Renault Nowy model Master Instrukcja obsługi

Renault MASTER

Instrukcja obsługi

Castrol, wyłączny partner Renault

Renault poleca

Sans titre-24 1

Sięgnij po najnowocześniejsze technologie opracowane na torach wyścigowych. Zapewnij najwyższe osiągi i żywotność swojemu Renault dzięki gamie olejów silnikowych opracowanych przez Renault i Castrol.

renault.com

08/11/2019 12:12

Witamy w gronie użytkowników samochodów naszej marki

Niniejsza instrukcja obsługi i konserwacji samochodu

zawiera cenne informacje, dzięki którym:

– poznacie swój samochód, co pozwoli Wam w optymalny sposób wykorzystać zastosowane w nim nowoczesne rozwiązania techniczne.

– zapewnicie najlepsze warunki eksploatacji pojazdu, poprzez dokładne przestrzeganie wszystkich zaleceń dotyczących jego obsługi.

– nie tracąc cennego czasu poradzicie sobie we własnym zakresie z czynnościami, które nie wymagają odwoływania się do pomocy fachowca.

Tych kilka chwil poświęconych na przestudiowanie niniejszej instrukcji zostanie Państwu w pełni zrekompensowane, dzięki możliwości zapozna - nia się ze wszystkimi zaletami samochodu, funkcjami i nowościami technicznymi. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości, personel techniczny naszej sieci obsługi pozostaje do Państwa dyspozycji w celu udzielenia wszelkich dodatkowych informacji.

Następujące symbole ułatwiają eksploatację:



i



Umieszczone na pojeździe wskazują, że należy skorzystać z instrukcji obsługi, aby znaleźć szczegółowe informacje i/lub infor - macje na temat ograniczeń związanych z wyposażeniem pojazdu.

➥

w dowolnym miejscu w instrukcji oznacza przekierowanie do strony.

umieszczone w instrukcji oznacza ryzyko, niebezpieczeństwo lub zalecenia dotyczące bezpieczeństwa.

Opis modelu prezentowanego w niniejszej instrukcji został opracowany na podstawie danych technicznych znanych w okresie redagowania tekstu.

Przedstawiono w niej między innymi wszystkie elementy wyposażenia

(dostępne w wersji podstawowej lub dodatkowe).

Ich obecność w modelu zależy od wersji, dodatkowego wyposażenia i kraju przeznaczenia pojazdu.

Instrukcja może zawierać również opis elementów mających się pojawić w samochodzie w najbliższej przyszłości.

Schematy w instrukcji obsługi pełnią funkcję przykładową.

Życzymy szerokiej drogi za kierownicą Państwa nowego samochodu.

Tłumaczenie z języka francuskiego. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, jest zabronione bez pisemnej zgody producenta pojazdu.

0.1

PLK_UD56966_1

Bienvenue (X62 - Renault)

NA ZEWNĄTRZ

Podnośniki szyb sterowane elektrycznie

➥

3.17

Wycieraczki przedniej szyby

➥

1.107 i

➥

5.38

Usuwanie zaparowania

➥

3.4 i

➥

3.7

Konserwacja nadwozia

➥

4.15

0.2

Oświetlenie: działanie

➥

1.110

Oświetlenie: wymiana

➥

5.21

L

Tankowanie paliwa

➥

1.118

PLK_UD59899_1

L’extérieur (X62 - Renault)

Lusterka wsteczne

➥

1.105

Kluczyk/nadajnik zdalnego stero - wania

➥

1.2

Nadajnik/odbiornik

➥

1.8

b l o k o w a n i e / o d b l o k o w a n i e zamków elementów otwieranych

➥

1.10

Ogumienie

➥

5.18

accès véhicule ................................................

(page courante)

éclairage extérieur ...............................................

(page courante) vitres ..........................................................

(page courante) pneumatiques ............................................

(page courante) trappe à carburant .....................................

(page courante) rétroviseurs ................................................

(page courante)

KABINA

Ustawienie fotela kierowcy

➥

1.23

Schowki/elementy wyposażenia kabiny

➥

3.23

Tylna kanapa

➥

3.29

Zagłówki tylne

➥

1.19

Miejsca przednie

➥

1.20

Zagłówki przednie

➥

1.19

W celu zapewnienia bezpie - czeństwa dzieciom

➥

1.40

PLK_UD59900_1

L’habitacle (X62 - Renault)

Przewożenie ładunku

➥

3.32

0.3

position de conduite réglages ...............................................

(page courante) sièges ........................................................

(page courante) rangements/aménagements ......................

(page courante) sécurité enfants .........................................

(page courante) enfants .......................................................

(page courante)

MIEJSCE KIEROWCY

Tablica wskaźników

➥

1.86

Oświetlenie zewnętrzne

➥

1.110

Odblokowanie pokrywy komory silnika

➥

4.2

Regulacja wysokości kie - rownicy

➥

1.81

Stacyjka

➥

2.3

0.4

Elementy sterujący komputerem

pokładowym

➥

1.100

Panel multimedialny

➥

1.92

Ogrzewanie/klimatyzacja

➥

3.4

Strefa ładowania telefonu

➥

3.23

Regulator prędkości

➥

2.48

Ogranicznik

➥

2.45

Dźwignia zmiany biegów.

➥

2.15

PLK_UD59901_1

Poste de conduite (X62 - Renault) poste de conduite ......................................

(page courante) planche de bord .........................................

(page courante) tableau de bord ..........................................

(page courante) commandes ...............................................

(page courante)

POMOC W PROWADZENIU POJAZDU

ABS (system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania)

ESC (system kontroli toru jazdy)

Wspomaganie hamowania

Aktywne hamowanie awaryjne

System pomocy przy ruszaniu pod górę

➥

2.20

Ostrzeżenie o zmianie pasa ruchu

➥

2.35

Ostrzeżenie o martwym punkcie

➥

2.39

Stop and Start

➥

2.4

Ogranicznik

➥

2.45

Regulator prędkości

➥

2.48

Pomoc przy parkowaniu

➥

2.53

Kamera cofania

➥

2.57

PLK_UD59981_1

Aides à la conduite (X62 - Renault)

Sygnał ostrzegający o utracie ciśnie -

nia w oponach

➥

2.32

0.5

aides à la conduite .....................................

(page courante) assistance à la conduite ............................

(page courante) conduite .....................................................

(page courante)

BEZPIECZEŃSTWO PASAŻERÓW

Przednie Airbags

➥

1.28

Blokada airbag pasażera z

przodu

➥

1.78

Pasy bezpieczeństwa

➥

1.23

Boczne poduszki powietrzne

Airbags

➥

1.33

0.6

airbags ......................................................

(page courante) ceintures de sécurité .................................

(page courante)

PLK_UD59982_1

Sécurité à bord (X62 - Renault)

IDENTYFIKACJA POJAZDU - ETYKIETY

Tabliczka identyfikacyjna

➥

6.2

Tabliczka znamionowa silnika

➥

6.4

Kontrola numeru identyfikacyjnego po -

jazdu

➥

6.2

PLK_UD59983_1

Identification (X62 - Renault)

Etykiety z informacją o ciśnieniu w opo - nach

➥

2.32

➥

4.11

0.7

identification du véhicule ...........................

(page courante) plaques d’identification véhicule ................

(page courante) pression des pneumatiques .......................

(page courante)

KOMORA SILNIKA

(rutynowy przegląd)

Korek wlewu oleju silnikowego

➥

4.6

Wskaźnik poziomu oleju silniko - wego

➥

4.4

Otwieranie pokrywy komory silnika

➥

4.2

0.8

Płyn do spryskiwaczy szyb

➥

4.8

PLK_UD59984_1

Compartiment moteur (X62 - Renault) płyn hamulcowy

➥

4.8

Akumulator:

➥

4.13

Poziom płynu chłodzącego

➥

4.8

niveaux ......................................................

(page courante) batterie .......................................................

(page courante)

POSTĘPOWANIE W RAZIE AWARII

Wymiana piór wycieraczek przedniej szyby

➥

5.38

Wymiana ża - rówek reflektorów

➥

5.21

Miejsce zaczepu holowni -

czego z przodu

➥

5.39

Wymiana żarówek tyl - nych świateł

➥

5.24

Punkt do holowania z tyłu

➥

5.39

PLK_UD60006_1

Dépannage (X62 - Renault)

Przebicie opony:

Narzędzia

➥

5.4

Koło zapasowe

➥

5.2

Zmiana kół

➥

5.16

Bezpieczniki

➥

5.27

0.9

dépannage ................................................

(page courante) balais d’essuie-vitre ...................................

(page courante) crevaison ...................................................

(page courante) fusibles ......................................................

(page courante) remorquage ...............................................

(page courante)

0.10

PLK_UD12870_1

Filler NU (X62 - Renault)

S P I S T R E Ś C I

Rozdziały

Poznajemy samochód  ................................................

1

Jazda samochodem  ....................................................

Komfort jazdy  ..............................................................

Obsługa  ........................................................................

2

3

4

Rady praktyczne ..........................................................

Dane techniczne  ..........................................................

Skorowidz alfabetyczny ..............................................

5

6

7

0.11

PLK_UD29902_2

Sommaire Général (X95 - B95 - D95 - K95 - E33 - X38 - X62 - X32 - X98 - X07 - Renault)

0.12

PLK_UD56969_1

Filler NU (X62 - Renault)

Rozdział 1: Poznawanie samochodu

Kluczyk, nadajnik zdalnego sterowania

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2

Zabezpieczenie antywłamaniowe

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.7

Nadajnik, odbiornik z trybem „wolne ręce”

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.8

Blokowanie, odblokowywanie zamków drzwi

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.10

Drzwi

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.13

Zagłówki

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.19

Miejsca przednie

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.20

Pasy bezpieczeństwa

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.23

Zabezpieczenia uzupełniające przedni pas bezpieczeństwa

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.28

Zabezpieczenia boczne

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.33

Bezpieczeństwo dzieci: informacje ogólne

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.35

wybór mocowania fotelika dla dziecka

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.38

montaż fotelika dla dziecka, informacje ogólne

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.40

Foteliki dla dziecka: montaż za pomocą pasa bezpieczeństwa lub systemu Isofix

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.42

odłączanie, włączanie poduszki powietrznej pasażera z przodu

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.78

Układ wspomagania kierownicy

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.81

Miejsce kierowcy kierownica z lewej strony

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.82

Miejsce kierowcy – kierownica z prawej strony

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.84

Lampki alarmowe

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.86

Komputer pokładowy

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.92

Zegar

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.103

Temperatura zewnętrzna,

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.103

Lusterka wsteczne

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.105

Wycieraczki, spryskiwacze szyb

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.107

Oświetlenie i sygnalizacja zewnętrzna

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.110

Regulacja ustawienia reflektorów

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.115

Sygnały dźwiękowe i świetlne

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.117

Zbiornik paliwa

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.118

Zbiornik odczynnika

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.120

1.1

PLK_UD64577_4

Sommaire 1 (NU 1033) (X62 - Renault)

KLUCZYK, NADAJNIK ZDALNEGO STEROWANIA NA FALE RADIOWE: Informacje ogólne

(1/3)

A

3

B

2

1

2

3

1

Nadajnik zdalnego sterowania na fale radiowe A

1

Zablokowanie wszystkich zamków.

2

Odblokowanie wszystkich zamków.

3

Kluczyk do stacyjki, drzwi i korka wlewu paliwa.

4

Nadajnik zdalnego sterowania na fale radiowe B

1

Zablokowanie wszystkich zamków.

2

Odblokowanie przednich drzwi lub, za - leżnie od wersji pojazdu, wszystkich ele -

mentów otwieranych.

➥

1.5.

3

Kluczyk do stacyjki, drzwi i korka wlewu paliwa.

4

Blokowanie/odblokowywanie pokrywy bagażnika i (zależnie od wersji) przesu - wanych bocznych drzwi.

Odpowiedzialność kierowcy podczas postoju lub po zatrzymaniu pojazdu

Nigdy nie należy opuszczać pojazdu, pozostawiając w kabinie, nawet na bardzo krótki czas, dziecko, niesamodzielną osobę dorosłą lub zwierzę.

Mogłyby one narazić na niebezpieczeń stwo siebie lub inne osoby włączając silnik, uruchamiając takie elementy wy posażenia, jak na przykład podnośniki szyb lub zablokować zamki drzwi...

Ponadto, należy pamiętać, że w przy padku upalnych i/lub bardzo słonecz nych dni, temperatura w kabinie wzrasta bardzo szybko.

RYZYKO ŚMIERCI LUB POWAŻNYCH

OBRAŻEŃ.

Kluczyk nie powinien być używany do innych celów niż opisane w instrukcji

(otwieranie butelki, itd.).

1.2

Rada

Nie należy zbliżać nadajnika do źródła ciepła, zimna lub wilgoci.

PLK_UD62056_2 télécommande à radiofréquence : généralités (X62 - Renault)

Clé, télécommande clés ............................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) condamnation des portes ..........................

(jusqu’à la fin de l’UD) télécommande de verrouillage ..................

(jusqu’à la fin de l’UD) verrouillage des portes ..............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

KLUCZYK, NADAJNIK ZDALNEGO STEROWANIA NA FALE RADIOWE: Informacje ogólne

(2/3)

C

1

2

3

5

D

1

2

3

6

5

Zasięg działania nadajnika zdalnego sterowania na fale radiowe

Zależy od otoczenia: należy uważać, aby nieoczekiwanie nie zablokować lub nie od - blokować zamków poprzez przypadkowe naciśnięcie na przyciski nadajnika.

Uwaga:

w niektórych wersjach pojazdu, jeżeli żadne drzwi nie zostały otwarte w ciągu około 2 minut po odblokowaniu zamków za pomocą nadajnika zdalnego ste - rowania, następuje ponowne, automatyczne zablokowanie zamków.

Nadajnik zdalnego sterowania na fale radiowe C

1

Zablokowanie wszystkich zamków.

2

Odblokowanie wszystkich zamków.

3

Kluczyk do stacyjki, drzwi i korka wlewu paliwa.

5

Zablokowanie/odblokowanie grota klu - czyka nadajnika

C

.

W celu zwolnienia grota, wcisnąć przy - cisk

5

, grot wysunie się samoczynnie.

Nacisnąć przycisk

5

i przytrzymać grot do momentu jego wprowadzenia.

Nadajnik zdalnego sterowania na fale radiowe D

1

Zablokowanie wszystkich zamków.

2

Odblokowanie przednich drzwi lub, za - leżnie od wersji pojazdu, wszystkich ele -

mentów otwieranych.

➥

1.5.

3

Kluczyk do stacyjki, drzwi i korka wlewu paliwa.

5

W celu zwolnienia grota, wcisnąć przy - cisk

5

, grot wysunie się samoczynnie.

Nacisnąć przycisk

5

i przytrzymać grot do momentu jego wprowadzenia.

6

Blokowanie/odblokowywanie pokrywy bagażnika i (zależnie od wersji) przesu - wanych drzwi.

Zakłócenia

Zależnie od warunków panujących w najbliższym otoczeniu (urządzenia zewnętrzne lub inne działające na tej samej częstotliwości co nadajnik), w działaniu na - dajnika mogą wystąpić zakłócenia.

1.3

PLK_UD62056_2 télécommande à radiofréquence : généralités (X62 - Renault)

KLUCZYK, NADAJNIK ZDALNEGO STEROWANIA NA FALE RADIOWE: Informacje ogólne

(3/3)

E

Nadajnik-odbiornik z trybem

„wolne ręce” E

Umożliwia zablokowanie-odblokowanie zamków drzwi bez wciskania przycisku na -

dajnika.

➥

1.8.

Wymiana, konieczność posiadania dodatkowego nadajnika zdalnego sterowania lub nadajnika-odbiornika z trybem „wolne ręce”

Należy kontaktować się wyłącznie z

Autoryzowanym Partnerem marki.

– W przypadku konieczności wy - miany nadajnika zdalnego sterowa - nia należy przyprowadzić pojazd ze wszystkimi kluczykami do autoryzo - wanego dealera, który zaprogramuje początkowe parametry systemu.

– Zależnie od wersji pojazdu, istnieje możliwość używania maksymal - nie czterech nadajników zdalnego sterowania lub dwóch nadajnikówodbiorników.

Gdy nadajnik nie działa

Należy upewnić się, czy bateria jest w dobrym stanie, odpowiada danemu mo - delowi oraz jest prawidłowo włożona.

Okres trwałości baterii wynosi około dwóch lat.

Wymiana baterii

➥

5.34.

Odpowiedzialność kierowcy podczas postoju lub po zatrzymaniu pojazdu

Nigdy nie należy opuszczać pojazdu, pozostawiając w kabinie, nawet na bardzo krótki czas, dziecko, niesamodzielną osobę dorosłą lub zwierzę.

Mogłyby one narazić na niebezpieczeń stwo siebie lub inne osoby włączając silnik, uruchamiając takie elementy wy posażenia, jak na przykład podnośniki szyb lub zablokować zamki drzwi...

Ponadto, należy pamiętać, że w przy padku upalnych i/lub bardzo słonecz nych dni, temperatura w kabinie wzrasta bardzo szybko.

RYZYKO ŚMIERCI LUB POWAŻNYCH

OBRAŻEŃ.

1.4

PLK_UD62056_2 télécommande à radiofréquence : généralités (X62 - Renault)

KLUCZYK - NADAJNIK ZDALNEGO STEROWANIA NA FALE RADIOWE: sposób użycia

(1/2)

A

B

1

Blokowanie/odblokowywanie drzwi od

wewnątrz

➥

1.10.

1

2

Nadajniki zdalnego sterowania

A

i

B

umoż - liwiają blokowanie i odblokowywanie drzwi.

Są zasilane przez baterię, którą można wy - mienić.

➥

5.34.

Blokowanie zamków drzwi

Wcisnąć przycisk blokujący

1

. Boczne kie - runkowskazy potwierdzają

zablokowanie dwukrotnym mignięciem

.

2

Uwaga:

w zależności od pojazdu, jeżeli drzwi lub pokrywa bagażnika jest otwarta lub niedomknięta, nastąpi szybkie zabloko - wanie i odblokowanie zamków bez mignię - cia kierunkowskazów.

Odblokowanie drzwi

Wciśnięcie przycisku

2

jeden raz powoduje odblokowanie zamków.

Odblokowanie

jest sygnalizowane

pojedynczym mignięciem

kierunkowskazów.

Odpowiedzialność kierowcy podczas postoju lub po zatrzymaniu pojazdu

Nigdy nie należy opuszczać pojazdu, pozostawiając w kabinie, nawet na bardzo krótki czas, dziecko, niesamo - dzielną osobę dorosłą lub zwierzę.

Mogłyby one narazić na niebezpieczeń - stwo siebie lub inne osoby, włączając silnik, uruchamiając takie elementy wy - posażenia jak na przykład podnośniki szyb lub blokując zamki drzwi.

Ponadto, należy pamiętać, że przy wy - sokiej temperaturze na zewnątrz i/lub dużym nasłonecznieniu temperatura w kabinie wzrasta bardzo szybko.

RYZYKO ŚMIERCI LUB POWAŻNYCH

OBRAŻEŃ

.

1.5

PLK_UD62057_2 télécommande à radiofréquence : utilisation (X62 - Renault) clés ............................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) condamnation des portes ..........................

(jusqu’à la fin de l’UD) télécommande de verrouillage ..................

(jusqu’à la fin de l’UD) verrouillage des portes ..............................

(jusqu’à la fin de l’UD) clé/télécommande à radiofréquence utilisation ..............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

KLUCZYK - NADAJNIK ZDALNEGO STEROWANIA NA FALE RADIOWE: sposób użycia

(2/2)

C

1

3

2

D

1

3

2

Odblokowanie drzwi

Jedno krótkie wciśnięcie przycisku

2

po - zwala odblokować zamki przednich drzwi lub, zależnie od wersji pojazdu, zamki wszystkich drzwi.

Zależnie od wersji pojazdu, dwukrotne krót - kie i szybkie wciśnięcie przycisku

2

pozwala odblokować wszystkie drzwi.

Krótkie naciśnięcie przycisku

3

powoduje zablokowanie/odblokowanie pokrywy ba - gażnika oraz przesuwanych bocznych drzwi

(zależnie od pojazdu).

Odblokowanie

jest sygnalizowane

pojedynczym mignięciem

kierunkowskazów.

Nadajniki zdalnego sterowania

C

i

D

umoż - liwiają blokowanie i odblokowywanie drzwi i pokrywy bagażnika.

Są zasilane przez baterię, którą można wy - mienić.

➥

5.34.

Boczne kierunkowskazy potwierdzają

za blokowanie dwukrotnym mignięciem

.

Uwaga:

w zależności od pojazdu, jeżeli drzwi lub pokrywa bagażnika jest otwarta lub niedomknięta, nastąpi szybkie zabloko - wanie i odblokowanie zamków bez mignię - cia kierunkowskazów.

Blokowanie zamków drzwi

Wciśnięcie przycisku

1

jeden raz powoduje zablokowanie zamków.

Krótkie naciśnięcie przycisku

3

powoduje zablokowanie/odblokowanie pokrywy ba - gażnika oraz przesuwanych bocznych drzwi

(zależnie od pojazdu).

Kluczyk nie powinien być używany do innych celów niż opisane w instrukcji

(otwieranie butelki, itd.).

1.6

PLK_UD62057_2 télécommande à radiofréquence : utilisation (X62 - Renault)

ZABEZPIECZENIE ANTYWŁAMANIOWE

1

1

1

2

2

W przypadku, gdy pojazd posiada takie wy - posażenie, pozwala ono na zablokowanie zamków oraz uniemożliwia otwarcie drzwi za pomocą klamek wewnętrznych (np. w razie stłuczenia szyby w celu otwarcia drzwi od wewnątrz).

Aby włączyć zabezpieczenie antywłamaniowe

Wcisnąć dwa razy z rzędu przycisk

1

.

Zablokowanie zostaje zasygnalizowane

pie ciokrotnym mignięciem

świateł awaryj - nych i bocznych migaczy:

Aby wyłączyć zabezpieczenie antywłamaniowe drzwi

Odblokować zamki w pojeździe za pomocą przycisku

2

.

Odblokowanie zostaje zasygnalizowane

mi gnięciem

świateł awaryjnych i bocznych mi - gaczy.

Nigdy nie należy korzystać z funkcji antywłamaniowego za - bezpieczenia zamków, jeżeli wewnątrz samochodu pozo - stała jakaś osoba.

1

PLK_UD50749_4

Super condamnation (X61 - X62 - Renault)

Supercondamnation condamnation des portes ..........................

(jusqu’à la fin de l’UD) verrouillage des portes ..............................

(jusqu’à la fin de l’UD) super condamnation des portes ................

(jusqu’à la fin de l’UD)

2

2

1.7

PILOT SYSTEMU DOSTĘPU W TRYBIE „WOLNE RĘCE”:

sposób użycia (1/2)

1

2 2

W pojazdach wyposażonych w nadajnikodbiornik

1

, oprócz funkcji nadajnika zdal - nego sterowania, urządzenie to umożliwia zablokowanie/odblokowanie zamków bez naciskania na nadajnik zdalnego sterowa - nia, w przypadku, gdy znajduje się ono w strefie zasięgu

2

.

Uwaga:

działanie nadajnika-odbiornika do - stępu do pojazdu w trybie wolne ręce jest ograniczone do drzwi przednich i drzwi ba - gażnika.

2

Jest zasilany przez baterię, którą można wy - mienić.

➥

5.36.

Odpowiedzialność kierowcy podczas postoju lub po zatrzymaniu pojazdu

Nigdy nie należy opuszczać pojazdu, pozostawiając w kabinie, nawet na bardzo krótki czas, dziecko, niesamodzielną osobę dorosłą lub zwierzę.

Mogłyby one narazić na niebezpieczeń stwo siebie lub inne osoby włączając silnik, uruchamiając takie elementy wy posażenia, jak na przykład podnośniki szyb lub zablokować zamki drzwi...

Ponadto, należy pamiętać, że w przy padku upalnych i/lub bardzo słonecz nych dni, temperatura w kabinie wzrasta bardzo szybko.

RYZYKO ŚMIERCI LUB POWAŻNYCH

OBRAŻEŃ.

1.8

Emetteur-récepteur accès mains libres condamnation des portes ..........................

(jusqu’à la fin de l’UD) décondamnation des portes ......................

(jusqu’à la fin de l’UD) verrouillage des portes ..............................

(jusqu’à la fin de l’UD) mains libres ...............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

PLK_UD56974_1

Badge accès mains libres (X62 - Renault)

PILOT SYSTEMU DOSTĘPU W TRYBIE „WOLNE RĘCE”:

sposób użycia (2/2)

2 2

3

4

2

Zakłócenia

Zależnie od warunków panujących w najbliż szym otoczeniu (urządzenia zewnętrzne lub inne działające na tej samej częstotliwości co nadajnik), w działaniu nadajnika mogą wystąpić zakłócenia.

Odblokowanie pojazdu

Kiedy nadajnik-odbiornik jest obecny w jednej ze stref zasięgu

2

, nacisnąć przy - cisk

3

lub

4

: nastąpi odblokowanie zamków wszystkich drzwi.

Światła awaryjne potwierdzają

odblokowywanie

drzwi

jednokrotnym mignięciem

.

Blokowanie pojazdu

Kiedy nadajnik-odbiornik jest obecny w jednej ze stref zasięgu

2

, nacisnąć przy - cisk

3

lub

4

: nastąpi zablokowanie zamków wszystkich drzwi.

Światła awaryjne potwierdzają

zablokowanie

drzwi poprzez

zapalenie się na 4 sekundy

.

Uwaga:

jeżeli drzwi lub pokrywa bagaż - nika jest niedomknięta lub otwarta, nastę - puje szybkie zablokowanie-odblokowanie zamków, a światła awaryjne nie migają.

1.9

PLK_UD56974_1

Badge accès mains libres (X62 - Renault)

BLOKOWANIE I ODBLOKOWANIE ZAMKÓW DRZWI

(1/2)

Jeżeli nadajnik nie działa

W niektórych przypadkach

nadajnik zdal - nego sterowania na fale radiowe może nie działać:

– zużyta bateria nadajnika zdalnego stero - wania na fale radiowe, rozładowany aku - mulator itp.

– zakłócenia spowodowane przez urządze - nia elektroniczne znajdujące się w po - bliżu nadajnika (np. telefon komórkowy);

– pojazd znajduje się w strefie o silnym pro - mieniowaniu elektromagnetycznym.

Można wtedy:

– użyć kluczyka wbudowanego w nadaj - nik zdalnego sterowania na fale radiowe w celu odblokowania zamka przednich drzwi z lewej strony;

– zablokować ręcznie zamki wszystkich drzwi;

– aby użyć przycisku blokowania/odblo - kowania drzwi po wewnętrznej stronie

(patrz następne strony).

Blokowanie ręczne

1

Sposób użycia kluczyka

Zablokować lub odblokować drzwi poprzez wprowadzenie kluczyka do zamka

1

do oporu i obrócenie go.

2

Ręczne blokowanie zamków drzwi

W przypadku otwartych drzwi, obróć śrubę

2

(za pomocą końcówki kluczyka) i zamknij drzwi.

Drzwi są odtąd zablokowane z zewnątrz.

Otwarcie drzwi będzie możliwe tylko od we - wnątrz lub przy pomocy kluczyka w przy - padku przednich drzwi.

1.10

Verrouillage, déverrouillage des portes condamnation des portes ..........................

(jusqu’à la fin de l’UD) décondamnation des portes ......................

(jusqu’à la fin de l’UD)

PLK_UD59477_2

Verrouillage/déverrouillage des portes (X62 - Renault)

BLOKOWANIE I ODBLOKOWANIE ZAMKÓW DRZWI

(2/2)

3

Blokowanie elementów otwieranych nadwozia bez użycia nadajnika zdalnego sterowania

Przy wyłączonym silniku i zamkniętych drzwiach tylnych, a otwartych jednych drzwiach z przodu,

wcisnąć i przytrzymać przez ponad pięć sekund przełącznik

3

.

Przed wyjściem z pojazdu należy upewnić się, że kluczyk został zabrany.

Po zamknięciu drzwi wszystkie zamki zo - staną zablokowane.

W przypadku drzwi przednich po stronie kie - rowcy odblokowanie zamków z zewnątrz po - jazdu będzie możliwe wyłącznie przy użyciu kluczyka lub nadajnika zdalnego sterowa - nia.

Sterowanie blokowaniemodblokowaniem zamków drzwi od wewnątrz

Przełącznik

3

steruje jednocześnie wszyst - kimi drzwiami.

Jeżeli jeden z elementów otwieranych nad - wozia (drzwi lub pokrywa bagażnika) jest otwarty lub niedomknięty, następuje szybkie zablokowanie-odblokowanie zamków.

Lampka kontrolna informująca o pozostawieniu otwartych drzwi lub bagażnika

Przy włączonym zapłonie

lampka kontro - lna przełącznika

3

sygnalizuje status zablo - kowania elementów otwieranych:

– lampka zapalona oznacza, że elementy otwierane nadwozia są zablokowane;

– lampka zgaszona oznacza, że drzwi i ba - gażnik są odblokowane.

Przy wyłączonym zapłonie, w chwili zablo - kowania zamków drzwi lampka kontrolna pozostaje zapalona, a następnie gaśnie.

Zablokowanie zamków drzwi przy otwartym bagażniku

Aby zablokować zamki w pojeździe z otwar - tym bagażnikiem (przewożenie przedmio - tów w otwartym bagażniku, itd.), lub gdy samochód znajduje się w strefie o silnym promieniowaniu elektromagnetycznym, albo w przypadku awarii kluczyka: przy wyłączo - nym silniku, wcisnąć i przytrzymać ponad pięć sekund przełącznik

3

.

Odpowiedzialność kierowcy

pamiętać, że może to utrudnić ratownikom dostęp do kabiny w razie wypadku.

W przypadku jazdy z zabloko - wanymi zamkami drzwi, należy odbiornik.

Nigdy nie należy opuszczać pojazdu, pozostawiając we - wnątrz kluczyk, nadajnik zdal - nego sterowania lub nadajnik-

1.11

PLK_UD59477_2

Verrouillage/déverrouillage des portes (X62 - Renault)

AUTOMATYCZNE BLOKOWANIE ZAMKÓW DRZWI PODCZAS JAZDY

Włączanie-wyłączanie funkcji

Aby włączyć

: przy włączonym zapłonie wci - snąć przełącznik

1

na około pięć sekund, aż rozlegnie się sygnał dźwiękowy. Lampka kontrolna przełącznika zapala się po zablo - kowaniu drzwi.

Aby wyłączyć

: przy włączonym zapło - nie nacisnąć przełącznik

1

na około pięć sekund, aż rozlegnie się sygnał dźwiękowy.

Lampka ostrzegawcza gaśnie.

1

Nieprawidłowości w działaniu

W razie stwierdzenia nieprawidłowości w działaniu (funkcja automatycznego bloko - wania nie działa, lampka kontrolna wbudo - wana w przełącznik

1

nie zapala się w chwili zablokowania zamków itd.) należy spraw - dzić przede wszystkim, czy wszystkie drzwi i pokrywy zostały prawidłowo zamknięte.

Jeżeli są prawidłowo zamknięte, a problem nadal występuje, należy zwrócić się do

Autoryzowanego Partnera marki.

Warto sprawdzić również, czy funkcja auto - matycznego blokowania nie została omył - kowo wyłączona.

Jeśli tak się stało, należy ją ponownie włą - czyć po wyłączeniu i włączeniu zapłonu.

Kierowca może zdecydować, czy zachodzi potrzeba włączenia tej funkcji.

Zasada działania

Po uruchomieniu pojazdu system automa - tycznie blokuje zamki drzwi i pokryw, gdy pojazd przekroczy prędkość około 7 km/h.

Odblokowanie następuje:

– przez naciśnięcie przełącznika

1

odblo - kowania zamków drzwi;

– na postoju, przez otwarcie od środka jed - nych przednich drzwi.

Odpowiedzialność kierowcy

pamiętać, że może to utrudnić ratownikom dostęp do kabiny w razie wypadku.

W przypadku jazdy z zabloko - wanymi zamkami drzwi, należy

1.12

PLK_UD59478_2 condamnation automatique des ouvrants en roulage (X62 - Renault) condamnation des portes ..........................

(page courante) verrouillage des portes ..............................

(page courante) condamnation automatique des ouvrants en roulage ..................................................

(page courante)

DRZWI PRZEDNIE

(1/2)

5

1

2

3

4

Otwieranie z zewnątrz

Odblokować za pomocą kluczyka jedne z drzwi wyposażonych w zamek

2

.

Pojazdy z nadajnikiem zdalnego sterowania

Pociągnąć za klamkę

1

.

Pojazdy z nadajnikiem-odbiornikiem

Wcisnąć przycisk

3

i pociągnąć za klamkę

1

.

Zamykanie z zewnątrz

Pchnąć drzwi. Zablokować kluczykiem zamek

2

lub użyć nadajnika zdalnego ste - rowania lub nadajnika-odbiornika z trybem

„wolne ręce”, wciskając przycisk

3

.

Otwieranie od wewnątrz

Pociągnąć za klamkę

4

i otworzyć drzwi.

Zamykanie od wewnątrz

Pociągnąć drzwi wyłącznie za klamkę

5

.

Uwaga:

nie należy używać uchwytu

4

do za - mykania drzwi.

Ze względów bezpieczeństwa, czynności otwierania lub zamy - kania drzwi należy wykonywać wyłącznie na postoju.

1.13

PLK_UD56977_1 portes avant (X62 - Renault)

Portes alarme sonore ............................................

(jusqu’à la fin de l’UD) portes .........................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

DRZWI PRZEDNIE

(2/2)

Sygnał dźwiękowy informujący o pozostawieniu zapalonych świateł

W momencie otwarcia drzwi, włącza się ostrzegawczy sygnał dźwiękowy, informu - jący o pozostawieniu zapalonych świateł w sytuacji, gdy silnik samochodu jest wyłą - czony.

Odpowiedzialność kierowcy w przypadku zatrzymania lub postoju pojazdu

Nigdy nie należy opuszczać pojazdu, pozostawiając w kabinie, nawet na bardzo krótki czas, dziecko, osobę niepełnosprawną lub zwierzę.

Mogłyby one narazić na niebezpieczeń - stwo siebie lub inne osoby włączając silnik, uruchamiając takie elementy wy - posażenia, jak na przykład podnośniki szyb lub zablokować zamki drzwi.

Ponadto, należy pamiętać, że w przy - padku upalnych i/lub bardzo słonecz - nych dni, temperatura w kabinie wzrasta bardzo szybko.

RYZYKO ŚMIERCI LUB POWAŻNYCH

OBRAŻEŃ.

1.14

PLK_UD56977_1 portes avant (X62 - Renault)

DRZWI BOCZNE PRZESUWANE

(1/2)

1

2

3

Otwieranie z zewnątrz

Odblokować zamek kluczykiem lub, jeśli sa - mochód posiada takie wyposażenie, posłu - żyć się nadajnikiem zdalnego sterowania.

Pociągnąć uchwyt

1

do siebie i przesunąć drzwi do tyłu.

Uwaga:

nadajnik-odbiornik nie działa na drzwi boczne przesuwane (brak przycisku na klamce).

Otwieranie od wewnątrz

Pociągnąć dźwignię

2

do tyłu i odsunąć drzwi aż do zablokowania.

Zamykanie z zewnątrz

Pociągnąć uchwyt

1

i przesunąć drzwi w kierunku przodu pojazdu, aż do ich całko - witego zamknięcia. Zablokować zamek przy pomocy kluczyka lub nadajnika.

Zamykanie od wewnątrz

Pociągnąć dźwignię

2

do przodu i zamknąć drzwi, zatrzaskując je.

Blokowanie ręczne od wewnątrz

Wcisnąć przycisk

3

.

Ze względów bezpieczeństwa, czynności otwierania lub zamy - kania drzwi należy wykonywać wyłącznie na postoju.

1.15

PLK_UD12814_1 portes latérales coulissantes (X62 - Renault) condamnation des portes ..........................

(jusqu’à la fin de l’UD) verrouillage des portes ..............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

DRZWI BOCZNE PRZESUWANE

(2/2)

4

Blokada „bezpieczeństwo dzieci”

Gdy drzwi są otwarte, obrócić dźwignię

4

i zamknąć drzwi.

Drzwi są odtąd zablokowane od wewnątrz.

Drzwi samochodu można wtedy otworzyć tylko z zewnątrz.

Zalecenia dotyczące bocznych drzwi przesuwanych.

Wykonując czynności zwią - zane z zamykaniem lub otwie - raniem drzwi, należy zachować wszelkie środki ostrożności:

– Upewnić się, czy zamknięcie lub otwarcie drzwi nie stwarza zagroże - nia dla pasażerów bądź przewożo - nych zwierząt.

– Do przesuwania drzwi, używać wy - łącznie zewnętrznych lub wewnętrz - nych klamek.

– Zamykając lub otwierając drzwi, za - chować wszelkie środki ostrożności.

– Uwaga: jeśli pojazd jest zaparkowany na pochyłym terenie, należy ostroż - nie otworzyć lub zamknąć całkowicie drzwi, pamiętając o ich zablokowa - niu.

– Przed wyruszeniem w drogę, upew - nić się czy przesuwane drzwi są do - kładnie zamknięte.

1.16

PLK_UD12814_1 portes latérales coulissantes (X62 - Renault)

DRZWI TYLNE

(1/2)

5

1

2

3

4

1

6

7

Otwieranie z zewnątrz

Odblokować kluczykiem zamek

1

lub, w po - jazdach posiadających takie wyposażenie, użyć nadajnika zdalnego sterowania albo nadajnika-odbiornika z trybem „wolne ręce”, wciskając przycisk

3

. Pociągnąć klamkę

2

do siebie i otworzyć drzwi.

Pociągnąć dźwignię

4

, aby otworzyć drzwi.

żeń

.

W przypadku silnych podmu - chów wiatru, nie należy zo - stawić otwartych drzwi tylnych skrzydłowych.

Ryzyko obra-

W przypadku parkowania na poboczu, jeżeli drzwi tylne są otwarte, mogą zasłaniać tylne światła. Należy zasygnalizo - wać obecność pojazdu na drodze innym użytkownikom, przy pomocy trójkąta ostrzegawczego lub innych elementów sygnalizacyjnych określonych przez lokalne przepisy kraju, w którym się

Państwo znajdują.

Otwieranie drzwi o 180°

Otworzyć drzwi, nie osiągając punktu oporu.

Wyjąć ogranicznik

7

z gniazda

5

.

Zablokować ogranicznik w zaczepie

6

.

Otworzyć drzwi do końca.

Ze względów bezpieczeństwa, przed uruchomieniem pojazdu, należy sprawdzić, czy wszyst - kie drzwi w samochodzie są dokładnie zamknięte.

1.17

PLK_UD56979_1 portes arrière (X62 - Renault) condamnation des portes ..........................

(jusqu’à la fin de l’UD) portes .........................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

DRZWI TYLNE

(2/2)

8

A

9

4

B

10

A

11

B

Otwieranie drzwi o 270°

Wyjąć ogranicznik drzwi z jego gniazda, tak jak w przypadku otwierania drzwi o 180°.

Otworzyć całkowicie drzwi, aż do zetknięcia się magnesów

8

.

Zamykanie z zewnątrz

Najpierw ustawić drzwi po lewej stronie w położeniu prawie zamkniętym i zatrzasnąć je.

Następnie tę samą czynność wykonać z drzwiami po prawej stronie.

Zablokować.

Otwieranie od wewnątrz

Opuścić dźwignię

9

i pchnąć drzwi

A

.

Pociągnąć dźwignię

4

i otworzyć drzwi

B

.

Ze względów bezpieczeństwa, przed uruchomieniem pojazdu, należy sprawdzić, czy wszyst - kie drzwi w samochodzie są dokładnie zamknięte.

Zamykanie od wewnątrz

Najpierw ustawić drzwi

B

w położeniu prawie zamkniętym i zatrzasnąć je.

Następnie tę samą czynność wykonać z drzwiami

A

, używając klamki

10

.

Blokowanie, odblokowywanie

Obrócić przycisk

11

.

1.18

PLK_UD56979_1 portes arrière (X62 - Renault)

ZAGŁÓWKI

1

A

2

B

Podnoszenie zagłówka

Przesuwać zagłówek w prowadnicach.

Opuszczanie zagłówka

Wcisnąć zatrzask

1

i jednocześnie obniżyć zagłówek.

Zdejmowanie zagłówka

Wysunąć zagłówek do góry, następnie naci - snąć na zatrzaski

1

i

2

w celu jego wyjęcia.

Montaż zagłówka

Wsunąć trzpienie do prowadnic (wgłębie - nia na trzpieniach muszą być skierowane ku przodowi) i opuścić zagłówek do żądanej wysokości, naciskając na zatrzask

1

.

Ustawianie nachylenia zagłówka

(Zależnie od wersji pojazdu)

Odchylić lub przybliżyć część

B

, aż do uzy - skania żądanego komfortu.

Zagłówki są elementami wypo - sażenia wpływającymi na bez - pieczeństwo jazdy; powinny one zawsze być prawidłowo zamontowane i ustawione w oparciach foteli. Odległość zagłówka od głowy po - winna być jak najmniejsza, a górna jego część

A

musi znajdować się jak najbliżej czubka głowy.

1.19

PLK_UD56981_1

Appuis-tête (X62 - Renault)

Appuis-tête appuis-tête .................................................

(page courante)

PRZEDNIE FOTELE

(1/3)

3

1

A

2

Ogrzewane fotele

(zależnie od wersji pojazdu)

Po włączeniu zapłonu

, należy wcisnąć przycisk

5

, zaświeci się lampka kontrolna.

4

5

Ustawienia fotela A

Przesuwanie do przodu lub do tyłu

Podnieść uchwyt

1

w celu odblokowania. Po przesunięciu fotela do żądanego położenia, puścić uchwyt i upewnić się, czy fotel został zablokowany.

Regulacja wysokości siedzenia

Opuścić lub pociągnąć dźwignię

2

tyle razy, ile jest to konieczne, aby obniżyć lub pod - nieść siedzenie.

Regulacja fotela na wysokości bioder

(zależnie od wersji pojazdu)

Obrócić pokrętło

3

, aby wzmocnić lub zmniejszyć podparcie.

Pochylanie oparcia

Obrócić pokrętło

4

.

Ze względów bezpieczeństwa, ustawienia te należy wykony - wać na postoju.

Radzimy nie odchylać nad - miernie oparć foteli do tyłu, ponieważ może to zmniejszyć skuteczność działa - nia pasów bezpieczeństwa.

Żaden przedmiot nie może się znajdo - wać na podłodze (miejsce kierowcy): w razie gwałtownego hamowania przed - mioty te mogą przemieścić się pod pedały i uniemożliwić ich użycie.

1.20

Sièges avant réglage des sièges avant ...........................

(page courante) sièges avant ..............................................

(page courante) sièges chauffants .......................................

(page courante)

PLK_UD56982_1

Sièges (X62 - Renault)

PRZEDNIE FOTELE

(2/3)

7

B

6

11

10

9

8

12

13

Ustawienia fotela z zawieszeniem

B

Przesuwanie do przodu lub do tyłu

Podnieść uchwyt

11

w celu odblokowania.

Po przesunięciu fotela do żądanego położe - nia, puścić uchwyt i upewnić się, czy fotel został zablokowany.

Pochylanie oparcia

Obniżyć lub pociągnąć element sterujący

7

.

Regulacja wysokości siedzenia

Użyć elementu sterującego

9

w celu usta - wienia tylnej części siedziska lub elementu sterującego

10

w celu ustawienia przedniej części siedziska.

Regulacja fotela na wysokości bioder

Naciskać pompkę

12

, aby wzmocnić pod - parcie.

Wcisnąć przełącznik

13

, aby zmniejszyć podparcie.

Regulacja amortyzacji fotela

Obrócić pokrętło

6

w prawo, aby zmniejszyć stopień amortyzacji zawieszenia lub w lewo, aby go zwiększyć.

Ogrzewane fotele

(zależnie od wersji pojazdu)

Po włączeniu zapłonu

, należy wcisnąć przycisk

8

, zaświeci się lampka kontrolna.

Wyposażony w termostat system reguluje poziom ogrzewania i wyłącza je w razie po - trzeby.

1.21

PLK_UD56982_1

Sièges (X62 - Renault)

PRZEDNIE FOTELE

(3/3)

C

16

15

14

17

22

21

18

19

20

Ustawienia fotela obrotowego C

Przesuwanie fotela do przodu lub do tyłu

Podnieść uchwyt

15

w celu odblokowania.

Po przesunięciu fotela do żądanego położe - nia, puścić uchwyt i upewnić się, czy fotel został zablokowany.

Aby przesunąć siedzenie do przodu lub do tyłu

Podnieść dźwignię

18

, aby przesunąć sie - dzenie fotela do przodu lub do tyłu.

Pochylanie oparcia

Obniżyć lub pociągnąć element steru - jący

14

.

W celu regulacji nachylenia siedzenia

Posłużyć się elementem sterującym

16

, aby wyregulować nachylenie siedzenia.

Ustawianie wysokości podłokietników

Obrócić pokrętła

17

lub

19

.

Regulacja fotela na wysokości bioder

Naciskać pompkę

22

, aby wzmocnić pod - parcie.

Wcisnąć przełącznik

21

, aby zmniejszyć podparcie.

Obracanie foteli

– Odpiąć klamrę pasa od obudowy;

– podnieść podłokietniki;

– przesunąć fotel maksymalnie do tyłu;

– pochylić siedzenie jak najniżej;

– ustawić oparcie w położeniu pionowym;

– otworzyć drzwi;

– podnieść element sterujący

20

i obrócić fotel, aby zablokować go w położeniu

„przodem do kierunku jazdy”, następnie puścić element sterujący

20

.

Powrót do pozycji do jazdy

– Obrócić fotel, aż powróci do położenia

„przodem do kierunku jazdy”;

– upewnić się, czy fotel został zabloko - wany;

– ustawić fotel w wybranym przez siebie położeniu do jazdy.

Położenia fotela „tyłem do kierunku jazdy” należy używać wyłącznie na postoju, przy wy - łączonym silniku.

1.22

PLK_UD56982_1

Sièges (X62 - Renault)

PASY BEZPIECZEŃSTWA

(1/3)

Chcąc zapewnić maksymalne bezpieczeń - stwo, zaleca się korzystanie z pasów nie - zależnie od długości trasy. Ponadto, w po - szczególnych krajach obowiązują różne uregulowania prawne określające zasady stosowania pasów, z którymi każdy użyt - kownik samochodu musi się zapoznać.

Niewłaściwie ułożone lub skrę - cone pasy bezpieczeństwa mogą stać się przyczyną po - ważnych obrażeń w razie wy - padku.

Dla jednej osoby, dorosłej lub dziecka, należy używać tylko jednego pasa bez - pieczeństwa.

Nawet kobiety w ciąży powinny zapinać pasy. W takim przypadku należy jednak zwrócić uwagę, aby pas biodrowy nie uciskał nadmiernie dolnej części brzu - cha i nie był zbyt luźny.

Przed uruchomieniem pojazdu, należy najpierw ustawić pozycję fotela kierowcy, następnie wszyscy pasażerowie powinni wyregulować pasy bezpieczeństwa, aby uzyskać jak najlepsze zabezpieczenie.

Ustawienie fotela kierowcy

– Usiąść głęboko w fotelu

(po zdjęciu płaszcza, kurtki itd.). Jest to istotne dla odpowiedniego ustawienia kręgosłupa;

– ustawić odległość fotela od pedałów.

Siedzenie powinno być na tyle odsu - nięte, aby umożliwić wciśnięcie do oporu pedału sprzęgła. Oparcie fotela powinno być ustawione w ten sposób, by ramiona pozostawały lekko zgięte;

– ustawić pozycję zagłówka.

Dla zapew - nienia maksimum bezpieczeństwa, od - ległość między głową a zagłówkiem po - winna być jak najmniejsza;

– ustawić wysokość siedzenia.

Ta regu - lacja pozwala na uzyskanie optymalnego pola widzenia podczas jazdy;

– ustawić kierownicę w odpowiednim położeniu.

1

2

Regulacja pasów bezpieczeństwa

Oprzeć się wygodnie.

Pas obojczykowy

1

musi przebiegać jak naj - bliżej szyi, jednak nie zachodzić na nią.

Pas biodrowy

2

musi płasko przylegać do miednicy, zachodząc na uda.

Pas powinien możliwie jak najdokładniej przylegać do ciała. Np.: unikać jazdy w zbyt grubych ubraniach i umieszczania pod pasem jakichkolwiek przedmiotów...

1.23

PLK_UD59481_2

Ceintures de sécurité avant (X62 - Renault)

Ceintures de sécurité ceintures de sécurité .................................

(jusqu’à la fin de l’UD) réglage de la position de conduite .............

(page courante) réglage des sièges ....................................

(page courante)

PASY BEZPIECZEŃSTWA

(2/3)

5

3

1

5

4

A

6

7

Blokowanie

Rozwinąć taśmę pasa

powoli i bez szarpnięć

, wprowadzić klamrę

3

w zamek

5

i spowodować ich zatrzaśnięcie się (należy sprawdzić prawidłowość zablokowania pasa

- w tym celu pociągnąć za klamrę

3

).

W przypadku zablokowania taśmy pasa, puścić pas i jeszcze raz rozwinąć go powoli i bez szarpnięć.

W przypadku całkowitego zablokowania pasa, wolno, lecz zdecydowanie pociągnąć za pas, aby wyciągnąć około 3 cm taśmy.

Puścić pas, umożliwiając samoczynne nawi - nięcie się taśmy na rolkę, a następnie rozwi - nąć go ponownie.

Jeżeli problem nadal występuje, należy zwrócić się do Autoryzowanego Partnera marki.

Fotel wyposażony w podłokietnik(i)

Pas należy przełożyć pod podłokietni - kiem

6

, sprawdzić prawidłowe zatrzaśnięcie klamry

3

w obudowie zamka

5

.

Opuścić podłokietnik

7

po stronie drzwi

(ruch

A

).

Rozwinąć pas

powoli i bez szarpnięć

.

Przełożyć taśmę pasa biodrowego pod pod - łokietnikiem

7

, natomiast taśmę pasa oboj - czykowego ponad podłokietnikiem

7

.

Zapewnić prawidłowe zatrzaśnięcie się klamry w zamku (sprawdzić zablokowanie ciągnąc za klamrę).

ß

Ostrzegawcza lampka kontrolna informująca o niezapiętych przednich pasach bezpieczeństwa

Pojawia się na środkowym wyświetlaczu po uruchomieniu silnika, jeżeli pas bezpie czeństwa kierowcy lub pasażera (zajęty fotel pasażera) nie został zapięty. Jeżeli jeden z tych pasów bezpieczeństwa nie jest za pięty i pojazd jedzie z prędkością powyżej

20 km/h, lampka ostrzegawcza miga i przez

120 sekund brzęczyk emituje sygnał dźwię kowy.

W zależności od wersji lampka miga, jeżeli nie jest zapięty pas bezpieczeństwa pasa - żera.

Odblokowanie

Nacisnąć na przycisk

4

, pas zostanie zwi - nięty automatycznie. Należy przytrzymać pas podczas zwijania.

1.24

PLK_UD59481_2

Ceintures de sécurité avant (X62 - Renault)

PASY BEZPIECZEŃSTWA

(3/3)

8

Regulacja wysokości przednich pasów bezpieczeństwa

Posłużyć się przyciskiem

8

w celu wyregu - lowania takiej wysokości, która zapewni po - łożenie pasa obojczykowego zgodne z zale - ceniami zamieszczonymi powyżej;

Wcisnąć przycisk

8

i podnieść lub obniżyć pas.

Po przeprowadzeniu regulacji należy spraw - dzić prawidłowe zablokowanie.

– Nie można dokonywać żadnych zmian w elementach oryginalnego systemu zabezpieczeń: dotyczy to zarówno pasów, foteli, jak również ich mocowań. W szczególnych przypadkach (np. montaż fotelika dla dziecka), należy skontakto - wać się z Autoryzowanym Partnerem marki.

– Nie można stosować dodatkowych elementów, mogących spowodować poluzowanie pasów (np. klamerek do bielizny, klipsów itp.): w razie wypadku, zbyt luźny pas bezpie - czeństwa może być przyczyną obrażeń.

– Nigdy nie przekładać pasa obojczykowego pod ramieniem lub za plecami.

– Pas może być stosowany do zabezpieczenia tylko jednej osoby na danym miejscu. W żadnym wypadku nie można przypinać pasem dziecka siedzącego na kolanach osoby dorosłej.

– Pas nie może być skręcony.

– Po wypadku, należy skontrolować działanie pasów i w razie potrzeby je wymienić.

Podobnie należy postąpić z pasem nieprawidłowo działającym.

– Trzeba uważać, by wprowadzić klamrę do odpowiedniego zamka.

– Należy pamiętać, aby nie umieszczać przedmiotów w strefie zamka pasa, gdyż może to utrudnić jego prawidłowe działanie.

– Sprawdzić prawidłowe ustawienie zamka (nie może być ukryty, przygnieciony, przyci - śnięty... ani przez żadną osobę, ani przedmiot).

1.25

PLK_UD59481_2

Ceintures de sécurité avant (X62 - Renault)

TYLNE PASY BEZPIECZEŃSTWA

(1/2)

1

6

1

2 3

4

5

Pasy tylne ze zwijaczem 1

Blokowanie

Rozwinąć pas

powoli i bez szarpnięć

, wprowadzić klamrę

2

w zamek

3

powodując ich zatrzaśnięcie (należy sprawdzić prawi - dłowe zablokowanie pasa, pociągając w tym celu za klamrę

2

).

3

2

Odblokowanie

Nacisnąć na przycisk w zamku

3

, pas zosta - nie zwinięty automatycznie. Należy przytrzy - mać pas podczas zwijania.

Należy sprawdzić prawidłowe ustawienie oraz działanie tyl - nych pasów bezpieczeństwa po każdej zmianie ustawienia tylnych foteli.

Pasy biodrowe regulowane ręcznie 5

Taśma pasa musi płasko przylegać do mied - nicy, zachodząc na uda.

Pas powinien możliwie jak najdokładniej przylegać do ciała. Np.: unikać jazdy w zbyt grubych ubraniach i umieszczania pod pasem jakichkolwiek przedmiotów...

W celu skrócenia pasa, pociągnąć za jego wolny koniec

6

.

W celu poluzowania pasa, ustawić sprzączkę regulacyjną

4

prostopadle do taśmy pasa, a następnie nacisnąć sprzączkę, ciągnąc rów - nocześnie za pas biodrowy

5

.

Niewłaściwie ułożone lub skrę - cone pasy bezpieczeństwa mogą stać się przyczyną po - ważnych obrażeń w razie wy - padku.

Dla jednej osoby, dorosłej lub dziecka, należy używać tylko jednego pasa bez - pieczeństwa.

Nawet kobiety w ciąży powinny zapinać pasy. W takim przypadku należy jednak zwrócić uwagę, aby pas biodrowy nie uciskał nadmiernie dolnej części brzu - cha i nie był zbyt luźny.

1.26

PLK_UD59480_3

Ceintures de sécurité arrière (X62 - Renault)

TYLNE PASY BEZPIECZEŃSTWA

(2/2)

A

Specjalna uwaga dla wersji wyposażonych w tylną kanapę z trzema miejscami siedzącymi.

Ta wersja różni się tym, że ma tylne pasy bezpieczeństwa i zagłówki tylko na tylnych skrajnych fotelach. Nie wolno przewozić pa - sażera na środkowym tylnym fotelu.

Etykiety

A

informują, że nie wolno przewo - zić pasażerów w miejscach innych niż prze - widziane.

Należy sprawdzić prawidłowe ustawienie oraz działanie tyl - nych pasów bezpieczeństwa po każdej zmianie ustawienia tylnych foteli.

PLK_UD59480_3

Ceintures de sécurité arrière (X62 - Renault)

1.27

ZABEZPIECZENIA UZUPEŁNIAJĄCE PRZEDNI PAS BEZPIECZEŃSTWA

(1/5)

Zależnie od wersji pojazdu, składają się na nie:

– napinacze pasów bezpieczeństwa;

– ograniczniki napięcia pasa obojczykowego;

– airbags kierowca i pasażer.

Systemy te mogą działać oddzielnie lub łącznie podczas czołowego zderzenia sa - mochodu z przeszkodą.

W zależności od siły uderzenia, system może uruchomić:

– blokada pasa bezpieczeństwa;

– – napinacz pasa bezpieczeństwa, w celu przytwierdzenia pasażera do fotela, oraz ogranicznik napięcia pasa;

– z przodu airbag .

Napinacze pasów bezpieczeństwa

Napinacze pasów mają zapewnić przylega - nie pasa do ciała pasażera oraz dociśnięcie pasażera do fotela, a co za tym idzie –zwięk - szenie skuteczności zabezpieczenia.

Przy włączonym zapłonie, w przypadku ude - rzenia czołowego i zależnie od siły uderze - nia, system może uruchomić siłownik, który natychmiast skraca pas.

– Jeśli miał miejsce wypadek, należy skontrolować działa - nie systemu zabezpieczeń.

– Wszelkie naprawy i mody - fikacje systemu (napinacze pasów, airbags, elektroniczne moduły steru - jące, przewody) oraz wykorzystywa - nie jego elementów w innych pojaz - dach, nawet identycznych są surowe zabronione.

– Wyłącznie wykwalifikowani pracow - nicy autoryzowanego serwisu mogą wykonywać naprawy airbags; w prze - ciwnym razie istnieje ryzyko nieocze - kiwanego uruchomienia systemu, co może być przyczyną obrażeń.

– Kontrola poszczególnych parame - trów elektrycznych zapalnika sys - temu może być dokonywana jedynie przez odpowiednio przeszkolony per - sonel, wykorzystujący do tego celu specjalistyczny sprzęt.

– W razie konieczności złomowa - nia pojazdu, należy zwrócić się do

Autoryzowanego Partnera marki, w celu dokonania kasacji napinaczy pasów i generatorów gazu airbags.

Poduszka powietrzna pasażera airbag ma za zadanie chronić pasażera lub pasażerów siedzących z przodu (zależ - nie od tego, czy z przodu pojazdu jest zamontowany pojedynczy fotel, czy kanapa).

Ogranicznik napięcia pasa

Przy szczególnie silnym uderzeniu, urzą - dzenie to rozciąga się nieznacznie, pozwa - lając na ograniczenie nacisku wywieranego na ciało przez pas.

1.28

PLK_UD59482_2 dispositifs complémentaires à la ceinture avant (X62 - Renault)

Dispositifs complémentaires à la ceinture avant airbag .........................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) dispositifs complémentaires à la ceinture avant ..........................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) prétensionneurs de ceintures de sécurité avant .................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

ZABEZPIECZENIA UZUPEŁNIAJĄCE PRZEDNI PAS BEZPIECZEŃSTWA

(2/5) kierowca i pasażer Airbags

Znajdują się w przednich fotelach po stronie kierowcy i pasażera, zależnie od wersji po - jazdu.

Napis „airbag” umieszczony na kierownicy i desce rozdzielczej (strefa airbag

A

) przypo - mina o obecności poduszki powietrznej.

Każdy system airbag składa się z następują - cych elementów:

– airbag i generatora gazu w kierownicy

(dla kierowcy) i w desce rozdzielczej (dla pasażera);

– elektronicznego modułu kontroli systemu sterującego zapalnikiem elektrycznym generatora gazu;

– jednej lampki kontrolnej

å

;

– niezależnych czujników.

Zasada działania

System działa tylko przy włączonym zapło - nie.

W przypadku silnego uderzenia

czołowego

poduszka lub poduszki airbag zostają gwał - townie napełnione gazem, co pozwala za - mortyzować uderzenie głowy i klatki pier - siowej kierowcy o kierownicę i pasażera o deskę rozdzielczą. Po zderzeniu gaz zo - staje natychmiast usunięty z poduszek, aby umożliwić szybkie opuszczenie pojazdu.

Nieprawidłowości w działaniu

å

Lampka kontrolna zapala się przy włączaniu zapłonu lub uruchamianiu silnika, a po kilku sekundach gaśnie.

Jeśli nie zapali się przy włączaniu zapłonu, albo zaświeci się przy pracującym silniku, oznacza usterkę systemu.

Należy jak najszybciej skontaktować się z

Autoryzowanym Partnerem marki.

Zwlekanie z przeprowadzeniem kontroli może spowodować zmniejszenie skutecz - ności zabezpieczenia.

A

System Airbag działa w oparciu o zasadę pirotechniki, co tłu - maczy fakt, że przy rozwinięciu poduszki wydziela się ciepło i dym (które nie są oznaką pożaru) i sły - chać odgłos detonacji. Natychmiastowe rozwinięcie się poduszki może spowo - dować obrażenia na powierzchni skóry lub inne nieprzyjemne konsekwencje.

1.29

PLK_UD59482_2 dispositifs complémentaires à la ceinture avant (X62 - Renault)

ZABEZPIECZENIA UZUPEŁNIAJĄCE PRZEDNI PAS BEZPIECZEŃSTWA

(3/5)

Następujące warunki powodują aktywację napinaczy lub poduszek powietrznych airbags.

Uderzenie czołowe

w sztywną (nieod - kształcalną) powierzchnię przy prędkości uderzenia równej lub większej niż

25 km/h

.

W przypadku zderzenia czołowego

z innym pojazdem podobnej lub większej masy, z obszarem uderzenia równym lub większym niż 40%, jeżeli prędkość obu po - jazdów jest równa lub większa niż

56 km/h.

Uderzenie boczne

z innym pojazdem po - dobnej lub wyższej klasy, przy prędkości uderzenia równej lub większej niż

50 km/h

.

1.30

PLK_UD59482_2 dispositifs complémentaires à la ceinture avant (X62 - Renault)

ZABEZPIECZENIA UZUPEŁNIAJĄCE PRZEDNI PAS BEZPIECZEŃSTWA

(4/5)

W poniższych przykładach napinacze lub poduszki powietrzne airbags mogą zostać uruchomione:

– uderzenie w podwozie, np. przy najecha - niu na chodnik;

– dziury;

– upadek lub twarde lądowanie;

– kamienie;

– ...

W poniższych przykładach istnieje ryzyko, że napinacze lub

airbags mogą nie zostać uruchomione:

– uderzenie z tyłu, nawet o dużej sile;

– wywrócenie się pojazdu;

– uderzenie boczne, które powoduje defor - mację przedniej lub tylnej części pojazdu;

– uderzenie czołowe w przeszkodę o ostrym narożniku;

– ...

1.31

PLK_UD59482_2 dispositifs complémentaires à la ceinture avant (X62 - Renault)

ZABEZPIECZENIA UZUPEŁNIAJĄCE PRZEDNI PAS BEZPIECZEŃSTWA

(5/5)

Wszystkie wymienione w dalszej części tekstu zalecenia mają na celu umożliwienie pełnego napełnienia airbag oraz uniknięcie poważnych obrażeń ciała przy jej napełnianiu.

Zalecenia dotyczące airbag kierowcy

– Nie dokonywać modyfikacji koła kierownicy, ani jego poduszki.

– Nie zasłaniać poduszki koła kierownicy żadnymi przedmiotami.

– Nie mocować żadnych przedmiotów (spinek, znaczków, zegarków, uchwytu telefonu, itd.) na poduszce kierownicy.

– Demontaż kierownicy jest zabroniony (za wyjątkiem wykonywania go przez Autoryzowanego Partnera marki).

– Nie przesuwać fotela zbyt blisko kierownicy: zająć pozycję, w której ramiona są lekko zgięte

➥

1.23. Taka pozycja pozwoli na zachowanie

wolnej przestrzeni, wystarczającej dla pełnego rozwinięcia i skutecznego działania poduszki.

Zalecenia dotyczące poduszki powietrznej airbag pasażera

– Nie mocować na desce rozdzielczej żadnych przedmiotów (spinek, znaczków, zegarków, uchwytu telefonu, itp.) w miejscu zamontowania airbag.

– Nie umieszczać nic między deską rozdzielczą, a pasażerem (pies, parasol, laska, paczki, itd.).

– Nie opierać nóg na desce rozdzielczej lub na fotelu, gdyż może to stać się przyczyną poważnych obrażeń. Wszystkie części ciała (kolana, ręce, głowa, itd.) powinny znajdować się w bezpiecznej odległości od deski rozdzielczej.

– Po wymontowaniu fotelika dla dziecka, ponownie włączyć zabezpieczenia uzupełniające pas bezpieczeństwa pasażera, by zapewnić od - powiednie zabezpieczenie na wypadek zderzenia.

ZABRANIA SIĘ INSTALOWANIA FOTELIKA DLA DZIECKA NA PRZEDNIM FOTELU PASAŻERA, DOPÓKI ZABEZPIECZENIA

UZUPEŁNIAJĄCE PAS BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA Z PRZODU NIE ZOSTANĄ ODŁĄCZONE.

➥

1.78

.

1.32

dispositifs de retenue enfants ....................

(jusqu’à la fin de l’UD)

PLK_UD59482_2 dispositifs complémentaires à la ceinture avant (X62 - Renault)

ZABEZPIECZENIA BOCZNE

Boczne poduszki powietrzne

Te poduszki powietrzne, w które wyposa - żone są przednie fotele i które rozwijają się po ich zewnętrznej stronie (od strony drzwi), mają za zadanie chronić pasażerów w przy - padku gwałtownego uderzenia w bok samo - chodu.

Zależnie od wersji pojazdu, oznacze - nie na przedniej szybie przypomina o zamontowaniu dodatkowych zabezpie - czeń (poduszki powietrzne, napinacze pasów....) w kabinie.

Rowki w oparciach przednich

(od strony drzwi) odpowia - dają obszarowi rozwinięcia poduszki powietrznej: zabra - nia się wprowadzać w nie jakiekolwiek przedmioty.

Zalecenia dotyczące bocznej poduszki powietrznej

–

 Zakładanie pokrowców:

na fotele wyposażone w poduszkę powietrzną można zakładać wyłącznie pokrowce przeznaczone specjalnie dla danego typu pojazdu.

Skontaktuj się z Autoryzowanym Partnerem marki, by dowiedzieć się czy do - stępne są tego typu pokrowce. Stosowanie pokrowców innego rodzaju (lub przeznaczo - nych do pojazdu innego typu) może utrudnić prawidłowe działanie poduszek powietrz - nych i wpłynąć na zmniejszenie bezpieczeństwa podróżnych.

– Żadne przedmioty, ani zwierzęta, nie powinny znajdować się między oparciem fotela, drzwiami a obiciami. Nie należy przykrywać oparcia fotela przedmiotami takimi jak ubra - nia lub akcesoria. Mogłoby to utrudnić prawidłowe działanie poduszki lub spowodować obrażenia w razie jej rozwinięcia.

– Demontaż lub modyfikacja fotela i obić są zabronione, z wyjątkiem wykonywania ich przez Autoryzowanego Partnera marki.

– Przestrzeń między oparciem tylnej kanapy a obiciami wyznacza strefę rozwinięcia po - duszki: zabrania się wprowadzać w nią jakiekolwiek przedmioty.

1.33

PLK_UD20060_5

Dispositifs de protection latérale (S65 - B65 - C65 - X62 - Renault)

Dispositifs de protection latérale airbag .........................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) ceintures de sécurité .................................

(jusqu’à la fin de l’UD) dispositifs complémentaires aux ceintures

(jusqu’à la fin de l’UD)

DODATKOWE ZABEZPIECZENIA

Wszystkie wymienione w dalszej części tekstu zalecenia mają na celu umożliwienie pełnego rozwinięcia poduszki powietrznej w razie wypadku oraz uniknięcie poważnych obrażeń ciała przy odpaleniu poduszki.

Poduszka powietrzna ma za zadanie uzupełniać działanie pasów bezpieczeń - stwa. Oba te elementy są nieodłącznymi częściami tego samego systemu zabez - pieczenia. Jest zatem bardzo ważne, aby pasy były zawsze zapięte. Niezapięcie pasów może narazić osoby podróżujące pojazdem na poważne obrażenia ciała w razie wypadku, a także zwiększyć ryzyko obrażeń na powierzchni skóry, powstałych w wyniku rozwinięcia samej poduszki.

Napinacze pasów lub poduszki powietrzne nie zawsze są uruchamiane w czasie wywróce - nia się pojazdu lub uderzenia w tył, nawet o dużej sile. Uderzenia w podwozie pojazdu spo - wodowane uderzeniem w krawężnik, dziurami w nawierzchni, kamieniami... mogą wywołać uruchomienie tych systemów.

– Wszelkie naprawy i modyfikacje całego systemu Airbag (poduszki powietrzne, napina - cze pasów, moduł elektroniczny, przewody…) są

surowo wzbronione

(za wyjątkiem wykonywania ich przez Autoryzowanego Partnera marki).

– W celu zapewnienia prawidłowego działania systemu oraz uniknięcia jego nieoczekiwa - nego uruchomienia, należy pamiętać, że jedynie Autoryzowany Partner marki jest upo - ważniony do wykonywania napraw systemu airbag.

– Ze względów bezpieczeństwa system Airbag należy poddać kontroli w sytuacji, gdy sa - mochód uległ kolizji, został skradziony, bądź był przedmiotem próby kradzieży.

– W przypadku pożyczenia lub sprzedaży samochodu należy poinformować nowego użyt - kownika o wyposażeniu pojazdu w system Airbag, oddając mu do rąk niniejszą instruk - cję obsługi.

– W razie konieczności złomowania pojazdu, należy zwrócić się do Autoryzowanego

Partnera marki w celu dokonania kasacji generatora(ów) gazu.

1

Nieprawidłowości w działaniu

Lampka kontrolna

1

gaśnie.

å

zapala się przy włączeniu zapłonu, a po kilku sekundach

Jeśli nie zapala się po włączeniu zapłonu lub świeci się, gdy silnik pracuje, sygnalizuje usterkę systemu.

Należy jak najszybciej skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.

Zwlekanie z przeprowadzeniem kontroli może spowodować zmniejszenie skutecz - ności zabezpieczenia.

1.34

PLK_UD56987_1

Dispositifs de retenu complémentaires (X62 - Renault)

BEZPIECZEŃSTWO DZIECI: informacje ogólne

(1/2)

Przewożenie dziecka

W poszczególnych krajach obowiązują różne uregulowania prawne określające zasady stosowania pasów, z którymi każdy użytkownik samochodu musi się zapoznać.

Dziecko, tak jak dorosły, powinno prawi - dłowo siedzieć i być przypięte pasem nieza - leżnie od długości trasy. Prowadzący pojazd jest odpowiedzialny za przewożone dzieci.

Dziecko nie jest pomniejszoną kopią osoby dorosłej. Jest narażone na specyficzne ob - rażenia, ponieważ jego mięśnie i układ kostny znajdują się w fazie pełnego rozwoju.

Sam pas bezpieczeństwa nie jest dostoso - wany do przewożenia dziecka. Należy ko - rzystać z odpowiedniego fotelika dla dziecka i używać go w prawidłowy sposób.

➥

1.10.

Aby uniemożliwić otwieranie drzwi, należy korzystać z blo - kady zabezpieczającej przed otwarciem drzwi przez dzieci.

Zderzenie przy prędkości

50 km/h równa się upadkowi z wysokości 10 m. Niezapięcie dziecku pasów bezpieczeń - stwa wiąże się z takim samym ryzykiem, co pozostawienie go bawiącego się na balkonie bez balustrady na czwartym piętrze!

Nigdy nie należy trzymać dziecka na rękach. W razie wypadku, niemożliwe jest utrzymanie go, nawet jeśli jest się zapiętym pasem bezpieczeństwa.

Jeśli pojazd uczestniczył w wypadku drogowym, należy wymienić fotelik dla dziecka i zlecić kontrolę pasów bezpie - czeństwa oraz mocowań ISOFIX.

Odpowiedzialność kierowcy w przypadku zatrzymania lub postoju pojazdu

Nigdy nie należy opuszczać pojazdu, pozostawiając w kabinie, nawet na bardzo krótki czas, dziecko, osobę niepełnosprawną lub zwierzę.

Mogłyby one narazić na niebezpieczeń - stwo siebie lub inne osoby włączając silnik, uruchamiając takie elementy wy - posażenia, jak na przykład podnośniki szyb lub zablokować zamki drzwi.

Ponadto, należy pamiętać, że w przy - padku upalnych i/lub bardzo słonecz - nych dni, temperatura w kabinie wzrasta bardzo szybko.

RYZYKO ŚMIERCI LUB POWAŻNYCH

OBRAŻEŃ.

1.35

PLK_UD56988_1

Sécurité enfants : généralités (X62 - Renault)

Sécurité enfants : généralités sécurité enfants .........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) dispositifs de retenue enfants ....................

(jusqu’à la fin de l’UD) retenue enfants ..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) système de retenue enfants ......................

(jusqu’à la fin de l’UD) sièges enfants ...........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) transport d’enfants .....................................

(jusqu’à la fin de l’UD) enfants .......................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

BEZPIECZEŃSTWO DZIECI: informacje ogólne

(2/2)

Używanie fotelika dla dziecka

Poziom zabezpieczenia oferowany przez fotelik dla dziecka zależy od jego zdolno - ści przytrzymania dziecka oraz od sposobu jego zamontowania. Nieprawidłowe zainsta - lowanie zagraża bezpieczeństwu dziecka w przypadku gwałtownego hamowania lub zderzenia.

Przed zakupieniem fotelika dla dziecka, należy sprawdzić, czy jest on zgodny z przepisami obowiązującymi w kraju użyt - kowania i daje się zamontować w Państwa samochodzie. Należy skontaktować się z

Autoryzowanym Partnerem marki, aby do - wiedzieć się, jakie foteliki są zalecane do

Państwa samochodu.

Przed zamontowaniem fotelika dla dziecka, należy przeczytać jego instrukcję obsługi i zastosować się do zawartych w niej wskazó - wek. W przypadku trudności z zainstalowa - niem, skontaktować się z producentem wy - posażenia. Zachować instrukcję przez cały czas używania fotelika.

Należy dawać przykład zapinając swój pas i ucząc dziecko:

– prawidłowego zapinania pasa.

– wsiadania i wysiadania z samochodu po przeciwnej stronie do ruchu ulicz - nego.

Nie korzystać z używanego fotelika dla dziecka lub takiego, do którego nie ma instrukcji obsługi.

Zwrócić uwagę, by żaden przedmiot w foteliku dla dziecka albo w jego pobliżu, nie przeszkadzał w montażu.

Nigdy nie pozostawiać dziecka samego w pojeździe bez opieki.

Upewnić się, że dziecko jest zawsze zapięte i że jego szelki lub pas są prawidłowo wyregulowane i dopa - sowane. Należy unikać zbyt grubych ubrań, które powodują powstanie luzu przy pasach.

Nie pozwalać, by dziecko wystawiało głowę lub ramię za okno.

Należy sprawdzać, czy dziecko zacho - wuje właściwą postawę przez cały czas trwania jazdy, zwłaszcza, kiedy śpi.

1.36

PLK_UD56988_1

Sécurité enfants : généralités (X62 - Renault)

BEZPIECZEŃSTWO DZIECI: wybór fotelika dla dziecka

Foteliki dla dziecka montowane tyłem do kierunku jazdy

Głowa dziecka, proporcjonalnie do wagi ciała, jest cięższa niż głowa dorosłego, a jego szyja jest bardzo delikatna. Należy jak najdłużej przewozić dziecko w tej pozycji (co najmniej do wieku 2 lat). Podtrzymuje ona głowę i szyję.

Należy wybrać fotelik kubełkowy zapewnia - jący najlepsze zabezpieczenie boczne i wy - mienić go na inny, kiedy głowa dziecka za - cznie wystawać poza obudowę.

Foteliki dla dziecka montowane przodem do kierunku jazdy

Przede wszystkim należy chronić głowę i brzuch dziecka. Fotelik dla dziecka solidnie zamocowany w pojeździe w pozycji przo - dem do kierunku jazdy zmniejsza ryzyka urazu głowy. Dziecko należy przewozić w fo - teliku dostosowanym do wzrostu i ustawio - nym przodem do kierunku jazdy, zabezpie - czone szelkami.

Wybrać fotelik otaczając go w celu lepszej ochrony bocznej.

Poduszki podwyższające

Powyżej 15 kg lub 4 lat dziecko może po - dróżować na poduszce podwyższającej, która pozwala dopasować pas bezpieczeń - stwa do budowy jego ciała. Siedzenie po - duszki podwyższającej powinno być wypo - sażone w prowadnice układające pas na udach dziecka, a nie na brzuchu. Oparcie z regulacją wysokości i wyposażone w pro - wadnicę taśmy pasa są zalecane w celu uło - żenia pasa pośrodku ramienia. Nie powinien on nigdy znajdować się na szyi ani na ze - wnętrznej części ramienia.

Należy wybrać fotelik kubełkowy zapewnia - jący najlepsze zabezpieczenie boczne.

1.37

PLK_UD56989_1

Sécurité enfants : choix du siège enfant (X62 - Renault)

FUNKCJA „BEZPIECZEŃSTWO DZIECI“: wybór mocowania fotelika dla dziecka

(1/2)

Istnieją dwa systemy mocowania fotelika dla dziecka: pas bezpieczeństwa lub system

ISOFIX.

Mocowanie przy pomocy pasa

Pas bezpieczeństwa powinien być tak do - pasowany, by spełniał swoją funkcję w przy - padku gwałtownego hamowania lub zderze - nia.

Zachować sposób ułożenia taśmy pasa wskazany przez producenta fotelika dla dziecka.

Zawsze należy sprawdzić zapięcie pasa bezpieczeństwa przez pociągnięcie w górę, następnie napiąć go maksymalnie dociska - jąc do fotelika dla dziecka.

Sprawdzić prawidłowe przymocowanie fo - telika wykonując ruch w lewo-w prawo i do przodu-do tyłu: fotelik powinien pozostać sztywno zamocowany.

Sprawdzić, czy fotelik dla dziecka nie jest zainstalowany na ukos i czy nie opiera się o szybę.

Pas bezpieczeństwa nigdy nie powinien być poluzowany lub skręcony. Nigdy nie przekła - dać go pod ramieniem lub za plecami.

Sprawdzić, czy pas nie jest uszkodzony przez ostre krawędzie.

Jeśli pas bezpieczeństwa nie działa w normalny sposób, nie może chro - nić dziecka. Należy skontaktować się z

Autoryzowanym Partnerem marki. Nie korzystać z takiego miejsca dopóki pas nie zostanie naprawiony.

Mocowanie przy pomocy systemu

ISOFIX

Homologowane foteliki dla dzieci ISOFIX są znormalizowane zgodnie z obowiązującymi przepisami, jeśli występuje dowolny z trzech następujących przypadków:

– uniwersalny fotelik ISOFIX mocowany

3-punktowo, do montażu przodem do kierunku jazdy;

– półuniwersalny fotelik ISOFIX mocowany

2-punktowo;

– specjalny fotelik.

W przypadku tych dwóch ostatnich, należy sprawdzić, czy fotelik dla dziecka może być zainstalowany, na liście kompatybilnych po - jazdów.

Należy przypiąć fotelik dla dziecka za pomocą mocowań ISOFIX, jeśli samochód jest w nie wyposażony. System ISOFIX za - pewnia łatwy, szybki i pewny montaż.

System ISOFIX składa się z 2 punktów mo - cowania, a w niektórych przypadkach - z trzech.

Nie należy używać fotelika dla dziecka, w którym może zostać odblokowany przytrzymujący je pas: podstawa fotela nie może spoczywać na klamrze i/lub na zamku pasa bezpieczeństwa.

Nie można dokonywać żad - nych zmian w elementach ory - ginalnego systemu zabezpie - czenia: dotyczy to zarówno pasów, systemu ISOFIX, fotelików, jak i poszczególnych elementów mocują - cych.

Przed użyciem fotelika dla dziecka ISOFIX zakupionego do innego pojazdu, należy upewnić się, czy jego montaż jest dozwolony. Sprawdzić w dokumen - tacji producenta wyposażenia listę po - jazdów, w których fotelik może być wy - korzystany.

1.38

PLK_UD56990_1

Sécurité enfants : fixation du siège enfant (X62 - Renault) choix de la fixation du siège enfant

FUNKCJA „BEZPIECZEŃSTWO DZIECI“: wybór mocowania fotelika dla dziecka

(2/2)

1

4

2

3

Upewnić się, czy oparcie fote - lika dla dziecka montowanego przodem do kierunku jazdy styka się z oparciem fotela po - jazdu. W takim przypadku, fotelik dla dziecka nie zawsze spoczywa na sie - dzeniu fotela pojazdu.

Oba punkty mocowania

1

są umieszczone między oparciem a siedziskiem fotela i są oznaczone symbolem

ü

.

Trzeci punkt mocowania jest używany do przypięcia górnego pasa niektórych wersji fotelików dla dziecka.

– Ustawić zagłówek w górnym położeniu lub wyjąć go;

– przewlec pas

2

(dostarczany z fotelikiem) między dwoma prowadnicami tylnego za - główka;

– zamocować zaczep

3

koniecznie

w punkcie mocowania

4

za oparciem fotela, oznaczonym symbolem



;

– naciągnąć taśmę pasa.

Punkty mocujące ISOFIX zo - stały opracowane specjalnie do fotelików wyposażonych w system ISOFIX. Nigdy nie należy w nich mocować innego typu fo - telików dla dzieci ani pasów, bądź innych przedmiotów.

Upewnić się, że nie ma żadnych ele - mentów utrudniających montaż w oko - licy punktów mocujących.

Jeśli pojazd uczestniczył w wypadku drogowym, należy zlecić kontrolę punk - tów mocujących ISOFIX oraz wymienić fotelik dla dziecka.

1.39

PLK_UD56990_1

Sécurité enfants : fixation du siège enfant (X62 - Renault)

BEZPIECZEŃSTWO DZIECI: montaż fotelika dla dziecka: informacje ogólne

(1/2)

Na niektórych miejscach montaż fotelika dla dziecka nie jest dozwolony. Schematy na następnej stronie pokazują, gdzie można zamocować fotelik dla dziecka.

Najlepiej jest montować fotelik dla dziecka na fotelu tylnym.

Aby zainstalować fotelik

ISOFIX na tym fotelu, należy ręcznie odpiąć pasy bezpieczeństwa przed założeniem blokad.

Upewnić się, że fotelik jest zainstalo - wany w pojeździe w taki sposób, że nie istnieje ryzyko jego odblokowania się od podstawy.

Jeśli trzeba było wyjąć zagłówek, należy upewnić się, że jest dobrze schowany, tak by nie mógł zostać wyrzucony w górę w przypadku gwałtownego hamowania lub zderzenia.

Fotelik dla dziecka powinien być zawsze zamocowany w samochodzie, nawet gdy nie jest używany, tak by nie mógł zostać wyrzucony w górę w przypadku gwałtownego hamowania lub zderzenia.

Wymienione typy fotelika dla dziecka mogą nie być dostępne. Przed użyciem innego fo - telika dla dziecka, sprawdzić u producenta, czy da się on zamontować.

Miejsce (miejsca) przednie

Przewożenie dziecka na przednim miejscu pasażera podlega odrębnym uregulowa - niom w różnych krajach. Należy zapoznać się z obowiązującymi przepisami prawnymi i postępować zgodnie ze wskazówkami po - danymi w schematach na następnych stro - nach.

Przed montażem fotelika dla dziecka na tym miejscu (jeśli jest dozwolony):

– maksymalnie opuścić pas bezpieczeń - stwa;

– w pojazdach posiadających takie wypo - sażenie, przesunąć fotel maksymalnie do tyłu;

– w pojazdach posiadających takie wy - posażenie, pochylić delikatnie oparcie

(około 25°);

– w pojazdach posiadających wyposaże - nie, które to umożliwia, maksymalnie podnieść siedzenie fotela.

Zawsze należy ustawić zagłówek w skraj - nym górnym położeniu, aby nie dotykał fote - lika dla dziecka

➥

1.19.

Po zainstalowaniu fotelika dla dziecka, gdy jest to możliwe, można przesunąć fotel po - jazdu w przód (tak, aby pozostawić wystar - czająco dużo miejsca pasażerom zajmu - jącym tylne fotele albo umożliwić montaż dodatkowych fotelików dla dzieci). Fotelik dla dziecka montowany tyłem do kierunku jazdy nie powinien stykać się z deską roz - dzielczą ani być ustawiony w maksymalnie wysuniętej pozycji.

Nie zmieniać już ustawień po zainstalowaniu fotelika dla dziecka.

RYZYKO ŚMIERCI LUB

POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:

przed zainstalowaniem fote - lika dla dziecka na przednim fotelu pasażera należy sprawdzić, czy poduszka powietrzna airbag została pra -

widłowo odłączona.

➥

1.78.

1.40

PLK_UD62318_2

Sécurité enfants : installation du siège enfant, généralité (X62 - Renault) installation du siège enfant, généralités dispositifs de retenue enfants ....................

(jusqu’à la fin de l’UD) retenue enfants ..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) système de retenue enfants ......................

(jusqu’à la fin de l’UD) sécurité enfants .........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) sièges enfants ...........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) transport d’enfants .....................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

BEZPIECZEŃSTWO DZIECI: montaż fotelika dla dziecka, informacje ogólne

(2/2)

Na miejscu tylnym

Łóżeczko jest instalowane poprzecznie względem kierunku jazdy i zajmuje co naj - mniej dwa miejsca. Głowę dziecka należy umieścić po stronie przeciwległej do drzwi.

Przesunąć fotel przedni pojazdu maksymal - nie do przodu w celu zainstalowania fotelika dla dziecka w położeniu tyłem do kierunku jazdy, następnie przesunąć go maksymalnie do tyłu, lecz tak, by nie stykał się z foteli - kiem.

Dla bezpieczeństwa dziecka w pozycji przo - dem do kierunku jazdy:

– nie należy przesuwać fotela znajdują - cego się naprzeciw fotelika dla dziecka dalej, niż do połowy długości prowadnic;

– nie odchylać zbyt mocno oparcia fotela

(maksymalnie 25°) i ustawić fotel w skraj - nym górnym położeniu.

Zawsze należy wyjąć zagłówek tylnego fotela, na którym umieszczony jest fotelik dla dziecka.

➥

1.19. Czynności te należy wyko

- nać przed założeniem fotelika.

Sprawdzić, czy fotelik dla dziecka monto - wany przodem do kierunku jazdy opiera się o oparcie fotela pojazdu.

Na tylnym środkowym fotelu nie wolno montować fotelika dla dzieci wyposażonego we wsporniki.

RYZYKO ŚMIERCI LUB POWAŻNYCH

OBRAŻEŃ

.

PLK_UD62318_2

Sécurité enfants : installation du siège enfant, généralité (X62 - Renault)

1.41

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (1/24)

2-miejscowa wersja van

³

Sprawdzić stan poduszki powietrznej airbag, zanim pasażer zajmie miejsce lub przed zamontowaniem fotelika dla dziecka.

²

Miejsce, na którym zabroniony jest montaż fotelika dla dziecka.

¬

Miejsce, na którym może być zamo - cowany pasem fotelik posiadający homolo - gację „Uniwersalny”.

Używanie systemu zabezpie - czenia dzieci nieprzystosowa - nego do danego pojazdu nie zapewni skutecznej ochrony niemowlęcia lub dziecka. Mogłoby ono doznać groźnych lub śmiertelnych ob - rażeń.

RYZYKO ŚMIERCI LUB

POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:

przed zainstalowaniem fote - lika dla dziecka na przednim fotelu pasażera należy sprawdzić, czy poduszka powietrzna airbag została pra - widłowo odłączona.

➥

1.78.

1.42

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

Siège enfant : fixation par ceinture de sécurité ou par système isofix dispositifs de retenue enfants ....................

(jusqu’à la fin de l’UD) retenue enfants ..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) sécurité enfants .........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) sièges enfants ...........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) système de retenue enfants ......................

(jusqu’à la fin de l’UD) transport d’enfants .....................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (2/24)

Poniższa tabela zawiera te same informacje co schemat na stronie poprzedniej, umożliwiając stosowanie się do obowiązujących przepisów.

2-miejscowa wersja van

WERSJA Z PODUSZKĄ

POWIETRZNĄ AIRBAG

PASAŻERA

WERSJA BEZ PODUSZKI

POWIETRZNEJ AIRBAG

PASAŻERA

Grupa fotelika dla dziecka Waga dziecka Fotel pasażera z przodu Fotel pasażera z przodu

Fotelik z obudową montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0 lub 0 +

Fotelik montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0 + i 1

Fotelik montowany przodem do kierunku jazdy

Grupa 1

< do 13 kg

< do 13 kg i

9 do 18 kg

9 do 18 kg

U(1)

U (1)

U (1)

U

U

U

Poduszka podwyższająca

Grupa 2 i 3

15 do 25 kg i

22 do 36 kg

U (1) U

U = Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie, za pomocą pasa, fotelika dostępnego w sprzedaży, posiadającego homologację „Uniwersalny”; sprawdzić, czy fotelik daje się zamontować.

(1) RYZYKO ŚMIERCI LUB POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:

przed zainstalowaniem fotelika dla dziecka na fotelu pasażera należy spraw -

dzić, czy poduszka powietrzna airbag została prawidłowo odłączona.

➥

1.78.

1.43

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (3/24)

3-miejscowa wersja van

Używanie systemu zabezpie - czenia dzieci nieprzystosowa - nego do danego pojazdu nie zapewni skutecznej ochrony niemowlęcia lub dziecka. Mogłoby ono doznać groźnych lub śmiertelnych ob - rażeń.

³

Sprawdzić stan poduszki powietrznej airbag, zanim pasażer zajmie miejsce lub przed zamontowaniem fotelika dla dziecka.

²

Miejsce, na którym zabroniony jest montaż fotelika dla dziecka.

¬

Miejsce, na którym może być zamo - cowany pasem fotelik posiadający homolo - gację „Uniwersalny”.

RYZYKO ŚMIERCI LUB

POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:

przed zainstalowaniem fote - lika dla dziecka na przednim fotelu pasażera należy sprawdzić, czy poduszka powietrzna airbag została pra -

widłowo odłączona.

➥

1.78.

1.44

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (4/24)

Poniższa tabela zawiera te same informacje co schemat na stronie poprzedniej, umożliwiając stosowanie się do obowiązujących przepisów.

3-miejscowa wersja van

Grupa fotelika dla dziecka Waga dziecka

WERSJA Z PODUSZKĄ

POWIETRZNĄ AIRBAG

PASAŻERA

Środkowe miejsce pasażera z przodu

Boczne miejsce pasażera z przodu

WERSJA BEZ PODUSZKI

POWIETRZNEJ AIRBAG

PASAŻERA

Środkowe miejsce pasażera z przodu

Boczne miejsce pasażera z przodu

Fotelik z obudową montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0 lub 0 +

Fotelik montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0 + i 1

Fotelik montowany przodem do kierunku jazdy

Grupa 1

< do 13 kg

< do 13 kg i

9 do 18 kg

9 do 18 kg

U (1)

U (1)

U (1)

U (1)

U (1)

U (1)

U

U

U

U

U

U

Poduszka podwyższająca

Grupa 2 i 3

15 do 25 kg i

22 do 36 kg

U (1) U (1) U U

U = Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie, za pomocą pasa, fotelika dostępnego w sprzedaży, posiadającego homologację „Uniwersalny”; sprawdzić, czy fotelik daje się zamontować.

(1) RYZYKO ŚMIERCI LUB POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:

przed zainstalowaniem fotelika dla dziecka na fotelu pasażera należy spraw -

dzić, czy poduszka powietrzna airbag została prawidłowo odłączona.

➥

1.78.

1.45

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (5/24)

Wersja 7-osobowa z podwójną kabiną

Używanie systemu zabezpie - czenia dzieci nieprzystosowa - nego do danego pojazdu nie zapewni skutecznej ochrony niemowlęcia lub dziecka. Mogłoby ono doznać groźnych lub śmiertelnych ob - rażeń.

³

Sprawdzić stan poduszki powietrznej airbag, zanim pasażer zajmie miejsce lub przed zamontowaniem fotelika dla dziecka.

²

Miejsce, na którym zabroniony jest montaż fotelika dla dziecka.

¬

Miejsce, na którym może być zamo - cowany pasem fotelik posiadający homolo - gację „Uniwersalny”.

RYZYKO ŚMIERCI LUB

POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:

przed zainstalowaniem fote - lika dla dziecka na przednim fotelu pasażera należy sprawdzić, czy poduszka powietrzna airbag została pra -

widłowo odłączona.

➥

1.78.

1.46

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (6/24)

Poniższa tabela zawiera te same informacje co schemat na stronie poprzedniej, umożliwiając stosowanie się do obowiązujących przepisów.

Wersja 7-osobowa z podwójną kabiną

Grupa fotelika dla dziecka

Waga dziecka

WERSJA Z PODUSZKĄ

POWIETRZNĄ AIRBAG

PASAŻERA

Środkowe miejsce pasażera z przodu

Boczne miejsce pasażera z przodu

WERSJA BEZ PODUSZKI

POWIETRZNEJ

AIRBAG

PASAŻERA

Środkowe miejsce pasażera z przodu

Boczne miejsce pasażera z przodu

Miejsca tylne boczne

Miejsca tylne środkowe

Fotelik z obudową montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0 lub 0+

Fotelik montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0+ i 1

Fotelik montowany przodem do kierunku jazdy

Grupa 1

< do 13 kg

< do 13 kg i

9 do 18 kg

9 do 18 kg

U (1)

U (1)

U (1)

U (1)

U (1)

U (1)

U

U

U

U

U

U

U

U

U

X

X

X

Poduszka podwyższająca

Grupa 2 i 3

15 do 25 kg i

22 do 36 kg

U (1) U (1) U U U X

X = Miejsce, na którym zabroniony jest montaż tego typu fotelika dla dziecka.

U = Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie, za pomocą pasa, fotelika dostępnego w sprzedaży, posiadającego homologację „Uniwersalny”; sprawdzić, czy fotelik daje się zamontować.

(1) RYZYKO ŚMIERCI LUB POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:

przed zainstalowaniem fotelika dla dziecka na fotelu pasażera należy spraw -

dzić, czy poduszka powietrzna airbag została prawidłowo odłączona.

➥

1.78.

1.47

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (7/24)

Wersja 6-osobowa z podwójną kabiną (3 przednie fotele i 3 tylne fotele)

Używanie systemu zabezpie - czenia dzieci nieprzystosowa - nego do danego pojazdu nie zapewni skutecznej ochrony niemowlęcia lub dziecka. Mogłoby ono doznać groźnych lub śmiertelnych ob - rażeń.

³

Sprawdzić stan poduszki powietrznej airbag, zanim pasażer zajmie miejsce lub przed zamontowaniem fotelika dla dziecka.

²

Miejsce, na którym zabroniony jest montaż fotelika dla dziecka.



Przewożenie pasażera jest

ZABRONIONE

.

¬

Miejsce, na którym może być zamo - cowany pasem fotelik posiadający homolo - gację „Uniwersalny”.

RYZYKO ŚMIERCI LUB

POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:

przed zainstalowaniem fote - lika dla dziecka na przednim fotelu pasażera należy sprawdzić, czy poduszka powietrzna airbag została pra -

widłowo odłączona.

➥

1.78.

1.48

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (8/24)

Poniższa tabela zawiera te same informacje co schemat na stronie poprzedniej, umożliwiając stosowanie się do obowiązujących przepisów.

Wersja 6-osobowa z podwójną kabiną

(3 przednie fotele i 3 tylne fotele)

Grupa fotelika dla dziecka

Waga dziecka

WERSJA Z PODUSZKĄ

POWIETRZNĄ AIRBAG

PASAŻERA

Środkowe miejsce pasażera z przodu

Boczne miejsce pasażera z przodu

WERSJA BEZ PODUSZKI

POWIETRZNEJ

AIRBAG

PASAŻERA

Środkowe miejsce pasażera z przodu

Boczne miejsce pasażera z przodu

Miejsca tylne boczne

Na miejscu środkowym tylnym

Fotelik z obudową montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0 lub 0+

Fotelik montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0+ i 1

Fotelik montowany przodem do kierunku jazdy

Grupa 1

Poduszka podwyższająca

Grupa 2 i 3

< do 13 kg

< do 13 kg i

9 do 18 kg

9 do 18 kg

15 do 25 kg i

22 do 36 kg

U (1)

U (1)

U (1)

U (1)

U (1)

U (1)

U (1)

U (1)

U

U

U

U

U

U

U

U

U

U

U

U

X

X

X

X

X = Miejsce, na którym zabroniony jest montaż tego typu fotelika dla dziecka.

U = Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie, za pomocą pasa, fotelika dostępnego w sprzedaży, posiadającego homologację „Uniwersalny”; sprawdzić, czy fotelik daje się zamontować.

(1) RYZYKO ŚMIERCI LUB POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:

przed zainstalowaniem fotelika dla dziecka na fotelu pasażera należy spraw -

dzić, czy poduszka powietrzna airbag została prawidłowo odłączona.

➥

1.78.

1.49

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (9/24)

Wersja 6-osobowa z podwójną kabiną (2 przednie fotele i 4 tylne fotele)

Używanie systemu zabezpie - czenia dzieci nieprzystosowa - nego do danego pojazdu nie zapewni skutecznej ochrony niemowlęcia lub dziecka. Mogłoby ono doznać groźnych lub śmiertelnych ob - rażeń.

³

Sprawdzić stan poduszki powietrznej airbag, zanim pasażer zajmie miejsce lub przed zamontowaniem fotelika dla dziecka.

²

Miejsce, na którym zabroniony jest montaż fotelika dla dziecka.

¬

Miejsce, na którym może być zamo - cowany pasem fotelik posiadający homolo - gację „Uniwersalny”.

RYZYKO ŚMIERCI LUB

POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:

przed zainstalowaniem fote - lika dla dziecka na przednim fotelu pasażera należy sprawdzić, czy poduszka powietrzna airbag została pra -

widłowo odłączona.

➥

1.78.

1.50

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (10/24)

Poniższa tabela zawiera te same informacje co schemat na stronie poprzedniej, umożliwiając stosowanie się do obowiązujących przepisów.

Wersja 6-osobowa z podwójną kabiną

(2 przednie fotele i 4 tylne fotele)

WERSJA Z

PODUSZKĄ

POWIETRZNĄ

AIRBAG

PASAŻERA

WERSJA BEZ

PODUSZKI

POWIETRZNEJ

AIRBAG

PASAŻERA

Miejsca tylne boczne

Miejsca tylne środkowe

Grupa fotelika dla dziecka

Fotelik z obudową montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0 lub 0+

Fotelik montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0+ i 1

Waga dziecka

< do 13 kg

< do 13 kg i

9 do 18 kg

Miejsce pasażera z przodu

U (1)

U (1)

Miejsce pasażera z przodu

U

U

U

U

X

X

Fotelik montowany przodem do kierunku jazdy

Grupa 1

Poduszka podwyższająca

Grupa 2 i 3

9 do 18 kg

15 do 25 kg i

22 do 36 kg

U (1)

U (1)

U

U

U

U

X

X

X = Miejsce, na którym zabroniony jest montaż tego typu fotelika dla dziecka.

U = Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie, za pomocą pasa, fotelika dostępnego w sprzedaży, posiadającego homologację „Uniwersalny”; sprawdzić, czy fotelik daje się zamontować.

(1) RYZYKO ŚMIERCI LUB POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:

przed zainstalowaniem fotelika dla dziecka na fotelu pasażera należy spraw -

dzić, czy poduszka powietrzna airbag została prawidłowo odłączona.

➥

1.78.

1.51

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (11/24)

Wersja 5-osobowa z podwójną kabiną

RYZYKO ŚMIERCI LUB

POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:

przed zainstalowaniem fote - lika dla dziecka na przednim fotelu pasażera należy sprawdzić, czy poduszka powietrzna airbag została pra -

widłowo odłączona.

➥

1.78.

³

Sprawdzić stan poduszki powietrznej airbag, zanim pasażer zajmie miejsce lub przed zamontowaniem fotelika dla dziecka.

²

Miejsce, na którym zabroniony jest montaż fotelika dla dziecka.



Przewożenie pasażera jest

ZABRONIONE

.

¬

Miejsce, na którym może być zamo - cowany pasem fotelik posiadający homolo - gację „Uniwersalny”.

Używanie systemu zabezpie - czenia dzieci nieprzystosowa - nego do danego pojazdu nie zapewni skutecznej ochrony niemowlęcia lub dziecka. Mogłoby ono doznać groźnych lub śmiertelnych ob - rażeń.

1.52

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (12/24)

Poniższa tabela zawiera te same informacje co schemat na stronie poprzedniej, umożliwiając stosowanie się do obowiązujących przepisów.

Wersja 5-osobowa z podwójną kabiną

< do 13 kg i

9 do 18 kg

WERSJA Z

PODUSZKĄ

POWIETRZNĄ

AIRBAG

PASAŻERA

Miejsce pasażera z przodu

WERSJA BEZ

PODUSZKI

POWIETRZNEJ

AIRBAG

PASAŻERA

Miejsce pasażera z przodu

Miejsca tylne boczne

Na miejscu środkowym tylnym

Grupa fotelika dla dziecka

Fotelik z obudową montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0 lub 0+

Fotelik montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0+ i 1

Fotelik montowany przodem do kierunku jazdy

Grupa 1

Waga dziecka

< do 13 kg

9 do 18 kg

U (1)

U (1)

U (1)

U

U

U

U

U

U

X

X

X

Poduszka podwyższająca

Grupa 2 i 3

15 do 25 kg i

22 do 36 kg

U (1) U U X

X = Miejsce, na którym zabroniony jest montaż tego typu fotelika dla dziecka.

U = Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie, za pomocą pasa, fotelika dostępnego w sprzedaży, posiadającego homologację „Uniwersalny”; sprawdzić, czy fotelik daje się zamontować.

(1) RYZYKO ŚMIERCI LUB POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:

przed zainstalowaniem fotelika dla dziecka na fotelu pasażera należy spraw -

dzić, czy poduszka powietrzna airbag została prawidłowo odłączona.

➥

1.78.

1.53

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (13/24)

Poniższa tabela zawiera te same informacje, co schemat na stronie następnej, umożliwiając stosowanie się do obowiązujących przepisów.

Wersja z 5 miejscami

Grupa fotelika dla dziecka

Waga dziecka

Miejsce pasażera z przodu

WERSJA Z

PODUSZKĄ

POWIETRZNĄ

AIRBAG

PASAŻERA (3)

WERSJA BEZ

PODUSZKI

POWIETRZNEJ

AIRBAG

PASAŻERA

Za kierowcą

Siedzenia tylne boczne w 2. rzędzie

Za pasażerem z przodu środkowe w

2. rzędzie

Łóżeczko mocowane poprzecznie

Grupa 0

Fotelik z obudową montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0 lub 0+

Fotelik montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0+ i 1

Fotelik montowany przodem do kierunku jazdy

Grupa 1

< do 10 kg

< do 13 kg

< do 13 kg i

9 do 18 kg

9 do 18 kg

X

U

U

U

X

U

U

U

X

U (1)

U (1)

U (2)

X

X

X

UF (2)

X

X

X

UF (2)

Poduszka podwyższająca

Grupa 2 i 3

15 do 25 kg i

22 do 36 kg

U U U (2) UF (2) UF (2)

1.54

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (14/24)

X

= Miejsce, na którym zabroniony jest montaż tego typu fotelika dla dziecka.

U

= Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie fotelika dostępnego w sprzedaży z homologacją „Uniwersalny” za pomocą pasa; sprawdzić, czy można go zamontować.

UF

Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie za pomocą pasa wyłącznie fotelika przodem do kierunku jazdy, posiadającego homologację

„Uniwersalny”; sprawdzić, czy można go zamontować.

(1)

Jeśli to konieczne, ustaw fotel pojazdu w położeniu maksymalnie odsuniętym do tyłu. Przed zainstalowaniem fotelika dla dziecka ustawionego tyłem do kierunku jazdy przesuń przedni fotel maksymalnie do przodu, następnie przesuń go maksymalnie do tyłu tak, aby nie stykał się z fo - telikiem.

(2)

W takich przypadkach zdejmij zagłówek tylnego fotela, na którym umieszczony jest fotelik. Czynności te należy wykonać przed założeniem

fotelika.

➥

1.19. Przesuń fotel, który jest przed dzieckiem i wyprostuj oparcie tak, aby dziecko nie dotykało nogami fotela.

(3) RYZYKO ŚMIERCI LUB POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:

przed zainstalowaniem fotelika dla dziecka na fotelu pasażera należy spraw -

dzić, czy poduszka powietrzna airbag została prawidłowo odłączona.

➥

1.78.

1.55

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (15/24)

Wersja z 5 miejscami

¬

Miejsce, na którym można zamo - cować pasem fotelik posiadający homologację „Uniwersalny”;

²

Miejsce, na którym zabroniony jest montaż fotelika dla dziecka.



Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie za pomocą pasa

wy łącznie fotelika przodem do kierunku jazdy

, posiadającego homologację

„Uniwersalny”.

1.56

³

Sprawdzić stan airbag, zanim pa - sażer zajmie miejsce lub przed za - montowaniem fotelika dla dziecka.

RYZYKO ŚMIERCI LUB

POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:

przed zainstalowaniem fotelika dla dziecka na przednim fotelu pasażera należy sprawdzić, czy po - duszka powietrzna airbag została pra - widłowo odłączona.

➥

1.78.

Używanie systemu zabezpie - czenia dzieci nieprzystosowa - nego do danego pojazdu nie zapewni skutecznej ochrony niemowlęcia lub dziecka. Mogłoby ono doznać groźnych lub śmiertelnych ob - rażeń.

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (16/24)

Wersja Kombi z 6 miejscami

¬

Miejsce, na którym można zamo - cować pasem fotelik posiadający homologację „Uniwersalny”;

²

Miejsce, na którym zabroniony jest montaż fotelika dla dziecka.



Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie za pomocą pasa

wy łącznie fotelika przodem do kierunku jazdy

, posiadającego homologację

„Uniwersalny”.

³

Sprawdzić stan airbag, zanim pa - sażer zajmie miejsce lub przed za - montowaniem fotelika dla dziecka.

RYZYKO ŚMIERCI LUB

POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:

przed zainstalowaniem fote - lika dla dziecka na przednim fotelu pasażera należy sprawdzić, czy poduszka powietrzna airbag została pra - widłowo odłączona.

➥

1.78.

Używanie systemu zabezpie - czenia dzieci nieprzystosowa - nego do danego pojazdu nie zapewni skutecznej ochrony niemowlęcia lub dziecka. Mogłoby ono doznać groźnych lub śmiertelnych ob - rażeń.

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

1.57

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (17/24)

Poniższa tabela zawiera te same informacje co schemat na stronie poprzedniej, umożliwiając stosowanie się do obowiązujących przepisów.

Wersja Kombi z 6 miejscami

Grupa fotelika dla dziecka

Waga dziecka

Przednie fotele pasażera

WERSJA Z PODUSZKĄ

POWIETRZNĄ AIRBAG

PASAŻERA (3)

WERSJA BEZ

PODUSZKI

POWIETRZNEJ

AIRBAG

PASAŻERA

środkowe boczne środkowe boczne

Siedzenia tylne boczne w 2. rzędzie

Za kierowcą

Za pasażerem z przodu środkowe w

2. rzędzie

Łóżeczko mocowane poprzecznie

Grupa 0

Fotelik z obudową montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0 lub 0+

Fotelik montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0+ i 1

Fotelik montowany przodem do kierunku jazdy

Grupa 1

< do 10 kg

< do 13 kg

< do 13 kg i

9 do 18 kg

9 do 18 kg

X

U

U

U (2)

X

U

U

U (2)

X

U

U

U (2)

X

U

U

U (2)

X

U (1)

U (1)

U (2)

X

X

X

UF (2)

X

X

X

UF (2)

Poduszka podwyższająca

Grupa 2 i 3

15 do 25 kg i

22 do 36 kg

U (2) U (2) U (2) U (2) U (2) UF (2) UF (2)

1.58

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (18/24)

X

= Miejsce, na którym zabroniony jest montaż tego typu fotelika dla dziecka.

U

= Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie fotelika dostępnego w sprzedaży z homologacją „Uniwersalny” za pomocą pasa; sprawdzić, czy można go zamontować.

UF

= Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie za pomocą pasa wyłącznie fotelika przodem do kierunku jazdy, posiadającego homologację

„Uniwersalny”; sprawdzić, czy można go zamontować.

(1)

Jeśli to konieczne, ustaw fotel pojazdu w położeniu maksymalnie odsuniętym do tyłu. Przed zainstalowaniem fotelika dla dziecka ustawionego tyłem do kierunku jazdy przesuń przedni fotel maksymalnie do przodu, następnie przesuń go maksymalnie do tyłu tak, aby nie stykał się z fo - telikiem.

(2)

Zawsze należy wyjąć zagłówek tylnego fotela, na którym umieszczony jest fotelik dla dziecka. Czynności te należy wykonać przed założeniem

fotelika.

➥

1.19. Przesuń fotel, który jest przed dzieckiem i wyprostuj oparcie tak, aby dziecko nie dotykało nogami fotela.

(3) RYZYKO ŚMIERCI LUB POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:

przed zainstalowaniem fotelika dla dziecka na fotelu pasażera należy spraw -

dzić, czy poduszka powietrzna airbag została prawidłowo odłączona.

➥

1.78.

1.59

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (19/24)

Poniższa tabela zawiera te same informacje, co schemat na stronie następnej, umożliwiając stosowanie się do obowiązujących przepisów.

Wersja Kombi z 8 miejscami

Grupa fotelika dla dziecka

Waga dziecka

Miejsce pasażera z przodu

WERSJA Z PODUSZKĄ

POWIETRZNĄ AIRBAG

PASAŻERA (3)

WERSJA BEZ

PODUSZKI

POWIETRZNEJ

AIRBAG

PASAŻERA

Siedzenia tylne boczne w 2. rzędzie

Za kierowcą

Za pasażerem z przodu środkowe w 2. rzędzie

3. rząd

Łóżeczko mocowane poprzecznie

Grupa 0

< do 10 kg

Fotelik z obudową montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0 lub 0+

< do 13 kg

Fotelik montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0+ i 1

Fotelik montowany przodem do kierunku jazdy

Grupa 1

< do 13 kg i

9 do 18 kg

9 do 18 kg

Poduszka podwyższająca

Grupa 2 i 3

15 do

25 kg i

22 do 36 kg

X

U

U

U

U

X

U

U

U

U

X

U (1)

U (1)

U (2)

U (2)

X

X

X

UF (2)

UF (2)

X

X

X

UF (2)

UF (2)

X

X

X

X

X

1.60

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (20/24)

X

= Miejsce, na którym zabroniony jest montaż tego typu fotelika dla dziecka.

U

= Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie fotelika dostępnego w sprzedaży z homologacją „Uniwersalny” za pomocą pasa; sprawdzić, czy można go zamontować.

UF

= Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie za pomocą pasa wyłącznie fotelika przodem do kierunku jazdy, posiadającego homologację

„Uniwersalny”; sprawdzić, czy można go zamontować.

(1)

Jeśli to konieczne, ustaw fotel pojazdu w położeniu maksymalnie odsuniętym do tyłu. Przed zainstalowaniem fotelika dla dziecka ustawionego tyłem do kierunku jazdy przesuń przedni fotel maksymalnie do przodu, następnie przesuń go maksymalnie do tyłu tak, aby nie stykał się z fo - telikiem.

(2)

W takich przypadkach zdejmij zagłówek tylnego fotela, na którym umieszczony jest fotelik. Czynności te należy wykonać przed założeniem

fotelika.

➥

1.19. Przesuń fotel, który jest przed dzieckiem i wyprostuj oparcie tak, aby dziecko nie dotykało nogami fotela.

(3) RYZYKO ŚMIERCI LUB POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:

przed zainstalowaniem fotelika dla dziecka na fotelu pasażera należy spraw -

dzić, czy poduszka powietrzna airbag została prawidłowo odłączona.

➥

1.78.

1.61

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (21/24)

Wersja Kombi z 8 miejscami

¬

Miejsce, na którym można zamo - cować pasem fotelik posiadający homologację „Uniwersalny”;

²

Miejsce, na którym zabroniony jest montaż fotelika dla dziecka.



Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie za pomocą pasa

wy łącznie fotelika przodem do kierunku jazdy

, posiadającego homologację

„Uniwersalny”.

³

Sprawdzić stan airbag, zanim pa - sażer zajmie miejsce lub przed za - montowaniem fotelika dla dziecka.

RYZYKO ŚMIERCI LUB

POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:

przed zainstalowaniem fote - lika dla dziecka na przednim fotelu pasażera należy sprawdzić, czy poduszka powietrzna airbag została pra - widłowo odłączona.

➥

1.78.

1.62

Używanie systemu zabezpie - czenia dzieci nieprzystosowa - nego do danego pojazdu nie zapewni skutecznej ochrony niemowlęcia lub dziecka. Mogłoby ono doznać groźnych lub śmiertelnych ob - rażeń.

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (22/24)

Wersja Kombi z 9 miejscami

¬

Miejsce, na którym można zamo - cować pasem fotelik posiadający homologację „Uniwersalny”;

²

Miejsce, na którym zabroniony jest montaż fotelika dla dziecka.



Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie za pomocą pasa

wy łącznie fotelika przodem do kierunku jazdy

, posiadającego homologację

„Uniwersalny”.

³

Sprawdzić stan airbag, zanim pa - sażer zajmie miejsce lub przed za - montowaniem fotelika dla dziecka.

RYZYKO ŚMIERCI LUB

POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:

przed zainstalowaniem fote - lika dla dziecka na przednim fotelu pasażera należy sprawdzić, czy poduszka powietrzna airbag została pra - widłowo odłączona.

➥

1.78.

Używanie systemu zabezpie - czenia dzieci nieprzystosowa - nego do danego pojazdu nie zapewni skutecznej ochrony niemowlęcia lub dziecka. Mogłoby ono doznać groźnych lub śmiertelnych ob - rażeń.

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

1.63

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (23/24)

Poniższa tabela zawiera te same informacje co schemat na stronie poprzedniej, umożliwiając stosowanie się do obowiązujących przepisów.

Wersja Kombi z 9 miejscami

Grupa fotelika dla dziecka

Waga dziecka

WERSJA Z PODUSZKĄ

POWIETRZNĄ

PASAŻERA (3)

środkowe

Przednie fotele pasażera

AIRBAG boczne

WERSJA BEZ

PODUSZKI

POWIETRZNEJ

AIRBAG środkowe

PASAŻERA

boczne

Siedzenia tylne boczne w 2. rzędzie

Za kierowcą

Za pasażerem z przodu środkowe w 2. rzędzie

3. rząd

Łóżeczko mocowane poprzecznie

Grupa 0

Fotelik z obudową montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0 lub 0+

Fotelik montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0+ i 1

Fotelik montowany przodem do kierunku jazdy

Grupa 1

< do

10 kg

< do

13 kg

< do 13 kg i

9 do

18 kg

9 do

18 kg

Poduszka podwyższająca

Grupa 2 i 3

15 do

25 kg i

22 do

36 kg

X

U

U

U (2)

U (2)

X

U

U

U (2)

U (2)

X

U

U

U (2)

U (2)

X

U

U

U (2)

U (2)

X

U (1)

U (1)

U (2)

U (2)

X

X

X

UF (2)

UF (2)

X

X

X

UF (2)

UF (2)

X

X

X

X

X

1.64

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie za pomocą pasa (24/24)

X

= Miejsce, na którym zabroniony jest montaż tego typu fotelika dla dziecka.

U

= Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie fotelika dostępnego w sprzedaży z homologacją „Uniwersalny” za pomocą pasa; sprawdzić, czy można go zamontować.

UF

= Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie za pomocą pasa wyłącznie fotelika przodem do kierunku jazdy, posiadającego homologację

„Uniwersalny”; sprawdzić, czy można go zamontować.

(1)

Jeśli to konieczne, ustaw fotel pojazdu w położeniu maksymalnie odsuniętym do tyłu. Przed zainstalowaniem fotelika dla dziecka ustawionego tyłem do kierunku jazdy przesuń przedni fotel maksymalnie do przodu, następnie przesuń go maksymalnie do tyłu tak, aby nie stykał się z fo - telikiem.

(2)

Zawsze należy wyjąć zagłówek tylnego fotela, na którym umieszczony jest fotelik dla dziecka. Czynności te należy wykonać przed założeniem

fotelika.

➥

1.19. Przesuń fotel, który jest przed dzieckiem i wyprostuj oparcie tak, aby dziecko nie dotykało nogami fotela.

(3) RYZYKO ŚMIERCI LUB POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:

przed zainstalowaniem fotelika dla dziecka na fotelu pasażera należy spraw - dzić, czy poduszka powietrzna airbag została prawidłowo odłączona.

➥

1.78.

1.65

PLK_UD59483_2 sieges enfant : installation par ceinture de securité (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie przy pomocy systemu isofix (1/12)

Poniższa tabela zawiera te same informacje co schemat na stronach następnych, umożliwiając przestrzeganie obowiązujących przepisów.

Wersja z 5 miejscami Siedzenia tylne boczne w 2. rzędzie

Grupa fotelika dla dziecka

Waga dziecka

Rozmiar fotelika Isofix

Miejsca z przodu

Za kierowcą

Za pasażerem z przodu środkowe w

2. rzędzie

Łóżeczko mocowane poprzecznie

Grupa 0

Fotelik z obudową montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0 lub 0+

Fotelik montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0+ i 1

Fotelik montowany przodem do kierunku jazdy

Grupa 1

< do 10 kg

< do 13 kg

< do 13 kg i

9 do 18 kg

9 do 18 kg

F, G

E

C, D

A, B, B1

X

X

X

X

X

IL (1)

IL (1)

IUF - IL (2)

X

X

X

X

X

X

X

IUF - IL (2)

Poduszka podwyższająca

Grupa 2 i 3

15 do 25 kg i

22 do 36 kg

X X X X

1.66

PLK_UD62319_2 sieges enfant : fixation par système isofix (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie przy pomocy systemu isofix (2/12)

X

= Miejsce, na którym zabroniony jest montaż tego typu fotelika dla dziecka.

IUF/IL

= Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie za pomocą systemu ISOFIX fotelika dla dziecka posiadającego homologację „Uniwersalny/ półuniwersalny lub specjalny dla danego pojazdu“; sprawdzić, czy można go zamontować.

(1)

Jeśli to konieczne, ustaw fotel pojazdu w położeniu maksymalnie odsuniętym do tyłu. Przed zainstalowaniem fotelika dla dziecka ustawio - nego tyłem do kierunku jazdy przesuń przedni fotel maksymalnie do przodu, następnie przesuń go maksymalnie do tyłu tak, aby nie stykał się z fotelikiem.

(2)

W takich przypadkach zdejmij zagłówek tylnego fotela, na którym umieszczony jest fotelik. Czynności te należy wykonać przed założeniem

fotelika.

➥

1.19. Przesuń fotel, który jest przed dzieckiem i wyprostuj oparcie tak, aby dziecko nie dotykało nogami fotela.

Wielkość fotelika dla dziecka ISOFIX jest oznaczona literą:

– A, B i B1: foteliki montowane przodem do kierunku jazdy dla grupy 1 (od 9 do 18 kg);

– C i D: foteliki z obudową lub foteliki montowane tyłem do kierunku jazdy grupy 0+ (poniżej 13 kg) lub grupy 1 (od 9 do 18 kg);

– E: foteliki z obudową montowane tyłem do kierunku jazdy dla grupy 0 (poniżej 10 kg) lub 0 + (poniżej 13 kg);

– F i G: łóżeczka dla grupy 0 (poniżej 10 kg).

PLK_UD62319_2 sieges enfant : fixation par système isofix (X62 - Renault)

1.67

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie przy pomocy systemu isofix (3/12)

Kombi z 5 miejscami

Fotelik dla dziecka mocowany przy pomocy systemu ISOFIX

ü

Miejsce, na którym dozwolone jest mo - cowanie fotelika dla dziecka ISOFIX.

±

Miejsca tylne są wyposażone w mo - cowanie, w którym dozwolony jest montaż uniwersalnego fotelika dla dziecka ISOFIX przodem do kierunku jazdy. Zaczepy znaj - dują się w bagażniku i są widoczne.

Używanie systemu zabezpie - czenia dzieci nieprzystosowa - nego do danego pojazdu nie zapewni skutecznej ochrony niemowlęcia lub dziecka. Mogłoby ono doznać groźnych lub śmiertelnych ob - rażeń.

1.68

²

Miejsce, na którym zabroniony jest montaż tego typu fotelika dla dziecka.

Najlepiej jest montować fotelik dla dziecka na fotelu tylnym.

Aby zainstalować fotelik

ISOFIX na tym fotelu, należy ręcznie odpiąć pasy bezpieczeństwa przed założeniem blokad.

PLK_UD62319_2 sieges enfant : fixation par système isofix (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie przy pomocy systemu isofix (4/12)

Kombi z 6 miejscami

Fotelik dla dziecka mocowany przy pomocy systemu ISOFIX

ü

Miejsce, na którym dozwolone jest mo - cowanie fotelika dla dziecka ISOFIX.

±

Miejsca tylne są wyposażone w mo - cowanie, w którym dozwolony jest montaż uniwersalnego fotelika dla dziecka ISOFIX przodem do kierunku jazdy. Zaczepy znaj - dują się w bagażniku i są widoczne.

Używanie systemu zabezpie - czenia dzieci nieprzystosowa - nego do danego pojazdu nie zapewni skutecznej ochrony niemowlęcia lub dziecka. Mogłoby ono doznać groźnych lub śmiertelnych ob - rażeń.

²

Miejsce, na którym zabroniony jest montaż tego typu fotelika dla dziecka.

Najlepiej jest montować fotelik dla dziecka na fotelu tylnym.

Aby zainstalować fotelik

ISOFIX na tym fotelu, należy ręcznie odpiąć pasy bezpieczeństwa przed założeniem blokad.

1.69

PLK_UD62319_2 sieges enfant : fixation par système isofix (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie przy pomocy systemu isofix (5/12)

Poniższa tabela zawiera te same informacje co schemat na stronie poprzedniej, umożliwiając stosowanie się do obowiązujących przepisów.

Wersja Kombi z 6 miejscami Miejsca z przodu Siedzenia tylne boczne w 2. rzędzie

Grupa fotelika dla dziecka

Waga dziecka

Rozmiar fotelika

Isofix środkowe boczne

Za kierowcą

Za pasażerem z przodu środkowe w

2. rzędzie

Łóżeczko mocowane poprzecznie

Grupa 0

Fotelik z obudową montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0 lub 0+

Fotelik montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0+ i 1

Fotelik montowany przodem do kierunku jazdy

Grupa 1

< do 10 kg

< do 13 kg

< do 13 kg i

9 do 18 kg

9 do 18 kg

F, G

E

C, D

A, B, B1

X

X

X

X

X

X

X

X

X

IL (1)

IL (1)

IUF - IL (2)

X

X

X

X

X

X

X

IUF - IL (2)

Poduszka podwyższająca

Grupa 2 i 3

15 do 25 kg i

22 do 36 kg

X X X X X

1.70

PLK_UD62319_2 sieges enfant : fixation par système isofix (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie przy pomocy systemu isofix (6/12)

X

= Miejsce, na którym zabroniony jest montaż tego typu fotelika dla dziecka.

IUF/IL

= Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie za pomocą systemu ISOFIX fotelika dla dziecka posiadającego homologację „Uniwersalny/ półuniwersalny lub specjalny dla danego pojazdu“; sprawdzić, czy można go zamontować.

(1)

W razie potrzeby przesunąć fotel jak najdalej do tyłu. Przed zainstalowaniem fotelika dla dziecka ustawionego tyłem do kierunku jazdy przesuń przedni fotel maksymalnie do przodu, następnie przesuń go maksymalnie do tyłu tak, aby nie stykał się z fotelikiem.

(2)

W takich przypadkach zdejmij zagłówek tylnego fotela, na którym umieszczony jest fotelik. Czynności te należy wykonać przed założeniem

fotelika.

➥

1.19. Przesuń fotel, który jest przed dzieckiem i wyprostuj oparcie tak, aby dziecko nie dotykało nogami fotela.

Wielkość fotelika dla dziecka ISOFIX jest oznaczona literą:

– A, B i B1: foteliki montowane przodem do kierunku jazdy dla grupy 1 (od 9 do 18 kg);

– C i D: foteliki z obudową lub foteliki montowane tyłem do kierunku jazdy grupy 0+ (poniżej 13 kg) lub grupy 1 (od 9 do 18 kg);

– E: foteliki z obudową montowane tyłem do kierunku jazdy dla grupy 0 (poniżej 10 kg) lub 0 + (poniżej 13 kg);

– F i G: łóżeczka dla grupy 0 (poniżej 10 kg).

PLK_UD62319_2 sieges enfant : fixation par système isofix (X62 - Renault)

1.71

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie przy pomocy systemu isofix (7/12)

Poniższa tabela zawiera te same informacje co schemat na stronach następnych, umożliwiając przestrzeganie obowiązujących przepisów.

Wersja Kombi z 8 miejscami Miejsca z przodu

Grupa fotelika dla dziecka

Waga dziecka

Rozmiar fotelika

Isofix środkowe

Siedzenia tylne boczne w 2. rzędzie

Za kierowcą

Za pasażerem z przodu środkowe w 2. rzędzie

3. rząd

Łóżeczko mocowane poprzecznie

Grupa 0

Fotelik z obudową montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0 lub 0+

Fotelik montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0+ i 1

Fotelik montowany przodem do kierunku jazdy

Grupa 1

Poduszka podwyższająca

Grupa 2 i 3

< do 10 kg

< do 13 kg

< do 13 kg i

9 do 18 kg

9 do 18 kg

15 do 25 kg i

22 do 36 kg

F, G

E

C, D

A, B, B1

X

X

X

X

X

X

IL (1)

IL (1)

IUF - IL (2)

X

X

X

X

X

X

X

X

X

IUF - IL (2)

X

X

X

X

X

X

1.72

PLK_UD62319_2 sieges enfant : fixation par système isofix (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie przy pomocy systemu isofix (8/12)

X

= Miejsce, na którym zabroniony jest montaż tego typu fotelika dla dziecka.

IUF/IL

= Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie za pomocą systemu ISOFIX fotelika dla dziecka posiadającego homologację „Uniwersalny/ półuniwersalny lub specjalny dla danego pojazdu“; sprawdzić, czy można go zamontować.

(1)

W razie potrzeby przesunąć fotel jak najdalej do tyłu. Przed zainstalowaniem fotelika dla dziecka ustawionego tyłem do kierunku jazdy przesuń przedni fotel maksymalnie do przodu, następnie przesuń go maksymalnie do tyłu tak, aby nie stykał się z fotelikiem.

(2)

W takich przypadkach zdejmij zagłówek tylnego fotela, na którym umieszczony jest fotelik. Czynności te należy wykonać przed założeniem

fotelika.

➥

1.19. Przesuń fotel, który jest przed dzieckiem i wyprostuj oparcie tak, aby dziecko nie dotykało nogami fotela.

Wielkość fotelika dla dziecka ISOFIX jest oznaczona literą:

– A, B i B1: foteliki montowane przodem do kierunku jazdy dla grupy 1 (od 9 do 18 kg);

– C i D: foteliki z obudową lub foteliki montowane tyłem do kierunku jazdy grupy 0+ (poniżej 13 kg) lub grupy 1 (od 9 do 18 kg);

– E: foteliki z obudową montowane tyłem do kierunku jazdy dla grupy 0 (poniżej 10 kg) lub 0 + (poniżej 13 kg);

– F i G: łóżeczka dla grupy 0 (poniżej 10 kg).

PLK_UD62319_2 sieges enfant : fixation par système isofix (X62 - Renault)

1.73

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie przy pomocy systemu isofix (9/12)

Kombi z 8 miejscami

Fotelik dla dziecka mocowany przy pomocy systemu ISOFIX

ü

Miejsce, na którym dozwolone jest mo - cowanie fotelika dla dziecka ISOFIX.

±

Miejsca tylne są wyposażone w mo - cowanie, w którym dozwolony jest montaż uniwersalnego fotelika dla dziecka ISOFIX przodem do kierunku jazdy. Zaczepy znaj - dują się w bagażniku i są widoczne.

Używanie systemu zabezpie - czenia dzieci nieprzystosowa - nego do danego pojazdu nie zapewni skutecznej ochrony niemowlęcia lub dziecka. Mogłoby ono doznać groźnych lub śmiertelnych ob - rażeń.

1.74

²

Miejsce, na którym zabroniony jest montaż tego typu fotelika dla dziecka.

Najlepiej jest montować fotelik dla dziecka na fotelu tylnym.

Aby zainstalować fotelik

ISOFIX na tym fotelu, należy ręcznie odpiąć pasy bezpieczeństwa przed założeniem blokad.

PLK_UD62319_2 sieges enfant : fixation par système isofix (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie przy pomocy systemu isofix (10/12)

Kombi z 9 miejscami

Fotelik dla dziecka mocowany przy pomocy systemu ISOFIX

ü

±

Miejsce, na którym dozwolone jest mo - cowanie fotelika dla dziecka ISOFIX.

Miejsca tylne są wyposażone w mo - cowanie, w którym dozwolony jest montaż uniwersalnego fotelika dla dziecka ISOFIX przodem do kierunku jazdy. Zaczepy znaj - dują się w bagażniku i są widoczne.

Używanie systemu zabezpie - czenia dzieci nieprzystosowa - nego do danego pojazdu nie zapewni skutecznej ochrony niemowlęcia lub dziecka. Mogłoby ono doznać groźnych lub śmiertelnych ob - rażeń.

²

Miejsce, na którym zabroniony jest montaż tego typu fotelika dla dziecka.

Najlepiej jest montować fotelik dla dziecka na fotelu tylnym.

Aby zainstalować fotelik

ISOFIX na tym fotelu, należy ręcznie odpiąć pasy bezpieczeństwa przed założeniem blokad.

1.75

PLK_UD62319_2 sieges enfant : fixation par système isofix (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie przy pomocy systemu isofix (11/12)

Poniższa tabela zawiera te same informacje co schemat na stronie poprzedniej, umożliwiając stosowanie się do obowiązujących przepisów.

Wersja Kombi z 9 miejscami Miejsca z przodu

Grupa fotelika dla dziecka

Waga dziecka

Rozmiar fotelika

Isofix środkowe boczne

Siedzenia tylne boczne w 2. rzędzie

Za kierowcą

Za pasażerem z przodu środkowe w 2. rzędzie

3. rząd

Łóżeczko mocowane poprzecznie

Grupa 0

Fotelik z obudową montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0 lub 0+

Fotelik montowany tyłem do kierunku jazdy

Grupa 0+ i 1

Fotelik montowany przodem do kierunku jazdy

Grupa 1

< do 10 kg

< do 13 kg

< do 13 kg i

9 do 18 kg

9 do 18 kg

F, G

E

C, D

A, B, B1

X

X

X

X

X

X

X

X

X

IL (1)

IL (1)

IUF - IL (2)

X

X

X

X

X

X

X

IUF - IL (2)

X

X

X

X

Poduszka podwyższająca

Grupa 2 i 3

15 do 25 kg i

22 do 36 kg

X X X X X X

1.76

PLK_UD62319_2 sieges enfant : fixation par système isofix (X62 - Renault)

FOTELIKI DLA DZIECKA:

mocowanie przy pomocy systemu isofix (12/12)

X

= Miejsce, na którym zabroniony jest montaż tego typu fotelika dla dziecka.

IUF/IL

= Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie za pomocą systemu ISOFIX fotelika dla dziecka posiadającego homologację „Uniwersalny/ półuniwersalny lub specjalny dla danego pojazdu“; sprawdzić, czy można go zamontować.

(1)

W razie potrzeby przesunąć fotel jak najdalej do tyłu. Przed zainstalowaniem fotelika dla dziecka ustawionego tyłem do kierunku jazdy przesuń przedni fotel maksymalnie do przodu, następnie przesuń go maksymalnie do tyłu tak, aby nie stykał się z fotelikiem.

(2)

W takich przypadkach zdejmij zagłówek tylnego fotela, na którym umieszczony jest fotelik. Czynności te należy wykonać przed założeniem

fotelika.

➥

1.19. Przesuń fotel, który jest przed dzieckiem i wyprostuj oparcie tak, aby dziecko nie dotykało nogami fotela.

Wielkość fotelika dla dziecka ISOFIX jest oznaczona literą:

– A, B i B1: foteliki montowane przodem do kierunku jazdy dla grupy 1 (od 9 do 18 kg);

– C i D: foteliki z obudową lub foteliki montowane tyłem do kierunku jazdy grupy 0+ (poniżej 13 kg) lub grupy 1 (od 9 do 18 kg);

– E: foteliki z obudową montowane tyłem do kierunku jazdy dla grupy 0 (poniżej 10 kg) lub 0 + (poniżej 13 kg);

– F i G: łóżeczka dla grupy 0 (poniżej 10 kg).

PLK_UD62319_2 sieges enfant : fixation par système isofix (X62 - Renault)

1.77

BEZPIECZEŃSTWO DZIECI: wyłączanie, włączanie AIRBAG przedniej poduszki powietrznej pasażera

(1/3)

1

2

Poduszkę powietrzną pasa - żera airbag należy włączać i wyłączać, gdy

pojazd stoi z wyłączonym zapłonem

.

W przypadku wykonywania tych czynno ści w czasie jazdy, zapalają się lampki kontrolne

å

i

©

.

W celu powrotu do stanu poduszki airbag zgodnego z położeniem blokady należy wyłączyć zapłon, a następnie po - nownie go włączyć.

Wyłączanie czołowej poduszki powietrznej airbag pasażera

(zależnie od wyposażenia pojazdu)

Przed zamontowaniem fotelika dla dziecka na przednim fotelu pasażera:

– sprawdzić, czy fotelik może być zamonto - wany na tym fotelu;

– bezwzględnie

wyłączyć

poduszkę po - wietrzną airbag w przypadku montażu fotelika ustawionego tyłem do kierunku jazdy.

W celu zablokowania poduszki powietrznej airbag: przy zatrzymanym pojeździe i wyłączonym zapłonie

naciśnij i obróć blo - kadę

1

w położenie

OFF

.

Przy włączonym zapłonie

koniecznie

sprawdzić, czy lampka ostrzegawcza

¹

2

świeci się na centralnym wyświe - tlaczu, i czy, zależnie od wersji pojazdu, wy - świetla się komunikat „AIRBAG PASAŻER

WYŁĄCZONY”.

Lampka świeci się stale w celu potwierdzenia możliwości zainstalowania fotelika dla dziecka.

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Z uwagi na brak możliwości rozwinięcia poduszki powietrz - nej pasażera, gdy fotelik dla dziecka jest ustawiony tyłem do kierunku jazdy,

W ŻADNYM WYPADKU

nie wolno instalować fotelika dla dziecka tyłem do kierunku jazdy na fotelu pasażera wy - posażonym w

AKTYWNĄ czołową poduszkę powietrzną

AIRBAG. Może to spowodować

ŚMIERĆ DZIECKA

lub

POWAŻNE URAZY

.

1.78

PLK_UD59487_2

Sécurité enfants : désactivation, activation airbag passager avant (X62 - Renault) désactivation, activation airbag passager avant sécurité enfants .........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) système de retenue enfants ......................

(jusqu’à la fin de l’UD) transport d’enfants .....................................

(jusqu’à la fin de l’UD) désactivation airbag passager avant .........

(jusqu’à la fin de l’UD) dispositifs de retenue enfants ....................

(jusqu’à la fin de l’UD) airbag désactivation airbag passager avant ...

(jusqu’à la fin de l’UD) airbag activation airbags passager avant .......

(jusqu’à la fin de l’UD)

BEZPIECZEŃSTWO DZIECI: wyłączanie, włączanie AIRBAG przedniej poduszki powietrznej pasażera

(2/3)

A

A

3

A

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Z uwagi na brak możliwości rozwinięcia poduszki powietrz - nej pasażera airbag, gdy fotelik dla dziecka jest zainstalowany tyłem do kierunku jazdy,

W ŻADNYM WYPADKU

nie wolno instalować fotelika dla dziecka tyłem do kierunku jazdy na fotelu pasa - żera wyposażonym w AKTYWNĄ czo - łową poduszkę powietrzną

AIRBAG

.

Może to spowodować

ŚMIERĆ

DZIECKA

lub

POWAŻNE URAZY

.

Oznaczenia na desce rozdzielczej i na - klejki

A

po obu stronach osłony przeciwsło - necznej pasażera

3

(wzór naklejek powyżej) przypominają o tych zaleceniach.

1.79

PLK_UD59487_2

Sécurité enfants : désactivation, activation airbag passager avant (X62 - Renault)

BEZPIECZEŃSTWO DZIECI: wyłączanie, włączanie AIRBAG przedniej poduszki powietrznej pasażera

(3/3)

1

2

Nieprawidłowości w działaniu

W przypadku wystąpienia nieprawidłowości w systemie włączania-odłączania poduszek powietrznych airbag pasażera z przodu, in - stalowanie fotelika dla dziecka tyłem do kierunku jazdy na przednim fotelu jest za - bronione.

Przewożenie innych pasażerów na przed - nim fotelu jest niewskazane.

Należy jak najszybciej skontaktować się z

Autoryzowanym Partnerem marki.

Włączanie czołowej poduszki powietrznej airbag pasażera

Z chwilą usunięcia fotelika dla dziecka z przedniego fotela pasażera należy ponow - nie włączyć poduszki powietrzne airbag, aby zapewnić pasażerowi podróżującemu z przodu ochronę w razie zderzenia.

W celu ponownego włączenia airbag: na postoju, przy wyłączonym zapłonie

po - pchnąć i obrócić blokadę

1

w położenie

ON

.

Po włączeniu zapłonu, należy

koniecznie

sprawdzić, czy lampka kontrolna zgaszona.

¹

jest airbag pasażera z przodu jest włączona.

Poduszkę powietrzną pasa - żera airbag należy włączać i wyłączać, gdy

pojazd stoi z wyłączonym zapłonem

.

W przypadku wykonywania tych czynno ści w czasie jazdy, zapalają się lampki kontrolne

å

i

©

.

W celu powrotu do stanu poduszki airbag zgodnego z położeniem blokady należy wyłączyć zapłon, a następnie po - nownie go włączyć.

1.80

PLK_UD59487_2

Sécurité enfants : désactivation, activation airbag passager avant (X62 - Renault)

UKŁAD WSPOMAGANIA KIEROWNICY

Wspomaganie układu kierowniczego

1

Układ kierowniczy ze zmiennym wspomaganiem

Układ kierowniczy ze zmiennym wspoma - ganiem jest wyposażony w system kontroli elektronicznej, który dostosowuje siłę wspo - magania kierownicy do prędkości pojazdu.

Poruszanie kierownicą jest ułatwione przy manewrach parkowania (dla zapewnienia komfortu), natomiast w miarę wzrostu pręd - kości pojazdu, ruchy kierownicą wymagają użycia większej siły (dla zapewnienia bez - pieczeństwa przy dużych prędkościach).

Regulacja wysokości kierownicy

Pociągnąć dźwignię

1

i ustawić kierownicę w wybranym położeniu.

Następnie, z całej siły popchnąć dźwignię poza punkt oporu, aby zablokować kierow - nicę.

Upewnić się, czy kierownica jest zabloko - wana prawidłowo.

Cecha szczególna funkcji Stop and Start

Przy silniku w stanie czuwania wspoma - ganie układu kierowniczego nie działa. W takim przypadku powraca do pierwotnego stanu po uruchomieniu silnika lub przekro - czeniu prędkości około 1 km/h (zjazd ze wzniesienia, pochyłość itp.).

Jeżeli silnik jest wyłączony lub w przy - padku usterki systemu, zawsze możliwe jest obrócenie kierownicy. Zwiększy się siła wywierana na koło kierownicy.

Ze względów bezpieczeństwa, regulacji należy dokonywać na postoju.

Nie należy utrzymywać kierownicy w położeniu maksymalnego skrętu, gdy pojazd stoi.

Nigdy nie należy wyłączać sil - nika przy zjeździe ze wzniesie - nia i podczas jazdy (wyłączenie funkcji wspomagania).

1.81

PLK_UD59479_2 volant de direction (X62 - Renault)

Volant de direction, direction assistée volant de direction réglage .................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) direction assistée .......................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

MIEJSCE KIEROWCY - KIEROWNICA Z LEWEJ STRONY

(1/2)

1 2 3 4

5 6

7 8 9 7 10 2 1

24 23 22 21

20

19

18 17 16 15 14 13 12

1.82

Poste de conduite direction à gauche poste de conduite ......................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

PLK_UD56996_1 poste de conduite direction à gauche (X62 - Renault)

11

MIEJSCE KIEROWCY KIEROWNICA Z LEWEJ STRONY

(2/2)

Obecność poniżej opisanych elementów ZALEŻY OD WERSJI POJAZDU I KRAJU JEGO PRZEZNACZENIA.

1

Dysza nawiewu powietrza na boczną szybę.

2

Nawiew boczny.

3

Dźwignia:

– kierunkowskazy;

– oświetlenie zewnętrzne;

– światła przeciwmgielne przednie;

– świateł przeciwmgielnych tylnych.

4

Tablica wskaźników.

5

Miejsce poduszki powietrznej kierowcy.

6

– Dźwignia wycieraczek/spryskiwa - czy przedniej szyby.

– Przycisk wyświetlania informacji komputera pokładowego.

7

Nawiew środkowy.

8

Gniazdko urządzeń multimedialnych

9

Miejsce na:

– radio;

– ekran systemu nawigacji;

– schowek.

10

Miejsce poduszki powietrznej airbag pasażera.

11

Wyjmowana szuflada

12

Schowek lub szuflada

13

Wyjmowany uchwyt na kubek

14

Przełączniki:

– kontrola przyczepności;

– włączanie/wyłączanie funkcji Stop and Start;

– włączanie/wyłączanie trybu ECO;

– światła awaryjne;

– elektrycznym blokowaniem zamków drzwi;

– włączaniem/wyłączaniem systemu pomocy przy parkowaniu;

– włączanie/wyłączanie funkcji moni - torowania martwego pola widzenia;

– włączanie/wyłączanie systemu ostrzegania o zjeżdżaniu z zajmo - wanego pasa ruchu.

15

Ładowarka indukcyjna

16

Elementy sterujące klimatyzacją.

17

Zapalniczka lub gniazdko akcesoriów.

18

Główny element sterujący regulatorem/ ogranicznikiem prędkości.

19

Hamulec ręczny.

20

Stacyjka.

21

Dźwignia regulacji wysokości kierow - nicy.

22

Dźwignia odblokowania pokrywy komory silnika.

23

Skrzynka bezpieczników.

24

Sterowanie:

– włączanie/wyłączanie funkcji obcią - żenia;

– włączanie/wyłączanie przystawki odbioru mocy;

– włączanie-wyłączanie funkcji zwięk - szonych obrotów biegu jałowego;

– Regulacja wysokości wiązki świateł reflektorów

1.83

PLK_UD56996_1 poste de conduite direction à gauche (X62 - Renault)

MIEJSCE KIEROWCY - KIEROWNICA Z PRAWEJ STRONY

(1/2)

1 2 3 4

5

6 4 7 8

9 10

2 1

22

21

20 19

1.84

Poste de conduite direction à droite poste de conduite ......................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

18

16

15

17

14

13 12 11

PLK_UD59989_2 poste de conduite direction à droite (X62 - Renault)

MIEJSCE KIEROWCY - KIEROWNICA Z PRAWEJ STRONY

(2/2)

Obecność poniżej opisanych elementów ZALEŻY OD WERSJI POJAZDU I KRAJU JEGO PRZEZNACZENIA.

1

Dysza nawiewu powietrza na boczną szybę.

2

Nawiew boczny.

3

Miejsce poduszki powietrznej airbag pasażera.

4

Nawiew środkowy.

5

Gniazdko urządzeń multimedialnych

6

Miejsce na:

– radio;

– ekran systemu nawigacji;

– schowek.

7

Dźwignia sterująca:

– kierunkowskazy;

– oświetlenie zewnętrzne;

– światła przeciwmgielne przednie;

– świateł przeciwmgielnych tylnych.

8

Tablica wskaźników.

9

Lokalizacja poduszki powietrznej airbag kierowcy.

10

– Dźwignia wycieraczek/spryskiwa - czy przedniej szyby.

– Przycisk wyświetlania informacji komputera pokładowego.

11

Sterowanie:

– włączanie/wyłączanie funkcji obcią - żenia;

– włączanie/wyłączanie przystawki odbioru mocy;

– włączanie-wyłączanie funkcji zwięk - szonych obrotów biegu jałowego;

– elektryczna regulacja wysokości wiązki świateł reflektorów.

12

Stacyjka.

13

Dźwignia regulacji wysokości kierow - nicy.

14

Przełączniki:

– kontrola przyczepności;

– włączanie/wyłączanie funkcji Stop and Start;

– włączanie/wyłączanie trybu ECO;

– światła awaryjne;

– elektrycznym blokowaniem zamków drzwi;

– włączaniem/wyłączaniem systemu pomocy przy parkowaniu;

– włączanie/wyłączanie funkcji moni - torowania martwego pola widzenia;

– włączanie/wyłączanie systemu ostrzegania o zjeżdżaniu z zajmo - wanego pasa ruchu.

15

Główny element sterujący regulatorem/ ogranicznikiem prędkości.

16

Zapalniczka lub gniazdko akcesoriów.

17

Hamulec ręczny.

18

Elementy sterujące klimatyzacją.

19

Schowek lub szuflada

20

Wyjmowany uchwyt na kubek

21

Dźwignia odblokowania pokrywy komory silnika.

22

Skrzynka bezpieczników.

1.85

PLK_UD59989_2 poste de conduite direction à droite (X62 - Renault)

LAMPKI KONTROLNE

(1/4)

Występowanie i działanie niżej opisanych lampek kontrolnych ZALEŻY OD WYPOSAŻENIA I KRAJU PRZEZNACZENIA POJAZDU.

A

Tablica wskaźników A

š

Lampka kontrolna świateł pozycyjnych

á

Lampka kontrolna świateł drogowych

k

Lampka kontrolna świateł mijania



Lampka kontrolna automatycznych świateł drogowych

➥

1.110

g

Lampka kontrolna przednich świateł przeciwmgielnych



Lampka kontrolna tylnych świateł przeciwmgielnych

c

Lampka kontrolna świateł lewego kierunkowskazu

b

Lampka kontrolna świateł prawego kierunkowskazu

å

Światło kierunkowskazuAirbag

Zapala się przy włączaniu zapłonu albo w chwili uruchomienia silnika, a na - stępnie gaśnie po kilku sekundach. Jeśli nie zapali się przy włączaniu zapłonu, albo za - świeci się przy pracującym silniku, oznacza usterkę systemu.

Należy jak najszybciej skontaktować się z

Autoryzowanym Partnerem marki;

M

Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa w zbiorniku

Gaśnie po uruchomieniu silnika. Gdy lampka zaświeci się lub pozostaje zapalona, należy jak najszybciej uzupełnić paliwo w zbiorniku.

Lampka kontrolna

©

oznacza ko - nieczność jak najszybszego udania się do Autoryzowanego Partnera marki

i prowadzenia pojazdu z dużą ostrożnością

. Nieprzestrzeganie tego zalece - nia może doprowadzić do uszkodzenia samochodu.

1.86

Lampka kontrolna

®

in - formuje o konieczności na - tychmiastowego zatrzymania pojazdu, dla Państwa bezpie - czeństwa, jeżeli tylko pozwalają na to warunki ruchu drogowego. Należy wy - łączyć silnik i nie uruchamiać go po - nownie. Należy skontaktować się z

Autoryzowanym Partnerem marki.

Brak powrotu wizualnego lub dźwiękowego oznacza usterkę tablicy wskaźników. Oznacza to konieczność natychmiasto - wego zatrzymania pojazdu, jeśli tylko pozwalają na to warunki ruchu drogo - wego. Należy upewnić się, że pojazd jest prawidłowo unieruchomiony i skon - taktować z Autoryzowanym Partnerem marki.

PLK_UD59990_2 tableau de bord : témoins lumineux (X62 - Renault)

Témoins lumineux appareils de contrôle .................................

(jusqu’à la fin de l’UD) indicateurs : de tableau de bord ...............................

(jusqu’à la fin de l’UD) tableau de bord ..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) témoins de contrôle ...................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

LAMPKI KONTROLNE

(2/4)

Występowanie i działanie niżej opisanych lampek kontrolnych ZALEŻY OD WYPOSAŻENIA I KRAJU PRZEZNACZENIA POJAZDU.

®

Lampka sygnalizująca konieczność zatrzymania się

Zapala się po włączeniu zapłonu i gaśnie po około 3 sekundach.

Zapala się równocześnie z innymi lampkami i/lub komunikatami, towarzyszy jej też emisja jednokrotnego sygnału dźwiękowego.

Informuje o konieczności natychmiastowego zatrzymania pojazdu, ze względu na bez - pieczeństwo podróżujących nim osób, jeżeli tylko pozwalają na to warunki ruchu drogo - wego. Należy wyłączyć silnik i nie urucha - miać go ponownie.

Należy skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

U

Lampka kontrolna układu kierowniczego ze zmiennym wspomaganiem

Zapala się przy włączaniu zapłonu albo w chwili uruchomienia silnika, a następnie gaśnie po kilku sekundach.

Jeżeli ta lampka kontrolna zapala się w czasie jazdy wraz z lampką kontrolną

®

, oznacza to usterkę systemu.

Skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

D

Lampka kontrolna informująca o usterce układu hamulcowego

Zapala się przy włączaniu zapłonu albo w chwili uruchomienia silnika, a następnie gaśnie po kilku sekundach.

Jeżeli zaświeci się podczas hamowania wraz z lampką kontrolną hamulcowego.

®

i emisją sygnału dźwiękowego, sygnalizuje obniżenie po - ziomu płynu w układzie lub usterkę układu

Należy natychmiast zatrzymać samo - chód i skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

Ú

Lampka kontrolna ładowania akumulatora

Zapala się przy włączaniu zapłonu albo w chwili uruchomienia silnika, a następnie gaśnie po kilku sekundach.

Jeżeli zaświeci się podczas jazdy wraz z lampką kontrolną nie.

®

i emisją sygnału dźwiękowego, oznacza zbyt intensywne ła - dowanie akumulatora lub jego rozładowa -

Należy zatrzymać się i skontaktować z

Autoryzowanym Partnerem marki.

À

Lampka kontrolna ciśnienia oleju silnikowego

Zapala się przy włączaniu zapłonu albo w chwili uruchomienia silnika, a następnie gaśnie po kilku sekundach.

Jeżeli zaświeci się podczas jazdy wraz z lampką kontrolną

®

i emisją sygnału dźwiękowego, należy koniecznie zatrzymać samochód i wyłączyć zapłon.

Sprawdzić poziom oleju. Jeśli poziom jest prawidłowy, świecenie lampki ostrzegawczej dotyczy czegoś innego.

Skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.



Lampka ostrzegawcza sygnalizująca poziom odczynnika oraz nieprawidłowości w działaniu układu oczyszczania spalin

➥

1.120

1.87

PLK_UD59990_2 tableau de bord : témoins lumineux (X62 - Renault)

LAMPKI KONTROLNE

(3/4)

Występowanie i działanie niżej opisanych lampek kontrolnych ZALEŻY OD WYPOSAŻENIA I KRAJU PRZEZNACZENIA POJAZDU.

©

Lampka ostrzegawcza

Zapala się po włączeniu zapłonu i gaśnie po około trzech sekundach. Może za - świecić się równocześnie z innymi lampkami i/lub komunikatami wyświetlanymi na tablicy wskaźników.

Należy

zachować ostrożność

i niezwłocz - nie zwrócić się do ASO. Nieprzestrzeganie tego zalecenia może spowodować uszko - dzenie pojazdu. Zależnie od wersji pojazdu, wraz z zapaleniem się tej lampki kontrolnej na tablicy wskaźników pojawia się komuni - kat.

Ä

Lampka kontrolna układu oczyszczania spalin

W pojazdach, które są w nią wyposażone, zapala się po włączeniu zapłonu, a następ - nie gaśnie.

– Jeżeli lampka świeci się w sposób

©

, należy ciągły wraz z lampką jak najszybciej skontaktować się z

Autoryzowanym Partnerem marki;

– Jeśli lampka miga, należy zmniejszać prędkość obrotową silnika, aż przesta - nie migać. Należy jednak jak najszyb - ciej skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

➥

2.13

É

Lampka kontrolna włączonych świec żarowych

Musi zapalić się po włączeniu zapłonu.

Oznacza działanie świec żarowych. Gaśnie po ich rozgrzaniu, gdy możliwe jest urucho - mienie silnika.

Ô

Lampka ostrzegawcza przegrzania płynu chłodzącego

Lampka może świecić na niebiesko po włą - czeniu zapłonu lub przy uruchomieniu sil - nika, gdy temperatura silnika jest niska.

Jeśli świeci się na czerwono, należy się za - trzymać i pozostawić silnik na biegu jałowym przez jedną, dwie minuty.

Powinno nastąpić obniżenie temperatury i lampka powinna zgasnąć. Jeśli tak nie jest, wyłączyć silnik. Po jego ostygnięciu, spraw - dzić poziom płynu chłodzącego.

➥

4.8.

Jeśli poziom jest prawidłowy, świece - nie lampki ostrzegawczej dotyczy czegoś innego. Skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.



Lampka ostrzegawcza informująca o pozostawieniu otwartych drzwi

Jeśli zaświeci się po uruchomieniu zapłonu, oznacza to, że któreś drzwi są niedomknięte.



Sygnał ostrzegający o utracie ciśnienia w oponach

➥

2.32

x

Lampka kontrolna układu ABS

(układ zabezpieczający przed blokowaniem kół podczas hamowania)

Zapala się po włączeniu zapłonu i gaśnie po około trzech sekundach. Zaświecenie się tej lampki w czasie jazdy sygnalizuje nieprawi - dłowe działanie układu ABS. Układ hamul - cowy działa w sposób konwencjonalny, bez funkcji ABS.

Należy jak najszybciej skontaktować się z

Autoryzowanym Partnerem marki.



Lampka kontrolna stanu czuwania silnika

➥

2.4



Lampka kontrolna braku dostępności stanu czuwania silnika

➥

2.4

}

Lampka ostrzegawcza zaciągnięcia hamulca parkingowego

➥

2.16

1.88

PLK_UD59990_2 tableau de bord : témoins lumineux (X62 - Renault)

LAMPKI KONTROLNE

(4/4)

Występowanie i działanie niżej opisanych lampek kontrolnych ZALEŻY OD WYPOSAŻENIA I KRAJU PRZEZNACZENIA POJAZDU.



Lampka kontrolna systemu kontroli toru jazdy (

ESC

) oraz układu antypoślizgowego

Zapala się przy włączaniu zapłonu albo w chwili uruchomienia silnika, a następnie gaśnie po kilku sekundach.

Lampka ostrzegawcza może zaświecić się w kilku przypadkach:

➥

2.20.



Lampka ostrzegawcza systemu niwelującego działanie bocznego wiatru

➥

2.20

[\

Wskaźniki zmiany prędkości

Zapalają się w momencie, gdy zalecana jest zmiana biegu na wyższy (strzałka w górę) lub niższy (strzałka w dół).

➥

2.8.

Ó

Lampka kontrolna stopy na pedale hamulca

Zapala się, gdy wymagane jest naciśnięcie

pedału hamulca

➥

2.62.

Ð

Lampka kontrolna ogranicznika prędkości

➥

2.45

Ï

Lampka kontrolna tempomatu

➥

2.48



Kontrolka ostrzeżenia o zmianie pasa ruchu

➥

2.35



Lampka kontrolna aktywnego hamowania awaryjnego



Lampka kontrolna ECO

Zapala się, kiedy włączony jest tryb ECO .

➥

2.8.



Lampka ostrzegawcza cyfrowego tachografu

Jeżeli zapali się, sygnalizuje usterkę sys - temu. Zapoznać się z instrukcją obsługi wy - posażenia.



Lampka ostrzegawcza sygnalizująca przekroczenie prędkości

➥

1.90

Na wyświetlaczu B

B

ß

Lampka ostrzegawcza informująca o niezapiętych przednich pasach bezpieczeństwa

➥

1.23

¹

Poduszka powietrzna pasażera

Airbag OFF

➥

1.78

1.89

PLK_UD59990_2 tableau de bord : témoins lumineux (X62 - Renault)

WYŚWIETLACZE I WSKAŹNIKI

(1/2)

Występowanie i działanie opisanych wyświetlaczy i wskaźników ZALEŻY OD WYPOSAŻENIA POJAZDU I KRAJU JEGO PRZEZNACZENIA.

1

2

A

Obrotomierz 1 (obr./min × 1000) Komputer pokładowy A

➥

1.92

Prędkościomierz 2

(wyskalowany w km/h lub milach/h)

Alarm dźwiękowy sygnalizujący nadmierne przekroczenie prędkości

W zależności od pojazdu i kraju pojawia się

 lampka ostrzegawcza i rozlega się sygnał dźwiękowy. Ten sygnał dźwiękowy rozlega się, gdy tylko pojazd przekroczy prędkość 120 km/h.

Lampka ostrzegawcza pozostaje zapalona, dopóki pojazd jedzie z prędkością ponad

120 km/h.

1.90

PLK_UD56999_1 tableau de bord : afficheurs et indicateurs (X62 - Renault) appareils de contrôle .................................

(jusqu’à la fin de l’UD) indicateurs : de tableau de bord ...............................

(jusqu’à la fin de l’UD) tableau de bord ..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) témoins de contrôle ...................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

WYŚWIETLACZE I WSKAŹNIKI

(2/2)

Występowanie i działanie opisanych wyświetlaczy i wskaźników ZALEŻY OD WYPOSAŻENIA POJAZDU I KRAJU JEGO PRZEZNACZENIA.

6

3

5

4

4

Wyświetlacz skrzyni biegów 3

Informuje o włączonym biegu.

➥

2.62.

Wskaźnik poziomu paliwa 4

Jeżeli poziom paliwa jest minimalny, zapala się lampka ostrzegawcza uzupełnić poziom.



i słychać sygnał dźwiękowy. Należy jak najszybciej

3

Wskaźnik poziomu odczynnika 5

Zależnie od wersji pojazdu

Jeżeli poziom odczynnika jest minimalny, zapala się lampka ostrzegawcza

słychać sygnał dźwiękowy.

➥

1.120.



i

7

Wskaźnik temperatury płynu w układzie chłodzenia 6

Podczas normalnej jazdy, wskazówka

6

po - winna się znajdować przed obszarem

7

.

Może ona zbliżyć się do tego zakresu w przypadku intensywnej eksploatacji po - jazdu. Stan krytyczny jest sygnalizowany dopiero przez zapalenie lampki kontrolnej

®

i jednoczesne wyświetlenie komuni - katu na tablicy wskaźników oraz emisję sy - gnału dźwiękowego.

1.91

PLK_UD56999_1 tableau de bord : afficheurs et indicateurs (X62 - Renault) niveau de carburant ...................................

(page courante) niveau d’huile moteur ................................

(page courante) liquide de refroidissement ..........................

(page courante) réactif (réservoir) .......................................

(page courante) réservoir réactif ..........................................

(page courante)

KOMPUTER POKŁADOWY: informacje ogólne

(1/2)

A

Komputer pokładowy A

Zależnie od wersji pojazdu, łączy on nastę - pujące funkcje:

– przebyty dystans;

– parametry podróży;

– komunikaty informacyjne;

– komunikaty o nieprawidłowościach w działaniu (wyświetlające się z lampką kontrolną

©

);

– komunikaty alarmowe (wyświetlające się z lampką kontrolną

®

);

– ustawianie godziny.

Wszystkie funkcje są opisane na następ - nych stronach.

1

2

Przyciski wyboru wyświetlanych informacji 1 i

2

Możliwe jest przewijanie w górę (przycisk

1

), albo w dół (przycisk

2

) następujących infor - macji poprzez kolejne, krótkie naciśnięcia

(wyświetlane informacje zależą od poziomu wyposażenia pojazdu i od kraju użytkowa - nia).

a) licznik przebiegu całkowitego i przebie - gów częściowych; b) parametry podróży:

– średnie zużycie paliwa;

– chwilowe zużycie paliwa;

– Przewidywany zasięg na paliwie po - zostałym w zbiorniku;

– przebyty dystans;

– średnia prędkość ; c) bieżąca prędkość; d) temperatura płynu chłodzącego silnik; e) ustawianie godziny; f) przebieg pozostały do następnego prze - glądu: g) resetowanie ciśnienia powietrza w opo - nach; h) ustawienia ogólne; i) dziennik pokładowy, wyświetlanie komu - nikatów informacyjnych i o nieprawidło - wościach w działaniu; j) Szacowany zasięg pojazdu do momentu wyczerpania odczynnika.

1.92

PLK_UD57000_1

Ordinateur de bord : généralités (X62 - Renault)

Ordinateur de bord appareils de contrôle .................................

(jusqu’à la fin de l’UD) tableau de bord ..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) afficheur .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) ordinateur de bord .....................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

KOMPUTER POKŁADOWY: informacje ogólne

(2/2)

1

2

Przycisk zerowania licznika przebiegów częściowych

Po wybraniu „Licznika przebiegu częścio - wego” na wyświetlaczu naciśnij przycisk

1

lub

2

aż do wyzerowania licznika.

Zerowanie parametrów podróży

(Top départ)

Po wybraniu na wyświetlaczu jednego z pa - rametrów podróży, wcisnąć jeden z przyci - sków

1

lub

2

, przytrzymując aż do wyzero - wania wartości.

Interpretacja wartości pojawiających się na wyświetlaczu po przejechaniu kilku kilometrów od momentu wciśnięcia przycisku Top Départ

Wartości określające średnie zużycie paliwa, przebieg możliwy do przejechania na paliwie pozostałym w zbiorniku, średnią prędkość stają się bardziej dokładne i mia - rodajne w miarę jak zwiększa się ilość kilo - metrów przejechanych od chwili ostatniego wciśnięcia przycisku Top Départ.

Przy pierwszych kilometrach po naciśnięciu przycisku „Top Départ”, można stwierdzić, że wskazanie liczby kilometrów, którą można przejechać na paliwie pozostałym w zbior - niku, zwiększa się w czasie jazdy. Wynika to z tego, że powyższa wartość uwzględnia średnie zużycie paliwa uzyskane od ostat - niego naciśnięcia na przycisk Top Départ.

Natomiast średnie zużycie paliwa zmniejsza się w sytuacji, gdy:

– samochód przestał przyspieszać;

– silnik osiągnął swą normalną tempera - turę pracy (przycisk Top Départ został wciśnięty, gdy silnik nie był jeszcze roz - grzany);

– po jeździe w ruchu miejskim samochód wyjeżdża na drogę poza miastem.

Automatyczne zerowanie parametrów podróży

Przy przeładowaniu pamięci jednego z pa - rametrów, następuje jej automatyczne wy - zerowanie.

1.93

PLK_UD57000_1

Ordinateur de bord : généralités (X62 - Renault)

KOMPUTER POKŁADOWY I SYSTEM OSTRZEGAWCZY:

parametry podróży (1/6)

Wyświetlanie niżej podanych informacji ZALEŻY OD WYPOSAŻENIA ORAZ KRAJU PRZEZNACZENIA POJAZDU.

Interpretacja wyświetlanych informacji Przykłady wyboru

101778 km

112.4 km

Średnia prędkość

5.8 L/100

Aktualne zużycie

7.4 L/100

a) Licznik przebiegu całkowitego i przebiegów częściowych.

b) Parametry podróży:

Średnie zużycie paliwa.

Wartość jest wyświetlana po przejechaniu co najmniej 400 metrów od ostatniego wciśnięcia przycisku Top Départ.

Chwilowe zużycie paliwa.

Wartość wyświetlana po przekroczeniu prędkości 20 km/h, w zależności od pojazdu.

1.94

appareils de contrôle .................................

(jusqu’à la fin de l’UD) afficheur .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) ordinateur de bord .....................................

(jusqu’à la fin de l’UD) tableau de bord ..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) indicateurs : de tableau de bord ...............................

(jusqu’à la fin de l’UD) témoins de contrôle ...................................

(jusqu’à la fin de l’UD) messages au tableau de bord ...................

(jusqu’à la fin de l’UD)

PLK_UD60258_2

Ordinateur de bord : paramètres de voyage (X62 - Renault)

KOMPUTER POKŁADOWY I SYSTEM OSTRZEGAWCZY:

parametry podróży (2/6)

Wyświetlanie niżej podanych informacji ZALEŻY OD WYPOSAŻENIA ORAZ KRAJU PRZEZNACZENIA POJAZDU.

Przykłady wyboru

Zasięg

541 km

Przejechane

522 km

Średnia prędkość

123.4 km/h

90

km/h

Interpretacja wyświetlanych informacji b) Parametry podróży (ciąg dalszy):

Przewidywana droga, którą można przejechać na paliwie pozostałym w zbiorniku.

Wartość pojawia się na ekranie po przejechaniu 400 metrów.

Dystans przebyty

od ostatniego wciśnięcia przycisku Top Départ.

Średnia prędkość

od ostatniego wciśnięcia przycisku Top Départ.

Wartość pojawia się na ekranie po przejechaniu 400 metrów.

c) Aktualna prędkość

(w zależności od pojazdu).

1.95

PLK_UD60258_2

Ordinateur de bord : paramètres de voyage (X62 - Renault) autonomie du véhicule ...............................

(page courante)

KOMPUTER POKŁADOWY I SYSTEM OSTRZEGAWCZY:

parametry podróży (3/6)

Wyświetlanie niżej podanych informacji ZALEŻY OD WYPOSAŻENIA ORAZ KRAJU PRZEZNACZENIA POJAZDU

Przykłady wyboru Interpretacja wyświetlanych informacji d) Temperatura płynu chłodzącego silnik.

12:00

16° e) Ustawianie godziny.

1.96

PLK_UD60258_2

Ordinateur de bord : paramètres de voyage (X62 - Renault)

KOMPUTER POKŁADOWY I SYSTEM OSTRZEGAWCZY:

parametry podróży (4/6)

Wyświetlanie niżej podanych informacji ZALEŻY OD WYPOSAŻENIA ORAZ KRAJU PRZEZNACZENIA POJAZDU.

Przykłady wyboru

Komputer pokładowy z komunikatem o pozostałym przebiegu.

Odstęp do przeglądu

Zrób przegląd za

40 000 km / 24 miesiące

Planuj przegląd za

300 km / 24 dni

Wykonaj przegląd

Interpretacja wyświetlanych informacji f) Przebieg pozostały do następnego przeglądu.

Przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku

oraz wybranej in - formacji „Odstęp do przeglądu” wcisnąć i przytrzymać przez około 5 sekund jeden z przycisków

1

lub

2

, aby wyświetlić przebieg pozostały do kolejnego przeglądu (odległość lub czas do następnego przeglądu).

Gdy wartość przebiegu zaczyna być bliska wartości oznaczającej ko - nieczność wykonania przeglądu, możliwych jest kilka przypadków:

– pozostały przebieg mniejszy niż

1500 km

lub

jeden miesiąc

: wy - świetlony komunikat „Planuj przegląd” oraz najbliższy termin prze - glądu (dystans lub czas);

– zasięg równy

0 km

lub

osiągnięta data przeglądu:

wyświetlony komunikat „Wykonaj przegląd” i zapalona lampka ostrzegawcza

©

.

Należy jak najszybciej zgłosić się z pojazdem na przegląd.

Resetowanie

: aby wyzerować licznik przebiegu pozostałego do przeglądu, nacisnąć i przytrzymać przez około 10 sekund przycisk

1

lub

2

; zwolnić przycisk, gdy informacja o przebiegu będzie wyświetlana w sposób ciągły.

Uwaga

: jeśli przegląd wykonuje się bez wymiany oleju silnikowego, należy ustawić jedynie parametry początkowe funkcji przebiegu pozosta - łego do kolejnego przeglądu. W przypadku wymiany oleju silnikowego, należy ustawić parametry początkowego funkcji przebiegu pozostałego do kolejnego przeglądu i wymiany oleju.

1.97

PLK_UD60258_2

Ordinateur de bord : paramètres de voyage (X62 - Renault) vidange ......................................................

(page courante) vidange moteur ..........................................

(page courante) autonomie de vidange ...............................

(page courante) entretien : autonomie de vidange .........................

(page courante)

KOMPUTER POKŁADOWY I SYSTEM OSTRZEGAWCZY:

parametry podróży (5/6)

Wyświetlanie niżej podanych informacji ZALEŻY OD WYPOSAŻENIA ORAZ KRAJU PRZEZNACZENIA POJAZDU.

Przykłady wyboru

Komputer pokładowy z komunikatem o przebiegu pozostałym do kolejnego przeglądu (ciąg dalszy)

Odstęp do przeglądu

Wymień olej za

40 000 km / 24 miesiące

Planuj przegląd za

300 km / 24 dni

Wykonaj przegląd

Interpretacja wyświetlanych informacji f) Przebieg pozostały do następnego przeglądu

Przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku

oraz wyświetleniu wy - branej informacji „Odstęp do przeglądu” nacisnąć i przytrzymać przez 5 sekund przycisk

1

lub

2

, aby wyświetlić przebieg pozostały do kolejnego przeglądu, następnie nacisnąć przycisk

2

, aby wyświetlić przebieg po - zostały do kolejnej wymiany oleju (odległość lub czas pozostały do na - stępnego przeglądu). Gdy wartość przebiegu zaczyna być bliska warto - ści oznaczającej konieczność wykonania przeglądu, możliwych jest kilka przypadków:

– pozostały przebieg mniejszy niż

1500 km

lub

jeden miesiąc

: wy - świetlony komunikat „Planuj przegląd” oraz najbliższy termin prze - glądu (dystans lub czas);

– zasięg równy

0 km

lub

osiągnięta data wymiany oleju:

wyświe - tlony komunikat „Wykonaj przegląd” i zapalona lampka ostrzegawcza

©

.

Należy jak najszybciej zgłosić się z pojazdem na wymianę oleju.

Zależnie od wersji pojazdu, przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju jest dostosowany do stylu jazdy (częste przejazdy z małą prędkością, jazda od drzwi do drzwi, długotrwała praca na biegu jałowym,·jazda z przyczepą itd.). Odległość pozostała do przejechania do najbliższej wy - miany oleju może więc zmniejszać się szybciej niż odległość przejechana w rzeczywistości.

Resetowanie

: aby wyzerować licznik przebiegu pozostałego do przeglądu, nacisnąć i przytrzymać przez około 10 sekund przycisk

1

lub

2

; zwolnić przycisk, gdy informacja o przebiegu pozostałym do wymiany oleju będzie wyświetlana w sposób ciągły.

Uwaga

: jeśli przegląd wykonuje się bez wymiany oleju silnikowego, należy ustawić jedynie parametry początkowe funkcji przebiegu pozosta - łego do kolejnego przeglądu. W przypadku wymiany oleju silnikowego, należy ustawić parametry początkowego funkcji przebiegu pozostałego do kolejnego przeglądu i wymiany oleju.

1.98

PLK_UD60258_2

Ordinateur de bord : paramètres de voyage (X62 - Renault) pression des pneumatiques .......................

(page courante) régulateur - limiteur de vitesse ..................

(page courante) régulateur de vitesse .................................

(page courante) limiteur de vitesse ......................................

(page courante) anomalies de fonctionnement ....................

(page courante) incidents anomalies de fonctionnement ..............

(page courante)

KOMPUTER POKŁADOWY I SYSTEM OSTRZEGAWCZY:

parametry podróży (6/6)

Wyświetlanie niżej podanych informacji ZALEŻY OD WYPOSAŻENIA ORAZ KRAJU PRZEZNACZENIA POJAZDU

Przykłady wyboru Interpretacja wyświetlanych informacji

Ciśnienie kół naciśnij reset

g) Resetowanie ciśnienia powietrza w oponach

➥

2.32.

Ustawienia

(naciśnij dłużej)

Brak komunikatu w pamięci

Dodaj AdBlue przed 2400 km

h) Ustawienia główne.

Nacisnąć przycisk

1

lub

2

przez około 5 sekund, aby wybrać język wyświetlania.

i) Dziennik pokładowy.

Kolejne wyświetlanie:

– komunikaty informacyjne (ESC wyłączony/włą - czony, STOP and START włączony itp.);

– komunikaty o nieprawidłowościach w działaniu

(konieczność kontroli układu wtrysku, airbag itp.).

j) Szacowany zasięg pojazdu do momentu wyczerpania odczynnika

➥

1.120.

1.99

PLK_UD60258_2

Ordinateur de bord : paramètres de voyage (X62 - Renault)

KOMPUTER POKŁADOWY:

komunikaty informacyjne

Mogą one dostarczać informacji pomocnych w fazie uruchamiania pojazdu, informacji o wybranych ustawieniach lub o stanie niektórych elemen - tów pojazdu podczas jazdy.

Przykłady komunikatów informacyjnych znajdują się poniżej.

Przykłady komunikatów

Antypoślizgowy system wyłączony

Interpretacja komunikatów

Wskazuje, że została wyłączona funkcja układu antypoślizgowego.

Kierownica niezablokowana

Hamulec parking. zablokowany

Informuje, że kolumna kierownicy nie została zablokowana.

Informuje o zaciągnięciu hamulca parkingowego.

1.100

ordinateur de bord .....................................

(page courante)

PLK_UD59991_2

Ordinateur de bord : messages d’information (X62 - Renault)

KOMPUTER POKŁADOWY:

komunikaty o nieprawidłowościach w działaniu

Wyświetlają się one wraz z lampką kontrolną

©

i oznaczają konieczność jak najszybszego udania się do Autoryzowanego Partnera marki i prowadzenia pojazdu z dużą ostrożnością. Nieprzestrzeganie tego zalecenia może doprowadzić do uszkodzenia samochodu.

Znikają one po wciśnięciu przycisku wyboru wyświetlanych informacji lub po upływie kilku sekund i są zapisywane w dzienniku pokładowym.

Lampka kontrolna

©

pozostaje zapalona. Przykłady komunikatów o nieprawidłowościach w działaniu zostały podane poniżej

.

Przykłady komunikatów

Skontroluj ESC

Oczyść odstojnik oleju napędow.

Skontroluj skrzynię biegów

Skontroluj oświetlenie

Skontroluj układ wydechowy

Interpretacja komunikatów

Wskazuje usterkę w układzie przeciwpoślizgowym kół napędowych lub w elektronicz - nym układzie stabilizacji pojazdu

➥

2.20.

Oznacza obecność wody w oleju napędowym.

Należy jak najszybciej skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.

Oznacza, że w skrzyni biegów wystąpiła usterka, należy jak najszybciej skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.

Oznacza usterkę automatycznego działania świateł. Należ skontaktować się z

Autoryzowanym Partnerem marki.

– Oznacza usterkę w układzie ograniczania emisji substancji toksycznych pojazdu.

– Sygnalizuje usterkę w układzie oczyszczania spalin; wraz z lampką zapala się

lampka ostrzegawcza



.

➥

1.120.

PLK_UD57003_1

Ordinateur de bord : messages d’anomalies de fonctionnement (X62 - Renault)

1.101

afficheur .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) appareils de contrôle .................................

(jusqu’à la fin de l’UD) indicateurs : de tableau de bord ...............................

(jusqu’à la fin de l’UD) messages au tableau de bord ...................

(jusqu’à la fin de l’UD) ordinateur de bord .....................................

(jusqu’à la fin de l’UD) tableau de bord ..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) témoins de contrôle ...................................

(jusqu’à la fin de l’UD) réservoir réactif ..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) réactif (réservoir) .......................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

KOMPUTER POKŁADOWY:

komunikaty alarmowe

Wyświetlają się wraz z lampką kontrolną

®

i informują o konieczności natychmiastowego zatrzymania pojazdu, ze względu na bezpieczeństwo podróżujących nim osób, jeżeli tylko pozwalają na to warunki ruchu drogowego. Należy wyłączyć silnik i nie uruchamiać go ponownie. Skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.

Przykłady komunikatów alarmowych znajdują się poniżej.

Uwaga:

komunikaty pojawiają się na wyświetlaczu pojedynczo, lub na przemian (w przypadku konieczności wyświetlenia kilku komunikatów), może im towarzyszyć świecenie lampki kontrolnej i/lub emisja sygnału dźwiękowego.

Przykłady komunikatów

Usterka układu kierowniczego

Ryzyko awarii silnika

Usterka elektr. ZAGROŻENIE !

Przegrzanie skrzyni biegów

Przebita opona

Interpretacja komunikatów

Informuje o usterce w układzie kierowniczym.

Oznacza uszkodzenie układu wtrysku, przegrzanie silnika pojazdu lub poważny problem związany z silnikiem.

Wskazuje problem w obwodzie ładowania akumulatora samochodu (alterna - tor...).

Oznacza przegrzanie skrzyni biegów.

Oznacza, że przynajmniej jedna z opon jest przebita lub brakuje w niej zbyt dużo powietrza.

1.102

PLK_UD57004_1

Ordinateur de bord : messages d’alerte (X62 - Renault)

GODZINA I TEMPERATURA ZEWNĘTRZNA

(1/2)

A

1

12:00

2

3

B

Wyświetlacz A

Aby uzyskać dostęp do ekranu ustawień zegara, nacisnąć przycisk

1

lub

2

tyle razy, ile to konieczne, aż do wyświetlenia

3

.

Nacisnąć i przytrzymać przycisk

1

lub

2

do momentu, gdy godzina zacznie migać.

Można rozpocząć ustawianie: wcisnąć i przytrzymać przycisk

1

lub

2

, aby ustawić odpowiednią godzinę.

Poczekać kilka sekund, aż zaczną migać minuty: naciskać przycisk

1

lub

2

, aby je ustawić.

Po zakończeniu ustawiania odczekać chwilę przed przestawieniem ekranu.

W przypadku przerwy w zasilaniu (odłą - czony akumulator, odłączony przewód zasilający, itd.), należy ponownie usta - wić zegar.

Ze względów bezpieczeństwa, regulacje te należy przeprowadzać na postoju.

Wyświetlacz B

Pojazdy wyposażone w dotykowy ekran multimedialny, system nawigacji, telefon itd.

Cechy szczególne pojazdów związane z ob - sługą takiego wyposażenia są opisane w in - strukcjach obsługi tych urządzeń.

1.103

PLK_UD57005_1 heure et température exterieure (X62 - Renault)

Heure

Température extérieure heure .........................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) montre .......................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) système de navigation ...............................

(jusqu’à la fin de l’UD) température extérieure ..............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

GODZINA I TEMPERATURA ZEWNĘTRZNA

(2/2)

Wskaźnik temperatury zewnętrznej

Cecha szczególna:

Gdy temperatura na zewnątrz zawiera się w przedziale między – 3 °C i + 3 °C, napis °C miga (sygnalizując ryzyko gołoledzi).

1.104

Wskaźnik temperatury zewnętrznej

Tworzenie się gołoledzi jest związane z wieloma lokalnymi czynnikami meteorologicznymi, jak na - słonecznienie, wilgotność powietrza; samo określenie temperatury powietrza nie może więc być wystarczające, by stwierdzić występowanie gołoledzi na drodze.

PLK_UD57005_1 heure et température exterieure (X62 - Renault)

LUSTERKA WSTECZNE

(1/2)

1

2

3

Lusterko wsteczne wewnętrzne

Zależnie od potrzeby, istnieje możliwość jego regulacji.

W czasie jazdy nocą, chcąc uniknąć oślepia - nia przez reflektory pojazdu jadącego z tyłu, należy zmienić położenie dźwigienki

1

znaj - dującej się za lusterkiem wstecznym.

Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie

Po włączeniu zapłonu

wybrać lusterko wsteczne za pomocą przełącznika

2

, na - stępnie użyć przycisku sterującego

3

w celu ustawienia lusterka w żądanej pozycji.

Lusterka ogrzewane

Zależnie od wersji pojazdu, ogrzewanie lu - sterek włącza się niezależnie lub jednocze - śnie z ogrzewaniem tylnych szyb.

Ze względów bezpieczeństwa, ustawienia te należy wykony - wać na postoju.

Rétroviseurs rétroviseurs ................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

PLK_UD59488_2

Rétroviseurs (X62 - Renault)

1.105

LUSTERKA WSTECZNE

(2/2)

4

5

A

B

C

C

A

Dodatkowe lusterko wsteczne 5

(zależnie od wersji pojazdu)

Opuścić osłonę przeciwsłoneczną

4

, aby uzyskać dostęp do lusterka specjalnego, mogącego zwiększyć pole widzenia w części bocznej podczas manewrowania.

Strefy widziane przez kierowcę:

–

A

dodatkowe lusterko wsteczne;

–

B

szyba pasażera;

–

C

zewnętrzne lusterko wsteczne.

B

Ze względów bezpieczeństwa, ustawienia te należy wykony - wać na postoju.

Obiekty widziane w lusterkach wstecznych są w rzeczywisto - ści bliżej niż się wydają.

Ze względów bezpieczeństwa należy to uwzględnić w celu prawidłowej oceny odległości przez wykonaniem ma - newru.

1.106

PLK_UD59488_2

Rétroviseurs (X62 - Renault)

WYCIERACZKI, SPRYSKIWACZE SZYB

(1/3)

1

1

D

C

A

B

E

F

2

Pojazdy wyposażone w wycieraczki z przerywanym biegiem pracy

A wyłączanie

B przerywany bieg wycieraczek

Pomiędzy jednym a drugim przetarciem szyby wycieraczki zatrzymują się na kilka sekund. Istnieje możliwość regulacji od - stępu czasu między kolejnymi przetar - ciami szyby, poprzez odpowiednie usta - wienie pierścienia

2

.

C powolny, ciągły bieg wycieraczek

D szybki, ciągły bieg wycieraczek

Cecha szczególna

Zatrzymanie

jadącego pojazdu, powoduje zmniejszenie prędkości pracy wycieraczek.

Z biegu szybkiego, ciągłego następuje przej - ście na bieg ciągły, wolny. Gdy samochód ruszy, wycieraczki powracają automatycznie do trybu pracy wybranego przed zatrzyma - niem pojazdu.

Wszelka zmiana położenia końcówki dźwi - gni

1

powoduje anulowanie automatycz - nego trybu·działania.

Uwaga:

w przypadku zablokowania urzą - dzenia, system odłącza automatycznie zasi - lanie wycieraczek.

PLK_UD57006_1

Essuie-vitre / lave-vitre (X62 - Renault)

Essuie-vitre, lave-vitre essuie-vitre/lave-vitre .................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

1.107

WYCIERACZKI, SPRYSKIWACZE SZYB

(2/3)

1

D

C

A

B

1

E

F

Pojazdy wyposażone w wycieraczki z czujnikiem opadów

A wyłączanie

B funkcja automatycznego włączania wycieraczek.

W przypadku wybrania tego ustawie - nia, system wykrywa obecność wody na przedniej szybie i uruchamia wycieraczki, odpowiednio dostosowując prędkość ich pracy. Możliwa jest zmiana progu włącza - nia wycieraczek oraz czasu między kolej - nymi przetarciami szyby, poprzez odpo - wiednie ustawienie pierścienia

2

:

–

E

: czułość minimalna

–

F

: czułość maksymalna

C powolny, ciągły bieg wycieraczek

D szybka, stała praca wycieraczek

.

2

Cecha szczególna:

– czujnik deszczu ma wyłącznie funkcję wspierającą. W przypadku ograniczonej widoczności kierowca musi uruchomić ręcznie wycieraczki szyby. W przypadku wystąpienia mgły lub opadów śniegu nie działa funkcja automatycznego włącza - nia wycieraczek i wymaga obsługi ze strony kierowcy;

– w przypadku temperatury ujemnej auto - matyczne wycieranie nie jest aktywne po włączeniu zapłonu. Włącza się automa - tycznie, kiedy pojazd przekracza pręd - kość progową (około 8 km/h);

– nie uruchamiaj automatycznego wyciera - nia w czasie suchej pogody;

– przed uruchomieniem automatycznego wycierania usuń całkowicie oblodzenie z przedniej szyby.

1.108

PLK_UD57006_1

Essuie-vitre / lave-vitre (X62 - Renault)

WYCIERACZKI, SPRYSKIWACZE SZYB

(3/3)

1

D

C

A

B

Spryskiwacze szyb

Przy włączonym zapłonie

pociągnąć dźwi - gnię

1

, a następnie puścić ją.

Krótkie pociągnięcie za dźwignię powoduje, poza uruchomieniem spryskiwaczy szyb, jedno przetarcie szyby.

Dłuższe pociągnięcie za dźwignię powo duje, poza uruchomieniem spryskiwaczy szyb, trzy przetarcia szyby, a po kilku sekun dach, czwarte przetarcie.

Skuteczność pióra wycieraczki

Należy systematycznie kontrolować stan piór wycieraczek. Okres ich eksploatacji zależy od użytkownika:

– powinny zawsze być czyste: regular - nie czyścić pióra wycieraczek i szybę wodą z dodatkiem mydła;

– nie włączać wycieraczek, gdy szyba jest sucha;

– odchylić pióro wycieraczki od szyby, jeżeli wycieraczka nie była używana od dłuższego czasu.

W każdym przypadku należy wymienić wycieraczkę, gdy tylko zmniejszy się skuteczność jej działania: średnio raz w

roku.

➥

5.38.

Środki ostrożności związane z użytkowaniem wycieraczek

– W czasie mrozu lub opadów śniegu należy usunąć szron lub śnieg z szyby przed uruchomieniem wyciera - czek (ryzyko przegrzania silnika);

– upewnić się, że żadne przedmioty nie utrudniają ruchu pióra.

Podczas wykonywania czyn - ności pod pokrywą komory sil - nika, należy sprawdzić, czy dźwignia wycieraczek znajduje się w położeniu

A

(zatrzymanie).

Ryzyko obrażeń.

Przed jakąkolwiek czynnością związaną z przednią szybą

(mycie pojazdu, odszranianie, czyszczenie przedniej szyby, itd.), ustawić dźwignię

1

w położeniu

A

(zatrzymanie pracy).

Ryzyko obrażeń i/lub uszkodzeń.

1.109

PLK_UD57006_1

Essuie-vitre / lave-vitre (X62 - Renault)

OŚWIETLENIE I SYGNALIZACJA ZEWNĘTRZNA

(1/5)

1

2

1

š

Światła pozycyjne

Obrócić pierścień

3

, aż do pojawienia się symbolu naprzeciwko oznaczenia

2

.

Na tablicy wskaźników zapala się lampka kontrolna.

Boczne światła pozycyjne

(zależnie od wersji pojazdu)

Informują innych użytkowników drogi o ga - barytach pojazdu.

Zapalają się w momencie włączenia świateł pozycyjnych.

3

Funkcja zapalania świateł dziennych

Światła dzienne zapalają się automatycznie bez konieczności przestawiania dźwigni

1

przy uruchamianiu silnika i wyłączają się w momencie wyłączenia silnika.

k

Światła mijania

Działanie ręczne

Obrócić pierścień

3

, aż do pojawienia się symbolu naprzeciwko oznaczenia

2

.

Lampka kontrolna zapala się na tablicy wskaźników.

Działanie automatyczne

(zależnie od wersji pojazdu)

Obrócić pierścień

3

, aż do pojawienia się symbolu AUTO naprzeciwko oznaczenia

2

: przy pracującym silniku, światła mijania za - palają się lub gasną automatycznie, w zależ - ności od natężenia światła zewnętrznego, bez konieczności ręcznego ustawiania dźwi - gni

1

.

Przed wyruszeniem w drogę nocą, należy sprawdzić pra - widłowe działanie urządzeń elektrycznych i ustawić reflek - tory (jeśli obciążenie samochodu jest

inne, niż zwykle).

➥

1.115. Należy zawsze

zwracać uwagę, aby światła nie były niczym pokryte lub zasłonięte (brud, błoto, śnieg, przewożone przedmioty itd.).

1.110

Éclairages et signalisations extérieurs

éclairage et signalisation extérieurs ..........

(jusqu’à la fin de l’UD) signalisation éclairage ...............................

(jusqu’à la fin de l’UD) feux : de position ...........................................

(page courante) feux : de croisement ......................................

(page courante)

PLK_UD60007_2

Eclairages et signalisations extérieures (X62 - Renault)

OŚWIETLENIE I SYGNALIZACJA ZEWNĘTRZNA

(2/5)

1

Aby wyłączyć światła, zanim nastąpi to w trybie automatycznym, obrócić pierścień

3

w dowolne położenie, po czym ponownie usta - wić go w położeniu

AUTO

.

3

Funkcja „zewnętrzne oświetlenie towarzyszące“

Ta funkcja umożliwia chwilowe zapalenie świateł mijania (aby oświetlić bramę pod - czas otwierania, itp.).

Przy wyłączonym silniku, wyłączonych światłach

i pierścieniu

3

ustawionym w położeniu

AUTO

pociągnąć dźwignię

1

do siebie: światła mijania zapalą się na około jedną minutę. Aby wydłużyć ten czas, można pociągnąć dźwignię maksymalnie cztery razy (całkowity czas jest ograniczony do około czterech minut).

W przypadku parkowania na poboczu, jeżeli drzwi tylne są otwarte, mogą zasłaniać tylne światła. Należy zasygnalizo - wać obecność pojazdu na drodze innym użytkownikom, przy pomocy trójkąta ostrzegawczego lub innych elementów sygnalizacyjnych określonych przez lokalne przepisy kraju, w którym się

Państwo znajdują.

1.111

PLK_UD60007_2

Eclairages et signalisations extérieures (X62 - Renault) feux : de route ................................................

(page courante) alarme sonore d’oubli d’éclairage ..............

(page courante)

éclairage extérieur d’accompagnement .....

(page courante)

OŚWIETLENIE I SYGNALIZACJA ZEWNĘTRZNA

(3/5)



Automatyczne światła

2

1

drogowe

W zależności od wersji pojazdu, ten system automatycznie zapala i gasi światła dro - gowe. Wykorzystuje kamerę znajdującą się za wewnętrznym lusterkiem wstecznym w celu wykrycia pojazdów z tyłu i pojazdów ja - dących w przeciwnym kierunku.

Światła drogowe włączają się automatycz - nie, jeżeli:

– oświetlenie zewnętrzne jest słabe;

– nie wykryto żadnego pojazdu ani świateł;

– prędkość pojazdu jest wyższa niż ok.

45 km/h.

á

Światła drogowe

Po włączeniu świateł mijania należy pocią - gnąć dźwignię

1

. Na tablicy wskaźników zapala się lampka kontrolna.

Chcąc ponownie włączyć światła mijania, należy jeszcze raz pociągnąć dźwignię

1

do siebie.

Jeśli nie spełniono któregoś z warunków, system przełączy się na światła mijania.

Uwaga:

zwrócić uwagę, aby przednia szyba nie była zanieczyszczona (brud, błoto, śnieg, zaparowanie itd.).

System może ulegać zakłóceniom w nie - których warunkach, szczególnie takich jak

:

– ekstremalne warunki pogodowe

(deszcz, śnieg, mgła itd.) ;

– zasłonięta przednia szyba lub kamera;

– kiedy pojazd z tyłu lub z przodu po - siada mniej widoczne lub zasłonięte światła;

– nieprawidłowa regulacja świateł przednich;

– systemy odblaskowe;

– ...

Korzystanie nocą z przeno - śnego systemu nawigacji w strefie przedniej szyby znaj - dującej się pod kamerą może powodować zakłócenia w działaniu sys - temu „automatycznych świateł drogo - wych” (ryzyko odblasku na przedniej szybie).

1.112

PLK_UD60007_2

Eclairages et signalisations extérieures (X62 - Renault)

OŚWIETLENIE I SYGNALIZACJA ZEWNĘTRZNA

(4/5)



Automatyczne światła drogowe (ciąg dalszy)

2

Włączanie/wyłączanie

Aby włączyć automatyczne światła drogowe:

– obracać pierścień

3

aż do pojawienia się symbolu AUTO naprzeciw oznaczenia

2

;

– pociągnąć dźwignię

1

do siebie;

Na tablicy wskaźników świeci się lampka kontrolna



.

Aby wyłączyć automatyczne światła drogowe:

– ponownie pociągnąć dźwignię

1

do siebie;

– lub obrócić pierścień

3

w położenie inne niż AUTO.

Lampka kontrolna ników gaśnie.



na tablicy wskaź -

3

1

System „automatycznych świa - teł drogowych” w żadnym wy - padku nie zwalnia z koniecz - ności zachowania uwagi oraz odpowiedzialności kierowcy za światła pojazdu i ich dostosowanie do warun - ków oświetlenia, widoczności i ruchu.

Nieprawidłowości w działaniu

Komunikat „Skontroluj oświetlenie”, zapa - lona lampka ostrzegawcza

©

i miga - jąca lampka ostrzegawcza k

na tablicy wskaźników sygnalizują usterkę oświetlenia.

Należ skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

Przy każdym uruchomieniu silnika po - ciągnąć i nacisnąć dźwignię

1

, aby po - nownie włączyć system.

1.113

PLK_UD60007_2

Eclairages et signalisations extérieures (X62 - Renault)

OŚWIETLENIE I SYGNALIZACJA ZEWNĘTRZNA

(5/5)

3

4

5

1



Tylne światła przeciwmgielne

Obrócić środkowy pierścień

4

dźwigni

1

aż do pojawienia się odpowiedniego symbolu obok oznaczenia

5

.

Tylne światła przeciwmgielne działają tylko wtedy, gdy włączona jest funkcja oświetle - nia zewnętrznego. Na tablicy wskaźników zaświeci się odpowiednia lampka kontrolna.

Należy pamiętać o wyłączaniu tych świateł w momencie, gdy ustała przyczyna ich sto - sowania, aby nie oślepiać innych użytkow - ników drogi.

Wyłączenie oświetlenia zewnętrznego po - woduje wygaszenie tylnego światła przeciw - mgielnego lub powrót do pozycji przednich świateł przeciwmgielnych (jeśli pojazd jest w nie wyposażony).

g

Światła przeciwmgielne przednie

Obrócić środkowy pierścień

4

dźwigni

1

aż do pojawienia się odpowiedniego symbolu obok oznaczenia

5

.

Przednie światła przeciwmgielne działają tylko wtedy, gdy włączona jest funkcja oświe - tlenia zewnętrznego. Na tablicy wskaźników zaświeci się odpowiednia lampka kontrolna.

Wyłączenie świateł

Światła gasną automatycznie w momencie wyłączenia silnika, przy otwarciu drzwi kie - rowcy lub zablokowaniu zamków w pojeź - dzie. W takim przypadku, gdy silnik zostanie ponownie uruchomiony, światła zapalą się, zgodnie z położeniem pierścienia

3

.

Sygnał dźwiękowy informujący o pozostawieniu zapalonych świateł

Jeżeli światła były zapalone po wyłącze - niu silnika, w chwili otwarcia drzwi kierowcy włącza się dźwiękowy sygnał ostrzegaw - czy, powiadamiający o pozostawieniu za - palonych świateł (aby uniknąć rozładowania akumulatora).

1.114

PLK_UD60007_2

Eclairages et signalisations extérieures (X62 - Renault)

REGULACJA WIĄZKI ŚWIATŁA REFLEKTORÓW

(1/2)

A

Stan obciążenia

Sam kierowca

Kierowca z dwoma pasażerami i załadowany bagażnik (1)

Sam kierowca z załadowanym bagażnikiem (1)

Położenie elementu sterującego

0

2

3

Poniższa tabela zawiera kilka przykładów. We wszystkich przypadkach należy ustawić ele - ment sterujący

A

zgodnie z obciążeniem pojazdu tak, aby reflektory oświetlały dobrze drogę i nie oślepiały innych kierowców.

W pojazdach wyposażonych w taką funkcję, element sterujący

A

umożliwia regulację wy - sokości wiązki światła w zależności od ob - ciążenia samochodu.

Obrócić element sterujący

A

do dołu w celu obniżenia reflektorów i w górę - w celu ich podniesienia.

Réglage des projecteurs

éclairage : extérieur ...............................................

(jusqu’à la fin de l’UD) feux : réglage .................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) projecteurs réglage .................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) réglage des projecteurs .............................

(jusqu’à la fin de l’UD) signalisation éclairage ...............................

(jusqu’à la fin de l’UD) réglage électrique de la hauteur des faisce aux .............................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

(1) Maksymalne, dopuszczalne obciążenie pojazdu.

PLK_UD57142_1

Réglage de la hauteur des faisceaux (X62 - Renault)

1.115

REGULACJA WIĄZKI ŚWIATŁA REFLEKTORÓW

(2/2)

Poruszając się w ruchu lewostronnym sa - mochodem z kolumną kierownicy po lewej stronie (lub odwrotnie), należy koniecznie

tymczasowo

wyregulować światła na czas przebywania w danym terenie.

1

B

Okresowa regulacja

Otworzyć osłonę silnika i odnaleźć oznacze - nie

B

w pobliżu jednego z przednich reflek - torów.

W przypadku każdego projektora, za pomocą śrubokrętu przekręcić śrubę

1

o ćwierć obrotu w kierunku oznaczonym sym - bolem -, aby obniżyć wiązkę światła reflek - torów.

Powrócić do pozycji oryginalnej po zakoń - czonej wizycie: obrócić śrubę

1

o ćwierć obrotu w kierunku oznaczonym symbolem +, aby podwyższyć wiązkę światła reflektorów.

1.116

PLK_UD57142_1

Réglage de la hauteur des faisceaux (X62 - Renault)

SYGNAŁY OSTRZEGAWCZE DŹWIĘKOWE I ŚWIETLNE

2

1

1

2

3

Światła kierunkowskazów

Przestaw dźwignię

1

w tym samym kierunku, w którym obracasz kierownicę.

W czasie jazdy po autostradzie manewry wykonywane kierownicą mogą nie wystar - czyć, by dźwignia powróciła automatycznie do położenia wyjściowego.

W takim przypadku przesunąć na krótko dźwignię

1

do połowy, a następnie zwolnić ją: dźwignia wróci do pozycji wyjściowej i lampka mignie trzy razy.

Dźwiękowy sygnał ostrzegawczy

(klakson).

Nacisnąć na boki

2

poduszki w kole kierow - nicy.

Sygnał świetlny

Pociągnąć dźwignię

1

do siebie i zwolnić ją, aby mrugnąć światłami.

é

Światła awaryjne

Nacisnąć na przełącznik

3

.

Uruchomienie świateł awaryjnych powoduje włączenie wszystkich czterech kierunkow - skazów jednocześnie. Świateł awaryjnych należy używać wyłącznie w razie niebezpie - czeństwa, w celu ostrzeżenia innych kierow - ców o konieczności zatrzymania pojazdu w nieodpowiednim lub niedozwolonym miej - scu lub w szczególnych warunkach jazdy albo ruchu drogowego.

Zależnie od wersji pojazdu, w przypadku znacznego zmniejszenia prędkości, światła awaryjne mogą włączyć się automatycznie.

Można je zgasić, naciskając na przełącz - nik

3

.

1.117

PLK_UD57008_1 avertisseurs sonore et lumineux (X62 - Renault)

Avertisseurs sonore et lumineux avertisseurs sonore et lumineux ................

(page courante) clignotants .................................................

(page courante) indicateurs : de direction ..........................................

(page courante) signal danger .............................................

(page courante) warning ......................................................

(page courante)

ZBIORNIK PALIWA

(1/2)

1

2

Napełnianie zbiornika

Otworzyć drzwi kierowcy, aby otworzyć klapkę

1

.

Zależnie od wersji pojazdu, odblokować korek

2

przy pomocy kluczyka.

Zdjąć korek

2

i zamocować go na klapce

1

.

Pojemność użytkowa zbiornika:

około

105 litrów lub 80 litrów

(zależnie od wersji pojazdu).

Tankowanie paliwa

Przy wyłączonym zapłonie, po pierwszym automatycznym wyłączeniu dystrybutora, możliwe jest jeszcze tylko dwukrotne włą - czenie napełniania, aby zachować konstruk - cyjnie przewidzianą pustą przestrzeń.

Jakość paliwa

Należy

koniecznie

stosować olej napę - dowy. Przy napełnianiu zbiornika należy uważać, aby nie dopuścić do przypadko - wego dostania się wody do paliwa. System zamknięcia·i·jego brzegi powinny być wolne od pyłu.

Należy używać paliwa dobrej jakości

, które spełnia normy obowiązujące w danym kraju. Paliwo

musi

spełniać normy podane na etykiecie umieszczonej na klapce zbior - nika paliwa

1

.

➥

6.5.

Samochód wyposażony w funkcję

Stop and Start.

Przed rozpoczęciem tankowania należy wyłączyć silnik (silnik nie może być w trybie czuwania): BEZWZGLĘDNIE

wyłącz silnik

➥

2.3.

Nie należy mieszać benzyny

(bezołowiowej lub E85) z olejem napędowym, nawet w małych ilościach.

Nie należy stosować paliwa na bazie etanolu, jeśli samochód nie jest do tego przystosowany.

Nie należy

stosować dodatków do paliwa ze względu na ryzyko uszkodze -

nia silnika.

➥

1.120.

Aby dodać dodatek do paliwa, skorzystaj z produktu zatwierdzonego przez nasz

Dział Techniczny.

Należy skontaktować się z

Autoryzowanym Partnerem marki.

Po zakończeniu napełniania sprawdzić, czy korek i klapka są zamknięte.

1.118

Typy paliw zgodne z normami euro - pejskimi, które można stosować w po - jazdach sprzedawanych na terytorium

Europy.

➥

6.5.

PLK_UD64514_2 réservoir carburant (X62 - Renault)

Réservoir carburant bouchon de réservoir carburant .................

(jusqu’à la fin de l’UD) capacité du réservoir carburant .................

(page courante) carburant qualité ..................................................

(page courante) carburant remplissage .........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) réservoir carburant ....................................

(jusqu’à la fin de l’UD) réamorçage carburant ...............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

ZBIORNIK PALIWA

(2/2)

Korek wlewu ma specyficzną budowę.

W przypadku konieczności jego wymiany, należy upewnić się, czy oferowany korek jest identyczny, co korek oryginalny. Należy skontakto - wać się z Autoryzowanym Partnerem marki.

Korka wlewu paliwa nie należy zbliżać do otwartego ognia lub źródeł ciepła.

Nie wolno myć okolic wlewu paliwa przy pomocy wysokociśnieniowych urządzeń myjących.

Utrzymujący się zapach paliwa

W razie pojawienia się i utrzy - mywania zapachu paliwa, należy:

– zatrzymać pojazd, jeżeli pozwalają na to warunki ruchu drogowego i wy - łączyć zapłon;

– włącz światła awaryjne i zadbaj o to, by wszyscy pasażerowie opuścili pojazd i pozostawali z dala od strefy ruchu;

– należy skontaktować się z

Autoryzowanym Partnerem marki.

Odpowietrzanie układu zasilania paliwem

Po wystąpieniu awarii spowodowanej całko - witym zużyciem paliwa, należy odpowietrzyć układ przed próbą ponownego uruchomie - nia silnika:

– ustaw kluczyk w położeniu włączonego zapłonu (pozycja

M

).

➥

2.2 i poczekaj

kilka minut przed rozruchem, aby napeł - nić obwód paliwa;

– obrócić kluczyk do położenia

D

. Jeżeli silnik się nie uruchomi, powtórz proce - durę;

– jeżeli silnik się nie uruchomi po kilku pró - bach, skontaktuj się z ASO.

Jakakolwiek naprawa lub mo - dyfikacja elementów układu zasilania paliwem (moduły elektroniczne, przewody, układ paliwowy, wtryskiwacz, osłony ochronne, itp.) jest surowo wzbroniona ze wzglę - dów bezpieczeństwa (za wyjątkiem wy - konywania jej przez Autoryzowanego

Partnera marki).

W trakcie wykonywania napraw w pobliżu silnika należy pamię - tać, że może być rozgrzany.

Ponadto, w każdej chwili, może włączyć się wentylator chłodnicy.

Lampka ostrzegawcza niu.



w komo - rze silnika przypomina o tym ostrzeże -

Ryzyko obrażeń

PLK_UD64514_2 réservoir carburant (X62 - Renault)

Podzespoły w sąsiedztwie (alternator, rozrusznik, wsporniki silnika...) należy zabezpieczyć na wypadek rozpryskania się oleju napędowego.

1.119

qualité du carburant ...................................

(page courante)

ZBIORNIK ODCZYNNIKA

(1/8)

W poszczególnych krajach obowiązują różne uregulowania prawne określające zasady stosowania pasów, z którymi każdy użytkownik samochodu musi się zapoznać.

Warto wiedzieć, że nieprzestrzeganie obo - wiązujących przepisów może spowodować pociągnięcie właściciela do odpowiedzialno - ści karnej.

Zasada działania

Odczynnik jest przeznaczony dla silników wysokoprężnych wyposażonych w kataliza - tor SCR (selective catalytic reduction).

Korzystanie z odczynnika zmniejsza ilość tlenków azotu w spalinach.

Rzeczywiste zużycie odczynnika zależy od warunków eksploatacji pojazdu, wyposaże - nia i od stylu jazdy kierowcy.

Jakość odczynnika

Stosować

wyłącznie odczynniki zgodne z normą ISO 22241

o parametrach zgod - nych z wartościami podanymi na etykiecie umieszczonej na korku wlewu.

2

1

Napełnianie

Pojemność użytkowa zbiornika: około 20 l

lub

28,2 l

(zależnie od pojazdu).

Wyłączyć zapłon, otworzyć drzwi pasa - żera, następnie otworzyć klapkę

2

. Odkręcić korek

1

.

Uwaga

: przy wysokiej temperaturze zbior - nika spod korka mogą się wydostać opary wodorotlenku amonu.

Samochód wyposażony w funkcję

Stop and Start.

Przed rozpoczęciem tankowania od - czynnika należy wyłączyć silnik (silnik nie może być w trybie czuwania):

BEZWZGLĘDNIE wyłącz silnik

➥

2.3.

Jeżeli pojawia się komunikat

„xxxKM stop dodaj AdBlue”, uzupełnić poziom odczynnika; zapoznać się z instrukcjami do - tyczącymi tankowania.

Ryzyko unieruchomienia pojazdu.

Korek wlewu ma specyficzną budowę.

W przypadku konieczności jego wymiany, należy upewnić się, czy oferowany korek jest identyczny, co korek oryginalny. Należy zwrócić się po radę do Autoryzowanego Partnera marki. Nie wolno myć okolic wlewu paliwa wysokociśnieniowym urządze - niem myjącym.

1.120

PLK_UD59992_2

Réservoir réactif (X62 - Renault)

Réservoir réactif réactif (réservoir) .......................................

(jusqu’à la fin de l’UD) réactif remplissage ....................................

(jusqu’à la fin de l’UD) réservoir réactif ..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

ZBIORNIK ODCZYNNIKA

(2/8)

Środki ostrożności podczas użytkowania

Zbiornik można napełniać bezpośrednio z dystrybutora. W innych przypadkach ko - nieczne jest przeczytanie informacji wyświe - tlanych na pojemniku z odczynnikiem (np. puszce lub butelce).

Podczas tankowania odczynnika

zachować ostrożność. Mogą one uszkodzić odzież, obuwie, elementy nadwozia itp.

Jeżeli odczynnik wycieknie lub zanieczy - ści jakąkolwiek powierzchnię lakierowaną, należy go jak najszybciej spłukać zimną wodą i zetrzeć miękką szmatką.

Uwaga:

jeżeli odczynnik się skrystalizuje, użyć miękkiej gąbki.

W ekstremalnie niskich temperaturach

W mroźnych warunkach należy napełnić zbiornik odczynnika, gdy na tablicy wskaźników zapali się lampka ostrze-



gawcza

i pojawi się komunikat

„Dodaj AdBlue przed 1500 km” lub, zależnie od wersji pojazdu, komunikat „Dodaj AdBlue przed 1200 km”.

Przypadki szczególne

Odczynnik zamarza przy temperaturze niż - szej niż -10°C.

Nie wolno dolewać zamrożonego odczyn - nika. W razie konieczności uzupełnienia lub napełnienia zbiornika odczynnika (zapalona

 lampka ) zaparkować pojazd w cie - plejszym miejscu, aby odczynnik powró - cił do stanu ciekłego. W przeciwnym razie zlecić napełnienie zbiornika odczynnika wy - kwalifikowanemu specjaliście.

Po napełnieniu zbiornika odczynnika sprawdzić, czy korek i pokrywa są za - mknięte, uruchomić silnik i

ODCZEKAĆ

10 sekund

przed wznowieniem jazdy.

Niewykonanie tej operacji spowoduje, że system automatycznie odnotuje na - pełnienie zbiornika dopiero po kilkudzie - sięciu minutach jazdy.

Komunikat „--- Dodaj AdBlue” i/lub lampka ostrzegawcza będą wyświetlane do momentu, w którym system zareje - struje napełnienie zbiornika.

Odczynnik nie może dostać się do oczu ani na skórę. W razie konieczności, dane miejsce należy obficie opłukać wodą.

Jeśli zachodzi taka potrzeba, skontakto - wać się z lekarzem.

PLK_UD59992_2

Réservoir réactif (X62 - Renault)

Operowanie przy jakiejkol - wiek części układu jest niedo - zwolone. Wszelkie czynności w układzie mogą wykonywać tylko wykwalifikowani przedstawiciele naszej sieci serwisowej.

1.121

ZBIORNIK ODCZYNNIKA

(3/8)

3

W zależności od sposobu prowadzenia po - jazdu,

mogą być wyświetlane, zanim wskaźnik odczynnika na tablicy wskaźników osiągnie minimum

➥

1.90.

Alarm z komunikatem na tablicy wskaźników na wyświetlaczu 3

Wersje z napędem na przednie koła i wersje van

Lampki ostrzegawcze i komunikaty na ta - blicy rozdzielczej

3

są wyświetlane zgodnie z szacunkowym zakresem pozostałego od - czynnika.

1.122

PLK_UD59992_2

Réservoir réactif (X62 - Renault)

ZBIORNIK ODCZYNNIKA

(4/8)

Przegląd/zakres

Informacjom wyświetlanym na tablicy wskaźników może towarzyszyć sygnał dźwiękowy.

Lampki kontrolne Komunikaty

-

„Poziom AdBlue prawidłowy”

-

„Dodaj AdBlue przed 2400 km”

Co robić?

-

Jeżeli komunikat wyświetla się przy włączaniu zapłonu, pojazdem może przejechać

mniej niż 2400 km.

Dolać odczynnik do zbiornika

lub zlecić wykonanie tej czynności

ASO.



zapala się.

„Dodaj AdBlue przed 1500 km” lub, zależnie od wersji pojazdu, „Dodaj AdBlue przed 1200 km”

Jeżeli komunikat wyświetla się po włączeniu zapłonu,

pojazdem można przejechać od 1500 km do 1000 km

lub, zależnie od wersji pojazdu,

od 1200 km do 800 km.

Dolać odczynnik do zbiornika

lub zlecić wykonanie tej czynności

ASO.

1.123

PLK_UD59992_2

Réservoir réactif (X62 - Renault)

ZBIORNIK ODCZYNNIKA

(5/8)

Przegląd/zakres

Informacjom wyświetlanym na tablicy wskaźników może towarzyszyć sygnał dźwiękowy.

Lampki kontrolne Komunikaty



zapala się.

„xxxKM stop dodaj AdBlue”

Co robić?

Komunikat się pojawia w momencie włączania zapłonu oraz w póź - niejszym czasie:

– co około 100 km, pojazdem można przejechać

od 1000 km do

200 km lub, zależnie od wersji pojazdu, od 800 km do 200 km

;

– co około 50 km: pojazdem można przejechać

niecałe 200 km

.

W każdym przypadku jak najszybciej

uzupełnić poziom odczynnika lub zlecić wykonanie tej czynności ASO

.



miga.

„0KM stop dodaj AdBlue”

Silnika nie można uruchomić.

Aby ponownie uruchomić silnik, uzupełnić poziom odczynnika w zbiorniku.

1.124

PLK_UD59992_2

Réservoir réactif (X62 - Renault)

ZBIORNIK ODCZYNNIKA

(6/8)

Usterka systemu

Zapaleniu się opisanego kierunkowskazu może towarzyszyć sygnał dźwiękowy.

Lampki kontrolne Komunikat



i palają się.

©

za -

„Skontroluj układ wydechowy”

Wskazania

Oznacza usterkę w systemie. Należy skontaktować się jak najszybciej z

Autoryzowanym Partnerem marki.



i palają się.

©

za -

„xxxKM stop oczyść wydech”

Oznacza to usterkę systemu; pojazd może przejechać

mniej niż 1000 km lub, zależnie od wersji pojazdu, mniej niż 800 km, po czym rozruch silnika nie będzie możliwy

.

Ostrzeżenia są powtarzane:

– co 100 km, aż do zmniejszenia

maksymalnego zasięgu do 200 km

(po tym przebiegu silnika nie można uruchomić);

– co 50 km, aż do zmniejszenia

maksymalnego zasięgu do 200 km

(po tym przebiegu silnika nie można uruchomić).

Należy skontaktować się jak najszybciej z Autoryzowanym Partnerem marki.



i palają się.

©

za -

„0KM stop oczyść wydech”

Oznacza, że pojazdu

nie będzie można ponownie uruchomić,

gdy wy - łączony zostanie zapłon. Skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.

1.125

PLK_UD59992_2

Réservoir réactif (X62 - Renault)

ZBIORNIK ODCZYNNIKA

(7/8)

4

A

E

Alarm bez komunikatu na tablicy wskaźników

Wersje bus i wersje z napędem na tylne koła

Lampka ostrzegawcza zapala się w zależ - ności od poziomu odczynnika wskazanego przez wskaźnik

4

na tablicy wskaźników.

A

B

C

D

E

Przegląd/zakres

Wskaźnik poziomu

Zasięg

A

Zasięg

B

Zasięg

C

Ostrzeżenia

–



zapala się.

Co robić?

–



miga przez kilka sekund w momencie wy - stąpienia ostrzeżenia i przy każdym włączeniu zapłonu, a następnie pozostaje zapa - lona.

Uzupełnić odczynnik lub zleć tę czyn - ność ASO.

Zasięg

D



miga przez kilka sekund w momencie wy - stąpienia ostrzeżenia i przy każdym włączeniu zapłonu, a następnie pozostaje zapa - lona. Towarzyszą temu sy - gnały dźwiękowe.

Spadek mocy silnika.

Jak najszybciej zlecić ASO uzupełnie - nie poziomu odczynnika w zbiorniku.

W

E

Pusty zbiornik.



miga, brzęczyk emi - tuje sygnał dźwiękowy i na wyświetlaczu pojawia się ko - munikat „Skontroluj układ wy - dechowy”.

W takim przypadku

prędkość pojazdu zostanie ograniczona do około 20 km/h

od momentu następ - nego zatrzymania/uruchomienia sil - nika, dopóki zbiornik nie zostanie napełniony lub jego napełnienie nie zostanie zlecone ASO.

1.126

PLK_UD59992_2

Réservoir réactif (X62 - Renault)

ZBIORNIK ODCZYNNIKA

(8/8)

Usterka systemu

Zapaleniu się opisanego kierunkowskazu może towarzyszyć sygnał dźwiękowy.

Lampki kontrolne Komunikat



i palają się.

©

za -

„Skontroluj układ wydechowy”

Wskazania

Oznacza usterkę w systemie. Należy skontaktować się jak najszybciej z

Autoryzowanym Partnerem marki.



i

© migają w momencie uruchomienia silnika, a następnie pozostają zapalone.

–

Oznacza usterkę układu ze

spadkiem mocy silnika

. Należy skontakto - wać się jak najszybciej z Autoryzowanym Partnerem marki.

 migają.

i

©

–

Oznacza usterkę w systemie. W takim przypadku

prędkość pojazdu będzie ograniczona do około 20 km/h

od momentu następnego za - trzymania/uruchomienia silnika. Należy skontaktować się jak najszybciej z Autoryzowanym Partnerem marki.

1.127

PLK_UD59992_2

Réservoir réactif (X62 - Renault)

1.128

PLK_UD12870_1

Filler NU (X62 - Renault)

Rozdział 2: Prowadzenie pojazdu

(rady związane z oszczędzaniem paliwa i ochroną środowiska)

Docieranie, stacyjka

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2

Uruchamianie/wyłączanie silnika

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3

Funkcja Stop and Start

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4

Cechy szczególne wersji z silnikiem diesel

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7

Rady dotyczące jazdy, Eco-driving

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8

Rady związane z przeglądem i ochroną środowiska

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.13

Środowisko naturalne

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.14

Dźwignia zmiany biegów.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.15

Hamulec ręczny

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.16

Tylna kamera

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.17

Systemy wspomagania prowadzenia pojazdu

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.20

Aktywne hamowanie awaryjne

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.26

Sygnał ostrzegający o utracie ciśnienia w oponach

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.32

Ostrzeżenie o zmianie pasa ruchu

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.35

Ostrzeżenie o martwym punkcie

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.39

Ogranicznik

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.45

Regulator prędkości

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.48

Funkcja „Ograniczanie prędkości”

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.52

Pomoc przy parkowaniu

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.53

Kamera cofania

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.57

Gniazdo dodatkowego napędu

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.59

Przyspieszone obroty biegu jałowego

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.60

Blokowanie mechanizmu różnicowego

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.61

Sekwencyjna skrzynia biegów

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.62

Połączenie alarmowe

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.67

2.1

PLK_UD64578_4

Sommaire 2 (NU 1033) (X62 - Renault)

DOCIERANIE - STACYJKA

Do osiągnięcia przebiegu

1 500 km

, nie należy przekraczać prędkości obrotowej

2 500 obr./min, bądź prędkości 90 km/h na najwyższym biegu. Po osiągnięciu tego przebiegu, samochodem można jeździć z większą prędkością, lecz optymalne warto - ści parametrów eksploatacyjnych osiągnie on dopiero po pokonaniu 6 000 km.

W okresie docierania – dopóki silnik samo - chodu jest nierozgrzany – nie należy gwał - townie przyspieszać. Nie należy również dopuszczać do osiągania zbyt wysokich ob - rotów silnika.

Częstotliwość przeglądów:

patrz książka przeglądów pojazdu.

Stacyjka

Pozycja „Stop i blokada kierownicy“ St

W celu zablokowania układu kierowniczego należy wyjąć kluczyk ze stacyjki i obrócić koło kierownicy do momentu zadziałania blokady.

W celu odblokowania należy delikatnie obró - cić kluczykiem w stacyjce i kierownicą.

Pozycja „Akcesoria” A

Przy wyłączonym zapłonie można korzystać z niektórych elementów wyposażenia po - jazdu (radio...).

Pozycja „Jazda” M

Przy włączonym zapłonie, silnik jest w fazie wstępnego grzania świec żarowych.

Pozycja „Rozruch” D

Jeśli nie uda się uruchomić silnika od razu, przed ponowną próbą należy obrócić klu - czyk w stacyjce do tyłu. W momencie, gdy silnik zacznie pracować, kluczyk należy na - tychmiast puścić.

Uwaga:

może upłynąć kilka sekund od mo - mentu obrócenia kluczyka do chwili uru - chomienia silnika, ponieważ w tym czasie odbywa się grzanie świec żarowych.

Cecha szczególna pojazdów wyposażonych w zautomatyzowaną skrzynię biegów

Wcisnąć pedał hamulca, po ustawieniu dźwigni w położeniu

N

.

Uwaga:

Jeżeli wyświetla się i miga inne po - łożenie dźwigni niż neutralne, uruchomienie samochodu będzie możliwe dopiero po wci - śnięciu pedału hamulca, przy czym należy jednocześnie przytrzymać kluczyk w pozycji rozruchu.

W położeniu „Akcesoria“ lub „Jazda do przodu“ system może automatycznie wyłączyć dodatkowe elementy wyposa - żenia pojazdu, zależnie od stanu nała - dowania akumulatora, w celu uniknięcie jego całkowitego rozładowania.

2.2

PLK_UD57012_1 rodage / contacteur de démarrage (X62 - Renault)

Rodage, contacteur de démarrage

WŁĄCZANIE-WYŁĄCZANIE SILNIKA

Zależnie od pojazdu, jeżeli któryś bieg jest włączony, na tablicy wskaźników wyświetla się komunikat „Wciśnij sprzęgło aby urucho - mić”. Wcisnąć pedał sprzęgła.

Obrócić kluczyk do pozycji „Rozruch“

D, nie wciskając pedału gazu

.

Puścić kluczyk w momencie uruchomienia silnika.

Wyłączenie silnika

Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, należy obrócić kluczyk do pozycji „Stop”

St

.

Uruchamianie silnika

Obrócić kluczyk w stacyjce do położenia

„Jazda”

M

i pozostawić w tym położeniu, do momentu zgaśnięcia lampki kontrolnej grza - nia świec żarowych

É

.

Nie należy nigdy uruchamiać pojazdu z rozbiegu na spadku drogi bez włączenia biegu.

Ryzyko niewłączenia się wspomagania kierownicy.

Ryzyko wypadku.

Uruchomienie pojazdu

W przypadku ruszania na płaskim pod - łożu nieobciążonym pojazdem w wersji z napędem na przednie koła lub na tylne koła bliźniacze zalecane jest używanie drugiego biegu.

Nie należy nigdy wyłączać sil - nika przed całkowitym zatrzy - maniem samochodu, zatrzyma - nie silnika powoduje odcięcie układów wspomagania: Wyłączenie sil - nika powoduje wyłączenie układu wspo - magania (hamulców, kierownicy itd.) oraz systemów bezpieczeństwa bier - nego (poduszki powietrzne airbag, napi - nacze pasów bezpieczeństwa itd.).

Odpowiedzialność kierowcy podczas postoju lub po zatrzymaniu pojazdu

Nigdy nie należy opuszczać pojazdu, pozostawiając w kabinie, nawet na bardzo krótki czas, dziecko, niesamo - dzielną osobę dorosłą lub zwierzę.

Mogłyby one narazić na niebezpieczeń - stwo siebie lub inne osoby, włączając silnik, uruchamiając takie elementy wy - posażenia jak na przykład podnośniki szyb lub blokując zamki drzwi.

Ponadto, należy pamiętać, że przy wy - sokiej temperaturze na zewnątrz i/lub dużym nasłonecznieniu temperatura w kabinie wzrasta bardzo szybko.

RYZYKO ŚMIERCI LUB POWAŻNYCH

OBRAŻEŃ

.

2.3

PLK_UD57013_1 démarrage / arrêt du moteur (X62 - Renault)

Démarrage, arrêt du moteur démarrage moteur .....................................

(jusqu’à la fin de l’UD) arrêt du moteur ..........................................

(page courante)

FUNKCJA STOP AND START

(1/3)

System ten pozwala zmniejszyć zużycie paliwa oraz emisję gazów cieplarnianych.

System włącza się automatycznie, gdy sa - mochód ruszy z miejsca.

W trakcie jazdy, system zatrzymuje silnik

(przejście w tryb czuwania) w przypadku za - trzymania się pojazdu (w korku, na światłach itd.).

Warunki stanu czuwania

Samochód ruszył od czasu ostatniego za - trzymania.

Pojazdy wyposażone w zautomatyzowaną skrzynię biegów:

– skrzynia biegów znajduje się w położeniu

D, M lub N; i

– pedał hamulca jest wciśnięty (wystarcza jąco mocno); i

– pedał przyspieszenia nie jest wciśnięty; i

– prędkość pojazdu jest zerowa przez około sekundę.

Stan czuwania silnika zostaje utrzymany po wybraniu położenia N przy zaciągniętym ha - mulcu postojowym i zwolnionym pedale ha - mulca.

W przypadku pojazdów wyposażonych w ręczną skrzynię biegów:

– dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji neutralnej; i

– pedał sprzęgła jest zwolniony;

Migająca lampka kontrolna

 i

– prędkość pojazdu jest mniejsza niż około

3 km/h.

oznacza, że pedał sprzęgła nie został zwolniony.

Silnik zostanie ponownie uruchomiony w razie wciśnięcia sprzęgła i zmiany biegu.

W przypadku wszystkich samochodów:

lampka kontrolna



świeci się na ta - blicy wskaźników w sposób ciągły, ostrzega - jąc o przejściu silnika w stan czuwania.

Inne podzespoły samochodu działają nor - malnie podczas zatrzymania pracy silnika.

Przed rozpoczęciem tankowania należy wyłączyć silnik (silnik nie może być w trybie czuwania): BEZWZGLĘDNIE

wyłącz silnik

➥

2.3.

Wychodząc z pojazdu, sygnał dźwię - kowy ostrzega, gdy silnik znajduje się w trybie czuwania i nie jest wyłączony.



).

Nie należy prowadzić pojazdu, kiedy silnik jest w stanie czu - wania (na tablicy wskaźników pojawia się lampka kontrolna

W razie zgaśnięcia silnika, jeśli system działa, naciśnięcie do końca pedału sprzęgła uruchamia silnik ponownie.

Przed opuszczeniem po - jazdu silnik NALEŻY

BEZWZGLĘDNIE wyłączyć

(silnik nie może być w trybie

czuwania).

➥

2.3.

2.4

PLK_UD59993_2

Fonction stop and start (X62 - Renault)

Fonction Stop and Start fonction Stop and Start ..............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

Stop and Start ............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

FUNKCJA STOP AND START

(2/3)

Uniemożliwia przejście silnika w stan czuwania

Kiedy uruchomiony jest system, w niektórych sytuacjach (np. wjazd na skrzyżowanie) możliwe jest pozostawienie pracującego sil - nika w celu szybkiego ruszenia.

Pojazdy wyposażone w zautomatyzowaną skrzynię biegów:

Przytrzymać pojazd unieruchomiony, naci - skając lekko na pedał hamulca.

W przypadku pojazdów wyposażonych w ręczną skrzynię biegów:

Przytrzymać wciśnięty pedał sprzęgła.

Wyjście z trybu czuwania silnika

Pojazdy wyposażone w zautomatyzowaną skrzynię biegów:

– gdy pedał hamulca zostanie zwolniony, a dźwignia zmiany biegów znajduje się w lub położeniu D lub M;

– pedał hamulca jest zwolniony, dźwignia zmiany biegów znajduje się w położe niu N, a hamulec postojowy jest zwol niony; lub

– pedał hamulca zostaje ponownie wci - śnięty przy dźwigni w położeniu N i zacią - gniętym hamulcu postojowym; lub

– dźwignia zmiany biegów znajduje się w lub położeniu R;

– pedał gazu jest wciśnięty.

W przypadku pojazdów wyposażonych w ręczną skrzynię biegów:

– skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym i pedał sprzęgła jest wciśnięty lub z niewielką siłą;

– włączony bieg i pedał sprzęgła całkowicie wciśnięty.

W przypadku pojazdów wyposażonych w mechaniczną skrzynię biegów:

Ponowne uruchomienie może zostać wstrzymane, jeżeli pedał sprzęgła zosta - nie zwolniony zbyt szybko, gdy włączony jest bieg.

Warunki konieczne, by silnik nie wszedł w stan czuwania

Spełnienie pewnych warunków uniemożli - wia przejście silnika w stan czuwania:

– włączony jest wsteczny bieg;

– pokrywa komory silnika nie jest zabloko - wana;

– zbyt niska lub zbyt wysoka temperatura otoczenia;

– akumulator nie jest wystarczająco nała - dowany;

– różnica między temperaturą wewnątrz samochodu oraz temperaturą ustawioną w klimatyzacji automatycznej jest zbyt wysoka;

– system pomocy przy parkowaniu jest w trakcie działania;

– za duża wysokość;

– nachylenie jest zbyt strome dla pojazdów wyposażonych w sekwencyjną skrzynię biegów;

– funkcja „Dobra widoczność” jest aktywna

➥

3.7;

– temperatura płynu w układzie chłodzenia silnika jest niewystarczająca;

2.5

PLK_UD59993_2

Fonction stop and start (X62 - Renault)

FUNKCJA STOP AND START

(3/3)

– trwa automatyczne czyszczenie filtra cząstek stałych;

– funkcja „Wysokie obroty biegu jałowego”

jest włączona

➥

2.60;

– ...

Komunikat „

 w stan czuwania.

” na tablicy wskaźników informuje o niedostępności przejścia silnika

Cecha szczególna ponownego uruchomienia silnika w sposób automatyczny

Dla zapewnienia większego bezpieczeń - stwa oraz komfortu, po spełnieniu pewnych warunków, silnik może uruchomić się po - nownie bez działania ze strony kierowcy

Dzieje się tak w następujących przypad - kach:

– zbyt niska lub zbyt wysoka temperatura otoczenia;

– funkcja „Dobra widoczność” jest aktywna

➥

3.7;

– akumulator nie jest wystarczająco nała - dowany;

1

2

– prędkość pojazdu przekracza 7 km/h

(przy zjeździe z pochyłości itp.);

– wielokrotne naciśnięcie pedału hamulca lub potrzeba użycia układu hamulco - wego;

– ...

Uwaga specjalna:

w niektórych pojazdach i niektórych warunkach automatyczne uru - chamianie silnika jest zablokowane, gdy otwarte są przednie drzwi pojazdu.

Włączanie, wyłączanie systemu

Wcisnąć przełącznik

1

w celu wyłączenia tej funkcji. Zapali się lampka kontrolna prze - łącznika

2

.

Ponowne wciśnięcie spowoduje włączenie systemu. Lampka kontrolna

2

w przełącz - niku

1

gaśnie.

System jest automatycznie włączany za każdym razem, gdy pojazd jest uruchamiany

za pomocą przycisku rozruchu

➥

2.3.

Nieprawidłowości w działaniu

Jeżeli lampka kontrolna

2

zapala się bez wciśnięcia włącznika

1

, system jest wyłą - czony.

Należy skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

Wyłączyć funkcję Stop and

Start przed przystąpieniem do jakiejkolwiek naprawy w komo - rze silnika.

Przed opuszczeniem po - jazdu silnik NALEŻY

BEZWZGLĘDNIE wyłączyć

(silnik nie może być w trybie czuwania).

➥

2.3.

2.6

PLK_UD59993_2

Fonction stop and start (X62 - Renault)

CECHY SZCZEGÓLNE WERSJI Z SILNIKIEM DIESEL

Prędkość obrotowa silnika diesel

Silniki diesel są wyposażone w pompę wtry - skową z regulatorem elektronicznym,

który nie dopuszcza do przekroczenia maksymalnej, dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika

, niezależnie od aktualnie włą - czonego biegu.

Jeżeli lampki kontrolne

Ä

i

©

zapalą się, należy skontaktować się jak naj - szybciej z Autoryzowanym Partnerem marki.

W czasie jazdy, zależnie od jakości stoso - wanego paliwa, może w wyjątkowych przy - padkach pojawić się biały dym.

Jest to wynikiem automatycznego oczysz - czania filtra cząstek stałych i nie ma wpływu na zachowanie się pojazdu.

Brak paliwa w zbiorniku

W przypadku

całkowitego zużycia paliwa ze zbiornika

, po jego napełnieniu i pod wa - runkiem sprawnego akumulatora można przystąpić do ponownego uruchomienia sil - nika samochodu.

Jeżeli jednak po upływie kilku sekund i prze - prowadzeniu kilku prób nie można urucho - mić silnika,

➥

1.118.

1

A

Etykieta z informacją na temat zaczernienia spalin

Niezbędne

1

informacje znajdują się

A

na etykiecie umieszczonej w komorze silnika.

1

Emisja układu wydechowego Diesla.

Wskazówki dotyczące eksploatacji w okresie zimowym

Chcąc uniknąć problemów w okresie mrozów należy:

– dbać o to, by akumulator był zawsze na - ładowany;

– uważać, by poziom oleju napędowego nie był zbyt niski, co mogłoby spowo - dować gromadzenie się skroplonych oparów wody na dnie zbiornika paliwa.

Należy unikać parkowania sa - mochodu i włączania silnika w miejscach, gdzie łatwopalne substancje i materiały, takie jak trawa lub liście mogłyby mieć styczność z rozgrzanymi elementami układu wyde - chowego.

2.7

PLK_UD57015_1 particularités (X62 - Renault)

Particularités des versions diesel

Particularité des véhicules diesel ..............

(page courante)

RADY DOTYCZĄCE JAZDY, ECO JAZDA

(1/5)

Zużycie paliwa jest homologowane zgodnie z metodą standardową i przepisami. Jest identyczny w przypadku wszystkich produ - centów, umożliwia porównanie pojazdów.

Zużycie w warunkach rzeczywistych zależy od warunków użytkowania pojazdu, wypo - sażenia i od stylu jazdy kierowcy. W celu optymalizacji zużycia paliwa należy stoso - wać się do poniższych zaleceń.

Zależnie od wersji pojazdu, do dyspozycji są różne funkcje umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa:

– obrotomierz;

– wskaźnik zmiany prędkości;

– bilans trasy i eco-rady na wyświetlaczu multimedialnym;

– Tryb ECO uruchamiany przyciskiem ECO

ECO;

– funkcja Stop and Start

➥

2.4.

Jeśli pojazd jest w niego wyposażony, system nawigacji zbiera te informacje.

1

A

Wskaźnik zmiany prędkości 1

Aby zoptymalizować zużycie paliwa, lampka ostrzegawcza

A

lub

B

na tablicy wskaźni - ków sygnalizuje najlepszy moment zmiany biegu na wyższy lub niższy:

\

włączyć wyższy bieg;

[

włączyć niższy bieg.

Jeżeli użytkownik systematycznie kieruje się tym wskaźnikiem, zauważy zmniejszenie zużycia paliwa.

1

B

2.8

Conseils de conduite, Eco conduite

ECO conduite ............................................

(jusqu’à la fin de l’UD) carburant conseils d’économie ............................

(jusqu’à la fin de l’UD) carburant consommation .....................................

(jusqu’à la fin de l’UD) conseils de conduite ..................................

(jusqu’à la fin de l’UD) consommation de carburant ......................

(jusqu’à la fin de l’UD)

PLK_UD57016_1

Conseils de conduite, ECO conduite (X62 - Renault)

RADY DOTYCZĄCE JAZDY, ECO JAZDA

(2/5)

2

Pojawia się ogólna ocena od 0 do 100 umożliwiając ocenić wydajność eco-kie - rowcy. Czym wyższa ocena, tym niższe zu - życie paliwa.

Eco-rady służą do poprawy wydajności jazdy.

Zapisywanie ulubionych tras umożliwia po - równanie swoich wydajności.

Aby uzyskać więcej informacji, patrz instruk - cja obsługi systemu multimedialnego.

Bilans trasy

Po wyłączeniu silnika na wyświetlaczu

2

po - jawia się „Bilans trasy” zawierający informa - cje na temat ostatniej trasy.

Oznacza:

– średnie zużycie paliwa;

– liczba przejechanych kilometrów;

– liczba zaoszczędzonych kilometrów.

mode ECO .................................................

(page courante)

PLK_UD57016_1

Conseils de conduite, ECO conduite (X62 - Renault)

2.9

RADY DOTYCZĄCE JAZDY, ECO JAZDA

(3/5)

3 3

A

B

TrybECO

Tryb

ECO

to funkcja optymalizująca zuży - cie paliwa. Zmienia sposób działania niektó - rych urządzeń pobierających energię elek - tryczną pojazdu (ogrzewanie, klimatyzacja, wspomaganie układu kierownicy itd.) oraz działanie niektórych funkcji (przyspieszanie, zmiana biegów, regulator prędkości, zwal - nianie itd.).

Ograniczenie przyspieszenia umożliwia jazdę miejską i podmiejską z niskim zuży - ciem paliwa. Podczas korzystania z trybu

ECO

odczuwalne zmiany temperatury są zjawiskiem normalnym.

Włączanie funkcji

Użyć przełącznika

4

.

Lampka ostrzegawcza

3

dzić aktywację.



pojawia się na tablicy wskaźników

A

lub

B

, aby potwier -

W czasie jazdy, możliwe jest tymczasowe wyłączenie trybu

ECO

, aby przywrócić wy - dajność silnika.

W tym celu należy zdecydowanie i do końca wcisnąć pedał gazu.

Tryb

ECO

ponownie się uruchomi, kiedy zmniejszy się nacisk na pedał przyspiesze - nia.

4

Wyłączenie funkcji

Użyć przełącznika

4

.

Lampka ostrzegawcza

3

nie.



na tablicy wskaźników gaśnie potwierdzając wyłącze -

2.10

PLK_UD57016_1

Conseils de conduite, ECO conduite (X62 - Renault)

RADY DOTYCZĄCE JAZDY, ECO JAZDA

(4/5)

Rady dotyczące jazdy, ECO jazda

Zachowanie na drodze

– Zamiast rozgrzewać silnik na postoju lepiej jechać samochodem, nie obciąża - jąc go zbytnio do momentu, aż silnik osią - gnie właściwą temperaturę.

– Szybka jazda drogo kosztuje.

– Dynamiczna jazda ze znacznym i czę - stym przyśpieszaniem i zwalnianiem kosztuje bardzo dużo w przeliczeniu na paliwo, przynosząc przy tym niewielki zysk czasu.

– Nie doprowadzać silnika do zbyt wyso - kich obrotów przy zmianie biegów.

Należy jeździć na możliwie najwyższym biegu.

– Należy unikać gwałtownego przyspiesza - nia.

– Nie należy niepotrzebnie hamować.

Dlatego też, zauważywszy wcześniej przeszkodę lub zakręt, należy wykorzy - stać efekt hamowania silnikiem, zdejmu - jąc po prostu nogę z pedału przyspiesze - nia.

– Jadąc pod górę nie starać się utrzymy - wać stałej prędkości, nie przyspieszać silniej niż podczas jazdy po płaskim tere - nie: najkorzystniej jest utrzymywać pedał przyspieszenia na stałym poziomie.

– Kilkakrotne wciskanie sprzęgła i doda - wanie gazu przed wyłączeniem silnika, to czynności zbyteczne w nowoczesnych pojazdach.

– Jazda w złą pogodę, drogi zalane wodą:

Nie należy jeździć po dro - gach, na których zalewająca je woda sięga powyżej dolnej krawędzi obręczy kół.

Utrudnienie w prowadzeniu pojazdu

Po stronie kierowcy należy koniecznie używać dywanika przeznaczonego do danego pojazdu, mocując go założonymi łącznikami i re - gularnie sprawdzać jego zamocowanie.

Nie stosować wielu dywaników.

Ryzyko zablokowania pedałów

2.11

PLK_UD57016_1

Conseils de conduite, ECO conduite (X62 - Renault) conduite .....................................................

(page courante)

RADY DOTYCZĄCE JAZDY, ECO JAZDA

(5/5)

Opony

– Niedostateczne ciśnienie w oponach może spowodować wzrost zużycia paliwa.

– Stosowanie opon niezalecanych przez producenta może również spowodować wzrost zużycia paliwa.

Rady dotyczące użytkowania

– Należy jak najczęściej korzystać z trybu

ECO.

– Włączone odbiorniki prądu, to wzrost zu - życia paliwa. Dlatego też należy w miarę możliwości wyłączać je, gdy tylko prze - stajemy z nich korzystać.

Jednak

(bez - pieczeństwo przede wszystkim), należy włączać światła, gdy wymagają tego wa - runki drogowe (w myśl zasady: widzieć i być widzianym).

– Korzystać z układu wentylacji. Jazda z szybkością 100 km/h z otwartymi szy - bami powoduje wzrost zużycia paliwa o

4%.

– Uzupełniając paliwo nie dopuszczać do przelewania zbiornika.

–

W przypadku pojazdów wyposażonych w klimatyzację,

zwiększone zuży - cie paliwa (zwłaszcza w cyklu miejskim) przy włączonej klimatyzacji jest normal - nym zjawiskiem. W przypadku pojazdów wyposażonych w klimatyzację bez au - tomatycznego trybu działania, należy ją wyłączyć, gdy jej działanie nie jest już ko - nieczne.

Rady mające na celu zmniejszenie zużycia paliwa, a tym samym przyczynienie się do ochrony środowiska:

Jeżeli samochód pozostawał zaparko - wany przy upalnej pogodzie lub w nasło - necznionym miejscu, należy pamiętać o przewietrzeniu go w celu usunięcia go - rącego powietrza przed uruchomieniem silnika.

– Unikać jazdy z pustym bagażnikiem da - chowym.

– Przy podróżowaniu z przyczepą kem - pingową należy zaopatrzyć się w atesto - wany spojler dachowy i dokonać jego od - powiedniej regulacji.

2.12

PLK_UD57016_1

Conseils de conduite, ECO conduite (X62 - Renault)

RADY ZWIĄZANE Z PRZEGLĄDEM I OCHRONĄ ŚRODOWISKA

Samochód spełnia normy recyklingu i od - zysku pojazdów wycofanych z eksploatacji, które weszły w życie w 2015 roku.

Niektóre jego części zostały opracowane pod kątem ich późniejszego przetworzenia do ponownego użycia.

Części te łatwo jest wymontować w celu wy - jęcia i odesłania do punktów recyklingu.

Dzięki zastosowanym rozwiązaniom kon - strukcyjnym, odpowiedniej, fabrycznej re - gulacji silnika, a także dzięki niewielkiemu zużyciu paliwa, Państwa samochód spełnia warunki obowiązujących norm ochrony śro - dowiska. Nasza firma aktywnie uczestniczy w programie mającym na celu ogranicze - nie zanieczyszczania środowiska gazami spalinowymi i zmniejszenie zużycia ener - gii. Jednak zanieczyszczenie środowiska na skutek emisji gazów spalinowych, a także poziom zużycia paliwa zależą w znacznej mierze od sposobu eksploatowania pojazdu.

Użytkownik powinien zadbać o prawidłową obsługę i eksploatację pojazdu.

Obsługa

Nieprzestrzeganie przepisów dotyczących ochrony środowiska może doprowadzić właściciela pojazdu do konfliktu z prawem.

Ponadto, wymiana części w silniku, w ukła - dzie zasilania paliwem i układzie wydecho - wym na części inne niż oryginalne, zalecane przez producenta powoduje, że pojazd prze - staje spełniać warunki określone przez prze - pisy związane z ochroną środowiska.

Zgodnie z zaleceniami zawartymi w książce przeglądów należy dokonywać regularnych przeglądów i regulacji samochodu w sieci

Autoryzowanych Partnerów marki, gdyż dysponują oni odpowiednimi urządzeniami technicznymi, co gwarantuje prawidłową re - gulację zgodną z ustawieniami fabrycznymi.

Regulacje silnika

–

Filtr powietrza, filtr oleju napędowego:

zapchany wkład filtra zmniejsza jego wy - dajność. Należy go wymienić.

–

Obroty biegu jałowego:

nie wymaga ja - kichkolwiek regulacji.

Kontrola układu oczyszczania spalin

System kontroli układu oczyszczania spalin umożliwia wykrycie nieprawidłowości w dzia - łaniu urządzenia do oczyszczania spalin.

Nieprawidłowości te mogą spowodować wy - dzielanie szkodliwych substancji lub uszko - dzenia mechaniczne.

Ä

Ta lampka na tablicy wskaźników wskazuje ewentualne nieprawidło - wości w działaniu systemu:

Zapala się przy włączeniu zapłonu i gaśnie po uruchomieniu silnika.

– Jeżeli lampka świeci się w sposób ciągły, należy jak najszybciej skontaktować się z

Autoryzowanym Partnerem marki;

– jeżeli lampka miga, należy zmniejszyć prędkość obrotową silnika aż przestanie migać. Należy jak najszybciej skontak - tować się z Autoryzowanym Partnerem marki.



➥

1.120

2.13

Conseils entretien et antipollution conseils antipollution .................................

(jusqu’à la fin de l’UD) antipollution conseils ................................................

(page courante) entretien .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

PLK_UD57017_1

Conseils antipollution, économie de carburant, conduite (X62 - Renault)

OCHRONA ŚRODOWISKA

Państwa samochód został wykonany z myślą o poszanowaniu

środowiska

w czasie całego okresu eksploatacji, czyli zarówno podczas produkcji, użytkowania, jak i wycofania z użycia.

Produkcja

Produkcja tego samochodu odbywa się w zakładach, w których są stosowane nowo - czesne procedury zmierzające do zmniej - szenia negatywnego wpływu tej działalno - ści na środowisko naturalne, w celu ochrony mieszkańców terenów przybrzeżnych i przy - rody (zmniejszenie zużycia wody i energii, zakłóceń wizualnych i uciążliwości wynika - jących z hałasu oraz emisji zanieczyszczeń do atmosfery i wody, segregowanie i walory - zacja odpadów).

Emisja zanieczyszczeń

Samochód ten został zaprojektowany w taki sposób, aby w fazie eksploatacji emitował mniej gazów cieplarnianych (CO2), a więc zużywał mniej paliwa (np. 140 g/km równa się zużyciu 5,3 l/100 km w pojeździe z silni - kiem diesel).

Ponadto, samochody są wyposażone w układ oczyszczania spalin składający się z katalizatora, sondy lambda i filtra z aktyw - nym węglem (filtr ten zapobiega wydzielaniu na zewnątrz oparów benzyny ze zbiornika).

W niektórych wersjach pojazdów z silni - kiem diesel, system ten został uzupełniony o filtr cząstek stałych umożliwiający redukcję emisji cząstek sadzy.

Użytkownicy pojazdów powinni również dbać o ochronę środowiska

– Części zużyte i wymienione w trakcie bieżącej obsługi samochodu (akumula - tor, filtr oleju, filtr powietrza, baterie, itd.) oraz pojemniki po oleju (puste lub wypeł - nione zużytym olejem) powinny być skła - dowane w miejscach specjalnie do tego celu przeznaczonych.

– Samochód, którego okres eksploata - cji dobiegł końca, należy odprowadzić do jednostki posiadającej odpowiednie uprawnienia, w celu dokonania jego recy - klingu.

– W każdym przypadku, należy przestrze - gać lokalnie obowiązujących przepisów.

Recykling

Ten pojazd jest wykonany z materiałów na - dających się do recyklingu w 85% i z mate - riałów nadających się do ponownego wyko - rzystania w 95%.

Aby osiągnąć taki wynik, wiele części sa - mochodu zostało wyprodukowanych w taki sposób, aby możliwe było ich ponowne prze - tworzenie. Szczególną uwagę zwrócono na konstrukcje i materiały, aby ułatwić demon - taż podzespołów oraz ich ponowne przetwo - rzenie w wyspecjalizowanych zakładach.

W celu ochrony zasobów surowców, pojazd ten składa się z wielu części wykonanych z tworzyw sztucznych, które zostały już wtór - nie przetworzone oraz materiałów nada - jących się do ponownego przetworzenia

(materiały pochodzenia roślinnego lub zwie - rzęcego, takie jak bawełna lub wełna).

2.14

Environnement

PLK_UD62568_5

Environnement (X35 - X44 - X45 - H45 - X65 - S65 - X77 - X81 - X85 - X91 - D91 - X76 - X83 - X61 - B65 - C65 - X77 ph2 - X95 - E95 - J95 - R95 - L38 - E33 - X33 - X38 environnement ...........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW

1

2

Dźwignia zmiany biegów

Włączanie wstecznego biegu

Po zatrzymaniu pojazdu, sprowadzić dźwi - gnię do położenia neutralnego (luz), a na - stępnie ustawić w położeniu wstecznego biegu.

Posługiwać się dźwignią zgodnie ze sche - matem narysowanym na gałce

1

, podnieść pierścień

2

, dosuwając go do gałki dźwigni, aby móc włączyć wsteczny bieg.

Światła cofania włączają się (przy włą - czonym zapłonie) w momencie włączenia wstecznego biegu.

Pojazdy wyposażone w zautomatyzowaną skrzynię biegów

➥

2.62.

W przypadku uderzenia w podwozie (np. najechania na słupek, podwyższony krawęż - nik lub inny element drogi), samochód może ulec uszkodzeniu (na przykład: odkształcenie osi).

W celu uniknięcia ryzyka wystąpienia po - ważniejszej usterki, należy zlecić wyko - nanie kontroli pojazdu Autoryzowanemu

Partnerowi marki.

PLK_UD57019_1 levier de vitesses /direction assistée (X62 - Renault)

Levier de vitesses levier de vitesses .......................................

(jusqu’à la fin de l’UD) marche arrière passage ...............................................

(jusqu’à la fin de l’UD) changement de vitesses ............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

2.15

HAMULEC RĘCZNY

W czasie jazdy hamulec ręczny powinien być całkowicie zwol - niony (czerwona kontrolka zga - szona): ryzyko przegrzania, a nawet uszkodzenia.

2

1

Hamulec ręczny

Blokowanie

Pociągnąć dźwignię

1

do góry. Upewnić się, czy samochód jest prawidłowo unieru - chomiony. Lampka ostrzegawcza zapala się na tablicy wskaźników.

}

Odblokowanie

Pociągnąć dźwignię

1

lekko do góry, wci - snąć przycisk

2

i sprowadzić dźwignię do podłogi. Lampka ostrzegawcza tablicy wskaźników zgaśnie.

}

na

4

Gdy pojazd stoi, w zależności od wysokości wzniesienia i/ lub obciążenia pojazdu, może okazać się konieczne mocniej - sze zaciągnięcie hamulca o co najmniej dwa położenia oraz włączenie biegu

(1. lub wstecznego).

W przypadku uderzenia w podwozie (np. najechania na słupek, podwyższony krawęż - nik lub inny element drogi), samochód może ulec uszkodzeniu (na przykład: odkształcenie osi).

W celu uniknięcia ryzyka wystąpienia po - ważniejszej usterki, należy zlecić wyko - nanie kontroli pojazdu Autoryzowanemu

Partnerowi marki.

3

Hamulec ręczny wysuwany

(zależnie od wersji pojazdu)

Włączanie

Pociągnąć dźwignię

4

w górę, a następnie ją zwolnić. Powróci ona do położenia pozio - mego.

Odblokowanie

Nacisnąć przycisk

3

i pociągnąć dźwignię

4

do góry, a następnie ustawić ją w położeniu poziomym.

2.16

Frein à main frein à main ................................................

(page courante)

PLK_UD57020_1 frein à main/escamotable (X62 - Renault)

TYLNA KAMERA

(1/3)

1

2

Po włączeniu zapłonu ekran

2

na środko - wej konsoli dachowej wyświetla widok strefy znajdującej się za pojazdem, który jest prze - syłany przez kamerę

1

.

Uwaga

: widok na ekranie

2

może być wy - świetlany od lewej do prawej strony.

Przypadki szczególne

Kamera jest wyposażona w funkcję automa - tycznego usuwania szronu, która włącza się, gdy temperatura spadnie poniżej około 8°C.

Upewnij się, że kamera

1

nie jest zanie - czyszczona (brud, błoto, śnieg, skropliny itd.).

Funkcja ta stanowi dodatkową pomoc w prowadzeniu po - jazdu. W żadnym wypadku nie zwalnia go z obowiązku uważ - nego i odpowiedzialnego sposobu pro - wadzenia pojazdu.

Kierowca powinien zawsze być przygo - towany na nagłe zdarzenia, jakie mogą wystąpić podczas jazdy: w czasie wy - konywania manewrów należy zwrócić uwagę na wąskie przeszkody ruchome

(np. dziecko, zwierzę, wózek, rower, kamień, słupek itp.).

2.17

PLK_UD64443_4

Caméra arrière (X62 - Renault)

Caméra arrière

TYLNA KAMERA

(2/3)

2

A

Zasada działania

Pole widzenia kamery nie obejmuje całego obszaru za pojazdem, a w szczególności obszaru martwej strefy

A

.

W pojazdach wyposażonych w funkcję Stop and Start wyświetlacz pozostaje aktywny, gdy silnik znajduje się w trybie czuwania.

➥

2.4.

Obiekty ukazujące się na skraju pola ekranu

2

mogą być zdeformowane.

W przypadku zbyt silnego natężenia światła (śnieg, pojazd stojący w słońcu itp.) może dojść do częściowego zakłó - cenia widoczności obrazu z kamery.

Przy niskim natężeniu światła lub w złych warunkach atmosferycznych obraz na ekranie może być zniekształcony.

2.18

PLK_UD64443_4

Caméra arrière (X62 - Renault)

Wyłączenie funkcji

Wyświetlacza wyłącza się:

– do około dziesięciu sekund po włączeniu biegu wstecznego;

– 30 sekund po wyłączeniu zapłonu.

TYLNA KAMERA

(3/3)

2

B

3 4

5 6

Dostosowanie wyświetlacza

Dostęp do trybów jasności

Nacisnąć przycisk

6

wielokrotnie, aby wybrać jeden z czterech wstępnie ustawio - nych trybów jasności:

– tryb dzienny;

– tryb pośredni;

– tryb nocny;

– tryb czarnego ekranu: umożliwia zawie - szenie wyświetlacza. Ekran

2

wyświetla czarny obraz wraz z komunikatem „OFF".

Aby wyjść z tego trybu, nacisnąć ponow - nie przycisk

6

, aby uzyskać dostęp do pierwszego trybu jasności (tryb dzienny).

Regulacja trybów jasności

Po wybraniu trybu nacisnąć przycisk

5

od - powiednią ilość razy, aby uzyskać dostęp do ustawień, które mają zostać zmienione:

– jasność;

– kontrast;

– kolor;

– RESET: przywrócenie ustawień fabrycz - nych.

Naciśnij przyciski

3

(

+

) lub

4

(

-

), aby dosto - sować ustawienia.

Uwaga

: można ustawić tylko trzy pierwsze tryby („dzień”, „pośredni” i „noc”).

Nieprawidłowości w działaniu

Gdy system wykryje nieprawidłowości w działaniu, na ekranie

2

zapala się na chwilę lampka ostrzegawcza

B

.

Może to być spowodowane tymczasową usterką, która wpływa na działanie kamery lub ekranu (ostrość, zablokowanie obrazu, opóźniona komunikacja itp.).

Jeżeli lampka ostrzegawcza pozostaje zapalona, należy skontaktować się z

Autoryzowanym Partnerem marki.

Po każdym uruchomieniu pojazdu funk - cja powraca do ustawień zapisanych przy ostatnim zatrzymaniu silnika.

2.19

PLK_UD64443_4

Caméra arrière (X62 - Renault)

SYSTEMY KONTROLI I WSPOMAGANIA PROWADZENIA POJAZDU

(1/6)

Zależnie od wersji pojazdu, składają się na nie:

– system zapobiegający blokowaniu kół  (ABS);

– elektroniczny system kontroli toru jazdy (ESC) z funkcją kontroli podsterowności, systemem niwelującym działanie wiatru bocznego i układem przeciwpoślizgowym kół napędowych;

– wspomagania jazdy z przyczepą;

– system wspomagania nagłego hamowania;

– systemu antypoślizgowego;

– system pomocy przy ruszaniu pod górę.

Inne systemy wspierające jazdę są opisane w dalszej części.

System zapobiegający blokowaniu kół (ABS)

Podczas gwałtownego hamowania, system

ABSpozwala uniknąć zablokowania kół, a więc umożliwia kontrolę nad drogą hamowa - nia oraz panowanie nad pojazdem.

W takich warunkach, możliwe jest wykona - nie manewrów mających na celu uniknięcie przeszkody podczas hamowania. Ponadto system ten pozwala zoptymalizować drogę hamowania, zwłaszcza na nawierzchni o słabej przyczepności (mokra jezdnia itp.).

Każde uruchomienie się systemu objawia się drganiem pedału hamulca. System ABS nie pozwala w żadnym wypadku na polep - szenie parametrów „fizycznych” związanych z przyczepnością opon do nawierzchni. Tak więc zasady ostrożnej jazdy muszą być

ko niecznie

przestrzegane (zachowanie bez - piecznej odległości między pojazdami itp.).

Nieprawidłowości w działaniu

–

©

i x

są wyświetlane na tablicy rozdzielczej z komunikatami

„Skontroluj ABS” i „Skontroluj ESC”: układ

ABS, ESC i awaryjne układy hamulcowe są wyłączone.

Działanie układu hamulcowego jest nadal zapewnione

;

– Wyświetlone ikony x

,

D

,

©

i

®

na tablicy wskaźników i komunikat „Usterka układu hamulco - wego”:

usterka układu ładowania.

W obu przypadkach należy zwrócić się do

Autoryzowanego Partnera marki.

W razie konieczności gwałtownego ha - mowania, zalecane jest

silne i ciągłe wciśnięcie

pedału hamulca. Nie jest konieczne kilkakrotne wciskanie pedału hamulca (pompowanie). System ABS będzie dostosowywał siłę stosowaną w układzie hamulcowym.

Zapewnione jest częściowe działanie układu hamulcowego.

Niemniej jednak

wiąże się to z niebezpieczeństwem w przypadku nagłego hamowania

oraz wy - musza konieczność natychmiastowego zatrzymania pojazdu, jeśli tylko po - zwalają na to warunki drogowe. Należy skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

2.20

Dispositifs de correction et d’assistance à la conduite

PLK_UD62308_3

Dispositifs de correction et d’assistance à la conduite (X62 - Renault)

ABS ...........................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) conduite .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) système antiblocage des roues : ABS .......

(jusqu’à la fin de l’UD) assistance au freinage d’urgence ..............

(jusqu’à la fin de l’UD) freinage d’urgence .....................................

(jusqu’à la fin de l’UD) contrôle dynamique de conduite : ESC .....

(jusqu’à la fin de l’UD)

ESC : Contrôle dynamique de conduite ....

(jusqu’à la fin de l’UD) aide au démarrage en côte ........................

(jusqu’à la fin de l’UD) antipatinage ...............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

SYSTEMY KONTROLI I WSPOMAGANIA PROWADZENIA POJAZDU

(2/6)

Układ kontroli toru jazdy (ESC) z kontrolą podsterowności i układem antypoślizgowym

Kontrola podsterowności

Funkcja ta optymalizuje działanie systemu

ESC w przypadku wyraźnej·podsterowności

(utrata przyczepności przedniego zawiesze - nia).

System kontroli toru jazdy ESC

System ten pozwala na zachowanie kon - troli nad pojazdem w sytuacjach krytycznych

(uniknięcie zderzenia z przeszkodą, utrata przyczepności na zakręcie, itp.).

Zasada działania

Czujnik w kierownicy pozwala na rozpozna - nie toru jazdy wybranego przez kierowcę.

Inne czujniki rozmieszczone w pojeździe określają rzeczywisty kierunek, w którym porusza się pojazd.

System porównuje polecenia kierowcy z rze - czywistym torem jazdy samochodu i w razie potrzeby wprowadza niezbędne korekty, włączając hamulce poszczególnych kół i/lub zmieniając moc silnika, w przypadku uru - chomienia systemu na tablicy wskaźników miga lampka kontrolna



.

System niwelujący działanie wiatru bocznego

System optymalizuje działanie układu ESC i pomaga zachować kontrolę nad pojazdem w momencie gwałtownych podmuchów wiatru bocznego. Pomaga utrzymać tor jazdy po - przez wykorzystanie układu hamulcowego.

Gdy system jest aktywny, lampka ostrze - gawcza świeci.



na tablicy wskaźników się

Funkcje ta stanowią dodat - kową pomoc w sytuacjach kry - tycznych, umożliwiając dosto - sowanie zachowania pojazdu do szczególnych warunków jazdy.

Funkcje nie zastępują kierowcy.

Ich obecność nie zwiększa możliwości samochodu i nie powinna skłaniać kierowcy do jazdy z większą prędkością.

System w żadnym wypadku nie zastępuje kierowcy, który powinien za - chować czujność i prowadzić pojazd w sposób odpowiedzialny (kierowca powi - nien być zawsze przygotowany na nagłe zdarzenia, jakie mogą zaistnieć w czasie jazdy).

2.21

PLK_UD62308_3

Dispositifs de correction et d’assistance à la conduite (X62 - Renault)

SYSTEMY KONTROLI I WSPOMAGANIA PROWADZENIA POJAZDU

(3/6)

Układ antypoślizgowy

System ten ma na celu ograniczenie ślizga - nia się kół napędowych oraz kontrolę po - jazdu w trakcie ruszania, przyspieszania lub zwalniania.

Zasada działania

Za pomocą czujników w kołach, system przez cały czas mierzy i porównuje pręd - kość kół napędowych, wykrywając ich po - ślizg. Jeżeli jedno z kół zaczyna się ślizgać, system włącza hamulec tego koła. Funkcja hamowania działa do chwili, gdy osiągnięta prędkość obrotowa zapewni właściwą przy - czepność koła do nawierzchni.

Działanie systemu ma również na celu do - stosowanie prędkości obrotowej silnika do przyczepności opon do nawierzchni, nieza - leżnie od wciskania pedału przyspieszenia.

Nieprawidłowości w działaniu

Gdy system wykryje nieprawidłowość w działaniu, na tablicy wskaźników wyświe - tla się komunikat „Skontroluj ESC” oraz za - palają się lampki ostrzegawcze

©

i



. W takim przypadku ESC i układ an - typoślizgowy są wyłączone.

Należy skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

2.22

PLK_UD62308_3

Dispositifs de correction et d’assistance à la conduite (X62 - Renault)

SYSTEMY KONTROLI I WSPOMAGANIA PROWADZENIA POJAZDU

(4/6)

Wspomaganie prowadzenia pojazdu z przyczepą

System ten pozwala na zachowanie kon - troli nad pojazdem w przypadku korzystania z przyczepy. Wykrywa drgania wytwarzane przez ciągnięcie przyczepy w szczególnych warunkach jazdy.

Warunki działania

– Hak holowniczy musi zostać zatwier - dzony przez ASO;

– lina musi być zatwierdzona przez

Autoryzowanego Partnera marki;

– zaczep musi być podłączony do pojazdu;

Zasada działania

Funkcja stabilizuje pojazd przez:

– hamowanie asymetryczne kół przednich w celu zmniejszenia drgań powodowa - nych przez przyczepę;

– hamowanie czterech kół i ogranicze - nie momentu obrotowego silnika w celu zmniejszenia prędkości pojazdu aż do usunięcia drgań.

Lampka kontrolna kierowcy.



miga na tablicy wskaźników w celu powiadomienia o tym

Wspomaganie nagłego hamowania

System ten stanowi uzupełnienie układu

ABS, który przyczynia się do skrócenia drogi hamowania.

Zasada działania

System umożliwia wykrycie sytuacji wy - magającej nagłego hamowania. W takim przypadku zostaje natychmiast włączona maksymalna siła wspomagania i możliwe jest uruchomienie regulacji ABS.

Działanie systemu ABS podczas hamowa - nia jest podtrzymywane, dopóki pedał ha - mulca nie zostanie zwolniony.

Zapalenie się świateł awaryjnych

Światła te mogą włączyć się w przypadku silnego hamowania, zależnie od wersji po - jazdu.

Nieprawidłowości w działaniu

Gdy system wykryje nieprawidłowość w działaniu, na tablicy wskaźników wyświetla się komunikat „Skontroluj ABS” i zapala się lampka ostrzegawcza

Partnerem marki.

©

.

Należy skontaktować się z Autoryzowanym remorquage conduite ...............................................

(page courante)

PLK_UD62308_3

Dispositifs de correction et d’assistance à la conduite (X62 - Renault)

2.23

SYSTEMY KONTROLI I WSPOMAGANIA PROWADZENIA POJAZDU

(5/6)

Kontrola przyczepności

Jeśli pojazd jest wyposażony w system kon - troli przyczepności, ułatwia on kontrolę nad pojazdem na drodze, w warunkach zmniej - szonej przyczepności (grząski teren itd.).

System automatycznie przechodzi do trybu „Droga” po przekroczeniu prędkości

50 km/h. Na tablicy wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy „Tryb aktywny droga utwardzona”.

4

Funkcje ta stanowią dodat - kową pomoc w sytuacjach kry - tycznych, umożliwiając dosto - sowanie zachowania pojazdu do szczególnych warunków jazdy.

Funkcje nie zastępują kierowcy.

Ich obecność nie zwiększa możliwości samochodu i nie powinna skłaniać kierowcy do jazdy z większą prędkością.

System w żadnym wypadku nie zastępuje kierowcy, który powinien za - chować czujność i prowadzić pojazd w sposób odpowiedzialny (kierowca powi - nien być zawsze przygotowany na nagłe zdarzenia, jakie mogą zaistnieć w czasie jazdy).

Nacisnąć przycisk

4

: na tablicy wskaźników pojawi się komunikat „Tryb aktywny droga gruntowa”.

Ta pozycja pozwala na optymalne użycie w warunkach grząskiego gruntu (błoto, piasek, mokre liście itp.). W tym położeniu kierowca kontroluje prędkość obrotową silnika.

Opony

W razie konieczności doko - nania wymiany opon w samo - chodzie, należy montować wy - łącznie opony tej samej marki, rozmiaru, typu i kształtu bieżnika.

Powinny to być opony identyczne jak te, które stanowiły oryginalne wyposażenie samochodu lub inne, dobrane przez Autoryzowanego

Partnera marki.

2.24

PLK_UD62308_3

Dispositifs de correction et d’assistance à la conduite (X62 - Renault) contrôle d’adhérence .................................

(page courante)

SYSTEMY KONTROLI I WSPOMAGANIA PROWADZENIA POJAZDU

(6/6)

System pomocy przy ruszaniu pod górę

System wspomaga kierowcę podczas rusza - nia na wzniesieniu (zależnie od kąta nachy - lenia). Uniemożliwia cofanie się pojazdu na wzniesieniu (zależnie od kąta nachylenia), powodując automatyczne zaciągnięcie ha - mulca, gdy kierowca zwolni pedał hamulca, aby wcisnąć pedał przyspieszenia.

Działanie systemu

System działa tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w innym po - łożeniu niż neutralnym, a pojazd stoi nieru - chomo (wciśnięcie pedału hamulca).

System przytrzymuje pojazd przez około

2 sekundy

. Następnie hamulce zostają stop - niowo zwolnione (pojazd zaczyna jechać, w zależności od nachylenia terenu).

System pomocy przy ruszaniu pod górę nie może zapobiec stoczeniu się pojazdu w tył we wszystkich sytuacjach (bardzo duże nachylenie terenu itd.).

We wszystkich przypadkach kierowca może włączyć pedał hamulca i zapobiec w ten sposób przemieszczeniu się po - jazdu do tyłu.

System pomocy przy ruszaniu pod górę nie powinien być używany po dłuższym postoju pojazdu: należy wtedy skorzy - stać z pedału hamulca.

Zadaniem tej funkcji nie jest unierucho - mienie pojazdu w sposób trwały.

W razie potrzeby należy wcisnąć pedał hamulca, aby zatrzymać pojazd.

Kierowca powinien zachować szcze - gólną ostrożność podczas jazdy po śli - skiej nawierzchni lub nawierzchni o małej przyczepności.

Niebezpieczeństwo poważnych obrażeń.

HSA : aide au démarrage en côte ............

(page courante)

PLK_UD62308_3

Dispositifs de correction et d’assistance à la conduite (X62 - Renault)

2.25

AKTYWNY SYSTEM AWARYJNEGO HAMOWANIA

(1/6)

W zależności od reakcji kierowcy system może wspomagać hamowanie, aby ograni - czyć skutki lub zapobiec kolizji.

Lokalizacja radaru 1

Upewnij się, że obszar radaru nie jest zasło - nięty (brud, błoto, śnieg, nieprawidłowo za - mocowana przednia tablica rejestracyjna), uderzony, zmodyfikowany (malowanie) lub zakryty przez jakiekolwiek akcesoria zamon - towane w przedniej części pojazdu (na osło - nie chłodnicy lub logotypie itp.).

1

Wykorzystując informacje przesyłane przez radar

1

, system oblicza odległość, która od - dziela go od pojazdów znajdujących się z przodu.

System informuje kierowcę, czy istnieje ryzyko kolizji czołowej, aby umożliwić od - powiednie manewry awaryjne (naciśnięcie pedału hamulca i/lub obrócenie kierownicy).

Funkcja ta jest dodatkowym ułatwieniem w prowadzeniu pojazdu. Funkcja w żadnym razie nie zastępuje kierowcy, który musi zachować uwagę i który ponosi odpowiedzialność za utrzy - manie ciągłej kontroli nad pojazdem.

2.26

Freinage actif d’urgence freinage actif d’urgence .............................

(jusqu’à la fin de l’UD) freinage d’urgence .....................................

(jusqu’à la fin de l’UD) détection de piétons ..................................

(jusqu’à la fin de l’UD) détection de véhicules ...............................

(jusqu’à la fin de l’UD) conduite .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) aides à la conduite .....................................

(jusqu’à la fin de l’UD) assistance à la conduite ............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

PLK_UD62309_1

Freinage actif d'urgence (X62 - Renault)

AKTYWNY SYSTEM AWARYJNEGO HAMOWANIA

(2/6)

Czynność

Wykrywanie pojazdów

Jeżeli w czasie jazdy z prędkością od 5 km/h do 140 km/h wystąpi ryzyko kolizji z pojaz - dem znajdującym się z przodu, system:

– ostrzega przed ryzykiem kolizji:

Na tablicy wskaźników pojawia się lampka kontrolna

 szy sygnał dźwiękowy.

, której towarzy

Jeżeli kierowca wciśnie pedał hamulca, ale system nadal wykrywa ryzyko koli -



- zji, lampka ostrzegawcza miga na tablicy wskaźników wraz z sygnałem dźwiękowym, dopóki system nie wykryje zaniku niebezpieczeństwa.

– może zainicjować hamowanie:

jeżeli kierowca nie zareaguje na ostrze - żenie i kolizja staje się nieunikniona.

Jeżeli pojazd zatrzymał się w wyniku ak - tywnego hamowania awaryjnego, kierowca musi utrzymywać pojazd w bezruchu, wci - skając pedał hamulca.

Uwaga:

jeżeli kierowca korzysta z elemen - tów sterujących pojazdu (kierownica, pedały itp.), system może opóźnić niektóre działa - nie lub nie aktywować się.

Cechy szczególne pojazdów stojących

System wykrywa pojazdy stojące pod czas jazdy z prędkością od około 5 km/h do 100 km/h. System nie jest aktywny i nie wysyła ostrzeżenia o nieruchomych po jazdach po przekroczeniu prędkości około

100 km/h.

Zależnie od prędkości jazdy system wy - krywa tylko pojazdy poruszające się w tym samym kierunku lub przeszkody sto - jące. System może w szczególności nie wykryć motocykla, ponieważ trudno jest przewidzieć jego tor jazdy.

W razie manewru awaryjnego można zatrzymać hamowanie w dowolnym mo - mencie. W tym celu należy:

– wciśnięcie pedału przyspieszenia; lub

– skręcić kierownicą w celu wykonania manewru omijania.

2.27

PLK_UD62309_1

Freinage actif d'urgence (X62 - Renault)

AKTYWNY SYSTEM AWARYJNEGO HAMOWANIA

(3/6)

2

3

Stałe świecenie lampki ostrzegawczej



na tablicy wskaźników potwierdza, że system jest wyłączony.

Ponowne naciśnięcie i przytrzymanie przy - cisku

3

lub

4

spowoduje włączenie systemu.

Na tablicy wskaźników zgaśnie lampka ostrzegawcza



.

4

Włączanie-wyłączanie systemu

Gdy pojazd stoi z włączonym zapłonem:

– naciskaj przycisk

3

lub

4

, aby wybrać funk - cję „Hamowanie aktyw.” na wyświetlaczu

2

;

– naciśnij i przytrzymaj przycisk

3

lub

4

przez około trzy sekundy, aby wyłączyć system.

Stałe świecenie lampki ostrzegawczej



na tablicy wskaźników potwierdza, że system jest wyłączony.

2.28

System ponownie się uruchamia po każdym włączeniu zapłonu w pojeździe.

PLK_UD62309_1

Freinage actif d'urgence (X62 - Renault)

écran multifonctions ...................................

(page courante)

AKTYWNY SYSTEM AWARYJNEGO HAMOWANIA

(4/6)

Czasowe zawieszenie działania

Gdy system wykryje, że funkcja nie jest czasowo dostępna, na tablicy wskaźników zapala się lampka ostrzegawcza doczności”.



i pojawia się komunikat „Radar przód brak wi -

Istnieją dwie możliwości:

– działanie systemu zostaje czasowo wstrzymane (na przykład: radar zasło - nięty przez kurz, błoto, śnieg itp.). W takim przypadku należy zaparkować pojazd i wyłączyć silnik. Oczyścić ak - tywną powierzchnię radaru. Po następ - nym uruchomieniu silnika lampka ostrze - gawcza i komunikat znikną;

– w przeciwnym razie przyczyną może być inny problem; należy skontaktować się z

ASO.

Nieprawidłowości w działaniu

Zapalona lampka ostrzegawcza





i

na tablicy wskaźników i komunikat

„Skontroluj syst. hamowania aktyw.”

sygnalizuje usterkę systemu.

Należy skontakto - wać się z Autoryzowanym Partnerem marki.

anomalies de fonctionnement ....................

(page courante) incidents anomalies de fonctionnement ..............

(page courante)

PLK_UD62309_1

Freinage actif d'urgence (X62 - Renault)

2.29

AKTYWNY SYSTEM AWARYJNEGO HAMOWANIA

(5/6)

Aktywne hamowanie awaryjne

Funkcja ta jest dodatkowym ułatwieniem w prowadzeniu pojazdu. Funkcja w żadnym razie nie zastępuje kierowcy, który musi zacho - wać uwagę i który ponosi odpowiedzialność za utrzymanie ciągłej kontroli nad pojazdem. Włączenie funkcji może być opóźnione lub uniemożliwione, gdy system wykryje wyraźne oznaki kontroli pojazdu przez kierowcę (zmianę położenia kierownicy, pedałów itp.).

System nie może być aktywny:

– gdy dźwignia skrzyni biegów znajduje się w położeniu neutralnym lub pedał sprzęgła został wciśnięty na około dix sekund;

– włączony jest hamulec parkingowy;

– gdy nastąpiła aktywacja systemu ESP (ESC);

– pojazd jest na zakręcie.

Czynności/naprawy systemu

– W przypadku zderzenia zgodność radaru może ulec zmianie i jego działanie może być zakłócone. Należy wyłączyć funkcję i skontaktować się z autoryzowanym partnerem marki.

– Wszystkie czynności (naprawy, wymiana części, poprawki lakiernicze) w obrębie radaru muszą wykonywać wykwalifikowani specjaliści.

Jedynie partner marki jest upoważniony do naprawy systemu.

2.30

PLK_UD62309_1

Freinage actif d'urgence (X62 - Renault)

AKTYWNY SYSTEM AWARYJNEGO HAMOWANIA

(6/6)

Wystąpienie zakłóceń w działaniu systemu

Działanie systemu może być zakłócone przez pewne warunki i okoliczności, takie jak:

– złożona infrastruktura (metalowy most, tunel itp.);

– złe warunki atmosferyczne (śnieg, grad, gołoledź itp.);

– ...

W tych warunkach system może nie reagować lub może nieumyślnie zainicjować hamowanie.

Ograniczenia działania systemu

– Przy każdym uruchamianiu pojazdu system przeprowadza kalibrację zgodnie z otoczeniem pojazdu i może być nieaktywny przez czas od około dwóch do pięciu minut.

– Pojazd poruszający się w odwrotnym kierunku nie powoduje uruchomienia żadnego ostrzeżenia ani nie wpływa na funkcjonowanie sys - temu.

– Okolice radaru muszą być czyste i niezmieniane, aby zagwarantować poprawne działanie systemu.

– System może nie działać tak skutecznie w przypadku pojazdów o niewielkich rozmiarach, takich jak motocykle, rowery.

W tych warunkach system może nie reagować lub może nieumyślnie zainicjować hamowanie.

Wyłączenie funkcji

Należy wyłączyć funkcję, jeżeli:

– nie działają światła stopu;

– przód pojazdu został uderzony lub uszkodzony;

– pojazd jest holowany (awaria).

W przypadku nieprawidłowego działania system należy wyłączyć i skontaktować się z autoryzowanym serwisem.

Przerwanie funkcji

W każdej chwili można wyłączyć funkcję aktywnego hamowania. W tym celu należy szybko wcisnąć pedał przyspieszenia lub obrócić kierow - nicę tak, jak w trakcie wykonywania manewru omijania przeszkody.

2.31

PLK_UD62309_1

Freinage actif d'urgence (X62 - Renault)

SYGNAŁ OSTRZEGAJĄCY O UTRACIE CIŚNIENIA W OPONACH

(1/3)

1

Jeśli pojazd jest w niego wyposażony, system ostrzega o utracie ciśnienia w jednej oponie lub w kilku oponach.

Przywracanie wartości ciśnienia odniesienia w oponach

Należy to zrobić:

– gdy ciśnienie odniesienia w oponach musi być zmienione, aby dostosować je do warunków użytkowania (bez obciąże - nia, z obciążeniem, jazda na autostradzie itp.);

– po przełożeniu koła (chociaż nie zale - camy takiego postępowania);

– po wymianie koła.

Trzeba to robić zawsze po przeglądzie ci - śnienia w ogumieniu 4 opon przy zimnym silniku.

Ciśnienie w ogumieniu musi odpowiadać bieżącemu użytkowaniu pojazdu (bez obcią - żenia, z obciążeniem, jazda na autostradzie itp.).

Zasada działania

Każde z kół (oprócz koła zapasowego) za - wiera czujnik, umieszczony w zaworze po - wietrznym, który mierzy okresowo, podczas jazdy, ciśnienie w danej oponie.



Lampka kontrolna

1

zapala się świa - tłem ciągłym, aby ostrzec kierowcę w przy - padku niedostatecznego ciśnienia (niedo - pompowana opona, przebita opona itp.).

Funkcja ta jest dodatkowym ułatwieniem w prowadzeniu pojazdu.

Nie zastępuje ona jednak kie - rowcy. W żadnym wypadku nie zwalnia go z obowiązku uważnego i odpowie - dzialnego sposobu prowadzenia po - jazdu.

Należy sprawdzać ciśnienie w oponach, w tym także w kole zapasowym, raz w miesiącu.

2.32

Avertisseur de perte de pression des pneumatiques

PLK_UD57022_1

Avertisseur de perte de pression des pneumatiques (X62 - Renault) pneumatiques ............................................

(jusqu’à la fin de l’UD) pression des pneumatiques .......................

(jusqu’à la fin de l’UD) conduite .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) avertisseur de perte de pression des pneu matiques ....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

SYGNAŁ OSTRZEGAJĄCY O UTRACIE CIŚNIENIA W OPONACH

(2/3)

2

3

4

Uwaga

Wartość ciśnienia odniesienia nie może być niższa niż zalecana i wskazana na krawę - dzi drzwi.

Wyświetlanie informacji

Wyświetlacz

2

na tablicy wskaźników in - formuje o ewentualnych nieprawidłowo - ściach (niedopompowana opona, przebita opona...).

„ Skontroluj czujniki kół”

Zapala się lampka ostrzegawcza kół” i rozlega się sygnał dźwiękowy.



, wyświetla się komunikat „Skontroluj czujniki

Temu komunikatowi towarzyszy zapalenie się lampki kontrolnej

®

.

Wskazują one, że przynajmniej jedna z opon jest przebita lub bardzo niedopompo - wana. Należy ją wymienić lub zwrócić się do

Autoryzowanego Partnera marki, jeśli jest przebita. Uzupełnić ciśnienie w oponie, jeśli jest ona niedopompowana.

Procedura ustawianie parametrów początkowych

Przy włączonym zapłonie

– nacisnąć kilka razy przycisk

3

lub

4

, aby wybrać funkcję „Ciśnienie kół naciśnij reset” na wyświetlaczu

2

;

– nacisnąć dłużej (około 3 sekund) jeden z przycisków

3

lub

4

, aby włączyć usta - wianie parametrów. Wyświetlanie komu - nikatu „Pomiar ciśnienia w trakcie” ozna - cza, że żądanie ustawienia parametrów referencyjnych opon zostało uwzględ - nione.

Ustawienie parametrów początkowych odbywa się po kilku minutach jazdy.

„ Sprawdź ciśnien. w kołach”

Zapala się lampka kontrolna kołach”.



i po - jawia się komunikat „Sprawdź ciśnien. w

Wskazuje to, że przynajmniej jedno z kół ma mniej powietrza w oponie.

Sprawdzić i w razie konieczności wyregulo - wać ciśnienie w czterech zimnych oponach.

Lampka kontrolna minutach jazdy.



gaśnie po kilku

System może nie wykryć nagłej utraty ci - śnienia w oponie (pęknięcie opony itp.).

Lampka kontrolna

®

in - formuje o konieczności na - tychmiastowego zatrzymania pojazdu, dla Państwa bezpie - czeństwa, jeżeli tylko pozwalają na to warunki ruchu drogowego.

2.33

PLK_UD57022_1

Avertisseur de perte de pression des pneumatiques (X62 - Renault)

SYGNAŁ OSTRZEGAJĄCY O UTRACIE CIŚNIENIA W OPONACH

(3/3)

„ Skontroluj czujniki kół”

Lampka ostrzegawcza



miga kilka sekund, po czym świeci światłem ciągłym i pojawia się komunikat „Skontroluj czujniki kół”.

Temu komunikatowi towarzyszy zapalenie się lampki kontrolnej

©

.

Wskazują, że przynajmniej jedno z kół nie jest wyposażone w czujniki (np. koło zapa - sowe). W pozostałych przypadkach uszko - dzenia układu elektrycznego należy skon - taktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.

Wymiana kół/opon

.

System ten wymaga montażu specjalnego

wyposażenia (kół, kołpaków i opon).

➥

5.18

Należy skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki w celu wymiany opon oraz sprawdzenia, jakie akcesoria są kompaty - bilne z systemem i dostępne w sieci sprze - daży marki. Stosowanie wszelkich innych akcesoriów mogłoby spowodować nieprawi - dłowe działanie systemu.

Aerozole do naprawy przebitych opon i zestaw do pompowania opon

Ze względu na specyficzne cechy zawo - rów należy stosować wyłącznie elementy wyposażenia homologowane przez markę.

➥

5.5.

Ustawienie ciśnienia w ogumieniu

Ciśnienie w ogumieniu należy regulować przy zimnych oponach

(wartości spraw - dzić na naklejce znajdującej się na krawędzi drzwi kierowcy).

W przypadku, gdy nie ma możliwości spraw - dzenia ciśnienia w oponach

zimnych

, należy zwiększyć zalecane ciśnienie w gra - nicach od

0,2

do

0,3

bara (

3

PSI).

Nie wolno spuszczać powietrza z rozgrzanych opon.

Koło zapasowe

Jeśli pojazd jest wyposażony w koło zapa - sowe, nie zawiera ono czujnika. Gdy jest zamontowane w pojeździe, lampka ostrze -



miga przez kilka sekund, po gawcza czym świeci światłem ciągłym i towarzyszy jej lampka ostrzegawcza wskaźników.

©

oraz ko - munikat „Skontroluj czujniki kół” na tablicy

Zmiana koła

ponieważ system może podać rzeczywiste ciśnienie w ogu - mieniu dopiero po kilku minu - tach, w zależności od typu jazdy, należy sprawdzać ciśnienie po każdej wymianie czy naprawie.

2.34

PLK_UD57022_1

Avertisseur de perte de pression des pneumatiques (X62 - Renault)

OSTRZEŻENIE O ZMIANIE PASA RUCHU

(1/4)

1

Lokalizacja kamery 1

Upewnij się, że przednia szyba nie jest za - nieczyszczona (brud, błoto, śnieg, zaparo - wanie itd.).

Wykorzystując informacje przesyłane przez kamerę

1

, funkcja ostrzega kierowcę o prze - jechaniu przez przerywaną lub ciągłą linię bez włączonego kierunkowskazu.

Alerte de sortie de voie alerte de sortie de voie ..............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

Funkcja ta jest dodatkowym ułatwieniem w prowadzeniu pojazdu. Funkcja w żadnym razie nie zastępuje kierowcy, który musi zachować uwagę i który ponosi odpowiedzialność za utrzymanie ciągłej kontroli nad pojazdem.

jazdu.

System ostrzegający o zjeżdżaniu z pasa ruchu nie koryguje toru jazdy po-

2.35

PLK_UD63226_3

Alerte de sortie de voie (X62 - Renault)

OSTRZEŻENIE O ZMIANIE PASA RUCHU

(2/4)

A

2

Domyślnie funkcja jest aktywna przy włączo - nym zapłonie.

Włączanie/wyłączanie funkcji

Naciśnij przycisk

2

, aby wyłączyć funkcję:

– na tablicy wskaźników

A

pojawia się ko - munikat „Alarm toru jazdy wyłączony”;



– lampka ostrzegawcza znika z ta - blicy wskaźników

A

, a pod prędkościo - mierzem

3

zapala się pomarańczowa lampka.

Naciśnij przycisk

2

, aby włączyć funkcję:

– na tablicy wskaźników

A

pojawia się ko - munikat „Alarm toru jazdy włączony”;

– szara lampka ostrzegawcza zapala się na tablicy wskaźników

A

.



3

Zasada działania

Funkcja ostrzegania jest w stanie gotowości, jeśli:

– pojazd jedzie z prędkością większą niż

70 km/h; oraz

– nie wykryto linii.

Biała lampka ostrzegawcza



na ta blicy wskaźników

A

ostrzega kierowcę.

-

2.36

PLK_UD63226_3

Alerte de sortie de voie (X62 - Renault)

OSTRZEŻENIE O ZMIANIE PASA RUCHU

(3/4)

A

Działanie (ciąg dalszy)

Funkcja uruchamia alarm, jeśli

jedna linia zostanie przekroczona bez włączenia kie - runkowskazu.

Funkcja sygnalizuje kierowcy:

– poprzez emisję sygnału dźwiękowego; i

– biała lampka ostrzegawcza na tablicy wskaźników

A

.



miga

3

Czasowe zawieszenie działania

– Zbyt szybkie przekroczenie linii;

– jazda po linii;

– około cztery sekundy po zmianie pasa ruchu;

– pokonywanie ostrego łuku;

– ograniczona widoczność;

– włączenie jednego z kierunkowskazów;

– silne przyspieszenie;

– ...

Gdy funkcja jest niedostępna, na tablicy wskaźników

 ostrzegawcza

A

.

świeci się szara lampka

Warunki nieuruchomienia systemu

Systemu nie można włączyć, gdy:

– prędkość pojazdu jest mniejsza niż około

70 km/h;

– włączony jest wsteczny bieg;

– pole widzenia kamery jest zasłonięte;

– wyświetlana jest lampka ostrzegawcza

û

.

Szara lampka ostrzegawcza się na tablicy wskaźników

A

.



zapala

Nieprawidłowości w działaniu

W przypadku usterki:

– lampka ostrzegawcza



gaśnie;

– komunikat „Skontroluj alarm toru jazdy” wyświetla się na tablicy wskaźników

A

wraz z lampką ostrzegawczą

©

.

Należy skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

2.37

PLK_UD63226_3

Alerte de sortie de voie (X62 - Renault)

OSTRZEŻENIE O ZMIANIE PASA RUCHU

(4/4)

Funkcja ta jest dodatkowym ułatwieniem w prowadzeniu pojazdu. Funkcja w żadnym razie nie zastępuje kierowcy, który musi zacho - wać uwagę i który ponosi odpowiedzialność za utrzymanie ciągłej kontroli nad pojazdem.

Czynności/naprawy systemu

– W przypadku zderzenia istnieje ryzyko przestawienia kamery, co może wpłynąć na działanie systemu. Należy wyłączyć funkcję i skontaktować się z autoryzowanym partnerem marki.

– Wszystkie czynności (naprawy, wymiana części, modyfikacje przedniej szyby itp.) w obrębie kamery muszą wykonywać wykwalifikowani specjaliści.

Jedynie partner marki jest upoważniony do naprawy systemu.

Sytuacje, kiedy działanie systemu jest zakłócone

Działanie systemu może być zakłócone przez pewne warunki i okoliczności, takie jak:

– złożona infrastruktura (tunel itp.);

– złe warunki atmosferyczne (śnieg, grad, gołoledź itp.);

– słaba widoczność (noc, mgła itp.);

– oznaczenia dróg, które są zużyte, które mają zbyt mały kontrast lub są w zbyt dużej odległości od siebie (częściowo zatarte linie itp.);

– oślepienie (rażące słońce, światła pojazdów nadjeżdżających z przeciwka itp.);

– droga jest wąska, kręta lub pofalowana (wiele zakrętów itp.);

– samochód jedzie w małym odstępie za innym pojazdem znajdującym się na tym samym pasie ruchu.

Ryzyko fałszywych ostrzeżeń lub braku ostrzeżeń

2.38

PLK_UD63226_3

Alerte de sortie de voie (X62 - Renault)

OSTRZEŻENIE O MARTWYM PUNKCIE

(1/6)

1

A

1

A

Korzystając z informacji przesyłanych przez czujniki

1

zainstalowane po obu stronach tylnego zderzaka, system powiadamia kie - rowcę, gdy inny pojazd pojawi się w strefie wykrywania

A

.

System jest aktywny, gdy samochód jedzie z prędkością między około 30 km/h a

140 km/h.

Cecha szczególna

Należy zwrócić uwagę

1

, aby czujniki nie były niczym zanieczyszczone (brud, błoto, śnieg itp.).

Jeśli jeden z czujników jest zakryty, na ta - blicy wskaźników pojawia się komunikat

„Oczyść czujnik martwego pola”. Wyczyść czujniki.

Funkcja ta jest dodatkowym ułatwieniem w prowadzeniu pojazdu.

Funkcja w żadnym razie nie za - stępuje kierowcy, który musi zachować uwagę i który ponosi odpowiedzialność za utrzymanie ciągłej kontroli nad pojaz - dem.

2.39

PLK_UD60008_2

Avertisseur d’angle mort (X62 - Renault)

Avertisseur d’angle mort avertisseur d’angle mort ............................

(jusqu’à la fin de l’UD) angle mort : avertisseur .............................

(jusqu’à la fin de l’UD) aides à la conduite .....................................

(jusqu’à la fin de l’UD) assistance à la conduite ............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

OSTRZEŻENIE O MARTWYM PUNKCIE

(2/6)

B

1

4

5

2

C

4

3

D

Włączanie/wyłączanie

Wcisnąć przełącznik

3

w celu wyłączenia tej funkcji. Zapala się lampka kontrolna

2

.

Ponowne naciśnięcie ponownie aktywuje funkcję. Lampka ostrzegawcza

2

zniknie, a na tablicy wskaźników pojawi się komunikat

„Aktywacja systemu monitorującego martwe pole widzenia”.

Wskaźnik 4

Lampka kontrolna

4

znajduje się na każdym lusterku wstecznym

5

.

Uwaga:

należy regularnie czyścić ze - wnętrzne lusterka wsteczne

5

, aby lampki kontrolne

4

były dobrze widoczne.

Zasada działania

Funkcja emituje ostrzeżenie:

– gdy prędkość pojazdu wynosi od 30 km/h do 140 km/h; i

– gdy inny pojazd znajduje się w martwym polu widzenia

A

i porusza się w tym samym kierunku.

Po uruchomieniu silnika system wyszu - kuje ustawienia zapisane przy ostatnim wyłączeniu zapłonu.

2.40

Funkcja nie powiadamia kierowcy, jeśli inne pojazdy są nieruchome.

PLK_UD60008_2

Avertisseur d’angle mort (X62 - Renault)

OSTRZEŻENIE O MARTWYM PUNKCIE

(3/6)

B

4

Wyświetlanie informacji B

Funkcja jest włączona i nie wykrywa żadnego pojazdu.

C

Wyświetlanie informacji C

Pierwsze ostrzeżenie:

gdy kierunkowskaz nie zostanie włączony

, lampka ostrzegaw - cza

4

sygnalizuje wykrycie pojazdu w mar - twym polu.

D

Podczas wyprzedzania innego pojazdu wskaźnik

4

zapala się tylko wtedy, gdy ten pojazd pozostanie dostatecznie długo w martwym polu widzenia

A

.

Wyświetlanie informacji D

Gdy włączony jest kierunkowskaz

, lampka ostrzegawcza

4

miga, jeżeli funkcja wykryje pojazd w strefie martwego pola po stronie, w którą kierowca chce skręcić. Po wyłączeniu kierunkowskazu, przechodzi do pierwszego ostrzeżenia (wyświetlanie

C

).

Warunki ustania działania

– Jeśli obiekt się nie porusza;

– jeśli jest duży ruch;

– podczas prowadzenia pojazdu na zakrę - cie;

– jeżeli przedni i tylny czujnik zarejestruje obiekt w tym samym czasie (np. długi sa -

– ...

mochód ciężarowy).

Jeżeli pojazd jest wyposażony w hak holow - niczy rozpoznawany przez system, komuni - kat „Przyczepa: wyłączony system monito - rujący martwe pole widzenia” wyświetlany na tablicy wskaźników informuje o tym, że funkcja nie działa. Jeśli chodzi o wybór wy - posażenia dostosowanego do samochodu, radzimy zwrócić się do Autoryzowanego

Partnera marki.

Zdolność wykrywania systemu obejmuje szerokość standardowego pasa jezdni.

Podczas jazdy wąskim pasem funk - cja może generować ostrzeżenie, gdy pojazd jest wykrywany dalej niż na naj bliższym pasie.

-

Ze względu na obecność czujników w zderzaku zaleca się powierzać wykwa - lifikowanym specjalistom wszelkie prace wykonywane na poziomie zderzaka (na - prawa, wymiana, lakierowanie itp.).

2.41

PLK_UD60008_2

Avertisseur d’angle mort (X62 - Renault)

OSTRZEŻENIE O MARTWYM PUNKCIE

(4/6)

4

B

C

D

Nieprawidłowości w działaniu

Jeżeli system wykryje nieprawidłowość, na tablicy wskaźników pojawia się ko - munikat „Sprawdź system monitorujący martwe pole widzenia”. Skontaktować się z

Autoryzowanym Partnerem marki.

Uwaga:

w momencie uruchamiania silnika wskaźnik

4

i wyświetlacz

B

miga trzy razy.

Taka sytuacja jest normalna.

– Zdolność wykrywania sys - temu obejmuje szerokość standardowego pasa jezdni.

Podczas jazdy szeroką drogą system może nie wykryć pojazdu znajdującego się w martwym punk - cie.

– W przypadku oddziaływania silnych fal elektromagnetycznych (np. prze - jazd pod linią wysokiego napięcia) lub bardzo złych warunków atmosferycz - nych (silne opady, śnieg itp.) działa - nie systemu może zostać czasowo zakłócone. Podczas jazdy trzeba za - chować jak najwyższą ostrożność.

Ryzyko wypadku.

2.42

PLK_UD60008_2

Avertisseur d’angle mort (X62 - Renault)

OSTRZEŻENIE O MARTWYM PUNKCIE

(5/6)

Funkcja ta jest dodatkowym ułatwieniem w prowadzeniu pojazdu. Funkcja w żadnym razie nie zastępuje kierowcy, który musi zacho - wać uwagę i który ponosi odpowiedzialność za utrzymanie ciągłej kontroli nad pojazdem.

Kierowca powinien zawsze dostosować swoją prędkość do warunków ruchu drogowego niezależnie od wskazań systemu.

System nie może w żadnym razie być traktowany jako wykrywacz przeszkód lub system chroniący przed zderzeniami.

Czynności/naprawy systemu

– W przypadku zderzenia istnieje ryzyko przestawienia czujników, co może wpłynąć na ich działanie. Wyłączyć funkcję i skontaktować się z autoryzowanym serwisem.

– Wszystkie czynności (naprawy, wymiana części itd.) w okolicy czujników muszą wykonywać wykwalifikowani specjaliści.

Jedynie partner marki jest upoważniony do naprawy systemu.

Wystąpienie zakłóceń w działaniu systemu

Działanie systemu może być zakłócone przez pewne warunki i okoliczności, takie jak:

– złożone otoczenie (metalowe mosty, tunele, drogi z barierkami przy krawędzi itp.);

– złe warunki pogodowe (śnieg, grad, gołoledź itp).

Ryzyko fałszywych ostrzeżeń lub braku ostrzeżeń

W przypadku nieprawidłowego działania system należy wyłączyć i skontaktować się z autoryzowanym serwisem.

PLK_UD60008_2

Avertisseur d’angle mort (X62 - Renault)

2.43

OSTRZEŻENIE O MARTWYM PUNKCIE

(6/6)

Ograniczenia działania systemu

– Okolice czujników muszą być czyste i nie wolno dokonywać żadnych modyfikacji w tych strefach, aby zagwarantować prawidłowe działanie systemu.

– Małe obiekty poruszające się blisko pojazdu (motocykle, rowery, piesi itp.) mogą nie zostać rozpoznane przez system.

– Podczas skręcania radary mogą chwilowo przestać wykrywać pojazdy na sąsiednich pasach.

– System może nie ostrzec, gdy inne pojazdy poruszają się ze znacznie inną prędkością.

– Pojazd porusza się po krętej drodze.

Wyłączenie funkcji

Należy wyłączyć funkcję, jeżeli:

– obszar wokół czujników został uszkodzony;

– pojazd jest wyposażony w hak holowniczy, który nie jest rozpoznawany przez system.

2.44

PLK_UD60008_2

Avertisseur d’angle mort (X62 - Renault)

OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI

(1/3)

Ogranicznik prędkości jest funkcją pomaga - jącą kierowcy w nieprzekraczaniu wybranej prędkości jazdy zwanej

prędkością ograniczoną

.

1 2

3 4

6

5

Elementy sterujące

1

Włączenie funkcji, wprowadzenie pręd - kości do pamięci i zmiana prędkości ograniczonej na wyższą (+).

2

Zmiana prędkości ograniczonej na niższą (-).

3

Przejście funkcji do trybu czuwania (z wprowadzeniem prędkości ograniczonej do pamięci) (O).

4

Włączenie funkcji i wywołanie prędkości ograniczonej zapisanej w pamięci (R).

5

Przełącznik główny Włączanie - wyłączanie.

Włączanie funkcji

Nacisnąć przełącznik

5

po stronie



.

Lampka kontrolna

6

zaczyna się świecić na pomarańczowo, a na tablicy wskaźników wy świetla się komunikat „OGRANICZNIK” oraz kreski, co oznacza, że ogranicznik prędkości jest włączony i można zapisać wartość pręd kości ograniczonej.

Aby zapisać bieżącą prędkość, nacisnąć przełącznik

1

(+): wartość ograniczenia prędkości zastępuje kreski.

Minimalna prędkość, jaką można zapisać, wynosi 30 km/h.

2.45

PLK_UD63863_2 régulateur-limiteur de vitesse : fonction limiteur (X62 - Renault)

Limiteur de vitesse régulateur - limiteur de vitesse ..................

(jusqu’à la fin de l’UD) limiteur de vitesse ......................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI

(2/3)

1 2

Zmiana zapamiętanej prędkości ograniczonej

Można zmieniać prędkość ograniczoną przez kolejne naciskanie na:

– przełącznik

1

(+) w celu zwiększenia prędkości,

– przełącznik

2

(-) w celu zmniejszenia prędkości.

Jazda samochodem

W przypadku, gdy do pamięci jest wprowa - dzona prędkość ograniczona, dopóki pręd - kość ta nie zostanie osiągnięta prowadzenie odbywa się w podobny sposób jak w przy - padku pojazdu nie posiadającego funkcji ogranicznika prędkości.

Po osiągnięciu zapisanej prędkości, nawet przy dalszym wciskaniu pedału przyspie - szenia, przekroczenie zaprogramowanej prędkości nie będzie możliwe, za wyjąt - kiem sytuacji szczególnych (patrz paragraf

„Przekroczenie prędkości ograniczonej” na następnej stronie).

Przekroczenie prędkości ograniczonej

W każdej chwili możliwe jest przekroczenie prędkości ograniczonej poprzez silne wci - śnięcie pedału gazu

do końca

poza punkt oporu.

W czasie, gdy prędkość jest przekroczona, wartość prędkości ograniczonej miga na ta - blicy wskaźników i rozlega się sygnał dźwię - kowy.

W miarę możliwości należy zwolnić pedał przyspieszenia: funkcja ogranicznika pręd - kości staje się ponownie aktywna, gdy pojazd zacznie jechać z prędkością niższą od zapisanej wartości.

Brak możliwości utrzymania wybranej prędkości ograniczonej

Podczas zjeżdżania ze stromego wznie - sienia system nie jest w stanie utrzymać ograniczenia prędkości: zaprogramowana prędkość miga na tablicy wskaźników, a brzęczyk emituje sygnał dźwiękowy w regu - larnych odstępach czasu.

Funkcja ogranicznika prędko - ści nie ma żadnego wpływu na działanie układu hamulco - wego.

2.46

PLK_UD63863_2 régulateur-limiteur de vitesse : fonction limiteur (X62 - Renault)

OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI

(3/3)

1 2

3 4

Wywołanie prędkości ograniczonej

Po zapisaniu prędkości w pamięci istnieje możliwość jej przywołania poprzez naciśnię - cie na przełącznik

4

(R).

5

Wyłączenie funkcji

Funkcja ogranicznika prędkości zostaje wstrzymana, po naciśnięciu przełącznika

5

.

W takim przypadku prędkość nie jest już za - pisana w pamięci. Zgaśnięcie pomarańczo - wej lampki



na tablicy wskaźników po twierdza wyłączenie funkcji.

-

Przejście funkcji do trybu czuwania

Działanie funkcji ogranicznika prędkości zo - staje wstrzymane po naciśnięciu przełącz - nika

3

(O). W takim przypadku ograniczenie prędkości zostaje zapisane w pamięci i na tablicy wskaźników pojawia się komunikat

„W pamięciˮ oraz wartość zapisanej pręd - kości.

Gdy ogranicznik znajduje się w trybie czuwania, wciśnięcie przełącznika

1

(+) powoduje ponowną aktywację funkcji bez uwzględnienia prędkości zapisanej w pamięci: system bierze pod uwagę prędkość, z jaką jedzie pojazd.

PLK_UD63863_2 régulateur-limiteur de vitesse : fonction limiteur (X62 - Renault)

2.47

REGULATOR PRĘDKOŚCI

(1/4)

Regulator prędkości jest funkcją pomaga - jącą kierowcy w utrzymaniu prędkości jazdy na stałej wybranej wartości, zwanej

prędkością regulowaną

.

Prędkość regulowana może być ustawiana w sposób ciągły począwszy od prędkości 30 km/h.

1 2

3

4

Funkcja regulatora prędko - ści nie ma żadnego wpływu na działanie układu hamulco - wego.

5

Elementy sterujące

1

Włączenie funkcji, wprowadzenie pręd - kości regulowanej do pamięci i zmiana prędkości regulowanej na wyższą (+).

2

Zmiana prędkości regulowanej na niższą

(-).

3

Przejście funkcji do trybu czuwania (z wprowadzeniem prędkości regulowanej do pamięci) (O).

4

Włączenie funkcji z wywołaniem zapa - miętanej prędkości regulowanej (R).

5

Przełącznik główny Włączanie - wyłączanie.

Funkcja ta jest dodatkowym ułatwieniem w prowadzeniu pojazdu. Funkcja ta nie zastę - puje kierowcy.

Nie może ona więc w żadnym wypadku przyczyniać się do nieprzestrzega - nia ograniczeń prędkości, zmniejszać czujności kierowcy (który powinien być zawsze gotowy do hamowania w każ - dych okolicznościach), ani zwalniać go z odpowiedzialności.

Funkcja regulatora prędkości nie po - winna być używana w warunkach dużego natężenia ruchu, na krętej lub śliskiej drodze (gołoledź, akwaplaning, żwir) oraz przy niesprzyjających warun - kach meteorologicznych (mgła, opady, wiatr boczny…).

Ryzyko wypadku.

2.48

PLK_UD63864_3 régulateur-limiteur de vitesse : fonction régulateur (X62 - Renault)

Régulateur de vitesse régulateur - limiteur de vitesse ..................

(jusqu’à la fin de l’UD) régulateur de vitesse .................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

REGULATOR PRĘDKOŚCI

(2/4)

1 2

Jazda samochodem

Gdy prędkość regulowana jest zapamię - tana, a funkcja regulacji działa, można zdjąć stopę z pedału gazu.

7

6

5

Włączanie funkcji

Wcisnąć przełącznik

5

po stronie



.

Lampka ostrzegawcza

6

zapala się na zie - lono, a na tablicy wskaźników pojawia się komunikat „Regulator” z kreskami, informu - jąc, że funkcja regulatora prędkości jest włą - czona i oczekuje na ustawienie prędkości regulowanej.

Ustawianie prędkości

Przy ustabilizowanej prędkości (powyżej ok.

30 km/h) naciśnij przełącznik

1

(+) lub

2

(-): funkcja zostaje włączona, a bieżąca pręd - kość zostaje zapisana w pamięci.

Wartość prędkości regulowanej zastępuje kreski, a regulacja zostaje potwierdzona po - przez zaświecenie się lampki kontrolnej

7

na zielono, oprócz lampki

6

.

Uwaga: zalecamy trzyma - nie stopy w pobliżu pedałów, aby móc szybko zareagować w przypadku wystąpienia na - głego zdarzenia.

2.49

PLK_UD63864_3 régulateur-limiteur de vitesse : fonction régulateur (X62 - Renault)

REGULATOR PRĘDKOŚCI

(3/4)

1 2

Zmiana prędkości regulowanej

Można zmieniać prędkość regulowaną przez kolejne naciskanie na:

– przełącznika

1

(+) w celu zwiększenia prędkości;

– przełącznika

2

(-) w celu zmniejszenia prędkości.

Przekroczenie prędkości regulowanej

W każdej chwili możliwe jest przekroczenie prędkości regulowanej poprzez wciśnięcie pedału gazu. Przez cały czas, gdy prędkość jest przekroczona, zadana wartość miga na tablicy wskaźników.

Następnie zwolnić pedał przyspieszenia: po kilku sekundach, pojazd automatycznie po - wraca do początkowej wartości prędkości regulowanej.

Brak możliwości utrzymania prędkości regulowanej

Przy zjeździe z dużego wzniesienia, system nie może utrzymać prędkości regulowanej: informacja o zapamiętanej prędkości miga na tablicy wskaźników w celu powiadomie - nia o tym kierowcy.

2.50

Funkcja regulatora prędko - ści nie ma żadnego wpływu na działanie układu hamulco - wego.

PLK_UD63864_3 régulateur-limiteur de vitesse : fonction régulateur (X62 - Renault)

REGULATOR PRĘDKOŚCI

(4/4)

1

2

3

4

5

Wywołanie prędkości regulowanej

Jeśli prędkość została zapamiętana, można ją wywołać po upewnieniu się, że jest ona dostosowana do warunków ruchu drogo - wego (nasilenie ruchu, stan nawierzchni, warunki meteorologiczne, itp.).

Naciśnij przełącznik

4

(R), jeżeli prędkość pojazdu przekracza 30 km/h.

Podczas wywoływania zapamiętanej pręd - kości, włączenie regulatora prędkości zo - staje potwierdzone przez zapalenie lampki kontrolnej



.

Uwaga:

jeśli poprzednio zapisana prędkość jest dużo wyższa od prędkości bieżącej, na - stąpi silne przyspieszenie aż do momentu osiągnięcia żądanego progu prędkości.

Przejście funkcji do trybu czuwania

Działanie funkcji zostaje wstrzymane po na - ciśnięciu:

– przycisku

3

(O);

– pedał hamulca ;

– pedału sprzęgła lub przestawieniu dźwi - gni sekwencyjnej skrzyni biegów w poło - żenie neutralne.

We wszystkich trzech przypadkach pręd - kość regulowana pozostaje zapisana, a na tablicy wskaźników pojawia się komunikat

„W pamięci”.

Przejście do stanu czuwania zostaje po - twierdzone zgaśnięciem lampki kontrolnej



.

Gdy regulator prędkości znajduje się w trybie czuwania, naciśnięcie przełącz - nika

1

(+) powoduje ponowną aktywa - cję funkcji regulatora bez uwzględnienia prędkości zapisanej w pamięci: system wykorzystuje aktualną prędkość jazdy samochodu.

Wyłączenie funkcji

Regulator prędkości zostaje wyłączony w momencie naciśnięcia przełącznika

5

. W takim przypadku prędkość nie jest już zapi - sana w pamięci.

Zgaśnięcie lampek kontrolnych tablicy wskaźników potwierdza wyłączenie funkcji.



i



na

Przełączenie w stan czuwania lub wyłączenie funkcji regula - tora prędkości nie powoduje szybkiego zmniejszenia pręd - kości: hamowanie odbywa się poprzez naciśnięcie na pedał hamulca.

2.51

PLK_UD63864_3 régulateur-limiteur de vitesse : fonction régulateur (X62 - Renault)

POJAZD WYPOSAŻONY W FUNKCJĘ „OGRANICZANIE PRĘDKOŚCI“

Szczególny przypadek:

jeżeli pojazd jest wyposażony w regulator prędkości/ogra - nicznik prędkości, to naciśnięcie do oporu pedału przyspieszenia (poza punkt oporu) nie pozwala na przekroczenie maksymalnej prędkości ograniczonej.

➥

2.45.

1

Prędkość pojazdu może zostać ograniczona na stałe do określonej wartości, zależnie od wersji pojazdu lub przepisów obowiązują - cych w danym kraju.

Należy skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki w celu zmodyfikowania lub włączenia-wyłączenia funkcji.

W przypadku regulacji ograniczenia (zależ - nie od wersji pojazdu), nie można wyłączyć tej funkcji.

Naklejka

1

przyklejona na desce rozdziel - czej przypomina o ustawionej maksymalnej prędkości ograniczonej.

W wyjątkowych sytuacjach (na przykład: znaczne nachylenie terenu…), maksy - malna prędkość ograniczona może zostać nieznacznie przekroczona, po - nieważ funkcja nie ma wpływu na dzia - łanie układu hamulcowego.

2.52

Funkcja ta nie zastępuje kie - rowcy. I w żadnym wypadku nie zwalnia go z przestrze - gania ograniczeń prędkości.

Kierowca powinien zachować czujność i prowadzić pojazd w sposób odpowie - dzialny.

PLK_UD59996_2 véhicule avec la fonction &quot;bridage vitesse&quot; (X62 - Renault)

Fonction « Bridage vitesse » conduite .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

POMOC PRZY PARKOWANIU

(1/4)

Zasada działania

Czujniki ultradźwiękowe zamontowane w tylnym zderzaku i, zależnie od wersji po - jazdu, przednim zderzaku mierzą odległość między pojazdem a przeszkodą.

System emituje sygnały dźwiękowe, których częstotliwość zwiększa się wraz ze zbliża - niem się do przeszkody. Kiedy przeszkoda znajdzie się w odległości około 30 centyme - trów od pojazdu sygnał staje się ciągły.

System wykrywa przeszkody z przodu, z tyłu i po bokach pojazdu.

Dopóki pojazd jedzie z prędkością poniżej około 10 km/h, system pomocy przy parko - waniu pozostaje włączony.

System pomocy przy parkowaniu nie ma funkcji, która uwzględnia holowanie przy - czepy lub jazdę z dodatkowym wyposaże - niem przeznaczonym do przewozu bagażu itp.

1

Przypadki szczególne

Należy zwrócić uwagę, aby czujniki ultradź - więkowe oznaczone strzałkami

1

nie były niczym pokryte (brud, błoto, śnieg itp.).

Funkcja ta stanowi dodatkową pomoc w czasie jazdy przy wykonywaniu manewrów, in - formując, poprzez sygnały dźwiękowe, jaka jest odległość między pojazdem a przeszkodą.

Nie może ona jednak w żadnym wy - padku zastąpić kierowcy, który powinien zachować czujność i być odpowiedzialny podczas wykonywania manewrów.

Kierowca powinien zawsze być przygo - towany na nagłe zdarzenia, jakie mogą wystąpić podczas jazdy: w czasie wy - konywania manewrów należy zwrócić uwagę na przeszkody ruchome (jak np. dziecko, zwierzę, wózek, rower itp.) lub przeszkody o niewielkich rozmiarach

(kamień, słupek itp.).

2.53

PLK_UD64444_4 aide au parking (X62 - Renault)

Aide au parking aide au parking ..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

POMOC PRZY PARKOWANIU

(2/4)

2

Czynność

Wykrywana jest większość przedmiotów znajdujących się z tyłu i, zależnie od wersji pojazdu, z przodu pojazdu.

W zależności od odległości od przeszkody częstotliwość sygnału dźwiękowego rośnie w miarę zbliżania się do niej i staje się ciągły, gdy odległość od przeszkody wynosi ok. 30 cm z przodu lub z tyłu, zależnie od wersji pojazdu. Te obszary są widoczne na wyświetlaczu

2

.

Uwaga:

ekran

2

wyświetla otoczenie po - jazdu i emituje sygnały dźwiękowe.

Gdy wszystkie strefy mają szare tło, ozna - cza to, że pojazd jest nadzorowany z każdej strony.

W przypadku uderzenia w pod - wozie samochodu podczas wykonywania manewru (na przykład: uderzenie w słupek, podwyższony krawężnik lub inny ele - ment drogi), może nastąpić uszkodzenie pojazdu (np. odkształcenie osi).

W celu uniknięcia ryzyka wystąpienia po - ważniejszej usterki, należy zlecić wyko - nanie kontroli pojazdu Autoryzowanemu

Partnerowi marki.

2.54

PLK_UD64444_4 aide au parking (X62 - Renault)

POMOC PRZY PARKOWANIU

(3/4)

3

4

5

Wyłączanie systemu

Pojazdy wyposażone w system multimediów

Na ekranie multimedialnym

3

wybierz menu „Ustawienia”, po czym „POJAZD”,

„Wykrywanie przeszkód”, następnie kliknij

„ONˮ lub „OFFˮ, aby włączyć lub wyłączyć funkcję Park Assist:

Pojazdy bez systemu multimediów

Gdy pojazd stoi, nacisnąć przycisk

5

, aby wyłączyć system.

Lampka ostrzegawcza

4

sygnalizuje wyłą - czenie systemu.

Ponowne wciśnięcie przycisku spowoduje włączenie systemu i zgaśnięcie lampki kon- trolnej.

W przypadku uderzenia w pod - wozie samochodu podczas wykonywania manewru (na przykład: uderzenie w słupek, podwyższony krawężnik lub inny ele - ment drogi), może nastąpić uszkodzenie pojazdu (np. odkształcenie osi).

W celu uniknięcia ryzyka wystąpienia po - ważniejszej usterki, należy zlecić wyko - nanie kontroli pojazdu Autoryzowanemu

Partnerowi marki.

2.55

PLK_UD64444_4 aide au parking (X62 - Renault)

POMOC PRZY PARKOWANIU

(4/4)

Ręczne wyłączanie pomocy przy parkowaniu

Należy wyłączyć funkcję, jeżeli:

– hak holowniczy, bagaż lub przyczepa znajduje się przed czujnikami ultradźwię - kowymi;

– w przypadku uszkodzenia czujników ul - tradźwiękowych.

Automatyczne wyłączanie systemu pomocy przy parkowaniu

System wyłącza się:

– kiedy prędkość pojazdu jest wyższa niż

10 km/h;

– zależnie od wersji pojazdu, kiedy samo - chód jest zatrzymany przez czas dłuższy niż około pięć sekund i gdy wykryta jest jakaś przeszkoda (np. jazda w korku itd.);

– gdy ustawione jest położenie neutralne

(mechaniczna skrzynia biegów) lub poło - żenie

N

(sekwencyjna skrzynia biegów);

– w przypadku holowania przyczepy lub innego pojazdu (tylko tylne czujniki ultradźwiękowe są nieaktywne).

Nieprawidłowości w działaniu

Zależnie od wersji pojazdu, gdy system wy - kryje nieprawidłowości w działaniu, na ta - blicy wskaźników wyświetla się komunikat

„Konieczna kontrola systemu Park Assist”, zapala się lampka ostrzegawcza

©

i przez około trzy sekundy słychać sygnał dźwiękowy. Należy skontaktować się z

Autoryzowanym Partnerem marki.

2.56

PLK_UD64444_4 aide au parking (X62 - Renault)

KAMERA COFANIA

(1/2)

3

1

2

Zasada działania

Przy włączaniu wstecznego biegu, kamera

1

znajdująca się na tylnej klapie lub, zależ - nie od wersji pojazdu, na tylnych drzwiach uchylnych, przesyła widok tylnego otocze - nia pojazdu do lusterka wstecznego

2

, lub zależnie od wersji pojazdu, do wyświetlacza multimediów

3

wraz z jednym lub dwoma polami pomiaru odległości

4

i

5

(ruchomym i stałym).

Uwaga:

należy zwrócić uwagę, aby kamera cofania nie była zanieczyszczona (brud, błoto, śnieg, skropliny itp.).

Uwaga:

zależnie od wersji pojazdu niektóre ustawienia można zmieniać za pośred - nictwem wyświetlacza multimedialnego

3

.

Zapoznać się z instrukcją obsługi wyposa - żenia.

Funkcja ta stanowi dodatkową pomoc w prowadzeniu pojazdu. W żadnym wy - padku nie zwalnia go z obowiązku uważnego i odpowiedzialnego sposobu pro - wadzenia pojazdu.

Kierowca powinien zawsze być przygotowany na nagłe zdarzenia, jakie mogą wy - stąpić podczas jazdy: w czasie wykonywania manewrów należy zwrócić uwagę na wąskie przeszkody ruchome (np. dziecko, zwierzę, wózek, rower, kamień, słupek itp.).

2.57

PLK_UD64519_3

Caméra de recul (X62 - Renault)

Caméra de recul caméra de recul .........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

KAMERA COFANIA

(2/2)

4

5

C

A

B

To pole pomiaru odległości pozostaje stałe i pokazuje tor jazdy samochodu, jeśli jego koła są ustawione na wprost.

Korzystając z tego systemu należy najpierw obserwować pola pomiaru (ruchome dla toru jazdy i stałe dla odległości). Po wyświetleniu obszaru oznaczonego na czerwono, w celu precyzyjnego zaparkowania należy śledzić obraz z kamery przedstawiający zderzak.

Szerokość linii prowadzących odpo - wiada szerokości pojazdu łącznie z lu - sterkami bocznymi.

Ruchome pole pomiaru odległości 4

(zależnie od wersji pojazdu)

Jest pokazane w kolorze niebieskim na wy - świetlaczu multimedialnym

3

. Wskazuje tor jazdy samochodu w zależności od położenia kierownicy.

Stałe pole pomiaru odległości 5

Stałe pole pomiaru odległości składa się z kolorowych znaczników

A

,

B

i

C

wskazują - cych odległość z tyłu pojazdu:

–

A

(czerwony) na około 30 centymetrów od pojazdu;

–

B

(żółty) na około 70 centymetrów od po - jazdu;

–

C

(zielony) na około 150 centymetrów od pojazdu.

2.58

PLK_UD64519_3

Caméra de recul (X62 - Renault)

Ekran pokazuje odwrócony obraz.

Ramki stanowią odwzorowanie rzutu na płaskiej powierzchni. Informacji nie należy uwzględniać, gdy rzut jest wy - świetlony na pionowym przedmiocie lub przedmiocie, który znajduje się na ziemi.

Obiekty ukazujące się na skraju pola ekranu mogą być zdeformowane.

W przypadku zbyt silnego natęże - nia światła (śnieg, pojazd stojący w słońcu…), mogą wystąpić zakłócenia wi - doczności obrazu z kamery.

Jeżeli tylne drzwi są otwarte lub niedo - mknięte, obraz z kamery znika i pojawia się komunikat „Otwarty bagażnik” (za - leżnie od pojazdu).

PRZYSTAWKA ODBIORU MOCY

1

Nieprawidłowości w działaniu

Jeżeli lampka ostrzegawcza wbudowana w przełącznik

1

nie zapali się, a przystawka odbioru mocy się nie włączy:

– przy wciśniętym pedale sprzęgła, wci - snąć przełącznik

1

i puścić pedał sprzę - gła, a następnie ponownie przeprowadzić procedurę;

– lub zwalniać stopniowo pedał sprzęgła.

Wyłączenie funkcji

– Wcisnąć pedał sprzęgła;

– należy nacisnąć na włącznik

1

. Lampka ostrzegawcza wbudowana w przełącz - nik

1

zgaśnie po około dwóch sekundach.

Uruchomienie funkcji

Po zatrzymaniu pojazdu, z silnikiem pracu - jącym na biegu jałowym i skrzynią biegów ustawioną w położeniu neutralnym:

– wcisnąć pedał sprzęgła;

– należy nacisnąć na włącznik

1

. Zapala się lampka ostrzegawcza wbudowana w przełącznik

1

;

– zwolnić pedał sprzęgła. Prędkość obro - towa biegu jałowego wzrasta do 1200 obr/min.

Nie należy zmienia biegów podczas korzystania z dodatkowego wyjścia napędu. Jeśli konieczna jest zmiana biegu, należy najpierw wyłączyć wał od - bioru mocy.

2.59

PLK_UD57029_1

Prise de mouvement (X62 - Renault)

Prise de mouvement

ZWIĘKSZONE OBROTY BIEGU JAŁOWEGO

1

Nacisnąć na element sterujący

1

, funkcja włącza się po kilku sekundach.

Wyłączenie funkcji

Funkcja zostaje przerwana w przypadku gdy:

– wciskany jest pedał sprzęgła i/lub pedał przyspieszenia;

– dźwignia zautomatyzowanej skrzyni biegów nie jest ustawiona w położeniu neutralnym;

– prędkość pojazdu jest wyższa od 0 km/h;

– na tablicy wskaźników zapala się lampka kontrolna

®

;

– na tablicy wskaźników zapala się lampka kontrolna

©

;

– na tablicy wskaźników zapala się lampka kontrolna

Ô

.

Zmiana wartości zwiększonych obrotów biegu jałowego

W celu zwiększenia lub zmniejszenia ob - rotów, zwrócić się do Autoryzowanego

Partnera marki.

2.60

Ralenti accéléré ralenti .........................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

Specjalna cecha funkcji Stop and

Start :

włączenie funkcji „Wysokie obroty biegu jałowego” uniemożliwia przejście silnika w tryb czuwania.

➥

2.4.

PLK_UD57030_1 ralenti accéléré (X62 - Renault)

SAMOBLOKUJĄCY SIĘ MECHANIZMU RÓŻNICOWY

Samoblokujący się mechanizm różnicowy steruje wielkością momentu obrotowego przekazywanego do każdego koła tylnego.

W zależności od warunków przyczepno - ści powierzchniowej i niewielkiej prędkości

(poniżej 30 km/h), urządzenie to umożliwia dostarczenie dodatkowego momentu obro - towego do koła, które posiada większą przy - czepność. Dzięki temu można lepiej wyko - rzystać potencjał przyczepności każdego z kół napędowych, pozwalając pojazdowi pokonać strefy o niskiej przyczepności (np. budowa, tereny błotniste…).

Powrót tylnych kół do normalnej przyczep - ności (np. powrót na drogę asfaltową) wy - łącza samoblokujący się mechanizm różni - cowy, wydając czasem hałasy nie mające wpływu na korzystanie z pojazdu. Można zdecydować o wyłączeniu tego urządzenia po powrocie do normalnej przyczepności za pomocą krótkiego zwolnienia pedału gazu

Funkcja ta jest dodatkowym ułatwieniem w prowadzeniu pojazdu.

Jednak jej działanie nie zwiększa możliwości samochodu i nie powinno skłaniać osoby prowadzącej go do jazdy z większą prędkością.

W żadnym wypadku nie zwalnia go zatem z obowiązku uważnego i odpo - wiedzialnego sposobu prowadzenia po - jazdu.

PLK_UD57031_1

Différentiel à glissement limité (X62 - Renault)

Différentiel autobloquant

2.61

ZAUTOMATYZOWANA SKRZYNIA BIEGÓW

(1/5)

1

Dźwignia sterująca 1

– Pozwala na włączenie pierwszego prze - łożenia do jazdy do przodu, wybranie wstecznego biegu i ustawienie położe - nia neutralnego oraz zmianę przełożeń w trybie ręcznym.

– Pozwala na przejście w każdej chwili z trybu ręcznego do trybu automatycznego i odwrotnie, przy pracującym silniku i włą - czonym przełożeniu do jazdy do przodu, poprzez pchnięcie dźwigni w lewo.

Uwaga:

po każdym przestawieniu dźwigni sterującej dźwignia powraca automatycznie do pozycji środkowej.

4

2

3

Wyświetlacz

2

Wyświetlanie informacji o przełożeniach

Bieg włączony w trybie ręcznym (

M1

,

M2

,

M6

), położenie neutralne (

N

) lub bieg wsteczny (

R

) wyświetlają się na wyświe - tlaczu tablicy wskaźników. W trybie auto - matycznym wyświetla się

(D)

i wybrany bieg (

D1, D2, D6

).

3

Tryb do jazdy z dużym obciążeniem.

4

Lampka ostrzegawcza wciśnięcia pedału hamulca.

Uruchomienie silnika

Włączyć zapłon.

Wyświetlacz na tablicy wskaźników zostaje podświetlony.

Jeżeli pojawi się ikona położenia neutral - nego

(N)

, której towarzyszy (zależnie od pojazdu) lampka ostrzegawcza

4

: wcisnąć pedał hamulca i uruchomić silnik, ale nie zwiększać jego prędkości obrotowej.

Jeżeli włączony jest bieg inny niż neutralny i na wyświetlaczu miga ikona

N

, której to - warzyszy lampka ostrzegawcza

4

: wcisnąć pedał hamulca i ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu

N

. Uruchomić silnik.

Uwaga:

nie należy próbować uruchamiać silnika przez pchanie pojazdu w przypadku, gdy akumulator jest rozładowany (wyświe - tlacz pozostaje zgaszony po włączeniu za - płonu).

2.62

Boîte de vitesses robotisée levier de vitesses .......................................

(jusqu’à la fin de l’UD) boîte de vitesses robotisée ........................

(jusqu’à la fin de l’UD) levier de sélection de boîte automatique ...

(jusqu’à la fin de l’UD)

PLK_UD60260_2

Boite de vitesses Quickshift (X62 - Renault)

ZAUTOMATYZOWANA SKRZYNIA BIEGÓW

(2/5)

Uruchamianie pojazdu

Jazda do przodu

(pozycja wyjściowa: poło - żenie neutralne)

Na wyświetlaczu wskazane są położenia

N i D.

– Wciśnięty pedał hamulca.

Przesunąć dźwignię wyboru do przodu, następnie ją zwolnić.

– Zwolnić pedał hamulca i lekko wcisnąć pedał gazu w celu ruszenia.

Wsteczny bieg

(pojazd na postoju)

– Wciśnięty pedał hamulca.

Przesunąć dźwignię wyboru w prawo i w tył w sposób przedstawiony przy podsta - wie dźwigni, następnie ją zwolnić. Bieg wsteczny został włączony, na wyświetla - czu pojawia się litera

R

.

– Zwolnić pedał hamulca:

– obroty biegu jałowego są wystarcza - jące do wykonania manewrów zwią - zanych z parkowaniem;

– wcisnąć lekko pedał przyspieszenia, aby ruszyć do tyłu.

Z położenia biegu wstecznego, można przestawić dźwignię do położenia jazdy do przodu, poprzez pchnięcie dźwigni do przodu, kiedy pojazd jest zatrzymany.

Uwaga:

Na postoju należy koniecznie wci - snąć pedał hamulca w celu włączenia lub wyłączenia przełożenia. W przeciwnym razie zapali się lampka

4

.

Schemat wyboru przełożeń

(patrz rysunek na podstawie dźwigni)

+

: w celu wybrania wyższego biegu

–

: w celu wybrania niższego biegu

N

: położenie neutralne

R

: bieg wsteczny

●

: jedyne stabilne położenie dźwigni

D/M

: zmiana z trybu automatycznego na tryb ręczny i vice versa

Tak jak w przypadku pojazdu wyposażonego w mechaniczną skrzynię biegów, pojazd wyposażony w zautomatyzowaną skrzynię biegów nie pozostaje zatrzy - many w miejscu na pochyłym podłożu bez zaciągnięcia hamulca ręcznego lub trzymania wciśniętego pedału hamulca.

2.63

PLK_UD60260_2

Boite de vitesses Quickshift (X62 - Renault) marche arrière passage ...............................................

(page courante)

ZAUTOMATYZOWANA SKRZYNIA BIEGÓW

(3/5)

Półautomatyczny tryb działania

(tryb ręczny)

Ten tryb może być włączony w każdej chwili w czasie jazdy poprzez pchnięcie dźwigni w lewo. Włączenie trybu odbywa się bez prze - łączenia na wyższy bieg.

W trybie tym kierowca sam zmienia biegi, przy pomocy dźwigni sterującej.

W celu przełączenia na wyższy bieg należy pchnąć dźwignię sterującą do przodu, bez konieczności zwalniania pedału gazu.

W celu przełączenia na niższy bieg należy przesunąć dźwignię sterującą do tyłu, bez konieczności zdjęcia nogi z pedału gazu.

System uniemożliwia włączenie zbyt ni - skiego biegu wywołujące nadmiernie wysoką prędkość obrotową, lub włączenie zbyt wysokiego biegu wywołujące nadmier - nie niską prędkość obrotową.

Dwukrotne, kolejne pchnięcie dźwigni do przodu umożliwia jednoczesne przełączenie o dwa biegi wyżej (za wyjątkiem przypad - ków, gdy prędkość obrotowa silnika jest nad - miernie niska). Dwukrotne, kolejne pchnię - cie dźwigni do tyłu umożliwia jednoczesne przełączenie o dwa biegi niżej (za wyjątkiem przypadków, gdy prędkość obrotowa silnika jest nadmiernie wysoka).

Przy zwalnianiu, po zdjęciu nogi z pedału -

·przyspieszenia następuje automatyczne przełączanie na niższe biegi, aż do możliwie najniższej prędkości obrotowej, co ma za - pobiec gaśnięciu silnika. Poniżej pewnego progu szybkości automatycznie włącza się pierwszy bieg. Zatrzymując samochód na czerwonym świetle lub skrzyżowaniu itd. przy włączonym biegu, można unieruchomić pojazd przy pomocy hamulca bez koniecz - ności przestawiania dźwigni do położenia neutralnego

(N)

.

Samochodem można ruszyć:

– delikatnie, zwalniając hamulec i nie wci - skając pedału·przyspieszenia (np. pod - czas jazdy w korku);

– lub: zwalniając hamulec i wciskając pedał gazu, aby samochód ruszył zdecydowa - nie do przodu.

Uwaga:

położenie neutralne można włą - czyć w czasie jazdy lub na postoju dopiero po

wciśnięciu pedału hamulca (gdy kierowca o tym zapomni, zapala się lampka ostrzegawcza 4)

.

W celu ustawienia dźwigni w położeniu neu - tralnym należy pchnąć ją w prawo.

W przypadku zbyt niskiej lub zbyt wysokiej prędkości obrotowej, system wybierze opty - malne przełożenie.

Tryb półautomatyczny może być wyłączony i włączony w każdej chwili przy pracującym silniku poprzez pchnięcie dźwigni w lewo.

2.64

PLK_UD60260_2

Boite de vitesses Quickshift (X62 - Renault)

ZAUTOMATYZOWANA SKRZYNIA BIEGÓW

(4/5)

Działanie automatycznego trybu pracy

Przy każdym włączeniu zapłonu tryb auto - matyczny jest ustawiany domyślnie.

Litera

D

pojawia się na wyświetlaczu.

Kierowca zachowuje kontrolę nad pojazdem przy pomocy pedału przyspieszenia i ha - mulca. Biegi włączają się automatycznie we właściwym momencie, przy odpowiedniej prędkości obrotowej silnika. Automatyczne działanie skrzyni biegów uwzględnia takie parametry jak: ukształtowanie terenu i styl jazdy kierowcy.

W trybie tym jest możliwe ręczne włącza - nie biegów. Pchnięcie dźwigni do przodu lub do tyłu pozwala na przełączenie na wyższy bieg (z wyjątkiem wystąpienia ryzyka zbyt niskiej prędkości obrotowej) lub przełącze - nie na niższy bieg (z wyjątkiem wystąpienia ryzyka zbyt wysokiej prędkości obrotowej).

Uwaga:

tryb automatyczny uwzględnia:

– położenie i prędkość wciśnięcia pedału gazu, pozwalające na określenie stylu jazdy kierowcy i wybranie optymalnego przełożenia;

– położenie pedału hamulca, pozwalające zapewnić efekt hamowania silnikiem przy przewidywanej redukcji biegów.

Zatrzymując samochód na czerwonym świe - tle, przy włączonym biegu, można unieru - chomić pojazd przy pomocy hamulca bez konieczności przestawiania dźwigni do po - łożenia neutralnego

(N)

.

Samochodem można ruszyć:

– delikatnie, zwalniając hamulec i nie wci - skając pedału·przyspieszenia (np. przy jeździe w korku);

– lub: zwalniając hamulec i wciskając pedał gazu, aby samochód ruszył zdecydowa - nie do przodu.

Przyspieszanie i wyprzedzanie

– Powoli wciśnij pedał przyspieszenia, aby stopniowo zwiększyć prędkość jazdy;

–

w celu uzyskania maksymalnej mocy pojazdu bez względu na wybrany tryb pracy (automatyczny lub ręczny), należy wcisnąć zdecydowanie pedał gazu, aż do przekroczenia punktu oporu.

W zależności od prędkości wciśnięcia pedału, skrzynia biegów wybierze automa - tycznie optymalne przełożenie uwzględnia - jące charakterystykę silnika.

Zatrzymanie samochodu

Istnieje możliwość zatrzymania pojazdu po - przez włączenie biegu (np. na wzniesieniu).

– po włączeniu zapłonu, wybrać bieg

przy wciśniętym pedale hamulca

;

– sprawdzić, czy na tablicy wskaźników wyświetla się inny bieg niż

N

, a następnie wyjąć kluczyk ze stacyjki;

–

zaciągnąć hamulec ręczny

.

W celu wyłączenia biegu należy włączyć zapłon nie uruchamiając silnika i ustawić dźwignię w położeniu Neutralnym,

trzyma jąc stopę na pedale hamulca

. Sprawdzić, czy na tablicy wskaźników pojawia się symbol

N

.

Poziom oleju w zbiorniku zautomaty - zowanej skrzyni biegów zależy od spo - sobu eksploatacji pojazdu. Dolewanie oleju jest

surowo wzbronione

(należy skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki).

2.65

PLK_UD60260_2

Boite de vitesses Quickshift (X62 - Renault)

ZAUTOMATYZOWANA SKRZYNIA BIEGÓW

(5/5)

Sygnał dźwiękowy

– W przypadku, gdy pojazd porusza się po wzniesieniu, a przez dłuższy okres czasu nie jest wciskany pedał hamulca lub włą - czany hamulec ręczny, następuje nad - mierne obciążenie systemu (ryzyko prze - grzania sprzęgła).

Rozlega się wówczas przerywany sygnał dźwiękowy informujący o konieczności wciśnięcia pedału hamulca lub użycia ha - mulca ręcznego.

– Nigdy nie należy opuszczać pojazdu z uruchomionym silnikiem i włączonym biegiem. Ze względów bezpieczeństwa, w chwili otwarcia drzwi będzie słychać przerywany sygnał dźwiękowy, dopóki dźwignia nie znajdzie się w położe - niu neutralnym, nie zostanie wyłączony zapłon lub wciśnięty pedał hamulca.

Aby zapewnić płynną zmianę przełożeń w bardzo niskiej temperaturze

, poczekać kilka sekund przed przesunięciem dźwigni zmiany biegów z położenia

N

w położenie

D

lub

R

.

Nieprawidłowości w działaniu

i

Zaświecenie się tej lampki ostrzegaw - czej

w czasie jazdy

oznacza niepra - widłowości w działaniu systemu. W większo - ści przypadków można wówczas kontynuować jazdę samochodem, jednak jego osiągi będą ograniczone. Należy jednak jak najszybciej skontaktować się z

Autoryzowanym Partnerem marki.

Przypadek szczególny

Aby uniknąć poślizgu kół przy ruszaniu na nawierzchni śliskiej lub nawierzchni o słabej przyczepności, uruchomić tryb ręczny (

D/M

) i włączyć drugi bieg.

Holowanie pojazdu wyposażonego w zautomatyzowaną skrzynię biegów

W przypadku zablokowania skrzyni na jednym z przełożeń, należy:

– włączyć zapłon;

– Ustawić dźwignię zmiany biegów w po - łożeniu neutralnym

przy wciśniętym pedale hamulca

;

– sprawdź, czy skrzynia biegów rzeczywi - ście znajduje się w położeniu neutralnym

(np. lekko popychając pojazd).

Jeżeli ustawienie skrzyni biegów w poło - żeniu neutralnym jest niemożliwe, pojazd należy holować z uniesionymi przednimi kołami.

5

Nie wolno zapomnieć, że w holowanym pojeździe zapłon musi być zawsze wyłączony.

Położenie do jazdy z dużym obciążeniem

Podczas jazdy obciążonym pojazdem na - cisnąć przycisk

5

na desce rozdzielczej.

Na tablicy wskaźników zapali się lampka kontrolna

§

.

Tryb jazdy z obciążeniem wyłącza się przy każdym wyłączeniu silnika. Należy go każ - dorazowo włączać.

Z trybu do jazdy z dużym obciążeniem można korzystać zarówno wtedy, gdy włą - czony jest tryb automatyczny, jak i ręczny.

2.66

PLK_UD60260_2

Boite de vitesses Quickshift (X62 - Renault)

POŁĄCZENIE ALARMOWE

(1/3)

Jeśli pojazd jest wyposażony w funkcję po - łączenia alarmowego, umożliwia on auto - matyczne lub ręczne wezwanie służb ra - tunkowych w razie wypadku lub nagłego problemu zdrowotnego, co pozwala skrócić czas reakcji.

W przypadku użycia funkcji połączenia alar - mowego w celu zgłoszenia wypadku, któ - rego się jest świadkiem, należy zatrzymać pojazd w bezpiecznym miejscu i uruchomić funkcję. Umożliwi to służbom ratunkowym lokalizację samochodu, a zatem miejsca zgłaszanego wypadku.

We wszystkich przypadkach, należy prze - strzegać lokalnie obowiązujących przepi - sów.

Połączenia alarmowego należy używać wyłącznie w sytuacjach awaryjnych: jeżeli jest się świadkiem lub uczestni - kiem wypadku lub w przypadku pro - blemu zdrowotnego.

2

3

1

4

1

Lampka ostrzegawcza systemu:

– zielona: aktywny

(dostępna sieć);

– wyłączona: nieaktywny

(sieć niedostępna);

– czerwona: aktywny, włączony

usterka;

– zielona migająca: połączenie w toku.

2

Lampka ostrzegawcza trybu automatycz - nego;

3

Przycisk SOS;

4

Mikrofon;

5

Głośnik.

W razie wypadku, jeśli pozwala na to lokalizacja i warunki na drodze, należy pozostać blisko pojazdu, aby w razie potrzeby móc szybko odebrać połączenie z cen - trum obsługi.

5

Połączenie zawsze odbywa się w następu - jący sposób:

– nawiązanie połączenia ze służbami ra - tunkowymi;

– wysyłanie danych związanych z wypad - kiem (numer identyfikacyjny pojazdu, lo - kalny czas połączenia, ostatnia pozycja, kierunek pojazdu);

– rozmowa ze służbami ratunkowymi;

– wezwanie pomocy drogowej w razie po - trzeby.

Połączenie alarmowe ma dwa tryby:

– tryb automatyczny;

– Tryb ręczny.

2.67

PLK_UD59999_2

Appel d’urgence (X62 - Renault)

Appel d’urgence appel d’urgence .........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) aides à la conduite .....................................

(jusqu’à la fin de l’UD) assistance à la conduite ............................

(jusqu’à la fin de l’UD) conduite .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

POŁĄCZENIE ALARMOWE

(2/3)

Włączanie automatycznego trybu działania

Jeżeli zapala się zielona lampka trybu au - tomatycznego

2

, system automatyczny jest aktywny.

Połączenie alarmowe uruchamia się auto - matycznie w razie wypadku wymagającego aktywacji wyposażenia ochronnego (napi - nacze pasów bezpieczeństwa, poduszka powietrzna itp.).

2

3

1

Tryb ręczny

Aby nawiązać połączenie alarmowe:

– naciśnij i przytrzymaj przycisk

3

co naj - mniej przez trzy sekundy; lub

– naciśnij przycisk

3

pięć razy w ciągu dzie - sięciu sekund.

W przypadku niezamierzonej aktywacji można anulować połączenie poprzez naci - śnięcie i przytrzymanie przez dwie sekundy przycisku

3

przed nawiązaniem połączenia z centralą zgłoszeniową.

Po nawiązaniu połączenia tylko centrala zgłoszeniowa może zakończyć połączenie.

Tryb testowy

(w zależności od lokalnych przepisów)

Tryb testowy jest zarezerwowany dla

Autoryzowanych Dealerów

i umożliwia on sprawdzenie, czy funkcja połączenia alar - mowego działa prawidłowo.

Aby włączyć tryb testowy:

– krótko naciśnij przycisk

3

trzy razy;

– odczekaj około 15 sekund;

– krótko naciśnij przycisk

3

trzy razy.

Wyjście z trybu testowego odbywa się au - tomatycznie.

2.68

PLK_UD59999_2

Appel d’urgence (X62 - Renault)

POŁĄCZENIE ALARMOWE (3/3)

System działa z dedykowaną baterią.

Żywotność baterii wynosi około cztery lata (zapalenie się czerwonej lampki ostrzegawczej

1

sygnalizuje, że okres ważności zbliża się ku końcowi).

Należ skontaktować się z

Autoryzowanym Partnerem marki.

1

Nieprawidłowości w działaniu

W niektórych przypadkach połączenie alar - mowe może nie działać (np. słaba bateria).

Gdy system wykryje nieprawidłowe działa - nie, lampka ostrzegawcza

1

zapala się na czerwono na ponad 30 minut; w takiej sytu - acji należy jak najszybciej skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.

Aby zagwarantować bezpie - czeństwo i prawidłowe dzia - łanie systemu, wszelkie czyn - ności związane z baterią

(demontaż, odłączenie itp.) musi wyko - nywać wykwalifikowany specjalista.

Ryzyko poparzeń prądem elektrycznym.

Należy obowiązkowo przestrzegać okre - sów wymiany podanych w dokumencie poświęconym konserwacji i nie przekra - czać zalecanej częstotliwości tych czyn - ności.

Pojazd jest wyposażony w akumulator określonego typu. Należy go wymieniać wyłącznie na akumulator tego samego typu.

Skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

Bez funkcji połączeń alarmowych system nie jest monitorowany i nie będzie pod - legał stałemu nadzorowi. Dane są au - tomatycznie i stale usuwane, a system przechowuje tylko ostatnie trzy pozycje pojazdu.

Zgodnie z lokalnymi przepisami dane przesyłane są tylko w przypadku połą - czenia alarmowego. Dane przesyłane do centrum obsługi telefonicznej są trak - towane zgodnie z przepisami o ochronie danych osobowych obowiązującymi w kraju, w którym się znajdujesz. System przechowuje dane historii aktywności tylko przez 13 godzin.

Właściciel pojazdu ma prawo dostępu do swoich danych. Mogą zażądać po - prawienia, usunięcia lub zablokowania danych.

2.69

PLK_UD59999_2

Appel d’urgence (X62 - Renault) anomalies de fonctionnement ....................

(page courante) incidents anomalies de fonctionnement ..............

(page courante)

2.70

PLK_UD12870_1

Filler NU (X62 - Renault)

Rozdział 3: Komfort jazdy

Nawiewy powietrza

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2

Ogrzewanie, Klimatyzacja sterowana ręcznie

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4

Klimatyzacja automatyczna

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.7

Klimatyzacja: informacje i rady związane z eksploatacją

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.13

Multimedialne elementy wyposażenia

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.15

Szyby

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.17

Oświetlenie wnętrza

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.19

Osłona przeciwsłoneczna, uchwyt przytrzymujący

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.20

Popielniczki, zapalniczka, gniazdko akcesoriów

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.22

Schowki, elementy wyposażenia kabiny

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.23

Tylne kanapy

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.29

Przewożenie ładunku

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.32

3.1

PLK_UD64579_4

Sommaire 3 (NU 1033) (X62 - Renault)

NAWIEWY, dysze wylotu powietrza

(1/2)

1

2 3 4 3 4

3

2

1

5

1

Dysza nawiewu powietrza na boczną szybę.

2

Nawiew boczny.

3

Dysze nawiewu na przednią szybę.

4

Nawiewy centralne.

3.2

Aérateurs aérateurs ...................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) air conditionné ...........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) chauffage ...................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) climatisation ...............................................

(jusqu’à la fin de l’UD) ventilation

Air conditionné .....................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

6 5 5

5

Dysza nawiewu na stopy podróżują - cych.

6

Panel sterowania

PLK_UD62321_2 aerateurs (sorties d’air) (X62 - Renault)

NAWIEWY, dysze wylotu powietrza

(2/2)

4

2

7

Aby zapobiec powstaniu nieprzyjemnych zapachów w samochodzie, należy sto - sować wyłącznie systemy przewidziane do tego celu. Należy skontaktować się z

Autoryzowanym Partnerem marki.

7

Nawiewy centralne 4

Przepływ powietrza

Aby zamknąć: przesuń wypust

7

w kierunku zewnętrznej strony pojazdu, poza punkt oporu.

Aby otworzyć: przesuń wypust

7

w kierunku wnętrza pojazdu.

Kierunek nawiewu

Ustawić wypust

7

w wybranym położeniu.

Nawiewy boczne

2

Przepływ powietrza

Zamykanie: przesuń wypust

7

w kierunku wewnętrznej strony pojazdu, poza punkt oporu.

Otwieranie: przesuń wypust

7

w kierunku zewnętrznej strony pojazdu.

Kierunek nawiewu

Ustawić wypust

7

w wybranym położeniu.

Nie mocuj żadnych przedmiotów do na - wiewów powietrza (np. uchwytów na te - lefon).

Ryzyko powstania uszkodzeń.

Nie wolno niczego wprowa - dzać do układu wentylacji w samochodzie (np. w przypadku pojawienia się nieprzyjemnego zapachu, itd.).

Ryzyko powstania uszkodzeń lub pożaru.

3.3

PLK_UD62321_2 aerateurs (sorties d’air) (X62 - Renault)

OGRZEWANIE - KLIMATYZACJA ZE STEROWANIEM RĘCZNYM

(1/3)

A B C D E F

F

Strumień powietrza jest kierowany głównie na nogi pasażerów.

i

Strumień powietrza jest rozłożony równomiernie na wszystkie dysze nawiewu na przednią szybę i szyby boczne oraz na nogi osób podróżujących.

W

Strumień powietrza jest kierowany do dysz nawiewu na przednią szybę i szyby boczne. To położenie pozwala uniknąć pojawienia się zaparowania.

Położenia tego należy używać, ustawiając najwyższą temperaturę.

V

Usuwanie szronuzaparowania z tylnej szyby i/lub z lusterek wstecznych.

Elementy sterujące

A

Regulacja siły nawiewu powietrza.

B

Włączanie funkcji recyrkulacji powietrza

(z odizolowaniem kabiny).

C

Regulacja temperatury powietrza.

D

Włączenie klimatyzacji (zależnie od wersji pojazdu).

E

Usuwanie szronu-zaparowania z tylnej szyby i/lub z zewnętrznych lusterek wstecznych.

F

Rozdział powietrza.

Informacje i rady związane z eksploatacją

➥

3.13

Rozdział nawiewu powietrza w kabinie

Obrócić element sterujący

F

.

J

Strumień powietrza jest kierowany dzielczej.

wyłącznie do nawiewów deski roz -

W tym położeniu nie jest możliwe zamknię - cie wszystkich nawiewów.

G

Strumień powietrza jest kierowany do dysz nawiewu w desce roz - dzielczej oraz na nogi pasażerów.

Wcisnąć przycisk

E

, wbudowana w przycisk lampka kontrolna zapala się. Funkcja ta po - zwala na szybkie usunięcie zaparowania z tylnej szyby i/lub z ogrzewanych lusterek ze - wnętrznych.

Aby wyłączyć tę funkcję, wcisnąć ponownie przycisk, a wbudowana w niego lampka kon - trolna zgaśnie. Jeżeli przycisk nie zostanie wciśnięty, funkcja usuwania zaparowania wyłącza się automatycznie.

3.4

Chauffage, climatisation manuelle désembuage pare-brise .............................................

(page courante) chauffage ...................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) air conditionné ...........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

PLK_UD60277_2 chauffage - ventilation avec isolation de l’habitacle (X62 - Renault)

OGRZEWANIE - KLIMATYZACJA ZE STEROWANIEM RĘCZNYM

(2/3)

B C

Funkcja ta pozwala na szybsze uzyskanie żądanej temperatury powietrza.

Przycisk ten włącza lub wyłącza recyrkula - cję powietrza. Lampka kontrolna działania świeci się, gdy funkcja jest włączona. Przy takim ustawieniu powietrze jest pobierane z wnętrza kabiny i ulega recyrkulacji bez po - bierania powietrza z zewnątrz.

Regulacja temperatury powietrza

Obrócić element sterujący

C

.

Im bardziej jest ono obrócone w prawą stronę, tym wyższa jest temperatura nawie - wanego powietrza.

Włączanie funkcji recyrkulacji powietrza (z odizolowaniem kabiny)

Przy normalnym działaniu wentylacji, dmu - chawa pobiera powietrze z zewnątrz.

Recyrkulacja powietrza pozwala na odizo - lowanie kabiny od warunków zewnętrznego otoczenia (przejazd przez obszary o dużym zanieczyszczeniu powietrza...).

W celu przejścia do trybu odizolowania kabiny, wcisnąć przycisk

B

.

Długie używanie tego ustawienia może spowodować zaparowanie szyb i po - wstanie zapachów charakterystycznych dla zamkniętych pomieszczeń.

Dlatego też zaleca się przejście do nor - malnego trybu pracy wentylacji (pobie - ranie powietrza z zewnątrz) przez po - nowne wciśnięcie przycisku

B

, gdy tylko recyrkulacja nie jest już potrzebna.

3.5

PLK_UD60277_2 chauffage - ventilation avec isolation de l’habitacle (X62 - Renault)

OGRZEWANIE - KLIMATYZACJA ZE STEROWANIEM RĘCZNYM

(3/3)

A D

Zastosowanie klimatyzacji pozwala na:

– obniżenie temperatury w kabinie;

– szybką likwidację zaparowania.

Uwaga:

klimatyzacja nie działa, gdy tem - peratura zewnętrzna jest niska lub siła na - wiewu mniejsza niż

1

.

Regulacja siły nawiewu powietrza do kabiny

Obrócić element sterujący

A

z pozycji

0

do pozycji

4

.

Wentylacja kabiny odbywa się poprzez wdmuchiwanie powietrza.

Wentylator decyduje o sile nadmuchu.

Prędkość pojazdu ma niewielki wpływ.

Im bardziej pokrętło jest obrócone w prawo, tym silniejszy jest nawiew powietrza.

Uwaga:

aby włączyć usuwanie zaparowa - nia, ustawić element sterujący

A

w położe - niu

4

.

Włączenie lub wyłączenie klimatyzacji

(zależnie od wersji pojazdu)

Za pomocą przycisku

D

można uruchomić

(lampka zapalona) lub wyłączyć (lampka zgaszona) klimatyzację.

3.6

PLK_UD60277_2 chauffage - ventilation avec isolation de l’habitacle (X62 - Renault)

KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA

(1/6)

1 2 3 4 5 6 7

12 11 10

Elementy sterujące

(zależnie od wersji pojazdu)

1

- Przycisk „dobra widoczność” do usuwa - nia szronu i zaparowania z szyb.

2

- Przycisk wyłączania klimatyzacji.

3

- Włączanie automatycznego trybu dzia - łania.

4

- Wyświetlacz.

5

i

7

- Regulacja siły nawiewu.

6

i

8

- Regulacja rozdziału nawiewu powie - trza w kabinie.

9 8

9

i

10

- Regulacja temperatury powietrza.

11

- Usuwanie szronu z tylnej szyby i/lub lu - sterek wstecznych.

12

- Element sterujący recyrkulacją powie - trza.

Informacje i rady związane z eksploatacją

➥

3.13

Climatisation automatique air conditionné ...........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) climatisation ...............................................

(jusqu’à la fin de l’UD) désembuage pare-brise .............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

PLK_UD57037_1

Climatisation automatique (X62 - Renault)

3.7

KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA

(2/6)

3 4

Wyświetla się tylko wartość temperatury i symbol AUTO.

Funkcje sterowane w trybie automatycznym nie są wyświetlane.

– wcisnąć przycisk

9

w celu zwiększenia temperatury;

– wcisnąć przycisk

10

w celu obniżenia temperatury.

Uwaga:

ustawienia krańcowe „15 °C“ i

„27 °C“ umożliwiają systemowi wytworzenie minimalnej lub maksymalnej temperatury, bez względu na temperaturę na zewnątrz.

10

Tryb automatyczny

Wcisnąć przycisk

3

. AUTO zapala się na wy - świetlaczu

4

.

Klimatyzacja automatyczna zapewnia w większości przypadków komfort termiczny w kabinie oraz utrzymanie dobrego poziomu widoczności, przy jednoczesnym optymal - nym poziomie zużycia paliwa.

Jest to zalecany tryb działania.

9

Wybranie i utrzymanie komfortowych warun - ków w kabinie oraz dobrej widoczności jest możliwe dzięki stałej kontroli następujących parametrów:

– siłą nawiewu powietrza;

– rozdziałem nawiewu powietrza;

– recyrkulacją powietrza;

– włączenie lub wyłączenie klimatyzacji;

– temperatura w kabinie.

W trybie automatycznym (lampka kon trolna AUTO świeci się na wyświetla czu), wszystkie funkcje klimatyzacji są kontrolowane przez system.

W przypadku wprowadzenia modyfikacji do niektórych funkcji, lampka kontrolna

AUTO gaśnie. Jedynie zmodyfikowana funkcja przestaje być wówczas kontrolo - wana przez system.

3.8

PLK_UD57037_1

Climatisation automatique (X62 - Renault)

KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA

(3/6)

Zmiana automatycznego trybu działania

Urządzenie pracuje zwykle w trybie automa - tycznym, istnieje jednak możliwość zmiany ustawienia parametrów narzuconych przez system (rozdział powietrza, itd.). Sposób wprowadzania modyfikacji został opisany na następnych stronach.

Automatyczny tryb działania jest trybem zalecanym

Klimatyzacja automatyczna zapewnia w większości przypadków komfort ter - miczny w kabinie oraz utrzymanie do - brego poziomu widoczności, przy jedno - czesnym optymalnym poziomie zużycia paliwa.

Możliwości modyfikacji są opisane na następnych stronach.

Należy przywracać automatyczny tryb pracy, gdy tylko jest to możliwe.

Wyświetlane wartości odpowiadają tem - peraturze w kabinie.

Podczas uruchomiania samochodu, zwiększenie lub zmniejszenie warto - ści pojawiającej się na wyświetlaczu w żadnym wypadku nie pozwala na szyb - sze uzyskanie optymalnej temperatury.

System zawsze optymalnie dostoso - wuje sposób obniżania lub podwyższa - nia temperatury (nawiew powietrza nie uruchamia się natychmiast z maksy - malną prędkością: jej zwiększanie na - stępuje stopniowo) może to trwać od kilku sekund do kilku minut.

Ogólnie biorąc, za wyjątkiem szczegól - nych przypadków, nawiewy w desce rozdzielczej powinny stale pozostawać otwarte.

PLK_UD57037_1

Climatisation automatique (X62 - Renault)

3.9

KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA

(4/6)

3 4 6

ô

Strumień powietrza jest kierowany głównie do nawiewów deski roz - dzielczej.

ö

Strumień powietrza jest kierowany do dysz nawiewu oraz na nogi pa - sażerów.

F

Strumień powietrza jest kierowany głównie na nogi pasażerów.

Rozdział nawiewu powietrza w kabinie

Istnieje pięć możliwych ustawień rozdziału nawiewu powietrza, które uzyskuje się wci - skając sukcesywnie przyciski

6

i

8

. Strzałki na wyświetlaczu

4

informują o wybranym ustawieniu:

8

õ

Strumień powietrza jest kierowany do dysz nawiewu na przednią szybę i przednie szyby boczne.

÷

Cały strumień powietrza jest kiero - wany do dysz nawiewu na przed - nią szybę i przednie szyby boczne oraz na nogi podróżujących.

Ustawienie rozdziału nawiewu powietrza w trybie ręcznym powoduje zgaśnięcie lampki kontrolnej działania na wyświetla - czu

4

(tryb automatyczny), jednak tylko funkcja rozdziału nawiewu przestaje być automatycznie sterowana przez system.

Powrót do automatycznego trybu działa - nia następuje po wciśnięciu przycisku

3

.

3.10

PLK_UD57037_1

Climatisation automatique (X62 - Renault)

KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA

(5/6)

2 3 4 5 7

Usuwanie szronu-zaparowania z tylnej szyby i/lub z lusterek wstecznych

Wcisnąć przycisk

11

, lampka kontrolna zapala się.

Funkcja ta pozwala na szybkie usunięcie zaparowania z tylnej szyby i/lub z górnych, ogrzewanych lusterek wstecznych.

W celu wyłączenia funkcji

, należy ponow - nie nacisnąć na przycisk

11

. Jeżeli przycisk nie zostanie wciśnięty, funkcja usuwania za - parowania wyłącza się automatycznie.

11

Włączenie lub wyłączenie klimatyzacji

W automatycznym trybie pracy, system włącza lub wyłącza klimatyzację w zależno - ści od warunków klimatycznych.

Wciśnięcie przycisku

2

umożliwia wyjście z trybu automatycznego: lampka AUTO gaśnie na wyświetlaczu

4

i zapala się AC

OFF.

Uwaga:

włączenie funkcji „dobra widocz - ność” powoduje automatyczne włączenie klimatyzacji. Powrót do automatycznego trybu działania następuje po wciśnięciu przycisku

3

.

Zmiana siły nawiewu powietrza

W trybie automatycznym system ustawia siłę nawiewu, dostosowując ją do warunków pa - nujących w kabinie i utrzymując tym samym komfortową atmosferę wewnątrz pojazdu.

Wciśnięcie przycisków

5

i

7

umożliwia wyj - ście z trybu automatycznego.

Za pomocą tych przycisków można zwięk - szać lub zmniejszać siłę nawiewu.

Zależnie od temperatury zewnętrznej, system klimatyzacji automatycznej w chwili uruchomienia nie pracuje z pełną mocą. Wzrasta ona sukcesywnie, aż silnik osiągnie odpowiednią tempera - turę, by skutecznie ogrzać powietrze w kabinie. Może to trwać od kilku sekund do kilku minut.

3.11

PLK_UD57037_1

Climatisation automatique (X62 - Renault)

KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA

(6/6)

1

12 11

Funkcja „dobra widoczność“

Wcisnąć przycisk

1

, zapalają się lampki kon - trolne przycisków

1

i

11

.

AUTO gaśnie na wyświetlaczu

4

.

Funkcja ta pozwala na szybkie usunięcie szronu lub zaparowania z przedniej szyby, przednich szyb bocznych i lusterek wstecz - nych.

Jej działanie wiąże się z automatycznym włączeniem klimatyzacji, funkcji usuwania szronu z tylnej szyby i/lub ogrzewanych lu - sterek wstecznych oraz wyłączeniem funkcji recyrkulacji powietrza.

3 4 5

Wcisnąć przycisk

11

, aby funkcja ogrzewa - nia tylnej szyby i/lub lusterek wstecznych nie została włączona.

Uwaga:

chcąc zmienić siłę nawiewu powie - trza (które może powodować szum w kabi - nie), należy wcisnąć przycisk

5

.

W celu wyłączenia tej funkcji

, należy na - cisnąć:

– ponownie przycisk

1

 ;

– albo przycisk

3

(lampka kontrolna AUTO zapala się na wyświetlaczu).

Recyrkulacja powietrza.

Wciśnięcie przycisku

12

umożliwia włą - czenie recyrkulacji powietrza (odpowiedni symbol zapala się na wyświetlaczu).

W czasie działania tej funkcji, powietrze jest zatrzymywane w kabinie i następuje jego recyrkulacja bez pobierania powietrza z ze - wnątrz.

Recyrkulacja powietrza pozwala na odizo - lowanie kabiny od czynników zewnętrznych

(jazda w obszarze o dużym zanieczyszcze - niu powietrza, itd.)

Dłuższe stosowanie recyrkulacji może spo - wodować powstanie zapachów charakte - rystycznych dla zamkniętych pomieszczeń oraz zaparowanie szyb.

Dlatego też zaleca się przejście do normal - nego trybu pracy wentylacji (pobieranie po - wietrza z zewnątrz), przez ponowne wci - śnięcie przycisku

12

, gdy tylko recyrkulacja nie jest już potrzebna.

3.12

PLK_UD57037_1

Climatisation automatique (X62 - Renault)

KLIMATYZACJA: informacje i instrukcje dotyczące obsługi

(1/2)

Rady związane z eksploatacją

W niektórych przypadkach (klimatyzacja wy - łączona, włączona recyrkulacja powietrza, zerowa lub słaba prędkość nawiewu itp.) może się zdarzyć, że na szybach i na przed - niej szybie pojawi się zaparowanie.

W przypadku zaparowania należy użyć funk - cji

„dobra widoczność”

, aby je usunąć, a następnie najlepiej włączyć klimatyzację w trybie automatycznym w celu uniknięcia po - wstawania pary.

Zużycie paliwa

Podczas korzystania z klimatyzacji, zwięk - szenie zużycia paliwa (zwłaszcza w cyklu miejskim) jest normalnym zjawiskiem.

W przypadku pojazdów wyposażonych w kli - matyzację bez automatycznego trybu dzia - łania, należy ją wyłączyć, gdy jej działanie nie jest już konieczne.

Rady mające na celu zmniejszenie zużycia paliwa, a tym samym przyczynienie się do ochrony środowiska

W czasie jazdy nawiewy powinny być otwarte, a szyby zamknięte.

Jeżeli samochód pozostawał zaparkowany przy upalnej pogodzie lub w nasłonecznio - nym miejscu, przed ruszeniem należy pa - miętać o przewietrzeniu go w celu usunięcia gorącego powietrza.

Pojazdy wyposażone w tryb ECO

Po włączeniu tryb ECO może zmniej -

szyć wydajność klimatyzacji.

➥

2.8.

Konserwacja

Częstotliwość wykonywania kontroli jest podana w książce przeglądów pojazdu.

Nieprawidłowości w działaniu

Ogólnie biorąc, w przypadku wystąpienia jakichkolwiek nieprawidłowości w działa - niu należy udać się do Autoryzowanego

Partnera marki.

– Obniżona skuteczność usuwania szronu, pary lub działania klimatyzacji.

Przyczyną może być zanieczyszczenie filtra kabiny.

–

Brak nawiewu zimnego powietrza

.

Sprawdzić odpowiednie ustawienie ele - mentów sterujących oraz stan bezpiecz - ników. W przeciwnym razie wyłączyć kli - matyzację.

Obecność wody pod pojazdem

Przy dłuższym stosowaniu klimatyzacji można zauważyć wyciek wody spod samo - chodu. Jest to zjawisko normalne, spowodo - wane skraplaniem się pary wodnej.

Nie wolno niczego wprowa - dzać do układu wentylacji w samochodzie (np. w przypadku pojawienia się nieprzyjemnego zapachu, itd.).

Ryzyko powstania uszkodzeń lub pożaru.

Układ klimatyzacji należy regularnie włą miesiąc na około 5 minut.

- czać, nawet przy niskiej temperaturze.

Układ należy włączać co najmniej raz na dla skóry.

Nie należy samodzielnie otwierać układu z czynnikiem chłodzącym.

Jest on niebezpieczny dla oczu oraz

3.13

PLK_UD57038_1

Air conditionné : informations et conseils utilisation (X62 - Renault)

Air conditionné : informations et conseils d’utilisation air conditionné ...........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) chauffage ...................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) conditionnement d’air ................................

(jusqu’à la fin de l’UD) régulation de la température ......................

(jusqu’à la fin de l’UD) ventilation ..................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) climatisation ...............................................

(page courante)

KLIMATYZACJA: informacje i instrukcje dotyczące obsługi

(2/2)

A

A

A

Obwód czynnika chłodniczego może zawie - rać fluorowane gazy cieplarniane.

W zależności od wersji znajdziesz następu - jące informacje na etykiecie

A

umieszczonej w komorze silnika.

Treść i lokalizacja informacji na etykiecie

A

zależy od pojazdu.

Nie wolno otwierać obwodu czynnika chłodniczego

. Jest on niebezpieczny dla oczu oraz dla skóry.

Ñ

Typ czynnika chłodniczego



Typ oleju w układzie klimatyzacji



Produkt łatwopalny



Skorzystaj z instrukcji obsługi



Obsługa

x,xxx kg

Ilość czynnika chłodni - czego w instalacji po - jazdu.

GWP xxxxx

Wpływ na globalne ocie - plenie (odpowiednik

CO2).

Odpowiednik

CO2: x,xx t

Ilość (masa) i odpowied - nik CO2.

Przed wykonaniem jakichkol - wiek czynności w komorze sil - nika należy wyłączyć zapłon.

➥

2.3.

3.14

PLK_UD57038_1

Air conditionné : informations et conseils utilisation (X62 - Renault)

WYPOSAŻENIE MULTIMEDIALNE

(1/2)

1

4

2

3

3

Obecność i umiejscowienie tych elementów zależy od wyposażenia multimedialnego po - jazdu.

1

Gniazda urządzeń multimedialnych;

2

Radio;

3

element sterujący pod kierownicą;

4

ekran systemu multimediów.

Gniazda urządzeń multimedialnych 1

Można użyć gniazd USB, aby uzyskać dostęp do zawartości multimedialnej akce - soriów oraz w celu aktualizacji systemu.

Gniazda USB mogą również służyć do ła - downia akcesoriów autoryzowanych przez serwis techniczny marki, przy czym ich moc nie może przekraczać 12 W (5 V) na gniazdo.

Gniazdo JACK umożliwia słuchanie dźwięków przy pomocy kabla AUX.

W celu uzyskania dodatkowych infor - macji odnieś się do instrukcji dotyczącej multimediów.

PLK_UD60001_2 système de navigation (X62 - Renault)

Equipement multimédia système de navigation ...............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

1

3

4

Należy podłączać tylko akce - soria o maksymalnej mocy 12

W.

Ryzyko pożaru.

3.15

WYPOSAŻENIE MULTIMEDIALNE

(2/2)

5

Ładowarka bezprzewodowa 5

➥

3.23

Mikrofon 6

6

3.16

Używanie telefonu

Przypominamy o konieczno - ści przestrzegania obowiązu - jących przepisów dotyczących używania tego typu urządzeń.

PLK_UD60001_2 système de navigation (X62 - Renault)

SZYBY

(1/2)

1

2

3

Elektryczne podnośniki szyb

Przy włączonym zapłonie:

– nacisnąć na przełącznik danej szyby, aby opuścić ją do żądanej wysokości ;

– pociągnąć przełącznik danej szyby, by podnieść ją do żądanej wysokości.

Na miejscu kierowcy

Użyć odpowiednio przełącznika:

–

1

szyba po stronie kierowcy;

–

2

szyba po stronie pasażera z przodu.

Na miejscu pasażera z przodu

Użyć przełącznika

3

.

Należy uważać, aby żadne przedmioty nie naciskały uchylonej szyby: może to doprowadzić do uszkodzenia podno - śnika szyby.

Odpowiedzialność kierowcy

Nigdy nie należy opuszczać pojazdu, pozostawiając w ka - binie, nawet na bardzo krótki czas, dziecka, osoby niepełnospraw - nej lub zwierzęcia, jeżeli kluczyk, na - dajnik zdalnego sterowania lub nadaj - nik-odbiornik znajduje się wewnątrz pojazdu. Mogłoby ono narazić na nie - bezpieczeństwo siebie lub inne osoby, uruchamiając silnik, włączając elementy wyposażenia, takie jak na przykład pod - nośniki szyb lub też zablokować drzwi.

W przypadku przycięcia, należy natych - miast odsunąć szybę, wciskając odpo - wiedni przełącznik.

Niebezpieczeństwo poważnych obrażeń.

3.17

PLK_UD64515_2 vitres (X62 - Renault)

Vitres lève-vitres ..................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) vitres ..........................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

SZYBY

(2/2)

1

Elektryczny podnośnik szyby ze sterowaniem impulsowym

Tryb impulsowy stanowi uzupełnienie funkcji elektrycznego podnoszenia szyb, opisanej w poprzednim paragrafie.

W tryb ten jest wyposażona szyba po stronie kierowcy, lecz działa on wyłącznie podczas opuszczania.

Wcisnąć krótko

dany przełącznik

1

: szyba zostaje całkowicie opuszczona.

Poruszenie przełącznika podczas przesu - wania się szyby powoduje jej zatrzymanie.

Elektryczny podnośnik szyby z funkcją sterowania impulsowego nie działa

Elektryczny podnośnik szyby z funkcją ste - rowania impulsowego jest wyposażony w zabezpieczenie termiczne: naciśnięcie prze - łącznika ponad szesnaście razy z rzędu powoduje przełączenie podnośnika w tryb ochrony (zablokowanie szyby).

Można:

– korzystaj z przełączników elektrycznych podnośników szyb krótko, w odstępach około 30 sekund;

– przy pracującym silniku podnośnik szyby zostanie odblokowany po około 20 minu - tach bezczynności.

Uwaga:

jeżeli szyba napotka opór podczas zamykania (np. gałąź drzewa itp.), zatrzyma się, po czym cofnie się o kilka centymetrów.

4

Tylne szyby przesuwane

Nacisnąć dźwignię

4

i przesunąć szybę.

Podczas zamykania szyb należy się upewnić, że żadna część ciała (ramię, ręka itp.) nie wystaje z pojazdu.

Niebezpieczeństwo poważnych obrażeń.

3.18

PLK_UD64515_2 vitres (X62 - Renault)

OŚWIETLENIE WNĘTRZA

1 2

4

3

Lampka sufitowa

Przy pomocy przełącznika

1

można ustawić:

– stałe oświetlenie;

– włączenie oświetlenia wywoływanego otwarciem jednych z drzwi. Gaśnie ono tylko wtedy, gdy dane drzwi zostaną prawidłowo zamknięte;

– natychmiastowe zgaszenie oświetlenia.

Lampki punktowe

(zależnie od wersji pojazdu)

Przesunąć przełącznik

2

.

Tylna lampka oświetlenia 3

Przesunięcie przełącznika

4

pozwala usta - wić:

– wymuszone włączenie lampki;

– oświetlenie włączające się przy otwarciu tylnych drzwi. Lampki gasną tylko wtedy, gdy drzwi są prawidłowo zamknięte;

– wymuszone wyłączenie.

Uwaga:

Odblokowanie zamków drzwi przy pomocy nadajnika zdalnego sterowania może spo - wodować czasowe włączenie oświetlenia kabiny.

Otworzenie jednych z przednich drzwi po - woduje ponowne włączenie czasowego świecenia lampek.

Następnie lampka sufitowa i lampka oświe - tlenia bagażnika zostają stopniowo wyga - szone. Istnieje wiele przypadków wyłącze - nia czasowego oświetlenia:

– po około 15 minutach, gdy drzwi są otwarte;

– po około 15 sekundach, gdy wszystkie drzwi są zamknięte,

– przy włączaniu zapłonu.

3.19

PLK_UD57040_1

Eclairage intérieur (X62 - Renault)

Éclairage intérieur

éclairage : intérieur ................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) plafonnier ...................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

OSŁONA PRZECIWSŁONECZNA, UCHWYT PRZYTRZYMUJĄCY

(1/2)

1

2

3

Osłona przeciwsłoneczna

Opuścić osłonę

1

.

Istnieje możliwość odchylenia osłony i opar - cia jej o boczną szybę.

Lusterko wewnętrzne lub dodatkowe lusterko wsteczne 2

(zależnie od wersji pojazdu)

Opuścić osłonę, aby uzyskać dostęp do lu - sterka.

Cecha szczególna dodatkowego lusterka wstecznego

➥

1.105

Uchwyt przytrzymujący 3

Służy on do przytrzymania się w czasie jazdy.

Nie należy go używać przy wchodzeniu lub wychodzeniu z samochodu.

PLK_UD57041_1 pare-soleil / poignée de maintien (X62 - Renault)

3.20

Pare-soleil, poignée de maintien pare-soleil ..................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) poignée de maintien ..................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

OSŁONA PRZECIWSŁONECZNA, UCHWYT PRZYTRZYMUJĄCY

(2/2)

4

4

Uchwyty przytrzymujące 4

Pomoc we wsiadaniu do pojazdu lub wysia - daniu z niego.

PLK_UD57041_1 pare-soleil / poignée de maintien (X62 - Renault)

3.21

POPIELNICZKA - ZAPALNICZKA - GNIAZDKO AKCESORIÓW

Gniazdka akcesoriów 1

(zależnie od wersji pojazdu)

Służą one do podłączenia akcesoriów po - siadających atest służb technicznych marki i maksymalną moc 120 W (napięcie 12 V).

3

1

2

Popielniczka 2

(zależnie od wersji pojazdu)

Jest to wyjmowana popielniczka, którą można umieścić w miejscu na kubek.

W celu jej otwarcia, należy podnieść po - krywkę .

Aby opróżnić popielniczkę, należy pocią - gnąć za całość. Popielniczka wysuwa się z gniazda.

Zapalniczka 1

(zależnie od wersji pojazdu)

Po włączeniu zapłonu, wcisnąć zapal - niczkę

1

, wysunie się ona automatycz - nie po odpowiednim rozgrzaniu. Wyjąć ją.

Po użyciu, należy zapalniczkę włożyć do gniazda, nie wciskając do oporu.

Jeśli Państwa samochód nie jest wypo - sażony w zapalniczkę i w popielniczkę, można je nabyć u Autoryzowanych

Partnerów marki.

3.22

Gniazdko akcesoriów 3

(umieszczone w bagażniku)

Podłączać można wyłącznie akcesoria o maksymalnej mocy

120 W (12 V).

W przypadku korzystania z kilku gniazd zasilania jednocześnie łączny pobór energii elektrycznej podłą - czonych akcesoriów nie może przekra - czać 180 W.

Ryzyko pożaru.

PLK_UD57042_1 cendrier-allume-cigares/prise accessoires (X62 - Renault)

Cendriers, allume-cigares, prise accessoires allume-cigares ...........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) cendriers ....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) prise accessoires .......................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

SCHOWKI - ELEMENTY WYPOSAŻENIA KABINY

(1/6)

4

2

1

Schowek 1

Nie należy używać go jako uchwytu w celu zamknięcia drzwi.

Schowek 2

Schowek 3

Można w nim przewozić butelkę o pojemno - ści 1,5 litra.

Schowek w osłonie przeciwsłonecznej 4

Można w nim umieścić bilety za przejazd au - tostradą, mapy, itd.

Na podłodze (przy fotelu kie - rowcy) nie powinny znajdo - wać się żadne przedmioty: w przypadku gwałtownego ha - mowania mogłyby one przesunąć się w kierunku pedałów i uniemożliwić ich użycie.

5

Środkowy schowek/strefa ładowania indukcyjnego 5

Więcej informacji na temat strefy ładowania indukcyjnego można znaleźć w instrukcjach wyposażenia multimedialnego.

Sprawdzić, czy w otwartych schowkach nie znajdują się żadne twarde, ciężkie lub ostre przedmioty, które mogłyby wypaść podczas skręcania, gwałtow - nego hamowania lub zderzenia i ude - rzyć w osoby podróżujące.

3.23

PLK_UD58868_2 rangements dans l’habitacle (X62 - Renault)

Rangements, aménagements dans l’habitacle rangements ................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) vide-poches ...............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

SCHOWKI - ELEMENTY WYPOSAŻENIA KABINY

(2/6)

6

7

9 10

11

12

13

14

15

17

16

8

Miejsca na napoje

6

,

13

i

16

Można w nich umieścić butelkę lub popiel - niczkę.

Schowek lub miejsce na radio 17

Schowek w desce rozdzielczej 7 ,

8

,

10

i

12

Schowek 10 i

12

Aby otworzyć, nacisnąć

9

lub

11

.

Zamykany schowek 14

Aby otworzyć, nacisnąć

15

lub pociągnąć za uchwyt, zależnie od pojazdu.

Mieści dokumenty A4, butelkę o pojemności

2 l wody itp.

Zależnie od wersji pojazdu, schowek może być wyposażony w wentylację i funkcję chło - dzenia.

Podczas pokonywania zakrę - tów, przyspieszania lub ha - mowania, należy uważać, aby płyn w naczyniu znajdującym się w uchwycie na puszkę z napojem nie rozlał się.

Ryzyko poparzenia i/lub wylania, jeśli płyn jest gorący .

Sprawdzić, czy w otwartych schowkach nie znajdują się żadne twarde, ciężkie lub ostre przedmioty, które mogłyby wypaść podczas skręcania, gwałtow - nego hamowania lub zderzenia i ude - rzyć w osoby podróżujące.

Maksymalne obciążenie schowka

14

: 4 kg (równomiernie rozłożone).

Pokrywa schowka powinna być zawsze zamknięta w czasie jazdy:

– ryzyko obrażeń w przypadku gwałtownego hamowania lub wypadku;

– ryzyko wpadnięcia przedmiotów do kabiny.

3.24

PLK_UD58868_2 rangements dans l’habitacle (X62 - Renault)

SCHOWKI - ELEMENTY WYPOSAŻENIA KABINY

(3/6)

18 19

18

20

21

Stolik 18

Pociągnąć stolik

18

do siebie do oporu.

Obrócić i pchnąć go do oporu.

Przy pomocy spinacza

19

można zamoco - wać dokumenty formatu A5.

Przy jej składaniu, pociągnąć półkę całkowi - cie do siebie, podnieść ją do pozycji pozio - mej i popchnąć aż do oporu.

Górne schowki w kabinie 20 i

21

Przeznaczony wyłącznie do przewożenia przedmiotów.

Na podłodze (przy fotelu kie rowcy) nie powinny znajdo przypadku gwałtownego ha

-

- wać się żadne przedmioty: w

- mowania mogłyby one przesunąć się w kierunku pedałów i uniemożliwić ich użycie.

Maksymalne obciążenie górnego schowka kabiny

20

: 5 kg (równomiernie rozłożone).

Należy uważać, aby nie wkła - dać żadnych ciężkich i/lub ostrych przedmiotów, które mo - głyby spaść w czasie jazdy.

Ryzyko obrażeń

3.25

PLK_UD58868_2 rangements dans l’habitacle (X62 - Renault)

SCHOWKI - ELEMENTY WYPOSAŻENIA KABINY

(4/6)

23

22

Uchwyt na puszki z napojami 24

Aby otworzyć, nacisnąć

22

.

24

25

Stolik 25

Aby otworzyć, nacisnąć

23

.

Podczas pokonywania zakrę - tów, przyspieszania lub ha - mowania, należy uważać, aby płyn w naczyniu znajdującym się w uchwycie na puszkę z napojem nie rozlał się.

Ryzyko poparzenia i/lub wylania, jeśli płyn jest gorący .

Na podłodze (przy fotelu kie - rowcy) nie powinny znajdo - wać się żadne przedmioty: w przypadku gwałtownego ha - mowania mogłyby one przesunąć się w kierunku pedałów i uniemożliwić ich użycie.

Maksymalne obciążenie tylnej półki

25

:

25 kg (równomiernie rozłożone).

Przed rozpoczęciem jazdy upewnić się, że szuflada jest wsunięta.

Ryzyko obrażeń

3.26

PLK_UD58868_2 rangements dans l’habitacle (X62 - Renault)

SCHOWKI - ELEMENTY WYPOSAŻENIA KABINY

(5/6)

Uwaga:

przed podniesieniem oparcia środ - kowego fotela, należy pamiętać o złożeniu stolika. Należy sprawdzić prawidłowe zablo - kowanie oparcia środkowego fotela.

26

27

28

29

Żaden przedmiot nie może utrudniać przemieszczania się obrotowego stolika.

Stolik 26

Jeżeli pojazd posiada takie wyposażenie, złożyć oparcie środkowego fotela, podno - sząc element sterujący

29

.

W oparciu środkowego fotela znajduje się:

– stolika

26

obracającego się wyłącznie w stronę kierowcy (zależnie od wersji po - jazdu);

– miejsce na napoje

28

;

– schowka

27

.

Podczas pokonywania zakrę - tów, przyspieszania lub ha - mowania, należy uważać, aby płyn w naczyniu znajdującym się w uchwycie na puszkę z napojem nie rozlał się.

Ryzyko poparzenia i/lub wylania, jeśli płyn jest gorący.

Sprawdzić, czy w otwartych schowkach nie znajdują się żadne twarde, ciężkie lub ostre przedmioty, które mogłyby wypaść podczas skręcania, gwałtow - nego hamowania lub zderzenia i ude - rzyć w osoby podróżujące.

Siadanie na środkowym fotelu ze złożonym oparciem jest za - bronione.

30

Zaczepy na ubrania

30

3.27

PLK_UD58868_2 rangements dans l’habitacle (X62 - Renault)

SCHOWKI - ELEMENTY WYPOSAŻENIA KABINY

(6/6)

32

34

31

35

33

Schowek 33 pod siedzeniem przednim

Aby uzyskać dostęp do schowka, pociągnąć zaczepy

31

lub

32

.

Schowek pod tylną kanapą

Siedzenie

34

podnosi się, co zapewnia dostęp do schowka umieszczonego pod kanapą.

Górny schowek w tylnej części przestrzeni ładunkowej 35

Przeznaczony wyłącznie do przewożenia przedmiotów.

Podczas jazdy należy siedze - nie powinno być zawsze w po - łożeniu zamkniętym:

– ryzyko obrażeń w przypadku gwałtownego hamowania lub wypadku;

– ryzyko wpadnięcia przedmiotów do kabiny.

3.28

Należy sprawdzić prawidłowe ustawienie oraz działanie tyl - nych pasów bezpieczeństwa po każdej zmianie ustawienia tylnych foteli.

PLK_UD58868_2 rangements dans l’habitacle (X62 - Renault)

Maksymalne obciążenie tylnego gór - nego schowka

35

: 35 kg (równomiernie rozłożone).

Należy uważać, aby nie wkła - dać żadnych ciężkich i/lub ostrych przedmiotów, które mo - głyby spaść w czasie jazdy.

Ryzyko obrażeń

TYLNE KANAPY

(1/3)

2

1

3

Dostęp do tylnych siedzeń

Przechylić dźwignię

1

do tyłu, aby obniżyć oparcie.

Aby ustawić fotel na swoim miejscu, należy ustawić oparcie.

Demontaż kanapy

W przypadku każdej kanapy, podnieść dźwi - gnie

2

umieszczone z tyłu każdej kanapy.

Zaczepy

3

wysuwają się, aby wskazać, że kanapa jest odblokowana.

Pociągnąć kanapę, aby odsłonić miejsca mocowania, a następnie unieść ją w celu wyjęcia.

Ze względów bezpieczeństwa, ustawienia te należy wykony - wać na postoju.

Nie wolno demontować punk - tów mocowania.

Kanapa jest dosyć ciężka(o - koło 65 kg). Dla Państwa bez - pieczeństwa należy ostrożnie sprawdzić, czy działa.

Ryzyko obrażeń

3.29

PLK_UD59486_2

Banquette arrière (X62 - Renault)

Banquettes arrière banquette arrière .......................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

TYLNE KANAPY

(2/3)

4

3

Montaż kanapy

– Ustawić prowadnice

4

na szynach z tyłu odpowiednio względem punktów mocują - cych;

– przesunąć kanapę do przodu.

Kanapa zablokuje się automatycznie.

Upewnić się, że czerwone zaczepy

3

nie są widoczne.

Należy koniecznie ustawiać tylne kanapy w ich oryginal - nych punktach mocujących.

W czasie jazdy używanie kanapy „tyłem do kierunku jazdy“ jest zabronione.

Kanapy w 2. i 3. rzędzie nie są wy - mienne, nie należy mocować ich na siłę.

Ryzyko powstania uszkodzeń.

Przy składaniu lub rozkładaniu tylnej kanapy należy spraw - dzić, czy mocowania kanapy są czyste (nie powinny znajdo - wać się w nich kamyki, kawałki materiału lub inne elementy, które mogłyby utrud - nić prawidłowe zablokowanie kanapy).

3.30

PLK_UD59486_2

Banquette arrière (X62 - Renault)

TYLNE KANAPY

(3/3)

A

Zastrzeżenie dotyczące użytkowania

Zabrania się prowadzenia pojazdu ze złożo - nym oparciem lub fotelem przednim, jeśli na fotelu tylnym znajduje się pasażer.

Ze względów bezpieczeństwa, regulacje te należy przeprowa - dzać na postoju.

Po wykonywaniu jakichkolwiek czynności przy tylnej kanapie należy sprawdzić prawidłowe ułożenie i działanie tylnych pasów bezpieczeństwa.

PLK_UD59486_2

Banquette arrière (X62 - Renault)

Specjalna uwaga dla wersji trzyosobowych

Ta wersja różni się tym, że ma tylne pasy bezpieczeństwa i zagłówki tylko na tylnych skrajnych fotelach. Nie wolno przewozić pa - sażera na środkowym tylnym fotelu.

Etykiety

A

informują, że nie wolno przewo - zić pasażerów w miejscach innych niż prze - widziane.

3.31

PRZEWOŻENIE ŁADUNKU

(1/2)

1

1

2

Przewożenie ładunku w tylnej przestrzeni ładunkowej

Zależnie od wersji pojazdu, zaczepy

1

i

2

pozwalają uniknąć przechylania się przewo - żonych przedmiotów. Liczba zaczepów oraz ich umiejscowienie mogą być różne, zależ - nie od wersji pojazdu.

Najcięższe bagaże powinny być ułożone bezpośrednio na podłodze. Jeżeli samochód posiada takie wyposażenie, należy skorzystać z punktów mocują - cych zainstalowanych w podłodze ba - gażnika. Bagaże należy załadować w taki sposób, by w razie gwałtownego ha - mowania żaden przedmiot nie stanowił zagrożenia dla pasażerów. Pasy bezpie - czeństwa na tylnych miejscach powinny być zawsze zapięte, nawet jeśli na miej - scach tych nie siedzą pasażerowie.

Zaczepy

2

służą wyłącznie do tego, aby zapobiegać przechylaniu się ładunku.

Przewożone przedmioty muszą być naj - pierw przymocowane do podłogi pojazdu przy użyciu zaczepów mocujących

1

.

3.32

F

maks.: 625 daN

PLK_UD62058_2

Transport d objets (X62 - Renault)

Transports d’objets coffre à bagages ........................................

(page courante) transport d’objets dans le coffre .......................................

(jusqu’à la fin de l’UD) remorquage ...............................................

(page courante) anneaux d’arrimage ...................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

PRZEWOŻENIE ŁADUNKU

(2/2)

C

Wymiar C (maksymalnie)

Wersje z napędem na przednie koła

C

= 1,149 mm

Wersje z napędem na tylne koła

C

= 1,766 mm

D

3

3

Holowanie

Instalowanie zaczepu holowniczego

Ustawić zaczep tak, by została zachowana wysokość

D

zawierająca się w przedziale od

350 do 420 mm w obciążonym pojeździe.

Dokręcić śruby z nakrętką

3

, przestrzega - jąc momentu dokręcania 196 Nm (niutono - metrów).

Dopuszczalny nacisk na hak holowniczy, maksymalny ciężar przyczepy z hamulcem i bez hamulca

➥

6.8.

Wybór i montaż haka holowniczego

Maksymalna masa haka holowniczego:

25 kg.

W celu zamontowania·należy·się·zapo znać·z·instrukcją·obsługi wyposażenia -

·dostarczoną·przez·producenta.

Instrukcja ta powinna być przechowy - wana razem z innymi dokumentami po - jazdu.

PLK_UD62058_2

Transport d objets (X62 - Renault)

Jeśli główka haka holowniczego za - krywa tablicę rejestracyjną lub tylne światło przeciwmgielne pojazdu, należy ją zdjąć, kiedy się nie holuje.

W każdym przypadku, należy przestrze - gać lokalnie obowiązujących przepisów.

3.33

3.34

PLK_UD12870_1

Filler NU (X62 - Renault)

Rozdział 4: Konserwacja

Pokrywa komory przedniej

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2

Poziom oleju silnikowego

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4

Poziom oleju silnikowego: uzupełnianie poziomu, napełnianie układu

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6

Poziomy, filtry

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.8

Ciśnienie w ogumieniu

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.11

Akumulator

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.13

Konserwacja nadwozia

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.15

Konserwacja wykładzin tapicerskich

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.18

4.1

PLK_UD64580_4

Sommaire 4 (NU 1033) (X62 - Renault)

POKRYWA KOMORY SILNIKA

(1/2)

2

1

W celu otwarcia, pociągnąć za dźwignię

1

.

Odblokowanie zabezpieczenia pokrywy komory silnika

Aby odblokować, przesunąć wypust

2

w lewo i podnieść pokrywę komory silnika.

Przed wykonaniem jakichkol - wiek czynności w komorze sil - nika należy wyłączyć zapłon.

➥

2.3.

W przypadku choćby niewiel - kiego uderzenia w osłonę chłodnicy lub pokrywę komory silnika, należy jak najszyb - ciej zlecić wykonanie kontroli zamka pokrywy Autoryzowanemu Partnerowi marki.

W trakcie wykonywania napraw w pobliżu silnika należy pamię - tać, że może być rozgrzany.

Ponadto, w każdej chwili, może włączyć się wentylator chłodnicy.

Lampka ostrzegawcza niu.



w komo - rze silnika przypomina o tym ostrzeże -

Ryzyko obrażeń

4.2

PLK_UD57048_1 capot moteur (X62 - Renault)

Capot moteur capot moteur ..............................................

(page courante)

POKRYWA KOMORY SILNIKA

(2/2)

3

4

Zamykanie pokrywy komory silnika

Sprawdzić ustawienie piór wycieraczek.

Umieścić podporę

4

w uchwycie

5

, chwycić pokrywę w środkowej części, opuścić ją do wysokości około 20 cm, następnie ją puścić.

Zamek zostanie zablokowany samoczynnie pod ciężarem pokrywy komory silnika.

5

Otwieranie pokrywy komory silnika

Podnieść pokrywę komory silnika i zwolnić zaczep

4

z gniazda

5

. Dla własnego bezpie - czeństwa należy

bezwzględnie

umieścić podporę w gnieździe

3

na pokrywie komory silnika.

Po każdej pracy w komorze sil - nika należy upewnić się, że ni - czego tam nie pozostawiliśmy

(szmata, narzędzia, itd.).

Mogłoby to spowodować uszkodzenie silnika lub wywołać pożar.

Sprawdzić prawidłowe zablo - kowanie pokrywy.

Upewnić się, że nic nie utrud - nia działania blokady (żwir, szmatka, itd.).

PLK_UD57048_1 capot moteur (X62 - Renault)

4.3

POZIOM OLEJU W SILNIKU

:

informacje ogólne

(1/2)

W trakcie normalnej eksploatacji pojazdu silnik zużywa olej niezbędny do smarowania i chłodzenia ruchomych części, w związku z czym, co pewien czas, należy liczyć się z koniecznością uzupełnienia poziomu oleju w okresie między kolejnymi dwoma terminami wymiany.

Jeżeli po okresie docierania zużycie prze - kracza 0,5 litra na 1000 km, należy się zwró - cić do autoryzowanego dealera.

Częstotliwość: należy systematycznie sprawdzać poziom oleju, a szczególnie przed każdą dłuższą podróżą. Ma to na celu uniknięcie ryzyka uszkodzenia silnika.

Odczyt poziomu oleju

Odczyt musi być przeprowadzony na pła - skim terenie i po dłuższym czasie od zatrzy - mania pracy silnika.

Aby sprawdzić dokładny poziom oleju i upewnić się, czy poziom maksymalny nie został przekroczony (ryzyko uszkodzenia silnika), konieczne jest użycie bagnetu pomiarowego.

Patrz następne strony.

Na wyświetlaczu tablicy wskaźników komu - nikat ostrzegawczy pojawia się wyłącznie gdy poziom oleju jest minimalny.

Ostrzeżenie o minimalnym poziomie oleju

Na tablicy wskaźników wyświetla się komu - nikat „Uzupełnij poziom oleju” i zapala się lampka kontrolna

©

.

Należy jak najszybciej uzupełnić olej.

4.4

Niveau d’huile moteur huile moteur ...............................................

(jusqu’à la fin de l’UD) jauge d’huile moteur ..................................

(jusqu’à la fin de l’UD) niveau d’huile moteur ................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

Na wyświetlaczu pojawia się komunikat ostrzegawczy wy - łącznie w przypadku minimal - nego poziomu oleju, nato - miast nigdy w przypadku przekroczenia poziomu maksymalnego, które można stwierdzić tylko przy użyciu bagnetu po - miarowego.

PLK_UD64517_2 niveau huile moteur : généralité (X62 - Renault)

POZIOM OLEJU W SILNIKU

:

informacje ogólne

(2/2)

C

B

Odczyt poziomu na bagnecie pomiarowym

Przy wyłączonym silniku:

– wyjąć bagnet i wytrzeć go czystą, niepy - lącą ściereczką;

– wsunąć bagnet do oporu;

– wyjąć ponownie bagnet;

– odczytać poziom: nie powinien nigdy spadać poniżej oznaczenia „mini”

C

ani przekraczać oznaczenia „maxi”

B

.

Po odczytaniu poziomu należy ponownie wprowadzić bagnet do oporu.

Przekroczenie maksymalnego poziomu oleju silnikowego

Nie można w żadnym wypadku przekraczać poziomu maksymalnego podczas uzupełniania poziomu oleju: ryzyko uszkodzenia silnika i układu oczyszczania spalin.

W przypadku przekroczenia poziomu maksymalnego

nie należy uruchamiać silnika,

trzeba poprosić o pomoc

Autoryzowanego Partnera marki.

Przed wykonaniem jakichkol - wiek czynności w komorze sil - nika należy wyłączyć zapłon.

➥

2.3.

W razie zauważenia nadmiernego lub powtarzającego się spadku poziomu, należy udać się do Autoryzowanego

Partnera marki.

Dolewanie oleju silnikowego

Użyć lejka lub zabezpieczyć obszar rury wlewu, aby unik - nąć wycieku oleju silnikowego do gorącej części komory silnika lub na wrażliwe elementy silnika (np. podze - społy elektryczne).

Ryzyko pożaru.

W trakcie wykonywania napraw w pobliżu silnika należy pamię - tać, że może być rozgrzany.

Ponadto, w każdej chwili, może włączyć się wentylator chłodnicy.

Lampka ostrzegawcza niu.

Ryzyko obrażeń.



w komo - rze silnika przypomina o tym ostrzeże -

4.5

PLK_UD64517_2 niveau huile moteur : généralité (X62 - Renault)

POZIOM OLEJU W SILNIKU

: uzupełnianie - napełnianie (1/2)

1

2

2

1

Uzupełnianie oleju - napełnianie

Uzupełnianie oleju powinno się odbywać, gdy samochód stoi na płaskim podłożu, a silnik jest wyłączony i zimny (np. przed pierwszym uruchomieniem pojazdu w danym dniu).

Jakość oleju silnikowego

Patrz książka przeglądów pojazdu.

– Odkręcić korek

1

;

– uzupełnić poziom oleju (pojemność zbior - nika między oznaczeniami „mini” i „maxi” na bagnecie

2

od 1,5 do 2 litrów, zależnie od typu silnika);

– odczekać około 10 minut, aż olej spłynie;

– sprawdzić poziom przy pomocy ba - gnetu

2

(w sposób opisany na poprzed - niej stronie).

Po sprawdzeniu poziomu wsunąć bagnet do końca i całkowicie dokręcić korek.

Wymiana oleju w silniku

Częstotliwość:

patrz książka przeglądów pojazdu.

Pojemność układu

Patrz książka przeglądów pojazdu lub skon - sultować się z przedstawicielem marki.

Sprawdzić zawsze poziom oleju silniko - wego za pomocą bagnetu pomiarowego, w sposób opisany powyżej (nie może być on nigdy poniżej poziomu minimalnego ani po - wyżej poziomu maksymalnego bagnetu).

Jakość oleju silnikowego

Patrz książka przeglądów pojazdu.

Dolewanie oleju silnikowego

Użyć lejka lub zabezpieczyć obszar rury wlewu, aby unik - nąć wycieku oleju silnikowego do gorącej części komory silnika lub na wrażliwe elementy silnika (np. podze - społy elektryczne).

Ryzyko pożaru.

Nie wolno przekroczyć poziomu „

MAXI

“; nie należy też zapomnieć o dokręceniu korka

1

i włożeniu na miejsce bagnetu pomiarowego

2

.

4.6

PLK_UD64518_2

Niveau huile moteur : appoint/remplissage (X62 - Renault)

Niveau huile moteur : appoint, remplissage niveau d’huile moteur ................................

(jusqu’à la fin de l’UD) vidange ......................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) huile moteur ...............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

POZIOM OLEJU W SILNIKU

: uzupełnianie - napełnianie (2/2)

Przekroczenie maksymalnego poziomu oleju silnikowego

Nie można w żadnym wypadku przekraczać poziomu maksymalnego podczas uzupełniania poziomu oleju: ryzyko uszkodzenia silnika i układu oczyszczania spalin.

W przypadku przekroczenia poziomu maksymalnego

nie należy uruchamiać silnika,

trzeba poprosić o pomoc

Autoryzowanego Partnera marki.

Przed wykonaniem jakichkol - wiek czynności w komorze sil - nika należy wyłączyć zapłon.

➥

2.3.

Wymiana oleju w silniku:

w przypadku wymiany oleju przy rozgrzanym silniku istnieje nie - bezpieczeństwo poparzeń na skutek wycieku oleju.

W razie zauważenia nadmiernego lub powtarzającego się spadku poziomu, należy udać się do Autoryzowanego

Partnera marki.

Nie należy uruchamiać silnika w pomieszczeniu zamkniętym: spaliny są trujące.

Uzupełnianie oleju:

Przy uzu - pełnianiu poziomu oleju należy zwrócić uwagę, by cząsteczki oleju nie dostały się na ele - menty silnika, gdyż może to spowo - dować pożar. Nie wolno zapomnieć o dokładnym dokręceniu korka, w prze - ciwnym razie istnieje również ryzyko pożaru, jeżeli cząsteczki oleju przedo - staną się na rozgrzane części silnika.

W trakcie wykonywania napraw w pobliżu silnika należy pamię - tać, że może być rozgrzany.

Ponadto, w każdej chwili, może włączyć się wentylator chłodnicy.

Lampka ostrzegawcza niu.



w komo - rze silnika przypomina o tym ostrzeże -

Ryzyko obrażeń.

Podczas wykonywania czyn - ności pod pokrywą komory sil - nika, należy sprawdzić, czy dźwignia wycieraczek znajduje się w położeniu zatrzymania.

Ryzyko obrażeń

4.7

PLK_UD64518_2

Niveau huile moteur : appoint/remplissage (X62 - Renault)

POZIOMY PŁYNÓW, FILTRY

(1/3)



Płyn hamulcowy

1

Należy często kontrolować poziom płynu, szczególnie w przypadku zauważenia naj - mniejszej nawet różnicy w skuteczności ha - mowania.

Kontrola poziomu jest wykonywana po wy - łączeniu silnika, gdy samochód stoi na pła - skim podłożu.

Poziom

1

Poziom płynu obniża się w miarę zużywania się okładzin hamulcowych, jednak nie powi - nien on nigdy spadać poniżej znaku ostrze - gawczego „

MINI

”.

Aby samodzielnie sprawdzić stan zużycia tarcz i klocków, należy zaopatrzyć się w dokumentację, która zawiera opis metody kontroli i jest dostępna u Autoryzowanych

Partnerów marki lub na stronie internetowej producenta.

Napełnianie

Każda naprawa układu hydraulicznego wiąże się z koniecznością wymiany płynu hamulcowego, przeprowadzoną przez spe - cjalistę.

Należy stosować wyłącznie płyn posiada - jący atest naszych służb technicznych (po - chodzący z oryginalnie zamkniętego pojem - nika).

Częstotliwość wymiany

Patrz książka przeglądów pojazdu.

Podczas wykonywania czyn - ności pod pokrywą komory sil - nika, należy sprawdzić, czy dźwignia wycieraczek znajduje się w położeniu zatrzymania.

Ryzyko obrażeń

W trakcie wykonywania napraw w pobliżu silnika należy pamię - tać, że może być rozgrzany.

Ponadto, w każdej chwili, może włączyć się wentylator chłodnicy.

Lampka ostrzegawcza niu.



w komo - rze silnika przypomina o tym ostrzeże -

Ryzyko obrażeń

W razie zauważenia nadmiernego lub powtarzającego się spadku poziomu, należy udać się do Autoryzowanego

Partnera marki.

Przed wykonaniem jakichkol - wiek czynności w komorze sil - nika należy wyłączyć zapłon.

➥

2.3.

4.8

PLK_UD60002_2 niveaux (X62 - Renault)

Niveaux, filtres capacités organes mécaniques .................

(jusqu’à la fin de l’UD) liquide de freins .........................................

(page courante) niveaux : liquide de frein .....................................

(page courante)

POZIOMY PŁYNÓW, FILTRY

(2/3)

2

Częstotliwość kontroli poziomu płynu

Poziom płynu w układzie chłodzenia należy systematycznie kontrolować

(brak płynu w układzie chłodzenia może spowodo - wać poważne uszkodzenie silnika).

W razie konieczności uzupełnienia płynu, należy stosować wyłącznie produkty posia - dające atest naszych służb technicznych, które gwarantują:

– zabezpieczenie przed zamarzaniem;

– ochronę antykorozyjną układu chłodze - nia.

Częstotliwość wymiany

Patrz książka przeglądów pojazdu.



Płyn chłodzący

W pojeździe ustawionym na płaskim pod - łożu, po wyłączeniu silnika, poziom płynu przy

zimnym silniku

powinien znajdować się między oznaczeniami „

MINI

” i „

MAXI

” znajdującymi się na zbiorniku płynu chłodzą - cego

2

.

Uzupełnić poziom

przy zimnym silniku

, zanim spadnie do poziomu oznaczenia

„

MINI

”.

W razie zauważenia nadmiernego lub powtarzającego się spadku poziomu, należy udać się do Autoryzowanego

Partnera marki.

Przy rozgrzanym silniku nie wolno przeprowadzać żadnych napraw układu chłodzenia.

Ryzyko oparzeń.

4

3



zbiornik płynu do spryskiwaczy szyb

4

Napełnianie

Po wyłączeniu silnika, otworzyć korek

3

, na - pełnić zbiornik, aż płyn będzie widoczny, na - stępnie zakręcić korek.

Płyn

Płyn do spryskiwaczy szyb (płyn niezamar - zający w zimie).

Przed wykonaniem jakichkol - wiek czynności w komorze sil - nika należy wyłączyć zapłon.

➥

2.3.

4.9

PLK_UD60002_2 niveaux (X62 - Renault) liquide de refroidissement moteur .............

(page courante) niveaux : liquide de refroidissement ....................

(page courante)

POZIOMY PŁYNÓW, FILTRY

(3/3)

5

6



Pompa układu wspomagania kierownicy

Cecha szczególna pojazdów wyposażonych w zbiornik

5

Ponieważ dostęp do korka wlewu paliwa nie jest możliwy

5

, uzupełnianie lub wlewanie należy zlecić ASO.

W trakcie wykonywania napraw w pobliżu silnika należy pamię - tać, że może być rozgrzany.

Ponadto, w każdej chwili, może włączyć się wentylator chłodnicy.

Lampka ostrzegawcza niu.



w komo - rze silnika przypomina o tym ostrzeże -

Ryzyko obrażeń

Filtry

Wymiana wkładów filtrujących (filtra powie - trza, filtra kabiny, filtra oleju napędowego itp.) jest przewidziana w ramach przeglądów okresowych.

Częstotliwość wymiany wkładów filtrów:

patrz książka przeglądów pojazdu.

W przypadku samochodów posiadających takie wyposażenie, zaświecenie się lampki kontrolnej

6

na czerwono wskazuje na za - nieczyszczenie filtra powietrza.

Należy jak najszybciej skontaktować się z

Autoryzowanym Partnerem marki.

4.10

PLK_UD60002_2 niveaux (X62 - Renault) niveaux : pompe d’assistance direction ..............

(page courante) réservoir lave-vitres ............................................

(page courante) filtre ............................................................

(page courante)

CIŚNIENIE W OGUMIENIU

(1/2)

A

Pojazd wyposażony w system ostrzegający o utracie ciśnienia w oponach

W przypadku zbyt niskiego ciśnienia (prze - bicie opony, niedostateczne ciśnienie itp.) zapala się lampka ostrzegawcza tablicy wskaźników.

➥

2.32.



na

Naklejka A

Aby ją przeczytać, należy otworzyć drzwi kierowcy.

Sprawdzanie wartości ciśnienia powinno się odbywać przy zimnych oponach.

W przypadku, gdy nie ma możliwości spraw - dzenia ciśnienia w

zimnych

oponach, należy zwiększyć zalecane ciśnienie w gra - nicach od

0,2

do

0,3

bara (lub

3 PSI

).

Nie wolno spuszczać powietrza z rozgrzanych opon.

Ze względów bezpieczeństwa oraz w poszanowaniu obowiązujących przepisów prawa.

W razie konieczności doko - nania wymiany opon w samochodzie należy montować wyłącznie opony tej samej marki, rozmiaru, typu i kształtu bieżnika.

Muszą one mieć nośność i indeks prędkości przynajmniej takie, jak w oponach oryginalnych lub spełniać zalecenia autoryzowanego dealera.

Nieprzestrzeganie tych zaleceń może zagrażać bezpieczeństwu i naruszyć zgodność pojazdu.

Ryzyko utraty kontroli nad pojazdem.

4.11

PLK_UD57052_1

Pression de gonflage des pneumatiques (X62 - Renault)

Pression de gonflage des pneumatiques pression des pneumatiques .......................

(jusqu’à la fin de l’UD) gonflage des pneumatiques ......................

(jusqu’à la fin de l’UD) pneumatiques ............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

CIŚNIENIE W OGUMIENIU (2/2)

A

Bezpieczeństwo opon i mocowanie łańcucha:

w celu uzyskania informacji na temat warunków serwisowania i, w zależności od

wersji pojazdu, użycia łańcuchów.

➥

5.18.

B

D

F

C

E

Strefa

B

: ciśnienie w ogumieniu w kołach przednich podczas jazdy poza autostradą.

Strefa

C

: ciśnienie w ogumieniu w kołach tyl - nych podczas jazdy poza autostradą.

Strefa

D

: ciśnienie w ogumieniu w kołach przednich podczas jazdy po autostradzie.

Strefa

E

: ciśnienie w ogumieniu w kołach tyl - nych podczas jazdy po autostradzie.

Strefa

F

: ciśnienie w ogumieniu koła zapa - sowego.

Pojazd używany z pełnym obciążeniem (maksymalna dopuszczalna masa całkowita pojazdu wraz z obciążeniem) i ciągnący przyczepę

Maksymalna prędkość jazdy nie może przekraczać

100 km/h

, a ciśnienie w oponach należy zwiększyć o

0,2 bara

.

➥

6.8

.

Ryzyko pęknięcia opony.

4.12

PLK_UD57052_1

Pression de gonflage des pneumatiques (X62 - Renault)

AKUMULATOR

(1/2)

Stan naładowania akumulatora może spaść, zwłaszcza przy korzystaniu z samochodu:

– na krótkich dystansach;

– w ruchu miejskim;

– gdy temperatura spada;

– na postoju, z wyłączonym silnikiem.

A

Znajduje się on za stopniem

A

i nie wymaga obsługi.

Nie należy go otwierać ani dolewać żadnego płynu

.

Zależnie od wersji pojazdu, system stale kontroluje stan naładowania akumulatora.

Przy wyłączonym zapłonie, może zostać odłączone zasilanie niektórych odbiorni - ków prądu (światła mijania, radio, wentyla - cja itd.). Gdy poziom naładowania znacznie spadnie, wyświetla się komunikat „Akumul. rozład. uruchom silnik”.

Przed wykonaniem jakichkol - wiek czynności w komorze sil - nika należy wyłączyć zapłon.

➥

2.3.

W trakcie wykonywania napraw w pobliżu silnika należy pamię - tać, że może być rozgrzany.

Ponadto, w każdej chwili, może włączyć się wentylator chłodnicy.

Lampka ostrzegawcza niu.



w komo - rze silnika przypomina o tym ostrzeże -

Ryzyko obrażeń.

PLK_UD64445_3 batterie (X62 - Renault)

Batterie batterie .......................................................

(page courante)

4.13

AKUMULATOR

(2/2)

B

1

2 3

6

Naklejka B

5 4

Należy przestrzegać zaleceń umieszczo - nych na akumulatorze:

–

1

zabronione wystawianie na bezpośred - nie działanie ognia i zakaz palenia;

–

2

obowiązkowa ochrona oczu;

–

3

trzymać poza zasięgiem dzieci;

–

4

substancje wybuchowe;

–

5

należy zapoznać się z instrukcją;

–

6

substancje powodujące korozję.

Wymiana akumulatora

Aby zapewnić bezpieczeństwo i prawidłowe działanie wypo - sażenia elektrycznego pojazdu

(światła, wycieraczki, układ

ABS...), wszystkie naprawy związane z akumulatorem (demontaż, odłącza - nie....) należy zlecać osobie posiadają - cej odpowiednie kwalifikacje.

Ryzyko poparzeń prądem elektrycznym.

Należy obowiązkowo przestrzegać okre - sów wymiany podanych w dokumencie poświęconym konserwacji i nie przekra - czać zalecanej częstotliwości tych czyn - ności.

Ponieważ akumulator jest

specjalnego typu

, należy wymienić go na akumulator takiego samego typu.

Skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

4.14

PLK_UD64445_3 batterie (X62 - Renault)

KONSERWACJA NADWOZIA

(1/3)

Dobrze utrzymany pojazd pozwala na dłuż - sze użytkowanie. Dlatego też zaleca się re - gularne czyszczenie zewnętrznej części po - jazdu.

Zakupiony przez Państwa pojazd w toku procesu produkcyjnego został zabezpie - czony przed działaniem korozji. Nie oznacza to jednak, że nie jest w ogóle narażony na działanie następujących czynników.

Czynniki atmosferyczne powodujące korozję

– zanieczyszczenie powietrza (miasta i tereny wysokouprzemysłowione);

– duże stężenie soli w powietrzu (tereny nadmorskie, szczególnie w czasie upałów);

– zmienne warunki klimatyczne, w tym, za - leżnie od pory roku, zróżnicowany sto - pień wilgotności powietrza (sól sypana zimą na jezdnię, woda pozostała po myciu nawierzchni drogi itp.).

Wypadki drogowe

Środki zapobiegawcze

Należy często myć pojazd, przy

wyłączonym silniku

, używając płynów zalecanych przez nasze służby techniczne (nigdy nie używać produktów o właściwościach ścier - nych). Spłukać obficie strumieniem wody:

– plamy z żywicy z drzew lub opadów prze - mysłowych;

– błoto, gromadzące się w postaci wilgot - nych bryłek w nadkolach i na elementach podwozia;

– , które wchodzą w re - akcje chemiczne z lakierem i powodują

szybkie odbarwienia lakieru, a nawet jego złuszczenie;

Należy

koniecznie

natychmiast usuwać tego typu zanieczyszczenia, bowiem im dłużej pozostaną na powierzchni lakieru, tym trudniejsze będzie późniejsze ich usunięcie, nawet przez polerowanie;

– sól, zwłaszcza z podwozia i nadkoli po przejechaniu dróg, na których zostały rozsypane środki zapobiegające gołole - dzi.

Należy regularnie usuwać zabrudzenia ro - ślinne (ślady żywicy, liście itp.) z pojazdu.

Czynniki powodujące niszczenie powłok ochronnych na skutek ścierania

Kurz w powietrzu, piach, błoto, żwir i kamyki wydostające się spod kół innych pojazdów...

Minimum środków ostrożności zapewni sku - teczną ochronę przed oddziaływaniem opi - sanych powyżej czynników.

Pamiętać o przestrzeganiu obowiązują - cych w danym kraju przepisów, dotyczących mycia pojazdów (np. niedopuszczalne jest mycie pojazdu na drogach publicznych).

Przestrzegać bezpiecznej odległości między pojazdami, szczególnie na drogach pokry - tych żwirem w celu uniknięcia uszkodzeń powłoki lakierniczej.

Natychmiast po zauważeniu uszkodzenia la - kieru, należy zrobić zaprawkę lub zlecić jej wykonanie, aby zapobiec rozwojowi korozji.

W przypadku, gdy samochód posiada gwa - rancję antykorozyjną, należy pamiętać o okresowych przeglądach. Patrz książka przeglądów.

W przypadku, gdyby zaistniała konieczność usunięcia zanieczyszczeń z podzespołów mechanicznych, zawiasów itd. Należy bez - względnie zabezpieczyć je na nowo, wyko - rzystując do tego celu preparaty atestowane przez nasze Służby Techniczne.

U Autoryzowanych Partnerów marki mogą Państwo nabyć odpowiednio do - brane, specjalne środki czyszczące.

4.15

PLK_UD64584_2

Entretien de la carrosserie (peinture mate) (X62 - Renault)

Entretien de la carrosserie entretien : carrosserie ...........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) lavage ........................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) peinture entretien ...............................................

(jusqu’à la fin de l’UD) protection anticorrosion .............................

(page courante)

KONSERWACJA NADWOZIA

(2/3)

Czego należy unikać

Mycie pojazdu w pełnym słońcu lub w czasie mrozu.

Usuwanie błota lub zanieczyszczeń bez uprzedniego zwilżenia ich wodą.

Dopuszczenie do nadmiernego osadzenia się brudu na nadwoziu.

Rozprzestrzenianie się procesu korozji, któ - rego przyczyną są niewielkie uszkodzenia lakieru.

Usuwanie plam przy zastosowaniu rozpusz - czalników, nie zalecanych przez Służby

Techniczne, mogących uszkodzić lakier.

Jazda po śniegu i błocie, bez mycia pojazdu, a zwłaszcza nadkoli i podwozia.

Odtłuszczanie lub mycie za pomocą wysokociśnienio - wych urządzeń myjących lub środków chemicznych nieposiadających atestu działu technicznego:

– podzespoły mechaniczne (np.: komory silnika);

– koła (np. elementy układu hamulcowego, takie jak zaciski hamulcowe);

– podwozie;

– części zamienne z zawiasami (np.: we - wnątrz drzwi);

– zewnętrzne elementy z lakierowanych tworzyw sztucznych (np.: zderzaki).

Niezastosowanie środków ostrożności niesie ze sobą ryzyko utlenienia lub wadli - wej pracy mechanizmów.

4.16

PLK_UD64584_2

Entretien de la carrosserie (peinture mate) (X62 - Renault)

KONSERWACJA NADWOZIA

(3/3)

Cecha szczególna pojazdów z matowym lakierem

Ten typ lakieru wymaga pewnych środków ostrożności.

Środki zapobiegawcze

Mycie pojazdu obfitym strumieniem wody, ręcznie, za pomocą miękkiej szmatki, deli - katnej gąbki itd.

Wjazd do myjni automatycznej

Ustaw dźwignię wycieraczek w położeniu zatrzymania.

➥

1.107. Sprawdź zamocowa

- nie zewnętrznych elementów wyposażenia samochodu, dodatkowe światła, lusterka wsteczne i przymocuj pióra wycieraczek taśmą klejącą.

Wymontować antenę radiową, jeżeli samo - chód posiada takie wyposażenie.

Po zakończeniu mycia należy pamiętać o zdjęciu taśmy przylepnej i zamontowaniu anteny.

Czego należy unikać

Korzystanie ze środków na bazie wosku

(polerowanie).

Polerowanie ze zbyt dużą siłą.

Mycie pojazdu w myjni automatycznej wy - posażonej w rolki.

Naklejanie naklejek na lakier (ryzyko pozo - stawienia śladów).

Czyszczenie reflektorów, czujników i kamer

Używać miękkiej szmatki lub wacika. Jeśli to nie wystarczy, należy zwilżyć je wodą z mydłem, a następnie wypłukać miękką szmatką lub wacikiem.

Po umyciu, należy delikatnie przetrzeć suchą, miękką szmatką.

Nie wolno używać środków czyszczących zawierających alkohol ani narzędzi mechanicznych (np.: skrobak).

Mycie pojazdu urządze - niem wysokociśnienio - wym.

4.17

PLK_UD64584_2

Entretien de la carrosserie (peinture mate) (X62 - Renault)

KONSERWACJA OBIĆ TAPICERSKICH

(1/2)

Dobrze utrzymany pojazd pozwala na dłuż - sze użytkowanie. Dlatego też zaleca się re - gularne czyszczenie wnętrza pojazdu.

Plamę należy zawsze szybko usunąć.

Do usuwania wszelkiego rodzaju plam należy używać

zimnej

(lub letniej)

wody mydlanej zawierającej naturalne mydło

.

Nie należy stosować detergentów

(płynów do zmywania naczyń, produktów w pudrze, produktów z dodatkiem alkoholu).

Użyć miękkiej ściereczki.

Spłukać i zebrać nadmiar.

Szyby wskaźników

(np. tablica wskaźników, zegar, wyświetlacz temperatury zewnętrznej itd.).

Używać miękkiej szmatki lub wacika.

Jeśli to nie poskutkuje, należy użyć szmatki

(lub wacika) nasączonej mieszaniną wody z mydłem, a następnie wytrzeć do czysta inną miękką wilgotną szmatką lub wacikiem.

Po umyciu, klosz należy

delikatnie

prze - trzeć suchą, miękką szmatką.

Nie należy stosować w tym obszarze środków z dodatkiem alkoholu i/lub cieczy w rozpylaczu.

Panel multimedialny

Konserwacja ekranu może zależeć od ro - dzaju wyposażenia multimedialnego. W celu uzyskania dodatkowych informacji odnieś się do instrukcji dotyczącej multimediów.

Pasy bezpieczeństwa

Powinny zawsze być czyste.

Do ich konserwacji należy stosować pre - paraty zalecane przez nasze służby tech - niczne (sklepy firmowe) lub używać letniej wody z mydłem i gąbki, następnie przetrzeć suchą szmatką.

Nie należy stosować detergentów lub wybielaczy.

Materiały (fotele, wykładzina drzwi...)

Regularnie

odświeżać materiały.

Plama ciekła

Użyć wody mydlanej.

Zebrać lub osuszyć lekko (nigdy nie pocie - rać) za pomocą miękkiej szmatki, wypłukać i zebrać nadmiar.

Plama stała lub z pasty

Natychmiast

ostrożnie zbierz nadmiar sub - stancji stałej lub pasty za pomocą łopatki (od krawędzi do środka, aby zapobiec rozprze - strzenieniu się plamy).

W przypadku plamy z cieczy usuń ją zgod - nie ze wskazaniami.

Cecha szczególna cukierków, gumy do żucia

Na plamie połóż kostkę lodu w celu krystali - zacji, następnie postępuj jak opisano w przy - padku plamy stałej.

W celu uzyskania porady dotyczącej konserwacji wnętrza i/lub niezadowa - lającego wyniku, należy jak najszyb - ciej skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

4.18

PLK_UD64404_7

Entretien des garnitures intérieures (X61 - X38 - X62 - X67 - X92 - X10 - X98 - X52 - X87 - H79 Ph2 - X82 - X07 - JFC - HFE - BFB - KFB - XFD - XHA - XFA - X52 Ph2 -

Entretien des garnitures intérieures entretien : garnitures intérieures ...........................

(jusqu’à la fin de l’UD) garnitures intérieures entretien ...............................................

(jusqu’à la fin de l’UD) nettoyage : intérieur véhicule ..................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

KONSERWACJA OBIĆ TAPICERSKICH

(2/2)

Demontaż/ponowny montaż wyjmowanych elementów wyposażenia oryginalnie zamontowanych w pojeździe

Jeśli zachodzi potrzeba wyjęcia elementów wyposażenia w celu oczyszczenia kabiny

(np. dywaniki), należy je potem ponownie założyć w prawidłowy sposób i z dobrej strony (dywanik kierowcy musi być poło - żony po stronie kierowcy) i zamocować je elementami dostarczonymi z wyposażeniem

(np. dywanik kierowcy musi zawsze być za - mocowany założonymi łącznikami).

Po każdym unieruchomieniu pojazdu należy sprawdzić, czy nic nie przeszkodzi w jego prowadzeniu (zablokowane pedały, podgięty dywanik itd.).

Czego należy unikać

Stanowczo odradzamy umieszczanie dez - odorantów, odświeżaczy powietrza itd. na wysokości nawiewów powietrza, ponieważ może to spowodować uszkodzenie wykła - dziny deski rozdzielczej.

Nie należy używać wyso - kociśnieniowych urządzeń do czyszczenia ani aero - zoli wewnątrz kabiny: bez zachowania środków ostrożności mo - głoby to zakłócić między innymi prawi - dłowe działanie elementów elektrycznych lub elektronicznych obecnych w pojeździe.

4.19

PLK_UD64404_7

Entretien des garnitures intérieures (X61 - X38 - X62 - X67 - X92 - X10 - X98 - X52 - X87 - H79 Ph2 - X82 - X07 - JFC - HFE - BFB - KFB - XFD - XHA - XFA - X52 Ph2 -

4.20

PLK_UD63821_1

Filler NU (X62 - X62 Ph2 - Nissan)

Rozdział 5: Rady praktyczne

Przebicie opony

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.2

Koło zapasowe

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.2

Zestaw narzędzi

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.4

Zestaw do pompowania opon

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.5

Ozdobne kołpaki kół – Koła

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.11

Wymiana koła: podnośnik hydrauliczny

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.13

Wymiana koła: podnośnik

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.16

Ogumienie

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.18

Reflektory przednie (wymiana żarówek)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.21

Światła pozycyjne

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.23

Tylne światła

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.24

Oświetlenie wnętrza

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.26

Bezpieczniki

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.27

Akumulator: postępowanie w razie awarii

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.32

Kluczyk, nadajnik zdalnego sterowania na fale radiowe: bateria

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.34

Nadajnik, odbiornik z funkcją dostępu „wolne ręce”: bateria

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.36

Wymiana piór wycieraczek

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.38

Holowanie

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.39

Instalacja do montażu radia

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.41

Akcesoria

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.42

Nieprawidłowości w działaniu

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.43

5.1

PLK_UD64581_4

Sommaire 5 (NU 1033) (X62 - Renault)

PRZEBICIE OPONY, KOŁO ZAPASOWE

(1/2)

2

1

W pojazdach posiadających takie wyposa - żenie koło zapasowe znajduje się pod pod - woziem.

W przypadku, gdy koło zapa - sowe było przechowywane przez wiele lat, należy spraw - dzić na stacji obsługi, czy za - chowało ono właściwe parametry i czy można je bezpiecznie używać.

2

3

5

4

6

A

3 6

W niektórych przypadkach (przebicie tylnej opony, pojazd obciążony z hakiem holowniczym) może być konieczne pod - niesienie pojazdu (wykorzystując punkt podparcia podnośnika znajdujący się najbliżej danego koła), aby umożliwić dostęp do koła zapasowego.

➥

5.16.

2

Wyjmowanie koła zapasowego

– W miejsce

1

lub

4

włożyć końcówkę klucza do odblokowania

3

przedłużo - nego, zależnie od wersji pojazdu, o prze - dłużacz sześciokątny

5

i klucz do kół

6

(używanie innych narzędzi może spowo - dować uszkodzenie mechanizmu);

– maksymalnie opuścić koło zapasowe;

– odpiąć element

2

z obręczy koła;

– przełożyć element

2

przez obręcz koła

(jak pokazano na

A

), zwalniając w ten sposób koło.

5.2

PLK_UD57057_1

Crevaison, roue de secours (X62 - Renault)

Crevaison

Roue de secours changement de roue ..................................

(jusqu’à la fin de l’UD) crevaison ...................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) roue de secours .........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

PRZEBICIE OPONY, KOŁO ZAPASOWE

(2/2)

7

Wkładanie koła zapasowego

Wykonać opisane czynności w odwrotnej kolejności:

– położyć koło na płasko pod pojazdem.

Zawór

7

musi być skierowany w stronę osoby wykonującej czynność

.

Ustawienie koła w nieodpowiednim po - łożeniu podczas montażu niesie ryzyko utraty koła;

2

– przełożyć linkę oraz element

2

przez obręcz koła;

– wyśrodkować element

2

względem środka koła i docisnąć do obręczy koła;

– podnieść maksymalnie linkę przytrzymu - jącą i sprawdzić prawidłowe zablokowa - nie koła.

Uwaga:

nie wkładać przebitego koła z ob - ręczami aluminiowymi do wyciągarki koła zapasowego. Pamiętać o prawidłowym za - montowaniu wyciągarki.

Należy ustawić przebite koło płasko na podłożu.

Zawór

7

musi być skierowany w stronę osoby wykonującej czynności.

Ryzyko zgubienia koła.

PLK_UD57057_1

Crevaison, roue de secours (X62 - Renault)

Nie dotykać układu wydecho - wego.

Niebezpieczeństwo poparzenia.

5.3

ZESTAW NARZĘDZI

2

3

9

4

5

1

3

6

– klucz do kół

5

;

– klucz do odblokowania wyciągarki

6

;

– przedłużacz sześciokątny

7

;

– przedłużacze

8

;

– podnośnik

9

.

4

Umiejscowienie zestawu narzędzi

Zestaw narzędzi

1

znajduje się pod fotelem kierowcy.

Aby wyjąć narzędzia, należy przesunąć fotel do przodu i złożyć oparcie

➥

1.20.

7 6 5

8

Elementy zestawu narzędzi

(zależnie od wersji pojazdu)

– podnośnik hydrauliczny

2

;

– zaczep holowniczy

3

;

– klucz do kołpaków

4

;

Na podłodze (przy fotelu kie - rowcy) nie powinny znajdo - wać się żadne przedmioty: w przypadku gwałtownego ha - mowania mogłyby one przesunąć się w kierunku pedałów i uniemożliwić ich użycie.

Narzędzia muszą być zawsze prawidłowo ułożone, w przeciwnym razie mogą wypaść podczas hamowania. Po użyciu, należy pamiętać o zamocowaniu narzę - dzi w zestawie, a następnie umieścić prawidłowo zestaw w schowku: ryzyko ob - rażeń.

Jeżeli z kołem zapasowym dostarczone są śruby, należy ich bezwzględnie użyć podczas montażu koła zapasowego, ale nie wolno ich używać do montażu standardowych kół po - jazdu: patrz etykieta przyklejona do koła zapasowego.

Podnośnik służy wyłącznie do zmiany koła. W żadnym wypadku nie wolno go używać do dokonywania napraw lub w celu uzyskania lepszego dostępu do elementów podwozia.

5.4

PLK_UD57058_1 blocs outils / enjoliveur (X62 - Renault)

Bloc outils bloc outils ...................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) changement de roue ..................................

(jusqu’à la fin de l’UD) cric .............................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) crevaison ...................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) manivelle ...................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) clé d’enjoliveur ...........................................

(page courante) anneaux de remorquage ...........................

(page courante) levage du véhicule changement de roue ............................

(page courante)

ZESTAW DO POMPOWANIA OPON

(1/6)

A

B

Zestaw umożliwia naprawę opon, w których uszkodzenia mechaniczne bieżnika

A

wy - stępują na powierzchni mniej - szej niż

4

milimetry. Nie można przy jego pomocy naprawić wszystkich typów uszkodzeń, np. rozcięć większych niż

4

milimetry, czy nacięć na bocznej po - wierzchni

B

opony.

Należy też sprawdzić, czy stan obręczy koła jest prawidłowy.

Nie usuwać przedmiotu, który spowodo - wał przebicie opony, jeżeli nadal tkwi on w oponie.

Nie należy używać zestawu do pompowania, jeśli opona zo - stała uszkodzona na skutek jazdy z przebitą oponą.

Przed przystąpieniem do jakiejkolwiek naprawy należy więc dokładnie spraw - dzić boczną powierzchnię opon.

Jazda z niedopompowaną, czy wręcz przebitą oponą, może być niebezpieczna i prowadzić do sytuacji, w której naprawa uszkodzenia nie będzie już możliwa.

Naprawa taka ma charakter tymczasowy.

Przebitą oponę należy dokładnie spraw - dzić (i naprawić, jeżeli to możliwe).

Czynność należy zlecić specjalistycz - nemu zakładowi.

Przy wymianie opony naprawionej wcze - śniej z użyciem zestawu konieczne jest poinformowanie o tym fachowca doko - nującego wymiany.

W czasie jazdy mogą być odczuwalne drgania, spowodowane obecnością środka w oponie.

Zestaw do pompowania po - siada homologację wyłącznie dla pojazdów, które mają go w oryginalnym wyposażeniu.

W żadnym wypadku nie można używać go do pompowania opon w innych sa - mochodach lub napełniania powietrzem nadmuchiwanych przedmiotów (koło ra - tunkowe, ponton itp.).

Należy ostrożnie obchodzić się z pojem - nikiem zawierającym płyn do naprawy opon, by uniknąć kontaktu środka ze skórą. Gdyby jednak płyn przedostał się na skórę, należy spłukać to miejsce obfi - tym strumieniem wody.

Zestaw do naprawy opon powinien być przechowywany poza zasięgiem dzieci.

Pustych pojemników nie wolno wyrzu - cać do środowiska. Trzeba przekazać je

Autoryzowanemu Partnerowi marki lub specjalistycznej jednostce zajmującej się recyklingiem.

Pojemnik ma określony czas trwało - ści, który jest zaznaczony na etykiecie.

Należy sprawdzić termin ważności.

W celu wymiany przewodu do pom - powania oraz pojemnika ze środkiem do naprawy opon należy udać się do

Autoryzowanego Partnera marki.

5.5

PLK_UD60261_2

Kit de gonflage des pneumatiques (X62 - Renault)

Kit de gonflage des pneumatiques crevaison ...................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) kit de gonflage des pneumatiques .............

(jusqu’à la fin de l’UD)

ZESTAW DO POMPOWANIA OPON

(2/6)

C

2

1

4

D

Przed użyciem zestawu należy zaparkować samochód tak, aby był dostatecznie odda - lony od strefy ruchu, włączyć światła awaryjne, zaciągnąć hamulec ręczny i poprosić o opuszczenie pojazdu wszystkich pasażerów, uważając, by trzymali się w bezpiecznej odległości od strefy ruchu.

Zestaw do pompowania opon C

Zależnie od typu pojazdu, w przypadku prze - bicia opony, użyć zestawu do pompowania

1

umieszczonego pod fotelem kierowcy.

Pojazd wyposażony w system ostrzegający o utracie ciśnienia w oponach

W przypadku zbyt niskiego ciśnienia (prze - bicie opony, niedostateczne ciśnienie itp.) zapala się lampka ostrzegawcza tablicy wskaźników.

➥

2.32.



na

3

Przesunąć fotel kierowcy do przodu i złożyć oparcie, aby uzyskać dostęp do zestawu.

Otworzyć zestaw.

Przykręcić końcówkę

3

sprężarki do zbior - nika

2

i przypiąć go do sprężarki

D

.

Zbiornik musi się koniecznie znajdować w pozycji pionowej.

Odkręcić korek zaworu danego koła.

Przykręcić końcówkę

4

do zaworu.

W przypadku parkowania na poboczu, należy ostrzec innych użytkowników drogi o obecno - ści pojazdu za pomocą trójkąta ostrzegawczego lub innych elementów sygnalizacyjnych określonych przez lokalne przepisy kraju, w którym się

Państwo znajdują.

Nie usuwać przedmiotu, który spowodował przebicie opony, jeżeli nadal tkwi on w oponie.

5.6

PLK_UD60261_2

Kit de gonflage des pneumatiques (X62 - Renault)

ZESTAW DO POMPOWANIA OPON

(3/6)

5

6

6

5

7

8

9

11

10

Aby podłączyć sprężarkę, otworzyć pokrywę komory silnika i podłączyć czarny zacisk

10

do masy

5

➥

5.32.

Następnie podłączyć czerwone szczypce

11

do końcówki

6

.

Przy pracującym silniku, nacisnąć na prze - łącznik

7

, aby rozpocząć pompowanie.

Po maksymalnie

15

minutach przerwać pompowanie, aby odczytać wartość ciśnie - nia na manometrze

9

.

Powinno się uzyskać ciśnienie o wartości co najmniej 4,7 bar.

Uwaga:

podczas opróżniania zbiornika

(około 30 sekund) manometr

9

wskazuje przez krótki czas ciśnienie nawet 6 barów, następnie ciśnienie spada.

Jeśli nie da się uzyskać zalecanej wartości ciśnienia, naprawa nie może zostać wykonana; jazda samochodem jest niemożliwa, należy zwrócić się o pomoc do

Autoryzowanego Partnera marki.

Jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie,

nacisnąć na przycisk

8

w celu zmniejszenia ciśnienia.

Przed uruchomieniem silnika sprawdzić, czy hamulec ręczny jest zaciągnięty i czy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym lub w położeniu

N

w przypadku zautomatyzowanej skrzyni biegów.

5.7

PLK_UD60261_2

Kit de gonflage des pneumatiques (X62 - Renault)

ZESTAW DO POMPOWANIA OPON

(4/6)

4

2

3

Przykleić naklejkę z zalecanymi warunkami jazdy w widocznym miejscu na desce roz - dzielczej;

Schować zestaw pod fotel kierowcy.

Niezwłocznie uruchomić pojazd, by pro - dukt został równomiernie rozprowadzony w oponie i po

10

kilometrach lub

10

minu - tach jazdy, zatrzymać się, by sprawdzić ci - śnienie. Aby to zrobić, dopasować ada - pter

3

do zaworu opony. Jeżeli ciśnienie jest niższe od zalecanego, skorygować je.

➥

4.11W przeciwnym razie skontaktować

się z Autoryzowanym Partnerem: naprawa opony nie jest możliwa.

Zalecenia dotyczące wykorzystania zestawu

Zestaw nie powinien działać dłużej niż przez kolejnych 15 minut.

Butlę należy wymienić po pierwszym użyciu, nawet jeśli pozostaje w niej ciągle płyn.

W czasie jazdy mogą być odczuwalne drga - nia spowodowane obecnością środka w oponie.

Po prawidłowym napompowaniu opony, odłączyć zestaw: powoli odkręcić koń - cówkę

3

, aby nie spowodować rozpryśnięcia produktu i dokręcić elastyczny przewód do pompowania opony

4

do otworu zbiornika

2

w celu uniknięcia wycieku produktu.

Na podłodze, przy fotelu kie - rowcy, nie powinny znajdo - wać się żadne przedmioty: w przypadku gwałtownego ha - mowania mogłyby one przesunąć się w kierunku pedałów i uniemożliwić ich użycie.

5.8

Uwaga: brakujący lub źle przy - kręcony kapturek na zaworze może pogorszyć szczelność opon i spowodować spadek ci - śnienia.

Zawsze należy używać kapturków na zaworach identycznych jak oryginalne i dokręcać je do oporu.

Po wykonaniu naprawy przy użyciu zestawu, maksymalna odległość, jaką można przeje - chać, wynosi 200 km. Ponadto należy ograniczyć prędkość, która w żadnym wypadku nie powinna przekra - czać 80 km/h. Przypomina o tym na - klejka, którą należy przykleić w widocz - nym miejscu na desce rozdzielczej.

Zależnie od kraju użycia pojazdu lub lokalnie obowiązujących przepisów, należy wymienić oponę naprawioną za pomocą zestawu do pompowania opon.

PLK_UD60261_2

Kit de gonflage des pneumatiques (X62 - Renault)

ZESTAW DO POMPOWANIA OPON

(5/6)

13

12

E

Zestaw do pompowania opon E

Zależnie od typu pojazdu, w przypadku prze - bicia opony, użyć zestawu do pompowania umieszczonego pod fotelem kierowcy.

Pojazd wyposażony w system ostrzegający o utracie ciśnienia w oponach

W przypadku zbyt niskiego ciśnienia (prze - bicie opony, niedostateczne ciśnienie itp.) zapala się lampka ostrzegawcza tablicy wskaźników.

➥

2.32.



na

Przy pracującym silniku i włączonym hamulcu parkingowym,

– Odłącz wszystkie akcesoria podłączone do gniazd zasilania akcesoriów pojazdu;

–

Zapoznać się z informacją zamieszczoną na zestawie do pompowania

umieszczonym w pod fotelem kierowcy i postępować zgodnie z instrukcjami;

– napompuj oponę do zalecanego ciśnie - nia

➥

4.11;

– maksymalnie po

15

minutach przerwać pompowanie, aby odczytać wartość ci - śnienia (za pomocą manometru

12

);

Uwaga:

podczas opróżniania się butli

(około 30 sekund), manometr

12

wska - zuje przez krótki czas ciśnienie wyno - szące do

6

barów, następnie ciśnienie spada.

– Wyregulować ciśnienie: aby je zwięk - szyć, kontynuować pompowanie koła za pomocą zestawu. Aby je zmniejszyć, na - cisnąć przycisk

13

.

Jeśli nie można uzyskać minimalnej wartości ciśnienia 1,8 bar w ciągu 15 minut, oznacza to, że naprawa nie jest możliwa, nie należy jechać pojazdem, trzeba skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

Przed użyciem zestawu, należy zaparkować samochód, tak aby był dostatecznie odda - lony od strefy ruchu, włączyć światła awaryjne, zaciągnąć hamulec ręczny i poprosić o opuszczenie pojazdu wszystkich pasażerów, uważając, by trzymali się w bezpiecznej odległości od strefy ruchu.

W przypadku parkowania na poboczu, należy ostrzec innych użytkowników drogi o obecno - ści pojazdu za pomocą trójkąta ostrzegawczego lub innych elementów sygnalizacyjnych określonych przez lokalne przepisy kraju, w którym się

Państwo znajdują.

5.9

PLK_UD60261_2

Kit de gonflage des pneumatiques (X62 - Renault)

ZESTAW DO POMPOWANIA OPON

(6/6)

14

Po napompowaniu opony powoli odkręcić końcówkę od pojemnika

14

, aby uniknąć za - nieczyszczenia. Pojemnik schować do pla - stikowego opakowania, aby nie dopuścić do wycieku produktu.

– Przykleić naklejkę z zalecanymi warun - kami jazdy (znajdującą się poniżej butli) w miejscu widocznym dla kierowcy, na desce rozdzielczej.

– Schować zestaw.

– Pod koniec początkowej operacji pom - powania powietrze nadal ucieka z opony.

Należy pokonać niewielką odległość, aby uszczelnić miejsce przebicia.

– Niezwłocznie uruchom pojazd i rozpędź go do prędkości 20-60 km/h, aby produkt został równomiernie rozprowadzony w oponie; po przejechaniu 3 kilometrów za - trzymaj się w celu sprawdzenia ciśnienia.

– Jeśli ciśnienie jest wyższe niż 1,3 bara, ale niższe od zalecanego (patrz naklejka na krawędzi drzwi kierowcy), ustawić ci - śnienie. W przeciwnym razie skontakto - wać się z Autoryzowanym Partnerem: na - prawa opony nie jest możliwa.

Zalecenie dotyczące wykorzystania zestawu

Zestaw nie powinien działać dłużej niż przez kolejnych 15 minut.

Butlę należy wymienić po pierwszym użyciu, nawet jeśli pozostaje w niej ciągle płyn.

Na podłodze, przy fotelu kie - rowcy, nie powinny znajdować się żadne przedmioty, gdyż w przypadku gwałtownego ha - mowania mogłyby one przesunąć się w kierunku pedałów i uniemożliwić ich użycie.

Uwaga: brakujący lub źle przy - kręcony kapturek zaworu może pogorszyć szczelność opon i spowodować spadek ciśnienia.

Zawsze należy używać kapturków na zaworach identycznych jak oryginalne i dokręcać je do oporu.

Po wykonaniu naprawy przy użyciu zestawu, maksymalna odległość, jaką można przeje - chać wynosi 200 km. Ponadto należy ograniczyć prędkość, która w żadnym wypadku nie powinna przekra - czać 80 km/h. Przypomina o tym na - klejka, którą należy przykleić w widocz - nym miejscu na desce rozdzielczej.

Zależnie od kraju użycia pojazdu lub lokalnie obowiązujących przepisów, należy wymienić oponę naprawioną za pomocą zestawu do pompowania opon.

5.10

PLK_UD60261_2

Kit de gonflage des pneumatiques (X62 - Renault)

OZDOBNE KOŁPAKI KÓŁ

(1/2)

1

1

A

3

B

3 3

C 2

D

Ozdobny kołpak koła 2

(śruby kół zakryte)

Zdjąć kołpak przy pomocy klucza do koł - paków

1

(znajdującego się w zestawie na - rzędzi), wprowadzając zaczep odpowiednio głęboko do otworu znajdującego się blisko zaworu (tak aby dotarł do metalowego drutu przytrzymującego znajdującego się za koł - pakiem).

Przy zakładaniu kołpaka należy go od - powiednio ustawić względem zaworu.

Wprowadzić zaczepy przytrzymujące zaczy - nając od strony zaworu

A

, a następnie

B

i

C

, a kończąc po przeciwnej stronie zaworu

D

.

3

4

Kołpak centralny 4

(śruby kół zakryte)

Zdjąć kołpak przy pomocy klucza do kołpa - ków

1

, który należy wprowadzić do przewi - dzianych w tym celu gniazd

3

.

W celu ponownego założenia, ustawić kołpak prawidłowo względem śrub kół, do - cisnąć i sprawdzić, czy jest prawidłowo za - blokowany.

PLK_UD57060_1

Enjoliveurs (X62 - Renault)

Enjoliveurs changement de roue ..................................

(jusqu’à la fin de l’UD) clé d’enjoliveur ...........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) enjoliveurs .................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

5.11

OZDOBNE KOŁPAKI KÓŁ

(2/2)

5

6

Ozdobny kołpak 5

(śruby kół odkryte)

W celu wymontowania kołpaka, bez demon - tażu koła, nacisnąć go w miejscach wskaza - nych strzałkami.

Obrócić w taki sposób, by wyjąć uchwyty mocujące znajdujące się za śrubami kół.

W celu założenia kołpaka, wykonać opisane czynności w odwrotnej kolejności.

Ozdobny kołpak 6

(Koło przednie wyłącznie w pojazdach wyposażonych w koła bliźniacze)

Zdjąć ręcznie zaślepki nakrętek

6

, a następ - nie kołpak.

5.12

PLK_UD57060_1

Enjoliveurs (X62 - Renault)

ZMIANA KOŁA: podnośnik hydrauliczny

(1/3)

Poluzować śruby koła zakładając klucz do kół

3

przedłużony przedłużaczem sześcio - kątnym

2

(w komplecie z zestawem narzę - dzi) w taki sposób, aby kręcić nim w dół.

1

2

3

W przypadku demontażu kół bliźniaczych, odkręcić przedłużkę do pompowania

1

.

Pamiętać o jej przykręceniu podczas montażu.

Śruby antykradzieżowe

Jeżeli korzystają Państwo ze śrub an - tykradzieżowych, należy założyć je jak najbliżej zaworu (aby możliwe było za - montowanie kołpaka).

W przypadku parkowania na poboczu należy ostrzec innych użytkowników drogi o obecno - ści pojazdu za pomocą trójkąta ostrzegawczego lub innych elementów sygnalizacyjnych określonych przez lo - kalne przepisy danego kraju.

podłożu.

Włączyć światła awaryjne.

Zaparkować samochód z dala od ruchu drogowego, na pła - skim, przyczepnym i twardym

Zaciągnij hamulec parkingowy i włącz bieg (pierwszy lub wsteczny; w przy - padku zautomatyzowanej skrzyni biegów ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu

D

,

M

lub

R

).

Wszyscy pasażerowie powinni opuścić pojazd i pozostawać w bezpiecznej od - ległości od strefy ruchu.

5.13

PLK_UD64446_3 changement de roue : cric hydraulique (X62 - Renault)

Changement de roue : cric hydraulique changement de roue ..................................

(jusqu’à la fin de l’UD) crevaison ...................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) levage du véhicule changement de roue ............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

ZMIANA KOŁA: podnośnik hydrauliczny

(2/3)

Założyć koło zapasowe na piastę i obracać nim, aż gwintowane otwory w piaście po - kryją się z otworami w obręczy koła.

W przypadku, gdy śruby są dostarczone wraz z kołem zapasowym, należy ich używać tylko do koła zapasowego.

2

Zdjąć podnośnik

3

umieszczony w zestawie narzędzi. Przed użyciem, zapoznać się z ry - sunkiem na podnośniku.

Użycie podnośnika

Ustaw głowicę podnośnika pod punktem podparcia

2

w pobliżu wymienianego koła.

Ustawić podnośnik

3

poziomo. Zaczep pod - nośnika powinien znaleźć się w przeznaczo - nym do tego celu gnieździe

2

.

3

4

Zacząć pompowanie za pomocą trzech przedłużek

4

połączonych ze sobą (prze - dłużki są dostępne w zestawie narzędzi).

➥

5.4.

Oderwać koło od podłoża.

Uwaga:

użycie trzech przedłużek

4

pozwala uniknąć konieczności wchodzenia pod sa - mochód w celu operowania podnośnikiem

3

podczas podnoszenia pojazdu.

Wymontować śruby i wyjąć koło (w razie po - trzeby zdjąć środkowy kołpak).

Aby uniknąć ryzyka obrażeń lub uszkodzenia samochodu, rozłożyć podnośnik, aż koło przeznaczone do wymiany znajdzie się maksymalnie 3 centymetry nad podłożem.

5.14

PLK_UD64446_3 changement de roue : cric hydraulique (X62 - Renault)

ZMIANA KOŁA: podnośnik hydrauliczny

(3/3)

E

D

F

C

A

B

K

G

H

J

I

Wkręcić nakrętki i opuścić podnośnik.

Po opuszczeniu koła, dokręcić mocno śruby w następującej kolejności:

Koło z 6 otworami:

zacząć od śruby

A

, na - stępnie

D

,

B

,

E

,

C

i zakończyć dokręcając śrubę

F

.

Koło z 5 otworami:

zacząć od śruby

G

, następnie

J

,

H

,

K

i zakończyć dokręcając śrubę

I

.

Niezwłocznie zlecić sprawdzenie dokręce - nia i ciśnienia w kole zapasowym.

5.15

PLK_UD64446_3 changement de roue : cric hydraulique (X62 - Renault)

ZMIANA KOŁA: podnośnik

(1/2)

1

W przypadku parkowania na poboczu należy ostrzec innych użytkowników drogi o obecno - ści pojazdu za pomocą trójkąta ostrzegawczego lub innych elementów sygnalizacyjnych określonych przez lo - kalne przepisy danego kraju.

Włączyć światła awaryjne.

podłożu.

Zaparkować samochód z dala od ruchu drogowego, na pła - skim, przyczepnym i twardym

Zaciągnij hamulec parkingowy i włącz bieg (pierwszy lub wsteczny; w przy - padku zautomatyzowanej skrzyni biegów ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu

D

,

M

lub

R

).

Wszyscy pasażerowie powinni opuścić pojazd i pozostawać w bezpiecznej od - ległości od strefy ruchu.

2

B

A

Pojazd wyposażony w podnośnik z elementem podwyższającym

Podczas wymiany przedniego koła użyć ele - mentu podwyższającego

1

(rys.

A

).

Podczas wymiany tylnego koła zdjąć ele - ment podwyższający z podnośnika

1

(rys.

B

).

Jeśli zachodzi taka potrzeba, zdjąć ozdobny kołpak.

Odblokować śruby koła za pomocą klucza do kół

2

. Należy ustawić klucz w taki sposób, aby kręcić nim w dół, a nie do góry.

Aby uniknąć ryzyka obrażeń lub uszkodzenia samochodu, rozłożyć podnośnik, aż koło przeznaczone do wymiany znajdzie się maksymalnie 3 centymetry nad podłożem.

5.16

PLK_UD63224_2 changement de roue : cric (X62 - Renault)

Changement de roue : cric

ZMIANA KOŁA: podnośnik

(2/2)

3

3

C

5

D

G

2

F

E

4

Ustawić podnośnik

4

poziomo. Głowica pod - nośnika

3

musi

być ustawiona równo ze wzmocnieniem, które znajduje się najbliżej wymienianego koła lub punktów podparcia podnośnika

5

; rozsunąć ręcznie podnośnik, aby prawi - dłowo ustawić jego podstawę (lekko wsu - nięta pod pojazd).

Obrócić pokrętło kilka razy za pomocą klucza do kół

2

tak, aby koło oderwało się od podłoża. Odkręcić śruby i zdjąć koło; koło zapasowe umieścić na centralnej pia - ście i obracać celem dopasowania otworów mocujących koła i piasty.

W przypadku, gdy śruby są dostarczone wraz z kołem zapasowym, należy ich używać tylko do koła zapasowego. Dokręcić śruby, upewniając się, czy koło jest prawi - dłowo dociśnięte do piasty i odkręcić podno - śnik.

Uwaga:

nie smarować śrub kół.

Śruby antykradzieżowe

Jeżeli korzystają Państwo ze śrub an - tykradzieżowych, należy założyć je jak najbliżej zaworu (aby możliwe było za - montowanie kołpaka).

Gdy koło przylega do podłoża, mocno do - kręcić śruby, rozpoczynając od strony

C

, następnie po stronie

E

,

G

,

D

i zakończyć po stronie

F

. Sprawdzić dokręcenie koła i ciśnienie powietrza w oponie koła zapaso - wego tak szybko, jak to możliwe.

W przypadku przebicia opony koło należy natychmiast wy - mienić.

Przedziurawiona opona musi być dokładnie sprawdzona (i jeśli jest to możliwe naprawiona) przez fachowca.

5.17

PLK_UD63224_2 changement de roue : cric (X62 - Renault) changement de roue ..................................

(page courante) crevaison ...................................................

(page courante) levage du véhicule changement de roue ............................

(page courante)

OPONY

(1/3)

Opony są jedynym elementem samochodu, mającym bezpośrednią styczność z na - wierzchnią drogi, dlatego też niesłychanie duże znaczenie ma dbałość o ich dobry stan.

Niezbędne jest przestrzeganie zasad ko - deksu drogowego, obowiązujących w danym kraju.

1

2

W przypadku gdy bieżniki opon zostaną starte aż do poziomu nadlewów,

stają się one widoczne 2:

należy

wówczas

koniecz - nie wymienić opony, ponieważ głębokość bieżnika nie przekracza

1,6 mm, co powo duje, że opony tracą przyczepność na mokrej nawierzchni

.

Przeciążenie samochodu, pokonywanie dłu - gich tras po autostradach w czasie upału, jak również częsta jazda po złych nawierzch - niach są czynnikami przyspieszającymi zu - życie opon i wpływającymi na bezpieczeń - stwo jazdy.

Użytkowanie opon

Należy dbać o dobry stan opon. Ich bieżnik powinien mieć określoną głębokość. Opony atestowane przez nasze Służby Techniczne są wyposażone we wskaźniki zużycia

1

, czyli

specjalne nadlewy gumowe wtopione w bieżnik opony

.

Zdarzenia występujące pod - czas jazdy, takie jak „uderzenia w krawężnik“, mogą spowodo - wać uszkodzenia opon i ob - ręczy kół, jak również wywołać zmiany ustawienia geometrii przedniego lub tyl - nego zawieszenia. W takim przypadku należy zlecić wykonanie kontroli kół i geometrii Autoryzowanemu Partnerowi marki.

5.18

PLK_UD57063_1 pneumatiques (X62 - Renault)

Pneumatiques pneumatiques ............................................

(jusqu’à la fin de l’UD) roues (sécurité) ..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

OPONY

(2/3)

Ciśnienie powietrza w oponach

Należy przestrzegać ciśnienia w ogumie - niu (również w kole zapasowym), należy je sprawdzać przynajmniej raz w miesiącu i przed każdą dłuższą podróżą (patrz na - klejka przyklejona na drzwiach kierowcy).

Sprawdzanie ciśnienia powinno się odby - wać przy zimnych oponach: nie należy brać pod uwagę wyższych wartości ciśnienia, mogących wystąpić podczas upałów lub po jeździe ze znaczną szybkością.

W przypadku, gdy nie ma możliwości spraw - dzenia ciśnienia w oponach

zimnych,

należy zwiększyć zalecane wartości w gra - nicach od

0,2

do

0,3

bara (lub

3 PSI

).

Nie wolno spuszczać powietrza z rozgrzanych opon.

Wersje z kołami bliźniaczymi

W celu napompowania koła zewnętrznego, zalecane jest przełożenie przewodu do pompowania między dwoma kołami.

Zbyt niskie ciśnienie

może doprowadzić do przedwcze - snego zużycia i przegrzania się opon oraz mieć negatywny wpływ na bezpieczeństwo jazdy:

– pogorszenie przyczepności opony do nawierzchni drogi;

– powoduje ryzyko pęknięcia lub uszkodzenia bieżnika opony,

Ciśnienie w oponach zależy od obcią - żenia samochodu i prędkości jazdy.

Wyrównać ciśnienie w zależności od wa - runków eksploatacji (patrz naklejka znaj - dująca się na krawędzi drzwi kierowcy).

Uwaga: brakujący lub źle przy - kręcony kapturek na zaworze może pogorszyć szczelność opon i spowodować spadek ci - śnienia.

Zawsze należy używać kapturków na zaworach identycznych jak oryginalne i dokręcać je do oporu.

Pojazd wyposażony w system ostrzegający o utracie ciśnienia w oponach

W przypadku zbyt niskiego ciśnienia (prze - bicie opony, niedostateczne ciśnienie itp.) zapala się lampka ostrzegawcza

tablicy wskaźników.

➥

2.32.



na

Przekładanie kół

Ta czynność nie powinna być praktykowana.

Koło zapasowe

➥

5.2

➥

5.16

5.19

PLK_UD57063_1 pneumatiques (X62 - Renault)

OPONY

(3/3)

Wymiana opon

Ze względów bezpieczeństwa oraz w poszanowaniu obowiązujących przepisów prawa.

W razie konieczności doko - nania wymiany opon w samochodzie należy montować wyłącznie opony tej samej marki, rozmiaru, typu i kształtu bieżnika.

Muszą one mieć nośność i indeks prędkości przynajmniej takie, jak w oponach oryginalnych lub spełniać zalecenia autoryzowanego dealera.

Nieprzestrzeganie tych zaleceń może zagrażać bezpieczeństwu i naruszyć zgodność pojazdu.

Ryzyko utraty kontroli nad pojazdem.

Jazda zimą

Łańcuchy na koła

Założenie opon większych niż opony monto - wane fabrycznie w samochodzie

uniemożliwia montaż łańcuchów

.

Wersje z napędem na przednie koła

Ze względów bezpieczeństwa zabronione jest zakładanie łańcuchów na tylne koła.

Wersje z napędem na tylne koła

Ze względów bezpieczeństwa, łańcuchy należy zakładać wyłącznie na koła tylnej osi.

Uwaga:

w wersjach z napędem na tylne koła i kołami bliźniaczymi łańcuchy należy zakładać na zewnętrzne tylne koła.

Opony „zimowe”

Radzimy założyć tego typu opony na

wszystkie koła

, w celu zapewnienia opty - malnej przyczepności samochodu.

Uwaga:

należy zwrócić uwagę, że montaż tych opon wymaga:

– zachowania odpowiedniego kierunku obrotu koła;

– przestrzegania maksymalnej prędkości dla opon, która może być mniejsza niż maksymalna prędkość samochodu.

Opony z kolcami

Mogą być stosowane tylko przez czas ogra - niczony i zgodnie z lokalnie obowiązującymi przepisami.

Należy zawsze stosować się do lokalnie obowiązujących przepisów, regulujących kwestię dopuszczalnej maksymalnej pręd - kości.

Opony te powinny się znajdować na co naj - mniej dwóch kołach osi przedniej w wersjach z napędem na przednie koła i na wszystkich kołach tylnych w wersjach z napędem na tylne koła.

5.20

Łańcuchy można montować wyłącznie na opony o identycznych wymiarach, co opony zamontowane fabrycznie w

pojeździe.

Na koła można zakładać łańcuchy pod warunkiem, że będą to łańcuchy specjalne.

Należy skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.

We wszystkich przypadkach zalecamy zasięgnąć informacji u Autoryzowanego

Partnera marki, który doradzi, jaki rodzaj wyposażenia jest najlepiej dostosowany do Państwa samochodu.

PLK_UD57063_1 pneumatiques (X62 - Renault) utilisation hivernale ....................................

(page courante)

REFLEKTORY PRZEDNIE: wymiana żarówek

(1/2)

3

Światła kierunkowskazów

Obrócić oprawkę żarówki

3

o ćwierć obrotu w lewo.

Aby założyć, obrócić oprawkę żarówki o ćwierć obrotu w prawo.

Typ żarówki

:

PY21W.

2

A

B

1

Światła mijania

Wymontować osłonę

B

i odpiąć oprawkę ża - rówki

2

.

Typ żarówki: H7LL.

Nie wolno dotykać szkła żarówki. Należy ją trzymać za trzonek.

Uwaga:

po wymianie żarówki, pamiętać o prawidłowym założeniu osłony.

Światła drogowe

Wymontować osłonę

A

i odpiąć oprawkę ża - rówki

1

.

Typ żarówki: H1.

Uwaga:

po wymianie żarówki, pamiętać o prawidłowym założeniu osłony.

Przed wykonaniem jakichkol - wiek czynności w komorze sil - nika należy wyłączyć zapłon.

➥

2.3.

Żarówki znajdują się pod ciś - nieniem i w związku z tym mogą eksplodować podczas wymiany.

Ryzyko obrażeń

Zgodnie z lokalnie obowiązującymi prze - pisami lub na wszelki wypadek, należy zaopatrzyć się u Autoryzowanego

Partnera marki w komplet zapasowych żarówek i bezpieczników.

W trakcie wykonywania napraw w pobliżu silnika należy pamię - tać, że może być rozgrzany.

Ponadto, w każdej chwili, może włączyć się wentylator chłodnicy.

Lampka ostrzegawcza niu.



w komo - rze silnika przypomina o tym ostrzeże -

Ryzyko obrażeń

5.21

PLK_UD57064_1 projecteurs avant : remplacement des lampes (X62 - Renault)

Projecteurs avant (remplacement des lampes) ampoules remplacement ......................................

(jusqu’à la fin de l’UD) changement de lampes .............................

(jusqu’à la fin de l’UD) feux : de croisement ......................................

(jusqu’à la fin de l’UD) feux : de direction ..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) feux : de position ...........................................

(jusqu’à la fin de l’UD) feux : de jour ..................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) feux : de route ................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

REFLEKTORY PRZEDNIE: wymiana żarówek

(2/2)

4

Przednie światła przeciwmgielne 5

– Odkręcić osłonę nadkola

6

przy pomocy śrubokręta;

– należy uzyskać dostęp do oprawki ża - rówki znajdującej się za zderzakiem po - przez osłonę nadkola;

– odkręcić oprawę żarówki.

Typ żarówki: H16LL

.

5

Diodowe światła pozycyjne/ światła dzienne 4

Należy skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

Wszelkie naprawy (jak również modyfikacje) instalacji elek - trycznej muszą być dokony - wane przez Autoryzowanego

Partnera marki, który dysponuje nie - zbędnymi częściami do montażu, gdyż nieprawidłowe podłączenie może spo - wodować jej uszkodzenie (przewodów, podzespołów, w szczególności alterna - tora).

Bańki żarówek znajdują się pod ciśnieniem i w związku z tym mogą eksplodować pod - czas wymiany.

Ryzyko obrażeń.

5.22

6

Zgodnie z lokalnie obowiązującymi prze - pisami lub na wszelki wypadek, należy zaopatrzyć się u Autoryzowanego

Partnera marki w komplet zapasowych żarówek i bezpieczników.

PLK_UD57064_1 projecteurs avant : remplacement des lampes (X62 - Renault)

ŚWIATŁA BOCZNE: wymiana żarówek

B

A

1

2

3

Kierunkowskazy boczne

Obrócić lusterko

1

w celu uzyskania dostępu do śruby.

Odkręcić śrubę śrubokrętem z końcówką torx.

Wyjąć kierunkowskaz boczny i wymienić ża - rówkę

2

.

Typ żarówki zależnie od modelu pojazdu:

WY5W lub P21W.

Zgodnie z lokalnie obowiązującymi prze - pisami lub na wszelki wypadek, należy zaopatrzyć się u Autoryzowanego

Partnera marki w komplet zapasowych żarówek i bezpieczników.

Światła obrysowe

Pchnąć oprawę światła

3

(ruchem

A

) i na - cisnąć w punkcie

B

w celu wyjęcia światła.

Obrócić oprawkę o ćwierć obrotu i wymienić żarówkę.

Typ żarówki: W5W.

Bańki żarówek znajdują się pod ciśnieniem i w związku z tym mogą eksplodować pod - czas wymiany.

Ryzyko obrażeń.

5.23

PLK_UD60003_3 feux latéraux : remplacement des lampes (X62 - Renault) feux latéraux feux : remplacement des lampes répétiteurs latéraux ..............................

(page courante)

ŚWIATŁA TYLNE: wymiana żarówek

(1/2)

A

4

1

3

5

2

1

Tylne światła

Zależnie od typu pojazdu, wymontować osłony zabezpieczające. Odkręcić dwie na - krętki

1

i wyjąć zespół świateł tylnych

A

.

Odkręcić śrubę

2

płaskim śrubokrętem, aby wyjąć oprawki

3

.

6

7

4 Światło pozycyjne i stop

Żarówka bagnetowa dwuwłóknowa

P21/5W

.

5 Światło kierunkowskazu

Żarówka pomarańczowa bagnetowa

PY21W

.

6

Światło cofania

Żarówka bagnetowa

P21W

.

7

Światło przeciwmgielne

Żarówka bagnetowa

P21W

.

Żarówki znajdują się pod ciś - nieniem i w związku z tym mogą eksplodować podczas wymiany.

Ryzyko obrażeń.

5.24

PLK_UD34907_2 feux arrière version fourgon : remplacement des lampes (X62 - Renault) feux arrière ampoules remplacement ......................................

(jusqu’à la fin de l’UD) changement de lampes .............................

(jusqu’à la fin de l’UD) feux : de brouillard .........................................

(page courante) feux : de croisement ......................................

(page courante) feux : de détresse ..........................................

(page courante) feux : de recul ................................................

(page courante) feux : de stop .................................................

(page courante) lampes remplacement ......................................

(page courante)

ŚWIATŁA TYLNE: wymiana żarówek

(2/2)

8

9

10

Trzecie światło stop

Zdjąć osłonę

8

.

Odkręcić nakrętkę.

Od zewnątrz wyjąć zespół, by uzyskać dostęp do żarówki

9

.

Typ żarówki: W16W.

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej

Odpiąć lampkę

10

(na przykład płaskim śru - bokrętem).

Zdjąć klosz lampki, by uzyskać dostęp do żarówki.

Typ żarówki: W5W.

feux : de stop .................................................

(page courante)

PLK_UD34907_2 feux arrière version fourgon : remplacement des lampes (X62 - Renault)

5.25

OŚWIETLENIE WNĘTRZA: wymiana żarówek

1

2

3

4

Lampka sufitowa z żarówką halogenową

Odpiąć dyfuzor lampki sufitowej

1

za pomocą płaskiego wkrętaka lub podobnego narzędzia.

Pociągnąć żarówkę do dołu, aby wyjąć ją z gniazda.

Typ żarówki: W6W lub W5W

Wymienić żarówkę i założyć klosz na miej - sce.

Lampka sufitowa z diodą LED

Należy skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

Cechy szczególne pojazdów wyposażonych w światło punktowe

Typ żarówki 2: W6W lub W5W

Typ żarówki światła punktowego

3:

W5W

Tylne światło halogenowe

Odpiąć dyfuzor lampki sufitowej za pomocą płaskiego wkrętaka lub podobnego narzę - dzia.

Pociągnąć za żarówkę, aby wyjąć ją z gniazda.

Typ żarówki 4 : W6W

Wymienić żarówkę i założyć klosz na miej - sce.

Tylne światło LED

Należy skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

5.26

PLK_UD64447_4 eclairage intérieur : remplacement des lampes (X62 - Renault)

éclairage intérieur ampoules remplacement ......................................

(jusqu’à la fin de l’UD) changement de lampes .............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

éclairage intérieur : remplacement des lampes ...................

(jusqu’à la fin de l’UD) lampes remplacement ......................................

(jusqu’à la fin de l’UD) plafonnier ...................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

BEZPIECZNIKI

(1/5)

Państwa pojazd jest wyposażony w dwie skrzynki bezpieczników: w kabinie oraz ko - morze silnika.

1

W przypadku awarii któregokolwiek urzą - dzenia elektrycznego, należy sprawdzić bezpieczniki.

Wyjąć bezpiecznik za pomocą pincety

1

, umieszczonej pod pokrywą

A

.

Aby wyjąć bezpiecznik z pincety, należy wy - sunąć go w bok.

Radzimy nie korzystać z wolnych miejsc na bezpieczniki.

Sprawdzić stan bezpiecznika, w razie potrzeby

wymienić na bezpiecznik koniecznie o identycznym amperażu

.

Użycie bezpiecznika o wyższym ampe - rażu mogłoby doprowadzić do stopienia instalacji elektrycznej (ryzyko pożaru) w przypadku zbyt dużego poboru energii przez odbiorniki.

B

A

Bezpieczniki w kabinie

Odpiąć pokrywę

A

wykorzystując w tym celu wgłębienie

B

.

W celu identyfikacji bezpieczników, skorzy - stać ze wskazówek podanych na naklejce z przeznaczeniem bezpieczników (szczegó - łowy opis na stronie obok) znajdującej się na pokrywie

A

.

Zgodnie z lokalnie obowiązującymi prze - pisami lub na wszelki wypadek, należy zaopatrzyć się u Autoryzowanego

Partnera marki w komplet zapasowych żarówek i bezpieczników.

5.27

PLK_UD57069_1

Fusibles (X62 - Renault)

Fusibles fusibles ......................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

BEZPIECZNIKI

(2/5)

Przeznaczenie bezpieczników (występowanie bezpieczników ZALEŻY OD POZIOMU WYPOSAŻENIA SAMOCHODU)

Numery Przeznaczenie

î

Radioodtwarzacz, podgrzewa - ne fotele, wyświetlacz wielo - funkcyjny, gniazda do podłą - czenia urządzeń audio i alarmu

D

Moduł zespolony w kabinie, kierunkowskazy i tylne światła przeciwmgielne

5.28

ë

N

Gniazdka akcesoriów

Æ

Zapalniczka

a

Tablica przyrządów, gniazdo diagnostyczne

Centralny zamek

V

Prawe światło pozycyjne

Y

Lewe światło pozycyjne

Numery Przeznaczenie

Z

Światła stop, oświetlenie wnę - trza

U

Regulator natężenia oświetle - nia, oświetlenie wnętrza

ß

Światła Stop

‚

8

Elektryczne podnośniki szyb, ogrzewanie i klimatyzacja oraz moduł zespolony w kabinie

Obwód podgrzewania tylnej szyby z lewej strony

7

Obwód podgrzewania tylnej szyby z prawej strony

l

Spryskiwacze przedniej szyby

0

System blokady rozruchu

ñ

Ogrzewane fotele

Ä

Moduł zespolony w kabinie

Numery Przeznaczenie

n

ABS/ESC



£

funkcja dostępu w trybie „wolne ręce”

Tachograf

y

Wentylator ogrzewania i klima - tyzacji



Wyposażenie dodatkowe

h

t

^

PTO

Ì

Elektryczne podnośniki szyb i moduł zespolony w kabinie

Usuwanie szronu z lusterek wstecznych

Podgrzewacz oleju napędowego

Końcówka mocy

Dźwiękowy sygnał ostrzegawczy

PLK_UD57069_1

Fusibles (X62 - Renault)

BEZPIECZNIKI

(3/5)

3

2

C

4

5

4

Bezpieczniki w komorze silnika

Wymontowanie skrzynki bezpieczników C

Wymontować śrubę

2

i wyjąć zbiornik płynu chłodzącego

3

.

Odkręcić cztery śruby

4

.

Przy rozgrzanym silniku nie wolno przeprowadzać żadnych napraw układu chłodzenia.

Ryzyko oparzeń.

W trakcie wykonywania napraw w pobliżu silnika należy pamię - tać, że może być rozgrzany.

Ponadto, w każdej chwili, może włączyć się wentylator chłodnicy.

Lampka ostrzegawcza niu.



w komo - rze silnika przypomina o tym ostrzeże -

Ryzyko obrażeń

Odwrócić obudowę

5

, aby uzyskać dostęp do bezpieczników komory silnika.

W celu wymiany bezpiecznika skorzystać z opisu bezpieczników·podanego·na·naklejce

(szczegółowy opis przeznaczenia bezpiecz - ników znajduje się na następnej stronie) umieszczonej na obudowie

5

.

Podczas demontażu/montażu uważać, by do obudowy

5

nie dostała się woda ani kurz.

Wyłączyć funkcję Stop and

Start przed przystąpieniem do jakiejkolwiek naprawy w komo - rze silnika.

5.29

PLK_UD57069_1

Fusibles (X62 - Renault)

BEZPIECZNIKI

(4/5)

5

6

C

7

4

5

4

2

3

C

Montaż skrzynki bezpieczników C

Zapiąć mocowania

7

, następnie zapiąć mo - cowanie

6

.

Wkręcić cztery śruby

4

, aby zapewnić prawi - dłową szczelność obudowy

5

.

Ustawić zbiornik płynu chłodzącego

3

, na - stępnie wkręcić śrubę

2

.

Podczas demontażu/montażu uważać, by do obudowy

5

nie dostała się woda ani kurz.

5.30

PLK_UD57069_1

Fusibles (X62 - Renault)

BEZPIECZNIKI

(5/5)

Przeznaczenie bezpieczników (występowanie bezpieczników ZALEŻY OD POZIOMU WYPOSAŻENIA SAMOCHODU)

Symbol Przeznaczenie

d

Usuwanie szronu

t

Klimatyzacja

T

Prawe światła mijania

L

Lewe światło mijania

G

Światło przeciwmgielne

Q

Lewe światła drogowe

Symbol Przeznaczenie

P

Prawe światło drogowe

n

ABS

f

Wycieraczki szyby przedniej

PLK_UD57069_1

Fusibles (X62 - Renault)

5.31

AKUMULATOR: postępowanie w razie awarii

(1/2)

Celem uniknięcia zjawiska iskrzenia należy

– Sprawdzić, czy „odbiorniki prądu” (lampki sufitowe, itd.) są wyłączone przed odłą - czeniem lub podłączeniem akumulatora;

– w czasie ładowania, przed podłączeniem lub odłączeniem przewodów prostownika do biegunów akumulatora, prostownik należy wyłączyć z sieci;

– należy pamiętać, że na akumulatorze nie mogą znajdować się żadne przedmioty metalowe; nie wolno dopuścić do po - wstania zwarcia między biegunami;

– odczekać przynajmniej minutę po wyłą - czeniu silnika, aby odłączyć akumulator;

– po zamontowaniu trzeba zwrócić uwagę, by bieguny akumulatora zostały prawi - dłowo podłączone.

Podłączanie prostownika

Prostownik musi być kompatybilny z akumulatorem o napięciu znamionowym wynoszącym 12 V.

Nie wolno odłączać akumulatora, gdy silnik pracuje.

Należy przestrzegać zasad podanych w instrukcji obsługi prostownika ładującego akumulator.

Jeżeli w samochodzie zainstalowano wiele dodatkowych urządzeń elektrycznych, należy je podłączyć do zasilania

+ po za płonie

.

Niektóre akumulatory mogą wymagać specjalnego sposobu ładowania. Należy zwrócić się po radę do Autoryzowanego

Partnera marki.

Należy unikać zjawiska iskrzenia, które może być przyczyną wybuchu i ładować akumulator tylko w pomieszczeniu po - siadającym dobrą wentylację.

Niebezpieczeństwo poważnych obrażeń.

Przed wykonaniem jakichkol - wiek czynności w komorze sil - nika należy wyłączyć zapłon.

➥

2.3.

Ryzyko obrażeń.

Z akumulatorem należy obcho - dzić się ostrożnie ze względu na znajdujący się w nim kwas siarkowy, którego kontakt ze skórą lub oczami jest bardzo niebez - pieczny. W razie konieczności, dane miejsce należy obficie opłukać wodą.

Jeśli zachodzi taka potrzeba, skontakto - wać się z lekarzem.

Otwarty ogień, wszelkie rozżarzone i iskrzące przedmioty należy utrzymywać w bezpiecznej odległości od akumula - tora, z uwagi na możliwość wybuchu.

W trakcie wykonywania napraw w po - bliżu silnika należy pamiętać, że może być rozgrzany. Ponadto, w każdej chwili, może włączyć się wentylator chłodnicy.

Lampka ostrzegawcza niu.



w komo - rze silnika przypomina o tym ostrzeże -

Ryzyko obrażeń

5.32

PLK_UD60262_2 batterie (dépannage) (X62 - Renault)

Batterie : dépannage batterie dépannage ...........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

AKUMULATOR: postępowanie w razie awarii

(2/2)

Uruchamianie silnika przy pomocy akumulatora innego samochodu

Aby uruchomić silnik, w przypadku koniecz - ności użycia akumulatora innego pojazdu, należy wyposażyć się w odpowiednie prze - wody elektryczne (o dużym przekroju) u

Autoryzowanego Partnera marki, a jeśli po - siadają już Państwo przewody rozruchowe, należy się upewnić, czy ich stan jest prawi - dłowy.

Oba akumulatory powinny mieć identyczne napięcie znamionowe: 12V.

Akumulatora, z którego czerpany jest prąd powinien mieć pojemność (amperogodziny,

Ah) co najmniej równą pojemności znamio - nowej akumulatora rozładowanego.

Upewnić się, że oba pojazdy nie stykają się ze sobą (w razie połączenia biegunów do - datnich istnieje ryzyko zwarcia). Wyłączyć zapłon samochodu pobierającego prąd.

Uruchomić silnik samochodu dostarczają - cego prąd - powinien on pracować na śred - nich obrotach.

B

1

A

2

Zamocować przewód dodatni (+)

A

w gnieź - dzie

3

, a następnie na biegunie (+)

2

akumu - latora dostarczającego prąd.

Podłączyć przewód ujemny (–)

B

do bie - guna (–)

1

akumulatora dostarczającego energię elektryczną, a następnie do ele - mentu masy (–)

4

.

Uruchomić silnik i gdy tylko zacznie praco - wać, odłączyć przewody

A

i

B

w odwrotnej kolejności (

4

-

1

-

2

-

3

).

Sprawdzić, czy przewody

A

i

B

nie stykają się ze sobą oraz czy przewód dodatni

A

nie styka się z żadną metalową częścią samochodu dostarczającego prąd.

Ryzyko obrażeń i/lub uszkodzenia pojazdu.

PLK_UD60262_2 batterie (dépannage) (X62 - Renault)

3

4

4

3

5.33

NADAJNIK ZDALNEGO STEROWANIA NA FALE RADIOWE: bateria

(1/2)

A

3

2

1

Wymiana baterii

Otworzyć obudowę, wsuwając płaski śrubo - kręt lub podobne narzędzie w szczelinę

1

i wymienić akumulator

2

, pamiętając o wy - braniu akumulatora odpowiedniego typu i odpowiedniej polaryzacji (patrz etykieta na odwrocie obudowy).

Uwaga:

podczas wymiany baterii zaleca się nie dotykać obwodu elektronicznego umieszczonego w obudowie kluczyka.

1

Cecha szczególna kluczyka

A

Odkręcić śrubę

3

, aby zdjąć pokrywę nadaj - nika.

z ASO).

W razie konieczności wy - miany należy użyć baterii tego samego typu lub odpowied - nika (należy się skonsultować

Podczas ponownego montażu należy upewnić się, czy osłona jest prawidłowo przypięta, a śruba prawidłowo dokrę - cona.

5.34

2

Baterie są dostępne u Autoryzowanego

Partnera marki, ich trwałość wynosi około dwóch lat. Należy sprawdzić, czy na baterii nie ma śladów tuszu: ryzyko wystąpienia nie- prawidłowego styku elektrycznego.

PLK_UD57071_1 télécommande à radiofréquence : piles (X62 - Renault)

Clé, télécommande à radiofréquence : pile télécommande de verrouillage des portes piles .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

NADAJNIK ZDALNEGO STEROWANIA NA FALE RADIOWE: bateria

(2/2)

Nieprawidłowości w działaniu

Jeżeli bateria jest zbyt słaba, aby zapewnić prawidłowe działanie, nadal będzie można uruchomić i zablokować/odblokować pojazd

➥

1.10.

3

Nie wolno wyrzucać zużytych baterii do środowiska, należy je przekazać jed - nostce odpowiedzialnej za zbieranie i wtórne przetwarzanie baterii.

Podczas wymiany:

– upewnij się, że baterie są prawidłowo włożone.

Ryzyko wybuchu

.

– jeżeli klapka nie zamyka się prawi - dłowo, nie używaj urządzenia i prze - chowuj go poza zasięgiem dzieci.

Środki ostrożności dotyczące baterii:

– przechowywać (nowe lub używane) baterie poza za - sięgiem dzieci;

– nie połykaj baterii;

Ryzyko poparzenia chemicznego, które może doprowadzić do śmierci

.

– W przypadku połknięcia lub włożenia w jakąkolwiek część ciała, należy jak najszybciej skonsultować się z leka - rzem.

5.35

PLK_UD57071_1 télécommande à radiofréquence : piles (X62 - Renault)

NADAJNIK-ODBIORNIK DOSTĘPU DO POJAZDU W TRYBIE „WOLNE RĘCE”:

bateria (1/2)

2

1

Wymiana baterii

Otworzyć obudowę wkładając monetę we wgłębienie

1

.

Wymienić baterię

2

, zachowując bieguno - wość zaznaczoną na pokrywce.

Uwaga:

podczas wymiany baterii zaleca się nie dotykać obwodu elektronicznego umieszczonego w obudowie.

Baterie są dostępne u Autoryzowanego

Partnera marki, ich trwałość wynosi około dwóch lat.

Należy sprawdzić, czy na baterii nie ma śladów tuszu: ryzyko wystąpienia nie - prawidłowego styku elektrycznego.

5.36

Podczas ponownego montażu, należy upewnić się, czy obudowa jest prawi - dłowo zatrzaśnięta.

PLK_UD57072_1

Badge accès mains libres : pile (X62 - Renault) z ASO).

W razie konieczności wy - miany należy użyć baterii tego samego typu lub odpowied - nika (należy się skonsultować

Emetteur-récepteur accès mains libres : pile

NADAJNIK-ODBIORNIK DOSTĘPU DO POJAZDU W TRYBIE „WOLNE RĘCE”:

bateria (2/2)

Nieprawidłowości w działaniu

Jeżeli bateria jest zbyt słaba, aby zapewnić prawidłowe działanie, nadal będzie można zablokować i odblokować pojazd

➥

1.10.

Nie wolno wyrzucać zużytych baterii do środowiska, należy je przekazać jed - nostce odpowiedzialnej za zbieranie i wtórne przetwarzanie baterii.

Podczas wymiany:

– upewnij się, że baterie są prawidłowo włożone.

Ryzyko wybuchu

.

– jeżeli klapka nie zamyka się prawi - dłowo, nie używaj urządzenia i prze - chowuj go poza zasięgiem dzieci.

Środki ostrożności dotyczące baterii:

– przechowywać (nowe lub używane) baterie poza za - sięgiem dzieci;

– nie połykaj baterii;

Ryzyko poparzenia chemicznego, które może doprowadzić do śmierci

.

– W przypadku połknięcia lub włożenia w jakąkolwiek część ciała, należy jak najszybciej skonsultować się z leka - rzem.

5.37

PLK_UD57072_1

Badge accès mains libres : pile (X62 - Renault)

PIÓRA WYCIERACZEK

5

3

4

2

1

W celu uzyskania dostępu do piór wyciera - czek, wejść na stopień

1

.

Uwaga:

stopień może być śliski.

Wymiana piór wycieraczek 2

– Podnieść ramię wycieraczki

4

;

– ustawić poziomo pióro wycieraczki;

B

A

– wcisnąć zaczep

3

i wysunąć pióro w dół, aż do wyjęcia zaczepu

5

z ramienia wy - cieraczki;

– przesunąć pióro

A

, następnie podnieść je

B

i zdjąć.

Montaż

W celu ponownego zamontowania pióra wy - cieraczki, wykonać wyżej opisane czynności w odwrotnej kolejności. Sprawdzić, czy pióro wycieraczki zostało zablokowane.

Należy systematycznie kontrolować stan piór wycieraczek. Okres ich eksploatacji zależy od użytkownika:

– czyścić regularnie pióra i przednią szybę za pomocą wody z dodatkiem mydła;

– nie włączać wycieraczek, gdy szyba jest sucha;

– odchylić je od przedniej szyby, jeśli nie były używane od dłuższego czasu.

– W czasie mrozów należy upewnić się, czy pióra wycie - raczek nie zostały unierucho - mione przez osadzający się na szybach szron (ryzyko uszkodzenia silnika mechanizmu wycieraczek).

– Należy systematycznie kontrolować stan piór wycieraczek.

Należy je wymieniać, gdy tylko zmniejszy się skuteczność ich działa - nia: średnio raz w roku.

Podczas wymiany pióra, kiedy jest ono wyjęte, uważać, aby ramię wycieraczki nie opadło ponownie na szybę: ryzyko stłuczenia szyby.

5.38

Remplacement balais d’essuie-vitre

PLK_UD57073_1 balais d’essuie-vitre avant (X62 - Renault) balais d’essuie-vitres .................................

(page courante) marchepieds ..............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

HOLOWANIE: postępowanie w razie awarii

(1/2)

Kierownicy nie wolno blokować, a kluczyk musi znajdować się w położeniu

„M" (zapłon włączony), aby umożliwić działanie świateł (światła stop, światła awaryjne itp.) Zawsze włączaj światła podczas jazdy nocą.

Jeżeli pojazd ciągnie przyczepę, należy ją odczepić.

Ponadto, należy bezwzględnie przestrzegać przepisów dotyczących holowania obowią - zujących w kraju, w którym samochód jest eksploatowany. Nie wolno przekraczać do - puszczalnej masy holowanej dla Państwa pojazdu.

Należy skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

Holowanie pojazdu ze zautomatyzowaną skrzynią biegów

W przypadku zablokowania skrzyni na jednym z przełożeń, należy:

– włącz zapłon;

– ustawić położenie neutralne przy wci - śniętym pedale hamulca;

– sprawdź, czy skrzynia biegów rzeczywi - ście znajduje się w położeniu neutralnym

(np. lekko popychając pojazd).

Jeżeli ustawienie skrzyni biegów w poło- żeniu neutralnym jest niemożliwe, pojazd należy holować z uniesionymi przednimi kołami.

Nie wolno zapomnieć, że w holowanym pojeździe zapłon musi być zawsze wyłączony.

Nie wyjmować kluczyka ze sta - cyjki podczas holowania.

Po wyłączeniu silnika układy wspomagania kierownicy i ha - mulców nie działają.

– Należy używać sztywnego drążka holowniczego. W przy - padku używania linki z włókien naturalnych lub sztucznych

(jeżeli zezwalają na to przepisy) po - winna istnieć możliwość zatrzymania holowanego pojazdu przy pomocy hamulca.

– Nie należy holować pojazdu, którego układ jezdny jest uszkodzony.

– Należy unikać szarpania podczas przyspieszania lub hamowania, które mogłoby spowodować uszkodzenie pojazdu.

– We wszystkich przypadkach pręd - kość nie powinna przekraczać 25 km/h.

5.39

PLK_UD63608_2 remorque : dépannage (X62 - Renault)

Remorquage remorquage dépannage ...........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

HOLOWANIE: postępowanie w razie awarii

(2/2)

2

3

1

4

Do holowania należy używać wyłącznie:

– Z tyłu, miejsca zaczepu holowniczego 1.

– Z przodu zaczep holowniczy

3

(znajdu - jącego się w zestawie narzędzi)

i zaczep holowniczy 2.

Punkty te mogą być wykorzystywane jedy - nie do ciągnięcia samochodu; w żadnym przypadku nie mogą służyć do pośredniego lub bezpośredniego podnoszenia pojazdu.

Dostęp do zaczepu holowniczego 3

Przesuń fotel kierowcy do przodu i złóż oparcie, aby uzyskać dostęp do zestawu na - rzędzi.

➥

5.4.

Dostęp do przedniego zaczepu·holowniczego 2

Odpiąć osłonę

4

, podważając ją odpowied - nim narzędziem, np. płaskim śrubokrętem.

Wkręcić do oporu zaczep holowniczy

3

ręką

, następnie zablokować go za pomocą klucza do kół umieszczonego w zestawie

narzędzi.

➥

5.4.

Upewnij się, że zaczep holow - niczy jest prawidłowo przykrę - cony.

Ryzyko utraty holowanego przedmiotu.

Podczas przechowywania na - rzędzi upewnij się, że są prawi - dłowo umieszczone w skrzynce z narzędziami. Skrzynkę z na - rzędziami umieść pod fotelem kierowcy.

Narzędzia muszą być zawsze prawi - dłowo ułożone, w przeciwnym razie mogą wypaść podczas hamowania.

5.40

PLK_UD63608_2 remorque : dépannage (X62 - Renault)

INSTALACJA DO MONTAŻU RADIA

1

2

Jeśli Państwa pojazd nie jest wyposażony w system audio, dostępna jest instalacja do montażu, składająca się z miejsca na:

– radioodtwarzacz

1

;

– głośniki w drzwiach przednich

2

(zależnie od wersji pojazdu).

W przypadku instalacji jakiegoś elementu wyposażenia należy skontaktować się z

Autoryzowanym Partnerem marki.

Miejsce na radio 1

Odpiąć zaślepkę. Złącza: antena, zasilanie

+ i –, przewody głośnikowe znajdują się z tyłu.

– We wszystkich przypadkach, bardzo ważne jest dokładne przestrzeganie zaleceń poda - nych w instrukcji urządzenia.

– Charakterystyka elementów mocujących i przewodów (dostępnych w Autoryzowanych

Serwisach marki) może być różna w zależności od poziomu wyposażenia samochodu i typu radioodtwarzacza.

Aby uzyskać ich numery katalogowe, należy skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

– Wszelkie prace związane z instalacją elektryczną muszą być dokonywane przez

Autoryzowanego Partnera marki, gdyż nieprawidłowe podłączenie może spowodować uszkodzenie instalacji elektrycznej i/lub podłączonych do niej podzespołów.

5.41

PLK_UD57075_1 pré-équipement radio (X62 - Renault)

Pré-équipement radio installation radio .........................................

(page courante) pré-équipement radio ................................

(page courante) radio pré-équipement ....................................

(page courante) haut-parleurs emplacement .......................................

(page courante)

AKCESORIA

Dodatkowe urządzenia elektryczne i elektroniczne

Przed montażem tego typu akcesorium (w szczególności typu nadajnik/odbiornik: pasmo częstotliwości, poziom mocy, położenie anteny itp.), należy upewnić się, że jest ono kompatybilne z samochodem. Należy zwrócić się po radę do Autoryzowanego Partnera marki.

Należy podłączać tylko akcesoria o maksymalnej mocy 120 W.

Ryzyko pożaru.

W przypadku korzystania z kilku gniazd zasilania jednocześnie łączny pobór energii elektrycznej podłączonych akcesoriów nie może przekraczać 180 W.

Wszelkie prace związane z instalacją elektryczną muszą być dokonywane przez Autoryzowanego Partnera marki, gdyż nieprawidłowe podłą - czenie może spowodować uszkodzenie instalacji elektrycznej i/lub podłączonych do niej podzespołów.

W przypadku montażu dodatkowych urządzeń elektrycznych należy upewnić się, czy instalacja jest chroniona odpowiednim bezpiecznikiem.

Trzeba również ustalić amperaż tego bezpiecznika i jego lokalizację.

Korzystanie z gniazda diagnostycznego

Podłączanie elektronicznych akcesoriów do gniazda diagnostycznego może powodować poważne zakłócenia elektronicznych systemów pojazdu. Ze względów bezpieczeństwa zaleca się korzystanie z elektronicznych akcesoriów, które posiadają homologację producenta. Listę takich akcesoriów można uzyskać u autoryzowanego dealera.

Ryzyko poważnego wypadku

.

Używanie urządzeń wyposażonych w nadajniki-odbiorniki (telefony, urządzenia CB).

Telefony i urządzenia CB z wbudowaną anteną mogą powodować zakłócenia w kontakcie z systemami elektronicznymi montowanymi fabrycz - nie w samochodzie, w związku z tym zaleca się korzystanie wyłącznie z urządzeń z anteną zewnętrzną.

Przypominamy także o konieczności stosowania się do obowiązujących przepisów prawnych w zakresie Używania wyżej wymienionych urządzeń.

Montaż dodatkowych akcesoriów

Jeśli chcą Państwo zlecić montaż akcesoriów w swoim pojeździe: należy skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki. W celu za - pewnienia prawidłowego działania samochodu i uniknięcia sytuacji mogących stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa pasażerów, radzimy stosować akcesoria posiadające homologację, gdyż są one dokładnie dostosowane do Państwa pojazdu i posiadają gwarancję producenta.

Jeśli korzystają Państwo z mechanicznej blokady antywłamianiowej, należy ją zakładać wyłącznie na pedał hamulca.

Utrudnienie w prowadzeniu pojazdu

Po stronie kierowcy należy koniecznie używać dywanika przeznaczonego do danego pojazdu, mocując go założonymi łącznikami i regularnie sprawdzać jego zamocowanie. Nie stosować wielu dywaników.

Ryzyko zablokowania pedałów.

5.42

Accessoires accessoires ................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

PLK_UD40501_2

Accessoires VT (X62 - X98 - X87 - X82 - X07 - HFE - Renault)

NIEPRAWIDŁOWOŚCI W DZIAŁANIU

(1/5)

Wskazówki zamieszczone w poniższej tabeli umożliwią Państwu samodzielne, szybkie i tymczasowe usunięcie usterki. Ze względu na bezpieczeństwo eksploatacji samochodu należy jednak jak najszybciej skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.

Podczas próby rozruchu silnika

Lampki kontrolne słabną lub nie świecą się, rozrusznik nie pracuje.

MOŻLIWE PRZYCZYNY

Zaciski akumulatora są źle dokręcone, odłączone lub utlenione.

Akumulator rozładowany lub uszko - dzony.

SPOSÓB POSTĘPOWANIA

Należy skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

Należy podłączyć naładowany akumulator do

niesprawnego akumulatora

➥

5.32 lub wymienić

akumulator (w razie potrzeby).

Nie należy pchać pojazdu jeśli kolumna kierow - nicy jest zablokowana.

Silnika nie można uruchomić.

Kolumna kierownicza jest zablokowana.

Warunki niezbędne do rozruchu nie - spełnione.

➥

2.3

Blokada kierownicy.

W celu odblokowania należy obrócić kluczyk i pokręcić kierownicą.

➥

2.2.

5.43

Anomalies de fonctionnement anomalies de fonctionnement ....................

(jusqu’à la fin de l’UD)

PLK_UD57077_1 anomalies de fonctionnement (X62 - Renault)

NIEPRAWIDŁOWOŚCI W DZIAŁANIU

(2/5)

W czasie jazdy

Wibracje.

MOŻLIWE PRZYCZYNY

Niedopompowane·opony lub zniszczone albo niewyważone·koła.

SPOSÓB POSTĘPOWANIA

Sprawdzić ciśnienie w oponach, jeśli jest pra - widłowe, zlecić kontrolę stanu ogumienia

Autoryzowanemu Partnerowi marki.

Wrzenie w zbiorniku płynu chłodzącego.

Usterka mechaniczna: pęknięcie uszczelki głowicy.

Wyłączyć silnik.

Należy skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

Dym wydobywający się spod pokrywy komory silnika.

Zwarcie lub wyciek w układzie chłodze - nia.

Zatrzymać pojazd, wyłączyć zapłon, odsunąć się od pojazdu i skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

Włącza się lampka kontrolna ciśnienia oleju: na zakrętach lub przy hamowaniu Zbyt niski poziom oleju.

Konieczność uzupełnienia oleju silnikowego

➥

4.6.

późno gaśnie lub pozostaje włączona w czasie przyspieszania

Nieprawidłowe ciśnienie oleju.

Należy zatrzymać się i skontaktować z

Autoryzowanym Partnerem marki.

Z układu wydechowego wydostaje się biały dym.

Nie musi to oznaczać usterki. Dym może być efektem regeneracji filtra cząstek sta - łych.

➥

2.7

5.44

PLK_UD57077_1 anomalies de fonctionnement (X62 - Renault)

NIEPRAWIDŁOWOŚCI W DZIAŁANIU

(3/5)

W czasie jazdy

Dym pod pojazdem po uruchomieniu ogrzewania.

MOŻLIWE PRZYCZYNY

Nie musi to oznaczać nieprawidłowości, gdyż dym pochodzi z podgrzewacza.

W takim przypadku dym będzie stopniowo zanikał, gdy temperatura kabiny osiągnie ustawiony poziom.

SPOSÓB POSTĘPOWANIA

Trudności w obracaniu kierownicą.

Przegrzanie się układu wspomagania.

Problem z elektrycznym silnikiem układu wspomagania.

Usterka układu wspomagania.

Jechać ostrożnie z mniejszą prędkością i pamię - tać o tym, że operowanie kierownicą wymaga użycia większej siły. Należ skontaktować się z

Autoryzowanym Partnerem marki.

Silnik ulega przegrzaniu. Wyświetlają się kontrolka przegrzania płynu chłodzącego oraz kontrolka STOP.

Uszkodzenie wentylatora chłodnicy.

Wycieki płynu chłodzącego.

Zatrzymać się, wyłączyć silnik i skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.

Sprawdzić zbiornik płynu chłodzącego: musi za - wierać płyn. Jeżeli go nie zawiera, należy skon - taktować się jak najszybciej z Autoryzowanym

Partnerem marki.

Chłodnica:

W przypadku dużego ubytku płynu chłodzącego, nigdy nie należy uzupełniać poziomu zimnym płynem chłodzącym, gdy silnik jest rozgrzany. Po każdej naprawie pojazdu, gdy zaistniała konieczność nawet częściowego zlania płynu, układ chłodzenia należy ponownie napełnić nowym płynem do odpowiedniego poziomu. Przypominamy o obowiązku stosowania wyłącznie produktów atestowanych przez nasze Służby Techniczne.

5.45

PLK_UD57077_1 anomalies de fonctionnement (X62 - Renault)

NIEPRAWIDŁOWOŚCI W DZIAŁANIU

(4/5)

Osprzęt elektryczny

Wycieraczki nie działają.

MOŻLIWE PRZYCZYNY

Przyklejone do szyby pióra wycieraczek.

Wadliwe działanie instalacji elektrycznej.

Uszkodzony bezpiecznik.

SPOSÓB POSTĘPOWANIA

Odkleić przednie pióra przed włączeniem wycie - raczek.

Należy skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

Wymiana bezpiecznika

➥

5.27.

Nie można wyłączyć wycieraczek.

Zwiększona częstotliwość migania kierun - kowskazów.

Uszkodzone elektryczne elementy steru - jące.

Przepalona żarówka.

Należy skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

➥

5.21

➥

5.23

➥

5.24

Nie działają światła kierunkowskazów.

Uszkodzony bezpiecznik.

Wymiana bezpiecznika

➥

5.27.

Wadliwie działająca instalacja elektryczna lub element sterujący.

Uszkodzony bezpiecznik.

Należy skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

Wymiana bezpiecznika

➥

5.27.

5.46

PLK_UD57077_1 anomalies de fonctionnement (X62 - Renault)

NIEPRAWIDŁOWOŚCI W DZIAŁANIU

(5/5)

Osprzęt elektryczny

Nie można włączyć ani wyłączyć reflekto - rów.

MOŻLIWE PRZYCZYNY

Wadliwe działanie instalacji elektrycznej lub elementów sterujących.

Uszkodzony bezpiecznik.

SPOSÓB POSTĘPOWANIA

Należy skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

Wymiana bezpiecznika

➥

5.27.

Ślady skroplin w reflektorach lub tylnych światłach.

Ślady skroplin mogą być naturalnym zja - wiskiem związanym ze zmianą tempera - tury i wilgotności powietrza.

W takim przypadku ślady znikną szybko podczas używania świateł.

PLK_UD57077_1 anomalies de fonctionnement (X62 - Renault)

5.47

5.48

PLK_UD12870_1

Filler NU (X62 - Renault)

Rozdział 6: Dane techniczne

Tabliczki identyfikacyjne pojazdu

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2

Tabliczki silnika

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.4

Dane techniczne silnika

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.5

Wymiary

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.6

Masy

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.8

Części zamienne i naprawy

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.9

Potwierdzenia dokonania przeglądu

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.10

Kontrola antykorozyjna

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.16

6.1

PLK_UD64582_4

Sommaire 6 (NU 1033) (X62 - Renault)

TABLICZKI IDENTYFIKACYJNE POJAZDU

(1/2)

A

A

1

10

9

8

5

6

7

Informacje znajdujące się na tabliczce znamionowej powinny być zawsze podawane przy prowadzeniu korespondencji lub składaniu zamówień.

Tabliczka znamionowa producenta A

1

Nazwa producenta.

2

Numer projektu Wspólnoty lub numer homologacji.

3

Numer identyfikacyjny.

Zależnie od wersji pojazdu, ta informacja znajduje się na oznaczeniu B.

4

MMAC (maksymalna dopuszczalna masa całkowita wraz z obciążeniem).

5

MTR (Dopuszczalna masa całkowita zestawu, w pełni obciążony samochód z przyczepą).

6

MMTA (Maksymalna dopuszczalna masa całkowita) oś przednia.

7

Maksymalna dopuszczalna masa cał - kowita przypadająca na oś tylną.

8

Zarezerwowane do rejestracji partner - skich lub dodatkowych.

9

Nie używana.

10

Numer katalogowy lakieru (kod kolo - rowy).

6.2

Plaques d’identification véhicule identification du véhicule ...........................

(jusqu’à la fin de l’UD) peinture référence ..............................................

(page courante) plaques constructeur .................................

(page courante) plaques d’identification ..............................

(jusqu’à la fin de l’UD) caractéristiques techniques .......................

(jusqu’à la fin de l’UD)

PLK_UD62320_6 plaques d’identification (X62 - Renault)

TABLICZKI IDENTYFIKACYJNE POJAZDU

(2/2)

B

C

W celu uzyskania dostępu do typu pojazdu i numeru seryjnego typu, odpiąć za pomocą płaskiego śrubokrętu osłony

C

.

PLK_UD62320_6 plaques d’identification (X62 - Renault)

6.3

TABLICZKI SILNIKA

A

1 2

3

Przy prowadzeniu korespondencji i składaniu zamówień należy zawsze powoływać się na informacje podane na tabliczce silnika lub naklejce A.

(różne umiejscowienie, zależnie od wersji silnika)

1

Typ silnika.

2

Wyznacznik silnika.

3

Numer fabryczny silnika.

6.4

Plaques d’identification moteur

A

A

PLK_UD62474_2

Plaques d’identifications moteur (X62 - Renault)

DANE TECHNICZNE SILNIKA

Wersje

Typ silnika

(zaznaczony na tabliczce silnika)

Pojemność skokowa

(cm

3

)

Wtrysk paliwa

Rodzaj paliwa

Liczba oktanowa

2.3 dCi

M9T

2 299

Silnik wysokoprężny

Olej napędowy

Naklejka znajdująca się na klapce wlewu paliwa zawiera informację na temat dopuszczalnych rodzajów paliwa.

Olej napędowy spełniający normę

EN 590

zawiera mak - symalnie 7 % estrów metylowych kwasu tłuszczowego.

Typy paliw, które spełniają europejskie normy i które można stosować w silnikach pojazdów sprzedawanych w Europie

(w innych przypadkach prosimy się skontaktować z ASO).

Świece zapłonowe

Olej napędowy spełniający normę

EN 16734

zawiera maksymalnie 10 % estrów metylowych kwasu tłuszczo - wego.

Olej napędowy spełniający normę

EN 15940

zawiera maksymalnie 7% estrów metylowych kwasu tłuszczo - wego.

–

6.5

PLK_UD60005_2

Caractéristiques moteur (commercialisation suivant pays) (X62 - Renault)

Caractéristiques moteurs moteur caractéristiques ....................................

(jusqu’à la fin de l’UD) caractéristiques moteurs ...........................

(jusqu’à la fin de l’UD)

WYMIARY (w metrach)

(1/2)

C

K

Z1

A

B

Q

D

H

E

G

Y

F

Z

J

6.6

Dimensions caractéristiques techniques .......................

(jusqu’à la fin de l’UD) diamètre de braquage ...............................

(jusqu’à la fin de l’UD) dimensions ................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) garde au sol ...............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

PLK_UD63818_2 dimensions (en mètres) (X62 - Renault)

Y

Z

K

Q

G

H

J

Z1

C

D

A

B

E

F

WYMIARY (w metrach)

(2/2)

Wersje kompletne, bez późniejszych adaptacji

Krótki (L1) Średni (L2) Średni (L2,5)

3,182

5,075

1,730

2,222 → 2,500

0,546 → 0,560

0,189 → 0,196

1,700 → 1,894

1,627

2,583

1,580

3,682

5,575

4,006

5,994

0,869

1,024

1,750

2,256 → 2,745

0,543 → 0,787

0,166 → 0,185

1,894 → 2,144

1,820

3,083

1,730 → 1,860

2,470

2,256 → 2,261

0,735 → 0,740

0,166

-

-

-

-

Długi (L3)

3,682 → 4,332

6,225

1,024 → 1,674

1,612 → 1,730

Długi (L4)

4,332

6,875

1,575 → 1,674

1,612

2,270 → 2,815

0,542 → 0,775

2,267 → 2,808

0,700 → 0,789

0,166 → 0,208 0,166 → 0,178

1,798 → 2,048

1,580

1,724 → 1,820 1,724

3,733 4,383

6.7

PLK_UD63818_2 dimensions (en mètres) (X62 - Renault)

MASY (w kg)

Wskazane masy dotyczą pojazdu w wersji podstawowej, bez wyposażenia dodatkowego: zmieniają się one w zależności od wyposażenia pojazdu. Należy skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.

Maksymalna dopuszczalna masa całkowita wraz z obciążeniem

Całkowita masa zestawu

Masa przyczepy z hamulcem* (Masse

Remorque Freinée/MRF)

Masa przyczepy bez hamulca*

Masy podane na tabliczce znamionowej ( jest obliczana następująco:

750

➥

6.2)

MTR - MMAC

Dopuszczalne obciążenie haka holowniczego*

Dopuszczalne obciążenie bagażnika dachowego

Wersje z DMC poniżej 2,5 tony

Wersje z DMC od

2,5 do 3 ton

Wersje z DMC od

3 do 3,5 tony

100 120

Wersja ze standardowym dachem: 200

Wersja kombi i wersja z wysokim dachem: zabronione

140

* Masa holowanej przyczepy (Holowanie przyczepy kempingowej, łodzi...)

Holowanie jest zabronione, jeśli wartość MTR do MMAC jest równa zero lub jeśli wartość MTR jest równa zero (lub nie jest podana) na tabliczce znamionowej producenta.

– Należy przestrzegać miejscowych uregulowań prawnych odnośnie dopuszczalnej masy holowanej przyczepy, a zwłaszcza przepisów ko - deksu drogowego. W celu uzyskania dodatkowych informacji, dotyczących wyboru odpowiedniego haka holowniczego należy się zwrócić do

Autoryzowanego Partnera mark.

– Osiągi silnika, a tym samym jego zdolność do pokonywania wzniesień maleją im wyżej położony jest teren, po którym porusza się samochód.

Radzimy zatem zmniejszyć maksymalne obciążenie pojazdu o 10% na wysokości 1 000 metrów n.p.m., a potem o kolejne 10% przy pokonaniu różnicy wzniesień o następne 1 000 metrów n.p.m.

6.8

Masses caractéristiques techniques .......................

(jusqu’à la fin de l’UD) charges remorquables ...............................

(jusqu’à la fin de l’UD) masses ......................................................

(jusqu’à la fin de l’UD) remorquage caravanage ..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

PLK_UD62059_2

Masses (en kg) : commercialisation suivant pays (X62 - Renault)

CZĘŚCI ZAMIENNE I NAPRAWY

Oryginalne części zamienne są opracowywane na podstawie bardzo surowych założeń technicznych i podlegają specjalnej kontroli. Dzięki temu poziom jakości ich wykonania nie ustępuje jakości części montowanych w fabrycznie nowych samochodach.

Systematyczne stosowanie oryginalnych części zamiennych gwarantuje utrzymanie parametrów eksploatacyjnych pojazdu na niezmiennie wyso - kim poziomie. Ponadto, na naprawy wykonywane w sieci Autoryzowanych Partnerów marki, z zastosowaniem oryginalnych części zamiennych, udzielana jest gwarancja, której warunki są określone na odwrocie zlecenia naprawy.

Pièces de rechange et réparations caractéristiques techniques .......................

(jusqu’à la fin de l’UD) pièces de rechange ...................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

PLK_UD57084_1

Pièces de rechange et réparations (X62 - Renault)

6.9

POTWIERDZENIA DOKONANIA PRZEGLĄDU

(1/6)

VIN:

...................................................................................

Data: Przebieg: Numer faktury:

Typ czynności: Stempel

Przegląd □

....................................... □

Kontrola antykorozyjna:

OK □ Stan nieprawidłowy* □

*Patrz odpowiednia strona

Data: Przebieg: Numer faktury:

Typ czynności: Stempel

Przegląd □

....................................... □

Kontrola antykorozyjna:

OK □ Stan nieprawidłowy* □

*Patrz odpowiednia strona

Data: Przebieg: Numer faktury:

Typ czynności: Stempel

Przegląd □

....................................... □

Kontrola antykorozyjna:

OK □ Stan nieprawidłowy* □

*Patrz odpowiednia strona

6.10

PLK_UD57085_1

Justificatif d’entretien (X62 - Renault)

Justificatifs d’entretien

Uwagi/różne

Uwagi/różne

Uwagi/różne

POTWIERDZENIA DOKONANIA PRZEGLĄDU

(2/6)

VIN:

...................................................................................

Data: Przebieg: Numer faktury:

Typ czynności: Stempel

Przegląd □

....................................... □

Kontrola antykorozyjna:

OK □ Stan nieprawidłowy* □

*Patrz odpowiednia strona

Data: Przebieg: Numer faktury:

Typ czynności: Stempel

Przegląd □

....................................... □

Kontrola antykorozyjna:

OK □ Stan nieprawidłowy* □

*Patrz odpowiednia strona

Data: Przebieg: Numer faktury:

Typ czynności: Stempel

Przegląd □

....................................... □

Kontrola antykorozyjna:

OK □ Stan nieprawidłowy* □

*Patrz odpowiednia strona

PLK_UD57085_1

Justificatif d’entretien (X62 - Renault)

Uwagi/różne

Uwagi/różne

Uwagi/różne

6.11

POTWIERDZENIA DOKONANIA PRZEGLĄDU

(3/6)

VIN:

...................................................................................

Data: Przebieg: Numer faktury:

Typ czynności: Stempel

Przegląd □

....................................... □

Kontrola antykorozyjna:

OK □ Stan nieprawidłowy* □

*Patrz odpowiednia strona

Data: Przebieg: Numer faktury:

Typ czynności: Stempel

Przegląd □

....................................... □

Kontrola antykorozyjna:

OK □ Stan nieprawidłowy* □

*Patrz odpowiednia strona

Data: Przebieg: Numer faktury:

Typ czynności: Stempel

Przegląd □

....................................... □

Kontrola antykorozyjna:

OK □ Stan nieprawidłowy* □

*Patrz odpowiednia strona

6.12

PLK_UD57085_1

Justificatif d’entretien (X62 - Renault)

Uwagi/różne

Uwagi/różne

Uwagi/różne

POTWIERDZENIA DOKONANIA PRZEGLĄDU

(4/6)

VIN:

...................................................................................

Data: Przebieg: Numer faktury:

Typ czynności: Stempel

Przegląd □

....................................... □

Kontrola antykorozyjna:

OK □ Stan nieprawidłowy* □

*Patrz odpowiednia strona

Data: Przebieg: Numer faktury:

Typ czynności: Stempel

Przegląd □

....................................... □

Kontrola antykorozyjna:

OK □ Stan nieprawidłowy* □

*Patrz odpowiednia strona

Data: Przebieg: Numer faktury:

Typ czynności: Stempel

Przegląd □

....................................... □

Kontrola antykorozyjna:

OK □ Stan nieprawidłowy* □

*Patrz odpowiednia strona

PLK_UD57085_1

Justificatif d’entretien (X62 - Renault)

Uwagi/różne

Uwagi/różne

Uwagi/różne

6.13

POTWIERDZENIA DOKONANIA PRZEGLĄDU

(5/6)

VIN:

...................................................................................

Data: Przebieg: Numer faktury:

Typ czynności: Stempel

Przegląd □

....................................... □

Kontrola antykorozyjna:

OK □ Stan nieprawidłowy* □

*Patrz odpowiednia strona

Data: Przebieg: Numer faktury:

Typ czynności: Stempel

Przegląd □

....................................... □

Kontrola antykorozyjna:

OK □ Stan nieprawidłowy* □

*Patrz odpowiednia strona

Data: Przebieg: Numer faktury:

Typ czynności: Stempel

Przegląd □

....................................... □

Kontrola antykorozyjna:

OK □ Stan nieprawidłowy* □

*Patrz odpowiednia strona

6.14

PLK_UD57085_1

Justificatif d’entretien (X62 - Renault)

Uwagi/różne

Uwagi/różne

Uwagi/różne

POTWIERDZENIA DOKONANIA PRZEGLĄDU

(6/6)

VIN:

...................................................................................

Data: Przebieg: Numer faktury:

Typ czynności: Stempel

Przegląd □

....................................... □

Kontrola antykorozyjna:

OK □ Stan nieprawidłowy* □

*Patrz odpowiednia strona

Data: Przebieg: Numer faktury:

Typ czynności: Stempel

Przegląd □

....................................... □

Kontrola antykorozyjna:

OK □ Stan nieprawidłowy* □

*Patrz odpowiednia strona

Data: Przebieg: Numer faktury:

Typ czynności: Stempel

Przegląd □

....................................... □

Kontrola antykorozyjna:

OK □ Stan nieprawidłowy* □

*Patrz odpowiednia strona

PLK_UD57085_1

Justificatif d’entretien (X62 - Renault)

Uwagi/różne

Uwagi/różne

Uwagi/różne

6.15

KONTROLA ANTYKOROZYJNA

(1/6)

W przypadku, gdy zachowanie praw z tytułu gwarancji jest uwarunkowane wykonaniem naprawy, informacja o naprawie jest podawana poniżej.

VIN:

..........................................................

Naprawa skutków korozji do wykonania:

Stempel

Data naprawy:

Naprawa do wykonania:

Data naprawy:

Naprawa do wykonania:

Data naprawy:

6.16

Contrôle anticorrosion contrôle anticorrosion ................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

Stempel

Stempel

PLK_UD57086_1

Contrôle anticorrosion (1/6) (X62 - BFB - KFB - Renault)

KONTROLA ANTYKOROZYJNA

(2/6)

W przypadku, gdy zachowanie praw z tytułu gwarancji jest uwarunkowane wykonaniem naprawy, informacja o naprawie jest podawana poniżej.

VIN:

..........................................................

Naprawa skutków korozji do wykonania:

Stempel

Data naprawy:

Naprawa do wykonania:

Data naprawy:

Naprawa do wykonania:

Data naprawy:

Stempel

Stempel

PLK_UD57086_1

Contrôle anticorrosion (1/6) (X62 - BFB - KFB - Renault)

6.17

KONTROLA ANTYKOROZYJNA

(3/6)

W przypadku, gdy zachowanie praw z tytułu gwarancji jest uwarunkowane wykonaniem naprawy, informacja o naprawie jest podawana poniżej.

VIN:

..........................................................

Naprawa skutków korozji do wykonania:

Stempel

Data naprawy:

Naprawa do wykonania:

Data naprawy:

Naprawa do wykonania:

Data naprawy:

6.18

Stempel

Stempel

PLK_UD57086_1

Contrôle anticorrosion (1/6) (X62 - BFB - KFB - Renault)

KONTROLA ANTYKOROZYJNA

(4/6)

W przypadku, gdy zachowanie praw z tytułu gwarancji jest uwarunkowane wykonaniem naprawy, informacja o naprawie jest podawana poniżej.

VIN:

..........................................................

Naprawa skutków korozji do wykonania:

Stempel

Data naprawy:

Naprawa do wykonania:

Data naprawy:

Naprawa do wykonania:

Data naprawy:

Stempel

Stempel

PLK_UD57086_1

Contrôle anticorrosion (1/6) (X62 - BFB - KFB - Renault)

6.19

KONTROLA ANTYKOROZYJNA

(5/6)

W przypadku, gdy zachowanie praw z tytułu gwarancji jest uwarunkowane wykonaniem naprawy, informacja o naprawie jest podawana poniżej.

VIN:

..........................................................

Naprawa skutków korozji do wykonania:

Stempel

Data naprawy:

Naprawa do wykonania:

Data naprawy:

Naprawa do wykonania:

Data naprawy:

6.20

Stempel

Stempel

PLK_UD57086_1

Contrôle anticorrosion (1/6) (X62 - BFB - KFB - Renault)

KONTROLA ANTYKOROZYJNA

(6/6)

W przypadku, gdy zachowanie praw z tytułu gwarancji jest uwarunkowane wykonaniem naprawy, informacja o naprawie jest podawana poniżej.

VIN:

..........................................................

Naprawa skutków korozji do wykonania:

Stempel

Data naprawy:

Naprawa do wykonania:

Data naprawy:

Naprawa do wykonania:

Data naprawy:

Stempel

Stempel

PLK_UD57086_1

Contrôle anticorrosion (1/6) (X62 - BFB - KFB - Renault)

6.21

6.22

PLK_UD57087_1

Filler NU (X62 - Renault)

SKOROWIDZ ALFABETYCZNY

(1/5)

A

ABS ...................................................................................

2.20 → 2.25

akcesoria

....................................................................................... 5.42

aktywne hamowanie awaryjne ..........................................

2.26 → 2.31

akumulator postępowanie w razie awarii

........................................ 5.32 – 5.33

akumulator ..............................................................................

0.8, 4.13

automatyczne blokowanie zamków drzwi podczas jazdy

.............. 1.12

B

bagażnik

........................................................................................ 3.32

bezpieczeństwo dzieci ......

0.3, 1.35 – 1.36, 1.40 → 1.65, 1.78 → 1.80

bezpieczniki ................................................................

0.9, 5.27 → 5.31

bieg jałowy

..................................................................................... 2.60

bieg wsteczny włączanie .......................................................................

2.15, 2.63

blokowanie zamków drzwi .............................

1.2 → 1.12, 1.15 → 1.18

C

cechy szczególne pojazdów z silnikiem diesel

................................ 2.7

ciśnienie w oponach ......................

0.7, 1.98, 2.32 → 2.34, 4.11 – 4.12

części zamienne

.............................................................................. 6.9

czyszczenie: samochodu wewnątrz

.................................................. 4.18 – 4.19

D

dane techniczne ....................................................

6.2 – 6.3, 6.6 → 6.9

dane techniczne silników

................................................................. 6.5

deska rozdzielcza

............................................................................ 0.4

docieranie

........................................................................................ 2.2

dostęp pojazd

........................................................................................ 0.2

drzwi ...............................................................

1.13 – 1.14, 1.17 – 1.18

dzieci ...........................................................................

0.3, 1.35 – 1.36

dźwiękowy sygnał ostrzegawczy

........................................ 1.13 – 1.14

dźwignia zmiany biegów ...........................................

2.15, 2.62 → 2.66

dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów ...

2.62 → 2.66

E

ekran wielofunkcyjny

..................................................................... 2.28

elektryczna regulacja wysokości wiązki świateł reflektorów .................

1.115 – 1.116

elementy sterujące

.......................................................................... 0.4

ESC: kontrola stabilizacji toru jazdy ..................................

2.20 → 2.25

F

filtr

.................................................................................................. 4.10

fotel kierowcy regulacje

.................................................................................... 0.3

fotele

................................................................................................ 0.3

foteliki dla dzieci ............................................

1.35 – 1.36, 1.40 → 1.65

funkcja Stop and Start ...........................................................

2.4 → 2.6

G

głośniki rozmieszczenie

....................................................................... 5.41

gniazdko akcesoriów

..................................................................... 3.22

godzina

........................................................................... 1.103 – 1.104

H

hamulec ręczny

............................................................................. 2.16

holowanie holowanie przyczepy

................................................................. 6.8

jazda

........................................................................................ 2.23

postępowanie w razie awarii

........................................ 5.39 – 5.40

holowanie ...............................................................................

0.9, 3.32

HSA: system pomocy przy ruszaniu pod górę

.............................. 2.25

I

identyfikacja pojazdu .......................................................

0.7, 6.2 – 6.3

instalacja do montażu radia

........................................................... 5.41

instalacja radia

............................................................................... 5.41

J

jakość paliwa

................................................................................1.119

jazda ECO ...........................................................................

2.8 → 2.12

jazda zimą

..................................................................................... 5.20

K

kamera cofania

................................................................... 2.57 – 2.58

7.1

FRA_UD64583_4

Index (NU 1033) (X62 - Renault)

SKOROWIDZ ALFABETYCZNY

(2/5)

kierownica regulacja

.................................................................................. 1.81

kierunkowskazy

............................................................................1.117

klapka wlewu paliwa

........................................................................ 0.2

klimatyzacja .....................................................

3.2 → 3.14, 3.13 – 3.14

klucz do kołpaków ........................................................

5.4, 5.11 – 5.12

kluczyk - nadajnik zdalnego sterowania na fale radiowe sposób użycia

.................................................................. 1.5 – 1.6

kluczyki ..................................................................................

1.2 → 1.6

koła (zasady bezpiecznej eksploatacji) .............................

5.18 → 5.20

koło zapasowe

........................................................................ 5.2 – 5.3

komputer pokładowy ........................................................

1.92 → 1.101

komunikaty na tablicy wskaźników .........................

1.94 → 1.99, 1.101

konserwacja

................................................................................... 2.13

konserwacja: nadwozia .....................................................................

4.15 → 4.17

podzespołów mechanicznych .....................................

6.10 → 6.15

wykładzin wewnętrznych

.............................................. 4.18 – 4.19

kontrola antykorozyjna .......................................................

6.16 → 6.21

kontrola przyczepności

.................................................................. 2.24

kontrola stabilizacji toru jazdy: ESC ..................................

2.20 → 2.25

korek zbiornika paliwa

.....................................................1.118 – 1.119

L

lakier konserwacja ................................................................

4.15 → 4.17

referencje

.................................................................................. 6.2

lampka sufitowa ....................................................................

3.19, 5.26

lampki kontrolne ...............................

1.86 → 1.91, 1.94 → 1.99, 1.101

lusterka wsteczne ....................................................

0.2, 1.105 – 1.106

M

martwy punkt: urządzenie ostrzegawcze ...........................

2.39 → 2.44

masy

................................................................................................ 6.8

masy holowanej przyczepy

.............................................................. 6.8

miejsce kierowcy ........................................................

0.4, 1.82 → 1.85

mycie .................................................................................

4.15 → 4.17

N

nadajnik zdalnego sterowania ...............................................

1.2 → 1.6

7.2

nadajnik zdalnego sterowania centralnym zamkiem baterie

.......................................................................... 5.34 – 5.35

napinacze pasów bezpieczeństwa ....................................

1.28 → 1.32

nawiewy powietrza

................................................................. 3.2 – 3.3

nieprawidłowości w działaniu ..................

1.98, 2.29, 2.69, 5.43 → 5.47

O

obsługa: przebieg pozostały do wymiany oleju .................

1.97, 6.10 → 6.15

ochrona środowiska

....................................................................... 2.14

odblokowanie zamków drzwi ...............................................

1.8 → 1.11

odczynnik (zbiornik) ...................................

1.91, 1.101, 1.120 → 1.127

odłączanie poduszki powietrznej pasażera z przodu ........

1.78 → 1.80

odpowietrzanie układu paliwowego

.................................1.118 – 1.119

ogranicznik prędkości ...............................................

1.98, 2.45 → 2.47

ogrzewane fotele

........................................................................... 1.20

ogrzewanie ........................................................

3.2 → 3.6, 3.13 – 3.14

olej silnikowy ..........................................................................

4.4 → 4.7

opony

.................................

0.2, 2.32 → 2.34, 4.11 – 4.12, 5.18 → 5.20

osłona przeciwsłoneczna

.................................................... 3.20 – 3.21

ostrzeżenie przed opuszczeniem pasa .............................

2.35 → 2.38

oświetlenie i sygnalizacja zewnętrzna ...........................

1.110 → 1.114

oświetlenie wnętrza: wymiana żarówek

.................................................................... 5.26

oświetlenie, zewnętrzne

................................................................................ 0.2

oświetlenie: wnętrza

.................................................................................... 3.19

zewnętrzne

................................................................1.115 – 1.116

ozdobne kołpaki kół

.............................................................5.11 – 5.12

P

paliwo jakość

.....................................................................................1.118

napełnianie

................................................................1.118 – 1.119

rada dotycząca paliwa ...................................................

2.8 → 2.12

zużycie ..........................................................................

2.8 → 2.12

pasy bezpieczeństwa ........................................

0.6, 1.23 → 1.25, 1.33

pióra wycieraczek ...................................................................

0.9, 5.38

płyn hamulcowy

............................................................................... 4.8

FRA_UD64583_4

Index (NU 1033) (X62 - Renault)

SKOROWIDZ ALFABETYCZNY

(3/5)

płyn w układzie chłodzenia

............................................................ 1.91

płyn w układzie chłodzenia silnika

................................................... 4.9

podnośnik

........................................................................................ 5.4

podnośnik szyby

................................................................. 3.17 – 3.18

podnoszenie pojazdu zmiana koła .................................................

5.4, 5.13 → 5.15, 5.17

poduszka powietrzna odłączanie poduszek powietrznych pasażera z przodu .................

1.78 → 1.80

włączenie poduszek powietrznych po stronie pasażera z przodu ..

1.78 → 1.80

poduszka powietrzna .........................................................

1.28 → 1.33

poduszki powietrzne

....................................................................... 0.6

pojemność podzespołów mechanicznych ...........................

4.8 → 4.10

pojemność zbiornika paliwa

..........................................................1.118

pokrywa komory silnika

................................................................... 4.2

połączenie z numerami alarmowymi .................................

2.67 → 2.69

pomoc przy parkowaniu .....................................................

2.53 → 2.56

pomoce przy prowadzeniu pojazdu .....

0.5, 2.26 → 2.31, 2.39 → 2.44,

2.67 → 2.69

pompowanie opon

...............................................................4.11 – 4.12

popielniczki

.................................................................................... 3.22

postępowanie w razie awarii nieprawidłowości w działaniu ................................

1.98, 2.29, 2.69

postępowanie w razie awarii

........................................................... 0.9

potwierdzenie dokonania przeglądu ..................................

6.10 → 6.15

poziom olejów i płynów

.................................................................... 0.8

poziom oleju silnikowego ..............................................

1.91, 4.4 → 4.7

poziom paliwa

................................................................................ 1.91

poziom: płyn hamulcowy

......................................................................... 4.8

płyn w układzie chłodzenia

........................................................ 4.9

pompa układu wspomagania kierownicy

................................. 4.10

prowadzenie pojazdu

....

0.5, 2.2, 2.11, 2.20 → 2.34, 2.52, 2.67 → 2.69

przebicie opony .............................

0.9, 5.2 → 5.10, 5.13 → 5.15, 5.17

przebieg pozostały do wymiany oleju

............................................ 1.97

przebieg samochodu

..................................................................... 1.95

przechowywanie/organizacja

........................................................... 0.3

przednie fotele

............................................................................... 1.20

prześwit

.................................................................................. 6.6 – 6.7

przewożenie dzieci ..................

1.35 – 1.36, 1.40 → 1.65, 1.78 → 1.80

przewożenie ładunku w bagażniku

................................................................. 3.32 – 3.33

przyrządy kontrolne ................................................

1.86 → 1.99, 1.101

R

radioodtwarzacz instalacja do montażu

............................................................. 5.41

rady dotyczące prowadzenia ...............................................

2.8 → 2.12

rady związane z ochroną środowiska

............................................ 2.13

reflektory regulacja

....................................................................1.115 – 1.116

regulacja przednich foteli

............................................................... 1.20

regulacja temperatury

......................................................... 3.13 – 3.14

regulacja ustawienia fotela kierowcy

............................................. 1.23

regulacja ustawienia foteli

............................................................. 1.23

regulacja ustawienia reflektorów

.....................................1.115 – 1.116

regulator prędkości ...................................................

1.98, 2.48 → 2.51

regulator-ogranicznik prędkości ................................

1.98, 2.45 → 2.51

S

schowek .............................................................................

3.23 → 3.28

schowki ..............................................................................

3.23 → 3.28

silnik dane techniczne

........................................................................ 6.5

stacyjka

............................................................................................ 2.2

Stop and Start ........................................................................

2.4 → 2.6

stopnie

........................................................................................... 5.38

sygnał dźwiękowy informujący o pozostawieniu zapalonych świateł ...

1.111

sygnał ostrzegawczy o utracie ciśnienia w oponach .........

2.32 → 2.34

sygnalizacja oświetlenia ................................................

1.110 → 1.116

sygnały ostrzegawcze dźwiękowe i świetlne

................................1.117

system napięcia pasów dzieci .

1.35 – 1.36, 1.40 → 1.65, 1.78 → 1.80

system nawigacji ........................................

1.103 – 1.104, 3.15 – 3.16

system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania: ABS .......

2.20 → 2.25

szyby ...........................................................................

0.2, 3.17 – 3.18

7.3

FRA_UD64583_4

Index (NU 1033) (X62 - Renault)

SKOROWIDZ ALFABETYCZNY

(4/5)

Ś

średnica skrętu

....................................................................... 6.6 – 6.7

światła awaryjne

...........................................................................1.117

światła: awaryjne

.................................................................................. 5.24

cofania

..................................................................................... 5.24

drogowe .............................................................

1.111, 5.21 – 5.22

dzienne

......................................................................... 5.21 – 5.22

kierunkowskazy

............................................................ 5.21 – 5.22

mijania .......................................................

1.110, 5.21 – 5.22, 5.24

pozycyjne ...........................................................

1.110, 5.21 – 5.22

przeciwmgielne

....................................................................... 5.24

regulacja

....................................................................1.115 – 1.116

stop

.............................................................................. 5.24 – 5.25

światła: wymiana żarówek kierunkowskazy boczne

.......................................................... 5.23

T

tablica wskaźników ..........................................

0.4, 1.86 → 1.99, 1.101

tabliczki identyfikacyjne

.......................................................... 6.2 – 6.3

tabliczki znamionowe pojazdu

......................................................... 0.7

tabliczki znamionowe producenta

.................................................... 6.2

tankowanie odczynnika .................................................

1.120 → 1.127

temperatura zewnętrzna

................................................. 1.103 – 1.104

tryb „wolne ręce”

..................................................................... 1.8 – 1.9

tryb ECO

.......................................................................................... 2.9

tylna kanapa ......................................................................

3.29 → 3.31

U

uchwyt przytrzymujący

....................................................... 3.20 – 3.21

układ antypoślizgowy .........................................................

2.20 → 2.25

układ kontroli ruszania pod górę ........................................

2.20 → 2.25

układ oczyszczania spalin rady

......................................................................................... 2.13

uruchamianie silnika

........................................................................ 2.3

urządzenie ostrzegające o martwym punkcie ....................

2.39 → 2.44

urządzenie zapewniające bezpieczeństwo dzieci ....

1.32, 1.35 – 1.36,

1.40 → 1.65, 1.78 → 1.80

usuwanie zaparowania przedniej szyby ......................................................

3.4, 3.7 → 3.12

7.4

W

wentylacja klimatyzacja

...................................................................... 3.2 – 3.3

wentylacja

........................................................................... 3.13 – 3.14

wskaźnik poziomu oleju silnikowego

...................................... 4.4 – 4.5

wskaźniki: kierunkowskazów

...................................................................1.117

tablicy wskaźników .....................

1.86 → 1.91, 1.94 → 1.99, 1.101

wspomaganie nagłego hamowania .............................

2.20 → 2.31

wspomaganie prowadzenia pojazdu ...................

0.5, 2.26 → 2.31,

2.39 → 2.44, 2.67 → 2.69

wspomaganie układu kierowniczego

............................................. 1.81

wycieraczki-spryskiwacze szyb .....................................

1.107 → 1.109

wykładziny wewnętrzne konserwacja

................................................................. 4.18 – 4.19

wykrywanie pieszych .........................................................

2.26 → 2.31

wykrywanie pojazdów ........................................................

2.26 → 2.31

wyłączenie silnika

............................................................................ 2.3

wymiana oleju silnikowego ............................................

1.97, 4.6 – 4.7

wymiana żarówek ..........................................

5.21 – 5.22, 5.24 → 5.26

wymiary

.................................................................................. 6.6 – 6.7

wyświetlacz .............................................................

1.92 → 1.99, 1.101

Z

zabezpieczenia uzupełniające pasy bezpieczeństwa

.................... 1.33

zabezpieczenia uzupełniające przednie pasy bezpieczeństwa ............

1.28 → 1.32

zabezpieczenie antykorozyjne

....................................................... 4.15

zabezpieczenie antywłamaniowe zamków drzwi

............................. 1.7

zabezpieczenie dzieci ....................................

1.35 – 1.36, 1.40 → 1.65

zaczepy holowniczne

....................................................................... 5.4

zaczepy mocujące

.............................................................. 3.32 – 3.33

zagłówki

......................................................................................... 1.19

zapalniczka

.................................................................................... 3.22

zautomatyzowana skrzynia biegów ...................................

2.62 → 2.66

zbiornik spryskiwacze szyb

.................................................................. 4.10

zbiornik odczynnika ...................................

1.91, 1.101, 1.120 → 1.127

zbiornik paliwa

.................................................................1.118 – 1.119

zegar

............................................................................... 1.103 – 1.104

FRA_UD64583_4

Index (NU 1033) (X62 - Renault)

SKOROWIDZ ALFABETYCZNY

(5/5)

zestaw do pompowania opon ..............................................

5.5 → 5.10

zestaw narzędzi

............................................................................... 5.4

zewnętrzne oświetlenie towarzyszące

..........................................1.111

zmiana biegów

............................................................................... 2.15

zmiana koła

.............................................

5.2 → 5.4, 5.11 → 5.15, 5.17

zużycie paliwa .....................................................................

2.8 → 2.12

Ż

żarówki wymiana ..................................................

5.21 – 5.22, 5.24 → 5.26

FRA_UD64583_4

Index (NU 1033) (X62 - Renault)

7.5

7.6

PLK_UD57089_1

Filler NU (X62 - Renault)

 

RENAULT S.A.S. SOCIÉTÉ PAR ACTIONS SIMPLIFIÉE AU CAPITAL DE 533 941 113 € / 13-15, QUAI LE GALLO

92100 BOULOGNE-BILLANCOURT R.C.S. NANTERRE 780 129 987 — SIRET 780 129 987 03591 / TÉL. : 0810 40 50 60

NU 1327-4 – 99 91 051 14S – 03/2020 – Edition polonaise

à999105114Sîñîä

P0