Makita MAC5501G Use and Care Manual

www.makitatools.com

NOTICE

Carefully read this instruction manual and the engine manual before attempting to operate this compressor.

WARNING: This product contains chemicals known to the State of

California to cause cancer, and birth defects or other reproductive harm. Wash hands after handling this product.

MODEL # MAC5501G SERIAL #

OWNERS MANUAL FOR

Gas Compressor

MODEL No.

MAC5501G

SPECIFICATION CHART

Maximum Horsepower

SCFM @ 40 PSIG

SCFM @ 90 PSIG

Cut-In Pressure

Cut-Out Pressure

Enging RPM

Tank Size

Weight

5.5 HP

14

12.5

110

135

3600

10 Gallon

190 lbs.

IMPORTANT - Read the Safety Guidelines and ALL instructions carefully before operating.

Wear hearing protection

Wear eye protection

www.makitatools.com

TABLE OF CONTENTS

Operating Procedures …………………………………..

……….11

Daily Start-up Checklist ………………………………………..

..11

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IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

DANGER: Carbon Monoxide. Using an engine indoors can kill you in minutes. Engine exhaust contains high levels of carbon monoxide (CO), a poisonous gas you cannot see or smell. You may be breathing CO even if you DO NOT smell engine exhaust.

The engine exhaust from this product contains chemicals known to the State of California to cause cancer, birth defects, or other reproductive harm.

*SAVE THESE INSTRUCTIONS*

WARNING

IMPROPER OPERATION OR MAINTENANCE OF THIS PRODUCT

COULD RESULT IN SERIOUS INJURY AND PROPERTY DAMAGE.

READ AND UNDERSTAND ALL WARNINGS

AND OPERATING INSTRUCTIONS BEFORE

USING THIS EQUIPMENT.

HAZARD

Risk of

Unsafe

Operation

WHAT CAN HAPPEN

Unsafe operation of your air compressor could lead to serious injury to you or others.

HOW TO PREVENT IT

· Review and understand

all instructions and

warnings in this manual

· Become familiar with

the operation and

controls of the air

compressor.

· Keep operating area

clear of all persons,

pets, and obstacles.

· Keep children away

from the air compressor

at all times.

· Do not operate the

product when fatigued

or under the influence of

alcohol or drugs. Stay

alert at all times.

· Never defeat the safety

features of this product.

· Equip area of operation

with a fire extinguisher.

· Do not operate

machine with missing,

broken or unauthorized

parts.

HAZARD

Risk of Air

Tank

Bursting

Risk of

Attachments and

Accessories

Bursting

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

The following conditions could lead to

· Drain the tank DAILY or

after each use. If tank a weakening of the tank develops a leak, replace and RESULT IN A VIOLENT it immediately with a

TANK EXPLOSION

RESULTING IN SERIOUS

INJURY TO YOU OR

OTHERS:

new tank or new com-

pressor unit.

· Never drill into, weld, or

make any modifications

· Failure to properly drain to the tank or its

condensed water from

the tank, causing rust

attachments. Never

attempt to repair a

and thinning of the tank damaged or leaking tank.

wall.

· Modifications or

attempted repairs to

the tank.

· Unauthorized

modifications to the

Never make adjustments

or parts substitutions to

pressure switch, alter the factory set

safety valve, or any other operating pressures.

components, which

control tank pressure.

Replace with a new tank.

· The tank is designed to

withstand specific

operating pressures.

· For essential control of

air pressure, you must

install a pressure reg-

ulator and regulated air

pressure gauge to the

air outlet of your com-

pressor.

· Follow the equipment Exceeding the pressure rating of air tools, spray guns, air operated accessories, tires AND other inflatables can cause them to explode or rating of attachments.

fly apart, and could result in serious injury to you and others.

manufacturers recom-

mendation and never

exceed the maximum

allowable pressure

Never use the

compressor to inflate

small low-pressure

objects such as children's

toys, footballs, basket-

balls, etc.

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HAZARD WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

Under some conditions

Risk From Noise and duration of use, noise from this product may contribute to

Risk of

Explosion or

Fire

Always wear certified safety equipment: ANSI

S12.6 (S3.19) hearing protection.

hearing loss.

Never operate the compressor in an atmo-

· Always operate the

compressor in a wellsphere where flammable ventilated area, free of vapors are present. Doing gasoline or solvent so can result in serious injury to you or others.

vapors.

· If spraying flammable

materials, locate

Risk to

Breathing

compressor at least 20

feet away from spray

area.

· Store flammable

materials in a secure

location away from

compressor.

· The compressed air from · Never inhale air from the

your compressor is not

safe for breathing. The

air stream may contain

carbon monoxide or

compressor, either

directly or from a

breathing device

connected to the com-

other vapors, or particles pressor. Work in an area

from the tank or other equipped with good

cross ventilation.

components.

· Sprayed materials such · Read and follow the

as paint, paint solvents, safety instructions

paint remover, insect-

icides, weed killers, etc., safety data sheet for the

contain harmful vapors

and poisons.

provided on the label or

material you are

spraying.

· Breathing compressor or · Use an approved

sprayed materials vapor respirator designed for

can result in serious

injury.

use with your specific

application.

HAZARD

Risk from

Compressed

Air

Risk from

Moving Parts

Risk of

Burn

Risk of Injury from Lifting

WHAT CAN HAPPEN

The compressed air stream can cause soft tissue damage, and can propel dirt, chips, loose particles and small objects at high speed, resulting in property damage or personal injury.

HOW TO PREVENT IT

· Always wear approved

safety glasses with side

shields when using the

compressor.

· Never point any nozzle

or sprayer toward any

part of the body or at

other people or animals.

· Always turn the

compressor off and bleed

pressure from the air line

before attempting

If your attempt repair or maintenance while the

maintenance, attaching

tools or accessories.

· Always shut off the

compressor and release compressor is operating, air pressure from the you can expose yourself to moving parts. These moving parts can cause serious injury.

Contact with hot parts such as the compressor head, engine, or outlet tubes could result in a serious skin burn.

tank and any attach-

ments before attempting

any maintenance or

repair.

· Never operate the

compressor with guards

or covers which are

damaged or removed.

· Never touch hot

components during or

immediately after

operation of the com-

pressor. Do not reach

around protective

shrouds or attempt

maintenance until unit

has been allowed to

cool.

Serious injury can result · The compressor is too from attempting to lift too heavy to be lifted by heavy an object.

one person. Obtain

assistance from others

before lifting.

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This product may not be equipped with a sparkarresting muffler. If the product is not equipped and will be used around flammable materials or on land covered with materials such as agricultural crops, forest, brush, grass, or other similar items, then an approved spark arrester must be installed and is legally required in the state of California. It is a violation of California statutes section

130050 and/or sections 4442 and 4443 of the California Public

Resources Code, unless the engine is equipped with a spark arrester, as defined in section 4442, and maintained in effective working order.

Spark arresters are also required on some U.S. Forest Service land and may also be legally required under other statutes and ordinances.

EMISSIONS NOTICE

The U.S., California Clean Air Act, and Environment Canada EPA,

California, and Canadian regulations require all manufacturers to furnish written instructions describing the operation and maintenance of emission control systems.

For proper instructions and procedures, refer to section "Emission

Control System Information" in your engine owners manual.

GLOSSARY

CFM: Cubic feet per minute.

SCFM: Standard cubic feet per minute; a unit of measure of air delivery.

PSIG: Pounds per square inch gauge; a unit of measure of pressure.

CUT-IN PRESSURE: While the engine is idling, air tank pressure drops as you continue to use your accessory or air tool.

When the tank pressure drops to a certain level, the engine will automatically go back to full RPM & this is called "cut-in pressure".

GLOSSARY (con't.)

sized for the required air demand.

where applicable.

CUT-OUT PRESSURE: When you start your air compressor, it begins to run, air pressure in the tank begins to build. It builds to a certain pressure before the

ON-RECEIPT INSPECTION

engine automatically idles down - protecting DAMAGE: Each air compressor outfit is your air tank from pressure higher than its design rating. The pressure at which the engine idles down is called "cut-out pressure".

carefully tested and checked before shipment. With improper handling, damage may result in transit and cause problems with compressor operation.

Immediately upon arrival, check equipment for both concealed and visible damages to

DUTY CYCLE

All Makita manufactured air compressors are recommended to be operated on not more than a 50% duty cycle. This means an air compressor that pumps air more than 50% of one hour is considered misuse because the air compressor is underavoid expenses being incurred to correct such problems. This should be done regardless of any visible signs of damage to the shipping container. If this product was shipped directly to you, report any damages to the carrier and arrange for inspections of goods immediately.

STORAGE

GENERAL

INFORMATION

Check oil, engine, and compressor pump oil daily. Add oil as required.

Your air compressor can be used for operating paint spray guns, air tools, caulking guns, grease guns, air brushes, sandblaster, inflating tires or spraying weed killers, insecticides, etcs. An air pressure regulator is supplied for these applications.

Separate air transformers which combine the functions of air regulation and/or moisture and dirt removal should be used

Before you store the air compressor, make sure you do the following:

1. Review the "Maintenance" and

"Operating Procedures" sections and

perform maintenance as necessary. Be

sure to drain water from the air tank.

2. For proper instructions & maintenance

for storing your gas engine, refer to the

section your engine owners manual

titled "Storing Your Engine".

3. Store the air compressor in a clean and

dry location.

DESCRIPTION OF

OPERATION

DRAIN VALVE: The drain valve is located at the bottom of the air tanks and is used to drain condensation at the end of each use.

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DESCRIPTION OF

OPERATION (con't)

AIR INTAKE FILTER: This filter is designed to available at the outlet side of the regulator.

clean air coming into the compressor pump.

This pressure is controlled by the

This filter must always be clean and free from obstructions. See "Maintenance".

OUTLET PRESSURE GAUGE: The outlet pressure gauge indicates the air pressure regulator and is always less or equal to the tank pressure. See "Operating Procedures".

AIR COMPRESSOR PUMP: To compress air, the pistons move up and down in the

REGULATOR: The air pressure coming from the air tank is controlled by the regulator cylinder. On the down stroke, air is drawn in knob. Turn the knob clockwise to increase through the air intake valve. The exhaust valve remains closed. On the upstroke of the piston, air is compressed. The intake valve closes and compressed air is forced out through the exhaust valve, through the outlet tube, through the check valve and into the air tank. Useable air is not available until the compressor has raised the air tank pressure above that required at the air outlet.

pressure and counter-clockwise to decrease pressure. To avoid minor re-adjustment after making a change in pressure setting, always approach the desired pressure from a lower pressure. When reducing from a higher to a lower setting, first reduce to some pressure less than desired pressure.

Depending on the air requirements of each particular accessory, the outlet regulated air pressure may have to be adjusted while you are operating the accessory.

UNLOADER VALVE: When the compressor pumps the factory set amount of air into the tank, the unloader will blow off. This puts the engine in idle mode and the unloader will open, allowing the unused air to escape preventing over pressuring of the tank.

SAFETY VALVE: If the engine does not idle down at its "cut-out" pressure setting, the safety valve will protect against high pressure by "popping out" at tamper with or attempt to eliminate the safety relief valve.

LOCATION OF THE AIR COMPRESSOR

Locate the air compressor in a clean, dry, and well-ventilated area. The air filter must be kept clear of obstructions, which could reduce air delivery of the air compressor.

The air compressor should be located at its factory set pressure (slightly higher than least 12 inches away from the wall or other the unloader valve "cut-out" setting). Do not obstructions that will interfere with the

TANK PRESSURE GAUGE: The tank pressure gauge indicates the air pressure in the tank.

INSTALLATION AND

BREAK-IN PROCEDURES

flow of air. The air compressor head and shroud are designed to allow for proper cooling. If humidity is high, an air filter can be installed on the air outlet adapter to remove excessive moisture. Follow the instructions packaged with the air filter for proper installation.

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INSTALLATION AND

BREAK-IN PROCEDURES

(con't.)

Initial Start Up Procedure:

1. Check engine & pump oil.

2. Open the air receiver's drain valve.

3. Run the compressor for a minimum of

of twenty (20) minutes in the no-load

Daily Start-up Checklist

1. Before attaching air hose or accessories,

make sure the pressure switch lever is

set to "OFF" and the air regulator or shut-

off valve is closed.

2. Attach hose and accessories. Too much

air pressure causes a hazardous risk of

bursting. Check the manufacturer's

maximum pressure rating for air tools

and accessories. The regulator outlet

condition to seat the piston ring.

4. Close air receiver drain valve. Your

compressor is now ready for use.

Piping

Plastic or PVC pipe is not designed for use with compressed air. Regardless of its indicated pressure rating, plastic pipe can burst from air pressure. Use only metal pipe for air distribution lines.

pressure must never exceed the maximum

pressure rating.

3. Turn the pressure switch lever to "ON/

AUTO" and allow tank pressure to build.

Motor will stop when tank pressure

reaches "cut-out" pressure.

4. Open the regulator by turning it clockwise.

Adjust the regulator to the correct

pressure setting. Your compressor is now

ready for use.

5. Always operate the air compressor in

well-ventilated areas; free of gasoline or

other solvent vapors. Do not operate the

compressor near the spray area.

If a pipe line is necessary, use pipe that is the same size, or larger than, the air tank outlet. Piping that is too small will restrict the flow of air. If piping is over 100 feet long, use the next larger size. Bury underground lines below the frost line and avoid pockets

When you are finished:

6. Set the pressure switch lever to "OFF".

where condensation can gather and freeze. 7. Using the air tool or accessory, bleed the

Apply pressure before underground lines are tank pressure down to zero.

covered to make sure all pipe joints are free of leaks.

8. Remove the air tool or accessory.

9. Drain water from the air tank by opening

drain cock valve on bottom of tank.

OPERATING PROCEDURES

WATER WILL CONDENSE IN THE AIR TANK.

Installation

Proper care, maintenance and lubrication ensures longevity. The compressor should always be level for proper lubrication. Use

IF NOT DRAINED, WATER WILL CORRODE

AND WEAKEN THE AIR TANK CAUSING A

RISK OF AIR TANK RUPTURE.

Note: only in a clean, dry, well-ventilated area. The If drain cock valve is plugged, release all air compressor has heat dissipation fins for propressure. The valve can then be removed, per cooling. Keep the fins and other parts cleaned, then reinstalled.

that collect dust clean. Do not place rags or other materials on top of the compressor, as 10. After the water has been drained, close this obstructs cooling and can be a fire hazard.

the drain valve. The air compressor can

now be stored.

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FILLING THE COMPRESSOR WITH OIL

BEFORE OPERATING THE AIR COMPRESSOR 1) Remove the oil filler plug

PLEASE CHECK THE FOLLOWING CAREFULLY: 2) Slowly pour the proper oil into the pump

1) Check to see that nuts and bolts are all

snug.

2) Check if the quantity and quality of oil

is correct.

3) If the intake filters are dirty, they should

be replaced or cleaned.

crankcase

3) Always keep oil level in the middle of the

sight glass

OIL CHANGES

INITIAL OIL CHANGE DUE AT 25 HOURS

COMPRESSOR LUBRICATION Change oil every 300 hours or 3 months -

Always check the oil level and quality before whichever comes first.

start-up. DO NOT ADD OR CHANGE OIL

WHILE THE UNIT IS RUNNING. Use only recommended non-detergent oil.

RECOMMENDED OIL

Compressor oil: #EAOIL10 (1 Liter)

Compressor oil: #EAOIL40 (4 Liters)

*Compressor originally filled with SAE 30W oil

1) Remove the oil drain plug. Allow oil to

drain completely.

2) Replace the oil drain plug.

3) Refill with the recommended oil to the

proper level.

ENGINE LUBRICATION

Check engine Owner's manual for lubrication and maintenance requirements.

Compressor oil is a non-detergent mineral oil formulated with additives to help minimize carbon build-up, increase ring life, and reduce oil consumption, for use at ambient temperatures of 32º F - 86º F

(0º to 30º C)

MAINTENANCE

Before doing any maintenance or adjustments to your air compressor, the following safety precautions should be taken:

1) Turn off engine. Wait until engine is

OTHER APPROVED OILS

Regular mineral oils can also be used in

Makita compressors. Always use a nondetergent oil with the following specifications:

completely stopped.

2) Drain air receiver and air lines of air

pressure.

AMBIENT TEMPERATURES AT

POINT OF OPERATION

-16º C TO 0°C (3.2°F - 32°F)

1º C TO 26°C (33.8°F - 78.8°F)

ABOVE 27 °C (80.6°F)

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SAE

VISCOSITY

SAE 10W

SAE 20W

SAE 30W

ISO

VISCOSITY

ISO 32

ISO 68

ISO 100


CHECKING BELT TENSION

Adjust belt(s) so when pressure is applied at the center, there is approximately 1/2" slack (see diagram "Figure A" below). If the belt is installed too tight, the engine might be overloaded. This will cause the engine to overheat. If the belt is installed too loosely, it will slip and excessive wear and vibration will occur.

HOW TO INSTALL A NEW BELT IF REQUIRED:

1) Turn off engine. Wait until engine is

completely stopped.

2) Remove belt guard.

3) Loosen engine bolts and slide engine

toward compressor head just enough to

allow the old belt to be removed.

4) Install proper replacement belt.

5) Slide engine away from compressor

head to provide recommended tension

as shown in diagram above (Figure A).

6) Align belt using a straight edge ruler

against pulley's edge.

7) Fasten engine bolts.

8) Ensure engine and compressor pulley's

are secure. Re-check alignment.

9) Re-install belt guard.

10) Belt tension should be checked after 20

hours of operation. Check tension

monthly thereafter.

OPERATING YOUR AIR COMPRESSOR

ENGINE - GAS DRIVEN

1) Check the entire unit for any damage.

2) Check compressor and engine oil level,

fill or add if necessary.

3) Make sure gas tank is filled.

4) Read entire engine manual.

5) Starting the engine: a) Move fuel lever to the "ON"

position.

- If engine is cold, move choke

lever to the "CLOSED" position.

- If engine is warm, leave choke

lever in "OPEN" position.

b) Turn engine switch to "ON"

position.

c) Pull starter grip lightly until you

feel resistance, then pull briskly,

returning starter grip gently -

engine should start. If not, repeat.

d) Once the engine starts running,

slowly move the choke lever to the

"OPEN" position.

e) With the engine running properly,

the compressor fills the air

receiver with compressed air, when

maximum pressure (set by the pilot

valve control) is reached, the engine

and compressor will slow down to

idle speed, and will return to full

RPM when the cut-in pressure is

reached. The unit will continue to

cycle automatically until turned off.

6) Stopping the engine: a) Turn the engine switch to the "OFF"

position.

b) Turn the fuel lever to the "OFF"

position.

ENGINE IDLE SPEED MAY NEED TO BE

ADJUSTED, EVEN ON YOUR BRAND NEW

UNIT TO COMPENSATE FOR DIFFERENCES IN

ALTITUDE. PLEASE CONSULT THE ENGINE

OPERATING MANUAL.

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3) Replace air filter (more often if comp-

EXTRA CARE SHOULD BE TAKEN TO ressor is used near paint spraying

AVOID PERSONAL INJURIES WITH operations or in dusty environments).

AUTOMATICALLY CONTROLLED

COMPRESSORS

MAINTENANCE

SCHEDULE

DAILY OR BEFORE EACH USE

1) Check oil level

2) Drain condensation from air receiver

3) Check for any unusual noise or

vibration

4) Be sure all nuts and bolts are tight

WEEKLY

1) Turn off engine. Clean dust and foreign

matter from cylinder head, engine, fan

blades, intercooler, and air receiver.

2) Clean air filter by opening air filter,

removing filter element and cleaning it

thoroughly and allow to dry completely

before assembly.

3) Worn filter should be replaced.

4) Check v-belts for wear.

MONTHLY

1) Inspect unit for leaks.

2) Tighten joints if leaks are observed.

3) Check v-belts for proper tension.

4) Check compressor pulley and engine

sheave are aligned and securely fastened.

QUARTERLY OR 300 HOURS (Whichever comes first)

1) Inspect the air receiver for corrosion or

other damage.

2) Change compressor oil.

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TROUBLE SHOOTING

PROBLEM POSSIBLE CAUSE

Will not start

Low pressure

Oil in

Discharge

Compressor

Overheats

Compressor loads & unloads or idols up & down excessively

Safety valve leaks

Drain cock open

Loose tubes or fittings

Dirty or plugged air filter

Defective unloader valve

Too much oil in the crankcase

Improper oil viscosity

Compressor overheated

Restricted air filter

Worn piston rings

Dirty compressor head, cylinder or intercooler

Clogged inlet filter

Operating pressure too high

Low oil or wrong oil being used

Compressor cycle too long.

Proper cycle is 50-60% on

Stop/Start operation

Pilot valve differential adjusted too close.

Leaks in air system

Worn or loose drive belts

Defective compressor valves

Compressor too small for intended use

CORRECTIVE ACTION

Please refer to Honda manual included

Replace safety valve

Close drain cock

Tighten fittings

Clean or replace as necessary

Replace unloader valve

Drain oil and fill to proper level

Drain and replace oil

Air pressure regulated too high

Clean or replace air filter

Replace piston rings

Clean with compressed air


Reduce operating pressure


Allow for longer rest between

Cycles

Replace worn components as necessary

Make necessary adjustments

Check for leaks

Tighten V-belts or replace

Replace valves

Upgrade to larger compressor

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Insufficient output, low discharge pressure


Leaks in air lines, air valves, fittings, etc.

Drive belts slipping.

Drain valve left open

Defective pressure gauge

Leaking head gasket

Dirty or plugged inter cooler tubes

Unloader pilot adjusted too low, or defective

Worn or defective compressor valves

Worn piston work out rings

Restrictive check valve

Engine stalls

Water in crankcase oil gets dirty, rusty valves or cylinders

Compressor incorrectly sized

Faulty unloader / check valve

Low oil in engine

Compressor not level

Cycle too short; compressor does not operate long enough to vaporize condensed moisture during compression

Compressor operating outside in cold conditions or inlet filter not protected against weather



Replace worn components as necessary

Tension V-belts

Close drain valve

Replace pressure gauge

Replace head gasket

Remove and clean inter cooler tubes

Make necessary adjustments

Replace valves

Replace worn parts

Clean check valve and replace if necessary

Upgrade to larger compressor

Replace unloader check valve

Add oil to engine

Level compressor

Allow for longer operating cycle

Provide adequate protection against extreme weather conditions


PROBLEM

Excessive vibration

Compressor

Knocks

Compressor uses too much oil

POSSIBLE CAUSE

System pressure leaking back through check valve when compressor is stopped.

Wrong oil being used

Loose compressor, engine or engine guard

Compressor not level

Leg bolts over tightened to floor

Excessive discharge pressure

Wrong oil being used

Loose flywheel, drive, pulley or drive belts

Worn connector rods, wrist pin or main bearings

Compressor valves loose or broken

Check valve knocks at low pressure


Wrong oil being used, wrong viscosity

Oil level too high

Crankcase breather valve malfunction

Compressor runs unloaded too long


Check and replace check valve if necessary

Drain and replace with proper oil

Tighten components

Level compressor

Loosen leg bolts

Reduce operating pressure

Drain and replace with proper oil

Tighten loose components and check belts

Check and replace worn parts

Check and replace worn or broken valves

Remove and clean check valve

Clean inlet filter or replace as necessary


Fill compressor with oil to proper level

Replace crankcase breather

Increase load or stop compressor when not needed. Check for air leaks

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Compressor operating outside in cold conditions or inlet filter not protected against weather

Worn piston rings

Piston rings not seated

Piston rings not seated


Provide adequate protection against extreme weather conditions.

Replace piston rings

See below.

Allow 100 hours of normal operation for new rings to seat.

DATE

COMPRESSOR MAINTENANCE LOG

TYPE OF MAINTENANCE OR REPAIRS

DATE

COMPRESSOR MAINTENANCE LOG

TYPE OF MAINTENANCE OR REPAIRS

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AVISO

Lea atentamente este manual de instrucciones y el manual del motor antes de poner en funcionamiento este compresor

ADVERTENCIA: Este producto contiene sustancias quimicas conocidas en el Estado de California como causantes de cáncer y defectos de nacimiento u otros daños reproductivos. Lávese las manos después de manipular este producto.

MODEL # MAC5501G SERIAL #

MANUAL DEL PROPIETARIO PARA

Compresor de Gasolina

MODELO NÚMERO

MAC5501G

CUADRO DE ESPECIFICACIONES

Potencia en caballos de fuerza

SCFM @ 40 PSIG

SCFM @ 90 PSIG

Presión de arranque

Presión de corte

Motor RPM

5.5 HP

14

12.5

110 PSI

135 PSI

3600

Peso 190 libras

IMPORTANTE - Lea las instrucciones de seguridad y

CADA especificacióncuidadosamente antes de operar la unidad.

Use protección para los oídos

Use protección ocular


TABLA DE CONTENIDO

Mantenimiento …………………………………………………….. 15

Como Instalar Una Banda Nueva de ser Necesario ……….

16

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS ……………………………………………….19

Page 3

IMPORTANTES INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

PELIGRO: Monóxido de carbono. Usar un motor en interiores puede matarlo en minutos. El escape del motor contiene altos niveles de monóxido de carbono (CO), un gas venenoso que no se puede ver ni oler. Puede respirar el CO a ún cuando no huele el escape del motor. El escape de motor de este producto contiene químicos reconocidos por el estado de California que pueden causar cáncer. Defectos genéticos u otros daños reproductivos.

*CONSERVE ESTAS INSTRUCCIONES*

ADVERTENCIA

LA OPERACIÓN O EL MANTENIMIENTO INADECUADOS DE ESTE PRODUCTO PODRÍAN

RESULTAR EN SERIAS LESIONES Y DAÑOS A LA PROPIEDAD. LEA Y COMPRENDA TODAS

LAS ADVERTENCIAS E INSTRUCCIONES D OPERACIÓN ANTES DE USAR ESTE EQUIPO.

PELIGRO ¿QUE PUEDE OCURRIR?

¿CÓMO

PREVENIRLO?

· Revise y comprenda todas

RIESGO DE

OPERACIÓN

INSEGURA

La operación insegura de su compresor de aire podría ocasionarle serias lesiones a usted u otros.

las instrucciones y advertencias en este manual.

· Familiarícese con los métodos de operación y control del compresor de aire.

· Mantenga libre la zona de operaciones de todas las personas, animales domésticos y obstáculos.

· Mantenga siempre a los niños alejados del compresor de aire.

· No opere el producto cuando se encuentre fatigado o bajo la influencia del alcohol o drogas. Manténgase alerta en todo momento.

· Jamás altere los elementos de seguridad de este producto.

· Equipe la zona de operaciones con un extinguidor de incendios.

· No opere la máquina si

é sta tiene partes faltantes, rotas o no autorizadas.

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PELIGRO

Riesgo de

Explosión del

Tanque de

Aire

Riesgo de explosión de agregados y accesorios.

Las siguientes condiciones podrían ocasionar un debilitamiento del tanque, y RESULTAR EN UNA

VIOLENTA EXPLOSIÓN

DEL TANQUE,

OCASIONANDO SERIAS

LESIONES A USTED U

OTROS:

· Drenaje inadecuado del agua condensada en el tanque, causando la corrosión y el adelgazamiento de la pared del tanque.

· Modificaciones o intento de reparaciones al tanque.

· Umodificaciones no autorizadas al interruptor de presión, la válvula de seguridad, o cualquier otro componente que controla la presión del tanque.

¿QUE PUEDE OCURRIR?

El exceder las medidas de presión establecidas para herramientas neumáticas, pistolas rociadoras, accesorios operados por aire, llantas y otros productos inflables puede causar que éstos exploten o se dispersen y puedan ocasionar serias lesiones a usted u otros.

¿CÓMO

PREVENIRLO?

· Drene el tanque

DIARIAMENTE o después de cada uso. Si el tanque empieza a tener una fuga, reemplácelo immediatamente con un nuevo tanque o un nuevo compresor completo.

· Jamás perfore, suelde, o efectúe modificación alguna al tanque o sus accesorios. Jamás intente reparar un tanque dañado o con fugas. Reemplácelo con un nuevo tanque.

· El tanque está diseñado para resistir presiones de operación específicas.

Jamás efectúe ajustes o sustituya partes que alteren las regulaciones de presión originales de fábrica.

· Para un control esencial de la presión de aire, usted debe instalar un regulador de presión y un medidor de presión a la salida del aire de su compresor.

· Siga las instrucciones de los fabricantes de su equipo y jamás exceda los valores máximos de presión permitidos para los accesorios. Jamás use el compresor para inflar objetos pequeños de baja presión tales como juguetes infantiles, pelotas de fútbol, pelotas de básquetbol, etc.

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Riesgo de

Descarga

Eléctrica

PELIGRO

Riesgo de

Explosión o

Incendio


Su compresor de aire funciona es operado por medio de electricidad.

Como cualquier otro aparato electrico, si no se usa apropiadamente, puede causar una descarga eléctrica.

Conexión a tierra. Una falla en suministrar adecuada conexión a tierra para este producto podría incrementar el riesgo de descarga eléctrica.

Es normal en los contactos eléctricos que hayan chispas dentro del motor y el interruptor de presión cuando el compresor se prende o se apaga. Jamás opere el compresor en una atmósfera donde haya vapores inflamables. El hacerlo puede resultar en serias lesiones a usted u otros.

¿CÓMO

PREVENIRLO?

· Cualquier cableado eléctrico o reparación requerido por este producto deberá realizarse por personal de servicio qualificado o un electricista con licencia, de acuerdo a los códigos eléctricos nacionales y locales.

· Asegúrese que el circuito eléctrico al cual el compresor es conectado provee conexión adecuada a tierra, voltaje correcto y la protección de fusible.

· Jamás opere el compresor al aire libre cuando está lloviendo, o en un ambiente húmedo.

· Siempre opere el compresor en un área bien ventilada, libre de gasolina o vapores de solventes.

· Si está rociando materiales inflamables, ubique el compresor a por lo menos 20 pies (6.1 m) de distancia del área de rociado.

· Almacene materiales inflamables en una ubicación segura alejados del compresor.

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PELIGRO

Riesgo de

Inhalación

Riesgo

Proveniente del aire comprimido


El aire comprimido proveniente de su compresor no es sano para respirar. El chorro de aire puede contener monóxido de carbono u otros vapores, o partículas provenientes del tanque u otros componentes.

Materiales rociados tales como pintura, solventes de pintura, removedores de pintura, insecticidas, herbicidas, etc. contienen vapores dañinos y venenos.

La inhalación de vapores del compresor o de los materiales rociados puede ocasionar serias lesiones.

El chorro de aire comprimido puede causar daño sobre los tejidos blandos de la piel, y puede arrojar polvo, astillas, partículas sueltas y objetos pequeños a alta velocidad, resultando en daño a la propiedad o lesiones personales.

¿CÓMO

PREVENIRLO?

· Jamás inhale aire del compresor, sea directamente o de un dispositivo de respiración conectado al compresor. Trabaje en un

área equipada con buena ventilación cruzada.

· Lea y siga las instrucciones de seguridad provistas en la etiqueta o en los datos de las hojas de seguridad para el material que usted está rociando.

· Use un respirador aprobado y diseñado para utilizarse con su aplicación especifica.

· Cuando use el compresor, siempre use anteojos de seguridad aprobados, y con protección lateral.

· Jamás apunte ninguna boquilla o atomizador hacia alguna parte del cuerpo o a hacia otras personas o animales.

· Siempre apague el compresor y purgue la presión de la linea de aire antes de intentar darle mantenimiento, acoplar herramientas o accesorios.

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PELIGRO

Riesgo de partes móviles

Riesgo de quemaduras

Riesgo por Ruido


El compresor funciona en ciclos automáticos cuando el interruptor de presión está en la posición de prendido (on)/ automático (auto). Si usted intenta realizar una reparación o mantenimiento mientras el compresor está operando o está enchufado a la corriente eléctrica, usted puede exponerse a partes móviles que pueden causar serias lesiones.

El contacto con partes calientes tales como el cabezal del compresor o los tubos de salida puede resultar en serias quemaduras en la piel.

Bajo ciertas circunstancias y durante la operación, el ruido que produce este producto puede contribuir a la pérdida auditiva.

¿CÓMO

PREVENIRLO?

· Siempre desconecte el compresor y libere la presión de aire del tanque y cualquier accesorio antes de intentar darle mantenimiento o reparación.

· Nunca opere el compresor con defensas o cubiertas que estén dañadas o removidas.

· Jamás toque componentes calientes durante o immediatamente después de la operación del compresor. No intente alcanzar partes protegida por cubiertas o hacer algún mantenimiento hasta que la unidad se haya enfriado.

Siempre utilice equipo de seguridad certificado: protección para los oídos

ANSI S12.6 (S3.19)

Riesgo de Lesión por Levantar

Pueden resultar lesiones graves si se intenta levantar un objeto muy pesado.

El compresor es muy pesado para que lo levante una persona. Tenga asistencia de otras personas antes de levantarla.

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Este producto puede que no esté equipado con silenciador detendor de chispas. Si este producto no está equipado y será utilizado con materiales inflamables alrededor o superficies cubiertas con estos, como cultivos agrícolas, forestales, arbustos, pasto u otros productos similares, entonces se deberá instalar un detenedor de chispas aprobado y es legalmente requerido en el estado de

California. Es una infracción a los estatutos de California sección 130050 y/o las secciones 4442 y 4443 del Código de Recursos Públicos de California, a menos que el motor esté equipado con el detenedor de chispas, como se define en la sección 4442 y mantenerla en orden de operación efectivo. Los detenedores de chispas también son requeridos en algunos territorios del Servicio Forestal de los

Estados Unidos y también puede ser legalmente requerido bajo otros estatutos y normas.

NOTIFICACIÓN DE EMISIONES

La Ley de Aire Limpio de California, en Estados Unidos y la Agencia de

Medio Ambiente de Canadá, tienen regulaciones para todos los fabricantes y proporcionar instrucciones escritas donde se describa la operación y mantenimiento de los sistemas de control de emisiones. Para instrucciones y procedimientos apropiados, puede referirse a la sección de "Información sobre el

Sistema de Control de emisiones" en su manual de usuario.

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GLOSARIO

CFM: (Cubic feet per minute) Pies cúbicos por minuto.

SCFM: (Standard cubic feet per minute) Pies cúbicos estándar por minuto; una unidad de medida que permite medir la cantidad de entrega de aire.

PSIG: (Pounds per square inch gauge) (Presión manométrica en libras por pulgada cuadrada). Una unidad de medida de presión.

PRESIÓN DE ARRANQUE:

Mientras el motor está apagado, la presión del tanque de aire disminuye a medida que usted sigue usando su accesorio o herramienta neumática. Cuando la presión del tanque baja a un cierto nivel el motor reinicia su funcionamiento automáticamente.

Dicha presión se llama "presión de arranque".

PRESIÓN DE CORTE: Cuando usted enciende su compresor de aire, y éste inicia su funcionamiento, la presión de aire en el tanque de aire empieza a aumentar. Se incrementa hasta cierta presión antes de que el motor automáticamente se apaga protegiendo a su tanque de aire de presiones más altas que su capacidad. La presión a la cual el motor se apaga es llamada "presión de corte".

CICLO DE SERVICIO

En todos los compresores de aire fabricados por MAKITA se recomienda que sean operados en un ciclo de servicio que no sea mayor al 50%. Eso significa que si un compresor de aire bombea aire a más del 50% en una hora, se está abusando de su uso, porque el compresor de aire es de menor capacidad que la demanda requerida de aire.

INFORMACIÓN

GENERAL

Este compresor no utiliza aceite. Ahora puede disfrutar todos los beneficios de tener un compresor libre de aceite.

Su compresor de aire puede ser usado para pistolas rociadoras de pintura, herramientas neumáticas, pistolas calafateadoras, pistolas engrasadoras, cepillos de aire, lijadoras, inflado de llantas, o asper- sión de herbicidas, insecticidas, etc. Se suministra un regulador de pre- sión de aire para estas aplicaciones.

Dispositivos separadores de aire que combinan las funciones de reg- ulación de aire y/o remoción de humedad y polvo deberian ser utilizados cuando sea aplicable su uso.

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INSPECCIÓN AL RECIBIR

LA UNIDAD

DAÑOS: Cada unidad compresora de aire es cuidadosamente probada y revisada antes de su embarque.

Con un manejo inadecuado, puede ocurrir un daño durante el traslado y causar problemas con la operación del compresor.

Inmediatamente cuando lo reciba, revise la unidad en busca de daños escondidos y visibles a fin de evitar gastos para corregir dichos problemas. Esto deberá hacerse sin impor- tar haya o no daños visibles al con- tenedor del embarque. Si este producto fue enviado directamente a usted, reporte cualquier daño al transportista y haga arreglos para una inspección de la mercancía inmediatamente.

ALMACENAJE

Antes de que usted almacene el compresor de aire, asegúrese de realizar lo siguiente: 1. Revise las secciones de "Mantenimiento" y

"Procedimientos de Operación" y lleve a cabo el mantenimiento tal como sea necesario. Asegúrese de drenar el agua del tanque de aire. 2.

Proteja de daños el cordón eléctrico y la manguera del aire (tal como el pisarla o aplastarla con algún vehículo). Almacene el compresor de aire en un lugar limpio y seco.

DESCRIPCIÓN DE LA

OPERACÓN

VÁLVULA DE DRENADO: La válvula de drenado está ubicada en la

Page 11 parte inferior del tanque de aire y es usada para drenar el agua condensada al final de cada uso.

PROTECTOR DE SOBRECARGA

TÉRMICA DEL MOTOR: El motor eléctrico tiene un protector de sobrecarga térmica. Si el motor se sobrecalienta por alguna razón, el protector de sobrecarga térmica se activa para apagar el motor. Mueva el interruptor de presión a la posición de apagado (off) y espere a que la unidad se enfrie antes de presionar el botón de reinicio (reset) y vuelva a encender el compresor.

INTERRUPTOR ON/AUTO-OFF:

Mueva el interruptor a la posición de encendido (on) para conectar automáticamente el interruptor de presión de apagado (off) para interrumpir la energía eléctrica cuando haya terminado de usar el compresor o cuando el compresor vaya a quedarse sin supervisión.

FILTRO DE ENTRADA DEL AIRE:

Este filtro está diseñado para limpiar el aire que entra a la bomba del compresor. Este filtro debe estar siempre limpio y libre de obstrucciones. Vea la sección de

"Mantenimiento".

BOMBA DEL COMPRESOR DE

AIRE: Para comprimir el aire, el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo en el cilindro. En el movimiento hacia abajo, el aire es absorbido adentro a través de la válvula de

entrada del aire. La válvula de descarga permanece cerrada. En el movimiento hacia arriba del pistón, el aire se comprime. La válvula de entrada se cierra y el aire comprimido es forzado hacia afuera a través de la válvula de descarga, pasando por el tubo de salida y por la válvula de retención y hacia adentro del tanque de aire. El aire utilizable no está disponible hasta que el compresor haya elevado la presión del tanque de aire sobre lo requerido en la salida de aire.

VÁLVULA DE RETENCIÓN:

Cuando el compresor de aire está operando, la válvula de retención está

"abierta", permitiendo que el aire comprimido entre al tanque de aire.

Cuando el compresor de aire alcanza la presión "de corte", la válvula de retención "cierra", permitiendo que la presión de aire per- manezca dentro del tanque de aire.

VÁLVULA ALIVIADORA DE

PRESIÓN: La válvula aliviadora de presión, localizada al lado del interruptor de presión, está diseñada de manera automática para liberar el aire comprimido del cabezal del compresor y el tubo de aslida cuando el compresor de aire alcanza la presión

"de corte".

INTERRUPTOR DE PRESIÓN: EL interruptor de presión automáticamente inicia el motor cuando la presión del tanque de aire baja hasta la presión "de arranque" preestablecida en la fábrica. Asimismo detiene el motor cuando la presión del tanque de aire alcanza la presión "de corte" preestablecida en la fábrica.

VÁLVULA DE SEGURIDAD: Si el interruptor de presión no apaga el compresor de aire a su presión "de corte" preestablecida, la válvula de seguridad va a actuar como protección contra la alta presión por "dispararse" a su presión preestablecida de fábrica (ligeramente mayor que la presión "de corte" preestablecida".

MANÓMETRO PARA LA PRESIÓN

DE SALIDA: El manómetro para la presión de salida indica la presión de aire disponible a la salida del regulador. Esta presión es controlada por el regulador y es siempre menor o igual a la presión del tanque. Vea los

"Procedimientos de Operación".

MANÓMETRO DE LA PRESIÓN

DEL TANQUE: El manómetro de la presión del tanque indica la presión del aire en el tanque.

REGULADOR: La presión de aire proveniente del tanque de aire es controlada por la perilla del regulador.

Gire la perilla en el sentido de las manecillas del reloj para incrementar la presión y en sentido contrario a las manecillas del reloj para

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REGULADOR (con't.): disminuir la presión. Para evitar reajustes menores después de hacer un cambio en la presión deseada, siempre haga su aproximación a la presión deseada desde una presión menor. Cuando esté reduciendo la presión deseada con la perilla, primero reduzca hasta una presión menor que la presión deseada.

Dependiendo de los requerimientos de aire de cada accesorio en particular, la presión de aire regulada a la salida pudiera tener que ser ajustada mientras usted está operando el accesorio.

INSTALACIÓN Y

PROCEDIMIENTOS DE

ASENTAMIENTO

UBICACIÓN DEL COMPRESOR

DE AIRE:

Ubique el compresor de aire en un lugar limpio, seco y bien ventilado.

La entrada de aire debe estar libre de obstáculos que puedan reducir la toma de aire del compresor. El compresor de aire debería ser puesto a por lo menos 12 pulgadas

(30.5 cm) de la pared u otras obstrucciones que puedan interferir con el flujo de aire. El cabezal del compresor de aire y la cubierta están diseñados para permitir un adecuado enfriamiento. Si el nivel de humedad es alto, un filtro de aire puede ser instalado en la salida del aire para remover el exceso de humedad. Siga las instrucciones adjuntas con el filtro de aire para la instalación adecuada.

Procedimiento Inicial de

Arranque:

1. Abra la válvula de drenaje de aire

Page 13 del receptor.

2. Enchufe el cordón de corriente eléctrica en la fuente adecuada de energía eléctrica.

3. Deje que el compresor funcione por lo menos 20 minutos sin carga para que el pistón y las válvulas de retención se asienten.

4. Cierre la válvula de drenaje de aire del receptor y la válvula de salida. Su compresor está ahora listo para ser usado.

Tubería

Tubería de plástico o PVC no está diseñpara uso con aire comprimido.

Independientemente de su capacidad de presión indicada, la tubería de plástico puede explotar debido a la presión de aire. Use solamente tubería metálica para líneas de distribución de aire. Si una linea de tubería es necesaria, use tubería que sea del mismo diámetro, o mayor que la de la salida del tanque de aire.

Tubería que es demasiado pequeña va a restringir el flujo de aire. Si la longi- tud de la tubería es mayor de

100 pies (30.5 metros), use el siguiente diámetro superior disponible.

Entierre las tuberías subterráneas por abajo de la línea de congelación y evite sitios donde se pueda acu- mular condensación y se congele. Aplique presión antes de que las líneas subterráneas sean cubiertas a fin de asegurarse de que todas las conexiones no presentan fugas.

Lista de revisión para uso diario

1. Antes de conectar la manguera de aire o los accesorios, asegúrese de que la palanca del interruptor de presión esté en la posición de apagado (OFF) y el regulador de aire o la válvula de cierre esté cerrada.

2. Conecte la manguera y accesorios. La presión excesiva de aire causa un peligroso riesgo de explosión. Revise la capacidad máxima de presión recomendada por el fabricante para herramientas neumáticas y accesorios. El regulador de presión de salida jamás debe exceder la capacidad máxima de presión

3. Mueva la palanca del interruptor depresión a la posición "PRENDI-

DO/AUTOMÁTICO (ON/AUTO)' y permita que aumente la presión del tanque. El motor va a pararse cuando la presión del tanque llegue a la presión "de corte".

4. Abra el regulador girando la perilla en el sentido de las manecillas del reloj. Ajuste el regulador a la presión correcta. Su compresor está listo para ser usado.

5. Siempre opere el compresor de aire en áreas bien ventiladas; libres de vapores de gasolina u otros solventes. No opere el compresor cerca del área de rociado.

Cuando haya terminado:

6. Mueva la palanca del interruptor de presión a la posición "APAGADO

(OFF)".

7. Usando la herramienta neumática o el accesorio, purgue la presión del tanque hasta llegar a cero.

8. Remueva la herramienta neumática o el accesorio.

9. Drene el agua del tanque de aire abriendo la válvula de drenaje ubicada en la parte inferior del tanque.

EL AGUA SE VA A CONDENSAR

EN EL TANQUE DE AIRE. SI NO

ES DRENADA, EL AGUA VA A

CORROER Y DEBILITAR EL

TANQUE DE AIRE CAUSANDO UN

RIESGO DE RUPTURA DEL

TANQUE DE AIRE.

Nota:

Si la válvula de drenaje está tapada, libere toda la presión del aire. La válvula puede entonces ser removida, limpiada y después reinstalada.

10. Después de que el agua ha sido drenada, cierre la válvula de drenaje. El compresor de aire puede ser ahora almacenado.

PROCEDIMIENTOS DE

OPERACIÓN

ANTES DE OPERAR EL COM-

PRESOR DE AIRE, FAVOR DE

REVISAR LO SIGUIENTE:

1) Revise que todas las tuercas y pernos estén apretados.

2) Revise que la cantidad y la calidad del aceite sea la correcta.

3) Si las entradas de aire están sucias deben ser reemplazadas o limpiadas.

LUBRICACIÓN DEL COMPRESOR

Siempre revise.el nivel y la calidad del aceite antes de arrancar. NOAGREGUE O CAMBIE

EL ACEITE CUANDO LA UNIDAD ESTÁ

OPERANDO. Sólo utilice aceite sin aditivo detergente recomendado.

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ACEITE RECOMENDADO

Aceite para Compresor: #EAOIL10 (1 Litro)

Aceite para Compresor: #EAOIL40 (4 Litros)

*El compresor se llena originalmente con el aceite SAE 30W

El aceite de compresor es un aceite mineral sin aditivo detergente formulador con aditivos que ayudan a minimizar la acumulación de carbono, incrementa la duración del aro y reduce el consumo de aceite, para utilizar en temperaturas ambiente de

32ºF - 86ºF (0º a 30ºC).

OTROS ACEITES APROBADOS

Aceites minerales regulares también pueden ser utilizados en los compresores Makita.

Siempre use un aceite sin aditivos detergentes con las siguientes especificaciones:

TEMPERATURA AMBIENTE

AL PUNTO DE OPERACIÓN

-16º C TO 0°C (3.2°F - 32°F)

1º C TO 26°C (33.8°F - 78.8°F)

ABOVE 27 °C (80.6°F)

VISCOSIDAD VISCOSIDAD

SAE ISO

SAE 10W

SAE 20W

ISO 32

ISO 68

SAE 30W ISO 100

LLENADO DE COMPRESOR CON

ACEITE

1) Quite el tapón de llenado.

2) Vierta lentamente el aceite apropiado en la bomba del cárter.

3) Siempre mantenga el nivel de aceite a la mitad de la mirilla.

CAMBIOS DE ACEITE

EL CAMBIO DE ACEITE INICIAL SE

DEBE HACE A LAS 25 HORAS

Cambie el aceite cada 300 horas o 3 meses el que suceda primero.

1) Quite el tapón de drenaje de aceite. Permita que el aceite salga completamente.

2) Coloque el tapón de drenaje en su lugar.

3) Llénelo nuevamente con el aceite recomendado hasta el nivel apropiado.

LUBRICACIÓN DE MOTOR

Revise el manual del usuario del motor para los requisitos de mantenimiento y lubricación.

MANTENIMIENTO

Antes de realizar cualquier acción de mantenimiento o ajuste a su compresor, se debrán tomar las siguientes precauciones:

1) Apague el motor. Espere hasta que el motor se haya detenido completamente.

2) Vacíe el receptor de aceite y la presión de las líneas de aire.

Page 15

PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN

(con't.)

REVISIÓN DE LA BANDA DE TENSIÓN

Ajuste la banda(s) de manera que cuando la presión se aplique al centro, haya una holgura de aproximadamente 1/2" (vea el diagrama

"Figura A" más adelante). Si se instala la banda muy ajustada, el motor puede sobrecargarse. Esto causará que a su vez el motor se sobrecaliente. Si la banda se instala muy floja, se resbalará y habrá desgaste excesivo.

COMO INSTALAR UNA BANDA

NUEVA DE SER NECESARIO:

1) Apague el motor. Espere hasta que el motor se haya detenido completamente.

2) Quite la cubierta de la banda.

3) Aflje los tornillos y deslice el motor hacia la cabeza del compresor lo justo para poder quitar la banda anterior.

4) Instale la banda de reemplazo apropiada.

5) Deslice el motor lejos de la cabeza del compresor para proporcionar la tensión recomendada como se muestra previamente en el diagrama (Figura A).

6) Alineé la banda y utilice una regla de borde recto contra la polea.

7) Apriete los tornillos del motor.

8) Asegúrese que el motor y la polea del compresor estén seguras. Vuelva a revisar la alineación.

9) Reinstale la cubierta de la banda.

10) La tensión de la banda debe ser revisada después de 20 horas de operación.

Revise la tensión cada mes después de eso.

OPERACIÓN DEL

COMPRESOR DE AIRE

MOTOR QUE FUNCIONA CON GAS

1) Revise toda la unidad para ver cualquier daño.

2) Revise el nivel de aceite del compresor y el motor, llénelo o agregue aceite si es necesario.

3) Asegúrese que el tanque de combustible esté lleno.

4) Lea todo el manual del motor.

5) Arranque del motor:

a. Mueva la palanca del motor para

la modo "ENCENDIDO"

-Si el motor está frío, mueva la

palanca del cebador a una posición

"CERRADA".

-Si el motor está caliente, deje la

palanca del cebador en una

posición "ABIERTA".

b. Posicione el interruptor del motor

en modo "ENCENDIDO"

c. Jale suavemente el asa de

arranque hasta que sienta resistencia

y después jale rápidamente y regrese

el asa de arranque suavemente.

d. Una vez que el motor arranque,

mueva lentamente la palanca del

motor a la posición "ABIERTA".

Page 16

OPERACIÓN DEL COMPRESOR DE

AIRE (con't.)

e. Cuando el motor funcione apropiadamente, el compresor llena el receptor de aire comprimido, cuando se alcanza presión máxima (establecida por el control de válvula piloto), el motor y el compresor se desacelerarán a un ralentí y volverá a las RPM completa cuando se alcance la presión de conexión. La unidad continuará con este ciclo hasta que se apague.

6) Detenga el motor: a. Mueva el interruptor a modo

"APAGADO" b. Mueva la palanca de combustible a modo "APAGADO"

EL MOTOR EN RALENTÍ PUEDE

NECESITAR AJUSTES, AÚN EN

UNIDADES NUEVAS PARA

COMPENSAR LAS DIFEREN-

CIAS EN ALTITUD. FAVOR DE

CONSULTAR EL MANUAL DE

OPERACIÓN PARA EL

USUARIO.

SE DEBERÁN TOMAR MEDIDAS

ADICIONALES PARA EVITAR

LESIONES CON COMPRESORES

DE CONTROL AUTOMÁTICO

PROGRAMA DE

MANTENIMIENTO

DIARIO O ANTES DE CADA USO

1) Revise el nivel de aceite

2) Libera la condensación del receptor de aire

3) Revise por cualquier ruido o vibración inusual

4) Asegúrese que todas las tuercas y tornillos estén apretados

SEMANAL

1) Apague el motor. Limpie el cilindro, motor, aspas de ventilador, radiador y receptor de aire de polvo y material extraño.

2) Limpie el filtro de aire. Ábralo, quite el elemento del filtro, límpielo completamente y permita que se seque en su totalidad antes de volver a instalarlo.

3) El filtro usado debe ser reemplazado.

4) Revise banda de transmisión por posible desgaste.

MENSUAL

1) Revise la unidad por posibles fugas.

2) Apriete las coyunturas si se observan fugas

3) Revise la banda de transmisión para tensión adecuada.

4) Revise que la polea del compresor y del motor estén alineadas y apretadas.

TRIMESTRAL O CADA 300 HORAS

(Lo que suceda primero)

1) Inspeccione el receptor de aire para ver si hay corrosión o cualquier otro daño.

2) Cambie el aceite del compresor.

3) Reemplace el filtro del aire (más seguido si el compresor se usa en operaciones de rociado de pintura o en ambientes con mucho polvo).

Page 17

CALENDARIO DE

RUTINA DE

MANTENIMIENTO (con't.)

de que están funcionando adecuadamente.

4. Inspeccione las líneas de aire y conexiones en busca de fugas; corrija si es necesario.

Cada año de operación o si se sospecha un problema:

-Revise la condición de las

válvulas de entrada y salida de la

bomba del compresor de aire.

-Revise la condición de la válvula

de retención. Reemplace si está

dañada o desgastada.

ADVERTENCIA: PRECAUCIÓN

NO use este compresor en lugares donde la temperatura baje o esté a menos de 32 ºF o que la temperatura ambiente exceda los

104ºF.

INSTRUCCIONES DE

SERVICIO

Filtro de aire - Inspección y reemplazo. Mantenga el filtro de aire limpio en toda ocasión. No opere el compresor con el filtro de aire removido. Un filtro de aire sucio no va a permitir que el compresor opere a plena capacidad. Antes de que usted use el compresor, verifique el filtr2o de aire para estar seguro de que está limpio.

Si está sucio, revise y reemplace el elemento del filtro.

ADVERTENCIA: VÁLVULA DE

SEGURIDAD - INSPECCIONE SI LA

VÁLVULA DE SEGURIDAD NO

FUNCIONA APROPIADAMENTE.

PUEDE OCURRIR UN EXCESO DE

PRESIÓN, CAUSANDO LA RUPTURA

DEL TANQUE DE AIRE O UNA

EXPLOSIÓN. OCASIONALMENTE

JALE EL ANILLO EN LA VÁLVULA DE

SEGURIDAD PARA ASEGURARSE

DE QUE LA VÁLVULA DE SEGURI-

DAD OPERA LIBREMENTE. SI LA

VÁLVULA ESTÁ ATORADA O NO

FUNCIONA SUAVEMENTE, DEBE

SER REEMPLAZADA CON EL MISMO

TIPO DE VÁLVULA.

Unidades con reemplazo de la válvula de retención externo de cobre.

1. Libere toda la presión de aire del tanque y desenrosque la conexión.

2. Remueva la cubierta.

3. Afloje las tuercas superior e inferior del tubo de salida y remuévalo.

4. Remueva el tubo y la conexión de alivio de la presión.

5. Desatornille la válvula de retención (gire en sentido contrario a las manecillas del reloj) usando una llave de tuercas.

6. Revise que el disco de la válvula se mueve libremente dentro de la válvula de retención y que el resorte mantiene el disco en la posición superior, de cerrado. La válvula de retención puede ser limpiada con un solvente adecuado.

7. Aplique sellador a la rosca de la válvula de retención. Reinstale la válvula de retención (gire en el sentido de las manecillas del reloj).

8. Reemplace el tubo y la conexión de alivio de la presión.

9. Reemplace el tubo de salida y

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apriete las tuercas superior e inferior.

10. Reemplace la cubierta.

PROBLEMA

No arranca

Baja presión

Emisión de Aceite

Compresor

Sobrecalentado

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROBABLE CAUSA ACCIÓN CORRECTIVA

Favor de consultar el manual Honda incluido

Válvula de seguridad Cambie la válvula de seguridad

Grifo de drenaje abierto

Tubos y accesorios flojos

Filtro de aire sucio o tapado

Válvula del descargador defectuosa

Cierre el grifo de drenaje

Apriete los accesorios

Limpie o cambie según sea necesario

Cambie la válvula

Mucho aceite en el cárter

Saque el aceite y llénelo al nivel apropiado

Viscosidad de aceite Saque y reemplace el aceite inapropiada

Compresor Presión de aire regulado muy alto sobrecalentado

Filtro de Aire

Restringido

Aros de pistón

Limpie o reemplace el filtro de aire

Reemplace los aros de pistón gastados

Cabezal de compresor, cilindro o

Limpie con aire comprimido radiador sucio

Filtro de entrada tapado

Limpie o reemplace como sea necesario

Presión de operación Reduzca la presión de operación alta

Poco aceite o uso de Drene el aceite y reemplácelo aceite equivocado

El ciclo del compPermite más reposo entre ciclos resor es muy largo.

El ciclo apropiado es

50-60% de la operación en encendido/ apagado

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PROBLEMA PROBABLE CAUSA

Cargas y descargas excesivas

La válvula de piloto diferencial está muy ajustada

Fugas en el sistema de aire

Bandas de transmisión gastadas o flojas

Válvulas de compresor defectuosas

El compresor es muy

Descarga insufipequeño para la tarea

Filtro de entrada ciente, baja presión tapado de descarga Fugas en líneas de aire, válvulas de aire, coyunturas, etc.

Las bandas de transmisión se resbalan

La válvula de drenaje está abierta

Medidor de presión defectuoso

Fugas en la junta de culata

Tubos de radiador sucios o tapados

ACCIÓN CORRECTIVA

Reemplace los componentes usados como sea necesario

Haga los ajustes necesarios

Revise las fugas

Apriete las bandas de transmisión o cámbielas

Reemplace las válvulas

Actualícelo por un compresor más grande

Limpie o cambie como sea necesario

Reemplace los componentes como sea necesario

Tensione las bandas de transmisión

Cierre la válvula de drenaje

Cambie el medidor de presión

Cambie la junta de culata

Quite y limpie los tubos del radidor

Válvula piloto con ajuste muy bajo o defectuosa

Válvulas de compresor gastadas o defectuosas

Aros de pistón gastados

Válvula de verificación restringida

Tamaño incorrecto de compresor

Haga los ajustes necesarios

Reemplace las válvulas

Cambie las partes necesarias

Limpie la válvula de verificación y cámbiela si es necesario

Cámbielo por un compresor más grande

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PROBLEMA PROBABLE CAUSA ACCIÓN CORRECTIVA

El motor se paraliza

Falla en la válvula Reemplace la válvula de veripiloto/de verificación ficación

Nivel bajo de aceite en motor

Agregue aceite al motor

Compresor no condensada durante la compresión

Nivele el compresor las válvulas o cilindros se llenan nivelado

Agua en el cárter, Ciclo muy corto; el Permita ciclos más largos de el aceite se ensucia compresor no opera operación lo suficiente para evaporar la humedad de óxido

La operación se lleva a cabo en

Proporcione protección adecuada contra condiciones climáticas condiciones frías o el extremas filtro de entrada no está protegido contra el clima

El sistema de Revise y cambie la válvula de presión tiene fugas a verificación si es necesario través de la válvula de verificación cuando el compresor se detenga

Uso de aceite equivocado

Vibración Excesiva Compresor, motor o cubierta de motor

Drene el aceite y reemplácelo con el apropiado

Apriete los componentes floja

Compresor no nivelado

Los tornillos dema-

Nivele el compresor

Afloje los tornillos siado ajustados al piso

Presión de descarga Reduzca la presión de operación excesiva

Uso de aceite equivocado

Volante de inercia, transmisión, polea o

Drene el aceite y reemplácelo con el apropiado

Apriete los componentes y revise las bandas bandas de transmisión flojas

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PROBLEMA PROBABLE CAUSA

Vibración Excesiva Varillas conectoras,

(con't.) ejes de biela o

El compresor choca baleros principales gastados

Las válvulas del compresor están

El compresor usa demasiado aceite flojas o rotas

Revise si el compresor choca a baja presión

Entrada de filtro tapada

Está usando el aceite equivocado, viscosidad equivocada

El nivel de aceite es muy alto

Funcionamiento defectuoso de la válvula respiradora del cárter

El compresor funciona sin carga por mucho tiempo

El compresor opera en exteriores en condiciones de frío o la entrada del filtro no está protegida contra clima extremo

Aros de pistón gastados

ACCIÓN CORRECTIVA

Revise y cambie las piezas gastadas

Revise y reemplace las partes gastadas

Quite y limpie la válvula de verificación

Limpie la entrada del filtro o reemplácela si es necesario

Drene y reemplace el aceite

Llene el compresor con aceite hasta el nivel adecuado

Cambie el respirador del cárter

Incremente la cargar o apague el compresor cuando no se necesita.

Revise posibles fugas de aire.

Proporcione protección adecuada para condiciones de clima extremo.

Reemplace los aros de pistón

Aros de pistón sin sellar

Permita 100 horas de operación normal para que los nuevos aros se nivelen

Page 22

FECHAR

REGISTRO DE MANTENIMIENTO DEL COMPRESOR

TIPO DE MANTENIMIENTO O REPARACIÓN

Page 23

GARANTIA DE MAKITA

GARANTIA LIMITADA DE MAKITA POR UN AÑO

Póliza de Garantía

Cada herramienta Makita es completamente inspeccionada y probada antes de salir de la fábrica. Se garantiza que está libre de defectos provenientes de la mano de obra y materiales por el período de UN AÑO a partir de la fecha de la compra original. En caso de que se desarrolle algun problema durante este período de un año, regrese la herramienta COMPLETA, con el envio prepagado, a una de las Fábricas Makita o Centros de Servicio Autorizados. Si la inspección muestra que el problema es causado por mano de obra o materiales defectuosos, Makita lo reparará, (o según nuestra opción lo reemplazará), sin cargo alguno.

Esta garantía no se aplica si:

· La reparaciones han sido hechas o tratadas de hacer por otros.

· Las reparaciones son requeridas a causa del uso normal y desgaste.

· La herramienta ha sido abusada, mal usada o inadecuadamente mantenida.

· Se han hecho alteraciones a la herramienta.

POR NINGÚN MOTIVO MAKITA SE HARÁ RESPONSIBLE POR CUALQUIER

DAÑO INDIRECTO, INCIDENTAL O A CONSECUENCIA DE LA VENTA O USO

DEL PRODUCTO ESTA LIMITACIÓN DE RESPONSABILIDAD SE APLICA

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DESPUES DEL TÉRMINO DE UN AÑO DE ESTA GARANTÍA MAKITA SE

LIBERA DE CUALQUIER RESPONSABILIDAD DE GARANTÍA IMPLÍCITA,

INCLUYENDO LAS DE "COMERCIALI- ZACIÓN" Y "DE CONVENIENCIA

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Esta Garantía le proporciona derechos legales específicos, y también otros derechos que varían de estado a estado. Alqunos estados no permiten la exclusión o limitación de daños incidentales o consec- uenciales, por lo que la limitación o exclusión de arriba puede no aplicarse a su caso. Algunos estados no permiten limitación relativa en cuánto al periodo que dura una garantía implícita, por lo que la limitación arriba mencionada no pudiera aplicarse a su caso.

Makita Corporation

3-11-8, Sumiyoshi-cho

Anjo, Aichi 446-8502 Japan Page 24

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