Conduite. SKODA Rapid (2014/05), Rapid NH 05-2014
Ci-dessous, vous trouverez de brèves informations sur Rapid Véhicules. Ce manuel vous guidera à travers les équipements de sécurité, les fonctionnalités des sièges, le système d'airbags, le transport d'enfants en toute sécurité, et des conseils d'utilisation pour un fonctionnement optimal de votre véhicule.
Publicité
Publicité
Conduite
Démarrage et conduite
Démarrage et coupure du moteur
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Verrouillage/déverrouillage du verrou de direction
Mettre le contact et démarrer le moteur
Le contact peut être mis/coupé et le moteur démarré/coupé avec la clé dans le contacteur d'allumage.
AVERTISSEMENT
■
Le contact doit toujours être mis durant la conduite avec moteur à l'arrêt
Mettre le contact et démarrer le moteur
.
■
La coupure du contact peut engendrer le verrouillage de la direction
- risque d'accident !
■
Ne retirez la clé de contact de l'antivol de direction qu'une fois le véhicule complètement arrêté
de se bloquer – risque d'accident !
■
Ne laissez jamais les clés dans le véhicule lorsque vous quittez celui-ci.
Les personnes non autorisées, par ex. les enfants, peuvent notamment verrouiller le véhicule, mettre le contact ou faire tourner le moteur - risque de blessures et d'accident !
■
Ne laissez jamais le véhicule avec le moteur allumé sans surveillance - risque d'accident, d'endommagement ou de vol par exemple !
■
Ne coupez jamais le moteur avant d'arrêter le véhicule – risque d'accident !
AVERTISSEMENT
■
Ne jamais faire tourner le moteur dans des pièces closes (garages, par ex.)
- risque d'intoxication et danger de mort !
■
Ne laissez pas aucun objets, par ex. un chiffon de nettoyage ou des outils, dans le compartiment moteur. Il existe un risque d'incendie et d'endommagement du moteur.
■
Ne recouvrez jamais le moteur d'isolants supplémentaires (par ex. d'une couverture) – risque d'incendie !
ATTENTION
■
Ne démarrer le moteur que lorsque le moteur et le véhicule sont à l'arrêt risque d'endommagement du démarreur et du moteur !
■
Ne faites pas démarrer le moteur du véhicule par remorquage – risque d'endommagement du moteur et du catalyseur ! Vous pouvez utiliser la batterie d'un autre véhicule comme aide au démarrage
.
Nota
Ne laissez pas le moteur chauffer à l'arrêt. Autant que possible, prenez la route immédiatement après le démarrage du moteur. Le moteur atteint ainsi plus rapidement sa température de service.
Antidémarrage électronique
Veuillez tout d'abord lire et observer et à la page 97.
L'antidémarrage électronique prévient contre toute tentative de vol ou d'utilisation non souhaitée de votre véhicule.
Une puce électronique est intégrée dans la poignée de la clé. L'antidémarrage est désactivé par son intermédiaire lorsque la clé est introduite dans l'antivol de direction.
L'antidémarrage électronique s'active automatiquement lorsque vous retirez la clé de contact de l'antivol de direction.
Si vous utilisez une clé non déclarée, le moteur ne démarre pas.
Le message suivant s'affiche sur le visuel du combiné d'instruments.
Antidémarrage activé !
ANTIDÉMARRAGE
Démarrage et conduite
97
Verrouillage/déverrouillage du verrou de direction
Veuillez tout d'abord lire et observer et à la page 97.
Le verrouillage de direction rend difficile toute tentative de vol de votre véhicule.
Verrouillage
›
Retirez la clé de contact.
›
Tourner le volant vers la gauche ou la droite jusqu'à l'enclenchement audible du verrou de direction.
›
Déverrouillage
›
Insérer la clé dans la serrure de la roue à main.
Allumer le contact
.
Le véhicule est déverrouillé.
Si le contact ne peut pas être mis, effectuer de petits mouvements avec le volant et déverrouiller ainsi le verrou de direction.
Mettre le contact et démarrer le moteur
Fig. 88
Positions de la clé du véhicule dans le contacteur d'allumage
Veuillez tout d'abord lire et observer et à la page 97.
Positions de la clé du véhicule dans le contacteur d'allumage
1
Contact coupé, moteur coupé
2
3
Contact mis
Lancement du moteur
Pour les véhicules à
moteur diesel
, le voyant de préchauffage
s'allume après la mise du contact. Vous pouvez faire démarrer le moteur après extinction du voyant.
Procédure de démarrage du moteur
›
Serrez le frein à main.
›
Mettre le levier de vitesse au point mort ou le levier de sélection en position
P
ou
N
.
›
Mettez le contact
2
.
›
Pour les véhicules avec
BV mécanique
, appuyer à fond et maintenir enfoncé l'embrayage jusqu'au démarrage du moteur.
›
Pour les véhicules avec
BV automatique
, appuyer à fond et maintenir enfoncée la pédale de frein jusqu'au démarrage du moteur.
›
Faites tourner la clé en position
3
jusqu'en butée et relâchez-la immédiatement après le démarrage du moteur – n'appuyez pas sur la pédale d'accélération.
Lorsqu'on la relâche, la clé du véhicule repasse dans la position
2
.
Si le moteur ne démarre pas dans les 10 secondes, faites passer la clé dans la position
1
. Répétez la tentative de démarrage du moteur au bout d'une demiminute.
Véhicules équipés du système Stop & Start et d'une BV mécanique
Si vous essayez de démarrer le moteur sans enfoncer la pédale d'embrayage, celui-ci ne démarre pas.
La consigne suivante s'affiche sur le visuel du combiné d'instruments.
Débrayer pour démarrer !
EMBRAYAGE
Véhicules équipés du système Stop & Start et d'une BV automatique
Si vous essayez de démarrer le moteur sans enfoncer la pédale de frein, celuici ne démarre pas.
La consigne suivante s'affiche sur le visuel du combiné d'instruments.
Freinez pour démarrer !
FREIN
Nota
■
Suite au démarrage d'un moteur froid, des bruits de fonctionnement accrus peuvent se faire entendre pendant une brève période. Ceci est normal et il n'y aucune raison de s'inquiéter.
■
Aucun des gros consommateurs d'électricité ne devrait fonctionner durant le préchauffage - cela tirerait trop sur la batterie.
98
Conduite
Couper le moteur
Veuillez tout d'abord lire et observer et à la page 97.
›
Arrêtez le véhicule
.
›
Faites tourner le commutateur des feux en position
1
Moteur et contact sont éteints en même temps.
Sur les véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique, vous ne pouvez retirer la clé de contact que si le levier sélecteur se trouve sur la position
P
.
ATTENTION
Si le moteur a été longtemps et fortement sollicité, ne le coupez pas immédiatement une fois à destination, mais laissez-le encore tourner au ralenti pendant 1 minute environ. Ceci permet d'empêcher une accumulation de chaleur dans le moteur coupé.
Nota
Il peut arriver que le ventilateur du radiateur continue de tourner pendant 10 minutes environ (éventuellement avec interruptions) après la coupure du contact.
Freinage et stationnement
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
AVERTISSEMENT
■
Lorsque le moteur est coupé, vous avez besoin de davantage de force pour freiner – risque d'accident !
■
Lors d'un freinage avec un véhicule équipé d'une boîte de vitesse mécanique, par rapport engagé ainsi qu'à bas régime, appuyez sur la pédale d'embrayage. Ceci pourrait sinon restreindre l'efficacité du système de freinage
– risque d'accident !
AVERTISSEMENT (suite)
■
Lorsque vous quittez le véhicule, ne laissez jamais des personnes qui pourraient par ex. desserrer le frein à main ou sortir une vitesse sans surveillance dans le véhicule. Le véhicule peut alors se mettre à rouler – risque d'accident !
■
Observez les recommandations à propos des plaquettes de frein neuves
.
ATTENTION
Ne faites jamais patiner les freins en n'exerçant qu'une légère pression sur la pédale lorsqu'il n'est pas nécessaire de freiner. Cela entraîne une surchauffe des freins, d'où une distance de freinage plus longue et une usure plus importante.
Informations sur le freinage
Veuillez tout d'abord lire et observer et à la page 99.
L'usure
L'usure des garnitures de freins dépend beaucoup des conditions d'utilisation et du style de conduite.
Si vous conduisez souvent en ville et sur des trajets de courte durée ou bien avec un style sportif, les plaquettes de frein s'usent plus rapidement.
Dans ces
conditions de sollicitation accrue
, il faut faire contrôler l'épaisseur de la plaquette de frein avant même la prochaine échéance d'entretien par un atelier spécialisé.
Chaussée humide ou sel de déneigement
Si les disques et garnitures de frein sont humides ou, en hiver, gelées ou recouvertes d'une couche de sel, il peut arriver que les freins réagissent à retardement. Nettoyez et séchez les freins en freinant plusieurs fois
Corrosion
De longues immobilisations du véhicule et un faible kilométrage favorisent la corrosion des disques de frein et l'encrassement des plaquettes. Nettoyez les freins en freinant plusieurs fois » .
Pente longue ou accusée
Sur les tronçons de route dont la pente est très accusée, diminuez la vitesse et enclenchez le rapport immédiatement inférieur. Vous bénéficiez ainsi de l'effet de frein moteur et sollicitez moins les freins. Si vous deviez quand même freiner, ne le faites pas en continu, mais par intermittence.
Démarrage et conduite
99
Affichage de freinage d'urgence
Si vous freinez à fond et que le calculateur du système de freinage évalue la situation comme dangereuse pour les usagers précédents, le feu stop se met automatiquement à clignoter.
Après avoir réduit à la vitesse à en dessous 10 km/h env. ou si le véhicule a été arrêté, le clignotement des feux stop cesse et les feux de détresse s'allument.
Les feux de détresse s'éteignent automatiquement lorsque l'on accélère ou lorsque l'on redémarre.
Anomalie dans le système de freinage
Si vous constatez que la distance de freinage s'allonge brusquement et qu'il faut enfoncer davantage que normalement, le système de freinage présente
éventuellement un défaut.
Rendez-vous immédiatement dans un atelier spécialisé et adaptez votre style de conduite en conséquence car vous ne connaissez pas exactement l'étendue des dommages.
Niveau de liquide de frein trop bas
Des dysfonctionnements peuvent survenir dans le système de freinage si le niveau de liquide est insuffisant. Le niveau du liquide de frein est surveillé électroniquement
.
Servofrein
Le servofrein renforce la pression générée par la pédale de frein. Le servofrein ne fonctionne que si le moteur tourne.
AVERTISSEMENT
Ne freinez afin de sécher les freins ou de nettoyer les disques de frein que si les conditions de circulation le permettent. Ne mettez pas d'autres usagers de la route en danger.
Frein à main
Fig. 89
frein à main
Veuillez tout d'abord lire et observer et à la page 99.
Le frein à main prévient tout mouvement non souhaité du véhicule lors de l'arrêt et du stationnement.
Serrage
›
Tirer complètement le levier du frein à main vers le haut.
Desserrage
›
Tirez légèrement le levier de frein à main vers le haut et enfoncez
simultanément
le bouton de verrouillage
›
Poussez le levier à fond vers le bas en maintenant le bouton de verrouillage enfoncé.
Le voyant de frein à main
s'allume si celui-ci n'est pas desserré et le contact mis.
S'il a été omis, par négligence, de desserrer le frein à main avant de démarrer, un signal d'avertissement retentit.
Le message suivant est affiché sur le visuel MAXI DOT.
Desserrez le frein de stationnement !
L'alerte de frein à main s'active si vous roulez plus de 3 secondes env. à plus de
6 km/h.
AVERTISSEMENT
Tenez compte du fait que le frein à main doit toujours être entièrement desserré lorsque le véhicule roule. Un frein à main partiellement desserré risque d'entraîner une surchauffe des freins arrière. Ceci nuit au fonctionnement du système de freinage – risque d'accident !
100
Conduite
Stationnement
Veuillez tout d'abord lire et observer et à la page 99.
Arrêter et stationner le véhicule sur un emplacement au terrain adapté » .
Suivre l'ordre indiqué des recommandations pour le stationnement.
›
Arrêtez le véhicule et maintenez la pédale de frein enfoncée à fond.
›
Serrez le frein à main.
›
Pour les véhicules à
BV automatique
, placer le levier sélecteur en position
P
.
›
Coupez le moteur.
›
Pour les véhicules à
BV mécanique
, enclencher le premier rapport ou la marche arrière.
›
Relâchez la pédale de frein.
AVERTISSEMENT
Les pièces du système d'échappement peuvent être brûlantes. N'arrêtez par conséquent jamais le véhicule à des emplacements où le soubassement peut entrer en contact avec des matériaux facilement inflammables comme par ex. herbe sèche, sous-bois, feuilles mortes, carburant renversé entre autres. Risque d'incendie et de graves blessures.
Enclenchement manuel et pédales
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Changement de rapport manuel
Fig. 90
Grille de passage des rapports de la boîte de vitesses mécanique à
5 ou 6 rapports
Les différents rapports sont représentés sur le levier sélecteur de vitesses
.
Observez le rapport recommandé lors d'un passage de rapport
.
Appuyez toujours à fond sur la pédale d'embrayage pour changer de rapport.
Ceci permet d'éviter une usure excessive de l'embrayage.
Enclenchement de la marche arrière
›
Arrêtez le véhicule.
›
Appuyer à fond sur l'embrayage.
›
Placer le levier sélecteur de vitesses au point mort et l'appuyer vers le bas.
›
Placer le levier entièrement à gauche, puis tout droit en position
R
Les feux de recul s'allument si le contact est mis et que l'on enclenche la marche arrière.
AVERTISSEMENT
N'enclenchez jamais la marche arrière lorsque le véhicule roule – risque d'accident !
ATTENTION
■
Ne laissez pas la main posée sur le levier des vitesses lorsque vous ne changez pas de rapport. La pression de la main peut entraîner une usure excessive du mécanisme d'embrayage.
■
Lorsque le véhicule est arrêté dans une pente, ne tentez jamais de maintenir le véhicule en place à l'aide de la pédale d'accélérateur – cela peut endommager la boîte de vitesses.
Pédales
Rien ne doit gêner la commande des pédales !
Sur le plancher côté conducteur, les seuls tapis de sol autorisés sont ceux fixés aux deux points correspondants.
N'utilisez que les tapis de sol fournis en usine ou ceux de la gamme des accessoires d'origine ŠKODA qui sont fixés en deux points.
AVERTISSEMENT
Ne laissez aucun objet sur le plancher côté conducteur– ceux-ci représentent un danger car ils risquent d'empêcher ou de limiter le mouvement de la pédale !
Démarrage et conduite
101
Boîte de vitesses automatique
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Modes et commande du levier sélecteur
Verrouillage du levier sélecteur
Passage manuel des rapports (Tiptronic)
La boîte de vitesses automatique procède à un changement automatique de vitesses.
Le conducteur peut régler les modes de la boîte de vitesses automatique à l'aide du levier sélecteur de vitesses.
AVERTISSEMENT
■
Ne pas accélérer à fond lorsque le mode pour la marche arrière est sélectionné avec le levier avant le démarrage - risque d'accident !
■
N'amenez jamais le levier sélecteur sur
R
ou
P
pendant que le véhicule roule – risque d'accident !
■
Lorsque le véhicule est à l'arrêt et que le moteur tourne, il est indispensable, dans les modes
D
,
S
ou
R
, de maintenir le véhicule arrêté en actionnant la pédale de frein. Même au ralenti, la transmission de la force n'est pas entièrement interrompue – le véhicule rampe.
■
En quittant le véhicule, systématiquement placer le levier en mode
P
. Le véhicule pourrait sinon se mettre à rouler – risque d'accident !
ATTENTION
■
Si le levier sélecteur est positionné en mode
N
pendant la conduite, il faut lever le pied de l'accélérateur et attendre que le moteur tourne au ralenti avant de pouvoir replacer le levier sélecteur sur un mode de marche avant.
■
Si la température extérieure est inférieure à -10 °C, le levier doit toujours être au démarrage en mode
P
.
■
Lorsque le véhicule est arrêté dans une pente, ne tentez jamais de maintenir le véhicule en place à l'aide de la pédale d'accélérateur – cela peut endommager la boîte de vitesses.
Nota
Vous ne pouvez retirer la clé de contact après avoir coupé le contact que quand le levier sélecteur se trouve sur la position
P
.
Modes et commande du levier sélecteur
Fig. 91
Levier sélecteur / affichage sur le visuel
Fig. 92
Touche de blocage
Veuillez tout d'abord lire et observer et à la page 102.
Lorsque le contact est mis, le mode de la boîte de vitesses et la vitesse actuellement enclenchée sont affichés sur le visuel
.
Le levier sélecteur permet d'enclencher les modes suivants
P
- Mode de stationnement
Dans ce mode, les roues motrices sont bloquées mécaniquement.
Le mode de stationnement ne doit être enclenché que si le véhicule est arrêté.
R
- Marche arrière
N'engagez pas la marche arrière si le véhicule est arrêté et que le moteur tourne au ralenti.
N
- Neutre (point mort)
La transmission de la force aux roues motrices est interrompue dans ce mode.
102
Conduite
D
– position constante pour la marche avant (programme Normal)
Dans le mode
D
, les rapports avant sont enclenchés automatiquement en fonction de la sollicitation du moteur, de l'actionnement de la pédale d'accélérateur et de la vitesse.
S
– position constante pour la marche avant (programme Sport)
Dans le mode
S
, la montée des rapports et la rétrogradation s'effectuent de manière automatique
à des régimes moteur plus élevés
que dans le mode
D
.
Avant d'enclencher le mode
S
à partir du mode
D
, il faut appuyer sur la touche de blocage dans le sens de la flèche
Erreur de la boîte de vitesses automatique.
Une erreur de la boîte de vitesses automatique est notamment reconnaissable par un élément suivant.
›
Seuls certains rapports sont passés.
›
Il n'est pas possible d'utiliser la marche arrière
R
.
›
Le passage des rapports en mode Tiptronic n'est pas possible.
ATTENTION
En cas d'erreur de la boîte de vitesses automatique, requérir immédiatement l'assistance d'un atelier spécialisé - risque d'endommagement du véhicule.
Verrouillage du levier sélecteur
Veuillez tout d'abord lire et observer et à la page 102.
Dans les modes
P
et
N
, le levier sélecteur est verrouillé, afin d'empêcher l'enclenchement inopiné du mode pour la marche avant, entraînant un démarrage du véhicule.
Le levier sélecteur n'est verrouillé que si le véhicule est arrêté ou roule à une vitesse maximale de 5 km/h.
L'allumage du voyant
indique le verrouillage du levier sélecteur de vitesses.
Le levier sélecteur ne se bloque pas en cas de passage rapide par la position
N
(par ex. de
R
à
D
). Cela permet par exemple de désembourber un véhicule bloqué dans une congère. Si la pédale de frein n'est pas enfoncée et si le levier se trouve sur la position
N
, pendant plus de 2 secondes environ, le verrou du sélecteur se bloque.
Dés enclenchement du levier sélecteur du mode P ou N (verrou du levier sélecteur)
›
Appuyer sur la pédale de frein et appuyer simultanément sur la touche de verrouillage dans le sens de la flèche
Pour passer le levier sélecteur de vitesses du mode
N
au mode
D
, appuyer uniquement sur la pédale de frein.
Défaillance du verrou du sélecteur
En cas de défaillance du verrou du sélecteur ou d'une interruption de l'alimentation électrique (par ex. batterie du véhicule déchargée, fusible défectueux, le levier sélecteur ne peut plus quitter la position
P
normalement et le véhicule ne peut plus être déplacé. Il convient de procéder à un déverrouillage de secours du levier sélecteur
Nota
Si vous souhaitez déplacer le levier sélecteur du mode
P
vers le mode
D
ou inversement, vous devez actionner le levier sélecteur sans hésitation. Cela permet d'empêcher que le mode
R
ou
N
ne soit enclenché par mégarde.
Passage manuel des rapports (Tiptronic)
Fig. 93
Sélecteur
Veuillez tout d'abord lire et observer et à la page 102.
Le Tiptronic permet au conducteur de passer les rapports manuellement avec le levier sélecteur. Ce mode peut être sélectionné à l'arrêt, mais aussi pendant la conduite.
La vitesse actuellement enclenchée s'affiche sur le visuel
Observez le rapport recommandé lors d'un passage de rapport
.
Démarrage et conduite
103
Commutation sur le passage manuel de rapport
›
Appuyez le levier sélecteur de la position
D
vers la droite ou, sur les véhicules
équipés de la direction à droite, vers la gauche.
Montée des rapports
›
Donnez une impulsion sur le levier sélecteur vers l'avant
+
.
Rétrogradation
›
Donnez une impulsion sur le levier sélecteur vers l'arrière
-
Nota
■
Le passage de rapports manuel peut s'avérer utile, par ex. dans les descentes. Le passage d'un plus petit rapport permet de diminuer la sollicitation des freins et de réduire leur usure
.
■
En cas d'accélération, la boîte de vitesses passe automatiquement sur le rapport supérieur juste avant d'atteindre le régime moteur maximal autorisé.
■
Si vous choisissez un rapport inférieur, la boîte automatique ne rétrograde que s'il n'y plus de risque de surrégime du moteur.
Démarrage et conduite
Veuillez tout d'abord lire et observer et à la page 102.
Démarrage
›
Démarrez le moteur.
›
Enfoncez à fond la pédale de frein et maintenez-la enfoncée.
›
Appuyez sur la touche de blocage dans le sens de la flèche
et maintenez-la enfoncée.
›
Amenez le levier sélecteur sur la position souhaitée
et relâchez la touche de verrouillage.
›
Relâchez la pédale de frein et appuyez sur la pédale d'accélérateur.
›
Arrêt (durant la conduite)
›
Maintenez la pédale de frein enfoncée à fond et arrêtez le véhicule.
Maintenez la pédale de frein enfoncée jusqu'à ce qu'à la poursuite du trajet.
En cas d'arrêt temporaire, par ex. aux croisements, il n'est pas nécessaire de placer le sélecteur
N
.
Kick-down
La fonction kick-down permet d'obtenir l'accélération maximale du véhicule pendant la conduite.
Si vous enfoncez complètement la pédale d'accélérateur, la fonction de kickdown s'active dans n'importe quel mode de marche avant.
104
Conduite
La boîte de vitesses rétrograde d'un ou plusieurs rapports en fonction de la vitesse du véhicule et du régime moteur, et le véhicule accélère.
Le passage sur le rapport supérieur n'intervient que si le régime moteur maximum prévu est atteint.
AVERTISSEMENT
Une accélération fulgurante peut conduire à la perte du contrôle du véhicule, notamment sur une chaussée glissante – risque d'accident !
Rodage et conduite écologique
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Astuces pour une conduite économique
La consommation en carburant, la charge de l'environnement et l'usure du véhicule dépendent notamment du type de conduite, de l'état de la voie et des conditions météorologiques.
Rodage
Roder le moteur
Le moteur doit être rodé au cours des 1 500 premiers kilomètres. Le type de conduite durant cette période détermine la qualité du rodage.
Durant les premiers 1 000 kilomètres
, nous recommandons de ne pas conduire à plus des 3/4 du régime moteur maximal autorisé, de ne pas accélérer à fond et d'éviter toute utilisation de remorque.
Entre
1 000 et 1 500 kilomètres
, le moteur peut atteindre le régime moteur maximal autorisé.
Pneus neufs
Il faut d'abord « roder » des pneus neufs, comme ceux-ci n’offrent pas, au début, l'adhérence optimale.
En conséquence, roulez particulièrement prudemment sur les premiers 500 km env.
Nouvelles garnitures de frein
Les nouvelles garnitures de frein doivent être d'abord « rodées », car elles ne fournissent pas au début les meilleurs effets de freinage.
En conséquence, roulez particulièrement prudemment sur les premiers 200 km env.
Astuces pour une conduite économique
Pour une consommation en carburant moindre, respecter les recommandations suivantes.
Conduite anticipatrice
Éviter tout ralentissement ou freinage inutile.
Passer les vitesses à temps et de manière à économiser de l'énergie
Respectez le rapport recommandé
.
Éviter d'accélérer à fond et les vitesses élevées
La consommation baisse de moitié si vous ne roulez qu'aux trois-quarts de la vitesse maximum possible.
Réduisez le ralenti
Lorsque le moteur est à l'arrêt, par exemple dans des embouteillages, l'économie en carburant est après seulement 30 à 40 secondes plus importante que la quantité en carburant nécessaire pour démarrer à nouveau le moteur.
Éviter les trajets de courte durée
Le moteur ne peut pas atteindre sa température de service lors de trajets inférieurs à environ 4 km. Tant que le moteur n'a pas atteint sa température de service, la consommation en carburant est bien plus importante que lorsque le moteur est chaud.
Veiller à une bonne pression des pneus
Autres informations
Éviter les charges inutiles
La consommation augmente d'environ 1 l/100 km tous les 100 kg supplémentaires. En raison de l'accroissement de la résistance de l'air quand une galerie de toit non chargée est installée, votre véhicule consomme, à une vitesse entre 100 et 120 km/h, environ 10 % de carburant de plus que normalement.
Économiser le courant
Ne pas laisser les consommateurs électriques allumés (chauffage de siège, climatiseur, par ex.) plus longtemps que nécessaire.
Traversée de nappe d'eau et conduite hors de routes tracées
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Franchissement d'une nappe d'eau
Conduite hors de routes tracées
AVERTISSEMENT
Les freins peuvent être temporairement moins efficaces directement après une conduite dans de l'eau, de la boue ou de la neige
. Éviter pour cela les manœuvres brusques et vives -
risque d'accident !
Franchissement d'une nappe d'eau
Fig. 94
Franchissement d'une nappe d'eau
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 105.
Pour éviter d'endommager le véhicule en franchissant une nappe d'eau (une route inondée, par ex.), tenez compte de ce qui suit.
›
Avant de franchir une nappe d'eau, déterminez la profondeur de l'eau.
Le niveau de l'eau ne doit pas dépasser le longeron inférieur
›
Rouler au maximum au pas.
A une vitesse plus élevée, une vague peut se former devant le véhicule, ce qui peut entraîner la pénétration de l'eau dans le système d'admission d'air du moteur ou dans une autre partie du véhicule.
›
N'arrêtez en aucun cas le véhicule dans l'eau, ne faites pas marche arrière, ne coupez pas le moteur.
Démarrage et conduite
105
ATTENTION
■
Certaines pièces du véhicule telles que le moteur, la boîte de vitesses, le châssis ou le système électrique peuvent subir des dommages importants lors de la traversée de nappes d'eau.
■
Les véhicules qui arrivent en face font des vagues qui peuvent dépasser la hauteur d'eau permise pour votre véhicule.
■
Les nids-de-poule, la boue ou les pierres sont dissimulés par l'eau, ce qui peut rendre la traversée de la nappe d'eau plus difficile voire l'empêcher.
■
Ne pas traverser des nappes d'eau salée, le sel étant corrosif. Rincer abondamment avec de l'eau douce le véhicule s'il a été en contact avec de l'eau salée.
Conduite hors de routes tracées
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 105.
Conduire uniquement sur les routes et les terrains qui correspondent aux paramètres du véhicule
compétences du chauffeur.
La décision de conduire sur un certain terrain relève en toutes circonstances de la responsabilité du conducteur qui estime s'il est en mesure de maîtriser ce type de conduite.
AVERTISSEMENT
Conduire avec précaution hors des routes tracées.
■
Adaptez toujours votre mode de conduite aux conditions du terrain, de la circulation et météorologiques. Une vitesse élevée ou des manœuvres erronées peuvent provoquer des dommages au véhicule ou de graves blessures.
■
Des objets coincés sous le soubassement du véhicule peuvent endommager les conduites de carburant, le circuit de freinage, les joints et autres pièces du châssis. Contrôlez le dessous du véhicule et retirer tout objet qui se serait coincé.
■
Les objets inflammables comme par ex. des feuilles sèches ou des branches peuvent s'enflammer au contact de pièces brûlantes du véhicule – risque d'incendie !
ATTENTION
■
Tenez compte de la garde au sol du véhicule ! Rouler sur des objets qui sont plus hauts que la garde au sol pourrait endommager le châssis et ses composants.
■
Conduire lentement sur les terrains inconnus et être attentif à tout obstacle inattendu, par ex : nid-de-poules, pierres, souches, etc.
■
Estimer et considérer les tronçons non visibles de routes non tracées avant de les parcourir afin de s'assurer qu'ils ne recèlent aucun risque pour la voiture.
106
Conduite
Systèmes d'assistance
Systèmes de freinage et de stabilisation
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Contrôle électronique de la stabilité (ESC)
Blocage électronique de différentiel (EDS)
Freinage d'urgence assisté hydraulique (HBA)
Assistant de démarrage en côte (HHC)
Ce chapitre aborde le fonctionnement des systèmes de freinage et de stabilisation, il indique également l'affichage d'erreur
.
Les systèmes de freinage et de stabilisation s'activent automatiquement après l'allumage du contact.
AVERTISSEMENT
■
Un niveau trop bas de carburant peut entraîner un fonctionnement irrégulier du moteur, voire l'extinction du moteur. Ceci mettrait le système d'assistance du freinage hors service – risque d'accident !
■
Le surcroît de sécurité offert par le système d'assistance du freinage ne doit pas vous inciter à prendre des risques – risque d'accident !
■
Adaptez toujours la vitesse du véhicule et votre style de conduite à la visibilité, aux conditions météorologiques et aux conditions de la chaussée et de circulation données.
Contrôle électronique de la stabilité (ESC)
Fig. 95
Touche du système ESC : Activation/désactivation ASR
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 107.
L'ESC favorise la stabilité du véhicule lors de situations de conduite dynamique, comme au début de la décélération.
L'ESC surveille la correspondance entre la trajectoire souhaitée et le mouvement actuel du véhicule. En cas de différence (revirement, par ex.), l'ESC freine automatiquement les roues pour rétablir la trajectoire souhaitée.
Pendant une intervention du système, le voyant clignote
dans le combiné d'instruments.
Il n'est pas possible de désactiver le système ESC. La touche symbole
ne permet de désactiver que l'ASR
.
Le voyant
s'allume sur le combiné d'instruments lorsque l'ASR est désactivé.
Normalement l'ASR doit toujours être enclenchée. Il est judicieux de ne désactiver le système que dans les situations suivantes.
›
Quand le véhicule est équipé de chaînes antidérapantes.
›
Quand on roule dans une neige profonde ou sur un sol très meuble.
›
Pour « désembourber » le véhicule.
Système antiblocage (ABS)
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 107.
L'ABS empêche les roues de se bloquer pendant le freinage. Ceci permet au conducteur de garder la maîtrise du véhicule.
Une intervention de l'ABS se manifeste par des
pulsions dans la pédale de frein
accompagnées de bruits.
Ne freinez pas par intermittence et ne réduisez pas la pression sur la pédale en cas d'intervention de l'ABS.
Contrôle de traction (ASR)
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 107.
L'ASR empêche le blocage des roues de l'essieu moteur. L'ASR réduit la force de traction reposant sur les roues bloquées. Ce qui facilite ainsi la conduite sur des voies à adhérence moindre.
Si votre véhicule est équipé du système ESC, l'ASR est intégré dans le système
ESC
Systèmes d'assistance
107
Nota
Pour les véhicules sans contrôle de stabilisation (ESC), le voyant
clignote au combiné d'instruments durant l'intervention de l'ASR.
Blocage électronique de différentiel (EDS)
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 107.
L'EDS empêche le blocage des roues de l'essieu moteur. L'EDS freine la roue bloquée et transmet la force de traction sur l'autre roue motrice. Ce qui facilite ainsi la conduite sur des voies dont l'adhérence varie entre les roues de l'essieu moteur.
L'EDS se déconnecte automatiquement en cas de sollicitation trop importante afin d'éviter un échauffement excessif du frein à disque de la roue freinée. Le véhicule peut néanmoins être normalement piloté et se comporte comme s'il n'avait pas de système EDS. Une fois les freins refroidis, l'EDS s'active à nouveau.
Freinage d'urgence assisté hydraulique (HBA)
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 107.
Le HBA amplifie l'action des freins et permet de réduire la distance de freinage.
L'HBA se déclenche lorsque le conducteur actionne la pédale de frein très rapidement. Pour obtenir une course de freinage la plus courte possible, il faut appuyer fermement sur la pédale de frein jusqu'à ce que le véhicule s'arrête complètement.
Le HBA se désactive automatiquement lorsqu'on relâche la pédale de frein.
Assistant de démarrage en côte (HHC)
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 107.
Lors du démarrage dans les côtes, le HHC permet de déplacer le pied de la pédale de frein vers la pédale d'accélérateur sans devoir utiliser le frein à main.
Le système maintient la pression de freinage générée par l'actionnement de la pédale de frein pendant encore 2 secondes env. après le relâchement de la pédale de frein.
La pression de freinage baisse progressivement au fur et à mesure de l'accélération. Si le véhicule n'avance pas dans les 2 secondes, il commence à reculer.
108
Conduite
Le HCC est actif à partir d'une pente de 5 % quand la portière du conducteur est fermée. Le HHC est exclusivement actif en côte en marche avant ou arrière.
Aide au stationnement
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
L'aide au stationnement (ci-après uniquement dénommé système) indique au moyen de signaux acoustiques ou de messages à l'écran de la radio ou du système de navigation la présence d'éventuels obstacles à proximité du véhicule lors du stationnement.
Le système calcule sur la base d'ondes ultrasons la distance entre le parechocs et un obstacle. Les capteurs sont logés dans le pare-chocs arrière.
AVERTISSEMENT
■
Le système sert seulement d'aide et ne dégage pas le conducteur de sa responsabilité de commande du véhicule.
■
Les personnes ou objets en mouvement sont susceptibles de ne pas être détectés par les capteurs du système.
■
Les surfaces de certains objets et de vêtements peuvent dans certaines conditions ne pas refléter les signaux du système. C'est la raison pour laquelle de tels objets ou personnes sont susceptibles de ne pas être détectés par les capteurs du système.
■
Des sources de bruit externes peuvent perturber les signaux des capteurs du système. Dans des conditions défavorables, il se peut que des objets ou des personnes ne soient pas détectés par le système.
■
Avant de commencer la manœuvre, vérifiez s'il ne se trouve pas de petit obstacle devant et derrière le véhicule, par ex. une pierre, une colonne de faible diamètre, un timon de remorque, etc. Un tel obstacle n'est pas forcément détecté par les capteurs du système.
ATTENTION
■
Maintenir les capteurs du système propres ainsi que dépourvus de toute neige ou glace et ne jamais les recouvrir au risque d'entraver le fonctionnement.
■
Lors de conditions météorologiques défavorables (averse, vapeurs d'eau, températures très hautes ou très basses, etc.), le fonctionnement du système peut être limité.
■
Les modules montés en supplément, par ex. des porte-vélos, peuvent compromettre le fonctionnement du système d'assistance au stationnement.
Mode de fonctionnement
Fig. 96
Portée des capteurs
Veuillez tout d'abord lire et observer et à la page 108.
Portée des capteurs
Zone
A
B
Distance derrière le véhicule (en cm)
160
60
Signaux acoustiques et affichage à l'écran
L'intervalle entre les signaux sonores diminue relativement à la distance à l'obstacle. Un son continu retentit à partir d'une distance de 30 cm env. à l'obstacle – plage de danger.
A partir de cet instant, vous ne devez pas continuer la manoeuvre !
Description de l'affichage à l'écran de la radio ou du système de navigation »
Notice d'utilisation de la radio, Notice d'utilisation du système de navigation
.
Activation/désactivation
Veuillez tout d'abord lire et observer et à la page 108.
Le système est activé quand la
marche arrière
est engagée. Une confirmation est donnée par un bref signal sonore.
Le système est désactivé quand la marche arrière est désengagée.
Affichage d'un défaut
Il y a un dysfonctionnement si un son retentit durant 3 secondes environ après l'activation du système alors qu'il ne se trouve aucun obstacle à proximité du véhicule. Faites appel à l'assistance d'un atelier spécialisé.
Nota
Pour les véhicules non équipés d'un dispositif d'attelage, le système ne peut pas être activé lors de la traction d'une remorque.
Régulateur de vitesse
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Le régulateur de vitesse (GRA) maintient la vitesse réglée, qui doit être supérieure à 25 km/h, sans qu'il soit nécessaire d'actionner la pédale d'accélérateur,
L'état dans lequel le GRA maintient la vitesse est ci-après dénommé
réglage
.
AVERTISSEMENT
■
Le système sert seulement d'aide et ne dégage pas le conducteur de sa responsabilité de commande du véhicule.
■
Adaptez toujours la vitesse du véhicule et votre style de conduite à la visibilité, aux conditions météorologiques et aux conditions de la chaussée et de circulation données.
Systèmes d'assistance
109
Mode de fonctionnement
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 109.
Conditions de base pour démarrer le réglage
Le GRA est actif.
Dans les véhicules avec
BV mécanique
, la deuxième vitesse ou une vitesse supérieure doit être enclenchée.
Dans les véhicules avec
BV automatique
, le levier sélecteur doit se trouver en position
D/S
ou en position Tiptronic.
La vitesse actuelle doit être supérieure à environ 20 km/h.
Toutefois que dans les limites de la puissance motrice et de l'effet du frein moteur.
AVERTISSEMENT
Si la puissance du moteur ou l'efficacité du frein moteur ne suffit pas pour maintenir la vitesse réglée, prendre la direction !
Description de commande
Fig. 97
Manette de commande : Éléments de commande du régulateur de vitesse
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 109.
Aperçu des éléments de commande du GRA
A
désactiver le GRA (supprimer la vitesse mémorisée)
Interrompre le réglage (position auto-rabattue)
Activer le GRA (réglage non activé)
B
C
Reprendre le réglage
Commencer le réglage / réduire la vitesse a) Si aucune vitesse n'est mémorisée, la vitesse actuelle est alors prise en compte.
110
Conduite
Après le début du réglage, la vitesse actuelle est mémorisée et le voyant
s'allume à l'écran du combiné d'instrument.
Après interruption du réglage, la vitesse mémorisée peut être reprise en appuyant sur la touche
B
.
Interruption automatique du réglage
Le réglage est automatiquement interrompu si l'un des événements suivants est présent :
›
Appui de la pédale de freinage ou d'embrayage.
›
Intervention de l'un des systèmes d'assistance du freinage (ESC, p. ex.).
›
Déclenchement d'un airbag.
AVERTISSEMENT
■
Afin d'éviter une activation involontaire du régulateur de vitesse, désactivez toujours le système après son utilisation.
■
Ne reprenez le réglage que si la vitesse mémorisée n'est pas trop élevée pour les conditions de circulation existantes.
Nota
La vitesse peut être augmentée durant le réglage en appuyant sur l'accélérateur. La vitesse revient sur le chiffre précédemment mémorisé dès que vous lâchez la pédale d'accélérateur.
STOP & START
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Conditions de fonctionnement du système
Mode de fonctionnement pour les véhicules avec boîte de vitesses manuelle
Mode de fonctionnement pour les véhicules avec boîte de vitesses automatique
Redémarrage automatique lié au système
Désactivation / activation manuelle du système
Le système STOP & START (ci-après uniquement appelé système) économise du carburant et réduit les émissions nocives ainsi que les émissions de CO
2
, en coupant par ex. le moteur au feu rouge et en le redémarrant lors du démarrage.
AVERTISSEMENT
■
Ne jamais laisser le véhicule rouler avec le moteur coupé.
■
Le servofrein ainsi que la direction assistée ne fonctionnent pas quand le moteur est arrêté.
Conditions de fonctionnement du système
Fig. 98
Visuel MAXI DOT : le moteur est
éteint automatiquement / une extinction automatique du moteur n'est pas possible
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 111.
Pour l'extinction automatique du moteur liée au système, les conditions suivantes doivent être remplies.
La portière du conducteur est fermée.
Le conducteur a attaché sa ceinture de sécurité.
Le capot moteur est fermé.
La vitesse du véhicule a dépassé 4 km/h depuis le dernier arrêt.
Aucune remorque n'est attelée.
Quelques autres conditions de fonctionnement du système ne peuvent être ni influencées, ni reconnues par le conducteur. C'est la raison pour laquelle le système peut réagir différemment dans des situations similaires du point de vue du conducteur.
Si après l'arrêt du véhicule, le message
START STOP IMPOSSIBLE
apparaît sur le visuel à segments ou le symbole de contrôle
suel MAXI DOT, les conditions pour l'extinction automatique du moteur ne sont pas remplies.
Le fonctionnement du moteur est indispensable par ex. pour les raisons suivantes.
›
La température moteur pour un fonctionnement sans problème du système n'a pas encore été atteinte.
›
Le niveau de charge de la batterie du véhicule est trop bas.
›
La consommation de courant est trop élevée.
›
Climatisation ou chauffage élevé (vitesse élevée de la soufflante, différence importante entre la température théorique et réelle de l'habitacle).
Nota
■
Si, par ex., le véhicule reste pendant une période prolongée à l'extérieur par des températures au dessous de zéro ou exposé à un ensoleillement direct, il peut se passer plusieurs heures avant que la température de la batterie du véhicule ait atteint les valeurs adéquates pour un fonctionnement sans problème du système.
■
Si vous débouclez la ceinture de sécurité du conducteur ou ouvrez la portière du conducteur pendant plus de 30 secondes env. lorsque le moteur est éteint automatiquement, il faut redémarrer le moteur manuellement.
■
Après le démarrage manuel du moteur pour les véhicules avec boîte de vitesses manuelle, l'extinction automatique du moteur s'effectue seulement après qu'une distance minimale nécessaire au fonctionnement du système a été parcourue.
Mode de fonctionnement pour les véhicules avec boîte de vitesses manuelle
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 111.
Lorsque les conditions de fonctionnement du système sont remplies, l'extinction automatique / le démarrage automatique du moteur s'effectue comme décrit.
Extinction automatique du moteur
›
Arrêtez le véhicule.
›
Faites passer le levier des vitesses sur le point mort.
›
Relâchez la pédale d'embrayage.
Le moteur s'éteint automatiquement, le message
START STOP ACTIF
apparaît dans le visuel à segments ou le symbole de contrôle
apparaît dans le visuel MAXI DOT.
Démarrage automatique du moteur
›
Enfoncez la pédale d'embrayage.
Le moteur redémarre automatiquement.
Systèmes d'assistance
111
Mode de fonctionnement pour les véhicules avec boîte de vitesses automatique
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 111.
Lorsque les conditions de fonctionnement du système sont remplies, l'extinction automatique / le démarrage automatique du moteur s'effectue comme décrit.
Extinction automatique du moteur
›
Arrêtez le véhicule et maintenez la pédale de frein enfoncée à fond.
Le moteur s'éteint automatiquement, le message
START STOP ACTIF
apparaît dans le visuel à segments ou le symbole de contrôle
apparaît dans le visuel MAXI DOT.
Démarrage automatique du moteur
›
Relâchez la pédale de frein.
Le moteur redémarre automatiquement.
Autres informations relatives à la boîte de vitesses automatique
Un arrêt automatique du moteur peut avoir lieu dans les positions
P
,
D
,
S
,
N
du levier sélecteur ainsi qu'en mode Tiptronic.
En position
P
du levier sélecteur, le moteur reste coupé même après le relâchement de la pédale de frein. Pour redémarrer automatiquement le moteur, appuyez sur la pédale d'accélérateur ou sélectionnez un autre rapport et relâchez la pédale de frein.
Si, lorsque le moteur est éteint automatiquement, le levier sélecteur est placé sur
R
, un redémarrage automatique s'effectue.
Lorsque le levier sélecteur est déplacé de la position
R
à la position
D
,
S
ou
N
, le véhicule doit d'abord atteindre une vitesse supérieure à 10 km/h avec une nouvelle extinction automatique du moteur.
Aucune extinction automatique du moteur ne s'effectue lorsque le système reconnaît un mouvement du véhicule en raison d'un grand braquage.
Si le véhicule se déplace à une vitesse réduite (dans un bouchon ou pour tourner, par ex.) et s'arrête après un léger actionnement de la pédale de frein, le moteur ne se coupe pas automatiquement. Le moteur s'arrête automatiquement en cas d'actionnement plus énergique de la pédale de frein.
Redémarrage automatique lié au système
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 111.
Lorsque le moteur est éteint automatiquement, le système peut encore démarrer le moteur avant la poursuite souhaitée de la conduite. Les raisons peuvent par ex. en être les suivantes.
›
Le véhicule se met à rouler, par ex. sur une déclivité.
›
La pédale de frein a été actionnée plusieurs fois.
›
La consommation de courant est trop élevée.
Désactivation / activation manuelle du système
Fig. 99
Touche du système STOP &
START
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 111.
Désactivation / activation
›
Appuyez sur la touche-symbole
.
Le voyant de la touche s'allume quand le mode STOP & START est désactivé.
Nota
Si le système est désactivé alors que le moteur a été éteint automatiquement, le démarrage s'effectue automatiquement.
Messages de notification
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 111.
Les messages s'affichent sur le visuel du combiné d'instruments.
Démarrer le moteur manuellement !
DÉMARR MANUEL
112
Conduite
L'une des conditions pour le démarrage automatique du moteur n'est pas remplie ou la ceinture de sécurité du conducteur est débouclée. Le moteur doit
être démarré manuellement .
Défaut : STOP & START
DÉFAUT STOP & START
Le système est défectueux. Faites appel à l'assistance d'un atelier spécialisé.
Dispositif de remorquage et remorque
Dispositif d'attelage
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Réglage de la position de mise en service
Montage de la boule d'attelage
Contrôle de la fixation correcte
Retrait de la boule d'attelage
Si votre véhicule a déjà été équipé en usine d'un dispositif d'attelage ou est
équipé d'un dispositif d'attelage de la gamme des accessoires d'origine ŠKODA, celui-ci remplit toutes les exigences techniques et satisfait aux dispositions légales nationales.
Votre véhicule est doté d'une prise à 13 pôles pour le relier à la remorque. Si la remorque à tracter est équipé d'une
prise à 7 pôles
, vous pouvez utiliser un adaptateur correspondant de la gamme des accessoires d'origine ŠKODA.
La charge sur timon maximum est de
50 kg
.
AVERTISSEMENT
■
Vérifiez, avant tout trajet avec la boule d'attelage montée, que celle-ci est correctement montée est fixée dans son logement.
■
Si la boule d'attelage n'est pas correctement montée ou fixée dans son logement, il est interdit de l'utiliser.
■
Si le dispositif d'attelage est endommagé ou incomplet, il est interdit de l'utiliser.
■
N'effectuez pas de modification ou d'adaptation sur le dispositif d'attelage.
■
Ne déverrouillez jamais la boule d'attelage quand une remorque est attelée.
ATTENTION
Manipulez la boule d'attelage avec précaution afin d'éviter d'endommager la peinture du pare-chocs.
Dispositif de remorquage et remorque
113
Nota
Remorquer le véhicule à l'aide de la boule d'attelage amovible
.
Description
Nota
Un numéro de code se trouve sur la face inférieure de la clé. En cas de perte d'une clé, veuillez vous rendre dans un atelier spécialisé qui vous procurera une clé de rechange à l'aide de ce numéro de code.
Réglage de la position de mise en service
Fig. 100
Support du dispositif d'attelage/boule d'attelage
Veuillez tout d'abord lire et observer et à la page 113.
11
12
13
14
4
5
6
7
1
2
3
8
9
10
La boule d’attelage est amovible et se trouve dans le cuvelage de la roue de secours ou dans un compartiment pour la roue de secours dans le coffre à bagages
Support du dispositif d'attelage et boule d'attelage
Prise 13 broches
Œillet de fixation
Logement
Capuchon
Capuchon de protection
Boule d'attelage
Billes de verrouillage
Centrage
Marque verte sur la roue à main
Roue à main
Clés
Cache de serrure
Marque rouge sur la roue à main
Marquage blanc au niveau de la boule d'attelage
Fig. 101
Réglage de la position de mise en service
Fig. 102
Position de mise en service
Veuillez tout d'abord lire et observer et à la page 113.
Réglez toujours la position de mise en service avant de monter la boule d'attelage.
›
Tournez la clé
A
dans le sens de la flèche
1
jusqu'à la butée
.
›
De la main droite, tirez la roue à main
B
dans le sens de la flèche
2
et tournez-la dans le sens de la flèche
3
jusqu'à la butée.
La roue à main reste bloquée dans cette position.
114
Conduite
Réglage correct pour un bon fonctionnement
.
La clé
C
se trouve en position déverrouillée - la flèche sur la clé montre le symbole « Serrure ouverte ». La clé ne peut pas être retirée.
Les billes de verrouillage
D
peuvent entièrement enfoncées dans la boule d'attelage.
Le marquage rouge
E
au niveau de la molette montre le marquage blanc au niveau de la boule d'attelage.
Entre la roue à main et la boule d'attelage se trouve une fente d'env. 4 mm
F
.
Ainsi réglée, la boule d'attelage peut être montée.
AVERTISSEMENT
Si la boule d'attelage ne se laisse pas régler correctement en position de mise en service, il ne faut alors pas l'utiliser.
ATTENTION
En position de mise en service, il n'est pas possible de retirer la clé de la serrure de la roue à main.
Montage de la boule d'attelage
Fig. 103
Montage de la boule d'attelage/verrouillage de la serrure et retrait de la clé
Fig. 104
Mise en place du cache de serrure
Veuillez tout d'abord lire et observer et à la page 113.
›
Retirez le capuchon du logement
4
en tirant vers le bas.
›
Réglez la boule d'attelage sur la position de mise en service
›
Prenez la boule d'attelage par le bas
» fig. 103 et enfoncez-la dans le loge-
ment jusqu'à ce qu'elle s'enclenche de façon audible
La molette
A
se tourne à nouveau
automatiquement
et se plaque au niveau de la boule d'attelage »
›
Verrouillez la serrure en tournant la clé
B
vers la droite jusqu'à la butée dans le sens de la flèche
1
- la flèche au niveau de la clé montre le symbole
« Serrure fermée ».
›
Retirez la clé dans le sens de la flèche
2
.
›
Mettez le cache
C
en place sur la serrure de la molette dans le sens de la flèche
3
›
Contrôlez que la boule d'attelage est bien fixée
AVERTISSEMENT
■
Ne tenez pas la molette avec la main lors de la fixation de la boule d'attelage - risque de blessures des doigts !
■
Après le montage de la boule d'attelage, verrouillez toujours la serrure et retirez la clé.
■
La boule d'attelage ne doit pas être utilisée avec une clé enfoncée !
■
Si la boule d'attelage n'est pas en position de service, celle-ci ne pourra pas être fixée dans son logement.
ATTENTION
Après avoir retiré la clé, remettez
toujours
en place le cache sur la serrure de la roue à main – risque d'encrassement de la serrure.
Dispositif de remorquage et remorque
115
Nota
Après l'avoir retiré, conservez le capuchon pour le logement de rangement à un endroit adéquat dans le coffre à bagages.
Contrôle de la fixation correcte
Fig. 105
Fixation conforme de la boule d'attelage
Retrait de la boule d'attelage
Fig. 106
Enlever le cache de serrure/Déverrouiller la serrure
Veuillez tout d'abord lire et observer et à la page 113.
Contrôlez que la boule d'attelage est correctement fixée avant toute utilisation.
Fixation conforme de la boule d'attelage
La boule d'attelage ne se désolidarise pas du logement, même après de fortes « secousses ».
Le marquage vert
A
au niveau de la molette montre le marquage blanc au niveau de la boule d'attelage.
La roue à main est serrée contre la boule d'attelage - il n'y a pas de fente.
La serrure de la molette est verrouillée et la clé est retirée.
Le cache
B
est inséré sur la serrure de la molette.
AVERTISSEMENT
N'utilisez le dispositif d'attelage que si la boule d'attelage est correctement verrouillée !
Fig. 107
Desserrer la boule d'attelage
Veuillez tout d'abord lire et observer et à la page 113.
›
Enlevez le cache
A
de la serrure de la roue à main dans le sens de la flèche
1
›
Insérez la clé
B
dans la serrure.
›
Déverrouillez la serrure en tournant la clé
B
vers la gauche jusqu'à la butée dans le sens de la flèche
2
- la flèche au niveau de la clé montre le symbole
« Serrure ouverte ».
›
Prenez la boule d'attelage par le bas
» fig. 107 et tirez la molette
C
dans le sens de la flèche
3
avec l'autre main.
›
Tournez la roue à main tirée jusqu'en butée dans le sens de la flèche
4
et maintenez-la dans cette position.
›
Retirez la boule d'attelage du logement en tirant vers le bas dans le sens de la flèche
5
.
La boule d'attelage s'enclenche simultanément dans la position de mise en service et est ainsi prête à être remise en place dans son logement
116
Conduite
›
Insérez le capuchon du logement
4
AVERTISSEMENT
■
■
Ne laissez jamais la boule d'attelage librement posée dans le coffre à bagages. Celle-ci pourrait entraîner des dommages en cas de freinage brusque et de mettre en jeu la sécurité des passagers !
Ne démontez jamais la boule d'attelage quand une remorque est attelée.
ATTENTION
■
Si la roue à main n'est pas tournée jusqu'en butée, celle-ci retourne alors en arrière lorsque la boule d'attelage est enlevée, adhère à celle-ci et ne s'enclenche pas en position de service. Il faut alors amener la boule d'attelage dans cette position avant de la monter de nouveau.
■
Après le démontage, replacez le capuchon dans le logement. Ceci évitera que des corps étrangers pénètrent dans le logement.
Nota
■
Nous vous recommandons de placer le capuchon de protection sur la tête de la boule d'attelage avant de retirer la boule d'attelage.
■
Nettoyez la boule d'attelage avant de la ranger dans la boîte avec l'outillage de bord.
Utilisation et entretien
Veuillez tout d'abord lire et observer et à la page 113.
Refermez le logement avec le cache pour empêcher la pénétration de crasse.
Contrôlez toujours la boule d'attelage et traitez-la éventuellement avec une graisse adéquate avant d'atteler une remorque.
Mettez le cache en place quand vous rangez la boule d'attelage afin d'éviter d'encrasser le coffre à bagages.
Si les surfaces du logement sont encrassées, nettoyez-les avec un produit de protection adéquat.
ATTENTION
La partie supérieure du logement est enduite de graisse. Veillez à ce que cette graisse reste appliquée.
Remorque
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
AVERTISSEMENT
Roulez particulièrement prudemment quand une remorque est attelée.
Chargement de la remorque
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 117.
L'attelage doit être équilibré. Utilisez donc extensivement la charge sur timon maximum autorisée. Une charge sur timon trop réduite a une influence négative sur la tenue de route de l'attelage.
Répartition du chargement
Répartissez le chargement à l'intérieur de la remorque de façon à ce que les objets lourds soient le plus près possible de l'essieu. Fixez les objets pour les empêcher de glisser.
Le poids est très mal réparti si la voiture est vide alors que la remorque est chargée. Roulez très lentement si vous devez absolument vous déplacer dans de telles conditions.
Pression des pneus
Gonflez vos pneus à la pression prévue pour la « charge maximale »
.
Charge tractée et poids d'attelage
Ne dépassez en aucun cas la charge tractée autorisée
.
Les données de la documentation technique du véhicule ont toujours la priorité sur les données de cette Notice d'utilisation.
Les charges tractées mentionnées ne sont valables que pour des altitudes jusqu'à 1 000 m au-dessus du niveau de la mer.
Dispositif de remorquage et remorque
117
Plus l'altitude augmente, plus la puissance du moteur baisse, et le pouvoir de traction en côte se réduit en conséquence. Le poids d'attelage maximum autorisé se réduit ainsi de 10 % environ par tranche supplémentaire de 1 000 m d'altitude entamée.
Le poids d'attelage se compose du poids effectif du véhicule tracteur chargé et de la remorque chargée.
La charge tractée et la charge sur timon indiquées sur la plaque constructeur du dispositif d'attelage ne font office que de valeur de contrôle du dispositif.
Les valeurs applicables pour votre véhicule sont indiquées dans les documents de votre véhicule.
AVERTISSEMENT
■
Ne dépassez pas la charge sur essieux et sur timon maximum autorisée ni le poids total ou d'attelage autorisé du véhicule et de la remorque – risque d'accident et de blessures graves !
■
Un chargement glissant peut compromettre la stabilité et la sécurité de la conduite - risque d'accident !
Conduite avec une remorque
Fig. 108
Sortie de la prise 13 broches
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 117.
Avant la conduite
›
Saisissez la prise 13 broches au niveau de la manette
A
et sortez-la dans le sens de la flèche
.
›
Retirez le capuchon de protection
5
vers le haut.
Après la conduite
›
Saisissez la prise 13 broches au niveau de la manette
A
et rentrez-la dans le sens inverse de la flèche
.
›
Replacez le capuchon de protection
5
sur la boule d'attelage.
Œillet de fixation
L'œillet de fixation
B
» fig. 108 sert à accrocher le câble de ridelle de la remor-
que.
Lorsque vous accrochez le câble de ridelle sur l'œillet de fixation, le câble doit
pendre
dans toutes les positions de la remorque par rapport au véhicule (virages serrés, marche arrière, etc.).
Rétroviseurs extérieurs
Si les rétroviseurs de série ne vous permettent pas de bien voir la circulation derrière la remorque, il est alors indispensable de faire monter des rétroviseurs extérieurs supplémentaires. Respectez les dispositions légales nationales.
Phares
L'avant de la voiture peut se soulever lorsqu'une remorque est attelée et l'éclairage peut éblouir les autres usagers de la route.
Adaptez le réglage des phares avec le sélecteur pour le réglage de la portée des phares
Vitesse
Pour des raisons de sécurité, ne roulez pas à plus de 80 km/h quand une remorque est attelée.
Réduire immédiatement la vitesse dès que le moindre ballottement de la remorque se fait sentir. N'essayez jamais de « redresser » un attelage se ballottant en accélérant.
Freins
Freinez à temps ! S'il s'agit d'une remorque équipée de
freins à inertie
freinez d'abord doucement puis plus énergiquement. Vous éviterez ainsi des à-coups de freinage dus au blocage des roues de la remorque.
Rétrogradez à temps dans les descentes pour pouvoir utiliser le moteur comme freinage supplémentaire.
Moteur qui chauffe
Si l'aiguille de l'indicateur de température du liquide de refroidissement se déplace davantage dans la partie droite ou rouge de l'échelle, réduisez immédiatement la vitesse.
Si le voyant
clignote dans le combiné d'instruments
et coupez le moteur. Attendez quelques minutes et contrôlez le niveau de liquide de refroidissement
118
Conduite
Tenez compte des conseils suivants
On peut faire descendre la température du liquide de refroidissement en allumant le chauffage.
AVERTISSEMENT
■
■
N'utilisez jamais l'œillet de fixation pour remorquer !
Adaptez votre vitesse à l'état de la chaussée et à la circulation.
■
Des câbles électriques mal branchés ou branchés de façon non conforme risquent de mettre la remorque sous tension et d'entraîner des dysfonctionnements de l'ensemble de l'électronique du véhicule et des accidents autant que des blessures graves.
■
Seul un atelier spécialisé est autorisé à effectuer des travaux sur l'installation électrique.
■
Ne reliez jamais l'installation électrique de la remorque directement aux raccords électriques des feux arrière ou d'autres sources de courant.
■
Après avoir attelé la remorque et branché la prise, contrôlez le fonctionnement des feux arrière de la remorque.
Nota
■
Si vous constatez un défaut des feux de la remorque, contrôlez les fusibles dans la boîte à fusibles dans le tableau de bord
■
Un contact du câble de ridelle avec l’œillet peut entraîner une usure mécanique de la couche de protection de la surface de l'œillet. Cette usure ne représente pas de restriction fonctionnelle de l'œillet de fixation ni de défaut et est donc exclue de la garantie.
■
Faites vérifier votre véhicule entre les périodicités de maintenance si vous tractez fréquemment une remorque.
■
Serrez le frein à main du véhicule tracteur pour atteler et désatteler la remorque.
Alarme antivol
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 117.
Quand le véhicule est verrouillé, l'alarme se déclenche dès que la liaison électrique entre le véhicule tracteur et la remorque est interrompue.
Désactivez toujours l'alarme antivol avant d’atteler ou de désatteler une remorque
Conditions pour l'intégration d'une remorque au système d'alarme antivol.
Le véhicule est équipé en usine d'une alarme antivol et d'un dispositif d'attelage.
La remorque est reliée électriquement au véhicule tracteur par la prise de remorque.
Les installations électriques du véhicule et de la remorque sont opérationnelles.
Le véhicule a été verrouillé avec la clé du véhicule et l'alarme antivol est active.
ATTENTION
Pour des raisons techniques, il n'est pas possible d'intégrer des remorques
équipées de feux arrière DEL dans l'alarme antivol.
Dispositif de remorquage et remorque
119
Télécharger
Lien public mis à jour
Le lien public vers votre chat a été mis à jour.
Lien public du document
Publicité
Fonctionnalités clés
- Ceintures de sécurité trois points
- Système d'airbags avant et latéraux
- Points d'ancrage ISOFIX pour sièges enfant
- Système de chauffage et climatisation
- Systèmes de freinage et de stabilisation