Pilot 3380

A U T O P I L O T S Y S T E M

Operation Manual

Deutsch

NAVMAN

Inhalt

1 Einführung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233

Dieses Handbuch anwenden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233

1-1-1 Betriebs-Modi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233

1-1-2 Steuer-Modi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233

1-1-3 Elektrischer Steuer-Modus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234

1-1-4 Dreh Modi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234

2 Schnellstart. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235

2-1 Das Autopilot-System aktivieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235

2-2 Mit dem Autopiloten das Boot automatisch steuern . . . . . . . . . . . . . . . . . 235

2-3 Während der Fahrt den Kurs ändern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235

2-4 Während der Fahrt den Steuer-Modus ändern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235

2-5 Auf manuelle Steuerung wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235

2-6 Aktion in einer Notsituation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235

2-7 Das Boot manuell steuern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236

2-8 Das Boot manuell mit dem Kraftantrieb steuern. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236

3 Autopilot-Betrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237

3-1 Die Tasten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237

3-1-1 AUTO-Taste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238

3-1-2 STBY-Taste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238

3-1-3 Ausweich-Tasten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238

3-1-4 Wende-Taste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238

3-1-5 MODE Taste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238

3-1-6 Dreh-Wählknopf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238

3-1-7 ESC-Taste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238

3-1-8 ENT-Taste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238

3-1-9 MENU-Taste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238

3-1-10 DISP-Taste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238

3-2 Den G-PILOT 3380 einschalten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238

3-3 Den G-PILOT 3380 ausschalten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239

3-4 Beleuchtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239

3-5 Den Autopiloten aktivieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239

3-6 Den Autopiloten deaktivieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239

3-7 Steuer-Modus wählen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239

Autopilot 3380 und die Bedienung

NAVMAN 229

3-8 Kurs ändern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240

3-8-1 Kurs im Kompass-Modus ändern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240

3-8-2 Kurs im GPS-Modus ändern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240

3-8-3 Gesetzten Windwinkel im Windmodus ändern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241

3-9 Dodge (Ausweichmanöver) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241

3-9-1 Ausweichen im Kompass-Modus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241

3-9-2 Im GPS-Modus ausweichen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242

3-9-3 Ausweichen im Wind-Modus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242

3-10 Dreh-Modi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243

3-10-1 Auto-Wende im Kompass Modus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243

3-10-2 Drehen im Kompass-Modus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244

3-10-3 Auto-Wende oder Halse im Windmodus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245

3-11 Kraftsteuerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247

3-12 Alarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247

3-12-1 Das Alarm-Fenster . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248

3-12-2 Aktive Alarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248

3-12-3 Alarm-Log . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248

3-12-4 Alarm Details . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248

3-13 Tastensperre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248

3-14 Simulations Modus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248

4 Display-Anzeigen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249

4-1 Basis-Anzeige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249

4-2 Display > G-PILOT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250

4-3 Display > Kompass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251

4-4 Display > Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252

4-5 Display > Aktive Alarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252

5 Kopfdatenzeile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253

6 Menus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254

6-1 Setup > System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254

6-2 Setup > Profile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255

6-3 Setup > Optionen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255

6-4 Setup > Schiff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255

6-6 Setup > Einheiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256

6-7 Setup > Datenaustausch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257

6-8 Setup > Kalibrierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257

6-9 Setup > Simulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258

230 NAVMAN

Autopilot 3380 Bedienung

7 Steuer Modi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259

7-1 Kompass-Steuermodus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259

7-1-1 Kompass-Steuerdaten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259

7-1-2 Autopilot im Kompassmodus ein- und ausschalten . . . . . . . . . . . . . . . . . 260

7-2 GPS Steuermodus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261

7-2-1 GPS Navigationsdaten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261

7-2-2 Den Autopiloten im GPS-Modus aktivieren und deaktivieren. . . . . . . . . . . . 262

7-2-3 Ankunft an einem Wegpunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263

7-2-4 GPS Verstärkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263

7-3 Windsteuer-Modus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264

7-3-1 Wind-Steuerdaten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264

7-3-2 Wahre und scheinbare Wind-Geschwindigkeit und Richtung . . . . . . . . . . . 265

7-3-3 Den Autopiloten im Wind-Modus aktivieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266

7-3-4 Wind-Verstärkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267

8 Das Steuerverhalten optimieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268

8-1 Steuer-Parameter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268

8-2 Profile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269

8-3 Die Steuer-Parameter justieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270

9 Fehlersuche. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272

10 Spezifikationen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273

Autopilot 3380 und die Bedienung

NAVMAN 231

Wir freuen uns, dass Sie sich für den Navman G-PILOT 3380 entschieden haben. Um maximalen

Nutzen aus dieser Anlage zu ziehen, sollte dieses Handbuch vor Installation und Nutzung sorgfältig gelesen werden. Dieses Buch beschreibt, wie der G-PILOT 3380 und die dazu gehörenden Bauteile eingestellt und benutzt werden können. Es wird weiterhin beschrieben, wie der G-PILOT 3380 möglichst effektiv arbeitet, wie Probleme erkannt werden und die Effektivität erhöht wird.

Wichtige Hinweise:

• Der Eigentümer ist allein verantwortlich für den korrekten Einbau, die ordnungsgemäße

Anwendung und die betriebliche Sicherheit, in einer Weise, dass Unfälle, Verletzungen und Defekte verhindert werden. Der Benutzer ist allein verantwortlich für eine sichere

Bootsführung.

• Die optimale Platzierung des Piloten und der Geber ist für eine gute Steuerfunktion unabdingbar. Die Installations-Anweisungen sind sorgfältig zu beachten.

• Die Auswahl der passenden Bauteile, deren bestmöglichen Einbauorte und sorgfältigen

Installation ist von großer Bedeutung. Ist die Installation nicht entsprechend sorgfältig erfolgt, können die vorhandenen Eigenschaften nicht optimal zur Wirkung kommen. Im Zweifelsfall ist ein Navman Fachhändler zu konsultieren.

• Bohrungen und Ausschnitte am Bootskörper dürfen nicht die Bootsstruktur schwächen.

• Im Zweifelsfall, einen qualifizierten Boots-Fachmann hinzu ziehen.

Den G-PILOT 3380 benutzen:

• Der G-PILOT 3380 soll bei längeren Seereisen den Rudergänger ersetzen, auf keinen Fall jedoch ausschließlich als Hauptsteuerung dienen.

• Der G-PILOT 3380 darf nicht bei extremer Wetterlage, in Gefahrengebieten, in Landnähe, im

Revier und in direkter Nähe anderer Verkehrsteilnehmer benutzt werden.

• Der G-PILOT 3380 kann ein Boot nicht besser kontrollieren als ein Rudergänger. Unter schwierigen Bedingungen, das Boot manuell steuern.

• Niemals das Ruder unbeaufsichtigt lassen. Immer die Fahrt beaufsichtigen. Es sollte immer der G-PILOT 3380 und die Kursfahrt überwacht werden und die Steuerung bei plötzlichen

Vorkommnissen unverzüglich per Hand übernommen werden können.

• Einflüsse von außen, eine nicht sorgfältig ausgeführte Installation, oder Defekte an Bauteilen können die Funktionen beeinflussen und zum Ausfall der Steuerung führen.

NAVMAN NZ.LTD IST NICHT VERANTWORTLICH FÜR SCHÄDEN UND UNFÄLLE, DIE DURCH

MÖGLICHE FEHLFUNKTIONEN DIESES PRODUKTES ENTSTEHEN, SOWIE AUCH NICHT FÜR

GESETZESWIDRIGE ANWENDUNGEN.

Navman entwickelt kontinuierlich seine Produkte weiter und behält sich das Recht vor, ohne

Vorankündigungen, Veränderungen durchzuführen, die dann in diesem Buch nicht enthalten sind.

Für weitere Fragen steht ein umfangreiches NAVMAN-Fachhändlernetz zur Verfügung.

Nationalsprache: Diese Erklärung, Installations- und Bedienungsanleitungen, sowie andere

Informationen, die im Zusammenhang mit dem Produkt stehen, sind eventuell in eine andere oder aus einer anderen Sprache übersetzt worden. Sollten irgendwelche Differenzen zwischen den

Versionen bestehen, gilt die englische Version als offizielle Original-Dokumentation.

Copyright © 2005 Navman NZ Limited, New Zealand. Alle Rechte vorbehalten. Navman ist eine registrierte Handelsmarke von Navman NZ Limited.

232 NAVMAN

Autopilot 3380 Bedienung

1 Einführung

Der G-PILOT 3380 ist ein Produkt höchster

Qualität mit einem Hochleistungs-

Bediendisplay. Die Flexibilität des Navman

Autopilot-Systems ermöglicht die Nutzung für

Motor- wie auch für Segelboote.

Der G-PILOT 3380 verfügt über ein großes 3,8”

Farb-TFT-Display und sinnvoll zugeordnete

Funktionstasten. Das ermöglicht dem

Anwender einen außergewöhnlich einfachen

Zugang zu allen Funktionen.

Der G-PILOT 3380 ist Teil der Navman

Instrumenten-Familie für Boote. Diese besteht aus Gebern und Anzeigen für Geschwindigkeit,

Tiefe und Wind, sowie aus Tochter-Geräten. Diese

Instrumente können miteinander verbunden werden und dann ein integriertes Datensystem für jedes Boot bilden. Die Steuereigenschaften des

Autopiloten werden zusätzlich verbessert, wenn er mit einem Log, wie das NAVMAN SPEED 3100 oder mit einem GPS-Instrument verbunden wird.

NAVMAN G-PILOT 3380

Dieses Handbuch anwenden

Dieses Buch beschreibt, wie der G-PILOT

3380 zu bedienen ist. Installation und

Inbetriebnahme für den G-PILOT 3380 sind in dem separaten Installations-Handbuch beschrieben.

Um die Möglichkeiten des G-PILOT 3380 maximal zu nutzen, ist dieses Buch sorgfältig zu lesen.

Reinigung und Wartung

Die Bauteile des G-PILOT 3380 mit einem feuchten Tuch und milden Reinigungsmitteln säubern. Keine schmirgelnde Mittel und kein

Benzin oder andere Lösungen verwenden. Kein

Bauteil des G-PILOT 3380 mit Farbe versehen, außer eventuell die Kabel.

Autopilot 3380 und die Bedienung

1-1 Autopilot Modus

1-1-1 Betriebs-Modi

Der Autopilot hat drei

Betriebs-Modi (siehe Abschn.

3-5 und 3-6):

STBY

HSTR

STANDBY: Der Autopilot steuert

nicht das Boot (außer durch manuelle Steuerbefehle) Ein

Rudergänger steuert das Boot per Hand.

AUTO: Der Autopilot steuert das

Boot automatisch, basierend auf den gewählten Steuer-Modus und den eingestellten Kurs.

Nicht manuell das Boot steuern.

HANDSTEUERUNG:

Der Autopilot steuert nicht das Boot, zeigt jedoch

Steuerinformationen, nach denen manuell ein Kurs gesteuert werden kann.

Manuell nach den gezeigten

Steuerdaten steuern.

1-1-2 Steuer-Modi

Der Autopilot hat drei Steuer-Modi (siehe

Abschn. 3-7):

Kompass

Das Boot fährt auf einem vorgegebenen

GPS

Kompass-Kurs.

Das Boot fährt zu einem Wegpunkt auf einer vorgegebenen Route.

Dieser Modus erfordert ein GPS-Instrument,

WIND wie z.B. ein NAVMAN TRACKER 5500, das über

NMEA verbunden ist.

Das Boot steuert auf einem vorgegebenen

Windwinkel.

Dieser Modus erfordert ein Windinstrument, wie z.B. ein NAVMAN WIND 3100, das per

NavBus oder NMEA angeschlossen ist

NAVMAN 233

1-1-3 Elektrischer Steuer-Modus

Befindet sich der Autopilot im STBY

(STANDBY)Modus, muss eine Person das Boot manuell steuern. Hierfür besitzt der G-PILOT

3380 zwei verschiedene Elektro-Steuermodi

(siehe Abschn. 3-11).

JOG(Zeitsteuerung): Bewegt das Ruder nach links oder rechts, solange wie die entsprechende Taste gedrückt wird.

Follow-up (Wegsteuerung): Setzt eine

Winkelposition für das Ruder. Das Ruder bewegt sich solange, bis es diese vorgegebene

Position erreicht hat.

1-1-4 Dreh Modi

Der G-PILOT 3380 kann einer vorprogrammierten Richtungsänderung folgen. Der Autopilot hat drei verschiedene

Dreh-Modi (siehe Abschn. 3-10):

Wende/Halse: macht nach einer

Verzögerungszeit eine automatische Wende oder Halse. Der Wende/Halse-Winkel und die

Wende/Halse-Verzögerung sind einstellbar.

90°-Drehung: Das Boot dreht um 90°.

180°-Drehung: Das Boot dreht um 180°

Hinweis: Nicht in allen Betriebs-Modi sind sämtliche Dreh-Modi möglich.

234 NAVMAN

Autopilot 3380 Bedienung

2 Schnellstart

2-1 Das Autopilot-System aktivieren

1. Durch Drücken von , den

Autopiloten einschalten.

2. Falls der Autopilot mit einem Log-,

Wind- oder GPS-Instrument verbunden ist, auch diese einschalten.

3. Falls erforderlich, die Beleuchtung einstellen, um eine optimale

Ablesbarkeit zu erhalten ( kurz drücken und mit dem Drehknopf justieren).

2-2 Mit dem Autopiloten das Boot automatisch steuern

1. Das Boot manuell in offene Gewässer steuern, bevor der Autopilot das Boot steuern soll.

2. drücken und mit dem Drehknopf den gewünschten Steuermodus wählen

- Kompass, GPS oder Wind und drücken.

3. Ist der GPS-Modus gewählt, mit dem

GPS-Instrument die Navigation zu einem Wegpunkt starten.

4. Durch Drücken von den

Autopiloten aktivieren.

2-3 Während der Fahrt den Kurs ändern

Im Kompass- und Wind-Modus ist es während der Fahrt möglich, den Kurs zu ändern.

Hierzu den Drehknopf in die Richtung der gewünschten Kursänderung drehen, zum

Beispiel:

• Um den Kurs 10° nach Steuerbord zu

ändern, den Drehknopf um 10 ‘Klicks’ in

Uhrzeiger-Richtung verdrehen.

• Um den Kurs 30° nach Backbord zu ändern, den Drehknopf um eine volle Umdrehung gegen die Uhrzeiger-Richtung verdrehen.

2-4 Während der Fahrt den Steuer-

Modus ändern

Der Steuer-Modus kann während der Fahrt gewechselt werden, zum Beispiel:

• am Ende einer Route, vom GPS- auf den

Kompass-Modus wechseln, oder

• auf einem Segelboot vom Wind- auf den

Kompass-Modus wechseln, wenn vom

Segeln auf Motoren gewechselt wird.

1. drücken. Dann mit dem

Drehknopf den gewünschten

Steuermodus markieren und drücken.

2-5 Auf manuelle Steuerung wechseln

1.

drücken. Der Autopilot ist damit deaktiviert und es muss manuell gesteuert werden. gedrückt werden

kann jederzeit

2. Das Boot manuell mit dem Steuerrad steuern.

3. Um den Piloten wieder zu aktivieren,

drücken.

2-6 Aktion in einer Notsituation

Um in einer Notsituation die manuelle

Kontrolle zu erhalten:

1. drücken. Der Autopilot ist damit deaktiviert und es muss manuell gesteuert werden.

2. Das Boot manuell steuern.

Alternativ:

1. oder drücken: um eine sofortige Kursänderung nach BB oder

StB auszulösen.

2. Nach benötigter Ausweich-Zeit, drücken um auf den Originalkurs zurück zu kehren oder drücken, um den neuen Kurs beizubehalten.

Autopilot 3380 und die Bedienung

NAVMAN 235

2-7 Das Boot manuell steuern

Um das Boot manuell zu steuern:

1. drücken. Der Autopilot ist damit deaktiviert und es muss manuell gesteuert werden.

2-8 Das Boot manuell mit dem

Kraftantrieb steuern.

Das Boot lässt sich manuell mit dem G-PILOT-

Antrieb steuern.

1. Auf STBY gehen, durch Drücken von

.

2. Durch Drücken und Halten von oder , das Ruder nach BB oder

StB legen. Beide Tasten gleichzeitig drücken, bringt das Ruder in die

Mittellage.

3. Die Taste(n) loslassen, wenn das Ruder die benötigte Position erreicht hat.

Alternativ:

1. Auf STBY gehen, durch Drücken von

.

2. Den Drehknopf verdrehen, bis die

Ruderanzeige den gewünschten

Ruderwinkel einnimmt.

3. Der Autopilot verstellt nun das Ruder, bis es sich in der vorgebenen Position befindet.

236 NAVMAN

Autopilot 3380 Bedienung

3 Autopilot-Betrieb

3-1 Die Tasten

1

Taste

ESC

2

3

5

ENT

MENU

DISP

Funktion

Wechselt eine Menu-Ebene zurück oder ruft die vorgewählte G-PILOT-Anzeige auf.

Aktiviert markierte Funktionen oder öffnet das Parameter-Menu im

Pilotanzeigen-Modus.

Ruft im Kontext stehendes Options-Menu auf. Zweifaches Drücken aktiviert das Setup-Menu.

Öffnet das Display-Menu zum Wechsel zwischen Betriebs-Darstellungen.

4 Dreh-

Wählknopf

Wird benutzt, um durch Menus zu wählen, angewählte Werte zu erhöhen oder zu vermindern sowie als Nachführ-Steuerung für das Ruder und für

Kursänderungen.

6

7

Ausweichen

Links

Ausweichen

Rechts

8 Wenden

9

AUTO

10

MODE

10

AUTO

12

Power

Taste zum Ausweichen nach BB (wiederholtes Drücken vergrößert den

Ausweichwinkel). Initiiert BB-Wende/Halse oder 90° und 180°Drehungen.

Taste zum Ausweichen nach StB (wiederholtes Drücken vergrößert den

Ausweichwinkel).

Initiiert StB-Wende/Halse sowie 90° und 180° Drehungen.

Öffnet das Wende-Menu für Wende und Halse, sowie 90° und 180°

Drehungen.

Aktiviert die automatische Steuerung.

Öffnet das Steuermodus-Menu.

Setzt den Autopiloten in den Standby-Modus.

Gedrückt halten schaltet das Instrument aus. Einzelnes Drücken öffnet die

Beleuchtungs-Regelung.

1 2

3

5

4

6

8

10

7

9

11

12

Autopilot 3380 und die Bedienung

NAVMAN 237

3-1-1 AUTO-Taste

Drücken, um den AUTO-Betrieb zu aktivieren.

Der Autopilot steuert nun das Boot, basierend auf dem gewählten Steuer-Modus. Zwei

Sekunden lang drücken, um den H-STRG-

Modus zu aktivieren.

3-1-2 STBY-Taste

Drücken, um vom AUTO-Betrieb in den STBY-

Modus zu wechseln Der Autopilot steuert dann nicht mehr das Boot. Es muss manuell gesteuert werden.

3-1-3 Ausweich-Tasten

Im STBY-Modus: Dreht das Ruder nach links oder rechts, solange die jeweilige Taste gedrückt wird.

Im AUTO-Modus: Aktiviert ein

Ausweichmanöver. Ändert den anliegenden

Kurs um einen voreingestellten Winkel.

oder drücken, um ein sofortiges

Ausweich-Manöver nach BB oder StB einzuleiten. Mehrfaches Drücken der selben Taste vergrößert jedes mal um den

Ausweichwinkel.

3-1-4 Wende-Taste

Drücken, um das Wende-Menu aufzurufen.

Das Boot folgt einer vorprogrammierten

Drehsequenz. Eine der Möglichkeiten aus dem Menu wählen, dann oder drücken, um die Drehung in die entsprechende

Richtung zu starten.

Tipp: Mehrfaches Drücken von durch das Menu hindurch.

wählt

3-1-5 MODE Taste

Drücken, um einen Steuer-Modus zu wählen.

Tipp: Mehrfaches Drücken von durch das Menu hindurch.

wählt

3-1-6 Dreh-Wählknopf

Wählt durch aktivierte Menus oder vergrößert, bzw. verkleinert Einstellwerte.

STBY-Modus: Bewegt das Ruder nach BB oder

StB um einen halben Grad pro Klick.

AUTO -Modus: Ändert den eingestellten Kurs um ein Grad pro Klick.

Hinweis: Im GPS-Modus lässt sich der eingestellte Kurs damit nicht verändern, da dann der Kurs vom Navigations-Instrument bestimmt wird.

3-1-7 ESC-Taste

Werden in Menus gearbeitet oder

Einstellungen geändert, setzt jedes Drücken um einen Einstellwert oder Menupunkt, ohne

Speicherung zurück.

Sind keine Menus oder Einstellvorgänge aktiviert, erfolgt ein direkter Wechsel auf die als letztes aktivierte Display-Anzeige.

3-1-8 ENT-Taste

Wenn Menus gewählt oder Einstellungen geändert wurden, Taste drücken, um diese zu aktivieren bzw. zu speichern.

Tipp: Ist die Basis-, G-PILOT-, oder Kompass-Anzeige aktiv, öffnet das Drücken von das Parameter-

Menu.

3-1-9 MENU-Taste

Drücken, um das Options-Menu zu öffnen

(wenn anwendbar).

Zweimal drücken, um das Setup-Menu zu

öffnen.

3-1-10 DISP-Taste

Zeigt das Display-Menu

Tipp: Mehrfaches Drücken von , wählt durch das Menu hindurch und aktiviert automatisch nach einer Sekunde das jeweils markierte Menu .

3-2 Den G-PILOT 3380 einschalten

• drücken.

• Wenn keinerlei Anzeigen aktiv sind, schaltet der G-PILOT 3380 in den STBY

(Standby) Modus.

Hinweis: Erfolgte ein Ausschalten der Anlage im aktivierten AUTO-Modus, erscheint eine

Meldung im Display, um den Anwender darauf hinzuweisen, dass ein Ausfall der Versorgungs-

Spannung stattgefunden hat.

238 NAVMAN

Autopilot 3380 Bedienung

3-3 Den G-PILOT 3380 ausschalten

Wenn im STBY Modus:

• drücken und halten. Es öffnet eine

Info-Box und startet einen 3-Sekunden

Count-down. Die Anlage schaltet aus, wenn der Zähler die Null erreicht.

• Loslassen von innerhalb der Zeit, schaltet auf normalen Betrieb zurück.

• Sämtliche durchgeführten Einstellungen bleiben im System erhalten.

Wenn im AUTO Modus:

• drücken und halten. Eine Info-Box mit einer Warnung erinnert, das erst der

STBY-Modus gewählt werden muss, bevor ausgeschaltet werden kann. Mit

Info-Box schließen.

die

3-6 Den Autopiloten deaktivieren

Umschalten auf STBY , durch Drücken von .

Der Autopilot steuert dann nicht mehr das Boot.

Es muss manuell gesteuert werden.

3-7 Steuer-Modus wählen

Bei einem Motorboot:

Bei einem Boot ohne GPS, bzw. wenn nicht zu einem Wegpunkt gesteuert werden soll, den Kompass-Modus wählen. Der Autopilot steuert das Boot auf einem eingestellten

Kompass-Kurs.

• Der Kompass-Modus wird wie folgt gewählt: und

drücken, Kompass wählen

drücken.

Um den Autopiloten über GPS für eine

Wegpunkt-Navigation zu aktivieren, den

GPS-Modus wählen. Der Autopilot steuert das

Boot durch Nutzung von GPS-Daten.

• Der GPS-Modus wird wie folgt gewählt:

drücken, GPS wählen und drücken.

3-4 Beleuchtung

Kurz drücken. Das Beleuchtungs-Fenster

öffnet.

Durch wiederholtes Drücken wird zwischen

Tag- und Nacht-Modus gewechselt.

Mit dem Drehknopf die Display- und die

Tasten-Hinterleuchtung regeln.

• Der G-PILOT 3380 bietet die Wahl zwischen weißem ‘Tag’ oder schwarzem ‘Nacht’

Display-Hintergrund. Der gewünschte

Modus wird mit dem Drehknopf gewählt.

• Die Beleuchtungs-Regelung lässt sich auch wie folgt aufrufen: Menu > Setup > System >

Hintergr.Beleucht .

• Angeschlossene Navman Instrumente, die zur selben Beleuchtungsgruppe gehören, werden entsprechend parallel geregelt.

3-5 Den Autopiloten aktivieren

Den AUTO-Modus durch Drücken von aktivieren. Der Autopilot steuert nun das Boot, basierend auf dem gewählten Steuer-Modus.

Bei einem Segelboot:

Um nach einem eingestellten Kompass-Kurs zu steuern, den Kompass-Modus wählen.

• Der Kompass-Modus wird wie folgt gewählt: und

drücken, Kompass wählen

drücken.

Um den Autopiloten über GPS für eine

Wegpunkt-Navigation zu aktivieren, den

GPS-Modus wählen.

• Der GPS-Modus wird wie folgt gewählt: drücken, GPS wählen und drücken.

Um auf einem vorgegebenen Windwinkel zu segeln, den Windmodus wählen.

• Den Windmodus wie folgt wählen: drücken, Wind wählen und drücken.

Hinweis: Der Steuermodus lässt sich auch im

AUTO-Betrieb wechseln. Es ist zum Beispiel hilfreich, das Boot im Kompass-Modus zu steuern, um dabei eine GPS-Route einzugeben. Danach kann direkt aut GPS-Modus gewechselt werden.

Autopilot 3380 und die Bedienung

NAVMAN 239

Hinweis für Segelboote:

• Der Wind-Modus sollte nicht bei leichten

Winden und unstetigen Windrichtungen benutzt werden.

• Darauf achten, dass beim Segeln vor dem

Wind nicht unbeabsichtigt eine Halse erfolgen kann.

• Der Wind-Modus erfordert eine sorgfältige

Kalibrierung der Windanzeige.

Hinweis: Um den GPS-Modus wählen zu können, müssen entsprechende Daten von einem kompatiblen GPS-Instrument empfangen werden, anderenfalls ist der

GPS-Modus nicht aktivierbar.

Um den Autopilot im GPS-Modus zu aktivieren, muss entsprechend im GPS eine

Wegpunktfahrt aktiv sein, anderenfalls erscheint im G-PILOT 3380 eine Warnmeldung.

Befindet sich das Boot zu weit von der

Sollkurslinie entfernt, wird der G-PILOT 3380 eine Warnmeldung zeigen.

Um den Wind-Modus zu aktivieren, muss der

Autopilot entsprechende Daten von einem kompatiblen Wind-Instrument empfangen, anderenfalls ist der Wind-Modus nicht aktivierbar.

3-8 Kurs ändern

3-8-1 Kurs im Kompass-Modus ändern

Um den Kurs in 1°-Schritten zu ändern, den Drehknopf langsam drehen.

• Den Drehknopf gegen den Uhrzeigersinn drehen, um den Kurs nach BB zu

ändern.

• Den Drehknopf in Uhrzeigersinn drehen, um den Kurs nach StB zu ändern.

Beispiel

Kurs = 45°

CTS = 45°

Kurs = 45°

CTS = 45°

CTS geändert auf 44°

Boot geht auf 44°-Kurs

CTS geändert auf 46°

Boot geht auf 46°-Kurs

3-8-2 Kurs im GPS-Modus ändern

Der vom Autopilot gesteuerte Kurs wird von einem GPS-System kontrolliert, das zu einem

Wegepunkt navigiert. Um einen Kurs im GPS-Modus zu ändern, muss ein differierender Wegpunkt im GPS-Gerät gewählt werden.

240 NAVMAN

Autopilot 3380 Bedienung

3-8-3 Gesetzten Windwinkel im Windmodus ändern

Um den Windwinkel (SWA) in 1° Schritten zu ändern, langsam den Drehknopf verstellen.

• Den Drehknopf gegen den Uhrzeigersinn drehen, um den Kurs nach BB zu ändern.

• Den Drehknopf in Uhrzeigersinn drehen, um den Kurs nach StB zu ändern.

Beispiel

Wind Wind

SWA = 40° SWA wechselt auf 39°. Boot geht auf neuen

Windwinkel von 39°

SWA = 40°

SWA wechselt auf 41°. Boot geht auf neuen Windwinkel von 41°

3-9 Dodge (Ausweichmanöver)

Ein Dodge ist eine scharfe Kursänderung, allgemein für ein schnelles Ausweichen verwendet.

• drücken, um mit dem Ausweich-Winkel nach BB auszuweichen.

• drücken, um mit dem Ausweich-Winkel nach StB auszuweichen.

Es erfolgt eine Kursänderung entsprechend einem voreingestellten Ausweich-Winkel. Muss weiter ausgewichen werden, oder mehrfach drücken. Um den Ausweich-Winkel zu prüfen oder zu ändern, im Options-Menu, Ausweich-Winkel anwählen (siehe Abschn. 6-3).

3-9-1 Ausweichen im Kompass-Modus

Kurs = 45°

CTS = 45°

Autopilot 3380 und die Bedienung

CTS wechselt entsprechend dem vorgegebenen Ausweich-Winkel.

Boot steuert auf den neuen Kurs.

NAVMAN oder

drücken um auf dem

neuen Kurs zu verbleiben.

drücken um auf den vorherigen Kurs zurück zu kehren.

241

3-9-2 Im GPS-Modus ausweichen

Zur Rückkehr auf den vorherigen

Kurs, drücken.

CTS wechselt entsprechend dem vorgegebenen Ausweich-Winkel.

Boot steuert auf den neuen Kurs.

Warnung: Der

G-PILOT 3380 wird auf den vom GPS vorgegebenen

Kurs zurück kehren.

Sicherstellen, dass auf diesem Weg keine

Hindernisse oder kritische Gewässer vorhanden sind.

3-9-3 Ausweichen im Wind-Modus

Wind

SWA = 40°

SWA ändert sich um den Ausweichwinkel.

Boot kommt auf neuen

Windwinkel.

Der G-PILOT 3380 piept.

Zur Rückkehr auf den vorherigen

Windwinkel, drücken.

242 NAVMAN

Autopilot 3380 Bedienung

3-10 Dreh-Modi

Der G-PILOT 3380 kann einer vorprogrammierten Richtungsänderung folgen. Der Autopilot hat drei verschiedene Dreh-Modi.

•

•

Wende/Halse: Automatisches

Wenden des Bootes nach einer Verzögerungszeit.

Wendewinkel und Wende-

Verzögerung können angepasst werden. Die Funktion ‘Halse’ lässt sich sperren.

90º Drehung:

Das Boot dreht um 90°.

180º Drehung:

Das Boot dreht um 180°

Verfügbarkeit: Kompass GPS Wind

Wende/Halse ja

90º ja nein ja nein nein

180º ja nein nein

3-10-1 Auto-Wende im Kompass Modus

Die Auto-Wende ist bestimmt für das Kreuzen beim Segeln. Der Steuerkurs ändert sich entsprechend dem Wendewinkel.

drücken

,

Wende oder Halse wählen und drücken

,

Wende oder Halse wählen und

drücken um über BB zu drehen.

drücken um über StB zu drehen.

drücken, um eine Wende nach BB oder StB zu starten.

oder drücken, um die

Richtung der Wende zu bestimmen.

A Das Boot steuert den aktuellen Kurs weiter, während der G-PILOT 3380 die

Verzögerungszeit abwartet.

Das Gerät gibt einen langen

Vorwarnton bei 60 und bei

30 Sekunden, dann einen kurzen Ton jede Sekunde, von

10 Sekunden abwärts bis 1

Sekunde, und einen langen

Ton bei der Nullzeit.

Autopilot 3380 und die Bedienung

NAVMAN

Kurs nach der Wende

Kurs vor der Wende

Countdown-Zähler

B Die Wende ist beendet, sobald das Boot den neuen Kurs erreicht.

243

3-10-2 Drehen im Kompass-Modus

Kurs um 90° ändern

•

•

•

• drücken

, dann 90° wählen und für eine BB-Drehung drücken

,

dann 90° wählen und für eine StB-Drehung

Kurs um 180° ändern drücken, dann 180° wählen und für eine BB-Drehung, drücken

,

dann 180° wählen und für eine StB-Drehung

drücken, um eine 90° oder 180° Drehung nach BB oder StB zu starten.

drücken.

drücken.

drücken.

drücken.

oder drücken, um die

Drehrichtung zu bestimmen.

Warnung: Eine Auto-Drehung (imKompass-Modus)

ändert auch den Steuerkurs um den gewählten

Drehwinkel. Der Autopilot nutzt keine Daten von einem

Windinstrument. Es ist möglich, dass das Boot direkt in den Wind dreht.

Hinweis: Um auf einem festen Windwinkel zu wenden, ist der Windwinkel für die Pilotsteuerung zu verwenden

(siehe Abschn 7-3). Um Daten für Wendewinkel oder

Wende-Verzögerung zu prüfen oder zu ändern, im

Options-Menu, die entsprechenden Daten anwählen

(siehe Abschn. 6-3). Ein Halsen-Winkel wird im Kompass-

Modus nicht verwendet.

244 NAVMAN

Autopilot 3380 Bedienung

3-10-3 Auto-Wende oder Halse im Windmodus

Ist der gesetzte Windwinkel (SWA) 90° oder weniger, macht das Boot eine Wende. Ist der SWA größer als 90°, erfolgt eine Halse. Nach der Wende oder Halse ist der SWA-Winkel genau so groß wie vor der Wende/Halse, jedoch nun auf der anderen Seite.

•

•

Beispiel: drücken, Wende/Halse wählen und dann

drücken, Wende/Halse wählen und dann

drücken, um nach BB zu wenden oder zu halsen.

drücken, um nach StB zu wenden oder zu halsen.

SWA ist 40°, somit wird das Boot wenden, nicht halsen. Ist der Wende-Winkel nicht auf Auto gesetzt, wird das Boot zweimal die Richtung wechseln:

- erstens um den Wende-Winkel

- zweitens so, dass der SWA der gleiche wie vor der Wende/Halse wird, jedoch nur auf der anderen Seite.

Um die Wende jederzeit abzubrechen, drücke

Die Wende ist abgeschlossen, wenn das Boot den neuen Windwinkel erreicht hat.

Nachdem das Boot den voreingestellten Wendewinkel erreicht hat, dreht es erneut, um den gesetzten Windwinkel (SWA) auf den gleichen Wert zu bringen, wie vor der Wende, nur auf der anderen Seite.

Nach Ablauf der Wende-Verzögerung ändert sich der

Kurs um den Wende-Winkel (in diesem Beispiel ist der

Wendewinkel nicht auf AUTO gesetzt. Das Boot dreht.

Wind

Das Boot steuert den aktuellen Kurs weiter, während der

G-PILOT 3380 die Verzögerungszeit abwartet.

Das Gerät gibt einen langen Vorwarnton bei 60 und bei 30

Sekunden, dann einen kurzen Ton jede Sekunde, von 10

Sekunden abwärts bis 1 Sekunde, und einen langen Ton bei der Nullzeit.

SWA = 40°

Drücke , wähle

Wende/Halse,dann drücke um eine

Wende nach BB zu initiieren.

3 Sekunden zum Start der Wende

Autopilot 3380 und die Bedienung

NAVMAN 245

Beispiel:

SWA ist 120°, somit wird das Boot eine Halse machen. Der Wende-Winkel ist nicht auf Auto gesetzt:

Wind

Drücke , wähle Wende/

Halse. Dann drücke , um eine Halse nach StB zu initiieren.

Der G-PILOT 3380 zählt durch die Zeitverzögerung für die Wende.

Beispiel:

SWA ist 40°. Der Wende-Winkel ist auf Auto gesetzt, somit ändert das Boot die Richtung direkt:

Ende der Wende. Das

Boot liegt auf neuem

SWA.

Um jederzeit eine

Halse abzubrechen, drücke

Der Kurs wechselt so, dass der

SWA der gleiche ist wie vor der

Wende.

Um jederzeit eine

Halse abzubrechen, drücke

Der Kurs ändert sich um den

Halsen-Winkel.

Wind

Der G-PILOT 3380 zählt durch die Zeitverzögerung für die Wende.

Der Kurs wechselt erneut so, dass der SWA der gleiche ist wie vor der

Wende.

Drücke , wähle Wende/Halse, dann drücke nach BB zu starten.

um die Wende

Ende der Wende. Das Boot liegt auf neuem SWA.

Ist SWA größer als 90° und der Wende/Halse-

Winkel auf AUTO gesetzt, wird das Boot bei der Halse die Richtung direkt so ändern, dass der neue SWA-Wert gleich dem Wert vor der

Halse ist.

Für eine Auto-Wende oder Halse sind vier Möglichkeiten vorhanden.

Wende (SWA ist 90° oder geringer) Halse (SWA ist größer als 90°)

Wind

Drücke

Wende/Halse, dann drücke

, wähle

, um nach

BB zu wenden.

Drücke wähle

Wende/Halse, dann drücke um nach

StB zu wenden.

Drücke , wähle

Wende/Halse, dann drücke , um nach BB zu halsen.

Drücke , wähle

Wende/Halse, dann drücke , um eine Halse nach StB durchzuführen.

Hinweis: Zur Anzeige und Änderung von Wende-Modus, Wende-Winkel, Halsen-Modus, Halsen-

Winkel oder Wende-Verzögerung, das Options-Menu öffnen (siehe Abschn. 6-3).

246 NAVMAN

Autopilot 3380 Bedienung

3-11 Kraftsteuerung

Befindet sich der Autopilot im STBY Modus, muss per Hand gesteuert werden. Es kann hierfür jedoch der Kraftantrieb im STBY-Modus genutzt werden.

• Es erscheint ein Fenster im unteren Display-

Teil mit dem vorgewählten und dem aktuell anliegenden Ruderwinkel.

• Das Ruder dreht in die ‘vorgewählte Position.

• Um die Ruderbewegung zu stoppen,

oder drücken.

Das Ruder in die Mittellage legen: Um per Taste (Jog-Steuerung) nach BB zu steuern:

• Taste so lange drücken, bis das Ruder die benötigte BB-Lage erreicht hat.

Um per Taste (Jog-Steuerung) nach StB zu steuern:

• Taste so lange drücken, bis das Ruder die benötigte StB-Lage erreicht hat.

Nachführ-Steuerung (Wegsteuerung)

• Den Drehknopf drehen, bis der benötigte

Ruderwinkel gezeigt wird. (Diese Funktion ist erst wirksam, wenn Rückgeber und Kompass kalibriert wurden, siehe Abschn. 6-8).

• Tasten + gemeinsam drücken und wieder loslassen. Das Ruder wird damit in die Mittellage gesetzt. (Diese Funktion ist erst wirksam, wenn Rückgeber und Kompass kalibriert wurden, siehe Abschn. 6-8).

• Um die Ruderdrehung zu stoppen,

,

oder drücken.

,

Warnung: Solange der Ruder-Rückgeber nicht kalibriert ist, sind keine Endlagen justiert. Der

Benutzer muss dann darauf achten, dass das

Ruder nicht gegen einen mechanischen Anschlag gefahren wird (es könnte ein Schaden entstehen).

3-12 Alarme

Es sind mehrere Alarmfunktionen zur Überwachung des Autopilot-Systems integriert, deren

Grenzwerte nicht justiert werden können. Zusätzlich lassen sich weitere Alarm-Überwachungen aktivieren, um kritische Konditionen zu erfassen, wie z. B. eine zu niedrige Batteriespannung.

Aktive Alarmüberwachungen werden als schwarze kleine Symbole in der Alarm-Statusbox der

Kopfdatenzeile gezeigt.

Wird ein Alarm ausgelöst:

• ertönt der Pieper

• Falls angeschlossen, werden externe Alarmmittel eingeschaltet.

• Der Leuchtring um den Drehknopf blinkt.

• Das Alarmfenster wird gezeigt,

• und ein Alarmstatus-Symbol wird in einer Farbe gezeigt, entsprechend der Schwere des Fehlers.

Zur Quittierung und Nullsetzung des Alarms,

Alarm ab.

oder drücken Diese Aktion stellt nicht den

• Alarme können aktiviert werden über: Menu > Setup > Alarme (siehe Abschn. 6-5).

Schweregrad Alarm Ton Farbe Beschreibung

Info Einzelpiep Blau

Warnung

Achtung

Ernst

Kritisch

Langsames Piepen

Moderates Piepen

Schnelles Piepen

Schnelles Piepen, niedriger Ton

Schwarz

Gelb

Orange

Rot

Informations-Meldung, beeinflusst nicht den

Autopilot-Betrieb.

Ein Fehler geringer Priorität ist aufgetreten

Ein Fehler ist aufgetreten, bei dem eine korrektive

Aktion erforderlich ist.

Ein schwerwiegender Fehler ist aufgetreten, das eine sofortige Aktion erfordert.

Ein kritisches Problem ist aufgetreten, bei dem die

Autopilot-Steuerung behindert wird. Es muss sofort auf manuelle Steuerung gewechselt werden.

Autopilot 3380 und die Bedienung

NAVMAN 247

3-12-1 Das Alarm-Fenster

Das Alarm-Fenster zeigt eine Liste der neuesten aktiven Alarme. Die schwerwiegendsten

Alarme erscheinen oben in der Liste.

Zum Aufruf der ‘Alarm Log’-Anzeige:

• Im Alarm-Fenster, ‘Details’ anwählen oder,

• nacheinander Menu > Setup > Alarme >

Aktive Alarme aufrufen.

Mit dem Drehknopf einen Alarm in der Liste anwählen und drücken, um Einzelheiten aufzurufen.

Der akustische Alarm wird mit dem Drehknopf nullgestellt.

Zur Quittierung der Alarme, ‘’Details’ anwählen und damit direkt zur Alarmlog-Anzeige zu wechseln.

’’OK’ wählen, um die gezeigten Alarme zu quittieren.

3-12-4 Alarm Details

Das Alarm-Detail Fenster zeigt Extra-

Informationen zu individuellen Alarmen.

3-12-2 Aktive Alarme

Die Anzeige ‘Aktive Alarme’ enthält eine Liste der aktuell aktiven Alarme.

Zum Aufruf der Anzeige ‘Aktive Alarme’:

• Im Display-Menu, ‘Aktive Alarme’ wählen oder,

• nacheinander Menu > Setup > Alarme > Aktive

Alarme aufrufen.

Mit dem Drehknopf einen Alarm in der Liste anwählen und drücken, um Einzelheiten aufzurufen.

3-12-3 Alarm-Log

Der G-PILOT 3380 enthält eine Aufzeichnung der Alarme. Die Alarmlog-Anzeige enthält eine

Liste mit bis zu 18 aufgezeichneten Alarm-

Ereignissen.

248

3-13 Tastensperre

Ist ‘Tastensperre’ aktiviert, ignoriert der

G-PILOT 3380 die meisten Tastenbefehle.

• Die Tastensperre einschalten:

Die Taste für 2 Sekunden gedrückt erhalten. Es erscheint kurz die Meldung ‘Tasten

gesperrt’ und rechts unten im Display wird ein kleines Schloss-Symbol eingeblendet.

• Die Tastensperre ausschalten:

Die Taste für 2 Sekunden gedrückt erhalten.

Es erscheint kurz die Meldung ‘’Tasten entsperrt’ und rechts unten im Display wird das kleine Schloss-

Symbol ausgeblendet.

3-14 Simulations Modus

Erscheint blinkend das Wort ‘Simulieren’ im

Display, ist ein Simulations-Modus aktiviert.

• Der Simulations-Modus ermöglicht dem

Anwender, sich mit der Bedienung vertraut zu machen, ohne zu fahren.

• Der Simulations-Modus lässt sich wie folgt ein- und ausschalten: Menu > Setup >

Simulieren.

Warnung: Nicht den Simulations-Modus während der Fahrt aktivieren.

NAVMAN

Autopilot 3380 Bedienung

4 Display-Anzeigen

drücken, um das Display-Menu aufzurufen. Mit dem Drehknopf eine

Option wählen und mit Taste aktivieren.

Tipp:Wiederholtes Drücken von , wählt die Anzeige-Optionen durch. Die jeweilige markierte Option wird nach einer Sekunde automatisch aktiviert.

4-1 Basis-Anzeige

Zeigt Standard Autopilot-Informationen mit den wesentlichen Autopilot-Daten.

Display-Feld

1

Ruderkommando-

Anzeigen

2

Kurs

Funktion

Leuchtboxen links und rechts, zeigen Ruderbefehle an.

Große Ziffern zeigen den Schiffskurs an

3

4

5

Info-Feld

Sollkurs-Anzeige

Dieses Feld kann für unterschiedliche Informationen konfiguriert werden. Basis-Einstellung: Wechselt automatisch die Anzeigen für

Ruderwinkel, Kurs-Fehler und Versetzungs-Fehler.

STBY-Modus zeigt ‘---’, da im Standby ein Sollkurs nichts bewirkt.

AUTO-Modus: zeigt den aktuell eingestellten, zu steuernden Kurs

(CTS), außer - beim

WIND-Modus: Hier wird der vorgebene Wind-Winkel (SWA) gezeigt.

- Der farbige Ring ist gelb im

STBY-Modus, grün im AUTO-Modus, magenta im

H.-STRG-Modus und rot, wenn ein kritischer Alarm anliegt.

Zeigt den jeweiligen Steuermodus (Kompass, GPS, Wind).

6

Steuermodus-

Anzeige

Betriebsmodus-

Anzeige

Zeigt den jeweiligen Betriebsmodus (Standby, Auto, H.-Strg). Das Feld erscheint blau, wenn im Auto-Modus.

Options Menu:

Daten Setup - Auswahl der Daten, die in der

Info-Anzeige dargestellt werden sollen.

Auto Rd/CE/XTE – Wechselt automatisch die gezeigten Daten zwischen Ruder, Kursfehler und

Versetzungsfehler, abhängig vom gewählten

Betriebs-Modus.

Kursfehler - Zeigt eine Kursfehler-Balkengrafik in der

Info-Darstellung.

Ruderwinkel - Zeigt eine Ruderstellungs-Winkelgrafik in der Info-Darstellung.

XTE - Zeigt eine Versetzungs-Balkengrafik in der

Info-Darstellung.

1

3

4

5

6

Basis Anzeigen

2

Autopilot 3380 und die Bedienung

NAVMAN 249

4-2 Display > G-PILOT

Zeigt eine eindrucksvolle Autopilot-Darstellung mit wichtigen Autopilot-Informationen.

Display-Feld

1

Kopfdaten

Funktion wählbare Datenzellen. Jede Display-Seite hat eine separate

Kopfdaten-Konfiguration. Werkseinstellung: Spannung, Strom,

Alarm-Status(siehe Abschn. 5).

Große Ziffern zeigen den Schiffskurs an

2

Kurs

3

4

5

6

Ruderkommando-

Anzeigen

Numerische

Datenfelder

Balkengrafik-

Anzeigen

Modus-Feld

Linke und rechte Balken-Anzeigen, die bei Ruderkommandos farblich

‘aufgefüllt’ werden, entsprechend der benötigten Antriebsleistung.

wählbare Datenzellen. Werkseinstellung: zu steuernder Kurs,

Kursfehler

Wählbare Balken-Anzeigen. Basis-Einstellung: Wechselt automatisch die Anzeigen für Ruderwinkel, Kurs-Fehler und Versetzungs-Fehler.

Das linke Feld zeigt den Steuermodus (KOMPASS, GPS, WIND). Das rechte Feld zeigt den Betriebsmodus (STBY, AUTO, H.-Strg) innerhalb einer Farbmarkierung.

Das Feld erscheint blau, wenn im Auto-Modus. Die rechte

Farbmarkierung ist gelb im STBY-Modus, grün im AUTOModus, magenta im H-Strg-Modus.

Options Menu:

Kopfzeile Menu für die Konfiguration der Kopfzeilen-

Daten (siehe Abschnitt 5).

Daten Setup Zugang zum Datensetup-Modus.

Mit dem Drehknopf eine Datenzelle markieren und drücken. Es erscheint eine Liste mit allen wählbaren Daten-Informationen.

2

1

4

3

5

6

G-PILOT Anzeigen

250 NAVMAN

Autopilot 3380 Bedienung

4-3 Display > Kompass

Zeigt Standard Autopilot-Informationen mit den wesentlichen Autopilot-Daten.

1

2

3

4

5

6

Display-Feld

Kopfdaten

Ruderkommando-

Anzeigen

Kompass-Rose

Kurspfeil

Sollwert-

Abweichung

Abweich-Skala

Funktion wählbare Datenzellen. Jede Display-Seite hat eine separate

Kopfdaten-Konfiguration. Werkseinstellung: zu steuernder Kurs, anliegender Kurs, Alarmstatus (siehe Abschn. 5)

Linke und rechte Balken-Anzeigen, die bei Ruderkommandos farblich

‘aufgefüllt’ werden, entsprechend der benötigten Antriebsleistung.

Rotierende Kompass-Rose, die unter dem Steuerstrich den Schiffskurs zeigt.

STBY-Modus: zeigt den anliegenden Kurs

AUTO-Modus: zeigt den Sollkurs, außer im:

GPS-Modus: zeigt die Peilung zum Wegpunkt

Seitlich sich versetzende Balkenanzeige für Sollwert-Differenzen.

Hinweis: Diese Balkenanzeige kann für unterschiedliche

Informationen konfiguriert werden.

Basis-Einstellung: Wechselt automatisch die Anzeigen für

Ruderwinkel, Kurs-Fehler und Versetzungs-Fehler.

Zeigt den Größenwert der Abweichung vom Sollwert.

7

Modus-Feld Das linke Feld zeigt den Steuermodus (KOMPASS, GPS, WIND). Das rechte Feld zeigt den Betriebsmodus (STBY, AUTO, H.-Strg) innerhalb einer Farbmarkierung.

Das Feld erscheint blau, wenn im Auto-Modus. Die rechte

Farbmarkierung ist gelb im STBY-Modus, grün im AUTOModus, magenta im H-Strg-Modus.

Options Menu:

Abweich-Grafik Auswahl der Informationen, die in der

Abweichgrafik gezeigt werden können.

Auto Rd/CE/XTE – Wechselt automatisch zwischen

Ruderwinkel, Kursfehler und Versetzungsfehler, abhängig vom gewählten Betriebs-Modus.

Kursfehler - zeigt den aktuellen Kursfehler in der Abweich-

Grafik.

Ruderwinkel - zeigt die aktuelle Ruderlage in der

Abweich-Grafik.

XTE - zeigt die aktuelle Querversetzungsgröße in der

Abweich-Grafik.

Kopfzeile - Menu für die Konfiguration der Kopfzeilen-

Daten (siehe Abschn. 5).

2

1

3

5

4

6

7

Kompass Anzeigen

Autopilot 3380 und die Bedienung

NAVMAN 251

4-4 Display > Daten

Diese Anzeige enthält ein großes Datenfeld, zwei kleinere Datenfelder und eine Daten-

Verlaufsgrafik. Jedes dieser Felder lässt sich für unterschiedliche Datentypen konfigurieren. Die

Grafik ist wertvoll, um die Steuereigenschaften des Autopiloten zu analysieren.

1

2

3

4

Display-Feld

Großes

Datenfeld

Kleine

Datenfelder

Daten-

Verlaufsgrafik

Zeitbasis

Funktion

Wählbares Datenfeld. Basis-Einstellung: Ruderwinkel wählbare Datenzellen. Basis-Einstellung: Bord-Spannung, G-PILOT-

Status

Diese Grafik plottet Daten über einen bestimmten Zeitraum. Es können zwei Daten-Informationen konfiguriert werden, als rote und als grüne Linie.

Basis-Einstellung: Ruderwinkel, Kursfehler

Die Zeitbasis der Grafikanzeige kann von 2 Minuten bis zu 1 Stunde gewählt werden. Dieses ist die Zeitdauer, die ein Messpunkt für den

Durchlauf von der rechten zur linken Grafikseite benötigt.

Options Menu:

Daten Setup Zugang zum Daten-Setup-Modus. Mit dem Drehknopf eine

Datenzelle markieren und drücken. Es erscheint eine Liste mit allen wählbaren Daten-Informationen.

Zeit-Basis - Wählt die Zeitlänge für den Durchgang der

Daten in der grafischen Datendarstellung. Wählbar sind: 2,

4, 10, 20 Minuten oder 1 Stunde.

1

2

3

4

Daten Anzeigen

4-5 Display > Aktive Alarme

Zeigt eine Liste der aktuell anliegenden Alarme (siehe Abschn. 3-12-2).

252 NAVMAN

Autopilot 3380 Bedienung

5 Kopfdatenzeile

Kopfdatenzeilen sind in der G-PILOT- und in der Kompass-Anzeige verfügbar. Eine Kopfdatenzeile lässt sich nach Belieben aus bis zu 6 Einzeldaten zusammen stellen, wie z.B. Geschwindigkeit und

Alarmstatus. Für die G-PILOT- und die Kompass-Anzeige können separat Kopfzeilen-Daten gewählt werden.

Header-Menu (Kopfdaten-Menu)

Data Ein- und Ausschalten der Kopfzeilendaten

Daten Setup

Zugang zum Daten-Setup-Modus. Die Kopfzeile ist so gespreizt, dass sämtliche 6 möglichen

Datenzellen gezeigt werden können. Einzelne Datenzellen können leer sein. Mit dem Drehknopf eine Datenzelle markieren und

Informationen.

drücken. Es erscheint eine Liste mit allen wählbaren Daten-

Größe

Wählt die Zeichengröße der Daten. Klein, mittel oder groß wählen.

Autopilot 3380 und die Bedienung

NAVMAN 253

6 Menus

Viele Merkmale und Funktionen des G-PILOT

3380 werden über Menus eingestellt.

• Menus und Menu-Inhalte, erscheinen in

Listenform. Mit dem Drehknopf werden die Inhalte angewählt und/oder geändert.

Rechtsdrehung wählt von oben nach unten oder erhöht Werte.

• Um ein Menu aufzurufen, drücken.

• Zur Rückkehr zum vorhergehenden Menu,

drücken.

• Um Änderungen zu aktivieren, drücken.

• Um Änderungen zu verwerfen, drücken.

Hinweis: Einige Menupunkte im G-PILOT 3380 haben eine kleine Aktivierungbox.

• Enthält die Box ein Häkchenzeichen, ist die

Funktion aktiv.

• Wird kein Häkchen in der Box gezeigt, ist die entsprechende Funktion inaktiv (Aus).

• Um eine entsprechende Menu-Funktion zu aktivieren bzw. deaktivieren, mit dem

Drehknopf den Menupunkt anwählen und drücken. Die Funktionsänderung erfolgt unverzüglich.

Das Hauptmenu für die Konfiguration des G-PILOT

3380 ist das Setup-Menu. Mehrfach drücken, bis das Setup-Menu erscheint (normal zweimal).

Das Setup-Menu und dessen Optionen sind in diesem Kapitel zusammen gefasst. Wo es

6-1 Setup > System

Language (Sprache)

Die gewünschte Display-

Sprache wählen. Die Optionen sind: English, Italian, French,

German, Spanish, Dutch,

Swedish, Portuguese, Finnish,

Greek und Chinese.

Tipp: Sollte die aktuelle Menu-Sprache nicht verstanden werden, - die

Sprachauswahl ist der erste Menu-Punkt im

System-Menu.

Hintergrund-Beleuchtung

Es erscheint die Beleuchtungs-Box im Display

(siehe auch Abschn. 3-4).

Die Balkengrafik zeigt die aktuelle Helligkeit der Hinterleuchtung..

Nachtmodus –Aktiviert gedämpfte Farben für die Dunkelheit.

Auto – Ermöglicht die Nachtlicht-

Aktivierung in der Beleuchtungs-Box

Ein – Der Nachtmodus ist durchgehend aktiv

Aus – Der Nachtmodus ist nicht verfügbar.

Tastenpiep

Aktiviert oder deaktiviert ein Piepen, das bei jedem Tastendruck oder beim

254 NAVMAN

Betätigen des Drehknopfes erfolgt.

Einschalt-Autom. aus

Wählen, um automatisch den Piloten mit der Zündung auszuschalten. Dieses ist nur möglich, wenn der G-PILOT für die automatische Ausschaltung verdrahtet ist.

Technische Infos

Zeigt Fertigungs- und Verdrahtungs-

Information

Werksrückstellung Setzt sämtliche Parameter-

Eingaben auf Werkseinstellung zurück Eine

Warnbox fragt: Sind Sie sicher? Ja wählen und zur Bestätigung drücken, oder

Nein bzw.

um abzubrechen.

Zentral-Einheit – Setzt die Parameter der

Zentraleinheit zurück.

Display-Einheit – Setzt nur die Parameter dieser Einheit zurück.

Beide – Setzt sämtliche Parameter zurück.

SmartCraft™ Aktivieren, um die SmartCraft-

Funktionen zu integrieren. SmartCraft ist nur bei bestimmten Mercury-Motoren verfügbar und erfordert ein SmartCraft

Gateway. Weitere Informationen hierzu sind im SmartCraft-Handbuch enthalten, dass dem Gateway-System beigefügt ist.

Autopilot 3380 Bedienung

6-2 Setup > Profile

Profile werden verwendet, um verschiedene

Autopilot-Einstellungen für unterschiedliche

See-, Wetter- und Schiffsbedingungen zu speichern. Bis zu 5 Anwendungs-Profile lassen sich konfigurieren (siehe Abschn. 8-2).

Profile

Eines von fünf Profilen wählen.

Namen bearbeiten

Zu nutzen, um das gewählte Profil zu bezeichnen (siehe Abschn. 8-2).

Parameter

Öffnet das Parameter-Menu (siehe Abschn.

8-1).

6-3 Setup > Optionen

Im Menu Optionen werden Autopilot-

Sonderfunktionen eingestellt.

Halsen Modus

Off - eine Halse ist unterbunden

Auto - Boot macht eine Halse zum gleichen

Windwinkel auf dem anderen Bug.

Einstellwinkel - Boot macht eine Halse um den

Winkel, der im Menu Halsenwinkel gesetzt ist. Danach steuert es auf den gleichen

Windwinkel der vorher anlag, nun jedoch auf dem anderen Bug.

Halsenwinkel

Einen Kreuz-Winkel eingeben, wenn im

Halsen Modus die Vorgabe ‘Einstell-Winkel’ gewählt wurde.

Minimum = 40°; maximum = 140°

Wende-Verzögerung

Verzögerungszeit zwischen einem

Wendebefehl und der Manöverausführung durch den Autopiloten.

Minimum = 0; maximum = 20 Sekunden.

Drehrate

Setzt die maximale Drehgeschwindigkeit, die durch den Autopiloten erfolgen kann.

Minimum = 3° Sekunde; maximum =

20°/Sekunde

6-4 Setup > Schiff

Durch Wahl eines Bootstyps, werden im

Autopiloten bestimmte Steuerparameter als

Basis vorgegeben.

Ausweichwinkel

Wahl der Ausweichwinkel-Größe in Grad.

Minimum = 5°; maximum =30°

Wende-Modus

Auto - Boot macht eine Wende zum gleichen Windwinkel auf dem anderen Bug.

Einstell-Winkel - Boot macht eine Wende um den Winkel, der im Menu Wendewinkel gesetzt ist. Danach steuert es auf den gleichen Windwinkel der vorher anlag, nun jedoch auf dem anderen Bug.

Wendewinkel

Einen Kreuz-Winkel eingeben, wenn im

Wende-Modus die Vorgabe ‘Einstellwinkel’ gewählt wurde.

Minimum = 50°; maximum = 160°

Autopilot 3380 und die Bedienung

Schiffstyp

Wahl zwischen - Gleiter, Verdränger oder

Segler.

Warnung: Ein Wechseln des Bootstyps führt dazu, dass vorher gesetzte Profile auf

Werkseinstellung zurück gesetzt werden.

Antriebsart)

Konfiguriert den Autopilot für unterschiedliche Ruderantriebe.

Einzelheiten hierzu, siehe Installations-

Handbuch.

Windfunktionen

Bestimmt, ob Windfunktionen wie automatische Wende oder Halse aktiviert werden können.

NAVMAN 255

6-5 Setup > Alarme

Einige Autopilot-Alarme sind einstellbar Es können Alarm-Grenzwerte definiert werden, um sie den eigenen Bedürfnissen anzupassen:

Course error (Kursfehler)

Alarm erfolgt, wenn das Boot über einen gesetzten Kursfehlerwert hinweg vom

Sollkurs abweicht. Auf AUS setzen oder einen Wert in Grad eingeben.

Minimum = 1°; maximum = 90°.

XTE (Querversetzung)

Ein XTE-Alarm erfolgt, wenn das Boot

über eine vorgegebene Distanz quer zur

Kurslinie versetzt wird. AUS eingeben oder einen Wert in Seemeilen (nm).

Minimum = 0,01nm; maximum = 2,0nm.

Wegpkt best.

Ein Alarm im GPS-Modus, beim Erreichen eines Wegepunktes. Dieser muss bestätigt werden, bevor ein Kurswechsel zum nächsten Wegpunkt erfolgt.

ON oder OFF wählen.

Windänderung

Im Windmodus erfolgt ein Alarm, wenn die

Windrichtung nach Auto-Aktivierung, um mehr als einen eingegebenen Winkelwert dreht.

Auf AUS setzen oder einen Wert in Grad eingeben.

Minimum = 1°; maximum = 90°.

Batt.Spanng.niedrig

Alarm erfolgt, wenn die Spannung unter einen gesetzten Wert fällt.

AUS wählen, oder einen Wert in Volt.

Minimum = 7; maximum = 14 (Volt)

256

Hoher Strom

Alarm erfolgt, wenn der Strom im

Ruderantrieb über einen gesetzten Wert steigt.

Einen Wert in Amp. eingeben

Minimum = 5; maximum = 20 (Amp)

Aktive Alarme

Zeigt eine Liste mit den aktuell anliegenden Alarmen (siehe Abschn.

3-12-2).

Alarm-Log

Der G-PILOT 3380 enthält eine

Aufzeichnung der Alarme. Aufruf der Alarm

Liste (siehe Abschn. 3-12-3).

Alarmlog löschen

Ermöglicht das Löschen der registrierten

Alarme.

Eine Warnbox fragt: Sind Sie sicher?

Ja wählen und zur Bestätigung drücken, oder Nein, oder zum Abbruch

.

6-6 Setup > Einheiten

Die Maßeinheiten wählen, die vom Autopilot verwendet erden sollen.

Distanz

Sämtliche Distanzwerte werden in der gewählten Einheit gezeigt.

nm (nautische Meilen), mi (Landmeilen), km (Kilometer)

Kompass

Sämtliche Kompasswerte werden gemäß aktivierter Art gezeigt.

°W (Wahre Werte), °M (Magnetische Werte)

Missweisung

Eingabe der lokalen Missweisung.

Minimum = -90°(W); maximum = +90° (Ost)

(in Grad)

Wind

Sämtliche Windrichtungen werden in der gewählten Lage gezeigt.

Schb (scheinbar), W (wahr)

NAVMAN

Autopilot 3380 Bedienung

6-7 Setup > Datenaustausch

Diese Funktionen einstellen, wenn der

Autopilot mit Navman Instrumenten über

NavBus oder mit kompatiblen anderen

Instrumenten über NMEA verbunden ist.

NMEA Modus

Den NMEA-Anschlussmodus wählen.

Eingang – Über den NMEA-Eingang können NMEA-Daten empfangen werden.

Langsam - NMEA-Daten für Kurs und

Ruderwinkel werden 1 mal pro Sekunde ausgesendet.

Schnell - NMEA-Daten für Kurs und

Ruderwinkel werden 10 mal pro Sekunde ausgesendet.

NavBus-Gruppe

Soll mit mehreren Navman Instrumenten die Beleuchtung gemeinsam geregelt werden, hier die entsprechende Gruppe wählen. Wird dann an einem beliebigen

Instrument dieser Gruppe die Beleuchtung eingestellt, erfolgt dieses parallel für sämtliche Instrumente der Gruppe. Wenn nicht gewollt, 0 wählen.

6-8 Setup > Kalibrierung

Die automatischen Kalibrierungs-Anzeigen werden für die Justierung nach Installation benutzt, oder wenn später ein installierter

Geber gewechselt oder auf einen anderen Ort gesetzt wird.

Für einen fehlerfreien Betrieb ist es unerlässlich, dass die Geber an einem optimal angepassten Ort installiert und anschließend sorgfältig kalibriert werden.

Kompass

Diese automatische Kalibrieranweisung verwenden, um den Kompass zu justieren.

Den Bildschirm-Instruktionen folgen:

• Langsam und gleichmäßig das Boot

2,5 mal einen Vollkreis drehen lassen.

Dabei die Drehgeschwindigkeits-

Anzeige überwachen.

• Kompass-Nulljustierung - drücken und mit dem Drehknopf den exakten anliegenden Kurs einstellen.

• Kalibrierung akzeptieren.

• Die Kalibrierung ist abgeschlossen.

Ruder

Diese automatische Kalibrieranweisung verwenden, um den Ruder zu justieren.

Den Bildschirm-Instruktionen folgen:

• Das Ruder in die Mittelstellung bringen

• Das Ruder in die BB-Endlage drehen.

• Das Ruder in die StB-Endlage drehen.

• Einstellwinkel - drücken und den anliegenden Ruderwinkel einstellen.

• Das Ruder in die Mittelstellung bringen

• Nicht in das Steuerrad fassen und

Abstand zum Ruderantrieb halten, damit der Autopilot die Endlagen testen kann.

• Endlagen-Test - zu jeder

Zeit drücken, um diesen Vorgang abzubrechen.

• Kalibrierung akzeptieren.

• Die Kalibrierung ist abgeschlossen.

Kompass-Nulljustierung

Erforderlich, um den Kompass auf den tatsächlichen, anliegenden Kurs einzustellen.

Wurde erst vor kurzer Zeit eine Kalibrierung durchgeführt, ist es nicht erforderlich, erneut den Kompass auszurichten.

Per Hand einen geraden Kurs steuern und darauf achten, dass während dieser Prozedur keine Änderung erfolgt. Mit einem korrekt arbeitenden Kompass oder mit einem externen

GPS, den anliegenden Bootskurs bestimmen.

Wird ein externes GPS benutzt, möglichst schnell fahren, um einen exakten Kurs zu erhalten.

Den ermittelten aktuellen Kurs eingeben.

Autopilot 3380 und die Bedienung

NAVMAN 257

Minimum = 0°; maximum = 359° (Grad).

Ruder-Nullstellung

In dieser Funktion, die automatische

Ruder-Nulleinstellung durchführen. Falls erst vor kurzem eine Kalibrierung durchgeführt wurde, ist eine erneute Null-Einstellung nicht erforderlich. Sicherstellen, dass das Ruder ruhig in der Mittellage steht und das Boot geradeaus fährt (ohne Seitenwind oder Strömungen).

OK wählen und geradeaus fährt.

drücken, wenn das Boot

6-9 Setup > Simulation

Schaltet den Simulationsmodus ein und aus

(siehe Abschn. 3-14).

258 NAVMAN

Autopilot 3380 Bedienung

7 Steuer Modi

Wichtig:

• Der Autopilot kann ein Boot nicht besser steuern als ein Rudergänger. Der Autopilot ist nicht für den Betrieb bestimmt, bei extremer Wetterlage, unter schwierigen Bedingungen, in der Nähe anderer Boote, in gefährlichen Gewässern oder in Landnähe. Unter solchen Bedingungen, den

Autopiloten abschalten und per Hand steuern.

• Niemals das Boot im Autopilot-Betrieb unbeaufsichtigt lassen, zu jeder Zeit die

Fahrt überwachen und in der Lage sein, auf Handsteuerung umzuschalten.

• Nicht versuchen, dass Ruder mit der Hand zu drehen, wenn der Autopilot aktiviert ist.

• Örtliche Missweisungen im magnetischen Feld können die Genauigkeit des

Magnetkompasses beeinflussen. Für die Beachtung dieser Missweisungen ist der

Anwender verantwortlich.

7-1 Kompass-Steuermodus

Der Autopilot kann auf drei Arten das Boot steuern, per Kompass, GPS oder Wind. Einen geeigneten

Modus wählen, siehe Abschn. 3-7. Im Kompass-Modus steuert der Autopilot das Boot nach einem vorgegebenen Steuerkurs (CTS - zu steuernder Kurs).

7-1-1 Kompass-Steuerdaten

Bootskurs, 45° Kursfehler, 10° nach Steuerbord

CTS (zu steuernder Kurs, Sollkurs)

55°

Autopilot 3380 und die Bedienung

NAVMAN 259

7-1-2 Autopilot im Kompassmodus ein- und ausschalten

Zum Beispiel:

Das Boot manuell in offenes

Gewässer steuern. Den beabsichtigten Kurs einsteuern.

Kurs = 45°

AUTO:

Um den AUTO-Betrieb zu aktivieren, drücken

Um die Handsteuerung zu aktiviere

gedrückt halten

HANDSTEUERUNG:

Der G-PILOT steuert das Boot automatisch.

Der G-PILOT 3380 setzt den Sollkurs (CTS) auf den aktuellen Kurs, in diesem Beispiel 45°, und beginnt diesen Kurs zu steuern.

Das Boot manuell steuern. Den

Sollkurs (CTS) im Datenfeld oder den

Kursfehler als Balkengrafik wählen und danach steuern.

Kurs = 45°

CTS = 45°

Um den Autopiloten zu deaktivieren,

drücken.

Der G-PILOT wechselt in den STBY Modus. Das

Boot manuell steuern.

260 NAVMAN

Autopilot 3380 Bedienung

7-2 GPS Steuermodus

Der Autopilot kann auf drei Arten das Boot steuern, per Kompass, GPS oder

Wind. Einen geeigneten Modus wählen, siehe Abschn. 3-7. Im GPS-Modus nutzt der Autopilot Daten von einem GPS-Rechner und steuert das Boot auf einen Wegpunkt hin.

7-2-1 GPS Navigationsdaten Zielort

SOG (Geschwindigkeit)

COG (Kurs über

Grund)

CTS (Peilung)

DTG (Distanz zum Ziel)

TTG (Zeit zum Ziel)

BRG (Peilung)

Kursfehler (Winkel)

Sollkurs-Linie

XTE (Distanz)

Boot

Beginn

Navigation zu einem Wegpunkt:

Das Boot fährt von einem Start- zu einem Zielort und ist dabei von der GPS-Sollkurslinie abgewichen.

BRG Peilung zum Zielort

Die Peilung vom Boot aus zum Zielort hin.

COG Kurs über Grund

Die Richtung, in der sich das Boot über Grund bewegt.

CE Kursfehler

Die Differenz zwischen dem anliegenden und dem zu steuernden (CTS) Bootskurs.

CTS Zu steuernder Kurs

Optimale Kurseinstellung, um auf die Sollkurslinie zurück zu kehren.

DTG Distanz zum Zielort

Distanz von der Bootsposition zum End-Zielort

SOG Geschwindigkeit über Grund

Die aktuell anliegende Geschwindigkeit über Grund. Dieses muss nicht die

Bootsgeschwindigkeit durch das Wasser sein und auch nicht die Annäherungs-

Geschwindigkeit zum Wegpunkt hin.

TTG Zeit zum Zielort

Die vermutliche Zeitdauer, um den Zielort zu erreichen.

XTE Querversetzungs-Fehler

Die Distanz vom Boot zum nächstgelegenen Punkt auf der Sollkurslinie. XTE kann mit einem Buchstaben versehen sein: R bedeutet, nach rechts zu steuern, um zur

Sollkurslinie zurück zu kehren; L bedeutet, entsprechend nach links zu steuern.

Autopilot 3380 und die Bedienung

NAVMAN 261

7-2-2 Den Autopiloten im GPS-Modus aktivieren und deaktivieren.

Das Boot manuell in offenes Gewässer steuern.

Die GPS-Navigation zu einem Wegpunkt

(Einzel-Wegpunkt oder

Wegpunkt innerhalb einer

Route) starten.

GPS-Kurslinie zu einem Wegpunkt

XTE (Distanz zur Sollkurslinie)

BRG (Richtung des

GPS-Kurses).

Um AUTO zu aktivieren,

drücken

AUTO:

Um H-STRG aufzurufen,

gedrückt halten.

HANDSTEUERUNG: vom GPS vorgezeichneter Kurs

Der G-PILOT steuert das Boot automatisch.

Wenn der G-PILOT 3380 aktiviert wird und der XTE-Wert ist größer als 0,05nm, oder der Bootskurs liegt außerhalb von 30°

Peilung zum Zielort, zeigt der G-PILOT 3380 eine Warnmeldung.

Das Boot manuell steuern. Den

Sollkurs (CTS) im Datenfeld oder den

Kursfehler als Balkengrafik wählen und danach steuern.

drücken, um im STBYzu verbleiben oder drücken, um den G-PILOT trotzdem für die Zielfahrt zu aktivieren.

Wird der G-PILOT 3380 aktiviert, nutzt dieser die Daten vom

GPS, um das Boot auf dem vorgezeichneten Kurs zu halten.

Um den Autopiloten zu deaktivieren, drücken.

Der G-PILOT wechselt in den STBY-(Standby)-

Modus. Das Boot manuell steuern.

262 NAVMAN

Autopilot 3380 Bedienung

7-2-3 Ankunft an einem Wegpunkt

Erreicht das Boot bei einer Routennavigation einen Zwischen-Wegepunkt:

Ist der Ankunfts-Alarm deaktiviert ist (siehe Abschn. 6-5), steuert der Autopilot automatisch zum nächsten Wegepunkt in der Route. Ist der Ankunfts-Alarm aktiviert, zeigt der Autopilot folgenden

Alarm:

Der Autopilot verbleibt auf dem alten Kurs. “OK”wählen, um zum nächsten Wegpunkt zu steuern.

Erreicht das Boot den Ziel-Wegpunkt, zeigt der Autopilot folgenden Alarm:

Der Autopilot verbleibt auf dem alten Kurs. “OK” wählen, und damit im Kompass-Modus den anliegenden Kurs steuern.

drücken um in den STBY-Modus zu wechseln.

Hinweis:Wurde der letzte Wegpunkt passiert und soll dorthin zurück gekehrt werden, erneut die

GPS-Navigation dorthin starten.

7-2-4 GPS Verstärkung

Im GPS-Modus bestimmt die GPS-Verstärkung den Korrektur-Wert zurück zur Sollkurs-Linie. Ein hoher Wert ergibt eine schnellere Rückkehr zur Sollkurslinie. Ein niedriger Wert lässt das Boot weicher auf die Sollkurs-Linie zurück steuern.

Autopilot 3380 und die Bedienung

NAVMAN 263

7-3 Windsteuer-Modus

Der Autopilot kann auf drei Arten das Boot steuern, per Kompass, GPS oder

Wind. Einen geeigneten Modus wählen, siehe Abschn. 3-7. Im Windmodus steuert der Autopilot das Boot auf einen vorgegebenen Windwinkel zum Boot, als SWA bezeichnet (set wind angle).

7-3-1 Wind-Steuerdaten

Bootskurs

Kursfehler, 10° nach Steuerbord

CTS (zu steuernder Kurs, um den SWA [eingestellter Windwinkel] einzuhalten.

SWA (Eingestellter Windwinkel), 45°

APP

CTS

SWA

TRUE

Wind-Winkel, kann APP

(scheinbar) oder TRUE

(wahr) sein.

Wind

Scheinbarer Windwinkel Der zum Boot weisende Windwinkel. P vor dem Winkelwert bedeutet Wind von BB, S bedeutet Wind von StB.

Zu steuernder Kurs Der Steuerkurs, bei dem der voreingestellte Windwinkel (SWA) eingehalten wird.

Kursfehler

Gesetzter Windwinkel

Wahrer Windwinkel

Die Differenz zwischen dem APP (anliegender) Windwinkel) und dem SWA (eingestellter) Windwinkel.

der zu steuernde Windwinkel.

Der wahre Windwinkel zum Boot P vor dem Winkelwert bedeutet

Wind von BB, S bedeutet Wind von StB.

264 NAVMAN

Autopilot 3380 Bedienung

7-3-2 Wahre und scheinbare Wind-Geschwindigkeit und Richtung

Scheinbare Wind-Geschwindigkeit und Richtung ergeben sich aus der Messung vom fahrenden

Boot aus. Wahre Wind-Geschwindigkeit und Richtung ergeben sich durch Vergleich mit den

Fahrt- und Kurs-Werten des Bootes.

Wird das Boot bewegt, sind scheinbare Wind-Geschwindigkeit und Richtung different zur wahren

Wind-Geschwindigkeit und Richtung, wie unten gezeigt.

Boot liegt ruhig

Wahre Windgeschwindigkeit ist gleich der scheinbaren Geschwindigkeit.

Wahre Windrichtung ist gleich der scheinbaren Richtung.

Boot liegt fest

Boot segelt am Wind

Scheinbare Wind-Geschwindigkeit ist kleiner als die wahre, und die scheinbare

Windrichtung liegt näher auf voraus als die wahre.

Wahre

Windrichtung

45º

Boots-

Geschwind.

10kn

Wahre

Windgeschwindigkeit

20kn.

Wahre

Windgeschwindigkeit

20kn.

Boots-

Geschwind.

10kn

Scheinbare

Windgeschwindigkeit

28kn

Scheinbare

Windrichtung

30º

Scheinbare

Windgeschwindigkeit

28kn

Boot segelt vor dem Wind

Scheinbare Wind-Geschwindigkeit ist kleiner als die wahre, und die scheinbare

Windrichtung liegt näher auf voraus als die wahre.

Wahre

Windgeschwindigkeit

20kn.

Wahre

Windrichtung

135º

Scheinbare

Windgeschwindigkeit

15kn

Boots-

Geschwind.

10kn

Wahre

Windgeschwindigkeit

20kn.

Scheinbare

Windgeschwindigkeit

15kn

Boots-

Geschwind.

10kn

Scheinbare

Windrich- tung 107º

Autopilot 3380 und die Bedienung

NAVMAN 265

7-3-3 Den Autopiloten im Wind-Modus aktivieren

Das Boot manuell in offenes

Gewässer steuern. Auf dem gewünschten Windwinkel geradeaus steuern.

Im Info-Datenfeld des G-PILOT

3380 kann TRUE (wahrer

Windwinkel) oder APP

(scheinbarer Windwinkel) gezeigt werden (siehe Abschn. 3-4).

Um den AUTO-Modus zu aktivieren, drücken

Zum Beispiel:

Wind

APP = P40°

SWA = 40°

Um die Handsteuerung zu aktivieren,

gedrückt halten

AUTO: HANDSTEUERUNG: vom GPS vorgezeichneter Kurs

Der G-PILOT steuert das Boot automatisch.

Das Boot manuell steuern. Den Sollkurs

(CTS) im Datenfeld oder den Kursfehler als

Balkengrafik wählen und danach steuern.

Der G-PILOT 3380 setzt den CTS (zu steuernder Kurs) auf den aktuell anliegenden Vorauskurs, in diesem

Beispiel 45°, setzt den SWA (gesetzter Windwinkel) auf den aktuell anliegenden Windwinkel und startet die Steuerung auf diesem Wind-Winkel.

Wind

APP = P40°

SWA = 40°

Um den Autopiloten zu deaktivieren,

drücken.

Der G-PILOT wechselt in den STBY-(Standby)-

Modus. Das Boot manuell steuern.

Der G-PILOT 3380 kann z.B. am

Wind aktiviert werden:

Wind oder auch vor dem Wind, z.B.:

Wind

266

APP = S40°

SWA = 40°

NAVMAN

APP = S120°

SWA = 120°

Autopilot 3380 Bedienung

7-3-4 Wind-Verstärkung

Im GPS-Modus bestimmt die Wind-

Verstärkung, wie stark der Korrekturwert ist, um die Differenz zwischen gesetztem und anliegendem Windwinkel zu reduzieren. Eine hohe Einstellung bewirkt, dass der G-PILOT sehr deutlich auf Windänderungen reagiert.

Eine niedrige Einstellung bewirkt, dass der

Autopilot den Windwinkel weicher wieder ausgleicht.

Autopilot 3380 und die Bedienung

NAVMAN 267

8 Das Steuerverhalten optimieren

8-1 Steuer-Parameter

Der Autopilot verfügt über sieben

Steuer-Parameter, die für ein optimales

Steuerverhalten angepasst werden können. Zur

Anzeige aller Parameter, im Parametermenu die Menus ‘Erweitert’ aktivieren.

Diese Parameter können im Parameter-Menu geändert werden. Die Justierung der Parameter erfolgt über Menu > Setup > Profile > Parameter

(siehe Abschn. 6-2) In den Basis-, G-PILOT- oder

Kompass-Anzeigen, drücken, um das

Parameter-Menu direkt zu aktivieren.

Adaptiv

Hier erfolgt eine automatische Anpassung der

Kursempfindlichkeit, bei der ein ausreichend gutes Kurshalten gewährleistet wird, ohne dass zu häufige Ruderkommandos erforderlich sind. Die adaptive Anpassung erübrigt eine

Änderung der Kursempfindlichkeit bei unterschiedlichen Wetterkonditionenl.

• Der Bereich geht von A1 (allmähliche

Anpassung) bis A5 (schnelle Anpassung).

• Der Bereich geht von 1 (allmählicher

Trimm) bis 10 (schnelle Nachstellung) und 0

(kein Trimm-Effekt).

Stützruder (Gegenruder)

Kurzzeitiger, zusätzlicher Ruderwinkel bei schnellerer Kursänderung, um die

Drehbewegung abzustoppen. Dreht das

Boot schnell auf den Sollkurs zurück, stellt der Autopilot das Ruder kurzzeitig

über Null etwas zur anderen Seite hin, um die Drehbewegung zu stoppen und um ein weiches Eindrehen auf den Sollkurs zu erhalten. Die Stützruder-Einstellung bestimmt die Wirkung dieses Effektes.

• Der Bereich geht von 1 (niedrig: oft passend für gleitende Boote) bis 10 (hoch: häufig für Segelboote und Verdränger passend) und 0 (kein Stützruder-Effekt).

GPS-Verstärkung

Bestimmt im GPS-Modus den

Korrekturwert für Kursversetzungsfehler.

• Der Bereich geht von 1 (allmähliche

Rückkehr zur Soll-Kurslinie) bis 10 (schnelle

Rückkehr zur Kurslinie).

Empfindlichkeit (Gierlose)

Kursfehler, ab der eine Kurskorrektur erfolgt.

Bei einer niedrigen Einstellung kann das

Boot sehr weit vom Kurs abfallen, bevor der Autopilot korrigiert. Bei der höchsten

Einstellung erfolgt bereits bei kleinster

Kursabweichung eine Korrektur.

Wind-Verstärkung

Bestimmt im Windmodus die

Korrekturgröße, mit der die Differenz zwischen gesetztem und eingenommenen

Windwinkel reduziert wird.

• Der Bereich geht von 1 (grobes Kurshalten) bis 10 (exakte Geradeausfahrt).

Rudermenge (Verstärkung)

Ruderwinkelgröße in Relation zur

Kursfehlergröße.

• Der Bereich geht von 1 (langsame

Anpassung an Windwinkel-Änderungen ) bis 10 (schnelle Reaktion an Windwinkel-

Änderungen).

Optimale Steuerung

Anpassung der Steuerparameter für optimale

Steuerergebnisse.

• Der Bereich geht von 1 (kleinste

Ruderbewegung) bis zu 10 (großer

Ruderausschlag).

Trimm

Reagiert auf laufende, einseitige

Kurskorrekturen (verursacht durch starken

Seitenwind oder falsche Ladungsverteilung).

Die Trimm-Verstärkung vergrößert langsam den Ruderwinkel in die entgegengesetzte

Richtung, um die einseitigen Kursfehler auszugleichen.

Generell:

• Bei ruhiger See, die Kursempfindlichkeit erhöhen; bei rauher See oder zur

Reduzierung von Ruderbefehlen den Wert vermindern.

268 NAVMAN

Autopilot 3380 Bedienung

• Für hohe Geschwindigkeiten, den

Ruderwinkel verkleinern, für langsame

Fahrt, vergrößern.

• Bei seitlichen Versetzungseinflüssen den Trimm erhöhen; bei ausgeglichenen

Einflüssen, den Trimm verkleinern.

• Bei großen Verdrängern und Booten mit schwerfälligem Steuerverhalten, den

Stützruder-Wert vergrößern; bei leichten

Booten mit guter Ruderwirkung, den

Stützruder-Wert verkleinern.

• Bei höheren Geschwindigkeiten und langen GPS-Distanzen, die GPS-

Verstärkung herabsetzen; bei langsamer

Fahrt und kurzen GPS-Strecken, die

GPS-Verstärkung erhöhen.

• Bei stärkeren und/oder stabileren Winden, die Wind-Verstärkung erhöhen; bei schwachen und/oder instabilen Winden, die Windverstärkung herabsetzen.

Idealerweise sollte der Autopilot das Boot auf guten Kurs halten, ohne zu häufig

Ruderkommandos zu geben.

8-2 Profile

Das Autopilot-Programm enthält fünf konfigurierbare Steuerprofile, die direkt aufrufbar sind, um das Steuerverhalten den unterschiedlichen See-, Wetter- und

Bootsbedingungen anzupassen.

• Ein Wechsel der Profile erfolgt über: Menu >

Setup > Profile > Profil .

Jede der fünf Profile kann individuell bezeichnet und mit unterschiedlichen

Steuerparameter-Einstellungen konfiguriert und nach Bedarf aufgerufen werden.

Um ein aktuell gewähltes Profil zu bezeichnen,

Menu > Setup > Profiles > Edit wählen und dann:

• Mit dem Drehknopf,

Profil-Namen editieren.

und , den

• Mit dem Drehknopf, numerische sowie große und kleine alphabetische Zeichen wählen.

Es können maximal 8 Zeichen gesetzt werden.

• Nach letzter Zeicheneingabe, unverzüglich

drücken.

Hinweis: Sind mehrere G-PILOT 3380 Geräte vorhanden, erfolgt kein Namens-Transfer zwischen diesen. Erhalten also Profile spezielle

Namen, sind diese in jedem G-PILOT 3380 separat einzugeben.

Wie Profile zu nutzen sind:

1. Bei der Installation des Autopiloten sind die Steuer-Parameter aller Profile auf

Werks-Einstellung gesetzt.

2. ‘User 1’ anwählen und die Steuer-Parameter für ein optimales Steuern unter typischen

Bedingungen einstellen.

3. Verändern sich die Bedingungen, ein anderes Profil wählen und die Steuer-

Parameter anpassen. Diese Schritte bei anderen Umfeldbedingungen wiederholen, um weitere Profile zu erstellen.

4. Wird der Autopilot benutzt, ein Profil aufrufen, welches für die aktuellen

Konditionen passend ist. Zum Beispiel können unterschiedliche Profile für ruhige

See, schlechtes Wetter, für den Segel- und für den Motorbetrieb konfiguriert werden.

Autopilot 3380 und die Bedienung

NAVMAN 269

8-3 Die Steuer-Parameter justieren

Problem: Ruder wird zuviel bewegt.

Problem: Einseitiges Verdriften vom Kurs oder

Das verursacht erhöhten Ruderantriebs-Verschleiß und benötigt viel Leistung.

Kursempfindlichkeit reduzieren.

Rudermenge reduzieren.

Stützruder-Verstärkung reduzieren.

Rudermenge vergrößern.

Trimm-Verstärkung vergrößern.

Kurs-Empfindlichkeit vergrößern.

Problem: Boot weicht zu weit vom Kurs ab, kurz bevor sich das Ruder bewegt, um den Kurs zu korrigieren.

Rudermenge reduzieren.

Stützruder-Verstärkung reduzieren.

Trimm-Verstärkung reduzieren.

Problem: Oszillieren von einer Seite zur anderen baut sich auf.

Rudermenge reduzieren.

Problem: Nach einer großen Kursänderung schießt das Boot über den Kurs hinaus und oszilliert, bis es den neuen Kurs einhält.

Stützruder-Verstärkung erhöhen.

Problem: Nach einer großen Kursänderung benötigt das Boot zu lange, um auf den neuen Kurs einzusteuern.

Stützruder-Verstärkung reduzieren.

270 NAVMAN

Autopilot 3380 Bedienung

Problem: Bei seitlichem Strom- oder Windeinfluss erfolgt die Korrektur zu schnell oder zu langsam.

Wirken seitliche Kräfte auf das Boot, wird es vom Kurs seitlich abweichen. Der G-PILOT wird das

Boot automatisch zurück auf den korrekten Kurs bringen, indem es ein paar Grad Ruderwinkel entgegen setzt, als Trimm bezeichnet. Die Trimm-Verstärkung bestimmt, wie schnell ein Trimm-

Winkel zugefügt wird. Die Trimm-Verstärkung sollte ein Boot in cirka einer Minute austrimmen. Eine richtige Trimm-Verstärkung zu finden kann für bestimmte Boote schwierig sein, und es kann leicht geschehen, dass die Trimm-Verstärkung zu stark geändert wird. Bis die richtigen Einstellungen bekannt sind, nur langsam und zuerst geringfügig die Werte ändern.

a Das Boot benötigt deutlich mehr als eine Minute zum Trimmen.

Seitliche Einfluss-Kräfte beginnen.

Trimm-Verstärkung erhöhen

1 Minute b Das Boot benötigt deutlich weniger als eine Minute zum Trimmen.

Seitliche Einfluss-Kräfte beginnen.

Trimm-Verstärkung herabsetzen

1 Minute

Problem: Boot verdriftet vom GPS-Kurs oder

Problem: Das Boot oszilliert um den GPS-Kurs

GPS-Verstärkung erhöhen.

GPS-Verstärkung herabsetzen.

oder

Autopilot 3380 und die Bedienung

NAVMAN 271

9 Fehlersuche

Bei der Fehler-Suchanleitung wird vorausgesetzt, dass das Handbuch gelesen und verstanden wurde.

In vielen Fällen wird es möglich sein, auftretende Probleme zu lösen, ohne einen

Fachservice in Anspruch zu nehmen. Bevor ein

Navman-Service kontaktiert wird, sollte eine

Überprüfung gemäß dieser Such-Anleitung durchgeführt werden.

Es können keine Bauteile vom Anwender repariert werden. Es sind spezielle Methoden und Test-Geräte erforderlich, um Reparaturen korrekt durchzuführen.

Reparaturen an Bauteilen dürfen nur von

Service-Firmen durchgeführt werden, die von

Navman NZ Limited autorisiert sind.

Durch nicht autorisiertes Arbeiten an den

Geräten erlischt jeder Garantie-Anspruch.

Weitere Informationen sind auf unserer

Web-Seite zu finden: www.navman.com.

4 Beim Segeln weicht das Boot vom Kurs ab: a Ein Profil wählen, das passend für die Boots-Geschwindigkeit und die

Seebedingungen ist (siehe Abschn. 8-2).

b Die Werte für Kursempfindlichkeit,

Rudermenge, Stützruder, GPS-Verstärkung

(falls im GPS-Modus) oder Wind-

Verstärkung (falls im Windmodus) ändern

(siehe Abschn. 8-1).

5 Bei einer großen Kursänderung läuft das

Boot nicht auf den neuen Kurs ein: a Ein Profil wählen, das passend für die Boots-Geschwindigkeit und die

Seebedingungen ist (siehe Abschn. 8-2).

b Prüfen, ob die Drehrate zu niedrig eingestellt ist (siehe Abschn. 6-3).

c Stützruder-Verstärkung justieren (siehe

Abschn. 8-1).

1 Anlage lässt sich nicht einschalten a Sicherung defekt oder Netzschalter abgefallen.

b Batteriespannung liegt außerhalb von 10,5 bis 30,5 V DC.

c Netz-/Datenkabel defekt.

6 Boot dreht zu hart:

Drehraten-Einstellung reduzieren (siehe

Abschn. 6-3).

2 Autopilot macht zu häufige

Kurskorrekturen:

Die Kursempfindlichkeit ist zu klein eingestellt

(siehe Abschn.8-1).

3 Soll ein gerader Kurs gesteuert werden, driftet das Boot von einer zur anderen

Seite vom Kurs: a Bei optimaler Steuereinstellung darf das Boot etwas von einer zur anderen

Sollkurs-Seite pendeln.

b für die aktuellen Seebedingungen ein anderes Profil wählen (siehe Abschn. 8-2).

c Sind die Abweichungen zu groß, die Werte für Kursempfindlichkeit, Rudermenge,

Stützruder, GPS-Verstärkung (falls im

GPS-Modus) oder Wind-Verstärkung (falls im Windmodus) ändern (siehe Abschn. 8-1).

272 NAVMAN

7 Das Wort ‘Simulieren’ blinkt im Display; gezeigte Daten sind unrealistisch:

Anlage arbeitet im Simulations-Modus (siehe

Abschn. 3-14).

8 Das Display beschlägt: a Feuchte Luft ist von hinten durch die

Belüftungs-Öffnung eingetreten. Das Boot lüften und die Anlage mit voller Display-

Beleuchtung betreiben.

b Wasser ist durch die Belüftungs-Öffnung eingetreten. Das Gerät zur Reparatur einschicken.

Autopilot 3380 Bedienung

10 Spezifikationen

Elektrisch

Versorgungsspannung: 10,5 bis 30,5 V DC.

Stromaufnahme (bei 13,8 V): 180 mA ohne

Beleuchtung, 410 mA mit voller Beleuchtung

Andere optionale Instrumente: siehe entsprechendes Handbuch.

Schnittstellen

NavBus: Verbindung zur Zentraleinheit und zu anderen Navman-Instrumenten.

Standard Übereinstimmung

EMC Übereinstimmung

USA (FCC): Part 15 Class B

Europa (CE): EN50081-1, EN50082-1

Neu Seeland und Australien (C Tick):

AS-NZS 3548.

Schutzklasse:

IP66 von der Front, wenn korrekt installiert.

4

7

1

6

3

8

2

AP3380 Display Netz/Daten-Kabel Verdrahtung:

Schwarzer Verbinder - Netz

Pin Aderfarbe Signal

5 Rot Plus-Spannung, 10,5 bis 30,5 V DC

Schwarz

Orange

Blau

Gelb

Weiß

Grün

Braun

Minus-Spannung

NavBus+

NavBus -

Werksnutzung (isolieren, nicht abschneiden)

Werksnutzung (isolieren, nicht abschneiden)

Externer Alarm, gegen Masse schaltend, 30 V DC und 250 mA max.

+9V Ausg.

4

7

1

6

3

8

2

Grüner Verbinder - NavBus Erweiterung

Pin Aderfarbe Signal

5 Rot Werksnutzung (isolieren, nicht abschneiden)

Schwarz

Orange

Blau

Gelb

Weiß

Grün

Braun

Minus-Spannung

NavBus+

NavBus -

Werksnutzung (isolieren, nicht abschneiden)

Werksnutzung (isolieren, nicht abschneiden)

Werksnutzung (isolieren, nicht abschneiden)

+9V Ausg.

Autopilot 3380 und die Bedienung

NAVMAN 273

Made in New Zealand

MN000272A

Lat 36° 48.404’S

NAVMAN