Manutenzione periodica. Yanmar SD50-4T, SD50, SD20
Saildrive SD20, SD50 e SD50-4T sono unità di trasmissione sottomarina per imbarcazioni a vela. Il saildrive è progettato per fornire una trasmissione efficiente e affidabile dalla fonte di potenza al'elica. Con una trasmissione diretta e l'elica montata sotto la linea di galleggiamento, il saildrive è una soluzione ideale per le imbarcazioni a vela, offre una maggiore efficienza di propulsione e un'esperienza di navigazione migliore.
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MANUTENZIONE
PERIODICA
Prima di eseguire la manutenzione sul saildrive, leggere le istruzione di sicurezza ed
esaminare la Sicurezza a pagina 3.
Questa sezione del manuale d'uso descrive le procedure per una corretta cura e manutenzione del saildrive.
AVVERTENZA
I seguenti messaggi sulla sicurezza indicano i rischi con livello di
AVVERTENZA.
Questi messaggi sulla sicurezza descrivono una situazione di rischio, che se non evitata, potrebbe causare la morte o gravi ferite.
Pericolo di amputazione
Non indossare MAI gioielli, polsini sbottonati, cravatte o indumenti larghi quando si lavora in prossimità di parti rotanti / in movimento, chi ha i capelli lunghi non deve lasciarli sciolti ma raccoglierli SEMPRE e legarli. Tenere mani, piedi e strumenti a distanza dalle parti in movimento.
Prima dell'avviamento rimuovere tutti gli attrezzi e gli stracci usati durante le operazioni di manutenzione.
Non operare MAI sul saildrive quando l'imbarcazione viene rimorchiata, oppure quando il motore è al minimo. Si tratta infatti di condizioni in cui l'elica potrebbe girare.
Fermare il motore prima di intervenire sul saildrive e bloccare l'elica in modo che non possa girare.
SD Manuale d'uso
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MANUTENZIONE PERIODICA
AVVERTENZA
Pericolo di folgorazione
Staccare SEMPRE la batteria con l'interruttore (se presente) o scollegare il cavo del polo negativo prima di effettuare la manutenzione sul saildrive.
Mantenere SEMPRE i connettori e i terminali elettrici puliti. Controllare i cablaggi elettrici per rotture, abrasioni e corrosione o danneggiamento dei connettori.
ATTENZIONE
I seguenti messaggi sulla sicurezza indicano i rischi con livello di
ATTENZIONE.
Questi messaggi sulla sicurezza descrivono una situazione di rischio, che se non evitata, potrebbe causare ferite di minore o media entità.
Pericolo di scivolamento e incespicamento
Fare in modo che una parte sufficiente del pavimento sia libera per poter lavorare sul saildrive. Il pavimento deve essere pulito, piatto e libero da liquidi e detriti per evitare di scivolarci o inciamparci sopra.
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SD Manuale d'uso
AVVISO
Questi messaggi descrivono una situazione, che se non evitata, può provocare danni al saildrive, alla proprietà personale e / o all'ambiente, oppure provocare il funzionamento improprio del dispositivo.
Serrare sempre le parti in base ai valori specificati. La presenza di componenti allentati può danneggiare l'attrezzatura o causare anomalie di funzionamento.
Usare solo le parti di ricambio specificate.
L'uso di altre parti di ricambio può pregiudicare la validità della garanzia.
Non cercare MAI di modificare le caratteristiche progettuali del saildrive o le funzioni per la sicurezza. La mancata osservanza di questa norma può pregiudicare la sicurezza e le caratteristiche operative dell'invertitore e accorciare la vita utile del saildrive. Eventuali alterazioni al saildrive possono pregiudicare la validità della garanzia.
MANUTENZIONE PERIODICA
SERRAGGIO STRINGITUBO
Stringere gli stringitubo in base al valore di coppia indicato. Applicare eccessiva coppia può danneggiare lo stringitubo o il componente, mentre una coppia insufficiente può causare perdite o guasti al componente.
La coppia di serraggio riportata nella tabella con le coppie di serraggio standard va utilizzata solo per i bulloni con testa "7" (classificazione di resistenza JIS: 7T).
Applicare il 60% della coppia ai bulloni non presenti in tabella.
Applicare l'80% della coppia ai bulloni che vengono serrati su leghe di alluminio.
SD Manuale d'uso
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MANUTENZIONE PERIODICA
TABELLA COPPIE DI SERRAGGIO
Valori di serraggio standard
Ghisa o acciaio
Alluminio
M6 x 1,0
10,8 ± 1,0
N·m
8,0 ± 0,8 piedi-libbra
8,8 ± 1,0
N·m
6,5 ± 0,8 piedi-libbra
M8 x 1,25
25,5 ± 2,0
N·m
18,8 ± 1,5 piedi-libbra
20,6 ± 2,0
N·m
15,2 ± 1,5 piedi-libbra
M10 x 1,25 o 1,5
49,1 ± 4,9
N·m
36,2 ± 3,6 piedi-libbra
39,2 ± 2,0
N·m
28,9 ± 1,5 piedi-libbra
Tabella coppia di serraggio standard
Filettatura x passo
(mm)
Coppia di serraggio libbrepollici libbrepiedi
N·m kgf-m
M6×1,0
96,0 ± 9,0
N·m
-
10,8 ± 1,0
N·m
1,1 ± 0,1
N·m
M8×1,25
-
19,0 ± 2,0
N·m
25,5 ± 2,9
N·m
2,6 ± 0,3
N·m
M10×1,5 M12×1,75
-
36,0 ± 4,0
N·m
49,0 ± 4,9
N·m
5,0 ± 0,5
N·m
M12 x 1,25 o 1,5
88,3 ± 10,0
N·m
65,1 ± 7,4 piedi-libbra
70,6 ± 4,9
N·m
52,1 ± 3,6 piedi-libbra
-
65,0 ± 7,0
N·m
88,3 ± 9,8
N·m
9,0 ± 1,0
N·m
M14 x 1,5
137,2 ± 4,9
N·m
101,2 ± 3,6 piedi-libbra
109,8 ± 4,9
N·m
81,0 ± 3,6 piedi-libbra
M14×1,5
-
101,0 ± 7,0
N·m
137,0 ± 9,8
N·m
14,0 ± 1,5
N·m
M16 x 1,5
225,4 ± 10,0
N·m
166,2 ± 7,4 piedi-libbra
180,3 ± 10,0
N·m
133,0 ± 7,4 piedi-libbra
M16×1,5
-
167,0 ± 7,0
N·m
226,0 ± 9,8
N·m
23,0 ± 2,0
N·m
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SD Manuale d'uso
MANUTENZIONE PERIODICA
Manutenzione periodica
ATTENZIONE! Stabilire un piano di manutenzione periodica in base all'impiego del saildrive e rispettare le periodicità indicate. La mancata osservanza di tali indicazioni pregiudica le caratteristiche di sicurezza e prestazioni del saildrive, ne accorcia la vita utile e potrebbe pregiudicare la validità della garanzia.
Importanza della manutenzione periodica
L'usura e il deterioramento del saildrive sono proporzionati alla durata del periodo di utilizzo e alle condizioni di funzionamento. La manutenzione periodica previene fermi macchina imprevisti, riduce il numero di incidenti dovuti a scarse prestazioni del motore e serve a prolungare la durata del saildrive.
Importanza dei controlli giornalieri
Il piano di manutenzione periodica presume che i controlli giornalieri vengano eseguiti in modo regolare. È importante abituarsi a eseguire i controlli giornalieri prima di iniziare la
giornata. Vedere Rabbocco con olio lubrificante - SD20, SD50 e SD50-4T a pagina 19,
Controllo del sistema di allarme del quadro strumenti a pagina 20 e Acqua di raffreddamento
motore a pagina 29 e consultare il Manuale d'uso del motore.
Registrare in una tabella le ore di funzionamento del saildrive e i controlli giornalieri
Tenere nota del numero di ore in cui il saildrive è stato in moto ogni giorno e dei controlli giornalieri eseguiti. Annotare sempre anche la data, il tipo di riparazione (ad es. sostituzione cuscinetti) e le parti utilizzate per ogni operazione di manutenzione eseguita nell'intervallo tra due operazioni di manutenzione periodiche. La non esecuzione della manutenzione periodica ridurrà la durata del saildrive.
Parti di ricambio Yanmar
Yanmar raccomanda di usare parti di ricambio originali Yanmar quando è necessario sostituire un componente. I ricambi originali assicurano una lunga durata del saildrive.
Attrezzi necessari
Prima di iniziare qualsiasi operazione di manutenzione periodica, assicurarsi di avere gli attrezzi necessari ad eseguire tutte le operazioni richieste.
Chiedere assistenza al distributore o rivenditore autorizzato Yanmar Marine
I tecnici del servizio di assistenza possiedono l'esperienza e la competenza necessarie ad agevolare qualsiasi operazione di manutenzione o procedura correlata.
La manutenzione periodica e giornaliera è importante per mantenere il saildrive in buone condizioni operative. Di seguito è riportato un riepilogo dei componenti su cui eseguire la manutenzione e gli intervalli periodici di esecuzione. La periodicità della manutenzione varia in base al tipo di installazione del saildrive e non può essere stabilita a priori. Quella che segue deve essere considerata come un'indicazione generale.
Nota: Queste operazioni sono considerate di ordinaria manutenzione e vengono eseguite a spese del proprietario.
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MANUTENZIONE PERIODICA
TABELLA DI MANUTENZIONE PERIODICA
◯: Controllo o pulizia ◊: Sostituzione ●: Contattare il distributore o il venditore autorizzato Yanmar Marine
Ogni giorno
50 ore o dopo un mese
Ogni
100 ore
Ogni
250 ore
Ogni
500 ore
Ogni anno
Ogni
2000 ore
Ogni cinque anni
Olio lubrificante
Controllare il livello dell'olio, rabboccare se necessario
Cambiare l'olio lubrificante
Prima del funzionamento
◯
Primo
◊
SD20
◊
SD50,
SD50-
4T
◊
Acqua di raffreddamento
Aprire/Chiudere il rubinetto dell'acqua di raffreddamento
Prima / dopo il funzionamento
◯
Pulire il foro di aspirazione dell'acqua di raffreddamento
Scaricare l'acqua di raffreddamento
Dopo il funzionamento
◯
◯
Sistema della leva monocomando
Ispezionare il dispositivo della leva monocomando
Frizione a cono e cambio
Ispezionare/ sostituire o sovrapporre
Sostituire la frizione a cono
Anodo
Ispezionare e sostituire l'anodo
Scatola inferiore
Riparare il rivestimento della scatola
◊
●
◯
●
●
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SD Manuale d'uso
MANUTENZIONE PERIODICA
◯: Controllo o pulizia ◊: Sostituzione ●: Contattare il distributore o il venditore autorizzato Yanmar Marine
Ispezionare la membrana in gomma
Ispezionare il sensore di presenza acqua
Supporto flessibile
Ispezionare e/ o sostituire il supporto flessibile, l'altezza del supporto
Sostituire il supporto flessibile
Ogni giorno
50 ore o dopo un mese
Tenuta stagna dello scafo dell'imbarcazione
Ogni
100 ore
Ogni
250 ore
Ogni
500 ore
Ogni anno
◯
◯
●
Ogni
2000 ore
●
Ogni cinque anni
◊
SD Manuale d'uso
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MANUTENZIONE PERIODICA
QUANDO L'IMBARCAZIONE
È FUORI DALL'ACQUA, ESE-
GUIRE LE OPERAZIONI SE-
GUENTI:
Rimozione dei depositi dalla scatola di trasmissione inferiore
Rimuovere alghe, conchiglie e altre incrostazioni dalla scatola di trasmissione inferiore. Rimuovere completamente i depositi nell'area circostante dell'ingresso dell'ac-
qua di raffreddamento (Figura 1, (2)) poi-
ché il motore può surriscaldarsi se la quantità di acqua di raffreddamento non è sufficiente.
Riparazione del rivestimento danneggiato
Il rivestimento inferiore della scatola di trasmissione può essere danneggiato se viene colpito da oggetti nell'acqua, oppure durante la rimozione delle incrostazioni. NON utilizzare vernici che contengono rame o stagno. Si può danneggiare il saildrive e rendere nulla la garanzia. Utilizzare vernice di alta qualità per la prima mano e l'ultima, messa a punto per fuoribordo o piedi poppieri in alluminio. Seguire le istruzioni del produttore per la preparazione della superficie e l'applicazione. Per assistenza, contattare il distributore o il rivenditore autorizzato Yanmar Marine.
Ispezione dell'anodo
Vedere Ispezione e sostituzione dell'anodo
Ispezione dell'elica a passo variabile
Accertarsi che la pala dell'elica a passo variabile si inclini senza difficoltà. Ispezionare l'usura dei perni di fissaggio delle pale, sostituendoli se è eccessiva. Applicare lubrificante resistente all'acqua marina ai perni nell'ingranaggio delle pale e nell'albero dell'elica.
Drenaggio dell'acqua
Drenare l'acqua di raffreddamento del motore, insieme all'acqua della scatola del saildrive. Se l'acqua non viene drenata, il congelamento può provocare l'arresto del motore e/ o la rottura della scatola del saildrive.
(1)
(2)
0005464
Figura 1
1 – Scatola di trasmissione inferiore
2 – Presa acqua marina
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SD Manuale d'uso
PROCEDURE DI MANUTEN-
ZIONE PERIODICA
Dopo le prime 50 ore di funzionamento
Eseguire le procedure seguenti dopo le prime 50 ore di funzionamento.
• Drenaggio e cambio dell'olio lubrifi- cante
• Ispezione e sostituzione del cambio della frizione
Drenaggio e cambio dell'olio lubrificante- SD20
Quando l'imbarcazione è fuori dall'acqua, scaricare l'olio rimuovendo il tappo di spurgo della scatola di trasmissione inferiore e l'astina dell'olio della scatola di trasmissione superiore. ATTENZIONE! Lasciar raffred- dare l'unità almeno 5 minuti prima di rimuovere il tappo di spurgo dell'olio. Può schizzare olio caldo se il tappo di spurgo viene rimosso dall'unità di trasmissione subito dopo il funzionamento.
MANUTENZIONE PERIODICA
SD20
(1)
(2)
(3)
(4)
0005450
Figura 2
1 – Astina
2 – Scatola di trasmissione superiore
3 – Scatola di trasmissione inferiore
4 – Tappo spurgo olio lubrificante
Ispezione e sostituzione del cambio della frizione
Contattare il rivenditore o il distributore autorizzato Yanmar Marine.
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MANUTENZIONE PERIODICA
Drenaggio e cambio dell'olio lubrificante - SD50 / SD50-4T
Cambiare l'olio lubrificante quando il motore
è ancora caldo. ATTENZIONE! Lasciar raffreddare l'unità almeno 5 minuti prima di rimuovere il tappo di spurgo dell'olio. Può schizzare olio caldo se il tappo di spurgo viene rimosso dall'unità di trasmissione subito dopo il funzionamento.
SD50 / SD50-4T
(1)
(2)
(3)
Figura 3
1 – Astina
2 – Tappo
3 – Tappo di spurgo
0005451
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SD Manuale d'uso
Dispositivi utilizzati
Descrizione
Bottiglia di Quicksilver (r)
High Performance Gear
Lube di MerCruiser (r)
Codice parte
MerCruiser (r) Codice parte 92-850743A1
Pompa commerciale di
MerCruiser glia
(r) sulla botti-
Raccordo adattatore
MerCruiser (r) Codice parte 91-85729A1
196311-92960
O-ring per l'adattatore
Flessibile rigido in gomma
24311-000100
-
MANUTENZIONE PERIODICA
Quantità
2
1
1*
Set compressore
Pompa manuale
-
28210-000080
* Quando l'imbarcazione è fuori dall'acqua, sono necessari 2.
1
1
2
Note
Ciascuna bottiglia contiene 0,946 l (1 qt) di olio.
Obbligatorio per SD50,
SD50-4T. Per gli altri modelli vedere p. 7.
-
Filettatura standard.
M10 x 1,5 lunghezza massima 12 mm.
-
Diametro interno compreso tra 14 e 16 mm
(0,5-0,625 pollici), più fermi del flessibile (se si utilizzano parti Yanmar, il codice è
196440-92970).
-
Parti opzionali
SD Manuale d'uso
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MANUTENZIONE PERIODICA
Quando l'imbarcazione è in acqua
Preparazione del saildrive
(1)
(2)
(3)
Rimozione dell'olio
(3)
(2) (1)
(4)
0005452
Figura 4
1 – O-Ring
2 – Raccordo adattatore
3 – Tappo per il cambio dell'olio
4 – Filettatura M10x1,5
1. Rimuovere il tappo per il cambio dell'olio posizionato sotto la leva del cambio.
2. Avvitare un raccordo adattatore con un
O-ring. Quando si utilizza il raccordo adattatore, la lunghezza massima della filettatura dovrebbe arrivare a
12 mm.
3. Collegare un flessibile rigido in gomma
(diametro interno compreso tra 14 e 16 mm [0,5 -0,625 pollici]) ai fermi del flessibile al raccordo adattatore alla posizione di cambio dell'olio
(Figura 4, (2)). Il flessibile deve essere
lungo a sufficienza da raggiungere il secchio o la pompa. Se si desidera utilizzare un flessibile in gomma originale
Yanmar, il numero parte è
196440-92970.
0005453
Figura 5
1 – Tappo
2 – Flessibile pressione dell'aria
3 – Raccordo adattatore
Modo più rapido: soffiare fuori con la pressione dell'aria
Nota: Utilizzare aria compressa (da 0,5 a 1
Bar [da 7,25 a 14,5 psi]) dal sistema principale, dal compressore portatile da 12 V o dalla pompa manuale o a pedale portati-
le.AVVERTENZA! Quando si usa l'aria compressa indossare SEMPRE una protezione per gli occhi.
1. Estrarre il tappo dal coperchio della scatola superiore.
2. Avvitare un secondo raccordo adattatore con O-ring nella posizione di ingresso dell'olio. Avvitare il tappo dell'olio nella posizione dell'astina.
3. Collegare il flessibile della pressione dell'aria ai fermi.
42
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SD Manuale d'uso
Opzione 1: tramite l'aria compressa dal sistema principale o un compressore portatile da 12 V.
1. Collegare un flessibile al raccordo adattatore superiore e alla fonte di aria com-
pressa (Figura 5, (2)). Entro 10-15 mi-
nuti tutto l'olio verrà soffiato via.
(1)
(2)
MANUTENZIONE PERIODICA
Utilizzo della pompa Yanmar
Fare riferimento a Preparazione del saildri-
ve a pagina 42 e Modo più rapido: soffiare
fuori con la pressione dell'aria a pagina 42.
(3)
0005454
Figura 6
1 – Valvola a senso unico (non ritorno)
2 – Raccordo adattatore avvitato nel coperchio
3 – Pompa a pedale
Opzione 2: tramite l'aria compressa con l'aiuto di una pompa manuale o a pedale portatile
1. Installare una valvola a senso unico
(non ritorno) (Figura 6, (1)) nella linea
della pressione. Per mantenere la pressione durante l'utilizzo della pompa.
2. Collegare la pompa manuale o a pedale con la linea della pressione o il raccordo
3. Pompare via l'olio fino al completo svuotamento. Per i primi 0,9 l (1 qt) saranno necessari circa
3 minuti. Per la seconda parte sarà necessario più tempo, perché sarà per lo più aria ad essere pompata via; saranno necessari circa 12 minuti.
0005455
Figura 7
Collegare la pompa manuale con i flessibili
come illustrato in precedenza (Figura 7), e
cominciare a pompare. L'olio deve scorrere attraverso parti ristrette dell'alloggiamento e di nuovo verso l'alto, quindi la pressione sarà inizialmente elevata e l'azione di pompaggio risulterà difficile. Una pausa di pochi minuti agevola l'operazione. Dopo aver pompato circa 0,9 l (1 qt) di olio, si pompa per lo più aria, ma è necessaria un'azione continua. Anche se rimangono nell'unità di trasmissione circa 100-200 ml (0,1 -0,2 qt) di olio vecchio, non si verificano problemi quando miscelati con olio pulito.
La pompa manuale e il flessibile in gomma sono disponibili da Yanmar e sono parti opzionali per SD50 / SD50-4T. È possibile utilizzare una pompa manuale o un flessibile in gomma qualsiasi (diametro interno compreso tra 14 e 16 mm [0,5 -0,625 pollici]) disponibili presso il fornitore locale.
SD Manuale d'uso
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MANUTENZIONE PERIODICA
Cambio dell'olio
Fare riferimento a Rabbocco con olio lubri- ficante - SD20, SD50 e SD50-4T a pagina
Modo più rapido: utilizzo di una pompa
MerCruiser o di una semplice pompa commerciale
Fare riferimento a Preparazione del saildri-
(1)
6. Dopo il riempimento, avvitare e serrare innanzitutto il tappo sul coperchio supe-
riore (Figura 8, (1)). Quindi, rimuovere
la bottiglia dell'olio, la pompa, il flessibile e il raccordo adattatore e avvitare il tappo con una guarnizione.
Utilizzo della pompa manuale Yanmar
(1)
0005575
Figura 8
1 – Tappo
1. Utilizzare una pompa MerCruiser (r) co-
me quella illustrata (Figura 8) oppure
utilizzare una pompa simile, disponibile in loco.
2. Collegare la pompa a una nuova bottiglia di Quicksilver (r) High Performance
Gear Lube di MerCruiser (r) .
3. Collegare il flessibile con un fermo al raccordo adattatore sotto la leva del cambio.
4. Rimuovere il tappo dal coperchio della
scatola superiore. (Figura 8, (1)).
5. Azionare la pompa per riempire il saildrive con olio. quando la bottiglia è vuota, cambiare la bottiglia con la pompa e il flessibile collegati al raccordo adattatore.
1 – Tappo
Figura 9
0005456
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SD Manuale d'uso
1. Collegare i flessibili come illustrato in
2. Rimuovere il tappo dal coperchio della
scatola superiore (Figura 9, (1)).
3. Azionare la pompa per riempire il saildrive con olio. L'olio deve scorrere attraverso parti ristrette dell'alloggiamento e di nuovo verso l'alto, quindi la pressione sarà inizialmente elevata e l'azione di pompaggio risulterà difficile. Una pausa di pochi minuti agevola l'operazione. La pompa manuale e il flessibile in gomma sono disponibili da Yanmar e sono parti opzionali per SD50 /
SD50-4T. È possibile utilizzare una pompa manuale o un flessibile in gomma qualsiasi (diametro interno compreso tra
14 e 16 mm [0,5 -0,625 pollici]) disponibili presso il fornitore locale.
4. Dopo il riempimento, avvitare e serrare innanzitutto il tappo sul coperchio superiore. Quindi, rimuovere la bottiglia dell'olio, la pompa, il flessibile e il raccordo adattatore e avvitare il tappo con una guarnizione.
Senza utilizzare la pompa
Fare riferimento a Rabbocco con olio lubri- ficante - SD20, SD50 e SD50-4T a pagina
SD Manuale d'uso
MANUTENZIONE PERIODICA
Quando l'imbarcazione è fuori dall'acqua
Preparazione del saildrive
(1)
0005457
Figura 10
1 – Tappo
1. Togliere il tappo di spurgo.
2. Avvitare un raccordo adattatore con un
O-ring. Quando si utilizza il raccordo adattatore, la lunghezza massima della filettatura è di 12 mm.
3. Collegare un flessibile rigido in gomma, con diametro interno compreso tra 14 e
16 mm (0,5 -0,625 pollici) ai fermi del flessibile al raccordo adattatore alla posizione di cambio dell'olio, il flessibile deve essere lungo a sufficienza da raggiungere il secchio.
4. Rimuovere l'astina e il tappo di ingresso dell'olio dal coperchio della scatola superiore.
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MANUTENZIONE PERIODICA
Rimozione dell'olio tramite lo spurgo
Fare riferimento a Preparazione del saildri-
È possibile drenare l'olio solo quando l'imbarcazione è fuori dall'acqua, ma il tempo necessario sarà superiore.
1. Dopo aver drenato circa 0,6 L (0,6 qt), rimuovere il tappo dell'olio. Se il tappo viene rimosso prima, l'olio può fuoriuscire, perché il livello massimo supera il tappo.
Cambio dell'olio
Fare riferimento a Rabbocco con olio lubri- ficante - SD20, SD50 e SD50-4T a pagina
Utilizzo di una pompa MerCruiser (r) o di una semplice pompa commerciale
Fare riferimento a Preparazione del saildri-
(1)
(2)
(1)
0005458
Figura 11
1 – Filettatura M10x1,5
2 – Tappo per il cambio dell'olio
Modo più rapido: soffiare via grazie alla pressione dell'aria
Fare riferimento a Preparazione del saildri-
ve a pagina 42, quindi a Modo più rapido: soffiare fuori con la pressione dell'aria a pa-
gina 42. L'olio è diviso in due canali collegati
dalla trasmissione inferiore e dalla porta di spurgo inferiore.
(2)
(3)
0005459
Figura 12
1 – Tappo
2 – O-Ring
3 – Raccordo adattatore
1. Utilizzare una pompa MerCruiser (r) co-
me quella illustrata (Figura 12) oppure
utilizzare una pompa simile, disponibile in loco.
2. Collegare la pompa a una nuova bottiglia di Quicksilver (r) High Performance
Gear Lube di MerCruiser (r) .
3. Rimuovere il tappo per il cambio dell'olio posizionato sotto la leva del cambio.
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SD Manuale d'uso
4. Collegare il flessibile con un fermo al raccordo adattatore alla posizione di drenaggio.
5. Estrarre il tappo dal coperchio della scatola superiore.
6. Pompare l'olio nella trasmissione. Dopo aver svuotato la prima bottiglia, avvitare il tappo di cambio dell'olio.
7. Cambiare la bottiglia con pompa e flessibile connessi al raccordo adattatore.
8. Dopo il riempimento, avvitare e serrare innanzitutto il tappo sul coperchio superiore. Rimuovere quindi la bottiglia dell'olio, la pompa, il flessibile e il raccordo adattatore e avvitare il tappo di scarico dell'olio.
Utilizzo della pompa manuale Yanmar
Fare riferimento a Preparazione del saildri-
(1)
MANUTENZIONE PERIODICA
1. Collegare il flessibile dalla parte posteriore e un flessibile di aspirazione alla pompa Yanmar con il fermo
2. Estrarre il tappo dal coperchio della sca-
tola superiore (Figura 13, (1)).
3. Pompare l'olio nella trasmissione. L'olio deve scorrere attraverso parti ristrette della trasmissione, quindi l'operazione di pompaggio può risultare difficile. Una pausa di pochi minuti agevola l'operazione. Dopo aver pompato circa un 1 l
(1,1 qt) di olio, avvitare il tappo per il cambio dell'olio. Il flessibile di drenaggio può facilmente scivolare fuori dal secchio e provocare il versamento dell'olio.
La pompa manuale e il flessibile in gomma sono disponibili da Yanmar e sono parti opzionali per SD50 / SD50-4T. È possibile utilizzare una pompa manuale o un flessibile in gomma qualsiasi, con diametro interno compreso tra 14 e 16 mm (0,5 -0,625 pollici) disponibili presso il fornitore locale.
1 – Tappo
Figura 13
0005460
0005461
Figura 14
4. Dopo il riempimento, avvitare e serrare innanzitutto il tappo sul coperchio superiore. Rimuovere quindi la pompa, il flessibile e il raccordo adattatore e avvitare il tappo di scarico dell'olio.
Senza utilizzare la pompa
Fare riferimento a Rabbocco con olio lubri- ficante - SD20, SD50 e SD50-4T a pagina
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MANUTENZIONE PERIODICA
Ogni 100 ore di funzionamento
Eseguire le operazioni di manutenzione seguenti dopo le prime 100 ore di funzionamento.
• Cambio dell'olio lubrificante (SD20)
• Ispezione e sostituzione dell'anodo
Cambio dell'olio lubrificante (SD20)
Vd. Drenaggio e cambio dell'olio lubrifican-
Ispezione e sostituzione dell'anodo
Per impedire la corrosione del corpo del saildrive provocata dall'acqua salata o dolce, sostituire l'anodo ogni 100 ore di funzionamento, una volta ogni sei mesi, oppure quando il suo volume si è ridotto della metà
(dimensioni).
AVVISO: L'anodo del saildrive viene messo a punto esclusivamente. La modifica del materiale dell'elica può comportare l'installazione di altri anodi sul saildrive.
SD20
(4)
(2)
(1)
19
6 4 2
0 - 0 2 4 4
1
Don't remove while the boat in the water
ANODE
(5)
(3)
019416-01X
Figura 15
1 – Targhetta di sicurezza
2 – Anodo
3 – Anodo
4 – Scatola di trasmissione superiore
5 – Scatola di trasmissione inferiore
SD50/SD50-4T
(1)
(2)
0005463
Figura 16
1 – Scatola di trasmissione inferiore
2 – Anodo
Sulla scatola di trasmissione inferiore si trova un anodo. Per ispezionare e sostituire l'anodo sulla scatola di trasmissione inferiore,
è necessario tirare in secco l'imbarcazione.
Nota: per la scatola di trasmissione inferiore
è disponibile un anodo opzionale in due parti, distribuito da Yanmar. Questa opzione può consentire la sostituzione dell'anodo nella scatola di trasmissione inferiore senza tirare in secco l'imbarcazione o tramite un sub.
Informazioni sull'anodo opzionale in due parti
Numero parte Descrizione Qtà.
196440-02660 anodo
196440-02690 piastra di montaggio
196440-02700 bullone a testa piatta
26453-080202 bullone 8 X 20
2
2
4
2
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SD Manuale d'uso
Ogni 250 ore di funzionamento
Eseguire le operazioni di manutenzione di seguito elencate ogni 250 ore di funzionamento.
• Cambio dell'olio lubrificante (SD50,
SD50-4T)
• Ispezione e sostituzione del cambio della frizione
Cambio dell'olio lubrificante (SD50,
SD50-4T)
Vd. Drenaggio e cambio dell'olio lubrificante
Ispezione e sostituzione del cambio della frizione
Contattare il rivenditore o il distributore autorizzato Yanmar Marine.
MANUTENZIONE PERIODICA
Ogni 500 ore di funzionamento
• Ispezione e/o sostituzione della frizio- ne a cono
Ispezione e/o sostituzione della frizione a cono
Contattare il rivenditore o il distributore autorizzato Yanmar Marine.
SD Manuale d'uso
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MANUTENZIONE PERIODICA
Ogni anno
Eseguire le operazioni di manutenzione seguenti dopo il primo anno di funzionamento.
• Pulizia del foro di aspirazione dell'ac- qua di raffreddamento
• Ispezione del dispositivo della leva monocomando
• Riparazione del rivestimento della scatola
• Ispezione e sostituzione dell'anello di tenuta della membrana in gomma
• Ispezione del sensore di presenza ac- qua
• Ispezione e/o sostituzione del suppor- to flessibile
Pulizia del foro di aspirazione dell'acqua di raffreddamento
Vd. Rimozione dei depositi dalla scatola di
trasmissione inferiore a pagina 38.
Ispezione del dispositivo della leva monocomando
Vd. Controllo del dispositivo della leva mo-
Riparazione del rivestimento della scatola
Vd. Riparazione del rivestimento danneg-
Ispezione e sostituzione dell'anello di tenuta della membrana in gomma
Membrane in gomma (A) e (B) (SD20 e
SD50, SD50-4T)
Le membrane in gomma (A) e (B) del saildrive sono parti importanti per la sicurezza dello scafo e del personale a bordo. Poiché la gomma si deteriora con l'utilizzo, ispezionare le membrane ogni due anni. Per questa procedura è necessario sollevare l'imbarcazione su un blocco. Per la sostituzione, consultare il distributore Yanmar Marine.
Ispezione del sensore di presenza acqua
Vedere (Figura 9) a pagina 22. Per la pro-
cedura di ispezione, contattare il venditore autorizzato o il distributore Yanmar Marine.
Ispezione e/o sostituzione del supporto flessibile
Sostituire se lo spazio è inferiore a 1 mm
(Figura 17, (1)). Per la procedura, contat-
tare il distributore o il rivenditore autorizzato
Yanmar Marine.
(1)
0005449
Figura 17
50
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SD Manuale d'uso
Ogni 2000 ore di funzionamento
• Sostituzione del supporto flessibile
• Sostituzione della frizione a cono
Sostituzione del supporto flessibile
Contattare il rivenditore o il distributore autorizzato Yanmar Marine. È necessario sostituire il supporto flessibile ogni 2000 ore.
Sostituzione della frizione a cono
Contattare il rivenditore o il distributore autorizzato Yanmar Marine.
MANUTENZIONE PERIODICA
Ogni cinque anni
• Sostituzione dell'anello di tenuta della membrana in gomma
Sostituzione dell'anello di tenuta della membrana in gomma
Per la sostituzione, consultare il distributore
Yanmar Marine.
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MANUTENZIONE PERIODICA
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Caratteristiche principali
- Trasmissione diretta
- Elica montata sotto la linea di galleggiamento
- Design compatto e leggero
- Facile installazione e manutenzione
- Alta affidabilità e durata