Chinese - SCBU8119

Chinese - SCBU8119
SCBU8119-02
2008年1月
(2009 年 6 月中文版)
操作和保养手册
1106D 工业发动机
PJ (发动机)
重要安全事项
产品的操作、保养和修理中的大多数事故,都是由于不遵守基本安全规则或预防措施引起的。若能在事
故发生前认识到各种潜在危险,事故往往是可以避免的。对各种潜在的危险,必须对工作人员提出警
告。还必须对工作人员进行培训,使其掌握必要的技能和正确使用工具。
不正确的操作、润滑、保养或修理产品是危险的,并会造成人身伤亡。
必须阅读和理解产品的操作、润滑、保养和修理的资料后,才可进行这些工作。
在本手册中和在产品上都提供有安全预防措施和警告。如果对这些警告不予注意,会给自己或他人
造成人身伤亡。
识别危险用“安全警告符号”和“标志文字”,如“危险”、“警告” 或 “当心”。“警告” 标贴如下所示。
安全警告符号的含义如下:
注意!提高警惕! 事关您的安全。
警告的下面,说明危险的情况,有的用文字书写,有的用图形表示。
对能造成产品损坏的操作,在产品上和在本手册中都以“注意”标贴表示。
Perkins 不能预料到可能发生危险的每一种情况。所以,本手册和产品上提出的警告并不包括所有
情况。如果采用的工具、操作程序、工作方法或操作技术未经 Perkins 专门推荐,您必须保障您自己和
他人的安全。还要保证您所选择的操作方法、润滑、保养或修理程序不会损坏产品或造成不安全。
本手册中的资料、技术规范和图表是根据编写当时可得到的资料汇编的。 所列举的技术规范、扭矩、压
力、测量值、调整值、图表和其它项目,随时都可能变更, 这些变更会影响对产品的维修。因此,在进
行各项作业前,必须获得完整的最新的资料。Perkins 代理商备有最新的资料。
本产品需要更换零件时,Perkins 推荐使用
Perkins原厂生产的零件或者相同技术规范的零
件。相同的技术规范包括,但不局限于外形尺寸、
类型、强度和材料。
忽视此警告会导致过早发生故障、产品损坏甚至人
员伤亡。
SCBU8119-02
目录
前言 ................................................................. 4
安全部分
安全标志 ........................................................... 5
一般危险信息 .................................................... 7
防止烫伤 ........................................................... 8
防火与防爆 ....................................................... 9
防止压伤和割伤 ............................................... 11
上、下设备 ..................................................... 11
高压燃油管 ..................................................... 11
起动发动机前 .................................................. 13
发动机起动 ..................................................... 13
发动机停机 ..................................................... 13
电气系统 ......................................................... 13
发动机电子装置 ............................................... 14
产品信息资料部分
概述 ............................................................... 16
机型视图说明 .................................................. 17
产品识别信息资料 ........................................... 20
操作部分
起吊和贮存 ..................................................... 22
仪表和指示灯 .................................................. 24
功能部件和控制装置 ........................................ 25
发动机诊断 ..................................................... 32
发动机起动 ..................................................... 35
发动机运行 ..................................................... 38
发动机停机 ..................................................... 39
寒冷天气操作 .................................................. 40
保养部分
加注容量 ......................................................... 43
3
目录
保养周期表 ..................................................... 55
保修部分
保修信息资料 .................................................. 84
索引部分
索引 ............................................................... 85
4
前言
SCBU8119-02
前言
保养周期
文献资料
进行保养时,应同时做比该次规定时间间隔小的前几
级的保养项目。我们建议复制一份保养计划表并展示
在发动机附近,作为一种方便的提醒。我们还建议将
保养纪录作为发动机永久性记录的一部分保存好。
本手册包含安全事项、操作说明、润滑和保养资
料。 本手册应存放在靠近发动机的一个文件夹内或
文件存放处。 阅读、分析本手册并将它与文件和
发动机资料放在一起。
Perkins特约代理商或Perkins分销商能够帮助您根据
机器的运行环境的需要来调整您的保养计划。
英语是所有Perkins 出版物的主要语言。 使用英语
便于翻译并保持一致。
大修
本手册中的某些照片和图示上显示的细节或选装部
件可能与您发动机上的有所不同。 为了说明方便,
一些护罩和盖板可能已经拿掉。 产品设计的不断改
进和发展可能对发动机有所改变,而这些改变可能
未编入本手册中。 当您对发动机或本手册有任何疑
问时,请向您的Perkins代理商或Perkins分销商咨询
最新的资料。
除了大修时间和在此周期时的保养项目外,在《操
作和保养手册》中没有发动机大修的细节。只有
Perkins 授权的人员才能进行大修。 Perkins代理商
和Perkins分销商可以提供大修程序的多种方案。
如果遇到重大的发动机故障时,还有许多故障后大
修的选择方案。 与Perkins代理商或Perkins分销商
联系以获得这些方案。
安全
加利福尼亚州65号提案中的警告
安全部分列出了基本的安全注意事项。 此外,本部
分还标出了各种危险情况和警告内容。 在操作、润
滑、保养和修理本发动机以前,要阅读和理解列在
安全部分上的基本注意事项。
加利福尼亚州认为,柴油发动机排气及其中的某些成
分会致癌,引起生育缺陷和其它生殖方面的危害。
蓄电池接线柱、端子和相关的附件中含有铅和铅化
合物。 接触后要洗手。
操作
在本手册中指出的操作方法是最基本的。 它们能帮
助操作人员提高技术和技能从而更有效、更经济地
运转发动机。当操作人员获得发动机知识和掌握其
性能后,操作技巧和方法将得到提高。
操作部分是供操作人员参考的,各种照片和图示指导
操作人员进行发动机的检查、起动、运行和停机。
本部分还包含电子诊断方面的论述。
保养
保养部分是对发动机维护的指南。 附有插图的逐步
说明是按工作小时和(或)日历时间保养周期编排
的。 保养周期表中的项目参阅后面的详细说明。
应按保养周期表中指出的相应间隔期进行推荐的保
养。 发动机的实际工作环境也会影响保养周期。
因此,在极度恶劣、多尘、潮湿或冰冻的寒冷条件
下运转,可能需要比保养周期表中规定的润滑和保
养次数多。
保养计划中的保养项目是按预防性保养管理程序编制
的。 如果遵照预防性保养管理程序进行保养,那就
不需要进行定期调整。 履行预防性保养管理程序,
由于减少了计划外停机和故障造成的费用损失,将
使运行成本降到最低。
SCBU8119-02
5
安全部分
安全标志
安全部分
i03616565
安全标志
在发动机上可能有几个特殊的安全标志。 本部分
回顾这些安全标志的确切位置和描述。 请熟悉所
有安全标志。
请确保所有安全标志都很清晰易读。 如果安全标志
的说明文字或图无法辨识,请擦净或更换。 用抹
布、水和肥皂清洗安全标志。 不要使用溶剂、汽油
或其它刺激性化学制品。 溶剂、汽油或刺激性化学
制品可能会使粘贴安全标志的粘着剂丧失粘性。 丧
失粘性的安全标志可能会从发动机上脱落下来。
更换任何已损坏或失落的安全标志。 如果有安全标
志贴在了被更换的发动机零件上,应在替换零件上
粘贴新的安全标志。 您的珀金斯代理商或分销商可
以提供新的安全标志。
(1)通用警告
在阅读和了解《操作和保养手册》中的指示和警告之
前,请勿操作机器。 不遵守这些警告,可能会导致
人身伤亡。
图1
g01154807
典型示例
通用警告标签 (1)位于气门机构罩盖底座的两侧。
6
安全部分
安全标志
SCBU8119-02
g01392790
图2
标签位置
((1)) 通用警告
(2) 乙醚警告
不要使用类似乙醚的喷雾剂辅助起动。 否则可能导
致爆炸和人身伤害。
图3
典型示例
乙醚警告标签(2)位于进气歧管盖上。
g01154809
SCBU8119-02
7
安全部分
一般危险信息
g01392789
图4
标签的位置
((2)) 乙醚
(3) 手 (高压)
(3) 手 (高压)
i03018725
一般危险信息
接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。 高压
燃油溢出可能会产生火灾。 如果不遵循检查、保养和
维修指南,可能会造成人身伤亡。
图6
图5
g01154858
典型示例
关于手(高压)的警告标牌 (3) 位于燃油歧管的顶
部。
g00104545
在维修或修理设备前,要在起动开关或操纵杆上挂
一个 “不准操作”或类似的警告标签。
8
安全部分
防止烫伤
SCBU8119-02
液体穿透
即使发动机已经熄火很久,液压回路中仍可能有压
力存在。 如果压力没有正确地被释放,会导致液压
油或管子堵头之类的物体高速射出。
在释放压力之前,不可拆卸任何液压零部件,否则
会造成人身伤害。 在释放压力之前,不可拆开任何
液压零部件,否则会造成人身伤害。 有关释放液压
压力所需要的任何步骤,请参阅 OEM 资料。
图7
g00702020
请按要求戴上安全帽、护目镜和其他保护装备。
不要穿宽松的衣服或佩带首饰,因为它们可能勾住
控制装置或发动机其他部件。
应确保所有护板和罩盖都固定在发动机的正确位
置上。
保持发动机上没有异物。 清除机器地台板、通道和
阶梯上的碎屑、机油、工具和其它物件。
切勿将保养液体到玻璃容器内。 将所有的液体排放
到适当的容器内。
请遵守当地的法规处置液体。
小心使用所有清洗溶液。
报告所有需要修理的项目。
不准未经许可的人员登上机器。
在对汇流板或预热塞进行操作前,请确保电源断开。
设备放在维修位置时保养发动机。 有关将设备放在
维修位置的资料,请参阅 OEM 资料。
压缩空气和水
压缩空气和/或加压水可能把碎屑和/或热水吹出来。
这有可能造成人身伤害。
在壳体上直接使用压缩空气或加压水可能会造成
人身伤害。
使用压缩空气和/或水进行清洗时,请穿戴防护衣、防
护鞋和眼部护具。眼部护具包括护目镜及防护面罩。
清洁时使用的最大气压一定要低于205 kPa (30 psi)。
清洁时使用的最大水压一定要低于 275 kPa (40 psi)。
图8
g00687600
请务必使用木板或硬纸板來检查泄漏。 在压力下所
喷出的液体可能会穿透人体组织。 液体穿透进入身
体会造成严重的人身伤害,甚至可能导致死亡。 即
使是一个针孔大小的漏洞,也可能会引起严重的人
身伤害。 若液體噴射到您的皮膚,必須立即治療。
要找熟悉这类伤害的医生进行治疗。
盛装溢出的液体
在进行检查、保养、测试、调整及维修发动机时,
务必留心,以便确保溢出的液体被盛装在容器中。
在打开任何腔室或拆解任何部件之前,请准备好用
适当的容器来收集流出的液体。
• 只能使用适于收集液体的工具及设备。
• 只能使用适于盛装液体的工具及设备。
请遵守当地的法规处置液体。
i03546292
防止烫伤
不要触摸运转中的发动机的任何零件。 一定要待发
动机冷却下来后,才对发动机进行保养。
SCBU8119-02
9
安全部分
防火与防爆
i03546263
接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。 高压
燃油溢出可能会产生火灾。 如果不遵循检查、保养和
维修指南,可能会造成人身伤亡。
防火与防爆
发动机停止后,在对发动机的燃油管路进行任何维
修或修理前,必须等待60秒钟以便排除高压燃油
管路中的燃油压力.
在断开任何管路、接头或相关物件之前,将空气系
统、液压系统、润滑系统或冷却系统中的气压排除。
冷却剂
发动机处于工作温度时,发动机的冷却液是热的。
而且冷却液处于压力之下。 散热器和通向加热器或
发动机的所有管道内都有热的冷却液。
接触滚烫的冷却液或蒸汽都会造成严重烫伤。 排放
冷却系统以前,让冷却系统部件先冷却下来。
在发动机停机和冷却后,检查冷却液液位。
拆卸加注口盖以前,要确保加注口盖是凉的。 加注
口盖必须凉到可以徒手触摸。 慢慢拆下加注口盖,
以便释放压力。
冷却系统添加剂含碱。 碱性物质会造成人身伤害。
不要让碱接触皮肤,也不要让其进入眼睛或嘴。
图9
g00704000
所有燃料、大多数润滑剂和一些冷却液混合剂是
易燃的。
易燃液体泄漏或溅到炽热表面或电气元件上时,可
能引起火灾。 火灾会引起人身伤害和财产损失。
按下紧急停机按钮后,确保等待 15 分钟后才拆下
发动机端盖。
机油
确定发动机是否在可燃气体可被吸入进气系统的环境
下运转。 这些气体会造成发动机超速(飞车)。 这
可能引起人身伤害、财物损坏或造成发动机损坏。
炽热油和炽热的润滑部件会造成人身伤害。 不要让
炽热的机油接触皮肤。 同时,不要让炽热的部件
与皮肤接触。
如果应用类型涉及到存在可燃气体的情况,请咨询
您的珀金斯代理商和/或您的珀金斯分销商,以获得
关于适当防护装置的更多资料。
蓄电池
清除发动机上的所有易燃或传导物,如燃油、机油及
碎屑等。 禁止在发动机上堆积任何易燃或传导材料。
电解液是酸性的。 电解液会造成人身伤害。 避免
电解液接触皮肤或眼睛。 保养蓄电池时一定要戴
防护眼镜。 接触了蓄电池和接线柱后要洗手。 建
议使用手套。
将所有燃油、润滑剂存放在做好标记的容器内,并
禁止未经许可的人员靠近。 将含有油的抹布与任
何易燃物存放于防护容器中。 切勿在存放易燃物
的场所吸烟。
不得让发动机暴露在任何明火之下。
如果管路、管道和密封件损坏,排气管隔板(如有
配备)可以防止机油或燃料喷射到热的排气管部件
上。 排气隔板必须正确安装。
禁止在装有易燃液体的管路或油箱上进行焊接。 禁
止用火焰切割装有易燃液体的管路或油箱。 在焊
接或火焰切割这些管路或油箱前,先用不可燃的溶
剂彻底将其清洗。
接线必须保持在良好状态。 所有电线都必须正确布
置并且牢固地连接好。 每天检查所有的电线。 请在
运转发动机之前修复松动或磨损的电线。 清洁并紧
固所有线路接头。
10
安全部分
防火与防爆
SCBU8119-02
去掉所有未连接的或不必要的接头。 不要使用比推
荐规格小的电线或电缆。 不得将任何保险丝和/或
断路器旁通短接。
电弧或火花会引起火灾。 牢固的连接,与推荐一致
的线路和经正确保养的蓄电池电缆有助于防止产生
电弧和火花。
接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。 高压
燃油溢出可能会产生火灾。 如果不遵循检查、保养和
维修指南,可能会造成人身伤亡。
发动机停止后,在对发动机的燃油管路进行任何维
修或修理前,必须等待60秒钟以便排除高压燃油
管路中的燃油压力.
确保发动机已停机。 检查所有的管路和软管有无磨
损或老化。 软管的铺设路线必须适当。 管路和软管
必须有足够的支承和牢固的卡箍。
必须正确安装机油滤清器和燃油滤清器。 必须把滤
清器壳体拧紧到正确的扭矩。 更多信息,请参阅
拆解和组装手册。
图 11
g00704135
蓄电池散发出来的气体会爆炸。 让明火或火花远离
蓄电池的顶部。 不要在蓄电池充电的场所吸烟。
不得采用将金属物体跨接在接线端子上的办法来检
查蓄电池的充电情况。 必须使用电压表或比重计。
不正确的跨接电缆连接能引起爆炸,从而造成人身伤
害。 有关具体的说明,请参见本手册的操作部分。
不得给结冻的蓄电池充电。 这样做会引起爆炸。
蓄电池必须保持清洁。 每个电池栅格单元都必须盖
好盖子(如有配备)。 在发动机运转时,要使用推
荐的电缆、接头和蓄电池箱盖。
灭火器
确保备有灭火器。 要熟悉灭火器的使用方法。 经常
检修灭火器。 遵从指示板上的说明。
管线,管道和软管
图 10
g00704059
向发动机加燃油的时候要小心谨慎。 不要在向发动
机加燃油的时候吸烟。 也不要在靠近明火或火花
的地方向发动机加燃油。 在添加燃油前切记要将
发动机熄火。
请勿弯折高压管路。 请勿敲击高压管线。 请勿安
装任何已损坏的管线。
渗漏会造成火灾。 有关更换零件的事宜,请咨询您
的珀金斯代理商或您的珀金斯分销商。
若出现下列任何一种情况,请更换零件:
• 拆卸高压燃油管。
• 端接头损坏或泄漏。
• 外覆层有磨损或割伤。
• 金属线暴露在外。
SCBU8119-02
11
安全部分
防止压伤和割伤
• 外层鼓包隆起。
i03616564
高压燃油管
• 软管扭曲。
• 铠装护套嵌入外层。
• 端接头移位。
应确保所有的管卡箍、防护物及隔热板安装正确。
这有助于防止发动机工作时的振动、零部件间的相
互摩擦以及过量生热。
i03018585
防止压伤和割伤
在部件下面工作时,部件应有可靠的支撑。
如果没有提供另外的保养说明,在发动机运转时,
切勿试图进行调整。
避开所有转动部件和运动部件。 直到进行保养时再
拿掉保护罩。 保养结束后重新装上护罩。
将物件远离转动的风扇叶片。 风扇叶片会抛出或
切割物件。
敲击物件时,要戴护目镜,以免伤及眼睛。
在敲击物件时,碎片或其它碎屑会四处飞散。 敲击
物件之前,应确保周围无人会被飞出的碎屑击伤。
i03546296
上、下设备
登上发动机之前检查阶梯、扶手和工作区域。 保持
阶梯、扶手和工作区域清洁并处于良好状态。
必须在装有踏板和/或扶手的地方上下发动机。 不
要爬到发动机上,也不要从发动机上跳下来。
上下发动机时,要面朝发动机。 与阶梯和扶手保持
三点接触。 用双脚和单手或用单脚和双手。 不要把
控制装置当扶手使用。
不要站在不能支承您体重的部件上。 使用适当的梯子
或使用工作平台。 固定好攀爬设备,使它不会移动。
上下发动机时,不要携带工具或物品。 要用一根手
拉绳吊上和放下工具或物品。
接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。 高压
燃油溢出可能会产生火灾。 如果不遵循检查、保养和
维修指南,可能会造成人身伤亡。
12
安全部分
高压燃油管
SCBU8119-02
g01341328
图 12
(1) 高压管
(2) 高压管
(3) 高压管
(4) 高压管
(5) 高压管
(6) 高压管
高压燃油管是指高压燃油泵与高压燃油歧管之间以
及燃油歧管与缸盖之间的燃油管路。 这些燃油管路
与其它燃油系统的燃油管路不同。
这是由于下述差异情况造成的:
• 高压燃油管持续充有高压。
• 高压燃油管的内部压力比其它类型的燃油系统要
高。
• 高压燃油管首先经过加工成型,然后按照特殊工
艺进行加固。
不要踩踏高压燃油管。 不要偏转高压燃油管。 不要
弯曲或敲击高压燃油管。高压燃油管的变形或损坏
可能导致形成薄弱点和潜在故障。
不要在发动机或起动马达运行时检查高压燃油管。
发动机停机后,在对发动机燃油管进行任何维修或
修理之前,应留出 60 秒钟让压力排除。
(7) 高压燃油歧管(油道)
(8) 高压管
不要松开高压燃油管来排除燃油系统中的空气。
该步骤并不是必需的。
在发动机起动前,目测检查高压燃油管。 应每天
都进行该项检查。
如果您检查正在运行的发动机,请始终使用正确的
检查步骤以避免液体穿透危险。 请参阅《操作和保
养手册》, “一般危险信息”。
• 检查高压燃油管有无损坏、变形、刻痕、切口、
折痕或凹痕。
• 不要在发生燃油泄漏时运转发动机。 如果发生泄
漏,不要拧紧管接头来阻止泄漏。 接头必须仅拧
紧至推荐扭矩。 请参阅《拆解和组装》, “燃油喷
射管路 - 拆卸和燃油喷射管路 - 安装”。
• 如果高压燃油管已拧紧至正确扭矩,但却发生泄
漏,则必须更换高压燃油管。
SCBU8119-02
13
安全部分
起动发动机前
• 确保所有高压燃油管上的卡子都安装到位。 不要
在操作人员的操作室或使用发动机起动开关来起
动发动机。
• 不要将任何物品系在高压燃油管。
一定要按照《操作和保养手册》, “发动机起动”主题
(操作部分)中所叙述的步骤起动发动机。 了解正
确启动步骤有助于防止发动机零部件的重大损坏。
了解起动步骤有助于防止人身伤害。
在卡子损坏、丢失或松动时运转发动机。
• 松动的高压燃油管必须更换。 同样,已拆下的高
压燃油管也必须更换。 请参阅《拆解和组装手
册》, “燃油喷射管路 - 安装”。
i03018734
起动发动机前
为确保水套加热器(如有配备)和/或润滑油加热
器(如有配备)正常工作,请在加热器工作期间检
查水温表和/或油温表。
发动机排气含有对人体有害的燃烧产物。 一定要在
通风良好的地方启动和运转发动机。 如果在一个密
闭的空间起动发动机,要将发动机废气排到室外去。
首次起动新的、保养过的或修理过的发动机前,预
先做好停机准备,以便制止超速。 这可以用关断发
动机燃油供应和/或点火来完成。
发动机超速应该自动关机,它是电子控制的。 如果
自动关机不自动执行,按下紧急停车按钮以切断供
向发动机的燃油和/或空气。
注: 发动机配备了冷起动装置。 如果发动机将在严
寒条件下运转,那么可能需要严寒辅助起动装置。
通常,发动机将配备有适合于作业地区的辅助起动
装置。
这些发动机在每个独立的油缸配备了电热塞辅助起
动装置,以加热进气空气,提高起动效能。
检查发动机有无潜在危险。
起动发动机前,确保发动机上面、下面或附近无人。
确保周围没有任何人员。
如有配备,确保用于发动机的照明系统适合于工况
条件。 如有配备,确保所有照明灯工作正常。
如果必须起动发动机进行维修作业,必须安装好所
有保护罩、盖。 为了预防旋转件引起事故,在转
动件周围工作要小心。
不要旁通自动关断电路。 不要使自动关断电路不起
作用。 这种电路的设置是为了防止人身伤害。 同时
也可防止发动机损坏。
有关修理和调整的资料,请参阅《维修手册》。
i03616477
发动机起动
i03616502
发动机停机
遵循《操作和保养手册》, “发动机停机(操作部
分)”进行发动机停机操作,以便避免发动机过热和
发动机部件的加速磨损。
只有在紧急情况下决才能使用紧急停机按钮(如有
配备)。 发动机正常停机时不要使用紧急停机按钮
。 发动机紧急停机后,在引起紧急停机的问题解决
之前,切勿起动发动机。
如果新发动机或经大修后的发动机初次起动时发生
超速情况,使发动机停机。
要停止电子控制的发动机,请切断发动机电源和/或
不给发动机供气。
i03591697
电气系统
不要使用类似乙醚的喷雾剂辅助起动。 否则可能导
致爆炸和人身伤害。
如果发动机起动开关或操纵杆上挂有警告标签,切
勿起动发动机或移动操纵杆。 在启动发动机前,要
向挂警告标签的人咨询。
如果必须起动发动机进行维修程序时,那么必须安
装好所有保护罩、盖。 为了预防旋转件引起事故,
在旋转件周围工作时要小心。
充电装置正在工作时,切勿断开任何充电装置电路
或从蓄电池上断开蓄电池电路电缆。 由蓄电池产生
的易燃气体可能被火花点燃。
为便于防止火花点燃某些蓄电池产生的可燃气体,
负极 “−” 电缆应该最后从外接电源连接到起动马达
的负 “−” 接线柱。 如果起动马达没有配备负“−” 接线
柱,请把跨接起动电缆连接到缸体。
14
安全部分
发动机电子装置
SCBU8119-02
每天检查电线是否松动或擦破。 发动机启动之前,
要紧固所有电路连接。 发动机启动之前,要修理好
所有擦破的电线。 有关具体的起动说明,请参阅
《操作和保养手册》。
接地方法
为获得发动机的最佳性能和可靠性有必要使发动机
电气系统接地正确。 不正确的接地会造成不可控
和不可靠的电路路径。
不受控制的电路会对曲轴轴颈表面和铝质部件造
成损坏。
未安装发动机到机架接地带的发动机可能因电气
放电而损坏。
为确保发动机和发动机电气系统正常工作,必须使
用直通到蓄电池的发动机到机架接地带。 该通路径
可通过发动机直接接地到机架。
接地接头应连接紧密、无腐蚀现象。 发动机交流发
电机必须通过一根足可以承受其全额充电电流的电
线接地到蓄电池的负“-”接线柱。
发动机电子系统的电源和接地线始终应从绝缘体连
接至蓄电池。
i03616494
发动机电子装置
图 13
g01162916
典型示例
擅自改动电子系统或原始设备制造商(OEM)的接线安
装是危险的,可能导致人身伤亡和/或发动机损害。
(1) 发动机起动马达
(2) 起动马达接地
(3) 蓄电池接地
有电击危险。 电子单体式喷油器使用 DC 电压。 ECM
将此电压发送给电子单体式喷油器。 发动机运转时,
切勿接触电子单体式喷油器的线束接头。 不遵守此指
示,可能会导致人身伤亡。
本发动机具有全面的、可编程的发动机监测系统。
发动机控制模块 (ECM) 具有监测发动机工作状况的
能力。 如果任何发动机的参数超出容许范围,ECM
将立即有所动作。
发动机监测控制有以下动作:
• 警告
• 减额
• 停机
图 14
典型示例
(4) 发动机接地
(5) 蓄电池接地
g01162918
下列受到监控的发动机工作条件能够限制发动机
转速和/或发动机功率:
• 发动机冷却液温度
• 发动机机油压力
• 发动机转速/正时
SCBU8119-02
• 进气歧管空气温度
发动机监测组件可能因发动机机型和应用不同而变
化。 但是,对所有发动机来说,监测系统和发动机
监测控制装置将是相似的
注: 许多可使用在珀金斯 发动机上的发动机控制系统
和显示模块将和发动机监测系统一起协调工作。 这
两种控制系统将一起提供为特定发动机应用所需的
发动机监测功能。 有关《发动机监控系统》的更多
信息,请参阅故障诊断与排除。
15
安全部分
发动机电子装置
16
产品信息资料部分
概述
SCBU8119-02
产品信息资料部分
概述
i03616510
在配备电子控制装置的发动机上
进行焊接
注意
正确的焊接程序是必要的,这样可以避免损坏发动机
ECM、传感器和相关部件。 如果可能,从装置上拆
下部件,然后再焊接部件。 如果无法拆下部件,则对
配备有电控发动机的装置进行焊接时,必须按照以下
程序进行操作。 以下程序被认为是最安全的部件焊接
程序。 该程序应该提供电子部件损坏的最小风险。
注意
不要将电焊机的地线接至电气部件如电子控制模块
(ECM)或传感器上。 不正确的接地方式能对传动系轴
承、液压元件、电气部件和其它部件造成损坏。
用焊接机的地线夹子夹住要焊接的组件。 尽可能将夹
子置于焊接点附近。 这将有助于减少损坏的可能性。
1. 使发动机停机. 把开关控制的电源转到断开 (OFF)
位置。
2. 把蓄电池负极电缆与蓄电池分开。 如果提供了蓄
电池断路开关,断开开关。
3. 把接头J1/P1与 ECM 分开。 将线束移动到不允许
线束意外向回移动并与 ECM 针脚接触的位置。
图 15
g00765012
使用上面实例。 从电焊机到焊接处的接地夹子的电流不会损
坏任何相关部件。
(1) 发动机
(2) 焊条
(3) 钥匙开关处于断开(OFF)位置。
(4) 蓄电池断路开关处于断开 (open) 位置
(5) 断开蓄电池电缆
(6) 蓄电池
(7) 电气/电子部件
(8) 焊接的部件与任何电气/电子部件之间的最大距离
(9) 要焊接的部件
(10) 焊接处的电流通路
(11) 焊接接地的夹子
4. 将焊接接地电缆直接连接到要焊接的部位。 将接
地电缆尽可能地靠近焊接点,以减少焊接电流损坏
轴承、液压部件、电气部件及接地带的可能性。
注: 如果电气/电子部件用作焊接接地,或电气/电子
部件位于焊接接地与焊接点之间,则来自焊接点的
电流就会严重地损坏部件。
5. 保护接线线束,避免焊接碎片和溅落物。
6. 使用标准焊接惯例来焊接。
SCBU8119-02
17
产品信息资料部分
机型视图说明
机型视图说明
i03591691
机型视图
以下机型视图显示了发动机的典型特点。 由于具体
应用不同,您的发动机可能看起来与图中所示不同。
注: 以下插图仅标识已维修的部件。
g01391892
图 16
左前发动机视图
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
燃气歧管 (油轨)
曲轴箱通风器滤罐
电子控制模块
P2接头
细滤器
(6) 手动注油器
(7) 粗滤器
(8) 机油取样阀
(9) 机油滤清器
(10) 燃油泵
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
水泵
减振器
风扇
风扇皮带轮
皮带张紧器
18
产品信息资料部分
机型视图说明
SCBU8119-02
g01391893
图 17
发动机右后视图
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
油位表
进气门
机油加注口
前吊耳
交流发电机
(21)
(22)
(23)
(24)
(25)
排气歧管
排气弯管
涡轮增压器
废气门电磁阀
起动马达
i03616553
发动机描述
1106 电子发动机型号 PJ 是设计用于以下的应用
的: 机器 和 工业移动设备. 提供下列进气方式类
型的发动机:
• 涡轮增压后冷式
• 4 冲程循环
• 直列 6 缸
(26)
(27)
(28)
(29)
(30)
油底壳
排放塞 (机油)
排放塞或冷却液采样阀
呼吸器
后吊耳
发动机技术参数
注: 发动机的前端是与发动机飞轮端处于两个相反的
方向。 站在飞轮端处,确定发动机的左侧和右侧。
第 1 缸是最前端的气缸。
SCBU8119-02
19
产品信息资料部分
机型视图说明
• 喷油正时控制
• 系统诊断
有关电控发动机更多特点的资料,请参阅《操作和
保养手册》, “特点和控制装置”主题(操作部分)。
发动机诊断
发动机具有内置诊断装置,可确保发动机系统正常
工作。 通过“停机或警告”灯来提醒操作员注意出现的
情况。 在某些情况下,发动机的马力和车速会受到
限制。 可能会使用电子维修工具来显示诊断代码。
g01127295
图 18
1106 电子发动机型号 PJ
大多数诊断代码被记录和存储在 ECM 中。 更多信
息,请参阅《操作和保养手册》, “发动机诊断”主
题(操作部分)。
(A) 排气门
(B) 进气门
表1
1106 电子发动机型号PJ 规格
转速工作范围(rpm)
气缸数
有三种类型的诊断代码: 现行, 记录的 和 事件.
900 至 2800(1)
直列 6 缸
ECM 具有控制喷油器输出以便保持理想发动机转
速的电子调速器。
发动机的冷却和润滑
缸径
105 mm (4.13 inch)
冷却系统包括以下部件:
冲程
127 mm (5.0 inch)
• 齿轮驱动离心水泵
进气方式
压缩比
排量
点火次序
涡轮增压后冷式
16.2:1
6.6 L (403 in3)
1-5-3-6-2-4
旋转方向(从飞轮端看)
逆时针
气门间隙设定值(进气)
0.35 mm (0.013 inch)
气门间隙设定值(排气)
0.35 mm (0.013 inch)
(1)
工作转速取决于发动机的额定功率、应用情况以及油门的
配置。
电控发动机特性
发动机运转情况受到监控。 电子控制模块 (ECM) 控
制发动机对这些状况和操作员要求作出响应。 这些
状况和驾驶员要求决定了ECM对喷油的精确控制。
电子控制发动机控制系统提供以下功能:
• 发动机监测
• 发动机调速
• 喷射压力的控制
• 冷起动机制
• 空气/燃料比自动控制
• 扭矩储备调节
• 调节发动机冷却液温度的水温调节器
• 齿轮驱动转子式机油泵
• 机油冷却器
发动机润滑油由转子式机油泵供应。 发动机润滑油
经过冷却并过滤。 如果机油滤清器滤芯堵塞,旁通
阀可提供无限制的润滑油流量给发动机。
发动机效率、排放控制效率和发动机性能取决于遵
守正确的操作和保养建议。 发动机的性能和效率也
依赖于使用建议的燃油、润滑油和冷却液。 有关保
养物件的更多信息,请参阅《操作和保养手册》,
“保养周期表”。
20
产品信息资料部分
产品识别信息资料
SCBU8119-02
产品识别信息资料
i03616559
标牌和贴膜的位置
图 20
g01094203
序列号铭牌
i02890279
参考号
订购零件时,可能需要有关以下项目的信息资料。
找出您的发动机的资料。 在相应位置填写这些资
料。 复印此清单作为档案记录。 保存这些资料以
供将来参考。
图 19
g01331472
序列号标牌的位置
珀金斯发动机可通过发动机序列号进行识别。
示例发动机的编号为 PJ*****U000001J。
***** ____________________________________________ 发动机的清单号
__________________________________________________________ 发动机类型
U __________________________________________________________ 英国制造
000001 _______________________________________ 发动机序列号:
J ___________________________________________________________ 制造年份
珀金斯代理商或珀金斯分销商需要这些号码以便确
定该发动机上包括的部件。 这样可以准确识别需
要更换的零件号。
有关电控发动机燃油设置的号码储存在闪存文件中。
这些号码可以通过卡特彼勒电子维修工具读取。
供参考用的档案记录
发动机型号 _________________________________________________________
发动机生产序号 __________________________________________________
发动机低怠速 ______________________________________________________
发动机满负荷转速 ________________________________________________
燃油粗滤器 _________________________________________________________
水分离器滤芯 ______________________________________________________
燃油细滤器滤芯 __________________________________________________
润滑油滤芯零件号 _______________________________________________
辅助机油滤芯零件号 ___________________________________________
润滑系统总容量 __________________________________________________
冷却系统总容量 __________________________________________________
序列号铭牌 (1)
空气滤清器滤芯 __________________________________________________
发动机序列号标牌位于缸体左侧靠近发动机前悬置
后部的地方。
风扇传动皮带 ______________________________________________________
交流发电机皮带 __________________________________________________
SCBU8119-02
21
产品信息资料部分
产品识别信息资料
i03616561
排放认证贴膜
符合排放要求的发动机标牌
排放标牌的典型范例
图 21
g01440937
22
操作部分
起吊和贮存
SCBU8119-02
操作部分
吊耳是为特定的发动机配置总成设计和安装的。 改
动吊耳和/或发动机会使吊耳和吊具失效。 如果对吊
耳和/或发动机作过改动,则应确保提供正确的起吊
装置。 请咨询您的珀金斯代理商或您的珀金斯分销
商以获得有关正确发动机吊装夹具的资料。
起吊和贮存
i03018702
发动机起吊
i03616497
发动机贮存
如果发动机数周内将不再起动,应将润滑油从缸壁和
活塞环中放掉。 缸壁上可能会生锈。 缸壁上的锈蚀
将导致发动机磨损加剧和发动机使用寿命的降低。
珀金斯不对发动机在保养一段时间后贮存中发生
的损坏负责。
您的珀金斯代理商或您的珀金斯分销商能帮助您
筹备发动机长期存放。
如果发动机不运行或者计划不使用发动机超过一个
月,建议执行完整的保护程序。
为防止发动机过度磨损和锈蚀,请遵守下列准则:
1. 彻底清洁发动机外部。
2. 确保车辆位于水平地面上。
3. 将燃油系统排放干净,并向其注入防腐燃油。
1772204 POWERPART Lay-Up 1 可以与正常燃
油混用,以便将燃油转变为防腐油。
如果没有防腐燃油,可向燃油系统注入普通燃
油。 此燃油在贮存期结束后必须和燃油滤清器滤
芯一同丢弃。
图 22
g01097527
注意
千万不要折弯吊环螺栓和支架。 吊环螺栓和支架只
能承受张力负荷。 要记住当支承构件和物体之间的角
度小于90°时,吊环螺栓的承载能力变小。
当必须在某一角度搬移部件时,只能使用具有适当额
定载荷的连杆支架。
使用起重机拆卸重的部件。 使用一个可以调节的吊
粱起吊发动机。 所有的承载构件(链条和钢丝绳)
应互相平行。 链条和钢丝绳与被吊物体的顶面尽可
能保持垂直。
有些搬移工作要求用吊装工具吊装,以确保正确的
平衡和安全。
只在拆卸发动机时,要使用发动机上的吊耳。
热的冷却液可能造成人身伤害。 接触滚烫的冷却液
或蒸汽都会造成严重烫伤。 排放冷却系统以前,让
冷却系统部件先冷却下来。
4. 排放和加注冷却系统。 参看 《操作和保养手册》,
“冷却系统冷却液 (市售重载 - 更换或冷却系统冷
却液 (ELC) - 更换” 以获取关于排空,清洗和加注
冷却系统的信息。
接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。 高压
燃油溢出可能会产生火灾。 如果不遵循检查、保养和
维修指南,可能会造成人身伤亡。
SCBU8119-02
5. 运转发动机,直到发动机达到正常工作温度。 使
发动机停机. 发动机停机后,在对发动机的燃油管
路进行任何维修或修理前,必须等待 60 秒钟以
便排除高压燃油管路中的燃油压力。 如有必要,
进行较小的调整。 修理低压燃油系统和冷却、润
滑或空气系统的任何渗漏处。 更换渗漏的高压
燃油管。 请参阅《拆解和组装手册》, “燃油喷
射管路 - 安装”。
6. 从油底壳中排放润滑油。
更新润滑油滤清器的滤罐。
将新的清洁机油注入油底壳,直至发动机机油
油尺的满刻度位置。 向机油中添加 1762811
POWERPART Lay-Up 2 来保护发动机防止腐
蚀。 如果没有 1762811 POWERPART Lay-Up
2,请使用具有正确技术参数的防腐剂取代机油。
如果使用防腐剂,在贮存期结束后必须将其完
全排放干净,并向油底壳重新注入正确等级的
普通润滑油。
7. 操作发动机以循环发动机机油。
8. 断开蓄电池。 确认蓄电池处于完全充电状态。
保护端子避免锈蚀。 1734115 POWERPART
Lay-Up 3 可以用在端子上。 把蓄电池安全存储起
来。
9. 如果配备,更换曲轴箱呼吸器滤芯。 密封呼吸器
管路的末端。
10. 拆下气门机构盖。 向摇臂轴组件周围喷洒
1762811 POWERPART Lay-Up 2。
11. 拆下下预热塞。 缓慢旋转曲轴。 通过检查
气门,将活塞定位于BDC。 喷涂 1762811
POWERPART Lay-Up 2 到缸径,持续时间为 2
秒钟。 对每个气缸都必须应用该程序。
12. 安装预热塞。 安装气门机构盖。
13. 拆下安装在空气滤清器组件和涡轮增压器之
间的管路。 向涡轮增压器中喷入 1762811
POWERPART Lay-Up 2。 喷洒持续时间印在容
器上。 使用防水胶带密封涡轮增压器。
14. 从涡轮增压器的输出端拆下排气管。 向涡轮增
压器中喷入 1762811 POWERPART Lay-Up 2。
喷洒持续时间印在容器上。 使用防水胶带密封
涡轮增压器。
15. 使用防水胶带密封燃油箱通风口或燃油加注口
盖。
16. 拆下交流发电机传动皮带并将其储存起来。
17. 为了避免发动机外部的腐蚀,用 1734115
POWERPART Lay-Up 3来喷洒发动机。 不得喷
洒交流发电机内部区域。
23
操作部分
起吊和贮存
24
操作部分
仪表和指示灯
SCBU8119-02
仪表和指示灯
i03616556
仪表和指示灯
您的发动机上的仪表可能与下述仪表不同或不具
备所有下述仪表。 更多有关仪表组的资料,请参
阅 OEM 资料。
仪表指示发动机性能。 确保仪表处于良好的工作
状态。 观察仪表一段时间之后,您就能确定正常
的运行范围。
仪表读数的显著变化表明潜在的仪表或发动机问
题。 即使仪表读数在规格范围内,其读数变化也可
能表明存在问题。 确定和纠正导致读数显著变化的
任何原因。 请向您的珀金斯代理商或您的珀金斯
分销商寻求帮助。
部分发动机应用配备了指示灯。 指示灯可用作诊断
辅助装置。 有两个灯。 一个灯有橙色透镜,另一
个则有红色透镜。
这些指示灯可用于两种用途:
• 指示灯可用于确定发动机的当前工作状态。 指示
灯还可指示发动机是否有故障。 该系统通过点
火开关自动运作。
• 指示灯可用于识别现行诊断代码。 按压诊断编码
水套水冷却液温度表 – 典型温度范围为
83° 至 95°C (181.4° 至 171°F)。 在海平
面,加压冷却系统为 48 kPa (7 psi) 时的最
大容许温度为 103 °C (217.4 °F)。 在某些情况下可
能会有更高的温度。 负载不同,水温读数不同。 温
度读数不得超过 7 °C (44.6 °F)(低于正在使用的加
压系统的沸点)。
可在冷却系统上安装 100 kPa (14.5 psi) 的散热器
盖。 该冷却系统的温度不得超过112 °C (233.6 °F)。
如果发动机在正常范围内运转且有明显蒸汽生成,
则执行下列程序:
1. 降低负载和发动机转速。
2. 决定是否必须立即关闭发动机,或者是否可以通
过降低负载使发动机冷却。
3. 检查冷却系统是否渗漏。
转速表 – 此仪表指示发动机转速。 在无负
载时,把油门控制杆移动到全油门位置,
发动机在高怠速运转。 在最大额定负载
下,油门操纵杆在全油门位置,发动机在满负载转
速下运转。
注意
为帮助防止发动机受到损害,切勿超过高怠速转速。
超速可能导致对发动机的严重损害。 应尽少以超过高
怠速的速度运转。
按钮,该系统即被激活。
电流表 – 此仪表指示蓄电池充电电路中的
充电或放电量。 指针应指向 “0”(零)的
正数 “+” 一侧。
更多信息,请参阅《故障诊断和排除指南》, “指示
灯”。
注意
如果显示无机油压力,应将发动机停机。 如果发动
机冷却液超出了最高冷却液温度,停止发动机。 否
则会导致发动机损坏。
发动机机油压力 – 冷态发动机起动
后,机油压力应在最大值。 额定发动
机速率时,SAE10W40的典型机油压力
为350 至 450 kPa (50 至 65 psi)。
低怠速时油压低是正常的。 如果负载稳定但仪表读
数变化,进行以下步骤:
1. 卸掉负载。
2. 使发动机停机。
3. 检查和保持机油油位。
工作。
燃油油位 – 此仪表指示燃油箱中燃
油的液位。 燃油油位表在“起动/停机
(START/STOP)”开关在“接通 (ON)”位置时
工时计 – 该仪表指示发动机的总工作时
间。
SCBU8119-02
25
操作部分
功能部件和控制装置
功能部件和控制装置
i03616517
监测系统
如果已选择停机模式,同时警告指示灯已工作,发动
机可能在短到自警告指示灯开始工作后的20秒钟内停
机。 取决于应用不同,应采取特殊的预防措施以避
免人身伤害。 如有必要,发动机可在紧急操纵停机
后重新起动。
注意
发动机监测系统不能保证防止突然的事故的发生。 编
程设定的延迟和减额程序是设计来最大限度减少错误
警报和提供操作人员使发动机停机的时间。
船用动力显示器可显示下列参数:
• 冷却液温度
• 进气温度
• 发动机进气歧管压力
• 发动机机油压力
• 燃油油轨的压力
• 发动机转速/正时
可编程选项和系统运作
如果选定了警告/减额/停机模式,同时报警指示灯点
亮,应尽可能让发动机停机。 取决于应用类型,应采
取专门的预防措施,以免发生人身伤害。
发动机可以被编程设置为以下模式:
“警告”
“诊断(DIAGNOSTIC)”灯和警告信号(红色灯或蜂
鸣器)被“接通(ON)”,警告信号持续工作以便警告
操作人员一个或多个发动机参数不在正常操作范围。
“警告/减额(Warning/Derate)”
“诊断(DIAGNOSTIC)”灯被“接通(ON)”,警告信
号(红色灯或蜂鸣器)被激活。 警报后,发动机动
力将发生减额。 减额发生时,警告灯将开始闪烁。
如果发动机超越了预置的操作极限发动机将发生减
额。 通过限制每次喷油的燃油量来实现对发动机的
减额。 这种燃油量的减少取决于造成发动机减额的
故障的严重性,通常减少的极限为 50%。 这种燃油
的减少导致预设的发动机功率降低。
“警 告/减额/停机( Warning/Derate/
Shutdown”
“诊断(DIAGNOSTIC)”灯被“接通(ON)”,警告
信号(红色灯或蜂鸣器)被激活。 警报后,发动机
动力将发生减额。 发动机将以设置的减额转速继续
运行直到出现发动机停机。 发动机可以在紧急情
况下停机后重新起动。
发动机可能在短到 20 秒钟停机。 发动机可以在紧急
情况下停机后重新起动。 但是,起初停机的原因可
能依然存在。 发动机可能再次在短到 20 秒钟停机。
如果出现机油压力低或冷却液温度高的信号,将有 2
秒钟的延迟来确认该状况。
关于每个编程模式,请参看《故障诊断和排除》, “指
示灯” 以获取关于指示灯的更多信息。
要获取更多信息或修理的协助,请联系您的 珀金斯
代理商或您的 珀金斯 分销商。
26
操作部分
功能部件和控制装置
SCBU8119-02
i03616482
监测系统
表2
报警灯
停机指示灯
接通 (ON)
接通 (ON)
关 (OFF)
灯状态
灯状态的说明
发动机状态
灯检查
当发动机的起动开关被拨到“ON”位置时,两
盏灯都点亮2 秒钟。
发动机还未起动。
关 (OFF)
无故障
没有现行诊断故障。
发动机在正常运转。
接通 (ON)
关 (OFF)
现行诊断故障
检测到现行诊断故障。
发动机在正常运转。
接通 (ON)
闪烁
现行诊断故障
检测到严重现行诊断故障,同时启动发动机
减额。
发动机在运转但是处于减
额状态。
闪烁
关 (OFF)
警告
一个或更多的发动机保护值 被超越。
发动机在正常运转。
闪烁
闪烁
减额和警告。
一个或更多的发动机保护值 被超越。
发动机在运转但是处于减
额状态。
接通 (ON)
接通 (ON)
发动机关机
一个或更多 发动机保护值被超出或探测到严
重的现行诊断故障。
发动机关机或者即将关机。
i03616542
传感器和电气部件
传感器位置
图 23 显示了发动机上传感器的典型位置。 具体发
动机上传感器的位置可能会因应用不同而异。 电子
控制模块 (ECM) 的位置被示出。
SCBU8119-02
27
操作部分
功能部件和控制装置
g01392818
图 23
(1) 冷却液温度传感器
(2) 进气歧管空气温度传感器
(3) 进气歧管压力传感器
(4) 燃油压力传感器
(5) 电子控制模块(ECM)
(6) 机油压力传感器
(7) 主位置传感器
(8) 辅助位置传感器
28
操作部分
功能部件和控制装置
SCBU8119-02
g01330220
图 24
(1) 冷却液温度传感器
(2) 进气歧管空气温度传感器
(3) 进气歧管压力传感器
(4) 燃油压力传感器
(5) 电子控制模块(ECM)
g01330325
图 25
(6) 发动机机油压力传感器
(7) 主转速/正时传感器
(8) 辅助转速/正时传感器
SCBU8119-02
图 24 和图 25 示出了在发动机上就位的传感器和
ECM。
29
操作部分
功能部件和控制装置
进气歧管压力传感器 3
传感器失效
进气歧管压力传感器测量进气歧管内的增压。 信号
被发送到 ECM (5)。
所有传感器
燃油压力传感器 4
传感器的失效可能是由于下列故障之一造成的:
燃油压力传感器测量燃油歧管内的燃油压力。 信号
被发送到 ECM (5)。
• 传感器输出开路。
• 传感器输出与“蓄电池负极 (-)”或“蓄电池正极 (+)”
短接。
• 传感器测量读数超出技术规格范围。
可编程监测系统 (PMS)
可编程监控系统决定发动机电子控制模块 (ECM) (5)
对可能损坏发动机的状态作出反应的动作层次。 这
些状态是由 ECM 从以下传感器产生的信号确定的。
• 冷却液温度传感器
• 进气歧管空气温度传感器
• 进气歧管压力传感器
• 燃油压力传感器
• 发动机机油压力传感器
• 主转速/正时传感器
• 辅助转速/正时传感器
冷却液温度传感器 1
冷却液温度传感器监测发动机冷却液温度。 ECM
(5) 的输出可通过继电器或指示灯来指示冷却液温度
过高。 ECM 使用冷却液温度传感器来确定冷起动
机制的起动。
冷却液温度传感器失效
ECM (5) 将检测冷却液温度传感器的失效情况。 诊
断灯将会警告操作员冷却液温度传感器的状态。 冷
却液温度传感器失效将不会导致发动机停机或任何马
力改变。 要检查传感器是否工作正常,请参阅《故
障诊断与排除》, “发动机温度传感器电路 - 测试”。
进气歧管空气温度传感器 2
进气歧管空气温度传感器测量进气温度。 信号被发
送到 ECM (5)。 ECM 还利用进气歧管空气温度传感
器来决定冷起动机制的启动情况。
要检查传感器是否工作正常,请参阅《故障诊断与
排除》, “发动机温度传感器电路 - 测试”。
电子控制模块 5
ECM 是发动机的控制计算机。 ECM 向电子设备提
供电力。 ECM 监控从发动机传感器输入的数据。
ECM 充当调速器,控制发动机的转速和功率。
ECM 调整喷油正时和燃油压力,以达到最佳发动机
性能、最佳燃油经济和最佳废气排放控制。
发动机机油压力传感器 6
发动机机油压力传感器是测量主回油孔内发动机机
油压力的绝对压力传感器。 发动机机油压力传感器
检测发动机机油压力以供诊断。 发动机机油压力传
感器向 ECM (5) 发送信号。
机油压力低警告
低油压警告的设定点依赖于发动机转速。 只在发
动机已运转超过 8 秒钟之后故障才会处于活动状
态并被记录。
非常低机油压力警告
非常低机油压力设定点依赖于发动机转速。 如果选
择了发动机监控系统的“减额”模式的话,ECM (5) 将
会降低发动机功率。 发动机马力将会被限制。
发动机机油压力传感器失效
ECM (5) 将检测发动机机油压力传感器的失效情况。
诊断灯警告用户发动机机油压力传感器的状态。 在
出现发动机机油压力传感器失效的情况时,与发动
机机油压力有关的功能将会被禁用。 发动机机油压
力传感器的失效将不会导致发动机停机或任何马力
改变。 要检查传感器是否工作正常,请参阅《故障
诊断与排除》, “5 伏传感器电源电路 - 测试”。
辅助转速/正时传感器7
如果 ECM (5) 不接收来自主转速/正时传感器的信
号,“诊断” 灯将指示将被记录在 ECM 存储器中的诊
断故障代码。
如果 ECM 不接收来自主转速/正时传感器 (7) 的信
号,ECM 会读取来自辅助转速/正时传感器 (8) 的
信号。 ECM 不断检查以便确定是否有来自两个传
感器的信号。
30
操作部分
功能部件和控制装置
SCBU8119-02
传感器间歇性失效将会导致发动机控制反常。
报警器
主转速/正时传感器失效
警报器为电子操作。 ECM控制警报器操作。
主转速/正时传感器的正常运作非常重要。 ECM 中
的软件可防止发动机倒转。 如果主转速/正时传感器
失效,就没有自动保护可防止发动机倒转。 在一些
应用中,有可能让变速箱反向运转发动机。 在这
种情况下,应立即停止发动机。 把钥匙开关转到
“OFF” 位置。
报警器由传感器或开关操作。 当传感器或开关被激
活,将发送信号到 ECM。 ECM创建了一个事件代
码。 ECM将发送信号使指示灯亮起。
要检查传感器是否工作正常,请参阅《故障诊断与
排除》, “发动机转速/正时传感器 - 测试”。
辅助转速/正时传感器8
发动机起动时,ECM (5) 利用来自辅助转速/正时传
感器的信号来检查活塞的冲程。 如果主转速/正时传
感器失效,ECM 可能会利用辅助转速/正时传感器
来使发动机运转。
要检查传感器是否工作正常,请参阅《故障诊断与
排除》, “发动机转速/正时传感器 - 测试”。
i03591676
发动机停机和发动机报警
您的发动机上可能配备了下列传感器和开关:
冷却液液位 – 当冷却液液位低于设定值时,冷却液
低液位开关就会指出。
冷却液温度 – 冷却液温度传感器会指示出水套冷
却水的温度过高。
进气歧管空气温度 – 进气歧管空气温度传感器指示
进气歧管空气温度高。
进气歧管压力 – 进气歧管压力传感器检查发动机歧
管额定压力。
油轨压力 – 燃油导轨压力传感器检查燃油导轨的
高压或低压。
发动机油压 – 当油压在一定发动机转速下降到低于
系统额定压力时,机油压力传感器会指示。
发动机超速 – 主转速/正时传感器检查发动机转速。
在3000转/分钟时警报器激活。
切断装置
空气滤清器阻力 – 当发动机工作时,开关检查空
气滤清器。
切断装置为电子操作或机械操作。 电子操作切断
装置由ECM控制。
用户定义开关 – 该开关可远程关闭发动机。
切断装置被设定在以下各项的临界水平上:
燃油含水开关 – 该开关检查发动机运转时,粗燃油
滤清器内的水含量情况。
• 工作温度
• 工作压力
• 工作液位
• 工作转速 (rpm)
在启动发动机之前,某个具体的切断装置需要复位。
注意
一定要确定导致发动机停机的原因。 在试图重新起
动发动机之前,要进行必要的修理。
请熟悉以下各项:
• 切断装置的类型和所在部位
• 导致每一个切断装置起作用的条件
• 为启动发动机所需的复位步骤
注: 为了使冷却液温度开关的敏感元件能够动作必须
把它浸没在冷却液中。
发动机可能配备有各种报警装置,以便在发生不利
的运行条件时提醒操作员。
注意
某一警报被触发后,在情况变得紧急之前就必须采取
纠正措施,以免可能对发动机造成损害。
如果在适当时间内没有采取改正措施,可能会导致
发动机损坏。 警报将一直持续直到不利条件被纠正
为止。 报警器可能需要复位。
测试
将钥匙开关转到 运转 位置可检查控制面板上的指示
灯。 当操作钥匙开关后,所有指示器灯亮两秒。
立即更换怀疑的灯泡。
更多有关信息资料,请参阅《故障诊断与排除》。
SCBU8119-02
31
操作部分
功能部件和控制装置
i03616487
超速(OVERSPEED)
电子控制模块 (ECM) 可检测到超速状态。 如果发动
机的速度超过 3000 rpm,事件代码将会被记录。 “诊
断” 灯指示现行诊断代码。 现行诊断代码将保持有效
直到发动机的速度降到 2800 rpm。
32
操作部分
发动机诊断
SCBU8119-02
发动机诊断
如果发动机配备了“诊断(DIAGNOSTIC)”灯,请使用
以下程序来检索诊断编码:
i03616492
自诊断
珀金斯 电喷发动机有进行自诊断测试的能力。 当系
统检测到现有问题,启动诊断灯。 诊断代码将被储
存在电子控制模块(ECM)的永久性存储器中。 用下
列部件可检索诊断代码. 请参阅《故障诊断与排除》,
“电子维修工具”,了解详细资料。
某些发动机安装了电子显示器,可以直接阅读发动机
诊断代码。 关于检索发动机诊断代码的详细资料,
请参阅原始设备制造商提供的手册。 请参阅《故障
诊断和排除指南》, “指示灯”以获取更多信息。
现行代码代表目前存在的故障。 这些问题应首先
查明。
记录的代码代表下列情况:
• 间歇问题
1. 在 3 秒钟内将钥匙开关从 开/关位置移动 2 次。
闪烁的黄灯指示 3 发动机的数字代码 。 闪烁序列表
示系统诊断信息。 计数闪烁的第一序列以便确定诊
断编码的第一位数字。 在 2 秒钟停顿之后,闪烁的
第二序列将确定诊断编码的第二位数字。 两次停顿
后,闪烁的第三序列将确定诊断编码。
任何其它诊断编码将在停顿后接续而来。 这些诊断
编码将以与以上同样的方式显示。 诊断编码551表
示自从起动钥匙开关被转到通电(ON)位置,无检
测故障发生。
有关更多相关信息资料、修理帮助或故障诊断与
排除等事项,请参阅《维修手册》或咨询您的珀金
斯分销商。
表3中列出诊断编码和这些诊断编码的简短描述。
注: 表 3 中指出了“现行(ACTIVE)”诊断编码对发动机
性能的潜在影响。
某些编码记录事件。 某些编码可能也会指示机械系
统需要留心注意。 对于代码 “551”不需要进行故障
诊断和排除。 代码001将不显示诊断编码。 某些代
码将限制发动机的操作或性能。
• 记录事件
• 性能历史记录
自编码被记录后,与之有关问题可能已被维修解
决。 这些代码并不意味着需要进行修理。 这些代码
是存在某一状况的指南或信号。 代码可能对故障诊
断与排除有帮助。
当排除这些问题后,应清除相应的记录故障代码。
i03616485
诊断灯
诊断灯用于指示存在现行故障。 请参阅《故障检查
与排除》, “指示灯”以获取更多信息。 故障诊断代码
将保持现行状态直到问题得到解决。 可以通过使用
电子维修工具来提取诊断代码。 请参阅《故障检查
与排除》, “电子维修工具”以获取更多信息 。
i03616544
诊断闪烁代码的检索
“诊断”灯
使用“诊断”灯或电子维修工具来确定诊断诊断编码.
表3指示现行诊断编码对发动机性能的可能的影响。
表3也同时列出电子诊断代码及其描述。
SCBU8119-02
33
操作部分
发动机诊断
表3
1106D 工 业 发 动 机 的 诊 断 编 码 。
诊断诊断编码
对发动机性能的影响
描述
发动机
缺火
低功率
(1)
建议的操作员反应
(2)
发动机转
速降低
发动机关机
保养
111
1 号喷油嘴故障
X
X
X
112
2 号喷油嘴故障
X
X
X
113
3 号喷油嘴故障
X
X
X
114
4 号喷油嘴故障
X
X
X
115
5 号喷油嘴故障
X
X
X
116
6 号喷油嘴故障
X
X
X
133
进气歧管空气温度传感
器故障 (5)
X
141
主发动机转速/正时传
感器 (6)
142
辅助发动机转速/正时
传感器故障
143
发动机正时校准故障
144
发动机操作模式选择器
开关故障
X
X
151
空气滤清器阻力高
X
X
154
油门位置传感器故障器
故障
X
X
155
次级油门位置传感器故
障
X
X
157
发动机机油压力传感器
故障
X
X
159
燃油导轨压力传感器故
障
X
X
162
燃油导轨压力阀电磁阀
故障
X
168
发动机冷却液温度传感
器
169
发动机冷却液液量低
177
涡轮废气门执行器故障
185
排气温度高
X
X
197
进气歧管增压压力故障
X
X
199
预热塞起动继电器故障
415
发动机软件不正确
426
(3)
安排保养 (4)
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
机器安全系统模块故障
(6)
429
点火开关故障
511
ECM 电源电压故障
X
X
X
X
X
(续)
34
操作部分
发动机诊断
SCBU8119-02
(表 3, 续)
514
SAE J1939 数据链路故
障
X
516
5 伏传感器直流供电电
源
X
X
517
8 伏传感器直流供电电
源
X
X
527
客户/系统参数故障
X
X
X
X
如果安装了警报灯则参考该表。 关于带电子显示的安装件,请参阅 OEM 资料。
“X”表示在此编码处于活动状态时可能对发动机性能发生影响。
(3) 操作员应将车辆驶往最近的合格的维修场所。
(4) 安排维修计划: 应在操作人员有机会使用合格的维修程序时调查发生的问题。
(5) 这些诊断代码可能会在特定环境情况下影响系统,比如发动机在寒冷温度条件下起动时和寒冷天气下在高海拔操作时。
(6) 如果主发动机转速/正时传感器失效,就没有自动保护可防止发动机倒转。 在这种情况下,应立即停止发动机。 把钥匙开关转到 “OFF” 位
置。 要检查传感器是否工作正常,请参阅《故障诊断与排除》, “发动机转速/正时传感器 - 测试”。
(6) 发动机无法起动。
(1)
(2)
i03616488
故障记录
i03616481
出现间歇诊断编码的发动机的运
行
系统提供故障记录的能力。 当电子控制模块(ECM)
产生一个现行诊断代码时,此代码将被记录到ECM
的存储器中。 通过电子维修工具能够识别由 ECM
记录的代码。 当故障被修复后或故障不再生效后,
被记录的现行代码将被清除。 除非使用工厂密码,
否则不可能从电子控制模块(ECM)存储器中清
除以下故障: 超速, 发动机机油压力低 和 发动机
冷却液温度高.
i03616498
出现活动诊断编码的发动机的运
行
如果发动机正常运行时诊断灯发亮,接着诊断灯又熄
灭,说明可能已经发生间歇故障。 如果发生了故障,
故障将被记录到电子控制模块(ECM)的存储器中。
大多数情况下,没必要因为间歇编码而让发动机停
机 但是,操作员应检索记录的故障编码,参考适当
的信息资料以便鉴别事件的性质。 操作人员应记录
有可能导致诊断灯点亮的任何观察发现。
• 功率偏低
• 发动机转速限制
• 冒烟过多等
如果发动机正常运行时诊断灯亮了,说明系统已经
识别到不在规格范围之内的状况。 使用电子维修工
具 (ET) 检查现行诊断代码。
应调查该现行诊断代码。 应该尽快解决问题的起
因。 如果引发现行诊断代码的起因被解决,而且只
有这一个现行诊断编码,诊断灯将熄灭。
发动机的运行和性能可能会因现行诊断编码的产生
而被限制。 加速率可能大幅减慢,功率输出可能自
动减少。 有关每个现行诊断代码与其对发动机性能
的可能影响之间的关系的更多信息,请参阅《故障
诊断与排除》, “诊断代码的故障诊断与排除”。
这些信息可能在帮助故障诊断时发挥作用。 这些信
息也可以为将来参考使用。 更多诊断代码的信息资
料,请参考该本发动机的《故障诊断和排除指南》
SCBU8119-02
35
操作部分
发动机起动
发动机起动
i03591685
发动机起动
i03616500
发动机起动前
起动发动机前,先进行所需的日常保养和其他定期
保养。 请参考《操作和保养手册》, “保养周期表”
以获取更多信息。
• 打开供油阀(如有配备)。
注意
在发动机运行之前和期间必须打开燃油回油管上的所
有阀门,以便防止燃油压力过高。 燃油压力高可能
导致滤清器壳体故障或其它损坏。
如果发动机数周未起动过,燃油可能从燃油系统中
排出。 空气可能进入滤清器壳体。 并且更换燃油滤
清器时,一些气泡将被困在发动机燃油系统中。 在
这些情况下,请对燃油系统泵油。 更多有关泵注燃
油系统的信息资料,请参考《操作和保养手册》,
“燃油系统 - 泵注”。
发动机排气含有对人体有害的燃烧产物。 必须在良
好通风的场所起动和运转发动机,如果在封闭场所,
要将废气排到外面去。
• 如果发动机起动开关或操纵装置上系有一个“不准
操作”警告标签或类似的警告标签,切勿起动发动
机或移动任何操控装置。
• 重置所有停机装置或报警部件(如有配备)。
• 确保所有由发动机驱动的设备已从发动机上分离。
最大限度降低电气负载和卸掉任何电气负载。
注: 启动时不要调整发动机速度控制。 启动时电子控
制模块(ECM)将控制发动机的速度。
起动发动机
1. 脱开任何发动机传动的设备。
2. 把钥匙开关转到运转(RUN)位置。 保持钥匙开关
在 RUN位置,直到预热塞报警灯熄灭。
3. 当电热塞警报灯熄灭时,将钥匙开关转到起动位
置接合电起动马达和盘车。
注: 电热塞警告灯的工作时间会随着发动机温度不
同而变化。
注意
当飞轮正在转动时,不要合上起动马达。 不要带负
载起动发动机。
如果发动机没有在30秒内起动,松开起动开关或起动
按钮并等待2分钟,在再次起动发动机以前,让起动
马达先冷却下来。
4. 发动机起动后让钥匙开关回到运转 (RUN)位置。
5. 如果发动机未起动成功,重复步骤2至步骤4。
36
操作部分
发动机起动
SCBU8119-02
i03591695
i03616506
寒冷天气起动
用跨接起动电缆起动
不要使用类似乙醚的喷雾式起动辅助装置。 否则可
能导致爆炸和人身伤害。
不正确的跨接起动电缆连接会引起爆炸,造成人身伤
害。
在温度低于-18 °C (0 °F)时,使用水套水加热器或额
外的蓄电池容量将提高发动机的起动性能。
在寒冷天气使用第2组柴油时,以下项目提供了最大
限度降低起动问题和燃油问题的手段: 发动机油底壳
加热器, 水套水加热器, 燃油加热器 和 燃油管路保温.
寒冷天气起动时采用以下步骤。
注: 启动时不要调整发动机速度控制。 启动时电子控
制模块(ECM)将控制发动机的速度。
1. 脱开任何被驱动设备。
2. 将钥匙开关转到运转(RUN)位置。 保持钥匙开关
在 RUN位置,直到预热塞报警灯熄灭。
注意
当飞轮正在转动时,不要合上起动马达。 不要带负
载起动发动机。
防止在蓄电池周围产生火花。 火花会引起气体爆炸。
不要让跨接起动电缆端部互相接触或与发动机接触。
注: 如有可能,首先诊断无法起动的原因。 参看 《故
障诊断和排除》, “发动机不盘车或者发动机盘车但无
法起动” 以获取更多信息。 进行所有必要的修理。
如果仅仅由于蓄电池的状况导致发动机不能起动,
更换蓄电池,或是使用带跨接起动电缆用另一个蓄
电池起动发动机。
在发动机关闭后,还可再次检查蓄电池的状况。
注意
使用一个与电起动马达有相同电压的蓄电池电源。 跨
接起动只允许使用相同电压。 使用更高电压会损坏
电气系统。
不要反向连接蓄电池电缆。 否则交流发电机可能损
坏。 接地电缆要在最后连接并要最先断开。
在连接跨接起动电缆之前,将所有电气附件关闭。
如果发动机没有在30秒内起动,松开起动开关或起动
按钮并等待2分钟,在再次起动发动机以前,让起动
马达先冷却下来。
在将跨接起动电缆连接到被起动发动机之前,确保主
电源开关是在断电(OFF)位置。
3. 当电热塞警报灯熄灭时,将钥匙开关转到起动位
置接合电起动马达和盘车。
1. 把失速发动机的起动开关旋转至 OFF 位置。 关
闭所有发动机附件。
注: 电热塞警告灯的工作时间会随着发动机温度不
同而变化。
2. 将跨接起动电缆的一个正极端连接到已放电蓄电
池的正极电缆接线柱。 将跨接起动电缆的另一正
极端连接到电源的正极电缆接线端子上。
4. 发动机起动后让钥匙开关回到运转 (RUN)位置。
5. 如果发动机未起动成功,重复步骤2至步骤4。
注: 发动机不应通过“高速运转”来加快暖机过程。
6. 让发动机怠速运转3到5分钟,或让发动机怠速直
到水温指示开始上升。 当在寒冷天气下,发动机
起动后怠速运转时,将发动机转速从 1000 rpm提
高到 1200 rpm。 这将更快地使发动机暖机。 如
果安装了手动油门,使用该控制装置使长时间将
发动机转速保持在提升了的低怠速转速的操作更
加容易。 继续进行正常运转之前要让白烟消散。
7. 在低怠速运行发动机直到所有系统达到工作温
度。 暖机期间,检查仪表。
3. 将跨接起动电缆的一个负极端连接到电源的负极
电缆接线端子上。 将跨接起动电缆的另一负极端
连接到发动机气缸体或底盘接地点。 这一步骤有
助于防止潜在火花点燃某些蓄电池产生的易燃气
体。
4. 起动发动机。
5. 一旦发动机起动之后,立即以相反的顺序拆下跨
接起动电缆。
跨接起动后,交流发电机可能不会把严重放电的蓄
电池重新充足电。 发动机停机后,必须更换蓄电池
或使用蓄电池充电器充电到正确电压。 许多被认为
不能再使用的蓄电池,仍可以重新充电使用。 请参
阅《操作和保养手册》, “蓄电池 - 更换”与《测试和
调整手册》, “蓄电池 - 测试”。
SCBU8119-02
37
操作部分
发动机起动
i03591674
发动机起动后
注: 环境温度在0 至 60 °C (32 至 140 °F)时,暖机时
间大约需要3分钟。 温度低于 0 °C (32 °F) 时,可能
需要额外的暖机时间。
当发动机暖机怠速时,观察以下情况:
不要在发动机或起动马达运行时检查高压燃油管。
如果您检查正在运行的发动机,请始终使用正确的
检查步骤以避免液体穿透危险。 请参阅《操作和保
养手册》, “一般危险信息”。
• 向发动机施加负载之前,在怠速和最高转速(发
动机无负载时)的一半转速时,检查是否有液体
或气体渗漏。 在某些应用情况下这样做不可能。
• 让发动机怠速运转3到5分钟,或让发动机怠速直到
水温指示开始上升。 在暖机期间,检查所有仪表。
注: 发动机运行时,应观察仪表读数,经常记录数
据。 比较长期数据将有助于确定每一个仪表的正常
读数。 比较长期数据也将有助于发觉非正常运行的
发展变化。 应调查读数中的明显变化。
38
操作部分
发动机运行
SCBU8119-02
发动机运行
i03018699
燃油省油准则
i03616501
发动机运行
正确操作和保养是获得发动机的最大使用寿命和经
济性的关键因素。 如果按照《操作和保养手册》
中的指示去做,使用费用可以降至最低,使用寿命
可以最大限度地延长。
在达到工作温度后发动机就可以在额定转速下运行。
如果发动机运转在低怠速及小负荷时,发动机将达
到正常工作温度。 此步骤比发动机空载怠速运转更
有效。 发动机应在数分钟内达到工作温度。
发动机运行时,应观察仪表读数,经常记录数据。
比较长期数据将有助于确定每一个仪表的正常读数。
比较长期数据也将有助于发现非正常运行的发展变
化。 应查明读数发生重大变化的原因。
发动机的效率会影响燃油经济性。 珀金斯的设计和
制造工艺为所有应用类型带来最高的燃油效率。遵循
建议的程序以便获得发动机使用寿命期的最佳性能。
• 避免燃油溢出。
燃油受热会膨胀。 燃油可能会从燃油箱溢出。 检查
燃油管路是否有渗漏。 对燃油管路进行所需的维修。
• 知道不同燃油的特性。 只使用推荐的燃油。
• 避免不必要的怠速运转。
使发动机停机而不是长时间怠速运行。
• 频繁观察空气滤清器保养指示器。保持空气滤清
器滤芯清洁。
• 保养电气系统
一个坏的蓄电池电池会使交流发电机过度工作。 这
将消耗额外的功率和燃油。
• 确保驱动皮带调整正确。 驱动皮带应状况良好。
• 确保所有软管连接紧密。 连接处不应泄漏。
• 确保被驱动设备状况良好。
• 冷发动机消耗额外的燃油。 尽可能利用来自水套水
系统和排气系统的热量。 保持冷却系统部件清洁和
得到良好维护。 决不能运转未安装水温调节器的
发动机。 所有这些项目将有助于保持运行温度。
SCBU8119-02
39
操作部分
发动机停机
发动机停机
i03469455
发动机停机后
i03018704
发动机停机
注: 检查发动机机油之前,停止运行发动机至少 10
分钟以便使发动机机油有充分时间回到油底壳。
注意
在发动机一直带着负荷运转的情况下立即停机,会引
起过热并加速发动机零部件的磨损。
关闭发动机之前避免进行加速操作。
要避免发动机热态停机可增加涡轮增压器轴和轴承的
寿命。
注: 应用不同,控制系统也会不一样。 确保理解关停
程序。 运用以下一般性准则以便使发动机停机。
1. 从发动机上卸下负载。 降低发动机转速至低怠
速。 让发动机怠速运转 5 分钟以便冷却发动机。
2. 经过发动机上的停机系统规定的冷却周期后,关
闭发动机,把点火钥匙开关转到断开 (OFF) 位
置。如有必要,请参阅原始设备制造商 (OEM)
提供的说明。
i03018541
紧急停机
注意
紧急停机控制装置只用于紧急情况。 切勿把紧急停
机装置或控制装置用于正常的停机过程。
OEM 可能已装配了紧急停机按钮。更多关于紧急停
机按钮的信息,请参阅 OEM 资料。
确保发动机停机后支持发动机运行的外部系统的所
有部件安全可靠。
接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。 高压
燃油溢出可能会产生火灾。 如果不遵循检查、保养和
维修指南,可能会造成人身伤亡。
• 发动机停止后,在对发动机的燃油管路进行任何
维修或修理前,必须等待 60 秒钟以便排除高压燃
油管路中的燃油压力。 如有必要,进行较小的调
整。 修理低压燃油系统和冷却、润滑或空气系统
的任何渗漏处。 更换渗漏的高压燃油管。 请参阅
《拆解和组装手册》, “燃油喷射管路 - 安装”。
• 检查发动机曲轴箱油位。 保持机油油位在发动机
油位计的“最小”标记与“最大”标记之间。
• 如果发动机配备一个工时计,记录其读数。 按本
《操作和保养手册》, “保养周期表”所述进行保养。
• 加满燃油箱以防止油箱中积聚湿气。 燃油箱不
要加油过满。
注意
只使用《操作和保养手册》冷却液规格中建议使用的
防冻剂/冷却液混合液。 不这样做会造成发动机损坏。
加压的系统: 热的冷却液能造成严重的烫伤。 在发
动机停机,等待冷却系统部件冷却下来后再打开冷却
系统加注口盖。 缓慢松开冷却系统加注口盖,以释
放掉所有压力。
• 让发动机冷却下来。 检查冷却液液位。
• 检查冷却液防冻保护和防腐蚀保护是否正常。 如
果必要,添加正常的冷却液/水混合液。
• 对所有被传动的设备进行必需的定期保养。 此保
养会在 OEM 的使用说明书中述及。
40
操作部分
寒冷天气操作
SCBU8119-02
寒冷天气操作
• 在每次轮班结束时加满燃油箱。
• 每天检查空气滤清器和进气口。 当在下雪天运转
i03018686
时应更频繁地检查进气口。
寒冷天气操作
• 确保预热塞正常工作。 请参阅《测试和调整手
珀金斯柴油发动机能在寒冷天气下有效运转。在寒冷
天气下柴油发动机机的起动和运转取决于以下各项:
酒精或起动液会造成人身伤害或财产损坏。
• 使用的燃油的型号
• 发动机机油的黏度
册》, “预热塞 - 测试”。
酒精或起动液是高度易燃品并且有毒,如果储存不
当,会造成人身伤害或财产损坏。
• 预热塞的工作
• 选装的冷起动辅助装置
• 蓄电池状态
本节将介绍下列资料:
• 寒冷天气下运转引发的潜在问题
• 为最大限度减少环境空气温度在 0 至 −40 °C
(32 至 −40 °F) 时的起动问题和运转问题而采取
的建议步骤。
在结冻温度下发动机的操作和保养非常复杂。 这是
由于下述情况造成的:
• 天气情况
• 发动机应用类型
您的珀金斯代理商或珀金斯分销商所提出的建议是
基于以往的可靠实践。 本部分所包含的信息为寒冷
天气的操作提供指导。
寒冷天气操作建议
• 如果发动机能够起动,应运转发动机直到达到
81 °C (177.8 °F) 的最低工作温度。达到工作温度
将有助于防止进排气门胶结。
• 发动机的冷却系统和润滑系统不会紧随停机立即
散失所有热量。 这意味着发动机在停机一段时间
后仍有能力轻易起动。
• 寒冷天气到来之前,加注达到正确技术参数的发
动机润滑剂。
• 检查所有橡胶零件(软管、风扇传动皮带等)。
• 检查所有电气接线和连接有无任何磨损和绝缘层
损坏现象。
• 保持所有蓄电池充足电和温热。
不要使用类似乙醚的喷雾式起动辅助装置。 否则可
能导致爆炸和人身伤害。
• 有关寒冷天气下使用电缆进行跨接起动的资料,
请参阅《操作和保养手册》, “使用跨接起动电缆
起动”中的说明。
发动机润滑油粘度
使用具有正确粘度的发动机机油是非常有必要的。
油的黏度影响盘车扭矩的数值。 请参阅本《维修和
保养手册》, “油液建议”了解推荐的机油黏度。
推荐使用的冷却液
该冷却液应向冷却系统提供针对最低预期外界温度
的保护。 请参阅本《维修和保养手册》, “油液建议”
了解推荐的冷却液混合液。
寒冷天气时,应经常检查冷却液的乙二醇的浓度是
否正确,以确保足够的防冻保护能力。
发动机缸体加热器
发动机缸体加热器(如果配备)加热燃烧室周围的
发动机缸套水。 该加热器可提供下列功能:
• 改善起动性能。
• 缩短暖机时间。
一旦发动机停机,缸体电加热器即可通电工作。 有
效缸体加热器的典型电功率为 1250/1500 W 单位。
请咨询您的珀金斯代理商或您的珀金斯分销商以获
得更多信息。
SCBU8119-02
41
操作部分
寒冷天气操作
发动机怠速运转
水温调节器和绝缘加热器管路
当寒冷天气下发动机起动后怠速运转时,将发动机
转速提高到 1000 至 1200 rpm。 这将更快地使发动
机暖机。 如果安装了手动油门,使用该控制装置
使长时间将发动机转速保持在提升了的低怠速转速
的操作更加容易。 发动机不应通过“高速运转”来加
快暖机过程。
发动机装配了一个水温调节器。 当发动机冷却液低
于正确工作温度时,缸套水经过发动机缸体循环进
入发动机缸盖。 然后,冷却液通过环绕冷却液温度
调节器的内部通道回流到缸体。 它能确保冷却液在
寒冷运行环境下流经发动机。 在发动机缸套水已达
到正确的最低工作温度时,水温调节器被打开。 当
缸套水冷却液温度超过最低工作温度时,水温调节
器将开的更大,以便更多的冷却液流经散热器以散
发过多热量。
发动机怠速运转过程中,施加轻载(附加载荷)
将会有助于保持最低工作温度。 最低工作温度为
82 °C (179.6 °F)。
冷却液升温建议
使因不工作而冷却到正常工作温度以下的发动机升
温。 这一操作应在发动机返回到全额操作状态之前
进行。 在非常寒冷的天气条件下运转期间,发动机
短时间运转会导致发动机气门机构损坏。 如果发动
机起动后又停机许多次,而没有加以运转以便彻底
暖机,上述情况将会发生。
当发动机低于正常工作温度运转时,燃烧室内的燃
油和机油无法完全燃烧。 这些燃油和机油导致气门
杆上形成软积碳。 通常来讲,这些积碳不会引发问
题,它们可以在发动机处于正常工作温度时被烧掉。
当发动机起动后又停机许多次,而没有加以运转
以便彻底暖机时,这些积碳将会积厚。 这将导致
下列问题:
• 气门无法自如工作
• 气门发卡。
• 推杆可能会弯曲。
• 还可对气门系部件造成其它损坏。
籍此原因,起动后,发动机必须加以运转,直到
冷却液温度达到至少71 °C (160 °F)。 这样就可使
气门杆上的积碳保持最少,并使气门和气门部件能
够自如工作。
此外,发动机必须彻底暖机以使发动机上的其它零
件处于更好的状况,发动机的使用寿命通常来讲将
会延长。 润滑将会得到改善。 机油中的酸和油泥将
会减少。 这将会使发动机轴承、活塞环和其它零件
具有更长的使用寿命。 然而,将不必要的怠速时间
限定在十分钟以降低磨损和不必要的油耗。
水温调节器的渐进式开口可渐进关闭缸体和缸盖之
间的旁通道。 这确保了至散热器的最大冷却液流
量,以便获得最佳的散热效果。
注: 珀金斯不鼓励使用所有气流限制装置,例如散热
器帘。 气流的限制会引起以下后果: 排气温度高,
功率损失, 风扇使用过度 和 燃油经济性降低.
驾驶室加热器在极冷天气条件下十分有用。 来自发
动机的供应管和来自驾驶室的回路管应绝缘,以降
低向外排放的热量损失。
对进气口和发动机室进行隔热处理
当频繁遇到外界温度低于−18 °C (−0 °F)的天气条
件时,可规定将空气滤清器进口置于发动机室内。
位于发动机室的空气滤清器也可以最大限度地减少
雪进入空气滤清器。同时,发动机隔绝的热量有助
于加热进气。
通过对发动机室进行隔热处理,可使发动机周围
的热量得以保留。
42
操作部分
寒冷天气操作
SCBU8119-02
i03616515
i03616479
燃油和寒冷天气的影响
寒冷天气下与燃油有关的部件
注: 仅使用珀金斯推荐等级的燃油。 请参阅本《操作
和保养手册》, “油液建议”。
燃油箱
下列部件提供减少在冷天出现问题的手段。
未注满的燃油箱可能形成水汽凝结。 在您运行发动
机后加满燃油箱。
• 预热塞(如有配备)
燃油箱应包括一些从底部排出水和沉积物的设施。
• 发动机冷却液加热器,可能为 OEM 选装件。
• 燃油加热器,可能为 OEM 选装件。
• 燃油管绝缘件,可能为 OEM 选装件。
浊点是指燃油中开始形成石蜡晶体的温度。 这些晶
体可能导致燃油滤清器堵塞。
倾点是柴油将要变稠的温度。 柴油在流过燃油管、
燃油滤清器和燃油泵时的阻力变大。
购买柴油时,留心这些数值。 考虑发动机应用的平
均环境温度。 在某一气候条件下加油并运转良好的
发动机,如果被移动到不同的气候条件下运行时可
能不然。 温度变化可能会引发问题。
在冬季进行功率低或性能差的故障诊断与排除前,
先检查燃油是否析蜡。
在低于 0 °C (32 °F) 的温度下,发动机可能需要使
用低温燃油。 这些燃油限制了低温条件下燃油中
蜡的生成。
更多有关寒冷天气条件下操作的信息,请参阅《操
作和保养手册》, “寒冷气候条件的操作和燃油相关
部件”。
有些油箱使用的供油管允许水和沉积物沉淀在供
油管的末端。
有些燃油箱使用的供油管直接从燃油箱底部取油。
如果发动机配备了这种系统,定期保养燃油系统滤
清器相当重要。
按照下面的时间间隔从任意燃油储油箱中排掉水和
沉积物: 每周, 保养周期 和 向燃油箱加油时. 这样
将有助于防止从储油箱中将水和/或沉积物泵吸进
发动机燃油箱中。
燃油滤清器
燃油粗滤器安装在油箱和发动机燃油进口之间。 更
换燃油滤清器之后,要泵注燃油系统以便从燃油系统
中驱除气泡。 更多有关泵注燃油系统的信息资料,
请参考《操作和保养手册》保养部分。
燃油粗滤器的位置在冷天操作中非常重要。 燃油粗
滤器和供油管是最常见的受冷态燃油影响的部件。
燃油加热器
注: OEM 可能会为应用配备燃油加热器。 在这种
情况下,燃油输油泵中燃油的温度不得超过 73 °C
(163 °F)。
更多有关燃油加热器(如有配备)的信息,请参
阅 OEM 资料。
SCBU8119-02
43
保养部分
加注容量
保养部分
i03616516
油液建议
(燃油规格)
加注容量
i03616547
加注容量
• 词汇表
• ISO )InternationalStandardsOrganization(国际标
准组织)
• ASTM 美国试验与材料协会
润滑系统
发动机曲轴箱的加注容量反映了曲轴箱的近似容量
或油槽与标准机油滤清器容量之和。 对于辅助机
油滤清器系统,需要另加机油。 有关辅助机油滤
清器的容量大小,请参阅 OEM 技术参数。 关于润
滑剂技术参数的更多信息,请参阅《操作和保养手
册》, “保养部分”。
表4
曲轴箱油槽(1)
(1)
最小值
最大值
13.5 升
(2.9696
英制加仑)
16.5 升
(3.6295
英制加仑)
这些值是含标准出厂安装机油滤清器的曲轴箱油槽(铝制)的
大致容量。 安装了辅助机油滤清器的发动机将需要额外的机
油。 有关辅助机油滤清器的容量大小,请参阅原始设备制
造商 (OEM) 的技术参数。
冷却系统
有关外部系统的容量,请查阅原始设备制造商 (OEM)
的规格。 需要知道容量数据以便确定整个冷却系统
需要多少冷却液/防冻液。
表5
发动机
加注容量
舱室或系统
仅适用于发动机
升
9 升 (1.9797
英制加仑)
外部系统(原始设备制造商配备)(1)
(1)
试。
• FAME 脂肪酸甲脂
• CFR 协调燃油研究
• LSD低硫柴油
• ULSD 超低硫 柴油
发动机
加注容量
舱室或系统
• HFRR 高频率往复试验台进行柴油燃料润滑度测
外部系统包括一个散热器或一个带有下列部件的膨胀箱: 热
交换器 和 管路. 请参阅原始设备制造商 (OEM) 的技术参数。
在本行中填入外部系统容量值。
• RME 菜籽油甲酯
• SME 大豆油甲酯
• EPA 美国环境保护署
一般信息
注意
我们尽一切努力提供准确、及时的信息。 您使用本
文档也就意味您同意珀金斯发动机有限公司对本文档
的任何错误或疏漏不负任何责任。
注意
这些建议如有改变,恕不另行通知。 有关最新建议,
请与您当地的珀金斯代理商联系。
对柴油的要求
令人满意的发动机性能取决于使用高质量的燃油。
使用高质量的燃油会带来下面的结果: 长久的发动
机寿命 和 可接受的 废气排放水平. 燃油必须满足表
中所注明的最低要求 6。
注意
脚注是珀金斯馏出柴油技术参数表的一个关键部分。
请阅读全部脚注。
44
保养部分
加注容量
SCBU8119-02
表6
珀金斯馏分柴油规格
(1)
特性
设备
要求
“ASTM” 试验
“ISO” 测试方法
芳香族化合物
容量百分比
最大值 35%
D1319
“ISO”3837
灰分
重量百分比
最大值 0.01%
D482
“ISO”6245
10% 的底部区域内的
碳残渣
重量百分比
最大值 0.35%
D524
“ISO”4262
十六烷值
-
40 最小值
D613/D6890
“ISO”5165
浊点
°C
浊点绝不能超过最低预
期环境温度。
D2500
“ISO”3015
铜带腐蚀
-
最高 No. 3
D130
“ISO”2160
在 15 °C (59 °F) 时的
密度 (3)
Kg / M
最小 801, 最大 876
无同等测试
“ISO 3675/ISO 12185”“”
蒸馏
°C
在温 度 为282 °C
(539.6 °F)最高10%
在温 度 为360 °C
(680 °F)最高90%
D86
“ISO”3405
闪点
°C
法定限度
D93
“ISO”2719
热稳定性
-
在 150 °C (302 °F) 条
件下 180 分钟后至少
80% 的反射比
D6468
无同等测试
倾点
°C
最小低于环境温度 6 °C
(42.8 °F)
D97
“ISO”3016
硫
质量百分比
最大值 1%
D5453/D26222
“ISO 20846/ISO 20884”“”
“MM”2“/S (cSt)”
送达燃油喷油泵的燃油
的黏度。 “最小 1.4/ 最
大 4.5”
D445
“ISO”3405
含水量和沉淀物
% 重量百分比
最大值 0.1%
D1796
“ISO”3734
水
% 重量百分比
最大值 0.1%
D1744
无同等测试
沉淀物
% 重量百分比
最大值 0.05%
D473
“ISO”3735
胶质物和树脂 (6)
mg/100ml
最大 10 mg/100 mL
D381
“ISO”6246
在 60 °C (140 °F)时改
进润滑性能的磨损痕
迹直径。 (7)
mm
最大值 0.52%
D6079
“ISO” 12156-1
(2)
(1)(4)
运动粘度
(5)
3
本技术参数包括对超低硫 柴油 (ULSD) 的要求。 ULSD 燃油含有≤ 15 ppm (0.0015%) 的硫。 参看 “ASTM D5453”、 “ASTM D2622” 或
“ISO 20846、 ISO 20884” 测试方法。 本技术参数包括对低硫柴油 (LSD) 的要求。 LSD燃油含有 ≤500 ppm (0.05%) 的硫。 参看下列:
“ASTM 5453, ASTM D2622”, “ISO 20846” 和 “ISO 20884 测试方法”.
(2) 推荐使用十六烷值较高的燃油以使在海拔较高或冷天的条件下工作。
(3) “在标准值表格中查同等值API 重度,在最小密度为 801 kg / m3 (千克/立方米) 时是 45,而在最大密度为 876 kg / m3 时是 30”。
(4) 区域法规、国家法规或国际法规可能会要求燃油具有特定的硫含量限值。 在为给定发动机应用选择燃油前应咨询所有适用的法规。 珀金
斯燃油系统和发动机部件能使用高含硫量的燃油。 燃油含硫量水平影响废气排放。 高含硫量燃油也增加内部部件腐蚀的可能性。 当燃油
含硫量超过 0.5% 时可以显著缩短换油周期。 更多信息,参看 《本手册》, “燃油推荐 (一般润滑油信息)”。
(5) 燃油粘度的数值是燃油输送到燃油喷射泵时的数值。 燃油也应符合在40 °C (104 °F)下, 使用 “ASTM D445”测试方法或 “ISO 3104” 测试
方法时规定的最小和最大黏度要求。 如果使用了低粘度的燃油,可能需要冷却燃油,以便在燃油喷射泵处保持 1.4 cSt 或更大的粘
度。 高黏度的燃油可能需要燃油加热器以便将燃油喷油泵处的黏度降低到 4.5 cSt。
(6) 请遵循针对汽油(马达)的试验条件和程序。
(7) 低硫 和超低硫燃油存在燃油润滑性问题 。 为确定燃油润滑性,使用 “ISO 12156-1 或 ASTM D6079 高频往复试验台(HFRR)” 进行测
试。 如果燃油润滑性未满足最低要求,请咨询您的燃油供应商。 不要在不咨询燃油供应商的情况下处理燃油。 某些添加剂是不兼容
的。 这些添加剂可能导致燃油系统出现故障。
(1)
SCBU8119-02
注意
使用不符合珀金斯推荐规程的燃油可引起以下后果:
难以起动, 燃烧不良, 喷油器积碳, 缩短燃油系统使用
寿命, 燃烧室积碳 和 缩短发动机使用寿命.
柴油燃油特性
珀金斯 的推荐
十六烷值
具有高十六烷值的燃油还具有更短的点火延迟。 这
将带来更好的点火质量。 十六烷值是从标准 CFR 发
动机中燃油对十六烷和a-甲基萘的比例而导出的。
关于测试方法请参看“ISO 5165”。
当前的柴油通常具有超过 45 的十六烷值。 然而,在
有些地区可能会遇到十六烷值为 40 的柴油。 美国是
可能遇到低十六烷值柴油的地区之一。 在正常起动
条件下需要十六烷值最低为 40 的柴油。 在高海拔或
冷天操作中可能需要具有更高十六烷值的柴油。
低十六烷值的燃油是冷起动故障的主要原因。
粘度
黏度是液体抵抗剪切或流动的特性。 黏度随温度的
上升而下降。 普通矿物燃料黏度的降低遵循对数关
系。 通常参考的是运动学黏度。 这是动态黏度除以
密度的系数。 燃油的运动学黏度通常是通过在标准
温度下的重力油流黏度计来读取的。 关于测试方法
请参看“ISO 3104”。
燃油粘度很重要,因为燃油起着燃油系统部件润滑剂
的作用。 在极度低温和极度高温中,燃油都必须具
有足够的黏度才能润滑燃油系统。 如果燃油喷油泵
处的燃油运动学粘度低于1.4 cSt,可能会造成燃油
喷油泵损坏。 这种损坏可能是过度的刮伤和卡死。
低黏度可能导致高温再起动困难、发动机失速以及
性能损失。 高黏度可能导致喷油器泵的卡死。
珀金斯 推荐在燃油喷油泵处 1.4 和 4.5 mm2/sec 的
运动学黏度。
密度
密度是在特定温度下每单位容量燃油的质量。 该参
数对于发动机性能和排放具有直接影响。 这确定
了来自给定喷油容量的热输出。 这通常以在15 °C
(59 °F)的下列 kg/m 来表示。
珀金斯 推荐 841 kg/m的密度值以便获得正确的动力
输出。 可以使用较轻的燃油但是这些燃油无法提
供额定功率。
45
保养部分
加注容量
硫
含硫的程度是由排放法规管理的。 区域法规、国家
法规或国际法规可能会要求燃油具有特定的硫含量
限值。 燃油的硫含量和燃油质量必须满足所有当前
的地方排放法规。
使用测试方法 “ASTM D5453、ASTM D2622、ISO
20846 或 ISO 20884”, 低硫柴油(LSD)燃油中的
硫含量必须低于 500 PPM 0.05%。 使用测试方法
“ASTM D5453、ASTM D2622、 ISO 20846 或 ISO
20884”,超低硫柴油 (ULSD) 燃油中的硫含量必须
低于 15 PPM 0.0015%。 如果该燃油满足表6中给
出的最低要求,则使用 LSD 燃油和 ULSD 燃油是可
以接受的。 这些燃油的润滑性能不得超过0.52 mm
(0.0205 inch)的磨损痕迹直径。 该燃油 润滑性能
测试 必须在 HFRR (高频率往复试验台)上,在
60 °C (140 °F)下进行。 参看 “ISO 12156-1”.
在世界的某些地区和对于某些应用,可能只提供含
硫量超过 0.5% 的高硫燃油。 含硫量很高的燃油可能
导致发动机磨损。 高硫燃油对颗粒排放具有负面影
响。 如果当地 排放法规允许使用,可以使用高硫燃
料。 高硫燃油在不限制排放的国家可以使用。
如果仅有高硫含量的燃油,则有必要在发动机中使
用高碱性的润滑油,或缩短润滑油的更换周期。 需
要关于燃油中的硫的信息,请参看 《操作和保养手
册》, “油液推荐 (一般润滑信息)” 。
润滑性
它是燃油预防泵磨损的能力。 油液的润滑性描述的
是油液减少承载表面之间的摩擦的能力。 以及减少
由于摩擦造成的损害的能力。 喷油系统依靠燃油的
润滑属性。 在颁布燃油含硫量限制之前,普遍认为
燃油的润滑性是燃油粘度的一个函数。
润滑能力对于当前的低 黏度燃油、 低硫燃油和低芳
香 矿物 燃油具有特别的重要性。 生产这些燃油以满
足严格的废气排放标准。 一种用于测量柴油的润滑能
力的测试方法被开发出来而这种测试是基于在 60 °C
(140 °F)下操作的HFRR方法的。 要了解测试方法请
参照 “ISO 12156 第一部分 和 CEC 文档 F06-A-96”。
润滑性能不能超过0.52 mm (0.0205 inch)的 磨损痕
迹直径。 该燃油 润滑性能测试 必须在 HFRR (高频
率往复试验台)上,在 60 °C (140 °F)下进行。 参
看 “ISO 12156-1”。
燃油添加剂能增强燃油的润滑能力。 如果需要燃油
添加剂,请与您的燃油供应商联系。 您的燃油供应
商可就添加剂的使用和正确处理作出建议。
蒸馏
它是燃油中不同碳氢化合物混合的证明。 高比例的
轻量碳氢化合物会影响燃烧性能。
46
保养部分
加注容量
SCBU8119-02
燃油分类
• JP8
柴油发动机有能力燃烧较多品种的燃油。 这些燃油
被分成四大组: 参照表格 7
• JP5
表7
• “Jet A1 (ASTM D1655)”
• “Jet A (ASTM D1655)”
燃油 组
分类
第1组
首选燃油
产品的完整生命
• “NATO F34”
第2组
含有适当燃油添
加剂的允许使用
的燃油
这些燃油可能
导致减少的发
动机寿命 和降
低的性能。
第3组
含有适当燃油添
加剂的允许使用
的燃油
这些燃油会导
致减少的发动
机寿命 和降低
的性能。
第4组
生物柴油
注: 只有当和适当的燃油添加剂一起使用时这些燃油
才可以接受。 这些燃油必须满足表6中给出的要求。
应对燃油样品进行分析检查合规性。 这些燃油的润
滑性能不得超过0.52 mm (0.0205 inch)的磨损痕迹直
径。 该燃油 润滑性能测试 必须在 HFRR (高频率
往复试验台)上,在 60 °C (140 °F)下进行。 参看
“ISO 12156-1”. 在送达燃油喷油泵处燃油必须拥有最
少 1.4 厘沲的黏度。 可能需要燃油冷却以便保持燃
油喷射泵中燃油粘度最低为 1.4 厘沲。
第 1 组规格(首选燃油)
第 3 组(允许使用燃油)
这组规格的燃油被认为可以接受。
这组规格的燃油必须和适当的燃油添加剂一起使用。
这种燃油将减少发动机的寿命和降低发动机的性能。
• EN590 DERV 等级 A, B, C, E, F, 等级, 0, 1, 2, 3
“JIS 2203#1 和 #2 Toyu”
和4
• “BS2869 等级 A2” 非公路用 轻柴油红色柴油
• “ASTM D975”, 等级 1D 和 等级 2D
• “JIS K2204 等级 1、2、3 和特殊等级 3” 这种等级
的燃油必须满足在表6中给出的最低 润滑能力要
求。
• 5% FAME 到 “EN14214” 可以与满足表6中给出的
要求的燃油混合。 这种混合物通常被称为B5。
注: 如果该燃油满足表6中给出的最低要求,则
使用 LSD 燃油和 ULSD 燃油是可以接受的。 这
些燃油的润滑性能不得超过0.52 mm0.0205 inch
(的磨损痕迹直径). 该燃油 润滑性能测试 必须在
HFRR (高频率往复试验台)上,在 60 °C (140 °F)
下进行。 参看 “ISO 12156-1”. 使用测试方法 “ASTM
D5453、ASTM D2622、ISO 20846 或 ISO 20884”,
LSD燃油中的硫含量必须低于 500 PPM 0.05%。
使用测试方法 “ASTM D5453、ASTM D2622、ISO
20846 或 ISO 20884”,ULSD燃油中的硫含量必须
低于 15 PPM 0.0015%。
第 2 组(允许使用燃油)
这组规格的燃油只有当和适当的燃油添加剂一起使
用时才被认为是可以接受的,但是这些燃油可能减
少发动机的寿命和降低发动机的性能。
• “JP7 (MIL-T-38219)”
• “NATO F63”
注: 只有当和适当的燃油添加剂一起使用时这些燃油
才可以接受。 这些燃油必须满足表6中给出的要求。
应对燃油样品进行分析检查合规性。 这些燃油的润
滑性能不得超过0.52 mm (0.0205 inch)的磨损痕迹直
径。 该燃油 润滑性能测试 必须在 HFRR (高频率
往复试验台)上,在 60 °C (140 °F)下进行。 参看
“ISO 12156-1”. 在送达燃油喷油泵处燃油必须拥有最
少 1.4 厘司的黏度。 可能需要燃油冷却以便保持燃
油喷射泵中燃油粘度最低为 1.4 厘沲。
第 4 组生物燃油
生物柴油是能被定义为 单烷基酯脂肪酸的燃油。 生
物柴油是一种有广泛来源的燃油。 欧洲最常见的生
物柴油是 菜籽油甲酯(REM)。 该生物柴油是从 菜籽
油中提取的。 大豆油甲酯 (SME) 是美国最常见的
生物柴油。 该生物柴油是从 大豆油中提取的。 大
豆 油或菜籽油是主要的来源 。 这些燃油统称为 脂
肪酸甲酯(FAME)。
任何浓度的粗略处理 (Raw pressed) 植物油绝对不可
被接受用于 压缩发动机。 不经过酯化作用,这些生
物柴油凝胶在曲轴箱和燃油箱中。 这些燃油可能与
今天生产的发动机中使用的许多人造橡胶不兼容。
这些生物油的原形不适合用在压缩发动机中作为燃
油。 生物柴油的替换油基包括动物脂、废烹调油,
或各种其它给料。 要使用上述任一种产品作为燃
油,必须先经过酯化处理。
注: 卡特彼勒生产的发动机经过认证,可以使用指定
的美国 EPA 和欧洲认证的燃油。 珀金斯 不认证使用
其他燃油的发动机。 发动机用户负责使用制造商推
荐、美国 EPA及其它相应管理部门许可的正确燃油。
SCBU8119-02
使用生物柴油的推荐
允许使用FAME 燃油。 然而,下列条件适用:
• FAME 燃油必须遵循 “EN14214”。
• 如果满足在表 6中列出的燃油规格,最多可以在
矿物 柴油中使用 5% 的 FAME混合液。 这种混合
物通常被称为B5. 任何超过 5% 的混合液都不能接
受。 超过 5% 的浓度将导致缩短的产品保养寿命
和燃油喷油器设备的潜在失效。.
注: 如果使用生物柴油或任何生物柴油混合油,用户
有责任为任何由排放标准管理的珀金斯发动机中使
用该生物柴油获取所需的适当当地豁免、地区豁免
以及/或国家豁免。 满足EN 14214的生物柴油是可接
受的。 生物柴油必须以最大的 规定比例与合格的馏
出燃油进行混合。 必须遵循以下操作建议:
• 换油周期可受使用生物柴油的影响 使用维修油液
分析以监控发动机机油的状况. 使用维修油液分析
还可以确定最佳的换油周期。
• 与燃油滤清器的制造商确认生物柴油是可接受的。
• 比较馏出燃油和生物柴油,每加仑生物柴油提供
的能量要少 5% 至 7%。 请勿为了补偿功率损耗而
更改发动机额定功率。 这样有助于避免当发动机
恢复为使用 100% 馏出柴油时出现问题。
• 现在正在监测人造橡胶与生物柴油的兼容性。 需
要定期监测密封件与软管的状况。
• 生物柴油在储存和工作中可能都会显示出低环境
温度问题。 在环境温度很低时,燃油可能需要储
存在被加热的建筑物里或被加热的储存油箱里。
燃油系统可能要求被加热的燃油管道、滤清器和
油箱。 如果不采取预防措施,低环境温度下,滤
清器可能阻塞,油箱中的燃油可能固化。 关于混
合燃油的帮助和获取 燃油的正确浊点,请咨询
您的生物柴油供应商 。
• 生物柴油氧化稳定性差,在存储生物柴油时可能
导致长期问题。 氧化稳定性差可能加速燃油系统
中燃油的氧化。 对于带电子燃油系统的发动机中
尤其如此,因为这些发动机在较高温度下工作。
关于氧化稳定性添加剂,请咨询燃油供应商。
• 生物柴油是一种有广泛来源的燃油。 使用的来
源能影响产品的性能。 两个受到影响的燃油特
性是冷流动性和氧化稳定性。 请咨询燃油供应
商获取帮助。
• 生物柴油或 生物柴油混合液不推荐用于偶尔工作
的发动机。 这是由于氧化稳定性差。 如果用户能
承受一些风险,那么将生物柴油限制到 B5的最上
限。 应限制使用生物柴油的应用实例如下: 备用
发电机组 和 某些应急车辆
47
保养部分
加注容量
• 生物柴油是微生物污染和生长的良好媒介。 微生
物污染和生长可能导致燃油系统腐蚀和燃油滤清器
过早阻塞。 还不清楚在生物柴油中传统抗微生物
添加剂的使用和传统抗微生物添加剂 的有效性。
可咨询您的燃油和添加剂供应商,请求帮助。
• 要将水从油箱中去除,必须小心。 水会加速微生
物污染和生长。 比较生物柴油和馏出燃油,水自
然更容易存在于生物柴油中。
用于冷天操作的燃油。
欧洲标准 “EN590” 包含 气候依赖要求以及一系列
选项。 在每个国家这些选项可以不同地适用。 极
地气候和极端 冬季气候分配了 5 个等级的燃油。
0, 1, 2, 3 和 4.
满足 “EN590” 等级 4 的燃油能够在低达 −44 °C
(−47.2 °F)的温度中使用。 参阅 “EN590” 以获取对于
燃油详细物理属性的判断。
在美国使用的柴油“ASTM D975 1-D” 可能在低于
−18 °C (−0.4 °F)的极低温度中使用。
在极冷环境条件下,您可以使用表 8 规定的馏出
燃油。 这些燃油预期可以在工作温度低至−54 °C
(−65.2 °F)时使用。
表8
轻质馏出燃油
(1)
规格
等级
“MIL-T-5624R”
JP-5
“MIL-T-83133D”
JP-8
“ASTM D1655”
Jet-A-1
(1)
这些燃油和适当的燃油添加剂一起使用时是可以接受的,并
且这些燃油必须满足在表 6中给出的最低要求。 应对燃油样
品进行分析检查合规性。 燃油润滑能力不能超过在 HFFR 上
测试的 0.52 mm 磨损痕迹直径。 该测试必须在 60 °C 进行。
参看 “ISO 12156-1”. 在送达燃油喷油泵处燃油必须拥有最少
1.4 厘司的黏度。 可能需要燃油冷却以便保持燃油喷射泵中
燃油粘度最低为 1.4 厘沲。
在发动机曲轴箱或燃油箱中将酒精或汽油与柴油混合
会产生爆炸性混合物。 不能使用酒精或汽油稀释柴
油。 否则,可能会造成人身伤亡。
政府和技术学会也发布了许多其它柴油规格。 通
常,这些技术参数不会论及本技术参数中述及的所
有要求。 6 为确保发动机的最佳性能,在发动机运
行前应该取得完整的燃油分析。 燃油分析应该包
括 6 中列出的所有特性。
48
保养部分
加注容量
SCBU8119-02
燃油添加剂
通常不推荐补充柴油添加剂。 这是由于对燃油系统
或发动机有潜在损害。 您的燃油提供商或燃油制造
商将添加适当的补充柴油添加剂。
珀金斯了解在某些特殊情况下可能需要添加剂。 需要
小心使用燃油添加剂。 如果需要燃油添加剂,请与您
的燃油供应商联系。 您的燃油供应商能推荐适当的
燃油添加剂以及对燃油添加剂的正确处理给出建议。
注: 如果需要添加剂,最好是您的燃油供应商对燃
油作处理。 处理后的燃油必须满足在表 6中给出
的要求。
i03616548
油液建议
(冷却液规格)
这些故障可以通过正确的冷却系统保养来加以避免。
冷却系统保养与燃油系统和润滑系统的保养一样重
要。 冷却液的质量和燃油和润滑油的质量一样重要。
冷却液/防冻液通常由三种成份组成: 水, 添加剂
和 乙二醇.
水
水在冷却系统中被用来传递热量。
建议在冷却系统中使用蒸馏水或去离子水.
不要在冷却系统中使用以下类型的水: 硬水, 用盐
调理过的软化水 和 海水.
如果没有蒸馏水或去离子水,使用具有表 9 内所
列特性的水。
表9
可以使用的水:
冷却液概述
注意
切勿向过热的发动机中添加冷却液。 发动机可能因
此而损坏。 应首先使发动机冷却。
注意
如果发动机贮存在或装运到低于结冻温度的区域,冷
却系统必须在最低外界温度下受到保护,或者完全放
掉以防止损坏。
特性
最高限值
氯化物 (Cl)
40 mg/L
硫酸盐 (SO4)
100 mg/L
总 硬度
170 mg/L
总的固体含量
340 mg/L
酸度
pH 值为 5.5 至 9.0
有关水质分析,请咨询以下渠道之一:
• 当地自来水公司
注意
为了妥当地防冻和防沸腾, 要常常检查冷却液的比
重。
• 农业代理办
基于以下原因,应清洁冷却系统:
添加剂
• 冷却系统受到污染
添加剂帮助保护冷却系统的金属表面。 缺乏冷却液
添加剂或添加剂量不足能够促使以下情况的发生:
• 发动机过热
• 冷却液起泡
注意
切勿在冷却系统中未装水温调节器的情况下运行发动
机。 水温调节器帮助保持发动机冷却液处于正确的
工作温度。 未装水温调节器时,冷却系统可能逐渐
会产生故障。
许多发动机故障与冷却系统有关。 以下问题与冷
却系统故障有关: 过热, 水泵的渗漏 和 散热器或
热交换器堵塞.
• 独立实验室
• 腐蚀
• 矿物沉淀物的生成
• 锈蚀
• 结水垢
• 冷却液起泡
发动机运行期间许多添加剂会损耗。 这些添加剂
必须周期性补充。
必须添加添加剂达到正确的浓度。 添加剂浓度过高
会引起抑制剂从溶液中析出。 沉淀物可能促使这些
问题的发生:
SCBU8119-02
49
保养部分
加注容量
• 凝胶体的生成
下面两种冷却液用在珀金斯柴油发动机上:
• 热传递的降低
首选 – 珀金斯 ELC
• 水泵密封的渗漏
可接受 – 满足 “ASTM D4985”规格的市售重载防冻剂
• 散热器、冷却器和细小通道的堵塞
注意
不要使用仅符合 ASTM D3306 技术参数的市售冷却
液/防冻液。 这类冷却液/防冻剂是为轻型汽车应用而
配制的。
乙二醇
冷却液中的乙二醇帮助提供保护,防止以下情况
的发生:
• 沸腾
• 冻结
• 水泵气穴
为获得最佳性能,珀金斯建议使用水/乙二醇溶液
1:1 的混合液。
注: 使用将会在最低环境温度下提供保护的混合液。
注: 100% 的纯乙二醇将在温度为 −23 °C (−9 °F)
时结冻。
通常,传统防冻液使用乙二醇。 也可以使用丙二
醇。 当与水 1:1 混合时,乙二醇和丙二醇提供相似
的防冻和防沸的保护。 请参阅表10和11。
珀金斯建议水和乙二醇的混合配比为 1:1。 这种
乙二醇与水的混合液作为防冻剂能达到最佳的强效
性能。 如果需要提供极冷条件下的保护,水/乙二
醇的比例可提高到 1:2。
注: 符合 “ASTM D4985” 或 ASTM D5345 技术参数
的市售重载防冻剂初次加注时可能需要添加 SCA。
阅读与原始设备制造商 (OEM)的产品一起提供的
标牌或说明。
在不要求发动机防沸腾或防冻的保护的非移动式和
船用发动机的应用中,可以使用补充用冷却液添加
剂 (SCA) 和水的混合液。 珀金斯建议在这类冷却系
统中将补充用冷却液添加剂 (SCA) 的浓度保持在 6%
至 8%。 最好使用蒸馏水或去离子水。 也可以使用
具有建议的特质的水。
表 12
冷却液使用寿命
表 10
冷却液类型
使用 寿 命
珀金斯 ELC
6,000 个工时数或 3 年
符合 “ASTM D4985”规格
的市售重载防冻剂
3000 个工时数或 2 年
珀金斯 POWERPART
SCA
3000 个工时数或 2 年
市售 SCA 和水
3000 个工时数或 2 年
乙烯乙二醇
浓度
防冻
50%
−36 °C (−33 °F)
60%
−51 °C (−60 °F)
注意
由于丙烯乙二醇的热传递能力降低,使用丙烯乙二醇
时乙二醇的浓度不得超过50%。 需要额外的防冻和防
沸保护时,可使用乙烯乙二醇。
珀金斯提供的 (ELC)可用于以下应用类型:
表 11
• 重载作业火花点火燃气发动机
丙二醇
浓度
防冻
50%
−29 °C (−20 °F)
要检查冷却液中的乙二醇浓度,请检查冷却液比重。
冷却液建议
•
ELC
_______________________________________________________ 长效冷却液
• SCA__________________________________ 补充用冷却液添加剂
• ASTM________________________________ 美国试验与材料协会
• 重载柴油发动机
• 汽车应用
ELC 的防腐剂包装与其它冷却液的防腐剂包装不同。
ELC 是以乙二醇为基础液的冷却液。 但是,ELC 包
含有机防蚀剂和抗沫剂,并且亚硝酸盐含量低。 珀金
斯 ELC 是用适量的这些添加剂配制而成,以便为发
动机冷却系统中的所有金属提供卓越的防腐蚀保护。
50
保养部分
加注容量
在预先与蒸馏水按 1:1 混合好的冷却液作为长效冷
却液。 该预混合 ELC 提供 −36 °C (−33 °F) 的防冻保
护。。 该预混合 ELC 推荐在冷却系统初次加注时使
用。 建议在添补冷却液时也用预混合的 ELC。
ELC 浓缩液也有供应。 可以使用长效冷却液浓缩液
把凝固点降低到−51 °C (−60 °F)以适应极地条件。
有几种尺寸的容器可供选用。 请向您的珀金斯分
销商咨询零件号。
SCBU8119-02
注意
在检验、保养、测试、调整及维修产品时,必须小心
以确保收集好排放出的油液。 在打开任何腔室或拆
解任何储有液体的部件之前,要准备好用合适的容器
收集液体。
按照本地法规和指令处置所有液体。
1. 把冷却液排放到适当的容器中。
ELC 冷却系统的保养
2. 按照当地法规处置冷却液。
适于长效冷却液的正确添加剂
3. 用清水冲洗冷却系统以便清除所有碎屑。
注意
仅对珀金斯产品使用预混合或浓缩冷却液。
4. 使用珀金斯清洗剂来清洗系统。 遵照标签上的说
明。
把长效冷却液与其它产品混合降低长效冷却液的使用
寿命。 不按照建议去做会降低冷却系统部件使用寿
命,除非采取正确的补救措施。
5. 将清洁剂排放到适当的容器中。 用清洁水冲刷
冷却系统.
为正确保持防冻剂和添加剂之间的平衡,您必须保
持推荐的 ELC 的浓度。 降低了防冻液的数量比例也
降低了添加剂的数量比例。 这将降低冷却液保护系
统机抗点蚀、穴蚀、腐蚀和沉积的能力。
注意
不要使用传统冷却液来添补加注了长效冷却液 (ELC)
的冷却系统。
不要使用标准补充用冷却液添加剂 (SCA)。
使用珀金斯 ELC 时,不要使用标准冷 SCA 或 SCA
滤清器。
ELC 冷却系统的清洁
注: 如果冷却系统已经使用了 ELC,不需要在规定的
冷却液更换周期使用清洁剂。 只在如果系统已经被
添加的一些其它类型的冷却液或被冷却系统的损坏
污染时需要使用清洁剂。
当 ELC 被排出冷却系统后,只需用清洁水冲洗。
在加注冷却系统前,加热器控制 (如配备)必须被设置
到 热 位置。 参看 OME 以便设置加热器控制。 在冷
却系统排空并再加注后,运转发动机直到冷却液达
到正常工作温度并稳定。 需要时,添加冷却液混合
液,把系统加注到规定的液位。
6. 将清洁水注入冷却系统,运行发动机,直到发动
机升温到 49° 至 66°C (120° 至 150°F)。
注意
不正确或不彻底冲洗冷却系统,会损坏铜和其它金属
部件。
为了避免损坏冷却系统,确保用清水彻底冲洗冷却系
统。 连续冲洗系统,直到清洗剂的所有痕迹消失为
止。
7. 将冷却液排入适当的容器,用清水冲洗冷却系统。
注: 必须把冷却系统清洁剂从冷却系统中冲刷干净。
留在系统中的冷却系统清洁剂将污染冷却液。 清洁
剂也可能腐蚀冷却系统。
8. 重复步骤 6 和 7 直到冷却系统彻底干净。
9. 用珀金斯预混合 ELC 加注冷却系统。
ELC 冷却系统的污染
注意
把长效冷却液 (ELC) 与其他产品混合会减弱 ELC 的
效果,并缩短 ELC 的使用寿命。 仅使用珀金斯的预
混合或浓缩冷却液产品。 不遵循这些推荐规程会缩
短冷却系统零部件的寿命。
更换成珀金斯 ELC
ELC 冷却系统可以承受的最大污染量为传统重载作
业防冻剂 SCA 的 10%。 如果污染超过系统总容量
的 10%,请进行以下程序之一:
为把重载作业防冻剂换成珀金斯 ELC,应完成以
下步骤:
• 排放冷却系统到适当的容器中。 按照当地法规
处置冷却液。 用清洁水冲洗冷却系统。 用珀金
斯ELC 加注系统。
SCBU8119-02
51
保养部分
加注容量
• 按照当地法规排放冷却系统中的部分液体到适当的
容器中。 接着,用预混合的 ELC 加注冷却系统。
这将把污染降低到低于 10%。
• 用传统的重载作业冷却液保养系统。 用 SCA 处
理系统。 在推荐的传统重载作业冷却液的更换
周期更换冷却液。
市售重载作业防冻剂和 SCA
注意
不得使用作为防腐系统一部分的含有胺的市售重载作
业冷却液。
注意
切勿在冷却系统中未装水温调节器的情况下运行发动
机。 水温调节器帮助保持发动机冷却液处于正确的
工作温度。 未装水温调节器时,冷却系统可能逐渐
会产生故障。
检查冷却液(乙二醇浓度),确保足够的防沸和防冻
保护。 珀金斯建议使用折光仪来检查乙二醇浓度。
珀金斯发动机冷却系统应当每隔 500 小时测试一次
补充用冷却液添加剂 (SCA) 的浓度。
SCA 的添加基于试验的结果。 液体的 SCA 可能每
隔 500 小时需添加一次。
零件号和补充用冷却液添加剂的用量见表13。
表 13
表 15
首次加注时向重载作业冷却液中添加补充用冷
却液添加剂的计算公式的实例
冷却系统的总
容量 (V)
倍增因子
所需的 SCA 的
数量 (X)
15 升
(4 美制加仑)
× 0.045
0.7 升 (24 oz)
向重载作业冷却液中添加 SCA 以进行保养
所有类型的重载作业防冻液都需要定期添加 SCA。
定期测试防冻剂的 SCA 浓度。 有关具体周期,请
参阅《操作和保养手册》, “保养周期表” (保养部
分)。 测试 SCA 的浓度。
SCA 的添加基于试验的结果。 冷却系统的容量决定
起吊所需的 SCA 的数量。
如必要时,用表 16 中的计算公式确定所需珀金斯
SCA 的数量:
表 16
保养时向重载作业冷却液中添加补充用冷却
液添加 剂的计 算公式
V × 0.014 = X
V 是冷却系统的总容量。
X 是所需的 SCA 的数量。
表17是使用表16中的计算公式的例子。
珀金 斯 液 体 SCA
零件号
数量
21825735
10
表 17
保养时向重载作业冷却液中添加补充用冷却
液添加剂的计算公式的实例
初次加注时向重载作业冷却液添加 SCA
冷却系统的总
容量 (V)
倍增因子
所需的 SCA 的
数量 (X)
符合 “ASTM D4985” 技术参数要求的市售重型冷却
液在初次加注时可能需要添加补充用冷却液添加剂
(SCA)。 阅读与原始设备制造商 (OEM)的产品一
起提供的标牌或说明。
15 升
(4 美制加仑)
× 0.014
0.2 升 (7 oz)
用表 14 中的计算公式确定初次加注冷却系统时所
需珀金斯 SCA 的数量。
表 14
首次加注时向重载作业冷却液中添加补充用
冷却液添加剂的计算公式
V × 0.045 = X
V是冷却系统的总容量。
X 是所需的 SCA 的数量。
表15是使用表14中的计算公式的例子。
清除冷却系统中的重载作业防冻剂
珀金斯冷却系统清洗剂专为清除冷却系统的有害水
垢和腐蚀物而设计。 珀金斯冷却系统清洗剂可溶解
矿物水垢、腐蚀产物、轻油污染物和油泥。
• 在排放旧冷却液之后或冷却系统加注新冷却液之
前,清洁冷却系统。
• 只要发现冷却液被污染或冷却液起泡,就要清洁
冷却系统。
52
保养部分
加注容量
SCBU8119-02
i03616543
油液建议
发动机机油
市售机油
注意
对于超过 168 kW 的应用,必须使用CI-4 机油。
通用润滑剂信息
由于发动机废气排放认证有关的政府法规的规定,
必须遵循润滑剂推荐规程。
表 18
1106D 工业发动机的 API 分类
• EMA_____________________________________ 发动机制造商协会
发动机功率
机油技术参数
保养周期
• API______________________________________________ 美国石油协会
低于 168 kW
(225 hp)
CH-4/CI-4
500 小时
• SAE__________________________________ 美国汽车工程师学会
高于 168 kW
(225 hp)
CI-4
500 小时
低于 168 kW
(225 hp)
CG-4
250 小时
EMA 基本准则
“珀金斯”认可发动机制造商协会对柴油发动机机油的
建议指导原则。 有关该指导原则的详细资料,请参
阅《EMA 出版物》, “EMA DHD-1”的最新版本。
API 许可
珀金斯认可美国石油学会 (API)制定的发动机机油许
可和认证系统。 有关该系统的详细信息资料,请参
阅“API 第 1509 号出版物”的最新版本。 带有 API 符
号的发动机机油是经 API 权威认可的。
使用生物柴油的发动机的保养周期 – 换油周期会受
使用生物柴油的带来的负面影响。 使用油液分析来
监控发动机机油的状况。 使用油液分析还可以确定
最佳的换油周期。
注: 这些发动机机油不是 珀金斯许可的机油而且严禁
使用这些发动机机油。CC, CD, CD-2 和 CF-4.
市售柴油发动机机油的性能区分是基于美国石油学
会 (API)等级。 这些 API 等级是为运行在不同工况下
的各式各样的柴油发动机提供市售润滑油而开发的
仅使用满足下列等级的市售机油:
• API____________________________________________________CH-4 CI-4
为了选择正确的市售机油,请参考以下说明:
图 26
g00546535
典型的 API 符号
术语
某些缩略语遵循“SAE J754”的命名法。 有些等级遵
循 “SAE J183” 缩略语,有些等级遵循 “EMA 柴油发
动机机油建议指导原则”。 除了珀金斯的定义,还有
其它定义在购买润滑剂时会有帮助。 有关推荐的机
油粘度,请参阅本《出版物》, “油液推荐规程/发动
机机油”主题(保养部分)。
EMA DHD-1 – 发动机制造商协会制订了有关润滑
油的建议作为美国石油学会 (API) 的机油分级体系
之外可供选择的另一体系。 DHD-1 是一个推荐指
导原则,用来确定以下类型柴油发动机的机油性能
水平: 高速, 4 冲程循环, 重载作业 和 轻载作业.
DHD-1 机油可用于推荐使用下列机油的珀金斯发动
机: APICH-4 和 API CG-4. DHD-1 机油旨在提供
优于 API CG-4 的性能。
DHD-1 机油将能满足在众多应用类型下使用的高
性能珀金斯柴油发动机的需要。 确定 DHD-1 的测
试及测试限定与新 API CH-4 等级类似。 因此,这
些机油同样满足需要低排放的柴油发动机的要求。
DHD-1 机油的设计在于控制油烟的有害影响,同时
增进耐磨损能力并改善抗机油滤清器堵塞的性能。
这些机油也将提供两件式钢制活塞或铝制活塞的卓
越的活塞积碳控制。
SCBU8119-02
53
保养部分
加注容量
所有 DHD-1 机油必须完成针对基本组分和市售成
品机油粘度等级的一整套测试程序。 “API 基础油
互换指导原则”不适用于DHD-1 机油。 这一特色可
减少市售机油配方中的基本组分有变动时可能发生
的性能波动。
DHD-1 机油推荐使用在能够优化机油使用寿命的延
长换油周期计划中。 这些换油周期计划基于机油
分析结果。 DHD-1 机油推荐使用在需要优质机油
的情况。 您的 珀金斯代理商有优化换油周期的具
体指导原则。
APICH-4 – API CH-4机油是为了满足新的高性能柴
油发动机的要求而开发的。 并且,该机油被设计
来满足低排放柴油发动机的要求。 API CH-4机油
也允许使用在旧柴油发动机和使用高硫柴油的柴油
发动机上。 API CH-4 机油可以用在使用 API CG-4
和 API CF-4 机油的珀金斯发动机上。 API CH-4 机
油通常将在以下标准上超越 API CG-4 的性能: 活
塞积碳, 机油消耗控制, 活塞环的磨损, 配气机构的
磨损, 粘度控制 和 腐蚀.
针对 API CH-4 机油开发三个新发动机试验。 第一个
试验具体评估具有两件式钢制活塞的发动机的活塞
积碳。 该试验(活塞积碳)也测量机油消耗量的控
制。 第二个试验使用中等烟炱含量的机油进行。 第
二个试验测量以下标准: 活塞环的磨损, 缸套的磨
损 和 防腐蚀. 第三个新试验使用烟炱含量高的机油
测量以下特性: 气门机构的磨损, 防止机油堵塞机
油滤清器 和 油泥的控制.
除了新试验之外,API CH-4 机油还有在产生高度烟
炱的应用中针对粘度控制的非常严格的限定。 该机
油还有改良的抗氧化性。 对于使用铝制活塞(单件
式)的发动机,API CH-4 机油必须通过额外的试验
(活塞积碳)。 针对运行在使用高硫柴油的地区的
发动机的机油性能也被制定。
所有这些改进使得 API CH-4 机油能够达到最佳的
换油周期。 API CH-4机油推荐在延长换油周期的情
况下使用。 API CH-4 机油推荐使用在需要优质机
油的情况。 您的 珀金斯代理商有优化换油周期的具
体指导原则。
g00799818
图 27
(Y) 由 “ASTM D2896”定义的 TBN
(X) 燃油含硫量重量百分比
(1) 新油的 TBN
(2) 当 TBN 降低到初始 TBN 的 50% 时换机油。
在含硫量超过 1.5% 时使用以下指导原则:
• 选择满足以下等级的具有最高 TBN 的机油: EMA
DHD-1 和 APICH-4.
• 缩短换油周期。 基于机油分析结果来确定换油周
期。 确保机油分析包括机油状况和磨损金属分析。
TBN 高的机油可能产生过多的活塞积碳。 这些积碳
可能丧失机油控制能力和缸筒磨光。
注意
如果直喷式 (DI) 柴油发动机的燃油含硫量超过 0.5%,
则运作时需要缩短换油周期,以帮助保持充分的磨损
保护。
表 19
燃油含硫率
换油周期
低于 0.5
正常
0.5 至 1.0
0.75 正常
高于 1.0
0.50 正常
使用某些满足 API 等级的市售机油可能需要缩短换
油周期。 为确定换油周期,密切监测机油状况并进
行磨损金属分析。
直喷式 (DI) 柴油发动机的润滑剂粘度建议
注意
不遵守这些机油建议,会由于积碳和/或过度磨损而
缩短发动机使用寿命。
正确的机油美国汽车工程师学会 (SAE) 粘度等级是
由发动机冷起动时的最低环境温度和发动机运转时
的最高环境温度决定的。
直喷式 (DI) 柴油发动机机油总碱值 (TBN)
和燃油含硫量
机油的总碱值取决于燃油含硫量。 对于使用馏出柴
油的直喷式发动机,新油的最低 TBN 必须是柴油含
硫量的 10 倍。 TBN由“ASTM D2896”定义。 机油的
TBN最低是 5,不管燃油含硫量是多少。 图 27 显示
TBN 的范围。
请参考表 20(最低温度)以确定发动机冷起动时所
需要的机油粘度。
请参考表 20(最高温度)以选择发动机在预期的最高
环境温度下运行时所需要的机油粘度。
总的来讲,在满足起动温度对机油粘度的要求的前
提下,选用具有最高粘度的机油。
54
保养部分
加注容量
SCBU8119-02
使用以下API 等级的市售机油:CI-4, CI-4 PLUS,
CH-4 和 CG-4. 这些油必须具有下列润滑剂粘度等级
之一: SAE 0W-20, SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE
5W-30 和 SAE 5W-40
表 20
发 动机 润 滑油 粘 度
EMA LRG-1
API CH-4
粘度等级
最小值
最大值
SAE 0W20
−40 °C (−40 °F)
10 °C (50 °F)
SAE 0W30
−40 °C (−40 °F)
30 °C (86 °F)
SAE 0W40
−40 °C (−40 °F)
40 °C (104 °F)
SAE 5W30
−30 °C (−22 °F)
30 °C (86 °F)
SAE 5W40
−30 °C (−22 °F)
40 °C (104 °F)
SAE 10W30
−20 °C (−4 °F)
40 °C (104 °F)
SAE 15W40
−10 °C (14 °F)
50 °C (122 °F)
环境温度
合成基础油
合成基础油可以用在这些发动机上,只要这种机油
满足发动机特定的性能要求。
一般来讲合成基础油在两方面超过传统的机油:
• 合成基础油具有改进的低温流动性,特别是在北
极环境。
• 合成基础油具有改进的氧化稳定性,特别是在高
温运行时。
有些合成基础油具有提高机油使用寿命的特性。 珀
金斯不推荐自动延长任何类型的机油的换油周期。
再精炼基础油
再精炼基础油可以用在珀金斯发动机上,只要这些机
油符合珀金斯规定的性能要求。 再精炼基础油可以
广泛地单用在成品油中或与新的基础油混合使用。
美国军事规范和其它重型设备制造商的规范也允许
使用满足同一标准的再生基本组分机油。
再精炼基础油的生产工艺应该足以清除所有用过机油
中的磨损金属屑和添加剂。 再精炼基础油的生产工
艺通常涉及用过机油的真空蒸馏和氢化处理过程。
过滤足以生产出高质量的再精炼基础油。
寒冷天气下的润滑剂
当发动机在低于 −20°C (−4°F) 的环境温度下起动和
运行时,使用能够在低温下流动的多级机油。
这些机油的润滑剂粘度等级为SAE 0W 或 SAE 5W。
当发动机在低于 −30°C (−22°F) 的环境温度下起动并
运转时,请使用粘度等级为 0W 或 5W 的多级合成基
础油。 使用流点低于−50°C (−58°F的机油)。
珀金斯建议寒冷天气条件下使用以下润滑剂:
售后市场机油添加剂
珀金斯不建议在机油中使用售后市场上的添加剂。
没必要使用售后市场上的添加剂来使发动机达到其
最长使用寿命和额定性能。 完整配方的成品油是由
基础油和市售添加剂包。 这些添加剂组合以精确
的百分比混合到基础油中,以便能提供满足行业标
准性能特性的成品油。
不存在评估成品油的售后市场添加剂的性能及其兼
容性的行业标准测试。 售后市场上的添加剂有可能
和成品油中的添加剂组合不相容,这将降低成品油
的性能。 配件市场上的添加剂可能无法和成品油良
好混合。 这样可能在曲轴箱中产生油泥。 珀金斯不
鼓励在成品油中使用售后市场上的添加剂。
为使珀金斯发动机发挥其最佳性能,请遵循以下
指导原则:
• 选择正确的机油、符合 “EMA 对柴油发动机机油的
推荐指导原则”或推荐的 API 等级的市售机油。
• 参阅适当的“润滑油粘度”表,以便找到适用于您的
发动机的正确的机油粘度级别。
• 在规定的保养周期对发动机进行保养。 使用新机
油并安装新机油滤清器。
• 按照《操作和保养手册》, “保养周期表”中的规定
的保养周期进行保养。
机油分析
某些发动机装配有机油取样阀。 如果需要进行机油
分析,就需要用取样阀提取发动机油的样本。 机油
分析可使预防性维护保养程序更加完善。
机油分析是一种诊断工具,可用于确定机油性能和
部件磨损率。 可以通过机油分析来识别和测量是否
有污染。 机油分析包括以下测试:
• 磨损率分析检测发动机金属的磨损。 分析机油中
的磨损金属量和磨损金属的类别。 分析机油中发
动机金属磨损率的增加和机油中发动机金属磨损
量同样重要。
• 进行测试以便检测机油的水、乙二醇或燃油等杂
质。
• 机油状况分析确定机油的润滑性能的降低情况。
红外线分析用来把旧机油油样的性能与新机油的
性能相比较。 该分析使技术人员能够确定使用过
程中机油性能的退化量。 该分析也使技术人员在
整个换油周期内依照规格确定机油的性能。
SCBU8119-02
55
保养部分
保养周期表
i03616567
保养周期表
需要时即进行的保养
蓄电池 - 更换 ................................................... 57
蓄电池或蓄电池电缆 - 断开 ............................... 58
发动机 - 清洁 ................................................... 64
发动机空气滤清器滤芯(双滤芯) - 清洁/更换 ....... 64
发动机空气滤清器滤芯(双滤芯) - 清洁/更换 ....... 66
发动机机油油样 - 采样 ..................................... 68
燃油系统 - 充油 ............................................... 71
恶劣条件作业 - 检查 ......................................... 81
水泵 - 检查 ...................................................... 83
每2000工作小时
后冷器芯 - 检查 ............................................... 56
交流发电机 - 检查 ............................................ 56
皮带张紧装置 - 检查 ......................................... 58
发动机安装支座 - 检查 ..................................... 67
起动马达 - 检查 ............................................... 81
涡轮增压器 - 检查 ............................................ 81
每3000个工作小时
交流发电机和风扇皮带 - 更换 ........................... 57
每3000个工作小时或每2年
每天的保养
冷却系统冷却液(市售重载) - 更换 ................. 59
冷却系统冷却液液位 - 检查 ............................... 62
被驱动设备 - 检查 ............................................ 63
发动机空气滤清器保养指示器 - 检查 ................. 66
发动机空气预滤器 - 检查/清洁 .......................... 67
发动机机油油位 - 检查 ..................................... 67
燃油系统粗滤器/油水分离器 - 放水 .................... 73
围绕检查 ......................................................... 82
每4000工作小时
后冷器芯 - 清洁/测试 ........................................ 56
每12000个工作小时数或每6年的保养
冷却系统冷却液[长效冷却液(ELC)] - 更换 .......... 60
每周
试运转
交流发电机和风扇带 - 检查 ............................... 57
软管和卡箍 - 检查/更换 .................................... 79
风扇间隙 - 检查 ............................................... 71
每50个工作小时或 每周 一次的保养
燃油箱中的水和沉渣 - 排放 ............................... 79
每250个工作小时的保养
发动机机油和滤清器 - 更换 ............................... 68
初次500工作小时
发动机气门间隙 - 检查/调整 .............................. 70
每500个工作小时的保养
风扇间隙 - 检查 ............................................... 71
每500个工作小时或1年
蓄电池电解液液位 - 检查 .................................. 58
冷却系统冷却液补充添加剂(SCA) - 测试/添加 .... 62
曲轴箱呼吸器(滤罐) - 更换 ........................... 63
发动机空气滤清器滤芯(双滤芯) - 清洁/更换 ....... 64
发动机空气滤清器滤芯(双滤芯) - 清洁/更换 ....... 66
发动机机油和滤清器 - 更换 ............................... 68
燃油系统粗滤器(油水分离器)滤芯 - 更换 ............ 74
燃油系统细滤清器 - 更换 .................................. 77
散热器 - 清洁 ................................................... 80
每1000工作小时
发动机气门间隙 - 检查/调整 .............................. 70
56
保养部分
后冷器芯 - 清洁/测试
SCBU8119-02
i03616473
后冷器芯 - 清洁/测试
1. 拆下芯。 关于正确程序,请参见 OEM 资料。
2. 将后冷器芯倒置,以便倒掉碎屑。
高压空气会造成人身伤害。
11. 清洁后,起动发动机并将发动机加速至高怠速。
这有助于清除碎屑和干燥芯。 停止发动机。 在
芯的后方放置一个灯泡可检查芯是否清洁。 必要
时重复清洁步骤。
i03616454
后冷器芯 - 检查
注: 根据作业环境影响的情况调整清洁工作的频率。
不按下面的适当步骤进行操作会造成人身伤害。 使
用压缩空气时,戴防护面罩及穿防护服。
就下列项目检查后冷器: 损坏的散热片, 腐蚀, 污
垢, 油脂, 昆虫, 树叶, 机油 和 其他碎屑. 必要时清
洁后冷器。
用做清洗用途时,喷嘴处最大空气压力必须低
于205 kPa (30 psi) 。
对于空对空后冷器,应使用与清洁散热器同样的方
法进行清洁。
3. 压缩空气是清除松动碎屑的首选方法。 将压缩空
气对着与散热片气流相反的方向吹。 保持喷嘴离
散热片大约 6 mm (.25 in) 远。 在与管平行的方向
缓慢移动空气喷嘴。 这将清除管子之间的碎屑。
4. 加压水也可用于进行清洗。 清洗用的最大水压
必须低于 275 kPa (40 psi)。 用高压水来软化污
泥。 从两侧清洁芯。
注意
不要用高浓度的腐蚀性清洁剂来清洗芯子。 高浓度
腐蚀性清洁剂会腐蚀芯子内部的金属从而引起渗漏。
只使用推荐浓度的清洗剂。
5. 用适当的清洁剂反冲洗芯。
6. 用蒸汽清洗芯子,以便清除所有残留物。 冲洗后
冷器芯的散热片。 去除其它积存的碎屑。
7. 用热的肥皂水清洗芯子。 用清洁水彻底冲洗芯。
高压空气会造成人身伤害。
不按下面的适当步骤进行操作会造成人身伤害。 使
用压缩空气时,戴防护面罩及穿防护服。
用做清洗用途时,喷嘴处最大空气压力必须低
于205 kPa (30 psi) 。
清洁后,起动发动机并将发动机加速至高怠速。 这
有助于清除碎屑和干燥芯。 停止发动机。 在芯的
后方放置一个灯泡可检查芯是否清洁。 必要时重
复清洁步骤。
检查散热片有无损坏。 弯曲了的散热片可用一把
“梳刀 (comb)”梳开。
注: 如果修理或更换了后冷器的零件,高度推荐进
行渗漏测试。
检查这些项目是否处于良好状态: 焊接处, 安装支架,
空气管路, 连接处, 卡箍 和 密封件. 必要时进行修理。
高压空气会造成人身伤害。
不按下面的适当步骤进行操作会造成人身伤害。 使
用压缩空气时,戴防护面罩及穿防护服。
用做清洗用途时,喷嘴处最大空气压力必须低
于205 kPa (30 psi) 。
8. 用压缩空气吹干芯。 让压缩空气沿空气正常流动
的反方向吹。
9. 检查后冷器芯,确保它已干净。 加压测试芯。
必要时,修理芯。
10. 安装芯。 关于正确程序,请参见 OEM 资料。
i03018729
充电发电机 - 检查
珀金斯建议定期检查交流发电机。检查交流发电机接
头是否松动以及蓄电池是否正常充电。 在发动机运转
过程中,检查电流表(如有配备),以确保蓄电池和
/或电气系统正常的工作性能。 根据需要进行修理。
SCBU8119-02
57
保养部分
交流发电机和风扇带 - 检查
检查交流发电机和蓄电池充电是否正常工作。如果
蓄电池充电正常,电流表读数应该几乎为零。 所有
蓄电池都应保持充电状态。 蓄电池应保暖,因为温
度会影响盘车功率。 如果蓄电池太冷,蓄电池将无
法盘机。 当发动机长时间不运转或只是短时间运转
时,蓄电池可能未充足电。 充电低的蓄电池比充足
电的蓄电池更容易冻结。
i03616563
交流发电机和风扇带 - 检查
注意
确保在进行任何维护和修理工作之前关闭发动机。
为获得发动机的最高性能,应检查传动皮带 (1) 是否
磨损和断裂。 如果皮带有磨损或损坏,请更换皮带。
• 如果皮带 (1) 每 25.4000 mm (in) 的长度上有超过
四条裂纹,就必须更换皮带。
i03616558
交流发电机和风扇皮带 - 更换
请参阅《拆解和组装》, “发电机皮带 - 拆卸和安装”。
i03018721
蓄电池 - 更换
蓄电池释放出可能会爆炸的可燃气体。 火花可能引
起此可燃气被点燃。 由此可能导致人身伤亡。
确保置于密闭处的蓄电池的适当通风。 遵循正确程序
以便帮助防止在蓄电池周围产生电弧和/或火花。 在
维护蓄电池时不要吸烟。
• 检查多皮带有无裂纹、裂口、磨光、油脂和裂缝。
在拆卸蓄电池电缆或蓄电池之前,应先拆下蓄电池
盖。 进行任何维护之前,应先拆下蓄电池盖。
未拆下蓄电池盖的情况下就拆卸蓄电池电缆或蓄电池
可能会引发爆炸,导致人身伤害。
1. 把发动机起动开关转动断开 (OFF)位置。 卸掉所
有电气负载。
2. 关掉所有蓄电池充电器。 断开所有蓄电池充电
器。
3. 用负极 “-” 电缆把蓄电池的负极 “-” 端子与起动
马达的负极 “-” 端子连接起来。从蓄电池的负极
“-” 端子断开电缆。
4. 正极 “+” 电缆把蓄电池的正极 “+” 端子与起动马
达的正极 “+” 端子连接起来。 从蓄电池的正极
“+” 端子断开电缆。
注: 一定要回收蓄电池。 决不要废弃蓄电池。 把废
旧蓄电池送到适当的回收工厂。
5. 拆下废旧蓄电池。
6. 安装新蓄电池。
图 28
典型示例
g01347573
注: 安装电缆之前,确保发动机起动开关在停机
(OFF)位置。
7. 把来自起动马达正极端子的电缆连接到蓄电池
的正极 “+” 端子。
8. 将蓄电池负极 “-” 电缆连接到蓄电池负极 “-” 端子
上。
58
保养部分
蓄电池电解液液位 - 检查
SCBU8119-02
i03018722
蓄电池电解液液位 - 检查
3. 断开正极连接。
4. 清洁所有断开的接头和蓄电池端子。
当发动机长时间不运转或只是短时间运转时,蓄电
池可能未充足电。 确保蓄电池充足电以防止蓄电池
结冻。 如果蓄电池经正确充电,发动机运转时电流
表读数应快接近零位。
5. 用细砂纸清理端子和电缆卡箍。 清洁这些项目,
直到其表面光亮为止。 不要过度去除材料。 过分
地去除材料可能会造成卡箍无法正常配合。使用
合适的硅油或凡士林涂沫卡箍和端子表面。
6. 为了防止意外起动,将电缆线头用胶带包上。
7. 进行必要的系统修理。
所有铅酸蓄电池含有硫酸,硫酸能烧蚀皮肤和腐蚀衣
服。 对蓄电池作业或在其附近工作时,必须戴防护
面罩和穿防护服。
1. 拆下加注口盖。 蓄电池的电解液位保持在蓄电池
的 “满 (FULL)”标记位置。
8. 要连接蓄电池,需先连接正极接头,然后再接
负极接头。
i03591668
皮带张紧装置 - 检查
如果需要加水,要使用蒸馏水。 如果没有蒸馏
水,可使用低矿物质的清洁水。 不要使用人工
软化水。
2. 使用适当的蓄电池测试仪检查电解液的状况。
3. 安装盖。
4. 保持蓄电池清洁。
用以下清洁剂清洗蓄电池壳:
• 使用 0.1 kg (0.2 lb)碳酸氢钠与 1 L (1 qt) 清水
的溶液。
• 使用氢氧化铵溶液。
用清洁水彻底冲洗蓄电池壳。
i03018680
蓄电池或蓄电池电缆 - 断开
在拆卸蓄电池电缆或蓄电池之前,应先拆下蓄电池
盖。 进行任何维护之前,应先拆下蓄电池盖。
未拆下蓄电池盖的情况下就拆卸蓄电池电缆或蓄电池
可能会引发爆炸,导致人身伤害。
1. 将起动开关转到断开 (OFF)位置。 把点火开关
(如有配备)转到断开 (OFF)位置,取下钥匙和
关掉所有电气负载。
2. 断开蓄电池负极端子。 确保电缆无法与端子接
触。 当使用 4 个 12 伏蓄电池时,必须断开两
个负极连接。
图 29
g01382522
典型示例
拆下皮带。 请参阅《解体和组装》, “交流发电机 拆卸和安装”。
确保皮带张紧装置安装正确。 目视检查皮带张紧装
置 (1)是否损坏。 检查张紧装置上的滚轮滚动自由。
某些发动机配有导辊。 确保导辊安装牢固。 目视检
查导辊是否损坏。 确保导辊可自由旋转。
SCBU8119-02
59
保养部分
冷却系统冷却液(市售重载) - 更换
安装皮带。 请参阅《解体和组装》, “交流发电机 拆卸和安装”。
i03616555
冷却系统冷却液(市售重载) 更换
注意
在检验、保养、测试、调整及维修产品时,必须小心
以确保收集好排放出的油液。 在打开任何腔室或拆
解任何储有液体的部件之前,要准备好用合适的容器
收集液体。
按照本地法规和指令处置所有液体。
注意
保持所有零件清洁无杂质。
杂质会造成快速磨损和缩短部件寿命。
如果存在以下状况,在推荐的保养周期之前清洁
和冲刷冷却系统。
• 发动机频繁过热。
• 观察到冷却液起泡沫。
• 机油已进入冷却系统,冷却液被污染。
• 燃油已进入冷却系统,冷却液被污染。
注: 在清洁冷却系统时仅需要清水。
排放
图 30
g01144180
典型示例
2. 打开排放旋塞或从发动机上拆下排放塞 (1)。 打
开排放旋塞或从散热器上拆下排放塞.
排放冷却液。
注意
用过的发动机冷却液应妥善弃置或再循环。 回收用
过的冷却液使之再利用于发动机冷却系统的方法有多
种。但珀金斯唯一接受的回收旧冷却液的方法是完全
蒸馏法。
有关用过的冷却液的处置和循环再利用的资料,请
咨询您的珀金斯代理商或您的珀金斯分销商。
冲刷
1. 用清洁水冲刷冷却系统以便清除所有碎屑。
加压的系统: 热的冷却液能造成严重的烫伤。 在发
动机停机,等待冷却系统部件冷却下来后再打开冷却
系统加注口盖。 缓慢松开冷却系统加注口盖,以释
放掉所有压力。
1. 停止发动机,使其冷却。 缓慢地松开冷却系统
加注口盖,以释放掉所有压力。 拆下冷却系统
加注口盖。
2. 关闭排放旋塞或在发动机上安装排放塞。 关闭排
放旋塞或在散热器上安装排放塞。
注意
加注冷却系统时,速度不要快于每分钟 5 L
(1.3 美制加仑),以避免发生气阻。
冷却系统气阻会损坏发动机。
3. 用清洁水加注冷却系统。 安装冷却系统加注口
盖。
4. 起动并在怠速运转发动机,直到冷却液温度达到
49 至 66 °C (120 至 150 °F)。
60
保养部分
冷却系统冷却液[长效冷却液(ELC)] - 更换
SCBU8119-02
5. 停止发动机,使其冷却。 缓慢地松开冷却系统加
注口盖,以释放掉所有压力。 拆下冷却系统加注
口盖。 打开排放旋塞或从发动机上拆下排放塞。
打开排放旋塞或从散热器上拆下排放塞。 排放
水。 用清洁水冲刷冷却系统。
加注
1. 关闭排放旋塞或在发动机上安装排放塞。 关闭排
放旋塞或在散热器上安装排放塞。
注意
加注冷却系统时,速度不要快于每分钟 5 L
(1.3 美制加仑),以避免发生气阻。
冷却系统气阻会损坏发动机。
2. 用市售重载作业冷却液加注冷却系统。 向冷却液
中加入补充冷却液添加剂。 关于正确的量,请参
阅《操作和保养手册》, “油液建议”主题(保养部
分)了解更多关于冷却系统技术规格的信息。 不
要安装冷却系统加注口盖。
3. 起动发动机并在低怠速下运转。 提高发动机速度
至高怠速。 以高怠速运转发动机一分钟以便驱除
缸体空穴中的空气。 将发动机转速降至低怠速。
使发动机停机。
4. 检查冷却液液位。 把冷却液液位保持在加注管底
部以下13 mm (0.5 in)以内。 保持膨胀瓶(如果配
备)中的冷却液液位处于正确位置。
i03616566
冷却系统冷却液[长效冷却液
(ELC)] - 更换
注意
在检验、保养、测试、调整及维修产品时,必须小心
以确保收集好排放出的油液。 在打开任何腔室或拆
解任何储有液体的部件之前,要准备好用合适的容器
收集液体。
按照本地法规和指令处置所有液体。
注意
保持所有零件清洁无杂质。
杂质会造成快速磨损和缩短部件寿命。
如果存在以下状况,在推荐的保养周期之前清洁
和冲刷冷却系统。
• 发动机频繁过热。
• 观察到冷却液起泡沫。
• 机油已进入冷却系统,冷却液被污染。
• 燃油已进入冷却系统,冷却液被污染。
注: 在 ELC 被放掉和更换时,清洁冷却系统只需要
清水。
注: 冷却系统放水后,检查水泵和水温调节器。 如
有必要,此时是更换水泵、水温调节器和软管的好
机会。
放水
图 31
g00103639
加注口盖
5. 清洁冷却系统加注口盖,检查垫片。 如果垫片损
坏,丢弃旧的加注口盖,安装新的加注口盖。
如果垫片没有损害,使用适当的加压泵来加压
测试加注口盖。 正确压力压印在加注口盖的正
面。 如果加注口盖无法保持正确的压力,安装新
的加注口盖。
6. 起动发动机。 检查冷却系统是否泄漏,工作温
度是否正常。
加压的系统: 热的冷却液能造成严重的烫伤。 在发
动机停机,等待冷却系统部件冷却下来后再打开冷却
系统加注口盖。 缓慢松开冷却系统加注口盖,以释
放掉所有压力。
1. 停止发动机,使其冷却。 缓慢地松开冷却系统
加注口盖,以释放掉所有压力。 拆下冷却系统
加注口盖。
SCBU8119-02
61
保养部分
冷却系统冷却液[长效冷却液(ELC)] - 更换
5. 停止发动机,使其冷却。 缓慢地松开冷却系统加
注口盖,以释放掉所有压力。 拆下冷却系统加注
口盖。 打开排放旋塞或从发动机上拆下排放塞。
打开排放旋塞或从散热器上拆下排放塞。 排放
水。 用清洁水冲刷冷却系统。
加注
1. 关闭排放旋塞或在发动机上安装排放塞。 关闭排
放旋塞或在散热器上安装排放塞。
注意
加注冷却系统时,速度不要快于每分钟 5 L
(1.3 美制加仑),以避免发生气阻。
冷却系统气阻会损坏发动机。
图 32
g01144180
典型示例
2. 打开排放旋塞或从发动机上拆下排放塞 (1)。 打
开排放旋塞或从散热器上拆下排放塞.
排放冷却液。
注意
用过的发动机冷却液应妥善弃置或再循环。 回收用
过的冷却液使之再利用于发动机冷却系统的方法有多
种。但珀金斯唯一接受的回收旧冷却液的方法是完全
蒸馏法。
2. 用长效冷却液 (ELC)加注冷却系统。 有关冷却
系统技术参数的更多资料,请参阅《操作和保养
手册》, “油液推荐规程”主题(保养部分)。 不要
安装冷却系统加注口盖。
3. 起动发动机并在低怠速下运转。 提高发动机速度
至高怠速。 以高怠速运转发动机一分钟以便驱
除缸体空穴中的空气。 将发动机转速降低到低
怠速。 使发动机停机。
4. 检查冷却液液位。 把冷却液液位保持在加注管底
部以下13 mm (0.5 in)以内。 保持膨胀瓶(如果配
备)中的冷却液液位处于正确位置。
有关用过的冷却液的处置和循环再利用的资料,请
咨询您的珀金斯代理商或您的珀金斯分销商。
冲刷
1. 用清洁水冲刷冷却系统以便清除所有碎屑。
2. 关闭排放旋塞或在发动机上安装排放塞。 关闭排
放旋塞或在散热器上安装排放塞。
注意
加注冷却系统时,速度不要快于每分钟 5 L
(1.3 美制加仑),以避免发生气阻。
图 33
g00103639
加注口盖
3. 用清洁水加注冷却系统。 安装冷却系统加注口
盖。
5. 清洁冷却系统加注口盖,检查垫片。 如果垫片损
坏,丢弃旧的加注口盖,安装新的加注口盖。
如果垫片没有损害,使用适当的加压泵来加压
测试加注口盖。 正确压力压印在加注口盖的正
面。 如果加注口盖无法保持正确的压力,安装新
的加注口盖。
4. 起动并在怠速运转发动机,直到冷却液温度达到
49 至 66 °C (120 至 150 °F)。
6. 起动发动机。 检查冷却系统是否泄漏,工作温
度是否正常。
冷却系统气阻会损坏发动机。
62
保养部分
冷却系统冷却液液位 - 检查
SCBU8119-02
i03018737
冷却系统冷却液液位 - 检查
未配备冷却液回收箱的发动机
发动机停机并冷却后检查冷却液液位。
082
备冷却液回收水箱的发动机
。 以下是典型
却系统可能不是珀金斯提供的
的冷却系统步骤。 有关正确的步骤,请参阅 OEM
资料。
发动机停机并冷却后检查冷却液液位。
1. 观察冷却液回收箱(如有配备)中的冷却液液
位。 将冷却液回收箱中的冷却液液位保持在“满
(FULL)”标记处。
图 35
g00285520
冷却系统加注口盖
加压的系统: 热的冷却液能造成严重的烫伤。 在发
动机停机,等待冷却系统部件冷却下来后再打开冷却
系统加注口盖。 缓慢松开冷却系统加注口盖,以释
放掉所有压力。
2. 慢慢拆下加注口盖,以释放掉所有压力。 取下
加注口盖。
3. 将正确的冷却液混合液加注到水箱中。有关应使
用的正确的冷却液混合液和冷却液类型的资料,
请参阅《操作和保养手册》, “加注容量和建议”。
有关冷却系统容量的资料,请参阅《操作和保养
手册》, “加注容量和建议”。 不要加注冷却液回缩
箱超过“冷态满(COLD FULL)”标记。
加压的系统: 热的冷却液能造成严重的烫伤。 在发
动机停机,等待冷却系统部件冷却下来后再打开冷却
系统加注口盖。 缓慢松开冷却系统加注口盖,以释
放掉所有压力。
1. 慢慢拆下冷却系统加注口盖,以释放掉压力。
2. 将冷却液液位保持在距加注管底部 13mm
(0.5 inch) 以内。 如果发动机配备了目测表,保持
冷却液液位在目测表的正确高度。
3. 清洁冷却系统加注口盖,检查垫片。 如果密封垫
损坏,丢弃旧的加注口盖,安装新的加注口盖。
如果密封垫没有损坏,请使用适当的加压泵来进
行加注口盖的压力测试。 正确压力压印在加注口
盖的正面。如果加注口盖无法保持正确的压力,
安装新的加注口盖。
4. 检查冷却系统是否渗漏。
i03018684
冷却系统冷却液补充添加剂
(SCA) - 测试/添加
图 34
g00103639
4. 清洁加注口盖和罐口。 将加注口盖装回去,检
查冷却系统有无渗漏。
注: 发动机正常操作期间,随着冷却液温度升高,
冷却液将会膨胀。发动机运转期间,多余的冷却液
将会被压入冷却液回收箱中。 当发动机停机并冷却
时,回收箱中的冷却液将会回到发动机内。
冷却系统的冷却液添加剂含碱。 要避免与皮肤和眼睛
接触,以免造成人身伤害。 不要饮用冷却液添加剂。
SCBU8119-02
63
保养部分
曲轴箱呼吸器(滤罐) - 更换
测量SCA浓度
1. 在滤芯罐下放置一个容器 (2)。
市售重载作业冷却液/防冻液和 SCA
2. 清洁滤芯罐外部。 使用合适的工具拆卸滤芯罐。
注意
不要超过推荐的6%的补充用冷却液添加剂的浓度。
使用冷却液调节剂测试套件来检查 SCA 的浓度。
必要时添加补充用冷却液添加剂
(SCA)
注意
不要超过补充用冷却液添加剂浓度的推荐量。 补充
用冷却液添加剂过浓会在冷却系统高温表面形成沉积
物,降低发动机的传热特性。 降低传热会引起气缸
盖或其它高温零部件开裂。 SCA浓度过高还会引起
散热器管堵塞、过热和/或加速水泵密封磨损。 切勿
同时使用液态SCA和旋装式添加剂罐(如有配备)。 同
时使用这些添加剂可能导致补充的冷却液添加剂浓度
超出建议最大值。
加压的系统: 热的冷却液能造成严重的烫伤。 在发
动机停机,等待冷却系统部件冷却下来后再打开冷却
系统加注口盖。 缓慢松开冷却系统加注口盖,以释
放掉所有压力。
1. 缓慢地松开冷却系统加注口盖,以便释放压力。
拆下冷却系统加注口盖。
注: 一定要根据当地法规弃置排放的液体。
2. 如果有必要,将一些冷却系统的冷却液放到合适
的容器中,给额外增加的 SCA 留些空间。
3. 添加正常数量的补充用冷却液添加剂 (SCA)。更
多有关 SCA 要求的信息,请参阅《操作和保养手
册》, “加注容量和建议”。
4. 清洁冷却系统加注口盖,检查垫片。 如果密封垫
损坏,丢弃旧的加注口盖,安装新的加注口盖。
如果密封垫没有损坏,请使用适当的加压泵来进
行加注口盖的压力测试。 正确压力压印在加注口
盖的正面。如果加注口盖无法保持正确的压力,
安装新的加注口盖。
i03616554
曲轴箱呼吸器(滤罐) - 更换
注意
确保在进行任何维护和修理工作之前关闭发动机。
图 36
g01392831
典型示例
3. 用清洁的燃油润滑新滤罐上的 O 型密封圈(1)。
4. 安装新滤芯罐。 旋压滤芯罐,直到 O 型密封圈接
触到密封表面 (3). 然后旋转滤罐 > 一整圈。
5. 取走容器。 在安全的场所废弃旧的滤罐和剩余机
油。
i03018719
被驱动设备 - 检查
更多有关下列针对驱动设备的保养建议的资料,请
参阅原始设备制造商 (OEM) 的技术参数。
• 检查
• 调整
• 润滑系统
• 其它保养建议
进行所有OEM建议进行的针对驱动设备的保养。
64
保养部分
发动机 - 清洁
SCBU8119-02
i03616480
发动机 - 清洁
保养空气滤清器滤芯
注: 空气滤清器系统可能不是珀金斯提供的。 下列
步骤适用于典型的空气滤清器系统。 关于正确的步
骤,请参阅 OEM 资料。
如果空气滤清器滤芯堵塞,空气就可能将空气滤清
器滤芯材料裂开。 未经过滤的空气将加剧发动机内
部的磨损。 关于适合您的机器的正确的空气滤清器
滤芯,请参见 OEM 资料。
高电压能造成人身伤害或死亡。
潮湿可能产生导电回路。
保证电气系统断电。 锁定起动控制装置,在控制装
置上系上“不准起动”的标签。
注意
积聚在发动机上的润滑脂和机油有失火危险。 保持
发动机清洁。 只要有相当数量的碎屑和溅溢的液体积
聚在发动机上,就要清除掉。
注意
清洗时未能保护某些发动机部件,可能会造成您的发
动机保修无效。 在清洗发动机前,请将其冷却一小
时。
建议进行发动机定期清洁。 蒸汽清洁发动机将去除
积聚的机油和润滑脂。 清洁的发动机有以下好处:
• 容易检查到油液渗漏的地方
• 每天检查预滤器(如有配备)和灰尘杯有无污垢
和碎屑堆积。 需要时清除一切污垢和碎屑。
• 发动机在肮脏的环境下工作时,可能需要对空气
滤清器滤芯进行更为频繁的保养。
• 空气滤清器滤芯每年至少应更换一次。 无论清洁
过多少次,都应进行更换。
用干净的空气滤清器滤芯更换脏的空气滤清器滤芯。
安装前,应彻底检查空气滤清器滤芯的过滤材料是
否有破裂和/或孔洞。 检查空气滤清器滤芯的密封垫
或密封件有无损坏。 保持有适当数量的空气滤清器
滤芯配件以供更换之用。
双滤芯空气滤清器
双滤芯空气滤清器包括空气粗滤器滤芯和空气细
滤器滤芯。
如果经过适当清洁和检查,此空气粗滤器滤芯可以被
清洁多达 6 次。 粗滤器滤芯每年至少应更换一次。
无论清洁过多少次,都应进行更换。
• 最大的热传递特性
• 保养方便
注: 清洁发动机时必须多加小心以便防止过多的水损
坏电气部件。 高压清洗机或蒸汽清洁器不得对准任何
电气接头或接头后部连接电缆的接头处。 避免洗及诸
如交流发电机、起动马达和电子控制模块(ECM)等电
气部件。 确保喷油泵远离用于清洗发动机的液体。
空气细滤器滤芯不能进行维护。 参见 OEM 资料以获
得更换空气细滤器滤芯的说明。
当发动机在多尘或肮脏的环境下运行时,空气滤清
器滤芯可能需要更频繁的更换。
i03616509
发动机空气滤清器滤芯(双滤芯)
- 清洁/更换
注意
未安装空气滤清器滤芯切勿运转发动机。 空气滤清
器滤芯损坏时也决不能运转发动机。 不要使用褶纸、
垫圈或密封件损坏的滤芯。 污物进入发动机会造成发
动机零部件的早期磨损和损坏。 空气滤清器滤芯有助
于防止空气中的碎屑进入进气口。
注意
在发动机运转时切勿保养空气滤清器滤芯,因为这样
会使污物进入发动机。
图 37
(1)
(2)
(3)
(4)
罩盖
空气粗滤器滤芯
空气细滤器滤芯
进气口
1. 取下盖。 拆下空气滤清器滤芯。
g00736431
SCBU8119-02
2. 每清洁三次空气粗滤器滤芯,就应取下并弃置
空气细滤器滤芯。
65
保养部分
发动机空气滤清器滤芯(双滤芯) - 清洁/更换
压缩空气
注: 请参见“清洁空气粗滤器滤芯”。
3. 用胶带封盖涡轮增压器进气口以便遮挡污垢。
高压空气会造成人身伤害。
4. 用清洁干燥的布清洁空气滤清器盖和壳体内部。
不按下面的适当步骤进行操作会造成人身伤害。 使
用压缩空气时,戴防护面罩及穿防护服。
5. 取下进气口的胶带。 安装空气细滤器滤芯。 安装
新的或清洁过的空气粗滤器滤芯。
用做清洗用途时,喷嘴处最大空气压力必须低
于205 kPa (30 psi) 。
6. 安装空气滤清器盖。
7. 复位空气滤清器维护指示器。
压缩空气可用于清洁尚未清洁三次以上的空气粗滤器
滤芯。 使用过滤的干燥空气,其最大压力为 207 kPa
(30 psi)。 压缩空气不能清除积碳和机油。
检查主空气粗滤器滤芯
请参阅 OEM 资料以确定粗滤器滤芯的可清洁次数。
粗滤器滤芯清洁后,检查过滤材料有无撕裂。 粗滤
器滤芯每年至少应更换一次。 无论清洁过多少次,
都应进行更换。
注意
不要敲打或撞击空气滤清器滤芯。
不要冲洗粗滤器滤芯。
使用低压(最高为 207 kPa; 30 psi) 的压缩空气或
真空清洁来清洁粗滤器滤芯。
要特别小心以免损坏空气滤清器滤芯。
不要使用褶纸、垫圈或密封损坏的空气滤清器滤芯。
请参阅 OEM 资料以确定粗滤器滤芯的可清洁次数。
清洁粗滤器滤芯不要超过三次。 粗滤器滤芯每年必
须至少更换一次。
清洁空气滤清器滤芯不会延迟其使用寿命。
清洁前,目视检查空气粗滤器滤芯。 检查空气滤清
器滤芯的褶纸、密封、垫圈和外盖有无损坏。 弃置
任何损坏的空气滤清器滤芯。
可以用两种方法来清洁空气粗滤清器滤芯:
• 压缩空气
• 真空清洁
图 38
g00281692
注: 清洁粗滤器滤芯时,一定要从干净的内侧开始,
将污垢微粒冲向脏污的外侧。
对准空气软管的朝向,以使气流沿滤清器的长度方
向流动。 沿着褶纸的方向清洁,以防止损坏褶纸。
不要将气流直接对准褶纸表面。
注: 请参考“检查空气粗滤器滤芯”。
真空清洁
真空清洁是一种将堆积的污垢从脏污的空气粗滤器
滤芯外侧清除的好方法。 真空清洁在清洁那些在干
燥多尘的环境下工作的需要天天清洁的空气粗滤器
滤芯时尤其有用。
建议在对脏污的空气粗滤器滤芯外侧进行真空清洁
前,先用压缩空气清洁干净的内侧。
注: 请参考“检查空气粗滤器滤芯”。
66
保养部分
发动机空气滤清器滤芯(双滤芯) - 清洁/更换
SCBU8119-02
检查空气粗滤器滤芯
i03018717
发动机空气滤清器保养指示器 检查
某些发动机可能装有与此不同的保养指示器。
某些发动机配备进气压力差压表。 进气压力差压
表显示在空气滤清器滤芯之前和之后测量的压力之
差。 空气滤清器滤芯变得肮脏时,压差上升。 如果
您的发动机配备了不同种类的保养指示器,遵循原
始设备制造商 (OEM) 的建议,以便维护空气滤清
器的保养指示器。
图 39
g00281693
检查清洁、干燥的空气粗滤器滤芯。 在暗室或类似
设施中使用一个 60 瓦蓝光灯。 将蓝光灯置于空气粗
滤器滤芯中。 转动空气粗滤器滤芯。 检查空气粗滤
器滤芯有无破裂和/或孔洞。 检查有无灯光透过空气
粗滤器滤芯的过滤材料。 如有必要,把检查过的空
气粗滤器滤芯与零件号相同的新滤芯进行比较,以
便确认检查结果。
空气滤清器保养指示器可能装在空气滤清器上或在
较远的地方。
不要使用过滤材料上出现任何破裂和/或孔洞的空气
粗滤器滤芯。 不要使用褶纸、垫圈或密封已损坏的
滤芯。 弃置损坏的空气粗滤器滤芯。
i03018735
发动机空气滤清器滤芯(双滤芯)
- 清洁/更换
请参阅《操作和保养手册》, “发动机空气滤清器保
养指示器 - 检查”。
注意
未安装空气滤清器滤芯切勿运转发动机。 空气滤清
器滤芯损坏时也决不能运转发动机。 不要使用褶纸、
垫圈或密封件损坏的滤芯。 污物进入发动机会造成发
动机零部件的早期磨损和损坏。 空气滤清器滤芯有助
于防止空气中的碎屑进入进气口。
注意
在发动机运转时切勿保养空气滤清器滤芯,因为这样
会使污物进入发动机。
有多种空气滤清器可以与本发动机一起使用。 请向
OEM 咨询有关更换空气滤清器的正确步骤。
图 40
g00103777
典型保养指示器
观察保养指示器。 发生以下情况之一时,空气滤清
器滤芯就应被清洁或更换:
• 黄色膜片进入红色区域。
• 红色柱塞锁定在可见位置。
测试保养指示器
保养指示器是重要装置。
• 检查复位是否灵活。 保养指示器应在少于 3 次按
推的情况下复位。
• 发动机加速到发动机的额定转速时,检查黄芯的移
动情况。 黄色芯应在大致达到最大真空时锁住。
如果保养指示器不燃油复位或黄色芯无法锁定在最大
真空位置,应更换保养指示器。 如果新的保养指示
器也不能复位,则保养指示器的安装孔可能有阻塞。
如有必要,在严重多尘的环境下,保养指示器可
能需要频繁更换。
SCBU8119-02
67
保养部分
发动机空气预滤器 - 检查/清洁
i03616489
发动机空气预滤器 - 检查/清洁
i03591703
发动机机油油位 - 检查
热油和热的部件可能会导致人员受伤。 不要让热的
油和部件接触皮肤。
图 41
g00287039
典型示例
(1) 蝶形螺母
(2) 罩盖
(3) 壳体
拆下蝶形螺母 (1) 和盖 (2)。 检查主体(3)中是否有积
聚的灰尘和碎屑。 必要时清洁壳体。
清洁预滤器后,安装盖(2)和蝶形螺母(1)。
注: 当发动机工作在多尘应用环境下时,需要更为
频繁的清洁。
i03018708
发动机安装支座 - 检查
注: 珀金斯可能不提供发动机支架。 更多有关发动机
支架和正确的螺栓扭矩信息,请参阅 OEM 资料。
检查发动机安装基座是否老化,螺栓扭矩是否正确。
发动机振动可能由以下情况引起:
• 发动机安装不当
• 发动机安装基座老化
• 发动机支架松动
应更换有老化迹象的发动机安装基座。 有关推荐的
扭矩,请参阅 OEM 资料。
图 42
g01165836
(Y) “最低”标记。 (X) “最高”标记。
注意
在发动机停机时进行该保养。
注: 确保发动机水平或处于正常操作地点,以显示
真实的液位。
注: 将发动机切换到断开 (OFF) 位置后,在检查油
位之前,请等待十分钟,让发动机机油排放到油底
壳内。
1. 保持机油油位在发动机油尺的“ADD”标记 (Y) 和
“FULL”标记(X) 之间。 曲轴箱里的机油液面不要
超过“FULL”标记(X)。
注意
当机油油位高于“满(FULL)”标记时,操作发动机会
使曲轴浸入机油中。 曲轴浸入机油所产生的空气泡,
会削弱机油的润滑能力并导致功率损失。
2. 如有必要,取下加注口盖,添加机油。 清洁机油
加注口盖。 安装机油加注口盖。
68
保养部分
发动机机油油样 - 采样
SCBU8119-02
i03616520
发动机机油油样 - 采样
作为一种预防性维护保养程序,应定期检查发动机润
滑油的状况。 珀金斯 提供取样阀作为选装件。 采样
阀 (如果配备)用于对发动机润滑油的常规采样。
油液采样阀位于燃油滤清器盖上或位于缸体上。
珀金斯 推荐使用采样阀来获取油样。 使用采样阀
时,油样质量和采样一致性较好。 采样阀的位置决
定可以取得发动机正常运转时有压流动的油样。
获取采样与分析
i03616551
发动机机油和滤清器 - 更换
(CG-4 油液)
CG-4 油液可以在某些发动机上使用。 发动机的功
率必须低于 168 kW (225 hp)。 如果使用这种等级
的发动机机油,对发动机机油和发动机机油滤清器
必须执行 250 小时的维修间隔。
更多资料,参见《操作和保养手册》, “油液推荐”。
使用和常规 500 小时维修程序相同的维修程序以便
更换发动机油和发动机机油滤清器。
i03616549
热油和热的部件可能会导致人员受伤。 不要让热的
油和部件接触皮肤。
为帮助获得最精准的分析,请在抽取油样之前记
录以下信息:
• 取样日期
• 发动机型号
• 发动机编号
• 发动机的工时数
• 上次更换机油以来的累计工作小时数
• 上次更换机油以来的机油添加量
确保装油样的容器清洁干燥。 还要确保装油样的容
器贴有清晰标签。
为了确保油样能代表曲轴箱中的机油,要采集温热
的、充分混合的机油油样。
为了避免油样被污染,用来采样的工具和用品必
须干净。
可以检查油样以下几点: 机油质量, 机油中是否存在
任何冷却液, 机油中是否存在任何黑色金属颗粒 和
机油中是否存在任何有色金属颗粒.
发动机机油和滤清器 - 更换
热油和热的部件可能会导致人员受伤。 不要让热的
油和部件接触皮肤。
注意
在检验、保养、测试、调整及维修产品时,务必留
心,确保液体盛装在容器中。 在打开任何腔室或拆
解任何储有液体的部件之前,要准备好用合适的容器
收集液体。
按照本地法规和指令处置所有液体。
注意
保持所有零件清洁无杂质。
杂质会造成快速磨损和缩短部件寿命。
发动机冷却时,请勿排放发动机润滑油。 因为发动
机润滑油冷却后,悬浮的废物颗粒会沉淀在油底壳
底部。 废物颗粒不会随冷油排放而被排除。 发动
机停止时,排放油底壳。 当机油仍是热时排放油
底壳。 这种放油方法可使悬浮在机油中的废物微
粒正常排放。
不按该推荐程序进行操作会造成废物微粒随新机油
在发动机润滑系统中再循环。
排放发动机润滑油
注: 确保将使用的容器大得足以收集废油。
待发动机在正常工作温度下运转后,使其停机。 采
用以下方法之一来排放发动机机油:
SCBU8119-02
69
保养部分
发动机机油和滤清器 - 更换
有色金属说明发动机的铝、黄铜或青铜零件磨
损。 可能涉及的零件有: 主轴承, 连杆轴承 和
涡轮增压器轴承.
由于正常磨损和摩擦,机油滤清器内发现少量
的碎屑是正常的。
图 43
g01333817
典型示例
• 如果发动机配备了排放阀,逆时针转动排放阀旋
钮以便放掉机油。 机油放净之后,顺时针旋转排
放阀的旋钮以便关闭排放阀。
• 如果发动机没有配备排放阀,拆下机油排油塞(1)
以便放掉机油。 如果发动机配备的是浅式油底
壳,分别从油底壳两端拆下底部机油排油塞。
图 44
g01333549
典型示例
3. 清洁密封面 (2)。
机油放净后,应清洁并安装排油塞。 必要时更换 O
形密封圈。 拧紧排放塞到 34 N·m (25 lb ft)。
4. 给新机油滤清器的 O 型密封圈 (3) 涂上清洁的
发动机油。
更换机油滤清器
注意
安装前不要用机油充满机油滤清器。 这些机油将不
被过滤并可能受到污染。 被污染的机油可能导致发
动机部件的加速磨损。
注意
珀金斯机油滤清器按照珀金斯规格制造。 使用未被
珀金斯推荐的机油滤清器可能造成发动机轴承和曲轴
等的严重损坏。 这些严重的发动机损坏由未经过滤
的机油携带进入发动机润滑系统的大的废物颗粒引起
的。 只能使用珀金斯推荐的机油滤清器。
1. 使用适当的工具卸下机油滤清器。
注: 下列操作作为预防性维护保养程序的一部分进
行。
2. 使用适当的工具切开机油滤清器。 展开褶纸,检
查机油滤清器中是否有金属碎屑。 机油滤清器中
过量的金属碎屑可能说明早期磨损或故障即将发
生。
用磁铁来分离机油滤清器滤芯内发现的黑色金
属和有色金属。 黑色金属说明发动机的钢或铸
铁零件磨损。
5. 安装新机油滤清器滤芯。 旋压机油滤清器,直到
O 型密封圈接触到密封表面(2)。 然后旋转机油
滤清器 > 一整圈。
注: 某些机油滤清器可以水平安装。 请参考图 45.
这种类型的机油滤清器组件在拆卸滤清器前能够排
空。 该排放塞的扭矩 (4) 为 12 N·m (8 lb ft). 如果需
要,安装新的 O 形密封圈 (5)。 从步骤 1开始,拆
卸和安装机油滤清器。
70
保养部分
发动机气门间隙 - 检查/调整
SCBU8119-02
图 46
g01165836
(Y) “最低”标记。 (X) “最高”标记。
4. 拆下发动机油位表,检查油位。 油位维持在发动
机油位表上的“最低”和“最高”标记之间。
图 45
g01169166
典型示例
给油底壳加注油
1. 拆下机油加注口盖。 有关适用机油的更多信息,
请参阅《操作和保养手册》, “推荐用液体”。 给
油底壳加注正确数量的新发动机润滑油。 有关加
注容量的更多信息,请参阅《操作和保养手册》,
“加注容量”。
注意
如果配置了辅助机油滤清器系统或远程滤清器系统,
请按照 OEM 或滤清器制造商的建议操作。 曲轴箱的
机油加注量过少或过多都可能导致发动机损坏。
2. 起动并在“低怠速 (LOW IDLE)”运转发动机两分
钟。 进行此步骤是为了确保润滑系统中有机油和
机油滤清器内充满机油。 检查机油滤清器是否
有机油渗漏。
3. 停止发动机,让机油排回到油底壳,时间最少
10 分钟。
i03616550
发动机气门间隙 - 检查/调整
作为润滑和预防性保养计划的一部分,珀金斯推荐
的这项保养内容有助于延长发动机的使用寿命。
注意
只有具有资质的维修人员才能进行该项保养工作。 对
于整个气门间隙调整步骤,请参阅维修手册或与授权
的珀金斯代理商或珀金斯分销商联系。
运行带有错误气门间隙的珀金斯发动机将会降低发动
机效率,同时减少发动机部件的使用寿命。
进行该项保养时,确保发动机不会被起动。 不要使
用起动马达带动飞轮,以免造成人身伤害。
热的发动机零部件可能造成烫伤。 在测量/调整气门
间隙前要等一定时间,让发动机冷下来。
测量气门间隙前确保发动机已停机。 在发动机处于热
态或冷态时,可对发动机气门间隙进行检察和调整。
更多信息, 请参阅《操作和保养手册》, “发动机
气门间隙 - 检查/调整”。
SCBU8119-02
71
保养部分
风扇间隙 - 检查
i03591669
风扇间隙 - 检查
有几种不同类型的冷却系统。 关于风扇间隙资料,
请参阅原设备制造厂(OEM)提供的信息。
确保发动机已停机。 确保冷却系统已满。 盖(1)与风
扇(2)的间隙需检查。 必须在四个车间距位置检查盖
的边缘至风扇叶顶端的间隙(A)。
g01348394
图 47
调整盖可改变盖的边缘与风扇叶顶端的间隙。 确
保盖集中至风扇。
最大间隙为12.5 mm (0.4921 inch)。 最小间隙
为6 mm (0.2362 inch)。
i03616557
燃油系统 - 充油
接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。 高压
燃油溢出可能会产生火灾。 如果不遵循检查、保养和
维修指南,可能会造成人身伤亡。
72
保养部分
燃油系统 - 充油
SCBU8119-02
在进行调整和修理前,请参阅《操作和保养手册》,
“一般危险资料和高压燃油管路”。
3. 现在,发动机燃油系统应已经注油,并且应能
起动发动机。
注: 请参阅《测试和调整手册》, “燃油系统零部件的
清洁度”中关于必须在全部燃油系统工作过程中遵循
的标准清洁度的详细资料。
4. 运转发动机起动器,并让发动机转动。 发动机起
动后,在排除燃油系统中的空气后立即空载运
转发动机至少 5 分钟。
确保所有的调整和修理由经过正确培训的授权人
员来执行。
注: 发动机经过这段时间的运转将有助于确保燃油
系统中没有空气。
注意
持续盘车不要超过30秒。 再次盘车前,让起动马达
先冷却2分钟。
注: 切勿松开高压燃油管,以便将空气从系统中排
除。 该步骤并不是必需的。
如果空气进入燃油系统,在发动机起动前,必须排
除燃油系统的空气。 发生下列事件时,空气可能进
入燃油系统。
• 燃油箱排空或燃油箱部分排放。
接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。 高压
燃油溢出可能会产生火灾。 如果不遵循检查、保养和
维修指南,可能会造成人身伤亡。
发动机停止后,在对发动机的燃油管路进行任何维
修或修理前,必须等待 60 秒钟以便排除高压燃油管
路中的燃油压力。 如有必要,进行较小的调整。 修
理低压燃油系统和冷却、润滑或空气系统的任何渗
漏处。 更换渗漏的高压燃油管。 请参阅《拆解和组
装手册》, “燃油喷射管路 - 安装”。
• 断开低压燃油管。
• 低压燃油系统存在泄漏。
• 更换燃油滤清器。
如果您检查正在运行的发动机,请始终使用正确的
检查步骤以避免液体穿透危险。 请参阅《操作和保
养手册》, “一般危险信息”。
手动燃油充油泵
按照下列步骤,排出燃油系统中的空气:
1. 确保燃油系统正常工作。 检查燃油供给阀(如有
配备)是否位于 “ON” 位置。
电子燃油充油泵
1. 确保燃油系统正常工作。 检查燃油供给阀(如有
配备)是否位于 “ON” 位置。
注意
电子燃油充油泵将工作90秒。 如有必要,电子燃油
充油泵在90秒工作期间可用开关关闭。
2. 把钥匙开关转到“运转(RUN)”位置。 操作电动充
油泵的开关。 在电动充油泵操作 90 秒后燃油系
统将加注完同时电动充油泵将关闭。
3. 发动机现在应当可以起动了。
4. 运转发动机起动器,并让发动机转动。 发动机起
动后,在排除燃油系统中的空气后立即空载运
转发动机至少 5 分钟。
注: 发动机经过这段时间的运转将有助于确保燃油
系统中没有空气。
图 48
g01333855
典型示例
2. 运转燃油充油泵 (1)。 计数燃油充油泵的操作次
数。 在 压下100 次后燃油充油泵停止充油。
注: 切勿松开高压燃油管,以便将空气从系统中排
除。 该步骤并不是必需的。
SCBU8119-02
73
保养部分
燃油系统粗滤器/油水分离器 - 放水
接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。 高压
燃油溢出可能会产生火灾。 如果不遵循检查、保养和
维修指南,可能会造成人身伤亡。
发动机停止后,在对发动机的燃油管路进行任何维
修或修理前,必须等待 60 秒钟以便排除高压燃油管
路中的燃油压力。 如有必要,进行较小的调整。 修
理低压燃油系统和冷却、润滑或空气系统的任何渗
漏处。 更换渗漏的高压燃油管。 请参阅《拆解和组
装手册》, “燃油喷射管路 - 安装”。
如果您检查正在运行的发动机,请始终使用正确的
检查步骤以避免液体穿透危险。 请参阅《操作和保
养手册》, “一般危险信息”。
i03591665
燃油系统粗滤器/油水分离器 - 放
水
图 49
g01334411
典型示例
2. 在排放口 (1) 上安装一个适当的管。 打开排放口
(1)。 让液体流到容器内。
渗漏或溅溢到热表面或电气部件上的燃油会引起失
火。 为防止可能的伤害,当更换燃油滤清器或油水
分离器滤芯时,要将起动开关断开。 应立即将溅溢
的燃油清除干净。
3. 只用手拧紧排放口 (1)。 卸下管道,在安全的地
方弃置排放出的液体。
注意
确保在进行任何维护和修理工作之前关闭发动机。
注意
发动机正常运转过程中,油水分离器处于负压状态。
确保排放阀被牢固拧紧以便防止空气空气进入燃油系
统中。
1. 在油水分离器下面放置一个合适的容器,以便盛
接所有可能溢出的燃油。 清除所有溢出的燃油。
图 50
g01371846
典型示例
注: 并非所有粗滤器需要通风螺钉(2)。 带通风螺钉
的粗滤器需安装在带有低位油箱的燃油系统上。
1. 在排放口 (1) 上安装一个适当的管。 松开通风
螺钉 (2)。
2. 打开排放口(1)。 让液体流到容器内。
74
保养部分
燃油系统粗滤器(油水分离器)滤芯 - 更换
SCBU8119-02
3. 只用手拧紧排放口 (1)。 卸下管道,在安全的地
方弃置排放出的液体。
4. 拧紧通风螺钉至扭矩为 6 N·m (53 lb in)。
i03616545
燃油系统粗滤器(油水分离器)滤
芯 - 更换
一型滤清器
渗漏或溅溢到热表面或电气部件上的燃油会引起失
火。 为防止可能的伤害,当更换燃油滤清器或油水
分离器滤芯时,要将起动开关断开。 应立即将溅溢
的燃油清除干净。
注: 请参阅《测试和调整手册》, “燃油系统零部件的
清洁度”中关于必须在全部燃油系统工作过程中遵循
的标准清洁度的详细资料.
注意
确保在进行任何维护和修理工作之前关闭发动机。
发动机停止后,在对发动机的燃油管路进行任何维
修或修理前,必须等待 60 秒钟以便排除高压燃油管
路中的燃油压力。 如有必要,进行较小的调整。 修
理低压燃油系统和冷却、润滑或空气系统的任何渗
漏处。 更换渗漏的高压燃油管。 请参阅《拆解和组
装手册》, “燃油喷射管路 - 安装”。
1. 进行本保养之前应先将燃油供油阀(如有配置)
转到断开(OFF)位置。 清洁燃油滤清器组件。
2. 在油水分离器下面放置一个合适的容器,以便盛
接所有可能溢出的燃油。 清除所有溢出的燃油。
清洁水分离器的外部。
图 51
g01333866
典型示例
3. 在排放口 (1) 上安装一个适当的管子 打开排放口
(1)。 让液体排放到容器内。 拆除管子。
4. 只能用手力拧紧排放阀 (1)。
5. 如有配备,卸下清除杯底部传感器上的接线线束。
6. 握住油杯(3) 并拆下螺钉 (2). 将油杯移离滤芯罐
(4)。
7. 使用合适的工具拆卸滤芯罐(4)。 在安全的地方弃
置旧密封圈 (5 和 6)和滤芯罐。
8. 清洁的油杯 (3)。
SCBU8119-02
75
保养部分
燃油系统粗滤器(油水分离器)滤芯 - 更换
发动机停止后,在对发动机的燃油管路进行任何维
修或修理前,必须等待 60 秒钟以便排除高压燃油管
路中的燃油压力。 如有必要,进行较小的调整。 修
理低压燃油系统和冷却、润滑或空气系统的任何渗
漏处。 更换渗漏的高压燃油管。 请参阅《拆解和组
装手册》, “燃油喷射管路 - 安装”。
注意
确保在进行任何维护和修理工作之前关闭发动机。
1. 进行本保养之前应先将燃油供油阀(如有配置)
转到断开(OFF)位置。
2. 在油水分离器下面放置一个合适的容器,以便盛
接所有可能溢出的燃油。 清除所有溢出的燃油。
清洁水分离器的外部。
图 52
g01333552
典型示例
9. 在新滤芯罐上用清洁的发动机机油润滑 O 型密
封圈 (7)。 安装新滤芯罐。 不要使用工具来安
装滤芯罐。 用手拧紧滤芯罐。 旋压滤芯罐,直
到 O 型密封圈接触到密封表面。 旋转滤芯罐 >
一圈,正确拧紧滤罐。
10. 将新的 O 形密封圈 (5)安装到设定螺钉(2)上。 将
新的 O 形密封圈 (6) 安装到油杯 (3)中。
11. 将油杯对准滤芯罐。 确保传感器(如有配备)处
于正确位置。 安装设定螺钉 (2)。 拧紧设定螺钉
到扭矩为 5 N·m (44 lb in)。
12. 如有配备,将接线线束连到传感器上。
13. 拆下容器,并在安全的地方弃置液体。
14. 细滤清器必须与粗滤清器同时更换。 请参阅《操
作和保养手册》, “燃油系统滤清器 - 更换”。
二型滤清器
渗漏或溅溢到热表面或电气部件上的燃油会引起失
火。 为防止可能的伤害,当更换燃油滤清器或油水
分离器滤芯时,要将起动开关断开。 应立即将溅溢
的燃油清除干净。
注: 请参阅《测试和调整手册》, “燃油系统零部件的
清洁度”中关于必须在全部燃油系统工作过程中遵循
的标准清洁度的详细资料.
图 53
g01370515
典型示例
3. 在排放口 (1) 上安装一个适当的管子 。 打开排放
口 (1)。 让液体排放到容器内。 拆除管子。
4. 只能用手力拧紧排放阀 (1)。
5. 如果配备,从油杯(3)底部的传感器上将导线线
束 卸下。
76
保养部分
燃油系统粗滤器(油水分离器)滤芯 - 更换
图 54
SCBU8119-02
g01370722
图 55
典型示例
典型示例
6. 逆时针旋转油杯 (3),以取出油杯。 取下 O 型密
封圈 (2)。 清洗油杯。
7. 使用适当工具以便卸下旧滤芯罐 (4)。
g01370724
SCBU8119-02
77
保养部分
燃油系统细滤清器 - 更换
i03616562
燃油系统细滤清器 - 更换
一型滤清器
渗漏或溅溢到热表面或电气部件上的燃油会引起失
火。 为防止可能的伤害,当更换燃油滤清器或油水
分离器滤芯时,要将起动开关断开。 应立即将溅溢
的燃油清除干净。
注: 请参阅《测试和调整手册》, “燃油系统零部件的
清洁度”中关于必须在全部燃油系统工作过程中遵循
的标准清洁度的详细资料.
注意
确保在进行任何维护和修理工作之前关闭发动机。
这种燃油滤清器可以由滤清器上的 6 个排放孔来识
别。 请参考图 57。
图 56
g01371107
典型示例
8. 在新滤芯罐上用清洁的发动机机油润滑 O 型密封
圈 (5) 。 安装新滤芯罐 (6). 旋压滤芯罐,直到 O
型密封圈接触到密封表面。 旋转滤芯罐 360 度
以便正确拧紧滤芯罐。
9. 将盖 (8) 从滤罐的螺纹端拆下并拆除新的 O 形密
封圈 (7)。 将新的 O 型密封圈安装进油杯(3)。
10. 用清洁的发动机机油润滑 O 形密封圈(7)。 将油
杯装进新滤芯罐。 拧紧油杯到15 N·m (11 lb ft)。
11. 如有配备,将接线线束连到传感器上。 打开供油
阀。
12. 拆下容器,并在安全的地方弃置液体。
13. 细滤清器必须与粗滤清器同时更换。 请参阅《操
作和保养手册》, “燃油系统滤清器 - 更换”.
图 57
g01375918
典型示例
发动机停机后,在对发动机的燃油管路进行任何维
修或修理前,必须等待 60 秒钟以便排除高压燃油管
路中的燃油压力。 如有必要,进行较小的调整。 修
理低压燃油系统和冷却、润滑或空气系统的任何渗
漏处。 更换渗漏的高压燃油管。 请参阅《拆解和组
装手册》, “燃油喷射管路 - 安装”。
1. 确保燃油供应阀 (如有配备) 在断开(OFF)位
置。 在燃油滤清器下面放置一个合适的容器,以
便盛接所有可能溢出的燃油。 清除所有溢出的燃
油。
78
保养部分
燃油系统细滤清器 - 更换
SCBU8119-02
这种燃油滤清器可以由滤清器上的12个排放孔来识
别。 请参考图 59.
图 58
g01333960
典型示例
2. 清洁燃油滤清器的外部。 使用适当的工具从发
动机上卸下滤芯罐(2),并在一个安全的地方弃
置该滤芯罐。
3. 确保污垢不会进入该滤芯罐。 安装滤芯罐之前,
请勿给新滤芯罐加注燃油。 在新滤芯罐上用清洁
的发动机机油润滑 O 型密封圈(1)。
4. 安装新滤芯罐。 不要使用工具来安装滤芯罐。
用手拧紧滤芯罐。
5. 旋压滤芯罐,直到 O 型密封圈接触到密封表面。
滤芯罐将需要转动>一整圈以便正确地拧紧滤罐。
图 59
g01375926
典型示例
发动机停机后,在对发动机的燃油管路进行任何维
修或修理前,必须等待 60 秒钟以便排除高压燃油管
路中的燃油压力。 如有必要,进行较小的调整。 修
理低压燃油系统和冷却、润滑或空气系统的任何渗
漏处。 更换渗漏的高压燃油管。 请参阅《拆解和组
装手册》, “燃油喷射管路 - 安装”。
1. 确保燃油供应阀 (如有配备) 在断开(OFF)位
置。 在燃油滤清器下面放置一个合适的容器,以
便盛接所有可能溢出的燃油。 清除所有溢出的燃
油。
6. 移开容器,在安全的地方弃置燃油。 如果配备,
打开供油阀。
7. 向燃油系统注油。 更多有关资料,请参阅《操作
和保养手册》, “燃油系统 - 充注”。
二型滤清器
渗漏或溅溢到热表面或电气部件上的燃油会引起失
火。 为防止可能的伤害,当更换燃油滤清器或油水
分离器滤芯时,要将起动开关断开。 应立即将溅溢
的燃油清除干净。
注: 请参阅《测试和调整手册》, “燃油系统零部件的
清洁度”中关于必须在全部燃油系统工作过程中遵循
的标准清洁度的详细资料.
注意
确保在进行任何维护和修理工作之前关闭发动机。
图 60
典型示例
g01333960
SCBU8119-02
79
保养部分
燃油箱中的水和沉渣 - 排放
2. 清洁燃油滤清器的外部。 使用适当的工具以便从
发动机上卸下滤芯罐(2)并在一个安全的地方弃
置该滤芯罐。
3. 确保污垢不会进入新滤芯罐。 安装滤芯罐之前,
请勿给新滤芯罐加注燃油。 在新滤芯罐上用清洁
的发动机机油润滑 O 型密封圈(1)。
4. 安装新滤芯罐。 不要使用工具来安装滤芯罐。
用手拧紧滤芯罐。
等发动机运行后再向燃油箱加油,以便驱除油箱
中的潮湿空气。 这样有助于防止凝结。 向燃油箱
加油时,不要加到顶。 燃油变热后膨胀。 油箱可
能满溢。
有些油箱使用的供油管其管端在燃油箱中的位置高于
水和沉渣的沉积层。 有些燃油箱使用的供油管直接
从燃油箱底部取油。 如果发动机配备了这种系统,
定期保养燃油系统滤清器相当重要。
燃油储油箱
5. 旋压滤芯罐,直到 O 型密封圈接触到密封表面。
旋转滤芯罐 360 度以便正确拧紧滤芯罐。
按照以下周期放掉燃油储油箱中的水和沉渣。
6. 移开容器,在安全的地方弃置燃油。 如果配备,
打开供油阀。
• 每周
7. 向燃油系统注油。 更多有关资料,请参阅《操作
和保养手册》, “燃油系统 - 充注”
i03018710
燃油箱中的水和沉渣 - 排放
注意
在检查, 、保养, 、测试, 、调整 和 及维修发动机时,
务必留心,确保将溢出的液体盛装在容器中。在打开
任何腔室或拆解任何储有液体的部件之前,要准备好
用合适的容器收集液体。
按照本地法规和指令处置所有液体。
• 维修周期
• 加注燃油箱时
这样将有助于防止水和沉渣被从储油箱中泵吸进
发动机燃油箱中。
如果大型储油箱刚被加过油或移动过,在向发动机加
油之前,留出足够时间使储油箱中的沉淀物沉积下
来。 大储油箱的内部隔板也将有助于截留沉淀物。
对从储油箱中泵出的燃油进行过滤有助于保证燃油
质量。 如有可能应使用油水分离器。
i03546293
软管和卡箍 - 检查/更换
燃油箱
燃油质量对发动机的性能和使用寿命至关重要。 燃
油中的水分可能导致燃油系统的过度磨损。
燃油箱加注燃油时会带入水分。
燃油经加热和冷却后会发生水汽凝结。 燃油流过燃
油系统后回到燃油箱的过程中会发生水汽凝结。 这
会导致水在燃油箱中积聚。 定期排放燃油箱和从可
靠来源取得燃油有助于消除燃油中的水分。
排放水和沉渣
燃油箱应该具备从燃油箱底部放掉水和沉渣的装置。
打开燃油箱底部的排放阀以便放掉水和沉渣。 关
闭放油阀。
每天检查燃油。 向燃油箱加油后等待五分钟,然后
再放掉燃油箱中的水和沉淀物。
接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。 高压
燃油溢出可能会产生火灾。 如果不遵循检查、保养和
维修指南,可能会造成人身伤亡。
如果您检查正在运行的发动机,请始终使用正确的
检查步骤以避免液体穿透危险。 请参阅《操作和保
养手册》, “一般危险信息”。
检查所有软管是否有由以下情况引起的渗漏:
• 破裂
• 柔韧性
• 夹箍松脱
更换破裂或软化的软管。 拧紧任何松动的卡箍。
检查下列情况:
• 管端接头有损坏或渗漏
• 外覆层有磨损或割伤
80
保养部分
散热器 - 清洁
• 金属丝加强筋暴露在外
• 外覆层局部隆起鼓包
• 软管的柔性部分扭结或挤压
• 铠装护套嵌入外覆层
使用恒定扭矩软管卡箍代替任何标准软管卡箍。 确
保恒定扭矩软管夹箍与标准夹箍尺寸相同。
软管由于温度剧烈变化将会硬化。 软管硬化将会引
起软管卡箍变松。 可能因此而导致泄漏。 恒定扭矩
软管卡箍将有助于防止软管卡箍松动。
每次安装使用可能有区别。 不同之处取决于下面
因素:
• 软管类型
SCBU8119-02
注: 有关正确的冷却液,请参阅《操作与保养手册》,
“油液建议”。
8. 重新给冷却系统注入冷却液。 有关重新加注冷却
系统的更多信息请参阅 OEM 资料。
9. 清洁冷却系统加注口盖。 检查冷却系统加注口盖
密封垫圈。 如果密封圈损坏,更换冷却系统加注
口盖。 安装冷却系统加注口盖。
10. 起动发动机。 检查冷却系统是否有泄漏。
i03018579
散热器 - 清洁
• 接头材料的类型
珀金斯通常不提供散热器。下文记述了一个典型的
散热器清洁步骤。更多有关清洁散热器的信息,请
参阅 OEM 资料。
• 软管的预期膨胀和收缩
注: 根据作业环境影响的情况调整清洁工作的频率。
• 接头的预期膨胀和收缩
检查散热器的这些项目: 损坏的散热片, 腐蚀, 污
垢, 油脂, 昆虫, 树叶, 机油 和 其它碎屑. 必要时清
洁散热器。
更换软管和卡箍
更多有关拆卸和更换燃油软管(如果装备)的信息
请参阅 OEM 资料。
冷却系统和冷却系统软管通常不由珀金斯提供。 下文
描述了一种更换冷却液软管的典型方法。 更多有关
冷却系统和冷却系统软管的信息请参阅 OEM 资料。
加压的系统: 热的冷却液能造成严重的烫伤。 在发
动机停机,等待冷却系统部件冷却下来后再打开冷却
系统加注口盖。 缓慢松开冷却系统加注口盖,以释
放掉所有压力。
1. 发动机停机。 让发动机冷下来。
2. 缓慢地松开冷却系统加注口盖,以释放掉所有压
力。 拆下冷却系统加注口盖。
注: 把冷却液排放到适当、清洁的容器中。 此冷却
液可以被再利用。
3. 从冷却系统中排放部分冷却液,使冷却液液位低
于要更换的软管。
4. 拆去软管的卡箍。
5. 拆开旧软管。
6. 用新软管更换损坏的软管。
7. 用一把扭力扳手安装软管卡箍。
高压空气会造成人身伤害。
不按下面的适当步骤进行操作会造成人身伤害。 使
用压缩空气时,戴防护面罩及穿防护服。
用做清洗用途时,喷嘴处最大空气压力必须低
于205 kPa (30 psi) 。
压缩空气是清除松动碎屑的首选方法。 将压缩空气
对着与风扇气流相反的方向吹。 将喷嘴保持在距散
热片大约 6 mm (0.25 in) 远的地方。 在与散热器管
组件平行的方向缓慢移动空气喷嘴。 这将清除在
管道之间的碎屑。
加压水也可用于清洗。 清洗用的最大水压必须低
于 275 kPa (40 psi)。 用高压水来使污泥软化。 从
两侧清洁芯。
用去油剂和蒸汽来清除机油和润滑脂。 清洁芯的
两端。 用去污剂和热水冲洗芯。 用干清水彻底漂
洗芯。
如果散热器内部被堵塞,请参阅 《OEM》 手册中关
于冲洗冷却系统的信息。
散热器清洁完毕后,起动发动机。 让发动机低怠速
运行三至五分钟。 提高发动机转速至高怠速。 这有
助于清除碎屑和干燥芯。 缓慢降低发动机速度至低
怠速,然后停止发动机。在散热器芯后面放一个灯
泡来检查芯是否清洁。 必要时再次清洁。
SCBU8119-02
81
保养部分
恶劣条件作业 - 检查
检查散热片有无损坏。 弯曲了的散热片可用一把“梳
刀”梳开。 检查这些项目是否处于良好状态: 焊接
处, 安装支架, 空气管路, 连接处, 卡箍 和 密封件.
必要时进行修理。
i03018732
恶劣条件作业 - 检查
繁重作业是指发动机的应用超出这台发动机发布的
现行标准。珀金斯维护以下发动机参数的标准:
堆积物 – 复合物、元素、腐蚀性化学制品和盐可
能对某些部件有损害。
海拔高度 – 发动机在超过为其应用而预先设定的海拔
高度运行时可能会出现问题。 应该进行必要的调整。
不正确的操作步骤
• 低怠速下长期运行
• 频繁(未经冷却)热机停机
• 过负荷运行
• 功率范围、转速范围和油耗等性能指标
• 过速运行
• 燃油质量
• 在预定应用范围之外运行
• 工作海拔高度
不正确的保养步骤
• 保养周期
• 机油选择和保养
• 延长保养周期
• 不使用推荐的燃油、润滑剂和冷却液/防冻液
• 冷却液类型和保养
• 环境质量
• 安装
• 发动机内的油液温度
请参阅发动机的标准或咨询您的珀金斯代理商或您
的珀金斯分销商,以便确定发动机是否在规定参数
范围内运转。
繁重作业运行可能加速部件磨损。 在繁重工作条件下
运行的发动机可能需要更为频繁的保养周期,以便确
保最大限度的可靠性和保持发动机的全额使用寿命。
由于单个发动机的应用不同,不可能把所有可能导
致繁重作业运行的促成因数确定下来。 请咨询您
的珀金斯代理商或您的珀金斯分销商以获得有关发
动机必要的专用保养。
工作环境、不适当的操作步骤和不正确的保养步骤
可能都是导致繁重作业运行的促成因数。
环境因素
环境温度 – 发动机可能在极冷或极热环境下长时间
运行。 如果发动机在非常寒冷的温度下频繁起动和
停机,气门部件可能因积碳而损坏。 极热的进气会
降低发动机性能。
空气质量 – 发动机可能在肮脏或多尘的环境下长时
间运行,除非设备得到定期清洁。 泥浆,脏物和灰
尘可能封埋部件。 保养可能非常困难。 堆积物可能
含有腐蚀性化学制品。
i03018695
起动马达 - 检查
珀金斯建议定期检查起动马达。 如果起动马达发生
故障,发动机在紧急情况下就无法起动。
检查起动马达是否正常工作。 检查和清洁电气连接。
请参阅《系统运作、测试和调整手册》, “电起动系统
- 测试”以获得更多有关检查步骤和技术参数的信息,
也可向您的珀金斯代理商或珀金斯分销商寻求帮助。
i03616508
涡轮增压器 - 检查
推荐对涡轮增压器进行定期目视检查。 如果发动机
运行时涡轮增压器损坏,则会损坏涡轮增压器压缩
机叶轮和/或发动机。 涡轮增压器压缩机叶轮的损坏
可能进一步导致活塞、气门和缸盖的损坏。
82
保养部分
围绕检查
SCBU8119-02
i03616504
注意
注意:涡轮增压器轴承损坏会造成大量机油进入进气
及排气系统。发动机润滑剂缺失会造成发动机的严重
损坏。
围绕检查
涡轮增压器在低怠速下运转时间过长时会出现微小渗
漏,只要涡轮增压器轴承不出现损坏,这种微小渗漏
应不会成为问题。
检查发动机是否渗漏,连接处是否
松动
当涡轮增压器轴承损坏,并伴有发动机明显的性能下
降(排气冒烟或发动机无负载时转速升高)时,在修
好或更换涡轮增压器之前,请不要继续运转发动机。
目视检查涡轮增压器能最大程度减少非计划的停机
时间。 目视检查增压器还可以降低对发动机的其它
零件造成潜在损害的可能性。
拆卸与安装
注: 所提供的涡轮增压器不可维修。
关于拆卸、安装和更换的选择,请向您的珀金斯代理
商或您的珀金斯分销商咨询。 有关更多信息,请参
阅《解体和组装手册》, “涡轮增压器 - 拆卸和安装”。
检查
注意
对压缩机进行检查、拆卸和清洁时,不必将涡轮增压
器的压缩机壳体从涡轮增压器上卸下。
1. 拆下涡轮增压器的进气管和排气管。 目测检查管
道内是否有机油。 清洁管路内部以便防止重新装
配时污物进入进气系统。
2. 检查涡轮增压器是否有明显的热变色。 检查有无
松动或丢失的螺栓。 检查机油供给管和机油排放
管有无损坏。 涡轮增压器的壳体有无裂纹。 确保
压缩机轮能自由旋转。
3. 检查是否存在机油。 如果压缩机叶轮的背面漏
油,有可能是涡轮增压器油封失效。
机油的出现可能是发动机长期低怠速运行的结果。
机油的出现还可能是进气管道的阻力(空气滤清
器堵塞),从而导致涡轮增压器渗油引起的。
4. 检查涡轮机出口壳体的孔径有无腐蚀。
5. 将进气管和排气管紧固在涡轮增压器壳体上。 确
保所有卡箍安装正确,及所有卡箍均已安全拧紧。
绕行检查只需花费几分钟。 花费一点时间进行这些
检查,可以避免昂贵的修理和事故。
为了使发动机获得最长的使用寿命,在起动发动机
之前要对发动机室进行一次彻底检查。 查看如机油
泄漏或冷却液泄漏、螺栓松动、皮带磨损、连接松
动和垃圾堆积等项。 根据需要进行修理:
• 护罩必须安装到位。 修理损坏的护罩或更换丢
失的护罩。
• 维修发动机前先擦拭所有的罩盖和塞堵,以减少
系统污染的机会。
注意
擦拭掉任何种类的渗漏液体(冷却液、润滑油或燃油)。
如果观察到渗漏情况,要找出泄漏的原因并解决。 如
果怀疑有渗漏,应比推荐次数更为频繁地检查液位,
直到找到或修好渗漏,或直到不再怀疑有渗漏。
注意
积聚在发动机上的润滑脂和/或机油有失火危险。 清
除积聚的润滑脂和机油。 有关更多的资料,请参阅
《操作和保养手册》, “发动机 - 清洁”。
• 确保冷却系统软管夹紧正确,连接紧密。 检查是
否有泄漏。 检查所有管路的状况。
• 检查水泵是否有冷却液泄漏。
注: 水泵密封由冷却系统的冷却液进行润滑。 当发动
机降温而零件收缩时,有少量渗漏发生是正常的。
冷却液渗漏过多或表明需要更换水泵。 拆下水泵。
请参阅《拆解和组装》, “水泵 - 拆卸和安装”。 如有必
要,请咨询您的珀金斯代理商或您的珀金斯分销商。
• 检查润滑系统中是否在曲轴前油封、曲轴后油封、
油底壳、机油滤清器和摇臂盖处有渗漏。
• 检查进气系统的管道和弯头有无裂纹,卡箍是否
松动。 确保软管和管道不与其它软管、管道和
线束等接触。
• 确保转动部件的周围无异物。
• 检查交流发电机皮带和所有附件驱动皮带有无裂
纹、断裂或其它损坏。
• 检查导线线束是否损坏。
SCBU8119-02
83
保养部分
水泵 - 检查
多槽皮带轮的皮带必须成套更换。 如果只更换一根
皮带,则这根皮带就会比其它没更换的皮带承受更
大的负荷。 因为原来的皮带已拉长, 额外负载就会
加到新皮带上,从而造成皮带断裂。
• 活塞咬缸
• 其它对发动机的潜在损害
高压燃油管
接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。 高压
燃油溢出可能会产生火灾。 如果不遵循检查、保养和
维修指南,可能会造成人身伤亡。
发动机停止后,在对发动机的燃油管路进行任何维
修或修理前,必须等待 60 秒钟以便排除高压燃油管
路中的燃油压力。 如有必要,进行较小的调整。 修
理低压燃油系统和冷却、润滑或空气系统的任何渗
漏处。 更换渗漏的高压燃油管。 请参阅《拆解和组
装手册》, “燃油喷射管路 - 安装”。
如果您检查正在运行的发动机,请始终使用正确的
检查步骤以避免液体穿透危险。 请参阅《操作和保
养手册》, “一般危险信息”。
肉眼检查高压燃油管是否损坏,或是否有燃油渗
漏迹象。 更换任何损坏的高压燃油管或漏油的高
压燃油管。
确保高压管燃油管上所有的夹子均到位,且夹子
没有松动。
• 检查其余的燃油系统是否渗漏。 查找松动的燃油
输油管卡箍。
• 每天都要放掉燃油箱中的水和沉淀物,以确保只
有清洁的燃油才能进入燃油系统。
• 检查线路和线束是否连接松动,导线是否磨损或
擦伤。 检查绑带是否松动或遗失。
• 检查接地母线接线和状况是否良好。
• 断开所有无法防护起动马达的耗用电流的蓄电池
充电装置。 除非发动机装的是免维护蓄电池,否
则要检查蓄电池的状况和电解液液位。
• 检查仪表的状况。 更换破裂的仪表。 更换所有不
能被校准的仪表。
i03616552
水泵 - 检查
失效的水泵可能引起严重的发动机过热问题,进
而导致以下情况:
• 缸盖中的裂纹
图 61
g01249453
(1) 排气预留孔
注: 水泵密封由冷却系统的冷却液进行润滑。 当发动
机降温而零件收缩时,有少量渗漏发生是正常的。
目视检查水泵是否渗漏。
注: 如果发动机冷却液进入发动机润滑系统,必须更
换润滑油和发动机机油滤清器。 这将清除冷却液造
成的任何污染,还将避免不合规的油样。
水泵是不可维修物件。 要安装新水泵,请参阅《拆
解和组装手册》, “水泵 - 拆卸和安装”。
84
保修部分
保修信息资料
SCBU8119-02
保修部分
保修信息资料
i03018731
排放保修信息
本发动机在制造时可能已经过认证符合法律规定的
废气排放标准和气体排放标准,同时本发动机可能
在排放保证的范围以内。请咨询您的授权珀金斯代
理商或珀金斯分销商,确定您的发动机是否经过排
放认证并且该发动机是否拥有排放保证。
SCBU8119-02
85
索引部分
索引
一
一般危险信息..................................................... 7
压缩空气和水 ................................................. 8
液体穿透 ........................................................ 8
盛装溢出的液体 .............................................. 8
上、下设备 ...................................................... 11
亠
交流发电机和风扇带 - 检查 ............................... 57
交流发电机和风扇皮带 - 更换 ............................ 57
产品信息资料部分 ............................................ 16
产品识别信息资料 ............................................ 20
人
仪表和指示灯................................................... 24
传感器和电气部件 ............................................ 26
传感器位置................................................... 26
传感器失效................................................... 29
可编程监测系统 (PMS)...................................... 29
冷却液温度传感器 1 .......................................... 29
进气歧管空气温度传感器 2 ............................... 29
进气歧管压力传感器 3 ...................................... 29
燃油压力传感器 4 .............................................. 29
电子控制模块 5.................................................. 29
发动机机油压力传感器 6................................... 29
辅助转速/正时传感器7 ...................................... 29
辅助转速/正时传感器8 ...................................... 30
保修信息资料................................................... 84
保修部分 ......................................................... 84
保养周期表 ...................................................... 55
保养部分 ......................................................... 43
冷却系统冷却液[长效冷却液(ELC)] - 更换 ........... 60
放水............................................................. 60
冲刷............................................................. 61
加注............................................................. 61
凵
出现活动诊断编码的发动机的运行 ..................... 34
出现间歇诊断编码的发动机的运行 ..................... 34
刀
前言 .................................................................. 4
文献资料 ........................................................ 4
安全............................................................... 4
操作............................................................... 4
保养............................................................... 4
保养周期 ........................................................ 4
大修............................................................... 4
加利福尼亚州65号提案中的警告 ...................... 4
力
功能部件和控制装置......................................... 25
加注容量 ......................................................... 43
润滑系统 ...................................................... 43
冷却系统 ...................................................... 43
厶
参考号 .................................................................. 20
供参考用的档案记录 ..................................... 20
儿
又
充电发电机 - 检查............................................. 56
发动机停机 ................................................ 13, 39
发动机停机后 ....................................................... 39
发动机停机和发动机报警 .................................. 30
切断装置 ...................................................... 30
报警器 ......................................................... 30
测试............................................................. 30
发动机安装支座 - 检查 ...................................... 67
发动机描述 ...................................................... 18
发动机技术参数 ............................................ 18
电控发动机特性 ............................................ 19
发动机诊断................................................... 19
发动机的冷却和润滑 ..................................... 19
发动机机油和滤清器 - 更换 ............................... 68
排放发动机润滑油 ......................................... 68
更换机油滤清器 ............................................ 69
给油底壳加注油 ............................................ 70
发动机机油和滤清器 - 更换 (CG-4 油液) .............. 68
发动机机油油位 - 检查 ...................................... 67
冫
冷却系统冷却液(市售重载) - 更换 .................. 59
排放............................................................. 59
冲刷............................................................. 59
加注............................................................. 60
冷却系统冷却液液位 - 检查 ............................... 62
配备冷却液回收水箱的发动机 ........................ 62
未配备冷却液回收箱的发动机 ........................ 62
冷却系统冷却液补充添加剂(SCA) - 测试/添加 ..... 62
测量SCA浓度 ............................................... 63
必要时添加补充用冷却液添加剂 (SCA) ............ 63
86
索引部分
发动机机油油样 - 采样 ...................................... 68
获取采样与分析 ............................................ 68
发动机气门间隙 - 检查/调整 .............................. 70
发动机电子装置 ............................................... 14
发动机空气滤清器保养指示器 - 检查 .................. 66
测试保养指示器 ............................................ 66
发动机空气滤清器滤芯(双滤芯) - 清洁/更换 .. 64, 66
保养空气滤清器滤芯 ..................................... 64
检查主空气粗滤器滤芯 .................................. 65
发动机空气预滤器 - 检查/清洁 ........................... 67
发动机诊断 ...................................................... 32
发动机贮存 ...................................................... 22
发动机起动 ................................................ 13, 35
起动发动机................................................... 35
发动机起动前................................................... 35
发动机起动后................................................... 37
发动机起吊 ...................................................... 22
发动机运行 ...................................................... 38
发动机 - 清洁 ................................................... 64
口
SCBU8119-02
心
恶劣条件作业 - 检查 ......................................... 81
环境因素 ...................................................... 81
不正确的操作步骤 ......................................... 81
不正确的保养步骤 ......................................... 81
手
排放保修信息................................................... 84
排放认证贴膜................................................... 21
符合排放要求的发动机标牌 ........................... 21
操作部分 ......................................................... 22
攴
故障记录 ......................................................... 34
散热器 - 清洁 ................................................... 80
曰
后冷器芯 - 检查 ................................................ 56
后冷器芯 - 清洁/测试 ........................................ 56
曲轴箱呼吸器(滤罐) - 更换 ............................ 63
囗
木
围绕检查 ......................................................... 82
检查发动机是否渗漏,连接处是否松动 ........... 82
高压燃油管................................................... 83
机型视图 ......................................................... 17
机型视图说明................................................... 17
标牌和贴膜的位置 ............................................ 20
序列号铭牌 (1) ................................................... 20
概述 ................................................................ 16
土
在配备电子控制装置的发动机上进行焊接 ........... 16
宀
安全标志 ........................................................... 5
(1)通用警告 .................................................... 5
(2) 乙醚警告 ................................................... 6
(3) 手 (高压) ......................................................... 7
安全部分 ........................................................... 5
寒冷天气下与燃油有关的部件 ........................... 42
燃油箱 ......................................................... 42
燃油滤清器................................................... 42
燃油加热器................................................... 42
寒冷天气操作................................................... 40
寒冷天气操作建议 ......................................... 40
发动机润滑油粘度 ......................................... 40
推荐使用的冷却液 ......................................... 40
发动机怠速运转 ............................................ 41
冷却液升温建议 ............................................ 41
寒冷天气起动................................................... 36
水
水泵 - 检查 ...................................................... 83
油液建议 ......................................................... 52
通用润滑剂信息 ............................................ 52
发动机机油................................................... 52
油液建议 (冷却液规格).......................................... 48
冷却液概述................................................... 48
ELC 冷却系统的保养 ..................................... 50
油液建议 (燃油规格) ............................................. 43
一般信息 ...................................................... 43
对柴油的要求 ............................................... 43
柴油燃油特性 ............................................... 45
涡轮增压器 - 检查............................................. 81
拆卸与安装................................................... 82
检查............................................................. 82
火
燃油和寒冷天气的影响 ..................................... 42
燃油省油准则................................................... 38
SCBU8119-02
燃油箱中的水和沉渣 - 排放 ............................... 79
燃油箱 ......................................................... 79
排放水和沉渣 ............................................... 79
燃油储油箱................................................... 79
燃油系统粗滤器/油水分离器 - 放水 .................... 73
燃油系统粗滤器(油水分离器)滤芯 - 更换 ............ 74
一型滤清器................................................... 74
二型滤清器................................................... 75
燃油系统细滤清器 - 更换................................... 77
一型滤清器................................................... 77
二型滤清器................................................... 78
燃油系统 - 充油 ................................................ 71
手动燃油充油泵 ............................................ 72
电子燃油充油泵 ............................................ 72
用
用跨接起动电缆起动......................................... 36
田
电气系统 ......................................................... 13
接地方法 ...................................................... 14
皮
皮带张紧装置 - 检查 ......................................... 58
皿
87
索引部分
衣
被驱动设备 - 检查............................................. 63
讠
诊断灯............................................................. 32
诊断闪烁代码的检索......................................... 32
“诊断”灯 ....................................................... 32
走
起动发动机前................................................... 13
起动马达 - 检查 ................................................ 81
起吊和贮存 ...................................................... 22
超速(OVERSPEED) .............................................. 31
車
软管和卡箍 - 检查/更换 ..................................... 79
更换软管和卡箍 ............................................ 80
里
重要安全事项..................................................... 2
阝
目录 .................................................................. 3
防止压伤和割伤 ............................................... 11
防止烫伤 ........................................................... 8
冷却剂 ........................................................... 9
机油............................................................... 9
蓄电池 ........................................................... 9
防火与防爆 ........................................................ 9
灭火器 ......................................................... 10
管线,管道和软管 ......................................... 10
糸
風
紧急停机 ......................................................... 39
风扇间隙 - 检查 ................................................ 71
自
骨
自诊断............................................................. 32
高压燃油管 ...................................................... 11
监测系统 .................................................... 25–26
可编程选项和系统运作 .................................. 25
目
艸
蓄电池或蓄电池电缆 - 断开 ............................... 58
蓄电池电解液液位 - 检查................................... 58
蓄电池 - 更换 ................................................... 57
88
索引部分
SCBU8119-02
产品和代理商资料
注: 关于产品识别标牌位置, 请参阅 《操作与保养手册》 的 “产品识别信息资料” 部分。
交货日期:
产品资料
型号:
产品识别号:
发动机序列号:
变速箱序列号:
发电机序列号:
附件序列号:
附件资料:
用户设备编号:
代理商设备编号:
代理商资料
名称:
分公司:
地址:
代理商联系人
销售:
零件:
服务:
电话号码
办公时间
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