MOTO GUZZI quota 100 Workshop Manual

Below you will find brief information for Quota 1000, V1000 G5, 1000 SP. This manual provides detailed instructions for engine overhaul, including valve and cylinder specifications, piston details, and connecting rod fitting. It covers lubrication, injection, ignition systems, frame, and front and rear suspension adjustments. You'll find information on wheels, brakes, and electrical equipment, along with wiring diagrams to assist in troubleshooting and maintenance.

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Document

....... .l'- ........, __

--I , ~

MANUALE 01 OFFICINA

WORKSHOP MANUAL

COD. 30 92 01 30

Varianti al Manuale per modelli V1000 G5 e 1000 SP - Cod. 17

01 60

Additions to

the

Workshop manual for

the

models VI 000 G5

and

1000 SP

Cod.

179201

61

Le lIIuslrazioni e descrizlonl di questa manuale sl intendono fomite a tilolo Indicativa. La Casa sl rlserva pertanto II diritto dl apportare ai motocicll . in qualsiasi momento e senza avviso. queUe modifich e che r ltenesse utili per iI miglloramento 0 per qualslasl eslgenza di caratlere costruttivo e commerciale .

The ilfu strations and description in this booklet are indicative only and the manufacturer reserves itself the right to Introduce any modification It m ay deem necessary for better performance or for constructive or commercial reason s wilham prio r notice .

GBM S .

p.A

. MOTO GUZZI

SERV I ZIO PUBBLICAZIONI TECNICHE / TECHNICAL PUBBLICATIONS

Cod . 30 92 01 30

Stampato in Italia / Printed in Italy D.E.Ca. Ravenna 500 K 4r93

IN DICE

CARATIERlsTICHE GENERAlI

pag.6

APPARECCHI DI CONTROllO E

pag.9

INDEX

MAIN FEATURES page 6

INSTRUMENTS AND CONTROLS page 9 pag. 11

REVlslONE E VERIFICA DEL MOTORE

pag. 13

12 .6 Valvo Ie e guidavalvole

12.12 Cilindri

12.13 Pistoni

12 .16 Montaggio delle bie ll e su ll 'a lbero motore

12.18 Controllo peso per I 'equilibratura dell'alb ero motore page 12

ENGINE OVERHAULING AND page 13

12.6 Valves and valve-guides

12.12 Cylinders

12_ 13 Pistons

12 .

16 Fitting of the connecting rods on the crankshaft

12.18 Weight check for cra n kshaft balancing

lUBRIFICAZIONE DEL MOTORE

pag .

14.1 Pomp a olio di mandata

ENGINE LUBRICA TlON

14_1 Oil delivery pump page 1 7

INIEZIONE - ACCENslONE

pag .

TElAIO

pag .24

sOsPENslONE

POSTER lORE pag .

sOsPENslONE ANTERIORE

pag .29

FORCEllONE OsClllANTE

pag .3

INJECTION - IGNITION

FRAME

REAR SiJSPENSION

FRONT SUSPENSION

SWINGING ARM page 18 page 24 page page

29 page 31

RUOTE

23 .1 Ruota anteriore

23.3 Ru ota posteriore

23.5 Pneumatici

23.10 Impianti idrauli c i per freni

IMPIANTO ELETTRICO

24.1 Batteria

24.2 Alternatore Rego l atore

24 .14 Im pianto iliuminazione pag.32 pag.36

SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO pag.40

25.1 Legenda sche m a impi an to e l ettrico

WHEELS

23.1 Front wheel

23 .

3 Rear wheel

23.5 Tyres

23.10 Brake hydraulic system

ELECTRICAL EQUIPMENT

page 32 page 36

24.1 Battery

24.2 Alternator Regulator

24.14 Lighting equipment

WIRING DIAGRAM

25.1 Electric system scheme legend page 40

• CARATIERISTICHE GENERAL!

MOTORE

Bicilind ri co a 4 tempi

Dispos i zione cilindri ......

.......

...

. a

"V»

di 90°

Alesaggio .....

.................

.........

....................... mm 88

Corsa ..................

......

........................

......... mm 78

Cilindrata t otale ...............................

.....

...... cc 948 , 8

Rapporto di compress i one .......

........

...... 9 , 5 : 1

Potenza massima .. 51 KW (70 CV) a 6600 gir i / min .

Coppia massima .79 Nm (8,1 kgm) a 6000 gir i /mi n .

Potenza fiscale ..

............

.....

........................... CV 12

DlSTRIBUZIONE

A valvole in testa con aste e bilancieri.

AlIMENTAZIONE

A iniezione e l ettronica i ndiretta sequenzia l e fasata

Weber Marelli, 2 iniettori , pompa elettrica con regolatore di pressione, gruppo farfa ll ato unico, gestione digitale de i tempi di i niezione ottimizzata ,

ACCENSIONE

Elettronic a digitale Weber Marelli a scarica induttiva sistema alfa-n con moduli di potenza e bobine ad alto r end i mento .

Candele d i accensione: Bosch W 5 DC ; NGK BP 7

ES; CHAMPION N 6 YC.

Distanza tra gli elettrodi delle candele mm 0 , 7.

GENERATORE AL TERNATORE

Montato su ll a parte anteriore dell'albero motore (14V -

25A) .

AVVIAMENTO

Elettrico mediante motorinG avv ia mento mun i to di innesto a comando elettromagnet ico . Corona dentata fissata al volano motore.

Comando a pulsante (START) posto sullato destro del manubrio.

Batteria (12 V -2 0 Ah)

LUBRIFICAZIONE

Sistema a pre ss ione con pompa ad ingranaggi.

Filtri a rete ed a cartuccia montati nella coppa del basamento .

Pressione normale di lubrificazione kg/cmq 3,8+4 ,2

(regolata da apposita valvola montata nella coppa del basamento) .

Trasmettitore elettrico per segnalazione insufficiente pressione s ui basamento.

TRASMISSIONI

Frizione

Tipo a secco a due dischi condotti. E ' posta su i volano motore. Comando medi a nte l eva sui manu brio (Iato sin i st r o) .

Trasmi ssione primaria

Ad ingranagg i , rapporto 1 : 1,235 (Z=17 / 21) .

• MAIN FEATURES

ENGINE

4-stroke, twin cylinder

Cylinder configuration ................

........... 9(1' V twin

Bore: .

.........

.............

.........

......

...............

.... 88 mm

Stroke : .......

....

........

.............

...

...............

.. 78 mm

Capacity: ....

...

....

........

....

.....

.. 948.8 cc

Compression ratio : ....

...

......

...

..............

............ 9.5:1

Max . power : ................ 51 KW (70 CV) at 6600 rpm

Max. torque : ............. 79 Nm (8, 1 kgm) at 6000 rpm

VALVE GEAR o.H

. V . push rod operated rocker arms

FUEL SYSTEM

Weber Marelli phased sequence indirect electronic injection, 2 injectors, electric pump with pressure regulator , single throttle unit, digitally controlled injec tion .

IGNITION

Weber Marelli electronic digital with a/fa n induced discharge system , power modules and high efficiency coil.

Spark plugs : Bosch W5 DC ; NGK BP 7 ES ; CHAM-

PION N6 YC .

Spark plug gap : 0 ,7 mm .

GENERATOR / ALTERNATOR

On front of crankshaft (14 V-25A).

STARTER

Electric starter motor with electromagnetic ratchet control .

Ring gear on the flywheel. START push-button on right handlebar.

Battery (12V-20 Ah)

LUBRICA TlON

Pressure system with gear pump .

Wire mesh and cartridge filters fitted in the oil sump.

Normallubrication pressure 3 , 8+4 ,2 kg /c mq (control led by the valve fitted in the oil sump) .

Electric transmitter that indicates low pressure on the crankcase .

TRANSMISSION

Clutch

Dry , twin driven plates . Located on engine flywheel.

Clutch lever on left handlebar .

Primary drive

By gears , 1:1 .

235 (Z=17/21).

Cambia

A cinque marce can ingranaggi sempre in presa ad innesto lrontale. Parastrappi incorporato.

Comando con leva a pedale posta sullato sinistro del veicolo.

Rapporti cambio:

1 a marcia = 1 :2 (Z= 14 / 28)

2a marcia = 1 :1,3 88 ( Z=1B12S )

3a marcia = 1 :1,047 (Z=21/22)

4a marcia = 1 :0,869 (Z=23 / 20)

Sa marcia = 1 : 0 , 750 (Z=28/21)

Trasmissione secondaria

Ad albero con giunto cardan ico ed ingranaggi.

Rapporto: 1 :4 , 714 (Z = 7 / 33)

Rapporti totali (motore-ruota):

1a marcia = 1 : 11 , 647

2a marcia = 1 : 8,088

3a marcia = 1 : 6,100

4a marcia = 1 : 5 , 063

Sa marcia = 1 : 4 , 367

TELAIO

A doppia trave di sezione rettangolare in acciaio a doppia culla scomponibile .

SOSPENSIONI

Anteriore a lorcella teleidraulica Marzocchi.

Posteriore a lorcellone oscillante a sezione rettangolare variabile con monoammortizzatore regolabile

Marzocchi.

RUOTE

A raggi con cerchi in allumin i o :

anteriore: 1 , 8S" x2 1 "

posteriore: 2,7S"x17"

PNEUMATICI

anteriore : 90 / 90-21-S4U

posteriore: 130 / 80 17-6SU

FRENI

Anteriore : due dischi lissi con pinza Ilottante aquattro pistoncini. Comando con leva a mana posta sullato destro del manubrio.

- 0 disco 280 mm;

- 0 cilindro Irenante 28 mm ;

0 pompa 13 mm .

Posteriore : a disco lisso con pinza Ilottante doppio cilindro Irenante. Comando con leva a pedale posta al centro sullato destro del veicolo ;

0 disco 260 mm ;

- 0 cilindro frenante 28 mm ;

0 pompa 12,7 mm.

INGOMBRI E PESO

Passo (a carico)

Lunghezza massima

Larghezza massima

Allezza massima (parabrezza)

Allezza minima da terra

Peso (a secco) m 1,620 m 2,300 m 0,920 m 1,355 m 0,190 kg 237

Gearbox

5 speed , front engaging , constant mesh. Incorporated Cush drive .

Control pedal on left side of machine .

Gear ratios:

1st 1 : 2 (Z=14/28)

2nd 1:1.388 (Z=18/25)

3rd 1 :1.047 (Z=21/22)

4th 1 :0 .

869 (Z=23 /2 0)

5th 1 : 0.750 (Z=28/21)

Final drive

Cardan shaft with gears

Ratio: 1 :4,714 (Z=7 /3 3)

Overall gear ratios (engine-wheel)

1st gear 1 :11,647

2nd gear 1: 8,088

3rd gear 1: 6 , 100

4th gear 1: 5 , 063

5th gear 1: 4,367

FRAME

Double steel rectangular bar with double cradle .

SUSPENSION

Front: Marzocchi tele hydraulic forks.

Rear: adjustable rectangular swinging arm with

Marzocchi adjustable single shock absorber .

WHEELS

Spoked, with aluminium rims .

- Front: 1 , 85"x21"

Rear: 2 , 75"xl7"

TYRES

Front: 90/90-21 54U

- Rear: 130/80-17-65U

BRAKES

Front brakes: two fixed disks , 4 pistons with floating caliper . Brake lever on right handlebar .

- 10 disc 280 mm ;

10 brake cylinder 28 mm ;

- 10 master cylinder 13 mm.

Rear brakes : fixed disk with floating caliper, twin brake cylinder. Brake pedal on center-rightofvehicle.

10 disc 260 mm ;

- 10 brake cylinder 28 mm ;

- 10 master cylinder 12.7 mm .

DIMENSIONS AND WEIGHT

Wheelbase

Overall length

Overall width

Height (windscreen)

Minimum height from ground

Weight (dry)

1 .

620 m

2.300m

0 .

920m

1.355m

0 .

190 m

237 kg

PRESTAZIONI

Velocitil massima con il solo pilota a bordo: 200 kmlh circa.

Consumo carburante: litri 4,7 per 100 km (norme

CUNA).

PERFORMANCE

Max. speed with one rider: 200 km / h about

Fuel consumption: 4.7111100 km (CUNA standard)

Rifornimenti

Parti da rifornire

Se rb ato i o carburante (r i serva It. 4 circa)

Coppa motore

Scatola cambio

Scatola trasmissione

(I ubrif icazione copp i a co ni cal

Foreelia teleseopiea (per gamba)

Impianto fr e n ante a nt eriore e poster i ore

Litri

0,750

0,250 di cui :

0,230

0,020

0,455

Prodotti da impiegare

Be n zina s u per (97 NO-RM / min .)

Olio «Ag ip nuovo SINT 2000 SAE 10 W /40"

Olio « Agip Rot r a MP SAE 80 W/90"

O l io «Agi p Rotra MP SAE 80 W/90"

O l io «Agip Roeo l ASO /R" oppure

Mo l ykote T ipo « A "

Olio per ammortizza tori «SAE 7,5"

Fl u ido «Agip Brake Fluid Super HD "

Refuelings

Parts to

fill

Fuel tank (reserve 4 It . about)

Crankcase sump

Gearbox

Rear drive box

(bevel gear lubrication)

Front forks (each leg)

Braking system (front a nd rear)

Quantity

0.750

0.250 of which

0.230

0 .

020

0 , 455

Recommended product

Supergrade petrol (97 NO-RM/min.)

Agip nuovo Sint 2000 SAE 10W/40 oil

Agip Rotra MP SAE BOW /9 0 oil

Agip Rotra MP SAE BOW/90 oil

Agip Rocol ASO/R oil or type A Molykote oil

Shock absorbers oil .SAE 7,5"

Agip Brake Fluid Super HD

• APPARECCHI 01 CONTROllO E

COMANOI

Quadro di controllo (Iig. 1)

1 Commutatore a chiave per i nserimento utilizzatori e bloccasterzo.

Posizione «OFF» veicolo le rmo . Chiave estraibile

(nessun contatto);

Posizione «ON» veicolo pronto per I 'awiamento.

Tutt i gli utilizzatori so no inseriti. Chiave non estraibile;

Posizione «LOCK» sterzo bloccato a sinistra.

Motore spento, ne ss un contatto, chiave estraibile.

Posizione «P» ste r zo b l occato. Motore spento; con

I'interruttore « A » di lig . 2 in posizione " p .. si ha la luce di parcheggio. Chiave estraibile.

Per azionare iI dispositivo bloccasterzo operare come segue :

• Ruotare il manubrio verso sinistra .

• Premere la chiave verso il basso e ruotarla in senso a ntiorario sino alia posizione « LOCK .. 0 " p ".

A TTENZIONE: non girare la chiave in posizione

"LOCK»

"P» durante la marcia.

2 Tachimetro contachilometri.

3 Azzeratore per contachilometri parziale .

4 Contagiri.

5 Spia ( I uce verde) « Neut r al .. indicator e ca mbio i n lolle . Si accende con il cambio in folie .

6 Spia (Iuce verde) per lampeggiatori.

7 Spia (Iuce b l eu) luce abbagliante.

8 Spia (Iuce rossa) pressione olio. Si spegne quando la pressione Ii sufficiente ad assicurare la lubrificazione del motore. Se la spia non si spegne , l a pressione non Ii quella prescritta; in tal caso, occorre fermare immediatamente il motore ed effettuare Ie opportune ricerche.

9 Spia (Iuce rossa) erogazione corrente del generatore. Si deve spegnere appena iI motore ha raggiunto un certo numero di giri.

10 Spia (Iuce arancio) ri serva carburante.

11 Commutato r e per inserimento lampeggiatori di emerge n za.

12 Spia p r ed i sposta per co ntrollo in officina dell'im p i anto ini ezione elettronica, (check-lamp).

INSTRUMENTS AND CONTROLS

Control panel (fig. 1)

1 Key switch for devices and steering lock.

Position "OFF" vehicle stationary. Key removable

( no contact).

Position "ON» vehicle ready to be statted .

All circuits are on. Key not removable.

Position «LOCK" steering locked to the left.

Engine off, no contact, key removable .

Position "P" steering locked. Engine off; with switch

« A» offig. 2 in posit i on «P» t h e parking light is on. Key removable.

In order to use the steering lock mechanism , proceed as follows:

• Turn the handlebars to the left.

• Press the key down and turn anti-clockwise to position «LOCK» or " P ».

WARNING: Never turn the key to position "LOCK" or "P» when the engine is running.

2 Odometer, tachometer.

3 Partial odometer zeroing

4 Rev counter.

5 Pilot light (green) «Neutral» for neutral position .

Lights up when the gearbox is in neutral .

6 Pilot light (green) for flashing indicators .

7 Pilot light (blue) for main beam .

8 Oil pressure pilot light (red). Goes out when the oil pressure is sufficient to ensure engine lubrication.

If the pilot light doesn 't go out , then the pressure is not at the required level ; in this case , stop the engine immediately and check the fault.

9 Pilotlight(red} forgeneratorcurrentoutpuf. Should go out when the engine reache s a certain number of revs.

10 Petrol tank reserve pilot light (orange).

11 Switch for hazard warning lights .

12 Pilot light fitted for workshop test on electronic injection system , (check-lamp) .

Interruttori comando luci (f ig . 2)

Sono montati sui lato sinistro del manubrio .

Interruttore « A .

• Posizione .. 0 .. luci spente.

• Posizione .. p .. luei di parcheggio.

• Posiz ione .. H .. accensione lampada biluee .

Interruttore «B. (lights)

Con I'int e rruttore « A » in posizione u H ».

• Posizione .. LO .. luee anabbagliante .

• Posizione .. HI .. luce abbagliante .

Pulsante per avvisatore acustico , passing e interruttor e comando lampeggiatori (fig . 2)

Sono montati sullato sinistro del manubria:

Pulsante «C. (Horn) comando awisatore acustico.

Pulsante «D. (Passing) comando luce a sp razzo .

Pulsante «E .. (Turn).

• Posizione .. R .. comando l ampeggiatori destri.

• Posizione .. L» eo m ando lampeggiatori s i nistri.

• Premere I ' interruttore per d i sinserire i l ampeggiatori.

Leva comando .. Choke. ( .. F » di fig. 2)

La l eva eomando dispositivo di avviamento a motore freddo (C HOKE) e situata sullato sinistro del manu bria :

•

..

••

posizione di avviame nto .

• « 2 » posizione di marci a .

Pul sa nte avviamento ed interruttore di fermo motore (fig. 3)

Sana montati s ui lata des t ro del manubria.

Can chiave .. 1 .. di fig . 1 (posizione .. ON »), il veicolo e pronto per I ' avviamento.

Per awiare il motore operare come segue :

• accertarsi ehe I ' interrutto re .. 8 » sia i n posizione ( run);

• tirare a fondo la l eva della f rizione ;

• se il motor e e freddo portare la levetta .. F ..

.. CHOKE .. in posiz i one di awiamen t o .. 1 .. vedi fig . 2.

• premere il pulsante di avviam e nto .. C .. (start).

Per fermare il motore in easo di emergenza . occorre :

• spostare I'interruttor e .. 8 » in posizione (off).

Fermato iI motore, ruotare l achiave del commutatore di fig. 1 in posizione .. OFF .. ed estrarre la chiave da l commutatore.

Manopola comando gas ( .. 0 .. di fig . 3)

L a manopola comando gas e situata sui l ato destro del manubrio ; ruotandol a v e rso il pilota apre iI gas ; ruotandola in senso inv erso 10 chiude.

Light switches (f ig . 2)

These switches are on the left handlebar .

Switch .. A »

• Position «0 » lights off.

• Position « P " parking fights on .

• Position « H » twin fifament headlamp on.

Switch ,, 8 » (fights)

With switch « A » in position « H ».

• Position «LO» dipped beam .

• Position « HI » main beam .

Horn button , passing and headlamp flasher (fig . 2)

These are mounted on the left handlebar :

Push-button "C. (Hom) sounds the electric hom when pressed.

Push-button .. 0 » ( Passing ) flashing light control .

Push-button "E» (Tum):

• position « R » for right tum signals control.

• position .. L » for left tum signals control .

• press the switch to disconnect flashers.

"CHOKE» control (<<F» in fig. 2)

The «C HOKE » is on the left handlebar and is used for cold starts .

• Position «1" CHOKE on ; starting position .

• Position «2» CHOKE off ; engine running .

Starter button and engine stop switch (fig. 3)

These are mounted on the right handlebar.

With the key « 1 .. in fig . 1 (position « ON ,,), the vehicle is ready for starting . To start the engine:

• check that switch « 8 » is in position (r un );

• pull the clutch lever in to disengage the clutch fully ;

• if the engine is cold , put the .. CHOKE» control « F » in the starting position « 1 » (see fig . 2);

• press the starter button «C» (start) .

To stop the engine in case of e mergency:

• tum the switch « 8 » to position (off).

Once the engine has stopped, tum the key switch ( fig .

1 ) until « OFF »; remove the key from th e switch.

Throttl e twist grip ( << 0 " in fig. 3)

The throttle control is on the right handlebar; turning the twist-gr ip towards the rider opens the throttl e, turning i t away from the rider closes it.

• TABELLA RIASSUNTIVA DELLA MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE

PERCORRENZE

OPERAZIONI

Olio motore

Filtro olio a cartuccia

Filtro o li o a rete

Filtro aria

Filtro carburante

Candele

Giuoco valvole

Carburazione

Serraggio bulloneria

Serbatoio carburante, liltro rubinetto, tubazioni

Olio cambio

Olio trasmissione posteriore

Cuscinetti ruote e sterzo

Olio lorce/la anteriore

Motorino avviamento e generatore

Fluido i mpianto Irenante

Pastiglie Ireni

1500 Km 5000 Km 10000 Km 15000 Km 20000 Km 25000 Km 30000 Km 35000 Km 40000 Km 45000 Km 50000 Km

A := Manutenz io ne' Cantralla . Regolazione E ventuate sostituzione.

1 C == Pul izia. I A '" Sostituz ione.

Saltuarlamente controllare IIl1velio dell 'e lettrollto nella batteria e lubrificare Ie Brticolazloni del comandi ed i cavl11esslblllj ognl 500 km controllare IIII\lelio deU ' olio motore.

In ognl caso sostltuJre "olio motore almena una volta all'anno.

Controilare periodlcamente la tensione del raggl ruota.

'"

MAINTENANC

AND LUBRICATION OPERATIONS

ITEMS

Engine oil

Oil filter cartri dge

Wire gauze oil filter

Air filter

Fuel filter

Spark plugs

Rocker clearance

- - -

M ILE AGE COV ERED 1000 mi. 3000 mi. 6000 mi . 9000 mi. 120 00 mi. 15000 mi. 18000 mi.

(1 500 Km) ( 5 000 Km) (10000 Km) (150 00 Km) ( 20000 Km) (2 5000 K m ) ( 30000 Km)

21000 m i. 24000 m i. 27000 mi. 30000 mi.

( 35000 Km) (40000 Km ) ( 4 5000 Km) (50000 Km )

Carburation

Nuts and bolts .

Fuel tank , t ap filter and pipes

Gearbox oil

Re ar drive box oil

Wheel and steering bearings

Front forks oil

Starter motor and generator

Brake system fluid

Brake pads

- -

Maintenance· Inspe ction· Adjustment· Possible replacemen t.! C

Cleaning ) R

Replacement .

Occasionally check the ele ct rolyte l ev el in the battery and lubricate co ntrol joint s and cables ; every 500 km ( 300 m il es ) check the engine aI/level .

Th e all should be changed at least once a yesr , In any case.

P e riodically check the tautness of the wheel spokes .

REVISIONE E VERI FICA DEL MO-

TORE

ENGINE OVERHAULING AND

CHECKING

12.6 VALVOLE E GUIDAVALVOLE

---=0 8.000

8.022 mm

12.6 VALVESANDVALVE GUIDES r -

07.987

+ 7 .

972 mm

VALVOLA

ASPIRAZIONE

INLET VALVE

~ .

043.8

44mm

12.12 CILINDRI

Selezionatura cilindri (mm)

GRADO A I

A SIZE

88 , 000+88,006

12.13 PISTONI

Selezionatura pistoni (mm)

GRADO A I

A SIZE

87 , 968 + 87 , 974

0 7.

980+7.965 mm

45 ° 30 ' ±5'

"-

'" 36 .

9 + 37 .

1 mm

VALVO LA

SCARICO

EXHAUST

VALVE

12.12 CYLINDERS

Cylinders range (mm)

GRADO

B

B SIZE

GRADO C I C

SIZE

88,006+88,012 88 , 012 + 88,018

12.13 PISTONS

Pistons range (mm)

GRADO

B

B SIZE

GRADO C I C

SIZE

87 , 974+87,980 87,980 + 87,986

4 .

02 +4 .04

990 +3.

978

1.52

+ 1.54

088

0.30

0.45

0 .

25<-0 .

1.490

1.4

7 8

1.490

·> 1 .

4 7 8

14 o

22 .

000 + 22.006

Va l ori in mm o

2 1 .

99 4+ 21 .

998 59 .9

8 4+ 59 .

970

Values in mm.

12.16 MONTAGGIO DELLE BIELLE SULL'AL-

BEROMOTORE

II gioco di monlaggio Ira cuscinetto e perno di biella e di mm minimo 0,022, massimo 0 , 064.

II gioco Ira i rasamenli delle bielle e quelli dell'albero molore e di mm 0,30 + 0 , 50.

Monlare Ie bielle su ll'albero molore , bloccare i dadi sui cappelli con chiave dinamomelrica con coppia di serraggio di Kgm 4 , 6+4,8.

N.B. Guardando il molore dal la lo frizione i piani fresali (delle bielle e cappelli) devono essere su ll o s lesso l alo e i fori di lubr ifi cazione pralicali sulle bielle dovranno essere rivolti verso deslra.

12 , 16 FITTING OF THE CONNECTING RODS

ON THE CRANKSHAFT

The assembly clearance between the bearing and the connecting rod pin ranges from a minimum of

0.022 mm to a maximum of 0 .

064 mm.

The clearance between the connecting rod shim adjustment and those of the crankshaft is 0.30+0.50 mm. Fit the connecting rods on the crankshaft, tighten the nuts on the caps with a dynamometric wrench using a tightening torque of 4.6+4.8 kgm .

N.B . . Looking at the engine from the clutch side, the milled surfaces (of the connecting rods and caps) m u st be on the same side and the lubrication holes made in the connecting rods must be turned towards the right.

139 .

975+ 4 .

025

Masslmoscano d i parallcll$mo complanarila

Ira I due ass l mlsu rat l alia distanza dl m l m :

M.n:paraJlefrsm andcomplanan1u di HefDftCe between bam axis measured at :

O±O .

DIAMETRO BOTTONE OJ MANOVELLA: o STANDARD MINORATO mm 0 , 254

44,008+44,020 43 , 754+43 , 766

CRANKSHAFT PIN DIAMETER:

STAN DARD DIA. UNDER SIZED 0 .

254 mm

44,008+44 , 020 43 , 754+43 , 766

Dati di accoppiamenlo Ira spinot1o e boccola o INTERNO DELLA

BOCCOLA PlANT AT A

E LAVORATA mm

0SPINOnO mm

GIUOCOFRA

SPINOnO E BOCCOLA mm

22,007

22 , 020

21 , 994

21 , 998

0 , 009+0 , 26

Spessori dei cuscinet1i di biella

CUSCI NETTO NORMALE

(PRODUZIONE) mm cuscinetli per 0 perno di bieita minorato di mm

0 , 254 0 .

508 0 , 762 da 1 a 1 ,

,535

544

1,662 1,789 1 , 916

1,67 1 1,798 1 , 925

MINORATO mm 0 , 508

43 , 500+43,512

MINORATO mm 0,762

43,246+43,258

UNDER SIZED 0 .

508 mm

43 , 500+43,512

UNDER SIZED 0.762 mm

43,246+43,258

Gudgeon pin and bushing coupling data

INTERNAL DIA. OF

BUSHING PRESSED

AND MACHINED mm

GUDGEON PIN DIA . mm

CLEARANCE BETWEEN

GUDGEON PIN

AND BUSHING mm

22 , 007

22 , 020

21,994

21,998

0 , 009+0 , 26

Thicknesses of the connecting rod bearings.

NORMAL BEARING

(PRODUCTION) mm bearings for connecting rod pin dia . undersized b mm

0 ,2 54 0 , 508 0,762 from 1 , 535 to 1,544

1,662

1 , 671

1,789

1,798

916

925

12.18 CONTROllO PESO PER l'EQUILIBRA-

TURA DEll'AlBERO MOTORE

Le biel l e complete di dadi e bulloni devono risu l tare equilibrate nel peso.

E ammessa tra loro una differenza di grammi 3.

Per equilibrare sta t icamente I'a l bero motore occorre applica r e su i bottone di manovella un peso di:

Kg. 1 , 704 per albero motore marcato «4 .. e bielle aventi peso di 591 + 600 gr.

Kg. 1,723 per albero m otore ma r cato «5» e bielle aventi p eso d i 601+610 gr.

Kg. 1 ,742 pe r a lb e ro m oto r e marcato «6 .. e bie ll e aven t i peso d i 61 1 +620 g r .

Kg. 1,760 pe r a l bero motore marcato «7 .. e bielle ave n t i p eso di 621 +63 0 gr.

12.18 WEIGHT CHECK FOR CRANKSHAFT

BALANCING

The connecting rods complete with nuts and bolts must have a balanced weight.

There is a tolerance of 3 grams.

For a static balancing of the crankshaft, the pin must bear a weight of:

1.704 kg for crankshaft marked «4 .. and connecting rods with a weight of 591+600 g.

1.723 kg for crankshaft marked «5 .. and connecting rods with a weight of 601+610 g.

1.742 kg for crankshaft marked «6 .. and connecting ro d s with a weight of 611+620 g.

1.760 kg for c r a n kshaft marked «7» and connecting rods with a weight of 621+630 g .

0lnlerrIO del cuscinelli di bi'l 1'ICO per licamblo Sigla TdentillcazlollO minaraZlonI

/n/tJlnlJl dia . of milln bc;:lIing lor sp8f8 parIS IdenI/f/cBriDn code

, ,

,~ ci

37.800+37.8

1 6 il

"

37 .

600 + 37.6

1 6 M4

~ 37.400+37.4

1 6 M6

~ w

'"

1-.

53.800+53.819

53.600+53 .

619

53.400+53.419

SIgIa IdentflicaZlol'Ml miflOlaz5tH1i lden r ificarion et:Jd<1

G l oce 01 ACCOPP1AMENTO CO N l ' ALBERO MOTORE ", mlm

'0;

UN" ~I,

G I OCO 01 ACCOPP1AMENTO CON L'AlBEAQ M O TOAE .. mlm 0,040 '1" 0,075

LUBRIFICAZIONE DEL MOTORE

14.1 POMPA OLIO DI MANDATA

Verifiche e controlli

Se si riscontrano difetti dovuti alia pompa controlla r e:

I'altezza degli ingranaggi che deve risultare contenu· ta entro mm 15 , 973+16 , 000 ; e quello delle sedi sui corpo pompa che deve risultare entr~ mm

16,032+16,075.

Qualora det\i particolari non risult assero contenu t i in ta l i valor i , occorre senz'altro sostituirli.

III

ENGINE LUBRICA TlON

14.1

OIL

DELIVERY

PUMP

Inspections and controls

In case of improper operation of the oil pump, check accurately the following: depth of gears should be

15.973+16.000 mm ; gear housing in pump body should be 16 .

032 +16.075

mm.

If not within the above sizes, the parts should be replaced.

21 989 + 22 002 9985 + 10000 26 340 +2 6 390 r ---

~f-----f--- - - - - - -

I--~------------

15.973

·> 16.000

16.032+16.075

9 .

990 10 .002

10.013

+ 10 .

035

IlIINIEZIONE - ACCENSIONE

II veicolo e dotato di accensione/iniez i one elettronica lAW; per quanta riguarda I e caratteristiche, i controlli e Ie regolazioni, vale quanto indicato sui manuale di officina cod. 29 92 01 60.

Per l a regolazione dellacarburazione procedere come seg ue:

Regolazione del regime minima

Agire tramite cacciavite da inserire all'estremita «A» del comando f l essibile; il regime minimo, con motore a temperatura di esercizio, dovra essere di circa

1 000+ 1100 g/m.

***• INJECTION - IGNITION***

This bike is equipped with electronic ignition/injection

IA W; as regards the specifications, the checkings and adjustments, please refer to the workshop manual ref. 29 92 01 60.

As far as the carburettors-adjustment is concerned , act as follows:

Adjustment of the idle speed

Act by using a screwdriver to the end «A» of the flexible control; the idle speed, with engine at operation temperature, must be at 1000+ 1100 r.p.rn.

Reg o lazione corpo farfalialo

Per uniform are il passaggio di aria ne i condotti di aspirazione, applicare un vacuo m etro ai fori appositam e nte previsti sui collettori, in prossimitadelle teste ci l indri.

Con motore al minima aw it are 0 5vita re la vite « 8 » sino a livellare i valori di depressione esistenti nei condotti.

Ne l caso che tale regolazione non consenta un perfetto livellamento dei va l ori di depressione, a causa di event uali usure degli ingranaggi di s i ncronizzazione delle farfalle 0 degli a l beri di articolazione , ope rare come segue:

A ll entare di circa 1 giro la v i te «C,,; con motore in moto, avvitare a fonda la vite di by -pass « 8 » e live ll are il va l ore delle depre ssi oni nei collettori agendo sui registro «A», mantenendo la leva «0» leggerme nt e premuta come i ndicato dalla f reccia (Ia leva

«0» non dovra essere a contatto con la v i te «E»); il regime di rotazione del motore dovni. essere di

800+900 g / m .

Adjustment of th e throttle valves

So to make uniform the passage of air through the throttle valves , apply a vacuometer to the holes on p u rpose foreseen to the manifolds near the cylind ers heads. With engine at idle speed , screw or unscrew the screw «8" till to a levelling of the values of vacuum inside the pipes.

L et's suppose this adjustment doesn 't allow a perfect levelling of the values of vacuum (because of possible wears of the throttles) , it is necessary to act as follows :

L oosen the screw «G " abt. 1 turn; with turning engine , screw throughly the by-pass screw « 8 » and level the va lue of the vacuum of the manifolds acting , to the register «A" , keeping the lever «0" lightly pressed, as shown by the a rrow (the lever «0» has not to be put into contact with the screw «b) ; the turning speed of the engine must be 800+900 r.p.m.

B l occare la vite "Cn e accelerando il motore tr amite iI comando gas s ui manubrio verificare la sincronizzazione di apertura dell e farfalle.

Tale s in cron i zzazione puc essere effettuata allenlando la vile "C» e ribloccandola dopo aver posizio nato la farfalla del corpo s in istro in posizione oppertu na.

Lock the screw

"en

and test the synchronization of the opening of th e throttles speeding up the engine by the throttle-control on the handlebar.

This type of synchronization can be made by loosening the screw

"en

and locking it again after having positioned the throttle of the left cylinder in a weI/placed position.

Per la reg o l azione fine di livellamento delle depressioni agire sulla vite di by-pass « B ».

Regol a re il regime minima a 1000+1100 g / m age ndo sui registro «A».

N .

B. La v it e «B» varia laquantitildl aria d l by pass del cllindro slnlstro; la vite «C» vlncola la farfa ll a del cilindro slnlstro al relat i vo Ingranagglo d i comando.

II va lo re dl CO, da reg olare tramlte la vlte apposltamente prevlsta sui corpo della centralina elellronlca e dl 1 %+ 2%.

Regolazione starter (minimo veloce)

Con motore a temperatura dl eserclzlo, tlrare a fondo l a levella dl comando situata sui manubr l o ; i n tale condlzlone iI motore deve ruotare a 4000 g / m .

Perla regolaz l one avvltare 0 sv ltar e la vlte «E»; tener presente che, con II dlsposltlvo starter dlslnser l to , tra

I'estremltil della vlte « E » e la leva « 0 » deve essercl un gloco dl a l mento mm 0 , 5 .

Soslituzione fIIlra aria (<< A » dl fig . 14 )

Ognl 5000 km verlficare 10 stato dell ' elemento filtran te e pulirlo eventualmente con aria compressa; ognl

10 .

000 km se ne prescrlve la sostltuzlone.

Tale filtro e montato In una apposlta custodia sopra

II gruppo motore ; per accedervl occorre tog li ere II serbatolo carb urant e.

As to the pr ec ision l eve lling a dju s tm ent of the vacuums act to the by-pass « 8 » sc r ew.

Adjust t he idle at

1000+

1100 rp.m. operating to the

register

te A» .

N.B. The screw « 8 .. changes the quantity of by-pass air of the le ft cylinder ; the screw «C» constrain the throttle of the left cy linder to the relating control-gear .

Th e CO value , to be adjusted by the screw on purpose foreseen on th e electronic box, is of 1 0/0+2% .

Starter adjustment (fast idle speed)

With engine at oper a tion temperature , pull throughly the control lever on the handlebar ; this way the engine must turn at 4000 r.p

m .

As for the adjustment, screw or unscrew the screw

Take note that , with the starter device off , there must

be a play of 0 , 5 mm (at least ) between the end of the

screw

te E»

and the lever « 0 » .

Changing the air filter (fig. 14 « A »J

The air filter should be checked every 5000 km and , if necessary , cleaned with compressed air ; this filter shou ld be cha ng ed every 10.000 km .

The air filter is mounted in a housing above the engine; to gain access to this filter the fuel tank must be removed .

Sostituzione filtro carburante ( << A » di f i g . 15)

II filtro e dotato d i un elemento filtrante in carta , con superfici e di circa 1200 cm 2

, e potere filtrante di 10

11m : e ind i spensabile per I ' elevata sensibilita degli iniettori ai corpi estranei.

II filtro e montato tra la pompa e iI regolatore di pressione e riporta suWinvolucro esterno una freccia che indica i l senso di passaggio del carburante .

Ogni 10 .

000 Km . se ne prescrive la sostituzione .

Changing the fuel filter (fig. 15 - . A » )

The filter is fitted with a paper filter element , with a surface 01 approx . 1200 cm' , and a filtering power of

10 fTlI1 ; this is indispensable as the injectors are highly sensitive to foreign bodies .

The filter is fitted between the pump and the pressure regulator and on the outer casing an arrow indicates the fuel flow direction.

Every 10,000 km this filter should be changed.

FILTRO ARIA - CORPO FARFALLATO PIPE

ASPIRAZIONE

AIR FILTER - THROTTLE BODY -INTAKE PIPE

IMPIANTO 01 ALiMENTAZIONE FUEL FEED SYSTEM

1 Centralina elettronica I Electronic control box

2 Moduli di potenza I Power module

3 Teleruttori I Solenoid starters

4 Sensore pressione assoluta I Absolute pressure sensor

5 Sensore temperatura aria I Air temperature sensor

6 Sensore giri motore I Motor rpm sensor

7 Sensore lase motore I Motor timing sensor

8 Sensore temperatura I Temperature sensor

9 Sabine I Coil

10 Check lamp I Check lamp

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TELAIO

1 / 1

•

III

FRAME

Controlio e revisione del telaio

Dopo un u rto il telaio va revisionato .

Per I I cantrella , altenersi aile misure de i disegni fig.21

Checking and repair of frame

The frame must be repaired after an impact

When performing

check

abserve the measurements shown in fig

.21.

52 .

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' .

26 " 30' ± 1 o} .....

.....

...... ,.

1 ~ .

~ , _ _

26 c

Sono stati introdotti in produzione due puntoni di rinforzo tra I'attacco super ior e deli'ammortizzatore e

I 'attacco del bilanciere su i telaio (<<A» e «8» di fig. 22).

I particolari n ecessari per I'aggiornamento di tutti i ve i coli precedentemente consegnati so no gia stati inviati a i concessionari interessati nel mese di lugl i o

1992.

Have been put in production two support between the damper top connection and the rocker arm connection on the frame ("An and ,, 8 » in fig. 22).

The parts required for the updating of al/ the vehicles previously delivered have already been sent to the concessionary concerned the last July 1992.

SOSPENSIONE POSTERIORE REAR SUSPENSION

Registrazione ammortizzatore posteriore (fig. 23)

I I motociclo e equipaggiatocon monoammortizzatore avente la regolazione separata del precarico moll a e della frenatura idraulica in estensione e compressio ne .

Per rego l are il precarico de ll a molla , con apposita chiave , allentare la ghiera "A » e avvitare 0 svitare l a ghiera " B »; a vvitando si aumenta il precarico della molla.

Per regolare la frenatura idraulica in compressione agire sui pomello di rego l azione "C » .

In funzione delle neces s ita e del carico sulla moto ,

I ' ammortizzatore puc essere regolato dalla posizione

"1 " mo l to morbida alia posizione " 9 " molto rigida.

La frenatura idraulica in estensione potra essere rego l ata agendo su i pomello di regolazione " D » che ha molteplici posizioni di regolazione ; dalla posizione

" 0 " frenatura idraulica minima alia posizione " 5 " frenatura idrauli c a massima . Ruotando il pomello oltre la posizione " 5" il freno continua ad aumentare anche se iI riterimento sui pomello indica valori infe riori.

Le posizioni possibili sono circa 50 (circa 4 g i ri completi di pomello) .

La pression e di carica e di esercizio dell'ammortizza tore post e riore e di 8 BAR dacontrollare con apposito m a nom e tro (v alvola " E » ) ; per una e ven t uale ricarica u tilizz a r e azoto 0 ari a disidratata .

Adjusting the rear shock absorbers (fig . 23)

The motorcycle is equipped with single shock absorbers with separate adjustment of the spring s pre loading and the action of the dampers in extension and compression .

To adjust the pre-loading of the spring , using the correct wrench, loosen off ringnut " A » and adjust ringnut " B ,, ; tightening up increases the spring pre loading .

To adjust the action of the hydraulic damper in compression, turn the adjusting knob " C ".

According to needs and the load on the motorcycle , the damper can be set from position " 1 " (very soft) to position " 9" (very hard).

The hydraulic damper in e x tension can be set by turning adjusting knob ,, 0 » that has several setting positions ; from position "0 " minimum damping , to position " 5 " maximum damping . If the knob is turned fur1her than position " 5 " the damping will continue to increase , even if the knob indicates lower values .

There are approx . 50 possible positions (appro x. 4 full turns of the knob).

The filling and operating pressur e of the rear shock absorber is 8 BAR , to be checked using the correct gauge (ub air valve); for filling , us e nitrogen or dehydrat e d air .

345±1

Molla libera 5

Free spring

Lungh _

Preloaded length

GRAFICO MOllA

SPRING GRAPHIC

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' 7

80 0

60 0

4 00

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- -

" :"

2 00 o

50 100 150

200~~~ ~~~~~~~--~

FREN IN COMPRESSIONE

300 DAMPING BRAKE

Caratteristiche della molla :

diametro del filo

- diametro esterno

diamentro interno

lunghezza libera

- spire utili

spire totali

- costante di carico

11 , 5 mm

79 mm

56+56,5 mm

215mm

7,46

8 Kg/mm

Spring features:

wire diameter

outside diameter

inside diameter

free length

useful coils

- total coils

- load constant

11,5mm

79mm

56+-56,5 mm

215mm

7,46

BKg / mm

III

SOSPENSIONE ANTERIORE

III

FRONT SUSPENSION

DATI TECNICI:

corsa

(2) braccio forcelia

quantitii olio (per gamba)

- tipo olio

220 mm

41 , 7mm

455 c .C.

SAE 7,5

Per la sosti t uzione delliquido nei gamba l i della forcella ante rior e, operare come segue :

• con motoveicolo sui cavalietto centrale, alientare la vite l ate r ale « e » di bloccaggio delia testa d i sterzo al b racc io forcelia ;

• svita re i l tappo superiore "S»; quindi togliere il tap po di sca rico « A »;

• rimontare il tappo « A » ed introdu r re la quantitii di liquido prescritta ;

• rimontare il tappo « S » e blocca re nuovamente la vite l ate rale . Ripetere Ie medesim e operazioni anche per I 'a ltro lato .

TECHNICAL DATA:

stroke

- 0forkarm

- oil quantity ( each leg)

- oil grade

220mm

41,7mm

455 c.c

SAE 7, 5

To change the fluid in the front forks , proceed as follows:

• with the vehicle on the center stand, loosen the side bolt

"

»

th a t attaches the steering head to the fork ;

• unscrew the upper hexagonal-head plug « 8 »; then remove the drain plug «A»;

• refit the drain plug « A » and fill the fork with the required quantity ;

• refit the plug « 8 » and retighten the side bolt.

Repeat the same procedure for the other side .

w o

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FORCELLONE OSCILLANTE

SWINGING ARM

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RUOTE

23.1 RUOTA ANTERIORE

WHEELS

23.1 FRONT WHEEL

Per smontare la ruota dal veicolo operare come segue:

• disporre il veicolo sui cavalletto centrale e tenere sollevata la ruota da terra;

• svitare Ie viti «A» che fissano Ie pinze ai gambali della forcella e staccare dai gambaJi stessi Ie pinze

«8» con montate Ie relative tubazioni;

• svitare iI dado «C» tenuta perno sullato sinistro;

• a ll entare I e viti « E » fissaggio gambali al perno;

• sfilare il perno «F» osservando come e montato il distanziale «D»;

• s filare l a ruota anteriore dai bracci force ll a;

• per iI montagg i o procedere in ordine inverso , facen do atte nzione alia corretta posizione del distanziale ; azionare, quindi, ripetutamente Ie lev e dei freni per riportare i pistoncini delle pinze nella posizione normale .

To remove the wheel, proceed as follows:

• place the vehicle on its center stand and keep the front wheel raised from the ground;

• undo screws «A» that secure the brake calipers to the fork , and remove the calipers

«

.

together with their hoses;

• undo nut «C. left hand side spindle pinch

• loosen fork spindle pinch screws «Eo;

• withdraw spindle « F ., noting how spacer «0» is fitted ;

• remove the front wheel from the front fork l egs.

When replacing the wheel , go through the instructions in reverse order, taking care of the correct position of the spacer; pump the brake lever a few times to return the caliper pistons to their normal position.

23.3 RUOTA POSTERIORE 23.3 REAR WHEEL

P er smontare la ruota posteriore dal braeeio forcellone oseillante e seatola trasmissione ope rare come se gue :

• porre il veieo l o sui eavalletto centra l e ;

• svitare il dado « A » con rosetta «8 » su i perno la to seatola ;

• allentare la vite bloceaggio perno «D .. sui braeeio del forcellone ;

• s filar e il p e rno « C » dalla seato la, dal mozzo e dal br a ccio f oreellone;

• togliere la piastra « E .. dopo avere svitato Ie viti « F » che fissano la pinza « G » alia piastra stessa ;

• posizionare la pinza « G » in modo t ale da fissarla al te l aio ;

• inciinare e sfilare la ruota dal braceio del forcellone e dalla seatola trasmissione .

Per rimontare la ruota, invertire I ' ordine di smontaggio tenendo presente di infilare la piastra completa di pinza sui fermo del braccio sinistro del forcellone oscillante.

To remove the rear wheel from the swinging arm and final drive box , proceed as follows:

• place the vehicle on the center stand ;

• undo nut " A .. with washer " B .. from the spindle , final drive box side;

• loosen spind le pinch screw ,, 0 .. on swing arm ;

• withdraw spindle "C .. form final drive box , hub and swing arm;

• remove the bracket assembly E » after having loosened screws " F .. that secure brake caliper " G » to the bracket assembly :

• tilt the vehicle to the right in order to remove t he wheel from the swing arm and final drive bo x.

To reassemble , go through the instructions in reverse order , taking care to insert the bracket assembly with caliper in the lug on the left member of the swing arm assembly.

23.5 PNEUMATICI

Le press i oni prescritte sono:

• ruola anleriore : con una persona 2 BAR con due persone 2,4 BAR .

• ruola posleriore: con una persona 2,2 BAR con due persone 2 ,6 BAR.

I valori sopra indicati si il)lendono per impiego normale (Iuristico). Per impiego a velocitil massima continuativa, impiego su autostrada, e raccomandato un aumento di pressione di 0,2 BAR ai valori sopra indicati.

23 .

5 TYRES

Tyre pressures:

• front wheel: with one rider 2 BAR , with two riders

2.4 BAR ;

• rear wheel: with one rider 2.2 BAR ; with two riders

2 .

6 BAR.

These pressures are for normal touring use. For continuous high speed cruising (e.g

. on motorways), the above pressures should be increased by 0.2 bar.

23.10 IMPIANTIIDRAULICI PER FRENI 23.10 BRAKE HYDRAULIC SYSTEMS

IMPIANTO ELETTRICO

L ' imp ianto elett rico e composto da :

• batteria;

• motorino avviamento a comando elettromagneti -

co

;

• generatore -a lternatore, montato sulla parte anteriore dell'albero motore;

• interruttore per luc i di emergenza ;

• d ispos itiv~ segnalatore riserva carburante ;

• bobine di accensione;

• regolatore;

• morsettiera porta fusibili (n. 4 da 15 A);

• teleruttore per lampeggio ;

• teleruttore avviamento;

• faro anteriore ;

• fanalino posteriore ;

• indicatori di direzione ;

• commutatore per inserimento utilizzatori ;

• commutatore luci ;

• dispositivo comando indicatori di direzione , avvisatori acustici e lampeggio ;

• interruttore di avviamento e arresto motore ;

• trombe e l ettriche ;

• inter mitt e nz a per indicatori di direzione.

24.1 BATTERIA

L a batteria ha una tensione di 12V e una capacita d i

20 Ah ; alia sua car i ca provvede il generatore .

Per acceder e alia batteria occorre:

• togliere la fiancata l atera l e destra;

• sganciare la lascetta in gomma di tenuta e s taccare i cavi elettr i ci dalla batteri a.

24.2 ALTERNATORE REGOLATORE

ELECTRICAL SYSTEM

The electrical syste m consists of :

• b a ttery ;

• starter motor with electromagnetic controls;

• generator-alternator , fitted on the rear part of the engine shaft ;

• hazard warning lights switch ;

• fuel tank reserve signal ;

• ignition coil ;

• voltage regulator ;

• fuse box (No.4

, 15 Amp fuses);

• flasher solenoid ;

• starter solenoid ;

• headlight ;

• taillight;

• direction indicator lights ;

• ignition switch ;

• light switch ;

• direction indicator lights control, horn button and flasher;

• engine start and stop switch;

• electric horn ;

• direction indicator blinker unit .

24.1

BATTERY

The battery is a 12V type with 20 Ah capacity ; and i s charged by the generator.

To gain access to the battery :

• remove the right hand side panel ;

• unhook the rubber straps , remov i ng the electric leads from th e battery .

24.2

AL TERNA

TOR

- REGULA TOR

Current charge intensity graph Grafico intensita corrente di carica

27.00

24.00

21.00

18.00

15 .

00 ti c:i u

"

12 .

•

~ 9.00

6.00

/ r-

/ '

3.00

0.00

0.0 1.0 2.0 3 .

0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9 .

0 g lri x 100 0 I Revs x tOOO

G / min . Amp . D.C

. r .p

rn. D.C. Amps

1000

1200

1500

2000

3000

4000

6000

8000

8 .

11.00

14.50

18 .

21.50

23.00

24.50

25.00

GENERATOREI

G ENERATO R

ROSSO/REO

1 2V 3w

AEGOLA T ORE!

==-j

REGULATO R

CO MMU TATOREI

IGNI TI ON SWITCH r-

--------

-r

---SSEZ~

CC~AVV<oi

~2

55nmm

~qf

~~~~==j1

CABL E S E C Tl O N ~ 2 .

5sq .

mm .

BATTER I A ' _

BATT E RY 1 2 V

ATTENZIONE!

L ' eventuale inversione dei collegamenti dan neggia in modo irreparabile il regolatore.

Accertarsi della perfetta efficienza del collegamento a massa del reg olatore.

Possibili verifiche da effettuare suli'alternatore e sui regolatore in caso cessi di ricaricarsi la batteria 0 che la tensione non venga pill regolata .

Alternatore

A motore fermo sco ll egare i due cavi gialli del ge neratore dal resto deli'impianto ed effett uar e con un ohmmetro i seguent i controlli:

Controllo isolamento avvolgimenti verso massa

Collegare un capo deli'ohmmetro ad uno dei due cavi gialli e I ' allro capo a massa (pacco lamellare).

Lo strumento d e ve indicare un va lor e super iore a

10MQ.

WARNING

If connections are inverted the regulator will be irreversibly damaged.

Check that the regulator earth connections are efficient.

Possible checks to be carried out on the alternator or regulator if the battery fails to re-charge or the power supply is no longer regulated.

Alternator

With the engine switched off , disconnect the two yellow generator cables from the rest of the system and then carry out the following tests with a ohmmeter :

Check th e winding isolation towards ground

Connect one con necting point of the ohmmeter to one of the two yellow cables and the other c onnecting point to ground (lami nar pack) .

The instrument should indicate a value above 10 MQ

Controllo continuitil avvo l gimenti

Collegare I ' ohmmetro ai capi dei due cavi gialli.

Lo strumento deve indicare un valo r e di 0.2+0 .

3 n.

Controllo tensione d'uscita

Collegare un voltmetro in alternata portata 200 Volt ai capi dei due cavi gialli.

Mettere in mota iI motore e verilicare che Ie tensioni in uscita siano comprese nei valori riportati nella seguente tabella :

Girilmin.

Volt a.c.

1000

~ 15

3000

~ 40

6000

~ 80

Regolatore

II regolatore e tarato per mantenere la tensione di batteria a valori compresi Ira i 14+14.6 Vo l t.

La lampada spia (accesa a motore spento, chiave inserita) si spegne quando il generatore inizia a caricare, (circa 700 giri)

Verifiche sui regolatore

Per il controllo del regolatore non so no sufficienti Ie normali attrezzature di officina , diamo comunque qui di seguito alcune indicazioni su misure che servono ad individuare un regolatore sicuramente d i lettoso.

" regolatore e sicuramente difeUoso se:

Dopo ave rio isolato dal resto dell'impianto presenta corto circuito Ira massa (custodia alluminio) e uno qualsiasi dei cavi d'uscita.

Check the winding continuity

Connect the two connecting points o f t he ohmmeter to t he t wo yel/ow cables .

The instrument should indicate a valu e of 0 .

2+0 .

3 n.

Check the voltage output

Connect an alternate 200 Volt capacity voltmeter to the two yel/ow cables .

Start the engine and check that the voltage output is included within the values indicated on the fol/owing tables: r.p.m

A.C

. volts

1000

~ 15

3000

~ 40

6000

~ 80

Regulator

The regulator has been calibrated in order to maintain the battery voltage at a value between 14+ 14 .

6 Volts .

The pilot light (illuminated when the engine is not running, but the key is inserted) will switch off when the generator begins to charge, (approx. 700 r.p

m.)

Regulator checks

Normal work-shop tools are general/y insufficient for regulator checking, however , listed below are certain operations that can be carried out in order to detect regulators that are defective.

The regulator is certainly defective if:

After having isolated it from the rest of the system short circuits can be detected between the ground

(aluminum casing) and any of the output cables.

24.14 IMPIANTO ILLUMINAZIONE

Sostituzione delle lampade

Faro anteriore (Iig. 39)

Per sostituire Ie lampade del proiettore , togliere il cruscotto , scollegare dal lato posteriore Ie connessioni elettriche , togliere il cappuccio di protezione in gomma e disimpegnare l a lampadina ruotando la ghiera di bloccaggio.

Dopo aver completato iI rimontaggio verilicare di non aver scollegato involontariamente altre connessioni elettriche (in particolar modo quella di alimentazione della luce di posizione)

II portalampada completo di lampada per luce di posizione e inserito a pressione .

24.14 LIGHTING EQUIPMENT

Replacing bulbs

Headlight (fig. 39)

To change the bulbs , remove the instrument panel , from the rear disconnect the electrical connections , remove the rubber protective cap and unscrew the bulb by turning the ring nut.

After having reassembled the unit , check that the other electrical connections have not been acciden tal/y disconnected (with particular regard to the side light connection).

The lamp holder , complete with side light bulb , is push-fitted.

N.B. Durante I ' operazione di sostituzione della lampada anteriore (abbagliante - anabbagliante) occorre fare attenzione a non toccare direttamente il bulbo con Ie dita.

Cruscotto, strumenti (fig . 39)

Togliere i l cruscotto do po aver svitato Ie viti « A» , s filare i portalampada dalle spie di controllo e dai relalivi st r um e n t i , indi sostituire Ie lampad e.

Fanalino posteriore (fig . 40)

Svitare Ie viti « A» che fissano il catadiottro al fanalino; premere la lampada verso I ' interno ruotandola contemporaneamente e sfilarla dal portalampada .

Indicatori di direzione anteriori e posteriori (fig. 40)

Svitare Ie viti « 8 » che fissano i catadiottri agli i ndicatori di direzione; pre mere Ie lampade verso I'interno ruotandole contemporaneamente e sfilarle dai portalampade .

N.B. - Non serrare eccessivamente Ie viti che fissano i catadiottri in plastica onde evitarne la roltura.

N.B. when changing the headlight bulb (main / dipped beams) take care not to touch the glass part of the bulb with the fingers.

Instrument panel (fig. 39)

Remove the instrument panel, after having loosened screws

"An,

remove the control waming lamp units and instrument lamp units, and change the bulbs.

Taillight (fig. 40)

Undo screws

"An,

which attach the reflector to the unit ; to remove the bulb from its holder. press in and turn .

Front and rear direction indicators (fig. 40)

Undo screws "A" that hold the reflectors to the direction indicator units ; To remove the bulb from its holder , press in and turn.

N.B. - Do not overtighten the reflector retaining screws as this will break the plastic reflectors.

Lampade

Faro anteriore:

• Abbagliante e anabbagliante

• Luce citta 0 parcheggio

Fanalino posteriore:

• Luce targa/posizione , stop

Indicatori di direzione

Luci tachimetro e contagiri

Spie sui cruscotto

35135 W

5 1 21 W

10W

Bulbs

Headlight:

• Dipped and main beam

• Side /par king lights

Taillight:

• Number plate , stop light

Direction indicators

Speedo , rev counter lights

Instrument panel warning lights

35 / 35 W

5 / 21 W

10 W

SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO

25.1 LEGENDASCHEMA IMPIANTO ELETTRICO

1 Lampada luce abb. e anabb . 35 / 35 W

2 Lampada luce posizione anter . 3 W

3 Lampada spia indica!. direzione dx. e SX .

4 Lampada illuminazione tachimetro

5 Lampada illuminazione contagiri

6 Unita di controllo a microprocessore

7 Conn. Molex 4 vie

8 Lamp . spia livello carburante

9 Lamp . spia pressione olio

10 Lamp. spia generatoro

11 Lamp. spia "Io ll e"

12 Teleruttore comando pompa

13 Lamp. spia luci abbagliante

14 Comm. inserim . simultaneo lampeggiatori

15 Indicatore direzione an!. destro

16 Interruttore stop Ireno anteriore

17 Commutatore d'accensione

18 Indicatore direzione ant. sinistro

19 Trombe bitonali

20 Disp. aw . arr . motore

21 Interruttore posizione "fo li e"

22 Interruttore pressione olio

23 Intermittenza (12V-46W)

24 Dispositivo comando : luci claxon indicatori di direzione

25 Diodo luminoso (check lamp)

26 Teleruttore comando iniettori

27 Potenziometro farfalla

28 Interrultore stop freno posteriore

29 Morsettiera portafusibili

30 Trasmettitore livello sp i a carburante

31 Regolatore cc . Ponte 12V dc 25A (DUCATI)

32 Alternatore 14V 25A

33 Rele fari

34 Satteria 12V-20 Ah (18 Ah)

35 Teleruttore avviamento

36 Motorino d ' avviamento

37 Indicatore direz. poster. destro

38 Lamp . illuminazione targa estop

39 Indicatore direz. poster. sinistro

40 Teleruttore trombe bitonali

41 Sensore temperatura olio

42 Conneltore AMP a 6 vie

43 Connettore Molex a 6 vie

44 Sen sore posizioni albero motore

45 Sensore gin motore

46 Sensore temperatura aria

47 Sensore pressione assoluta

48 Iniettori

49 Pompa carburante

50 Modulo accensione elettronica cil. I

51 Sobina accensione cil. I

52 Modulo accensione elettronica cil. 2

53 Sobina accensione cil. 2

54 Conneltore per diagnosi impianto I.A.W

WIRING DIAGRAM

25.1 ELECTRIC SYSTEM SCHEME LEGEND

1 Bulb , main/dipped beam 35 / 35W

2 Bulb , front sidelights 3W

3 Bulb , r / h and II h direction indicator warning light

4 Bulb , speedometer light

5 Bulb, rev counter light

6 Microprocessor control unit

7 Molex 4-way connector

8 Bulb, fuel level warning light

9 Bulb, oil pressure warning light

10 Bulb , generator warning light

11 Bulb, neutral warning light

12 Pump control solenoid

13 Bulb , main beam warning light

14 Emergency flasher switch

15 Rlh front direction indicator

16 Front brake stop switch

17 Starter switch

18 Uh front direction indicator

19 Two · tone horn

20 Control switch : start/stop engine

21 Neutral position switch

22 Oil pressure switch

23 Blinker unit (12V 46W)

24 Control switch: lights-hom direction indicators

25 Luminous diode (check lamp)

26 Injector control solenoid

27 Throttle potentiometer

28 Rear brake stop switch

29 Fuse terminal board

30 Fuel level transmitter warning light

31 CC . regulator 12V dc 25 Amp jump ( OUCA TI)

32 Alternator 14 V-25A

33 Headlamp relay

34 Battery 12V-20 Ah (18 Ah)

35 Starter solenoid

36 Starter motor

37 Rlh rear direction indicator

38 Bulb, number plate and stop light

39 Uh rear direction indicator

40 Two-tone horn switch

41 Oil temperature sensor

42 Connector 6-way AMP

43 Molex 6 way connector

44 Crankshaft position sensor

45 Engine revolution sensor

46 Air temperature sensor

47 Absolute pressure sensor

48 Injectors

49 Fuelpump

50 Cylinder I electronic ignition modul e

51 Cylinder 1 ignition coil

52 Cylinder 2 electronic ignition module

53 Cylinder 2 ignition coil

54 I.A. W . diagnosis connection

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Hello! I've analyzed the Moto Guzzi workshop manual and can answer your questions about the Quota 1000, V1000 G5, and 1000 SP models. I can provide details on aspects like engine overhaul, suspension adjustment, and electrical systems described in this manual.

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Key features

Engine Overhauling and Checking
Injection - Ignition System Details
Front and Rear Suspension Adjustments
Electrical Equipment and Wiring Diagrams
Brake System Information

Frequently asked questions

It indicates the oil pressure level. It should go out when the pressure is sufficient to ensure engine lubrication.

The motorcycle is equipped with single shock absorbers with separate adjustment of the springs preloading and the action of the dampers in extension and compression.

Supergrade petrol (97 NO-RM/min.).