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PRB08032
Owners Manual • Bedienungsanleitung • Manuel de l’utilisateur • Manuale dell’utente
IT
AVVISO
Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.
SIGNIFICATO DEI TERMINI USATI
Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo potenziale durante l’uso del prodotto:
AVVERTENZA:
indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone O il rischio elevato di lesioni superficiali alle persone.
ATTENZIONE:
indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose E di gravi lesioni alle persone.
AVVISO:
indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose E il rischio minimo o nullo di lesioni alle persone.
AVVERTENZA:
leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare. Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e alle altre cose e gravi lesioni alle persone.
Questo è un prodotto sofisticato per appassionati di modellismo. Deve essere azionato in maniera attenta e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto può causare lesioni alle persone e danni al prodotto stesso o alle altre cose. Questo prodotto non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare di smontare, utilizzare componenti incompatibili o modificare il prodotto in nessun caso senza previa approvazione di Horizon Hobby, LLC. Questo manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, impostare o utilizzare il prodotto, al fine di utilizzarlo correttamente e di evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.
Limite minimo di età consigliato: non deve essere utilizzato dai minori di 14 anni. Non è un giocattolo
.
Precauzioni di sicurezza e avvertenze
L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo affinché non arrechi pericolo per sé e per gli altri e non danneggi il prodotto stesso o cose di altri.
• Maneggiare/trasportare il vostro scafo con cura prendendolo per la parte frontale in modo che tutte le parti mobili siano lontane da voi.
• Mantenere sempre un perimetro di sicurezza intorno al modello per evitare collisioni o lesioni. Questo modello funziona con comandi radio soggetti all’interferenza di altri dispositivi non controllabili dall’utente. L’interferenza può provocare una momentanea perdita di controllo.
• Utilizzare sempre il modello in spazi aperti liberi da veicoli, traffico e persone.
• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze relative al modello e a tutti gli accessori (caricabatterie, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).
• Tenere sempre le sostanze chimiche, i componenti di piccole dimensioni e i componenti elettrici fuori dalla portata dei bambini.
• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutti i dispositivi che non sono stati specificatamente progettati per funzionare in acqua e non sono adeguatamente protetti. L’umidità danneggia le parti elettroniche non protette.
• Non mettere in bocca alcun componente del modello poiché potrebbe causare lesioni gravi o persino la morte.
• Non azionare il modello se le batterie del trasmettitore sono poco cariche.
Scafo resistente all’acqua con elettronica waterproof
Il vostro nuovo scafo Horizon Hobby è stato sviluppato e costruito con una combinazione di componenti resistenti all’acqua ed impermeabili in modo da rendere il vostro scafo adatto per l’uso in acque calme e dolci.
L’intero scafo è resistente all’acqua, ma questo non significa che sia del tutto impermeabile e quindi NON deve essere usato come un sottomarino. Le diverse componenti tecniche dello scafo, come il regolatore di velocità (ESC), i servocomandi e la ricevente sono waterproof, mentre la maggior parte della meccanica è resistente all’acqua ma non impermeabile e quindi necessità di manutenzione aggiuntiva dopo l’uso dello scafo.
Le parti metalliche incluso i cuscinetti, perni, viti e dadi come anche l’elica, il timone, il supporto timone, i montanti elica ed i contatti elettrici sono suscettibili alla corrosione se non si esegue una manutenzione particolare dopo l’uso dello scafo in condizioni umide. Per prolungare la longevità del vostro scafo e per mantenere valida la garanzia bisogna effettuare regolarmente le procedure elencate sotto il punto “Manutenzione in condizioni umide.”
ATTENZIONE:
L’uso incauto di questo prodotto o il mancato rispetto delle seguenti precauzioni può portare ad un malfunzionamento del prodotto e/o invalidare la garanzia.
Precauzioni generali
• Leggere attentamente le procedure per la manutenzione in condizioni umide ed assicurarsi che tutti gli attrezzi necessari per la manutenzione corretta del vostro scafo siano a vostra disposizione.
• Non tutte le batterie sono adatte all’uso in condizioni umide.
Consultare il produttore delle batterie prima dell’uso. Fare attenzione nell’uso di batterie LiPo in condizioni umide.
• La maggior parte delle trasmittenti non sono resistenti all’acqua.
Consultare il manuale della trasmittente o il produttore prima dell’uso.
• Non usare mai la trasmittente o lo scafo nell’eventuale presenza di fulmini.
• L’acqua salata è molto conduttiva ed altamente corrosiva. Se usate il vostro scafo in acqua salata, sciacquare lo scafo direttamente dopo l’uso con acqua dolce. L’uso dello scafo in acqua salata sta alla discrezionalità del modellista stesso.
Manutenzione in condizioni umide
• Far defluire l’acqua dall’interno dello scafo rimuovendo il tappo di scarico o la capottina girando la barca nella direzione giusta per far defluire l’acqua.
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ATTENZIONE:
Allontanare sempre le mani, le dita, gli attrezzi o qualsiasi oggetto pendente o mobile dalle parti rotanti.
• Togliere il pacco / i pacchi batteria e disconnettere l’ESC e il motore. Asciugare i contatti. Se avete a disposizione un compressore d’aria o una bomboletta d’aria compressa, rimuovere tutti i residui d’acqua dai connettori e dalla scatola radio.
• Rimuovere l’albero flessibile e tutte le parti mobili. Asciugare e lubrificare le parti dopo ogni 30 minuti d’uso o quando lo scafo è stato sommerso in acqua.
AVVISO:
Non usare mai un’idropulitrice per pulire lo scafo.
• Usare un compressore d’aria o una bomboletta d’aria compressa per asciugare lo scafo e provare a rimuovere tutta l’acqua in piccole fessure o angoli.
• Spruzzare dell’olio leggero idrorepellente o del lubrificante sui cuscinetti, i supporti ed altre parti metalliche. Non spruzzarlo sul motore.
• Lasciare asciugare lo scafo all’aria prima di riporlo. Acqua (e olio) potrebbero continuare a gocciolare dallo scafo per alcune ore.
Sonicwake
™
Self-Righting Deep-V Brushless RTR
IT
Contenuto della scatola
• Pro Boat Sonicwake 36-Inch Self-Righting Deep V RTR (PRB08032T1/T2)
• Dynamite ESC marino 120A BL 2-6S (DYNM3875)
• Spektrum Ricevitore marino MRX200 2 canali FHSS (SPMMRX200)
• Spektrum Servocomando 9kg, WP, ingranaggio in metallo, 23T (SPMS605)
• Spektrum Système radio FHSS STX2 2 canaux de 2,4 GHz (SPMSTX200)
Attrezzatura e materiali consigliati
• Pinze a becchi stretti
• Fazzoletto di carta
• Alcool denaturato
• Chiave aperta: 10mm (2)
• Chiave per dadi: 4mm, 5,5mm, 8mm
• Chiave esagonale: 1,5mm, 2mm,
2,5mm, 3mm
• Nastro trasparente (DYNM0102)
• Pro Boat grasso marino con pistola
• Nastro a strappo, WP, 4 pezzi
• Tovaglioli puliti
• Colla CA o epoxy
• Chiave per sfere: 2,5mm
Caratteristiche
Lunghezza
914.4mm
Larghezza
279.4mm
Materiale scafo
Policarbonato
Batteria
7.4V 50C LiPos (vendute separatamente) 11.1V 50C LiPos
(vendute separatamente) sono necessari per far funzionare la
barca.
Per far funzionare il trasmettitore si necessita di 4 pile AA (vendute
separatamente).
279.4mm
2.4GHZ DIGITAL
RADIO SYSTEM
914.4mm
Indice
Precauzioni di sicurezza e avvertenze ........................................... 38
Scafo resistente all’acqua con elettronica waterproof ................38
Precauzioni Generali ................................................................38
Manutenzione in condizioni umide ..........................................38
Contenuto della scatola ...........................................................39
Attrezzatura e materiali consigliati ...........................................39
Caratteristiche ..........................................................................39
Controlli del trasmettitore ........................................................40
Installazione tubo antenna .......................................................40
Spegnimento per bassa tensione (LVC) ...................................41
Tipo di batteria .........................................................................41
Installazione della batteria .......................................................41
Controlli di verifica ...................................................................42
Per iniziare ...............................................................................42
Quando si finisce .....................................................................42
Consigli per la navigazione ......................................................43
Auto raddrizzamento ................................................................43
Manutenzione ..........................................................................43
Regolazione angolo dei montanti ........................................43
Manutenzione dell’elica ......................................................44
Regolazione trim stabilizzatore ............................................44
Lubrificazione della trasmissione ........................................45
Sistema di raffreddamento ad acqua ..................................45
Informazioni generali ...............................................................46
Connessione .......................................................................46
Failsafe ................................................................................46
Calibrazione canale motore .................................................46
Procedura di programmazione ESC ....................................46
Programmazione dell’ESC
(controllo di velocità elettronico) .......................................47
Guida alla risoluzione dei problemi ..........................................47
Periodo di Garanzia ..................................................................48
Garanzia e Assistenza Informazioni per i Contatti ...................49
Dichiarazione di Conformità EU ...............................................49
Smaltimento all’interno dell’Unione Europea ..........................49
Pezzi di ricambio ......................................................................50
Pezzi opzionali ..........................................................................51
Manuale dell’Utente
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Controlli del trasmettitore
7
8
6
5
9
12
10
4 3
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1.
Volantino
Controlla la direzione (destra/sinistra) del modello
2.
Grilletto
Comando motore, controlla la velocità e il senso di marcia (avanti/freno/indietro) del modello
3.
Interruttore ON/OFF
Accende o spegne la trasmittente
4.
Interruttore limitazione motore
Limita la potenza massima del motore al 50%, 75%, e 100%
5.
TH Rate
Regola il fine corsa del motore
6.
TH Trim
Regola il punto neutrale del motore
7.
TH REV
Inverte la funzione del regolatore avanti/indietro e viceversa
8.
ST REV
Inverte il movimento dello sterzo da destra a sinistra e viceversa
9.
ST Trim
Regola il punto centrale dello sterzo
10.
ST Rate
Regola il fine corsa dello sterzo
11.
Antenna
Trasmette il segnale al modello
12.
Luci di indicazione
• Rosso fisso—
Indica la connettività della trasmittente e che le batterie forniscono un’alimentazione adeguata
• Rosso lampeggiante—
Segnala che le batterie sono quasi scariche. Sostituire le batterie
Installare le batterie del trasmettitore
1
2.4GHZ DIGITAL
RADIO SYSTEM
2
Installazione tubetto antenna
Inserire l’antenna del ricevitore nel suo tubetto come illustrato.
Non piegare la punta dell’antenna sul tubetto dell’antenna e mettere il tappo del tubetto. L’antenna non deve stare al di fuori del tubetto per funzionare regolarmente.
Mantenere il terminale dell’antenna sopra alla linea di galleggiamento dello scafo per avere la migliore ricezione.
Se lo si desidera, si può mettere del nastro trasparente
(DYNM0102).
AVVISO:
non tagliare o piegare l’antenna del ricevitore altrimenti si potrebbero fare dei danni.
Per questo trasmettitore servono 4 pile AA.
1. Togliere il coperchio del portapile dal trasmettitore.
2. Inserire le pile come illustrato.
3. Rimettere a posto il coperchio del portapile.
ATTENZIONE:
non rimuovere mai le batterie dal trasmettitore mentre il modello è acceso. Una perdita di controllo del modello, danni o lesioni potrebbe verifi care.
ATTENZIONE:
se si usano anche le batterie ricaricabili, si raccomanda di caricare solo queste. È pericoloso caricare le pile a secco perché potrebbero esplodere causando lesioni e/o danni.
ATTENZIONE:
se le batterie vengono sostituite con tipi non adatti, potrebbero esplodere. Le batterie si devono smaltire nel modo corretto secondo le disposizioni locali.
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Sonicwake
™
Self-Righting Deep-V Brushless RTR
Spegnimento per bassa tensione (LVC)
Le impostazioni predefinite in fabbrica per la funzione LVC nell’ESC incluso con la tua imbarcazione sono impostate su 3,2V per cella. Una batteria si può danneggiare se viene scaricata al di sotto di 3V per cella. L’ESC fornito protegge la batteria dello scafo da una sovra scarica usando la funzione LVC. Prima che la carica della batteria si riduce troppo, lo spegnimento per bassa tensione
(LVC) interrompe l’alimentazione fornita al motore.
L’imbarcazione rallenta rapidamente o si arresta completamente una volta attivata la funzione LVC. Rilasciare la manetta e riapplicarla fornirà una quantità limitata di potenza per tornare in modo sicuro l’imbarcazione a riva. Un uso ripetuto dopo che la funzione
LVC è attivata danneggerà le batterie.
Una volta attivata la funzione LVC, la spia di stato rossa dell’ESC lampeggia per allertare che l’ESC è in modalità LVC.
AVVISO:
se l’LVC interviene ripetutamente, la batteria si potrebbe danneggiare.
La funzione LVC può attivarsi prematuramente se si usa (1) batterie a lento scaricamento, di tipo C o vecchie (2), usate e/o deboli.
Il tempo di funzionamento medio, usando le batterie consigliate
(
DYNB3810EC
or
DYNB3811EC
)—è tra 3-4 minuti a manetta aperta, non stop. Un tempo di funzionamento limitato può indicare batterie usate o deboli.
Consiglio:
Se sono appena state installate batterie cariche, e la funzione LVC si attiva entro il primo minuto di funzionamento, sostituire le batterie usate o deboli con le batterie consigliate.
IT
Consiglio:
conviene controllare la tensione della batteria prima e dopo la navigazione usando un misuratore di tensione per batterie LiPo come il DYN4071 (venduto a parte).
Dopo l’uso bisogna scollegare la batteria LiPo dallo scafo per evitare che si scarichi lentamente. Prima di mettere via la batteria conviene caricarla con metà della sua capacità. Ogni tanto bisogna però controllare che la tensione dei singoli elementi non scenda al di sotto dei 3V perché in questo caso l’LVC non può intervenire.
Tipo di batteria
L’ESC viene fornito in modalità Li-Po. Per cambiare il tipo di batteria:
1. Accendere l’ESC con il comando motore al punto neutro.
2. All’accensione tenere premuto per 3 secondi il tasto per il tipo di batteria. I LED lampeggiano a seconda del tipo di batteria selezionato (rosso = Ni-MH o Ni-Cd; verde = Li-Po).
3. Continuare a tenere premuto il tasto di prima per altri 6 secondi.
L’ESC cambia il tipo di batteria e i LED lampeggiano di conseguenza.
4. Spegnere l’ESC che conserva la nuova impostazione fino alla prossima modifica.
Interruttore di alimentazione
Tasto per il tipo di batteria
Installazione della batteria
1. Allentare le 4 viti della capottina.
2. Sollevare con cautela la capottina dallo scafo.
3. Installare le batterie nel vano batteria.
4. Collegare la batteria ai connettori di alimentazione dell’ESC.
5. Prima di mettere lo scafo in acqua, fi ssare bene la capottina allo scafo. Se necessario mettere del nastro adesivo trasparente (DYNM0102).
Consiglio:
iniziare sistemando le batterie il più avanti possibile, spostandole indietro di 13 mm (½ pollici) alla volta verso poppa fino a quando la barca raggiunge la velocità massima.
Manuale dell’Utente
Posizionamento dei pacchi batteria
• Verso la prua:
Nelle condizioni di acque calme e vento calmo potreste spostare i pacchi batteria un po’ indietro per permettere alla prua di alzarsi per raggiungere velocità elevate. Bisogna però tenere presente che spostando le batterie più indietro, lo scafo potrebbe diventare instabile e aumenta la possibilità di un capovolgimento ad alta velocità.
• Al
Nelle condizioni di acque calme e vento calmo potreste spostare i pacchi batteria un po’ indietro per permettere alla prua di alzarsi per raggiungere velocità elevate. Bisogna però tenere presente che spostando le batterie più indietro, lo scafo potrebbe diventare instabile e aumenta la possibilità di un capovolgimento ad alta velocità.
• Verso la poppa:
Spostando le batterie completamente indietro al loro supporto, potrete raggiungere una velocità massima ancora più alta, ma allo stesso tempo lo scafo diventa meno stabile. Guidare lo scafo con le batterie in questa posizione soltanto in condizioni molto calme, sorvegliando attentamente il comportamento dello scafo mentre state aumentando la velocità.
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IT
Controlli di verifica
IMPORTANTE:
eseguire i controlli di verifica all’inizio di ogni sessione di navigazione e dopo eventuali riparazioni o installazione di batterie nuove.
Accertarsi che l’antenna del ricevitore sia estesa correttamente e che tutte le batterie siano completamente cariche.
1. Accendere la trasmittente e lo scafo.
Non installare la capottina dello scafo.
2. Collocare lo scafo in sicurezza sul suo supporto.
AVVISO:
Non azionare il motore per più di 20 secondi senza il ricircolo dell’acqua di raffreddamento per evitare di danneggiarlo.
3. Controllare sterzo e motore sul trasmettitore.
Per iniziare
1. Accendere il trasmettitore.
2. Collegare le due batterie ai connettori EC5 dell’ESC.
3. Accendere l’ESC con il suo interruttore. L’ESC emette dei suoni per segnalare che il regolatore si sta armando.
4. Appoggiando lo scafo sul suo supporto, controllare che tutti comandi funzionino regolarmente.
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Quando si finisce
1. Spegnere l’ESC.
2. Spegnere il trasmettitore.
3. Scollegare la batteria e toglierla dallo scafo.
Consiglio:
togliere sempre la capottina prima di riporre lo scafo, altrimenti l’umidità consentirebbe la formazione di muffa e funghi al suo interno.
4. Scaricare l’acqua dall’interno della carena togliendo il tappo di scarico.
5. Asciugare completamente l’interno e l’esterno dello scafo, compreso il sistema di raffreddamento. Asciugare attentamente tutti i connettori di batteria, motore e ricevente togliendo e installandoli di nuovo uno alla volta.
6. Togliere la capottina prima di riporre lo scafo.
7. Riparare eventuali danni o segni di usura sull’imbarcazione.
8. Lubrificare l’albero flessibile usando del grasso marino tipo
ProBoat (DYNE4200, DYNE4201).
9. Prendersi nota di quanto appreso dalle regolazioni dell’imbarcazione, incluse le condizioni dell’acqua e del vento.
AVVISO:
quando si termina di navigare, non lasciare lo scafo al sole. Non riporre lo scafo in un ambiente caldo e ristretto come l’interno di un’auto, in caso contrario potrebbe subire dei danni.
AVVISO:
Usando un elica più grande o con un passo maggiore di quella inclusa nella confezione, su 6S (22,2V), si danneggeranno l’elettronica e i pacchi batteria.
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Sonicwake
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Self-Righting Deep-V Brushless RTR
Consigli per la navigazione
Per un primo utilizzo, conviene provare lo scafo in condizioni di acque calme e vento calmo per assicurarsi che lo scafo sia impostato bene. La velocità massima di 80.5km/h+ potrà essere raggiunta una volta che avete impostato lo scafo per le condizioni specifiche. La velocità massima sarà determinata anche dalla capacità della batteria di fornire con efficienza energia al motore tramite l’ESC.
Prima di scegliere il luogo in cui far navigare il modello, è opportuno informarsi sulle leggi e le ordinanze locali.
1. Appoggiare lo scafo in acqua con attenzione.
2. Azionare lo scafo a basse velocità vicino alla riva. Evitare sempre eventuali oggetti presenti nell’acqua. Quando lo scafo procede in avanti, accertarsi che ci sia l’uscita di acqua dallo scarico del raffreddamento posto sullo scafo.
3. Dopo aver acquisito padronanza nell’azionamento dello scafo a basse velocità, potete azionare lo scafo con velocità più elevate lontano dalla riva.
4. Riportare lo scafo alla riva, quando il motore inizia a pulsare.
AVVISO:
durante la navigazione alla massima velocità in acque increspate, l’elica potrebbe fuoriuscire e rientrare in acqua ripetutamente e molto rapidamente, sottoponendo l’elica stessa e l’albero di trasmissione a sollecitazioni.
Sollecitazioni frequenti potrebbero danneggiare l’elica e l’albero di trasmissione.
In condizioni di acque mosse e vento bisogna ricordare di:
• montare le batterie più in avanti per maggiore stabilità
• regolare i montanti più in basso per evitare il capovolgimento dello scafo
Evitare di navigare vicino a:
• natanti
• persone (aree dedicate ai bagnanti o ai pescatori)
• onde o scie
• acqua con forte corrente
AVVISO:
non utilizzare lo scafo in acqua troppo bassa, inferiore a 30,5cm.
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ATTENZIONE:
non tentare di recuperare a nuoto uno scafo rovesciato. Per recuperare lo scafo dall’acqua, si può usare una attrezzatura da pesca o un altro scafo.
• vegetazione
Auto raddrizzamento
Il sistema di raddrizzamento automatico del modello utilizza un sistema a cassa di zavorra. La cassa di zavorra lavora come fosse una falla controllata nello scafo. Quando la cassa si riempie d’acqua, il peso dell’acqua forza il modello ad affondare, mentre l’aria intrappolata nello scafo genera sufficiente galleggiamento da raddrizzare il motoscafo.
Il modello si raddrizza quindi da solo, sfruttando l’acqua nella cassa di zavorra.
Una volta in verticale, il motoscafo si inclina di lato.
Dare piena potenza. L’acqua intrappolata viene forzata ad uscire dalla cassa di zavorra tramite il moto in avanti dell’imbarcazione.
IMPORTANTE:
dare potenza durante il movimento di raddrizzamento automatico può impedire al modello di rigirarsi.
Manutenzione
Regolazione angolo dei montanti
Alzare il piede dell’elica aumenta la velocità, però diminuisce la risposta del timone e aumenta la cavitazione. Abbassare il piede dell’elica aumenta la risposta del timone ma ne aumenta anche la sensibilità diminuendo la velocità.
AVVERTENZA:
Non provare mai a regolare i montanti dell’elica con l’elica installata o mentre lo scafo è acceso. Potrebbe portare a lesioni severe.
Usare due righelli per regolare il supporto dell’elica:
1. Rimuovere le batterie e assicurarsi che lo scafo sia spento.
2. Con la capottina assente, ribaltare la barca a testa in giù facendo attenzione a non danneggiarne la finitura.
3. Posizionare un righello lungo la chiglia in modo che si estenda oltre lo specchio di poppa parallelamente al supporto dell’elica.
4. Usare il secondo righello per misurare la distanza tra il primo righello e il punto più lontano del supporto dell’elica.
Prendere nota della distanza.
5. Utilizzare un cacciavite esagonale da 2,5 mm e una piccola chiave esagonale regolabile (chiave a mezzaluna) per allentare il bullone che fissa il supporto dell’elica alla staffa del supporto dell’elica.
Conseil:
Commencer avec les batteries aussi éloignées que possible, en les déplaçant de 6.5 mm (1/4 po) à chaque fois vers la poupe jusqu’à ce que le bateau atteigne la vitesse maximale.
Manuale dell’Utente
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IT
Regolazione angolo dei montanti, cont.
6. Posizionare un righello lungo la chiglia della barca in modo che si estenda oltre lo specchio di poppa. Regolare l’angolo dell’elica.
7. Posizionare un secondo righello perpendicolarmente al primo, formando un angolo di 90° rispetto al supporto dell’elica.
8. Misurare e prendere nota della distanza tra il secondo righello e il supporto dell’elica, in corrispondenza del punto più lontano del supporto dalla chiglia.
9. Serrare nuovamente il bullone del supporto dopo.
Tip:
Consigliamo di appuntarsi i vari settaggi dei montanti dell’elica in base alle condizioni dell’acqua, peso delle batterie etc.
Manutenzione dell’elica
1. Usare una chiave da 5,5mm per allentare il dado (
A
) sull’albero di trasmissione (
B
).
2. Togliere dado ed elica (
C
) dall’albero di trasmissione.
3. Controllare l’elica per eventuali danni o usura. Sostituirla se necessario.
4. Rimontare seguendo l’ordine inverso. Allineare correttamente sull’albero l’elica e il suo trascinatore (drive dog).
A
B
C
Regolazione trim stabilizzatore
I correttori di assetto vengono installati in fabbrica per stabilizzare l’imbarcazione mentre fende l’acqua. Sono impostati per assicurare prestazioni e stabilità costante nella maggior parte delle condizioni nautiche. È possibile tuttavia regolare l’oscillazione laterale della poppa e l’oscillazione in avanti e all’indietro dell’imbarcazione impostando i correttori di assetto in modo che si trovino ad almeno 1-1,5 mm sotto la superficie di moto dell’imbarcazione.
La regolazione dei correttori di assetto verso l’alto o verso il basso consente all’imbarcazione di entrare più o meno a contatto con l’acqua, risultando in una corsa più dolce e pianeggiante oppure più veloce e libera.
1. Posizionare un righello parallelamente alla chiglia sul lato destro del correttore di assetto destro, consentendo al righello di estendersi oltre il correttore.
2. Per regolare l’angolo di compensatore, piegare delicatamente il compensatore oltre il righello. Usa un secondo righello o un profondimetro per misurare quanto hai piegato il compensatore oltre il primo righello.
3. Utilizzare un righello per misurare e registrare la piegatura di compensatore.
4. Notare la posizione di compensatore contro il bordo destro del righello dopo aver impostato del compensatore.
5. Ripetere la procedura sul correttore di assetto a sinistra, assicurandosi che i pannelli del correttore siano perpendicolari o paralleli al fondo della barca.
AVVISO:
i correttori di assetto devono trovarsi alla stessa distanza sopra o sotto la superficie di moto dell’imbarcazione.
La regolazione asimmetrica dei correttori di assetto può portare l’imbarcazione ad assumere un assetto irregolare.
AVVISO:
se l’imbarcazione rolla o gira a piena velocità, i correttori di assetto o le alette di virata potrebbero essersi mossi o piegati. Riportare immediatamente la barca a riva per l’ispezione.
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Sonicwake
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Self-Righting Deep-V Brushless RTR
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Lubrifi cazione della trasmissione
Sostituire sempre l’albero flessibile quando è danneggiato o mostra evidenti segni di usura, altrimenti si potrebbero fare danni maggiori.
La lubrificazione dell’albero flessibile è di importanza vitale per la durata della trasmissione. Il lubrificante agisce anche come guarnizione per impedire l’ingresso dell’acqua nello scafo attraverso il premistoppa.
Lubrificare l’albero flessibile e tutte le parti in movimento ogni
20 minuti di funzionamento.
1. Dentro lo scafo, usare due chiavi aperte da 10mm per allentare l’accoppiatore del motore.
2. Estrarre il giunto flessibile della guaina ed il trascinatore posti posteriormente allo scafo.
3. Togliere il vecchio lubrificante e altri residui dall’albero di trasmissione.
AVVISO:
Assicurarsi che l’albero flessibile sia installato correttamente. Un’installazione errata dell’albero flessibile potrebbe causare danni irreparabili allo scafo.
5. Spingere con attenzione l’albero flessibile dentro l’accoppiatore del motore, assicurandosi che il grasso non entri nell’accoppiatore.
6. Stringere l’accoppiatore con due chiavi aperte da 10mm.
AVVISO:
Se si usa lo scafo in acqua salata ci potrebbe essere della corrosione da qualche parte. In questo caso, dopo l’uso, occorre risciacquare lo scafo in acqua fresca e lubrificare il sistema di trasmissione.
AVVISO:
non lubrificare i primi 20mm dell’albero flessibile.
Se entra del grasso all’interno dell’accoppiatore del motore, l’albero flessibile potrebbe scivolare dentro, danneggiando l’accoppiatore e di seguito causando la necessità di sostituirlo
4. Installare nuovamente l’albero di trasmissione con attenzione, assicurando che ci sia uno spazio di 1-2mm tra il montante dell’elica e il trascinatore. Così c’è più spazio per l’albero, visto che si ritira quando sotto carica. Senza questo spazio il trascinatore potrebbe danneggiare il montante dell’elica in alluminio.
Sistema di raffreddamento ad acqua
Se l’acqua non fuoriesce dallo scarico sul lato destro mentre l’imbarcazione procede in avanti, fermarla immediatamente e liberare l’impianto di raffreddamento dall’ostruzione.
1. Smontare e pulire il sistema di raffreddamento per evitare le ostruzioni ed il surriscaldamento.
2. Sostituire le parti danneggiate.
ATTENZIONE:
l’uso di una batteria con meno di 11,1 V non fornisce abbastanza spinta per attivare il sistema di raffreddamento ad acqua e provocherà danni all’elettronica dovuti al calore eccessivo.
Manuale dell’Utente
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IT
Informazioni generali
Connessione
La connessione (binding) è la procedura che serve a programmare il ricevitore per fargli riconoscere il codice unico
(GUID) del trasmettitore.
La connessione della trasmittente
STX2 alla ricevente SPMMRX200 è stata effettuata in fabbrica.
Se fosse necessario rifare la connessione, procedere come segue:
1. Inserire il connettore bind nella presa BIND sull’ESC.
2. Collegare una batteria completamente carica all’ESC.
3. Accendere l’ESC. Il LED rosso della ricevente lampeggia, indicando che la ricevente è in modalità Bind.
4. Centrare i pommelli ST TRIM e TH TRIM sul trasmettitore.
5. Girare il volantino completamente a destra e accendere contemporaneamente la trasmittente (ON).
6. Rilasciare il volantino quando il LED della ricevente diventa fisso.
7. Togliere il connettore “bind plug” e riporlo in un luogo sicuro.
8. Spegnere l’ESC per salvare le impostazioni.
9. Spegnere il trasmettitore.
Bisogna rifare la connessione (rebind) quando:
• Si vogliono cambiare le posizioni di failsafe, per esempio quando si applica il Reverse a sterzo o motore.
• Si vuole connettere il ricevitore ad un altro trasmettitore.
AVVISO:
non cercare di connettere il trasmettitore e il ricevitore se ci sono altri trasmettitori compatibili in questa modalità entro un raggio di 120m. Facendo ciò si potrebbe avere una connessione imprevista.
Failsafe
Nell’improbabile evento che il collegamento radio venga perso durante l’uso, il ricevitore porta i servi nelle rispettive posizioni failsafe preprogrammate, corrispondenti, in genere, al livello minimo del motore e allo sterzo diritto. Se il ricevitore viene acceso prima del trasmettitore, il ricevitore entra in modalità failsafe e porta i servi nelle rispettive posizioni failsafe preimpostate. Quando si accende il trasmettitore, viene ripristinato il controllo normale. Le posizioni failsafe dei servi vengono impostate durante il collegamento.
Calibrazione canale motore
1. Accendere la trasmittente e spostare il TRIM del motore al centro.
2. Installare le batterie nello scafo e connetterle l’ESC.
3. Con il ESC spento, tirare il grilletto del motore al massimo e premere il tasto d’accensione dell’ ESC. L’ESC emetterà due beep. Il LED verde lampeggerà ad ogni beep.
4. Portare il motore di nuovo in posizione neutrale. L’ESC emetterà un beep e il LED verde lampeggerà una volta.
La procedura di calibrazione adesso è completata. L’ESC si armerà. Emetterà dei beep e lampeggeranno per indicare il numero delle celle di batterie che hanno individuato. La calibrazione del reverse non è necessaria.
Procedura di programmazione ESC
1. Premere e tenere premuto il grilletto del motore al massimo e accendere l’ESC.
2. Dopo 2 secondi suonerà un
“B-B”
. Aspettare altri 5 secondi e l’ESC emetterà un suono ascendente, indicando di essere entrato nella modalità di programmazione.
3. Dopo essere entrato nella modalità di programmazione, si sentiranno 4 suoni ciclici, che indicheranno le funzioni programmabili. Spingere il grilletto motore a tutto freno entro 3 secondi dopo aver sentito il suono della funzione che volete selezionare.
L’impostazione nero sfumato è l’impostazione predefi nita di fabbrica
Valore programmabile
Articoli programmabili
-B-B -B-B-B
Running Mode
-B
-B
Solo
Avanti
Auto Calc.
Avanti/Indietro
2s 3s Celle LiPo
-B-B
Spegnimento per bassa tensione
-B-B-B
Timing
-B-B-B-B
None
0.00º
2.8V/cella
3.75º
4. Dopo aver selezionato una funzione programmabile, sentirete diversi suoni ciclici, che indicheranno i valori programmabili. Premere il grilletto motore al massimo per selezionare il valore desiderato, indicato dal suono corrispondente. L’ESC emetterà un suono alternante per indicare che il valore è stato selezionato.
5. Mantenere il grilletto del motore al massimo per tornare allo
step 3
e continuare con la selezione delle funzioni.
Spostare il grilletto di nuovo a tutto freno entro 2 secondi per uscire dalla modalità di programmazione.
-B-B-B-B
3.0V/cella 3.2V/cella
7.50º 11.25º
B––
3.4V/ cella
15.00º
-B
Beep singolo
B––
Beep lungo
B–– -B B–– -B-B B–– -B-B-B
18.75º 22.50º 26.25º
46
Sonicwake
™
Self-Righting Deep-V Brushless RTR
Programmazione dell’ESC
(controllo di velocità elettronico)
STEP 1: Entrare in modalità di programmazione
1. Accendere la trasmittente e mettere il motore al massimo.
2. Connettere il pacco batterie all’ESC. Dopo 2 secondi, l’ESC emetterà due beep.
3. Aspettare 5 secondi e l’ESC emetterà un suono musicale.
STEP 2: Selezionare funzione da programmare
L’ESC emetterà quattro gruppi sonori diversi in continuazione.
Mettere il motore in posizione centrale entro 3 secondi, quando sentite il gruppo sonoro della funzione che volete selezionare.
Beep
Beep Beep
Beep Beep Beep
Beep Beep Beep Beep
Modalità di corsa
Celle LiPo
Soglia LVC
Timing
IT
STEP 3: Impostare il valore della funzione
Dopo aver selezionato la funzione che volete programmare, sentirete una serie di suoni diversi.
1. Mettere il motore al massimo per selezionare il valore corrispondente al suono. L’ESC emetterà un suono alternato per indicare la selezione.
2. Mantenere il motore al massimo per tornare allo Step 2 e continuare la selezione delle funzioni. Mettere il motore in posizione neutrale entro 2 secondi per uscire dalla modalità di programmazione.
STEP 4: Uscire dalla modalità di programmazione
1. Durante lo Step 3, dopo aver sentito un suono alternato, spostare il motore in posizione neutrale entro 2 secondi.
–o–
2. Sconnettere il pacco batterie dall’ESC.
Guida alla risoluzione dei problemi
Problema Possibile causa Soluzione
La barca non risponde al motore, ma risponde agli altri comandi
Il canale del motore è invertito
Rumore o vibrazioni fuori dal comune
Elica, albero o motore danneggiati
L'elica è sbilanciata
Lo scafo sgomma o si sente un suono alto quando si da motore
La batteria della barca è quasi scarica
La batteria della barca è danneggiata
Qualche impedimento o attrito sull'albero o sull’elica
Invertire il canale del motore sul trasmettitore
Sostituire le parti danneggiate
Bilanciare o sostituire l’elica
Lubrifi care gli alberi fl essibili
Ricaricare la batteria
Sostituire la batteria della barca seguendo le istruzioni
Smontare, lubrificare e riallineare le parti
Tempo di funzionamento ridotto o barca sottopotenziata
La temperatura ambientale è troppo bassa
La capacità della batteria potrebbe essere troppo bassa
Il trascinatore è troppo vicino al piede dell'elica
Verificare che la batteria sia calda prima dell’uso
(tenere in tasca)
Prima dell’uso accertarsi che la batteria sia tiepida
(almeno 10° C)
Allentare l’accoppiamento del motore con l’albero flessibile per poterlo muovere leggermente
La barca non si connette
(bind) al trasmettitore
(durante il “binding”)
Albero flessibile poco lubrificato
Vegetazione o altri ostacoli bloccano il timone o l’elica
Gli accoppiatori motore sono allentati
Il trasmettitore è troppo vicino alla barca
La barca o il trasmettitore sono troppo vicini ad oggetti metallici o ad altre fonti di disturbo
Il “bind plug” non è installato correttamente
Le batterie della barca o del trasmettitore sono quasi scariche
L’interruttore dell’ESC è su OFF
Lubrificare completamente l’albero flessibile
Togliere dal timone o dall’elica la vegetazioni o gli altri impedimenti
Fissare gli accoppiatori motore e assicurarsi che non ci siano residui del lubrifi cante
Allontanare il trasmettitore dalla barca e rifare la procedura di connessione
Allontanare il trasmettitore dalla barca e rifare la procedura di connessione
Installare il “bind plug” e rifare la procedura di connessione
Sostituire/ricaricare le batterie
Mettere l’interruttore dell’ESC su ON
Manuale dell’Utente
47
IT
Problema Possibile causa Soluzione
Il trasmettitore è troppo vicino alla barca
Allontanare il trasmettitore dalla barca e rifare la procedura di connessione
La barca non si connette
(bind) al trasmettitore
(dopo il “binding”)
La barca o il trasmettitore sono troppo vicini ad oggetti metallici o ad altre fonti di disturbo
Le batterie della barca o del trasmettitore sono quasi scariche
L’interruttore dell’ESC è su OFF
Allontanare il trasmettitore dalla barca e rifare la procedura di connessione
Sostituire/ricaricare le batterie
La barca tende a tuffarsi in acqua o imbarca acqua
La copertura dello scafo non è completamente chiusa
Mettere l’interruttore dell’ESC su ON
Asciugare l’interno della barca e accertarsi che la copertura sia completamente chiusa prima di rimettere la barca in acqua
Spostare la batteria indietro Il centro di gravità è troppo in avanti
La barca tende ad andare in una direzione
Il timone o il suo trim non sono centrati
Sistemare il timone o centrare il suo trim in modo che la barca vada diritta quando il comando è al centro
L’ESC necessita la calibrazione del canale motore Calibrare l’ESC
Il timone non si muove
Comandi invertiti
Comandi, timone o servo danneggiati
I fili sono danneggiati o i collegamenti sono allentati
Il trasmettitore non è connesso correttamente o
è stato scelto il modello sbagliato
Il BEC del regolatore è danneggiato
L’interruttore dell’ESC è su OFF
Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite
Sostituire o riparare le parti danneggiate
Controllare i fili e le connessioni, collegare o sostituire se necessario
Controllare la connessione o scegliere il modello corretto
Sostituire il regolatore (ESC)
Mettere l’interruttore dell’ESC su ON
Fare una verifica dei comandi e sistemarli nel modo corretto
Il motore o il regolatore surriscaldano
Tubi del raffreddamento ad acqua bloccati Pulire o sostituire i tubi
La potenza del motore pulsa e quindi si perde potenza
Lo scafo si rovescia quando si accelera
Sul regolatore è attivo il sistema LVC
La temperatura ambientale è troppo fredda
La batteria è vecchia usurata o danneggiata
Le batterie sono installate troppo indietro al supporto batteria
I montanti hanno un angolo troppo positivo, causando l’alzamento della prua e di seguito il rovesciamento
Ricaricare la batteria o sostituirla se non è più in grado di dare la giusta potenza
Rimandare finché il clima non si riscalda
Sostituire la batteria
Spostare le batterie in avanti per regolare il baricentro dello scafo
Regolare l’angolo del montante in maniera più neutra o negativa
Le acque sono troppo mosse o increspate
Regolare i montanti verso giù per abbassare la prua o spostare le batterie più in avanti per una distribuzione del peso migliore
Periodo di Garanzia
Periodo di garanzia
Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.
Limiti della garanzia
(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi. L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il diritto di cambiare o modificare i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.
(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità dell’acquirente il fatto di verificare se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.
(c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a Horizon, a propria discrezione riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un prodotto
è difettoso.
Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superficiali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso ai fini commerciali, o una qualsiasi modifica a qualsiasi parte del prodotto.
Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon.
La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.
Limiti di danno
Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali; perdita di profitto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia.
Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di
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Sonicwake
™
Self-Righting Deep-V Brushless RTR
IT
vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.
Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente presso il venditore.
Indicazioni di sicurezza
Questo è un prodotto sofisticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.
Domande, assistenza e riparazioni
Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di assistenza o riparazione senza previo colloquio con
Horizon. Questo vale anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.
Manutenzione e riparazione
Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente ad
Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti.
Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.
Garanzia e riparazione
Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a
Horizon Hobby.
Riparazioni a pagamento
Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.
ATTENZIONE:
Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.
10/15 .
Garanzia e Assistenza Informazioni per i Contatti
Stato in Cui il
Prodotto e Stato
Acquistato
Horizon Hobby Indirizzo E-mail / Telefono
EU
Horizon Technischer Service
Sales: Horizon Hobby GmbH [email protected]
+49 (0) 4121 2655 100
Indirizzo
Hanskampring 9
D 22885 Barsbüttel, Germany
Dichiarazione di Conformità EU:
Horizon Hobby,
LLC con la presente dichiara che il prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre disposizioni rilevanti delle direttive RED e EMC.
Una copia della dichiarazione di conformità per l’Unione Europea
è disponibile a: http://www.horizonhobby.com/content/supportrender-compliance.
Smaltimento all’interno dell’Unione Europea
Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai rifiuti domestici. Invece è responsabilità dell’utente lo smaltimento di tali rifiuti, che devono essere portati in un centro di raccolta designato per il riciclaggio di rifiuti elettronici. Con tale procedimento si aiuterà preservare l’ambiente e le risorse non verranno sprecate. In questo modo si proteggerà il benessere dell’umanità. Per maggiori informazioni sui punti di riciclaggio si prega di contattare il proprio ufficio locale o il servizio di smaltimento rifiuti.
Manuale dell’Utente
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IT
Replacement Parts / Ersatzteile / Pièces de rechange / Pezzi di ricambio
Part #
DYNM3875
English
120A BL Marine ESC 2–6S
Deutsch
120A bürstenloser Marine-
Geschwindigkeitsregler 2–6S
Français
Variateur ESC 120A BL 2-6 S
DYNM3915
PRB28167T1
PRB281068T1 Canopy
PRB281073T2 Hull
PRB281074T2
PRB281069
PRB281070
3674 4-pole BL Motor 1730Kv
Hull
Canopy
Rudder
Trim Tab and Turn Fins
3674 4-poliger BL Motor 1730 KV
Schiffskörper
Verdeck
Schiffskörper
Verdeck
Seitenruder
Trimmklappen und Drehflossen
Moteur sans balais 3674 4 pôles
1 730 Kv
Coque
Verrière
Coque
Verrière
Gouverne de direction
Volet compensateur et dérives de rotation
PRB281073 Hull, Black Schiffskörper, Schwarz Coque, noir
PRB282055 Propeller, 1.73 x 1.6: 3/16 Shaft Propeller, 1,73 x 1,6: 3/16 Welle Hélice, 1,73 x 1,6 : Arbre 3/16
PRB282056 Flex Shaft Flexwelle Arbre flexible
PRB282057 Stuffing Tube
PRB282058 Motor Mount
PRB286055 Propeller Strut
PRB286056
Motor Coupler: 5mm (Motor)
4.7mm (Flexshaft)
PRB286058 Miscellaneous Hardware
SPMS605
SPMMRX200
SPMSTX200
9KG Servo, WP, Metal, 23T
MRX200 Marine 2CH FHSS
Receiver
STX2 2CH 2.4 GHz FHSS Radio
System
Füllrohr
Motorhalterung
Propellerstange
Motorkupplung: 5 mm (Motor)
4,7 mm (Flexwelle)
Diverse Hardware
Spektrum S605 9KG WP-Metall-
Servo 23T
MRX200 Marine 2CH FHSS
Empfänger
STX2 2 Kanal 2,4 GHz FHSS-
Funksystem
Tube de remplissage
Support moteur
Hauban de l’hélice
Coupleur du moteur : 5 mm
(moteur) 4,7 mm (arbre flexible)
Matériel divers
Servo 9Kg à pignons métal,
étanche, tête 23T
Récepteur FHSS 2 canaux marin MRX200
Sistema radio FHSS STX2
2 canali 2,4 GHz
Italiano
ESC marino 120A BL 2-6S
Motore 3674 4 poli BL 1730 Kv
Scafo
Capottina
Scafo
Capottina
Timone
Correttori di assetto e alette di virata
Scafo, nero
Elica 1,73 x 1,6: Albero 3/16
Albero flessibile
Tubo ingrassatore
Montante motore
Supporto elica
Accoppiamento motore: 5 mm
(motore) 4,7mm (albero flessibile)
Hardware vario
Servocomando 9kg, WP, ingranaggio in metallo, 23T
Ricevitore marino MRX200
2 canali FHSS
Système radio FHSS STX2
2 canaux de 2,4 GHz
50
Sonicwake
™
Self-Righting Deep-V Brushless RTR
IT
Optional Parts / Diverse Teile / Pièces optionnelles / Pezzi opzionali
Part #
DYN2803
DYN2805
DYN2819
DYN4071
DYN4401
DYNB3810EC
DYNB3811EC
DYNC0073
DYNC3005
DYNE4200
DYNE4201
DYNF1055
DYNK0300
DYNM0102
DYNT0502
DYNS3005
KXSC1004
PRB282028
English
Nut Driver: 5.5mm
Deutsch
Dynamite Steckschlüssel:5.5mm
Nut Driver: 8mm
5 pc Metric Hex Driver Assortment
Li-Po Cell Voltage Checker
GPS Speed Meter
Dynamite Steckschlüssel:8mm
Dynamite metrischer
Inbusschlüsselsatz 1,5-4 mm (5 Stk)
Dynamite LiPo-
Zellenspannungsmessgerät
Dynamite GPS-
Geschwindigkeitsmesser
Reaction HD 7.4V 5000mAh 2S 50C
LiPo, Hardcase: EC5
Dynamite Reaction 2S 7,4V
5000mAh 50C LiPo-Akku im Hard
Case m. EC5-Anschluss
Reaction HD 11.1V 5000mAh 3S
50C LiPo, Hardcase: EC5
Charge Adapter: Banana to EC5
Passport Duo 400W Dual AC/DC
Charger
Grease Gun with Marine Grease
5 oz
Marine Grease 5 oz
Dynamite Reaction 3S 11,1V
5000mAh 50C LiPo-Akku im Hard
Case m. EC5-Anschluss
Ladeadapter: Bananenstecker bis EC5
Passport Duo 400 W Duales
Wechsel-/Gleichstrom-Ladegerät
Dynamite Fettpresse m.
Marinefett 141 g
Dynamite Marinefett 141 g
Infrared Temp Gun with Laser
Hook and Loop Tape Set,
Waterproof 75 x 25mm 4pcs
Clear Flexible Marine Tape (18M)
Start Up Tool Set: Proboat
Dynamite LED Program Card
KX50D Duo 2 x 50W AC/DC
Charger
Propeller, CCW, 1.4 x 1.65:
3/16 Shaft
Infrarotmesspistole mit Laser
Dynamite Klettbandset
75 x 25mm (4 Stk)
Dynamite transparentes
Marineklebeband 18 m
Dynamite Startup Werkzeugset:
Pro Boat
Dynamite LED Programmierkarte:
Marine DYNM3875
KX50D Duo 2 x 50 W Wechsel-/
Gleichstrom-Ladegerät
Propeller, CCW 1,4 x 1,65:
3/16 Welle
Français
Clé à écrou 5,5mm
Clé à écrou 8mm
Assortiment de 5 clé hexagonales métriques
Testeur de tension d’élément Li-Po Li-Po Cell Voltage Checker
Tachymètre GPS
Batterie Reaction Li-Po 2S 7,4V
5000mA 50C, boitier rigide, prise
EC5
Batterie Reaction Li-Po 3S 11,1V
5000mA 50C, boitier rigide, prise
EC5
Adaptateur de charge : Banane vers EC5
Chargeur double CA/CC
Passport Duo 400 W
GPS Speed Meter
Reaction HD 7,4V 5000mAh 2S 50C
LiPo,Hardcase: EC5
Reaction HD 11,1V 5000mAh 3S
50C LiPo,Hardcase: EC5
Adattatore carica batteria: da banana a EC5
Caricabatterie Passport Duo
400 W Dual CA/CC
Pistolet avec graisse marine 140g Grasso marino con pistola 5 oz
Graisse marine 140g
Détecteur infrarouge de température avec laser
Adhésif auto-agrippant
75 x 25mm (4pcs)
Adhésif Marin transparent flexible
(18M)
Proboat - Set d’outils de démarrage
Carte de programmation à DELs pour bateau
KX50D Duo 2 x Chargeur
CA/CC 50 W
Hélice, CCW, 1,4 x 1,65 :
Arbre 3/16
Italiano
Chiave per dadi: 5,5mm
Chiave per dadi: 8mm
Set chiavi esagonali metrici (5 pz)
Grasso marino 5 oz
Pistola misuratrice temperatura a infrarossi con puntamento laser
Set nastro a strappo,
WP 75 x 25mm 4pz
Nastro marino trasparente flessibile
(18M)
Start Up Tool Set: Proboat
Dynamite scheda programmazione
LED
Caricabatterie KX50D Duo 2 x
50W CA/CC
Elica, rotazione antioraria,
1,4 x 1,65: Albero 3/16
PRB282047
SPM2335
SPM5000
SPM6410
SPMMR4000
SPMMRX200
SPMSS6250
Propeller, 1.7 x 1.6: 3/16 Shaft
DX2E ACTIVE 2CH DSMR Radio w/SR310
DX5R 5CH DSMR Transmitter w/SR6000T
DX6R 6CH Smart Radio w WIFI/BT
MR4000 DSMR 4CH
Marine Receiver
MRX200 Marine 2CH
FHSS Receiver
SPMSS6170 S6170 M-T / M-S Digital WP Servo
S6250 U-T / H-S Digital HV
WP Servo
Propeller, 1,7 x 1,6: 3/16 Welle Hélice, 1,7 x 1,6 : Arbre 3/16
DX2E ACTIVE 2-Kanal DSMR
Funkgerät mit SR310
DX5R 5 Kanal DSMR Sender mit SR6000T
DX6R 6 Kanal Smart-Funkgerät mit WIFI/BT
MR4000 DSMR 4
Kanal Bootsempfänger
MRX200 Marine 2CH
FHSS Empfänger
S6170 M-T / M-S Digitaler
WP Servo
S6250 U-T / H-S Digitaler
HV WP Servo
Radio DX2E ACTIVE 2 canaux
DSMR avec SR310
Émetteur DX5R 5 canaux DSMR avec SR6000T
Radio intelligente DX6R 6 canaux avec WI-FI/BLUETOOTH
Récepteur marin MR4000
DSMR 4 canaux
Ricevitore marino MRX200
2 canali FHSS
Servo impermeabile digitale
M-S / S6170 M-T
Servo numérique étanche
S6250 U-T / H-S HV
Elica 1,7 x 1,6: Albero 3/16
Radiocomando DX2E ACTIVE 2 canali DSMR con SR310
Trasmittente DX5R 5 canali DSMR con SR6000T
Radiocomando Smart DX6R 6 canali con WI-FI/Bluetooth
Ricevitore marino MR4000 4 canali
DSMR
Récepteur FHSS 2 canaux marin MRX200
Servo numérique étanche
S6170 M-T/M-S
Servo impermeabile digitale HV
H-S / S6250 U
Manuale dell’Utente
51
56885 Created: 06/2017
©2018 Horizon Hobby, LLC.
Pro Boat, the Pro Boat logo, Sonicwake, Dynamite, EC5, DSMR, and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. Patents pending.
PRB08032
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