Instruction Manual

Specifications

Length: 

Height : 

Main Rotor Diameter:   

Weight with Battery:   

Main Motor:   

Battery:     

Charger:     

Transmitter:     

On‐Board Electronics:   

7.3 in (185mm) 

3.5 in (90mm) 

6.9 in (175mm) 

0.7 oz (21 g) 

Micro coreless (2 installed) 

110mAh 1S 3.7V LiPo (included) 

1S 3.7V LiPo (in transmitter, included) 

3‐channel 2.4GHz w/LiPo charger (included) 

4‐in‐1 receiver/2 ESCs/mixer/gyro (installed) 

1 

Table of Contents

Specifications ............................................................................................................................. 1 

Introduction ............................................................................................................................... 3 

Safety Precautions and Warnings .............................................................................................. 3 

FCC Information ......................................................................................................................... 4 

Chronos CX 75 RTF Contents ...................................................................................................... 5 

Before the First Flight Checklist ................................................................................................. 6 

Flight Checklist ........................................................................................................................... 6 

Installing the Transmitter Batteries ........................................................................................... 7 

Transmitter Details .................................................................................................................... 7 

LiPo Battery Warnings and Usage Guidelines ............................................................................ 8 

Charging the LiPo Flight Battery ............................................................................................... 10 

Flight Controls and Trimming ................................................................................................... 12 

Selecting a Flying Area ............................................................................................................. 15 

Control Unit Initialization and Arming ..................................................................................... 15 

Flying ........................................................................................................................................ 17 

Transmitter and Receiver Binding/Linking ............................................................................... 19 

Exploded View Parts Listing ..................................................................................................... 20 

Exploded View ......................................................................................................................... 21 

Replacement Parts List ............................................................................................................. 21 

Warranty, Support and Service ................................................................................................ 22 

Notes ........................................................................................................................................ 23 

2 

Introduction

The incredible stability and unbelievable durability of the Ares™  [air‐eez]  Chronos CX 75  makes it easy and fun for ANYONE to fly an RC helicopter. The coaxial, counter‐rotating blade  design offers unsurpassed stability that will have any pilot hovering like a pro in no time while 

  fully proportional controls deliver excellent maneuverability and precise control. 

The Chronos CX 75’s nano‐micro size and low weight make it possible to fly indoors just about  anytime and anywhere. The heli is 100% factory‐assembled and ready‐to‐fly right out of the  box plus it really is durable – in fact, it’s nearly unbreakable in most crashes! And, unlike other  similar class models, a full‐line of replacement parts is available in the rare case you ever 

  need them. 

Also in the box is everything needed to fly including AA batteries for the 3‐channel  transmitter equipped with 2.4GHz technology, digital trims and a built‐in LiPo battery charger. 

And the included 110mAh 1S 3.7V LiPo battery delivers plenty of power and long flight times  of up to 10+ minutes per charge. That means there’s nothing extra to buy and you can be 

  ready to fly within minutes of opening the box! 

And while the Chronos CX 75 is ready‐to‐fly right out the box, please take the time to read  through this manual for more information on battery safety and charging, flight controls and  more before making your first flight. Please also visit our web site at  www.Ares‐RC.com

 for  additional information including product updates, bulletins, instructional repair videos and 

  more. 

Safety Precautions and Warnings

Failure to use this product in the intended manner as described in the following instructions  can result in damage and/or personal injury. A Radio Controlled (RC) helicopter is not a toy! If 

  misused it can cause serious bodily harm and damage to property. 

Keep items that could become entangled in the rotor blades away from the main blades,  including loose clothing, tools, etc. Be especially sure to keep your hands, face and other 

  parts of your body away from the rotor blades. 

As the user of this product you are solely and wholly responsible for operating it in a manner  that does not endanger yourself and others or result in damage to the product or the  property of others. 

3 

This model is controlled by a radio signal that is subject to possible interference from a variety  of sources outside your control. This interference can cause momentary loss of control so it is  advisable to always keep a safe distance from objects and people in all directions around your 

  model as this will help to avoid collisions and/or injury. 

• Never operate your model if the voltage of the batteries in the transmitter is too low. 

• Always operate your model in an open area away from obstacles, people, vehicles,  buildings, etc. 

• Carefully follow the directions and warnings for this and any optional support  equipment (chargers, rechargeable batteries, etc.). 

• Keep all chemicals, small parts and all electronic components out of the reach of  children. 

• Moisture causes damage to electronic components.  Avoid water exposure to all  electronic components, parts, etc. not specifically designed and protected for use in  water. 

• Never lick or place any portion of your model in your mouth as it could cause serious  injury or even death. 

FCC Information

This device complies with part 15 of the FCC rules. Operation is subject to the following two  conditions: (1) This device may not cause harmful interference, and (2) this device must  accept any interference received, including interference that may cause undesired operation. 

Caution: Changes or modifications not expressly approved by the party responsible for 

  compliance could void the user’s authority to operate the equipment. 

This product contains a radio transmitter with wireless technology which has been tested and  found to be compliant with the applicable regulations governing a radio transmitter in the 

2.400GHz to 2.4835GHz frequency range. 

The associated regulatory agencies of the following countries recognize the noted 

  certifications for this product as authorized for sale and use: USA

4 

Chronos CX 75 RTF Contents

Item Number      Description 

Not Available Separately ............ Chronos CX 75 RTF Airframe 

Not Available Separately ............ Chronos CX 75 RTF Transmitter 

Not Available Separately ............ 6 AA Batteries 

5 

Before the First Flight Checklist

PLEASE NOTE: This checklist is NOT intended to replace the content included in this  instruction manual. Although it can be used as a quick start guide, we strongly suggest 

  reading through this manual completely before proceeding. 



Remove and inspect all contents 



Install the six AA batteries in the transmitter 



Charge the flight battery in the helicopter (connect the charge lead from the  transmitter to the helicopter with the transmitter turned on) 



Turn the transmitter on first then turn the helicopter on 



Test the controls to confirm proper operation 



Familiarize yourself with the controls 



Find a suitable area for flying 

PLEASE NOTE: This checklist is NOT intended to replace the content included in this  instruction manual. Although it can be used as a quick start guide, we strongly suggest 

  reading through this manual completely before proceeding. 



Always turn the transmitter on first 



Turn the helicopter on (after the transmitter is turned on) 



Allow the control unit to initialize and arm properly 

 Fly the model (take‐off from a flat/level surface) 



Land the model (land on a flat/level surface) 



Turn the helicopter off (before the transmitter is turned off) 



Always turn the transmitter off last 

6 

Installing the Transmitter Batteries

Install the six included AA batteries in the back of the transmitter by first removing the  battery compartment cover/door. Ensure proper polarity of the batteries before installing  them as noted by the markings molded into the battery compartment, then re‐install the 

  compartment cover/door. 

Check for proper operation of the transmitter by sliding the ‘power’ switch to the right. The 

‘power’ LED indicator (above the switch) should begin to glow solid red indicating the 

  transmitter is powered on and the AA batteries are installed correctly. Turn the transmitter  off by sliding the power switch to the left. 

Transmitter Details

The Chronos CX 75 RTF includes a transmitter equipped with 2.4GHz technology, digital  trims and a built‐in 1‐cell/1S 3.7V LiPo battery charger. 

7 

LiPo Battery Warnings and Usage Guidelines

IMPORTANT NOTE: Lithium Polymer batteries are significantly more volatile than the  alkaline, NiCd and NiMH batteries also used in RC applications. All instructions and  warnings must be followed exactly to prevent property damage and/or personal injury as  mishandling of LiPo batteries can result in fire. 

By handling, charging or using the included LiPo battery you assume all risks associated  with LiPo batteries. If you do not agree with these conditions, please return your complete 

  product in new, unused condition to the place of purchase immediately. 

And although the 110mAh 1‐Cell/1S 3.7V LiPo battery installed in your Ares™ Chronos CX 75 

RTF helicopter is intended to be charged safely using the LiPo battery charger built into the  included transmitter you MUST read the following safety instructions and warnings before  handling, charging or using the LiPo battery. 

•  You must charge the LiPo battery in a safe area away from flammable materials. 

•  Never charge the LiPo battery unattended at any time. When charging the battery  you should always remain in constant observation to monitor the charging process  and react immediately to any potential problems that may occur. 

•  After flying/discharging the battery you must allow it to cool to ambient/room  temperature before recharging. Also, it is NOT necessary or recommended to  discharge the battery ‘fully’ before charging (LiPo batteries have no ‘memory’ and it’s  safe to charge partially discharged batteries when using an appropriate charger). 

•  To charge the battery you must use only the LiPo battery charger built into the 

included transmitter. Failure to do so may result in a fire causing property damage 

and/or personal injury. DO NOT use a NiCd or NiMH charger. 

•  If at any time during the charge or discharge process the battery begins to balloon or  swell, discontinue charging or discharging immediately. Quickly and safely  disconnect the helicopter/battery from the transmitter/charger, then place the  helicopter/battery in a safe, open area away from flammable materials to observe it  for at least 15 minutes. Continuing to charge or discharge a battery that has begun to  balloon or swell can result in a fire. A battery that has ballooned or swollen even a 

small amount must be removed from service completely. 

•  Store the battery partially charged (approximately 50% charged/3.85V per cell), at  room temperature (approximately 68–77° Fahrenheit [F]) and in a dry area for best  results. 

8 

•  When transporting or temporarily storing the battery, the temperature range should  be from approximately 40–100°F. Do not store the battery or model in a hot garage,  car or direct sunlight whenever possible. If stored in a hot garage or car the battery  can be damaged or even catch fire. 

•  Do not over‐discharge the LiPo flight battery. Discharging the LiPo flight battery to a  voltage that is too low can cause damage to the battery resulting in reduced power, 

flight duration or failure of the battery entirely.  

  LiPo cells should not be discharged to below 3.0V each under load. In the case of the 

1‐Cell/1S 3.7V LiPo battery used to power the Chronos CX 75 you will not want to  allow the battery to fall below 3.0V during flight. 

  The control unit in the helicopter does not feature a Low Voltage Cutoff (LVC).  As a  result, if you ever find that more than the typical amount of throttle/power is  required to hover and/or the helicopter will not ascend/climb even at full power you  should land the model and turn the helicopter off immediately to prevent over‐ discharge. 

  And while it is possible to power the model up and fly again if you land and allow the  battery to ‘rest’ for a short time, this is NOT recommended. Continued discharging  can result in reaching a voltage below 3.0V and may cause permanent damage to the 

LiPo battery resulting in lost power and flight duration during subsequent fights (or  failure of the battery entirely which is not covered under warranty). 

IMPORTANT NOTE: DO NOT LEAVE THE HELICOPTER TURNED ON UNLESS IT IS READY 

TO BE FLOWN. IF THE HELICOPTER IS LEFT TURNED ON WHEN IT IS NOT IN USE THE 

LIPO BATTERY WILL BE OVER‐DISCHARGED BY THE SMALL AMOUNT OF CURRENT THE 

ON‐BOARD ELECTRONICS AND LED CONSUME. It can sometimes take a few hours or  even up to a few days to over‐discharge the battery this way but doing so will likely  cause permanent damage to or failure of the battery entirely (which is not covered  under warranty). 

9 

Charging the LiPo Flight Battery

You must charge the 110mAh 1‐Cell/1S 3.7V LiPo battery installed in the helicopter using  the LiPo battery charger built into the included transmitter. Charging the LiPo battery using  a non‐LiPo battery compatible charger (such as a NiCd or NiMH battery charger), or even a  different LiPo battery charger with the incorrect settings, may result in damage to the  battery or even fire resulting in property damage and/or personal injury.

Please follow these steps to charge the LiPo battery with the transmitter’s built‐in charger: 



Carefully slide the cover located near the bottom center on the front of the  transmitter open and extend the charge lead outside of the compartment. You can  leave the cover open or close it by routing the charge lead through the small  cutout/opening in the cover. 



For added safety check to be sure the transmitter and helicopter are turned OFF  before proceeding to connect the charge lead to the helicopter. 



Plug the white connector at the end of the charge lead (extending from the  transmitter) into the mating connector located on the bottom of the helicopter.  

YOU MUST BE CAREFUL TO ENSURE PROPER POLARITY BEFORE MAKING THE 

CONNECTION BY ENSURING THE SIDE OF THE BLACK HOUSING (AROUND THE 

CHARGE LEAD CONNECTOR) WITH THE SMALL ARROW/TRIANGLE MARKING IS 

FACING TOWARD THE NOSE OF THE HELICOPTER.  

Also, while the white connectors are ‘keyed’ to minimize the risk of a reverse polarity  connection, if you force them it is possible to make a connection with incorrect  polarity potentially causing damage to the battery (helicopter) and/or charger 

(transmitter). When the connectors are properly oriented for correct polarity,  connecting the white connectors should require only a minimal amount of pressure to  achieve the light ‘click’ that indicates a secure connection. 

10 





After ensuring proper polarity and secure connection turn the transmitter ON but be  sure to keep the helicopter turned OFF. When the transmitter is turned on the ‘power’ 

LED indicator should glow solid red and the ‘charge’ LED indicator should glow solid  green. The battery will be charging anytime the charge LED indicator is glowing solid  green and ONLY when the transmitter is turned on and the helicopter is turned off. 

It will take approximately 30‐40 minutes to charge a fully discharged (not over‐ discharged) battery. And when the battery is fully charged the charge LED indicator  will stop glowing entirely. When the charge LED indicator is no longer glowing you can  disconnect the charge lead from the helicopter as the battery is now fully charged and  ready for use. 

NOTE: The LiPo battery included with your new model will arrive partially charged.  For  this reason the initial charge may only take approximately 15‐20 minutes. 

NOTE: DO NOT STORE THE BATTERY FULLY CHARGED. For improved safety and  longevity of the battery it’s best to store it only partially charged for any length of  time. Storing the battery at approximately 50% charged (which is approximately 3.85V  per cell) is typically best, however, it will take some careful management of the charge  time and the use of a volt meter to achieve this voltage.

If you have the equipment and skills to achieve the 50% charge level for storage it is  recommended. If not, simply be sure to not store the battery fully charged whenever  possible. In fact, as long as the battery will be stored at approximately room  temperature and for no more than a few weeks before the next use, it may be best to  store the battery in the discharged state after the last flight (as long as the battery was  not over‐discharged on the last flight). 

11 

Flight Controls and Trimming

In the event you are not familiar with the controls of your Chronos CX 75 helicopter, please  take the time to familiarize yourself with them as follows and before attempting your first  flight. 

The left‐hand stick on the transmitter controls ‘throttle’. When the left‐hand stick (also  known as the ‘throttle stick’) is in the lowest possible position the main motors and rotor  blades will not spin. Advancing the stick upward will increase the speed of the main motors 

  and rotor blades. Increasing the speed of the main rotor blades will cause the model to climb.  

Decreasing the speed of the main rotor blades by lowering the left‐hand stick will cause the 

  model to descend. 

After lifting the model off the ground you can ‘hover’ by carefully moving the left‐hand stick 

  up and down slightly as needed so the model will hold a relatively stationary hover without  climbing or descending.  

12 

The right‐hand stick controls both elevator (pitch fore/aft) and rudder (yaw left/right;  sometimes also referred to as ‘steering’ for this class of model). Pushing the stick forward will  turn the ‘tail’ motor on so it pitches the nose of the helicopter downward, allowing the  helicopter to be flown forward.  

Pulling the stick backward will run the tail motor in the opposite direction so it pitches the tail  of the helicopter downward, allowing the helicopter to be flown backward. 

13 

Moving the right‐hand stick to the left will turn (yaw) the nose of the helicopter to the left  about the axis of the main shaft. This is accomplished by increasing the speed of the upper 

  main rotor blades while decreasing the speed of the lower main rotor blades. 

Moving the stick to the right will turn (yaw) the nose of the helicopter to the right about the  axis of the main shaft. This is accomplished by increasing the speed of the lower main rotor 

  blades while decreasing the speed of the upper main rotor blades. 

The rudder (steering) trim is used to help keep the nose of the helicopter from constantly  rotating to the left or right when in hover and with no right‐hand stick input. For example, if  the nose of the helicopter rotates to the right when in hover, add left rudder trim by pressing  the left‐hand rudder trim button until the nose of the helicopter stays as close to straight as  possible with no input from you. 

It’s also important to note that the setting for the rudder trim may need to be adjusted  slightly from flight to flight or ever during a flight depending on various factors (any  movement/rotation of the helicopter during the initialization process, environmental  conditions, battery voltage, etc.). 

And once you’re familiar with the controls of the helicopter you’re almost ready to fly! 

14 

Selecting a Flying Area

When you’re ready to make your first flight you’ll want to select an open indoor area free of  people and obstructions. We suggest an area with approximately 10‐feet by 10‐feet of floor  space and 8‐foot ceilings when making your first few flights 

After you’ve properly trimmed the helicopter and become familiar with its handling and  capabilities you’ll be able to fly in other smaller and less open areas due to its nano‐micro size  and excellent controllability. 

PLEASE NOTE: The Chronos CX 75 is designed to ONLY be flown indoors. 



Your Chronos CX 75 is equipped with a compact and advanced control unit. The control unit is  a lightweight combination of 2.4GHz receiver, two main motor electronic speed controls 

(ESCs), mixer and gyro. The control unit is also equipped with an LED that provides various  indications. 

This checklist includes the steps you must follow to ensure proper initialization, arming and  operation of the control unit: 

Before each flight you should always turn the transmitter on before turning the  helicopter on. Never turn the helicopter on before powering the transmitter on  first (except when binding/linking, as noted in that section of this manual). 

After each flight you should always turn the helicopter off before powering off  the transmitter. 



The left‐hand/throttle stick must be set in the lowest possible position in order 

for the ESCs of the control unit to arm. 

15 



Turn the transmitter on, confirming that the power LED indicator is glowing solid  red. Then, using the small switch located on the bottom of the helicopter and  near the connector used for charging, turn the helicopter on. 



When the helicopter is turned on the LED indicator on the control unit (visible  through the windshield) will blink/flash red rapidly. If possible you should not  significantly move or rotate the helicopter once the LED begins to blink/flash  confirming that the initialization process of the gyro has begun. If you do move  or rotate the helicopter too much while the LED is blinking it may affect the  initialization/calibration of the gyro which could require significant rudder trim  adjustments during the pending flight. If this happens, to help minimize or  eliminate the need for rudder trim adjustments you may want turn the  helicopter off then back on to repeat the initialization/calibration process. 



When the LED indicator stops blinking/flashing rapidly and glows solid red the  control unit is initialized and ready for flight. And as long as you had the left‐ hand/throttle stick set to the lowest possible position during the initialization  process the ESCs/motors will now be armed. Use caution as both main rotor 

blades will now spin with left‐hand/throttle stick input! 

16 

In case the LED indicator does not change to glowing solid red: 

•  If the LED indicator changes from blinking/flashing rapidly to blinking/flashing  slowly you do not have a positive radio frequency (RF) link between the  transmitter and receiver of the control unit. First, check to be sure the  transmitter is powered on and that the power LED indicator on the transmitter is  glowing solid red. If the transmitter is powered on and functioning properly, turn  the helicopter off. Then turn the helicopter on and now the control unit should  initialize and arm properly. 

  Or, if the control unit still does not initialize and arm properly, and you still do not  have control of the helicopter, it’s possible you may need to bind/link the  transmitter to the receiver in the control unit. Please see the ‘Transmitter and 

Receiver Binding/Linking’ section of this manual for more information. 

In case the LED indicator does glow solid red but you have no control of the main  motors/rotor blades: 

• If after blinking/flashing rapidly and changing to glow solid red you do not have  control of the main motors/rotor blades you have a positive RF link between the  transmitter and receiver of the control unit but the ESCs/motors did not arm  because the left‐hand/throttle stick may not be set to the lowest possible  position. Once the left‐hand/throttle stick is in the lowest possible position the 

ESCs/motors will be armed. 

After confirming the control unit is initialized and the ESCs/motors have armed properly  your Chronos CX 75 is ready to fly. However, please review the following section of the 

  manual BEFORE proceeding with the first flight. 

Flying

Now that you’ve selected a suitable flying area and the control unit is initialized and armed,  your Chronos CX 75 is ready to fly. And when making your first flights we suggest following 

  these steps: 

 Increase the speed of the main rotor blades until the model begins to lift off by 

raising the left‐hand/throttle stick SLOWLY. DO NOT raise the stick too quickly as the  model could climb too fast causing you to lose control and/or make contact with the 

17 

ceiling or other objects above (this is one of the most common ways most first‐time 

pilots crash). 

 Lift the model off the ground approximately 12‐16 inches and concentrate on  balancing the left‐hand/throttle stick position so the helicopter holds a steady hover  altitude. It may also be helpful to make a few short ‘hops’ to an altitude of just a few  inches until you’re familiar and more comfortable with the control inputs required to  maintain a steady hover and altitude. However, keep in mind that when only a few  inches off the ground you will be in ‘ground effect’ which will cause the helicopter to  move around more than when you are out of the effect at approximately 12‐16 inches  high (and higher). 

 You’ll find that it sometimes takes minor throttle adjustments to maintain altitude in  hover. Remember to keep these adjustments as minimal as possible as large  adjustments could result in a loss of control and/or a possible crash. 

 While attempting to establish a low‐level hover out of ground effect (approximately 

12‐16 inches high or higher) you can check to see if any rudder trim adjustments are  required to help keep the helicopter from constantly rotating in one direction or the  other. If you find the helicopter constantly rotates in one direction without any  rudder/directional control input it may be best to land the model before making any  adjustments to the rudder trim settings using the trim buttons on the transmitter (you  can find more information regarding the location and function of the trim buttons in  the ‘Flight Controls and Trimming’ section of this manual). 

It’s important to continue making rudder trim adjustments as needed until the  helicopter can hover at an altitude of approximately 12‐16 inches (or higher) with little  to no rotating left or right without rudder/directional control input. 

 When the helicopter is properly trimmed, maintain a stable hover and practice using  the rudder and elevator controls to get a feel for how the helicopter responds to  various control inputs. Remember to keep the control inputs as minimal as possible to  prevent over‐controlling the helicopter. 

 Continue to practice until you’re comfortable hovering the helicopter at approximately 

12‐16 inches high. Then you can transition to hovering the helicopter at higher  altitudes of approximately three to four feet. 

 If at any time during flight you feel like the helicopter is drifting out of/beyond your  control, simply release all of the controls except for throttle. The throttle will be  needed to maintain altitude, but due to the inherent stability of the coaxial, counter‐

18 

rotating blade design, releasing all of the other controls will allow the helicopter to  return to a stable hover on its own. 

 Don’t be afraid to abruptly set the helicopter down by quickly lowering the throttle  when approaching walls or other obstacles to help prevent main rotor blade strikes. 

 IN THE UNFORTUNATE EVENT OF A CRASH OR ROTOR BLADE STRIKE, NO MATTER 

HOW MAJOR OR MINOR, YOU MUST LOWER THE LEFT‐HAND/THROTTLE STICK TO 

THE LOWEST POSSIBLE POSITION AS QUICKLY AS POSSIBLE TO PREVENT DAMAGE TO 

THE ESCS OF THE CONTROL UNIT. 

If you do not lower the left‐hand/throttle stick to the lowest possible position in the  event of a crash/rotor blade strike it can result in damage to the ESCs of the control  unit which may require replacement of the control unit. 

NOTE: Crash damage is not covered under warranty. 

Transmitter and Receiver Binding/Linking

Binding/linking is the process of programming the receiver of the control unit to recognize the 

Globally Unique Identifier (GUID) code of a single specific transmitter. These steps outline the 

  binding/linking process: 



Be sure the transmitter is turned off then turn the helicopter on and proceed  immediately to the next step. 



Within 3‐5 seconds of turning the helicopter on (during the time the LED indicator on  the control unit blinks/flashes red rapidly) press and hold the bind/link button near the  upper right‐hand corner of the transmitter while switching the transmitter on. 

 After powering on the transmitter while holding the bind/link button the power LED  indicator on the transmitter will begin to blink/flash red. This indicates the transmitter  is in the binding/linking mode, and once the LED indicator is blinking you can release  the bind/link button. 



While the transmitter is in the binding/linking mode the LED indicator on the control  unit should switch to blinking/flashing slowly. After a few seconds the LED indicators  on both the transmitter and control unit should switch to glowing solid red (no  blinking/flashing) indicating that the receiver/control unit is bound/linked to the  transmitter. You should now have full control of the helicopter and the binding/linking  process is complete. 

19 

Exploded View Parts Listing

Exploded View #  Description (Quantity Required) 

009 

010 

011 

012 

013 

014 

015 

016 

001 

002 

003 

004 

005 

006 

007 

008 

M1 x 4 Screw (4) 

Upper Main Rotor Blade Grips (1) 

Upper Main Rotor Blade (2) 

Stabilizer Flybar Linkage (1) 

Pin (2) 

Upper Rotor Head & Stabilizer Flybar Hub (1)

Stabilizer Flybar Set (2)

Lower Rotor Head and Main Rotor Blade 

Grips (1) 

Lower Main Rotor Blade (2) 

Inner Shaft (1) 

Rotor Head/Shaft Spacer (1) 

Main Motor (2) 

Pinion Gear (2) 

Lower Rotor Head Mount (1) 

Upper Main Gear (1) 

Right Canopy (1) 

017  Windshield (1) 

018 

019 

020 

021 

022 

023 

024 

025 

026 

027 

028 

029 

Left Canopy (1) 

Control Unit (1) 

Lower Main Gear (1) 

Tail Rotor Blade/Propeller (1) 

Tail Motor (1) 

Tail Motor Mount (1) 

Vertical Tail Fin (1) 

Horizontal Tail Fin (1) 

Tail Boom (1) 

Main Frame and Landing Gear/Skid Set (1)

110mAh 1‐Cell/1S 3.7V LiPo Battery (1)

Bushing (1) 

Included In Item # 

AZSH1159 

AZSH1159 

AZSH1161 

AZSH1160 

AZSH1159

AZSH1159

AZSH1159

AZSH1159 

AZSH1161 

AZSH1159 

AZSH1159 

AZSH1157 

AZSH1158 

AZSH1159 

AZSH1158 

AZSH1165R or 

AZSH1165Y 

AZSH1165R or 

AZSH1165Y 

AZSH1165R or 

AZSH1165Y 

Not Available 

Separately 

AZSH1158 

AZSH1164 

AZSH1163 

AZSH1163 

AZSH1163 

AZSH1163 

AZSH1163 

AZSH1162

AZSH1156

AZSH1162

20 

Exploded View

Replacement Parts List

Item Number 

AZSH1156 

AZSH1157 

AZSH1158 

AZSH1159 

AZSH1160 

AZSH1161 

AZSH1162 

AZSH1163 

AZSH1164 

AZSH1165Y 

AZSH1165R 

Description 

110mAh 1‐Cell/1S 3.7V LiPo Battery: Chronos CX 75 

Main Motor: Chronos CX 75

Main Gear and Pinion Gear Set (2): Chronos CX 75 

Stabilizer Flybar, Rotor Head and Main Shaft Set: Chronos CX 75

Stabilizer Flybar/Upper Main Rotor Blade Linkage (2): Chronos CX 75

Upper and Lower Main Rotor Blade Set (1 pair each): Chronos CX 75

Main Frame and Landing Gear/Skid Set: Chronos CX 75 

Tail Boom, Fins and Motor Set: Chronos CX 75

Tail Rotor Blade/Propeller (4): Chronos CX 75

Canopy, Yellow: Chronos CX 75

Canopy, Red: Chronos CX 75

21 

Warranty, Support and Service

30-Day Limited Warranty Term Period:

We warranty that the Product(s) purchased (the “Product”) will be free from defects in materials and work¬manship when the product is new (before being used) for the limited warranty term period, 30 days, from the date of purchase by the Purchaser.

If you believe a defect in material, workmanship, etc. was not apparent when the

Product was new and only became evident after the Product was used, take the following steps. If you purchased the Product at a HobbyTown store, please contact your local HobbyTown store for warranty support and/or service. If you purchased the

Product from the Firelands website, use the contact information found under the

Support heading to contact Firelands directly.

If you contact Firelands, you may be asked to send the product to Firelands, at your cost, for inspection. Provided the warranty conditions have been met within the warranty term period, the components that are found to be defective, incorrectly manufactured or assembled may be repaired or replaced, at the sole discretion of

Firelands. Your warranty item will be returned to you at Firelands’ expense. In the event your product needs repair or a replacement part that is not covered by this warranty, your local HobbyTown store or Firelands can assist you with support and in obtaining the genuine replacement parts to repair your Prod¬uct. Firelands will charge $40.00 per hour plus the cost of replacement parts to service your vehicle if after contacting you, you so authorize such repairs. Your product will be returned to you at your expense.

If you purchased your Product from a HobbyTown Internet site not affiliated with a local store, please consult that site for its support and service policies. You can also find more information at www.Hobbytown.com., by emailing [email protected] or call

800-205-6773

22 

Notes

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________ 

23 

www.Ares-RC.com

© 2012

Rev 04.12.12 

24