Toro DH 220 Lawn Tractor Riding Product Manuel utilisateur

DH 220

Tondeuse autoportée

Modèle Nº 74590 – 250000001 et suivants

Form No. 3352-919

Manuel de l’utilisateur

Traduction de l’original (FR)

Le système d’allumage par étincelle est conforme à la norme canadienne ICES-002.

Table des matières

Introduction

Sécurité

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Page

3

3

Consignes de sécurité pour les tondeuses autoportées à lames rotatives . . . . . . . . . . . . . . . .

Informations concernant la sécurité des tondeuses autoportées Toro . . . . . . . . . . . . . .

Pression acoustique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3

Puissance acoustique

Niveau de vibrations

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mesure de la pente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Autocollants de sécurité et d’instructions . . . . . . .

5

5

5

5

Essence et huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Essence préconisée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Utilisation d’un stabilisateur/conditionneur . . . . . .

12

12

7

9

12

Plein du réservoir de carburant . . . . . . . . . . . . . . .

Contrôle du niveau d’huile moteur . . . . . . . . . . . .

Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Utilisation du frein de stationnement

Régulateur de vitesse

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Positionnement du siège

Phares

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

13

13

13

14

12

12

13

13

Commande des lames (PdF)

Témoin de bac à herbe

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Compteur horaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Réglage de la hauteur de coupe . . . . . . . . . . . . . . .

Réglage du déflecteur d’éjection . . . . . . . . . . . . . .

Réglage des roues de jauge de la tondeuse . . . . . .

Démarrage du moteur

Arrêt du moteur

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

15

15

15

16

14

14

14

14

Utilisation du système de sécurité

Contrôle du système de sécurité

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

Page

16

17

Pousser le tracteur manuellement

Marche avant ou arrière

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Arrêt du tracteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Utilisation du bac à herbe sur demande . . . . . . . . .

Vider le bac à herbe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

18

18

19

19

19

Dispositifs d’attelage

Conseils d’utilisation

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Programme d’entretien recommandé . . . . . . . . . . .

Changement de l’huile moteur et du filtre

Entretien du frein

. . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Contrôle de la pression des pneus . . . . . . . . . . . . .

Graissage et lubrification du tracteur . . . . . . . . . . .

22

24

24

24

20

20

21

21

Remplacement du fusible

Entretien des phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien de la batterie

Entretien de la bougie

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vidange du réservoir de carburant

Remplacement du filtre à carburant

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . .

Entretien du filtre à air

Entretien des lames

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dépose du plateau de coupe . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Montage du plateau de coupe . . . . . . . . . . . . . . . . .

Réglage de la courroie d’entraînement des lames . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Réglage de l’ensemble tige de réglage de hauteur de coupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien du bac à herbe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nettoyage et remisage du tracteur . . . . . . . . . . . . .

Dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

30

30

31

32

26

26

27

29

34

35

35

35

36

37

38

W

2005 – The Toro Company

8111 Lyndale Avenue South

Bloomington, MN 55420-1196

2

Tous droits réservés

Imprimé aux États-Unis

Introduction

Lisez attentivement ce manuel pour apprendre comment utiliser et entretenir correctement votre produit. Les informations données sont importantes pour éviter des accidents et des dégâts matériels. Toro conçoit et fabrique des produits sûrs, mais c’est à vous qu’incombe la responsabilité de les utiliser correctement, en respectant les consignes de sécurité.

Lorsque vous contactez un concessionnaire agréé ou un réparateur Toro pour un entretien, pour vous procurer des pièces Toro d’origine ou pour obtenir des renseignements complémentaires, soyez prêt(e) à lui fournir les numéros de modèle et de série du produit. La Figure 1 indique l’emplacement des numéros de modèle et de série du produit.

1

Figure 1

1. Emplacement des numéros de modèle et de série m-1856

Notez les numéros de modèle et de série du produit dans l’espace ci-dessous :

Nº de modèle :

Nº de série :

Les mises en garde de ce manuel signalent des dangers potentiels et indiquent les précautions à respecter pour

éviter des accidents qui peuvent être graves, voire mortels.

Les termes

Danger

,

Attention

et

Prudence

signalent le degré de risque. Quel que soit le niveau signalé, soyez toujours extrêmement prudent.

Danger

signale un danger sérieux, entraînant

inévitablement

des blessures graves, voire mortelles, si les précautions recommandées ne sont pas respectées.

Attention

signale un danger

susceptible

d’entraîner des blessures graves, voire mortelles, si les précautions recommandées ne sont pas respectées.

Prudence

signale un danger pouvant entraîner des blessures légères ou modérées si les précautions recommandées ne sont pas respectées.

Deux autres termes sont également utilisés pour faire passer des informations essentielles :

Important

attire l’attention sur des informations d’ordre mécanique spécifiques et

Remarque :

des informations d’ordre général méritant une attention particulière.

Sécurité

Consignes de sécurité pour les tondeuses autoportées à lames rotatives

Lisez et assimilez le contenu de ce manuel avant de mettre le tracteur en marche et de l’utiliser.

Voici le triangle de sécurité. Il signale les dangers potentiels susceptibles de causer des blessures.

Respectez tous les messages de sécurité qui suivent ce symbole pour éviter des accidents, qui peuvent être mortels.

Les instructions qui suivent sont extraites de la norme EN

836:1997 du CEN.

Ce produit peut sectionner les mains ou les pieds et projeter des objets. Respectez toujours toutes les mesures de sécurité pour éviter des blessures graves, voire mortelles.

Apprentissage

•

Lisez attentivement les instructions. Familiarisez-vous avec les commandes et l’utilisation correcte de l’équipement.

•

Ne laissez jamais des enfants, ou des adultes n’ayant pas pris connaissance de ces instructions, utiliser la tondeuse. Certaines législations imposent un âge minimum pour l’utilisation de ce type d’engin.

•

Ne tondez jamais lorsque des personnes, et surtout des enfants, ou des animaux familiers, se trouvent à proximité.

•

N’oubliez jamais que l’utilisateur est responsable de tout accident ou dommage causé aux autres personnes et à leurs possessions.

•

Ne transportez pas de passagers.

3

•

Tout utilisateur est tenu de suivre une formation professionnelle et pratique. La formation doit insister sur les points suivants :

– la nécessité de consacrer toute son attention à la conduite lorsqu’on utilise une tondeuse autoportée ;

– l’application du frein ne permet pas de regagner le contrôle d’une tondeuse autoportée en cas de problème sur une pente. La perte de contrôle est due le plus souvent :

• au manque d’adhérence des roues ;

•

à une conduite trop rapide ;

•

à un freinage inadéquat ;

•

à un type de machine non adapté à la tâche ;

•

à l’ignorance de l’importance de la nature du terrain, surtout sur pente ;

•

à un attelage incorrect ou à une mauvaise répartition de la charge.

Préliminaires

•

Portez toujours un pantalon et des chaussures solides.

Ne tondez pas pieds nus ou en sandales.

•

Inspectez soigneusement la zone à tondre et enlevez tout objet susceptible d’être projeté par la machine.

•

Attention

– L’essence est extrêmement inflammable.

– Conservez le carburant dans un récipient spécialement conçu à cet effet.

– Faites toujours le plein à l’extérieur, et ne fumez jamais pendant cette opération.

– Faites le plein avant de mettre le moteur en marche.

Vous ne devez jamais enlever le bouchon du réservoir ou rajouter de carburant lorsque le moteur tourne ou qu’il est chaud.

– Si vous renversez du carburant, ne mettez pas le moteur en marche. Éloignez la machine et évitez toute source possible d’inflammation jusqu’à dissipation complète des vapeurs de carburant.

– Refermez soigneusement les réservoirs et les bidons d’essence.

•

Remplacez les silencieux défectueux.

•

Avant d’utiliser la machine, vérifiez toujours si les lames, boulons de lames et ensembles de coupe ne sont pas usés ou endommagés. Remplacez les boulons et les lames usés ou endommagés par paires pour ne pas modifier l’équilibre.

•

Attention, sur les machines à plusieurs lames, la rotation d’une lame peut entraîner le déplacement des autres lames.

Utilisation

•

Ne faites pas tourner le moteur dans un espace clos où le monoxyde de carbone dangereux dégagé par l’échappement risque de s’accumuler.

•

Tondez uniquement à la lumière du jour ou avec un bon

éclairage artificiel.

•

Avant de mettre le moteur en marche, débrayez l’entraînement des lames et mettez la transmission au point mort.

•

N’utilisez pas la machine sur une pente de plus de :

– 5

_

en déplacement transversal ;

– 10 _ en montée ;

– 15 _ en descente.

•

Aucune pente n’est absolument sans danger. Le déplacement sur une pente herbeuse demande une attention particulière. Pour éviter que la machine ne se retourne :

– ne vous arrêtez pas et ne démarrez pas brusquement en montant ou en descendant les pentes ;

– embrayez lentement, et restez toujours en prise, surtout en descente ;

– avancez à vitesse réduite sur les pentes et quand vous effectuez des virages serrés ;

– faites attention aux irrégularités de terrain, trous et autres dangers cachés.

– ne tondez jamais perpendiculairement à la pente, sauf si la machine est spécialement conçue pour cela.

•

Soyez prudent lorsque vous remorquez des charges ou que vous utilisez un équipement lourd.

– N’utilisez que les points d’attache agréés de la barre de remorquage.

– Ne transportez que des charges pouvant être contrôlées facilement.

– Ne prenez pas de virages serrés. Soyez prudent en marche arrière.

– Utilisez un ou plusieurs contrepoids ou lestez les roues lorsque le manuel d’utilisation le recommande.

•

Méfiez-vous de la circulation près des routes et pour traverser.

•

Arrêtez la rotation des lames avant de traverser une surface non herbeuse.

•

Lorsque vous utilisez des accessoires, ne dirigez jamais l’éjection vers qui que ce soit et ne laissez personne s’approcher de la machine en marche.

4

•

N’utilisez jamais une machine dont les capots sont défectueux ou dont les protections de sécurité ne sont pas en place.

•

Ne modifiez pas le réglage du régulateur et ne faites pas tourner le moteur trop vite, sous peine d’accroître les risques d’accidents et de blessures corporelles.

•

Avant de quitter le poste de conduite :

– désengagez la prise de force et abaissez les accessoires ;

– passez au point mort et serrez le frein de stationnement ;

– coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

•

Débrayez les accessoires, coupez le moteur et débranchez le(s) fil(s) de bougie ou enlevez la clé de contact :

– avant de dégager ou désobstruer l’éjecteur ;

– avant d’inspecter, de nettoyer ou d’effectuer toute opération sur la tondeuse ;

– après avoir heurté un obstacle. Recherchez et réparez les dégâts éventuels avant de remettre la machine en marche et d’utiliser les accessoires ;

– si la machine se met à vibrer de manière anormale

(vérifiez immédiatement).

•

Désengagez l’entraînement des accessoires lors du transport et quand ils ne servent pas.

•

Coupez le moteur et débrayez les accessoires :

– avant de rajouter du carburant ;

– avant de retirer le bac à herbe ;

– avant de régler la hauteur de coupe, sauf si ce réglage peut se faire de la position de conduite.

•

Réduisez l’ouverture du papillon pendant la mise à l’arrêt du moteur et coupez l’arrivée de carburant après la tonte si le moteur est équipé d’un robinet de carburant.

Entretien et remisage

•

Gardez tous les écrous, boulons et vis toujours bien serrés pour être sûr de pouvoir utiliser la machine sans danger.

•

N’entreposez jamais une machine dont le réservoir contient du carburant dans un local où les vapeurs risquent de rencontrer une flamme nue ou une étincelle.

•

Laissez refroidir le moteur avant de ranger la machine dans un local fermé.

•

Pour réduire les risques d’incendie, débarrassez le moteur, le silencieux, le bac à batterie et le lieu de stockage de l’essence de tout excès de graisse, débris d’herbe et feuilles.

•

Vérifiez fréquemment l’état et l’usure du bac à herbe.

•

Remplacez les pièces usées ou endommagées pour

éviter les accidents.

•

La vidange du réservoir d’essence doit impérativement s’effectuer à l’extérieur.

•

Attention, sur les machines à plusieurs lames, la rotation d’une lame peut entraîner le déplacement des autres lames.

•

Si vous devez garer la machine, la ranger ou la laisser sans surveillance, abaissez le plateau de coupe sauf si vous utilisez un système de blocage mécanique positif.

Informations concernant la sécurité des tondeuses autoportées Toro

Le paragraphe suivant contient des informations spécifiques concernant la sécurité des produits Toro qui n’apparaissent pas dans les spécifications de la norme CEN.

N’utilisez que les accessoires agréés par Toro. L’utilisation d’accessoires non agréés risque d’annuler la garantie.

Pression acoustique

Cette machine produit au niveau de l’oreille de l’utilisateur une pression acoustique maximale de 77 dBA, d’après des mesures effectuées sur des machines identiques selon la

Directive 98/37/CE.

Puissance acoustique

Cette machine a un niveau de puissance acoustique garanti de 100 dBA, d’après des mesures effectuées sur des machines identiques selon la Directive 2000/14/CE.

Niveau de vibrations

Cette machine expose les mains et les bras à un niveau de vibrations maximum de 1,6 m/s

2

, d’après des mesures effectuées sur des machines identiques selon la Directive

98/37/CE.

Cette machine expose le corps à un niveau de vibrations maximum de 1,6 m/s

2

, d’après des mesures effectuées sur des machines identiques selon la Directive 98/37/CE.

5

6

Mesure de la pente

ALIGNER CE BORD AVEC UNE SURFACE VERTICALE

(ARBRE, BATIMENT, MONTANT DE CLOTURE, POTEAU, ETC.)

7

8

Autocollants de sécurité et d’instructions

Des autocollants de sécurité et des instructions bien visibles sont placés près de tous les endroits potentiellement dangereux. Remplacez tout autocollant endommagé ou manquant.

1. Risque d’explosion – portez une protection oculaire.

2. Liquide caustique/risque de brûlure chimique – comme premier secours, rincez abondamment à l’eau.

93-7276

3. Risque d’incendie – restez

à distance des flammes nues ou des étincelles, et ne fumez pas.

4. Risque d’empoisonnement

– tenez les enfants à l’écart de la batterie.

1. Augmenter l’ouverture d’éjection quand l’herbe est longue et humide.

104-2853

2. Réduire l’ouverture d’éjection quand l’herbe est courte et sèche.

1. Tonte en marche arrière activée

2. Frein de stationnement

104-2854

3. Vidage du bac à herbe

4. Prise de force (PdF)

99-5340

1. Commutateur KeyChoice – tournez-le pour pouvoir tondre en marche arrière.

99-7824

1. Risque de projections – tenez les spectateurs à bonne distance de la machine.

2. Risque de projection par la tondeuse – gardez le déflecteur en place.

3. Risque de mutilation des mains ou des pieds – ne vous approchez pas des pièces mobiles.

104-2903

1. Attention, risque de renversement – vous ne devez jamais traverser de pentes de plus de 5 degrés, descendre des pentes de plus de 15 degrés ou monter des pentes de plus de 10 degrés.

2. Attention – lisez le

Manuel de l’utilisateur.

3. Risque de projections par la tondeuse – tenez les spectateurs

à bonne distance de la machine.

4. Risque de mutilation des mains ou des pieds par les lames de la tondeuse – débranchez la bougie et lisez les instructions avant de procéder à l’entretien ou à des révisions ; ne vous approchez pas des pièces mobiles.

5. Risque d’écrasement/de mutilation – tenez les spectateurs à bonne distance de la machine.

9

1. Starter

2. En service

3. Hors service

4. Tirer sur le bouton pour engager la PdF.

104-3233

5. Pousser sur le bouton pour désengager la PdF.

6. Prise de force (PdF)

1. Régime maximum

2. Réglage de vitesse continu

3. Ralenti

104-3234

4. Arrêt du moteur

5. Phares

6. En service

7. Démarrage du moteur

10

1. Frein de stationnement

104-3237

1. Marche avant

2. Vitesse variable en continu

3. Point mort

104-3241

4. Ralenti

5. Régime maximum

6. Marche arrière

1. Procédure de démarrage

2. Lisez le

Manuel de l’utilisateur

.

3. Contrôlez le niveau d’huile moteur.

4. Soulevez le plateau de coupe.

5. Sélectionnez le point mort de la transmission.

104-3238

6. Serrez le frein de stationnement.

7. Si le moteur est froid, placez la manette d’accélérateur en position

Starter.

8. Mettez le moteur en marche.

9. Desserrez le frein de stationnement.

1. Pousser le levier pour conduire la machine.

104-3243

2. Tirer le levier pour pousser la machine.

104-3239 and 104-3240

1. Hauteur de coupe

2. Diminuer

3. Augmenter

1. Ramassage de l’herbe

106-8552

2. Recyclage

11

Essence et huile

Essence préconisée

Utilisez de l’essence ordinaire sans plomb à usage automobile (indice d’octane minimum 85 à la pompe). S’il est impossible de vous procurer de l’essence ordinaire sans plomb, vous pouvez utiliser de l’essence avec plomb.

Important

N’utilisez jamais de méthanol, d’essence contenant du méthanol, ou de carburol contenant plus de

10% d’éthanol, sous peine d’endommager le circuit d’alimentation. Ne mélangez pas d’huile à l’essence.

Danger

Dans certaines circonstances, l’essence est extrêmement inflammable et hautement explosive.

Un incendie ou une explosion causé(e) par l’essence peut vous brûler, ainsi que les personnes se tenant à proximité, et causer des dommages matériels.

•

Faites le plein du réservoir à l’extérieur, dans un endroit bien dégagé, lorsque le moteur est froid.

Essuyez toute essence répandue.

•

Ne remplissez pas le réservoir complètement. Le niveau d’essence doit arriver entre 6 et 13 mm sous la base du goulot de remplissage. Le vide laissé permet à l’essence de se dilater dans le réservoir.

•

Ne fumez jamais pendant la manipulation d’essence et tenez-vous à l’écart des flammes nues et étincelles susceptibles d’enflammer les vapeurs d’essence.

•

Conservez l’essence dans un récipient homologué et hors de portée des enfants.

•

N’achetez et ne stockez jamais plus que la quantité d’essence consommée en un mois.

•

Posez toujours les bidons d’essence sur le sol, à l’écart du véhicule, avant de les remplir.

•

Ne remplissez pas les bidons d’essence à l’intérieur d’un véhicule ou dans la caisse d’un véhicule utilitaire, car la moquette intérieure ou le revêtement en matière plastique de la caisse risque d’isoler le bidon et de freiner l’élimination de l’électricité statique éventuellement produite.

•

Si possible, descendez la machine du véhicule ou de la remorque et posez-la à terre avant de remplir le réservoir de carburant.

•

Si ce n’est pas possible, laissez la machine dans le véhicule ou sur la remorque, mais faites le plein à l’aide d’un bidon, et non directement à la pompe.

•

En cas de remplissage à la pompe, maintenez tout le temps le pistolet en contact avec le bord du réservoir ou du bidon, jusqu’à ce que le remplissage soit terminé.

Utilisation d’un stabilisateur/conditionneur

Utilisez un additif stabilisateur/conditionneur dans le tracteur pour :

• que l’essence puisse être entreposée et rester fraîche pendant 3 mois. Au-delà de cette durée, vidangez le réservoir de carburant ;

• nettoyer le moteur lorsqu’il tourne ;

•

éviter la formation de dépôt gommeux dans le circuit d’alimentation, qui pourrait entraîner des problèmes de démarrage.

Important

N’utilisez pas d’additifs contenant du méthanol ou de l’éthanol.

Ajoutez à l’essence une quantité appropriée de stabilisateur/conditionneur.

Remarque :

L’efficacité des stabilisateurs/conditionneurs est maximale lorsqu’on les ajoute à de l’essence fraîche.

Pour réduire les risques de formation de dépôts visqueux dans le circuit d’alimentation, utilisez toujours un stabilisateur/conditionneur dans l’essence.

Plein du réservoir de carburant

1.

Arrêtez le moteur et attendez l’arrêt de toutes les pièces mobiles.

2.

Serrez le frein de stationnement.

3.

Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant et enlevez le bouchon.

4.

Ajoutez suffisamment d’essence ordinaire sans plomb pour que le niveau se trouve entre 6 et 13 mm au-dessous de la base du goulot de remplissage.

Ne remplissez pas le réservoir complètement.

Remarque :

L’espace au-dessus doit rester vide pour permettre à l’essence de se dilater.

5.

Rebouchez solidement le réservoir.

6.

Essuyez toute essence répandue.

Contrôle du niveau d’huile moteur

Avant de mettre le moteur en marche et d’utiliser le tracteur, vérifiez le niveau d’huile dans le carter moteur

(voir Contrôle du niveau d’huile, page 22).

12

Utilisation

Remarque :

Les côtés gauche et droit du tracteur sont déterminés d’après la position de conduite.

Commandes

Avant de mettre le moteur en marche et d’utiliser le tracteur, familiarisez-vous avec toutes les commandes (Fig. 2).

4

3

5

9

10

6

2

11

1

7

12

8

m-4 937a

1. Commutateur d’allumage/éclairage

2. Manette d’accélérateur

3. Pédale de frein

4. Levier de frein de stationnement

5. Bouton de commande des lames (PdF)

6. Ouverture du capot

Figure 2

7. Pédale de déplacement en marche avant

8. Pédale de déplacement en marche arrière

9. Manette de starter

10. Compteur horaire

11. Régulateur de vitesse

12. Pédale de ramassage sur demande

Desserrage du frein de stationnement

1.

Enfoncez la pédale de frein (Fig. 2).

Remarque :

Le levier de frein de stationnement doit se déverrouiller.

2.

Relâchez progressivement la pédale de frein.

Régulateur de vitesse

1.

Accélérez à la vitesse voulue.

2.

Poussez la commande du régulateur de vitesse en position activée (Fig. 2).

3.

Pour ralentir, poussez la commande en position désactivée ou appuyez doucement sur la pédale de frein.

Remarque :

La batterie doit être complètement chargée pour que le régulateur de vitesse fonctionne de manière fiable.

Positionnement du siège

Vous pouvez avancer ou reculer le siège pour l’amener à la position la plus confortable pour vous, et offrant le meilleur contrôle pour la conduite.

1.

Soulevez le siège et desserrez les boutons de réglage

(Fig. 3).

1

Utilisation du frein de stationnement

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez le tracteur ou que vous le laissez sans surveillance.

Serrage du frein de stationnement

1.

Appuyez sur la pédale de frein (Fig. 2) et maintenez-la enfoncée.

2.

Tournez le levier de frein de stationnement (Fig. 2) dans le sens anti-horaire et relâchez progressivement la pédale de frein.

Remarque :

La pédale d’embrayage/de frein doit rester bloquée en position enfoncée.

Remarque :

Le témoin du frein de stationnement s’allume au tableau de bord quand le frein est serré (Fig. 5).

m-4841

Figure 3

1. Boutons de réglage

2.

Déplacez le siège à la position souhaitée et resserrez les boutons.

13

Phares

Les phares sont une fonction intégrale du commutateur d’allumage. Tournez la clé dans le sens horaire en position

Phares.

Commande des lames (PdF)

Le bouton de commande des lames (PdF) engage et désengage l’entraînement des lames.

Engagement des lames

1.

Appuyez sur la pédale de frein pour arrêter le tracteur.

2.

Tirez la commande des lames (PdF) en position engagée

(Fig. 4).

1

2

3

Désengagement des lames

1.

Appuyez sur la pédale de frein pour arrêter le tracteur.

2.

Poussez la commande des lames (PdF) en position désengagée (Fig. 4).

Témoin de bac à herbe

Quand le bac à herbe a besoin d’être vidé, le témoin s’allume (Fig. 5) et une sonnerie se fait entendre.

Important

Pour éviter de boucher l’éjecteur, désengagez la commande des lames (PdF) quand le témoin et la sonnerie sont activés.

Compteur horaire

Le compteur horaire se trouve sur le tableau de bord (Fig. 2) et indique le nombre total d’heures de fonctionnement du tracteur.

Réglage de la hauteur de coupe

Le levier de hauteur de coupe s’utilise pour lever ou abaisser le plateau de coupe à la hauteur souhaitée. Il existe 7 hauteurs de coupe différentes comprises entre 25 et 102 mm environ.

Tirez ou poussez le levier de hauteur de coupe et sélectionnez la position souhaitée (Fig. 6).

1. Commande des lames

(PdF)

Figure 4

2. Engagée

3. Désengagée

Remarque :

Le voyant de commande des lames (PdF) s’allume au tableau de bord quand vous engagez les lames comme illustré à la Figure 5.

2 1 3

1

Figure 6

1. Levier de sélection de hauteur de coupe

Important

Sélectionnez la hauteur de coupe la plus

élevée (7) lorsque le tracteur est transporté hors du gazon, afin de ne pas endommager les lames.

1. Témoin de bac à herbe

2. Témoin du frein de stationnement

Figure 5

3. Voyant de commande des lames (PdF)

14

Réglage du déflecteur d’éjection

Le déflecteur d’éjection change la taille de l’ouverture d’éjection pour faciliter le fonctionnement de l’indicateur de remplissage du bac.

1.

Déposez le bac à herbe (voir Dépose du bac à herbe, page 36).

2.

Desserrez les 2 écrous sur la plaque de condition de tonte ; remontez la plaque si l’herbe est courte et sèche, ou abaissez-la si l’herbe est longue et humide (Fig. 7).

1

2

Démarrage du moteur

1.

Ouvrez l’arrivée de carburant située entre le réservoir de carburant et le moteur (Fig. 9).

1

m-4934

1. Plaque

Figure 7

2. Écrous

3.

Resserrez les écrous.

4.

Installez le bac à herbe (voir Mise en place du bac à herbe, page 36).

Réglage des roues de jauge de la tondeuse

Les roues de jauge avant de la tondeuse servent à guider cette dernière sur un terrain accidenté. Les roues doivent toujours être montées dans les trous inférieurs (les plus bas) de l’étrier (Fig. 8).

Figure 9

1. Robinet d’arrivée de carburant

Remarque :

La poignée du robinet doit être parallèle au flexible d’alimentation.

2.

Prenez place sur le siège.

3.

Serrez le frein de stationnement (voir Serrage du frein de stationnement, page 13).

Remarque :

Le moteur ne peut pas démarrer tant que le frein de stationnement n’est pas serré ou que la pédale de frein n’est pas complètement enfoncée.

4.

Désengagez la commande des lames (PdF) (voir la

Figure 10).

6

5

4

2

3

1. Roue

1

2

Figure 8

2. Trou inférieur

15

1

1. Commande des lames

(PdF)

2. Engagée

3. Désengagée

Figure 10

4. Starter

5. En service

6. Hors service

Remarque :

Le moteur ne démarre pas si les lames (PdF) sont engagées.

5.

Si le moteur est froid, placez la commande de starter en position En service (Fig. 10).

Remarque :

Si le moteur est déjà chaud, placez la commande de starter en position Hors service.

6.

Réglez la manette d’accélérateur en position de ralenti

(Fig. 11).

2

3

1

7

5

6

4

1. Manette d’accélérateur

2. Régime maximum

3. Ralenti

4. Démarrage

Figure 11

5. Phares

6. En service

7. Contact coupé

7.

Tournez la clé de contact dans le sens des aiguilles d’une montre et maintenez-la en position de Démarrage

(Fig. 11). Relâchez la clé quand le moteur démarre.

Important

Si le moteur refuse de démarrer après

15 secondes de lancement continu, tournez la clé de contact en position Contact coupé et laissez le démarreur refroidir pendant 2 minutes (voir Dépannage, page 38).

8.

Lorsque le moteur a démarré, amenez progressivement la manette de starter en position Hors service (Fig. 10) et la manette d’accélérateur en position Régime maximum (Fig. 11).

Arrêt du moteur

1.

Placez la manette d’accélérateur en position de Ralenti

(Fig. 11).

Important

Pour éviter tout retour de flamme susceptible d’endommager le moteur, ne placez pas la manette de starter en position En service ou la manette d’accélérateur en position Régime maximum lorsque vous arrêtez le moteur.

2.

Tournez la clé de contact en position Contact coupé

(Fig. 11).

Remarque :

Si le moteur a déjà beaucoup travaillé ou est encore chaud, laissez-le tourner au ralenti pendant une minute avant de couper le contact. Cela lui permet de refroidir avant de s’arrêter. Vous pouvez couper le moteur en cas d’urgence en tournant la clé en position Contact coupé.

Utilisation du système de sécurité

Prudence

Si les contacteurs de sécurité sont déconnectés ou endommagés, le tracteur risque de se mettre en marche inopinément et de causer des blessures corporelles.

•

Ne modifiez pas abusivement les contacteurs de sécurité.

•

Vérifiez chaque jour le fonctionnement des contacteurs de sécurité et remplacez ceux qui sont endommagés avant d’utiliser le tracteur.

•

Changez les contacteurs tous les 2 ans, quel que soit leur état.

Principe du système de sécurité

Le système de sécurité est conçu pour empêcher le démarrage du moteur si :

• le siège du conducteur est inoccupé ;

• la pédale de frein n’est pas enfoncée ;

• le bouton de commande des lames (PdF) n’est pas en position désengagée ;

• la pédale de déplacement n’est pas au point mort.

Le système de sécurité coupe le moteur si vous quittez le siège alors que la pédale de déplacement n’est pas au point mort, que le frein de stationnement n’est pas serré et/ou que la commande des lames (PdF) est engagée.

Le système de sécurité est conçu pour arrêter la machine si :

• la marche arrière est sélectionnée quand la commande des lames (PdF) est engagée ;

• vous enlevez ou videz le bac à herbe.

Réglage du commutateur KeyChoice

)

pour travailler en marche arrière

Le dispositif de sécurité empêche la prise de force (PdF) de fonctionner quand le tracteur effectue une marche arrière.

Le moteur s’arrête de tourner si vous sélectionnez la marche arrière alors que la commande des lames (PdF) est engagée (c.-à-d. si les lames ou tout autre accessoire fonctionnent).

Ne tondez jamais en marche arrière, sauf en cas d’absolue nécessité.

S’il est nécessaire d’utiliser la commande des lames (PdF) en marche arrière, désactivez ce dispositif de sécurité à l’aide du commutateur KeyChoice situé près du support du siège (Fig. 12).

16

1

Figure 12

1. Commutateur de sécurité (KeyChoice) mĆ4916

Danger

Vous risquez de renverser quelqu’un (enfant ou autre) si vous faites marche arrière alors que les lames ou un autre accessoire sont engagés, et de le blesser gravement, voire mortellement.

•

Ne tondez jamais en marche arrière, sauf en cas d’absolue nécessité.

•

N’introduisez la clé dans le commutateur

KeyChoice qu’en cas d’absolue nécessité.

•

Regardez toujours bien derrière vous et vers le bas avant de faire marche arrière.

•

N’utilisez le commutateur KeyChoice que si vous

êtes certain qu’aucun enfant ou autre personne ne risque d’approcher de la zone à tondre.

•

Soyez d’autant plus vigilant après avoir désactivé le système de sécurité, car le bruit du moteur risque de masquer l’arrivée d’un enfant ou de toute autre personne sur la surface de travail.

•

Enlevez toujours la clé de contact et la clé de sécurité KeyChoice, et mettez-les en lieu sûr, hors de portée des enfants ou de personnes non autorisées, si vous laissez le tracteur sans surveillance.

1.

Engagez la commande des lames (PdF).

2.

Introduisez la clé dans le commutateur KeyChoice

(Fig. 12).

3.

Tournez la clé.

Un voyant rouge s’allume sur la console avant (Fig. 13) pour signaler que la sécurité est désactivée.

1

Figure 13

1. Témoin de tonte en marche arrière

4.

Sélectionnez la marche arrière et finissez de tondre.

5.

Désengagez la commande des lames (PdF) pour activer la sécurité.

6.

Enlevez la clé du commutateur KeyChoice et rangez-la en lieu sûr, hors de portée des enfants.

Contrôle du système de sécurité

Prudence

Si les contacteurs de sécurité sont déconnectés ou endommagés, le tracteur risque de se mettre en marche inopinément et de causer des blessures corporelles.

•

Ne modifiez pas abusivement les contacteurs de sécurité.

•

Vérifiez chaque jour le fonctionnement des contacteurs de sécurité et remplacez ceux qui sont endommagés avant d’utiliser le tracteur.

Contrôlez le système de sécurité avant chaque utilisation du tracteur. Si le système de sécurité ne fonctionne pas comme spécifié ci-dessous, faites-le immédiatement réparer par un réparateur agréé. Prenez place sur le siège et procédez aux contrôles suivants :

1.

Serrez le frein de stationnement, placez la commande des lames (PdF) en position Engagée et tournez la clé de contact en position de Démarrage : le démarreur ne doit pas fonctionner.

2.

Placez la commande des lames (PdF) en position

Désengagée, desserrez le frein de stationnement et tournez la clé de contact en position de Démarrage : le démarreur ne doit pas fonctionner.

3.

Serrez le frein de stationnement, placez la commande des lames (PdF) en position Désengagée et mettez le moteur en marche. Lorsque le moteur tourne, desserrez le frein de stationnement et soulevez-vous légèrement du siège : le moteur doit s’arrêter.

4.


Désengagée, et mettez la pédale de déplacement au

Point mort et mettez le moteur en marche. Lorsque le moteur tourne, placez la commande des lames (PdF) en position Engagée et sélectionnez la marche arrière avec la pédale de déplacement : le moteur doit s’arrêter.

5.


Désengagée, placez la pédale de déplacement au Point mort. Mettez le moteur en marche, placez la commande des lames (PdF) en position Engagée, puis tournez la clé de sécurité KeyChoice et relâchez-la : le témoin de travail en marche arrière doit s’allumer.

6.

Mettez la commande des lames (PdF) en position

Désengagée : le témoin de fonctionnement en marche arrière doit s’éteindre.

17

Pousser le tracteur manuellement

Important

Poussez toujours le tracteur manuellement.

Ne remorquez jamais le tracteur au risque d’endommager la boîte-pont.

Pour pousser le tracteur

1.

Garez le tracteur sur un sol plat et horizontal.

2.

Désengagez la commande des lames (PdF).

3.


4.


5.

Enlevez la clé de contact.

6.


7.

Tirez sur la commande d’engagement de la transmission

(située à l’arrière du tracteur) pour sélectionner la position de poussée.

8.

Desserrez le frein de stationnement.

Remarque :

Cela a pour effet de débrayer la transmission et de permettre aux roues de tourner librement (Fig. 14).

Pour faire fonctionner le tracteur

1.


2.

Poussez la commande de transmission en position de fonctionnement (Fig. 14) pour embrayer la transmission.

Remarque :

Vous ne pourrez conduire le tracteur que si la commande de transmission est en position de fonctionnement.

3.


Marche avant ou arrière

La manette d’accélérateur agit sur le régime du moteur, mesuré en tours/minute (tr/min). Placez la manette d’accélérateur en position de régime maximum pour obtenir des performances optimales.

Pour avancer :

1.

Desserrez le frein de stationnement (voir Desserrage du frein de stationnement, page 13).

2.

Posez le pied sur la pédale de déplacement et appuyez lentement dessus pour avancer (Fig. 15).

2

1

1

1. Position de fonctionnement

2

mĆ4933

Figure 14

2. Position de poussée

1. Pédale de déplacement

Figure 15

2. Pédale de déplacement en marche arrière

Remarque :

Pour accélérer, enfoncez la pédale de déplacement. Pour ralentir, relâchez la pédale de déplacement.

18

Pour faire marche arrière :

1.

Desserrez le frein de stationnement (voir Desserrage du frein de stationnement, page 13).

2.

Posez le pied sur la pédale de déplacement en marche arrière et appuyez lentement dessus pour reculer (Fig. 15).

Remarque :

Pour accélérer, enfoncez la pédale de déplacement en marche arrière. Pour ralentir, relâchez la pédale de déplacement en marche arrière.

Important

Pour éviter d’endommager la transmission, desserrez toujours le frein de stationnement avant d’appuyer sur la pédale de déplacement en marche avant ou en marche arrière.

Important

Pour ne pas endommager la tondeuse, sélectionnez toujours la hauteur de coupe la plus élevée lorsque vous quittez la pelouse.

Arrêt du tracteur

1.

Relâchez la pédale de déplacement ou la pédale de marche arrière.

2.


Tournez la clé de contact en position Contact coupé.

3.

Serrez aussi le frein de stationnement avant de laisser le tracteur sans surveillance (voir Serrage du frein de stationnement, page 13).

Remarque :

Retirez les clés du commutateur d’allumage et du commutateur de sécurité KeyChoice.

Prudence

Les enfants ou les personnes à proximité risquent de se blesser s’ils déplacent ou essayent d’utiliser le tracteur, lorsque celui-ci est laissé sans surveillance.

Enlevez toujours les clés de contact et de sécurité, et serrez le frein de stationnement si vous laissez le tracteur sans surveillance, ne serait-ce qu’un instant.

Utilisation du bac à herbe sur demande

Vous pouvez activer ou désactiver la fonction de ramassage sur demande quand le tracteur est en marche ou à l’arrêt. Si vous ramassez de l’herbe haute et drue, augmentez la hauteur de coupe et tondez à vitesse réduite.

1.

Déplacez le levier de commande de ramassage sur demande (Fig. 2) en avant pour ramasser l’herbe coupée.

2.

Déplacez le levier de commande de ramassage sur demande en arrière pour arrêter de ramasser l’herbe coupée et la recycler.

Vider le bac à herbe

Videz le bac à herbe quand le témoin (Fig. 5) s’allume et que la sonnerie retentit.

Important

Pour éviter de boucher l’éjecteur, désengagez la commande des lames (PdF) quand le témoin et la sonnerie sont activés.

1.

Désengagez la commande des lames (PdF) et placez la commande d’accélérateur en position de ralenti.

2.

Sortez le levier de vidage télescopique et poussez-le en avant et vers le bas pour vider le bac à herbe (Fig. 16).

1. Tirer

Figure 16

2. Pousser en avant et en bas

3.

Tirez le levier de vidage lentement vers le haut pour remettre le bac à herbe en position d’utilisation.

19

Dispositifs d’attelage

Le tracteur est équipé de dispositifs d’attelage pour accessoires de 150 kg maximum.

1.


2.

Montez le dispositif sur le crochet d’attelage situé sur la partie inférieure à l’arrière du tracteur (Fig. 17).

1. Crochet d’attelage

Figure 17

1

Conseils d’utilisation

•

Pour de meilleurs résultats, faites tourner le moteur au régime maximum. L’air doit pouvoir circuler pour bien couper l’herbe. Pour cette raison, ne sélectionnez pas une hauteur de coupe trop basse et évitez d’entourer complètement la tondeuse d’herbe haute. Placez-vous toujours de sorte qu’un côté de la tondeuse se trouve à l’extérieur de la zone non-coupée. Ainsi l’air pourra circuler librement dans la tondeuse.

•

Coupez l’herbe légèrement plus haut que d’habitude pour éviter de scalper les inégalités du terrain. Si la hauteur de l’herbe dépasse 15 cm, vous devrez peut être vous y reprendre à deux fois pour obtenir un résultat acceptable.

•

L’idéal est de ne raccourcir l’herbe que d’1/3 de sa hauteur. Une coupe plus courte est déconseillée, à moins que l’herbe ne soit clairsemée, ou en automne lorsque la pousse commence à ralentir.

•

Alternez le sens des passages pour ne pas coucher l’herbe. L’alternance permet aussi de mieux disperser l’herbe coupée, ce qui améliore la décomposition et la fertilisation.

•

L’herbe pousse à une vitesse différente selon l’époque.

Pour conserver une hauteur de coupe régulière, ce qui est conseillé, tondez plus souvent au début du printemps.

Réduisez la fréquence de la tonte au milieu de l’été, lorsque l’herbe pousse moins vite.

•

Si l’herbe est plus haute que d’habitude ou si elle est très humide, utilisez une hauteur de coupe un peu plus haute que la normale. Coupez l’herbe une première fois

à cette hauteur, puis tondez ensuite à la hauteur de coupe inférieure habituelle.

•

Si vous devez arrêter le tracteur pendant la tonte, un paquet d’herbe coupé risque de tomber sur le gazon.

Pour éviter cela, procédez comme suit :

– Engagez les lames et rendez-vous sur une surface déjà tondue.

– Pour disperser uniformément l’herbe coupée, relevez le plateau de coupe d’un ou deux crans et déplacez-vous en marche avant, les lames étant engagées.

•

Utilisez le raccord de rinçage pour débarrasser le carter de tondeuse des déchets d’herbe et de la terre après chaque utilisation. Ne laissez pas l’herbe et la terre s’accumuler à l’intérieur, car la qualité de la tonte finira par en souffrir.

•

Maintenez les lames bien affûtées tout au long de la saison. Les lames bien aiguisées assurent une coupe nette, sans arracher l’herbe ou la déchiqueter. L’herbe arrachée ou déchiquetée brunit sur les bords, sa croissance ralentit et elle devient plus sensible aux maladies. Vérifiez tous les 30 jours si les lames sont bien aiguisées et limez les entailles éventuelles.

20

Entretien

Remarque :

Les côtés gauche et droit du tracteur sont déterminés d’après la position de conduite.

Programme d’entretien recommandé

Périodicité des entretiens

Après les 20 premières heures

Procédure

Chaque fois

Toutes les 25 heures



Avant le remisage

•

Contrôlez le réglage de la courroie d’entraînement de la lame.

•

Contrôlez le niveau d’huile.

•

Vérifiez le système de sécurité.

•

Nettoyez le carter de la tondeuse.

•

Vérifiez le niveau d’électrolyte dans la batterie.

•

Vérifiez la pression de gonflage des pneus.

•

Vérifiez les lames.

•

Contrôlez les freins.

•

Graissez le châssis.

2

•

Faites l’entretien de l’élément en mousse du filtre à air.

2

•

Nettoyez l’extérieur du moteur.

•

Changez l’huile moteur.

1

•

Réglez la courroie d’entraînement de la lame.

•

Remplacez le filtre à huile.

•

Remplacez l’élément filtrant en papier.

2

•

Effectuez tous les contrôles et entretiens mentionnés ci-dessus.

•

Contrôlez l’état des courroies (usure/fissures).

•

Vidangez le réservoir de carburant.

•

Peignez les surfaces écaillées.

•

Chargez la batterie et débranchez les câbles.

•

Remplacez le filtre à carburant.

•

Remplacez la bougie.

1

Changez l’huile moteur après la première utilisation puis toutes les 25 heures si la machine sest soumise à de lourdes charge ou si la température ambiante est élevée.

2

Effectuez cette procédure plus souvent s’il y a beaucoup de poussière ou de saletés.

Important

Reportez-vous au manuel d’utilisation du moteur pour toutes procédures d’entretien supplémentaires.

Prudence

Si vous laissez la clé dans le commutateur d’allumage, quelqu’un pourrait mettre le moteur en marche et vous blesser gravement, ainsi que les personnes à proximité.

Avant tout entretien, enlevez la clé de contact et débranchez le fil de la bougie. Écartez le fil pour

éviter tout contact accidentel avec la bougie.

21

Changement de l’huile moteur et du filtre

Contrôlez le niveau d’huile chaque jour ou après chaque utilisation.

Changez l’huile après les 5 premières heures de fonctionnement, puis toutes les 50 heures.

Remarque :

Vidangez l’huile plus souvent s’il y a beaucoup de poussière ou de sable.

Type d’huile : Huile détergente (classe de service API SF,

SG, SH, SJ ou supérieure)

Capacité du carter : 1,9 litres

Viscosité : Voir tableau ci-dessous

VISCOSITÉ SAE DES HUILES RECOMMANDÉES

6.

Ouvrez le capot.

7.

Nettoyez la surface autour de la jauge d’huile (Fig. 18) pour éviter que des impuretés ne s’introduisent dans le goulot de remplissage, ce qui risquerait d’endommager le moteur.

1

2

3

° F

°

–30

C

0 20 40 60 80 100

–20 –10 0 10 20 30 40

Contrôle du niveau d’huile

1.


2.


3.


4.


5.


1. Jauge d’huile

2. Extrémité métallique m-1868

Figure 18

3. Goulot de remplissage

8.

Dévissez la jauge d’huile et essuyez soigneusement l’extrémité métallique (Fig. 18).

9.

Revissez la jauge complètement dans le goulot de remplissage (Fig. 18).

10.

Dévissez de nouveau la jauge et examinez l’extrémité métallique. Si le niveau est bas, versez lentement une quantité d’huile suffisante dans le goulot de remplissage pour amener le niveau au repère du plein (Full) sur la jauge.

11.

Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ralenti pendant 30 secondes.

12.

Coupez le moteur et attendez 30 secondes.

13.

Contrôlez de nouveau le niveau d’huile et faites l’appoint au besoin.

Important

Ne faites pas tourner le moteur avec un carter d’huile trop rempli, sous peine de l’endommager.

22

Vidange de l’huile moteur

1.

Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner pendant 5 minutes.

Remarque :

Cela permet de réchauffer l’huile qui s’écoule alors plus facilement.

2.

Garez le tracteur avec le côté de la vidange légèrement plus bas que l’autre côté, pour pouvoir évacuer toute l’huile.

3.


4.


5.


6.


7.

Ouvrez le capot.

8.

Placez un bac de vidange sous le goulot de remplissage/jauge et retirez le bouchon de vidange

(Fig. 19).

Figure 19

1

1. Bouchon de vidange d’huile

9.

Quand toute l’huile s’est écoulée, replacez le bouchon de vidange.

Remarque :

Recyclez l’huile usagée en respectant l’environnement.

10.

Versez lentement environ 80% de la quantité d’huile spécifiée dans le goulot de remplissage (Fig. 18).

Vérifiez le niveau d’huile (voir Contrôle du niveau d’huile, page 22).

Changement du filtre à huile

Remplacez le filtre à huile toutes les 100 heures de fonctionnement ou une fois par an, le premier des deux prévalant.

1.

Vidangez l’huile moteur (voir Vidange de l’huile moteur, page 23).

2.

Déposez le filtre à huile usagé et essuyez la surface du joint de l’adaptateur (Fig. 20).

2

3

1

1256

1. Filtre à huile

2. Joint

Figure 20

3. Adaptateur

3.

Appliquez une fine couche d’huile neuve sur le joint en caoutchouc du filtre de rechange (Fig. 20).

4.

Posez le filtre à huile neuf sur l’adaptateur en le tournant dans le sens horaire jusqu’à ce que le joint touche l’adaptateur.

5.

Serrez le filtre à huile de 1/2 à 3/4 de tour supplémentaire

(Fig. 20).

6.

Faites le plein du carter moteur avec une huile fraîche du type voulu (voir Contrôle du niveau d’huile, page 22).

23

Entretien du frein

Le frein se trouve du côté droit de l’essieu arrière, à l’intérieur du pneu arrière (Fig. 21).

1

4.

Desserrez le frein de stationnement et vérifiez que les roues arrière tournent librement lorsque vous poussez la machine. Si ce n’est pas le cas, tournez l’écrou de réglage dans le sens anti-horaire juste assez pour que vous puissiez pousser la machine.

5.

Vérifiez de nouveau le fonctionnement du frein (voir

Contrôle du frein, ci-dessus).

Contrôle de la pression des pneus

Maintenez la pression des pneus avant à 120 kPa et des pneus arrière à 100 kPa. Contrôlez la pression à la valve

(Fig. 22) toutes les 25 heures de fonctionnement ou une fois par an, le premier des deux prévalant. Contrôlez la pression lorsque les pneus sont froids pour obtenir un résultat plus précis.

Figure 21

1. Écrou de réglage du frein

Si la machine parcourt plus d’un mètre avant de s’arrêter alors qu’elle se déplace à grande vitesse au rapport le plus

élevé, le frein a besoin d’être réglé.

Contrôle du frein

1.


2.


3.


4.


5.


6.

Tirez la commande de transmission en position de poussée (Fig. 14).

7.

Le réglage du frein de stationnement n’est pas nécessaire si les roues arrière se bloquent et patinent lorsque vous poussez le tracteur vers l’avant. Si elles tournent et refusent de se bloquer, réglez le frein (voir

Réglage du frein ci-dessous).

Réglage du frein

1.

Contrôlez le frein avant de le régler (voir Contrôle du frein ci-dessus).

2.

Vérifiez que la commande de transmission est en position de fonctionnement (Fig. 14) et que le frein de stationnement est serré.

3.

Tournez l’écrou de réglage dans le sens horaire jusqu’à ce qu’il soit impossible de pousser la machine (Fig. 21).

1. Valve

Figure 22

1

m-1872

Graissage et lubrification du tracteur

Graissez le tracteur avec de la graisse universelle toutes les

25 heures de fonctionnement ou une fois par an, le premier des deux prévalant. Lubrifiez le tracteur plus fréquemment s’il y a beaucoup de sable ou de poussière.

Méthode de graissage du tracteur

1.


2.


3.


4.


5.

Nettoyez les graisseurs à l’aide d’un chiffon. Grattez la peinture qui pourrait se trouver sur les graisseurs.

6.

Raccordez un pistolet à graisse à chaque graisseur et injectez de la graisse à l’intérieur.

7.

Essuyez tout excès de graisse.

24

Points à graisser

Figure 23

Liste des points à graisser

Point contrôlé

1

2

3

6

7

4

5

8

9

10

11

12

13

14

15

16

Nom

Graisseurs des roues avant

Rotules de direction

Secteur denté de direction

Pignon de direction

Palier d’arbre de direction

Palier d’arbre de direction

Graisseur du levier de déplacement

Moyeu d’arbre pour relevage du carter de tondeuse

Rotules de la timonerie de déplacement

Moyeux de pédale de frein

Anneau de frein de stationnement

Palier de direction

Graisseurs des axes gauche et droite

Goupilles d’articulation de carter de tondeuse

Axes de pivot d’essieu avant

Axes de pivot d’essieu avant

Quantité

2

4

1

1

1

1

1

1

1

1

2

4

2

6

2

2

Fréquence

(heures)

25

50

50

25

50

50

50

50

50

50

50

25

25

Huile

Huile

Huile

Graisse

Graisse

Lors de la dépose Graisse

Lors de la dépose Graisse

25 Graisse

Lubrifiant

Graisse

Huile

Graisse

Graisse

Huile

Huile

Graisse

Huile

25

Remplacement du fusible

Le système électrique est protégé par des fusibles situés sous le capot, près du réservoir de carburant (Fig. 24). Si un fusible fond, vérifiez si le câblage présente un court-circuit.

5

1

2

3

4

2

5

3

1

4

5

5

m-4986

1. Principal/ batterie

2. Phares

3. Sécurité, embrayage

électrique, régulateur de vitesse

Figure 24

4. Signal sonore de bac à herbe plein

5. Fusible supplémentaire

Pour remplacer un fusible, tirez dessus pour le sortir de son logement. Appuyez dessus pour l’insérer.

•

Principal/ batterie – 15 A

•

Phares – 10 A

•

Sécurité, embrayage électrique, régulateur de vitesse –

10 A

•

Signal sonore de bac à herbe plein – 5 A

Entretien des phares

Spécifications : ampoule Nº 1156 de type automobile

Dépose d’une ampoule

1.


2.


3.


4.


5.

Ouvrez le capot.

6.

Débranchez les fils connectés aux deux bornes de l’embase.

7.

Dévissez l’embase d’un quart de tour vers la gauche et déposez-la du réflecteur (Fig. 25).

4

1. Embase

2. Réflecteur

3. Languettes

Figure 25

4. Rainures

5. Bornes

1874

8.

Poussez sur l’ampoule pour la tourner à fond vers la gauche (env. 1/4 tour) jusqu’à la butée et retirez-la de l’embase (Fig. 26).

2

1

3

4

2

4

1875

1. Ampoule

2. Ergots métalliques

Figure 26

3. Embase

4. Rainures

Mise en place d’une ampoule

1.

Alignez les deux ergots métalliques du culot de l’ampoule avec les fentes de l’embase, et insérez le culot dans l’embase (Fig. 26).

2.

Poussez sur l’ampoule et tournez-la à fond vers la droite.

3.

Alignez les deux languettes de l’embase (Fig. 25) et les rainures du réflecteur.

4.

Insérez l’embase dans le réflecteur et tournez-la de

1/4 de tour dans le sens horaire jusqu’à la butée.

5.

Connectez les fils aux bornes de l’embase.

26

Entretien de la batterie

Contrôlez le niveau d’électrolyte dans la batterie avant chaque utilisation. La batterie doit toujours être propre et chargée au maximum. Nettoyez la batterie et le bac à batterie à l’aide d’une serviette en papier. Si les bornes de la batterie sont corrodées, nettoyez-les avec un mélange constitué de 4 volumes d’eau pour 1 volume de bicarbonate de soude. Enduisez les bornes de la batterie d’une mince couche de graisse pour les protéger contre la corrosion.

Tension batterie et intensité : 12 volts, 190 A au démarrage

à froid

Dépose de la batterie

Attention

Les bornes de la batterie ou les outils en métal sont susceptibles de causer des courts-circuits au contact des pièces métalliques du tracteur et de produire des étincelles. Les étincelles risquent de provoquer l’explosion des gaz de la batterie et de vous blesser.

•

Lors de la pose ou de la dépose de la batterie,

évitez que les bornes touchent les parties métalliques du tracteur.

•

Évitez de créer des courts-circuits entre les bornes de la batterie et les parties métalliques du tracteur avec des outils en métal.

1.


2.


3.


4.


5.

Basculez le siège vers l’avant pour accéder à la batterie.

6.

Enlevez le capuchon en caoutchouc qui se trouve sur le câble négatif (noir).

7.

Débranchez le câble négatif (noir) de mise à la masse de la borne de la batterie (Fig. 27).

1

2

3

1. Câble négatif (noir)

2. Câble positif (rouge)

Figure 27

3. Tige de maintien

Attention

S’ils sont mal acheminés, les câbles de la batterie risquent de provoquer des étincelles et d’être endommagés ou d’endommager le tracteur. Les

étincelles risquent de provoquer l’explosion des gaz de la batterie et de vous blesser.

•

Débranchez

toujours le câble négatif (noir) de la batterie avant le câble positif (rouge).

•

Connectez

toujours le câble positif (rouge) de la batterie avant le câble négatif (noir).

8.

Enlevez le capuchon en caoutchouc qui se trouve sur le câble positif (rouge).

9.

Débranchez le câble positif (rouge) de la borne de la batterie (Fig. 27).

10.

Enlevez la tige de maintien de la batterie (Fig. 27).

11.

Déposez la batterie du châssis.

Mise en place de la batterie

1.

Placez la batterie sur le châssis, en dirigeant les bornes vers l’avant de la machine (Fig. 27).

2.

Fixez la batterie au châssis à l’aide de la tige de maintien (Fig. 27).

3.

Connectez le câble positif (rouge) à la borne positive (+) de la batterie à l’aide du boulon et de l’écrou papillon (Fig. 27). Glissez le capuchon de caoutchouc sur la borne de la batterie.

4.

Connectez le câble négatif (noir) à la borne négative (–) de la batterie à l’aide du boulon et de l’écrou papillon

(Fig. 27). Glissez le capuchon de caoutchouc sur la borne de la batterie.

27

Contrôle du niveau d’électrolyte

1.

Basculez le siège vers l’avant pour accéder à la batterie.

2.

Enlevez les bouchons de remplissage. Si le niveau d’électrolyte n’atteint pas la partie inférieure du tube

(Fig. 28), ajoutez la quantité d’eau distillée requise (voir

Ajout d’eau dans la batterie, page 28).

1

2

Figure 28

1. Bouchons de remplissage

2. Partie inférieure du tube

3. Plaques

Danger

3

L’électrolyte contient de l’acide sulfurique, un poison mortel capable de causer de graves brûlures.

•

Ne buvez jamais l’électrolyte et évitez tout contact avec les yeux, la peau ou les vêtements.

Portez des lunettes de protection et des gants en caoutchouc.

•

Faites le plein d’électrolyte à proximité d’une arrivée d’eau propre, de manière à pouvoir rincer abondamment la peau en cas d’accident.

1262

Charge de la batterie

Attention

En se chargeant, la batterie produit des gaz susceptibles d’exploser.

Ne fumez jamais et gardez la batterie éloignée des flammes et sources d’étincelles.

Important

Gardez toujours la batterie chargée au maximum (densité 1,260), surtout si la température est inférieure à 0

°

C, pour éviter de l’endommager.

1.

Déposez la batterie du châssis (voir Dépose de la batterie, page 27).

2.

Contrôlez le niveau de l’électrolyte (voir Contrôle du niveau d’électrolyte, page 28).

3.

Enlevez les bouchons de remplissage de la batterie et connectez un chargeur de 2 A aux bornes de la batterie.

4.

Chargez la batterie au régime de 2 A ou moins durant

4 heures (12 V).

Ne surchargez pas la batterie.

5.

Replacez les bouchons de remplissage lorsque la batterie est complètement chargée.

6.

Mettez la batterie en place dans le châssis (voir Mise en place de la batterie, page 27).

Ajout d’eau dans la batterie

Le meilleur moment pour rajouter de l’eau distillée dans la batterie est juste avant l’utilisation du tracteur. Ceci permet

à l’eau de bien se mélanger à l’électrolyte.

1.

Nettoyez le dessus de la batterie avec une serviette en papier.

2.

Enlevez les bouchons de remplissage (Fig. 28).

3.

Versez lentement de l’eau distillée dans chaque élément pour amener le niveau à la partie inférieure du tube

(Fig. 28).

Important

Ne remplissez pas la batterie excessivement.

L’électrolyte (acide sulfurique) est extrêmement corrosive et peut endommager le châssis.

4.

Remettez les bouchons de remplissage.

28

Entretien de la bougie

Contrôlez la bougie toutes les 25 heures d’utilisation. Montez une nouvelle bougie

Champion RC12YC ou une bougie

équivalente

toutes les 100 heures de fonctionnement. Avant de monter une bougie, vérifiez si l’écartement entre l’électrode centrale et l’électrode latérale est bien de 0,76 mm.

Utilisez une clé à bougies pour déposer les bougies et les remonter, et une jauge d’épaisseur pour contrôler et régler l’écartement des électrodes.

Dépose de la bougie

1.


2.


3.


4.


5.

Ouvrez le capot.

6.

Débranchez la bougie (Fig. 29).

Contrôle de la bougie

1.

Inspectez le centre de la bougie (Fig. 30). Si le bec de l’isolateur est recouvert d’un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S’il est couvert d’un dépôt noir, c’est généralement signe que le filtre à air est encrassé.

2

3

1

0,76 mm

1

Figure 29

1. Fil de bougie

7.

Nettoyez la surface autour de la bougie pour éviter que des impuretés n’endommagent le moteur en tombant à l’intérieur.

8.

Déposez la bougie et sa rondelle métallique.

1. Électrode centrale et bec isolant

2. Électrode latérale

Figure 30

3. Écartement (pas à l’échelle) m-1870

Important

Ne nettoyez pas la bougie.

Remplacez toujours la bougie si elle est recouverte d’un dépôt noir ou d’une couche grasse, si les électrodes sont usées ou si elle présente des fissures.

2.

Contrôlez l’écartement entre les électrodes centrale et latérale (Fig. 30) et pliez l’électrode latérale si l’écartement est incorrect.

Montage de la bougie

1.

Montez la bougie avec sa rondelle métallique. Vérifiez que l’écartement des électrodes est correct.

2.

Vissez la bougie à 20,4 Nm.

3.

Branchez la bougie (Fig. 29).

4.

Fermez le capot.

29

Vidange du réservoir de carburant

Vidangez le réservoir de carburant si le tracteur ne doit pas servir pendant plus d’un mois.

Danger

Dans certaines circonstances, l’essence est extrêmement inflammable et hautement explosive.

Un incendie ou une explosion causé(e) par l’essence peut vous brûler, ainsi que les personnes se tenant à proximité, et causer des dommages matériels.

•

Vidangez le réservoir de carburant lorsque le moteur est froid. Travaillez à l’extérieur, dans un endroit dégagé. Essuyez toute essence répandue.

•

Ne fumez jamais pendant la vidange de l’essence et tenez-vous à l’écart des flammes nues et étincelles susceptibles d’enflammer les vapeurs d’essence.

1.

Garez le tracteur avec l’avant légèrement plus bas du côté gauche que du côté droit, pour pouvoir évacuer tout le carburant.

2.


3.


4.


5.


6.

Ouvrez le capot.

7.

Pincez les extrémités du collier de fixation et poussez le collier en haut de la conduite d’alimentation, en direction du réservoir de carburant (Fig. 31).

8.

Débranchez la conduite d’alimentation du filtre

(Fig. 31) et laissez l’essence s’écouler dans un bidon ou un bac de vidange.

Remarque :

Profitez éventuellement de ce que le réservoir est vide pour remplacer le filtre à carburant.

9.

Raccordez la conduite d’alimentation au filtre.

10.

Rapprochez le collier de fixation du filtre pour fixer la conduite d’alimentation et le filtre à carburant.

Remplacement du filtre à carburant

Remplacez le filtre à carburant toutes les 100 heures de fonctionnement ou une fois par an, le premier des deux prévalant. Le meilleur moment pour remplacer le filtre à carburant (Fig. 31) est lorsque le réservoir à carburant est vide. Ne réinstallez jamais un filtre à carburant encrassé après l’avoir déposé de la conduite d’alimentation.

1.

Désengagez la commande des lames (PdF)

2.


3.


4.


5.

Fermez le robinet d’arrivée de carburant (Fig. 32).

1

3 1 2

1. Collier

2. Conduite d’alimentation

Figure 31

3. Filtre

Figure 32

1. Robinet d’arrivée de carburant

6.

Ouvrez le capot.

7.

Pincez les extrémités des colliers et éloignez-les du filtre (Fig. 31).

8.

Déposez le filtre à carburant usagé de la conduite d’alimentation.

9.

Posez un filtre neuf et rapprochez les colliers de fixation du filtre.

10.

Fermez le capot.

30

Entretien du filtre à air

Nettoyez l’élément en mousse et imprégnez-le d’huile toutes les 25 heures de fonctionnement. Remplacez l’élément en papier toutes les 100 heures de fonctionnement ou une fois par an, le premier des deux prévalant.

Remarque :

Nettoyez le filtre à air plus fréquemment s’il y a beaucoup de poussière ou de sable.

1.


2.


3.


4.


5.

Ouvrez le capot.

Dépose des éléments en mousse et en papier

1.

Nettoyez la surface autour du filtre à air pour éviter que des impuretés ne s’introduisent dans le moteur et l’endommagent.

2.

Dévissez les boutons et déposez le couvercle du filtre à air (Fig. 33).

1

2

1. Bouton

Figure 33

2. Couvercle du filtre à air

3.

Sortez la cartouche en papier et l’élément en mousse

(Fig. 34).

2

1

1. Élément en mousse

Figure 34

2. Élément en papier

Nettoyage des éléments en mousse et en papier

Élément en mousse

1.

Lavez l’élément en mousse dans de l’eau chaude additionnée de savon liquide, puis rincez-le soigneusement.

2.

Séchez l’élément en le pressant dans un chiffon propre.

3.

Imbibez l’élément d’huile moteur.

4.

Pressez-le dans un chiffon propre pour absorber l’excédent d’huile.

Important

Remplacez l’élément en mousse s’il est usé ou déchiré.

Élément en papier

1.

Tapotez doucement l’élément sur une surface plane pour faire tomber la poussière et la saleté.

2.

Vérifiez que l’élément n’est pas déchiré ou couvert d’une pellicule grasse, et que le joint de caoutchouc n’est pas endommagé.

Important

Ne nettoyez jamais l’élément en papier à l’air comprimé ou à l’aide de liquides tels que des solvants, de l’essence ou du pétrole. Remplacez l’élément en papier s’il est endommagé ou s’il est impossible de le nettoyer complètement.

31

Montage des éléments en mousse et en papier

Important

Pour ne pas endommager le moteur, ne le faites jamais tourner sans un filtre à air complet garni d’éléments en mousse et en papier.

1.

Installez l’élément en mousse avec la grille tournée vers le haut.

Remarque :

Vérifiez que le joint de caoutchouc repose à plat sur la base du filtre à air.

2.

Placez l’élément en papier sur l’élément en mousse dans la base du filtre à air.

3.

Reposez le couvercle du filtre à air et les boutons

(Fig. 34).

4.

Serrez solidement les boutons.

5.

Fermez le capot.

Entretien des lames

Le logo en forme de cornes de taureau utilisé par Toro est une marque déposée de la société Toro. Sa présence sur un composant signifie qu’il s’agit d’une pièce Toro d’origine.

Le logo représenté cidessous apparaît sur toutes les lames de coupe Toro d’origine.

Contrôle des lames

1.

Déposez le plateau de coupe (voir Dépose du plateau de coupe, page 34).

2.

Inspectez les tranchants des lames (Fig. 35). Si elles ne sont pas tranchantes ou si elles présentent des indentations, déposez et aiguisez les lames (voir

Aiguisage des lames, page 33 ).

1

2

3

4

1. Dispositif d’entraînement de la lame

2. Goupille de cisaillement (2)

3. Lame

5

6

7

Figure 35

4. Bord recourbé

5. Entretoise

6. Rondelle

7. Boulon m-6,557a

3.

Inspectez les lames, surtout les bords recourbés (Fig. 35).

Si vous remarquez que les lames sont usées ou endommagées à cet endroit, remplacez-les immédiatement.

4.

Si les goupilles de cisaillement sont cassées, remplacez-les immédiatement (Fig. 35).

Important

Si les goupilles de cisaillement sont cassées, la courroie de la tondeuse risque d’être endommagée.

Examinez la courroie (voir Réglage de la courroie d’entraînement des lames, page 35).

Remarque :

Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d’après la position de conduite.

Pour un bon résultat, les lames doivent toujours être bien aiguisées. Il est utile de prévoir des lames de réserve pour le remplacement et le réaffûtage.

Danger

Les lames usées ou endommagées risquent de se briser et de projeter le morceau cassé vers l’utilisateur ou les personnes à proximité, et de causer des blessures graves, voire mortelles.

•

Inspectez les lames régulièrement.

•

Remplacez celles qui sont usées ou endommagées.

32

Dépose des lames

1.


2.

Retournez prudemment le plateau.

3.

Enlevez les boulons, les rondelles et les lames (Fig. 35).

Pour enlever chaque boulon, bloquez la lame en introduisant une cale en bois entre la lame et le carter de tondeuse.

Remarque :

La lame droite est munie d’un boulon à filetage à gauche.

4.

Examinez toutes les pièces et remplacez celles qui sont usées ou endommagées.

Aiguisage des lames

1.

Au moyen d’une lime, aiguisez les tranchants aux deux extrémités de chaque lame (Fig. 36) en veillant à conserver l’angle d’origine. Limez la même quantité de métal sur les deux tranchants pour ne pas déséquilibrer la lame.

Pose des lames

1.

Installez les lames, les rondelles et les boulons de lames

(Fig. 35).

Important

Pour une coupe correcte, les bords recourbés des lames doivent être dirigés vers le haut du carter de tondeuse.

2.

Placez les lames à 90 degrés l’une de l’autre (Fig. 38).

1

m-1854

Figure 36

1. Aiguiser en conservant l’angle d’origine

2.

Vérifiez l’équilibre de chaque lame en la plaçant sur un

équilibreur (Fig. 37). Si la lame reste horizontale, elle est

équilibrée et peut être utilisée. Si la lame est déséquilibrée, limez un peu le dos de la lame. Répétez la procédure jusqu’à ce que toutes les lames soient équilibrées.

Figure 38

3.

Serrez les boulons de lames à 50 Nm.

1

1. Lame

2

Figure 37

2. Équilibreur m-1855

33

Dépose du plateau de coupe

1.


2.


3.


4.


5.


6.

Débranchez la bougie.

7.

Réglez la commande de hauteur de coupe à la position la plus basse.

8.

Tirez l’ensemble bras de tension vers l’intérieur et ôtez la courroie trapézoïdale de la poulie (Fig. 39).

3

1

2

4

8

5

9

9.

Décrochez le ressort du levier d’engagement (Fig. 39).

10.

Séparez la tondeuse de l’éjecteur en soulevant ce dernier des 2 goupilles soudées et en le tirant en arrière d’environ 10 cm. Fixez l’éjecteur pour l’empêcher de retomber.

11.

Retirez les goupilles fendues des 2 goupilles arrière et déposez ces dernières (Fig. 39).

Remarque :

Vous aurez peut-être besoin d’une pince pour enlever la deuxième goupille.

12.

Retirez la goupille fendue de la goupille avant et déposez cette dernière (Fig. 39).

13.

Enlevez la courroie trapézoïdale de la poulie du moteur

(Fig. 39).

14.

Sortez le plateau de coupe de sous la machine.

6

7

10

1. Ensemble poulie et bras de tension

2. Courroie trapézoïdale

3. Ressort d’engagement

4. Goupilles fendues arrière

5. Goupilles arrière

6. Goupilles fendues avant

7. Goupille avant

Figure 39

8. Poulie de moteur

9. Poulie à courroie trapézoïdale

10. Écrous M12 de suspension avant

11. Ensemble de ramassage sur demande (non représenté)

Remarque :

L’ensemble de ramassage sur demande n’est pas montré pour plus de clarté.

34

Montage du plateau de coupe

Inversez la procédure décrite à la rubrique Dépose du plateau de coupe, page 34.

Réglage de la courroie d’entraînement des lames

Réglez la courroie d’entraînement des lames après les

20 premières heures de fonctionnement, puis toutes les

50 heures.

1.


Remarque :

Vous devez déposer le plateau de coupe pour régler correctement la courroie d’entraînement des lames.

2.

Enlevez l’ensemble poulie à courroie trapézoïdale et bras de tension (Fig. 39).

3.

Déposez le couvercle de courroie.

4.

Desserrez les 2 écrous hex. sur la poulie de tension

(Fig. 40).

2

1

Réglage de l’ensemble tige de réglage de hauteur de coupe

Contrôlez l’inclinaison avant/arrière des lames toutes les

100 heures, une fois par an ou chaque fois que vous montez le plateau de coupe. Avant de vérifier l’inclinaison, gonflez les pneus avant et arrière à la pression prescrite (voir

Contrôle de la pression des pneus, page 24). Si l’avant du plateau n’est pas de 4 à 11 mm plus bas que l’arrière, réglez l’inclinaison des lames.

1.


2.


3.


4.


5.


6.

Débranchez la bougie.

7.

Placez la goupille inférieure de la suspension de réglage avant dans la position inférieure des fentes, en réglant les 2 écrous (M12) sur la suspension avant (Fig. 39).

8.

Réglez la commande de hauteur de coupe à la position 1.

Remarque :

Les roues de jauge avant de la tondeuse doivent reposer sur le sol.

9.

Réglez le contre-écrou M8 à l’extrémité de l’ensemble tige de réglage de hauteur jusqu’à ce que la tige soit légèrement tendue (Fig. 41).

2

3

5

Figure 40

4

Vue de dessus

1. Écrous hex.

2. Courroie du plateau de coupe

3. Écrou M10

4. Force de 30 N

5. 5 mm

5.

Réglez l’écrou M10 jusqu’à ce que la courroie présente une flèche de 5 mm quand elle est soumise à une force de 30 N (Fig. 40).

6.

Faites faire 3 tours complets à la courroie.

7.

Vérifiez et réglez la tension de la courroie au besoin.

8.

Serrez les 2 écrous hex. sur la poulie de tension.

9.

Montez le plateau de coupe (voir Montage du plateau de coupe, page 35).

1

1. Contre-écrou M8

Figure 41

2. Tige de réglage de hauteur m-4935

35

Entretien du bac à herbe

Dépose du bac à herbe

1.

Tenez le bac des deux mains et basculez-le en avant

(Fig. 42).

Figure 42

2.

Faites glisser l’ensemble en arrière avec précaution pour le déposer des supports.

Mise en place du bac à herbe

1.

Soulevez l’ensemble bac à herbe des deux mains.

2.

Inclinez le bac en avant d’environ 40 degrés et glissez-le sur les 2 supports à l’arrière du tracteur

(Fig. 42).

Remarque :

Vérifiez que la flèche située en haut du bac à herbe se trouve en face de celle de la machine. Le plateau de coupe ne fonctionne pas si le bac à herbe n’est pas en place.

Nettoyage du bac à herbe et de l’éjecteur

Si les trous du bac à herbe sont obstrués par de l’herbe ou d’autres débris, ou si le détecteur de bac plein est encrassé, le bac doit être nettoyé.

1.


2.


3.


4.


5.


6.

Lavez le bac au jet d’eau sous pression.

7.

Essuyez la surface autour du détecteur de bac plein.

8.

Vérifiez que la fonction de ramassage sur demande est activée et nettoyez l’intérieur de l’éjecteur jusqu’au plateau de coupe.

9.


Remarque :

Laissez sécher complètement le bac avant de le monter.

36

Nettoyage et remisage du tracteur

1.


2.


3.


4.


5.

Déposez le bac à herbe et nettoyez-le (voir Entretien du bac à herbe, page 36).

6.

Débarrassez l’extérieur du tracteur, et surtout le moteur, des déchets d’herbe coupée, des saletés et de la crasse.

Éliminez toute saleté et les débris d’herbe sèche pouvant se trouver sur les ailettes de la culasse et le carter de soufflante.

Important

Le tracteur peut être lavé à l’eau avec un détergent doux. N’utilisez pas un jet à haute pression pour laver le tracteur. Le lavage à haute pression risque d’endommager le système électrique ou d’enlever la graisse nécessaire aux points de frottement. N’utilisez pas trop d’eau, surtout près du panneau de commande, des feux, du moteur et de la batterie.

7.

Contrôlez le frein (voir Entretien du frein, page 24).

8.

Effectuez l’entretien du filtre à air (voir Entretien du filtre à air, page 31 ).

9.

Graissez le châssis (voir Graissage et lubrification du tracteur, page 24).

10.

Changez l’huile moteur et le filtre à huile (voir

Changement de l’huile moteur et du filtre, page 22).

11.

Contrôlez la pression des pneus (voir Contrôle de la pression des pneus, page 24).

12.

Si vous ne comptez pas utiliser le tracteur pendant plus d’un mois, préparez-le au remisage comme suit :

A. Ajoutez un additif stabilisateur/conditionneur à base de pétrole selon les instructions du fabricant du stabilisateur.

N’utilisez pas de stabilisateur à base d’alcool (éthanol ou méthanol).

Remarque :

L’efficacité des stabilisateurs/conditionneurs est maximale lorsqu’on les ajoute à de l’essence fraîche et qu’on les utilise de manière systématique.

B. Faites tourner le moteur 5 minutes pour faire circuler le carburant traité dans tout le circuit d’alimentation.

C. Coupez le moteur, laissez-le refroidir, puis vidangez le réservoir de carburant (voir Vidange du réservoir de carburant, page 30).

D. Redémarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu’à ce qu’il s’arrête faute de carburant.

E. Utilisez le starter ou l’amorceur pour lancer le moteur.

F. Remettez le moteur en marche et faites-le tourner jusqu’à ce qu’il ne veuille plus démarrer.

G. Recyclez le carburant usagé conformément à la réglementation locale en matière d’environnement.

H. Fermez le robinet d’arrivée de carburant.

Important

Ne conservez pas l’essence traitée/additionnée de stabilisateur plus de 3 mois.

13.

Déposez et examinez la bougie (voir Entretien de la bougie, page 29). Versez 2 cuillerées à soupe d’huile moteur dans l’ouverture laissée par la bougie. Actionnez le démarreur électrique pour faire tourner le moteur et bien répartir l’huile dans le cylindre. Remontez la bougie, mais sans la reconnecter.

14.

Débranchez le câble négatif de la batterie. Nettoyez la batterie et ses bornes. Vérifiez le niveau d’électrolyte et chargez la batterie au maximum (voir Entretien de la batterie, page 27). Ne rebranchez pas le câble négatif sur la batterie pour la remiser.

Important

La batterie doit être chargée au maximum pour ne pas geler ou être endommagée à des températures inférieures à 0

°

C. Si batterie est chargée au maximum, vous pouvez la remiser pendant l’hiver sans la recharger.

15.

Contrôlez et resserrez tous les boulons, écrous et vis.

Réparez ou remplacez toute pièce usée ou endommagée.

16.

Peignez toutes les surfaces métalliques éraflées ou mises à nu avec de la peinture en vente chez un concessionnaire agréé.

17.

Rangez le tracteur dans un local propre et sec, comme un garage ou une remise. Enlevez la clé de contact et la clé de sécurité KeyChoice, et rangez-les dans un endroit sûr. Couvrez le tracteur pour le protéger et le garder propre.

37

Dépannage

Problème

Le démarreur ne fonctionne pas.

Le moteur surchauffe.

Le tracteur ne se déplace pas.

Causes possibles

1. Le bouton de commande des lames (PdF) est en position

Engagée.

2. Le frein de stationnement n’est pas serré.

3. La batterie est à plat.

4. Les connexions électriques sont corrodées ou desserrées.

5. Un fusible a sauté.

6. Le relais ou le contact est défectueux.

1. Charge excessive du moteur.

2. Manque d’huile dans le carter moteur.

3. Obturation des ailettes de refroidissement et des gaines d’air sous le carter de la soufflante.

1. La commande de transmission est en position de poussée.

Remède

1. Mettez le bouton de commande des lames (PdF) en position

Désengagée.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Rechargez la batterie.

4. Contrôlez le bon contact des connexions électriques.

5. Remplacez le fusible.

6. Adressez-vous à un réparateur agréé.

1. Ralentissez.

2. Rajoutez de l’huile dans le carter.

3. Dégagez les ailettes de refroidissement et les gaines d’air.

2. La courroie de transmission aux roues est usée, lâche ou cassée.

3. La courroie de transmission aux roues est sortie de la poulie.

1. Poussez la commande de transmission en position de fonctionnement.



38

Problème

Le moteur ne démarre pas, dé p t l


1. Il n’y a personne sur le siège.

2. Le réservoir de carburant est vide.

3. Le filtre à air est encrassé.

Remède

1. Prenez place sur le siège.

2. Faites le plein.

4. Le fil de la bougie est mal connecté ou débranché.

5. La bougie est piquée ou encrassée, ou l’écartement des

électrodes est incorrect.

6. Le starter ne se ferme pas.

7. Le filtre à carburant est encrassé.

8. Le ralenti est trop lent ou la richesse du mélange incorrecte.

9. Impuretés, eau ou carburant altéré dans le circuit d’alimentation.

10.Le robinet d’arrivée de carburant est fermé.

1. Charge excessive du moteur.

2. Le filtre à air est encrassé.

3. Nettoyez ou remplacez l’élément du filtre à air.

4. Reconnectez le fil.

5. Montez une bougie neuve, à

écartement correct.

6. Réglez le câble d’accélérateur.

7. Remplacez le filtre à carburant.

8. Réglez le régime et la richesse du ralenti sur le carburateur.


3. Manque d’huile dans le carter moteur.

4. Obturation des ailettes de refroidissement et des gaines d’air sous le carter de la soufflante.

5. La bougie est piquée ou encrassée, ou l’écartement des

électrodes est incorrect.

6. Obstruction de l’évent du bouchon du réservoir de carburant.

7. Le filtre à carburant est encrassé.

8. Impuretés, eau ou carburant altéré dans le circuit d’alimentation.

10.Ouvrez le robinet d’arrivée de carburant.

1. Ralentissez.

2. Nettoyez l’élément du filtre à air.

3. Rajoutez de l’huile dans le carter.

4. Dégagez les ailettes de refroidissement et les gaines d’air.

5. Montez une bougie neuve, à

écartement correct.

6. Nettoyez ou remplacez le bouchon du réservoir.

7. Remplacez le filtre à carburant.


39

Problème

Vibrations anormales.

Les lames ne tournent pas.

Le régulateur de vitesse ne s’engage pas ou ne reste pas engagé.


1. Lames faussées ou déséquilibrées.

2. Boulons de fixation des lames desserrés.

3. Boulons de montage du moteur desserrés.

Remède

1. Montez des lames neuves.

2. Serrez les boulons de fixation des lames.

3. Serrez les boulons de montage du moteur.

4. Resserrez la poulie voulue.

4. Poulie du moteur, de tension ou de lames desserrée.

5. Poulie du moteur endommagée.

6. Courroie d’entraînement endommagée.

1. Courroie d’entraînement des lames usée, lâche ou cassée.

2. La courroie d’entraînement des lames est sortie de la poulie.


6. Remplacez la courroie d’entraînement de lame.

1. Remplacez la courroie d’entraînement des lames.

2. Installez la courroie d’entraînement des lames et réglez sa tension.

3. Le bac à herbe n’est pas en place.

3. Mettez le bac en place.

1. Pression des pneus incorrecte.

1. Réglez la pression des pneus.

2. Le plateau de coupe n’est pas de niveau.

3. Carter de tondeuse encrassé.

4. Les vis de fixation des lames sont desserrées.

5. La tension de la courroie d’entraînement des lames est incorrecte.

1. La batterie n’est pas chargée au maximum.

2. Réglez l’ensemble tige de réglage de hauteur.

3. Nettoyez le carter de tondeuse.

4. Serrez les vis de fixation des lames.

5. Réglez la courroie d’entraînement des lames.

1. Rechargez la batterie.

40

No results