9. Entretien. RedMax HEZ260F, HEZ230F

HEZ230F/HEZ260F

9. Entretien

L’entretien, le remplacement ou la réparation du dispositif et des systèmes de lutte contre les émissions peuvent être effectués par toute société ou individu spécialisé dans la réparation des moteurs hors-route.

AVERTISSEMENT

• Assurez-vous de toujours arrêter le moteur avant d’inspecter le coupe-bordures ou d’effectuer une opération d’entretien.

• Ne modifiez jamais le coupe-bordures et ne retirez jamais son moteur.

• Lors du remplacement de pièces, assurez-vous de toujours utiliser des produits RedMax ou des produits qui ont été certifiés par RedMax pour une utilisation avec le coupe-bordures RedMax.

■ ASSUREZ-VOUS DE VERIFIER LES POINTS SUIVANTS AVANT D’UTILISER VOTRE COUPE-BORDURES

1 Mécanisme de coupe

2 Levier d’accélération

3 Câble d’accélérateur

4 Ensemble moteur

5 Réservoir de carburant

6 Pot d’échappement

7 Lame de coupe

Elément à vérifier

• Vérifiez que l’ensemble n’est pas desserré

• Vérifiez que les bords des lames ne sont pas émoussés

• Rigide et difficile a bouger

• Trop lâche, trop serré

• Raide et difficile à bouger

• Vérifiez que les fixations ne sont pas desserrées

• Vérifiez que l’ensemble n’est pas desserré

• Vérifiez que le tuyau de carburant n’est pas endommagé

• Vérifiez que la garniture du couvercle n’est pas endommagée

• Vérifiez que l’ensemble n’est pas desserré

• Vérifiez qu’elle n’est pas endommagée ou qu’elle n’est pas trop usée

Action

• Serrez les vis et les boulons

• Aiguisez ou remplacez les lames

• Réparez ou remplacez

• Ajustez

• Réparez ou remplacez

• Serrez les fixations

• Serrez les vis et le boulons

• Remplacez

• Remplacez

• Serrez les vis et les boulons

• Remplacez

F

R

■ TABLEAU D’ENTRETIEN

Système/Composant fuites ou éclaboussures de carburant bougie d’allumage ailettes de cylindre, ouïe de refroidissement

Silencieux, pare-étincelles,

Procédure essuyer réservoir de carburant, filtre à air, filtre à carburant vérifier/nettoyer vis de réglage du ralenti voir

■

REGLAGE

DU RALENTI (p 14) nettoyer et régler le jeu des électrodes nettoyer nettoyer,Enlever les dépôts

✔

✔

Toutes les Toutes les Toutes les

25 50 100

Avant heures heures heures Remarque utilisation suivantes suivantes suivantes

✔ remplacer si nécessaire

✔ remplacer le carburateur si nécessaire

✔

JEU : 0,6~0,7 mm remplacer si nécessaire

✔

✔

Embout du tuyau d'échappement levier d ‘accélérateur, bouton de contact de calamine accumulée vérifier le fonctionnement ✔ parties coupantes remplacer en cas de défaut

✔

Arbre de transmission carter du renvoi d’angle graisser graisser

✔

✔ vis/écrous/boulons

Lame serrer/remplacer vérifier/remplacer

✔

✔

✔ sauf vis de réglage remplacer si nécessaire

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HEZ230F/HEZ260F

9. Entretien

MA1

(2)

(1)

MA2

(3)

MA3

(1)

AVERTISSEMENT

Assurez-vous que le moteur est arrêté et refroidi avant de commencer toute maintenance sur l'appareil. Un contact avec la lame tournante ou avec le silencieux encore chaud pourraient provoquer des blessures.

■

FILTRE A AIR

Le filtre à air doit être régulièrement nettoyé pour éliminer la poussière et la saleté en vue d’éviter :

• Les mauvais fonctionnements du carburateur

• Les problèmes de démarrage

• Une perte de puissance du moteur

• L’usure inutile des pièces du moteur

• Une consommation excessive de carburant

Nettoyer le filtre toutes les 25 heures, ou plus régulièrement si l’environnement est très poussiéreux. (MA1)

(1) feutre (2) uréthane

Nettoyage du filtre à air :

Fermer la soupape de starter en déplaçant le levier de starter vers le haut.

(MA2)

(3) levier de starter

• Retirer le couvercle du filtre à air et sortir le filtre. Le laver avec de l’eau savonneuse tiède. Egalement nettoyer l’intérieur du couvercle du filtre à l’air comprimé ou avec une brosse. Vérifier que le filtre est entièrement sec avant de le réinstaller.

• Retirer le filtre en feutre du support de filtre et en éliminer doucement les débris avec une brosse. Un filtre à air qui a été utilisé pendant longtemps ne peut pas être nettoyé complètement. Il doit donc être remplacé par un neuf à intervalles réguliers. Un filtre à air endommagé doit toujours être remplacé. Un filtre à air endommagé, très sale ou trempé de carburant doit toujours être remplacé.

■

FILTRE A CARBURANT

• Si l’essence n’arrive plus au carburateur, vérifier que l’évent du bouchon de réservoir et le filtre à carburant ne sont pas bouchés. (MA3)

(1) Filtre à carburant

MA4

MA5

.025 in

0.655mm

■ BOUGIE D’ALLUMAGE

• Les démarrages sans succès et les ratés d’allumage du moteur sont souvent causés par une bougie encrassée. Vérifier l’état de la bougie et le jeu de ses électrodes. Comme bougie de rechange, n’utiliser que le type approprié spécifié par RedMax.

(MA4)

• Le type de bougie de remplacement est une NGK BPMR8Y.

IMPORTANT

• Prendre note que l’utilisation d’un type de bougie différent peut causer des pannes, la surchauffe du moteur et même des dégâts internes.

• Lors de la mise en place d’une nouvelle bougie, la serrer complètement à la main et terminer en serrant un quart de tour à la clé.

COUPLE DE SERRAGE: de 126 à 185 in-lbs

(de 14,7 à 21,6 N.m.)

■ SILENCIEUX

AVERTISSEMENT

• Vérifier régulièrement l’état du silencieux : dommages, corrosion et fixation. Si le silencieux fuit, arrêter d’utiliser la machine et la faire réparer immédiatement.

• Si l’on continue d’utiliser la machine dans cette condition, le moteur risque de prendre feu.

(1)

■ PARE-ETINCELLES

• Le silencieux est équipé d’un pare-

étincelles pour empêcher les particules de calamine portées au rouge de s’échapper. Le vérifier périodiquement et le nettoyer si nécessaire avec une brosse métallique.

Dans l’Etat de Californie, la loi (section

4442 du California Public Resources

Code) exige de poser un pare-

étincelles lorsqu’un outil à gaz est utilisé en forêt ou sur un terrain brut couvert de buissons ou d’herbes.

(MA5)

(1) Pare-etincelles

FR-16

9. Entretien

MA6

MA7

MA8

(1)

(2)

■ CARTER D’ENGRENAGE

• L’engrenage réducteur est lubrifié par de la graisse multifonction au lithium dans le carter d’engrenage. Après environ 25 heures d’utilisation, appliquez de la nouvelle graisse dans le carter d’engrenage. (MA6)

• Avant de mettre de la graisse neuve, retirez la rondelle d’entraînement pour laisser sortir la vieille graisse. (MA8)

REMARQUE

• Lorsque vous retirez ou installez la rondelle d’entraînement, prenez garde de laisser pénétrer des saletés et poussières dans le carter d’engrenage.

(MA8)

■ ARBRE DE TRANSMISSION (MA7)

• L’arbre de transmission est lubrifié par de la graisse multifonction au lithium

(NLGI No.2). Retirez l’arbre du tube et appliquez de la nouvelle graisse toutes les 50 heures d’utilisation ou plus fréquemment, en fonction des conditions d’utilisation.

■ LAME (MA8)

• Placez la lame entre la rondelle d’entraînement et le flasque d’appui, tout en bloquant l’arbre de transmission en insérant la goupille de verrouillage dans les orifices de la rondelle d’entraînement et du carter d’engrenage. Serrez le contre-écrou à l’aide de la douille et du tournevis.

(4)

(5)

(3)

(1) Contre-écrou (rotation à gauche)

Couple de serrage :

130~150in-lbs (15~20N.m.)

(2) Flasque d’appui

(3) Lame

(4) Rondelle d’entraînement

(5) Goupille de verrouillage

MA9

(2)

MA10

IMPORTANT

• Attention à la direction du Flasque d’appui

■ OUÏE DU REFROIDISSEMENT PAR AIR

AVERTISSEMENT

• Ne jamais toucher le cylindre, le silencieux ou la bougie à mains nues aussitôt après l’arrêt de la machine. Le moteur peut devenir

MA11

HEZ230F/HEZ260F

(1) très chaud en cours d’utilisation et le risque de brûlure grave à son contact est important.

• Lors de la vérification de la machine, s’assurer de son bon état de fonctionnement avant de l’utiliser, vérifier autour du silencieux et retirer les copeaux de bois ou les feuilles pouvant y être retenues. Si cette opération n’est pas faite, le silencieux peut surchauffer et le moteur peut prendre feu. Toujours vérifier que le silencieux est propre et débarrassé des copeaux, feuilles mortes et autres débris avant d’utiliser la machine.

• Vérifier l’ouïe d’entrée d’air de refroidissement et la zone des ailettes autour du cylindre toutes les 25 heures de fonctionnement et retirer tout bourrage de détritus. Prendre note qu’il est nécessaire de démonter le capot moteur (MA8) pour accéder à la partie supérieure du cylindre.

F

R

IMPORTANT

• Si des détritus se coincent et bouchent la zone aux alentours de l’ouïe d’entrée d’air de refroidissement, le moteur risque de chauffer et provoquer une grave panne mécanique. (MA9)

(1) cylindre

(2) Ouïe d’entrée d’air de refroidissement (arrière)

■ PROTECTEUR

• Lorsque vous remettez le protecteur en place, utilisez un boulon neuf (4820-

32120). (MA10)

Couple de serrage :

44~62in-lbs (5.0~7.0N.m.)

■ PROCEDURE A EFFECTUER

TOUTES LES 100 HEURES

D’UTILISATION

1. Démonter le silencieux et insérer un tournevis dans la fente pour retirer tous les dépôts éventuels de calamine.

Retirer également tous les autres dépôts sur le silencieux.

2. Serrer les vis, boulons et fixations.

3. Vérifier si de l’huile ou de la graisse s’est introduite entre les mâchoires et le tambour d’embrayage ; si s’est le cas, les nettoyer à l’essence sans plomb.

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