Power Fist 8893521 15 Ton 196cc Gas-Powered Kinetic Log Splitter Owner's Manual

15 Ton Kinetic

Log Splitter

User Manual

8893521

Please read and understand all instructions before use. Retain this manual for future reference.

CONVENTIONS USED IN THIS MANUAL

WARNING

This indicates a hazardous situation, which, if not avoided, could result in death or serious injury.

CAUTION

This indicates a hazardous situation, which, if not avoided, could result in minor or moderate injury.

NOTICE

This information is important in proper using of your machine. Failure to follow this instruction could result in damage to your machine or property.

MACHINE COMPONENT DEFINITIONS

1. Log Support: Supports the wood when in splitting position.

2. Log Wedge: Splits the wood.

3. Log Pusher: Pushes the log past the wedge.

4. Control Handle: Used to move the Log Pusher forward and backward.

5. Safety Handle: Must be pressed before operating the Control Handle.

6. Engine: Provides the power output.

7. Wheel Cover: Protects the wheels.

8. Tires: 13". Cannot be towed on public roads.

9. Front Support Leg: Supports the log splitter when in splitting position.

10. Tow: Attaches the log splitter to your vehicle.

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PART I: GENERAL SAFETY RULES

READ THE INFORMATION BELOW ATTENTIVELY

1. It is obligatory to read the machine’s use and maintenance manual in full before using the machine

2. It is obligatory to wear safety footwear at all times to provide accidentally falling on feet.

3. It is obligatory at all times to wear gloves which protect the hands may be produced during work.

4. It is obligatory at all times to wear hands against chip sand splinters, which may be produced during work.

5. It is forbidden to remove or tamper with the protection devices and safety devices.

6. It is forbidden to stand in the range of action of the machine apart from the operator. No other person or animal may be present within a radius of 5 metres from the machine where this operation is carried out.

7. Danger of cutting or crushing the hand. Never touch hazardous areas while the wedge is moving. Warning:

Always pay attention to the movement of the log pusher.

8. Rotating parts inside can cause severe injury.

9. Keep hands, body parts and loose clothing clear of this area while machine is running and parts are moving.

PROTECTING YOURSELF AND THOSE AROUND YOU

WARNING

This is a high-powered machine, with moving parts operating with high energy. You must operate the machine safely. Unsafe operation can create a number of hazards for you, as well as anyone else in the nearby area.

Always take the following precautions when using this machine:

A. Keep in mind that the operator or user is responsible for accidents or hazards occurring to other people, their property, and themselves.

B. Always wear protective goggles or safety glasses with side shields while using the Log Splitter to protect your eyes from possible thrown debris.

C. Avoid wearing loose clothing or jewelry, which can catch on moving parts.

D. We recommend wearing gloves while using the Log Splitter. Be sure your gloves fit properly and do not have loose cuffs or drawstrings.

E. Wear shoes with non-slip treads when using your Log Splitter. If you have safety shoes, we recommend wearing them. Do not use the machine while barefoot or wearing open sandals.

F. Wear long pants while operating the Log Splitter.

G. Use ear protectors or earplugs rated for at least 20 dba to protect your hearing.

H. Keep bystanders at least 50 feet away from your work area at all times. Stop the engine when another person or pet approaches.

SAFETY FOR CHILDREN AND PETS

WARNING

Tragic accidents can occur if the operator is not alert to the presence of children and pets. Children are often attracted to the machine and the chipping activity. Never assume that children will remain where you last saw them.

Always follow these precautions:

A. Keep children and pets at least 50 feet from the working area and ensure they are under the watchful care of a responsible adult.

B. Be alert and turn the machine off if children or pets enter the work area.

C. Never allow children to operate the Log Splitter.

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SAFETY WITH GASOLINE - POWERED MACHINES

WARNING

Gasoline is a highly flammable liquid. Gasoline also gives off flammable vapor that can be easily ignited and cause a fire or explosion. Never overlook the hazards of gasoline. Always follow these precautions:

A. Never run the engine in an enclosed area or without proper ventilation as the exhaust from the engine contains carbon monoxide, which is an odorless, tasteless, and a deadly poisonous gas.

B. Store all fuel and oil in containers specifically designed and approved for this purpose and keep away from heat and open flame, and out of the reach of children.

C. Replace rubber fuel lines and grommets when worn or damaged and after 5 years of use.

D. Fill the gasoline tank outdoors with the engine off and allow the engine to cool completely. Don't handle gasoline if you or anyone nearby is smoking, or if you're near anything that could cause it to ignite or explode.

Reinstall the fuel tank cap and fuel container cap securely.

E. If you spill gasoline, do not attempt to start the engine. Move the machine away from the area of the spill and avoid creating any source of ignition until the gas vapors have dissipated. Wipe up any spilled fuel to prevent a fire hazard and properly dispose of the waste.

F. Allow the engine to cool completely before storing in any enclosure. Never store a machine that has gas in the tank, or a fuel container, near an open flame or spark such as a water heater, space heater, clothes dryer or furnace.

G. Never make adjustments or repairs with the engine running. Shut down the engine, disconnect the spark plug wire, keeping it away from the spark plug to prevent accidental starting, wait 5 minutes before making adjustments or repairs.

H. Never tamper with the engine’s governor setting. The governor controls the maximum safe operation speed and protects the engine. Over-speeding the engine is dangerous and will cause damage to the engine and to the other moving parts of the machine. If required, see your authorized dealer for engine governor adjustments.

I. Keep combustible substances away from the engine when it is hot.

J. Never cover the machine while the muffler is still hot.

K. Do not operate the engine with the air cleaner or the carburetor air intake cover removed. Removal of such parts could create a fire hazard. Do not use flammable solutions to clean the air filter.

L. The muffler and engine become very hot and can cause a severe burn; do not touch.

GENERAL SAFETY

WARNING

Operating this Log Splitter safely is necessary to prevent or minimize the risk of death or serious injury. Unsafe operation can create a number of hazards for you. Always take the following precautions when operating:

A. Your Log Splitter is a powerful tool, not a plaything. Exercise extreme caution at all times. The machine is designed to split logs. Do not use it for any other purpose.

B. Know how to stop the Log Splitter quickly.

C. Never operate your unit on a slippery, wet, muddy, or icy surface. Exercise caution to avoid slipping or falling.

D. See manufacturer’s instructions for proper operation and installation of accessories.

E. Never use the machine without ensuring that all guards and shields are in place.

F. Never, under any conditions, remove, bend, cut, fit, weld, or otherwise alter standard parts on the Log Splitter.

This includes all shields and guards. Modifications to your machine could cause personal injuries and property damage and will invalid your warranty.

G. If the machine start to make an unusual noise or vibrate, shut down the engine, disconnect the spark plug wire, keeping it away from the spark plug to prevent accidental starting, wait 5 minutes for engine to cool down,

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then inspect for damage. Vibration is generally a warning of trouble. Check damaged parts and clean, repair and/or replace as necessary.

H. Never tamper with safety devices. Check their proper operation regularly.

I. Before performing any maintenance or inspection procedure, shut down the engine, disconnect the spark plug wire keeping it away from the spark plug to prevent accidental starting, wait 5 minutes for machine to cool down.

J. Never allow people who are unfamiliar with these instructions to use the Log Splitter. Allow only responsible individuals who are familiar with these rules of safe operation to use your machine.

K. Never overload or attempt to chip woods beyond the manufacturer’s recommendation. It could result in personal injury or damage to the machine.

L. While using, don't hurry or take things for granted. When in doubt about the equipment or your surroundings stop the machine and take time to look things over.

M. Never operate the machine when under the influence of alcohol, drugs, or medication.

N. Use the machine only in daylight.

O. Stay alert for hidden hazards or traffic.

P. Keep all nuts and bolts tight and keep the equipment in good operating condition.

A NOTE TO ALL USERS

List of warnings and cautions cannot be all-inclusive. If situations occur that are not covered by this manual, the operator must apply common sense and operate this LOG SPLITTER in a safe manner. Contact the dealers for assistance in your area.

PART II: SPECIFICATIONS

Peak Horse Power

Max. Log Length

Max. Log Diameter

Travel Time

Working Table Height

Wedge Height

Wedge Width

Tire

Overall Height

Overall Length

Overall Width

Flywheel Weight

Manual Start

5.63 HP

52 cm (20.5 inches)

40 cm (15.7 inches)

2 sec

57 cm (22 inches)

15 cm (5,9 inches)

2.54 cm (1 inch)

13x5.00-6

101 cm (39 inches)

200 cm (78 inches)

73 cm (28 inches)

40.6 lb (18.4 kg) 2 pc

PART III: ASSEMBLY

WHEEL ASSEMBLY

Assemble 2 pc wheels (#4) to the engine stand by using wheel shaft (#22), Alex spacer (#20), flat washer (#3), spring washer 8 (#2) and bolt M8x20 (#1).

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ATTACH TOW BAR TO MAIN BODY

1. Fix the support feet (#16) by using pin (#17), bolt M10x75 (#18), R-pin (#8) and nut M10 (#7).

2. Fix the tow by using bolt M10x25 (#6) and nut M10 (#7).

LOG SUPPORT ASSEMBLY

Fix log support on main body by using bolt M10x25 (#6) and nut M10 (#7).

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HANDLE ASSEMBLY

1. Fix the control handle (#60) by using the hex bolt M6x30 (#67) and nut M6 (#21).

2. Fix the safety handle(#62) by using the bolt M6x16 (#31), gasket 6 (#32) and nut M6 (#21).

WHEEL COVER AND SUPPORT ROD ASSEMBLY

1. Attach wheel cover left (#19) and right (#26) to the engine stand by using hex bolt M6x16 (#31), flat washer

Ø6 (#32), and nut M6 (#21).

2. Fix the support rod (#88) by using the support fixed plate (#30), bolt M8x20 (#1) and gasket 8 (#14)

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PART IV: OPERATION

SPLITTING

Note: All logs should be no longer than 52 cm.

WARNING

Do not place your hands on the ends of the log when loading the log splitter. This is a very unsafe method and could result in injury to your hands (Figure 1).

Do not reach or step across the rail while the Log Splitter is running. This is a very unsafe method, which could cause personal injury or even death.

CAUTION

Never attempt to split wood across the grain. The Log Splitter was not designed for cross-grain splitting. Doing so could damage the Log Splitter and may cause personal injury (Figure 2).

Fig. 1

Fig. 2

Make sure both ends of the log you are splitting are cut as squarely as possible. This will prevent the log from sliding out of position while under pressure (Figure 3).

1. Place the log on the Log Splitter. Grasp the log on the sides near the middle of the block (Figure 4). Centre the log, side-to-side, on the rail of the Log Splitter, making sure that one end is against the Splitting Wedge.

Fig. 3

2. With one hand on the Lever and the other hand clear of the machine, pull the

Control Handle fully forward (towards the log) until the Log is split (Figure 5).

Note: As the log is being split, do NOT reach forward and attempt to catch the split wood. Let it fall to the ground.

Fig. 4

Fig. 5

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3. Release the Lever as soon as the Log is split to allow the Ram to return. Continuing to hold the Lever at the end of the stroke puts unnecessary stress on the Rack Teeth.

SPLITTING TOUGH LOGS

If the Ram stops before the end of the stroke while splitting a tough Log, quickly push the Lever back to prevent stress on the Belts. Letting the Ram return and operating the Lever again should split the Log.

PART V: TROUBLESHOOTING AND PARTS LIST

TROUBLESHOOTING TABLE

SYMPTOM

The engine won’t start.

(Please refer to the engine user manual for engine-specific procedures.)

The engine lacks power or is not running smoothly.

(Please refer to the engine user manual for engine-specific procedures.)

POSSIBLE CAUSE



Is the ignition switch in the “ON” position?



Is the fuel shut-off valve on?



Are you using fresh, clean gas? If the gas is old, change it. Use a fuel stabilizer if you keep gas longer than 30 days.



Is the spark plug clean? If the spark plug is dirty or cracked, change it. If it’s oily, leave it out, hold a rag over the plug hole and pull the recoil cord several times to blow out any oil in the cylinder, then wipe off the plug and reinsert it.



Check that the Throttle Lever is in the “Run” position.



Is the air filter clean? If it’s dirty, change it following the procedure in the engine manufacturer’s owner’s manual.



Is the spark plug clean? If it’s fouled or cracked, change it. If it’s oily, leave it out, hold a rag over the plug hole and pull your recoil cord several times to blow out any oil in the cylinder, then wipe off the plug and reinsert it.



Are you using fresh, clean unleaded gas? If it’s old, change it. Use a fuel stabilizer if you keep gas longer than 30 days.



Does your engine have the right amount of clean oil? If it’s dirty, change it following the procedure in the engine manufacturer’s owner’s manual.



Check the oil level and adjust as needed.

Engine smokes.

(Please refer to the engine user manual for engine-specific procedures.)





Check the oil level and adjust as needed.



Check the air filter and clean or replace if needed.



You may be using the wrong oil—too light for the temperature. Refer to your Engine Owner’s Manual for detailed information.

Clean the cooling fins if they’re dirty.

Rack catching on tail tube at the end of stroke.

Rack returning very slowly or not going all the way back.



Adjust carriage hold downs (slide guides).



Check for wood chips or debris between ram bushing plate and beam.



Check rack lift bearing for alignment or damage.



Return spring is unhooked or damaged. Reconnect or replace as needed.



Machine wedge end too low. Must be almost level or wedge end slightly higher.

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EXPLOSION VIEW

2

3

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5

NO. NAME

1 Bolt M8x20

Spring washer 8

6

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8

9

Gasket 8x20x2

Wheel

Log support

Bolt M10x25

Nut M10

R pin Φ 1.6x38

Hook

10 Cotter Pin

11 Bolt M8×65

12 Tow bar

13 Bolt M8x20

14 Gasket 8

15 Rubber mat

16 Supporting foot

17 Pin

18 Bolt M10x75

19 Wheel cover(left)

20 Alex spacer

21 Nut M6

1

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1

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3

1

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2

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20

26

QTY

5

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22 Axle

23 Engine stand

24 Square neck bolt M8x40

25 Square neck bolt M8x45

26 Wheel cover(right)

27 Reflectors

28 Nut M4

29 Phillips head screw M4x10

30 Support fixed plate

31 Bolt M6x16

32 Gasket 6

33 Gasket for axle 12

34 Gasket 12

35 Support stand

36 Nut M8

37 Spring washer 10

38 Gasket 10

39 Engine connection plate

40 Gear axle

41 Hexagonal nut M10

42 hexagon flange screw M5x8

43 Square neck bolt M10x50

3

1

15

12

1

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4

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2

4

4

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6

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2

44 Bearing 6000

45 Bolt M6x20

46 Plastic slide

47 Log pusher assembly

48 Reset spring

49 Bearing shaft 6300

50 Bearing 6300

51 Large pulley

52 Gasket Φ 10× Φ 40×4

53 Protection cover

54 Pulley cover

55 Flat key 8x7x21

56 Bolt M12x60

57 Spring washer 12

58 Rack

59 Handle bar cover(up)

60 Handle bar(up)

61 Safety Handle cover

62 Safety Handle

63 Safety Handle connecting plate

64 Bolt M10x75

65 Bolt M10x50

66 Torsional spring

67 Hex bolt M6x30

68 Bolt M10x50

69 Hex bolt M6x12

70 Spring washer 6

71 Gasket 6x15x1

72 Spring

1

1

1

1

1

1

1

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1

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6

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1

2

2

2

2

2

2

2

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1

73 Pull rivet nut M8x18

74 Bolt M10x45

75 Control Handle(down)

76 Roller

77 Bolt M8x40

78 shrapnel

79 Bearing stand 6300

80 Bearing cover

81 Bearing 6006RS

82 Gear shaft spacer

83 Frame

84 Damping rubber mat

85 Hexagonal nut M8

86 Back cover plate

87 Bolt M10x125

88 Support rod

89 Belt Protect Plate

90 Belt

91 Engine

92 Small pulley

93 Flat key 4.78

94 Gasket Φ 8x Φ 28x3

95 Belt cover

96 Bolt M10x30

97 Screw M6x8

98 Spacer

99 Wheel protection plate

101 R pin

1

1

1

5

1

2

1

1

1

1

2

6

1

1

1

2

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V4.0 8893521

ENGINE FOR THE 15 TON KINETIC LOG

SPLITTER (8893521)

SPECIFICATIONS

Engine Displacement

Start Type

196cc

Recoil

9.59 ft-lb (13 N-m)

Counterclockwise

Ø3/4 5/16 -24 UNF

Torque

Shaft Rotation (From PTO Shaft Side)

Shaft End Tapped

(Diameter (in.) / Threads Per Inch)

Number of Cylinders

Cylinder Bore

Stroke

Compression Ratio

Cooling System

Fuel Tank

Fuel Type

Fuel Tank Capacity

Fuel Filter

Oil Capacity

Lubrication System

Oil API Service Classification

Low Oil Alert

Low Oil Shutdown

Governor System

Ignition System

Max. Speed

Muffler Included

4

2.67 in. (68 mm)

2.12 in. (54 mm)

8.5:1

Air

Metal

Gasoline

3.8 quarts (3.6 litres)

Yes

0.63 quarts (0.6 litres)

Splash

SF or Newer

No

Yes

Mechanical

Transistorized Pointless

3,600 RPM

Yes

Please read and understand all instructions before use. Retain this manual for future reference.

8893521 Engine for the 15 Ton Kinetic Log Splitter

Spark Plug Gap

Torque

Air Cleaner Type

Intake Valve Clearance

Exhaust Valve Clearance

0.028 ~ 0.031 in. (0.7 ~ 0.8 mm)

18 ~ 22 N-m

Hybrid

0.0031 ~ 0.0047 in.

0.0051 ~ 0.0067 in.

(

(

V4.0

0.08 ~ 0.12 mm

0.13 ~ 0.17 mm

)

)

HAZARD DEFINITIONS

Please familiarize yourself with the hazard notices found in this manual. A notice is an alert that there is a possibility of property damage, injury or death if certain instructions are not followed.

DANGER! This notice indicates an immediate and specific hazard that

will

result in

severe personal injury or death

if the proper precautions are not taken.

WARNING! This notice indicates a specific hazard or unsafe practice that

could

result in

severe personal injury or death

if the proper precautions are not taken.

CAUTION! This notice indicates a potentially hazardous situation that may result in minor or moderate injury if proper practices are not taken.

NOTICE! This notice indicates that a specific hazard or unsafe practice will result in equipment or property damage, but not personal injury.

2 For technical questions call 1-800-665-8685

V 4.0 Engine for the 15 Ton Kinetic Log Splitter 8893521

INTRODUCTION

This engine is installed on the 12 Ton 3-Position Log Splitter (8893539). Please consult the log splitter manual for safety, installation, operation and maintenance instructions.

SAFETY

WARNING! Read and understand all instructions before using this engine.

The operator must follow basic precautions to reduce the risk of personal injury and/or damage to the equipment.

Keep this manual for safety warnings, precautions, operating or inspection and maintenance instructions.

SPECIFIC SAFETY PRECAUTIONS

WARNING! DO NOT let comfort or familiarity with engine (gained from repeated use) replace strict adherence to safety rules. If you use this engine unsafely or incorrectly, you can suffer serious personal injury.

1. Use the correct engine for the job. This engine was designed for a specific function. Do not use it for an unintended purpose.

2. All users must understand the operation of all controls and learn how to stop the engine quickly in case of emergency.

3. Do not tamper with governor spring, links or other engine parts to increase speed or power.

4. The engine and exhaust become very hot during operation. Severe thermal burns can occur on contact, especially with the muffler. a.

Keep the engine at least 3 feet (1 meter) away from buildings and other equipment during operation. b. Remove accumulated debris from the muffler and cylinder area.

Combustible debris, such as leaves, grass, brush, etc. can catch fire if they come in contact with a hot engine. c.

Do not place anything on the engine while it is running.

d. Allow the muffler, engine cylinder and fins to cool before touching.

5. The manufacturer of the equipment on which this engine is installed specifies the top speed at which the engine will operate. DO NOT exceed this speed.

Visit www.princessauto.com for more information 3

8893521 Engine for the 15 Ton Kinetic Log Splitter V4.0

CARBON MONOXIDE POISONING

WARNING! Never operate a gas engine indoors or in a confined space as the exhaust contains carbon monoxide gas. Inhalation of carbon monoxide gas can lead to illness or death. The area must be well ventilated. Opening windows and doors is not enough to ventilate an area.

Carbon monoxide is a colourless and odourless gas that is difficult to detect.

Carbon monoxide poisoning results from inhalation of the gas and may be lethal if left untreated. Evacuate all people to an area with clean air and seek immediate medical attention for any person experiencing the following symptoms:

• Headache

• Confusion

• Shortness of breath

•

•

•

Weakness

Chest Pain

Dizziness

•

•

•

Blurred Vision

Nausea and vomiting

Unconsciousness

IDENTIFICATION KEY

Letter references in parenthesis (A) refer to the included Identification Key. Dashed numbers in parenthesis (Fig. 1-1) refer to specific point of an illustration or image.

Compare the illustration with your engine to familiarize yourself with the location of various features and controls.

A Muffler

B Air cleaner

C Fuel tank

D Fuel filler cap

E Throttle lever

F Engine switch (not visible)

G Recoil starter

H Starting handle

I Fuel Valve

J Choke lever

K Spark plug

Fig. 1

4 For technical questions call 1-800-665-8685

V 4.0 Engine for the 15 Ton Kinetic Log Splitter

ASSEMBLY & INSTALLATION

1. The engine comes assembled.

8893521

2. The engine is not shipped with oil. Starting the engine without oil will damage the engine beyond repair. Add oil per the maintenance instructions.

3. Replace oil cap for shipping with the vented/breather oil cap.

4. Check that the filter is in place. See Maintenance – Service the Air Filter

OPERATION

PRE-OPERATION CHECKS

NOTICE! The engine is not shipped with oil. Before starting the engine, add oil according to the instructions in this manual. Starting the engine without oil will damage the engine beyond repair.

Check the engine’s condition before operating to maximize the user’s safety and the service life of the engine. Ensure that the engine is level and the switch is in the OFF position before beginning the pre-operation checks.

BEFORE STARTING THE ENGINE

WARNING! Do not start or run engine in an enclosed area, even if the doors or windows are open. Engine exhaust contains carbon monoxide (see Carbon

Monoxide Precautions).

1. Make sure spark plug (K), muffler (A), fuel cap (D) and air cleaner (B) are in place and secured.

2. Ensure the spark plug lead is securely connected to the spark plug, otherwise unintentional sparking can result, causing a fire or electric shock.

3. Check the air filter. A dirty air filter will reduce engine performance.

4. Check that all protective covers and guards are in place.

5. Check that all nuts, bolts and screws are tight.

6. Check the fuel level.

7. Check the engine oil level. Running the engine without enough oil can damage the engine.

Visit www.princessauto.com for more information 5

8893521 Engine for the 15 Ton Kinetic Log Splitter V4.0

8. Look around and underneath the engine for signs of oil or gasoline leaks.

a.

Do not start the engine until any spilled fuel has evaporated.

9. Remove any excessive dirt or debris, especially around the muffler (A) and recoil starter (G).

10. Look for signs of damage.

11. Check the equipment powered by this engine.

12. Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for precautions and procedures that should be followed before starting the engine.

STARTING THE ENGINE

WARNING! Direct-coupled equipment components such as, but not limited to, blades, impellers, pulleys, sprockets, etc., must be securely attached before the engine is started to avoid injury or damage.

CAUTION! Failure to follow the steps below will result in rapid retraction of the starter cord faster than the user can let go. This will pull the user’s hand and arm toward the engine, possibly resulting in an injury.

1. Move the fuel valve (I) to the ON position.

2. Move the choke lever (J) to the CLOSED position if the engine is cold. The choke is unnecessary when restarting a warm engine.

3. Move the throttle lever (E) away from MIN. position, about 1/3 of way toward the MAX. position.

4. Turn the engine switch (F) to the ON position.

5. Pull the starter handle (H) lightly until you feel resistance, then pull the starter handle briskly. The engine should turn over and start running.

a.

Do not allow the starter handle to snap back against the engine.

Instead, return the starter grip gently by hand.

6. If the engine floods, set the choke to the OPEN/RUN position, place the throttle in FAST and attempt to start the engine again.

7. If the choke lever was moved to the CLOSED position to start the engine, gradually move it to the OPEN position as the engine warms up.

6 For technical questions call 1-800-665-8685

V 4.0 Engine for the 15 Ton Kinetic Log Splitter 8893521

The engine may make a metallic rapping noise (spark knock, ping) while running under a heavy load. This is normal. Replace the fuel with premium quality gasoline if the metallic rapping noise continues under normal load.

Contact a qualified mechanic if the pinging continues as this may indicate existing engine damage.

STOPPING THE ENGINE

CAUTION! Do not choke carburetor to stop engine. In an emergency turn the engine switch to the OFF position to stop the engine.

Stop the engine by following this procedure:

1. Move the throttle lever (E) to the MIN. position.

2. Turn the engine switch (F) to the OFF position.

3. Turn the fuel valve (I) to the OFF position.

CARE & MAINTENANCE

WARNING! Always ensure that the engine is off before you begin any maintenance or repairs. An active engine part can cause a severe injury, amputation or death if a mishap occurs.

The following section includes a maintenance schedule, routine inspection procedures and simple maintenance procedures using basic hand tools. Service tasks that are more difficult or require special tools are best handled by a technician or other qualified mechanic.

1. Maintain the engine with care. A well-maintained engine is more efficient and less likely to have problems.

2. Follow instructions for servicing.

3. Inspect the engine components periodically. Check fuel lines, tank, cap and fittings frequently for cracks or leaks. Have damaged or worn components repaired or replaced by an authorized technician.

4. Replacement parts must match the original. Use manufacturer recommended parts when possible.

5. Disconnect the spark plug lead and keep it away from the spark plug during maintenance and repairs.

Visit www.princessauto.com for more information 7

8893521 Engine for the 15 Ton Kinetic Log Splitter

6. Maintain the engine’s label and name plate. These carry important information. If unreadable or missing, contact Princess Auto Ltd. for replacements.

IMPORTANT! Only qualified service personnel should repair the engine.

V4.0

MAINTENANCE SCHEDULE

This schedule applies to normal operating conditions. If you operate your engine under severe conditions, such as sustained high-load or high-temperature operation or use in unusually wet or dusty conditions, consult a qualified technician for recommendations applicable to your individual needs and use.

Regular Service Period*

Performed at every indicated month or operating hour interval, whichever comes first.

Engine Oil

Air Cleaner

Sediment Cup

Spark Plug

Check

Change

Check

Clean

Clean

Clean / Adjust

Replace

Idle Speed

Valve Clearance

Check / Adjust

Check / Adjust

Combustion Chamber Clean

X

X

X

X **

X

X

X

After every 500 Hours

Fuel Tank and Filter Clean X

Fuel Tube Check Every 2 years (replace if necessary)

* For commercial use, log hours of operation to determine proper maintenance intervals.

** Service more frequently when used in dusty areas.

X

X

X

8 For technical questions call 1-800-665-8685

V 4.0 Engine for the 15 Ton Kinetic Log Splitter 8893521

FUEL RECOMMENDATIONS

NOTICE! Do not use unapproved gasoline, such as E85. Do not mix oil in gasoline or modify the engine to run on alternate fuels. This can damage the engine components. To protect the fuel system from gum formation, mix a fuel stabilizer into the fuel.

This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a minimum of 87 octane/87 AKI (91 RON). Use gasoline without ethanol or similar alcohol based additives. Gasoline with up to 10% ethanol (gasohol) or up to 15% MTBE

(methyl tertiary butyl ether) may be used if required.

If the engine is routinely operated at altitudes over 5,000 ft (1,524 meters), it will be necessary to have a qualified technician modify the engine for increased performance. Fuel should be a minimum of 85 octane/85 AKI (91 RON) to prevent decreased performance.

The emissions control system for this engine is EM (Engine Modifications).

1. Use only an approved fuel container for refueling the engine.

2. Store fuel out of direct sunlight in a cool and dry location.

3 Inspect container for fuel leaks. Replace any container that leaks.

4. You may occasionally hear a light spark knock or pinging (metallic rapping noise) while the engine is operating under heavy loads. This is no cause for concern. If spark knock or pinging occurs at a steady engine speed under normal load, switch to a premium gasoline or change brands of gasoline. If spark knock or pinging persists, see an authorized repair centre.

5. Never use stale or contaminated gasoline or an oil/gasoline mixture designed for two-stroke motors.

HOW TO ADD FUEL

DANGER! Fuel is very flammable. Use extreme care when handling or storing fuel. An ignition source contacting the fumes or fuel may result in a fire or explosion and cause fatal or serious injuries to you or a bystander.

1. Refuel outdoors or in a well-ventilated area and immediately wipe up spills.

Fuel can damage paint and plastic.

2. Stop the engine and position equipment on a level surface.

3. Let engine cool at least 2 minutes before removing the fuel cap.

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4. Clean the fuel cap (D) area of dirt and debris. Do not allow dirt or water to enter the fuel tank.

5. Remove the fuel cap slowly to allow the pressure to equalize.

6. Check the fuel level.

7. Add fuel until it reaches the bottom of the metal collar supporting the fuel strainer in the fuel tank (Fig. 2-1). Take care to not overfill the tank. It may be necessary to lower the fuel level depending on operating conditions.

2-1

Fig. 2

8. Reinsert the fuel tank cap and tighten.

9. Wipe up any spilled fuel before starting the engine or allow to evaporate.

Spilled fuel is both a fire hazard and an environmental hazard. Dispose of the fuel soaked rags in a proper hazardous waste container.

ENGINE OIL

NOTICE! Engine oil is a major factor affecting engine performance and service life. Non-detergent and 2-stroke engine oils will damage a 4-stroke engine and are not recommended.

High-quality detergent engine oils are acceptable if the (API) performance rating is SF, SG, SH, SJ or higher. Always check the API service label on the oil container for the performance rating.

1. Check the oil level before each use with a cool engine that is level.

2. Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for

API (American Petroleum

Institute) service classification SF

Always check the API Service label on the oil container to be sure it includes the letters SF.

Fig. 3

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3. Do not use special additives.

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4. SAE 10W-30 is recommended for general, all-temperature use. Other viscosities shown on the chart may be used when the average temperature in your area is within the indicated range (Fig. 3).

5. Above 27°C (80°F), using 10W-30 oil may increase oil consumption. Check the oil level more often.

6. Below 4°C (40°F), using SAE 30 oil will cause hard starting.

HOW TO CHECK OIL

1. Level the engine or the equipment the engine is mounted on.

2. Clean the oil fill area of any dirt and debris to prevent contamination that can damage the engine.

3. The engine has a dipstick that is either part of the oil fill plug (4-1) or a separate component (see Parts

Identification).

4-1 a.

Remove the dipstick

(Fig. 4-1) and wipe with a clean cloth.

Fig. 4

b. Reinsert the dipstick into the filler neck until it rests on the opening’s rim. Do not screw the oil fill plug back into the opening (Fig. 4).

c.

Remove the dipstick and check that the oil is between the Full and Fill marks. Add or drain oil based on the measurement.

d. Reinsert the dipstick and either press firmly to hold in place or screw the oil fill cap hand tight.

HOW TO ADD OIL

IMPORTANT! Read the Engine Oil section before adding oil to ensure that it is suitable for the engine.

1. Remove the oil filler cap (D) and place to one side.

2. Place a funnel into the oil fill neck. The funnel opening should be wide enough to prevent the oil from collecting in the funnel’s cone.

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3. Pour oil into the funnel. Allow the oil to settle for one minute and recheck the level. Repeat until the desired level is reached.

4. Insert the oil filler cap and hand tighten.

5. Wipe up any spilled oil. Dispose of oil soaked rags in a proper hazardous waste container.

HOW TO DRAIN OIL

WARNING! Do not tip the engine while draining. This can cause fuel to leak into the oil compartment, creating a potential fire hazard. If this is unavoidable, drain the fuel from the engine before draining the oil.

1. Remove the dipstick (Fig. 4-1).

2. Place an approved container below the oil drain plug (Fig. 5).

3. Remove the oil drain plug and allow oil to the drain into the approved container.

4. Install oil drain plug and tighten with a wrench.

Fig. 5

IMPORTANT! Used oil must be disposed of properly. Do not pour it on the ground, down a drain or throw it in the trash. Take the oil to your local recycling centre or a service station for reclamation.

CARBURETOR ADJUSTMENT

Never make adjustments to the carburetor. The carburetor was set at the factory to operate efficiently under most conditions. Only a qualified service technician should adjust the carburetor if it is required.

MODIFYING THE CARBURETOR FOR HIGH ALTITUDES

At high altitude, the standard air-fuel mixture is too rich, causing increased fuel consumption and decreased performance. A rich mixture will also foul the spark plug and cause hard starting.

A qualified technician can improve high altitude performance with certain modifications. Have your carburetor modified if the engine will routinely be operated at altitudes above 5,000 ft (1,524 m). Even with carburetor modification, engine power will decrease about 3.5% for each 1,000 ft (305 m)

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increase in altitude. The effect of altitude on engine power will be greater than this is if no modification is made.

NOTICE! When the carburetor has been modified for high altitude operation, the air fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation at altitudes below 5,000 ft (1,524 m) may cause the engine to overheat and result in serious engine damage. When using this engine at low altitudes, have a qualified technician return the carburetor to original factory specifications.

CLEANING THE SEDIMENT CUP

CAUTION! Wear latex or rubber gloves when working on the sediment cup.

The cup may contain fuel that will cause skin irritation. Prolonged and repeated exposure to fuel on skin may result in dry, cracked skin.

1. Switch the fuel valve to the OFF position.

2. Remove the fuel sediment cup, screw and o-ring.

3. Clean the sediment cup with a non-flammable solvent or detergent and rinse. Allow to dry.

a.

Some chemicals will damage the o-ring material. Check for compatibility or replace the o-ring.

4. Reassemble the sediment cup and o-ring.

5. Switch the fuel valve to the ON position and check for leaks. Replace the o-ring if the installation is correct, but fuel still leaks from the cup.

EMISSION CONTROL SYSTEM INFORMATION

The combustion process produces carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides. Controlling these emissions is important for personal and environmental health.

The following instructions must be followed in order to keep the emissions from your engine within Canadian emission standards.

1. Do not remove or alter any part of the intake, fuel or exhaust system.

2. Do not alter or bypass the governor linkage or a speed-adjusting mechanism that force the engine to operate outside its design specifications.

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PROBLEMS THAT MAY AFFECT EMISSIONS

Have your engine inspected and repaired by a qualified technician if you are aware of any of the following symptoms.

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1. Hard starting or stalling after starting.

2. Rough idle.

3. Misfiring or backfiring under load.

4. Afterburning (backfiring).

5. Black exhaust smoke or high fuel consumption.

REPLACEMENT PARTS

The emission control systems on the engine is designed, built and certified to conform to Canadian emission regulations. Genuine parts are recommended when servicing the engine. Genuine replacement parts are manufactured to the same standards as the original parts. Using replacement parts that are not of the original design and quality may impair the effectiveness of the emission control system.

It is the responsibility of the aftermarket part manufacturer to certify that the part will not result in a failure of the engine to comply with emission regulations.

SERVICE THE AIR FILTER

NOTICE! Operating the engine with a damaged or missing air filter will allow dust and debris to enter the engine, causing rapid engine wear or scoring on the engine pistons. Always ensure the air filter is in place.

A dirty air filter will restrict airflow to the carburetor, reducing the engine’s performance. Clean the air filter more frequently than specified in the maintenance schedule if the engine is used in dusty areas.

1. Remove the air cleaner’s outside cover (Fig. 6). Do not allow dirt and debris from to fall into the air cleaner assembly.

2. Remove the air filter from the air filter housing.

3. Clean the housing interior with warm soap and water. Allow to dry before reassembly.

4. Inspect the air filter to see if you can clean it or if it should be discarded.

Discard if it is too dirty and replace with a new filter.

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a.

Remove the foam pre-cleaner that is wrapped around the pleated paper filter. Clean the dirty foam air filter element with warm water and mild soap. Replace the water as necessary, until the water is no longer dirty. Allow to dry.

b. Tap the pleated filter against a hard surface to dislodge dirt and dust. Finer particulate matter may still remain lodged in the filter’s fibers.

c.

Use clean compressed air to clean the pleated filter. Set the compressor to a maximum of

30 PSI. Anything higher can damage the filter. Hold the air nozzle inside the filter and direct the air stream outward to blow the dirt and debris away from the outer surface.

Fig. 6

NOTICE! Do not use compressed air with chemicals to clean the air filter.

The chemicals could clog or dissolve the filter material.

d. Never attempt to brush the accumulated dust and debris from the filter. This will force the grime into the fibers and plug the filter.

e.

Reassemble the foam and paper filter elements.

5. Reinstall the filter into the housing and secure in place.

6. Install the air filter assembly onto the carburetor and secure with screw.

REPLACING THE SPARK PLUG

NOTICE! Using an incorrect spark plug can cause engine damage. Only replace a spark plug with a model recommended by the manufacturer.

The spark plug must be properly gapped and free of deposits for the best performance. Check local bylaws to see if a resistor spark plug is required to suppress ignition signals. Replace the included spark plug with a resistor spark plug if required.

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1. Remove any dirt from around the spark plug area.

2. Unclip the spark plug lead and remove the spark plug with a spark plug wrench. This will have a rubber pad inside the socket to protect the spark plug’s ceramic coating.

3. Inspect the spark plug. Replace it if damaged, badly fouled, the sealing washer is in poor condition or the electrode is worn.

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Fig. 7

4. Check the gap with a spark plug gauge as shown in Figure 7. If necessary, reset the gap (See Specifications).

a.

Correct the gap by carefully bending the side electrode. Check the gap after each adjustment.

5. Install the spark plug carefully by hand to avoid cross threading.

6. Tighten the spark plug to the recommended torque until the gasket is compressed. Tighten an additional 1/2 to 1/3 turn more with a spark plug wrench if the torque rating isn’t available.

7. Reconnect the spark plug lead to the spark plug.

ADJUSTING THE ENGINE IDLE SETTING

NOTICE! The engine speed is set by the factory. Increasing the speed too much can damage the engine. Too low a speed will reduce the engine’s efficiency.

Have a qualified technician adjust the engine speed if necessary.

The engine does not have a variable speed option. The engine’s idling speed is adjustable by turning the governor arm screw to lower or increase the engine output (RPMs).

1. Remove the shroud and locate the governor arm screw.

2. Start the engine and wait for it to idle.

3. Tighten the screw to increase the engine speed. Loosen to reduce speed.

4. Shut the engine off and allow to cool

5. Reattach the shroud.

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CLEANING

WARNING! Only clean engine parts with a nonflammable solvent, unless instructed otherwise. Keep all ignition sources away from fuel-related parts.

Fumes are flammable and may cause a burn injury or explosion if ignited.

NOTICE! Do not clean the engine’s exterior with a garden hose or pressure washer. Water can enter the engine through the air filter or muffler opening and damage the cylinder.

1. Allow engine to cool for at least half an hour before cleaning.

2. Clean all exterior surfaces.

3. Touch up any damaged paint.

4. Coat other areas that may rust with a light film of oil.

STORAGE

DANGER! Fuel is very flammable. Use extreme care when handling or storing fuel. An ignition source contacting the fumes or fuel can result in a fire or explosion and cause fatal or serious injuries to you or a bystander.

When not in use for an extended period, apply a thin coat of lubricant to the steel parts to avoid rust. Remove the lubricant before using the engine again.

Proper storage preparation is essential for keeping your engine in good condition.

The steps below will help keep rust and corrosion from impairing your engine’s function and appearance. The engine will easier to start when used again.

Take the following precautions if storing your engine for more than 30 days.

• Store in a clean dry area.

• Change the oil while the engine is still warm.

• Clean debris from the engine’s surface.

• Drain all fuel from the fuel tank into a proper receptacle for storage.

• Disconnect the spark plug lead and cover the end with insulating tape.

Place the lead where it cannot come in contact with the spark plug or the equipment the engine is mounted on.

• Remove the spark plug. Place 1 teaspoon (5 ml) of oil into the spark plug hole.

• Pull starter rope slowly 8 to 10 times to properly coat the cylinder bore and piston for storage. Replace spark plug and tighten. Any residual oil will burn off in subsequent starts. The muffler may emit white smoke.

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• Store this engine in the horizontal position with the spark plug up. Do not store or transport with the spark plug down. Storing or transporting with the spark plug down will result in hard starting and/or engine smoking.

STORING ENGINE WITH FUEL

1. If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapour ignition. a.

Select a well-ventilated storage area away from any appliance that operates with a flame, such as a furnace, water heater or clothes dryer.

b. Avoid any area with a spark-producing electric motor.

c.

Avoid any area where power tools are operated.

2. If possible, avoid storage areas with high humidity, as this promotes rust and corrosion.

3. Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil leakage.

4. Cover the engine once the engine and exhaust system are cool. Some materials can ignite or melt if the engine and/or exhaust system is hot. Do not use sheet plastic as a dust cover.

a.

Use a cover made from a breathable fabric to prevent rust and corrosion.

5. Store with gasoline that does not contain ethanol or a similar alcoholbased fuel additive. Fuel with alcohol-based additives may phase separate into gasoline, alcohol and water when stored for more than a few weeks.

FUEL

IMPORTANT! Avoid fuel phase separation by using premium quality fuel of at least 89 octane.

Gasoline with ethanol or alcohol-based additives may phase separate and deteriorate in storage. Phase separated gasoline will cause hard starting and leave gum deposits that clog the fuel system. Phase separated fuel will contain water that will prevent the engine from working and may damage the engine systems. You may need to service or replace the carburetor and other fuel system components if that gasoline in your engine deteriorates during storage.

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The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and carburetor without causing functional problems will vary with factors such as gasoline blend, storage temperatures and the amount of fuel in the tank. The air in a partially filled fuel tank will promote fuel deterioration, as will warm storage temperatures. Fuel problems may occur in a few months or sooner if the gasoline was not fresh when the tank was filled.

Adding a gasoline stabilizer that is formulated for this purpose can extend fuel storage life. Deterioration problems can also be avoided by draining the fuel tank and carburetor prior to storage.

ADDING A GASOLINE STABILIZER

1. Fill the fuel tank with fresh gasoline.

2. Add gasoline stabilizer. Ensure that the instructions for that product are followed.

3. Run the engine outdoors for 10 minutes to ensure that treated gasoline has replaced the untreated gasoline in the carburetor.

4. Stop the engine.

REMOVAL FROM STORAGE

1. Check the engine as described in the section Operation - Before Starting the Engine.

2. Fill the tank with fresh gasoline if the fuel was drained during storage preparation.

a.

Ensure that it contains fresh gasoline if you keep a container of gasoline for refuelling, b. Gasoline will oxidize and deteriorate over time, causing hard starting

(see Fuel).

3. An engine cylinder coated with oil during storage preparation will smoke briefly at start up. This is normal.

TRANSPORTING THE ENGINE

WARNING! Transport the engine with an empty fuel tank or with the fuel valve secured in the OFF position.

1. Keep the engine level when transporting to reduce the possibility of fuel leakage.

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a. Remove fuel and oil if possible. Refill at the destination.

2. Turn the fuel valve to the OFF position.

3. Cover to prevent contamination from weather or road conditions.

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4. Consult the user manual of the piece of equipment this engine is mounted on for transportation instructions.

DISPOSAL

Recycle an engine damaged beyond repair at the appropriate facility.

Contact your local municipality for a list of disposal facilities or by-laws for electronic devices, batteries, oil or other toxic liquids.

IMPORTANT! DO NOT pollute the environment by allowing uncontrolled discharge of waste oil.

TROUBLESHOOTING

Visit a Princess Auto Ltd. location for a solution if the engine does not function properly or parts are missing. If unable to do so, have a qualified technician service the engine.

Problem(s)

Engine will not start.

Possible Cause(s)

1. Engine is cold.

2. Fuel valve in OFF position.

3. Engine switch is in OFF position

4. Engine oil is low.

5. Out of fuel.

6. Bad fuel, engine stored without treating or draining gasoline or refueled with bad gasoline

7. Spark plug is faulty or improperly gapped.

8. Engine is flooded

Suggested Solution(s)

1. Move choke to CLOSED position until warm, then move to the

OPEN position.

2. Move to ON position

3. Move to ON position

4. Fill with the recommended oil to the proper level.

5. Refuel

6. Drain fuel tank and carburetor.

Refuel with fresh gasoline.

7. Gap or replace spark plug

8. Move choke to OPEN/RUN position and attempt to start the engine.

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Problem(s)

Engine lacks power.

Engine for the 15 Ton Kinetic Log Splitter

Possible Cause(s)

9. Spark plug fouled/fails to produce a spark.

10. Fuel filter restricted, carburetor malfunction, ignition malfunction, valves stuck, etc.

1. Filter element(s) restricted.

2. Stale fuel, engine stored without treating or draining ethanol based gasoline.

3. Fuel filter restricted, carburetor malfunction, ignition malfunction, valves stuck, etc.

Suggested Solution(s)

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9. Remove and clean spark plug.

Check electrode spacing and set the gap to the correct dimension.

Replace spark plug if damaged.

Ensure the spark lead is installed and wire is connected.

10. Replace or repair faulty components as needed. Contact

Princess Auto Ltd or take engine to an authorized service center if necessary.

1. Clean or replace filter element(s).

2. Drain fuel tank and carburetor.

Refuel with fresh gasoline.

3. Replace or repair faulty components as needed. Contact

Princess Auto Ltd or take engine to an authorized service center if necessary.

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Fendeuse de bûches cinétique, 15 tonnes

Manuel d'utilisateur

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Vous devez lire et comprendre toutes les instructions avant d'utiliser l'appareil. Conservez ce manuel afin de pouvoir le consulter plus tard.

CONVENTIONS UTILISÉES DANS CE MANUEL

AVERTISSEMENT

Indique une situation dangereuse qui, si on ne peut l’éviter, pourrait entraîner la mort ou des blessures graves.

ATTENTION

Indique une situation dangereuse qui, si on ne peut l’éviter, risque d’entraîner des blessures mineures ou modérées.

AVIS

Cette information est importante pour utiliser votre appareil correctement. Le non-respect de ces directives pourrait causer des dommages à votre appareil ou vos biens.

DÉFINITIONS DES COMPOSANTS DE L’APPAREIL

1. Appui pour bûche : Soutient le bois en position de fendage.

2. Coin de fente de la bûche : Fend le bois.

3. Poussoir de bûche : Pousse la bûche au-delà du coin de fente.

4. Poignée de commande : Sert à déplacer le poussoir de bûche vers l’avant et vers l’arrière.

5. Poignée de sécurité : Doit être pressée avant d’actionner la poignée de commande.

6. Moteur : Procure la puissance de sortie.

7. Enjoliveur de roue : Protège les roues.

8. Pneus : 13 po. Ne peut pas être remorqué sur la voie publique.

9. Patte d’appui avant : Soutient la fendeuse de bûches en position de fendage.

10. Remorquage : Fixez la fendeuse de bûches sur votre véhicule.

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PARTIE I : RÈGLES DE SÉCURITÉ GÉNÉRALES

LISEZ ATTENTIVEMENT L’INFORMATION CI-DESSOUS.

1. Il est obligatoire de lire en entier le manuel d’utilisation et d’entretien de l’appareil avant d’utiliser l’appareil.

2. Il est obligatoire de porter des chaussures de sécurité en tout temps pour prévenir les chutes accidentelles sur les pieds.

3. Il est obligatoire de porter des gants pour protéger les mains pendant les travaux.

4. Il est obligatoire de porter des gants en tout temps pour protéger les mains des copeaux et des échardes de bois possibles durant les travaux.

5. Il est interdit de retirer ou de modifier les dispositifs de protection et de sécurité.

6. Il est interdit de se trouver dans le champ d’action de l’appareil, sauf pour l’opérateur. Aucune personne ou aucun animal ne doit se trouver dans un rayon de 5 mètres de l’appareil pendant son fonctionnement.

7. Danger de coupure ou d’écrasement de la main. Ne touchez jamais aux zones dangereuses pendant que le coin de fente est en mouvement. Avertissement : Soyez toujours attentif au mouvement du poussoir de bûche.

8. Les pièces rotatives à l’intérieur peuvent causer des blessures graves.

9. Gardez les mains, les parties du corps et les vêtements amples loin de cette zone pendant que l’appareil fonctionne et que les pièces sont en mouvement.

PROTÉGEZ-VOUS ET LES PERSONNES PRÈS DE VOUS

AVERTISSEMENT

Cet appareil de haute puissance possède des pièces mobiles qui fonctionnent à haut rendement. Vous devez utiliser l’appareil de manière sécuritaire. Une utilisation non sécuritaire peut causer plusieurs risques pour vous et pour toute personne se trouvant à proximité. Prenez toujours les précautions suivantes lorsque vous utilisez cet appareil :

A. Rappelez-vous que l’utilisateur est responsable des accidents et des risques que lui-même ou les autres personnes et leurs biens subissent.

B. Portez toujours des lunettes de sécurité avec des écrans latéraux lorsque vous utilisez la fendeuse de bûches afin de protéger vos yeux des projections de débris possibles.

C. Évitez de porter des vêtements amples ou des bijoux pouvant se coincer dans les pièces mobiles.

D. Nous recommandons de porter des gants pendant l’utilisation de la fendeuse de bûches. Assurez-vous que vos gants sont bien ajustés et ne possèdent pas de manchettes lâches ou des cordons de serrage.

E. Portez des chaussures à semelle antidérapante lorsque vous utilisez la fendeuse de bûches. Si vous possédez des chaussures de sécurité, nous vous recommandons de les porter. N’utilisez pas l’appareil avec les pieds nus ou si vous portez des sandales.

F. Portez des pantalons longs pendant l’utilisation de la fendeuse de bûches.

G. Portez une protection auditive ou des bouchons d’oreilles certifiés pour 20 dBA minimum pour protéger votre ouïe.

H. Assurez-vous que les gens à proximité se tiennent à au moins 50 pieds de distance de l’aire de travail en tout temps. Arrêtez le moteur lorsqu’une autre personne ou un animal de compagnie s’approche.

SÉCURITÉ AU REGARD DES ENFANTS ET DES ANIMAUX DE COMPAGNIE

AVERTISSEMENT

Des accidents tragiques peuvent se produire si le conducteur n’est pas alerté de la présence d’enfants ou d’animaux de compagnie. Les enfants sont souvent attirés par l’appareil et l’opération de découpage. Ne supposez jamais que les enfants resteront à l’endroit où vous les avez vus la dernière fois. Suivez toujours ces

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précautions :

A. Gardez les enfants et les animaux de compagnie à au moins 50 pieds de l’aire de travail et assurez-vous qu’ils sont sous la supervision d’un adulte responsable.

B. Soyez vigilant et arrêtez l’appareil si des enfants ou des animaux de compagnie entrent dans l’aire de travail.

C. Ne permettez jamais aux enfants d’utiliser la fendeuse de bûches.

SÉCURITÉ AU REGARD DES APPAREILS À ESSENCE

AVERTISSEMENT

L’essence est un liquide hautement inflammable. L’essence produit aussi des vapeurs inflammables qui peuvent s’enflammer facilement et causer un incendie ou une explosion. Ne négligez jamais les risques reliés à l’essence.

Suivez toujours ces précautions :

A. Ne faites jamais fonctionner le moteur dans un endroit fermé ou sans ventilation adéquate, car l’échappement du moteur contient du monoxyde de carbone qui est un gaz toxique mortel, inodore et sans goût.

B. Entreposez tous les carburants et les huiles dans des contenants conçus spécialement et approuvés pour l’entreposage, gardez-les loin de la chaleur et des flammes nues et tenez-les hors de portée des enfants.

C. Remplacez les conduites de carburant en caoutchouc et les œillets lorsqu’ils sont usés ou endommagés et après 5 ans d’usage.

D. Remplissez le réservoir d’essence à l’extérieur pendant que le moteur est éteint et laissez le moteur se refroidir complètement. Ne manipulez pas l’essence si vous fumez ou si une autre personne située à proximité fume ou si vous vous trouvez près de quelque chose qui peut causer la combustion ou l’explosion de l’essence.

Réinstallez solidement le capuchon du réservoir de carburant et le capuchon du bidon à carburant.

E. Si vous déversez de l’essence, ne tentez pas de démarrer le moteur. Éloignez l’appareil de la zone du déversement et évitez toute forme de départ de feu jusqu’à ce que les vapeurs d’essence se soient évaporées.

Essuyez tout déversement de carburant pour prévenir les risques d’incendie et jetez les résidus selon les directives en vigueur.

F. Laissez le moteur se refroidir complètement avant l’entreposage dans toute forme d’enceinte. N’entreposez jamais un appareil qui contient de l’essence dans le réservoir ou un bidon à carburant près des flammes nues ou des étincelles comme un chauffe-eau, une chaufferette, une sécheuse ou une fournaise.

G. N’effectuez jamais des réglages ou des réparations pendant que le moteur est en marche. Arrêtez le moteur, déconnectez le fil de bougie et gardez-le loin de la bougie pour éviter un démarrage accidentel, attendez

5 minutes avant d’effectuer des réglages ou des réparations.

H. Ne modifiez jamais le réglage du régulateur du moteur. Le régulateur contrôle la vitesse de fonctionnement sécuritaire maximale du moteur et protège le moteur. L’emballement du moteur est dangereux et causera des dommages au moteur et aux autres pièces mobiles de l’appareil. Au besoin, consultez votre concessionnaire autorisé pour les réglages du régulateur du moteur.

I. Gardez les substances combustibles loin du moteur lorsqu’il est chaud.

J. Ne couvrez jamais l’appareil pendant que le silencieux est encore chaud.

K. Ne mettez pas le moteur en marche si le filtre à air ou le couvercle d’admission d’air du carburateur est enlevé. Le retrait de ces pièces peut causer un risque d’incendie. N’utilisez pas de solutions inflammables afin de nettoyer le filtre à air.

L. Le silencieux et le moteur deviennent très chauds et peuvent causer des brûlures graves; évitez de les toucher.

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SÉCURITÉ GÉNÉRALE

AVERTISSEMENT

L’utilisation sécuritaire de cette fendeuse de bûches est nécessaire pour prévenir ou minimiser le risque de blessures graves ou la mort. Une utilisation non sécuritaire peut causer plusieurs risques pour vous. Prenez toujours les précautions suivantes lorsque vous utilisez :

A. Votre fendeuse de bûches est un outil puissant et non un jouet. Soyez extrêmement prudent en tout temps.

L’appareil est conçu pour fendre des bûches. Ne l’utilisez pas à d’autres fins.

B. Vous devez connaître la façon d’arrêter la fendeuse de bûches rapidement.

C. N’utilisez jamais votre appareil sur une surface glissante, mouillée, boueuse ou glacée. Faites attention de ne pas glisser ou tomber.

D. Consultez les instructions des fabricants pour connaître l’utilisation et l’installation appropriées des accessoires.

E. N’utilisez jamais l’appareil avant de vous assurer que tous les dispositifs de protection et les protecteurs sont en place.

F. Peu importe les circonstances, il ne faut jamais enlever, plier, couper, ajuster, souder ou modifier autrement des pièces de série sur la fendeuse de bûches. Ceci comprend tous les protecteurs et les dispositifs de protection.

Les modifications apportées à votre appareil peuvent causer des blessures corporelles et des dommages matériels et annuleront votre garantie.

G. Si l’appareil commence à faire un bruit anormal ou à vibrer, arrêtez le moteur, déconnectez le fil de bougie et gardez-le loin de la bougie pour éviter un démarrage accidentel, attendez 5 minutes pour que le moteur se refroidisse, puis vérifiez s’il y a des dommages. Une vibration est souvent un indicateur de problème. Vérifiez s’il y a des pièces endommagées et nettoyez, réparez ou remplacez les pièces, au besoin.

H. Ne modifiez jamais les dispositifs de sécurité. Assurez-vous de leur bon fonctionnement régulièrement.

I. Avant d’effectuer toute procédure d’entretien ou d’inspection, arrêtez le moteur, déconnectez le fil de bougie et gardez-le loin de la bougie pour éviter un démarrage accidentel, attendez 5 minutes pour que l’appareil se refroidisse.

J. Ne laissez jamais des personnes qui ne se sont pas familiarisées avec ces instructions utiliser la fendeuse de bûches. Autorisez seulement des personnes responsables qui se sont familiarisées avec ces instructions d’utilisation sécuritaire à utiliser votre appareil.

K. Ne surchargez ou ne tentez jamais de couper du bois au-delà des recommandations du fabricant. Cela pourrait entraîner des blessures corporelles ou des dommages à l’appareil.

L. Pendant l’utilisation, évitez de vous dépêcher ou de tenir les choses pour acquises. Si vous avez des doutes concernant l’équipement ou votre entourage, arrêtez l’appareil et prenez le temps d’évaluer la situation.

M. N’utilisez jamais l’appareil si vous êtes sous l’effet de drogues, d’alcool ou de médicaments.

N. Utilisez l’appareil seulement le jour.

O. Restez à l’affût d’un danger caché ou de la circulation.

P. Conservez tous les écrous et les boulons serrés et gardez l’équipement en bon état de fonctionnement.

REMARQUE POUR TOUS LES UTILISATEURS

La liste des avertissements et des mises en garde ne peut pas contenir tous les risques possibles. En cas de situations non mentionnées dans ce manuel, l’utilisateur doit faire preuve de bon sens et utiliser cette

FENDEUSE DE BÛCHES de manière sécuritaire. Communiquez avec les concessionnaires pour obtenir de l’aide dans votre région.

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PARTIE II : SPÉCIFICATIONS

Puissance de pointe

Longueur de bûche max.

Diamètre de bûche max.

Délai de course

Hauteur de l’établi

Hauteur du coin de fente

Largeur du coin de fente

Pneu

Hauteur totale

Longueur hors tout

Largeur totale

Poids du volant moteur

Démarrage manuel

5,63 CV

52 cm (20,5 po)

40 cm (15,7 po)

2 s

57 cm (22 po)

15 cm (5,9 po)

2,54 cm (1 po)

13 x 5,00-6

101 cm (39 po)

200 cm (78 po)

73 cm (28 po)

18,4 kg (40,6 lb) 2 pièces

PARTIE III : ASSEMBLAGE

ASSEMBLAGE DES ROUES

Assemblez les roues en 2 pièces (no 4) sur le support pour moteur au moyen de l’arbre de roue (no 22), l’entretoise d’essieu (no

20), la rondelle plate (no 3), la rondelle à ressort 8 (no 2) et le boulon M8 x 20 (no 1).

ATTACHEZ LA BARRE DE REMORQUAGE SUR LE CORPS PRINCIPAL.

1. Fixez les pattes d’appui (no 16) au moyen d’une goupille (no 17), d’un boulon M10 x 75 (no 18), d’une goupille en R (no 8) et d’un écrou M10 (no 7).

2. Fixez l’attelage au moyen d’un boulon M10 x 25 (no 6) et d’un écrou M10 (no 7).

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ASSEMBLAGE DE L’APPUI POUR BÛCHE

Fixez l’appui pour bûche sur le corps principal au moyen d’un boulon M10 x 25 (no 6) et d’un écrou M10 (no 7).

ASSEMBLAGE DE LA POIGNÉE

1. Fixez la poignée de commande (no 60) au moyen d’un boulon hexagonal M6 x 30 (no 67) et d’un écrou M6

(no 21).

2. Fixez la poignée de sécurité (no 62) au moyen d’un boulon M6 x 16 (no 31), d’un joint d’étanchéité 6 (no 32) et d’un écrou M6 (no 21).

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ASSEMBLAGE DE L’ENJOLIVEUR DE ROUE ET DE LA TIGE DE SUPPORT

1. Fixez l’enjoliveur de roue gauche (no 19) et l’enjoliveur de roue droit (no 26) sur le support pour moteur au moyen d’un boulon hexagonal M6 x 16 (no 31), d’une rondelle plate Ø6 (no 32) et d’un écrou M6 (no 21).

2. Fixez la tige du support (no 88) au moyen d’une plaque fixe de support (no 30), d’un boulon M8 x 20 (no 1) et d’un joint d’étanchéité 8 (no 14).

PARTIE IV : UTILISATION

FENDAGE

Remarque : Toutes les bûches ne devraient pas mesurer plus de 52 cm de longueur.

AVERTISSEMENT

Ne placez pas vos mains aux extrémités de la bûche pendant le chargement sur la fendeuse de bûches. Cette méthode est non sécuritaire et peut causer vous causer des blessures aux mains (figure 1).

Évitez de vous pencher de l’autre côté de la glissière ou de traverser la glissière pendant que la fendeuse de bûches est en marche. Cette méthode est non sécuritaire et peut causer des blessures corporelles et même la mort.

ATTENTION

Ne tentez jamais de fendre le bois dans le sens inverse du grain de bois. La fendeuse de bûches n’a pas été conçue pour fendre dans le sens inverse du grain de bois. Sinon, la fendeuse de bûches peut subir des dommages et causer des blessures corporelles (figure 2).

Fig. 1

Fig. 2

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Assurez-vous que les deux extrémités de la bûche que vous fendez sont coupées d’équerre, le plus possible. Ceci empêchera la bûche de glisser et de se déplacer sous pression (figure 3).

1. Placez la bûche sur la fendeuse de bûches. Saisissez la bûche sur les côtés près du centre du bloc (figure 4). Centrez la bûche latéralement sur la glissière de la fendeuse de bûches en vous assurant qu’une extrémité soit appuyée contre le coin de fendage.

Fig. 3

Fig. 4

2. En gardant une main sur le levier et l’autre main éloignée de l’appareil, tirez la poignée de commande complètement vers l’avant (vers la bûche) jusqu’à ce que la bûche soit fendue

(figure 5).

Remarque : Pendant le fendage de la bûche, ne vous avancez PAS vers l’avant pour tenter d’attraper le bois fendu. Laissez la bûche tomber sur le sol.

Fig. 5

3. Release the Lever as soon as the Log is split to allow the Ram to return. Continuing to hold the Lever at the end of the stroke puts unnecessary stress on the Rack Teeth.

FENDAGE DES BÛCHES CORIACES

Si le vérin s’arrête avant la fin de la course pendant le fendage d’une bûche coriace, poussez rapidement le levier vers l’arrière pour éviter d’exercer une tension sur les courroies. En laissant le vérin revenir en position et en réactivant le levier, la bûche devrait se fendre.

PARTIE V : DIAGNOSTIC DE PANNE ET LISTE DES PIÈCES

TABLEAU DE DIAGNOSTIC DE PANNE

SYMPTÔME

Le moteur refuse de démarrer.

(Veuillez consulter le manuel de l’utilisateur du moteur pour connaître les procédures spécifiques

CAUSE POSSIBLE



Est-ce que le commutateur d’allumage est à la position « ON » (marche)?



Est-ce que la soupape d’arrêt de carburant est en marche?



Utilisez-vous de l’essence neuve et propre? Si l’essence est vieille, remplacez-la. Utilisez un stabilisant de carburant si vous conservez le carburant pendant plus de 30 jours.



Est-ce que la bougie est propre? Si la bougie est sale ou fissurée, remplacez-la. Si elle est huileuse, laissez-la sortie, tenez un linge sur le trou de la bougie et tirez plusieurs fois sur le cordon de rappel pour retirer toute huile dans le cylindre, puis essuyez la bougie et réinsérez-la. au moteur.)

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Le moteur manque de puissance ou ne tourne pas normalement.

(Veuillez consulter le manuel de l’utilisateur du moteur pour connaître les procédures spécifiques au moteur.)

Le moteur produit de la fumée.

(Veuillez consulter le manuel de l’utilisateur du moteur pour connaître les procédures spécifiques au moteur.)

Accrochage de la crémaillère sur le tuyau arrière à la fin de la course.

Retour très lent de la crémaillère ou mouvement de retour incomplet.



Vérifiez si levier d’accélérateur est à la position « RUN » (marche).



Est-ce que le filtre à air est propre? S’il est sale, remplacez-le en suivant la procédure figurant dans le manuel du propriétaire du fabricant du moteur.



Est-ce que la bougie est propre? Si elle est encrassée ou fissurée, remplacez-la. Si elle est huileuse, laissez-la sortie, tenez un linge sur le trou de la bougie et tirez plusieurs fois sur le cordon de rappel pour retirer toute huile dans le cylindre, puis essuyez la bougie et réinsérez-la.



Utilisez-vous de l’essence sans plomb, neuve et propre? Si elle est vieille, remplacez-la. Utilisez un stabilisant de carburant si vous conservez le carburant pendant plus de 30 jours.



Est-ce que votre moteur contient la bonne quantité d’huile propre? S’il est sale, remplacez-le en suivant la procédure figurant dans le manuel du propriétaire du fabricant du moteur.



Vérifiez le niveau d’huile et ajoutez-en, au besoin.



Vérifiez le niveau d’huile et ajoutez-en, au besoin.



Vérifiez le filtre à air et nettoyez-le ou remplacez-le, au besoin.



Vous utilisez peut-être une huile inappropriée trop légère pour la température. Consultez votre manuel du propriétaire du moteur pour obtenir l’information détaillée.



Nettoyez les ailettes de refroidissement si elles sont sales.



Réglez les dispositifs de retenue du chariot (guides de glissière).



Vérifiez la présence de copeaux de bois ou de débris entre la plaque de douille du vérin et la poutre.



Vérifiez l’alignement du roulement de levage de la crémaillère ou la présence de dommages.



Le ressort de rappel est décroché ou endommagé. Réparez ou remplacez-le au besoin.



L’extrémité du coin de fente de l’appareil est trop basse. Doit être de niveau ou légèrement plus haute.

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VUE ÉCLATÉE

N O NOM

1 Boulon M8 x 20

2 Rondelle à ressort 8

3 Joint d’étanchéité 8 x 20 x 2

4 Roue

5 Appui pour bûche

6 Boulon M10 x 25

7 Écrou M10

8 Pince en R Φ 1,6 x 38

9 Crochet

10 Goupille fendue

11 Boulon M8 x 65

12 Barre de remorquage

13 Boulon M8 x 20

14 Joint d’étanchéité 8

15 Tapis de caoutchouc

16 Patte d’appui

17 Goupille

18 Boulon M10 x 75

19 Enjoliveur de roue (gauche)

20 Entretoise d’essieu

21 Écrou M6

1

1

1

1

2

3

1

2

11

1

1

1

1

2

2

1

20

26

QTÉ

5

11

3

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22 Essieu

23 Support pour moteur

24 Boulon à collet carré M8 x 40

25 Boulon à collet carré M8 x 45

26 Enjoliveur de roue (droit)

27 Réflecteurs

28 Écrou M4

29 Vis à tête cruciforme M4 x 10

30 Plaque fixe de support

31 Boulon M6 x 16

32 Joint d’étanchéité 6

33 Joint d’étanchéité pour essieu 12

34 Joint d’étanchéité 12

35 Support pour appui

36 Écrou M8

37 Rondelle à ressort 10

38 Joint d’étanchéité 10

39 Plaque de raccordement de moteur

40 Essieu d’entraînement

41 Écrou hexagonal M10

42 Vis à bride hexagonale M5 x 8

43 Boulon à collet carré M10 x 50

3

1

15

12

1

4

4

1

1

2

4

4

1

1

2

2

11

1

1

6

15

2

44 Roulement 6000

45 Boulon M6 x 20

46 Glissière en plastique

47 Ensemble de poussoir de bûche

48 Ressort de réinitialisation

49 Arbre de roulement 6300

50 Roulement 6300

51 Grande poulie

52 Joint d’étanchéité Φ 10 × Φ 40 × 4

53 Couvercle de protection

54 Couvercle de poulie

55 Clavette plate 8 x 7 x 21

56 Boulon M12 x 60

57 Rondelle à ressort 12

58 Crémaillère

59 Couvre-guidon (haut)

60 Guidon (haut)

61 Couvre-poignée de sécurité

62 Poignée de sécurité

63 Plaque de raccordement de poignée de sécurité

64 Boulon M10 x 75

65 Boulon M10 x 50

66 Ressort de torsion

67 Boulon hexagonal M6 x 30

68 Boulon M10 x 50

69 Boulon hexagonal M6 x 12

70 Rondelle à ressort 6

71 Joint d’étanchéité 6 x 15 x 1

72 Ressort

1

2

6

2

1

1

1

1

1

2

2

1

1

2

1

1

2

1

1

1

1

2

2

2

2

2

2

1

1

73 Écrou-rivet de tirage M8 x 18

74 Boulon M10 x 45

75 Poignée de commande (bas)

76 Rouleau

77 Boulon M8 x 40

78 Pare-éclats

79 Support de roulement 6300

80 Couvercle de roulement

81 Roulement 6006RS

82 Entretoise d’arbre d’engrenage

83 Cadre

84 Tapis de caoutchouc d’amortissement

85 Écrou hexagonal M8

86 Plaque de couvercle arrière

87 Boulon M10 x 125

88 Tige de support

89 Plaque de protection du courroie

90 Courroie

91 Moteur

92 Petite poulie

93 Clavette plate 4,78

94 Joint d’étanchéité Φ 8 x Φ 28 x 3

95 Couvercle de courroie

96 Boulon M10 x 30

97 Vis M6x8

98 Entretoise

99 Plaque de protection du volant

100 Boulon M8x80

101 Pince en R

1

1

6

1

2

1

5

1

1

1

2

1

1

1

1

2

1

2

2

1

1

6

1

1

2

1

1

1

1

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V4,0 8893521

MOTEUR POUR LA FENDEUSE DE

BÛCHES CINÉTIQUE, 15 TONNES

(8893521)

SPÉCIFICATIONS

Déplacement

Type de démarrage

Couple

Rotation de l’arbre

(à partir du côté arbre de prise de force)

Extrémité d'arbre taraudée

(diamètre [po]/filets par pouce)

Nombre de cylindres

Alésage du vérin

Course

Rapport de compression

Système de refroidissement

Réservoir de carburant

Type de carburant

Capacité du réservoir de carburant

Filtre à carburant

Capacité d'huile

Système de lubrification

Classification de service API pour l'huile

Alerte en cas de niveau d’huile bas

Fermeture automatique en cas de niveau d'huile bas

Système régulateur

Système d’allumage

196 cm cubes

Démarrage à rappel

9,59 pi-lb (13 N-m)

Sens antihoraire

Ø 3/4 5/16 -24 UNF

4

2,67 po (68 mm)

2,12 po (54 mm)

8,5:1

Air

Métal

Essence

3,6 L (3,8 pintes)

Oui

0.6 L (0 , 63 pintes)

Projection

SF ou plus récent

Non

Oui

Mécanique

Sans point d’allumage, transistorisé

Vous devez lire et comprendre toutes les instructions avant d'utiliser l'appareil.

Conservez ce manuel afin de pouvoir le consulter plus tard.

8893521

Vitesse max.

Silencieux

Bougie

Moteur pour la fendeuse de bûches cinétique, 15 tonnes

Écartement

Couple

Type de filtre à air

Jeu de la soupape d'admission

Jeu de la soupape d'échappement

V4,0

3 600 tr/min

Oui

0.7 à 0.8 mm (0.028 à 0.031 po)

18 à 22 N-m

Hybride

0,0031 à 0,0047 po ( 0,08 à 0,12 mm )

0,0051 à 0,0067 po ( 0,13 à 0,17 mm )

DÉFINITIONS DE DANGER

Veuillez-vous familiariser avec les avis de danger qui sont présentés dans ce manuel. Un avis est une alerte indiquant qu'il existe un risque de dommage à la propriété, de blessure ou de décès si on ne respecte pas certaines instructions.

DANGER ! Cet avis indique un risque immédiat et particulier qui

entraînera des blessures corporelles graves ou même la mort

si on omet de prendre les précautions nécessaires.

AVERTISSEMENT ! Cet avis indique un risque particulier ou une pratique non sécuritaire qui

pourrait

entraîner des

blessures corporelles graves ou même la mort

si on omet de prendre les précautions nécessaires.

ATTENTION ! Cet avis indique une situation possiblement dangereuse qui peut entraîner des blessures mineures ou modérées si on ne procède pas de la façon recommandée.

AVIS ! Cet avis indique un risque particulier ou une pratique non sécuritaire qui entraînera des dommages au niveau de l'équipement ou des biens, mais non des blessures corporelles.

2 En cas de questions techniques, appelez le 1-800-665-8685

V4,0 Moteur pour la fendeuse de bûches cinétique, 15 tonnes 8893521

INTRODUCTION

Le moteur est installé dans la fendeuse de bûches à 3 positions, 12 tonnes

(8893539). Veuillez consulter le manuel de la fendeuse de bûches pour obtenir les instructions de sécurité, d’installation, de fonctionnement et d’entretien.

SÉCURITÉ

AVERTISSEMENT ! Veuillez lire et comprendre toutes les instructions avant d'utiliser cet outil. L'utilisateur doit respecter les précautions de base lorsqu'il utilise cet outil afin de réduire le risque de blessure ou de dommage à l'équipement.

Conservez ce manuel qui contient les avertissements de sécurité, les précautions, les instructions de fonctionnement ou d'inspection et d'entretien.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ SPÉCIFIQUES

AVERTISSEMENT ! NE laissez PAS le confort ou la familiarisation avec le moteur (obtenus après un emploi répété) de remplacer une adhésion stricte aux règles de sécurité. Si vous utilisez ce moteur de façon dangereuse ou incorrecte, vous pouvez subir des blessures corporelles graves.

1. Utilisez le bon outil pour la tâche à effectuer. Cet outil a été conçu pour une utilisation spécifique. Ne l’utilisez pas à une fin autre que celle pour laquelle il a été conçu.

2. Tous les utilisateurs doivent comprendre le fonctionnement de toutes les commandes et apprendre la façon d’arrêter rapidement le moteur en cas d’urgence.

3. Ne trafiquez pas le ressort de régulateur, les tringles ou les autres pièces du moteur afin d'augmenter la vitesse ou la puissance.

4. Le moteur et le système d’échappement deviennent très chauds pendant le fonctionnement. Des brûlures thermiques graves peuvent se produire lors d’un contact, dont tout particulièrement avec le silencieux.

a.

Conservez le moteur à au moins 1 m (3 pi) de toutes les structures et autres équipements pendant le fonctionnement.

b. Retirez les débris accumulés du silencieux et dans la zone du cylindre.

Les débris combustibles comme les feuilles, l’herbe, les buissons,

Visitez www.princessauto.com pour plus d'informations 3

4

8893521 Moteur pour la fendeuse de bûches cinétique, 15 tonnes

etc. peuvent prendre feu s’ils viennent en contact avec un moteur chaud.

V4,0

c.

Évitez de placer quoi que ce soit sur le moteur lorsqu’il est en marche.

d. Laissez le silencieux, le cylindre du moteur et les ailettes refroidir avant de toucher.

5. Le fabricant de l’équipement sur lequel on installe ce moteur indique la vitesse maximale de fonctionnement du moteur. Ne dépassez PAS cette vitesse.

EMPOISONNEMENT AU MONOXYDE DE CARBONE

AVERTISSEMENT ! Ne mettez jamais un moteur à essence en marche à l'intérieur ou dans un espace clos, puisque les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone. L'inhalation du monoxyde de carbone peut rendre malade ou entraîner la mort. La zone doit être bien aérée.

L'ouverture des fenêtres et des portes ne suffit pas pour aérer un endroit.

Le monoxyde de carbone est un gaz incolore et inodore qui est difficile à détecter. L'empoisonnement au monoxyde de carbone résulte de l'inhalation du gaz et peut être mortel en l'absence de traitement. Évacuez tous les gens vers un endroit où l'air est pur et consultez immédiatement un médecin si un individu ressent les symptômes suivants :

• Maux de tête

• Confusion

• Essoufflemente

•

•

•

Faiblesse

Douleur thoracique

Étourdissements

•

•

•

Trouble de la vue

Nausée et vomissement

Perte de conscience

En cas de questions techniques, appelez le 1-800-665-8685

V4,0 Moteur pour la fendeuse de bûches cinétique, 15 tonnes 8893521

TOUCHE D'IDENTIFICATION

Les lettres de référence entre parenthèses (A) se rapportent à la clé d'identification comprise. Les numéros entrecoupés entre parenthèses

(Fig. 1-1) se rapportent à un point précis d'une illustration ou d'une image

Comparez l’illustration avec votre moteur pour prendre connaissance de l’emplacement des diverses caractéristiques et des fonctions.

A Silencieux

B Filtre à air

C Réservoir de carburant

D Capuchon du réservoir de carburant

E Levier d’accélérateur

F Interrupteur de moteur (non visible)

G Lanceur à rappel

H Poignée de démarrage

I Robinet de carburant

J Levier d'étrangleur

K Bougie

ASSEMBLAGE ET UTILISATION

1. Le moteur est déjà assemblé.

Fig. 1

2.

Le moteur ne contient pas d’huile au moment de son expédition. Le démarrage du moteur sans huile aura pour effet d’endommager le moteur qui sera ainsi impossible à réparer.

Ajoutez de l'huile conformément aux instructions d'entretien.

3. Remplacez le bouchon de carter d'huile prévu pour l'expédition par le bouchon de carter comportant une mise à l'air libre/un reniflard.

.

4. Vérifiez si le filtre est en place. Voir Entretien - Entretenir le filtre à air.

UTILISATION

VÉRIFICATIONS PRÉ-OPÉRATIONNELLES

AVIS ! Le moteur ne contient pas d’huile au moment de son expédition.

Avant de démarrer le moteur, ajoutez de l’huile conformément aux instructions présentées dans ce manuel. Le démarrage du moteur sans huile aura pour effet d’endommager le moteur qui sera ainsi impossible à réparer.

Visitez www.princessauto.com pour plus d'informations 5

8893521 Moteur pour la fendeuse de bûches cinétique, 15 tonnes V4,0

Vérifiez l’état du moteur avant l’utilisation afin de maximiser la sécurité de l’utilisateur et la durée de vie en service du moteur. Assurez-vous que le moteur est au niveau et que l’interrupteur est en position arrêt (OFF) avant d’entreprendre les vérifications préalables à l’utilisation.

AVANT DE DÉMARRER LE MOTEUR

AVERTISSEMENT ! Ne démarrez pas et ne laissez pas fonctionner le moteur dans un lieu fermé, et ce, même si les portes ou les fenêtres sont ouvertes.

Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone,

(voir Empoisonnement au monoxyde de carbone).

1. Assurez-vous que la bougie (K), le silencieux (A), le capuchon du réservoir de carburant (D) et le filtre à air (B) sont en place et solides. Ne lancez pas le moteur alors que la bougie est enlevée.

2. Assurez-vous que le câble de bougie est solidement fixé à la bougie pour empêcher la formation d’étincelles non intentionnelles qui pourraient causer un incendie ou un choc électrique.

3. Vérifiez le filtre à air. Un filtre à air sale diminuera la performance du moteur.

4. Vérifiez si tous les couvercles de protection et autres protecteurs sont en place.

5. Vérifiez si tous les écrous, les boulons et les vis sont serrés.

6. Vérifiez le niveau de carburant.

7. Vérifiez le niveau d’huile du moteur.

Vérifiez le niveau d'huile moteur. Si le moteur tourne avec un niveau d'huile insuffisant, celui-ci risquerait d'être endommagé.

8. Regardez autour et sous le moteur afin de détecter les signes de fuites d’huile ou d’essence.

a.

Ne démarrez pas le moteur avant que tout déversement de carburant se soit évaporé.

9. Éliminez la saleté et les débris excessifs, en particulier autour du silencieux

(A) et du lanceur à rappel (G).

10. Vérifiez s’il y a des signes de dommage.

11. Vérifiez l’équipement entraîné par ce moteur.

12. Étudiez les instructions fournies avec les équipements utilisés avec ce moteur pour toute précaution ou procédure de sécurité devant être observée avant de démarrer le moteur.

6 En cas de questions techniques, appelez le 1-800-665-8685

V4,0 Moteur pour la fendeuse de bûches cinétique, 15 tonnes 8893521

DÉMARRER LE MOTEUR

AVERTISSEMENT ! Les composants des équipements à couplage direct incluant, entre autres, les pales, les hélices, les poulies, les pignons, etc. doivent être retenus solidement avant de démarrer le moteur afin d’éviter les blessures et les dommages.

ATTENTION ! À défaut de respecter les étapes suivantes, il en résultera une rétraction rapide du câble de démarreur qui rentrera plus vite que l’utilisateur ne peut le relâcher. La main et le bras de l’utilisateur seront attirés vers le moteur, ce qui pourrait entraîner des blessures graves.

1. Mettez le robinet de carburant (I) en position ON (marche).

2. Mettez le levier d'étrangleur (J) à la position CLOSED (fermée) si le moteur est froid. Il n’est habituellement pas nécessaire d’utiliser l’étrangleur lors du redémarrage d’un moteur chaud.

3. Déplacez le levier d’accélérateur (E) de la position MIN. à environ 1/3 de la distance vers la position MAX.

4. Mettez l’interrupteur du moteur (F) en position de marche (ON).

5. Tirez sur la poignée du démarreur (H) légèrement jusqu’à ce que vous sentiez une résistance, et tirez ensuite brusquement sur la poignée de démarreur.

Le moteur doit tourner, puis démarrer.

a.

Évitez que la poignée du démarreur ne revienne en frappant le moteur.

Ramenez la poignée du démarreur doucement.

6. En cas de noyade du moteur, placez l’étrangleur à la position d’ouverture ou de marche et la commande des gaz en position rapide (FAST), puis lancez le moteur jusqu’à ce qu’il démarre.

7. Si le levier d’étrangleur a été déplacé en position fermé (CLOSED) pour démarrer le moteur, déplacez-le progressivement vers la position ouverte

(OPEN) au fur et à mesure que le moteur chauffe.

Le moteur peut laisser entendre un cliquetis métallique (cognement, détonation) lorsqu’il fonctionne sous une charge élevée. Ceci est normal. Remplacez le carburant par de l’essence de qualité supérieure si le cliquetis métallique se poursuit sous une charge normale. Communiquez avec un mécanicien qualifié si le cliquetis se poursuit, puisque celui-ci peut révéler un dommage existant au moteur.

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ARRÊT DU MOTEUR

ATTENTION ! N’étranglez pas le carburateur afin d’arrêter le moteur. En cas d’urgence mettez l'interrupteur du moteur en position OFF (arrêt) pour arrêter le moteur.

Arrêtez le moteur en suivant cette procédure :

1. Déplacez le levier d’accélérateur (E) à la position MIN.

2. Mettez l’interrupteur du moteur (F) en position d’arrêt (OFF).

3. Tournez le robinet de carburant (I) en position d’arrêt (OFF).

SOIN ET ENTRETIEN

AVERTISSEMENT ! Assurez-vous toujours que le moteur est éteint avant de commencer les travaux d’entretien ou de réparation. Une pièce de moteur active peut entraîner des blessures graves, incluant une amputation ou la mort en cas d'accident.

La section suivante comprend un calendrier d’entretien, des méthodes d’inspection de routine et des méthodes d’entretien simples qui font appel à des outils à main de base. Les opérations d’entretien plus difficiles ou qui font appel

à des outils spéciaux doivent être confiées idéalement à un technicien ou à tout autre mécanicien qualifié.

1. Entretenez le moteur avec soin. Un moteur bien entretenu est plus efficace et moins susceptible de présenter des problèmes.

2. Suivez les instructions pour l’entretien.

3. Inspectez les composants du moteur régulièrement. Vérifiez fréquemment si les conduites de carburant, le réservoir, le capuchon et les raccords présentent des fissures ou des fuites. Demandez à un technicien autorisé de réparer ou de remplacer les composants endommagés ou usés.

4. Les pièces de rechange doivent être conformes aux pièces originales. Utilisez des pièces recommandées par le fabricant dans la mesure du possible.

5. Déconnectez le câble de bougie et tenez-le à l'écart de la bougie lors de l'entretien et les réparations.

6. Conservez l’étiquette et la plaque d’identification. Elles comportent des renseignements importants. Si elles sont illisibles ou manquantes, communiquez avec Princess Auto Ltd. pour les remplacer.

En cas de questions techniques, appelez le 1-800-665-8685

V4,0 Moteur pour la fendeuse de bûches cinétique, 15 tonnes

IMPORTANT ! Seul un personnel d’entretien qualifié doit effectuer la réparation du moteur.

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TABLEAU D'ENTRETIEN

Ce calendrier s’applique dans les conditions d’utilisation normales. Si vous utilisez le moteur dans des conditions difficiles, telle une charge ou une température élevée soutenue, ou si vous l’utilisez dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses, consultez un technicien qualifié qui vous présentera des recommandations adaptées à vos besoins et à votre usage particuliers.

Période d'entretien normale*

Effectué à chaque mois indiqué ou après l'intervalle donné d'heures de fonctionnement, selon l'événement qui survient en premier

Huile moteur Vérification

Filtre à air

Bac de sédimentation

Vidange

Vérification

Nettoyage

Nettoyage

Bougie Nettoyage /réglage

Remplacement

Vitesse au ralenti Vérification /réglage

X

X

X

X **

X

X

X

Jeu de la soupape Vérification /réglage

Chambre de combustion

Nettoyage

Après toutes les 500 heures

X

Réservoir de carburant et filtre

Nettoyage

X

Tube à carburant Vérification Tous les 2 ans (remplacez au besoin)

* En cas d'utilisation commerciale, notez le nombre d'heures de fonctionnement pour déterminer les intervalles d’entretien appropriés.

** Entretenez plus souvent si utilisé dans des zones poussiéreuses.

X

X

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RECOMMANTATIONS EN MATIÈRE DE CARBURANT

NOTICE ! N’utilisez pas d’essence qui n’est pas approuvée, comme l’essence

E85. Ne mélangez pas l’huile à l’essence et ne modifiez pas le moteur de manière à utiliser des carburants alternatifs. This can damage the engine components. Pour protéger le système d’alimentation contre la formation de gomme, utilisez un stabilisateur dans le carburant.

Le moteur est certifié à l’effet qu’il utilise l’essence sans plomb présentant un indice d’octane d’au moins 87/87 AKI (91 RON). Utilisez de l'essence sans

éthanol ou des additifs comparables à base d'alcool. L’essence contenant jusqu’à 10 % d’éthanol (gasohol) ou jusqu’à 15 % d’ETBM (éther méthylique ter-butylique) peut être utilisée, au besoin.

Si le moteur fera normalement l’objet d’une utilisation à des altitudes supérieures à 1 524 m (5 000 pi), il sera important qu’un technicien qualifié modifie le moteur afin d’accroître son rendement. Le carburant doit présenter un indice d’octane d’au moins 85/85 AKI (89 RON) afin d’empêcher toute baisse de rendement.

Le système de contrôle des émissions de ce moteur est de type EM

(modifications du moteur).

1. Utilisez uniquement un contenant approuvé pour le carburant afin de ravitailler le moteur.

2. Rangez le carburant dans un endroit frais et sec à l'abri des rayons directs du soleil.

3. Vérifiez si le contenant présente des fuites. Remplacez tout contenant qui présente des fuites.

4. De temps à autre, vous risquez d'entendre une « détonation » ou un bruit de cognement (bruit métallique) lorsque le moteur fonctionne à des charges importantes. Ceci ne devrait pas vous inquiéter. En cas de détonation ou de cognement à vitesse constante du moteur, dans le cas d'une charge normale, utilisez de l'essence super ou changez de marque d'essence. Si le cognement ou la détonation provoqués par les étincelles se poursuivent, consultez un centre de réparation autorisé.

5. N'utilisez jamais d'essence ancienne ou contaminée ni un mélange d'huile et d'essence conçu pour les moteurs à deux temps.

10 En cas de questions techniques, appelez le 1-800-665-8685

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COMMENT AJOUTER LE CARBURANT

DANGER ! Le carburant s'enflamme très facilement. Procédez avec un soin extrême lors de la manutention ou de l'entreposage du carburant. Le contact d'une source d'allumage avec les émanations ou le carburant pourrait provoquer un incendie ou une explosion, entraînant ainsi des blessures graves ou même fatales pour vous-même ou pour les gens qui se trouvent à proximité.

1. Faite le plein à l'extérieur ou dans un endroit bien aéré et essuyez immédiatement tout carburant déversé. Le carburant peut endommager la peinture et le plastique.

2. Arrêtez le moteur et placez-le sur une surface de niveau.

3. Laissez refroidir le moteur durant au moins 2 minutes avant de retirer le capuchon du réservoir de carburant.

4. Débarrassez le capuchon du réservoir de carburant (D) des impuretés et des débris. Évitez de mettre des saletés ou de l’eau dans le réservoir de carburant.

5. Retirez le capuchon du réservoir de carburant.

6. Vérifiez le niveau de carburant.

2-1

7. Ajoutez du carburant jusqu'au bas du manchon de métal soutenant la crépine de carburant à

Fig. 2

l'intérieur du réservoir de carburant (fig. 2-1). Procédez avec soin pour ne pas trop remplir le réservoir. Il pourrait être nécessaire d’abaisser le niveau de carburant, tout dépendant des conditions de fonctionnement.

8. Réinsérez et serrez le capuchon du réservoir de carburant.

9. Essuyez tout carburant déversé avant de démarrer le moteur ou attendez qu’il se soit évaporé. Le carburant déversé présente un risque d’incendie et de dégâts à l’environnement. Jetez les chiffons détrempés de carburant dans un contenant conçu pour les déchets dangereux.

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HUILE MOTEUR

AVIS ! L’huile moteur est un facteur important affectant la performance et la durée de vie utile du moteur. Les huiles sans détergent et pour moteurs à 2 temps endommageront le moteur à 4 temps et ne sont pas recommandées.

Des huiles détergentes de qualité supérieure sont acceptables si la cote de rendement de l’API (American Petroleum Institute) est SF, SG, SH, SJ ou plus

élevée. Vérifiez toujours l’étiquette de service API sur le contenant d’huile afin de connaître les caractéristiques de rendement.

1. Vérifiez le niveau d'huile avant chaque utilisation alors que le moteur se trouve sur une surface plane et de niveau et que le moteur est froid.

2. Utilisez une huile pour moteur à 4 temps qui atteint ou qui dépasse les exigences de classification SF pour le service API. Consultez toujours l’étiquette de SERVICE API sur le contenant d’huile pour vous assurer qu’elle affiche les lettres SF.

3. N’utilisez pas d’additifs spéciaux.

4. L’huile SAE 10W-30 est recommandée pour un usage général à toutes les températures. D’autres viscosités figurant dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la température moyenne dans votre région est dans la plage indiquée (fig. 3).

5. À une température supérieure à

27 °C (80 °F), l’utilisation de l’huile de type 10W-30 peut entraîner une consommation accrue.

Vérifiez le niveau d'huile plus fréquemment.

Fig. 3

6. En-dessous de 4 °C (40 °F), l’utilisation de l’huile SAE 30 provoquera un démarrage difficile.

COMMENT VÉRIFIER/AJOUTER DE L’HUILE

1. Placez de niveau le moteur ou l'équipement sur lequel le moteur est placé.

2. Éliminez toute la saleté et tous les débris de la zone de remplissage d'huile afin d'empêcher toute contamination pouvant endommager le moteur.

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3. Le moteur est muni d'une jauge qui fait partie du bouchon de remplissage d'huile (fig. 4-1) ou qui est séparée (voir Identification des pièces).

4-1

8893521

a.

b.

Réinsérez la jauge dans le goulot de remplissage jusqu'à ce qu'elle repose sur le rebord de l'orifice. Ne vissez pas le bouchon de remplissage d'huile dans l'orifice.

Fig. 4

Retirez la jauge (fig. 4-1) et essuyez avec un chiffon propre.

c.

Retirez la jauge et vérifiez si le niveau d'huile se situe entre les marques « Plein » et « Remplir ». Ajoutez ou vidangez de l'huile en fonction du niveau.

d. Réinsérez la jauge et appuyez solidement pour la retenir en place ou vissez le bouchon de remplissage d'huile à la main.

COMMENT AJOUTER DE L’HUILE

IMPORTANT ! Veuillez consulter la section Huile moteur avant d'ajouter de l'huile pour vous assurer qu'elle convient au moteur.

1. Enlevez le bouchon de remplissage d'huile (K) et placez-le de côté.

2. Placez un entonnoir dans le goulot de remplissage d'huile. L'ouverture de l'entonnoir devrait être suffisamment grande pour empêcher l'huile de s'accumuler dans sa partie conique.

3. Versez l'huile dans l'entonnoir. Laissez l'huile reposer pendant une minute et vérifiez de nouveau son niveau. Répétez cette opération jusqu'à ce que vous ayez atteint le niveau désiré.

4. Insérez le bouchon de remplissage d'huile et serrez-le à la main.

5. Essuyez tout déversement d'huile. Jetez les chiffons détrempés d'huile dans un contenant conçu pour les déchets dangereux.

COMMENT VIDANGER L’HUILE

AVERTISSEMENT ! N'inclinez pas le moteur afin de vidanger l'huile.

Cette opération pourrait entraîner une fuite de carburant dans le compartiment

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8893521 Moteur pour la fendeuse de bûches cinétique, 15 tonnes d'huile, entraînant ainsi un risque d'incendie. Si vous devez à tout prix l'incliner, vidangez le carburant du moteur avant de vidanger l'huile.

1. Retirez la jauge (fig. 4-1).

2. Placez un récipient approprié sous le bouchon de vidange d’huile (fig. 5).

3. Retirez le bouchon de vidange d’huile et laissez l’huile s’écouler dans le récipient approprié.

V4,0

4. Installez le bouchon de vidange d’huile et serrez-le à l’aide d’une clé.

Fig. 5

IMPORTANT ! Éliminez l’huile usée convenablement. Ne la déversez pas sur le sol ou dans les égouts et ne la jetez pas dans la poubelle. Apportez l'huile dans votre centre de recyclage local ou dans une station-service pour récupération.

RÉGLAGE DU CARBURATEUR

N’ajustez jamais le carburateur. Le carburateur a été réglé en usine afin qu’il fonctionne de manière efficace dans la plupart des conditions. Seul un technicien d’entretien qualifié peut régler le carburateur si cela est requis.

MODIFICATION DU CARBURATEUR POUR UNE UTILISATION À

HAUTES ALTITUDES

À haute altitude, le mélange standard d’air-carburant est trop riche, entraînant ainsi une augmentation de la consommation de carburant et une diminution du rendement. Un mélange riche aura également pour effet d’encrasser la bougie et de rendre le démarrage difficile.

Un technicien qualifié peut améliorer le rendement en haute altitude moyennant certaines modifications. Faites modifier votre carburateur si le moteur fera normalement l’objet d’une utilisation à des altitudes supérieures à 1 524 m

(5 000 pi). Même si on modifie le carburateur, la puissance du moteur diminuera d’environ 3,5 % à tous les 305 m (1 000 pi) d’augmentation d’altitude. L’effet de l’altitude sur la puissance sera plus prononcé si on ne procède à aucune modification.

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AVIS ! Lorsqu’on a modifié le carburateur pour l’utiliser en haute altitude, le mélange d’air-carburant sera trop faible pour une utilisation en basse altitude. Le fonctionnement à des altitudes inférieures à 1 524 m (5 000 pi) peut entraîner la surchauffe du moteur et entraîner des dommages graves au niveau du moteur. Lors de l’utilisation de ce moteur à basse altitude, demandez à un technicien qualifié de rétablir le carburateur aux spécifications de fabrication d’origine.

NETTOYAGE DU BAC DE SÉDIMENTATION

ATTENTION ! Portez des gants de latex ou de caoutchouc lorsque vous manipulez le bac de sédimentation. Le bac pourrait contenir du carburant, ce qui provoquera une irritation de la peau. Une exposition prolongée et répétée du carburant sur la peau peut avoir pour effet de sécher et de fendiller la peau.

1. Mettez le robinet de carburant à la position OFF (arrêt).

2. Enlevez le bac de sédimentation de carburant, la vis et le joint torique.

3. Nettoyez le bac de sédimentation au moyen d'un solvant ou d'un détergent ininflammable et rincez-le ensuite. Laissez sécher. a. Certains produits chimiques auront pour effet d'endommager le matériau des joints toriques. Vérifiez s'il y a compatibilité ou remplacez simplement le joint torique.

4. Remontez le bac de sédimentation et le joint torique.

5. Placez le robinet de carburant en position ON (marche) et vérifiez s'il y a des fuites. Remplacez le joint torique si l'installation est correcte, alors que le carburant continue de fuir du bac.

INFORMATION SUR LE SYSTÈME DE COMMANDE

DES ÉMISSIONS

Le processus de combustion produit du monoxyde de carbone, des hydrocarbures et des oxydes d’azote. Il est très important de limiter ces

émissions pour assurer la santé des individus et de l’environnement.

Il est important de respecter les instructions suivantes afin que les émissions de votre moteur demeurent conformes aux normes canadiennes en matière d’émissions.

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1. N’enlevez et ne modifiez aucune partie du système d’admission, d’alimentation ou d’échappement.

2. Ne modifiez et ne dérivez pas la tringlerie du régulateur ou le mécanisme de réglage de la vitesse, ce qui ferait en sorte que le moteur fonctionnerait au-delà des spécifications.

PROBLÈMES POUVANT INFLUENCER LES ÉMISSIONS

Si vous êtes conscient des symptômes suivants, faites inspecter et réparer votre moteur par un technicien qualifié.

1. Démarrage difficile ou calage après le démarrage

2. Ralenti brusque

3. Ratés d’allumage ou retours de flamme sous charge

4. Postcombustion (retours de flammes)

5. Fumée d’échappement noire ou consommation élevée de carburant

PIÈCES DE RECHANGE

Les systèmes de commande des émissions dont est muni le moteur ont été conçus, construits et homologués conformément aux règlements canadiens en matière d’émissions. Les pièces d’origine sont recommandées lors de l’entretien du moteur. Les pièces de rechange d’origine sont fabriquées conformément aux mêmes normes que les pièces originales. L’utilisation de pièces de rechange qui ne sont pas de conception originale et de qualité peuvent compromettre l’efficacité de votre système de commande des

émissions.

Il incombe au fabricant de la pièce de marché secondaire de certifier que la pièce n’empêchera pas le moteur de respecter les exigences des règlements en matière d’émissions.

ENTRETENIR LE FILTRE À AIR

AVIS ! Si vous faites fonctionner le moteur avec un filtre à air endommagé ou sans filtre à air, la poussière et les débris pénétreront dans le moteur, ce qui aura pour effet d'accélérer son usure ou de rayer les pistons du moteur.

Assurez-vous toujours que le filtre à air est en place.

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Un filtre à air sale empêchera l’air de s’écouler correctement vers le carburateur, et diminuera la performance du moteur. Si le moteur est utilisé dans des aires poussiéreuses, nettoyez le filtre à air plus souvent que ce qui est précisé dans le calendrier d’entretien.

1. Déposez le filtre à air du couvercle extérieur conformément (fig. 6). Ne laissez pas la saleté et les débris tomber dans l’ensemble du filtre à air.

2. Retirez le filtre à air du boîtier du filtre à air.

3. Nettoyez l'intérieur du boîtier au moyen d'eau savonneuse tiède. Laissez sécher avant de procéder au remontage.

4. Inspectez le filtre à air afin de déterminer si vous pouvez le nettoyer ou si vous devriez le jeter. Jetez le filtre s'il est trop sale et remplacez-le par un neuf.

a. Retirez le dépoussiéreur primaire en mousse qui est enroulé autour du filtre en papier plissé. Nettoyez l'élément de mousse sale du filtre à air avec de l'eau chaude et un savon doux. Remplacez l'eau, au besoin, jusqu'à ce qu'elle ne soit plus sale. Laissez sécher. b. Frappez le filtre plissé doucement contre une surface dure pour déloger la saleté et la poussière.

Des particules fines peuvent demeurer logées à l’intérieur des fibres du filtre. c. Nettoyez le filtre au moyen d'air comprimé propre. Réglez le compresseur à une pression maximale de 30 lb/po carré. Une pression plus élevée pourrait

Fig. 6

endommager le filtre. Tenez la buse d'air à l'intérieur du filtre et dirigez le jet d'air vers l'extérieur afin de projeter la saleté et les débris loin de la surface extérieure.

AVIS ! N'utilisez pas d'air comprimé combiné à des produits chimiques afin de nettoyer le filtre à air. Les produits chimiques pourraient obstruer ou dissoudre la matière filtrante.

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d. Ne tentez jamais d'enlever la poussière et la saleté accumulées sur le filtre au moyen d'une brosse. Vous ne feriez qu'enfoncer la saleté dans les fibres, ce qui aurait pour effet de boucher le filtre. e. Réassemblez les éléments en mousse et en papier du filtre.

5. Réinstallez le filtre dans le carter et retenez-le en place.

6. Installez le filtre à air sur le carburateur et retenez-le au moyen d’une vis.

REMPLACER LA BOUGIE

ATTENTION ! L’utilisation d’une bougie inadéquate peut endommager le moteur.

Lors du remplacement d'une bougie, utilisez uniquement le modèle recommandé par le fabricant.

Pour que le moteur offre le meilleur rendement, il est important que la bougie respecte la distance d'écartement prescrite et qu'elle soit exempte de dépôts.

Consultez les règlements locaux afin de vérifier si une bougie à résistance est nécessaire pour éliminer les signaux provenant du système d'allumage. Au besoin, remplacez la bougie comprise par une bougie à résistance.

1. Éliminez la saleté autour de la bougie.

2. Déconnectez le câble de bougie et retirez la bougie avec une clé à bougie. Cette bougie présente une ventouse en caoutchouc à l'intérieur de la douille afin de protéger son revêtement de céramique.

3. Inspectez la bougie. Remplacez-la si elle est endommagée, très encrassée, si la rondelle d’étanchéité est en piteux état ou si l’électrode est usée.

Fig. 7

4. Vérifiez l’écartement à l’aide d’une jauge de bougies conformément à la figure 7. Au besoin, rétablissez l’écartement (voir Spécifications). a. Corrigez cet écart en courbant doucement l'électrode. Vérifiez l'éclateur après chaque ajustement.

5. Installez la bougie avec précaution, à la main, pour éviter sa détérioration.

6. Serrez la bougie au couple prescrit. Corrigez cet écart en courbant doucement l'électrode. Vérifiez l'éclateur après chaque ajustement.

7. Reconnectez le câble de bougie à la bougie d’allumage.

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RÉGLAGE DE LA VITESSE DE RALENTI DU MOTEUR

AVIS ! La vitesse de ralenti du moteur est réglée en usine. Une augmentation trop grande de la vitesse peut endommager le moteur. Une vitesse trop faible réduira l'efficacité du moteur. Demandez à un technicien qualifié d'ajuster la vitesse du moteur, au besoin.

Le moteur n'est pas muni d'une option de vitesse variable. La vitesse de ralenti du moteur s'ajuste en tournant la vis du bras de régulateur afin d'abaisser ou réduire le régime du moteur (tr/min).

1. Enlevez le carénage et localisez la vis du bras de régulateur.

2. Démarrez le moteur et attendez qu'il tourne au ralenti.

3. Serrez la vis pour augmenter la vitesse du moteur. Desserrez pour réduire la vitesse.

4. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir.

5. Réassemblez le carénage.

NETTOYAGE

AVERTISSEMENT ! Nettoyez les pièces de moteurs uniquement avec un solvant ininflammable, sauf instruction contraire. Éloignez toutes les sources d’allumage des pièces liées au carburant. Les vapeurs sont inflammables et peuvent provoquer une brûlure ou une explosion en cas d’ignition.

AVIS ! Ne nettoyez pas l'extérieur du moteur au moyen d'un tuyau d'arrosage ou d'une laveuse à pression. L'eau peut s'infiltrer dans le moteur au travers du filtre à air ou de l'ouverture du silencieux et endommager le cylindre.

1. Laissez le moteur refroidir pendant au moins une demi-heure avant de le nettoyer.

2. Nettoyez toutes les surfaces extérieures.

3. Retouchez toute peinture endommagée.

4. Enduisez d’un léger film d’huile les zones qui peuvent rouiller.

ENTREPOSAGE

DANGER! Le carburant s'enflamme très facilement. Procédez avec un soin extrême lors de la manutention ou de l'entreposage du carburant. Le contact d'une source d'allumage avec les émanations ou le carburant

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8893521 Moteur pour la fendeuse de bûches cinétique, 15 tonnes V4,0 pourrait provoquer un incendie ou une explosion, entraînant ainsi des blessures graves ou même fatales pour vous-même ou pour les gens qui se trouvent à proximité.

Si l'outil n'est pas utilisé pendant une période prolongée, appliquez une mince couche de lubrifiant sur les pièces en acier pour éviter qu'elles ne rouillent.

Enlevez le lubrifiant avant de réutiliser le moteur.

Des préparatifs appropriés avant l’entreposage sont important pour que votre moteur soit en bon état. Les étapes ci-dessous permettront d’éviter que la rouille et la corrosion affectent le fonctionnement de votre moteur et son apparence. Le moteur aura plus de facilité à démarrer lorsque viendra le temps de le réutiliser.

Prenez les précautions suivantes si vous devez remiser votre moteur pendant plus que 30 jours.

• Rangez dans un endroit propre et sec.

• Remplacez l’huile pendant que le moteur est encore chaud.

• Éliminez les débris de la surface du moteur.

• Videz tous le carburant du réservoir de carburant dans un récipient approprié afin de le remiser.

• Débranchez le câble de bougie et recouvrez son extrémité au moyen d'un ruban isolant. Placez le câble dans un endroit où il ne pourra venir en contact avec la bougie ou avec le cadre de la laveuse à pression.

• Retirez la bougie. Versez 1 cuillère à thé (5 mL) d’huile dans l’orifice de la bougie.

• Tirez doucement sur le câble de démarreur de 8 à 10 fois afin de bien enduire l’alésage du cylindre et le piston en vue du remisage. Remettez en place la bougie et serrez. Tout résidu d’huile sera consumé lors des démarrages subséquents. Le silencieux peut dégager de la fumée blanche.

• Remisez ce moteur en position horizontale, la bougie sur le dessus. Ne remisez ou ne transportez pas le moteur alors que la bougie est placée vers le bas. Le remisage ou le transport avec la bougie en-dessous rendra le démarrage difficile ou provoquera de la fumée au niveau du moteur.

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ENTREPOSAGE DU MOTEUR AVEC DU CARBURANT

1. Si votre moteur sera entreposé avec de l’essence dans le réservoir de carburant et dans le carburateur, il est important de réduire le risque de mise à feu des vapeurs d’essence. a. Choisissez une aire d’entreposage bien aérée éloignée de tout appareil fonctionnant avec une flamme, telle qu’une chaudière, un chauffe-eau ou un séchoir à linge. b. Évitez toute zone avec un moteur électrique produisant des étincelles. c. Évitez toute zone dans laquelle des outils électriques fonctionnent.

2. Si possible, évitez les aires d’entreposage très humides, parce qu’elles favorisent la rouille et la corrosion.

3. Maintenez le moteur au niveau pendant le remisage. Une position inclinée peut entraîner des fuites d’essence ou d’huile.

4. Recouvrez le moteur après que le moteur et le système d’échappement se soient refroidis. Certains matériaux peuvent s’allumer ou fondre si le moteur ou le système d’échappement est chaud. N’utilisez pas de feuilles de plastique pour protéger le moteur contre la poussière. a. Utilisez une housse faite d’un tissu respirant pour protéger contre la rouille et la corrosion.

5. Entreposez avec de l'essence qui ne contient pas d'éthanol ou un additif comparable à base d'alcool pour le carburant. Le carburant contenant des additifs à base d'alcool peut se séparer pour donner de l'essence, de l'alcool et de l'eau s'il est entreposé pendant plus que quelques semaines.

ENTREPOSAGE DU CARBURANT

IMPORTANT ! Évitez toute séparation de phase du carburant en utilisant un carburant super qui présente un indice d'octane d'au moins 89.

L'essence contenant des additifs à base d'éthanol ou d'alcool peut se séparer et se détériorer en cours de remisage. L'essence qui s'est ainsi séparée entraînera des démarrages difficiles et laissera des dépôts collants pouvant boucher le système de carburant. Le carburant qui s'est séparé contiendra de l'eau qui empêchera le moteur de fonctionner et qui pourrait endommager les différents systèmes du moteur. Il est possible que vous ayez à entretenir ou à remplacer le carburateur et les autres composants du système de carburant si l’essence dans votre moteur se détériore pendant l’entreposage.

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La durée pendant laquelle l’essence peut être laissée dans le réservoir de carburant et le carburateur sans entraîner des problèmes de fonctionnement varie selon le mélange de l’essence, les températures de stockage et la quantité de carburant contenue dans le réservoir. La présence d’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli favorisera la détérioration de l’essence au même titre que des températures de stockage très élevées. Des problèmes de détérioration peuvent se produire en quelques mois ou plus tôt si l’essence n’était pas neuve lorsque vous avez rempli le réservoir.

L’ajout de stabilisateur pour essence formulé à cette fin peut prolonger la durée de vie du moteur en cours de remisage. Il est également possible d’éviter les problèmes de détérioration en vidant le réservoir de carburant et le carburateur avant le remisage.

AJOUT D’UN STABILISATEUR POUR L’ESSENCE

1. Remplissez le réservoir de carburant avec de l’essence fraîche.

2. Ajoutez du stabilisateur pour essence. Assurez-vous de respecter les instructions relatives à ce produit.

3. Faites tourner le moteur à l’extérieur pendant 10 minutes pour vous assurer que l’essence traitée a remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.

4. Arrêtez le moteur.

SORTIE D'ENTREPOSAGE

1. Vérifiez le moteur de la façon décrite dans la section Utilisation - Avant de démarrer du moteur.

2. Si le carburant a été vidangé avant l’entreposage, remplissez le réservoir avec de l’essence neuve. a. Si vous conservez un récipient d’essence pour le remplissage de carburant, assurez-vous qu’il ne contienne que de l’essence neuve. b. L’essence s’oxydera et se détériorera avec le temps, rendant ainsi les démarrages difficiles (voir Entreposage du carburant).

3. Si le cylindre du moteur a été enduit d’huile avant l’entreposage, une fumée se produira brièvement au moment du démarrage. Ceci est normal.

22 En cas de questions techniques, appelez le 1-800-665-8685

V4,0 Moteur pour la fendeuse de bûches cinétique, 15 tonnes 8893521

TRANSPORT DU MOTEUR

AVERTISSEMENT ! Transportez le moteur alors que le réservoir de carburant est vide ou alors que le robinet de carburant est retenu en position d’arrêt

(OFF).

1. Conservez le moteur en position équilibrée pendant le transport pour réduire les possibilités de fuites d’essence. a. Enlevez le carburant et l'huile, si possible. Remplissez à destination.

2. Mettez le robinet de carburant en position d’arrêt (OFF).

3. Recouvrez-le pour empêcher la contamination attribuable à la météo ou aux conditions routières.

4. Consultez le manuel d’utilisation de l’équipement sur lequel ce moteur est monté pour obtenir des instructions relatives au transport.

MISE AU REBUT

Recyclez tout moteur endommagé et impossible à réparer dans une installation prévue à cet effet.

Communiquez avec votre municipalité locale afin de connaître la liste des sites de mise au rebut ou les règlements en ce qui concerne les appareils

électroniques, les batteries, l'huile et les liquides toxiques.

IMPORTANT ! Veillez à NE PAS polluer en évitant le rejet d'huile usée dans l'environnement.

DÉPANNAGE

Si le moteur ne fonctionne pas correctement ou si des pièces sont manquantes, visitez un magasin Princess Auto Ltd. afin de trouver une solution. Si ce n’est pas possible, demandez à un technicien qualifié de réparer le moteur.

Visitez www.princessauto.com pour plus d'informations 23

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Problème(s) Cause(s) possible(s)

Le moteur ne démarre pas.

1. Le moteur est froid.

2. Le robinet de carburant est

à la position d’arrêt (OFF).

3. L’interrupteur du moteur est en position d’arrêt

(OFF).

4. Le niveau d’huile moteur est bas.

5. Pas d’essence.

6. Essence mauvaise, moteur conservé sans traiter ou vidanger l’essence, ou rempli avec de l’essence mauvaise.

7. Bougie défaillante ou mauvais écartement

8. Le moteur est noyé.

9. Bougie encrassée/le moteur ne produit aucune

étincelle.

10. Filtre à carburant obstrué, défaillance du carburateur, défaillance du démarreur, soupapes bloquées, etc.

V4,0

Solution(s) proposée(s)

1. Placez l’étrangleur à la position fermée (CLOSED) jusqu’à ce qu’il soit chaud et placez-le ensuite à la position ouverte (OPEN).

2. Mettez-le à la position de marche

(ON).

3. Mettez-le à la position de marche

(ON).

4. Remplissez d’huile recommandée jusqu’au niveau prescrit.

5. Remplissez d’essence.

6. Vidangez le réservoir de carburant et le carburateur.

Remplissez avec de l’essence neuve.

7. Modifiez l’écartement ou remplacez la bougie.

8. Placez l’étrangleur à la position d’ouverture ou de marche et tentez de démarrer le moteur.

9. Retirez et nettoyez la bougie.

Vérifiez l’écartement des

électrodes et réglez celui- ci à la dimension prescrite. Remplacez la bougie si elle est endommagée. Assurez-vous que la bougie est installée et que le câble est branché.

10. Remplacez ou réparez les composants défaillants au besoin. Communiquez avec

Princess Auto Ltd. ou apportez le moteur dans un centre de réparation approprié, au besoin.

24 En cas de questions techniques, appelez le 1-800-665-8685

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Problème(s) Cause(s) possible(s)

Le moteur manque de puissance.

1. Les éléments filtrants sont bouchés.

2. Essence viciée, moteur conservé sans traiter ou vidanger l'essence à base d'éthanol.

3. Filtre à carburant obstrué, défaillance du carburateur, défaillance du démarreur, soupapes bloquées, etc.

Solution(s) proposée(s)

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1. Nettoyez our emplacez les

éléments defiltre.

2. Vidangez le réservoir de carburant et le carburateur.

Remplissez avec de l’essence neuve.

3. Remplacez ou réparez les composants défaillants au besoin. Communiquez avec

Princess Auto Ltd. ou apportez le moteur dans un centre de réparation approprié, au besoin.

Visitez www.princessauto.com pour plus d'informations 25

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