PANORAMICA DEL
PRODOTTO
PANORAMICA
Responsabilità del proprietario / dell'operatore
L'operatore deve, e si assume tutte le responsabilità di:
• leggere con attenzione il manuale d'uso prima di mettere in funzione il saildrive;
• eseguire tutti i controlli di sicurezza necessari per garantire un funzionamento sicuro;
• rispettare e seguire le istruzioni e i consigli di manutenzione e lubrificazione; e
• far eseguire i controlli periodici da un distributore / rivenditore autorizzato Yanmar
Marine.
L'esecuzione di assistenza di manutenzione ordinaria e la sostituzione di parti di consumo secondo le necessità è responsabilità del proprietario/ operatore, come la necessità di garantire durata, prestazioni e affidabilità migliori per il saildrive, mantenendo le spese operative complessive al minimo. Le abitudini operative e l'utilizzo individuale possono aumentare la frequenza di esecuzione di assistenza per manutenzione. Monitorare frequentemente le condizioni per determinare se gli intervalli di manutenzione indicati nel manuale sono adeguati per il saildrive.
Rodaggio del nuovo saildrive:
• Alla prima accensione del motore, lasciarlo al minimo per circa 15 minuti e controllare il funzionamento del saildrive e l'assenza di perdite.
• Durante il rodaggio, osservare attentamente le spie di tenuta del saildrive (se presenti) per il suo corretto funzionamento.
• Sempre durante il rodaggio controllare spesso i livelli dell'olio del saildrive.
Responsabilità del rivenditore/ distributore
In generale, le responsabilità di un rivenditore nei confronti del cliente includono l'ispezione e la preparazione prima della consegna, ovvero:
• Accertarsi che l'imbarcazione sia dotata delle apparecchiature appropriate.
• Prima della consegna, accertarsi che il saildrive e le altre apparecchiature Yanmar si trovino in condizioni operative adeguate.
• Per la massima efficienza eseguire tutte le regolazioni necessarie.
• Far acquisire al cliente familiarità con le apparecchiature di bordo.
• Spiegare ed eseguire una dimostrazione del funzionamento dell'imbarcazione e del saildrive.
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PANORAMICA DEL PRODOTTO
IDENTIFICAZIONE DEI COMPONENTI
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(1)
(7)
(3)
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(4)
(5)
Figura 1
1 – Astina
2 – Scatola di trasmissione superiore
3 – Scatola di trasmissione inferiore
4 – Tappo spurgo olio lubrificante
5 – Elica
6 – Presa acqua marina
7 – Supporto flessibile
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CORROSIONE GALVANICA
La corrosione galvanica si verifica quando due o più metalli diversi (come quelli del saildrive) vengono immersi in una soluzione conduttiva, ad esempio acqua salata, inquinata o con elevato contenuto di minerali, perché avviene una reazione chimica che provoca il flusso di corrente elettrica tra i metalli. Il flusso di corrente elettrica provoca l'erosione del metallo più attivo dal punto di vista chimico o anodico. Se non controllata, la corrosione galvanica può danneggiare i componenti del saildrive.
PANORAMICA DEL PRODOTTO
CONTROLLO DELLA COR-
ROSIONE
È responsabilità del progettista dell'imbarcazione e/o del tecnico del ripotenziamento, di progettare sistemi e apparecchiature appropriate per controllare e ridurre le possibilità di corrosione galvanica.
Tuttavia, è essenziale che il proprietario/ operatore controlli frequentemente l'usura dell'anodo, ispezioni il saildrive per la corrosione e sostituisca gli anodi abbastanza spesso per garantire la presenza di una superficie attaccabile dalla corrente elettrica.
È possibile acquistare separatamente gli isolatori galvanici e i trasformatori di isolamento (non sono forniti da Yanmar). L'isolatore galvanico è un dispositivo che si installa in serie con il conduttore di terra (CA)
(VERDE) del cavo di alimentazione della spiaggia, per bloccare in modo significativo la corrente galvanica CC a bassa tensione, consentendo tuttavia il flusso della corrente alternata (CA) * .
La velocità di corrosione dipende da numerosi fattori, come:
• numero, dimensioni e posizione degli anodi su saildrive e imbarcazione;
• ambiente marino, come le correnti vaganti nell'acqua, l'acqua dolce o salata e l'utilizzo e l'isolamento dell'alimentazione della spiaggia;
• applicazione impropria della vernice marina o antivegetativa;
• mancata riverniciatura delle zone danneggiate; e
• modalità di fissaggio dell'imbarcazione.
Controllare con il produttore, il distributore o un altro professionista dell'imbarcazione, per determinare se l'imbarcazione e/o il saildrive sono protetti nel modo adeguato contro la corrosione galvanica.
* "The Boatowner's Guide to Corrosion", di Everett Collier.
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AVVISO: L'anodo del saildrive viene messo a punto esclusivamente. La modifica del materiale dell'elica può comportare l'installazione di altri anodi sul saildrive.
AVVISO: Il mancato utilizzo di anodi di ma- teriali corretti, può pregiudicare la corretta protezione e causare una corrosione eccessiva dei componenti di trasmissione sottomarini. In applicazioni in acqua salmastra o salata, utilizzare esclusivamente anodi di zinco o alluminio. Per risultati ottimali in acqua dolce, utilizzare anodi in alluminio o magnesio. NON utilizzare anodi in magnesio in acqua salata o salmastra, poiché si deteriorano rapidamente, danneggiando gravemente il sistema di trasmissione.
Se gli anodi vengono erosi rapidamente, oppure se i segni della corrosione sono evidenti, il proprietario deve eseguire azioni correttive immediate. Yanmar consiglia di consultare un tecnico specializzato in controllo dell'elettricità e della corrosione marina per determinare il modo migliore per correggere la rapida erosione degli anodi.
ALIMENTAZIONE DELLA
SPIAGGIA
Per le imbarcazioni collegate all'alimentazione della spiaggia è necessaria ulteriore protezione, per impedire il passaggio di correnti galvaniche distruttive a bassa tensione attraverso il filo di terra dell'alimentazione della spiaggia. Gli isolanti galvanici sono disponibili in commercio (non forniti da Yanmar) per bloccare tali correnti, garantendo comunque un collegamento a terra contro le pericolose scariche elettriche.
AVVISO: Se il collegamento a terra dell'ali- mentazione Ca della spiaggia non è isolato dal collegamento a terra dell'imbarcazione, gli anodi possono non riuscire a neutralizzare il potenziale galvanico aumentato. Il danno di corrosione che risulta da applicazioni o design impropri del sistema non sono coperti dalla garanzia limitata Yanmar.
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COPERTURA DELLA TRA-
SMISSIONE SOTTOMARINA
Il rivestimento inferiore della scatola di trasmissione può essere danneggiato se viene colpito da oggetti nell'acqua, oppure durante la rimozione delle incrostazioni. Ispezionare il rivestimento sottomarino almeno una volta all'anno e quando si ritiene che un oggetto che lo ha colpito possa averlo danneggiato. Riparare e riverniciare immediatamente le zone danneggiate.
Quando si applica la vernice marina o antivegetativa allo specchio di poppa dello scafo dell'imbarcazione, osservare le precauzioni seguenti:
• Seguire SEMPRE le istruzioni del produttore della vernice/del rivestimento, relative alla preparazione della superficie e l'applicazione.
• Utilizzare SEMPRE vernice di alta qualità per la prima mano e l'ultima, messa a punto per fuoribordo o saildrive in alluminio.
• NON verniciare gli anodi installati sul saildrive.
• NON verniciare il saildrive con materiali che contengono rame o stagno.
• NON verniciare fori di spurgo, anodi o altri elementi specificati dal produttore dell'anodo.
Per assistenza, contattare il distributore o il rivenditore autorizzato Yanmar Marine.
AVVISO: I danni provocati dalla corrosione galvanica, la manutenzione ordinaria e le parti di ricambio non sono coperti dalla garanzia limitata Yanmar.
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