60
65
75
85
65
75
82
97
103
116
128
146
159
26
30
34
38
42
46
50
57
64
4,5
5,0
5,5
6,0
6,5
7,0
7,5
9,0
10,5
M10
M12
12
M16
15
20 x 18°
580
M24
65
75
90
100
110
125
140
12800
25600
1800
25600
34
244,5
247,0
252,5
160
19200
38400
1500
38400
38
226,5
229,0
252,5
180
28000
56000
1350
56000
40
195,0
198,0
252,5
TA
[Nm]
83
120
295
M20
Zahnkranz 1) (Teil 2)
Drehmoment [Nm]
TKN
TKmax
940
1880
1920
3840
3600
7200
4950
9900
7200
14400
10000
20000
Größe
Teilung
(z x Winkel)
16 x 22,5°
18
24 x 15°
1000
Abmessungen [mm]
max. Drehzahl
[1/min]
max. Bremsmoment 2) [Nm]
3450
3250
3000
2800
2600
2250
1880
3840
7200
9900
14400
20000
l7
16
19
20
25
26
30
l10
112,5
131,5
164,0
153,5
201,5
198,5
l11
113,5
133,0
165,5
155,0
203,5
200,5
l12
166,0
166,5
206,5
206,5
212,5
212,5
l20
135
135
175
175
180
180
220
210 3)
220
210 3)
220
N
150
150
190
190
195
195
235
230 3)
235
230 3)
235
L
344,5
374,5
454,0
458,5
518,5
528,5
627,5
627,5
609,5
1) Zahnkranz 98 ShA
2) Das max. Bremsmoment darf nicht größer sein, als das max. Drehmoment (TKmax) der Kupplung.
3) Abmessungen bei einer Breite der Bremsscheibe b1 = 40 mm
Tabelle 2: Zuordnung der Bremsscheibe zur Kupplung
Größe
65
75
90
100
110
125
140
160
180
355 x 30

400 x 30


Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
450 x 30



500 x 30
Gezeichnet:
Geprüft:




Bremsscheibe ØA x b1
560 x 30 630 x 30 710 x 30







09.05.2018 Bj
09.05.2018 Shg





800 x 30
900 x 30
900 x 40
1000 x 40













Ersatz für:
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Betriebs-/Montageanleitung
Bauart AFN-SB spez.
2
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Hinweise
2.1 Allgemeine Hinweise
Lesen Sie diese Betriebs-/Montageanleitung sorgfältig durch, bevor Sie die Kupplung in Betrieb nehmen.
Achten Sie besonders auf die Sicherheitshinweise!
Die Betriebs-/Montageanleitung ist Teil Ihres Produktes. Bewahren Sie diese sorgfältig und in der Nähe der Kupplung auf. Das Urheberrecht dieser Betriebs-/Montageanleitung verbleibt bei der KTR.
2.2 Sicherheits- und Hinweiszeichen
STOP
Warnung vor Personenschäden
Dieses Symbol kennzeichnet Hinweise, die zur Vermeidung von Körperverletzungen oder schweren Körperverletzungen mit Todesfolge beitragen können.
!
Warnung vor Produktschäden
Dieses Symbol kennzeichnet Hinweise, die zur Vermeidung von Sach- oder Maschinenschäden beitragen können.
Allgemeine Hinweise
Dieses Symbol kennzeichnet Hinweise, die zur Vermeidung von unerwünschten Ergebnissen oder Zuständen
beitragen können.
Warnung vor heißen Oberflächen
Dieses Symbol kennzeichnet Hinweise, die zur Vermeidung von Verbrennungen bei heißen Oberflächen mit der
Folge von leichten bis schwerer Körperverletzungen beitragen können.

2.3 Allgemeiner Gefahrenhinweis
STOP
Bei der Montage, Bedienung und Wartung der Kupplung ist sicherzustellen, dass der ganze
Antriebsstrang gegen versehentliches Einschalten gesichert ist. Durch rotierende Teile
können Sie sich schwer verletzen. Lesen und befolgen Sie daher unbedingt nachstehende
Sicherheitshinweise.
 Alle Arbeiten mit und an der Kupplung sind unter dem Aspekt „Sicherheit zuerst“ durchzuführen.
 Schalten Sie das Antriebsaggregat ab, bevor Sie Arbeiten an der Kupplung durchführen.
 Sichern Sie das Antriebsaggregat gegen unbeabsichtigtes Einschalten, z. B. durch das Anbringen von Hinweisschildern an der Einschaltstelle, oder entfernen Sie die Sicherung der Stromversorgung.
 Greifen Sie nicht in den Arbeitsbereich der Kupplung, wenn diese noch in Betrieb ist.
 Sichern Sie die Kupplung vor versehentlichem Berühren. Bringen Sie entsprechende Schutzvorrichtungen und
Abdeckungen an.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
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Hinweise
2.4 Bestimmungsgemäße Verwendung
Sie dürfen die Kupplung nur dann montieren, bedienen und warten, wenn Sie
 die Betriebs-/Montageanleitung sorgfältig gelesen und verstanden haben
 fachlich ausgebildet sind
 von Ihrem Unternehmen hierzu autorisiert sind
Die Kupplung darf nur den technischen Daten entsprechend eingesetzt werden (siehe Kapitel 1). Eigenmächtige
bauliche Veränderungen an der Kupplung sind nicht zulässig. Für daraus entstehende Schäden übernehmen wir
keine Haftung. Im Interesse der Weiterentwicklung behalten wir uns das Recht auf technische Änderungen vor.
®
Die hier beschriebene ROTEX AFN-SB spez. entspricht dem Stand der Technik zum Zeitpunkt der Drucklegung
dieser Betriebs-/Montageanleitung.
2.5 Kupplungsauslegung
!
Für einen dauerhaften störungsfreien Betrieb der Kupplung muss die Kupplung für den Anwendungsfall entsprechend den Auslegungsvorschriften (nach DIN 740, Teil 2) ausgelegt
®
sein (siehe Katalog Antriebstechnik „ROTEX “).
Bei Änderungen der Betriebsverhältnisse (Leistung, Drehzahl, Änderungen an Kraft- und
Arbeitsmaschine) ist eine Überprüfung der Kupplungsauslegung zwingend erforderlich.
Bitte beachten Sie, dass sich die technischen Daten bezüglich Drehmoment ausschließlich
auf den Zahnkranz beziehen. Das übertragbare Drehmoment der Welle-Nabe-Verbindung ist
vom Besteller zu überprüfen und unterliegt seiner Verantwortung.
Bei drehschwingungsgefährdeten Antrieben (Antriebe mit periodischer Drehschwingungsbeanspruchung) ist es
für eine betriebssichere Auslegung notwendig, eine Drehschwingungsberechnung durchzuführen. Typische drehschwingungsgefährdete Antriebe sind z. B. Antriebe mit Dieselmotoren, Kolbenpumpen, Kolbenverdichter, usw.
Auf Wunsch führt KTR die Kupplungsauslegung und Drehschwingungsberechnung durch.
2.6 Hinweis zur EG-Maschinenrichtlinie 2006/42/EG
Bei den von KTR gelieferten Kupplungen, handelt es sich um Komponenten und nicht um Maschinen bzw. unvollständige Maschinen im Sinne der EG-Maschinenrichtlinie 2006/42/EG. Demzufolge ist von KTR keine Einbauerklärung auszustellen. Informationen zur sicheren Montage, Inbetriebnahme sowie sicherem Betrieb sind unter
Beachtung der Warnhinweise dieser Betriebs-/Montageanleitung zu entnehmen.
3
Lagerung, Transport und Verpackung
3.1 Lagerung
Die Kupplungen werden konserviert ausgeliefert und können an einem überdachten, trockenen Ort 6 - 9 Monate
gelagert werden.
Die Kupplungszahnkränze (Elastomere) bleiben bei günstigen Lagerbedingungen bis zu 5 Jahre in ihren Eigenschaften unverändert.
!
Die Lagerräume dürfen keinerlei ozonerzeugende Einrichtungen, z. B. fluoreszierende
Lichtquellen, Quecksilberdampflampen, elektrische Hochspannungsgeräte, enthalten.
Feuchte Lagerräume sind ungeeignet.
Es ist darauf zu achten, dass keine Kondensation entsteht. Die relative Luftfeuchtigkeit liegt
am günstigsten unter 65 %.
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Lagerung, Transport und Verpackung
3.2 Transport und Verpackung
Zur Vermeidung von Verletzungen und jeglicher Art von Beschädigungen benutzen Sie stets
angepasste Transportmittel und Hebezeuge.
!
Die Kupplungen werden je nach Größe, Anzahl und Transportart unterschiedlich verpackt. Wenn nichts anderes
vertraglich vereinbart wurde, richtet sich die Verpackung nach der internen Verpackungsverordnung der KTR.
4
Montage
Die Kupplung wird generell in Einzelteilen geliefert. Vor Montagebeginn ist die Kupplung auf Vollständigkeit zu
kontrollieren.
4.1 Bauteile der Kupplung
Bauteile ROTEX®, Wellenkupplung Bauart Nr. 001
Bauteil
1a
1b
2
3Na
4Nv
4Nx
5
15Nx
Stückzahl
siehe Tabelle 1
siehe Tabelle 1
1
2
1
1
2
1
Benennung
Zylinderschrauben DIN EN ISO 4762 - Mxl
Zylinderschrauben DIN EN ISO 4762 - Mxl1
Zahnkranz
Mitnehmerflansch N Ausf. A
Kupplungsflansch N verl.
Kupplungsflansch N spez.
Gewindestifte DIN EN ISO 4029
SB-Bremsscheibe N
Bild 2: ROTEX®, Bauart AFN-SB spez.
Erkennungsmerkmale der Standard-Zahnkränze
98 Shore A
Zahnkranzhärte
(Shore)
®
T-PUR
(lila)
PUR
(rot)
Kennzeichnung
(Farbe)
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Montage
4.2 Hinweis zur Fertigbohrung
Die maximal zulässigen Bohrungsdurchmesser
d (siehe Tabellen 1 und 2 im Kapitel 1 - Technische Daten) dürfen nicht überschritten werden.
Bei Nichtbeachtung dieser Werte kann die Kupplung reißen. Durch umherfliegende Bruchstücke
besteht Lebensgefahr.
STOP
 Bei Herstellung der Kupplungsflanschbohrung
durch den Kunden ist die Rund- bzw. Planlaufgenauigkeit (siehe Bild 3) einzuhalten.
 Halten Sie unbedingt die Werte für Ø dmax. ein.
 Überprüfen Sie die Länge des Zentrierzapfens lx
(siehe Tabelle 3). lx = b1 + lz
 Richten Sie die Kupplungsflansche beim Einbringen der Fertigbohrung sorgfältig aus.
 Sehen Sie eine Feststellschraube nach
DIN EN ISO 4029 mit Ringschneide oder eine
Endscheibe für die axiale Sicherung der Kupplungsflansche vor.
Bild 3: Rund- und Planlaufgenauigkeit
b1
lz
=
=
Breite der Bremsscheibe
Zentrierlänge für Mitnehmerflansch
Bei allen vom Besteller nachträglich durchgeführten Bearbeitungen an un-/vorgebohrten
sowie an fertig bearbeiteten Kupplungs- und Ersatzteilen trägt der Besteller die alleinige
Verantwortung. Gewährleistungsansprüche, die aus unzureichend ausgeführter Nacharbeit
entstehen, werden von KTR nicht übernommen.
!
Tabelle 3: Abmessungen lz
Größe
Maß lz
65
1,0 +0,2
75
1,5 +0,2
90
1,5 +0,2
100
1,5 +0,2
110
2,0 +0,2
90
M12
30
40
100
M12
30
40
125
2,0 +0,2
140
2,5 +0,2
160
2,5 +0,2
180
3,0 +0,2
160
M20
50
140
180
M20
50
140
Tabelle 4: Feststellschrauben DIN EN ISO 4029
Größe
Maß G
Maß t
Anziehdrehmoment TA [Nm]
65
M10
20
17
75
M10
25
17
110
M16
35
80
125
M16
40
80
140
M20
45
140
Tabelle 5: Empfohlene Passungspaarungen nach DIN 748/1
Bohrung [mm]
über
bis
50
50
Wellentoleranz
Bohrungstoleranz
k6
m6
H7
(KTR-Standard)
Ist eine Passfedernut in der Nabe vorgesehen, so ist diese bei normalen Einsatzbedingungen mit dem Toleranzfeld ISO JS9 (KTR-Standard) und bei erschwerten Einsatzbedingungen (häufig wechselnde Drehrichtung, Stoßbelastungen, etc.) mit ISO P9 auszuführen.
Das übertragbare Drehmoment der Welle-Nabe-Verbindung ist vom Besteller zu überprüfen und unterliegt seiner
Verantwortung.
Schutzvermerk ISO 16016
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09.05.2018 Shg
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Montage
4.3 Montage der Kupplung

Wir empfehlen, Bohrungen, Welle, Nut und Passfeder vor der Montage auf Maßhaltigkeit zu
prüfen.
Durch leichtes Erwärmen der Kupplungsflansche (ca. 80 °C) ist ein einfacheres Aufziehen
auf die Welle möglich.
STOP
!
Das Berühren der erwärmten Kupplungsflansche führt zu Verbrennungen.
Tragen Sie Sicherheitshandschuhe.
Bei der Montage ist darauf zu achten, dass das E- bzw. E1-Maß (siehe Tabelle 1) eingehalten
wird, damit der Zahnkranz im Einsatz axial beweglich bleibt.
Bei Nichtbeachtung kann die Kupplung beschädigt werden.
 Montieren Sie die Kupplungsflansche (Bauteil 4Nv und 4Nx) auf die Welle der An- und Abtriebsseite. Der
Kupplungsflansch (Bauteil 4Nx) für die Montage der Bremsscheibe (Bauteil 15Nx) ist auf das Wellenende zu
setzen, an dem das größere Massenträgheitsmoment wirksam wird (siehe Bild 4).
 Die Innenseiten der Kupplungsflansche (Bauteil 4Nv und 4Nx) müssen bündig mit den Stirnseiten der Wellen
abschließen (siehe Bild 4).
 Verschieben Sie die Aggregate in axiale Richtung, bis das E1-Maß erreicht ist (siehe Bild 4).
 Sichern Sie die Kupplungsflansche (Bauteil 4Nv und 4Nx) durch Anziehen der Gewindestifte
DIN EN ISO 4029 mit Ringschneide (Anziehdrehmomente siehe Tabelle 4) oder durch eine Endscheibe.
 Montieren Sie die Bremsscheibe (Bauteil 15Nx) auf den Zentrieransatz des Kupplungsflansches (Bauteil 4Nx)
(siehe Bild 5).
 Stecken Sie die Mitnehmerflansche (Bauteil 3Na) und den Zahnkranz (Bauteil 2) zusammen (siehe Bild 6).
 Setzen Sie die zusammengesteckten Teile zwischen die Kupplungsflansche (Bauteil 4Nv und 4Nx) (siehe
Bild 7) und verschrauben Sie die Teile mit den Zylinderschrauben (Bauteil 1a und 1b) zunächst handfest.
 Ziehen Sie die Schrauben mit einem geeigneten Drehmomentschlüssel auf die in Tabelle 1 angegebenen
Anziehdrehmomente TA an.
 Richten Sie den Zahnkranz (Bauteil 2) mittig zwischen den Mitnehmerflanschen (Bauteil 3Na) aus und überprüfen Sie das E-und s-Maß (siehe Bild 1).
Bild 4: Montage der Kupplungsflansche
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
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09.05.2018 Shg
Bild 5
Ersatz für:
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4.3 Montage der Kupplung
Bild 6
!
Bild 7
Nach der Inbetriebnahme der Kupplung ist in üblichen Wartungsintervallen das Anziehdrehmoment der Schrauben und der Zahnkranzverschleiß zu überprüfen und ggf. auszutauschen.
4.4 Verlagerungen - Ausrichten der Kupplungen
Die in Tabelle 6 aufgeführten Verlagerungswerte bieten Sicherheit, um äußere Einflüsse wie z. B. Wärmeausdehnungen oder Fundamentabsenkungen auszugleichen.
!
Um eine lange Lebensdauer der Kupplung sicherzustellen, müssen die Wellenenden genau
ausgerichtet werden. Halten Sie unbedingt die vorgegebenen Verlagerungswerte (siehe Tabelle 6) ein. Bei Überschreitung der Werte wird die Kupplung beschädigt.
Je genauer die Kupplung ausgerichtet wird, umso höher ist ihre Lebensdauer.
Beachten Sie:
 Die in Tabelle 6 angegebenen Verlagerungswerte sind Maximalwerte, die nicht gleichzeitig auftreten dürfen.
Bei gleichzeitigem Auftreten von Radial- und Winkelversatz dürfen die zulässigen Verlagerungswerte nur anteilig genutzt werden (siehe Bild 9).
 Kontrollieren Sie mit Messuhr, Lineal oder Fühlerlehre, ob die zulässigen Verlagerungswerte aus Tabelle 6
eingehalten werden.
Winkelverlagerungen
Radialverlagerungen
Kw = L1max. - L1min. [mm]
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
Axialverlagerungen
Lmax = L + Ka [mm]
Bild 8: Verlagerungen
09.05.2018 Bj
09.05.2018 Shg
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Montage
4.4 Verlagerungen - Ausrichten der Kupplungen
Beispiele für die in Bild 9 angegebenen Verlagerungskombinationen:
Bild 9: Verlagerungskombinationen
Beispiel 1:
Kr = 30 %
Kw = 70 %
Beispiel 2:
Kr = 60 %
Kw = 40 %
Kgesamt = Kr + Kw  100 %
Tabelle 6: Verlagerungswerte für 98 Shore A
Größe
max. Axialverlagerung Ka [mm]
1500 1/min
max. Radialverlagerung Kr
[mm] bei
3000 1/min
Kw [Grad]
max. Winkelverlagerung bei n=1500 1/min
Kw [mm]
Kw [Grad]
max. Winkelverlagerung bei n=3000 1/min
Kw [mm]
5
65
-1,0
+2,6
0,42
0,28
75
-1,5
+3,0
0,48
0,32
90
-1,5
+3,4
0,50
0,34
100
-1,5
+3,8
0,52
0,36
110
-2,0
+4,2
0,55
0,38
125
-2,0
+4,6
0,60
-
140
-2,0
+5,0
0,62
-
160
-2,5
+5,7
0,64
-
180
-3,0
+6,4
0,68
-
1,2
1,2
1,2
1,2
1,3
1,3
1,2
1,2
1,2
2,70
3,30
4,30
4,80
5,60
6,50
6,60
7,60
9,00
1,1
1,1
1,1
1,1
1,2
-
-
-
-
2,30
2,90
3,80
4,20
5,00
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Inbetriebnahme
Vor Inbetriebnahme der Kupplung den Anzug der Gewindestifte in den Kupplungsflanschen prüfen, die Ausrichtung und das Abstandsmaß E bzw. E1 kontrollieren und ggf. korrigieren sowie alle Schraubenverbindungen - je
nach Kupplungsbauart - auf die vorgeschriebenen Anziehdrehmomente überprüfen.

Die Gewindestifte zur Flanschnabenbefestigung sowie alle Schraubenverbindungen zusätzlich gegen Selbstlockern zu sichern, z. B. Verkleben mit Loctite (mittelfest).
Abschließend ist der Kupplungsschutz gegen unbeabsichtigtes Berühren anzubringen. Dieser ist gemäß der
DIN EN ISO 12100 (Sicherheit von Maschinen) erforderlich und muss schützen gegen
 den Zugang mit einem kleinen Finger
 Herabfallen fester Fremdkörper.
In der Abdeckung können Öffnungen für notwendige Wärmeabführung angeordnet sein. Diese Öffnungen sind
entsprechend der DIN EN ISO 13857 festzulegen.
Die Abdeckung muss elektrisch leitfähig sein und in den Potentialausgleich einbezogen werden. Als Verbindungselement zwischen Pumpe und E-Motor sind Aluminium-Pumpenträger (Magnesiumanteil unter 7,5 %) und
Dämpfungsringe (NBR) zugelassen. Das Abnehmen der Abdeckung ist nur bei Stillstand gestattet.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
09.05.2018 Bj
09.05.2018 Shg
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 18.07.2017
ROTEX®
Betriebs-/Montageanleitung
Bauart AFN-SB spez.
5
KTR-N
40223 DE
Blatt:
11 von 13
Ausgabe: 5
Inbetriebnahme
Achten Sie während des Betriebes der Kupplung auf
 veränderte Laufgeräusche
 auftretende Vibrationen.
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Werden Unregelmäßigkeiten während des Betriebes der Kupplung festgestellt, ist die Antriebseinheit sofort abzuschalten. Die Ursache der Störung ist anhand der Tabelle „Betriebsstörungen“ zu ermitteln und, wenn möglich, gemäß den Vorschlägen zu beseitigen.
Die aufgeführten möglichen Störungen können nur Anhaltspunkte sein. Für eine Fehlersuche sind alle Betriebsfaktoren und Maschinenkomponenten zu berücksichtigen.
Betriebsstörungen, Ursachen und Beseitigung
®
Nachfolgend aufgeführte Fehler können zu einem sachwidrigen Einsatz der ROTEX -Kupplung führen. Es ist
neben den bereits gemachten Vorgaben dieser Betriebs- und Montageanleitung darauf zu achten, diese Fehler
zu vermeiden.
Die aufgeführten Störungen können nur Anhaltspunkte für die Fehlersuche sein. Es sind bei der Fehlersuche
generell die angrenzenden Bauteile mit einzubeziehen.
Allgemeine Fehler sachwidriger Verwendung:
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
Wichtige Daten zur Auslegung der Kupplung wurden nicht weitergereicht.
Die Berechnung der Welle-Nabe-Verbindung wurde außer Acht gelassen.
Kupplungsteile mit Transportschäden werden montiert.
Beim Warmaufsetzen der Kupplungsflansche wird die zulässige Temperatur überschritten.
Die Passungen der zu montierenden Teile sind nicht aufeinander abgestimmt.
Anziehdrehmomente werden unter-/überschritten.
Bauteile werden vertauscht/unzulässig zusammengesetzt.
Falscher bzw. kein Zahnkranz wird in die Kupplung eingelegt.
Es werden keine Original-KTR-Teile (Fremdteile) eingesetzt.
Es werden alte/bereits verschlissene oder überlagerte Zahnkränze eingesetzt.
Wartungsintervalle werden nicht eingehalten.
Störungen
Änderung der Laufgeräusche und/oder auftretende Vibrationen
Ursachen
Beseitigung
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Grund des Ausrichtfehlers beheben (z. B. lose Fundamentschrauben, Bruch der Motorbefestigung, WärmeausAusrichtfehler
dehnung von Anlagenbauteilen, Veränderung des Einbaumaßes E der Kupplung)
3) Verschleißprüfung siehe unter Punkt Kontrolle
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Kupplung demontieren, Reste des Zahnkranzes entfernen
Zahnkranzverschleiß, kurzfristige
3) Kupplungsteile prüfen, beschädigte Kupplungsteile ausDrehmomentübertragung durch
tauschen
Metallkontakt
4) Zahnkranz einsetzen, Kupplungsteile montieren
5) Ausrichtung prüfen ggf. korrigieren
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Kupplungsausrichtung prüfen
Schrauben zur axialen Nabensi3) Schrauben zur Sicherung der Naben anziehen und gegen
cherung lose
Selbstlockern sichern
4) Verschleißprüfung siehe unter Punkt Kontrolle
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
09.05.2018 Bj
09.05.2018 Shg
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 18.07.2017
ROTEX®
Betriebs-/Montageanleitung
Bauart AFN-SB spez.
6
Betriebsstörungen, Ursachen und Beseitigung
Störungen
Ursachen
Beseitigung
Zahnkranzverschleiß, Drehmomentübertragung durch Metallkontakt
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Kupplung komplett wechseln
3) Ausrichtung prüfen
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Kupplung komplett wechseln
3) Ausrichtung prüfen
4) Grund der Überlast ermitteln
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Betriebsparameter prüfen, größere Kupplung wählen (Einbauraum beachten)
3) Neue Kupplungsgröße montieren
4) Ausrichtung prüfen
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Kupplung komplett wechseln
3) Ausrichtung prüfen
4) Bedienungspersonal einweisen und schulen
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Grund des Ausrichtfehlers beheben (z. B. lose Fundamentschrauben, Bruch der Motorbefestigung, Wärmeausdehnung von Anlagenbauteilen, Veränderung des Einbaumaßes E der Kupplung)
3) Verschleißprüfung siehe unter Punkt Kontrolle
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Kupplung demontieren, Reste des Zahnkranzes entfernen
3) Kupplungsteile prüfen, beschädigte Kupplungsteile austauschen
4) Zahnkranz einsetzen, Kupplungsteile montieren
5) Ausrichtung prüfen ggf. korrigieren
6) Sicherstellen, dass weitere physikalische Veränderungen
des Zahnkranzes ausgeschlossen sind
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Kupplung demontieren, Reste des Zahnkranzes entfernen
3) Kupplungsteile prüfen, beschädigte Kupplungsteile austauschen
4) Zahnkranz einsetzen, Kupplungsteile montieren
5) Ausrichtung prüfen ggf. korrigieren
6) Umgebungs-/ Kontakttemperatur prüfen und regulieren
(evtl. auch Abhilfe mit anderen Zahnkranzwerkstoffen)
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Kupplung demontieren, Reste des Zahnkranzes entfernen
3) Kupplungsteile prüfen, beschädigte Kupplungsteile austauschen
4) Zahnkranz einsetzen, Kupplungsteile montieren
5) Ausrichtung prüfen ggf. korrigieren
6) Schwingungsursache ermitteln (evtl. Abhilfe durch Zahnkranz mit kleinerer oder höherer Shorehärte)
Bruch der Nocken durch hohe
Schlagenergie/Überlastung
Nockenbruch
Betriebsparameter entsprechen
nicht der Kupplungsleistung
Bedienungsfehler der Anlageneinheit
Ausrichtfehler
Vorzeitiger Zahnkranzverschleiß
z. B. Kontakt mit aggressiven
Flüssigkeiten/Ölen; Ozoneinwirkung, zu hohe/niedrige Umgebungstemperatur usw., die eine
physikalische Veränderung des
Zahnkranzes bewirken
für den Zahnkranz unzulässig
hohe Umgebungs-/
Kontakttemperaturen; max. zu®
lässig z. B. bei T-PUR
T4 = - 50 °C/
+ 120 °C
Vorzeitiger Zahnkranzverschleiß (Materialverflüssigung im Innern des
Zahnkranznockens)
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KTR-N
40223 DE
Blatt:
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Ausgabe: 5
Antriebsschwingungen
Entsorgung
Im Interesse des Umweltschutzes entsorgen Sie bitte die Verpackungen bzw. die Produkte am Ende der Nutzungsdauer gemäß den geltenden gesetzlichen Vorschriften bzw. Richtlinien.
 Metall
Jegliche metallische Teile sind zu reinigen und dem Metallschrott zuzuführen.
 Kunststoffe
Kunststoffteile sind zu sammeln und über einen Entsorgungsbetrieb zu entsorgen.
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
09.05.2018 Bj
09.05.2018 Shg
Ersatz für:
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ROTEX®
Betriebs-/Montageanleitung
Bauart AFN-SB spez.
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KTR-N
40223 DE
Blatt:
13 von 13
Ausgabe: 5
Wartung und Instandhaltung
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Bei der ROTEX handelt es sich um eine wartungsarme Kupplung. Wir empfehlen Ihnen, mindestens einmal
jährlich die Kupplung einer Sichtkontrolle zu unterziehen. Hierbei ist besonderes Augenmerk auf den Zustand
der Zahnkränze der Kupplung zu legen.
 Da sich die elastischen Maschinenlager des Antriebs und Abtriebs mit zunehmender Belastungszeit setzen, ist
die Kupplungsausrichtung zu überprüfen und ggf. die Kupplung neu auszurichten.
 Die Kupplungsteile sind auf Beschädigung zu prüfen.
 Die Schraubenverbindungen sind einer Sichtkontrolle zu unterziehen.
Nach Inbetriebnahme der Kupplung sind die Anziehdrehmomente der Schrauben in üblichen Wartungsintervallen zu überprüfen.
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Ersatzteilhaltung, Kundendienstadressen
Eine Bevorratung von wichtigen Ersatzteilen am Einsatzort ist eine Grundvoraussetzung, um die Einsatzbereitschaft der Kupplung zu gewährleisten.
Kontaktadressen der KTR-Partner für Ersatzteile/Bestellungen können der KTR-Homepage unter www.ktr.com
entnommen werden.
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Bei Verwendung von Ersatzteilen sowie Zubehör, die/das nicht von KTR geliefert wurde(n),
und für die daraus entstehenden Schäden übernimmt KTR keine Haftung bzw. Gewährleistung.
Schutzvermerk ISO 16016
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09.05.2018 Bj
09.05.2018 Shg
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 18.07.2017
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