AVVERTENZA

È importante capire bene il funzionamento del sistema frenante della bicicletta. Un uso non appropriato del sistema frenante della bicicletta potrebbe portare alla perdita del controllo della bicicletta o provocare un incidente, in entrambi i casi le conseguenze potrebbero anche essere gravi.

Siccome ogni bicicletta può essere manovrata in un modo diverso, non mancare di apprendere l'appropriata tecnica di frenata (comprese pressione sulla leva del freno e caratteristiche di controllo della bicicletta) e il funzionamento della bicicletta.

Questo può essere fatto consultando il rivenditore di fiducia e il manuale della bicicletta ad uso del propietario, nonchè esercitandosi nella guida e nelle tecniche di frenata.

Serrare saldamente i dadi di montaggio dei freni a compasso, alla coppia di bloccaggio specificata.

Usare controdadi con inserti di nylon (dadi autobloccanti)

per freni di tipo a dado.

Per freni di tipo a dado incassato, usare dadi incassati di

lunghezza appropriata, che possano essere girati 6 giri o

più; quando si reinstalla, applicare del sigillante (adesivo di

blocco) sulle filettature dei dadi.

Se i dadi si allentano e i freni si staccano, potrebbero finire sotto la bicicletta che potrebbe ribaltarsi. In particolare, se questo accade sotto la ruota anteriore, la bicicletta potrebbe essere proiettata in avanti con il rischio di un grave infortunio.

Procurarsi e leggere con attenzione le istruzioni per l'assistenza prima di installare le parti. Parti allentate, usurate o danneggiate possono causare gravi ferite al ciclista.

Raccomandiamo vivamente di usare solo pezzi di ricambio originali Shimano.

1.

Installazione della leva del freno

2.

2

Rivestimento esterno

Chiave Allen da 5 mm

Coppia di bloccaggio:

6 – 8 Nm {60 – 80 kgfcm}

Gancio del cavo Estremità cavo interno

1

Rivestimento esterno

Estremità cavo interno

1.

Installazione del freno

Installazione del freno vero e proprio

Premere l'arco, e posizionare mentre le ganasce sono in fermo contatto con il bordo.

Coppia di bloccaggio:

8 – 10 Nm {80 – 100 kgfcm}

Chiave Allen da 5 mm

5.

Riregolazione del gioco del ganascia

Girare il dado (o il bullone) di regolazione del cavetto per regolare nuovamente il gioco del ganascia.

Dado di regolazione del cavetto

Bullone di regolazione del cavetto

4 3

3

BR-7700

4

BR-6500

BR-5500

BR-5501

= B

La posizione usuale durante l'installazione è quando la testa del bullone di regolazione del centraggio si trova come mostrato in illustrazione.

BR-7700

BR-6500

BR-5500

BR-5501

4

3 3

4

6.

Controllo

Prima di usare i freni, tirare e allentare la leva del freno una decina di volte fino alla posizione e controllare che tutto funzioni correttamente e che il gioco della ganascia sia appropriato.

Bullone di installazione

Gancio del cavo

Nota:

Se il braccetto del freno tocca il telaio quando si gira il manubrio, attaccare I'adesivo di protezione del telaio fornito in dotazione al telaio. (BR-7700)

2.

Posizione di regolazione ganascia del freno

Tirare e allentare

una decina di volte

ISTRUZIONI per I'ASSISTENZA

BR-7700

BR-6500

BR-5500

BR-5501

SI-8FA0H

Freno a compasso

Prima dell'uso‚ leggere con attenzione queste istruzioni‚ e attenersi ad esse per un uso corretto.

Perché il rendimento sia massimo, raccomandiamo l'impiego della seguente combinazione.

Serie

Leva del freno

DURA-ACE

ST-7700-C

ST-7700-B

ULTEGRA

ST-6510

105

ST-5500-CA

ST-5510

ST-R600/BL-R600

Freno a compasso BR-7700 BR-6500

BR-5500

BR-5501

Cavetto del freno

Controllo del rivestimento esterno

Controllare che il rivestimento esterno é stato completamente e correttamente inserito.

3.

Fissate temporaneamente il rivestimento esterno al manubrio

(utilizzando del nastro adesivo o altro materiale simile).

Rivestimento esterno

Nastro adesivo

NOTA

Se si usano ganasce di freno SHIMANO, per biciclette da strada, insieme a cerchioni in ceramica, le ganasce si consumano prima.

Lo spessore della ganascia di freno BR-7700 è stato aumentato di

1 mm, rispetto allo spessore di prima. Se la larghezza del copertone

è maggiore di 23 mm, il copertone potrebbe venire a contatto della ganascia ed essere di intralcio nell'installazione e nella rimozione della ruota, anche quando la leva di sgancio veloce si trova in posizione aperta.

Quando le ganasce di freno sono installate con i freni BR-6500/

BR-5500/BR-5501, possono essere causa di ostruzione all'installazione o rimozione della ruota se la larghezza del copertone

è maggiore di 26 mm.

4.

Avvolgete quindi attorno al manubrio I'apposito nastro copri-manubrio.

Nota:

Tagliare il cavo ad una lunghezza in cui non viene troppo stirato quando si gira completamente il manubrio a sinistra e destra.

Se si sente un cigolio dopo un lungo periodo di uso, lubrificare

A

A A

Vogliate notare che le caratteristiche sono soggette a cambiamenti dovuti a miglioramento‚ senza preavviso. (Italian)

1 mm o più

Chiave Allen da 4 mm

Sostituzione della cartuccia della ganascia

1.

Rimuovere la vite di arresto.

BR-7700

BR-6500

Chiave Allen da 2 mm

BR-5500

BR-5501

Vite di arresto

Coppia di bloccaggio:

5 – 7 Nm {50 – 70 kgfcm}

Direzione della

rotazione del bordo

3.

Collegamento cavo

Regolare la leva di sgancio veloce sulla posizione di chiusura; regolare poi il gioco del pattino (come mostrato dalla figura qui sotto) e fissare il cavo.

Coppia di bloccaggio bullone cavo:

6 – 8 Nm {60 – 80 kgfcm}

4.

Centraggio ganascia del freno

Effettuare una regolazione minore utilizzando il bullone di regolazione centraggio.

Bullone di regolazione centraggio

2

BR-7700

BR-6500

Aperto

1

= B

Chiuso

Leva di sgancio veloce

2

1 2

1

2

1

BR-5500

BR-5501

Chiave Allen da 3 mm

2.

Rimuovere la ganascia facendola scorrere lungo la scanalatura del portaganascia.

Ganascia

3.

Ci sono due diversi tipi di ganasce e portaganasce da usare nelle posizioni sinistra e destra, rispettivamente. Far scorrere le ganasce nuove nelle scanalature dei portaganasce prendendo nota delle direzioni corrette e delle posizioni dei fori delle viti.

Per quella sinistra

Identica su anteriore e posteriore

Per quella destra

Identica su anteriore e posteriore

Anteriore

Ganascia

Anteriore

Ganascia

Portaganascia Portaganascia

Direzione di inserimento ganascia

Vite di arresto Vite di arresto

4.

Avvitare la vite di arresto.

Coppia di bloccaggio: 1 – 1,5 Nm {10 – 15 kgfcm}