KTR ROTEX Benutzerhandbuch

ROTEX®
Betriebs-/Montageanleitung
Bauart ZRS
KTR-N
40230 DE
Blatt:
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Ausgabe: 3
ROTEX®
Drehelastische Klauenkupplungen Bauart ZRS
und deren Kombinationen
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
02.03.2023 Ka/Bru
06.03.2023 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 22.09.2022
ROTEX®
Betriebs-/Montageanleitung
Bauart ZRS
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Ausgabe: 3
Die ROTEX® ist eine drehelastische Klauenkupplung. Sie ist in der Lage, Wellenversatz, z. B. verursacht durch Fertigungsungenauigkeiten, Wärmedehnung usw. auszugleichen.
Durch den doppelkardanischen Aufbau der Kupplung wird eine größere Aufnahme der Radialverlagerung ermöglicht.
Für den vertikalen Einbau der Bauart ZRS ist eine Abdruckscheibe im Nockengrund der unteren Nabe
erforderlich.
Inhaltsverzeichnis
1
Technische Daten
3
2
Hinweise
4
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
4
4
4
4
5
5
3
4
Allgemeine Hinweise
Sicherheits- und Hinweiszeichen
Allgemeiner Gefahrenhinweis
Bestimmungsgemäße Verwendung
Kupplungsauslegung
Hinweis zur EG-Maschinenrichtlinie 2006/42/EG
Lagerung, Transport und Verpackung
5
3.1
3.2
5
5
Lagerung
Transport und Verpackung
Montage
6
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
6
7
8
8
9
10
11
Bauteile der Kupplung
Hinweis zur Fertigbohrung
Montage der Kupplung (Allgemein)
Montage der Kupplung (Axialer Einbau)
Montage der Kupplung (Radialer Einbau)
Verlagerungen - Ausrichten der Kupplungen
Biegekritische Drehzahl
5
Inbetriebnahme
12
6
Betriebsstörungen, Ursachen und Beseitigung
12
7
Entsorgung
14
8
Wartung und Instandhaltung
14
9
Ersatzteilhaltung, Kundendienstadressen
14
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Technische Daten
Bild 1: Bauart ZRS (mit ROTEX® GS-Zahnkranz)
Tabelle 1: Abmessungen
Zylinderschrauben
DIN EN ISO 4762
Abmessungen 1) in mm
Größe
19
24
28
38
42
1)
2)
3)
4)
max. Fertigbohrung D 2)
25
35
40
48
55
L
L1, L2
B1
S
3)
25
30
35
45
50
12
14
15
18
20
2,0
2,0
2,5
3,0
3,0
L=
DBSE +
L1
+ L2
min.
DBSE 4)
33
37
40
49
53
DH
DH1
DN1
DK
N
K
A1
MxLM
TA in Nm
40
55
65
80
95
54
60
72
87
103
78
94
46
57,5
73
83,5
97
37
40
14,5
20
25
30
30
8
15
17,5
22,5
25
M6x16
M6x20
M8x25
M8x30
M10x35
14
14
34
34
67
Abmessungen G und T siehe Tabelle 3; Gewindestift befindet sich auf der Nut
Bohrungen H7 mit Nute DIN 6885 Bl. 1 [JS9] und Gewindestift
L = DBSE + L1 + L2 - 15
max. 3000 mm (abweichende Längen auf Anfrage)
Tabelle 2: Technische Daten
Größe
19
24
28
38
42
92 ShA
10
35
95
190
265
Zahnkranz 5) (Bauteil 2)
Nenndrehmoment in Nm
98 ShA
17
60
160
325
450
64 ShD
21
75
200
405
560
Drehsteifigkeit C des
Zwischenrohres 6)
in Nm/rad
3800
11100
23600
43800
82600
5) Maximaldrehmoment der Kupplung TK max = Nenndrehmoment der Kupplung TKN x 2
6) Drehfedersteifigkeit bei 1m Länge des Zwischenrohrs
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Hinweise
2.1 Allgemeine Hinweise
Lesen Sie diese Betriebs-/Montageanleitung sorgfältig durch, bevor Sie die Kupplung in Betrieb nehmen.
Achten Sie besonders auf die Sicherheitshinweise!
Die Betriebs-/Montageanleitung ist Teil Ihres Produktes. Bewahren Sie diese sorgfältig und in der Nähe der Kupplung auf. Das Urheberrecht dieser Betriebs-/Montageanleitung verbleibt bei der KTR.
2.2 Sicherheits- und Hinweiszeichen
STOP
Warnung vor Personenschäden
Dieses Symbol kennzeichnet Hinweise, die zur Vermeidung von Körperverletzungen oder schweren Körperverletzungen mit Todesfolge beitragen können.
!
Warnung vor Produktschäden
Dieses Symbol kennzeichnet Hinweise, die zur Vermeidung von Sach- oder Maschinenschäden beitragen können.
Allgemeine Hinweise
Dieses Symbol kennzeichnet Hinweise, die zur Vermeidung von unerwünschten Ergebnissen oder Zuständen
beitragen können.

2.3 Allgemeiner Gefahrenhinweis
STOP
Bei der Montage, Bedienung und Wartung der Kupplung ist sicherzustellen, dass der ganze
Antriebsstrang gegen versehentliches Einschalten gesichert ist. Durch rotierende Teile können Sie sich schwer verletzen. Lesen und befolgen Sie daher unbedingt nachstehende Sicherheitshinweise.
• Alle Arbeiten mit und an der Kupplung sind unter dem Aspekt „Sicherheit zuerst“ durchzuführen.
• Schalten Sie das Antriebsaggregat ab, bevor Sie Arbeiten an der Kupplung durchführen.
• Sichern Sie das Antriebsaggregat gegen unbeabsichtigtes Einschalten, z. B. durch das Anbringen von Hinweisschildern an der Einschaltstelle, oder entfernen Sie die Sicherung der Stromversorgung.
• Greifen Sie nicht in den Arbeitsbereich der Kupplung, wenn diese noch in Betrieb ist.
• Sichern Sie die Kupplung vor versehentlichem Berühren. Bringen Sie entsprechende Schutzvorrichtungen und
Abdeckungen an.
2.4 Bestimmungsgemäße Verwendung
Sie dürfen die Kupplung nur dann montieren, bedienen und warten, wenn Sie
• die Betriebs-/Montageanleitung sorgfältig gelesen und verstanden haben
• fachlich qualifiziert und speziell unterwiesen sind (z. B. Sicherheit, Umwelt, Logistik)
• von Ihrem Unternehmen hierzu autorisiert sind
Die Kupplung darf nur den technischen Daten entsprechend eingesetzt werden (siehe Kapitel 1). Eigenmächtige
bauliche Veränderungen an der Kupplung sind nicht zulässig. Für daraus entstehende Schäden übernehmen wir
keine Haftung. Im Interesse der Weiterentwicklung behalten wir uns das Recht auf technische Änderungen vor.
Die hier beschriebene ROTEX® entspricht dem Stand der Technik zum Zeitpunkt der Drucklegung dieser Betriebs-/Montageanleitung.
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Hinweise
2.5 Kupplungsauslegung
!
Für einen dauerhaften störungsfreien Betrieb der Kupplung muss die Kupplung für den Anwendungsfall entsprechend den Auslegungsvorschriften (nach DIN 740, Teil 2) ausgelegt
sein (siehe Katalog Antriebstechnik „ROTEX®“).
Bei Änderungen der Betriebsverhältnisse (Leistung, Drehzahl, Änderungen an Kraft- und Arbeitsmaschine) ist eine Überprüfung der Kupplungsauslegung zwingend erforderlich.
Bitte beachten Sie, dass sich die technischen Daten bezüglich des Drehmoments ausschließlich auf den Zahnkranz beziehen. Das übertragbare Drehmoment der Welle-Nabe-Verbindung ist vom Besteller zu überprüfen und unterliegt seiner Verantwortung.
Bei drehschwingungsgefährdeten Antrieben (Antriebe mit periodischer Drehschwingungsbeanspruchung) ist es
für eine betriebssichere Auslegung notwendig, eine Drehschwingungsberechnung durchzuführen. Typische drehschwingungsgefährdete Antriebe sind z. B. Antriebe mit Dieselmotoren, Kolbenpumpen, Kolbenverdichter, usw.
Auf Wunsch führt KTR die Kupplungsauslegung und Drehschwingungsberechnung durch.
2.6 Hinweis zur EG-Maschinenrichtlinie 2006/42/EG
Bei den von KTR gelieferten Kupplungen handelt es sich um Komponenten und nicht um Maschinen bzw. unvollständige Maschinen im Sinne der EG-Maschinenrichtlinie 2006/42/EG. Demzufolge ist von KTR keine Einbauerklärung auszustellen. Informationen zur sicheren Montage, Inbetriebnahme sowie zum sicheren Betrieb sind unter
Beachtung der Warnhinweise dieser Betriebs-/Montageanleitung zu entnehmen.
3
Lagerung, Transport und Verpackung
3.1 Lagerung
Die Kupplungsnaben werden konserviert ausgeliefert und können an einem überdachten, trockenen Ort 6 - 9 Monate gelagert werden.
Die Kupplungszahnkränze (Elastomere) bleiben bei günstigen Lagerbedingungen bis zu 5 Jahre in ihren Eigenschaften unverändert.
!
Die Lagerräume dürfen keinerlei ozonerzeugende Einrichtungen, z. B. fluoreszierende Lichtquellen, Quecksilberdampflampen, elektrische Hochspannungsgeräte, enthalten.
Feuchte Lagerräume sind ungeeignet.
Es ist darauf zu achten, dass keine Kondensation entsteht. Die relative Luftfeuchtigkeit liegt
am günstigsten unter 65 %.
3.2 Transport und Verpackung
!
Zur Vermeidung von Verletzungen und jeglicher Art von Beschädigungen benutzen Sie stets
angepasste Transportmittel und Hebezeuge.
Die Kupplungen werden je nach Größe, Anzahl und Transportart unterschiedlich verpackt. Wenn nichts anderes
vertraglich vereinbart wurde, richtet sich die Verpackung nach der internen Verpackungsverordnung der KTR.
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Montage
Die Kupplung wird generell in Einzelteilen geliefert. Vor Montagebeginn ist die Kupplung auf Vollständigkeit zu
kontrollieren.
4.1 Bauteile der Kupplung
Bauteile ROTEX® Bauart ZRS
Bauteil
1
2
3
4
5
Stückzahl
2
2
1
4
2
Benennung
SPLIT-Nabe
Zahnkranz
ZRS-Zwischenrohr
Zylinderschraube DIN EN ISO 4762
Gewindestifte DIN EN ISO 4029
Bild 2: ROTEX® Bauart ZRS
Erkennungsmerkmale der Standard-Zahnkränze
Zahnkranzhärte (Shore)
Größe
Werkstoff
92 ShA-GS
19 - 42
Polyurethan
98 ShA-GS
19 - 42
Polyurethan
64 ShD-H-GS
19 - 38
Hytrel
64 ShD-GS
42
Polyurethan
Kennzeichnung
(Farbe)
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Montage
4.2 Hinweis zur Fertigbohrung
Die maximal zulässigen Bohrungsdurchmesser D (siehe
Tabelle 1 im Kapitel 1 - Technische Daten) dürfen nicht
überschritten werden. Bei Nichtbeachtung dieser Werte
kann die Kupplung reißen. Durch umherfliegende Bruchstücke besteht Lebensgefahr.
STOP
• Bei Herstellung der Nabenbohrung durch den Kunden ist
die Rund- bzw. Planlaufgenauigkeit (siehe Bild 3) einzuhalten.
• Halten Sie unbedingt die Werte für ØD ein.
• Richten Sie die Naben beim Einbringen der Fertigbohrung
sorgfältig aus.
• Sehen Sie einen Gewindestift nach DIN EN ISO 4029 mit
Ringschneide oder eine Endscheibe für die axiale Sicherung der Naben vor.
Bild 3: Rund- und Planlaufgenauigkeit
Bei allen vom Besteller nachträglich durchgeführten Bearbeitungen an un-/vorgebohrten sowie an fertig bearbeiteten Kupplungs- und Ersatzteilen trägt der Besteller die alleinige Verantwortung. Gewährleistungsansprüche, die aus unzureichend ausgeführter Nacharbeit entstehen, werden von KTR nicht übernommen.
!
Tabelle 3: Gewindestift DIN EN ISO 4029
Größe
Maß G in mm
Maß T in mm
Anziehdrehmoment TA in Nm
19
M5
10
2
24
M5
10
2
28
M8
15
10
38
M8
15
10
42
M8
20
10
Tabelle 4: Empfohlene Passungspaarungen nach DIN 748-1
Bohrung in mm
über
bis
50
50
Wellentoleranz
Bohrungstoleranz
k6
m6
H7
(KTR-Standard)
Ist eine Passfedernut in der Nabe vorgesehen, so ist diese bei normalen Einsatzbedingungen mit dem Toleranzfeld ISO JS9 (KTR-Standard) und bei erschwerten Einsatzbedingungen (häufig wechselnde Drehrichtung, Stoßbelastungen, etc.) mit ISO P9 auszuführen. Dabei ist die Nut vorzugsweise zwischen den Nocken einzubringen.
Bei der axialen Sicherung mit Gewindestift ist die Gewindebohrung auf der Nut, mit Ausnahme von Al-D gegenüber der Nut anzuordnen.
Das übertragbare Drehmoment der Welle-Nabe-Verbindung ist vom Besteller zu überprüfen und unterliegt seiner
Verantwortung.
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beachten.
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4.3 Montage der Kupplung (Allgemein)

Wir empfehlen, Bohrungen, Welle, Nut und Passfeder vor der Montage auf Maßhaltigkeit zu
prüfen.

Vor der Montage sind die Bruchflächen der ROTEX® SH SPLIT Nabenhälften auf Sauberkeit
zu prüfen!
Falls erforderlich sind die Bruchflächen der EN-GJL Naben mittels einer Drahtbürste zu reinigen, um einen optimalen Sitz zu gewährleisten.

Bei der Demontage der ROTEX® SH SPLIT Naben aus EN-GJL können sich kleine Gusspartikel aus der Bruchfläche lösen, die Funktion wird dadurch nicht beeinträchtigt.
!
Bei der Montage ist darauf zu achten, dass das DBSE- bzw. S-Maß (siehe Tabelle 1) eingehalten wird, damit der Zahnkranz im Einsatz axial beweglich bleibt.
Bei Nichtbeachtung kann die Kupplung beschädigt werden.
4.4 Montage der Kupplung (Axialer Einbau)
• Lösen Sie die Zylinderschrauben (Bauteil 4) in den SPLIT-Naben (Bauteil 1) um 2 - 3 Gewindegänge.
• Schieben Sie die SPLIT-Naben auf die Welle der An- und Abtriebsseite, bis die Nabenstirnflächen mit den
Wellenenden bündig abschließen (siehe Bild 4).
• Ziehen Sie die Zylinderschrauben handfest an.
• Setzen Sie die Zahnkränze (Bauteil 2) in die Nockenpartie der An- und Abtriebsseite ein (siehe Bild 5).
• Setzen Sie das ZRS-Zwischenrohr (Bauteil 3) zwischen die SPLIT-Naben der An- und Abtriebsseite (siehe
Bild 5).
• Verschieben Sie die Aggregate in axialer Richtung, bis das DBSE-Maß erreicht ist (siehe Bild 1).
• Wenn die Aggregate bereits fest montiert sind, ist durch axiales Verschieben der SPLIT-Naben auf den Wellen
das DBSE-Maß einzustellen.
• Ziehen Sie die Zylinderschrauben der SPLIT-Naben wechselseitig mit einem geeigneten Drehmomentschlüssel auf die in Tabelle 1 angegebenen Anziehdrehmomente TA an.
• Sichern Sie die SPLIT-Naben durch Anziehen der Gewindestifte DIN EN ISO 4029 mit Ringschneide (Anziehdrehmomente siehe Tabelle 1).
Bild 4: Montage der SPLIT-Naben

Bild 5: Montage der Zahnkränze und des ZRS-Zwischenrohrs
Bei vertikaler Montage der ROTEX® Bauart ZRS muss zwischen der unteren Kupplungsnabe
und des unteren Zahnkranzes eine spezielle Distanzscheibe der KTR eingelegt werden.
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4.5 Montage der Kupplung (Radialer Einbau)
• Lösen und entfernen Sie die Zylinderschrauben (Bauteil 4) aus den SPLIT-Naben (Bauteil 1) (siehe Bild 6).
Sollten sich die Halbschalen nicht voneinander lösen, ist mit geeignetem Werkzeug (Montagehammer), der
Lösevorgang einzuleiten.
• Legen Sie die obere Halbschale der ersten SPLIT-Nabe mit eingesetzter Zylinderschraube auf die Welle
(siehe Bild 7).
• Positionieren Sie die untere Halbschale der ersten SPLIT-Nabe zur oberen Halbschale unter die Welle aus
(siehe Bild 8). Drehen Sie die Zylinderschrauben einige Gewindegänge ein.
• Richten Sie die obere und untere Halbschale anhand der Außenkontur aus, bis die Bruchflächen exakt aufeinander passen.
!
Bitte beachten Sie, dass die Halbschalenpaare der beiden SPLIT-Naben nicht untereinander
getauscht werden dürfen, da die Bruchflächen der jeweiligen Naben nur exakt aufeinander
passen.
• Ziehen Sie die Zylinderschrauben handfest an.
• Wiederholen Sie nun die hier beschriebene Montage der ersten SPLIT-Nabe mit der zweiten SPLIT-Nabe.
• Setzen Sie die Zahnkränze (Bauteil 2) in die Nockenpartie der An- und Abtriebsseite ein (siehe Bild 5).
• Setzen Sie das ZRS-Zwischenrohr (Bauteil 3) zwischen die SPLIT-Naben der An- und Abtriebsseite (siehe
Bild 5).
• Verschieben Sie die Aggregate in axialer Richtung, bis das DBSE-Maß erreicht ist (siehe Bild 1).
• Wenn die Aggregate bereits fest montiert sind, ist durch axiales Verschieben der SPLIT-Naben auf den Wellen
das DBSE-Maß einzustellen.
• Ziehen Sie die Zylinderschrauben der SPLIT-Naben wechselseitig mit einem geeigneten Drehmomentschlüssel auf die in Tabelle 1 angegebenen Anziehdrehmomente TA an.
• Sichern Sie die SPLIT-Naben durch Anziehen der Gewindestifte DIN EN ISO 4029 mit Ringschneide (Anziehdrehmomente siehe Tabelle 1).
Bild 6

Bild 7
Bild 8
Bei vertikaler Montage der ROTEX® Bauart ZRS muss zwischen der unteren Kupplungsnabe
und des unteren Zahnkranzes eine spezielle Distanzscheibe der KTR eingelegt werden.
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4.6 Verlagerungen - Ausrichten der Kupplungen
Die in Tabelle 5 aufgeführten Verlagerungswerte bieten Sicherheit, um äußere Einflüsse wie z. B. Wärmeausdehnungen oder Fundamentabsenkungen auszugleichen.
!
Um eine lange Lebensdauer der Kupplung sicherzustellen, müssen die Wellenenden genau
ausgerichtet werden. Halten Sie unbedingt die vorgegebenen Verlagerungswerte (siehe Tabelle 5) ein. Bei Überschreitung der Werte wird die Kupplung beschädigt.
Je genauer die Kupplung ausgerichtet wird, desto höher ist ihre Lebensdauer.
Beachten Sie:
• Die in Tabelle 5 angegebenen Verlagerungswerte sind Maximalwerte, die nicht gleichzeitig auftreten dürfen.
Bei gleichzeitigem Auftreten von Radial- und Winkelversatz dürfen die zulässigen Verlagerungswerte nur anteilig genutzt werden (siehe Bild 10).
• Kontrollieren Sie mit Messuhr, Lineal oder Fühlerlehre, ob die zulässigen Verlagerungswerte aus Tabelle 5
eingehalten werden.
Axialverlagerungen
Radialverlagerungen
Bild 9: Verlagerungen
Winkelverlagerungen
Beispiel:
Bild 10: Verlagerungskombinationen
ROTEX® 24 ZRS,
Drehzahl 1500 1/min,
Kupplungslänge L = 651 mm
max. Radialversatz Kr = 10 mm
max. Winkelversatz Kw = 1°
bei Radialversatz von 4 mm = 40 % vom max. Radialversatz 10 mm,
ergibt einen zulässigen Winkelversatz vom 60 % von
max. Winkelversatz 1° = 0,6°
KGesamt = Kw + Kr  100 %
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4.6 Verlagerungen - Ausrichten der Kupplungen
Tabelle 5: Verlagerungswerte
Größe
max. Axialverlagerung Ka
in mm
19
1,2
24
1,4
28
1,5
38
1,8
42
2,0
max. Winkelverlagerung Kw
in Grad bei n =
1500 1/min
3000 1/min
max. Radialverlagerung Kr in mm
1) Ermitteln Sie den Abstand Mitte Zahnkranz bis Mitte
Zahnkranz LZK (siehe Bild 1 und 2)
LZK = L - L1 - L2 - E
2) Ermitteln Sie die max. Radialverlagerung Kr
(siehe Bild 11)
Kr = tanKw x LZK
1,0
0,75
4.7 Biegekritische Drehzahl
Bitte beachten Sie die biegekritische Drehzahl der Kupplung.
Bild 11: Biegekritische
Drehzahl der Bauart ZRS
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Inbetriebnahme
Vor Inbetriebnahme der Kupplung den Anzug der Gewindestifte in den Naben prüfen, die Ausrichtung und das
Abstandsmaß DBSE kontrollieren und ggf. korrigieren sowie alle Schraubenverbindungen auf die vorgeschriebenen Anziehdrehmomente überprüfen.
Abschließend ist der Kupplungsschutz gegen unbeabsichtigtes Berühren anzubringen. Dieser ist gemäß der
DIN EN ISO 12100 (Sicherheit von Maschinen) und der Richtlinie 2014/14/EU erforderlich und muss schützen
gegen
• den Zugang mit einem kleinen Finger
• Herabfallen fester Fremdkörper.
In der Abdeckung können Öffnungen für notwendige Wärmeabführung angeordnet sein. Diese Öffnungen sind
entsprechend der DIN EN ISO 13857 festzulegen.
Die Abdeckung muss elektrisch leitfähig sein und in den Potentialausgleich einbezogen werden. Als Verbindungselement zwischen Pumpe und E-Motor sind Aluminium-Pumpenträger (Magnesiumanteil unter 7,5 %) und Dämpfungsringe (NBR) zugelassen. Das Abnehmen der Abdeckung ist nur bei Stillstand gestattet.
Achten Sie während des Betriebes der Kupplung auf
• veränderte Laufgeräusche
• auftretende Vibrationen.
!
6
Werden Unregelmäßigkeiten während des Betriebes der Kupplung festgestellt, ist die Antriebseinheit sofort abzuschalten. Die Ursache der Störung ist anhand der Tabelle „Betriebsstörungen“ zu ermitteln und, wenn möglich, gemäß den Vorschlägen zu beseitigen. Die aufgeführten möglichen Störungen können nur Anhaltspunkte sein. Für eine Fehlersuche sind
alle Betriebsfaktoren und Maschinenkomponenten zu berücksichtigen.
Betriebsstörungen, Ursachen und Beseitigung
Nachfolgend aufgeführte Fehler können zu einem sachwidrigen Einsatz der ROTEX®-Kupplung führen. Es ist neben den bereits gemachten Vorgaben dieser Betriebs-/Montageanleitung darauf zu achten, diese Fehler zu vermeiden.
Die aufgeführten Störungen können nur Anhaltspunkte für die Fehlersuche sein. Es sind bei der Fehlersuche generell die angrenzenden Bauteile mit einzubeziehen.
Allgemeine Fehler sachwidriger Verwendung:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Wichtige Daten zur Auslegung der Kupplung wurden nicht weitergereicht.
Die Berechnung der Welle-Nabe-Verbindung wurde außer Acht gelassen.
Kupplungsteile mit Transportschäden werden montiert.
Beim Warmaufsetzen der Naben wird die zulässige Temperatur überschritten.
Die Passungen der zu montierenden Teile sind nicht aufeinander abgestimmt.
Anziehdrehmomente werden unter-/überschritten.
Bauteile werden vertauscht/unzulässig zusammengesetzt.
Falscher bzw. kein Zahnkranz wird in die Kupplung eingelegt.
Es werden keine Original-KTR-Teile (Fremdteile) eingesetzt.
Es werden alte/bereits verschlissene oder überlagerte Zahnkränze eingesetzt.
Wartungsintervalle werden nicht eingehalten.
Schutzvermerk ISO 16016
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06.03.2023 Ka
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Betriebsstörungen, Ursachen und Beseitigung
Störungen
Ursachen
Beseitigung
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Grund des Ausrichtfehlers beheben (z. B. lose Fundamentschrauben, Bruch der Motorbefestigung, Wärmeausdehnung
Ausrichtfehler
von Anlagenbauteilen, Veränderung des Einbaumaßes E der
Kupplung)
3) Verschleißprüfung siehe unter Punkt Kontrolle
1) Anlage außer Betrieb setzen
Änderung der Laufgeräu2) Kupplung demontieren, Reste des Zahnkranzes entfernen
Zahnkranzverschleiß, kurzfrissche und/oder auftre3) Kupplungsteile prüfen, beschädigte Kupplungsteile austautige Drehmomentübertragung
tende Vibrationen
schen
durch Metallkontakt
4) Zahnkranz einsetzen, Kupplungsteile montieren
5) Ausrichtung prüfen ggf. korrigieren
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Kupplungsausrichtung prüfen
Schrauben zur axialen Naben3) Schrauben zur Sicherung der Naben anziehen und gegen
sicherung lose
Selbstlockern sichern
4) Verschleißprüfung siehe unter Punkt Kontrolle
Zahnkranzverschleiß, Dreh- 1) Anlage außer Betrieb setzen
momentübertragung durch
2) Kupplung komplett wechseln
Metallkontakt
3) Ausrichtung prüfen
1) Anlage außer Betrieb setzen
Bruch der Nocken durch hohe 2) Kupplung komplett wechseln
Schlagenergie/Überlastung 3) Ausrichtung prüfen
4) Grund der Überlast ermitteln
1) Anlage außer Betrieb setzen
Nockenbruch
Betriebsparameter entspre- 2) Betriebsparameter prüfen, größere Kupplung wählen (Einbauchen nicht der Kupplungsleisraum beachten)
tung
3) Neue Kupplungsgröße montieren
4) Ausrichtung prüfen
1) Anlage außer Betrieb setzen
Bedienungsfehler der Anla- 2) Kupplung komplett wechseln
geneinheit
3) Ausrichtung prüfen
4) Bedienungspersonal einweisen und schulen
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Grund des Ausrichtfehlers beheben (z. B. lose Fundamentschrauben, Bruch der Motorbefestigung, Wärmeausdehnung
Ausrichtfehler
von Anlagenbauteilen, Veränderung des Einbaumaßes E der
Kupplung)
3) Verschleißprüfung siehe unter Punkt Kontrolle
1) Anlage außer Betrieb setzen
z. B. Kontakt mit aggressiven
2) Kupplung demontieren, Reste des Zahnkranzes entfernen
Flüssigkeiten/Ölen; Ozonein3) Kupplungsteile prüfen, beschädigte Kupplungsteile austauwirkung, zu hohe/niedrige
schen
Umgebungstemperatur usw.,
Vorzeitiger Zahnkranzver4) Zahnkranz einsetzen, Kupplungsteile montieren
die eine physikalische Veränschleiß
5) Ausrichtung prüfen ggf. korrigieren
derung des Zahnkranzes be6) Sicherstellen, dass weitere physikalische Veränderungen des
wirken
Zahnkranzes ausgeschlossen sind
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Kupplung demontieren, Reste des Zahnkranzes entfernen
für den Zahnkranz unzulässig
3) Kupplungsteile prüfen, beschädigte Kupplungsteile austauhohe Umgebungs-/
schen
Kontakttemperaturen, max.
4) Zahnkranz einsetzen, Kupplungsteile montieren
zulässig z. B. bei T-PUR®
5) Ausrichtung prüfen ggf. korrigieren
-50 °C/+120 °C
6) Umgebungs-/Kontakttemperatur prüfen und regulieren (evtl.
auch Abhilfe mit anderen Zahnkranzwerkstoffen)
1) Anlage außer Betrieb setzen
2) Kupplung demontieren, Reste des Zahnkranzes entfernen
Vorzeitiger Zahnkranzver3) Kupplungsteile prüfen, beschädigte Kupplungsteile austauschleiß (Materialverflüssischen
Antriebsschwingungen
gung im Innern des Zahn4) Zahnkranz einsetzen, Kupplungsteile montieren
kranznockens)
5) Ausrichtung prüfen ggf. korrigieren
6) Schwingungsursache ermitteln (evtl. Abhilfe durch Zahnkranz
mit kleinerer oder höherer Shorehärte)
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
02.03.2023 Ka/Bru
06.03.2023 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 22.09.2022
ROTEX®
Betriebs-/Montageanleitung
Bauart ZRS
7
KTR-N
40230 DE
Blatt:
14 von 14
Ausgabe: 3
Entsorgung
Im Interesse des Umweltschutzes entsorgen Sie bitte die Verpackungen bzw. die Produkte am Ende der Nutzungsdauer gemäß den geltenden gesetzlichen Vorschriften bzw. Richtlinien.
• Metall
Jegliche metallische Teile sind zu reinigen und dem Metallschrott zuzuführen.
• Kunststoffe
Kunststoffteile sind zu sammeln und über einen Entsorgungsbetrieb zu entsorgen.
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Wartung und Instandhaltung
Bei der ROTEX® handelt es sich um eine wartungsarme Kupplung. Wir empfehlen Ihnen, mindestens einmal
jährlich die Kupplung einer Sichtkontrolle zu unterziehen. Hierbei ist besonderes Augenmerk auf den Zustand
der Zahnkränze der Kupplung zu legen.
• Da sich die elastischen Maschinenlager des Antriebs und Abtriebs mit zunehmender Belastungszeit setzen, ist
die Kupplungsausrichtung zu überprüfen und ggf. die Kupplung neu auszurichten.
• Die Kupplungsteile sind auf Beschädigung zu prüfen.
• Die Schraubenverbindungen sind einer Sichtkontrolle zu unterziehen.
!
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Nach Inbetriebnahme der Kupplung sind die Anziehdrehmomente der Schrauben in üblichen
Wartungsintervallen zu überprüfen.
Ersatzteilhaltung, Kundendienstadressen
Eine Bevorratung von wichtigen Ersatzteilen am Einsatzort ist eine Grundvoraussetzung, um die Einsatzbereitschaft der Kupplung zu gewährleisten.
Kontaktadressen der KTR-Partner für Ersatzteile/Bestellungen können der KTR-Homepage unter www.ktr.com
entnommen werden.

Bei Verwendung von Ersatzteilen sowie Zubehör, die/das nicht von KTR geliefert wurde(n),
und für die daraus entstehenden Schäden übernimmt KTR keine Haftung bzw. Gewährleistung.
KTR Systems GmbH
Carl-Zeiss-Str. 25
D-48432 Rheine
Tel.:
+49 5971 798-0
E-Mail: [email protected]
Schutzvermerk ISO 16016
beachten.
Gezeichnet:
Geprüft:
02.03.2023 Ka/Bru
06.03.2023 Ka
Ersatz für:
Ersetzt durch:
KTR-N vom 22.09.2022
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