Honda GX 270, GX 390 Engine Owner's Manual 60 Pages
The GX270 and GX390 engines are powerful and reliable, perfect for a variety of applications. These engines are designed to provide long lasting performance and durability, with features such as a robust design, a powerful starting system, and a user-friendly interface. They are also easy to maintain and service, with a comprehensive maintenance schedule and clear instructions.
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07/10/25 14:37:37 32Z5F600_001
INTRODUCTION
Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to get the best results from your new engine and to operate it safely.
This manual contains information on how to do that; please read it carefully before operating the engine. If a problem should arise, or if you have any questions about your engine, consult an authorized Honda servicing dealer.
All information in this publication is based on the latest product information available at the time of printing. Honda Motor Co., Ltd.
reserves the right to make changes at any time without notice and without incurring any obligation. No part of this publication may be reproduced without written permission.
This manual should be considered a permanent part of the engine and should remain with the engine if resold.
Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any additional information regarding engine startup, shutdown, operation, adjustments or any special maintenance instructions.
OWNER’S MANUAL
MANUEL DE L’UTILISATEUR
MANUAL DEL PROPIETARIO
GX270 · GX390
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
We suggest you read the warranty policy to fully understand its coverage and your responsibilities of ownership. The warranty policy is a separate document that should have been given to you by your dealer.
SAFETY MESSAGES
The engine exhaust from this product contains chemicals known to the State of
California to cause cancer, birth defects or other reproductive harm.
Your safety and the safety of others are very important. We have provided important safety messages in this manual and on the engine. Please read these messages carefully.
CONTENTS
A safety message alerts you to potential hazards that could hurt you or others. Each safety message is preceded by a safety alert symbol
CAUTION.
and one of three words, DANGER, WARNING, or
These signal words mean:
37Z7C600
00X37-Z7C-6000
You WILL be KILLED or SERIOUSLY
HURT if you don’t follow instructions.
You CAN be KILLED or SERIOUSLY
HURT if you don’t follow instructions.
You will also see other important messages that are preceded by the word NOTICE.
You CAN be HURT if you don’t follow instructions.
Each message tells you what the hazard is, what can happen, and what you can do to avoid or reduce injury.
DAMAGE PREVENTION MESSAGES
This word means:
Your engine or other property can be damaged if you don’t follow instructions.
The purpose of these messages is to help prevent damage to your engine, other property, or the environment.
2007 Honda Motor Co., Ltd.
− All Rights Reserved
GX270UH·GX390UH1
INTRODUCTION .......................
.1
SAFETY MESSAGES ................
.1
LOCATION ................................
FEATURES ................................
CHECKS ....................................
OPERATION ..............................
SAFE OPERATING
PRECAUTIONS .....................
.4
STARTING THE ENGINE ......
.4
STOPPING THE ENGINE ......
.5
SETTING ENGINE SPEED .....
.6
THE IMPORTANCE OF
MAINTENANCE ....................
.7
MAINTENANCE SAFETY ......
.7
SAFETY PRECAUTIONS .......
.7
MAINTENANCE
SCHEDULE ............................
.7
REFUELING ...........................
.8
ENGINE OIL ...........................
.8
Recommended Oil ............
.8
Oil Level Check ..................
.9
Oil Change .........................
.9
REDUCTION CASE OIL .........
.9
Recommended Oil ............
.9
Oil Level Check ..................
.9
Oil Change .......................
.10
AIR CLEANER ......................
.10
Inspection ........................
.10
Cleaning ..........................
.10
SEDIMENT CUP ..................
.12
SPARK PLUG ......................
.12
SPARK ARRESTER .............
.13
IDLE SPEED .........................
.13
SUGGESTIONS ......................
TRANSPORTING ................
.14
FUSE REPLACEMENT ........
.15
Serial Number Location
Battery Connections for
DISTRIBUTOR/DEALER
CUSTOMER SERVICE
INFORMATION
.....
.16
Electric Starter ....................
.16
Remote Control Linkage .....
.16
Carburetor Modifications for
High Altitude Operation .....
.17
Emission Control System
Information .........................
.17
Air Index ..............................
.18
Specifications .....................
.18
Tuneup Specifications ........
.19
Quick Reference
Information .........................
.19
Wiring Diagrams ................
.19
...................
.20
ENGLISH
1
07/10/25 14:38:01 32Z5F600_002
SAFETY INFORMATION
Understand the operation of all controls and learn how to stop the engine quickly in case of emergency. Make sure the operator receives adequate instruction before operating the equipment.
Do not allow children to operate the engine. Keep children and pets away from the area of operation.
Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide.
Do not run the engine without adequate ventilation, and never run the engine indoors.
The engine and exhaust become very hot during operation.
Keep the engine at least 1 meter (3 feet) away from buildings and other equipment during operation. Keep flammable materials away, and do not place anything on the engine while it is running.
COMPONENT & CONTROL LOCATION
FUEL FILLER CAP
FUEL TANK
OIL DRAIN PLUG
ELECTRIC STARTER
(applicable types)
OIL FILLER CAP/DIPSTICK
SAFETY LABEL LOCATION
This label warns you of potential hazards that can cause serious injury. Read it carefully.
If the label comes off or becomes hard to read, contact your Honda dealer for replacement.
MUFFLER
RECOIL STARTER
AIR CLEANER
For Canadian types only:
French label comes with the engine.
CHOKE LEVER
STARTER GRIP
ENGINE CONTROL TYPES
EXCEPT ELECTRIC
STARTER TYPES
ENGINE SWITCH
FUEL
VALVE LEVER
CHOKE ROD
(applicable types)
Gasoline is highly flammable and explosive.
Turn engine off and let cool before refueling.
The engine emits toxic poisonous carbon monoxide gas. Do not run in an enclosed area.
ELECTRIC STARTER TYPES
ENGINE SWITCH
Read Owner’s Manual before operation.
ENGINE SWITCH
2
ENGLISH
07/10/25 14:38:22 32Z5F600_003
FEATURES BEFORE OPERATION CHECKS
OIL ALERT SYSTEM (applicable types)
‘‘Oil Alert is a registered trademark in the United States’’
IS YOUR ENGINE READY TO GO?
The Oil Alert system is designed to prevent engine damage caused by an insufficient amount of oil in the crankcase. Before the oil level in the crankcase can fall below a safe limit, the Oil
Alert system will automatically stop the engine (the engine switch will remain in the ON position).
For your safety, and to maximize the service life of your equipment, it is very important to take a few moments before you operate the engine to check its condition. Be sure to take care of any problem you find, or have your servicing dealer correct it, before you operate the engine.
If the engine stops and will not restart, check the engine oil level
(see page 9 ) before troubleshooting in other areas.
CIRCUIT PROTECTOR (applicable types)
The circuit protector protects the battery charging circuit. A short circuit, or a battery connected with reverse polarity, will trip the circuit protector.
The green indicator inside the circuit protector will pop out to show that the circuit protector has switched off. If this occurs, determine the cause of the problem, and correct it before resetting the circuit protector.
CIRCUIT
PROTECTOR
Push the circuit protector button to reset.
ON
OFF
Improperly maintaining this engine, or failure to correct a problem before operation, can cause a malfunction in which you can be seriously hurt or killed.
Always perform a pre-operation inspection before each operation, and correct any problem.
Before beginning your pre-operation checks, be sure the engine is level and the engine switch is in the OFF position.
Always check the following items before you start the engine:
Check the General Condition of the Engine
1.
Look around and underneath the engine for signs of oil or gasoline leaks.
2.
Remove any excessive dirt or debris, especially around the muffler and recoil starter.
3.
Look for signs of damage.
4.
Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts, and screws are tightened.
Check the Engine
1.
Check the fuel level (see page 8 ). Starting with a full tank will
help to eliminate or reduce operating interruptions for refueling.
2.
Check the engine oil level (see page 9 ). Running the engine
with a low oil level can cause engine damage.
The Oil Alert system (applicable types) will automatically stop the engine before the oil level falls below safe limits. However, to avoid the inconvenience of an unexpected shutdown, always check the engine oil level before startup.
3.
Check the reduction case oil level on applicable types (see page
). Oil is essential to reduction case operation and long life.
4.
Check the air filter element (see page 10 ). A dirty air filter
element will restrict air flow to the carburetor, reducing engine performance.
5.
Check the equipment powered by this engine.
Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any precautions and procedures that should be followed before engine startup.
ENGLISH
3
07/10/25 14:38:45 32Z5F600_004
OPERATION
SAFE OPERATING PRECAUTIONS
Before operating the engine for the first time, please review the
SAFETY INFORMATION section on page 2 and the
BEFORE
For your safety, do not operate the engine in an enclosed area such as a garage. Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide gas that can collect rapidly in an enclosed area and cause illness or death.
To restart a warm engine, leave the choke lever or choke rod in the OPEN position.
Some engine applications use a remote-mounted choke control rather than the engine-mounted choke lever shown here. Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.
3.
Move the throttle lever away from the MIN. position, about 1/3 of the way toward the MAX. position.
Exhaust contains poisonous carbon monoxide gas that can build up to dangerous levels in closed areas.
Breathing carbon monoxide can cause unconsciousness or death.
Never run the engine in a closed, or even partly closed area where people may be present.
Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any safety precautions that should be observed with engine startup, shutdown or operation.
STARTING THE ENGINE
1.
Move the fuel valve lever to the ON position.
EXCEPT ELECTRIC
STARTER TYPES
M I N .
M A X .
M I N .
1/3 POSITION
THROTTLE LEVER
Some engine applications use a remote-mounted throttle control rather than the engine-mounted throttle lever shown here. Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.
4.
Turn the engine switch to the ON position.
ELECTRIC STARTER TYPES
FUEL VALVE LEVER
ENGINE SWITCH
O N
O N
OFF
2.
To start a cold engine, move the choke lever or choke rod
(applicable types) to the CLOSED position.
CHOKE LEVER
C L O S E D
O P E N
CLOSED
CHOKE ROD (applicable types)
O P E N
CLOSED
ON
ON
ON
ON
ENGINE SWITCH
ON
ENGINE SWITCH
4
ENGLISH
07/10/25 14:39:09 32Z5F600_005
5.
Operate the starter.
RECOIL STARTER
Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull briskly in the direction of the arrow as shown below. Return the starter grip gently.
STOPPING THE ENGINE
To stop the engine in an emergency, simply turn the engine switch to the OFF position. Under normal conditions, use the following procedure. Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.
1.
Move the throttle lever to the MIN. position.
Some engine applications use a remote-mounted throttle control rather than the engine-mounted throttle lever shown here.
THROTTLE LEVER
S T A R T E R G R I P
D i r e c t i o n t o p u l l
M I N .
M I N .
Do not allow the starter grip to snap back against the engine.
Return it gently to prevent damage to the starter.
ELECTRIC STARTER (applicable types):
Turn the key to the START position, and hold it there until the engine starts.
If the engine fails to start within 5 seconds, release the key, and wait at least 10 seconds before operating the starter again.
S T A R T
2.
Turn the engine switch to the OFF position.
EXCEPT ELECTRIC
STARTER TYPES
ENGINE SWITCH
O F F
O F F
ELECTRIC STARTER TYPES
Using the electric starter for more than
5 seconds at a time will overheat the starter motor and can damage it.
When the engine starts, release the key, allowing it to return to the ON position.
ENGINE SWITCH
(applicable types)
6.
If the choke lever or choke rod (applicable types) has been moved to the CLOSED position to start the engine, gradually move it to the OPEN position as the engine warms up.
CHOKE LEVER
O F F
O F F
ENGINE SWITCH
OPEN
OPEN
CLOSED
CHOKE ROD (applicable types)
OPEN
CLOSED
O F F
ENGINE SWITCH
3.
Turn the fuel valve lever to the OFF position.
FUEL VALVE
LEVER
ON
OFF
ENGLISH
OFF
5
07/10/25 14:39:15 32Z5F600_006
SETTING ENGINE SPEED
Position the throttle lever for the desired engine speed.
Some engine applications use a remote-mounted throttle control rather than the engine-mounted throttle lever shown here. Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.
For engine speed recommendations, refer to the instructions provided with the equipment powered by this engine.
THROTTLE LEVER
M A X .
M I N .
M A X .
M I N .
6
ENGLISH
07/10/25 14:39:41 32Z5F600_007
SERVICING YOUR ENGINE
THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE
Good maintenance is essential for safe, economical and troublefree operation. It will also help reduce pollution.
Improper maintenance, or failure to correct a problem before operation, can cause a malfunction in which you can be seriously hurt or killed.
Always follow the inspection and maintenance recommendations and schedules in this owner’s manual.
To help you properly care for your engine, the following pages include a maintenance schedule, routine inspection procedures, and simple maintenance procedures using basic hand tools. Other service tasks that are more difficult, or require special tools, are best handled by professionals and are normally performed by a
Honda technician or other qualified mechanic.
The maintenance schedule applies to normal operating conditions.
If you operate your engine under severe conditions, such as sustained high-load or high-temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions, consult your servicing dealer for recommendations applicable to your individual needs and use.
Maintenance, replacement, or repair of the emission control devices and systems may be performed by any engine repair establishment or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to
EPA standards.
MAINTENANCE SAFETY
Some of the most important safety precautions follow. However, we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in performing maintenance. Only you can decide whether or not you should perform a given task.
MAINTENANCE SCHEDULE
REGULAR SERVICE PERIOD (3)
Perform at every indicated month or operating hour interval, whichever comes first.
ITEM
Engine oil Check level
Change
Reduction case oil
( applicable types )
Air cleaner
Check level
Change
Sediment cup
Spark plug
Check
Clean
Replace
Clean
Check-adjust
Replace
Clean Spark arrester
( applicable types )
Idle speed
Valve clearance
Check-adjust
Check-adjust
Combustion chamber
Fuel tank & filter
Fuel tube
Clean
Clean
Check
Each
Use
First Every 3 Every 6 Every
Month or
20 Hrs
Months Months or
50 Hrs or
100 Hrs
Year or
300 Hrs
Refer to
Page
(1)
After every 500 Hrs. (2)
Every 2 years
＊ (1)
(2)
(Replace if necessary) (2)
＊＊
(2)
(2)
Shop manual
Shop manual
Shop manual
Shop manual
＊ Internal vent carburetor with dual element type only.
Cyclone type every 6 months or 150 hours.
INTERNAL VENT
CARBURETOR TYPE
BREATHER TUBE
STANDARD TYPE
BREATHER TUBE
Failure to properly follow maintenance instructions and precautions can cause you to be seriously hurt or killed.
Always follow the procedures and precautions in this owner’s manual.
TUBE CLIP
SAFETY PRECAUTIONS
Make sure the engine is off before you begin any maintenance or repairs. This will eliminate several potential hazards:
− Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.
Be sure there is adequate ventilation whenever you operate the engine.
− Burns from hot parts.
Let the engine and exhaust system cool before touching.
− Injury from moving parts.
Do not run the engine unless instructed to do so.
Read the instructions before you begin, and make sure you have the tools and skills required.
To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when working around gasoline. Use only a non-flammable solvent, not gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames away from all fuel related parts.
Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your engine best and is fully equipped to maintain and repair it.
To ensure the best quality and reliability, use only new genuine
Honda parts or their equivalents for repair and replacement.
＊＊
(1)
(2)
(3)
ENGLISH
Replace paper element type only.
Cyclone type every 2 years or 600 hours.
Service more frequently when used in dusty areas.
These items should be serviced by your Honda servicing dealer, unless you have the proper tools and are mechanically proficient. Refer to the Honda shop manual for service procedures.
For commercial use, log hours of operation to determine proper maintenance intervals.
Failure to follow this maintenance schedule could result in nonwarrantable failures.
7
07/10/25 14:40:00 32Z5F600_008
REFUELING
Recommended Fuel
Unleaded gasoline
U.S.
Except U.S.
2.
Add fuel to the bottom of the fuel level limit of the fuel tank. Do not overfill. Wipe up spilled fuel before starting the engine.
M A X I M U M
F U E L L E V E L
Pump octane rating 86 or higher
Research octane rating 91 or higher
Pump octane rating 86 or higher
This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a pump octane rating of 86 or higher (a research octane rating of 91 or higher).
Refuel in a well-ventilated area with the engine stopped. If the engine has been running, allow it to cool first. Never refuel the engine inside a building where gasoline fumes may reach flames or sparks.
You may use regular unleaded gasoline containing no more than
10% ethanol (E10) or 5% methanol by volume. In addition, methanol must contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels with content of ethanol or methanol greater than shown above may cause starting and/or performance problems. It may also damage metal, rubber, and plastic parts of the fuel system.
Engine damage or performance problems that result from using a fuel with percentages of ethanol or methanol greater than shown above are not covered under warranty.
3.
Refuel carefully to avoid spilling fuel. Do not fill the fuel tank completely. It may be necessary to lower the fuel level depending on operating conditions. After refueling, tighten the fuel filler cap securely.
Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues, electric appliances, power tools, etc.
If your equipment will be used on an infrequent or intermittent basis, please refer to the fuel section of the HELPFUL TIPS AND
SUGGESTIONS chapter (see page 13 ) for additional information
regarding fuel deterioration.
Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environmental damage. Wipe up spills immediately.
ENGINE OIL
Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when refueling.
Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.
Refuel only outdoors.
Wipe up spills immediately.
Oil is a major factor affecting performance and service life. Use
4-stroke automotive detergent oil.
Recommended Oil
Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for
API service classification SJ or later (or equivalent). Always check the API service label on the oil container to be sure it includes the letters SJ or later (or equivalent).
Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled fuel is not covered under the Distributor’s Limited Warranty.
Never use stale or contaminated gasoline or oil/gasoline mixture.
Avoid getting dirt or water in the fuel tank.
1.
With the engine stopped and on a level surface, remove the fuel filler cap and check the fuel level. Refill the tank if the fuel level is low.
F U E L F I L L E R C A P
AMBIENT TEMPERATURE
SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities shown in the chart may be used when the average temperature in your area is within the indicated range.
8
ENGLISH
07/10/25 14:40:26 32Z5F600_009
Oil Level Check
Check the engine oil level with the engine stopped and in a level position.
1.
Remove the oil filler cap/dipstick and wipe it clean.
4.
Install the oil filler cap/dipstick and tighten securely.
OIL FILLER CAP/
DIPSTICK
2.
Insert the oil filler cap/dipstick into the oil filler neck as shown, but do not screw it in, then remove it to check the oil level.
3.
If the oil level is near or below the lower limit mark on the
dipstick, fill with the recommended oil (see page 8 ) to the
upper limit mark (bottom edge of the oil fill hole). Do not overfill.
4.
Reinstall the oil filler cap/dipstick.
OIL FILLER CAP/DIPSTICK UPPER LIMIT
WASHER
OIL DRAIN PLUG
OIL LEVEL
REDUCTION CASE OIL (applicable types)
Recommended Oil
Use the same oil that is recommended for the engine (see page 8 ).
Oil Level Check
Check the reduction case oil level with the engine stopped and in a level position.
OIL FILL HOLE
(bottom edge) LOWER LIMIT
1/2 Reduction Case With Centrifugal Clutch
The Oil Alert system (applicable types) will automatically stop the engine before the oil level falls below the safe limit. However, to avoid the inconvenience of an unexpected shutdown, always check the engine oil level before startup.
1.
Remove the oil filler cap/dipstick and wipe it clean.
Running the engine with a low oil level can cause engine damage.
This type of damage is not covered by the Distributor’s Limited
Warranty.
2.
Insert and remove the oil filler cap/dipstick without screwing it into the filler hole. Check the oil level shown on the oil filler cap/ dipstick.
3.
If the oil level is low, add the recommended oil to reach the upper limit mark on the dipstick.
4.
Screw in the oil filler cap/dipstick and tighten securely.
Oil Change
OIL FILLER CAP/DIPSTICK
Drain the used oil when the engine is warm. Warm oil drains quickly and completely.
UPPER LIMIT
1.
Place a suitable container below the engine to catch the used oil, then remove the oil filler cap/dipstick, oil drain plug and washer.
2.
Allow the used oil to drain completely, then reinstall the oil drain plug and new washer, and tighten the oil drain plug securely.
Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible with the environment. We suggest you take used oil in a sealed container to your local recycling center or service station for reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground, or pour it down a drain.
3.
With the engine in a level position, fill with the recommended oil
(see page 8 ) to the upper limit mark (bottom edge of the oil fill
hole) on the dipstick.
LOWER LIMIT
Running the engine with a low oil level can cause engine damage. This type of damage is not covered by the Distributor’s
Limited Warranty.
The Oil Alert system (applicable types) will automatically stop the engine before the oil level falls below the safe limit.
However, to avoid the inconvenience of an unexpected shutdown, fill to the upper limit, and check the oil level regularly.
ENGLISH
9
07/10/25 14:40:49 32Z5F600_010
Oil Change AIR CLEANER
Drain the used oil while the engine is warm. Warm oil drains quickly and completely.
A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor, reducing engine performance. If you operate the engine in very dusty areas, clean the air filter more often than specified in the MAINTENANCE
1.
Place a suitable container below the reduction case to catch the used oil, then remove the oil filler cap/dipstick, the drain plug and washer.
2.
Allow the used oil to drain completely, then reinstall the drain plug and a new washer, and tighten it securely.
Operating the engine without an air filter, or with a damaged air filter, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear.
This type of damage is not covered by the Distributor’s Limited
Warranty.
Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible with the environment. We suggest you take used oil in a sealed container to your local recycling center or service station for reclamation. Do not throw it in the trash or pour it on the ground or pour it down a drain.
3.
With the engine in a level position, fill with the recommended oil
to the upper limit mark on the dipstick (see page 8 ). To check the
oil level, insert and remove the dipstick without screwing it into the filler hole.
Inspection
Remove the air cleaner cover and inspect the filter elements.
Clean or replace dirty filter elements. Always replace damaged filter elements. If equipped with an oil-bath air cleaner, also check the oil level.
Refer to pages 10 − 11 for instructions that apply to the air cleaner and filter for your engine type.
Reduction case oil capacity: 0.30
(0.32 US qt , 0.26 Imp qt)
4.
Running the engine with a low transmission oil level can cause transmission damage.
Screw in the oil filler cap/dipstick and tighten securely.
UPPER LIMIT
LOWER LIMIT
OIL FILLER CAP/DIPSTICK
DRAIN PLUG
Cleaning
Dual-Filter Element Types STANDARD DUAL-FILTER
ELEMENT TYPE
WING NUT
1.
Remove the wing nut from the air cleaner cover, and
2.
remove the cover.
Remove the wing nut from the air filter, and remove the filter.
AIR CLEANER
COVER
WING NUT
PAPER FILTER
ELEMENT
3.
Remove the foam filter from the paper filter.
4.
Inspect both air filter elements, and replace them if they are damaged. Always replace the paper air filter element at the scheduled
FOAM FILTER
ELEMENT
GASKET
CYCLONE DUAL-FILTER ELEMENT TYPE
PRECLEANER CAP
SPECIAL PAN SCREW (3)
WING NUT
AIR CLEANER COVER
AIR GUIDE
TAB
WING NUT
PAPER FILTER ELEMENT
FOAM FILTER ELEMENT
GROOVE
CYCLONE HOUSING
GASKET
10
ENGLISH
07/10/25 14:41:13 32Z5F600_011
6.
Reassemble the air cleaner, and tighten the wing nut securely.
5.
Clean the air filter elements if they are to be reused.
Paper air filter element: Tap the filter element several times on a hard surface to remove dirt, or blow compressed air [not exceeding 207 kPa (2.1 kgf/cm , 30 psi)] through the filter element from the inside. Never try to brush off dirt; brushing will force dirt into the fibers.
Foam air filter element: Clean in warm soapy water, rinse, and allow to dry thoroughly. Or clean in non-flammable solvent and allow to dry. Dip the filter element in clean engine oil, then squeeze out all excess oil. The engine will smoke when started if too much oil is left in the foam.
OIL-BATH TYPE
WING NUT
CAP
AIR
CLEANER
COVER
FILTER
ELEMENT
GRID
AIR
CLEANER
CASE
STEEL
WOOL
SINGLE-FILTER ELEMENT TYPE
WING NUT
AIR
CLEANER
COVER
FOAM
FILTER
ELEMENT
GRID
6.
CYCLONE TYPE ONLY: Remove the three pan-head screws from the pre-cleaner cap, then remove the cyclone housing and air guide. Wash the parts with water, dry them thoroughly, and reassemble them.
OIL LEVEL
Be sure to install the air guide as shown in the illustration.
Low Profile Types
Install the cyclone housing so the air intake tab fits into the groove in the pre-cleaner cap.
1.
Unsnap the air cleaner cover clips, remove the air cleaner cover, and remove the air filter element.
CLIP
AIR CLEANER COVER
7.
Wipe dirt from the inside of the air cleaner case and cover using
8.
9.
a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air duct that leads to the carburetor.
Place the foam air filter element over the paper element, and reinstall the assembled air filter. Be sure the gasket is in place beneath the air filter. Tighten the air filter wing nut securely.
Install the air cleaner cover, and tighten the wing nut securely.
Oil Bath & Single-Filter Element Types
2.
Wash the element in a solution of household detergent and warm water, then rinse thoroughly, or wash in non-flammable or high flash point solvent. Allow the element to dry thoroughly.
3.
Soak the air filter element in clean engine oil and squeeze out the excess oil. The engine will smoke during initial startup if too much oil is left in the element.
CLIP
AIR FILTER ELEMENT
1.
Remove the wing nut, and remove the air cleaner cap and cover.
2.
Remove the air filter element from the cover. Wash the cover and filter element in warm soapy water, rinse, and allow to dry thoroughly. Or clean in non-flammable solvent and allow to dry.
4.
Reinstall the air filter element and the cover.
3.
Dip the filter element in clean engine oil, then squeeze out all excess oil. The engine will smoke if too much oil is left in the foam.
4.
OIL BATH TYPE ONLY: Empty the used oil from the air cleaner case, wash out any accumulated dirt with non-flammable solvent, and dry the case.
AIR FILTER ELEMENT
5.
OIL BATH TYPE ONLY: Fill the air cleaner case to the OIL LEVEL mark with the same oil that is recommended for the engine (see
Oil capacities:
GX270: 60 cm (2.0 US oz , 2.1 Imp oz)
GX390: 80 cm (2.7 US oz , 2.8 Imp oz)
ENGLISH
11
07/10/25 14:41:37 32Z5F600_012
SEDIMENT CUP
Cleaning
SPARK PLUG
Recommended Spark Plugs: BPR6ES (NGK)
W20EPR-U (DENSO)
The recommended spark plug has the correct heat range for normal engine operating temperatures.
Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when handling fuel.
Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.
Handle fuel only outdoors.
Wipe up spills immediately.
1.
Move the fuel valve to the OFF position, then remove the fuel sediment cup and O-ring.
2.
Wash the sediment cup in non-flammable solvent, and dry it thoroughly.
OFF
FUEL VALVE LEVER
O-RING
SEDIMENT CUP
3.
Place the O-ring in the fuel valve, and install the sediment cup.
Tighten the sediment cup securely.
4.
Move the fuel valve to the ON position, and check for leaks.
Replace the O-ring if there is any leakage.
An incorrect spark plug can cause engine damage.
If the engine has been running, let to cool before servicing the spark plug.
For good performance, the spark plug must be properly gapped and free of deposits.
1.
Disconnect the spark plug cap, and remove any dirt from around the spark plug area.
SPARK PLUG WRENCH
2.
Remove the spark plug with a
13/16-inch spark plug wrench.
3.
Visually inspect the spark plug. Replace it if damaged or badly fouled, if the sealing washer is in poor condition, or if the electrode is worn.
4.
Measure the spark plug electrode gap with a wiretype feeler gauge. Correct the gap, if necessary, by carefully bending the side electrode.
The gap should be:
0.7
− 0.8 mm (0.028
− 0.031 in)
SIDE ELECTRODE
0.7
− 0.8 mm
(0.028
− 0.031 in)
SEALING
WASHER
5.
Install the spark plug carefully, by hand, to avoid crossthreading.
6.
After the spark plug is seated, tighten with a 13/16-inch spark plug wrench to compress the sealing washer.
When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark plug seats to compress the washer.
When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8 − 1/4 turn after the spark plug seats to compress the washer.
A loose spark plug can overheat and damage the engine.
Overtightening the spark plug can damage the threads in the cylinder head.
7.
Attach the spark plug cap to the spark plug.
12
ENGLISH
07/10/25 14:42:07 32Z5F600_013
SPARK ARRESTER (applicable types)
HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS
The spark arrester may be standard or an optional part, depending on the engine type. In some areas, it is illegal to operate an engine without a spark arrester. Check local laws and regulations. A spark arrester is available from authorized Honda servicing dealers.
The spark arrester must be serviced every 100 hours to keep it functioning as designed.
STORING YOUR ENGINE
Storage Preparation
Proper storage preparation is essential for keeping your engine trouble-free and looking good. The following steps will help to keep rust and corrosion from impairing your engine’s function and appearance, and will make the engine easier to start when you use it again.
If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to cool before servicing the spark arrester.
Spark Arrester Removal
1.
Remove the two 8 mm nuts and remove the muffler from the cylinder.
Cleaning
If the engine has been running, allow it to cool for at least half an hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any damaged paint, and coat other areas that may rust with a light film of oil.
2.
Remove the three 4 mm screws from the exhaust deflector, and remove the deflector.
3.
Remove the four 5 mm screws from the muffler protector and remove the muffler protector.
Using a garden hose or pressure washing equipment can force water into the air cleaner or muffler opening. Water in the air cleaner will soak the air filter, and water that passes through the air filter or muffler can enter the cylinder, causing damage.
Fuel
4.
Remove the 4 mm screw from the spark arrester, and remove the spark arrester from the muffler.
5 mm SCREWS
MUFFLER
PROTECTOR
EXHAUST
DEFLECTOR
Depending on the region where you operate your equipment, fuel formulations may deteriorate and oxidize rapidly. Fuel deteriorate oxidation can occur in as little as 30 days and may cause damage to the carburetor and/or fuel system. Please check with your servicing dealer for local storage recommendations.
4 mm SCREW
Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that clog the fuel system. If the gasoline in your engine deteriorates during storage, you may need to have the carburetor and other fuel system components serviced or replaced.
4 mm
SCREWS
SPARK
ARRESTER
8 mm NUTS
Spark Arrester Cleaning & Inspection
SPARK ARRESTER
MUFFLER
1.
Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester screen. Be careful not to damage the screen. Replace the spark arrester if it has breaks or holes.
SCREEN
2.
Install the spark arrester, muffler protector, exhaust deflector and muffler in the reverse order of disassembly.
The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and carburetor without causing functional problems will vary with such factors as gasoline blend, your storage temperatures, and whether the fuel tank is partially or completely filled. The air in a partially filled fuel tank promotes fuel deterioration. Very warm storage temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel deterioration problems may occur within a few months, or even less if the gasoline was not fresh when you filled the fuel tank.
Fuel system damage or engine performance problems resulting from neglected storage preparation are not covered under the
Distributor’s Limited Warranty.
You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer that is formulated for that purpose, or you can avoid fuel deterioration problems by draining the fuel tank and carburetor.
IDLE SPEED
Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life
Adjustment
1.
Start the engine outdoors, and allow it to warm up to operating temperature.
When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh gasoline. If only partially filled, air in the tank will promote fuel deterioration during storage. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.
2.
Move the throttle lever to its minimum position.
1.
Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s instructions.
3.
Turn the throttle stop screw to obtain the standard idle speed.
Standard idle speed: 1,400 ± 150 rpm
2.
After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for 10 minutes to be sure that treated gasoline has replaced the untreated gasoline in the carburetor.
THROTTLE STOP SCREW
3.
Stop the engine.
ENGLISH
13
07/10/25 14:42:32 32Z5F600_014
Draining the Fuel Tank and Carburetor
Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when handling fuel.
Storage Precautions
If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor ignition. Select a well-ventilated storage area away from any appliance that operates with a flame, such as a furnace, water heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a sparkproducing electric motor, or where power tools are operated.
Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.
Handle fuel only outdoors.
Wipe up spills immediately.
If possible, avoid storage areas with high humidity, because that promotes rust and corrosion.
Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil leakage.
1.
Move the fuel valve lever to the OFF positions.
2.
Place an approved gasoline container below the carburetor, and use a funnel to avoid spilling fuel.
With the engine and exhaust system cool, cover the engine to keep out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt some materials. Do not use sheet plastic as a dust cover.
A nonporous cover will trap moisture around the engine, promoting rust and corrosion.
3.
Remove the carburetor drain bolt and gasket. Remove the sediment cup and O-ring, then move the fuel valve lever to the
ON position.
FUEL VALVE LEVER
If equipped with a battery for electric starter types, recharge the battery once a month while the engine is in storage.
This will help to extend the service life of the battery.
ON
GASKET
O-RING
Removal from Storage
Check your engine as described in the BEFORE OPERATION
CHECKS section of this manual (see page 3 ).
If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and deteriorates over time, causing hard starting.
4.
DRAIN BOLT
After all the fuel has drained into the container, reinstall the drain bolt, gasket, sediment cup and O-ring. Tighten the drain bolt and sediment cup securely.
SEDIMENT CUP
If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the engine will smoke briefly at startup. This is normal.
TRANSPORTING
Engine Oil
1.
2.
Change the engine oil (see page
Remove the spark plug (see page
3.
Pour a tablespoon 5 − 10 cm (5 − 10 cc) of clean engine oil into the cylinder.
4.
Pull the starter rope several times to distribute the oil in the cylinder.
5.
Reinstall the spark plug.
6.
Pull the starter rope slowly until resistance is felt and the notch on the starter pulley aligns with the hole at the top of the recoil starter cover. This will close the valves so moisture cannot enter the engine cylinder. Return the starter rope gently.
If the engine has been running, allow it to cool for at least 15 minutes before loading the engine-powered equipment on the transport vehicle. A hot engine and exhaust system can burn you and can ignite some materials.
Keep the engine level when transporting to reduce the possibility of fuel leakage. Turn the fuel valve to the OFF position (see
Align notch on pulley with hole at top of cover.
14
ENGLISH
07/10/25 14:42:49 32Z5F600_015
TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS
Possible Cause Correction ENGINE WILL
NOT START
1.
Electric starting
(applicable types):
Check battery and fuse.
2.
Check control positions.
3.
Check engine oil level.
4.
Check fuel.
5.
Remove and inspect spark plug.
6.
Take engine to an authorized
Honda servicing dealer, or refer to shop manual.
Battery discharged.
Fuse burnt out.
Fuel valve OFF.
Choke OPEN.
Engine switch
OFF.
Engine oil level low (Oil Alert models).
Out of fuel.
Bad fuel; engine stored without treating or draining gasoline, or refueled with bad gasoline.
Spark plug faulty, fouled, or improperly gapped.
Spark plug wet with fuel
(flooded engine).
Fuel filter restricted, carburetor malfunction, ignition malfunction, valves stuck, etc.
Recharge battery.
Replace fuse.
(p. 15).
Move lever to ON position.
Move lever to
CLOSED position unless the engine is warm.
Turn engine switch to ON position.
Fill with the recommended oil to the proper level
Drain fuel tank and
Refuel with fresh
Gap or replace
Dry and reinstall spark plug. Start engine with throttle lever in
MAX. position.
Replace or repair faulty components as necessary.
ENGINE LACKS
POWER
1.
Check air filter.
2.
Check fuel.
3.
Take engine to an authorized
Honda servicing dealer, or refer to shop manual.
Possible Cause
Filter element(s) restricted.
Bad fuel; engine stored without treating or draining gasoline, or refueled with bad gasoline.
Fuel filter restricted, carburetor malfunction, ignition malfunction, valves stuck, etc.
Correction
Clean or replace filter element(s)
Drain fuel tank and
Refuel with fresh
Replace or repair faulty components as necessary.
FUSE REPLACEMENT (applicable types)
The electric starter relay circuit and battery charging circuit are protected by a fuse. If the fuse burns out, the electric starter will not operate. The engine can be started manually if the fuse burns out, but running the engine will not charge the battery.
1.
Remove the 6 × 12 mm screw from the rear cover of the engine switch box.
2.
Remove the fuse cover, then pull out and inspect the fuse.
If the fuse is burnt out, discard the burnt-out fuse. Install a new fuse with the same rating as the one that was removed, and reinstall the cover.
If you have questions regarding the rating of the original fuse, contact your servicing Honda engine dealer.
Never use a fuse with a rating greater than the one originally equipped with the engine. Serious damage to the electrical system or a fire could result.
3.
Reinstall the rear cover. Install the 6 × 12 mm screw and tighten it securely.
FUSE
COVER
ENGINE SWITCH
REAR COVER
FUSE
6 × 12 mm
SPECIAL SCREW
Frequent fuse failure usually indicates a short circuit or an overload in the electrical system. If the fuse burns out frequently, take the engine to a servicing Honda dealer for repair.
ENGLISH
15
07/10/25 14:43:18 32Z5F600_016
TECHNICAL INFORMATION
Serial Number Location
Record the engine serial number in the space below. You will need this information when ordering parts and when making technical or warranty inquiries.
SERIAL NUMBER &
ENGINE TYPE LOCATION
ELECTRIC STARTER
(applicable types)
Remote Control Linkage
The throttle and choke control levers are provided with holes for optional cable attachment. The following illustrations show installation examples for a solid wire cable and for a flexible, braided wire cable. If using a flexible, braided wire cable, add a return spring as shown.
It is necessary to loosen the throttle lever friction nut when operating the throttle with a remote-mounted control.
REMOTE THROTTLE LINKAGE
RETURN SPRING
Engine serial number: __ __ __ __ − __ __ __ __ __ __ __
Engine type: ___ ___ ___ ___
Date Purchased: ______ / ______ / ______
THROTTLE LEVER
FRICTION NUT
Battery Connections for Electric Starter (applicable types)
Recommended Battery
GX270
GX390
12 V − 14 Ah
12 V − 18 Ah
∼
∼
12 V − 30 Ah
12 V − 30 Ah
Be careful not to connect the battery in reverse polarity, as this will short circuit the battery charging system. Always connect the positive ( ＋ ) battery cable to the battery terminal before connecting the negative ( − ) battery cable, so your tools cannot cause a short circuit if they touch a grounded part while tightening the positive ( ＋ ) battery cable end.
Flexible wire core mounting
Solid wire core mounting
WIRE
5 mm
CIRCLIP
REMOTE CHOKE LINKAGE
4 mm SCREW
WIRE HOLDER
THROTTLE
LEVER
OPTIONAL
A battery can explode if you do not follow the correct procedure, seriously injuring anyone nearby.
Keep all sparks, open flames, and smoking materials away from the battery.
WARNING: Battery posts, terminals, and related accessories contain lead and lead compounds. Wash hands after handling.
1.
Connect the battery positive ( ＋ ) cable to the starter solenoid terminal as shown.
2.
Connect the battery negative ( − ) cable to an engine mounting bolt, frame bolt, or other good engine ground connection.
3.
Connect the battery positive ( ＋ ) cable to the battery positive ( ＋ ) terminal as shown.
4.
Connect the battery negative ( − ) cable to the battery negative
( − ) terminal as shown.
5.
Coat the terminals and cable ends with grease.
NEGATIVE ( − )
BATTERY CABLE
STARTER
SOLENOID
WIRE HOLDER CHOKE LEVER
16
POSITIVE ( ＋ ) BATTERY CABLE
ENGLISH
07/10/25 14:43:36 32Z5F600_017
Carburetor Modifications for High Altitude Operation Emission Control System Information
At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be too rich. Performance will decrease, and fuel consumption will increase. A very rich mixture will also foul the spark plug and cause hard starting. Operation at an altitude that differs from that at which this engine was certified, for extended periods of time, may increase emissions.
Source of Emissions
The combustion process produces carbon monoxide, oxides of nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides of nitrogen is very important because, under certain conditions, they react to form photochemical smog when subjected to sunlight. Carbon monoxide does not react in the same way, but it is toxic.
High altitude performance can be improved by specific modifications to the carburetor. If you always operate your engine at altitudes above 1,500 meters (5,000 feet), have your servicing dealer perform this carburetor modification. This engine, when operated at high altitude with the carburetor modifications for high altitude use, will meet each emission standard throughout its useful life.
Honda utilizes appropriate air/fuel ratios and other emissions control systems to reduce the emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen and hydrocarbons.
Additionally, Honda fuel systems utilize components and control technologies to reduce evaporative emissions.
Even with carburetor modification, engine horsepower will decrease about 3.5% for each 300-meter (1,000-foot) increase in altitude. The effect of altitude on horsepower will be greater than this if no carburetor modification is made.
The U.S., California Clean Air Acts and Environment Canada
EPA, California and Canadian regulations require all manufacturers to furnish written instructions describing the operation and maintenance of emission control systems.
The following instructions and procedures must be followed in order to keep the emissions from your Honda engine within the emission standards.
When the carburetor has been modified for high altitude operation, the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation at altitudes below 1,500 meters (5,000 feet) with a modified carburetor may cause the engine to overheat and result in serious engine damage. For use at low altitudes, have your servicing dealer return the carburetor to original factory specifications.
Tampering and Altering
Tampering with or altering the emission control system may increase emissions beyond the legal limit. Among those acts that constitute tampering are:
Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust systems.
Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting mechanism to cause the engine to operate outside its design parameters.
Problems That May Affect Emissions
If you are aware of any of the following symptoms, have your engine inspected and repaired by your servicing dealer.
Hard starting or stalling after starting.
Rough idle.
Misfiring or backfiring under load.
Afterburning (backfiring).
Black exhaust smoke or high fuel consumption.
Replacement Parts
The emission control systems on your Honda engine were designed, built, and certified to conform with EPA, California
(models certified for sale in California), and Canadian emission regulations. We recommend the use of genuine Honda parts whenever you have maintenance done. These original-design replacement parts are manufactured to the same standards as the original parts, so you can be confident of their performance. The use of replacement parts that are not of the original design and quality may impair the effectiveness of your emission control system.
A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility that the part will not adversely affect emission performance. The manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the part will not result in a failure of the engine to comply with emission regulations.
Maintenance
Follow the maintenance schedule on page 7 . Remember that this
schedule is based on the assumption that your machine will be used for its designed purpose. Sustained high-load or hightemperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions, will require more frequent service.
ENGLISH
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07/10/25 14:43:55 32Z5F600_018
Air Index
(Models certified for sale in California)
Specifications
An Air Index Information label is applied to engines certified to an emission durability time period in accordance with the requirements of the California Air Resources Board.
The bar graph is intended to provide you, our customer, the ability to compare the emissions performance of available engines. The lower the Air Index, the less pollution.
GX270 (PTO shaft type S)
Length × Width ×
Height
Dry mass [weight]
Engine type
Displacement
[Bore × Stroke]
Net power
355 × 430 × 422 mm
(14.0
× 16.9
× 16.6 in)
25.0 kg (55.1 lbs)
4-stroke, overhead valve, single cylinder
270 cm (16.5 cu-in)
[77.0
× 58.0 mm (3.0
× 2.3 in)]
6.0 kW (8.2 PS, 8.0 bhp) at 3,600 rpm
The durability description is intended to provide you with information relating to the engine’s emission durability period.
The descriptive term indicates the useful life period for the engine’s emission control system. See your Emission Control System
Warranty for additional information.
Descriptive Term Applicable to Emissions Durability Period
Moderate
Intermediate
Extended
50 hours [0 − 80 cm (0 − 80 cc) inclusive]
125 hours [greater than 80 cm (80 cc)]
125 hours [0 − 80 cm (0 − 80 cc) inclusive]
250 hours [greater than 80 cm (80 cc)]
300 hours [0 − 80 cm (0 − 80 cc) inclusive]
500 hours [greater than 80 cm (80 cc)]
1,000 hours [225 cm (225 cc) and greater]
Max. Net torque
Engine oil capacity
Fuel tank capacity
Cooling system
Ignition system
PTO shaft rotation
17.7 N·m (1.80 kgf·m, 13.1 lbf·ft) at 2,500 rpm
1.1
5.3
(1.2 US qt , 1.0 Imp qt)
(1.40 US gal , 1.17 Imp gal)
Forced air
Transistor magneto
Counterclockwise
GX390 (PTO shaft type S)
Length × Width
Height
×
Dry mass [weight]
Engine type
380 × 450 × 447 mm
(15.0
× 17.7
× 17.6 in)
31.5 kg (69.4 lbs)
4-stroke, overhead valve, single cylinder
Displacement
[Bore × Stroke]
Net power
389 cm (23.7 cu-in)
[88.0
× 64.0 mm (3.5
× 2.5 in)]
8.2 kW (11.1 PS, 11.0 bhp) at 3,600 rpm
Max. Net torque
Engine oil capacity
Fuel tank capacity
Cooling system
Ignition system
PTO shaft rotation
25.1 N·m (2.56 kgf·m, 18.5 lbf·ft) at 2,500 rpm
1.1
(1.2 US qt , 1.0 Imp qt)
6.1
(1.61 US gal , 1.34 Imp gal)
Forced air
Transistor magneto
Counterclockwise
＊ The power rating of the engine indicated in this document is the net power output tested on a production engine for the engine model and measured in accordance with SAE J1349 at 3,600 rpm (Net Power) and at 2,500 rpm (Max. Net Torque). Mass production engines may vary from this value.
Actual power output for the engine installed in the final machine will vary depending on numerous factors, including the operating speed of the engine in application, environmental conditions, maintenance, and other variables.
18
ENGLISH
07/10/25 14:44:14 32Z5F600_019
Tuneup Specifications
ITEM
Spark plug gap
Idle speed
Valve clearance
(cold)
Other specifications
GX270/GX390
SPECIFICATION
0.7
− 0.8 mm
(0.028
− 0.031 in)
1,400 ±
IN: 0.15
EX: 0.20
150 rpm
±
±
0.02 mm
0.02 mm
MAINTENANCE
See your authorized
Honda dealer
No other adjustments needed.
Quick Reference Information
Fuel
Engine oil
Reduction case oil
Spark plug
Maintenance
Unleaded gasoline
U.S.
Pump octane rating 86 or higher
Except
U.S.
Research octane rating 91 or higher
Pump octane rating 86 or higher
SAE 10W-30, API SJ or later, for general use.
Same oil as engine oil, see above (applicable types).
BPR6ES (NGK)
W20EPR-U (DENSO)
Before each use:
Check engine oil level. Refer to page 9.
Check reduction case oil (applicable types).
Check air filter. Refer to page 10.
First 20 hours:
Change engine oil. Refer to page 9.
Change reduction case oil (applicable types).
Subsequent:
Refer to the maintenance schedule on page 7.
Wiring Diagrams
With Oil Alert and Electric Starter
With Oil Alert and Without Electric Starter
Bl
Y
Bu
G
R
W
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
CONTROL BOX
RECTIFIER
FUSE
CIRCUIT PROTECTOR
ENGINE SWITCH
OIL ALERT UNIT
Type with Oil Alert unit
OIL LEVEL SWITCH
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
CHARGING COIL
IGNITION COIL
SPARK PLUG
STARTER MOTOR
STARTER SOLENOID
BATTERY (12 V)
Type without Oil Alert unit
Black
Yellow
Blue
Green
Red
White
Br
O
Lb
Lg
P
Gr
Brown
Orange
Light blue
Light green
Pink
Gray
ENGLISH
19
07/10/25 14:44:44 32Z5F600_020
CONSUMER INFORMATION
DISTRIBUTOR/DEALER LOCATOR INFORMATION
Canada:
Honda Canada, Inc.
715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1B 2K8 United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
V isit our website: www.honda-engines.com
Canada:
Call (888) 9HONDA9 or visit our website: www.honda.ca
For European Area: visit our website: http://www.honda-engines-eu.com
Telephone: (888) 9HONDA9
(888) 946-6329
English:
French:
Facsimile:
(416) 299-3400
(416) 287-4776
(877) 939-0909
(416) 287-4776
Toll free
Local Toronto dialing area
Local Toronto dialing area
Toll free
Local Toronto dialing area
CUSTOMER SERVICE INFORMATION
Australia:
Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.
1954 − 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061
Telephone:
Facsimile:
(03) 9270 1111
(03) 9270 1133 Servicing dealership personnel are trained professionals. They should be able to answer any question you may have. If you encounter a problem that your dealer does not solve to your satisfaction, please discuss it with the dealership’s management.
The Service Manager, General Manager, or Owner can help.
Almost all problems are solved in this way.
For European Area:
Honda Europe NV.
European Engine Center
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s management, contact the Honda Regional Engine Distributor for your area.
If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine
Distributor, you may contact the Honda Office as shown.
http://www.honda-engines-eu.com
All Other Areas:
Please contact the Honda distributor in your area for assistance.
All Other Areas:
If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s management, contact the Honda Office as shown.
《 Honda’s Office 》
When you write or call, please provide this information:
Equipment manufacturer’s name and model number that the engine is mounted on
Engine model, serial number, and type (see page 16 )
Name of dealer who sold the engine to you
Name, address, and contact person of the dealer who services your engine
Date of purchase
Your name, address and telephone number
A detailed description of the problem
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm EST
20
ENGLISH
07/10/30 13:15:30 33Z5F600_001
INTRODUCTION
Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda.
Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.
Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda
Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.
Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et l’accompagner en cas de revente.
Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial, consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
GX270 · GX390
Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:
Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe recevoir de votre concessionnaire.
MESSAGES DE SECURITE
Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez les lire attentivement.
SOMMAIRE
L’échappement du moteur contient des substances chimiques déclarées responsables de cancers, de malformations congénitales ou d’autres anomalies de la reproduction par l’Etat de Californie.
Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé d’un symbole de mise en garde
ATTENTION ou PRECAUTION.
Ces mots-indicateurs signifient: et de l’une des trois mentions DANGER,
Vous SEREZ MORTELLEMENT ou
GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.
INTRODUCTION ..............................
.1
MESSAGES DE SECURITE .............
.1
INFORMATIONS DE SECURITE .....
.2
EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE
DE SECURITE ...................................
.2
EMPLACEMENT DES PIECES ET
COMMANDES .................................
.2
PARTICULARITES ............................
.3
CONTROLES AVANT
L’UTILISATION ................................
.3
Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou
GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.
Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.
Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.
MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES
D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.
UTILISATION ...................................
.4
CONSIGNES DE SECURITE
D’UTILISATION ............................
.4
DEMARRAGE DU MOTEUR ........
.4
ARRET DU MOTEUR ...................
.5
REGLAGE DU REGIME MOTEUR .......6
ENTRETIEN DU MOTEUR ...............
.7
L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN ......7
SECURITE D’ENTRETIEN ............
.7
CONSIGNES DE SECURITE ........
.7
PROGRAMME D’ENTRETIEN ......
.7
PLEIN DE CARBURANT ...............
.8
HUILE MOTEUR ...........................
.8
Huile recommandée ................
.8
Cette mention signifie:
Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés si vous ne suivez pas ces instructions.
Renouvellement d’huile ..........
.9
HUILE DU CARTER DE
REDUCTEUR ................................
.9
Huile recommandée ................
.9
L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.
Renouvellement d’huile ........
.10
FILTRE A AIR ..............................
.10
Contrôle ..................................
.10
Nettoyage ...............................
.10
FRANÇAIS
BOUGIE ......................................
.12
PARE-ETINCELLES ....................
.13
REGIME DE RALENTI ................
.13
CONSEILS ET SUGGESTIONS
UTILES ...........................................
.13
REMISAGE DU MOTEUR ..........
.13
TRANSPORT ..............................
.14
EN CAS DE PROBLEME INATTENDU ...15
REMPLACEMENT DES FUSIBLES ....15
INFORMATIONS TECHNIQUES ...
.16
Emplacement des numéros de série .......................................
.16
Raccordements de la batterie pour le démarreur électrique ....
.16
Tringlerie de commande
à distance ...................................
.16
Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude .........17
Informations sur le système antipollution ...............................
.17
Indice atmosphérique ...............
.18
Caractéristiques .........................
.18
Caractéristiques de mise au point ....19
Informations de référence rapide .....19
Schémas de câblage .................
.19
INFORMATION DU
CONSOMMATEUR ........................
.20
INFORMATIONS SUR LE
LOCALISATEUR DE
DISTRIBUTEURS/
CONCESSIONNAIRES ...............
.20
INFORMATIONS D’ENTRETIEN
POUR LE CLIENT .......................
.20
1
07/10/30 13:15:56 33Z5F600_002
INFORMATIONS DE SECURITE
Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence.
Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant l’utilisation de l’équipement.
Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et les animaux de la zone d’utilisation.
Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur.
Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son fonctionnement.
EMPLACEMENT DES PIECES ET COMMANDES
BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE
RESERVOIR D’ESSENCE
DEMARREUR ELECTRIQUE
(types applicables)
BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE BOUCHON DE REMPLISSAGE/
JAUGE A HUILE
SILENCIEUX
DEMARREUR A LANCEUR
FILTRE A AIR
EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SECURITE
Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures graves. La lire attentivement.
Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au concessionnaire
Honda pour son remplacement.
Pour les types pour le Canada seulement:
Une étiquette en français est prévue sur le moteur.
LEVIER DE STARTER
POIGNEE DE DEMARREUR
TYPES A COMMANDE
DU MOTEUR
SAUF TYPES A
DEMARREUR ELECTRIQUE
CONTACTEUR D’ARRET
MOTEUR
LEVIER DE ROBINET
D’ESSENCE
TIRETTE DE STARTER
(types applicables)
L’essence est très inflammable et explosive. Arrêter le moteur et le laisser refroidir avant de faire le plein d’essence.
Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans un endroit clos.
TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE
CONTACTEUR D’ARRET
MOTEUR
Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation.
CONTACTEUR D’ARRET
MOTEUR
2
FRANÇAIS
07/10/30 13:16:20 33Z5F600_003
PARTICULARITES CONTROLES AVANT L’UTILISATION
Système Oil Alert (selon type)
‘‘Oil Alert est une marque déposée aux Etats-Unis’’
LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?
Le système Oil Alert protège le moteur contre les dommages dus au manque d’huile dans le carter moteur. Avant que le niveau d’huile du carter moteur ne descende au-dessous du seuil de sécurité, le système Oil
Alert arrête automatiquement le moteur (l’interrupteur du moteur reste sur la position MARCHE).
Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation.
Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au concessionnaire avant l’utilisation.
Si le moteur s’arrête et ne redémarre pas, vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page 9 ) avant de rechercher l’origine du problème dans d’autres parties.
PROTECTEUR DE CIRCUIT (types applicables)
Le protecteur de circuit protège le circuit de charge de la batterie. Un court-circuit ou une batterie connectée avec une polarité inversée déclenche le protecteur de circuit.
L’indicateur vert à l’intérieur du protecteur de circuit sort pour indiquer que le circuit a été coupé. Dans un tel cas, rechercher la cause du problème et la corriger avant de réenclencher le protecteur de circuit.
PROTECTEUR DE
CIRCUIT
Enfoncer le bouton du protecteur de circuit pour le réenclencher.
MARCHE
FERME
Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.
Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant chaque utilisation et corriger tout problème.
Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la position ARRET.
Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:
Vérifier l’état général du moteur
1.
Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou sous le moteur.
2.
Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du silencieux et du lanceur.
3.
Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.
4.
S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que tous les écrous, boulons et vis sont serrés.
Vérifier le moteur
1.
Vérifier le niveau de carburant (voir page 8 ). En démarrant avec un réservoir de carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de service pour faire le plein.
2.
Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page 9 ). L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des dommages au moteur.
Le système Oil Alert (types applicables) arrête automatiquement le moteur avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de sécurité. Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu, toujours vérifier le niveau d’huile du moteur avant le démarrage.
3.
Vérifier le niveau d’huile du carter de réducteur sur les types applicables
(voir page 9 ). L’huile est essentielle au bon fonctionnement et à la longévité du carter de réducteur.
4.
Vérifier l’élément de filtre à air (voir page 10 ). Un élément de filtre à air sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les performances du moteur.
5.
Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.
Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.
FRANÇAIS
3
07/10/30 13:16:46 33Z5F600_004
UTILISATION
CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION
Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section
INFORMATIONS DE SECURITE à la page 2 et la section CONTROLES
AVANT L’UTILISATION à la page 3 .
Par sécurité, ne pas faire fonctionner le moteur dans un endroit clos tel qu’un garage. Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler rapidement dans un endroit clos et provoquer une intoxication ou la mort.
Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de starter ou la tirette de starter sur la position OUVERT.
Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance de starter plutôt que le levier de starter du moteur représenté ici. Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.
3.
Eloigner le levier des gaz de la position MIN. jusqu’à 1/3 environ de la position MAX.
Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler à des niveaux dangereux dans des endroits clos. L’inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer des
évanouissements ou la mort.
Ne jamais faire tourner le moteur dans un endroit clos, même partiellement, où il peut y avoir des personnes.
Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.
DEMARRAGE DU MOTEUR
1.
Placer le levier du robinet de carburant sur la position OUVERT.
LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE
LEVIER DES GAZ
M I N I
MAXI MINI
POSITION 1/3
Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.
4.
Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE.
SAUF TYPES A DEMARREUR
ELECTRIQUE
CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR
TYPES A DEMARREUR
ELECTRIQUE
M A R C H E
MARCHE
M A R C H E
FERME
2.
Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de starter ou la tirette de starter (types applicables) sur la position FERME.
LEVIER DE STARTER
FERME
O U V E R T
FERME
TIRETTE DE STARTER (types applicables)
OUVERT
FERME
MARCHE
MARCHE
MARCHE
MARCHE
CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR
CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR
4
FRANÇAIS
07/10/30 13:17:13 33Z5F600_005
5.
Actionner le démarreur.
DEMARREUR A LANCEUR
Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de lancement en arrière.
ARRET DU MOTEUR
Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur du moteur sur la position ARRET. Dans des conditions normales, procéder comme il est indiqué ci-dessous. Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.
1.
Placer le levier de commande des gaz sur la position MIN.
Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici.
LEVIER DES GAZ
POIGNEE DE
DEMARREUR
Direction de traction
M I N I
Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne pas risquer d’endommager le lanceur.
DEMARREUR ELECTRIQUE (types applicables):
Placer la clé sur la position DEMARRAGE et la maintenir sur cette position jusqu’à ce que le moteur démarre.
Si le moteur ne part pas dans les 5 secondes, relâcher la clé et attendre au moins 10 secondes avant d’actionner à nouveau le démarreur.
D E M A R R A G E
2.
Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET.
SAUF TYPES A DEMARREUR
ELECTRIQUE
CONTACTEUR
D’ARRET MOTEUR
FERME
FERME
TYPES A DEMARREUR
ELECTRIQUE
MINI
Ne pas solliciter le démarreur pendant plus de 5 secondes d’affilée car ceci le ferait surchauffer et pourrait l’endommager.
Lorsque le moteur démarre, relâcher la clé et la laisser revenir sur la position
MARCHE.
CONTACTEUR
D’ARRET MOTEUR
(types applicables)
6.
Si l’on a placé le levier de starter ou la tirette de starter (types applicables) sur la position FERME pour mettre le moteur en marche, les ramener progressivement sur la position OUVERT à mesure que le moteur chauffe.
LEVIER DE STARTER
FERME
F E R M E
CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR
OUVERT
O U V E R T
FERME
TIRETTE DE STARTER (types applicables)
OUVERT
FERME
F E R M E
CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR
3.
Placer le levier du robinet de carburant sur la position ARRET.
LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE
M A R C H E
FERME
FRANÇAIS
FERME
5
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REGLAGE DU REGIME MOTEUR
Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur désiré.
Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.
Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.
LEVIER DES GAZ
M A X I M I N I
MAXI MINI
6
FRANÇAIS
07/10/30 13:17:49 33Z5F600_007
ENTRETIEN DU MOTEUR
L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN
Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.
Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa réparation.
Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda d’origine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.
PROGRAMME D’ENTRETIEN
Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.
Toujours observer les recommandations et programmes de contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.
Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des professionnels et devront normalement être confiées à un technicien
Honda ou à un autre mécanicien qualifié.
Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses, demander au concessionnaire des recommandations pour des besoins et un usage particuliers.
L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.
SECURITE D’ENTRETIEN
Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées cidessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien.
Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail donné.
FREQUENCE D’ENTRETIEN
PERIODIQUE (3)
A effectuer après le nombre de mois ou d’heures d’utilisation indiqué en retenant l’intervalle le plus court des deux.
DESCRIPTION
Huile moteur
Huile de carter de réducteur
(types applicables)
Filtre à air
Vérifier le niveau
Renouveler
Vérifier le niveau
Renouveler
Vérifier
Nettoyer
Remplacer
Coupelle de décantation
Bougie
Nettoyer
Vérifier-régler
Remplacer
Nettoyer Pare-étincelles
(types applicables)
Régime de ralenti
Jeu aux soupapes
Vérifier-régler
Vérifier-régler
Chaque utilisation
Premier Tous les Tous les Tous les mois 3 mois 6 mois ans ou
20 h ou
50 h ou
100 h ou
300 h
Voir page
(1) ＊ (1)
＊＊
10
9
9
9
10
10
−
12
12
13
11
Chambre de combustion filtre à carburant
Tuyau de carburant
Nettoyer
Réservoir de carburant et Nettoyer
Vérifier
Après toutes les 500 h (2)
Tous les 2 ans
(2)
(Remplacer si nécessaire) (2)
(2)
(2)
13
Manuel d’atelier
Manuel d’atelier
Manuel d’atelier
Manuel d’atelier
＊ Carburateur à évent interne avec double élément seulement.
Type cyclonique tous les 6 mois ou 150 heures.
TYPE A CARBURATEUR A
EVENT INTERNE
TUYAU RENIFLARD
TYPE STANDARD
TUYAU RENIFLARD
En n’observant pas correctement les instructions et précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures ou à un danger de mort.
Toujours observer les procédures et précautions de ce manuel.
CONSIGNES DE SECURITE
Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le moteur est arrêté. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels:
− Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du moteur.
Avant d’utiliser le moteur, s’assurer que l’aération est suffisante.
− Brûlures par des pièces chaudes.
Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient refroidis avant de les toucher.
− Blessures par des pièces mobiles.
Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.
Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en sécurité.
Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent
＊＊
(1)
(2)
(3)
CLIP DE TUYAU
Ne remplacer que le type à élément en papier.
Type cyclonique tous les 2 ans ou 600 heures.
En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la fréquence d’entretien.
Confier l’entretien de ces points au concessionnaire Honda à moins que l’on ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement compétent. Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier
Honda.
Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.
lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces, utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du système d’alimentation en carburant.
L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des problèmes non couverts par la garantie.
FRANÇAIS
7
07/10/30 13:18:11 33Z5F600_008
PLEIN DE CARBURANT
Carburant recommandé
Essence sans plomb
Etats-Unis
Sauf Etats-Unis
Indice d’octane pompe d’au moins 86
Indice d’octane recherche d’au moins 91
Indice d’octane pompe d’au moins 86
L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.
Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur, étincelles ou flammes à proximité.
Ne faire le plein qu’à l’extérieur.
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
2.
Faire le plein jusqu’au bas de la limite de niveau de carburant du réservoir. Ne pas trop remplir. Essuyer tout carburant renversé avant de mettre le moteur en marche.
NIVEAU MAXIMUM DE
CARBURANT
Ce moteur est certifié pour fonctionner sur de l’essence sans plomb ayant un indice d’octane pompe d’au moins 86 (ou un indice d’octane recherche d’au moins 91).
Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le moteur vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jamais faire le plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient atteindre des flammes ou des étincelles.
On peut utiliser une essence sans plomb ordinaire ne contenant pas plus de 10% d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques, en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant. Les dommages au moteur ou problèmes de performance résultant de l’utilisation d’un carburant avec des pourcentages d’éthanol ou méthanol supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie.
3.
Faire le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Ne pas remplir le réservoir de carburant complètement. Dans certaines conditions d’utilisation, il peut être nécessaire de baisser le niveau du carburant. Après avoir fait le plein, resserrer le bouchon de remplissage de carburant à fond.
Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils
électriques, outils électriques, etc.
Si l’on ne compte utiliser l’équipement qu’occasionnellement ou par intermittence, consulter la section sur le carburant dans le chapitre
CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES (voir page 13 ) qui fournit des informations complémentaires sur la dégradation du carburant.
Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie; il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
HUILE MOTEUR
L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de service. Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.
Huile recommandée
Utiliser une huile moteur 4 temps répondant ou dépassant les prescriptions pour la classification service API SJ ou ultérieure (ou
équivalente). Toujours vérifier l’étiquette de service API sur le bidon d’huile pour s’assurer qu’elle porte bien la mention SJ ou ultérieure (ou
équivalente).
Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques.
Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la
Garantie limitée du distributeur.
Ne jamais utiliser de l’essence ou un mélange d’huile/essence viciés ou contaminés. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de carburant.
1.
Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon de remplissage de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le niveau de carburant est bas, remplir le réservoir.
TEMPÉRATURE AMBIANTE
BOUCHON DE REMPLISSAGE
D’ESSENCE
Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.
8
FRANÇAIS
07/10/30 13:18:42 33Z5F600_009
Vérification du niveau d’huile 4.
Reposer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la serrer à fond.
Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.
BOUCHON DE REMPLISSAGE/
JAUGE A HUILE
1.
Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.
2.
Introduire la jauge/bouchon de remplissage d’huile dans le goulot de remplissage d’huile comme sur la figure, sans la visser, puis la retirer pour vérifier le niveau d’huile.
RONDELLE
NIVEAU D’HUILE
3.
Si le niveau d’huile est proche du repère de limite minimum de la jauge ou au-dessous, faire l’appoint d’huile recommandée (voir page 8 ) jusqu’au repère de limite maximum (bord inférieur de l’orifice de remplissage d’huile). Ne pas trop remplir.
BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE
HUILE DU CARTER DE REDUCTEUR (types applicables)
4.
Remettre la jauge/bouchon de remplissage d’huile en place.
BOUCHON DE REMPLISSAGE/
JAUGE A HUILE
LIMITE SUPERIEUR
Huile recommandée
Utiliser la même huile que celle recommandée pour le moteur (voir page
8 ).
Vérification du niveau d’huile
Vérifier le niveau d’huile du carter de réducteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.
ORIFICE DE REMPLISSAGE D’HUILE
(bord inférieur)
LIMITE INFERIEURE
Carter de réducteur 1/2 avec embrayage centrifuge
1.
Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.
L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la
Garantie limitée du distributeur .
Le système Oil Alert (types applicables) arrête automatiquement le moteur avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de sécurité.
Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu, toujours vérifier le niveau d’huile du moteur avant le démarrage.
3.
Si le niveau d’huile est bas, faire l’appoint d’huile recommandée jusqu’au repère de limite maximum de la jauge.
4.
Visser la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la serrer à fond.
Renouvellement d’huile
2.
Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la remettre dans l’orifice de remplissage sans la visser. Vérifier le niveau d’huile sur la jauge/bouchon de remplissage d’huile.
LIMITE SUPERIEUR BOUCHON DE REMPLISSAGE/
JAUGE A HUILE
Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.
1.
Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée, puis retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile, le bouchon de vidange d’huile et la rondelle.
2.
Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le bouchon de vidange d’huile en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.
Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé
à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée.
Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.
3.
Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée (voir page
8 ) jusqu’au repère de limite maximum (bord inférieur de l’orifice de remplissage d’huile) de la jauge.
LIMITE INFERIEURE
L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la
Garantie limitée du distributeur .
Le système Oil Alert (types applicables) arrête automatiquement le moteur avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de sécurité. Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu, remplir jusqu’à la limite maximum et vérifier le niveau régulièrement.
FRANÇAIS
9
07/10/30 13:19:11 33Z5F600_010
Renouvellement d’huile FILTRE A AIR
Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.
1.
Placer un récipient approprié sous le carter de réducteur pour recueillir l’huile usée, puis retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile, le bouchon de vidange et la rondelle.
Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des endroits très poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu’il n’est indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN (voir page 7 ).
2.
Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le bouchon de vidange en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.
Si l’on utilise le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endommagé, des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce type de dommage n’est pas couvert par la Garantie limitée du distributeur.
Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé
à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée.
Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.
Contrôle
Déposer le couvercle de filtre à air et contrôler les éléments filtrants.
Nettoyer ou remplacer les éléments filtrants sales. Toujours remplacer des
éléments filtrants endommagés. Si le moteur est doté d’un filtre à air à bain d’huile, vérifier également le niveau d’huile.
3.
Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée jusqu’au repère de limite maximum de la jauge (voir page 8 ). Pour vérifier le niveau d’huile, introduire la jauge sans la visser dans l’orifice de remplissage et la retirer.
Pour les instructions relatives au filtre à air et à l’élément filtrant pour votre type de moteur, voir pages 10 − 11 .
Contenance en huile du carter de réducteur: 0,30 Nettoyage
4.
L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile de transmission insuffisant peut provoquer des dommages à la transmission.
Visser la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la serrer à fond.
LIMITE SUPERIEUR
LIMITE INFERIEURE
BOUCHON DE REMPLISSAGE/
JAUGE A HUILE
Types à double élément filtrant
TYPE A DOUBLE ELEMENT FILTRANT
STANDARD
ECROU A OREILLES 1.
Retirer l’écrou à oreilles du couvercle du filtre à air et déposer le couvercle.
COUVERCLE DE
FILTRE A AIR
2.
Retirer l’écrou à oreilles du filtre à air et déposer le filtre.
ECROU A OREILLES
ELEMENT FILTRANT
EN PAPIER
3.
Déposer le filtre en mousse du filtre en papier.
ELEMENT FILTRANT
EN MOUSSE
BOUCHON DE VIDANGE
4.
Contrôler les deux éléments du filtre à air et les remplacer s’ils sont endommagés. Toujours remplacer l’élément filtrant en papier aux intervalles prévus dans le programme d’entretien
(voir page 7 ).
JOINT
TYPE A DOUBLE ELEMENT FILTRANT CYCLONIQUE
CHAPEAU DE PREFILTRE
VIS A PANS SPECIALE (3)
ECROU A OREILLES
COUVERCLE DE FILTRE A AIR
GUIDE D’AIR
LANGUETTE
ECROU A OREILLES
ELEMENT FILTRANT EN PAPIER
ELEMENT FILTRANT EN MOUSSE
JOINT
CANNELURE
BOITIER DE CYCLONE
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6.
Remonter le filtre à air et serrer l’écrou à oreilles à fond.
5.
Nettoyer les éléments du filtre à air s’ils doivent être réutilisés.
Elément filtrant en papier: Tapoter doucement l’élément filtrant à plusieurs reprises sur une surface dure pour en détacher la saleté ou appliquer un jet d’air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm ) maximum] à travers l’élément filtrant depuis l’intérieur. Ne jamais essayer de faire partir la saleté avec une brosse; ceci ne ferait qu’enfoncer la saleté dans les fibres.
Elément filtrant en mousse: Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On pourra également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le laisser sécher. Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre, puis en exprimer toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la mousse, le moteur fumera au démarrage.
ECROU A
OREILLES
TYPE A BAIN D’HUILE
CAPUCHON
TYPE A ELEMENT FILTRANT UNIQUE
ECROU A OREILLES
COUVERCLE
DE FILTRE A
AIR
ELEMENT
FILTRANT
COUVERCLE DE
FILTRE A AIR
GRILLE
ELEMENT
FILTRANT EN
MOUSSE
LAINE D’ACIER GRILLE
BOITIER DE
FILTRE A AIR
NIVEAU D’HUILE
6.
TYPE CYCLONIQUE SEULEMENT: Retirer les trois vis à tête cylindrique du chapeau du préfiltre, puis déposer le boîtier de filtre cyclonique et le guide d’air. Laver les pièces avec de l’eau, les sécher complètement, puis les remonter.
Types à profil bas
Reposer le guide d’air comme sur l’illustration.
1.
Défaire les clips du couvercle de filtre à air, retirer le couvercle de filtre à air et sortir l’élément de filtre à air.
COUVERCLE DE FILTRE A AIR
AGRAFE
Reposer le boîtier de filtre cyclonique de façon que la languette d’admission d’air soit engagée dans la gorge du chapeau du préfiltre.
7.
Essuyer la saleté à l’intérieur du boîtier et du couvercle de filtre à air à l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans le conduit d’air menant au carburateur.
8.
9.
Placer l’élément filtrant en mousse sur l’élément en papier, puis reposer le filtre à air assemblé. S’assurer que le joint est en place sous le filtre à air. Serrer l’écrou à oreilles du filtre à air à fond.
Reposer le couvercle du filtre à air et serrer l’écrou à oreilles à fond.
2.
Laver l’élément dans une solution de détergent de ménage et d’eau chaude, puis le rincer entièrement ou le laver dans un solvant non inflammable ou à point d’éclair élevé. Laisser sécher complètement l’élément.
AGRAFE
ELEMENT DE FILTRE A AIR
3.
Tremper l’élément de filtre à air dans de l’huile moteur propre, puis en exprimer l’huile en excès. S’il reste trop d’huile dans l’élément, le moteur fumera au premier démarrage.
Types à bain d’huile et élément filtrant unique
1.
Retirer l’écrou à oreilles et déposer le chapeau et le couvercle du filtre à air.
4.
Reposer l’élément de filtre à air et le couvercle.
2.
Déposer l’élément filtrant du couvercle. Laver le couvercle et l’élément filtrant dans de l’eau savonneuse chaude, les rincer et les laisser sécher complètement. On pourra également les nettoyer dans un solvant ininflammable, puis les laisser sécher.
3.
Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre, puis en exprimer toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la mousse, le moteur fumera.
ELEMENT DE FILTRE A AIR
4.
TYPE A BAIN D’HUILE SEULEMENT: Vider l’huile usée du boîtier de filtre
à air et laver toute saleté accumulée avec un solvant ininflammable, puis sécher le boîtier.
5.
TYPE A BAIN D’HUILE SEULEMENT: Remplir le boîtier de filtre à air jusqu’au repère OIL LEVEL avec la même huile que celle recommandée pour le moteur (voir page 8 ).
Contenances en huile:
GX270: 60 cm
GX390: 80 cm
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COUPELLE DE DECANTATION
Nettoyage
BOUGIE
Bougies recommandées: BPR6ES (NGK)
W20EPR-U (DENSO)
La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des températures normales de fonctionnement du moteur.
1.
L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.
Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur, étincelles ou flammes à proximité.
Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
Placer le robinet de carburant sur la position ARRET, puis déposer la coupelle de décantation de carburant et le joint torique.
2.
Laver la coupelle de décantation dans un solvant ininflammable et la sécher complètement.
LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE
Une bougie incorrecte peut provoquer des dommages au moteur.
Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir avant toute intervention sur la bougie.
Pour que les performances soient bonnes, la bougie doit avoir un
écartement des électrodes correct et ne pas être encrassée.
CLE A BOUGIE 1.
Déconnecter le capuchon de bougie et nettoyer toute saleté autour de la bougie.
2.
Déposer la bougie avec une clé à bougie de 13/16 pouce.
FERME
JOINT TORIQUE
3.
Contrôler visuellement la bougie.
La remplacer si elle est endommagée ou très encrassée, si sa rondelle d’étanchéité est en mauvais état ou si son électrode est usée.
RONDELLE
D’ETANCHEITE
COUPELLE DE DECANTATION
3.
Placer le joint torique dans le robinet de carburant et reposer la coupelle de décantation. Serrer la coupelle de décantation à fond.
4.
Mesurer l’écartement des
électrodes avec un calibre d’épaisseur à fils. Si nécessaire, le corriger en pliant l’électrode latérale.
L’écartement des électrodes doit
être de:
0,7 − 0,8 mm
4.
Placer le robinet de carburant sur la position MARCHE et vérifier s’il n’y a pas de fuites. S’il y a des fuites, remplacer le joint torique.
5.
Reposer la bougie avec précaution à la main pour éviter de foirer son filetage.
0,7 − 0,8 mm
RONDELLE
D’ETANCHEITE
6.
Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé
à bougie de 13/16 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.
Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son siège pour comprimer la rondelle.
Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a touché son siège pour comprimer la rondelle.
Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage dans la culasse.
7.
Fixer le capuchon de bougie sur la bougie.
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PARE-ETINCELLES (types applicables)
CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES
Selon le type de moteur, le pare-étincelles peut être une pièce standard ou en option. Dans certaines zones, il n’est pas autorisé d’utiliser un moteur sans pare-étincelles. Se renseigner sur la réglementation locale. Un pare-
étincelles est en vente chez les concessionnaires Honda agréés.
Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir continuer à fonctionner de la manière prévue.
REMISAGE DU MOTEUR
Préparation au remisage
Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter le démarrage du moteur lors de sa remise en service.
Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.
Dépose du pare-étincelles
1.
Retirer les deux écrous de 8 mm et déposer le silencieux du cylindre.
Nettoyage
Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures, faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.
2.
Retirer les trois vis de 4 mm du déflecteur d’échappement et déposer le déflecteur.
3.
Retirer les quatre vis de 5 mm du protecteur de silencieux et déposer le protecteur de silencieux.
4.
Retirer la vis de 4 mm du pare-étincelles et déposer le pare-étincelles du silencieux.
VIS DE 5 mm
DISPOSITIF DE PROTECTION
DU SILENCIEUX
L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le cylindre et causer des dommages.
Carburant
DEFLECTEUR
D’ECHAPPEMENT
Selon le lieu d’utilisation de l’équipement, le carburant peut se dégrader et s’oxyder rapidement. La dégradation et l’oxydation du carburant peuvent se produire en seulement 30 jours et provoquer des dommages au carburateur et/ou système d’alimentation en carburant. Pour les recommandations sur le stockage local, se renseigner auprès du concessionnaire.
VIS DE 4 mm
VIS DE 4 mm
PARE-ETINCELLES
ECROUS DE 8 mm
Nettoyage et contrôle du pare-étincelles
PARE-ETINCELLES
SILENCIEUX
1.
Utiliser une brosse pour retirer la calamine de l’écran du pare-étincelles.
Veiller à ne pas endommager l’écran.
Remplacer le pare-étincelles s’il est cassé ou percé.
ECRAN
2.
Reposer le pare-étincelles, le protecteur de silencieux, le déflecteur d’échappement et le silencieux dans l’ordre inverse du démontage.
REGIME DE RALENTI
Réglage
L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou leur remplacement peut être nécessaire.
La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli favorise la dégradation du carburant. De très fortes températures de remisage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de dégradation du carburant peuvent survenir après quelques mois ou même plus rapidement si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein.
Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes de performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au remisage ne sont pas couverts par la Garantie limitée du distributeur .
On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en ajoutant un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le réservoir de carburant et le carburateur.
1.
Mettre le moteur en marche à l’extérieur et l’échauffer jusqu’à la température de fonctionnement.
2.
Placer le levier des gaz sur la position minimum.
3.
Tourner la vis butée de ralenti pour obtenir le régime de ralenti standard.
VIS D’ARRET DES GAZ
Régime de ralenti standard: 1.400
± 150 min (tr/mn)
Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage du carburant
Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.
1.
Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.
2.
Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.
3.
Arrêter le moteur.
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Vidange du réservoir de carburant et du carburateur
L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.
Précautions de remisage
Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter
également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou des outils électriques sont utilisés.
Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur, étincelles ou flammes à proximité.
Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car ceci favorise la rouille et la corrosion.
Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut provoquer des fuites de carburant ou d’huile.
1.
Placer le levier du robinet de carburant sur la position OFF.
2.
Placer un récipient d’essence agréé sous le carburateur et utiliser un entonnoir pour ne pas renverser de carburant.
3.
Déposer le boulon de vidange du carburateur et le joint. Déposer la coupelle de décantation et le joint torique, puis placer le levier du robinet de carburant sur la position MARCHE.
Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.
Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la poussière.
Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du moteur et favorise la rouille et la corrosion.
LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE
Si le moteur est équipé d’une batterie pour types à démarreur électrique, recharger la batterie une fois par mois pendant le remisage du moteur.
Ceci contribuera à prolonger la durée de service de la batterie.
MARCHE
JOINT
TORIQUE
Fin du remisage
Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section CONTROLES AVANT
L’UTILISATION de ce manuel (voir page 3 ).
JOINT
BOULON DE VIDANGE
COUPELLE DE
DECANTATION
4.
Après avoir vidangé tout le carburant dans le récipient, reposer le boulon de vidange, la coupelle de décantation et le joint torique. Serrer le boulon de vidange et la coupelle de décantation à fond.
Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.
L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage difficile.
Si le cylindre a été enduit d’huile lors de la préparation au remisage, le moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.
Huile moteur
TRANSPORT
1.
Renouveler l’huile moteur (voir page 9 ).
2.
Déposer la bougie (voir page 12 ).
3.
Verser une cuillère à soupe (5 − 10 cm ) d’huile moteur propre dans le cylindre.
Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins
15 minutes avant de charger l’équipement commandé par lui sur le véhicule de transport. Un moteur ou un système d’échappement chaud peut provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.
4.
Tirer la corde de lancement à plusieurs reprises pour distribuer l’huile dans le cylindre.
Garder le moteur à l’horizontale lors du transport pour réduire les risques de fuites de carburant. Placer le robinet de carburant sur la position OFF
(voir page 5 ).
5.
Reposer la bougie.
6.
Tirer la corde de lancement lentement jusqu’à ce qu’une résistance soit ressentie et que le cran de la poulie de lanceur vienne en regard de l’orifice en haut du couvercle de lanceur. Ceci ferme les soupapes pour empêcher l’humidité de pénétrer dans le cylindre du moteur. Ramener doucement la corde de lancement en arrière.
Aligner le cran de la poulie sur l’orifice au-dessus du couvercle.
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FRANÇAIS
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EN CAS DE PROBLEME INATTENDU
Cause possible LE MOTEUR NE
DEMARRE PAS
1.
Démarrage
électrique (types applicables):
Vérifier la batterie et le fusible.
2.
Vérifier les positions des commandes.
Batterie déchargée.
Fusible sauté.
3.
Vérifier le niveau d’huile moteur.
4.
Vérifier le carburant.
5.
Retirer la bougie et la contrôler.
6.
Porter le moteur chez un concessionnaire
Honda agréé ou consulter le manuel d’atelier.
Remède
Recharger la batterie.
Remplacer le fusible.
(p. 15).
Robinet de carburant sur FERME.
Starter OUVERT.
Interrupteur du moteur sur ARRET.
Niveau d’huile moteur insuffisant
(modèles à système
Oil Alert).
Carburant épuisé.
Placer le levier sur la position OUVERT.
Placer le levier sur la position FERME si le moteur n’est pas chaud.
Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE.
Remplir avec l’huile recommandée jusqu’au niveau correct (p. 9).
Faire le plein de carburant (p. 8).
Vidanger le réservoir de carburant et le carburateur (p. 14).
Faire le plein avec de l’essence fraîche
(p. 8).
Mauvais carburant; moteur remisé sans traitement ou vidange préalable de l’essence ou plein effectué avec une mauvaise essence.
Bougie défectueuse, encrassée ou ayant un écartement des
électrodes incorrect.
Bougie mouillée de carburant
(moteur noyé).
Filtre à carburant obstrué, anomalie du carburateur, anomalie d’allumage, soupapes grippées, etc.
Régler l’écartement des électrodes ou remplacer la bougie
(p. 12).
Sécher et reposer la bougie. Mettre le moteur en marche avec le levier des gaz sur la position MAX.
Remplacer ou réparer les pièces défectueuses si nécessaire.
LE MOTEUR
MANQUE DE
PUISSANCE
1.
Vérifier le filtre à air.
Cause possible Remède
2.
Vérifier le carburant.
3.
Porter le moteur chez un concessionnaire
Honda agréé ou consulter le manuel d’atelier.
Elément(s) filtrant(s) colmaté(s).
Mauvais carburant; moteur remisé sans traitement ou vidange préalable de l’essence ou plein effectué avec une mauvaise essence.
Filtre à carburant obstrué, anomalie du carburateur, anomalie d’allumage, soupapes grippées, etc.
Nettoyer ou remplacer le ou les
éléments filtrants
(p. 10 − 11).
Vidanger le réservoir de carburant et le carburateur (p. 14).
Faire le plein avec de l’essence fraîche
(p. 8).
Remplacer ou réparer les pièces défectueuses si nécessaire.
REMPLACEMENT DES FUSIBLES (types applicables)
Le circuit de relais du démarreur électrique et le circuit de charge de la batterie sont protégés par un fusible. Si le fusible saute, le démarreur
électrique ne fonctionnera pas. Lorsque le fusible a sauté, on peut mettre le moteur en marche manuellement, mais la batterie ne se charge pas pendant le fonctionnement.
1.
Déposer la vis de 6 × 12 mm du couvercle arrière de la boîte de commutateurs du moteur.
2.
Retirer le couvercle du fusible, déposer le fusible et le contrôler.
Si le fusible a sauté, le mettre au rebut. Poser un fusible neuf de même ampérage que le fusible retiré et reposer le couvercle.
Pour toute question sur l’ampérage du fusible d’origine, s’adresser au concessionnaire Honda.
Ne jamais utiliser un fusible d’ampérage supérieur au fusible d’origine du moteur. Ceci pourrait causer d’importants dommages au système
électrique ou un incendie.
3.
Reposer le couvercle arrière. Reposer la vis de 6 × 12 mm et la serrer à fond.
COUVERCLE ARRIERE
D’INTERRUPTEUR DE MOTEUR
COUVERCLE DE
FUSIBLE
FUSIBLE
VIS SPECIALE 6 × 12 mm
Si le fusible saute fréquemment, ceci signale généralement un court-circuit ou une surcharge dans le circuit électrique. Porter alors le moteur chez un concessionnaire Honda pour le faire réparer.
FRANÇAIS
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07/10/30 13:22:01 33Z5F600_016
INFORMATIONS TECHNIQUES
Tringlerie de commande à distance
Emplacement des numéros de série
Noter le numéro de série du moteur dans l’espace ci-dessous. Cette information est nécessaire pour la commande de pièces et les demandes de renseignements techniques ou de garantie.
Les leviers des gaz et de starter comportent des orifices pour la fixation d’un câble en option. Les illustrations suivantes présentent des exemples d’installation d’un câble métallique massif et d’un câble métallique tressé flexible. Si l’on utilise un câble métallique tressé flexible, ajouter un ressort de rappel comme sur la figure.
EMPLACEMENT DU NUMERO DE
SERIE ET DU TYPE DU MOTEUR
DEMARREUR ELECTRIQUE
(types applicables)
Pour commander les gaz à l’aide d’une commande à distance, desserrer l’écrou de dureté du levier des gaz.
TRINGLERIE DE COMMANDE A DISTANCE
RESSORT DE RAPPEL
Numéro de série du moteur: __ __ __ __ − __ __ __ __ __ __ __
Type de moteur: ___ ___ ___ ___
ECROU DE FRICTION
DU LEVIER DE
COMMANDE DES GAZ
Date d’achat: ______ / ______ / ______
Raccordements de la batterie pour le démarreur électrique (types applicables)
Batterie recommandée
GX270 12 V − 14 Ah
GX390 12 V − 18 Ah
∼
∼
12 V − 30 Ah
12 V − 30 Ah
Veiller à ne pas connecter la batterie avec une polarité inversée car cela court-circuiterait le système de charge de la batterie. Toujours connecter le câble positif ( ＋ ) de la batterie à la borne de la batterie avant de connecter le câble négatif ( − ) de la batterie afin de ne pas risquer de provoquer un court-circuit en touchant une pièce reliée à la masse avec l’outil lors du serrage de l’extrémité du câble positif ( ＋ ) de la batterie.
Montage à âme de câble flexible
Montage à âme de câble massive
FIL
CIRCLIP DE 5 mm
VIS DE 4 mm
PORTE-FIL
LEVIER DES GAZ
EN OPTION
TRINGLERIE DE STARTER A COMMANDE A DISTANCE
Si l’on n’observe pas la procédure correcte, la batterie peut exploser et blesser grièvement quelqu’un à proximité.
Ne pas approcher d’étincelles, flammes vives et cigarettes de la batterie.
ATTENTION: Les bornes, cosses et accessoires connexes de la batterie contiennent du plomb et des composés de plomb. Se laver les mains après les avoir manipulés.
1.
Connecter le câble positif ( ＋ ) de la batterie à la borne du solénoïde de démarreur comme sur la figure.
2.
Connecter le câble négatif ( − ) de la batterie à un boulon de montage du moteur, un boulon du châssis ou une autre bonne connexion de masse du moteur.
3.
Connecter le câble positif ( ＋ ) de la batterie à la borne positive ( ＋ ) de la batterie comme sur la figure.
4.
Connecter le câble négatif ( − ) de la batterie à la borne négative ( − ) de la batterie comme sur la figure.
5.
Enduire les bornes et les extrémités de câble avec de la graisse.
CABLE NEGATIF ( − ) DE BATTERIE SOLENOIDE DE
DEMARREUR
PORTE-FIL LEVIER DE STARTER
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CABLE POSITIF ( ＋ ) DE BATTERIE
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07/10/30 13:22:23 33Z5F600_017
Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude Informations sur le système antipollution
En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse
également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a
été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.
On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur
à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation en haute altitude ont été effectuées.
Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera encore plus important.
Source des émissions polluantes
La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même manière, mais il est toxique.
Honda utilise des proportions air/carburant appropriées et d’autres systèmes antipollution pour réduire les rejets de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures.
Les circuits de carburant Honda utilisent par ailleurs des pièces et technologies de commande pour réduire l’évaporation de carburant.
Les Clean Air Act des Etats-Unis et de Californie et Environnement
Canada
La réglementation de l’EPA (agence de protection de l’environnement), de
Californie et du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des instructions écrites décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes antipollution.
Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites autorisées.
Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude, le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner d’importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude, faire remettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le concessionnaire.
Modification non autorisée et altération
La modification non autorisée ou l’altération du système antipollution peut entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite légale. Les actions suivantes constituent notamment des modifications non autorisées:
Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèmes d’admission, d’alimentation en carburant ou d’échappement.
Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.
Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes
Si l’on constante l’un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer le moteur par le concessionnaire.
Démarrage difficile ou calage après le démarrage.
Ralenti irrégulier.
Ratés d’allumage ou retours de flammes en charge.
Postcombustion (retours de flamme).
Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant excessive.
Pièces de rechange
Les systèmes antipollution du moteur Honda ont été conçus, fabriqués et homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l’EPA
(agence de protection de l’environnement), de Californie (modèles homologués pour la vente en Californie) et du Canada. Nous recommandons d’utiliser des pièces Honda d’origine lors de tout entretien.
Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont fabriquées en appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui garantit la fiabilité de leurs performances. L’utilisation de pièces de rechange n’ayant pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à l’efficacité du système antipollution.
Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange assume la responsabilité que cette pièce n’affectera pas la performance antipollution.
Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation de cette pièce n’empêchera pas le moteur de se conformer à la réglementation sur la pollution.
Entretien
Observer le programme d’entretien de la page 7 . Ne pas oublier que ce programme présuppose que la machine sera utilisée pour l’application pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge
élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.
FRANÇAIS
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07/10/30 13:22:46 33Z5F600_018
Indice atmosphérique
(Modèles homologués pour la vente en Californie)
Caractéristiques
Une étiquette d’informations sur l’indice atmosphérique est apposée sur les moteurs certifiés pour une période d’endurance des pièces antipollution conformément aux exigences du California Air Resources
Board.
Le barre-graphe permet au client de comparer les performances antipollution des moteurs disponibles. Plus l’indice atmosphérique est faible, moindre est la pollution.
La désignation d’endurance fournit des informations relatives à la période d’endurance des pièces antipollution du moteur. La durée de désignation est la durée de service utile du système antipollution du moteur. Pour plus d’informations, consulter la Garantie du système antipollution .
Durée de désignation
Modérée
Intermédiaire
Prolongée
Applicable à la période d’endurance des pièces antipollution
50 heures (0 − 80 cm inclus)
125 heures (plus de 80 cm )
125 heures (0 − 80 cm inclus)
250 heures (plus de 80 cm )
300 heures (de 0 à 80 cm inclus)
500 heures (plus de 80 cm )
1.000 heures (225 cm et plus)
GX270 (Arbre de prise de force type S)
Longueur × Largeur ×
Hauteur
Masse à sec [poids]
Type de moteur
Cylindrée
[Alésage × Course]
Puissance nette
355 × 430 × 422 mm
25,0 kg
4 temps, soupape en tête, cylindre unique
270 cm
[77,0 × 58,0 mm]
6,0 kW (8,2 PS) à 3.600 min (tr/mn)
Couple net maxi 17,7 N·m (1,80 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)
1,1
5,3
Contenance en huile moteur
Capacité du réservoir de carburant
Système de refroidissement
Système d’allumage
Rotation de l’arbre de prise de force
Air forcé
Transistor magnétique
Sens inverse des aiguilles d’un montre
GX390 (Arbre de prise de force type S)
Longueur × Largeur ×
Hauteur
Masse à sec [poids]
Type de moteur
Cylindrée
[Alésage × Course]
Puissance nette
380 × 450 × 447 mm
31,5 kg
4 temps, soupape en tête, cylindre unique
389 cm
[88,0 × 64,0 mm]
8,2 kW (11,1 PS) à 3.600 min (tr/mn)
Couple net maxi 25,1 N·m (2,56 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)
Contenance en huile moteur
Capacité du réservoir de carburant
Système de refroidissement
Système d’allumage
Rotation de l’arbre de prise de force
1,1
6,1
Air forcé
Transistor magnétique
Sens inverse des aiguilles d’un montre
＊ La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la puissance de sortie nette testée sur un moteur de production de ce modèle, et mesurée conformément à SAE J1349 à 3.600 r/min
(puissance nette) et à 2.500 r/min (couple net maxi). La puissance de sortie des moteurs fabriqués en grande série peut être différente de cette valeur.
La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la machine finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la vitesse de fonctionnement du moteur pendant l’utilisation, les conditions environnementales, la maintenance et autres variables.
18
FRANÇAIS
07/10/30 13:23:10 33Z5F600_019
Caractéristiques de mise au point
DESCRIPTION
Ecartement des
GX270/GX390
CARACTERISTIQUES
0,7 − 0,8 mm
électrodes
Régime de ralenti
Jeu aux soupapes
(à froid)
Autres caractéristiques
1.400
± 150 min (tr/mn)
ADM: 0,15
ECH: 0,20
±
±
0,02 mm
0,02 mm
ENTRETIEN
Voir page: 12
Voir page: 13
Consulter le concessionnaire
Honda agréé
Aucun autre réglage nécessaire.
Informations de référence rapide
Carburant Essence sans plomb (Voir page 8)
Etats-
Unis
Indice d’octane pompe d’au moins 86
Huile moteur
Sauf
Etats-
Indice d’octane recherche d’au moins 91
Indice d’octane pompe d’au moins 86
Unis
SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour l’utilisation
Huile de carter de réducteur
Bougie générale.
Voir page 8.
Même huile que l’huile moteur, voir ci-dessus
(types applicables).
BPR6ES (NGK)
W20EPR-U (DENSO)
Entretien Avant chaque utilisation:
Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 9.
Vérifier l’huile du carter de réducteur
(types applicables).
Voir page 9.
Vérifier le filtre à air. Voir page 10.
Premières 20 h:
Renouveler l’huile moteur. Voir page 9.
Renouveler l’huile du carter de réducteur
(types applicables).
Voir page 10.
Après:
Voir le programme d’entretien à la page 7.
Schémas de câblage
Avec système Oil Alert et démarreur électrique
Avec système Oil Alert et sans démarreur électrique
Bl
Y
Bu
G
R
W
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
BOITE DE COMMANDE
REDRESSEUR
FUSIBLE
PROTECTEUR DE CIRCUIT
CONTACTEUR D’ARRET
MOTEUR
UNITE D’ALERTE D’HUILE
Type avec unité d’alerte d’huile
(8)
(9)
(10)
CONTACTEUR DE NIVEAU
D’HUILE
BOBINE DE CHARGE
BOBINE D’ALLUMAGE
(11)
(12)
(13)
BOUGIE D’ALLUMAGE
DÉMARREUR
SOLENOIDE DE DEMARREUR
(14) BATTERIE (12 V)
(15) Type sans unité Oil Alert
Noir
Jaune
Bleu
Vert
Rouge
Blanc
Br
O
Lb
Lg
P
Gr
Marron
Orange
Bleu clair
Vert clair
Rose
Gris
FRANÇAIS
19
07/10/30 13:23:44 33Z5F600_020
INFORMATION DU CONSOMMATEUR
INFORMATIONS SUR LE LOCALISATEUR DE DISTRIBUTEURS/
CONCESSIONNAIRES
Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:
R endez-vous sur notre site Web: www.honda-engines.com
Canada:
Appelez le (888) 9HONDA9 ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca
Canada:
Honda Canada, Inc.
715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1B 2K8
Téléphone: (888) 9HONDA9
(888) 946-6329
Anglais: (416) 299-3400
Français: (416) 287-4776
Télécopieur: (877) 939-0909
(416) 287-4776
Sans frais
Appels locaux de la région de Toronto
Appels locaux de la région de Toronto
Sans frais
Appels locaux de la région de Toronto
Pour la zone européenne: rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com
Australie:
Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.
1954 − 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061
INFORMATIONS D’ENTRETIEN POUR LE CLIENT
Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les problèmes se résolvent de cette manière.
Téléphone:
Télécopieur:
(03) 9270 1111
(03) 9270 1133
Pour la zone européenne:
Honda Europe NV.
European Engine Center http://www.honda-engines-eu.com
Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:
Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda de votre région.
Toutes les autres zones:
S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.
Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.
Toutes les autres zones:
Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.
《 Bureau Honda 》
Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations suivantes:
Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est monté le moteur
Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page 16 )
Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur
Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le service après-vente de votre moteur
Date d’achat
Vos nom, adresse et numéro de téléphone
Description détaillée du problème
Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
Ou téléphoner au: (770) 497-6400, 8 h 30 - 19 h 00 HNE
20
FRANÇAIS
07/10/30 14:02:53 35Z5F600_001
INTRODUCCIÓN
Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda. Nos gustaría ayudarle a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a operarlo con seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo detenidamente antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de encontrarse con algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su motor, consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado.
Toda la información de esta publicación se basa en la información más reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd.
se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la reproducción de ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.
Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y debe permanecer con el motor en caso de reventa.
Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con este motor para encontrar información adicional sobre la puesta en marcha del motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales para el mantenimiento.
MANUAL DEL PROPIETARIO
GX270 · GX390
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:
Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es un documento independiente que le habrá entregado su concesionario.
MENSAJES DE SEGURIDAD
Los gases de escape de este producto contienen agentes químicos que, según el
Estado de California, causan cáncer, defectos de nacimiento u otros efectos perjudiciales reproductivos.
Su seguridad y la seguridad de los demás son muy importantes. Hemos incluido mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor.
Lea detenidamente estos mensajes.
CONTENIDO
Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que podrían causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de seguridad viene precedido por un símbolo de alerta de seguridad de las tres palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION.
Estas palabras de indicación significan:
Correrá el peligro de MUERTE o de
HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones.
y una
Podrá correr el peligro de MUERTE o de
HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones.
INTRODUCCIÓN ..............................
.1
MENSAJES DE SEGURIDAD ..........
.1
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD ....
.2
SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS
DE SEGURIDAD ...............................
.2
SITUACIONES DE LOS
COMPONENTES Y CONTROLES ...
.2
CARACTERÍSTICAS .........................
.3
COMPROBACIONES PREVIAS
A LA OPERACIÓN ............................
.3
OPERACIÓN .....................................
.4
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
DURANTE LA OPERACIÓN .........
.4
ARRANQUE DEL MOTOR ...........
.4
Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.
MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS
Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos por la palabra AVISO.
Esta palabra significa:
Podrá correr el peligro de HERIDAS si no sigue las instrucciones.
Pueden producirse daños en el motor o en la propiedad de terceras personas si no sigue las instrucciones.
PARADA DEL MOTOR .................
.5
AJUSTE DE LA VELOCIDAD
DEL MOTOR .................................
.6
SERVICIO DE SU MOTOR ...............
.7
LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO ..7
SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO ..7
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ......7
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO ....7
PARA REPOSTAR ........................
.8
ACEITE DE MOTOR .....................
.8
Aceite recomendado ................
.8
Comprobación del nivel de aceite ...9
Cambio del aceite ....................
.9
ACEITE DE LA CAJA DE REDUCCIÓN .........9
Aceite recomendado ................
.9
Comprobación del nivel de aceite ...9
El propósito de estos mensajes es el de ayudar a evitar daños en el motor, en la propiedad de terceras personas, o en medio ambiente.
ESPAÑOL
Cambio del aceite ..................
.10
FILTRO DE AIRE .........................
.10
Inspección ..............................
.10
Limpieza .................................
.10
TAZA DE SEDIMENTOS ............
.12
BUJÍA .........................................
.12
PARACHISPAS ...........................
.13
VELOCIDAD DE RALENTÍ ..........
.13
SUGERENCIAS Y
ALMACENAJE DEL MOTOR .....
.13
TRANSPORTE ............................
.14
CUIDADOS PARA PROBLEMAS
INESPERADOS ..............................
.15
REEMPLAZO DE FUSIBLES ......
.15
INFORMACIÓN TÉCNICA .............
.16
Conexión de la batería para
Enlace de control remoto ..........
.16
Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud ....
.17
Información del sistema de control de las emisiones de escape ..............17
Índice de aire ..............................
.18
Especificaciones ........................
.18
Especificaciones de reglaje .......
.19
Información de referencia rápida .........................................
.19
Diagramas de conexiones ........
.19
INFORMACIÓN DEL
CONSUMIDOR ..............................
.20
INFORMACIÓN PARA
ENCONTRAR DISTRIBUIDORES/
CONCESIONARIOS ...................
.20
INFORMACIÓN DE SERVICIO
PARA CLIENTES ........................
.20
1
07/10/30 14:03:19 35Z5F600_002
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y
CONTROLES
TAPA DE RELLENO DE COMBUSTIBLE
Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el equipo.
No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y animales apartados del lugar de operación.
Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es venenoso. No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación adecuada, y no ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado.
El motor y el sistema de escape se calientan mucho durante la operación.
Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y de otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los materiales inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté en marcha.
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
TAPÓN DE DRENAJE DE ACEITE
MOTOR DE ARRANQUE
ELÉCTRICO
(tipos aplicables)
TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE/
VARILLA INDICADORA DE NIVEL
SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD
Esta etiqueta le avisa sobre peligros potenciales que pueden ocasionar heridas graves. Léala detenidamente.
Si la etiqueta se despega o si resulta difícil de leer, solicite su reemplazo a su concesionario Honda.
SILENCIADOR
ARRANCADOR DE RETROCESO
FILTRO DE AIRE
Sólo para los tipos para
Canadá:
El motor se sirve con la etiqueta en francés.
PALANCA DEL ESTRANGULADOR
EMPUÑADURA DEL
MOTOR DE ARRANQUE
T I P O S D E C O N T R O L D E L M O T O R
EXCEPTO LOS TIPOS CON
MOTOR DE ARRANQUE
ELÉCTRICO
INTERRUPTOR DEL MOTOR
PALANCA DE LA VÁLVULA DE
COMBUSTIBLE
VARILLA DEL ESTRANGULADOR
(tipos aplicables)
INTERRUPTOR DEL MOTOR
La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el motor y espere a que se enfríe antes de repostar.
El motor emite gas monóxido de carbono que es tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un lugar cerrado.
TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO
INTERRUPTOR
DEL MOTOR
Lea el Manual del propietario antes de la operación.
2
ESPAÑOL
07/10/30 14:03:44 35Z5F600_003
CARACTERÍSTICAS COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN
Sistema de alerta del aceite Oil Alert (tipos aplicables)
‘‘Oil Alert es una marca comercial registrada en los Estados Unidos’’
¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR?
El sistema de alerta de aceite Oil Alert está diseñado para evitar daños en el motor causados por una cantidad insuficiente de aceite en el cárter.
Antes de que el nivel del aceite que hay en el cárter pueda caer por debajo de un límite de seguridad, el sistema de alerta de aceite Oil Alert para automáticamente el motor (el interruptor del motor queda en la posición
ON).
Por su propia seguridad, y para maximizar la vida de servicio de su equipo, es muy importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado del motor antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha el motor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.
Si se para el motor y no puede volver a ponerse en marcha, compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página 9 ) antes de realizar la localización y reparación de averías en otras partes.
El mantenimiento inadecuado de este motor, o la falta de reparación de un problema antes de la operación, pueden ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte.
PROTECTOR DEL CIRCUITO (tipos aplicables)
El protector del circuito protege el circuito de carga de la batería. Si se produce un cortocircuito o si se conecta la batería con las polaridades invertidas, se activará el protector del circuito.
Efectúe siempre la inspección previa a la operación antes de cada operación, y solucione los problemas encontrados.
Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese de que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor esté en la posición OFF.
El indicador verde del interior del protector del circuito sobresaldrá afuera para indicar que se ha activado el protector del circuito. En tales casos, determine la causa del problema y soluciónelo antes de reponer el protector del circuito.
PROTECTOR DEL
CIRCUITO
Para efectuar la reposición, empuje el botón del protector del circuito.
Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el motor:
Comprobación del estado general del motor
1.
Mire en torno al motor y debajo del mismo para ver si hay indicios de fugas de aceite o de gasolina.
2.
Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al silenciador y al arrancador de retroceso.
CONEXIÓN
3.
Busque si hay indicios de daños.
DESCONEXIÓN
4.
Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.
Comprobación del motor
1.
Compruebe el nivel de combustible (vea la página 8 ). Si comienza el trabajo con el depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las interrupciones de la operación para repostar.
2.
Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página 9 ). El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.
El sistema de alerta de aceite Oil Alert (tipos aplicables) parará automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite caiga por debajo de los límites de seguridad. Sin embargo, para evitar la inconveniencia de una parada inesperada, compruebe siempre el nivel de aceite de motor antes de empezar.
3.
Compruebe el nivel del aceite de la caja de reducción en los tipos aplicables (vea la página 9 ). El aceite es esencial para la operación de la caja de reducción y para obtener una larga vida de servicio.
4.
Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página 10 ). Un elemento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo el rendimiento del motor.
5.
Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.
Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar con este motor para ver si hay precauciones y procedimientos que deban seguirse antes de poner en marcha el
ESPAÑOL motor.
3
07/10/30 14:04:07 35Z5F600_004
OPERACIÓN
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN
Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD en la página 2 y COMPROBACIONES
PREVIAS A LA OPERACIÓN en la página 3 .
Para arrancar el motor cuando está caliente, deje la palanca del estrangulador o la varilla del estrangulador en la posición OPEN.
Algunas aplicaciones del motor emplean un control del estrangulador montado a distancia en lugar de la palanca del estrangulador montada en el motor aquí mostrada. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.
Por su propia seguridad, no opere el motor en lugares cerrados como por ejemplo dentro de un garaje. Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es un gas que se acumula con rapidez en lugares cerrados y que causa mal estar o incluso la muerte.
3.
Aleje la palanca del acelerador de la posición MIN., moviéndola aproximadamente 1/3 parte del recorrido hacia la posición MAX.
Los gases de escape contienen gas venenoso de monóxido de carbono que puede acumularse hasta niveles peligrosos en lugares cerrados. Si aspira monóxido de carbono correrá el peligro de pérdida del sentido o de muerte.
MÍN.
MÁX.
MÍN.
POSICIÓN DE 1/3
No ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado, ni parcialmente cerrado en el que pueda haber gente.
PALANCA DEL ACELERADOR
Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban observarse para poner en marcha, parar, y operar el motor.
Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el motor aquí mostrada. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.
4.
Gire el interruptor del motor a la posición ON.
ARRANQUE DEL MOTOR
1.
Mueva la palanca de la válvula del combustible a la posición ON.
PALANCA DE LA VÁLVULA
DE COMBUSTIBLE
EXCEPTO LOS TIPOS CON MOTOR
DE ARRANQUE ELÉCTRICO
TIPOS CON MOTOR DE
ARRANQUE ELÉCTRICO
INTERRUPTOR DEL MOTOR
C O N E X I Ó N
CONEXIÓN
D E S C O N E X I Ó N
2.
Para arrancar el motor cuando está frío, mueva la palanca del estrangulador o la varilla del estrangulador (tipos aplicables) a la posición CLOSED.
PALANCA DEL ESTRANGULADOR
CERRADO
ABRIR
CERRADO
VARILLA DEL ESTRANGULADOR
(tipos aplicables)
ABRIR
CERRADO
CONEXIÓN
CONEXIÓN
CONEXIÓN
CONEXIÓN
INTERRUPTOR DEL MOTOR
C O N E X I Ó N
INTERRUPTOR DEL MOTOR
4
ESPAÑOL
07/10/30 14:04:34 35Z5F600_005
5.
Opere el arrancador.
ARRANCADOR DE RETROCESO
Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta notar resistencia, y entonces tire con fuerza en la dirección de la flecha como se muestra abajo. Deje que la empuñadura del arrancador retorne con suavidad.
PARADA DEL MOTOR
Para parar el motor en un caso de emergencia, simplemente gire el interruptor del motor a la posición OFF. En situaciones normales, emplee el procedimiento siguiente. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.
1.
Mueva la palanca del acelerador a la posición MIN.
Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el motor aquí mostrada.
PALANCA DEL ACELERADOR
EMPUÑADURA DEL
MOTOR DE ARRANQUE
Dirección de tiro
No permita que la empuñadura del arrancador retroceda con fuerza contra el motor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el arrancador.
MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO (tipos aplicables):
Gire la llave a la posición START, y reténgala ahí durante hasta que se ponga en marcha el motor.
Si el motor no se pone en marcha antes de
5 segundos, suelte la llave, y espere 10 segundos por lo menos antes de volver a operar el motor de arranque.
A R R A N Q U E
M Í N .
2.
Gire el interruptor del motor a la posición OFF.
EXCEPTO LOS TIPOS CON MOTOR
DE ARRANQUE ELÉCTRICO
DESCONEXIÓN
INTERRUPTOR DEL MOTOR
D E S C O N E X I Ó N
TIPOS CON MOTOR DE
ARRANQUE ELÉCTRICO
MÍN.
Si se utiliza el motor de arranque eléctrico durante más de 5 segundos seguidos, el motor de arranque se sobrecalentará y puede averiarse.
Cuando el motor se ponga en marcha, suelte la llave dejándola que retorne a la posición ON.
INTERRUPTOR DEL
MOTOR
(tipos aplicables)
6.
Si se ha movido la palanca del estrangulador o la varilla del estrangulador (tipos aplicables) a la posición CLOSED para arrancar el motor, muévala gradualmente a la posición OPEN a medida que se va calentando el motor.
PALANCA DEL ESTRANGULADOR
ABRIR
DESCONEXIÓN
D E S C O N E X I Ó N
INTERRUPTOR DEL MOTOR
ABRIR
CERRADO
VARILLA DEL ESTRANGULADOR
(tipos aplicables)
ABRIR
CERRADO
D E S C O N E X I Ó N
INTERRUPTOR DEL MOTOR
3.
Gire la palanca de la válvula del combustible a la posición OFF.
PALANCA DE LA VÁLVULA
DE COMBUSTIBLE
C O N E X I Ó N
DESCONEXIÓN
ESPAÑOL
D E S C O N E X I Ó N
5
07/10/30 14:04:41 35Z5F600_006
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
Ajuste la palanca del acelerador a la velocidad deseada del motor.
Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el motor aquí mostrada. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.
Para ver las recomendaciones de la velocidad del motor, consulte el manual de instrucciones suministrado con el equipo que deba funcionar con este motor.
PALANCA DEL ACELERADOR
M Á X .
M Í N .
MÁX.
MÍN.
6
ESPAÑOL
07/10/30 14:05:11 35Z5F600_007
SERVICIO DE SU MOTOR
LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO
El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura, económica y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la contaminación.
El mantenimiento inadecuado, o la falta de reparación de un problema antes de la operación, pueden ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte.
Siga siempre las recomendaciones de inspección y mantenimiento y los programas de este manual del propietario.
Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico de Honda u otro mecánico cualificado.
El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una carga grande continuamente o a altas temperaturas, o si lo utiliza en condiciones con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de servicio para que le diga las recomendaciones aplicables a sus necesidades y aplicaciones individuales.
El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo, empleando partes que estén ‘‘homologadas’’ según las normas EPA.
SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO
A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Sólo usted será quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada.
Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas o de muerte.
Siga siempre con cuidado los procedimientos y precauciones de este manual del propietario.
Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado cuando trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables, y no emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el combustible.
Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien mejor conoce su motor y que está completamente equipado para su mantenimiento y reparación.
Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas genuinas de Honda o sus equivalentes para las reparaciones y reemplazos.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (3)
Efectúelo a cada intervalo indicado de meses o de horas de funcionamiento, lo que primero acontezca.
ELEMENTO
Aceite de motor Comprobar el nivel
Cada utilización
Primer mes
Cada Cada
3 meses 6 meses o
20 horas o
50 horas o
100 horas
Aceite de la caja de reducción
(tipos aplicables)
Filtro de aire
Cambiar
Comprobar el nivel
Cambiar
Taza de sedimentos
Bujía
Comprobar
Limpiar
Reemplazar
Limpiar
Comprobar-ajustar
Reemplazar
Limpiar
(1) ＊ (1)
Parachispas
(tipos aplicables)
Velocidad de ralentí
Holgura de válvulas
Comprobar-ajustar
Comprobar-ajustar
TIPO DE CARBURADOR DE
VENTILACIÓN INTERNA
TUBO DEL RESPIRADERO
Cada año o
300 horas
Consulte la página
＊＊
TIPO ESTÁNDAR
TUBO DEL RESPIRADERO
9
9
9
10
10
10 − 11
12
12
13
Cámara de combustión
Depósito y filtro de combustible
Tubo de
Limpiar
Limpiar
Después de cada 500 horas (2)
(2)
(2)
(2)
13
Manual de taller
Manual de taller
Manual de taller
Manual Comprobar Cada 2 años combustible
＊
(Reemplazar si es necesario) (2) de taller
Sólo el tipo con carburador de ventilación interna con elemento doble.
Tipo ciclónico cada 6 meses o 150 horas.
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. De este modo eliminará muchos peligros potenciales:
− Envenenamiento por monóxido de carbono de los gases de escape del motor.
Asegúrese de que haya una ventilación adecuada siempre que tenga el motor en marcha.
RETENEDOR DEL TUBO
＊＊
(1)
Reemplace sólo el tipo de elemento de papel.
Tipo ciclónico cada 2 años o 600 horas.
Efectúe el servicio con más frecuencia cuando lo utilice en zonas polvorientas.
− Quemaduras en las partes calientes.
Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de tocarlos.
− Daños debidos a las partes en movimiento.
No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las instrucciones.
Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las herramientas y conocimientos necesarios.
(2) El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de servicio Honda, a menos que usted disponga de las herramientas adecuadas y posea suficientes conocimientos mecánicos. Consulte el manual de taller Honda para ver los procedimientos de servicio.
(3) Para aplicaciones comerciales, registre las horas de funcionamiento para determinar los intervalos apropiados para el mantenimiento.
Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que no entran en la garantía.
ESPAÑOL
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07/10/30 14:05:33 35Z5F600_008
PARA REPOSTAR
Combustible recomendado
Gasolina sin plomo
EE.UU.
Excepto EE.UU.
Valor de octanos de bomba de 86 o más alto
Valor de octanos de investigación de 91 o más alto
Valor de octanos de bomba de 86 o más alto
2.
Añada combustible hasta la parte inferior del límite del nivel de combustible del depósito de combustible. No llene excesivamente. Frote el combustible que se haya derramado antes de arrancar el motor.
NIVEL MÁXIMO DE
COMBUSTIBLE
Este motor está homologado para funcionar con gasolina sin plomo con un valor de octanos de bomba de 86 o más alto (un valor de octanos de investigación de 91 o más alto).
Llene el depósito en un lugar bien ventilado con el motor parado. Si el motor ha estado funcionando, espere primero a que se enfríe. No reposte nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina pudieran llegar a fuegos o chispas.
Podrá emplear gasolina normal sin plomo con un contenido máximo del
10% de etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Adicionalmente, el metanol debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El empleo de combustible con un contenido de etanol o de metanol mayor que el indicado arriba puede ocasionar problemas en el arranque y/o en el funcionamiento. También puede causar daños en las partes metálicas, de goma, y de plástico del sistema de combustible. Los daños del motor o los problemas de funcionamiento debidos al empleo de un combustible con porcentajes de etanol o metanol mayores que los indicados arriba no están cubiertos por la garantía.
3.
Reposte con cuidado para que no se derrame combustible. No llene por completo el depósito de combustible. Es posible que sea necesario reducir el nivel del combustible dependiendo de las condiciones de operación. Después de repostar, apriete con seguridad la tapa de relleno de combustible.
Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos, barbacoas, aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc.
Si su equipo se utiliza con poca frecuencia o de de forma intermitente, consulte la sección sobre el combustible del capítulo SUGERENCIAS Y
OBSERVACIONES DE UTILIDAD (vea la página 13 ) para encontrar más información sobre el deterioro del combustible.
El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio, sino que además causa daños en el medio ambiente. Frote inmediatamente el líquido derramado.
La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al repostar.
Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y el fuego.
Reposte sólo al aire libre.
Frote inmediatamente el líquido derramado.
ACEITE DE MOTOR
El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida de servicio. Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.
Aceite recomendado
Emplee aceite de motor de 4 tiempos que satisfaga o exceda los requisitos para la clasificación de servicio API de SJ o posterior (o equivalente).
Compruebe siempre la etiqueta de servicio API del recipiente de aceite para asegurarse que incluye las letras SJ o posterior (o equivalente).
El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga cuidado para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de combustible. Lo daños causados por el combustible derramado no están cubiertos por la garantía limitada del distribuidor.
No emplee nunca gasolina pasada o sucia ni mezcla de aceite/gasolina.
Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible.
TEMPERATURA AMBIENTAL
1.
Con el motor parado y sobre una superficie nivelada, extraiga la tapa de relleno de combustible y compruebe el nivel del combustible. Llene el depósito si el nivel de combustible es bajo.
Se recomienda el SAE 10W-30 para aplicaciones generales. Las otras viscosidades mostradas en la gráfica pueden utilizarse cuando la temperatura media de su zona está dentro del margen indicado.
TAPA DE RELLENO DE COMBUSTIBLE
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ESPAÑOL
07/10/30 14:06:03 35Z5F600_009
Comprobación del nivel de aceite
Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una posición nivelada.
1.
Extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y frótela para limpiarla.
4.
Instale la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y apriétela con seguridad.
TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE/
VARILLA INDICADORA DE NIVEL
2.
Inserte la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite en el cuello de relleno como se muestra, pero no la enrosque, y luego extráigala para comprobar el nivel de aceite.
ARANDELA NIVEL DE
ACEITE
3.
Si el nivel de aceite está cerca o por debajo de la marca del límite inferior de la varilla de medición del nivel, llene aceite del recomendado
(vea la página 8 ) hasta la marca del límite superior (borde inferior del orificio de relleno de aceite). No llene excesivamente.
TAPÓN DE DRENAJE DE ACEITE
ACEITE DE LA CAJA DE REDUCCIÓN (tipos aplicables)
Aceite recomendado
4.
Vuelva a instalar la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite.
TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE/
VARILLA INDICADORA DE NIVEL LÍMITE SUPERIOR
Emplee el mismo aceite que el recomendado para el motor (vea la página
8 ).
Comprobación del nivel de aceite
Compruebe el nivel del aceite de la caja de reducción con el motor parado y en una posición nivelada.
Caja de reducción 1/2 con embrague centrífugo
ORIFICIO DE RELLENO DE ACEITE
(borde inferior) LÍMITE INFERIOR
1.
Extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y frótela para limpiarla.
El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor .
El sistema de alerta de aceite Oil Alert (tipos aplicables) parará automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite caiga por debajo del límite de seguridad. Sin embargo, para evitar la inconveniencia de una parada inesperada, compruebe siempre el nivel de aceite de motor antes de empezar.
2.
Inserte y extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite sin enroscarla en el orificio de relleno. Compruebe el nivel del aceite indicado en la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite.
3.
Si el nivel de aceite es bajo, añada aceite del recomendado hasta que llegue a la marca del límite superior de la varilla de medición del nivel.
Cambio del aceite
Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se drena con más rapidez y por completo.
1.
Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite usado, y extraiga entonces la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite, el tapón de drenaje de aceite y la arandela.
4.
Enrosque la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y apriétela con seguridad.
TAPA DEL ORIFICIO DE
LLENADO DE ACEITE/
VARILLA INDICADORA
DE NIVEL
LÍMITE SUPERIOR
2.
Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar entonces el tapón de drenaje de aceite y una arandela nueva, y apriete con seguridad el tapón de drenaje de aceite.
Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la basura, no lo derrame a la tierra, ni lo tire tampoco por una cloaca.
3.
Con el motor en una posición nivelada, llene aceite del recomendado
(vea la página 8 ) hasta la marca del límite superior (parte inferior del orificio de relleno de aceite) de la varilla de medición del nivel.
LÍMITE INFERIOR
El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor .
El sistema de alerta de aceite Oil Alert (tipos aplicables) parará automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite caiga por debajo del límite de seguridad. Sin embargo, para evitar la inconveniencia de una parada inesperada, llene hasta el límite superior, y compruebe con regularidad el nivel del aceite.
ESPAÑOL
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07/10/30 14:06:31 35Z5F600_010
Cambio del aceite
Drene el aceite usado mientras el motor esté caliente. El aceite caliente se drena con más rapidez y por completo.
1.
Ponga un recipiente adecuado debajo de la caja de reducción para recibir el aceite usado, y extraiga entonces la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite, el tapón de drenaje y la arandela.
2.
Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar entonces el tapón de drenaje y una arandela nueva, y apriételo con seguridad.
FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos, limpie el filtro de aire con mayor frecuencia que la que se especifica en el
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO (vea la página 7 ).
Si se pone en funcionamiento el motor sin el filtro de aire, o con un filtro de aire dañado, la suciedad se introducirá en el motor, ocasionando su rápido desgaste. Este tipo de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor.
Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la basura, no lo derrame a la tierra, ni lo tire tampoco por una cloaca.
Inspección
Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione los elementos del filtro.
Limpie o reemplace los elementos sucios del filtro. Reemplace siempre los elementos del filtro si están dañados. Si está provisto de un filtro de aire de baño en aceite, compruebe también el nivel de aceite.
3.
Teniendo el motor en una posición nivelada, rellene aceite del recomendado hasta la marca del límite superior de la varilla de medición del nivel (vea la página 8 ). Para comprobar el nivel de aceite, inserte y extraiga la varilla de medición del nivel sin enroscarla en el orificio de relleno.
Capacidad de aceite de la caja de reducción: 0,30
Para ver las instrucciones que se aplican al elemento y al filtro de aire de su tipo de motor, consulte las páginas 10 − 11 .
Limpieza
La transmisión puede dañarse si se utiliza el motor con un nivel bajo de aceite de la transmisión.
4.
Enrosque la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y apriétela con seguridad.
LÍMITE SUPERIOR
TAPA DEL ORIFICIO DE
LLENADO DE ACEITE/
VARILLA INDICADORA
DE NIVEL
1.
2.
Tipos de filtro de elemento doble
Extraiga la tuerca de aletas de la cubierta del filtro de aire y extraiga la cubierta.
Extraiga la tuerca de aletas del filtro de aire, y extraiga el filtro.
TIPO DE ELEMENTO DOBLE DEL
FILTRO ESTÁNDAR
TUERCA DE MARIPOSA
TAPA DEL FILTRO
DE AIRE
TUERCA DE MARIPOSA
ELEMENTO DE PAPEL
DEL FILTRO
3.
Extraiga el elemento de espuma del elemento de papel.
ELEMENTO DE
ESPUMA DEL FILTRO
4.
Inspeccione los dos elementos del filtro de aire, y reemplácelos si están dañados. Reemplace siempre el elemento de papel del filtro de aire a los intervalos programados (vea la página 7 ).
JUNTA
TAPON DE DRENAJE
LÍMITE INFERIOR
TIPO DE ELEMENTO DOBLE DEL FILTRO CICLÓNICO
TAPA DEL FILTRO PRIMARIO TUERCA DE MARIPOSA
TAPA DEL FILTRO DE AIRE
TORNILLO DE CABEZA
TRONCOCONICA ESPECIAL (3)
LENGÜETA
TUERCA DE MARIPOSA
GUÍA DE AIRE
ELEMENTO DE PAPEL DEL FILTRO
ELEMENTO DE ESPUMA DEL FILTRO
RANURA
ENVOLTURA DE CICLÓN
JUNTA
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ESPAÑOL
07/10/30 14:07:00 35Z5F600_011
5.
Limpie los elementos del filtro de aire si debe volver a utilizarlos.
Elemento de papel del filtro de aire: Golpee varias veces el elemento del filtro contra una superficie dura para sacar la suciedad, o sople aire comprimido [sin exceder 207 kPa, (2,1 kgf/cm )] por el elemento del filtro desde el interior. No trate nunca de cepillar la suciedad; el cepillo forzaría la suciedad al interior de las fibras.
Elemento de espuma del filtro de aire: Límpielo en agua tibia con jabón, aclárelo y espere a que se seque por completo. También podrá limpiarlo en solvente ininflamable y dejarlo secar. Sumerja el elemento del filtro en aceite de motor limpio, y luego exprima todo el aceite excesivo. Si se deja demasiado aceite en la espuma, el motor producirá humo cuando se arranque.
6.
Vuelva a montar el filtro de aire, y apriete con seguridad la tuerca de aletas.
TIPO DE BAÑO EN ACEITE TIPO DE FILTRO DE ELEMENTO
SENCILLO
TUERCA DE
MARIPOSA
TAPA TUERCA DE
MARIPOSA
TAPA DEL
FILTRO DE
AIRE
ELEMENTO
DEL FILTRO
TAPA DEL FILTRO
DE AIRE
REJILLA
ELEMENTO DE
ESPUMA DEL
FILTRO
CAJA DEL
FILTRO DE AIRE
LANA DE
ACERO
REJILLA
NIVEL DE ACEITE
6.
SÓLO EL TIPO CICLÓNICO: Extraiga los tres tornillos de cabeza troncocónica de la tapa del filtro primario, y extraiga entonces la caja ciclónica y la guía de aire. Lave las partes con agua, séquelas por completo, y vuélvalas a montar.
Tipos de bajo perfil
Asegúrese de instalar la guía de aire como se muestra en la ilustración.
TAPA DEL FILTRO DE AIRE
RETENEDOR
Instale la caja ciclónica de modo que la lengüeta de admisión se acople en la ranura de la tapa del filtro primario.
1.
Abra los retenedores de la cubierta del filtro de aire, extraiga la cubierta del filtro de aire, y extraiga el elemento del filtro de aire.
7.
Frote la suciedad desde el interior de la cubierta del filtro de aire y la cubierta empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar que la suciedad se introduzca en el conducto de aire que va al carburador.
8.
Ponga el elemento de espuma del filtro de aire sobre el elemento de papel, y vuelva a instalar el filtro de aire montado. Asegúrese de que la empaquetadura esté en su lugar de debajo del filtro de aire. Apriete con seguridad la tuerca de aletas del filtro de aire.
2.
Lave el elemento en una solución de detergente de cocina y agua caliente, y luego enjuáguelo bien, o lávelo en solvente ininflamable o de alto punto de inflamación. Deje que el elemento se seque por completo.
9.
Instale la cubierta del filtro de aire, y apriete con seguridad la tuerca de aletas.
3.
Humedezca el elemento del filtro de aire en aceite de motor limpio, y exprima el aceite excesivo. Si se deja demasiado aceite en el elemento, el motor producirá humo durante el arranque inicial.
RETENEDOR
ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE
Tipos de filtro de elemento en baño de aceite y sencillo
1.
Extraiga la tuerca de aletas, y extraiga la tapa y la cubierta del filtro de aire.
4.
Vuelva a instalar el elemento del filtro de aire y la cubierta.
2.
Extraiga el elemento del filtro de aire de la cubierta. Lave la cubierta y el elemento del filtro en agua tibia enjabonada, aclárelos, y espere a que se sequen por completo. También podrá limpiarlos en solvente ininflamable y dejarlos secar.
3.
Sumerja el elemento del filtro en aceite de motor limpio, y luego exprima todo el aceite excesivo. El motor producirá humo si se deja demasiado aceite en la espuma.
ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE
4.
SÓLO EL TIPO DE BAÑO EN ACEITE: Vacíe el aceite usado de la caja del filtro de aire, lave la suciedad que se haya acumulado con solvente ininflamable, y seque la caja.
5.
SÓLO EL TIPO DE BAÑO EN ACEITE: Llene la caja del filtro de aire con el mismo aceite que el recomendado para el motor, hasta la marca del nivel OIL LEVEL (vea la página 8 ).
Capacidades de aceite:
GX270: 60 cm
GX390: 80 cm
ESPAÑOL
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07/10/30 14:07:26 35Z5F600_012
TAZA DE SEDIMENTOS
Limpieza
BUJÍA
Bujías recomendadas: BPR6ES (NGK)
W20EPR-U (DENSO)
La bujía recomendada tiene el margen térmico correcto para las temperaturas normales de operación del motor.
La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el combustible.
Una bujía incorrecta puede causar daños en el motor.
Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y el fuego.
Manipule el combustible sólo en exteriores.
Frote inmediatamente el líquido derramado.
Si el motor ha estado funcionando, espere a que se enfríe antes de realizar el servicio de la bujía.
Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de al bujía deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.
LLAVE DE BUJÍAS 1.
Mueva la válvula de combustible en la posición OFF, y extraiga entonces la taza de sedimentos y la junta tórica.
1.
Desconecte la tapa de la bujía, y saque la suciedad que pudiera haber en torno al área de la bujía.
2.
Lave la taza de sedimentos con solvente ininflamable, y séquela bien.
2.
Extraiga la bujía con una llave para bujías de 13/16 pulgadas.
PALANCA DE LA VÁLVULA
DE COMBUSTIBLE
JUNTA TÓRICA
3.
Inspeccione visualmente la bujía.
Reemplácela si está dañada o muy sucia, si la arandela de sellado está en mal estado, o si el electrodo está gastado.
DESCONEXIÓN 4.
Mida el huelgo del electrodo de la bujía con un calibre de espesores del tipo de alambre. Corrija el huelgo, si es necesario, doblando con cuidado el electrodo lateral.
El huelgo deberá ser:
0,7 − 0,8 mm
TAPA DE SEDIMENTOS
3.
Ponga la junta tórica en la válvula de combustible, e instale la taza de sedimentos. Apriete con seguridad la taza de sedimentos.
5.
Instale con cuidado la bujía, con la mano, para evitar que se dañen las roscas.
ELECTRODO LATERAL
0,7 − 0,8 mm
ARANDELA DE
SELLADO
4.
Mueva la válvula de combustible a la posición ON, y compruebe si hay fugas. Si hay alguna fuga, reemplace la junta tórica.
6.
Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías de 13/16 pulgadas para comprimir la arandela de sellado.
Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.
Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8 − 1/4 de vuelta después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.
Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de cilindros.
7.
Instale la tapa de la bujía en la bujía.
12
ESPAÑOL
07/10/30 14:08:01 35Z5F600_013
PARACHISPAS (tipos aplicables)
SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD
El parachispas puede ser el estándar o uno opcional, dependiendo del tipo de motor. En algunas áreas, es ilegal operar un motor sin un parachispas.
Verifique las leyes y regulaciones locales. Los concesionarios de servicio autorizados Honda tienen disponibles parachispas.
El servicio del parachispas debe realizarse cada 100 horas para que pueda seguir funcionando como ha sido diseñado.
Si el motor había estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que se enfríe antes de realizar el servicio del parachispas.
Extracción del parachispas
ALMACENAJE DEL MOTOR
Preparativos para el almacenaje
Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior.
Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar.
Limpieza
Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.
1.
Extraiga las dos tuercas de 8 mm y extraiga el silenciador del cilindro.
2.
Extraiga los tres tornillos de 4 mm del deflector de escape, y extraiga el deflector.
3.
Extraiga los cuatro tornillos de 5 mm del protector del silenciador y extraiga el protector del silenciador.
4.
Extraiga el tornillo de 4 mm del parachispas, y extraiga el parachispas del silenciador.
TORNILLOS de 5 mm
PROTECTOR DEL
SILENCIADOR
DEFLECTOR DE ESCAPE
Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el cilindro, y ocasionar daños.
Combustible
Dependiendo de la zona donde se proponga utilizar el equipo, las fórmulas del combustible pueden deteriorarse y oxidarse con rapidez. El deterioro o la oxidación del combustible pueden producirse en tan sólo 30 días y pueden causar daños en el carburador y/o en el sistema de combustible.
Consulte las recomendaciones sobre el almacenaje local solicitando asistencia a su concesionario de servicio.
TORNILLO DE 4 mm
TORNILLOS de 4 mm
PARACHISPAS
TUERCAS DE 8 mm
Inspección y limpieza del parachispas
1.
Emplee un cepillo para sacar la carbonilla acumulada en la rejilla del parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla. Reemplace el parachispas si está dañado o agujereado.
PARACHISPAS
SILENCIADOR
PANTALLA
2.
Instale el parachispas, el protector del silenciador, el deflector de escape y el silenciador en el orden inverso al del desmontaje.
La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de combustible.
El tiempo que puede dejarse la gasolina en el depósito de combustible y en el carburador sin que cause problemas funcionales variará de acuerdo con factores tales como la mezcla de la gasolina, la temperatura de almacenaje, y de si el depósito está parcialmente o completamente lleno.
El aire de un depósito de combustible parcialmente lleno acelera el deterioro. Las temperaturas de almacenaje muy altas acelerarán también el deterioro del combustible. Los problemas de deterioro del combustible suelen ocurrir después de pocos meses, o incluso menos si la gasolina no era nueva cuando se llenó el depósito de combustible.
Los daños del sistema de combustible o los problemas de rendimiento del motor debidos a unos preparativos inadecuados para el almacenaje no están cubiertos por la garantía limitada del distribuidor .
Podrá extender la vida de servicio durante el almacenaje del combustible añadiendo un estabilizador de gasolina que esté formulado para este propósito, o podrá evitar los problemas del deterioro del combustible drenando el depósito de combustible y el carburador.
VELOCIDAD DE RALENTÍ
Ajuste
1.
Arranque el motor al aire libre, y deje que se caliente hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento.
2.
Mueva la palanca del acelerador a la posición mínima.
3.
Gire el tornillo de tope de la mariposa de gases para obtener la velocidad de ralentí estándar.
Velocidad de ralentí estándar:
TORNILLO DE TOPE
DEL ACELERADOR
1.400
± 150 min (rpm)
Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de almacenaje del combustible
Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de combustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que quede en el depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga gasolina nueva.
1.
Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del fabricante.
2.
Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el motor al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la gasolina tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en el carburador.
3.
Pare el motor.
ESPAÑOL
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07/10/30 14:08:32 35Z5F600_014
Drenaje del depósito de combustible y del carburador
La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el combustible.
Precauciones para el almacenaje
Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se utilicen herramientas eléctricas.
Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y el fuego.
Manipule el combustible sólo en exteriores.
Frote inmediatamente el líquido derramado.
Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad, porque aceleran la oxidación y la corrosión.
Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría ocasionar fugas de combustible o de aceite.
1.
Placer le levier du robinet de carburant sur la position OFF.
2.
Ponga un recipiente de gasolina homologado debajo del carburador, y emplee un embudo para evitar el derrame de combustible.
Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales.
No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo.
Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al motor, acelerando la oxidación y la corrosión.
3.
Extraiga el perno de drenaje del carburador y la empaquetadura.
Extraiga la taza de sedimentos y la junta tórica, y luego mueva la palanca de la válvula del combustible a la posición ON.
PALANCA DE LA VÁLVULA
DE COMBUSTIBLE
Si está provisto de una batería para los tipos de motor de arranque eléctrico, recargue la batería una vez al mes mientras el motor esté almacenado.
De este modo ayudará a prolongar la vida de servicio de la batería.
JUNTA
TÓRICA
CONEXIÓN
Salida del almacenaje
Compruebe el motor como se describe en la sección de
COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN de este manual (vea la página 3 ).
JUNTA
PERNO DE DRENAJE
TAPA DE SEDIMENTOS
Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo, dificultando el arranque.
4.
Después de haber drenado todo el combustible en el recipiente, vuelva a instalar el perno de drenaje, la empaquetadura, la taza de sedimentos y la junta tórica. Apriete con seguridad el perno de drenaje y la taza de sedimentos.
Si se había revestido el cilindro con aceite durante los preparativos para el almacenaje, el motor produce un poco de humo al principio. Esto es normal.
Aceite de motor
TRANSPORTE
1.
Cambie el aceite de motor (vea la página 9 ).
2.
3.
Extraiga la bujía (vea la página
Introduzca una cucharada de 5 cilindro.
12
−
).
10 cm de aceite de motor limpio en el
Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que se enfríe antes de cargar el equipo motorizado en el vehículo de transporte.
Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden causarle quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales.
4.
Tire varias veces de la cuerda del arrancador para que el aceite se distribuya por el cilindro.
Mantenga nivelado el motor cuando lo transporte para reducir la posibilidad de que se produzcan fugas de combustible. Gire la válvula del combustible a la posición OFF (vea la página 5 ).
5.
Vuelva a instalar la bujía.
6.
Tire lentamente de la cuerda del arrancador hasta notar resistencia y hasta que la muesca de la polea del arrancador se alinee con el orificio de la parte superior de la cubierta del arrancador de retroceso. De este modo se cerrarán las válvulas para que no pueda introducirse suciedad en el cilindro del motor. Deje que la cuerda del arrancador retorne con suavidad.
Alinee la muesca de la polea con el orificio de la parte superior de la cubierta.
14
ESPAÑOL
07/10/30 14:08:53 35Z5F600_015
CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS
Causa posible Corrección NO ARRANCA EL
MOTOR
1.
Arranque eléctrico (tipos aplicables):
Compruebe la batería y el fusible.
2.
Compruebe las posiciones de los controles.
Batería descargada.
Fusible quemado.
Recargue la batería.
Reemplace el fusible.
(p. 15).
3.
Compruebe el nivel de aceite de motor.
4.
Compruebe el combustible.
5.
Extraiga e inspeccione la bujía.
6.
Lleve el motor a un concesionario de servicio autorizado
Honda, o consulte el manual de taller.
Válvula del combustible en OFF.
Estrangulador
ABRIR.
Interruptor del motor en OFF.
Bajo nivel de aceite de motor (modelos con alerta de aceite).
No hay combustible.
Combustible inadecuado; motor guardado sin tratar o drenar la gasolina, o llenado con gasolina inadecuada.
Bujía defectuosa, sucia, o con un huelgo incorrecto.
Bujía mojada de combustible
(motor anegado).
Filtro de combustible restringido, mal funcionamiento del carburador, mal funcionamiento del encendido, válvulas agarrotadas, etc.
Mueva la palanca a la posición ON.
Mueva la palanca a la posición CLOSED a menos que el motor esté caliente.
Gire el interruptor del motor a la posición
ON.
Llene con aceite del recomendado hasta el nivel adecuado
(p. 9).
Reposte (p. 8).
Drene el depósito de combustible y el carburador (p. 14).
Reposte con gasolina nueva (p. 8).
Ajuste el huelgo o reemplace la bujía
(p. 12).
Seque y vuelva a instalar la bujía.
Ponga en marcha el motor con la palanca del acelerador en la posición MAX.
Reemplace o repare los componentes defectuosos como sea necesario.
Causa posible Corrección LE FALTA
POTENCIA AL
MOTOR
1.
Compruebe el filtro de aire.
2.
Compruebe el combustible.
3.
Lleve el motor a un concesionario de servicio autorizado
Honda, o consulte el manual de taller.
Elemento(s) del filtro restringido(s).
Combustible inadecuado; motor guardado sin tratar o drenar la gasolina, o llenado con gasolina inadecuada.
Filtro de combustible restringido, mal funcionamiento del carburador, mal funcionamiento del encendido, válvulas agarrotadas, etc.
Limpie o reemplace el (los) elemento(s) del filtro (p. 10 − 11).
Drene el depósito de combustible y el carburador (p. 14).
Reposte con gasolina nueva (p. 8).
Reemplace o repare los componentes defectuosos como sea necesario.
REEMPLAZO DE FUSIBLES (tipos aplicables)
El circuito del relé del motor de arranque eléctrico y el circuito de carga de la batería están protegidos por un fusible. Si se quema el fusible, el motor de arranque eléctrico no funcionará. El motor podrá ponerse en marcha manualmente si se quema el fusible, pero el funcionamiento del motor no cargará la batería.
1.
Extraiga el tornillo de 6 × 12 mm de la cubierta trasera de la caja del interruptor del motor.
2.
Extraiga la cubierta del fusible, y luego inspeccione el fusible.
Si el fusible está quemado, tire el fusible quemado. Instale un fusible nuevo del mismo amperaje que el extraído, y vuelva a colocar la cubierta.
Si tiene alguna dura sobre el amperaje del fusible original, póngase en contacto con su concesionario de servicio de motores Honda.
No utilice nunca un fusible con un amperaje mayor que el del que estaba originalmente equipado en el motor. Podrían producirse serios daños en el sistema eléctrico o podría producirse un incendio.
3.
Vuelva a instalar la cubierta trasera. Instale el tornillo de 6 × 12 mm y apriételo con seguridad.
CUBIERTA
DEL FUSIBLE
FUSIBLE
CUBIERTA TRASERA DEL
INTERRUPTOR DEL MOTOR
TORNILLO ESPECIAL
DE 6 × 12 mm
Las fallas frecuencias del fusible normalmente indican que hay un cortocircuito o una sobrecarga en el sistema eléctrico. Si el fusible se quema repetidamente, lleve el motor a un concesionario de servicio Honda para que lo repare.
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07/10/30 14:09:25 35Z5F600_016
INFORMACIÓN TÉCNICA
Enlace de control remoto
Situación del número de serie
Anote el número de serie del motor en el espacio siguiente. Necesitará esta información cuando realice pedidos de partes y consultas técnicas o sobre la garantía.
Las palancas de control del acelerador y del estrangulador están provistas de orificios para la instalación del cable opcional. Las ilustraciones siguientes muestran ejemplos de instalación de un cable sólido y de un cable trenzado flexible. Si emplea un cable trenzado flexible, añada un resorte de retorno como se muestra.
SITUACIÓN DEL NÚMERO DE
SERIE Y DEL TIPO DE MOTOR
MOTOR DE ARRANQUE
ELÉCTRICO
(tipos aplicables)
Es necesario aflojar la tuerca de fricción de la palanca del acelerador cuando se opere el acelerador con un control montado a distancia.
ENLACE DEL ACELERADOR REMOTO
RESORTE DE RETORNO
Número de serie del motor: __ __ __ __ − __ __ __ __ __ __ __
Tipo de motor: ___ ___ ___ ___ TUERCA DE PIVOTE
DE PALANCA DEL
ACELERADOR
Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______
Conexión de la batería para el motor de arranque eléctrico (tipos aplicables)
Batería recomendada
GX270 12 V − 14 Ah
GX390 12 V − 18 Ah
∼
∼
12 V − 30 Ah
12 V − 30 Ah
Tenga cuidado para no conectar la batería con las polaridades invertidas, porque cortocircuitaría el sistema de carga de la batería. Conecte siempre el cable positivo ( ＋ ) de la batería al terminal de la batería antes de conectar el cable negativo ( − ) de la batería, para que sus herramientas no puedan causar un cortocircuito si tocan una parte puesta a tierra mientras se aprieta el extremo del cable positivo ( ＋ ) de la batería.
Montaje del núcleo del cable flexible
ALAMBRE
Montaje del núcleo del cable sólido
ANILLO DE
SEGURIDAD
DE 5 mm
TORNILLO DE
4 mm
SOPORTE DE
ALAMBRE
PALANCA DEL
ACELERADOR
OPCIONAL
ENLACE DEL ESTRANGULADOR REMOTO
Una batería puede explotar si no se sigue el procedimiento correcto, pudiendo ocasionar heridas a las personas que estén cerca.
Mantenga las chispas, el fuego, y el tabaco apartados de la batería.
ADVERTENCIA: Los bornes, terminales, y accesorios relacionados con la batería contienen plomo y compuestos de plomo. Lávese las manos después de la manipulación.
1.
Conecte el cable positivo ( ＋ ) de la batería al terminal del solenoide del arrancador como se muestra.
2.
Conecte el cable negativo ( − ) de la batería a un perno de montaje del motor, perno del bastidor, o a otro lugar de conexión de tierra apropiado del motor.
3.
Conecte el cable positivo ( ＋ ) de la batería al terminal positivo ( ＋ ) de la batería como se muestra.
4.
Conecte el cable negativo ( − ) de la batería al terminal negativo ( − ) de la batería como se muestra.
5.
Revista los terminales y los extremos de los cables con grasa.
CABLE NEGATIVO ( − )
DE LA BATERÍA
SOLENOIDE DEL
ARRANCADOR
SOPORTE DE ALAMBRE PALANCA DEL ESTRANGULADOR
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CABLE POSITIVO ( ＋ ) DE LA BATERÍA
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07/10/30 14:09:46 35Z5F600_017
Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud Información del sistema de control de las emisiones de escape
A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador será demasiado rica. Se reducirá el rendimiento y aumentará el consumo de combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la bujía y puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la certificada para este motor, durante períodos prolongados de tiempo, puede ocasionar un incremento en las emisiones de escape.
El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante modificaciones específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más de 1.500 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta modificación del carburador. Este motor conformará cada una de las normas sobre las emisiones de escape durante toda su vida de servicio cuando se opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para funcionar a grandes altitudes.
Origen de las emisiones de escape
El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones, reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es tóxico.
Honda emplea las relaciones apropiadas de aire-combustible y otros sistemas de control de las emisiones para reducir las emisiones de monóxido de carbono, de óxidos de nitrógeno, y de hidrocarburos.
Adicionalmente, los sistemas de combustible Honda emplean componentes y tecnologías de control para reducir las emisiones evaporativas.
Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se reducirá aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento de la altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han efectuado las modificaciones en el carburador.
Actas sobre el aire limpio de California, EE.UU., y sobre el medio ambiente de Canadá
Las regulaciones de EPA, de California y Canadá estipulan que todos los fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que describan la operación y el mantenimiento de los sistemas de control de las emisiones de escape.
Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo estipulado por las normas sobre las emisiones de escape.
Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 1.500 metros con el carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y ocasionar serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas altitudes, solicite a su concesionario de servicio que reajuste el carburador a las especificaciones originales de fábrica.
Manipulación indebida y alteraciones
La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de las emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta sobrepasar el límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación indebida se encuentran:
Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de admisión, combustible, o escape.
Alternación o supresión de la articulación del regulador o del mecanismo de ajuste de la velocidad para que el motor funcione fuera de sus parámetros de diseño.
Problemas que pueden afectar las emisiones de escape
Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor de servicio que inspeccione y repare el motor.
Cuesta arrancar o se cala después de arrancar.
Ralentí irregular.
Fallos de encendido o detonaciones bajo carga.
Combustión retardada (detonaciones).
Humo negro de escape o alto consumo de combustible.
Repuestos
Los sistemas de control de las emisiones de escape de su motor Honda han sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las regulaciones de las emisiones de escape estipuladas por EPA, de
California (modelos homologados para la venta en California) y Canadá.
Recomendamos el empleo de repuestos genuinos de Honda cuando se haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño original están fabricados con las mismas normas que las partes originales, por lo que podrá confiar en su rendimiento. El empleo de repuestos que no son de diseño y calidad originales puede degradar la efectividad de su sistema de control de las emisiones de escape.
Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de que el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones de escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar que el empleo del repuesto no ocasionará fallas del motor para que éste pueda cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape.
Mantenimiento
Siga el programa de mantenimiento de la página 7 . Recuerde que este programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o altas temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad o polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.
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07/10/30 14:10:12 35Z5F600_018
Índice de aire
(Modelos homologados para la venta en California)
En los motores que están certificados para un período de durabilidad de las emisiones de acuerdo con las estipulaciones del Consejo de recursos de aire de California se les pone una etiqueta de información sobre el
índice de aire.
El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted, nuestro cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las emisiones de escape de los motores disponibles. Cuanto más bajo es el índice de aire, menos contaminación produce.
La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle sobre el período de durabilidad de las emisiones de escape del motor. El término descriptivo indica el período de vida de servicio del sistema de control de las emisiones de escape del motor. Consulte la garantía del sistema de control de las emisiones de escape para encontrar más información al respecto.
Término descriptivo
Moderado
Intermedio
Extendido
Aplicable al período de durabilidad de las emisiones
50 horas (0 − 80 cm , inclusive)
125 horas (más de 80 cm )
125 horas (0 − 80 cm , inclusive)
250 horas (más de 80 cm )
300 horas (0 − 80 cm inclusive)
500 horas (más de 80 cm )
1.000 horas (225 cm y más)
Especificaciones
GX270 (Eje de la toma de fuerza del tipo S)
Longitud × Anchura × 355 × 430 × 422 mm
Altura
Masa en seco [peso] 25,0 kg
Tipo de motor 4 tiempos, válvulas en cabeza, monocilíndrico
Cilindrada 270 cm
[Calibre × Carrera]
Potencia neta
[77,0 × 58,0 mm]
6,0 kW (8,2 PS) a 3.600 min (rpm)
Par motor neto máx.
17,7 N·m (1,80 kgf·m) a 2.500 min (rpm)
Capacidad de aceite de motor
Capacidad del depósito de combustible
Sistema de enfriamiento
Sistema de encendido
Rotación del eje de la toma de fuerza
1,1
5,3
Aire forzado
Magneto transistorizado
Hacia la izquierda
GX390 (Eje de la toma de fuerza del tipo S)
Longitud × Anchura × 380 × 450 × 447 mm
Altura
Masa en seco [peso] 31,5 kg
4 tiempos, válvulas en cabeza, monocilíndrico Tipo de motor
Cilindrada
[Calibre × Carrera]
Potencia neta
389 cm
[88,0 × 64,0 mm]
8,2 kW (11,1 PS) a 3.600 min (rpm)
Par motor neto máx.
25,1 N·m (2,56 kgf·m) a 2.500 min (rpm)
1,1 Capacidad de aceite de motor
Capacidad del depósito de combustible
Sistema de enfriamiento
Sistema de encendido
Rotación del eje de la toma de fuerza
6,1
Aire forzado
Magneto transistorizado
Hacia la izquierda
＊ La potencia nominal del motor indicada en este documento es la potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm (potencia neta) y a 2.500 rpm (par motor neto máx.). La potencia de salida de los motores de fabricación en serie puede variar respecto a este valor.
La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones medioambientales, el mantenimiento y otras variables.
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Especificaciones de reglaje
ELEMENTO
Huelgo de bujía
Velocidad de ralentí
Holgura de válvulas
(en frío)
Otras especificaciones
0,7
ESPECIFICACIONES
−
1.400
GX270/GX390
0,8 mm
± 150 min (rpm)
MANTENIMIENTO
Consulte la página: 12
Consulte la página: 13
ADMISIÓN: 0,15 ± 0,02 mm
ESCAPE: 0,20 ± 0,02 mm
Consulte a su concesionario
Honda autorizado
No se requiere ningún otro ajuste.
Información de referencia rápida
Combustible
Aceite de motor
Gasolina sin plomo (Consulte la página 8)
EE.UU.
Valor de octanos de bomba de 86 o más alto
Excepto
EE.UU.
Valor de octanos de investigación de 91 o más alto
Valor de octanos de bomba de 86 o más alto
SAE 10W-30, API SJ o posterior, para aplicaciones generales.
Consulte la página 8.
El mismo aceite que el aceite de motor, vea arriba
(tipos aplicables).
Aceite de la caja de reducción
Bujía
Mantenimiento
BPR6ES (NGK)
W20EPR-U (DENSO)
Antes de cada utilización:
Compruebe el nivel de aceite de motor.
Consulte la página 9.
Aceite de la caja de reducción (tipos aplicables).
Consulte la página 9.
Compruebe el filtro de aire. Consulte la página 10.
Primeras 20 horas:
Cambie el aceite de motor. Consulte la página 9.
Cambie el aceite de la caja de reducción
(tipos aplicables).
Consulte la página 10.
Subsecuentemente:
Consulte el programa de mantenimiento de la página 7.
Diagramas de conexiones
Con alerta de aceite Oil Alert y motor de arranque eléctrico
Con alerta de aceite Oil Alert y sin motor de arranque eléctrico
Bl
Y
Bu
G
R
W
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
CAJA DE CONTROL
RECTIFICADOR
FUSIBLE
PROTECTOR DEL CIRCUITO
INTERRUPTOR DEL MOTOR
UNIDAD DE ALERTA
DEL ACEITE
Tipo con unidad de alerta del aceite
(8) INTERRUPTOR DEL NIVEL
DE ACEITE
(9)
(10)
(11)
BOBINA DE CARGA
BOBINA DE ENCENDIDO
BUJÍA
(12)
(13)
MOTOR DE ARRANQUE
SOLENOIDE DEL ARRANCADOR
(14) BATERÍA (12 V)
(15) Tipo sin unidad de alerta del aceite Oil Alert
Negro
Amarillo
Azul
Verde
Rojo
Blanco
Br
O
Lb
Lg
P
Gr
Marrón
Naranja
Azul claro
Verde claro
Rosa
Gris
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07/10/30 14:11:07 35Z5F600_020
INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR
INFORMACIÓN PARA ENCONTRAR DISTRIBUIDORES/CONCESIONARIOS
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:
Canadá:
Honda Canada, Inc.
715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1B 2K8
V isite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com
Canadá:
Llame al (888) 9HONDA9 o visite nuestro sitio en la Web: www.honda.ca
Todas las otras zonas:
Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le ayude.
Llamada sin cargo
Área de marcación local de Toronto
Área de marcación local de Toronto
Llamada sin cargo
Área de marcación local de Toronto
Para la zona de Europa: visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com
Australia:
Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.
1954 − 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061
INFORMACIÓN DE SERVICIO PARA CLIENTES
El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados.
Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos los problemas se resuelven de este modo.
Teléfono:
Facsímil:
(03) 9270 1111
(03) 9270 1133
Para la zona de Europa:
Honda Europe NV.
European Engine Center http://www.honda-engines-eu.com
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:
Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de motores Honda de su localidad.
Teléfono:
Inglés:
Francés:
Facsímil:
(888) 9HONDA9
(888) 946-6329
(416) 299-3400
(416) 287-4776
(877) 939-0909
(416) 287-4776
Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de motor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda como se muestra.
Todas las otras zonas:
Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se muestra.
《 Oficinas Honda 》
Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información siguiente:
Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha montado el motor
Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página 16 )
Nombre del concesionario que le vendió el motor
Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza el servicio de su motor
Fecha de adquisición
Su nombre, dirección y número de teléfono
Una descripción detallada del problema
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
O llamar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm EST
20
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