MOTO GUZZI V1000 GS 1000 GS, V1000 SP 1000 SP Motocicletta Manuale di officina
850-T5 è un manuale di officina per i modelli V1000 G5 e 1000SP. Il manuale contiene informazioni su come riparare e mantenere il tuo veicolo. Il manuale contiene diverse sezioni, tra cui le caratteristiche generali, gli apparecchi di controllo e comando, la manutenzione e la regolazione, la revisione e la verifica del motore, l'alimentazione, le sospensioni, il forcellone oscillante, le ruote, lo schema impianto elettrico, i codici di errore e le informazioni sulla sicurezza.
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NUALE DI OFFIC A COD. 28920100 Yar1aoll.1 M.nuale fla' modelll Vl000 G5. l000SP - Cod. 17920160 L-____________________________________________________ ~"4 INDICE CARATTERlsnCHE GENERAU pag.205 APPARECCH I 01 CONTROUO E COMANOI pag.207 Quadro di contra llo Interruttori comando luci e pulsante per awisatore acustieo Pulsante avviamenlo. interrutlore di fe rma motore e comando indicatori di direzione Dispositivo sol levamento sella MANUTENzro_NI ~G.~O~lAZ==~IO~N~I_______________pa...,9~ . ~20~9~ Regolazione lava frena anteriore deslro Regolazione fascia luminoso del lara anteriore OPERAZIONI 01 MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE pag.210 REVIS'ONE E VERIFICA DEL MOTORE pag. 211 Pistoni Bielle Albero motore ALiMENTAZIONE .::.....-- - - -- - pag. 215 Carburatori Sostituzione !iltro aria '" SOSPENStQNI pag.216 Molle lorcella anteriore Lubriticazione bracci forcella Sospensioni oteopneumatiche FORCELLONE OSCILLANTE RUOTE pag.221 Pompa comande frena anteriore desIre Spurgo bolle d·aria dagli impianti frenanti SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO pag. 223 CARATTERISTICHE GENERAL! MOTORE bicilindrico a quattro te mpi - mm83 disposizione cilindrl alesaggio -- cilindrata w= totaJe - rap porto di compressione coppia massima potenza massima potenza fiscale DISTRIBUZIONE AliMENTAZIONE a "V ~ di 90" mm 78 cc 844,05 9,5: 1 kgm 7,5 a 5800 girilminuto CV 67 a 7000 girilminuto CV 11 a va lvole in testa con asle e bjlancien ~Del rOrto» n, 2 carburatori tipo VHBT 30 CD (destro) VHBT 30 CS (sinistro) LUBRIFICAZIONE sistema a pressione con pompa ad ingranaggi-filtri a rete ad a cartuccia montati nella coppa del basamento-pressione normale di lubrificazione kg/cmq 3,8 -;- 4,2 (regolata da apposita val vola montata sulla coppa del basamento) trasmettitore elettrico per segnalaziOne insufficiente pressione sui basamento GENERATORE ALTERNATORE montato sulla parte antenore dell'albero motore (14V - 2OA) ACCENSIONE - dati di accensione - Distanza Ira i contatti dei rutton candele di accensione - distanza Ira gli elettrodi delle candele bobine di accensione AWIAMENTO a spinterogeno oon doppio ruttore ed anticipo automalico a masse centrlfughe anticipo iniziale (fisso) anticipo tolale (fisso + automalico) 34° . ZO mm 0,37 -;- 0,43 BOSCH W8 DC BOSCH W8 D LODGE HLNY mmO,6 n, 2 montate sui telaio sopra il gruppo motore eletlrico mediante motorino avviamento (12V - O,7KW) munilo di innesto a comando elettromagnetico corona dentala l issala al vo lano motore comando a pulsanle (START) posto sui lato deslro del manubrio TRA5MISSIONI FRIZIONE tipo a secco a due dischi condotti posta sui volano motore comando mediante leva sui manubrio (Iato sinistro) TRASMISSIONE PRIMARIA ad ingranaggi, rapporto I: 1,235 (Z CAMBIO a cin que maree con ingranaggi sempre in presa ad irmesto frontale. Parastrappi incorporato; comando con leva a pedaJe posta sui laic slnistro del veicolo - rapporti cambio: I' marcia 2' marcia 3' marcia 4' marcia S'marcia e 1 1 1 1 1 2 (2 1,388 1,047 0,869 0,750 (2 (2 I~ • = 17/21) 14i28) 18/25 21/22 23120 2812 1 >0, TRASMISSIONE SECONOARIA ad albero con giunto cardanico eel ingranaggi - rapporto 1 rapporti tolali (molore-ruota): 1'marcia 1 2' marcia 1 3' marcia 1 4' marcia 1 5" marcia 1 TELAIO SOSPENSIONI - anteriore - posteriore 4,714 (Z = 7/33) 11,647 8,088 6,100 5,063 4,367 a culla con slrutlura lubolare forcalla telescopica .. Brevetlo MOTO GUZZI~ con ammortizzatori oleopneumalici a forcellone osciliante con molle a spirale regolabili concenlriche agli ammortizzatori oleopneumal ici RUOTE - anteriore - posteriore fuse in lega leggera con carchi 16 x MT 2,15 H2 16 x MT 3,00 H2 PNEUMATICI - anteriore - posteriore 110f90HI6" 130/90 H 16" FRENI - anteriore - posteriore a disco con pinza fissa a doppio cil indro frenante-cornanoo con leva a mano posta sui lal o deslro del manubrio-trasmissiofle idraulica indipendente dal freno posteriors: o disco mm 270 o cilindro frenanle mm 38 '" pompa mm 12,7 a disco can pinza fissa a doppio cilindro frenante comando con leva a pedale posta al centro sui lalo deslro del veicolo: Ql disco mm 270 o cilindro frenante mm 38 o pompa mm 15,875 iI freno posteriore e collegato mediante Irasmlssione idraulica al frena anleriore sinistro avente nef slngoli comonentl Ie stesse dimensioni del frena anlerlore deslro comandato a mana INGOMBRI E PESO passo (a carico) lunghezza massima larghezza massima altezza massima peso del molociclo a secco m 1,505 m 2,150 m0,760 m 1,080 Kg. 220 PRESTAZIONI - velocita massima - consumo carburante 200 Km!h, con II solo pllota a borda litti 5,4 per 100 Km RIFO AN IMENTI - serbatoio carburanle (riserva It 3 circa) - coppa motore - scatola cambio - scatola trasm issione (Iubrificaz. coppia conical - forcalla lelescopica (per gamba) - impianto frenante anteriore e posteriore '" It 23 benzina super (97 NO-RM/min) It 3 olio «A9IP SINT 2000 SAE 10 WI50" It 0, 750 0110 «AGIP Rolra MP SAE 80 WIOO" It 0,250 di cui: II 0,230 0110 ~Agip Rotra MP SAE 80 Wi90" e II 0,20 olio «Agip Rocol ASOIR" 0 Molikol e tipo «A" 110,100 Ilquido «Agip F.l ATF Oexron" fluida «Agip F.l Brake Fluid - SAE J 1703" .. APPARECCHI 01 CONTROLLO E COMANOI Quadro dl controllo (fig. 225) 1 2 3 4 Vo/tmetro Contagiri. Tachimelro contactlilomatri. COmmutatora a chiava per insarimanto utiliuatori: «OFF~ In linea con il sagno «C~: veicolo fer· ~. «A_ «B~ Chiava astraibile (nassun contelto) In linea con il segno _C~ (ruolata in sen· sa orario): veicolo pronto per I"awiamanto. Tutti gli utilizzatori sono insami. Chia· 'ffl noo astraibile In linea con il sagno ftC~ (ruotata in sen· sa orario): veicolo ferrno_ Con rintarruttora «A ~ di fig. 5 in posiziona «PARK. si ha la luce di parcheggio. Chiave estraibl- " Spia (Iuca varda) per lampeggiatora sinistro. 6 Spia (Iuce verde "Nautral_) indicatora cambio in tolla Si accende con il cambio in tolla. 7 Spia (Iuce masa) erogazione COITante del ganaralora. 54 deve spegnara appana il motore ha raggiunto un certo numero di girl. 8 Spia (Iuoo rossa) pressione olio. Si spegna quando la pressione l:! sufhcianla ad assiClirare ia lub!lficaziona del molore. sa ia $pia noo si spagna, la pressione non l:! quella prescritta; in tal caso occorre larma,e immedialamanle il mo· tora ad afiettuare Ie opportune ricerche. 9 Spia (Iuce blau) per aceensOone luee abbagllante 10 Spia (luee verde) per accensione loci di posiziona 11 Spia (Iuca 'lama) per lampeggiatora dastro. 12 Commutalore per insarimanlo lampeggiato' ri di emergeflza 13 Azzaratore per con\ad1itometri. 14 Spia (Iuoo rossa) sagnala insufficianza livalOo liquido nel serbatoio-pompa comando Ireno anteriora sinistro a postariofe. Quando si accanda delta spia occorre riportara il livallo del "uido al massimo, v&r~icando conlamporanaamente che non vi siano perdite nel circulto idraulico. 15 OroIogio al quarzo: per la ragolilziooe pre-mara a ruotare il pulsante centrala Interruttorl comllndo luel e pu l$8nte per ay· Yl$8lon acualico (fig. 256) Sooo mantali sullato sinistro del manubrio. Intarruttore "A~ Posizione «PARK. 100 di posiziona. Posizione «ON_ acceflsione iampada bi luce. 100 spente Posizione «OFF " '0' Interruttore « B~ Con rinterruttore Posizione «LO" Posizione ~HI. in posizione "ON~: luce anablJagliante ruca abbagltante. ~A» Posizione .Flash» luca a sprazzo. Pulsante «C» comando awisalore acustico. Pulsante avvlamento, Interruttore dl fefmo molore e comando Indlcatort dl dlrezlone (Iig. 257) Sono mantall Bul lato destro del manubrio. Con il segno «A. sulla cl'1 iave in Unea con il s8gno uC. (vedere fig. 257) iI veioolo il pronto per l'avviamento. Per awiare " molore ope/are '''L_ ___ ---'=--~ ___ _____' come segue ' - accertarsi cha rinterruttore ~B~ sia in poslzione centrale ; - lirare a fondo la leva della frizione : - se 11 motore e j ,eddo portare la levetta delk> «starter» in posizione di awiamento .A.: - premere il pulsante di avviamento "A». Per fermare II motore agire sui commulatore di accensiona sttuato sui crusootlo. Per lermare il rnotore in caso di ernergenza DCcOrTe: - spostare rinterruttore ~B" verso I'aka 0 verso il basso. Fermato il motore, ruotare 1a chiave del commutatore di lig. 257 In senso antioralio fino a che II segno «OFF. non si lrovi in linea con ~ segno «C~ eel estrarre la chiave dal commuta- "",. Interruttore «E» Posizlone .... comando indicatore destro. Posizione ..... comando indicatore sinistro. DISpDsitivo sollevamento sella (fig . 258) •• I~ I ~n, -:, 'i' "''---- - - - -- - - - - -----' '" Per sollevare la sella, che e asportabile, insetire la chiave n ella serratura «A»; premendo contemporaneamente sulta selia, ruotare Ie chiave in senso entiorerio. Per it bloccaggio abbassare Ia sella e premen· do sulla stessa spingere a londo la chiave e ruotarla in senso oralio. Slilare qUindi la chiave. La dolazione attrelZi e ae<:essibile logliendo 10 sporte llino _9_ II MANUTENZIONI E REGOLAZlONI RegoIazlQne leYe trano enletl_ dntro (Iig_ 259) T<a IIollante pompa-serbelOio e rappendice delIa. leva eli comando • pnMsto un certo gI\.Ioco. E possibile regoIare IIIf1 glooco varianOO II roumero delle 1001de.e .. 8. cne si trovano sutl"onterrunont STOP '"fIt~ po5l2ionalO al di sotto del corpo pompa-seobatoio lraSparente. L _ _ _"-_ _ _ _ _ _ _- ' ' ' ' II faro anteriore deve essera sempra OIil!Olato aile. givsta aHeua per la sic:tJrezza di guida B per non affllCBre dlsturbo al veicoH Incroclar1tl. Par I'oriontamento .orlzzOI1taIB ". occorre agire &Ilia v~e ..fit _ mantre per quelk> verticale occorIe agire su lfa vite .C. flno a rllg9lungere I'allella prescritta. Agendo sul la levena ,,8•• poSllibiie vanare lapidamente rorientamento verticaJe per adeguar10 aile condiziool dl carico (con t 0 2 persona in sella) ,-- Ir>" ~\ , '0'>, ~'I I II '\ I , \' \'SdJ ) I -0-. ~ ~J;/ l ~ _ 'J'l--~ 1\ ", ', L _ _ _ _ __ _ _ _--'''o ",. s § •s I • ' • < < u § • u •• • < < < < • < < • " s § • ~ s § • , • I• § u •• • < .:o: o"'<eeoc"" , • § 0: < • < cc<Cc • < • < " a: o:-co:cc u •• < < < < < < < < < w z o 5 ~ ~ m 3 w w ~ ~ z ~ o ·~ I o. ,., .,0 < I I I• !, I I iI lEI REVlSlONE E VERIFICA DEL MOTORE L-____________________________________________ ~~, '" ClUNOfll Sellizionatura dnndrlC'C mCm"'_ __ _ _ __ _ _ __ _ 83,000 ~ 83,006 83.006'" 83,012 - , 83,012 -, 83,018 ----"- 1'ISroN' Selezionatura pistonl (nvn) ~ . 82,968'" 82,974 82,974 .. 82,980 82,980 -+ 82,986 -----.J I pistoo; di un motore del/OnG 8SS8fO equilibrllti : .. ammessa Ira Ioro una ditteranza di 9r.1,$ sui """. N&l monl are un pistone osservafe iI marohlo eli selezionabJra stafT'lpiglialO SUI pistone II che Ia dic:itura .SCA_ (scarioo) sia riYolta YefSO il Ion:I di scarico del C:~ndro. , I, n.ft' >It.no v..oo .. mm __________________________________________ _' '6~ '" BIEllE . - 2a.1IIW ' :u.6M .,.. . ~ ~ ¢ Z2.021 ' Z2,~~l 10f'II PBEWTUIIA NEUA BIEUA llO'III~ I IdaMimo sea"" di po'BNoliomo • oornpIanartto t,a i """ as .. 15_ ... 25.091 , SStIE PDmra ~ ~Z,D2li '~ Z2 , D4:i , .nurati 81 .. diot;l.nu di mm, 200 - O, t O SPESSIIIE UlTAll I (ACCWO • AIlTlftl l537 +1.54 , , ~, I , " IU m ,~ - In r', • '" I- , "~ • Uu8'I' SEGKO CDLIIE lEna CUDU IHURID SULLO IIAlCg SULLlI Sf[ LG STELO I7,J3~_ HU I u.!3~uIU 'un'I' U "' UK,. , V.IO'; I" mm V.1<Mi in mm ALBERO MOTORE Diametro pemo di biella PEIH:) " ' N OR A TO ~u: (>'ROOlJZIONEI mm 44,006 -.- 44,020 nom O. '~' 43,754 -+- 43,766 1 0 , """ O, ~! ,.." 0 76'./ 43 ,500 -.- 43 ,512 43 ,246 -.- 43,256 Diametro perno di banco anteriore PERNO """"''''-'' ... (f'R0CMJ7 ~ 37,975 ->- 37,959 " " < O R AT O """ 0,2 37,775 ->- 37,759 0 ' """ 0 ,' """ O,h 37,575 '" 37,559 37,375"- 37,359 '" Diametro perno di banco posteriore ""fINO "OfW...u- -- ""N(l~AT(l """ o ,~ 53.770.;' 53.751 ,PRCOUz.QNE) """ 53,970 .... 53,951 "H" O,l "' 53,570 .... 53.551 ..." 0.• 53.370 ... 53,351 CONTROLLO EQUILJBRATURA DELL'ALBERO MOTORE Per equilibrare slalicamente I"albero molOre occorre applicare sui botlone di manovella un peso di Kg . 1.650 ~1.652. --, 31.91J,37.959 ," -.- - ;, " va""; in ..,rn u,"-________________________________________________ -" ". II ALIMENTAZION E CARBUAA TORI N.2 tipo 0eI1"0rt0 .VHBT 30 CD. (destro) .VHBT 30 (sinistro). es. Com.nell carbu,..tort: • manopole. gas sul lato delltro del manubr\o; • Ievett. comando dlsposltM (Ii awlamento II rnotote .. eddo.starter. montala sotto I. pipa d·aspirazlooe sinistnl . • A. PoslzloM di avviamento a·motON trllddo. « B~ Posizlone di marcia. Dati dl regolazlone 0..... V..-,.. f>o!IIertzzatore Geno massimo G etto mlnrno Getto avviamento 0~30 .0 L-____________________ --J '~ 26S '''' 50 80 Spilo (l()Irioo V9 (2" Iacca) gr 10 Vite regoiazklne miscela mlnimo: apertura gire a mezzo. Ga:legtJlanle SOSTITUZlONE FilTAO ARIA Ogni 6000 Km verilicare 10 Sialo dell"elemenlo filtJante II pttIirlo eventualemenle con aria cornpressa; ogni 9000 Km se rill prescrive Ia sostituzlone. Par la soslltuzione del !inro dell·aria oecorre so l· levare la sella, togliere II selbatoio carburanta eel I ooprl&c:curnulatori Ist8fa~. SInontare, quindi. il carbtJ.slore desIro e SYitare Ia vita di fisseggio della presa d 'ana a l telala; 8slra ••e rial tato d eSire il contenitore .A. campllllo d( fiHro aria dopo ave. 101(8 Ie due vltllate.a li. ,---------------------------------~~::::::::::::::::::::::::====~'" ~ __________________________=~~____________________________~~8 '" Ell Ell SOSPENSIONI MOLLE FORCELLA ANTE RIORE Per il modello 850 TS esistono due versioni di montaggio. Ia prima e val ida fino aI talaio N' 11362 e per una Mmrtata serie successiva, Ie A B seconds e valida a partlre dal talaio N'11362. La prima versions prevede una molla superiors ad una inferiora. La malla supertore (Fig. 269) "'L___________---.J I--_ A _ B _~ ,ro,L_ _ _ _ __ _ _ __ ~ deve avera Ie segue"'; caratleristiche: A libera, una lunghezza di mm 336 ± 1,5. 8 compressa a mm. 327,5 dave dam un carico di Kg. 6,7 ± 3% C compressa a 1TVTl. 239 deve dare un carico di Kg. 76,53 ± 3% La mo lle inferiore (Fig. 269) dave avera Ie seguenti carallerisliche: A libera, una lunghezza di mm. 95 ± 1,5 B compressa a mm. 91,5 deve dare un carico di Kg. 9,3 ± 3% C comp rassa a mm. 60,9 dave dare un carioo iii Kg.90,7 ± 3% La secooda versions prevede un'unica molla (Fig, 270) con Ie seguenl; caratteristiche: A libera, una lunghezza di mm. 437 ± 2 8 compressa a mrn. 422 deve dare un C<lri<:o di Kg . 9.47 ± 3% C compressa a mm. 342 deve dare un carico di Kg.60,03 ± 3% o compressa a mm. 281 deva dare un carico di Kg.115,1 .i 3% LUBRIFICAZIONE BRACCI FORCELLA Per la sostituzione del liquido nei gambali della /()rcella antefiore, operam come segue: • smontare gli indicatori eli direzione e sWam il cupolino anteriore, disimpegnandolo contemporaneamente anche dal cruscotto copristrumenti: • svitare Ie ghie re del commutatore d'accensione e del perno azzeratore del contacl1ilome!ri parziale; sfilare iI cruscotto COpristl1.Jmentl: • con motoveicolo sui cava lletto centrale, ailenlara la vite laterale «e. di bIoccaggio della testa di sterzo al braccio forcella : scol legare il tubo compensatore a svitare ' contemporaneamente il tappa superiore a testa esagona:e «8_ : quindi tog liere il tappo di scarico «A.: • premando leggermente verso il basso la parte antefiore del rnotoeiclo . si avra la luoriusc~a del tappa "8~ ehe e solid ale al corpo am mortizzatore . • rimontare il tappa . A. ed introdurre la quanti!s. di liquido prescritta (c:c tOO _Agip F.l ATF Dexron" ) attraverso 10 spazio GIle si ha Ira il diametro inlema del bfacdo fOfeella ed il corpo ammortizzatofe; • rimontare il lappo «8" dopo avef sallevato la parte anteriore del motooclo e bIoccare nuovamente la vite latera Ie. Ripetere Ie medesime operazion i anche per I"altro lato: • ricol legare it tubo compensatore e ripristinare la pressione deg~ ammortizzatori attenendosi ai valori prescrit!l; • rimontare il cruscotto. SOSPENSIONI OLEOPNEUMATICHE La pressioni di carica e di esercizio degli ammortizzatori sano Ie seguenti : • anvnomzzalori anteriori Kg/em" 1,5 + 2,5 • anvnortizzatori posteriori Kglcm~ 3 + 5 Per M controllo delle pressfoni sl consiglia dl usare un 3ppasito manomelro ' '" I , o , -v.Jon in mm ""::~---------------------------­ ,~ Valori in mm , \ ~\ o ", FORCELLONE OSCILLANTE , i'''.~ 410.1 ... 409,9 "· ,, 39.992 ... 3\1.967 mm !I----t-- i, , 6 1.9Ql • • "" 135.200 .'1J4900 mm .~ ·,·m RUOTE POMPA COMANDO FR ENO ANTERIORE DESTRO (fig,276 277) , " '''L________ _ __-' L _ _ _ ~ _ _ _ _ _ _---.J", SPURGO BOLLE D'ARIA DAGU IMPIANTI FRENANTI Implanto frenante posl eriore e anterlore alnlstro. Vale quanto descritto sui manuale d'oflic ina per i mod . 1000 SP E 1000 GS salvo ehe per I 00guooti puntl: 1 Riempire se necessario, il serbatoio di ali mentazione della pompa; 2 Elfettuare 10 spurgo agendo su ila pin~a -F- . dopa averla smontata datla Ilangia di SQstegno ed averla posta in posiziooe l ale che il tappO di spurgo -Eo si trovi r!volto verso I'alto (fig. 276). ,,, I I ! '" ! I ! SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO LEGENDA SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO ,, •, 1 6 7 8 , 1Q 11 "" "" "" "",. " "'" "" " 27 28 "30 """ "" """ .," ""43 "" ..."" 60 Proiettore Lampada luee abb e anabt>. 45140 W Lampada luce posizione 4W Connetlore 4 vie (MoIex) Connettore 15 vie (Molex) Connettore 9 vie (MoIex) ' Connettore 9 vie (MoIex) Commutatore d'acwnsione 3 posizioni Vo ltmelm (Iampada 3 W) Tachlmelro (tampada 3 W) Contag iri (Iampada 3 W) Orologio (tampada 3 W) Lampada apia lampeg:giatore destro . •• (1.2W) Lampada spm 1LK:e posizione (1.2 W) Lampada apia IlICe abbagliante (1 .2 W) Lampada spia liveDo ol io freni (1.2 W) Lampada spia press. olio (1 .2 W) Lampada spia generatore (,1.2 W) Lampa,da spia folie (1.2 W) Lampada apia lampeoggiatore sinistro (1.2· W) CommutatOre in$erimento simultaneo lampeggiatori Indicatore direziooe anler. deslro 21 W Indicalore direzlone anter sinistro 21 W Indicalore direzione poster. deslro 21 W Indlcatore direzione poster. sinistro 21 W -'Dispositivo comando e arresto motore "e tampeggialorL Dispositivo comando avvisatore acuslico sprauo luci Trombe bitonali Inte rrutlore frena antenore (STOP) Interruttore Irena posteriore (STOP) Raddrizzatore A lternatore BOSCH G1 14V 20A 21 Regolalore Batteria Telerutlore avviamento Motorino avviamento Morsettiera porta iusibili da 16 A Luce STOP posteriore 21W Luce targa e posizione posteriore Fanalina posteriors Connsttore 3 vie Intermittenza Segnalazione livelio o lio iren i Segnalazione posizione folie 5egnalazione pressione olio Boblne Candela Rultore T9ieruttore Trombe Resislenza BOO 2W ,,, -- CXlM!.IUTATOilE D'ACCENSIQNE " ,.-,.""",. , ,,,,~ , ,,,,,, '0 ~ .. ~, -- . " . , ,.. ... _--.>:.1- I~~ u· J3 · 1 f- , S!- ."'-,-,,' ,. :\ L r" ~ 'V $®® ~®O @It)'!! , I M" - . ::; "0'\1 , ' -; 1' I~ , 1/ 1 ~ II •........., II I"~ /:it " 1 1 1,9 II -~' ., , ,• ..-.,. -If - i---" . " ~ ,. ••~ II , , '-, j "t . I l .~9 [:; )'1 " , r / II . ,. 0 I,.L ~ , , 1 , -, ,. " , '0' . 28\"_-/ ~L ~~" -:!j " __ - ll: '- - _.. _ .... , -I 40 , ,r '= J '. - ' _. ' t ' '" .,,~_>
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Caratteristiche principali
- Manuale di officina
- Modelli V1000 G5 e 1000SP
- Caratteristiche generali
- Apparecchi di controllo e comando
- Manutenzione e regolazione
- Revisione e verifica del motore
- Alimentazione
- Sospensioni
- Forcellone oscillante
- Ruote