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MANUTENZIONE
Raggiatura
MANUTENZIONE
Raggiatura
Eseguire la raggiatura come mostrato nella figura.
* I valori di tensionamento dei raggi sono indicativi.
Numero di raggi: 24
Per la ruota anteriore
Lato sinistro (lato del rotore del freno a disco) Lato destro
Per la ruota posteriore
Lato sinistro (lato del rotore del freno a disco) Lato destro (lato del pignone)
10
MANUTENZIONE
Raggiatura
622 x 21C (700C)
Lato sinistro
(lato del rotore del freno a disco)
Lato destro
584 x 21C (650B)
Valore di tensionamento dei raggi
Per la ruota anteriore
950 - 1.250 N
650 - 950 N
Valore di tensionamento dei raggi
Per la ruota anteriore
Lato sinistro
(lato del rotore del freno a disco)
Lato destro
950 - 1.250 N
650 - 950 N
Per la ruota posteriore
580 - 880 N
850 - 1.150 N
Per la ruota posteriore
600 - 900 N
880 - 1.200 N
11
MANUTENZIONE
Sostituzione dei raggi
Sostituzione dei raggi
Rimuovere il nastro per gomme tubeless prima di sostituire i raggi.
(Per istruzioni sulla rimozione o sull’applicazione del nastro per gomme tubeless, consultare
“Sostituzione del nastro per gomme tubeless”.)
1.
Inserire il raggio nel foro della flangia mozzo.
Raggio
Flangia mozzo
2.
Montare il nipplo e la rondella, quindi stringere il raggio alla tensione specificata.
Nipplo
Rondella
12
MANUTENZIONE
Sostituzione del nastro per gomme tubeless
3.
Rimuovere la sporcizia dal foro del cerchio e dal punto in cui sarà applicato il nastro per gomme tubeless.
Sostituzione del nastro per gomme tubeless
1.
Rimuovere il sigillante.
* Solo se si utilizza il sigillante
2.
Rimuovere il nastro per gomme tubeless.
13
MANUTENZIONE
Sostituzione del nastro per gomme tubeless
NOTA
•
Il nastro per gomme tubeless non può essere riutilizzato, quindi è necessario usarne uno nuovo dopo la sostituzione.
•
Usare un nastro per gomme tubeless di larghezza adatta a quella del cerchio.
•
Si consiglia l’uso del nastro per gomme tubeless originale SHIMANO per prevenire forature e altri possibili danni.
Nastro per gomme tubeless
3.
Rimuovere la sporcizia dalla superficie del cerchio nel punto in cui sarà applicato il nastro.
4.
Applicare il nuovo nastro per gomme tubeless.
Iniziare applicando il nastro per gomme tubeless sul lato opposto a quello della valvola.
14
MANUTENZIONE
Sostituzione del nastro per gomme tubeless
CONSIGLI TECNICI
•
Dato che il nastro può strapparsi, non usare un attrezzo (usare le mani) per applicare il nastro.
Durante l’applicazione tirare leggermente il nastro.
Applicare il nastro per gomme tubeless al centro del cerchio, facendo attenzione che non sia spostato su un lato, come mostrato nella figura seguente.
5.
Fissare saldamente le due estremità del nastro sul cerchio.
* Sovrapporre le estremità del nastro di circa 10 cm.
Circa 10 cm
6.
Aprire un foro pilota nella sezione del foro valvola, quindi fissare la valvola.
Valvola
Circa 3 mm di diametro
Sezione del foro valvola
15
MANUTENZIONE
Mozzo anteriore
Mozzo anteriore
Smontaggio
1.
Allentare il dado di bloccaggio sulla sezione doppio bloccaggio sul lato destro del corpo mozzo.
Il mozzo non può essere smontato dal lato sinistro del corpo mozzo (lato collare scanalato per il fissaggio del rotore del freno a disco).
Dado di bloccaggio
16
MANUTENZIONE
Mozzo anteriore
2.
È possibile smontare l’unità come mostrato in figura. Applicare il grasso sulle parti indicate a intervalli regolari.
Applicare il grasso: grasso Premium (Y-04110000)
Numero di sfere: 14
Dimensione delle sfere: 5/32"
Guarnizione (labbro sul lato esterno)
Parapolvere (non può essere smontato)
Parapolvere (non può essere smontato)
Applicare il grasso: grasso Premium (Y-04110000)
Numero di sfere: 14
Dimensione delle sfere: 5/32"
NOTA
•
Durante la rimozione e il montaggio della guarnizione, procedere con cautela per evitare di deformarla. Durante il rimontaggio della guarnizione, assicurarsi di posizionarla nel verso giusto e di inserirla il più a fondo possibile.
17
MANUTENZIONE
Mozzo anteriore
Montaggio
1.
Montare l’asse del mozzo dal lato sinistro del corpo mozzo.
Corpo mozzo
Asse del mozzo
2.
Dopo aver montato le parti necessarie e aver regolato la rotazione, stringere il dado di bloccaggio ed eseguirne il doppio bloccaggio.
Dado di bloccaggio
18 - 20 N·m
NOTA
•
Se si utilizza una chiave mozzo sulle parti smussate sul lato sinistro del corpo mozzo, non applicare una coppia di serraggio eccessiva. Diversamente si potrebbero verificare danni.
18
MANUTENZIONE
Mozzo posteriore
Mozzo posteriore
Smontaggio
1.
Allentare il dado di bloccaggio sulla sezione doppio bloccaggio sul lato sinistro del corpo mozzo.
Dado di bloccaggio
2.
Rimuovere il dado di bloccaggio, il cono e la guarnizione.
Dado di bloccaggio
Cono
Guarnizione
19
MANUTENZIONE
Mozzo posteriore
3.
Rimuovere l’asse del mozzo dal lato destro del corpo mozzo.
Corpo mozzo
Asse del mozzo
20
MANUTENZIONE
Mozzo posteriore
4.
È possibile smontare l’unità come mostrato in figura. Applicare il grasso sulle parti indicate a intervalli regolari.
Applicare il grasso: grasso Premium (Y-04110000)
Numero di sfere: 16
Dimensione delle sfere: 5/32"
Parapolvere (non può essere smontato)
Parapolvere (non può essere smontato)
Guarnizione (labbro sul lato esterno)
Applicare il grasso: grasso Premium
(Y-04110000)
Numero di sfere: 13
Dimensione delle sfere: 3/16"
21
MANUTENZIONE
Mozzo posteriore
NOTA
•
Durante la rimozione e il montaggio della guarnizione, procedere con cautela per evitare di deformarla. Durante il rimontaggio della guarnizione, assicurarsi di posizionarla nel verso giusto e di inserirla il più a fondo possibile.
•
La posizione corretta del parapolvere è quella in cui risulta nascosto nel corpo della ruota libera, come mostrato nella figura [1]. Se il parapolvere è nella posizione mostrata nella figura [2], ripetere dall’inizio la procedura di montaggio.
[1] Parapolvere [2]
Corpo della ruota libera
Montaggio
1.
Montare le parti necessarie, ad esempio l’asse del mozzo.
Eseguire la procedura in ordine inverso per lo smontaggio.
2.
Dopo aver regolato la rotazione stringendo e allentando il cono, stringere il dado di bloccaggio ed eseguirne il doppio bloccaggio.
Cono
15 - 19 N·m
22
Dado di bloccaggio
MANUTENZIONE
Sostituzione del corpo della ruota libera
NOTA
•
Se si utilizza una chiave per mozzo sul cono e sul dado di bloccaggio sul lato sinistro del corpo mozzo, evitare di applicare una coppia di serraggio eccessiva.
Diversamente si potrebbero causare danni.
Sostituzione del corpo della ruota libera
Per informazioni sull’estrazione dell’asse del mozzo, consultare la sezione “Mozzo posteriore”.
1.
Ruotare il corpo della ruota libera nella direzione mostrata nella figura, quindi rimuoverlo.
Rondella del corpo della ruota libera
Corpo della ruota libera
2.
Montare il nuovo corpo della ruota libera.
Rondella del corpo della ruota libera
Corpo della ruota libera
147 - 200 N·m
23
MANUTENZIONE
Montaggio e rimozione delle gomme tubeless
NOTA
•
La posizione corretta del parapolvere è quella in cui risulta nascosto nel corpo della ruota libera, come mostrato nella figura [1]. Se il parapolvere è nella posizione mostrata nella figura [2], ripetere dall’inizio la procedura di montaggio.
[1] Parapolvere [2]
Corpo della ruota libera
Montaggio e rimozione delle gomme tubeless
Informazioni generali per la sicurezza.
AVVERTENZA
•
Le gomme devono essere sempre montate e rimosse a mano.
In caso di difficoltà, è possibile usare un levagomme in plastica per ruote per coperture tubeless. In tali casi, accertarsi che la superficie del cerchio non presenti ammaccature, graffi o crepe in quanto si rischierebbe di danneggiare la guarnizione dell’aria tra la gomma e il cerchio, con conseguenti perdite d’aria. Sui cerchi in carbonio, controllare che non siano presenti spellature del carbonio, crepe e così via. Infine, accertarsi che non vi siano perdite d’aria.
•
Leggere con attenzione il presente manuale dell’utente e conservarlo in un luogo sicuro per eventuali consultazioni future.
ATTENZIONE
•
Se si usa una camera d’aria, non utilizzare il nastro per cerchi. Il nastro per cerchi potrebbe ostacolare la rimozione e il montaggio della gomma; inoltre, il tubo della gomma potrebbe danneggiarsi o le gomme potrebbero subire forature improvvise, causando la caduta della bicicletta.
•
Non stringere eccessivamente il dado della valvola, altrimenti si potrebbe deformare la guarnizione della valvola con conseguenti perdite d’aria.
24
MANUTENZIONE
Montaggio e rimozione delle gomme tubeless
NOTA
•
Se risulta difficile montare le gomme, usare acqua di rubinetto o acqua saponata per farle scivolare meglio sul cerchio.
•
I prodotti non sono garantiti contro l'usura o il deterioramento conseguenti a un uso normale.
Installazione
1.
Montare la valvola sul cerchio.
Cerchio
Valvola
Dado della valvola
NOTA
•
Prendere nota della direzione della valvola.
•
Mentre si stringe il dado della valvola, controllare che la valvola non giri insieme al dado.
2.
Inserire il tallone su un lato della gomma all’interno del cerchio.
* Verificare l’assenza di corpi estranei nel tallone, nel cerchio e nella valvola.
Gomma
Tallone
Cerchio
25
MANUTENZIONE
Montaggio e rimozione delle gomme tubeless
3.
Inserire il tallone sull’altro lato della gomma, partendo dal punto opposto alla valvola aria.
Iniziare applicando il nastro per gomme tubeless sul lato opposto a quello della valvola.
Valvola aria
CONSIGLI TECNICI
•
Se risulta difficile inserire il tallone dal lato della valvola aria, sollevare il tallone a mano iniziando dal lato opposto della gomma e proseguire gradualmente attorno alla posizione della valvola aria.
4.
Afferrare la gomma con entrambe le mani e inserire la gomma nel cerchio.
5.
Gonfiare con aria per bloccare i talloni delle gomme sul cerchio.
26
MANUTENZIONE
Montaggio e rimozione delle gomme tubeless
6.
Sgonfiare la gomma e verificare che il tallone sia bloccato nel cerchio.
Se non è bloccato nel cerchio, il tallone tenderà a staccarsi dal cerchio in caso di sgonfiaggio della gomma.
7.
Gonfiare la gomma alla pressione appropriata.
AVVERTENZA
•
Prima dell’uso le gomme devono essere gonfiate alla pressione indicata sui cerchi o sulle gomme stesse. Se la pressione massima è indicata sia sulle gomme sia sui cerchi, non superare il valore più basso tra quelli indicati.
•
Una pressione più alta di quella indicata potrebbe causare una foratura improvvisa e/o il distacco improvviso della gomma con conseguenti lesioni gravi.
Dimensioni gomma
32C - 42C/38C - 53C
Pressione massima
5 bar/72 psi/500 kPa
Rimozione
1.
Per rimuovere una gomma, sgonfiare e spingere il tallone su un lato della gomma nella scanalatura sul lato interno del cerchio.
Tallone
Scanalatura
Cerchio
CONSIGLI TECNICI
•
Accertarsi di spingere il tallone su un solo lato della gomma.
Se si spingono i talloni da ambo i lati, sarà difficile rimuovere le gomme. Se i talloni vengono spinti da ambo i lati, rigonfiare la gomma per bloccare i talloni; per rimuovere la gomma, ripetere la procedura dall’inizio.
27
MANUTENZIONE
Montaggio e rimozione delle gomme tubeless
2.
Rimuovere i talloni.
* Rimuovere il tallone da un lato della gomma iniziando dal punto più vicino alla valvola aria, poi rimuovere il tallone sull’altro lato della gomma.
Montaggio della camera d’aria durante l’uso
1.
Allentare l’anello di bloccaggio della valvola aria e rimuovere la valvola aria.
2.
Inserire il tallone su un lato della gomma all’interno del cerchio.
Gomma
Tallone
Cerchio
3.
Fissare la camera d’aria all’interno della gomma.
Inumidire i bordi esterni del cerchio e i talloni prima di fissare la camera d’aria all’interno della gomma.
Sgonfiare leggermente la camera d’aria e fissarla in modo che possa scorrere senza intralci all’interno della gomma.
NOTA
•
Verificare che la valvola aria della camera d’aria sia quella adatta al cerchio in uso.
•
Rivolgersi al rivenditore di biciclette autorizzato per le specifiche delle camere d’aria che possono essere utilizzate.
4.
Inserire il tallone dal lato opposto alla valvola aria.
In questa fase, evitare di pizzicare la camera d’aria.
Se necessario, utilizzare acqua saponata.
28
MANUTENZIONE
Montaggio e rimozione delle gomme tubeless
5.
Gonfiare la camera d’aria fino a bloccare la gomma in sede.
NOTA
•
Se si usa una camera d’aria, non utilizzare il nastro per cerchi. Il nastro per cerchi potrebbe ostacolare la rimozione e il montaggio della gomma; inoltre, il tubo della gomma potrebbe danneggiarsi o le gomme potrebbero subire forature improvvise, causando la caduta della bicicletta.
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N.B.: le specifiche sono soggette a modifica senza preavviso, in caso di migliorie. (Italian)
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