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Manutenzione
Raggiatura
Manutenzione
Raggiatura
Eseguire la raggiatura dei raggi come mostrato nella figura.
* Consultare la tabella per il valore di tensionamento dei raggi.
Numero di raggi: 24
Per la ruota anteriore
Lato sinistro (lato del rotore del freno a disco) Lato destro
Per la ruota posteriore
Lato sinistro (lato del rotore del freno a disco) Lato destro (lato del pignone)
622 x 21C (700C)
Lato sinistro
(lato del rotore del freno a disco)
Lato destro
Valore di tensionamento dei raggi
Per la ruota anteriore
950 - 1.250 N
650 - 950 N
Per la ruota posteriore
580 - 880 N
850 - 1.150 N
11
Manutenzione
Sostituzione dei raggi
584 x 21C (650B)
Lato sinistro
(lato del rotore del freno a disco)
Lato destro
Valore di tensionamento dei raggi
Per la ruota anteriore
950 - 1.250 N
650 - 950 N
Per la ruota posteriore
600 - 900 N
880 - 1.200 N
Sostituzione dei raggi
Rimuovere il nastro per gomme tubeless prima di sostituire i raggi.
(Per istruzioni sulla rimozione o sull’applicazione del nastro per gomme tubeless, consultare
“Sostituzione del nastro per gomme tubeless”).
1.
Inserire il raggio nel foro della flangia mozzo.
Raggio
Flangia mozzo
12
Manutenzione
Sostituzione del nastro per gomme tubeless
2.
Montare il nipplo e la rondella, quindi stringere il raggio alla tensione specificata.
Nipplo
Rondella
3.
Utilizzare un panno pulito per rimuovere residui o terra dalla zona del foro del cerchio e dalla superficie dove verrà applicato il nastro per gomme tubeless.
Sostituzione del nastro per gomme tubeless
1.
Se nella gomma è stato usato del sigillante, utilizzare un panno pulito per eliminare qualsiasi residuo di sigillante dal cerchio e dal nastro.
13
Manutenzione
Sostituzione del nastro per gomme tubeless
2.
Rimuovere il nastro per gomme tubeless.
NOTA
• Il nastro per gomme tubeless non può essere riutilizzato, quindi è necessario usarne uno nuovo dopo la sostituzione.
• Usare un nastro per gomme tubeless di larghezza adatta a quella del cerchio.
• Utilizzare il nastro per gomme tubeless SHIMANO originale per prevenire forature e altri possibili danni.
Nastro per gomme tubeless
3.
Utilizzare un panno pulito per rimuovere residui, sigillante o terra dalla superficie dove verrà applicato il nastro per gomme tubeless.
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Manutenzione
Sostituzione del nastro per gomme tubeless
4.
Applicare il nuovo nastro per gomme tubeless.
Iniziare applicando il nastro per gomme tubeless sul lato opposto a quello della valvola.
CONSIGLI TECNICI
• Non utilizzare uno strumento per applicare il nastro, in quanto potrebbe causare lo strappo del nastro.
• Tirare il nastro per dare una certa di tensione durante l'applicazione, in modo da garantire che sia ben aderente al cerchio.
• Assicurarsi che il nastro sia centrato nel cerchio, non da un lato, come illustrato in figura.
5.
Fissare saldamente le due estremità del nastro sul cerchio.
* Sovrapporre le estremità del nastro di approssimativamente 10 cm.
Circa 10 cm
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Manutenzione
Mozzo anteriore
6.
Effettuare un foro pilota nella sezione del foro valvola, quindi fissare la valvola.
Ø 3 mm circa
Valvola
Sezione del foro valvola
Mozzo anteriore
Smontaggio
1.
Allentare il dado di bloccaggio nella sezione doppio bloccaggio sul lato destro del corpo mozzo.
Non è possibile procedere allo smontaggio del mozzo dal lato sinistro del corpo mozzo (il lato del rotore del freno a disco).
Dado di bloccaggio
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Manutenzione
Mozzo anteriore
2.
È possibile smontare l’unità come mostrato in figura. Applicare il grasso sulle parti indicate a intervalli regolari.
Applicare grasso: Grasso Premium (Y04110000)
Numero di sfere: 14
Dimensione delle sfere: 5/32"
Anello di tenuta (labbro verso l'esterno)
Parapolvere (non può essere smontato)
Parapolvere (non può essere smontato)
Applicare grasso: Grasso Premium (Y04110000)
Numero di sfere: 14
Dimensione delle sfere: 5/32"
NOTA
• Durante la rimozione e il montaggio degli anelli di tenuta, procedere con cautela per evitare di deformare la porzione di guarnizione. Quando si rimonta la guarnizione, controllare che sia posizionata nel verso corretto e inserirla a fondo.
17
Manutenzione
Mozzo anteriore
Montaggio
1.
Montare l’asse del mozzo dal lato sinistro del corpo mozzo.
Corpo mozzo
Asse del mozzo
2.
Dopo aver montato le parti necessarie e aver regolato la rotazione, stringere il dado di bloccaggio per garantire un doppio bloccaggio.
Dado di bloccaggio
18 - 20 N·m
18
Manutenzione
Mozzo posteriore
NOTA
• Se si utilizza una chiave per mozzo sul cono e sul dado di bloccaggio sul lato destro del corpo mozzo, evitare di applicare una coppia di serraggio eccessiva.
Diversamente si potrebbero causare danni.
• L'applicazione di una coppia eccessiva all'asse del mozzo mentre l'area smussata del lato sinistro dell'asse del mozzo è fissata con una chiave per mozzo può causare la rottura dello stesso.
Area smussata
Mozzo posteriore
Smontaggio
1.
Allentare il dado di bloccaggio sulla sezione doppio bloccaggio sul lato sinistro del corpo mozzo.
Dado di bloccaggio
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Manutenzione
Mozzo posteriore
2.
Rimuovere il dado di bloccaggio, il cono e l'anello di tenuta.
Dado di bloccaggio
Anello di tenuta
Cono
3.
Rimuovere l’asse del mozzo dal lato destro del corpo mozzo.
Corpo mozzo
Asse del mozzo
20
Manutenzione
Mozzo posteriore
4.
È possibile smontare l’unità come mostrato in figura. Applicare il grasso sulle parti indicate a intervalli regolari.
Applicare grasso: Grasso Premium (Y04110000)
Numero di sfere: 16
Dimensione delle sfere: 5/32"
Parapolvere (non può essere smontato)
Parapolvere (non può essere smontato)
Anello di tenuta (labbro verso l'esterno)
Applicare grasso: Grasso Premium (Y04110000)
Numero di sfere: 13
Dimensione delle sfere: 3/16"
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Manutenzione
Mozzo posteriore
NOTA
• Durante la rimozione e il montaggio degli anelli di tenuta, procedere con cautela per evitare di deformare la porzione di guarnizione. Quando si rimonta la guarnizione, controllare che sia posizionata nel verso corretto e inserirla a fondo.
• La posizione corretta del parapolvere è quella in cui risulta nascosto nel corpo della ruota libera, come mostrato nella figura [1]. Se il parapolvere è nella posizione mostrata nella figura [2], ripetere dall’inizio la procedura di montaggio.
[1] Parapolvere [2]
Corpo della ruota libera
Montaggio
1.
Effettuare il montaggio delle parti necessarie come l'asse del mozzo.
Effettuare il montaggio nell'ordine opposto a quello della procedura di smontaggio.
2.
Dopo aver regolato la rotazione stringendo e allentando il cono, stringere il dado di bloccaggio ed eseguirne il doppio bloccaggio.
Cono
Dado di bloccaggio
15 - 19 N·m
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Manutenzione
Sostituire il corpo della ruota libera
NOTA
• Se si utilizza una chiave per mozzo sul cono e sul dado di bloccaggio sul lato sinistro del corpo mozzo, evitare di applicare una coppia di serraggio eccessiva.
Diversamente si potrebbero causare danni.
Sostituire il corpo della ruota libera
1.
Ruotare il corpo della ruota libera nella direzione mostrata nella figura, quindi rimuoverlo.
Rondella del corpo della ruota libera
Corpo della ruota libera
2.
Montare il nuovo corpo della ruota libera.
Rondella del corpo della ruota libera
Corpo della ruota libera
147 - 200 N·m
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Manutenzione
Montaggio e rimozione delle gomme tubeless
NOTA
• La posizione corretta del parapolvere è quella in cui risulta nascosto nel corpo della ruota libera, come mostrato nella figura [1]. Se il parapolvere è nella posizione mostrata nella figura [2], ripetere dall’inizio la procedura di montaggio.
[1] Parapolvere [2]
Corpo della ruota libera
Montaggio e rimozione delle gomme tubeless
Informazioni importanti per la sicurezza
AVVERTENZA
• Le gomme devono essere sempre montate e rimosse a mano.
In caso di difficoltà, è possibile usare un levagomme per ruote in resina per coperture tubeless. In tali casi, accertarsi che la superficie del cerchio non presenti ammaccature, graffi o crepe in quanto si rischierebbe di danneggiare la guarnizione dell’aria tra la gomma e il cerchio, con conseguenti perdite d’aria. Sui cerchi in carbonio, controllare che non siano presenti spellature del carbonio, crepe e così via. Infine, accertarsi che non vi siano perdite d’aria.
ATTENZIONE
• Quando si utilizza una camera d'aria, non aggiungere altro nastro per cerchi sul nastro per gomme tubeless. Ciò può rendere difficile l'installazione o la rimozione della gomma e può causare danni alla camera d'aria con conseguente foratura improvvisa e caduta della bicicletta.
• Non stringere eccessivamente l'anello di bloccaggio della valvola. Se si stringe eccessivamente il bloccaggio della valvola si potrebbe deformare la guarnizione della valvola con conseguenti perdite d’aria.
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Manutenzione
Montaggio e rimozione delle gomme tubeless
NOTA
• Se risulta difficile montare le gomme, usare acqua di rubinetto o acqua saponata per farle scivolare meglio sul cerchio.
• I prodotti non sono garantiti contro l'usura o il deterioramento conseguenti a un uso normale.
Installazione
1.
Montare la valvola sul cerchio.
Cerchio
Valvola
Anello di bloccaggio della valvola
NOTA
• Prendere nota della direzione della valvola.
• Mentre si stringe l'anello di bloccaggio della valvola, controllare che la valvola non giri insieme all'anello di bloccaggio della valvola.
2.
Inserire il tallone su un lato della gomma all’interno del cerchio.
* Verificare l’assenza di corpi estranei o danni nel tallone, nel cerchio e nella valvola.
Gomma
Tallone
Cerchio
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Manutenzione
Montaggio e rimozione delle gomme tubeless
3.
Inserire il tallone sull’altro lato della gomma, partendo dal punto opposto alla valvola aria.
Valvola aria
CONSIGLI TECNICI
• Se la sezione finale del tallone in corrispondenza della valvola aria è difficile da montare, assicurarsi che l'intero tallone sia spinto nella scanalatura centrale del cerchio. Iniziare dal lato opposto della valvola aria e lavorare su ogni lato fino alla posizione della valvola aria.
4.
Afferrare la gomma con entrambe le mani e inserire la gomma nel cerchio.
5.
Gonfiare con aria per bloccare i talloni delle gomme sul cerchio.
26
Manutenzione
Montaggio e rimozione delle gomme tubeless
6.
Sgonfiare la gomma e verificare che il tallone sia bloccato nel cerchio.
Se i talloni non sono bloccati nel cerchio, il tallone potrebbe separarsi dal cerchio in caso di sgonfiaggio della gomma.
7.
Gonfiare la gomma alla pressione appropriata.
Rimozione
1.
Per rimuovere la gomma, sgonfiarla e spingere un lato del talloni nella scanalatura centrale del cerchio.
Tallone
Scanalatura
Cerchio
CONSIGLI TECNICI
• Accertarsi di spingere il tallone su un solo lato della gomma.
Se si spingono i talloni da ambo i lati, sarà difficile rimuovere le gomme. Se i talloni vengono staccati da ambo i lati, rigonfiare la gomma per bloccare i talloni; per rimuovere la gomma, ripetere la procedura dall’inizio.
2.
Rimuovere i talloni.
* Rimuovere il tallone da un lato della gomma iniziando dal punto più vicino alla valvola aria, quindi rimuovere il tallone sull’altro lato della gomma.
Installazione di una camera d'aria
1.
Allentare l’anello di bloccaggio della valvola e rimuovere la valvola aria.
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Manutenzione
Montaggio e rimozione delle gomme tubeless
2.
Su un lato della gomma, spingere il talloni nella scanalatura centrale del cerchio.
Gomma
Tallone
Cerchio
3.
Inserire la camera d'aria nella gomma.
Gonfiare leggermente la camera d'aria per darle una forma stabile, quindi inserirla nella gomma.
NOTA
• Verificare che la valvola aria e le dimensioni della camera d'aria siano appropriate per il cerchio e la gomma in uso.
4.
Inserire il tallone dal lato opposto alla valvola aria.
In questa fase, evitare di pizzicare la camera d’aria.
Se necessario, utilizzare acqua saponata.
5.
Gonfiare la camera d’aria fino a bloccare la gomma in sede.
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N.B.: le specifiche sono soggette a modifica senza preavviso, in caso di migliorie. (Italian)
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