Weitere Geräteoptionen. TeeJet AEROS 9040

Aeros 9040 Feldcomputer

WEITERE GERÄTEOPTIONEN

DÜSENAUSWAHL

Wenn das System ein Drucksensor-Schnittstellenkit enthält (PSIK), wird die

Düsenauswahl zur Auswahl des Spritzdüsentyps (Serie und Kapazität) zur

Bestimmung der Tröpfchengröße verwendet.

1. Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION .

2. Drücken Sie auf Gerät .

◄Die aktuelle Düsenauswahl wird im Informationsfeld angezeigt

3. Drücken Sie bei Düsenauswahl auf die Pfeiltaste NÄCHSTE SEITE .

4. Hier wählen Sie:

►Düsen-Voreinstellung 1-5 – wählt bis zu fünf (5) Düsen für einen schnellen Aufruf und die aktuelle Düse zur Bestimmung der

Tröpfchengröße aus

►Aktuelle Düse – zeigt die aktuelle Düse an

5. Drücken Sie die Pfeiltaste ZURÜCK oder die Randschaltfläche

KONFIGURATION , um zur Hauptmaske im Konfigurationsmenü zurückzukehren.

Voreinstellung

Es können Voreinstellungen für bis zu fünf Düsen gespeichert und bei

Bedarf schnell aufgerufen werden.

1. Drücken Sie

+

.

2. Wählen Sie eine TeeJet Düsenserie aus.

3. Wählen Sie die Düsenkapazität aus.

34 www.teejet.com

Düsengrößen und zugeordnete Farben

03

04

05

015

02

025

Festgelegte Düsenleistungen und Farben

Größe Farbe

01 Orange

Grün

Gelb

Lila

Größe Farbe

06

08

10

12

Grau

Weiß

Hellblau

Telemagenta

Blau

Rot

Braun

15

20

30

Hellgrün

Schwarz

Beige

Aktuelle Düse

„Aktuelle Düse“ zeigt die aktive Düse zur Bestimmung der aktuellen

Tröpfchengröße an. Die Düsen müssen gemäß Voreinstellung zur Auswahl der aktuellen Düse verfügbar sein.

1. Drücken Sie auf die gewünschte Düse.

Die ausgewählte Düse wird angezeigt:

◄Das Informationsfeld des Gerätebildschirms

◄Die Tröpfchen-/Druckstatus-Anzeige in der Statusleiste auf den

Spurführungsmasken

Aeros 9040 Feldcomputer

TRÖPFCHENGRÖSSENMONITOR (DSM)

Beinhaltet das System ein Drucksensor-Schnittstellenkit (PSIK), kann der

Tröpfchengrößenmonitor aktiviert/deaktiviert werden. Der DSM wird dann auf den Bedienungsbildschirmen verfügbar.

Setup

DSM aktivieren/deaktivieren

1. Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION .

2. Drücken Sie auf Gerät .

3. Drücken Sie auf

Tröpfchengrößenmonitor

.

4. Wählen Sie aus, ob der Tröpfchengrößenmonitor aktiviert oder deaktiviert ist.

5. Drücken Sie die Pfeiltaste ZURÜCK oder die Randschaltfläche

KONFIGURATION , um zur Hauptmaske im Konfigurationsmenü zurückzukehren.

HINWEIS: Wenn der Tröpfchengrößenmonitor deaktiviert ist, ist der

Tröpfchen-/Druckstatus in der Statusleiste der Spurführungsmaske nicht verfügbar.

VC Mark A

AIXR TeeJet® AIXR21004

3.5

bar

Very coarse

3.5

bar

0 1 2 3 4 5 6 bar

Düsenauswahl/aktuelle Düse

Informationen zur Festlegung der Düsenvoreinstellungen und der aktuellen

Düse finden Sie in diesem Kapitel unter „Düsenauswahl“.

Drucksensor Eingabe-/ Ausgabemodul

Wenn ein Drucksensor-Schnittstellenkit installiert ist, können die

Drucksensoroptionen zur Eingabe der maximalen Druckeinstellung des

Sensorherstellers und zur Festlegung der benutzerdefinierten Alarme für

Hoch- und Niedrigdruck verwendet werden.

HINWEIS: Weitere Informationen erhalten Sie unter „Sensoren“ im Kapitel

Setup in diesem Handbuch.

98-01504-DE R4

35

Aeros 9040 Feldcomputer

Betrieb

Statusleiste

Der Tröpfchen-/Druckstatus zeigt Informationen zum aktuellen Status der

Tröpfchengröße und des Systemdrucks.

1. Drücken Sie auf das Symbol TRÖPFCHEN-/DRUCKSTATUS

.

2. Drücken Sie an einer beliebigen Stelle auf den Bildschirm, um zur

Spurführungsmaske zurückzukehren.

VC Mark A 3.5

bar

AIXR TeeJet® AIXR21004

3.5

bar

Very Coarse

0 1 2 3 4 5 6 bar

Spurführungsleiste

Die Spurführungsleiste zeigt Ihnen auswählbare Informationen an, wie den aktuellen Systemdruck und die aktuelle Tröpfchengröße.

1. Drücken Sie auf das Feld AUSWÄHLBARE INFORMATIONEN.

2. Hier wählen Sie:

►Systemdruck – zeigt den aktuellen Systemdruck an

►Tröpfchengröße – zeigt die aktuelle Tröpfchengröße der Düse an

3. Drücken Sie außerhalb des Auswahlfelds auf den Bildschirm, um zur

Spurführungsmaske zurückzukehren.

VC

Mark A

Heading

3.5

bar

Total Applied Area

Application Time

Time

Swath Number

System Pressure

Droplet Size

Tröpfchen-/Druckstatus

Farbig = aktiviert. Die Tröpfchenfarbe steht direkt mit der aktuellen Tröpfchengröße in Zusammenhang. Mögliche

Farboptionen (u. a.):

Durchgestrichen = deaktiviert

Kein Symbol = kein Drucksensor-Schnittstellenkit auf dem

System installiert

Tröpfchengrößentabelle

Beachten Sie bei der Auswahl der Spritzdüse aus einer der acht nach

Tröpfchengröße aufgeteilten Kategorien, dass eine Düse je nach Druck unterschiedlichen Tröpfchengröße-Klassifizierungen entsprechen kann. Eine

Düse, die bei geringem Druck mittelgroße Tröpfchen produziert, erzeugt bei höherem Druck unter Umständen feine Tröpfchen.

Kategorie

Extrem Fein

Sehr Fein

Fein

Mittel

Grob

Sehr Grob

Extrem Grob

Ultra Grob

Symbol

XF

VF

F

M

C

VC

XC

UC

Farbcode

Violett

Rot

Orange

Gelb

Blau

Grün

Weiß

Schwarz

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RÜCKWÄRTSFAHREN

Die Optionen zum Rückwärtsfahren werden verwendet, wenn einer beliebigen

Konfiguration ein Umkehrmodul, SCM (Modul für Lenksteuerung für FieldPilot

IV) oder SCM Pro (Modul für Lenksteuerung Pro für FieldPilot Pro/UniPilot

Pro) hinzugefügt wird. Dies ermöglicht eine Applikationskartierung und

-steuerung sowie eine Spurführung per Bildschirm beim Rückwärtsfahren.

1. Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION .

2. Drücken Sie auf Gerät .

3. Zusätzlich zu den Standardoptionen stehen Ihnen folgende

Auswahlmöglichkeiten zur Verfügung:

►BoomPilot-Funktion beim Rückwärtsfahren erlauben – zur Aktivierung der BoomPilot-Funktion beim Rückwärtsfahren

►Signalverzögerung bei Rückwärtsfahrt – zur Festlegung der

Verzögerung beim Wechsel von Vorwärts- nach Rückwärtsbewegung und umgekehrt, wonach das Fahrzeug-Symbol auf einem

Navigationsbildschirm die Richtung ändert

Rückwärtsfahrt auf Spurführungsmasken

Wenn die BoomPilot-Funktion beim Rückwärtsfahren aktiv ist, ermöglicht dies eine Produktausbringung, automatische Teilbreitenschaltung und

Kartierung, die für Rückwärtsbewegungen der Maschine richtig ist

◄Die Geschwindigkeit in der Spurführungsleiste wird beim

Rückwärtsfahren rot angezeigt

Abbildung 23: Vorwärtsfahrt

13:14 0.0

7.2

km/h

Abbildung 24: Rückwärtsfahrt

13:18 0.0

5.6

km/h

Verfügbarkeit mit unterschiedlichen Systemkonfigurationen

Gerät für automatische

Teilbreitenschaltung im

System

Gerät das

Rückwärtsbewegungen des Fahrzeugs wahrnimmt

BoomPilot-

Funktion beim

Rückwärtsfahren verfügbar

BoomPilot-Funktion beim

Rückwärtsfahren kann im Menü ein-/ausgeschaltet werden mit

BoomPilot-Funktion beim

Rückwärtsfahren aktivieren

FieldPilot IV *  

SDM oder SFM Umkehrmodul

FieldPilot Pro/UniPilot Pro









IC18 Spritze oder IC34 Spritze

FieldPilot IV *

Umkehrmodul

FieldPilot Pro/UniPilot Pro













* Optionale von Hardware abhängige Funktion.

** Direkt vom FieldPilot Pro / UniPilot Pro gelenkt.

Signalverzögerung kann eingestellt werden mit

Signalverzögerung bei

Rückwärtsfahrt







**







**

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Aeros 9040 Feldcomputer

BOOMPILOT TEILBREITENSCHALTUNG

Für die BoomPilot Teilbreitenschaltung können viele Optionen vorliegen.

Dies hängt davon ab, ob ein Teilbreitenschaltungssystem vorhanden ist, um was für eine Teilbreitenschaltung es sich handelt und welche Optionen aktiviert sind. Nachfolgend aufgeführt sind häufige Konfigurationen:

►Kein Modul für Teilbreitenschaltung

● Nur Bedieneinheit

● Mit optionalem Schalter „Arbeit Ein/Aus“

►ISOBUS Spritzen

● Nur Bedieneinheit und ESE

● Mit Schaltkasten

● Mit einem ISOBUS Gerätestatusmodul (ISO ISM)

►ISOBUS Streuer

● Nur Bedieneinheit

● Mit optionalem Schalter „Streuer Ein/Aus“

Bei jeder dieser Konfigurationen sind zwei Optionen für die

Teilbreitenschaltung vorhanden:

• Automatische Teilbreitenschaltung – mit Informationen zur GNSS-

Position und zur Geschwindigkeit, schaltet die Teilbreiten je nach Bedarf ein oder aus. Die gleichen Informationen zur Teilbreiten-Applikation werden auf dem Anleitungsbildschirm kartiert. Je nach Konfiguration kann die automatische Teilbreitenschaltung manuell über einen Schaltkasten, einen Schalter oder das BoomPilot-Symbol in den Navigations- und

Spurführungsoptionen in den Spurführungsmasken aktiviert werden.

• Manuelle Teilbreitenschaltung – über einen Schaltkasten oder das BoomPilot-Symbol in den Navigations- und Spurführungsoptionen können die Teilbreiten je nach Bedarf manuell ein- oder ausgeschaltet werden. Je nach der Konfiguration können die gleichen Informationen zur Teilbreiten-Applikation auf dem Anleitungsbildschirm kartiert werden.

Die Einstellungen des BoomPilot Startmodus und des BoomPilot-Symbols

ändern die Handhabung der Teilbreitenschaltung in den Spurführungsmasken.

1. Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION .

2. Drücken Sie auf Gerät .

3. Hier wählen Sie:

►BoomPilot Startmodus – Festlegen des Modus, in dem ein Auftrag gestartet wird.

◄Automatisch – automatische Teilbreitenschaltung wird aktiviert und

Teilbreitenaktivierung und/oder Bildschirmkartierung werden über

GNSS und GNSS-Geschwindigkeit gesteuert

◄Aus – automatische Teilbreitenschaltung wird deaktiviert, aber Teilbreitenaktivierung und/oder Bildschirmkartierung können manuell über einen Schaltkasten oder das BoomPilot-

Symbol in den Navigations- und Spurführungsoptionen in den

Spurführungsmasken aktiviert werden

►BoomPilot-Symbol – hier wird festgelegt, ob das BoomPilot-

Symbol in den Navigations- und Spurführungsoptionen in den

Spurführungsmasken zur manuellen Steuerung von BoomPilot verfügbar ist

◄Aktivieren – das BoomPilot-Symbol ist in den Navigations- und

Spurführungsoptionen in den Spurführungsmasken verfügbar, um die automatische Teilbreitenschaltung zu steuern

◄Deaktivieren – das BoomPilot-Symbol ist nicht in den Navigations- und Spurführungsoptionen verfügbar

4. Drücken Sie die Pfeiltaste ZURÜCK oder die Randschaltfläche

KONFIGURATION , um zur Hauptmaske im Konfigurationsmenü zurückzukehren.

Abbildung 25: BoomPilot-Optionen

Abbildung 26: BoomPilot-Symbol in der Spurführungsmaske

0.0

km/h

Mark A 0.00

ha

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Verfügbarkeit mit unterschiedlichen Hardware-Systemen

Hardware auf dem System

BoomPilot Startmodus einstellbar in

Konfiguration -> Gerät

►Kein Modul für Teilbreitenschaltung

● Nur Bedieneinheit

● Mit optionalem Schalter „Arbeit Ein/Aus“

►ISOBUS Spritzen

Nein

Nein

● Nur Bedieneinheit und ESE Ja

● Mit Schaltkasten

● Mit einem ISO ISM

►ISOBUS Streuer

● Nur Bedieneinheit

● Mit optionalem Schalter „Streuer Ein/Aus“

Ja

Ja

Ja

Ja

► Mit TeeJet SDM** oder SFM*** + ASB**** oder ISM*

Nein – BoomPilot-Modus ist eingestellt auf ASB oder ISM

Ja ► Mit TeeJet SDM** oder SFM***

* Erfordert Gerätestatusmodul (ISM) v2.00 oder höher

** Erfordert Modul für Teilbreitenschaltung (SDM) v21.00 oder höher

*** Erfordert Modul für Teilbreitenschaltfunktion (SFM) v21.00 oder höher

**** Erfordert Aeros Schaltkasten (ASB) v2.00 oder höher

Aeros 9040 Feldcomputer

BoomPilot-Symbol einstellbar in

Konfiguration -> Gerät

Ja

Ja

Nein

Nein

Nein

Nein

Nein

Nein

Nein

BoomPilot-Symbol angezeigt in den Navigations- und

Spurführungsoptionen

Ja

Ja

Ja

Ja

Nein

Ja

Ja

Ja

Ja

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Aeros 9040 Feldcomputer

DÜSENSTRÖMUNGSÜBERWACHUNG

Wenn ein Düsenströmungsüberwachungskit vorhanden ist, können die Optionen der Düsenströmungsüberwachung zur Konfiguration von Strömungslimits und Alarmen und zur Ausführung des

Düsenströmungsausgleichs verwendet werden.

HINWEIS: Ausführliche Setupanweisungen erhalten Sie im ergänzenden

Handbuch für die Düsenströmungsüberwachung (TFM).

1. Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION .

2. Drücken Sie auf Düsenströmungsüberwachung .

3. Hier wählen Sie:

►Düsen-Alarmprozent – zur Einstellung des Fehlermeldungsbereichs für die Düsensensoren

►Düsen-Alarmverzögerung – zur Einstellung der Zeit zwischen

Fehlermeldung und Ausgabe des Düsenalarms

►Anzahl der Teilbreiten – zur Einstellung der Teilbreitenanzahl

►Anzahl der Düsen pro Teilbreite – zur Eingabe der Düsenanzahl auf der entsprechenden Teilbreite

►Düsen-Ausgleichsprozent – zur Einstellung des Bereichs für einen

Ausgleich der Düsensensoren

HINWEIS: Das Gerät muss Teil eines Auftrags sein und alle

Teilbreiten müssen eingeschaltet sein, um den Düsenausgleich zu starten.

►Ausgleich Düsenströmungsüberwachung – zum Starten des

Düsenströmungsausgleichs

4. Drücken Sie die Pfeiltaste ZURÜCK oder die Randschaltfläche

KONFIGURATION , um zur Hauptmaske im Konfigurationsmenü zurückzukehren.

ISOBUS SPRITZENVERSÄTZE

Verbindungspunkt und Geräteversätze werden zur Eingabe der Richtungen und Abstände von der Mittellinie der Maschine zum Verbindungspunkt und

Gerät verwendet, wenn Aeros über eine ISOBUS Spritze im System verfügt.

Unterschiedliche Maschinen haben unterschiedliche Optionen. Die folgenden

Maschinen werden in diesem Handbuch beschrieben. Kontaktieren Sie Ihren

TeeJet Händler um Informationen zu Ihrem spezifischen Setup zu erhalten oder wenn Fragen auftreten.

• Selbstfahrend – Frontmontage

• Selbstfahrend – Heckmontage

• Dreipunkt-Anhängerkupplung – Frontmontage

• Dreipunkt-Anhängerkupplung – Heckmontage

• Gezogen – immer Heckmontage

Berechnen Sie die Anpassung des Abstands des seitlichen Geräteversatzes bei selbstangetriebenen Spritzen oder Streuern mittels Berechnung des

GNSS-Geräteversatzes. Bei einem gezogenen Gerät oder angehängten

Gerät wird die Berechnung des Abstands des seitlichen Geräteversatzes

über die Berechnung der Anpassung des Geräteversatzes ermittelt. Weitere

Details erhalten Sie im Abschnitt „Anpassung des Abstands des seitlichen

Geräteversatzes“ in diesem Kapitel.

Abbildung 27: Gerätetyp für gerade Linie mit ISOBUS Spritze

40 www.teejet.com

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Selbstfahrend

ISOBUS Spritzeneinstellungen:

1. Drücken Sie die Schaltfläche UNIVERSAL TERMINAL unten auf dem

Bildschirm .

2. Wählen Sie im Haupt-Setupfenster die Option Maschine .

3. Wählen Sie OEM aus, geben Sie anschließend bei Bedarf den

Zugangscode ein.

4. Wählen Sie Gerätegeometrie :

5. Legen Sie Werte fest für:

►Anschlusstyp: Selbstfahrend – vorne oder Selbstfahrend – hinten

►B=Teilbreiten-X-Versatzwerte  – beschreiben den Abstand von der

Mitte der hinteren Achse zum Gerät, parallel zur Fahrzeugmitte gemessen

Aeros Einstellungen:

1. Drücken Sie die Schaltfläche SYSTEMSETUP unten auf der

Registerkarte .

2. Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION .

3. Drücken Sie auf Gerät .

4. Wählen Sie Gerätetyp Gerade .

5. Drücken Sie die Pfeiltaste Gerätetyp NÄCHSTE SEITE , um spezifische Geräteoptionen einzurichten.

6. Legen Sie Werte fest für:

►Verbindungspunkt In-line-Versatzrichtung  – beschreibt die

Richtung als Vorwärts oder Rückwärts auf der Grundlage des

ISOBUS Spritzen-Verbindungstyps

►Verbindungspunkt Abstand des In-line-Versatzes  – beschreibt den

Abstand von der GNSS-Antenne zur Mitte der hinteren Achse, parallel zur Fahrzeugmitte gemessen

►Verbindungspunkt seitliche Versatzrichtung  – beschreibt die

Richtung, links oder rechts, von der Mittellinie der Maschine zur

Mitte der hinteren Achse, von einem Blick in Fahrtrichtung aus gesehen

►Verbindungspunkt Abstand des seitlichen Versatzes  – beschreibt den Abstand von der Fahrzeugmitte zur Mitte der hinteren Achse

►In-Line-Richtung Geräteversatz  – gleiche Richtung wie Aeros

Verbindungspunkt In-Line-Versatzrichtung

►Abstand des In-line-Geräteversatzes  – berechnet auf Basis der

Eingaben von Aeros Verbindungspunkt In-Line-Versatzabstand  und ISOBUS Spritze B=Teilbreiten-X-Versatzwerte 

► Frontmontage –  –  = 

► Heckmontage –  +  = 

►Seitliche Richtung Geräteversatz  – gleiche Richtung wie Aeros

Verbindungspunkt seitliche Versatzrichtung

►Abstand des seitlichen Geräteversatzes  – gleicher Wert wie bei

Aeros Verbindungspunkt Abstand des seitlichen Versatzes

Abbildung 28: Frontmontage

Abbildung 29: Heckmontage

– Mitte der GNSS-Antenne

– Mitte der hinteren Achse

 – Verbindungspunkt Richtung/Abstand des In-line-Versatzes



– Verbindungspunkt seitliche Versatzrichtung/seitlicher Versatzabstand

(nicht abgebildet)



– B=Abstand des Teilbreiten-X-Versatzwertes



– In-line-Richtung Geräteversatz/In-line-Abstand Geräteversatz

Dreipunkt-Anhängerkupplung

ISOBUS Spritzeneinstellungen:

1. Drücken Sie die Schaltfläche UNIVERSAL TERMINAL unten auf dem

Bildschirm .

2. Wählen Sie im Haupt-Setupfenster die Option Maschine .

3. Wählen Sie OEM aus, geben Sie anschließend bei Bedarf den

Zugangscode ein.

4. Wählen Sie Gerätegeometrie :

5. Legen Sie Werte fest für:

►Anschlusstyp: Dreip.-Anhängerkupp. – vorne oder

Dreip.-Anhängerkupp. – hinten

►B=Teilbreiten-X-Versatzwerte  – beschreiben den Abstand von

Punkt zum Gerät, parallel zur Fahrzeugmitte gemessen

Aeros Einstellungen:

1. Drücken Sie die Schaltfläche SYSTEMSETUP unten auf der

Registerkarte .

2. Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION .

3. Drücken Sie auf Gerät .

98-01504-DE R4

41

Aeros 9040 Feldcomputer

4. Wählen Sie Gerätetyp

Gerade

.

5. Drücken Sie die Pfeiltaste Gerätetyp NÄCHSTE SEITE , um spezifische Geräteoptionen einzurichten.

6. Legen Sie Werte fest für:

►Verbindungspunkt In-line-Versatzrichtung  – beschreibt die

Richtung als Vorwärts oder Rückwärts auf der Grundlage des

ISOBUS Spritzen-Verbindungstyps

►Verbindungspunkt Abstand des In-line-Versatzes  – beschreibt den Abstand von der GNSS-Antenne zu Punkt , parallel zur

Fahrzeugmitte gemessen

►Verbindungspunkt seitliche Versatzrichtung  – beschreibt die

Richtung, links oder rechts, von der Mittellinie der Maschine zur Mitte des Punkts , von einem Blick in Fahrtrichtung aus gesehen

►Verbindungspunkt Abstand des seitlichen Versatzes den Abstand von der Fahrzeugmitte zu Punkt

 – beschreibt

►In-Line-Richtung Geräteversatz  – gleiche Richtung wie Aeros

Verbindungspunkt In-Line-Versatzrichtung

►Abstand des In-line-Geräteversatzes  – berechnet auf Basis der

Eingaben von Aeros Verbindungspunkt In-Line-Versatzabstand  und ISOBUS Spritze B=Teilbreiten-X-Versatzwerte 

►  +  = 

►Seitliche Richtung Geräteversatz  – gleiche Richtung wie Aeros

Verbindungspunkt seitliche Versatzrichtung

►Abstand des seitlichen Geräteversatzes  – gleicher Wert wie bei

Aeros Verbindungspunkt Abstand des seitlichen Versatzes

Abbildung 30: Frontmontage

Abbildung 31: Heckmontage

– Mitte der GNSS-Antenne

– Anschlusspunkt



– Verbindungspunkt Richtung/Abstand des In-line-Versatzes



– Verbindungspunkt seitliche Versatzrichtung/seitlicher Versatzabstand



– B=Abstand des Teilbreiten-X-Versatzwertes

 – In-line-Richtung Geräteversatz/In-line-Abstand Geräteversatz

Gezogen

ISOBUS Spritzeneinstellungen:

1. Drücken Sie die Schaltfläche UNIVERSAL TERMINAL unten auf dem

Bildschirm .

2. Wählen Sie im Haupt-Setupfenster die Option

Maschine

.

3. Wählen Sie

OEM

aus, geben Sie anschließend bei Bedarf den

Zugangscode ein.

4. Wählen Sie Gerätegeometrie :

5. Legen Sie Werte fest für:

►Anschlusstyp: Gezogen

►A=Anschluss X-Versatzwerte  – beschreiben den Abstand von

Punkt zur Mitte der vorderen Achse des gezogenen Geräts , parallel zur Fahrzeugmitte gemessen

►B=Teilbreiten-X-Versatzwerte  – beschreiben den Abstand von der Mitte der vorderen Achse des gezogenen Geräts zum Gerät, parallel zur Fahrzeugmitte gemessen

Aeros Einstellungen:

1. Drücken Sie die Schaltfläche SYSTEMSETUP unten auf der

Registerkarte .

2. Drücken Sie die Randschaltfläche KONFIGURATION .

3. Drücken Sie auf Gerät .

4. Wählen Sie Gerätetyp Gerade .

5. Drücken Sie die Pfeiltaste Gerätetyp NÄCHSTE SEITE , um spezifische Geräteoptionen einzurichten.

6. Legen Sie Werte fest für:

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