HYTROL DCEZ-60, DCEZ 60 El manual del propietario

IMPORTANT!
¡IMPORTANTE!
DO NOT DESTROY
NO DESTRUIR
con Información sobre Seguridad
y Lista de Partes
RECOMMENDED SPARE PARTS HIGHLIGHTED IN GRAY
LAS PARTES DE REPUESTO RECOMENDADAS SE RESALTAN EN GRIS
Bulletin # 580
Jonesboro, Arkansas
2
• Tabla de Contenido
Warning Signs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Señales de Advertencia . . . . . . . . . . . . .3
INTRODUCCION
Recepción y Desembalaje . . . . . . . . . . .4
INSTALACION
Medidas de Seguridad al Instalar . . . . . .5
Localización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Montaje del Transportador . . . . . . . . . . .7
Equipo Eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
OPERACION
Medidas de Seguridad . . . . . . . . . . . . .11
Arranque del Transportador . . . . . . . . .11
Secuencia de Operaciones . . . . . . . . . .12
Sistema EZLogic . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Aplicaciones de Carga . . . . . . . . . . . . .15
Aplicaciones de Descarga . . . . . . . . . .17
MANTENIMIENTO
Medidas de Seguridad . . . . . . . . . . . . .19
Lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Alineamiento y Tensión de la Cadena .20
Resolviendo Problemas . . . . . . . . . . . .21
Lista del Mantenimiento Preventivo . . .22
Como Ordenar Partes de Repuesto . . .22
DIBUJOS Y LISTAS DE PARTES
Dibujo de Partes del DCEZ-60 . . . . . . .23
Dibujos del Ensamble del Sistema de
Acumulación:
Intermedio / extremo . . . . . . . . . . . .24
Unidad Motriz . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Dibujos del Kit de Acumulación
Zonas No-Motrices . . . . . . . . . . . . .26
Zonas Motrices . . . . . . . . . . . . . . . .27
Ensamble Filtro / Regulador . . . . . .28
Ensamble Final - Retro-Reflectivo . . . .29
Kit de Montaje Retro-Reflectivo
Acumulación . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Kit de Montaje - Reflector . . . . . . . .31
Dibujo del Retro-Reflectivo . . . . . . .32
Lista de Partes del DCEZ-60 . . . . . . . .33
● Warning Signs
● Señales de Advertencia
En un esfuerzo por reducir la posibilidad de accidentes al
personal trabajando junto al equipo de transportación
HYTROL, se colocan señales de advertencia en diferentes
puntos del equipo para alertarlos de riesgos potenciales.
Por favor verifique el equipo y asegúrese de ver todas las
señales de advertencia. Asegúrese de que su personal esté
alerta y obedezca las señales. Abajo se muestran las
señales que se encuentran en este equipo.
PLACED NEXT TO DRIVE, BOTH SIDES.
COLOCADA JUNTO A LA UNIDAD MOTRIZ, EN
AMBOS LADOS.
PLACED ON 20 FT. INTERVALS,BOTH SIDES.
COLOCADA EN INTERVALOS DE 20 PIES, A AMBOS LADOS.
PLACED ON TERMINATING ENDS.
COLOCADA EN LOS EXTREMOS.
PLACED AT DRIVE OF ALL POWERED CONVEYORS.
COLOCADA EN LA UNIDAD MOTRIZ DE TODOS LOS
TRANSPORTADORES MOTORIZADOS.
PLACED NEXT TO DRIVE, BOTH SIDES.
COLOCADA EN EL LADO DEL EJE.
NOTE: BILINGUAL (SPANISH) LABELS AVAILABLE UPON REQUEST.
NOTA: ETIQUETAS BILINGÜES (ESPAÑOL) SERÁN PROVEÍDAS
BAJO PETICIÓN.
3
INTRODUCTION
INTRODUCCION
Este manual provee las pautas y los procedimientos para
instalar, operar y mantener su transportador. Se
proporciona una lista completa de repuestos, de los cuales,
los recomendados estarán resaltados en gris. También se
proporciona información importante de seguridad a lo largo
de este manual. Para seguridad del personal y para un
funcionamiento apropiado del transportador, se recomienda
que lean y sigan las instrucciones proporcionadas en este
manual.
4
• Recepción y Desembalaje
1. . . Verifique el número de partes recibidas contra el
conocimiento de embarque.
2. . . Examine las condiciones del equipo con el fin de
determinar si algún daño ha ocurrido durante el
transporte.
3. . . Mueva todo el equipo hacia el área de instalación.
4. . . Remueva todos los empaques y verifique si hay
partes opcionales que deben estar atadas al equipo.
Asegúrese de que estas partes (u otras partes
externas) sean removidas.
NOTA: Si algún daño ha ocurrido o falta cargamento,
vea las “Notas Importantes” adheridas al embalaje.
INSTALLATION
INSTALACION
• Medidas de Seguridad al Instalar
Transportadores y Equipos
Relacionados
GUARDAS Y PROTECCIONES
Unión del Equipo. Cuando dos o más piezas del equipo
van unidas, debe ponerse especial atención al área de
unión para asegurar que las guardas adecuadas y los
dispositivos de seguridad estén presentes.
Excepciones de Protección. Dondequiera que las
guardas sean necesarias, pero que la colocación de las
mismas inhabilite el uso del transportador, se
proporcionarán señales de advertencia visibles en el área o
en el equipo en vez de las guardas.
Protección dada por Posición o Ubicación. Cuando sea
necesaria la protección de los empleados contra posibles
riesgos, todas las partes del equipo que estén expuestas y
en movimiento, y que puedan presentar un peligro para
ellos en sus puestos de trabajo, serán protegidas mecánica
o eléctricamente, o protegidas por su posición o ubicación.
Cuando el transportador está instalado sobre pasillos,
corredores o puestos de trabajo, se considera que está
protegido únicamente por localización o posición si todas
las partes en movimiento están mínimo a 8 pies (2.44m) de
altura del piso, o si está localizado de tal manera que el
empleado no pueda entrar en contacto inadvertidamente
con dichas partes.
A pesar de que los transportadores aéreos pueden estar
protegidos por su localización, guardas laterales e
inferiores deben ser proporcionadas para evitar que el
producto se caiga del transportador y así mantener al
personal fuera de peligro.
UBICACION SUPERIOR
Cuando los transportadores son instalados sobre pasillos o
corredores de salida, debe dejarse un espacio libre de
mínimo 6 pies 8 pulgadas (2,032m), medido verticalmente
desde el piso o área de tránsito hasta la parte más baja del
transportador o de las guardas.
Si se proporcionan señales de advertencia adecuadas
indicando baja altura; es posible dejar espacio libre con
menos de 6 pies 8 pulgadas (2.032m) entre el piso y el
transportador en los pasillos que no sean salidas de
emergencia.
5
6
• Localización
1. . . Refiérase a la disposición del edificio para evitar
obstrucciones tales como maquinaria, columnas,
paredes, etc. Revise que el diseño del sistema de
transportación corresponda con el plano del edificio.
2. . . Determine la dirección o flujo del producto. La Figura
6A indica el flujo con respecto a la unidad motriz.
3. . . Refiérase a los números de Secuencia de Armado en
los extremos de las secciones del transportador
(Figura 6A). Colóquelas en esta secuencia cerca al
área de instalación.
• Montaje
1. . . Marque con tiza una línea en el suelo para ubicar el centro
del transportador.
2. . . Conecte el extremo abierto a las secciones de carga y
descarga si es que no se encuentran ya conectadas, y
coloque en posición.
3. . . Coloque las secciones restantes en el soporte extendido de
la sección anterior. (Ver Fig. 7A para soportes intermedios
y Fig. 7B para soporte de sección motriz).
4. . . Asegure las secciones en canales de empalme con marcos
de soporte (Fig. 7A). Apriete los tornillos manualmente.
5. . . Revise si el transportador está nivelado a lo ancho y largo
de la unidad. Ajuste los pies de soporte como sea
necesario.
6. . . Apriete los tornillos en canales de empalme con marcos de
soporte como sea necesario.
7. . . Revise la alineación apropiada de las guías de cadena.
Instale las cadenas usando los conectores proporcionados.
NOTE: La tensión de la cadena ha sido predeterminada en
la fábrica. Refiérase a la sección de "Mantenimiento" para
determinar el procedimiento periódico de ajuste de tensión
de la cadena.
8. . . Conecte las líneas de aire y los cables EZLogic en las
secciones de unión como se muestra en la Fig. 8A
9. . . Conecte la corriente de 110 VAC a la fuente de poder y
conecte la corriente de 27 VDC de la fuente al
transportador. NOTE: Vea el Manual de Componentes
EZLogic para mayor información sobre las conexiones de
poder.
10. . . Conecte la línea principal de aire al FR (Filtro / regulador) y
ajústelo a una presión de 75 psi. (Fig. 8B). El interruptor de
presión proporcionado debe ser conectado para apagar el
motor si la presión de aire que levanta los módulos cae a
menos de 60 psi. (Se puede necesitar establecer la mínima
presión más alta en centros de cadena de 18" debido a una
menor cantidad de bolsas de aire). NOTE: Vea la Lista de
Empaque para instrucciones de mantenimiento y en como
ajustar el FR.
11. . . Instale los controles eléctricos y conecte el motor. Vea Pág.
9
FIGURE 7B
7
FIGURE 8B
8
• Electrical Equipment
• Equipo Eléctrico
¡ADVERTENCIA!
Los controles eléctricos deben ser conectados e
instalados por un electricista calificado. La información
sobre el cableado del motor y los controles será
proporcionada por el fabricante del equipo.
Código Eléctrico: Todos los controles del motor y las
conexiones deben ajustarse al Código Nacional de
Electricidad (NEC) (Artículo 670 u otros artículos aplicables)
como fué publicado por la Asociación Nacional de Protección
contra Incendios (NFPA) y aprobado por el Instituto Americano
de Normas (ANSI).
A) Las estaciones de control deberán estar arregladas y
ubicadas de tal forma que desde ellas el funcionamiento del
equipo sea visible y deberán estar claramente marcadas o
etiquetadas para indicar la función controlada.
B) Un transportador que pueda causar lesiones cuando es
puesto en marcha, no deberá ponerse en funcionamiento
hasta que los trabajadores en el área sean alertados por una
señal o por una persona designada que indique que el
transportador está a punto de arrancar.
Cuando un transportador puede causar lesiones al arrancar y
es controlado automáticamente, controlado desde una
posición lejana, se deberá proporcionar un dispositivo sonoro
el cual pueda ser escuchado claramente en todos los puntos
a lo largo del transportador donde el personal pueda estar
presente. El dispositivo de advertencia deberá ser activado
por el dispositivo de arranque del transportador y deberá
continuar sonando por un determinado periodo de tiempo
antes de que el transportador empiece a funcionar. Una luz
intermitente o una advertencia visual similar puede ser
utilizada con o en lugar del dispositivo sonoro si es más
efectivo en circunstancias particulares.
Cuando el funcionamiento del sistema pueda ser seriamente
obstruído o adversamente afectado por el tiempo de retardo
requerido, o cuando el intento de advertencia pueda ser mal
interpretado (ej., un área de trabajo con diversas líneas de
transportadores y con dispositivos de advertencia
relacionados), advertencias claras, concisas y legibles
deberán ser proporcionadas. Las advertencias deben indicar
que los transportadores y los equipos relacionados pueden ser
puestos en marcha en cualquier momento, que existe un
peligro y que el personal debe mantenerse alejado. Estas
advertencias deben ser proporcionadas a lo largo del
transportador en áreas que no sean protegidas por su posición
o su ubicación.
C) Los transportadores controlados automáticamente o desde
9
estaciones lejanas, y los transportadores donde las
estaciones de funcionamiento no estén controladas por una
persona, o estén mas allá del alcance de la voz y del
contacto visual de las áreas de conducción, áreas de carga,
puntos de transferencia y otros sitios potencialmente
peligrosos localizados en la trayectoria del transportador que
no tenga protección (dada por posición, ubicación o
guardas), deberán ser equipados con interruptores,
cordones o dispositivos similares de parada de emergencia
o interruptores de límite o dispositivos similares para
paradas de emergencia.
Todos estos dispositivos de parada de emergencia deberán
ser fácilmente identificables en las cercanías inmediatas a
los puntos potencialmente peligrosos, a no ser que estén
protegidos por su ubicación, posición o protegidos con
guardas. Donde el diseño, el funcionamiento, y la operación
de tales transportadores no represente un claro peligro para
el personal, un dispositivo de parada de emergencia no es
necesario.
El dispositivo de parada de emergencia deberá actuar
directamente en el control del transportador concerniente y
no deberá depender de la parada de cualquier otro equipo.
Los dispositivos de parada de emergencia deberán ser
instalados de tal forma que no puedan ser anulados desde
otras localidades.
D) Los dispositivos, controles desactivados o en desuso y
las conexiones, deberán ser removidos de las estaciones de
control y de los tableros de mando, junto con los diagramas,
indicadores, etiquetas de control y otros materiales
obsoletos, los cuales se prestan para confundir al operador.
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
A) Todos los dispositivos de seguridad, incluyendo la
conexión de dispositivos eléctricos, deben ser dispuestos
para operar en una manera de “autoprotección”; es decir, si
se presenta una pérdida de corriente o un fallo en el mismo
dispositivo, no debe presentarse una situación peligrosa.
B) Paradas de Emergencia y Reactivadores. Los controles
del transportador deberán estar dispuestos de tal manera
que en caso de una parada de emergencia, se requiera un
activador o arrancador manual en la ubicación donde la
parada de emergencia se presenta para reanudar la
operación del transportador o transportadores y el equipo
asociado.
C) Antes de reiniciar un transportador que ha sido detenido
por una emergencia, debe revisarse y determinar la causa
de la parada. El dispositivo de arranque deberá ser
bloqueado antes de intentar corregir el problema, a no ser
que la operación del transportador sea necesaria para
determinar la causa o para solucionar el problema de la
parada sin ningún peligro.
10
OPERATION
OPERACION
• Medidas de Seguridad
A) Solo se debe permitir operar los transportadores a empleados entrenados.
El entrenamiento debe incluir instrucciones de operación bajo condiciones
normales y en situaciones de emergencia.
B) Cuando la seguridad de los trabajadores dependa de dispositivos de
parada y/o arranque, tales dispositivos deberán mantenerse libres de
obstrucciones para permitir un acceso rápido.
C) El área alrededor de los puntos de carga y descarga debe mantenerse libre
de obstrucciones, que puedan poner en peligro al personal.
D) Ninguna persona debe montarse en la parte de conducción de carga de
un transportador bajo ninguna circunstancia, a menos que esta persona esté
específicamente autorizada por el dueño o por el supervisor. Bajo estas
circunstancias, el empleado deberá montarse solamente en un transportador
que tenga incorporado en su estructura, plataformas o estaciones de control
especialmente diseñadas para el traslado de personal. Bajo ninguna
circunstancia, persona alguna debe subirse en cualquier parte de un
transportador. Los dueños de los transportadores deben añadir señales de
advertencia al transportador con el texto: “No Montarse en el Transportador”.
E) El personal que esté trabajando en o cerca al transportador, debe ser
instruído en cuanto a la ubicación y operación de los dispositivos pertinentes
de parada.
F) Un transportador deberá ser usado para transportar solo los productos que
sea capaz de manejar en forma segura.
G) Bajo ninguna circunstancia deberán ser alteradas las características de
seguridad de un transportador, si tales alteraciones pudieran poner en peligro
al personal.
H) Inspecciones rutinarias deberán llevarse a cabo al igual que programas de
mantenimiento preventivo y correctivo, para asegurar que todos los
dispositivos y medidas de seguridad se conserven en buen estado y
funcionen correctamente.
I) El personal deberá ser advertido de causas de peligros potenciales como
enredos en transportadores causados por materiales como cabello largo, ropa
suelta o joyas.
J) Como regla general, los transportadores no deberán limpiarse mientras
estén en funcionamiento. Cuando se requiera limpiar el transportador estando
en movimiento y exista posibilidad de peligro, el personal deberá ser advertido
de este peligro asociado.
• Arranque del Transportador
Antes de poner en marcha el transportador, revise si hay objetos
ajenos que puedan haber sido dejados dentro del transportador
durante la instalación. Estos objetos pueden causar serios daños en
el arranque.
Después de poner en marcha el transportador y esté operando,
verifique los motores, reductores y partes en movimiento para estar
seguro de que están trabajando libremente.
¡PRECAUCION!
Debido a la cantidad de partes en movimiento en el
transportador, todo el personal en el área del
transportador necesita ser advertido de que este está a
punto de ponerse en marcha.
11
12
• Secuencia de Operación
El modelo DCEZ-60 está compuesto por una serie de zonas de
acumulación. Cada zona posee un módulo de acumulación
EZLogic®, y un módulo levantador de acumulación que levanta
la carga de la cadena de arrastre que se encuentra
constantemente en movimiento. La secuencia de "Carga" y
"Descarga" del transportador es la siguiente:
CARGANDO EL TRANSPORTADOR (Fig. 12A)
1. . . Empezando con el transportador "vacío" y la señal de
paro de zona “activa" en la zona de descarga, una carga
puesta sobre el transportador hará el recorrido hasta que
llegue a la zona de descarga (Zona #1).
Si dos o más cargas se colocan sobre el transportador
con un espacio de separación entre ellas menor que la
longitud de la zona, los productos se separán durante los
primeros pies de recorrido en el transportador hasta que
el espacio entre las cargas sea por lo menos igual a la
longitud de la zona.
2. . . Cuando la carga #1 activa el módulo "A", la Zona #1 se
detiene completamente. Una señal es enviada a la Zona
#2 indicando que la Zona #1 está ocupada (Figura 12A).
3. . . Cuando la carga #2 activa el módulo "B", la Zona #2 se
detiene completamente. Una señal es enviada a la Zona
#3 indicando que la Zona #2 está ocupada.
4. . . La secuencia anterior se repite hasta que el
transportador quede completamente cargado.
DESCARGANDO EL TRANSPORTADOR
1. . . Se logra liberar la carga #1 "desactivando" la señal de
paro en la zona de descarga. (Refieráse a la sección
“Conexiones de Paro de Zona” en la página 13.) Esto
causa que el modulo levantador mueva la carga de
regreso a la cadena en la Zona #1. La carga #1 se
moverá hacia adelante, causando un espacio entre sí
misma y la carga #2 (Figura 12B).
2. . . Cuando la carga #1 despeja el módulo "A", la carga #2
se moverá hacia adelante creando un espacio entre sí
misma y la carga #3.
3. . . Esta secuencia continuará mientras las cargas
precedentes continúen moviéndose hacia adelante.
FIGURE 12B
®
• Sistema EZLogic®
Conexiones del Sistema de Acumulación EZLogic®
El Modelo DCEZ-60 está equipado con un sistema de
acumulación EZLogic®. La siguiente información básica puede
ser usada como guía durante la instalación y el montaje del
transportador. Para información más detallada sobre los
componentes del sistema EZLogic®, sus opciones, funciones,
y programación, refiérase al "EZLogic® Component Manual".
Cada módulo EZLogic® está equipado con conectores
sellados que permiten la comunicación zona-a-zona, con
salida solenoide y con conexiones de paro de zona (Fig. 14A &
14B). Estas conexiones se describen a continuación.
CONEXIONES DE ZONA
Cada zona posee un cable que termina con micro-conector
macho integrado en su interior y un cable terminado en un
micro-conector hembra. Por medio de este cable se
transmite poder y comunicación entre los controladores
(Fig. 14A).
Todos los controladores son montados y conectados en la
fábrica en cada seccion del transportador. Las conexiones
entre las secciones se hacen durante la instalación (Ver
Página 8). El cable de un controlador estará siempre
conectado al módulo de la zona anterior para que el
controlador sepa la dirección del flujo de los productos.
El cable del controlador en la zona de carga simplemente
es amarrado al canal y no será conectado. El cable en la
zona de carga puede ser remplazado con una terminal de
alimentación (N/P 032.550). Se proporcionan terminales
protectores para sellar los conectores que no se usarán.
Cuando se unen dos transportadores, un cable conector
opcional de transportador a transportador es requerido.
Refiérase al "EZLogic® Components Manual" para mayor
información.
CONECTORES DE LA VALVULA SOLENOIDE
Cada controlador de zona de acumulación posee un cable
que provee una señal de tracción/no-tracción de la zona a
la válvula solenoide de aire que la está operando.
Este cable termina con un conector hembra "Pico-Style"
sellado ajustable a presión. La conexión se hace
enchufando el cable conector al conector macho de la
válvula.
Recuerde que esta señal debe ser exclusivamente utilizada
para operar el mecanismo de la zona del transportador. No
debe ser utilizada como señal de salida de otro dispositivo
de control. Si una señal de control es necesaria, un módulo
opcional auxiliar I/O debe ser utilizado. Refiérase al
"EZLogic® Component Manual" para mayor información.
CONEXIONES AUXILIARES
Cada controlador de zona EZLogic® está equipado con
un puerto auxiliar. Este conector puede ser usado para
aceptar, ya sea una señal de paro de zona, una señal de
entrada continua (slug), o una señal de activación de zona,
simplemente conectando el cable de entrada auxiliar al
puerto auxiliar y después conectando los dos cables a
13
cualquier dispositivo interruptor, como de palanca o
relevador (tipo “dry contact”). No se requieren más
componentes. El ajuste estándar es para una señal de paro
de zona.
Nota: No aplique voltaje a estos cables ni conecte más de un
módulo a cualquier contacto.
Al cerrar los contactos de paro de zona, hará que el módulo
EZLogic® quede en el modo "acumulador". La siguiente carga
que active el módulo, se detendrá en la "zona de paro" hasta
que el contacto sea abierto.
La característica de paro de zona es usada en todos los
transportadores para controlar la liberación del producto en la
zona de descarga. Otras zonas pueden ser conectadas para
activar esta característica en cualquier momento.
NOTA 1: Los transportadores DCEZ-60 no están destinados
para ser usados con el modo ‘slug’ con el fin de
prevenir sobrecarga del motor. Refiérase al "EZLogic
Component Manual".
NOTA 2: Los transportadores DCEZ-60 se despachan con la
opción ‘dormir’ desactivada y no se recomienda esta
opción debido al aire en la característica de
acumulación.
FIGURE 14B
14
END LOADING FROM ANOTHER CONVEYOR
3
END LOADING FROM TURNTABLE
(ALIMENTACION DESDE UNA MESA GIRATORIA)
(ALIMENTACION DESDE OTRO TRANSPORTADOR)
CONTROLS REQUIRED:
If the infeed zone is occupied, some method is needed to control the
infeed conveyor (if powered). A photo cell may be placed in infeed
zone to signal that zone is occupied or an EZLogic® I/O auxiliary
module may be connected to the zone controller in the infeed zone to
provide signal that infeed zone is occupied.
CONTROLES REQUERIDOS:
Si la zona de alimentación está ocupada, es necesario un método para
controlar el transportador alimentador (si es motorizado). Se puede
colocar una fotocelda en la zona de alimentación para avisar que la
zona está ocupada o puede usarse un módulo EZLogic con I/O
conectado al controlador (módulo) de la zona en la zona de
alimentación para proporcionar una señal que indique que la zona de
alimentación está ocupada.
2
4
CONTROLES REQUERIDOS:
Igual al #1
CONTROLES REQUERIDOS:
Igual al #1
15
• Aplicaciones de Carga
(Continued)
5
END/SIDE LOADING FROM FORK TRUCK
(Continúa)
5
ALIMENTACION LATERAL / EXTREMO POR UN MONTACARGAS
CONTROLS REQUIRED:
When loading the end zone, it must hold the load until the fork truck is clear. A zone stop signal to the infeed zone will do this. A photo cell to detect the fork truck
or a pull switch activated by the driver may be used to activate the zone stop. EZLogic® zone controller in the infeed zone may need to be relocated to detect
product before setting product in zone, otherwise the lift module will not operate. This may also be accomplished without the use of a zone stop by using the
EZLogic® loading zone feature. See EZLogic® component manual for details.
CONTROLES REQUERIDOS:
Cuando se carga la zona del extremo, esta debe retener la carga hasta que el montacargas se retire. Una señal de paro de zona en la zona de alimentación hará
esta función. Se puede utilizar una fotocelada que detecte el montacargas o un interruptor controlado por el conductor para activar la señal de paro de zona. El
módulo EZLogic® en la zona de alimentación puede necesitar ser reubicado para detectar el producto antes de poner el producto en la zona, de lo contario, el
sistema de levantamieno no operá. Esto se puede lograr sin usar un paro de zona mediante el uso de la función “Carga de Zona EZLogic®”. Ver el manual de
componentes de EZLogic® para mayor información.
6
SIDE LOADING INTERMEDIATE ZONE
(MUST BE DESIGNATED LOADING ZONE)
6
ALIMENTACION LATERAL EN UNA ZONA INTERMEDIA
(DEBE DESIGNARSE COMO ZONA DE CARGA)
CONTROLS REQUIRED:
When loading an intermediate zone, the designated loading zone and the preceding zone must be controlled. A zone stop signal to both zones will do this. A
photo cell to detect the fork truck or a pull switch activated by the driver may be used to activate the zone stop. EZLogic® zone controller in the loading zone may
need to be relocated to detect product before setting product in zone, otherwise the lift module will not operate. This may also be accomplished without the use
of a zone stop by using the EZLogic® loading zone feature. See EZLogic® component manual for details.
CONTROLES REQUERIDOS:
Cuando se carga sección intermedia, la zona de carga designada y la zona precedente deben ser controladas. Una señal de paro de zona en las dos zonas
puede hacer esta función. Se puede utilizar una fotocelada que detecte el montacargas o un interruptor controlado por el conductor para activar la señal de para
de zona. El módulo EZLogic® en la zona de alimentación puede necesitar ser reubicado para detectar el producto antes de poner el producto en la zona, de lo
contario, el sistema de levantamieno no operá. Esto se puede lograr sin usar un paro de zona mediante el uso de la función “Carga de Zona EZLogic®”. Ver el
manual de componentes de EZLogic® para mayor información.
16
• Unloading Applications
(Aplicaciones de Descarga)
1
UNLOADING ONTO ANOTHER CONVEYOR
3
DESCARGA EN OTRO TRANSPORTADOR
CONTROLS REQUIRED:
A standard zone stop signal is used to hold load. Remove the signal to
release load.
CONTROLES REQUERIDOS:
Una señal estándar de paro de zona se utiliza para detener la carga. Remueva la
señal para liberar la carga.
2
UNLOADING ONTO TURNTABLE
DESCARGA EN UNA MESA GIRATORIA
4
CONTROLES REQUERIDOS:
Igual al #1
CONTROLES REQUERIDOS:
Igual al #1
17
• Aplicaciones de Descarga
(Continued)
5
END UNLOADING FROM FORK TRUCK
6
UNLOADING FROM INTERMEDIATE ZONE
18
(Continúa)
5
DESCARGA POR EXTREMO CON MONTACARGAS
CONTROLES REQUERIDOS:
El control del paro de zona en la zona extrema puede
ser conectado para detener cualquier carga entrando
en la zona. La función de zona de descarga puede
utilizarse para retardar el reinicio de la zona #2 hasta
que el montacargas se retire.
6
DESCARGA DESDE UNA SECCION INTERMEDIA
CONTROLES REQUERIDOS:
Una señal de paro de zona puede usarse para detener
el producto. La función de zona de descarga puede
utilizarse para retardar el reinicio de la zona anterior
hasta que el montacargas se retire.
MAINTENANCE
MANTENIMIENTO
• Medidas de Seguridad en el Mantenimiento
A) El mantenimiento, tal como lubricación y ajustes, deberá ser
realizado solamente por personal calificado y entrenado.
B) Es importante que se establezca un programa de mantenimiento
para asegurar que todos los componentes del transportador sean
mantenidos en condiciones que no constituyan un peligro para el
personal.
C) Cuando un transportador está parado por razones de
mantenimiento, los dispositivos de arranque o accesorios motorizados
deberán ser asegurados o desconectados conforme a un
procedimiento formalizado, diseñado para proteger a toda persona o
grupos involucrados con el transportador, de un arranque inesperado.
D) Antes de poner en marcha el equipo en una operación normal,
vuelva a colocar todos los dispositivos de seguridad y las guardas.
E) Siempre que sea práctico, NO lubrique los transportadores
mientras se encuentren en movimiento. Solo al personal entrenado
que tenga conocimiento de los peligros del transportador en
movimiento, se le permitirá hacer la lubricación.
PROTECCIONES DE SEGURIDAD
Mantenga todas las guardas y dispositivos de seguridad EN SU
POSICION y EN BUENAS CONDICIONES.
SEÑALES DE ADVERTENCIA
Mantenga todas las señales de advertencia en buenas condiciones y
obedézcalas. Remítase a la página 3 de este manual para ver
ejemplos de señales de advertencia.
• Lubrication
• Lubricación
SAE
ISO
20
30
40
46 or 68
100
150
La cadena motriz ha sido pre-lubricada por el fabricante mediante
un proceso de sumersión caliente que asegura una lubricación
total de todos sus componentes. Sin embargo, una lubricación
apropiada y continua extenderá su vida útil enormemente.
La lubricación de la cadena motriz cumple varios propósitos:
• Proteger contra el desgaste de la unión de pines de la cadena
• Lubricar las superficies de contacto entre la cadena y el sprocket
• Prevenir la oxidación o corrosión.
En operaciones bajo condiciones ambientales normales, lubrique
cada 2080 horas de operación o cada 6 meses, lo que ocurra
primero. Lubrique con un lubricante sintético (ej. Mobile 1 sintético)
o basado en petroleo no-detergente de buen grado. Para mejores
resultados, siempre utilice una brocha para lubricar la cadena
generosamente. La viscosidad apropiada del lubricante afecta
enormemente el fluido del mismo hacia las áreas internas de la
cadena. Refiérase a la siguiente tabla para consultar la viscosidad
de lubricante adecuada para su aplicación.
Temperatura Ambiente
(Grados Fº) (Grados Cº)
20-40
-07 – 04
40-100
04 – 38
100-120
38 – 49
SAE
ISO
20
30
40
46 o 68
100
150
El requerimiento de lubricación de la cadena motriz se vé afectado
por las condiciones de operación. En condiciones difíciles tales
como: ambientes húmedos, ambientes con polvo, velocidades
excesivas, o temperaturas elevadas, se recomienda lubricar la
cadena con más frecuencia. Lo apropiado sería que bajo estas
condiciones se establezca un programa de lubricación específico
para su aplicación. Este programa podrá llevarse a cabo
inspeccionando la lubricacion suficiente de la cadena motriz en
intervalos regulares de tiempo. Una vez se ha determinado el
intervalo en el cual la cadena no se encuentra suficientemente
lubricada, lubríquela y programe los siguientes intervalos de
acuerdo al intervalo anterior.
19
• Ajuste de Tensión de la
Cadena de Arrastre
NOTA:
La tensión de la cadena debe ser preestablecida en la
fábrica. Sin embargo, durante una operación normal, la
cadena puede estirarse lo suficiente para que requiera
ajuste.
1. . . . . .Remueva la guarda de la cadena.
2. . . . . .Para ajustar la tensión de la cadena, suelte los
cuatro (4) tornillos que unen la placa del tensor al
marco de la unidad motriz. Apriete los tornillos
tensores hasta que consiga la tensión deseada de
la cadena. (Fig. 20A) Asegúrese de que ambos
lados sean ajustados la misma cantidad. Apriete
los tornillos de montaje nuevamente.
3. . . . . .Lubrique la cadena de acuerdo a las instrucciones
de lubricación.
4. . . . . .Coloque nuevamente la guarda de la cadena.
¡PRECAUCION!
Nunca remueva la guarda de la cadena
mientras
el
transportador
esté
en
funcionamiento. Siempre vuelva a colocar las
guardas después de que los ajustes se hayan
hecho.
CAUSE
SOLUTION
Loud popping or grinding noise.
TROUBLE
CAUSE
SOLUTION
1)
2)
3)
4)
1) No zone stop signal to discharge end.
1) Air line is kinked.
2) Controller lens is dirty.
1) Unkink air line.
2) Clean lens.
• Resolviendo Problemas
1)
2)
3)
4)
Los siguientes cuadros describen posibles problemas que
pueden ocurrir en la operación de un transportador motorizado.
RESOLVIENDO PROBLEMAS DE TRANSMISION
PROBLEMA
CAUSA
SOLUCION
El transportador no arranca o el motor se
detiene frecuentemente.
1) El motor está sobrecargado.
2) El motor pasa demasiada corriente.
1) Revise si hay sobrecarga del transportador.
2) Revise los circuitos e interruptores de protección y sobrecarga, y
cámbielos si es necesario.
Desgaste excesivo de la cadena motriz y
las catarinas.
1) Falta de lubricación en la cadena
causando su extensión lo cual crea una
cadena inapropiada.
2) Los catarinas están desalineadas.
3) La cadena está floja.
1) Reemplace la cadena y las catarinas. Proporcione una adecuada
lubricación. NOTA: Si el problema repite, posiblemente se
requiere tensionar la cadena.
2) Alinee catarinas motrices con rodillos de alineación fijos.
3) Tensione la cadena.
Funcionamiento muy ruidoso.
1) Rodamientos defectuosos.
2) El tornillo candado está flojo.
3) La cadena motriz está floja.
1) Reemplace los rodamientos.
2) Apriete el tornillo candado.
3) Apriete la cadena.
Motor o reductor recalentado.
1) Transportador está sobrecargado.
1) Revise la capacidad del transportador y reduzca la carga al nivel
recomendado.
2) Que un electricista revise y corrija si es necesario.
3) Vuelva a lubricar de acuerdo a las recomendaciones del
fabricante. Para el reductor Hytrol, refiérase al manual adjunto.
2) Bajo voltaje al motor.
3) Bajo nivel de lubricante en reductor.
RESOLVIENDO PROBLEMAS DE ACUMULACION
PROBLEMA
CAUSA
SOLUCION
El producto no acumula en una o varias
zonas,
1) El cable del modulo está desconectado.
2) El modulo no funciona.
3) El levantador neumático no está conectado
apropiadamente.
4) Baja presión de aire.
1) Reconecte el cable.
2) Reemplace el módulo.
3) Revise todas las conexiones neumáticas.
4) Revise el regulador y la presión de la línea principal de aire.
El producto no acumula desde la zona de
descarga hacia atrás.
1) No hay señal de paro de zona en el extremo
de descarga.
1) Revise el cable y la fuente de la señal del paro de zona.
El producto no reinicia después de la
acumulación.
1) La línea de aire está enroscada.
2) Los lentes del módulo están sucios.
1) Desenrosque la línea de aire.
2) Limpie los lentes.
21
• Lista del Plan de
Mantenimiento
SUGGESTED ACTION
SCHEDULE
Weekly
HORARIO
ACCION SUGERIDA
Semanal
MOTOR
REDUCTOR
RODAMIENTOS
CADENA
MOTRIZ
CATARINAS
ESTRUCTURA
Mensual
Trimestral
Revisar Ruido
Revisar la Temperatura
Revisar los Tornillos de Montaje
Revisar Ruido
Revisar la Temperatura
Revisar el Nivel de Aceite
Revisar Ruido
Revisar los Tornillos de Montaje
Revisar Tensión
Lubricar
Revisar el Desgaste
Revisar el Desgaste
Revisar los Tornillos Candado
Revisión General: Tornillos flojos, etc.
NOTA: Revise los tornillos tensores después de las primeras 24 horas de operación.
• Como Ordenar Partes
de Repuesto
Dibujo de las partes con listas completas de las partes de
repuesto están incluidos en este manual. Aseguradores
menores, como tornillos y tuercas no están incluidos.
Para ordenar partes de repuesto:
1. . . Contacte la persona que le vendió el transportador o
el distribuidor de Hytrol más cercano.
2. . . Proporcione el Modelo del Transportador y el Número
de Serie o Número de la Orden de Planta.
3. . . Proporcione el Número de las partes y descripción
completa de la Lista de Partes.
4. . . Proporcione el tipo de motor. Ejemplo—Unidad Motriz
en extremo de 8”, Unidad Motriz Central de 8” , etc.
5. . . Si está en una situación crítica, comuníquese con
nosotros inmediatamente.
La siguiente es una lista de verificación del plan de
mantenimiento, la cual cubre los principales componentes de
su transportador. Esta le será útil para establecer un programa
estándar de mantenimiento.
Número de Serie HYTROL
(Localizado cerca a la Unidad
Motriz en los
modelos motorizados).
• Model DCEZ-60 Parts Drawing
Dibujo de Partes del Modelo DCEZ-60
23
• Model DCEZ-60 Parts Drawing
Dibujo de Partes del Modelo DCEZ-60
24
• Model DCEZ-60 Parts Drawing
Dibujo de Partes del Modelo DCEZ-60
ACCUMULATION LIFT ASSEMBLY - DRIVE
(ENSAMBLE DEL LEVANTADOR
ACUMULADOR - MOTRIZ)
25
• Model DCEZ-60 Parts Drawing
Dibujo de Partes del Modelo DCEZ-60
ACCUMULATION KITS
(NON-DRIVE ZONES)
(KITS DE ACUMULACION)
[EN ZONAS NO-MOTRICES]
26
• Model DCEZ-60 Parts Drawing
Dibujo de Partes del Modelo DCEZ-60
ACCUMULATION KITS - DRIVE ZONES
(KITS DE ACUMULACION - ZONAS MOTRICES)
27
• Model DCEZ-60 Parts Drawing
Dibujo de Partes del Modelo DCEZ-60
FILTER - REGULATOR ASSEMBLY
(ENSAMBLE FILTRO-REGULADOR)
28
• Model DCEZ-60 Parts Drawing
Dibujo de Partes del Modelo DCEZ-60
• Model DCEZ-60 Parts Drawing
Dibujo de Partes del Modelo DCEZ-60
MOUNTING KIT
RETRO-REFLECTIVE ACCUMULATION KIT
(KIT DE MONTAJE
KIT DE ACUMULACION RETRO-REFLECTIVO)
30
• Model DCEZ-60 Parts Drawing
Dibujo de Partes del Modelo DCEZ-60
REFLECTOR MOUNTING KIT
(KIT DE MONTAJE DEL REFLECTOR)
31
• Model DCEZ-60 Parts Drawing
Dibujo de Partes del Modelo DCEZ-60
ACCUMULATION KITS - RETRO-REFLECTIVE
(KIT DE ACUMULACION - RETRO-REFLECTIVO)
32
• Model DCEZ-60 Parts Drawing
Dibujo de Partes del Modelo DCEZ-60
ACCUMULATION KITS - RETRO-REFLECTIVE
(KIT DE ACUMULACION - RETRO-REFLECTIVO)
33
• Model DCEZ-60 Parts List
Lista de Partes del Modelo DCEZ-60
REF NO.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Partes de Repuesto
Recomendadas se
Resaltan en Gris
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
PART NO
055.09745
028.6383
028.2003
028.638
028.6385
010.2028
B-23697
B-22510
B-22509
B-22511
B-22512
029.104
029.1025
029.204
029.213
B-22513
099.456
B-22516
040.407
041.201
090.2037
B-22562
B-22522
B-22532-L
B-22532-R
B-22819
B-19000
B-22820
B-12672
041.202
26
27
28
B-22812
B-23699-L
B-23699-R
29
See Page 22 for
Information on How To
Order Replacement
Parts
Vea la Página 22 para
información sobre como
ordenar partes de
repuesto
34
30
31
–
–
–
–
–
–
–
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
B-22542
B-22557
B-22543
–
093.3301
093.3302
093.3303
093.3305
093.3306
093.3308
093.3311
B-22547
B-23052
B-16315
098.1645
099.527
B-22604
B-21210
010.0021
019.234
019.224
B-22560
094.1072
094.10863
094.14093
094.14099
094.1149
042.635
041.916
043.1055
049.504514
041.2005
043.2017
042.557
• Model DCEZ-60 Parts List
Lista de Partes del Modelo DCEZ-60
Accumulation Kit (Diffuse)
See Page 22 for
Information on How To
Order Replacement
Parts
Vea la Página 22 para
información sobre como
ordenar partes de
repuesto
REF NO.
56
57
58
59
60
61
62
63
_
_
_
_
_
_
_
_
64
65
–
–
66
–
–
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
PART NO
032.582
PT-071524
PT-071988
PT-071989
B-23065
032.502
032.517
–
032.551
032.552
032.553
032.554
032.555
032.556
032.557
032.558
032.559
_
032.560
032.564
–
032.563
032.564
032.010
032.011
094.11496
092.03715
094.1082
094.108031
094.190
094.1912
094.1971
094.1464
094.1465
094.14089
094.1408
094.14082
092.079
094.14045
091.109
094.1141
042.300
090.108
Accumulation Kit (Retro-Reflective)
87
88
89
90
91
92
93
94
95
B-24179
B-24755
B-24756
B-24711
B-24175
B-24173
B-21949-047
032.218
032.501
35">