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Bedienungsanleitung · Instructions · Mode d’ emploi

RhB-Schotter-Zug, Sound · RhB Gravel Train Set, Sound · Coffret train de transport de gravier du RhB, avec effets sonores

®

Das Vorbild The Prototype

Die Engadin-Strecke der Rhätischen Bahn (RhB) von St. Moritz nach Scuol ist eine der vielen Schmalspurstrecken im schweizerischen Kanton Graubünden. Sie wurde von Anfang an elektrisch betrieben. Im Jahre 1913 kaufte die RhB sieben kleine Streckenlokomotiven, die als Ge 2/4 201-207 bezeichnet wurden.

Die Kraft des langsam laufenden Motors wurde ohne Getriebe

über Schrägstangen direkt auf eine Blindwelle und von dort durch

Kuppelstangen auf die großen Treibräder übertragen.

Die Lokomotiven wurden im Personen- und Güterverkehr eingesetzt. Mehrere dieser Loks wurden zu Rangierlokomotiven mit

Mittelführerständen umgebaut, doch blieben einige im Originalzustand erhalten. Bis in die 1970er Jahre wurden diese Lokomotiven vor leichten Güterzügen auf der Engadin-Strecke eingesetzt.

© DiskArt™ 1988

The Engadin line of the Rhätische Bahn (Rhaetian Railway) from

St. Moritz to Scuol is one of many narrow gauge lines in Switzerland’s Graubünden canton. From its inception, this line was electrified, and in 1913, the RhB purchased seven light electric locomotives for the line. These "Ge 2/4" class locos were numbered 201 to 207.

Power from the loco’s slow-running motor was transferred directly, without intermediate gears, via main rods to a transfer axle and then via connecting rods to the large drive wheels.

The locomotives were used in passenger and freight service.

Several of these locomotives were rebuilt as switching locos with central cab, but a few are preserved in their original shape. Until the 1970s, these locos were used to haul light freight trains on the Engadin line.

Le Prototype

La ligne d’Engadin des Chemins de fer rhétiques qui relie St Moritz

à Scuol est une des nombreuses lignes à voie étroite du canton des

Grisons en Suisse. Cette ligne fut électrifiée dès sa création, et, en 1913, les Chemins de fer rhétiques firent l’acquisition de sept locomotives

électriques légères pour cette ligne particulière. Ces locomotives de la classe «Ge 2/4» portaient les numéros 201 à 207.

La puissance du moteur lent de la locomotive était transmise directement, sans boîte de vitesses intermédiaire, par des bielles principales à un essieu de transfert, puis aux grandes roues motrices par des bielles.

Ces locomotives étaient utilisées pour tirer des trains de voyageurs et des trains de marchandises. Plusieurs d’entre elles furent ensuite converties en locomotives de manœuvre avec cabine centrale, mais quelques unes conservèrent leur forme d’origine. Elles furent utilisées jusque dans les années 1970 pour tirer des trains de marchandises légers sur la ligne d’Engadin.

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Die Ge 2/4 Nr. 205 wurde nach der

Ausmusterung bei der RhB vor dem

Technikum in Winterthur als Denkmal aufgestellt.

© DiskArt™ 1988

After being placed out of service by the

RhB, Ge 2/4 No. 205 was installed as a monument in front of the technical university in Winterthur.

Après avoir été retirée du service par les

Chemins de fer rhétiques, la Ge 2/4 no

205 est devenue un monument en face du Collège technique de Winterthur.

Photo: Bernd Backhaus.

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Die Ge 2/4 gehörten zu den ersten elektrischen

Lokomotiven der Rhätischen Bahn.

© DiskArt™ 1988

The Ge 2/4 were among the first electric locomotives of the Rhätische Bahn.

Les Ge 2/4 figurent parmi les premières locomotives électriques mises en service par les Chemins de fer rhétiques.

Photo: Bernd Backhaus.

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Behältertragwagen werden bei der RhB eingesetzt, um Schotter und Bauschutt zu transportieren. Die Wagen Lbk 8642 und Lbk 8643 fanden sich im August

1995 in Davos-Platz.

© DiskArt™ 1988

The RhB uses these small container cars to transport gravel and construction debris. Here are cars Lbk 8642 and Lbk

8643 in Davos-Platz in August 1995.

Les Chemins de fer rhétiques utilisent ces petits wagons porte-conteneurs pour transporter le gravier et les débris de construction. La photo montre les wagons

Lbk 8642 et Lbk 8643 à Davos-Platz en août 1995.

Photo: Bernd Backhaus.

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1 Lage Betriebsartenschalter (2 Schalter)

Abbildung 1 · Figure 1 · Illustr. 1

0 1 2 3

0 1 2 3

0 1 2 3

0 1 2 3

2 Betriebsarten-Schema

Abbildung 2 · Figure 2 · Illustr. 2

3 Lautstärkeregler

Abbildung 3 · Figure 3 · Illustr. 3

2 Betriebsartenschalter

3 Lautstärkeregler

© DiskArt™ 1988

1 Power control switch

2 Power control switch

3 Volume control

1 Sélecteur d’alimentation

2 Sélecteur d’alimentation

3 Commande de réglage du volume sonore

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4 Steckdose

Abbildung 4 · Figure 4 · Illustr. 4

_

+

_

+

5 Standard-Abbildung Oberleitungs-Schema 1

Abbildung 5 · Figure 5 · Illustr. 5

M

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+ Trafo 2

_

+ Trafo 2

6 Standard-Abbildung Oberleitungs-Schema 2

Abbildung 6 · Figure 6 · Illustr. 6

5 Oberleitungs-Betrieb

6 Oberleitungs-Betrieb

© DiskArt™ 1988

5 Catenary operation

6 Catenary operation

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4 Douille à usages multiples

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Alimentation par la ligne à suspension caténaire

6 Alimentation par la ligne à suspension caténaire

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12 Das Modell The Model

Dieses detaillierte und wetterfeste Modell ist reichhaltig ausgestattet:

- werkseitig eingebauter MZS-Decoder on board für analog und digital

- Führerstandstüren zum Öffnen

- digitale Geräuschelektronik:

- Motorengeräusch

- Pfeife

- Hauptschalter

- Vakuumpumpe

- Gebläse

- Bremsgeräusch

- magnetgesteuerte Auslösung der Pfeife

- Ansage des Schaffners (mit Mehrzugsystem)

- Fernbedienung der Sound-Funktionen (mit Mehrzugsystem)

© DiskArt™ 1988

This detailed model features:

- weather-resistant construction

- factory-installed onboard decoder for MTS and analog operation

- opening cab doors

- digital electronic sound:

- motor noise

- whistle

- main switch

- vacuum pump

- fan

- braking sound

- magnetic whistle trigger

- conductor and station announcements (with Multi-Train System)

- remote control of sound features (with Multi-Train System)

Le Modèle Réduit

Cette fidèle reproduction présente les caractéristiques suivantes :

- construction résistant aux intempéries

- décodeur embarqué de série pour utilisation sur réseaux analogiques et sur réseaux gérés par le système multitrain

- portes de cabine ouvrantes

- un système d’effets sonores électronique numérique :

- bruit du moteur

- sifflet

- disjoncteur principal

- pompe à vide

- souffleur

- bruit du freinage

- déclenchement magnétique du sifflet

- annonces du chef de train et en gare (avec le système multitrain)

- télécommande des effets sonores (avec le système multitrain)

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- zwei Betriebsartenschalter

- Fahrstrom kann aus den Gleisen oder aus der Oberleitung bezogen werden

- gekapseltes Getriebe mit siebenpoligem Bühler-Motor

- zwei angetriebene Achsen

- ein Haftreifen

- sechs Stromabnehmer

- Spannungsbegrenzungs-System mit Überlastungsschutz

- automatisch in Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung

- zwei Mehrzweck-Steckdosen mit Sicherung

- Länge der Lok: 380 mm

- Gewicht der Lok: 3150 g

© DiskArt™ 1988

- two power control switches

- track or catenary power operation

- protected gearbox with seven-pole Bühler motor

- four powered wheels

- one traction tire

- six power pickups

- voltage stabilization circuit with surge protection

- automatic directional lighting

- two multi-purpose sockets with circuit breakers

- locomotive length: 380 mm (15.0 in)

- locomotive weight: 3150 g (6.9 lb)

- deux sélecteurs d’alimentation

- alimentation par la voie ou par ligne à suspension caténaire

- une boîte de vitesses cuirassée avec moteur Bühler à sept pôles

- quatre roues motrices

- un pneu de traction

- six capteurs de courant

- un circuit de stabilisation de tension avec protection contre les surtensions

- éclairage qui s’allume automatiquement suivant le sens de la marche

- deux douilles à usages multiples avec disjoncteur

- longueur de la locomotive : 380 mm (15 po)

- poids de la locomotive : 3150 g (6,9 lb)

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16 Das LGB-Programm The Program

Zum Einsatz mit diesem Modell schlagen wir folgende LGB-Artikel vor:

- 10315 RhB-Prellbock

- 31675 RhB-Personenwagen A 1227

- 33690 RhB-Packwagen D 4218

- 35650 RhB-Salonwagen AS 1144

- 41810 RhB Güterwagen Gbk-v 5543

- 45140 RhB-Rungenwagen Kkp 7363

- 49090 RhB-Niederbordwagen-Set

- 50950 RhB-Lichtsignal

- 56200 Oberleitungsmast

- 65011 Standgeräusch-Stromversorgung

Informationen über das komplette LGB-Programm finden Sie im LGB-Katalog.

© DiskArt™ 1988

With this model, we recommend the following items:

- 10315 RhB Buffer Stop

- 31675 RhB Passenger Car, A 1227

- 33690 RhB Baggage Car, D 4218

- 35650 RhB Salon Car, AS 1144

- 41810 RhB Boxcar, Gbk-v, 5543

- 45140 RhB Stake Car, Kkp 7363

- 49090 RhB Low-Side Gondola Set

- 50950 RhB Lighted Signal

- 56200 Model Catenary Mast

- 65011 Sound Unit Power Storage

For information on the complete LGB program, see the LGB catalog.

Le Programme

Nous recommandons d’utiliser les modèles réduits et accessoires suivants avec ce modèle :

- 10315 Heurtoir du RhB

- 31675 Voiture A 1227 du RhB

- 33690 Fourgon à bagages D 4218 du RhB

- 35650 Voiture-salon AS 1144 du RhB

- 41810 Wagon couvert Gbk-v, 5543 du RhB

- 45140 Wagon plat Kkp 7363 du RhB

- 49090 Jeu de wagons découverts à bords bas du RhB

- 50950 Signal lumineux du RhB

- 56200 Mât de caténaire de la série «modèle»

- 65011 Alimentation générateur d’effets sonores

Se reporter au catalogue général LGB pour des renseignements sur le programme LGB complet.

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18 Bedienung Operation

Betriebsarten

Das Modell kann den Fahrstrom sowohl aus den LGB-Gleisen als auch aus der LGB-Oberleitung beziehen. Das Modell hat zwei

Betriebsartenschalter in einem der beiden Führerstände (Abb. 1, 2).

Mit dem oberen Schalter wird eingestellt, ob das Modell den Fahrstrom aus den Gleisen oder aus der Oberleitung bezieht:

Stellung U: Stromversorgung aus den Schienen (werksseitige Einstellung)

Stellung O: Oberleitungsbetrieb

Mit dem unteren Schalter schalten Sie die Motoren, Beleuchtung und Sound ein und aus:

Position 0: Stromlos abgestellt

Position 1: Beleuchtung eingeschaltet

Position 2: Lokmotoren und Beleuchtung eingeschaltet

Position 3: Lokmotoren, Beleuchtung und Sound eingeschaltet

(werkseitige Einstellung bei Auslieferung)

VORSICHT! Eine Oberleitung darf nur im Analogbetrieb zur Stromversorgung verwendet werden. Im Digitalbetrieb mit dem LGB-Mehrzugsystem muss das Fahrzeug aus den Schienen mit Strom versorgt werden, da sonst gefährliche Spannungen entstehen können.

Achtung!

Nicht mehrere Triebfahrzeuge mit unterschiedlichem Anfahrverhalten zusammenkuppeln, da dies zu Getriebeschäden führen kann.

© DiskArt™ 1988

Operating Modes

This model can be operated with track power or with power from an LGB catenary system. There are two power control switches located in one cab (Fig. 1, 2). Use the upper switch to select track or catenary power:

Position U: track power (factory pre-set)

Position O: catenary power

Use the lower switch to select among the following functions:

Position 0: All power off

Position 1: Power to lights

Position 2: Power to motor and lights

Position 3: Power to motor, lights and sound (factory pre-set)

CAUTION!

This model may be powered with a catenary on analog layouts only. For operation with the digital Multi-Train System, the model must use track power. Otherwise, dangerously high voltages may result.

Attention: Do not connect this model to other loco models with different starting characteristics. This can damage the internal gearing.

19 Fonctionnement

Modes opératoires

Ce modèle peut être alimenté par la voie ou par une ligne à suspension caténaire LGB. Deux sélecteurs d’alimentation sont situés dans une cabine (figures 1,2). Utiliser le sélecteur supérieur pour sélectionner l’alimentation par la voie ou l’alimentation par la ligne à suspension caténaire :

Position U : Alimentation par la voie (position d’origine usine)

Position O : Alimentation par la ligne à suspension caténaire

Utiliser le sélecteur inférieur pour sélectionner les fonctions suivantes :

Position 0 : Alimentation coupée

Position 1 : Alimentation de l’éclairage

Position 2 : Alimentation du moteur et de l’éclairage

Position 3 : Alimentation du moteur, de l’éclairage et du système d’effets sonores (position d’origine usine)

ATTENTION !

Ce modèle peut être alimenté par une ligne à suspension caténaire uniquement sur les réseaux analogiques. Il doit être alimenté par la voie pour pouvoir être utilisé avec le système multitrain numérique, sinon, il y a risque de surtensions dangereuses.

Attention : Pour éviter d’endommager le train d’engrenages, ne pas accoupler ce modèle réduit à d’autres modèles de locomotive ayant des caractéristiques de démarrage différentes.

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Mehrzugsystem (Decoder on board)

Das Modell ist bereits werkseitig mit Decoder on board für das LGB-Mehrzugsystem ausgerüstet. Es kann unverändert auf herkömmlichen analogen Anlagen oder mit dem digitalen Mehrzugsystem eingesetzt werden. Zum Einsatz mit dem LGB-Mehrzugsystem ist das Modell auf Lokadresse 03 programmiert.

Informationen zum Programmieren der Lokadresse finden Sie in den Anleitungen der einzelnen MZS-Regler.

Beim Betrieb mit dem Mehrzugsystem können Funktionen der Lok ferngesteuert werden. Über die Beleuchtungstaste (“9” bei Handys) wird die

Lokbeleuchtung ein- und ausgeschaltet. Über die Funktionstasten werden folgende Funktionen betätigt:

1: Pfeife

2: Bremsgeräusch

3: Pantographengeräusch

4: Gong und Ansage im Bahnhof: "Achtung! Nächste Abfahrt Gleis 2:

Regionalzug nach Landquart, Klosters, Davos."

5: Gong und Ansage im Zug: "Meine Damen und Herren, wir wünschen

Ihnen eine angenehme Reise."

6: Aggregate aus/ein (zum Abstellen der Lok)

7: Wagenbremse

8: Geräuschelektronik aus/ein (die Einstellung bleibt auch nach dem

Abschalten der Betriebsspannung gespeichert)

© DiskArt™ 1988

Multi-Train System (onboard decoder)

The model is equipped with a factory-installed onboard decoder for the LGB

Multi-Train System. It can be used without modifications on analog or digital layouts. For operation with the Multi-Train System, the model is programmed to loco address 03. For information on programming the loco address, see the instructions for various MTS components.

When operating with the Multi-Train System, you can remotely control the loco’s functions. Press the lighting button (“9” with remotes) to turn the loco lights on or off. Press the function buttons to control the following functions:

1: Whistle

2: Brake sound

3: Pantograph sound

4: Station announcement: "Achtung! Nächste Abfahrt Gleis 2: Regionalzug nach

Landquart, Klosters, Davos." ("Attention! Next departure on track 2: regional train to Landquart, Klosters, Davos.")

5: Train announcement: "Meine Damen und Herren, wir wünschen Ihnen eine angenehme Reise." ("Ladies and gentlement, we wish you a pleasant trip.")

6: Off/on for sounds of fan, vacuum pump and main switch (to park loco)

7: Train brake

8: Sound off/on (the selection remains active even when the power is turned off)

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Système multitrain

Ce modèle est équipé d’un décodeur embarqué de série pour le système multitrain LGB.

Il peut être utilisé sans modification sur les réseaux analogiques ou numériques. Pour utilisation avec le système multitrain, le modèle réduit est programmé à l’adresse de locomotive 03. Pour des renseignements sur la façon de programmer l’adresse de locomotive, consulter les fiches d’instructions des divers éléments du système multitrain.

Les fonctions de la locomotive peuvent être télécommandées lorsque cette dernière est uitilisée avec le système multitrain. Appuyer sur le bouton d’allumage («9» sur les télécommandes) pour allumer et éteindre l’éclairage. Appuyer sur les boutons de fonction correspondants pour activer/désactiver les fonctions suivantes :

1. Sifflet

2. Bruit du freinage de la locomotive

3. Bruit du pantographe

4. Annonce en gare : «Achtung ! Nächste Abfahrt Gleis 2 : Regionalzug nach Landquart,

Klosters, Davos» (Attention ! Prochain départ à la voie 2 : le train régional pour Landquart,

Klosters, Davos)

5. Annonce du chef de train : «Meine Damen und Herren, wir wünschen Ihnen eine angenehme

Reise (Mesdames et Messieurs, nous vous souhaitons un bon voyage)

6. Marche/arrêt pour le souffleur, la pompe à vide et le disjoncteur principal (pour garer la locomotive)

7. Bruit du freinage du train

8. Marche/arrêt effets sonores (la sélection reste active même lorsque l’alimentation est coupée).

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Hinweis:

Die Ansagen sind für den vorbildgetreuen Einsatz des Modells im

Personenzugverkehr vorgesehen.

Drücken Sie die entsprechende Funktionstaste am Lok-Handy oder am Universal-Handy. Bei der Lokmaus die Funktionstaste mehrmals hintereinander betätigen. Um beispielsweise das Pantographengeräusch auszulösen, beim Handy die Taste “3” drücken. Entsprechend bei der

Lokmaus dreimal die Funktionstaste drücken.

Beim Betrieb mit dem Mehrzugsystem verfügt die Lok über eine Lastnachregelung: Die Motordrehzahl (und damit unter normalen Bedingungen die Geschwindigkeit) wird konstant gehalten, auch wenn sich die Belastung der Lok ändert, z. B. in Kurven oder auf Steigungen.

Die Lastnachregelung funktioniert nicht bei Höchstgeschwindigkeit, da dann keine Spannungsreserve zur Verfügung steht.

Falls gewünscht, können zahlreiche Funktionen des Decoder on board mit einem PC über das MZS-PC-Decoderprogrammiermodul

55045 individuell programmiert werden, so z. B. Beschleunigung,

Bremsverzögerung, Fahrtrichtung und vieles andere (siehe

Anleitung für Fortgeschrittene). Diese Funktionen können auch

über das Universal-Handy 55015 programmiert werden.

© DiskArt™ 1988

Hint:

The announcements are intended for the prototypical operation of the model with passenger trains. The prototype was used to haul both passenger and freight trains.

With a Loco Remote or Universal Remote, press the numbered loco function buttons. With an MTS Train Mouse, press the loco function button the matching number of times. For example, to trigger the pantograph sound, press button “3” on the Loco Remote or Universal

Remote. If you are using a Train Mouse, press the function button three times to trigger the pantograph sound.

When operating with the Multi-Train System, the loco features a “Back-

EMF” function. This keeps the motor speed constant (and under normal conditions the loco speed), even when the load of the loco changes, for example, in curves or on grades. This feature does not work at top speed, because additional voltage must be available to overcome any added load.

If desired, numerous functions of the onboard decoder, such as acceleration, braking, direction of travel and many others, can be programmed using a PC and the 55045 MTS PC Decoder Programming

Module (see Instructions for advanced users). These functions also can be programmed with the 55015 Universal Remote.

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Conseil :

Ces annonces correspondent à l’utilisation de la locomotive pour tirer des trains de voyageurs.

Le prototype était utilisé pour tirer des trains de voyageurs et des trains de marchandises.

Sur la télécommande universelle ou la télécommande pour locomotive, appuyer sur le bouton de fonction numéroté. Si vous utilisez une souris de commande SMT, appuyez sur le bouton de fonction le nombre de fois correspondant à la fonction. Par exemple, pour déclencher le bruit du pantographe, appuyer sur le bouton «3» sur la télécommande universelle ou sur la télécommande pour locomotive. Si vous utilisez une souris de commande, appuyer trois fois sur le bouton de fonction.

La locomotive possède une fonction de force contre-électromotrice (FCEM) lorsqu’elle est utilisée avec le système multitrain. Cette fonction permet de conserver constante la vitesse du moteur (ainsi que la vitesse de la locomotive en conditions normales), même lorsque la charge de la locomotive change, comme par exemple en virage ou sur une pente.

Cette caractéristique ne fonctionne pas à la vitesse maximale, car une tension plus forte est nécessaire pour tenir compte de toute charge supplémentaire.

De nombreuses fonctions du décodeur embarqué peuvent être programmées à la demande, comme par exemple l’accélération, le freinage, le sens de la marche, etc, au moyen d’un OP et du module de programmation de décodeur pour OP SMT 55045 (se reporter à «Instructions pour experts»). Ces fonctions peuvent également être programmées à partir de la télécommande universelle 55015.

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Elektronischer Sound

Die digitale Geräuschelektronik dieser Lokomotive gibt den echten

Sound einer Vorbildlok wieder. Das Modell hat einen Lautstärke-Regler unter der Lok auf der rechten Seite (Abb. 3).

Alle nachfolgend beschriebenen Sound-Funktionen lassen sich auch direkt über das Mehrzugsystem auslösen (siehe Mehrzugsystem).

Glocke und Pfeife: Wenn die Lok anfährt, ertönt ein kurzer Pfiff.

Der Pfiff ertönt nur, wenn die Lok ca. 20 Sekunden gestanden hat.

Sonst würde das Anfahrsignal beim Rangieren dauernd ertönen.

Die Pfeife kann auch mit dem beiliegenden LGB-Sound-Schaltmagneten (17050) ausgelöst werden. Der Schaltmagnet lässt sich zwischen die Schwellen der meisten LGB-Gleise klipsen.

Der Magnet befindet sich seitlich versetzt unter dem eingeprägten

LGB-Logo. Plazieren Sie den Magneten auf der rechten Seite, um die Pfeife auszulösen, wenn die Lok diese Stelle überquert.

Fahrgeräusche: Wenn der Fahrregler ein wenig aufgedreht wird, hören

Sie zuerst den Hauptschalter. Nach dem Hauptschalter ertönt die

Vakuumpumpe und das Gebläse in der ersten Stufe. Sobald die

Lok anfährt, wird das Gebläse in die zweite Stufe geschaltet.

Das Fahrgeräusch ist geschwindigkeitsabhängig.

Wenn die Lok anhält, schaltet das Gebläse zurück in die erste Stufe.

© DiskArt™ 1988

Sound

This model features a digital electronic sound system. The volume control is located underneath the model on the right side (Fig. 3).

All sound features described below also can be controlled directly with the LGB Multi-Train System (see Multi-Train System).

Whistle: A short blast of the whistle sounds automatically when the locomotive is started. The whistle sounds only after the loco has parked for ca. 20 seconds. Otherwise, the starting signal would sound repeatedly when switching.

The whistle can also be triggered by the LGB Sound Magnet

(17050) included with this model. The 17050 snaps between the ties of most LGB track sections.

The magnet in the 17050 is under the LGB logo. If the contact is installed with the logo on the right side of the track (in the direction of travel), it will trigger the whistle as the model passes.

Drive sounds: When the throttle is turned on, you first hear the main switch being turned on. After the main switch sound, you hear the vacuum pump and the fan in the first setting. As soon as the loco starts moving, the fan is switched to the second, faster setting. The drive sounds change with increasing speed.

After the loco stops, the fan returns to the first setting.

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Effets sonores

Ce modèle est équipé d’un système d’effets sonores électronique numérique.

La commande de puissance est située du côté droit sous le modèle réduit (figure 3).

Tous les effets sonores décrits ci-dessous peuvent également être déclenchés directement par le système multitrain LGB (voir Système multitrain).

Sifflet  : Un coup de sifflet bref se fait entendre automatiquement dès que la locomotive démarre. Le sifflet ne se fait entendre que si la locomotive a été garée pendant environ

20 secondes. Dans le cas contraire, le signal de départ se ferait entendre sans arrêt pendant les manœuvres.

Le sifflet peut également être déclenché par l’aimant commutateur de son LGB (17050) fourni. L’accessoire 17050 se met en place entre les traverses de la plupart des sections de voie LGB.

L’aimant de l’accessoire 17050 se trouve sous le logo LGB. Si le contact est installé avec le logo d’un côté de la voie (sens de la marche), il déclenchera le sifflet au passage du modèle réduit.

Bruits en mouvement : Lorsque la commande de vitesse est activée, la première chose que vous entendez est l’enclenchement du disjoncteur principal. Après l’enclenchement du disjoncteur principal, vous entendez la pompe à vide et le souffleur dans la première plage de réglage. Dès que la locomotive démarre, le souffleur passe à la deuxième plage de réglage plus rapide. Les bruits en mouvement augmentent avec la vitesse.

Le souffleur revient à la première plage de réglage dès que la locomotive s’arrête.

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Bremse: Wenn die Lok langsam abgebremst wird, ertönt das

Geräusch der “kreischenden” Bremsen. Für das Auslösen des

Geräusches benötigt man etwas Fingerspitzengefühl.

Standgeräusch: Beim Betrieb mit dem Mehrzugsystem hört man das Gebläse in Stufe 1, nachdem die Lok angehalten hat.

Um beim Analogbetrieb die Standgeräusche zu hören, muss eine geringe Spannung (ca. 6,5 Volt) an den Gleisen anliegen. Drehen Sie dazu den Regler auf eine Fahrstufe, in der die Lok noch nicht anfährt, die Geräusche jedoch bereits zu hören sind.

Beim Abschalten der Vorbildlok hört man die Vakuumpumpe und dann den Hauptschalter. Diese Geräusche können beim Betrieb mit dem

Mehrzugsystem über die Taste 6 ausgelöst werden (siehe Mehrzugsystem). Beim Analogbetrieb muss die Standgeräusch-Stromversorgung

65011 eingebaut sein, um diese Geräusche zu erhalten.

Hinweis:

Um beim Analogbetrieb bei ausgeschaltetem Trafo und bei Fahrtrichtungswechseln Standgeräusche zu erhalten, muss die Standgeräusch-

Stromversorgung 65011 eingebaut werden. Bei Fragen zum Einbau der 65011 wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler.

© DiskArt™ 1988

Brake: To trigger the “squealing” brake sound, reduce the model’s speed slowly. This requires a skilled hand and a little practice.

Standing sounds: With the Multi-Train System, you hear the fan in the first setting while the loco is standing.

To hear the standing sounds with analog operation, a low voltage (approx. 6.5 volts) must be maintained on the tracks. Turn the throttle to a low setting so that the loco does not yet start, but you can hear the sounds.

When the prototype loco is turned off, you hear the vacuum pump and then the main switch. With the Multi-Train System, these sounds can be triggered using button "6" (see Multi-Train System). With analog operation, the 65011

Sound Unit Power Storage must be installed to hear these sounds.

Hint:

To obtain standing sounds with analog operation while the throttle is turned off and when reversing the locomotive's direction, the 65011 Sound Unit

Power Storage must be installed. For questions regarding the installation of the 65011, please contact your authorized retailer.

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Freins : Pour déclencher le «grincement» des freins, il faut réduire lentement la vitesse du modèle réduit. Il suffit d’une main habile et d’un peu d’entraînement.

Bruits à l’arrêt : Avec le système multitrain, le bruit du souffleur dans la première plage de réglage se fait entendre après l’arrêt de la locomotive.

En fonctionnement analogique, pour entendre les bruits à l’arrêt, il faut maintenir une tension faible (environ 6,5 volts). Placer la commande de réglage de vitesse en début de course de sorte que la locomotive ne démarre pas mais que les bruits à l’arrêt puissent se faire entendre.

Lorsque la locomotive s’arrête, vous entendez le bruit de la pompe à vide, puis celui du disjoncteur principal. Avec le système multitrain, ces bruits peuvent

être déclenchés par le bouton «6» ( voir Système multitrain). En fonctionnement analogique, il faut installer l’accessoire 65011 Alimentation générateur d’effets sonores pour pouvoir entendre ces bruits.

Conseil :

Pour entendre les bruits à l’arrêt en fonctionnement analogique alors que la commande de réglage de vitesse est au zéro et lors du passage en sens de marche inverse, il faut installer l’accessoire 65011 Alimentation générateur d’effets sonores. Consultez votre détaillant autorisé pour toutes questions relativement à l’installation de l’accessoire 65011.

➜

28

Beleuchtung

Die Beleuchtung des Modells wechselt mit der Fahrtrichtung: drei weiße

Lampen vorne, eine weiße hinten. Die Führerstandsbeleuchtung wechselt ebenfalls mit der Fahrtrichtung.

Das Modell hat vorne und hinten jeweils eine Mehrzweck-Steckdose für Flachstecker (Abb. 4). Über die Steckdosen können Sie LGB-Wagen mit Beleuchtung oder mit Geräuschelektronik an die Gleisspannung anschließen. Dazu die Abdeckung von der Steckdose abziehen. Sollte die Abdeckung zu fest sitzen, diese vorsichtig mit einem kleinen

Schraubenzieher heraushebeln. (Jedoch nicht das äußere rechteckige

Gehäuse herausziehen.)

Stromversorgung

Achtung! Um Sicherheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, darf das Modell nur mit LGB-Trafos und Fahrreglern betrieben werden. Bei Verwendung von anderen Trafos wird Ihre Garantie ungültig.

Für dieses Modell einen LGB-Trafo mit mindestens 1 A Fahrstrom einsetzen. Weitere Informationen über die LGB-Trafos und

Fahrregler zur Verwendung im Haus oder im Freien und über das

Mehrzugsystem finden Sie im LGB-Katalog.

© DiskArt™ 1988

Lighting

This model features directional lighting: three white lights on the front and one white light on the rear. In each direction of travel, the front cab is illuminated.

The model has two "flat" multi-purpose sockets, with removable covers, at the front and rear of the loco (Fig. 4). These sockets can be used to provide track power to cars with lighting or sound electronics.

To remove the cover of the socket, pull it straight out. If the cover is tight, gently use a small straight screwdriver to pry it out. (Do not pull out the rectangular outer housing.)

Power Supply

Attention! For safety and reliability, operate this model with LGB power supplies (transformers, power packs and controls) only.

The use of non-LGB power supplies will void your warranty.

Use this model with LGB power supplies with an output of at least

1 amp. For more information on LGB power supplies for indoor, outdoor and multi-train operation, see the LGB catalog.

29

Éclairage

Ce modèle est équipé d’un éclairage qui s’allume automatiquement suivant le sens de la marche : trois feux blancs à l’avant et un feu blanc à l’arrière La cabine avant est éclairée en marche avant comme en marche arrière.

Il possède deux douilles à usages multiples «plates» avec couvercle amovible situées à l’avant et à l’arrière de la locomotive (figure 4). Ces douilles peuvent être utilisées pour fournir l’alimentation électrique de la voie aux voitures LGB munies d’une électronique d’éclairage ou de son.

Pour enlever le couvercle de la douille, tirez simplement dessus. S'il ne sort pas, utilisez un petit tournevis droit pour le plier légèrement. (Ne sortez pas le logement extérieur rectangulaire).

Blocs d’alimentation

Attention ! Pour des raisons de sécurité et de fiabilité, n'utiliser que les blocs d’alimentation

LGB (transformateurs, groupes d’alimentation et commandes) pour faire fonctionner ce modèle réduit. L’utilisation de blocs d’alimentation autres que les blocs d’alimentation LGB rendra la garantie nulle et non avenue.

Pour ce modèle, utiliser un bloc d’alimentation LGB de sortie au moins égale à 1 A. Se reporter au catalogue général LGB pour des renseignements complémentaires au sujet des blocs d’alimentation LGB pour utilisation à l’intérieur, à l’extérieur et pour le système multitrain.

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30

Stromversorgung aus der Oberleitung

Diese Lokomotive kann ihren Strom über die LGB-Oberleitung erhalten

(siehe Betriebsarten). Auf der Unterseite des Modells ist ein roter Punkt.

Das Modell so auf die Schienen stellen, dass der rote Punkt zu der Schiene weist, die nicht mit dem Oberleitungs-Trafo verbunden ist (Abb. 5, 6).

Hinweis: Um mehrere Züge auf demselben Gleis fahren zu lassen, empfehlen wir das LGB-Mehrzugsystem (siehe Mehrzugsystem).

Mit dem Mehrzugsystem können Sie eine Oberleitung ohne Stromversorgung aufstellen, um Ihre Anlage vorbildgetreu zu gestalten.

VORSICHT!

Eine Oberleitung darf nur im Analogbetrieb zur Stromversorgung verwendet werden. Im Digitalbetrieb mit dem LGB-Mehrzugsystem muss das Fahrzeug aus den Schienen mit Strom versorgt werden, da sonst gefährliche Spannungen entstehen können.

Achtung!

Nach längerer Benutzung kann Abrieb durch mechanische

Teile entstehen, der sich in Teppichen und anderen Materialien festsetzt. Bedenken Sie dies beim Aufbau der Gleise. Bei Schäden

übernimmt Ernst Paul Lehmann Patentwerk keine Haftung.

© DiskArt™ 1988

Catenary Power Operation

This locomotive can be operated with a powered catenary system

(see Operating Modes). The bottom of this model is marked with a red dot. Place the model on the track with the red dot pointing to the rail that is not connected to the catenary power supply (Fig. 5, 6).

Hint: To operate multiple trains on the same track, we recommend the LGB Multi-Train System (see Multi-Train System). With the Multi-

Train System, you can use an unpowered catenary system for prototypical appearance.

Attention!

After extended operation, this model may leave carbon dust or other debris around the track. This dust and debris can stain carpet and other materials. Consider this when setting up your layout.

Ernst Paul Lehmann Patentwerk and LGB of America are not liable for any damages.

31

Alimentation par ligne à suspension caténaire

Cette locomotive peut être alimentée par une ligne à suspension caténaire (voir Modes opératoires). Un point rouge se trouve à la partie inférieure du modèle réduit. Placer le modèle réduit sur les rails avec le point rouge dirigé vers le rail qui n’est pas raccordé

à la ligne à suspension caténaire (figures 5, 6).

Conseil : Pour déplacer plusieurs trains sur la même voie, nous recommandons d’utiliser le système multitrain (voir Système multitrain).

Avec le système multitrain, vous pouvez utiliser une ligne à suspension caténaire non alimentée pour faire plus vrai que vrai.

Attention ! Après un certain temps, ce modèle réduit peut laisser des traces de carbone ou d’autres débris autour des voies.

Cette poussière et ces débris peuvent tacher les tapis et autres matériaux. Pensez-y lors de la création de votre réseau. Ernst Paul

Lehmann Patentwerk et LGB of America ne sauraient être tenus pour responsables pour quelque dommage que ce soit.

➜

32 Wartung Service

Schwierigkeitsgrade der Wartungsarbeiten:

1 - Einfach

2 - Mittel

3 - Fortgeschritten

Achtung!

Bei unsachgemäßer Wartung wird Ihre Garantie ungültig.

Um fachgerechte Reparaturleistungen zu erhalten, wenden Sie sich an Ihren Fachhändler oder an die LGB-Service-Abteilung

(siehe Autorisierter Service).

(Loks mit Gestänge) Schmierung 1

Die Achslager und die Lager des Gestänges hin und wieder mit je einem

Tropfen LGB-Pflegeöl (50019) ölen.

Reinigung 1

Sie können das Gehäuse Ihres Modells mit einem milden Reinigungsmittel und einem schwachen Wasserstrahl reinigen. Tauchen Sie das

Modell nicht in das Reinigungsmittel ein.

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Do-It-Yourself Service Levels:

Level 1 - Beginner

Level 2 - Intermediate

Level 3 - Advanced

Attention!

Improper service will void your warranty. For quality service, contact your authorized retailer or an LGB factory service station

(see Authorized Service).

Hint:

Additional expert instructions for many LGB products are available at www.lgb.com.

(locos with rods) Lubrication 1

The axle bearings and the side rod ends should be lubricated occasionally with a small amount of LGB Maintenance Oil (50019).

Cleaning 1

This model can be cleaned externally using a mild detergent and gentle stream of water. Do not immerse this model.

33 Entretien

Entretien par l’acheteur:

Niveau 1 – Débutant

Niveau 2 – Intermédiaire

Niveau 3 – Expert

Attention  !

Un entretien inadéquat rendra la garantie nulle. Veuillez entrer en contact avec votre revendeur ou avec un Centre d’entretien LGB (voir Centres d’entretien autorisés).

Conseil :

Des instructions supplémentaires d’expert pour beaucoup de produits

LGB sont disponibles en ligne à www.lgb.com

Lubrification 1

Les roulements des essieux et les articulations des bielles d'accouplement doivent être lubrifiés de temps à autre avec une goutte d’huile de nettoyage

LGB (50019).

Nettoyage 1

Nettoyer l’extérieur du modèle réduit avec de l’eau sous faible pression et un détersif léger. Ne pas immerger le modèle réduit dans l’eau.

➜

34

Austauschen der Glühlampen 1

Stirnlampen: Den Ring außen am Lampenglas entfernen. Vorsichtig das Glas von der Laterne hebeln. Mit einer Pinzette die eingesteckte

Glühlampe aus der Fassung ziehen. Neue Glühlampe einsetzen.

Modell wieder zusammenbauen

Innenbeleuchtung:

Glühlampe mit einer Pinzette aus der Fassung ziehen. Neue Glühlampe einstecken. Falls die Glühlampe nur schwer erreichbar ist, lösen Sie die vier Befestigungsschrauben und nehmen Sie das Dach ab.

Austauschen des Haftreifens 2

- Schraube am Treibrad mit Haftreifen lösen.

- Treibstange abnehmen.

- Mit einen kleinen flachen Schraubendreher den alten Haftreifen entfernen:

- Den alten Haftreifen aus der Rille (Nut) im Treibrad hebeln.

- Vorsichtig den neuen Haftreifen über das Rad schieben und in die Rille (Nut) des Rads einsetzen.

- Überprüfen, dass der Haftreifen richtig sitzt.

- Modell wieder zusammenbauen.

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Attention!

This model is equipped with sound electronics. Do not expose the speaker directly to water.

Replacing the light bulbs 1

Front/Rear lights: Remove the ring around the lantern lens. Carefully pry the lens away from the lantern. Using tweezers, remove and replace the bulb. Reassemble.

Cab light:

Using tweezers, remove and replace the bulb. If access is difficult, the roof can be removed after removing the four screws that secure the roof on the body.

Replacing the traction tire 2

- Remove the screw on the wheel with the traction tire.

- Remove the siderod.

- Use a small, straight-blade screwdriver to replace the traction tire:

- Pry the old traction tire out of the wheel groove.

- Gently insert the new traction tire into the wheel groove.

- Make sure that the traction tire is seated properly in the wheel groove.

- Reassemble.

35

Attention !

Ce modèle réduit est équipé d’un système d’effets sonores électronique.

Ne pas asperger d’eau le haut-parleur.

Remplacement des ampoules 1

Feux avant/arrière : Déposer l’anneau de la lentille de la lanterne. Sortir avec précaution la lentille de la lanterne. À l’aide de pincettes, enlever et remplacer l’ampoule. Remonter le tout.

Éclairage de la cabine :

Enlever et remplacer l’ampoule en utilisant des pincettes. Si l’accès est difficile, il est possible de déposer le toit. Enlever les quatre vis de fixation du toit sur la caisse, puis déposer le toit.

Remplacement du pneu de traction 2

- Enlever la vis de la roue équipée du pneu de traction.

- Déposer la bielle d’accouplement.

- Utiliser un petit tournevis à lame droite pour remplacer le pneu de traction :

- Sortir avec précaution le vieux pneu de la gorge de la roue.

- Placer avec précaution le pneu neuf dans la gorge de la roue.

- S’assurer que le pneu de traction est bien assis dans la gorge de la roue.

- Remonter le tout.

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36

Ersatzteile

50010 Dampf- und Reinigungsöl

50019 Pflegeöl

51020 Getriebefett

62204 Universalmotor mit langer Welle

63120 Stromabnehmerkohlen mit Hülsen, 8 Stück

63218 Schleifkontakte, 2 Stück

63403 Scherenstromabnehmer, silber

68511 Steckglühlampe klar, 5 V, 10 Stück

69184 Haftreifen, 46,5 mm, 10 Stück

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Maintenance parts

50010 Smoke and Cleaning Fluid

50019 Maintenance Oil

51020 Gear Lubricant

62204 Standard Motor with Long Shaft

63120 Brushes, Assembled, 14mm and 16mm, 8 pieces

63218 Standard Pick-Up Shoes, 2 pieces

63403 Scissor Pantograph, Silver

68511 Plug-In Bulb, Clear, 5V, 10 pieces

69184 Traction Tire, 46.5mm, 10 pieces

Pièces de rechange et produits d’entretien

50010 Liquide fumigène dégraissant

50019 Huile de nettoyage

51020 Pâte lubrifiante

62204 Moteur universel avec arbre long

63120 Balais montés, 14 mm, 16 mm, 8 unités

63218 Patins capteurs standard, 2 unités

63403 Pantographe à deux bras, gris argenté

68511 Ampoules enfichables, claires, 5 V, 10 unités

69184 Pneu de traction, 46,5 mm, 10 unités

37

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38 Anleitung für Fortgeschrittene Instructions for Advanced Users

MZS-Decoder on board

Programmieren der Funktionswerte

Zahlreiche Funktionen des Decoder on board können individuell programmiert werden. Dazu werden Funktionswerte in Registern

(Configuration Variables - CVs) mit einem PC über das MZS-PC-

Decoderprogrammiermodul 55045 programmiert. Sie können die

Funktionswerte auch mit dem Universal-Handy 55015 programmieren.

Hinweise:

- Zum normalen Betrieb ist es nicht notwendig, die Funktionswerte zu ändern.

- Um bei Fehlprogrammierungen den Auslieferungszustand der wichtigsten Register des MZS-Decoders wieder zu programmieren,

Funktionswert 55 in Register CV 55 eingeben. Dabei wird auch die

Lokadresse wieder auf den werkseitigen Wert programmiert.

Beim Programmieren mit 55015 (in der Anzeige erscheint “P --”) aufeinander folgend 6, 5 und 5 eingeben und rechte Pfeiltaste drücken. Die Anzeige zeigt erneut “P --”: 5, 5 und 5 eingeben und nochmals rechte Pfeiltaste drücken.

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MTS Onboard Decoder

Programming functions

You can program numerous functions of the onboard decoder to suit your requirements. If you want to do this, program the

“function values” in “registers” (CVs) using a PC and the 55045

MTS PC Decoder Programming Module. You can also program the function values using a 55015 Universal Remote.

Hints:

- For normal operation, it is not necessary to change the function values.

- If programming results in unsatisfactory operation, you can reprogram the factory pre-set values of most important CVs:

Program register CV55 to function value 55. This also reprograms the loco address to the factory pre-set value.

To reprogram the factory pre-set function values with the 55015

(displays shows “P --”) input 6, 5, and 5 and press the right arrow button. The display shows “P --” again: Input 5, 5, and 5 and press the right arrow button again.

Instructions pour Experts

Décodeur embarqué SMT

Programmation des fonctions

Vous pouvez programmer de nombreuses fonctions du décodeur embarqué

à la demande. Pour ce faire, programmer les «valeurs de fonction» dans les «registres» (CV) au moyen d’un OP et du module de programmation de décodeur pour OP SMT 55045. Vous pouvez également programmer les valeurs de fonction au moyen de la télécommande universelle 55015.

Conseils  :

- Il est inutile de changer les valeurs de fonction en utilisation normale.

- Si la programmation ne donne pas de résultats satisfaisants, vous pouvez reprogrammer les valeurs attribuées par l’usine aux principaux CV.

Programmer le registre CV55 à la valeur de fonction 55. Cette opération reprogramme l’adresse de locomotive à la valeur attribuée par l’usine.

Pour reprogrammer les valeurs de fonction attribuées par l’usine au moyen de la télécommande universelle 55015 (l’afficheur indique «P_ _»), entrer 6,5 et 5 et appuyer sur le bouton flèche à droite. L’afficheur indique de nouveau «P_ _» : Entrer 5,5 et 5 et appuyer de nouveau sur le bouton flèche à droite.

39

➜

40

Programmiert werden folgende CVs:

Register Belegung

CV1

CV2

CV3

CV4

Lokadresse

Anfahrspannung

Spannungswert bei Fahrstufe 1 - falls Lok erst in höherer Fahrstufe anfährt, Wert erhöhen.

Bereich Werkseitige

Einstellung

(00-22)

(0-255)

[3]

[5]

Beschleunigung (1 = schnelle Beschleunigung, (1-255) [3]

255 = langsame B.)

Verzögerung (1 = schnelles Bremsen,

255 = langsames Bremsen)

(1-255) [3]

Hinweis:

Bei Programmierung mit Universal-Handy 55015 werden die folgenden CVs durch Eingabe des zu programmierenden Registers in CV6 und dann Eingabe des Funktionswerts in CV5 programmiert (siehe Programmierbeispiel unten).

Register Belegung

CV5

CV5

CV6

CV29

Bereich Werkseitige

Einstellung

(1-255) [255] Maximale Fahrpannung

Spannungswert für höchste Fahrstufe - wenn geringere Höchstgeschwindigkeit gewünscht wird,

Wert verringern.

nach Eingabe von CV6

Funktionswert im zu programmierenden Register

CV-Nr. des zu programmierendes Register

NMRA-Konfiguration [4]

Bit-Programmierung

Bit 1: Fahrtrichtung, 0 = normal, 1 = invers [0]

Bit 2: Fahrstufen, 0 = 14 (LGB), 2 = 28 [0]

Bit 3: Analogbetrieb, 0 = gesperrt, 4 = möglich [4]

Bit 4: nicht besetzt [0]

Bit 5: Fahrstufentabelle, 0 = werkseitig programmiert,

16 = vom Anwender programmiert [0]

Bit 6: Adressbereich, 0 = 0-127 (LGB),

CV49

CV50

CV51

32 = 128-10039 [0]

Zum Programmieren die Werte für die einzelnen

Bits addieren und das Ergebnis als Funktionswert programmieren.

Hinweis: Um eine Lok auf inverse Fahrtrichtung zu programmieren (z. B. F7 A-B-A-Kombination),

Funktionswert 5 programmieren

Achtung! Lokadressen 128-10039 und 28 Fahrstufen sind nicht mit dem LGB-MZS verwendbar

Spannungswert für Funktionsausgang F1

(Lokspezifisch, nicht verändern, da sonst Funktionen beeinträchtigt oder zerstört werden können)

Spannungswert für Lichtausgänge (siehe CV49)

Schalttaste für Funktionsausgang F1

0 = Lichttaste 9

1 = Taste 1 (Tasten 2-8 nicht belegt)

(1-32)

(1-32)

9 = Taste 1 (Tasten 2-8 ebenfalls belegt)

10 = Taste 2

11 = Taste 3

12 = Taste 4

13 = Taste 5

14 = Taste 6

15 = Taste 7

16 = Taste 8

[32]

[5]

[1]

Register

CV52

CV53

CV54

CV55

CV56

CV57

Belegung Bereich Werkseitige

Einstellung

64 = Lichttaste 9 (ein nur bei Rückwärtsfahrt)

65 = Taste 1 (ein nur bei Rückwärtsfahrt)

128 = Lichttaste 9 (ein nur bei Vorwärtsfahrt)

129 = Taste 1 (ein nur bei Vorwärtsfahrt)

(Lokspezifisch, nicht verändern, da sonst Funktionen beeinträchtigt oder zerstört werden können)

Schalttaste Licht vorne (siehe CV51)

Schalttaste Licht hinten (siehe CV51)

LGB-Konfiguration

Bit-Programmierung

Bit 1: Übernahme-Funktion, 0 = aus, 1 = ein [0]

Bit 2: Lastnachregelung mit MZS, 0 = aus, 2 = ein [2]

Bit 3: Lastnachregelung ananlog, 0 = aus, 4 = ein [0]

Bit 4: nicht besetzt [0]

Bit 5: 0 = F1 konstant, 16 = F1 blinkend

Bit 6: 0 = F2 konstant, 32 = F2 blinkend

Bit 7: Soundfunktion (0 oder 64)

Bit 8: Soundfunktion (0 oder 128)

Zum Programmieren die Werte für die einzelnen Bits addieren und das Ergebnis als Funktionswert programmieren. Die Werte für Bit 5-8 variieren von Lok zu Lok.

Die Werte für Ihre Lok können über das MZS-PC-Decoderprogrammiermodul 55045 ausgelesen werden.

Übernahme-Funktion ein: Beim Betrieb mit 55015 kann nach Anwählen der Lok die Reglerstellung 2 Sekunden lang nachgeregelt werden, ohne dass die Lok anhält

Wiederherstellen des Auslieferungszustands

Programmierung:

6-55->

5-55->

Spannungswert für Funktionsausgang F2

(Lokspezifisch, nicht verändern, da sonst Funktionen

(1-32) beeinträchtigt oder zerstört werden können)

Schalttaste für Funktionsausgang F2 (siehe CV51)

[128]

[64]

[2]

[32]

[10]

Register

CV58

CV60

Belegung Bereich Werkseitige

Einstellung

(0-255) [0] Pausen-Pendelzeit (Analogbetrieb)

(0,5 Sekunden x Wert) Wenn die analoge Fahrspannung umgepolt wird, wartet die Lok entsprechend der eingestellten Zeit, bevor sie in der neuen Fahrtrichtung anfährt

Lastnachregelung: Maximaler Nachregelfaktor

Legt maximale Erhöhung oder Verringerung des

Spannungswerts fest, der pro Zeiteinheit (aus CV61)

(1-255) [10]

CV61 nachgeregelt wird. 1 = kleine Nachregelungsschritte,

255 = große Nachregelungsschritte. Werkseitige Programmierung ist optimal an LGB-Motoren angepasst.

Lastnachregelung: Nachregelgeschwindigkeit (0-255)

Legt fest, wie oft pro Sekunde nachgeregelt wird ob die Lok auf Kurven und Steigungen sofort oder träge reagiert. 0 = schnelle Nachregelung,

255 = sehr langsame Nachregelung

[5]

[255] CV62 Lastnachregelung: Nachregelstärke

Begrenzt die Nachregelung auf eine maximale Abweichung vom Sollwert. Bei besonders großen Belastungen des Motors wird nur bis zu diesem Differenz-

(0-255) wert nachgeregelt - für realistischeren Betrieb, damit

Loks z. B. bei Bergfahrt nicht voll nachregeln.

0 = keine Nachregelung, 255 = maximale Nachregelung

CV 67 Fahrstufentabelle vom Anwender programmiert (0-255) bis (siehe CV 29). Die Geschwindigkeitstabelle wird

CV 94 immer mit 28 Werten abgelegt, die in CV 67 bis CV 94 programmiert werden. Beim Betrieb mit dem LGB-MZS wird jeder zweite Wert übersprungen (14 Fahrstufen).

Werkseitig programmierte Fahrstufentabelle:

7, 9, 11, 13, 16, 20, 24, 28, 32, 36, 42, 48, 54, 60, 68, 76,

84, 92, 102, 112, 124, 136, 152, 168, 188, 208, 230, 255

Vorgeladene Werte der programmierbaren Kurve:

8, 16, 24, 32, 40, 48, 56, 64, 72, 80, 88, 96, 104, 112,

120, 128, 136, 144, 152, 160, 168, 176, 184, 192, 208,

224, 240, 255. Hinweis: Fahrstufentabelle ist werkseitig programmiert und braucht nicht verändert werden.

Zum Programmieren MZS-PC-Decoderprogrammiermodul 55045 empfehlenswert.

44

Beispiel zur Bit-Programmierung:

CV 29: Die Lok soll mit inverser Fahrtrichtung mit vom Anwender programmierter Fahrstufentabelle fahren, Analogbetrieb soll möglich sein:

Bit 1 = 1, Bit 2 = 0, Bit 3 = 4, Bit 4 = 0, Bit 5 = 16, Bit 6 = 0. 1+4+16=21.

Also CV 29 auf Funktionswert 21 programmieren.

Grundsätzliches beim Programmieren mit Universal-Handy 55015:

- Register CV 1 bis CV 4 können direkt programmiert werden, indem der gewünschte Funktionswert in das betreffende Register eingetragen wird.

- Für höhere CVs gilt:

- In Register CV 6 die Nummer des zu programmierenden Registers eintragen.

- In Register CV 5 dann der gewünschte Funktionswert programmiert.

Programmierbeispiel:

Übernahme-Funktion einschalten (Register CV 54 auf Funktionswert 3 programmieren).

Programmierablauf:

- Anzeige zeigt “P --”

- Register CV 6 wählen (Taste 6 drücken).

- 54 eingeben (zu programmierendes Register).

- Programmierablauf auslösen (rechte Pfeiltaste drücken).

- Anzeige zeigt “P --”

- Register CV 5 wählen (Taste 5 drücken).

- 3 eingeben (zu programmierender Funktionswert).

- Programmierablauf auslösen (rechte Pfeiltaste drücken).

Beim Programmieren mit 55045 werden alle Werte direkt programmiert.

© DiskArt™ 1988

You can program the following registers:

Register Function values

CV1

CV2

CV3

CV4

Loco address

Starting voltage voltage for speed setting 1 - if loco starts only at a higher speed setting, increase value.

Acceleration (1 = fast, 255 = slow)

Braking (1 = fast, 255 = slow)

Available Factory pre-set

(00-22) [3]

(0-255) [5]

(1-255) [3]

(1-255) [3]

Hint:

When programming with the 55015 Universal Remote, the following CVs are programmed by input of the number of the desired CV in CV6 and then input of the desired function value in CV5 (see example below).

45

➜

Register Function values

CV5

CV5

CV6

CV29

Max. voltage

Voltage for highest speed step - if a lower top speed is desired, decrease value.

after input of CV6 function value for CV to be programmed

CV to be programmed

NMRA configuration

Bit programming

Bit 1: direction, 0 = normal, 1 = reversed [0]

Bit 2: speed steps, 0 = 14 (LGB), 2 = 28 [0]

Bit 3: analog operation, 0 = not possible, 4 = possible [4]

Bit 4: not used [0]

Bit 5: speed steps, 0 = factory-programmed,

16 = user-programmed [0]

Bit 6: address area, 0 = 0-127 (LGB), 32 = 128-10039 [0]

To program, add the values for the individual Bits and

Available Factory pre-set

(1-255) [255]

[4]

CV49

CV50

CV51 program the resulting function value.

Hint: To program a loco to reversed direction of travel

(for example, F7 A-B-A combination), program function value 5.

Attention! Loco addresses 128-10039 and 28 speed

steps cannot be used with LGB MTS).

Voltage for function terminal F1

(depends on loco model, do not change, as functions can be affected or destroyed)

Voltage for lighting terminals (see CV49)

Command for function terminal F1

0 = lighting button 9

1 = button 1 (buttons 2-8 not used)

9 = button 1 (buttons 2-8 used as well)

10 = button 2

11 = button 3

12 = button 4

13 = button 5

14 = button 6

15 = button 7

16 = button 8

(1-32)

(1-32)

[32]

[5]

[1]

Register Function values

CV52

CV53

CV54

CV55

CV56

CV57

Available Factory pre-set

64 = lighting button 9 (on only when loco is reversing)

65 = button 1 (on only when loco is reversing)

128 = lighting button 9 (on only when loco is moving forward)

129 = button 1 (on only when loco is moving forward)

(depends on loco model, do not change, as functions can be affected or destroyed)

Command for front lighting terminal (see CV51)

Command for rear lighting terminal (see CV51)

LGB configuration

Bit programming

Bit 1: hand-off function, 0 = off, 1 = on [0]

Bit 2: MTS Back-EMF, 0 = off, 2 = on [2]

Bit 3: analog Back-EMF, 0 = off, 4 = on [4]

Bit 4: not used [0]

Bit 5: 0 = F1 constant, 16 = F1 flashing

Bit 6: 0 = F2 constant, 32 = F2 flashing

Bit 7: sound function (0 or 64)

Bit 8: sound function (0 or 128)

To program, add the values for the individual Bits and program the resulting function value. The values for

Bits 5-8 vary between locos. The values for your loco can be read using the 55045 MTS PC Decoder

Programming Module.

Hand-off function on: When operating with 55015, you can adjust direction and speed for two seconds after selecting a moving loco without causing the loco to stop.

Reset factory pre-set values for CVs

Program:

6-55->

5-55->

Voltage for function terminal F2

(depends on loco model, do not change, as functions can be affected or destroyed)

Command for function terminal F2 (see CV51)

(1-32)

[128]

[64]

[2]

[32]

[10]

Register Function values

CV58

CV60

Available Factory pre-set

(0-255) [0] Pause time (analog operation)

(0.5 seconds x function value)

When the polarity of the analog track voltage is reversed, the loco waits for the programmed time period, then accelerates in the new direction

Back-EMF: Max. adjustment factor

Specifies the max. increase or decrease of voltage applied during each time interval (programmed in CV61)

(1-255) [10]

CV61

1 = small steps, 255 = large steps

The factory pre-set values of CV60 and CV61 are optimized for LGB motors.

Back-EMF: Adjustment frequency

Specifies how often per second the motor voltage is adjusted - accordingly, the loco will react to curves and grades immediately or with a short delay

0 = immediate adjustment, 255 = maximum delay

(0-255) [5]

CV62

CV67 to

CV94

Back-EMF: Max. Adjustment

Limits the total adjustment in motor voltage. If there is a very large load on the motor, the adjustment will not exceed this value - for more realistic operations, so that locos will slow a bit on grades.

0 = no adjustment, 255 = maximum adjustment

Speed steps programmed by user (see CV29):

28 speed steps are programmed in CV67 to CV94.

With LGB MTS, every second value is skipped

(14 speed steps). Factory pre-set speed steps:

7, 9, 11, 13, 16, 20, 24, 28, 32, 36, 42, 48, 54, 60, 68, 76,

84, 92, 102, 112, 124, 136, 152, 168, 188, 208, 230, 255

Pre-set values for user-programmable speed steps:

8, 16, 24, 32, 40, 48, 56, 64, 72, 80, 88, 96, 104, 112,

120, 128, 136, 144, 152, 160, 168, 176, 184, 192, 208,

224, 240, 255

Hint: The speed steps are factory pre-set and programming is not necessary. We recommend the 55045 MTS

PC Decoder Programming Module for programming.

(0-255) [255]

(0-255)

49

Example for Bit programming: a loco shall run in reverse direction with user-programmed speed steps, analog operation shall be possible:

Bit 1 = 1, Bit 2 = 0, Bit 3 = 4, Bit 4 = 0, Bit 5 = 16, Bit 6 = 0. 1+4+16=21.

Thus, program CV 29 to function value 21.

General programming procedure with 55015 Universal Remote:

- Registers CV1 through CV4 can be programmed directly by programming the desired function value in the register.

- To program higher CVs:

- In register CV6, input the number of the register you want to program.

- Then input the desired function value in register CV5.

Example:

Set hand-over function to ON (program register CV54 to function value 3).

To program:

- Display shows “P --”

- Select register CV6 (press 6).

- Input 54 (register you want to program).

- Execute programming (press right arrow button).

- Display shows “P --”

- Select register CV5 (press 5).

- Input 3 (selected function value)

- Execute programming (press right arrow button).

When programming with the 55045, all function values are programmed directly.

➜

50

Vous pouvez programmer les registres suivants :

Registre Fonction

CV1

CV2

CV3

CV4

Adresse de la locomotive

Tension au démarrage

Tension pour réglage de vitesse 1 – Si la loco démarre à un réglage de vitesse plus élevé, augmenter la valeur.

Accélération (1 = rapide, 255 = lente)

Freinage (1 = rapide, 255 = lent)

Valeurs Valeur disponibles usine

(00...22) [3]

(0...255) [5]

(1...255)

(1...255)

[3]

[3]

Conseil :

Lorsque la programmation se fait à partir de la télécommande universelle 55015, la programmation des registres suivants se fait en entrant le numéro du registre choisi dans CV6 et en entrant la valeur de fonction choisie dans CV5

(voir exemple ci-dessous).

Registre Fonction

CV5

CV5

CV6

CV29

CV49

CV50

CV51

Valeurs Valeur

Tension maximale

Tension pour réglage de vitesse le plus haut. Diminuer la valeur si vitesse maximale plus lente désirée.

Après entrée dans CV6

Valeur de fonction pour registre à programmer.

Registre à programmer

Configuration NMRA

Programmation au niveau du bit

Bit 1 : sens de la marche,

0 = marche avant, 1 = marche arrière [0]

Bit 2 : réglages de vitesse,

0 = 14 (LGB), 2 = 28 [0]

Bit 3 : fonctionnement analogique,

0 = impossible, 4 = possible [4]

Bit 4 : non utilisé [0]

Bit 5 : réglages de vitesse, 0 = programmés en usine,

16 = programmation par l’utilisateur [0]

Bit 6 : bloc d’adresses, 0 = 0 – 127 (LGB),

32 = 128 – 10039 [0]

Pour programmer, ajouter les valeurs pour les bits individuels et programmer la valeur de fonction résultante.

Conseil : Pour programmer l’inversion du sens de la marche d’une locomotive (par exemple, configuration

F7 A-B-A), programmer la valeur de fonction 5

Attention ! les adresses de locomotive 128-10039 et les 28 réglages de vitesses ne peuvent être utilisés avec le SMT de LGB.

Tension pour la borne de fonction F1 (dépend du modèle de locomotive, ne pas modifier car les fonctions peuvent être affectées, voire rendues

totalement inopérantes)

Tension pour les bornes d’éclairage (voir CV49)

Commande pour la borne de fonction F1

0 = bouton d’éclairage 9

1 = bouton 1 (boutons 2-8 non utilisés)

9 = bouton 1 (boutons 2-8 également utilisés)

10 = bouton 2

11 = bouton 3

12 = bouton 4 disponibles usine

(1...255) [255]

(1-32)

(1-32)

[4]

[32]

[5]

[1]

Registre Fonction

CV52

CV53

CV54

Valeurs Valeur disponibles usine

13 = bouton 5

14 = bouton 6

15 = bouton 7

16 = bouton 8

64 = bouton d’éclairage 9 (en service uniquement lorsque la locomotive se déplace en marche arrière)

65 = bouton 1 (en service uniquement lorsque la locomotive se déplace en marche arrière)

128 = bouton d’éclairage 9 (en service uniquement lorsque la locomotive se déplace en marche avant)

129 = bouton 1 (en service uniquement lorsque la locomotive se déplace en marche avant) (dépend du modèle de locomotive, ne pas modifier car les fonctions peuvent être affectées, voire rendues inopérantes)

Commande pour la borne d’éclairage avant (voir CV 51)

Commande pour la borne d’éclairage arrière (voir CV51)

Configuration LGB

Programmation au niveau du bit

Bit 1 : fonction transfert de contrôle,

0 = hors service, 1 = en service [0]

Bit 2 : fonction FCEM du SMT

0 = hors service, 2 = en service [2]

Bit 3 : fonction FCEM analogique

0 = hors service, 4 = en service [4]

Bit 4 : non utilisé [0]

Bit 5 : 0 = F1 continu, 16 = F1 clignotant

Bit 6 : 0 = F2 continu, 32 = F2 clignotant

Bit 7 : fonction effets sonores (0 ou 64)

Bit 8 : fonction effets sonores (0 ou 128)

Pour programmer, ajouter les valeurs pour les bits individuels et programmer la valeur de fonction résultante.

Les valeurs pour les bits 5 à 8 varient suivant les locomotives. Les valeurs correspondant à vos locomotives peuvent être lues en utilisant le module de programmation de décodeur SMT pour OP 55045.

[128]

[64]

[2]

Registre Fonction

CV55

CV56

CV57

CV58

CV60

CV61

CV62

Valeurs Valeur disponibles usine

Fonction transfert de contrôle en service : Lorsque vous utilisez la télécommande universelle 55015, vous pouvez changer le sens de la marche et la vitesse pendant deux secondes après sélection d’une locomotive en mouvement sans arrêter la locomotive.

Réinitialisation des registres aux valeurs attribuées par l’usine Programmer :

6 – 55 - >

5 – 55 - >

Tension pour la borne de fonction F2 (dépend du modèle (1-32) de locomotive, ne pas modifier car les fonctions peuvent

être affectées, voire rendues totalement inopérantes)

[32]

Commande pour la borne de fonction F2 (voir CV51)

Temps d’arrêt (fonctionnement analogique) (0-255)

[10]

[0]

(0,5 s x valeur de la fonction). Lorsque la polarité de la tension analogique de la voie est inversée, la locomotive s’arrête pendant le temps d’arrêt programmé, puis accélère suivant le nouveau sens de marche

FCEM : Facteur de compensation de maxima (0 : petit, (1...255) [10]

255 grand). Spécifie l’augmentation maximale ou la diminution maximale de la tension appliquée pendant chaque intervalle de temps (programmée dans CV61).

Attention ! Les valeurs de CV60 et CV61 attribuées par l’usine sont optimisées pour les moteurs LGB.

FCEM : Fréquence de réglage (0 : souvent,

255 : rarement). Spécifie le nombre de réglages par seconde de la tension du moteur, en conséquence, la locomotive réagit dans les virages ou sur une pente,

(0...255) [5] immédiatement ou dans un délai très court.

FCEM : Réglage maximal de tension (0 : pas de réglage, (0...255) [255]

255 : réglage maxi). Limite la plage de réglage de la tension du moteur. Le réglage ne dépassera pas cette valeur en cas de charge très importante sur le moteur

– pour un fonctionnement plus réaliste, la locomotive ralentira un peu sur une pente.

54

Registre Fonction Valeurs Valeur

CV67

à CV94 (se reporter à CV29) : 28 réglages de vitesse sont disponibles usine

Réglages de vitesse programmés par l’utilisateur (0...255) programmés dans les registres CV67 à CV94.

Avec le SMT LGB, une valeur sur deux n’est pas utilisée (14 réglages de vitesse)

Réglages de vitesse attribués par l’usine :

7, 9, 11, 13, 16, 20, 24, 28, 32, 36, 42, 48, 54, 60,

68, 76, 84, 92, 102, 112, 124, 136, 152, 168, 188,

208, 230, 255

Valeurs disponibles pour la programmation par l’utilisateur :

8, 16, 24, 32, 40, 48, 56, 64, 72, 80, 88, 96, 104,

112, 120, 128, 136, 144, 152, 160, 168, 176, 184,

192, 208, 224, 240, 255.

Conseil : Les réglages de vitesse sont faits en usine et aucune programmation n’est nécessaire.

Pour programmer les réglages de vitesse, utiliser le module de programmation de décodeur pour

OP SMT 55045.

Exemple de programmation au niveau du bit : une loco doit se déplacer en marche arrière, les réglages de vitesse sont programmés par l’utilisateur et la locomotive doit pouvoir être utilisée sur un réseau analogique :

Bit 1 = 1, Bit 2 = 0, Bit 3 = 4, Bit 4 = 0, Bit 5 = 16, Bit 6 = 0, 1 + 4 + 16 = 21.

Programmer le registre CV 29 à la valeur de fonction 21.

55

Procédure générale de programmation à partir de la télécommande universelle 55015 :

- La programmation des registres CV1 à CV4 peut se faire directement, il suffit de programmer la valeur de la fonction dans le registre.

- Pour programmer des registres de rang supérieur :

- Entrer le numéro du registre à programmer dans le registre CV6.

- Entrer ensuite la valeur de fonction choisie dans le registre CV5.

Exemple :

Mettre la fonction de transfert de contrôle en service (programmer la valeur de fonction 3 dans le registre CV54). Pour ce faire :

- L’afficheur indique «P _ _»

- Sélectionner le registre CV6 (appuyer sur «6»)

- Entrer 54 (numéro du registre à programmer)

- Exécuter la programmation (appuyer sur le bouton flèche à droite)

- L’afficheur indique «P _ _»

- Sélectionner le registre CV5 (appuyer sur «5»)

- Entrer 3 (valeur de fonction choisie)

- Exécuter la programmation (appuyer sur le bouton flèche à droite)

Toutes les valeurs de fonction sont programmées directement lorsque vous utilisez le module de programmation de décodeur pour OP SMT 55045.

➜

56 Garantie

Unsere Produkte sind Präzisionswertarbeit in Design und Technik.

Wie bei einer wertvollen Uhr werden feinstmechanische Präzisionsteile von Hand gefertigt. Permanente Material-, Fertigungs- und Endkontrollen vor der Auslieferung garantieren unser gleichbleibend hohes

Qualitätsniveau. Um wirklich ungetrübten Spaß zu haben, lesen Sie bitte diese Garantie- und Bedienungsanleitung.

ERNST PAUL LEHMANN PATENTWERK gewährt auf dieses Produkt weltweit eine Garantie von 2 Jahren ab dem Erstkauf für Fehlerfreiheit von Material und Funktion, sofern dieses Produkt mit Kaufbeleg bei einem von uns autorisierten Fachhändler erworben wurde.

Bei berechtigten Reklamationen innerhalb von 2 Jahren nach Kaufdatum werden wir gegen Vorlage des entsprechenden Kaufbelegs nach unserem Ermessen kostenlos nachbessern oder kostenlosen

Ersatz liefern. Sollten Nachbesserung oder Ersatzlieferung unmöglich sein, so räumen wir Ihnen nach unserem Ermessen eine angemessene

Minderung ein oder erstatten Ihnen statt dessen den Kaufpreis zurück.

Unabhängig von diesen Garantieleistungen bleiben Ihnen selbstverständlich Ihre gesetzlichen Ansprüche insbesondere wegen Sachmängel erhalten.

Limited Warranty

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This precision product is made using quality designs and technology.

Like a fine timepiece, it has been crafted by hand. Constant monitoring of materials and assembly, together with final testing, ensure a consistent level of high quality. To get the most enjoyment from this product, we encourage you to read the instructions and this warranty.

Ernst Paul Lehmann Patentwerk warrant this product worldwide for two years from the date of original consumer purchase against defects in materials and workmanship, if purchased from an authorized retailer.

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Of course, you may have other legal rights independent of this warranty, particularly in the case of material defects.

57 Garantie Limitée

Nos produits de qualité supérieure sont le résultat du mariage de l’innovation et de la technologie. À l’instar d’une montre précieuse, tous les composants sont fabriqués à la main par nos artisans méticuleux. Un programme rigoureux d’assurance de la qualité, de la sélection des matériaux à l’assemblage et aux vérifications avant sortie des ateliers, garantissent un haut niveau de qualité constante. Afin d’obtenir la plus grande satisfaction de ce produit, veuillez lire la fiche d’instructions ainsi que cette garantie.

Nous (Ernst Paul Lehmann Patentwerk) garantissons ce produit,

à l’échelle mondiale, contre tout vice de matière et de fabrication, pendant deux ans à partir de la date d’achat par l’acheteur original, si le produit a été acheté chez un détaillant autorisé.

Si vous demandez un recours en garantie pour un motif jugé recevable, joignez la preuve de l’achat chez un détaillant autorisé et nous réparerons ou remplacerons le produit à notre discrétion.

S’il s’avère impossible de réparer ou de remplacer le produit, nous rembourserons, à notre discrétion, tout ou partie du prix d’achat.

Vous pouvez disposer d’autres droits légaux en plus de cette garantie, en particulier en cas de vice de matière.

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58

Um einen Anspruch auf Garantieleistung geltend zu machen, übergeben Sie bitte das beanstandete Produkt, zusammen mit dem

Kaufbeleg, Ihrem von uns autorisierten Händler. Um einen autorisierten

Händler zu finden, wenden Sie sich bitte an eine der unten aufgeführten

Adressen. Sie können das Produkt auch, zusammen mit dem

Kaufbeleg, an eine der beiden unten aufgeführten Serviceabteilungen einschicken. Die Einsendung erfolgt zu Ihren Lasten.

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Telefon (0911) 83707-0 www.lgb.de

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Warranty Service Department

6444 Nancy Ridge Drive

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Pour initier une demande de règlement au titre de cette garantie, veuillez ramener le produit, avec la preuve d’achat, à votre revendeur autorisé. Pour trouver l’adresse d’un revendeur autorisé, veuillez entrer en rapport avec l’un des Centres de service après-vente ci-dessous. Vous pouvez également renvoyer le produit, avec la preuve d’achat, directement à l’un des Centres de service après-vente ci-dessous. L’expéditeur est responsable des frais d’expédition, de l’assurance et des frais de douane.

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Bitte beachten Sie:

- Für Schäden durch unsachgemäße Behandlung oder unsachgemäßen

Fremdeingriff sowie für Verschleißteile besteht kein Garantieanspruch.

- Transformatoren und Regler unterliegen strengen CE-UL-Vorschriften und dürfen nur vom Hersteller geöffnet und repariert werden.

Zuwiderhandlungen bewirken zwingend Garantieverlust und generelle

Reparaturverweigerung.

- Nur für USA: Diese Garantie gibt Ihnen genau definierte Rechte.

Weiterhin verbleiben Ihnen unter Umständen je nach Bundesstaat weitere Rechte.

Wir sind sehr stolz auf unsere Produkte. Wir alle hoffen, dass sie Ihnen viele Jahre lang Freude bereiten.

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- This warranty does not cover damage caused by improper use or improper modifications/repairs. This warranty does not cover normal wear and tear.

- Transformers and controls are subject to strict CE and UL regulations and may only be opened and repaired by the manufacturer. Any violations automatically void this warranty and prevent any repair by us.

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We are very proud of our products, and all of us sincerely hope they give you many years of enjoyment!

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Dieses Modell ist nicht für Kinder unter 8 Jahren geeignet. Das Modell hat kleine, scharfe und bewegliche Teile. Am Lokgestänge besteht Quetschund Klemmgefahr! Verpackung und Bedienungsanleitung aufbewahren.

Artikel, technische Daten und Lieferdaten können sich ohne Vorankündigung ändern. Einige

Artikel sind nicht überall und über alle Fachhändler erhältlich. Einige Abbildungen zeigen

Handmuster. LGB, LGB of America ®, LEHMANN und der LGB TOYTRAIN-Schriftzug sind eingetragene Marken der Firma Ernst Paul Lehmann Patentwerk, Nürnberg, Deutschland.

Andere Marken sind ebenfalls geschützt. © 2003 Ernst Paul Lehmann Patentwerk.

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This model is not for children under 8 years of age. This model has small parts, sharp parts and moving parts. The locomotive drive rods can pinch and bind. Save the supplied packaging and instructions.

Products, specifications and availability dates are subject to change without notice. Some products are not available in all markets and at all retailers. Some products shown are preproduction prototypes. LGB, LGB of America ®, LEHMANN and the LGB TOYTRAIN logotype are registered trademarks of Ernst Paul Lehmann Patentwerk, Germany. Other trademarks are the property of their owners. © 2003 Ernst Paul Lehmann Patentwerk.

Veuillez bien noter que :

- Cette garantie ne couvre pas les dommages résultat d’une utilisation inadéquate, ni de modification/réparation non autorisée.

Cette garantie ne couvre pas l’usure normale.

- Les transformateurs et commandes sont conformes aux normes rigoureuses CE et UL et ne peuvent être ouverts et réparés que par le fabricant. Toute violation à cet égard entraînera la perte impérative de tous les droits de garantie et un refus de toutes réparations, quelles qu’elles soient.

- États-Unis uniquement : Cette garantie vous donne des droits légaux spécifiques, et vous pouvez également avoir d’autres droits qui varient d’un État à l’autre.

Nous sommes très fiers de nos produits et nous vous souhaitons des années d’amusement inoubliables avec votre hobby qui est

également le nôtre.

ATTENTION  !

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Il comporte des petites pièces, des parties pointues et des pièces mobiles. Les bielles d’entraînement de la locomotive peuvent pincer et coincer. Conserver l’emballage et les instructions.

Les produits, spécifications et dates de disponibilité sont sujettes à modification sans préavis. Certains produits peuvent ne pas être disponibles sur certains marchés et chez tous les détaillants. Certains produits illustrés sont des prototypes de pré-série. LGB,

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