DT SWISS Forks EX, XMM120, XM Series, XRC100, XM140, Ex SERIES, XMM100 Manuel d'instructions
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INSTRUCTION MANUAL AND WARRANTY RULES INSTRUCTIONS D'UTILISATION ET CONDITIONS DE GARANTIE BEDIENUNGSANLEITUNG UND GARANTIEBESTIMMUNGEN DT Swiss XR Models / Modèles / Modelle DT Swiss XM Models / Modèles / Modelle DT Swiss EX Models / Modèles / Modelle FORKS Forks ENGLISH 4 – 22 FRANCAIS DEUTSCH BEDIENUNGSANLEITUNG UND GARANTIEBESTIMMUNGEN Wir gratulieren Ihnen zum Kauf Ihrer neuen DT Swiss Federgabel! Sie haben sich für ein Schweizer Qualitätsprodukt führender Technologie entschieden. Diese Bedienungsanleitung erklärt den Einbau ins Fahrrad, die Bedienung und die Handhabung der DT Swiss Federgabeln. Sollten Sie weitere Fragen haben, die nicht durch diese Bedienungsanleitung abgedeckt werden, wenden Sie sich an Ihren Händler oder direkt an das zuständige DT Swiss Service Center (Kontaktinformationen am Ende der Bedienungsanleitung). 42 – 60 1 G E N E R A L I N F O R M AT I O N 1.1 GENERAL INFORMATION • • • • • 1.2 TERMS 1.4 MAXIMUM RIDER WEIGHT Max. rider weight DT Swiss XRC-Models 210 lbs / 95 kg DT Swiss XRM-Models 245 lbs / 110 kg DT Swiss XM-Models 245 lbs / 110 kg DT Swiss EX-Models 245 lbs / 110 kg 1.5 OPERATING PURPOSE XR Cross Race XRC XRM XMC XMM EXC EXM 4 EX Enduro Cross FR Freeride DT Swiss XM-Models DT Swiss EX-Models Launch Control 2.2 ABS AUTO BALANCING SPRING SYSTEM 2.3 SINGLE SHOT 2.4 TWIN SHOT 5 FRANCAIS Damping technology DT Swiss XR-Models DEUTSCH Model ENGLISH 2.1 OVERVIEW FORK MODELS 6 3.2 SHORTENING AND PREPARING THE STEERER FOR THE ASSEMBLY FRANCAIS ca. 2mm Auflagefläche Steuersatzkonus unten Supporting area headset base plate Base du jeu de direction DEUTSCH Anschlag Schaftrohr Expander (Nur Carbonschaftrohr) Arrester steerer Expander (only carbon shaft) Arret expandeur de pivot (seulement pivot en carbone) Schaftrohrlänge Steerer length Longeur du pivot Schaftrohrlänge Steerer length Longeur du pivot Auflagefläche Steuersatzkonus unten Supporting area headset base plate Base du jeu de direction 3.2.1.1 REQUIRED MATERIAL • • • • • • ENGLISH 7 3.2.1.2 PROCEDURE 3.2.2 SPECIAL PROCEDURE FOR ALUMINIUM STEERER 3.2.2.1 REQUIRED MATERIAL • pipe cutter • file • 3.2.2.2 PROCEDURE 8 DEUTSCH FRANCAIS ENGLISH Cable 4mm outer casing 2,5mm Allen key 2mm Allen key 3.4.2.2 FIRST STEPS 9 3.4.2.3 FURTHER STEPS SINGLE SHOT • • • • • • • 3.4.2.4 FURTHER STEPS TWIN SHOT • • • • • • • Pos 1 10 Lockout open Pos 2 Pos 3 3.5 BRAKES 3.5.1 GENERAL INFORMATION Maximum allowed disc brake diameters: Model Max. diameter DT Swiss XRC-Models 185 mm DT Swiss XRM-Models 210 mm ENGLISH DT Swiss XM-Models DT Swiss EX-Models 11 DEUTSCH FRANCAIS INFORMATION Model Max. tire width DT Swiss XRC-Models 686 mm 59 mm DT Swiss XRM-Models 26" 690 mm 65 mm 756 mm 62 mm DT Swiss XM-Models 26" DT Swiss EX-Models 26" DT Swiss XMM-Models 29" 1 2 INFORMATION 12 4 HANDLING 4.1 AIR SPRING 4.1.1 ADJUSTMENT OF THE SAG Use Enduro INFORMATION FRANCAIS SAG Guide value DEUTSCH ENGLISH 13 4.1.3 MAXIMUM AIR PRESSURE Model Max. diameter ABS DT Swiss XRC-Models 203 psi/14 bar DT Swiss XRM-Models 26" 174 psi/12 bar DT Swiss XM-Models 26" DT Swiss EX-Models 26" DT Swiss XMM-Models 29" 4.1.4 RECOMMENDED AIR PRESSURE XRC100 Rider weight (lbs/kg) XRM100 XMM100 29" XM120 XMM120 29" XM140 XM150 EX150 88 / 40 80/5.5 52/3.6 52/3.6 52/3.6 54/3.7 99 / 45 90/6.2 58/4.0 58/4.0 58/4.0 58/4.0 110 / 50 99/6.8 64/4.4 62/4.3 62/4.3 62/4.3 121 / 55 110/7.5 70/4.8 68/4.7 68/4.7 68/4.7 132 / 60 119/8.2 75/5.2 74/5.1 73/5.0 73/5.0 143 / 65 128/8.8 81/5.6 78/5.4 78/5.4 77/5.3 154 / 70 138/9.5 87/6.0 84/5.8 83/5.7 81/5.6 165 / 75 148/10.2 93/6.4 90/6.2 88/6.1 86/5.9 176 / 80 157/10.8 99/6.8 94/6.5 93/6.4 90/6.2 187 / 85 167/11.5 104/7.2 100/6.9 99/6.8 96/6.6 198 / 90 177/12.2 110/7.6 106/7.3 103/7.1 100/6.9 210 / 95 186/12.8 220 / 100 116/8.0 110/7.6 109/7.5 104/7.2 122/8.4 116/8.0 113/7.8 109/7.5 232 / 105 128/8.4 122/8.4 119/8.2 113/7.8 245 / 110 133/9.2 126/8.7 123/8.5 117/8.1 4.2 DAMPING Adjustable Rebound damping DT Swiss XR-Models x DT Swiss XM-Models x DT Swiss EX-Models x x 14 Pos 1 Pos 2 Pos 1 Pos 2 15 DEUTSCH FRANCAIS ENGLISH INFORMATION INFORMATION Pos 1 16 Lockout open Pos 2 Pos 3 Lockout open Pos 2 Pos 3 17 DEUTSCH Pos 1 FRANCAIS ENGLISH • ACTIVATING: 5 TROUBLE SHOOTING 5.1 BEDDING-IN TIME 5.2 BEFORE EACH RIDE 5.3 AFTER A CRASH 5.4 BUSHING CLEARANCE DT SWISS FORKS 18 Solution Continue riding FRANCAIS DEUTSCH ENGLISH Problem SINGLE SHOT 19 20 ENGLISH • • • • • x x x x x x x DEUTSCH FRANCAIS x 21 8.2 LIMITED EQUIPMENT WARRANTY USA 22 ENGLISH • • • • • • 1.2 NOTIONS FRANCAIS 1.3 UTILISATION DE SIGNAUX D'AVERTISSEMENT DEUTSCH 1.4 LIMITES DE POIDS DE L'UTILISATEUR Modèles DT Swiss XRC 210 lbs / 95 kg Modèles DT Swiss XRM 245 lbs / 110 kg Modèles DT Swiss XM 245 lbs / 110 kg Modèles DT Swiss EX 245 lbs / 110 kg 1.5 UTILISATION EX Enduro Cross FR Freeride XRC XRM XMC XMM EXC EXM 23 2 TECHNOLOGIES 2.1 APERÇU DES MODELES DE FOURCHES Modèle Modèles DT Swiss XR ABS Modèles DT Swiss XM Modèles DT Swiss EX Launch Control 2.2 ABS: AUTO BALANCING SPRING SYSTEM 2.3 SINGLE SHOT 2.4 TWIN SHOT 24 3 M O N TAG E 3.1 INFORMATIONS GENERALES FRANCAIS DEUTSCH ENGLISH 25 Anschlag Schaftrohr Expander (Nur Carbonschaftrohr) Arrester steerer Expander (only carbon shaft) Arret expandeur de pivot (seulement pivot en carbone) Schaftrohrlänge Steerer length Longeur du pivot Schaftrohrlänge Steerer length Longeur du pivot Auflagefläche Steuersatzkonus unten Supporting area headset base plate Base du jeu de direction Auflagefläche Steuersatzkonus unten Supporting area headset base plate Base du jeu de direction 3.2.1.1 MATERIEL REQUIS • • • • • • 26 3.2.1.2 PROCEDURE ENGLISH FRANCAIS 3.2.2.2 PROCEDURE DEUTSCH 27 3.4 LEVIER DE BLOCAGE AU GUIDON (REMOTE LOCKOUT) 3.4.1 INFORMATIONS GENERALES 3.4.2 MONTAGE DU LEVIER 3.4.2.1 MATERIEL REQUIS • • • • 3.4.2.2 PREMIERES ETAPES 28 3.4.2.3 ETAPES SUIVANTES SINGLE SHOT Pos 1 Pos 2 Pos 3 DEUTSCH • • • • • • FRANCAIS 3.4.2.4 ETAPES SUIVANTES TWIN SHOT ENGLISH • • • • • 29 Diamètre maximal Modèles DT Swiss XRC 185 mm Modèles DT Swiss XRM 210 mm Modèles DT Swiss XM Modèles DT Swiss EX INFORMATION 3.5.2 MONTAGE DU FREIN ATTENTION 30 3.6 ROUE AVANT 3.6.1 DIMENSIONS DU PNEU ATTENTION Modèles DT Swiss XRC 686 mm 59 mm Modèles DT Swiss XRM 26" 690 mm 65 mm 756 mm 62 mm FRANCAIS Modèles DT Swiss XM 26" Modèles DT Swiss EX 26" Modèles DT Swiss XMM 29" 3.6.2 MONTAGE DE LA ROUE AVANT AVEC SERRAGE RAPIDE (QR) ATTENTION 1 2 INFORMATION 31 DEUTSCH Modèle ENGLISH Utilisation Enduro 4.1.2 REGLAGE DE LA PRESSION D'AIR ATTENTION INFORMATION 32 4.1.3 PRESSIONS MAXIMALES Modèle Modèles DT Swiss XRC 203 psi/14 bar 174 psi/12 bar Modèles DT Swiss XM 26" ENGLISH Modèles DT Swiss EX 26" Modèles DT Swiss XMM 29" 4.1.4 PRESSIONS RECOMMANDEES XM120 XMM120 29" XM140 XM150 EX150 88 / 40 80/5.5 52/3.6 52/3.6 52/3.6 54/3.7 99 / 45 90/6.2 58/4.0 58/4.0 58/4.0 58/4.0 110 / 50 99/6.8 64/4.4 62/4.3 62/4.3 62/4.3 121 / 55 110/7.5 70/4.8 68/4.7 68/4.7 68/4.7 132 / 60 119/8.2 75/5.2 74/5.1 73/5.0 73/5.0 143 / 65 128/8.8 81/5.6 78/5.4 78/5.4 77/5.3 154 / 70 138/9.5 87/6.0 84/5.8 83/5.7 81/5.6 165 / 75 148/10.2 93/6.4 90/6.2 88/6.1 86/5.9 176 / 80 157/10.8 99/6.8 94/6.5 93/6.4 90/6.2 187 / 85 167/11.5 104/7.2 100/6.9 99/6.8 96/6.6 198 / 90 177/12.2 110/7.6 106/7.3 103/7.1 100/6.9 210 / 95 186/12.8 220 / 100 116/8.0 110/7.6 109/7.5 104/7.2 122/8.4 116/8.0 113/7.8 109/7.5 232 / 105 128/8.4 122/8.4 119/8.2 113/7.8 245 / 110 133/9.2 126/8.7 123/8.5 117/8.1 DEUTSCH XRM100 XMM100 29" FRANCAIS XRC100 4.2 AMORTISSEMENT Modèles DT Swiss XR x x (seulement Twin Shot) Modèles DT Swiss XM x Modèles DT Swiss EX x x 33 4.2.1 SINGLE SHOT 4.2.1.1 REGLAGE DE L'AMORTISSEMENT EN DETENTE Pos 1 Single Shot Lockout ouvert Pos 2 Single Shot Lockout fermé Pos 1 34 Single Shot Lockout ouvert Pos 2 4.2.2 TWIN SHOT 4.2.2.1 REGLAGE DE L'AMORTISSEMENT EN DETENTE FRANCAIS ENGLISH DEUTSCH INFORMATION INFORMATION Pos 1 Pos 2 Pos 3 35 Pos 1 Pos 2 Pos 3 4.2.3.1 REGLAGE DE L'AMORTISSEMENT EN DETENTE 36 • Activer le Launch Control 5 TROUBLE SHOOTING 5.1 RODAGE ATTENTION 5.4 JEU FONCTIONNEL DES BAGUES DE GUIDAGE DES FOURCHES DT SWISS 37 FRANCAIS ATTENTION DEUTSCH ENGLISH 5.5 CONSEILS DE REGLAGE Cause SINGLE SHOT 38 BLOCAGE AU GUIDON (REMOTE LOCKOUT) FRANCAIS DEUTSCH ENGLISH 39 x x x x x x x 40 x 7 DT S W I S S S E R V I C E C E N T E R Vous trouvez les adresses de tous les DT Swiss Services Centers sous www.dtswiss.com 8 GARANTIE 41 FRANCAIS DEUTSCH ENGLISH 8.1 DISPOSITION DE GARANTIE (EUROPE) 1 A L LG E M E I N E I N F O R M AT I O N E N 1.1 SICHERHEITSINFORMATIONEN • Der Einbau einer DT Swiss Federgabel darf ausschließlich von qualifizierten Fahrradmechanikern durchgeführt werden! • Beim Fahrrad fahren stets einen Helm, Augenschutz und ausreichende Schutzbekleidung tragen. • Beim Transport auf einem Fahrradträger das Fahrrad nicht an den Ausfallenden der Gabel befestigen. Die Gabel kann beschädigt werden. • Bedienungsanleitung und Garantiebestimmungen vor der Inbetriebnahme der Federgabel aufmerksam durchlesen! • Die Bedienungsanleitung und Garantiebestimmungen respektive die darin enthaltenen Informationen müssen dem Endkunden des Produktes zugänglich gemacht werden. • Bitte beachten Sie, dass es in der Verantwortung des Kunden liegt, das Produkt regelmäßig überprüfen zu lassen um zu festzustellen, ob ein Service notwendig ist. DT Swiss empfiehlt Ihnen, Ihre Gabel einem regelmäßigen Service in einem DT Swiss Service Center zu unterziehen. Lesen Sie dazu die Garantiebestimmungen in der Gebrauchsanweisung Ihrer DT Swiss Gabel. • Falls die Gabel von Auge erkennbare Kratzer oder Riefen aufweist, wenden Sie sich an Ihren Händler oder das DT Swiss Service Center um den Schaden beurteilen zu lassen. 1.2 BEGRIFFE Der Begriff Federgabel und Gabel als auch Carbon/Alu Schaftrohr und Schaftrohr sind in diesem Dokument gleich zu setzen. 1.3 VERWENDUNG VON WARNSYMBOLEN VORSICHT Kennzeichnet eine Gefährdung, die entweder leichte, mittlere oder schwere Verletzungen des Fahrers bis hin zu dessen Tod, oder aber auch Sachschäden am Produkt und gegenüber Dritten zur Folge haben könnte. INFORMATION Kennzeichnet praxisbezogene Informationen und Tipps, die einen optimalen Einsatz und eine bestmögliche Funktion des Produktes sicherstellen. 1.4 MAXIMALE FAHRERGEWICHTE DT Swiss Federgabeln sind für die Benutzung durch einen einzelnen Fahrer auf Trails und in Trail ähnlichem Gelände konstruiert. Ein nicht angepasster Einsatz, kann entweder leichte, mittlere oder schwere Verletzungen des Fahrers bis hin zu dessen Tod, oder aber auch Sachschäden am Produkt und gegenüber Dritten zur Folge haben. Modell Max. Fahrergewicht DT Swiss XRC-Modelle 210 lbs / 95 kg DT Swiss XRM-Modelle 245 lbs / 110 kg DT Swiss XM-Modelle 245 lbs / 110 kg DT Swiss EX-Modelle 245 lbs / 110 kg 1.5 EINSATZBEREICHE • DT Swiss Gabeln sind ausschliesslich für den Einsatz in Fahrrädern konzipiert. • DT Swiss Gabeln dürfen nur in elektromotorisch unterstützten Fahrräder verwendet werden, wenn diese der Norm DIN EN 15194 entsprechen und der Antrieb nicht über das Vorderrad (Vorderradnabe) erfolgt. • Andere Einsatzbereiche als in der Tabelle unten spezifiziert sind nicht zulässig. Der Einsatz als Werkzeug oder Spielzeug, sowie eine von der Bedienungsanleitung abweichende Handhabung sind nicht zulässig. XR Cross Race XRC XRM XMC XMM EXC EXM 42 EX Enduro Cross FR Freeride 2 TECHNOLOGIEN Federungstechnologie ABS DT Swiss XM-Modelle DT Swiss EX-Modelle Launch Control 2.2 ABS AUTO BALANCING SPRING SYSTEM DT Swiss Federgabeln mit ABS Federungstechnologie, arbeiten mit einer Luftfederung bestehend aus einer Positiv- und Negativluftfeder. Beim Befüllen der Positiv-Luftkammer wird der Luftdruck der Negativluftfeder automatisch eingestellt. Der Luftdruck der Gabel in der Positiv- und Negativluftkammer ist somit immer optimal auf das jeweilige Fahrergewicht eingestellt. 2.3 SINGLE SHOT DT Swiss Federgabeln mit Single Shot Dämpfungstechnologie haben eine von aussen einstellbare Low Speed Zugstufendämpfung. Die High Speed Zugstufen- und Druckstufendämpfung sowie die Low Speed Druckstufendämpfung sind vom Werk aus abgestimmt und nicht einstellbar. Das Druckstufen-Lockout ist von aussen bedienbar mit Einstellhebel oder Fernbedienung über einen Remotehebel am Lenker. 2.4 TWIN SHOT DT Swiss Federgabeln mit Twin Shot Dämpfungstechnologie haben eine von aussen einstellbare Low Speed Zugstufen- und Druckstufendämpfung. Die High Speed Zugstufen- und Druckstufendämpfung ist vom Werk aus abgestimmt und nicht einstellbar. Das sequentielle Zugstufen- und Druckstufen-Lockout ist von außen bedienbar mit Einstellhebel oder Fernbedienung über einen Remotehebel am Lenker. Die Zugstufen Lockout Funktion ist eine Kletterhilfe für das Bergauffahren bei der die Zugstufendämpfung bis zu einem fest definierten Niveau geschlossen wird. Die Gabel kann nicht mehr vollständig ausfedern und verbleibt in abgesenkter Position. Die Druckstufen Lockout Funktion ist vor allem für die Anwendung im Wiegetritt vorgesehen. Dabei wird die Druckstufendämpfung geschlossen, die Gabel ist blockiert und federt nicht mehr ein. DT Swiss Federgabeln mit Launch Control Dämpfungstechnologie haben eine von aussen einstellbare Low Speed Zugstufenund Druckstufendämpfung. Die High Speed Druckstufendämpfung ist vom Werk aus abgestimmt und nicht einstellbar. Die Launch Control Funktion ist eine Kletterhilfe für das Bergauffahren bei der die Zugstufendämpfung bis zu einem fest definierten Niveau geschlossen wird bis die Launch Control Funktion deaktiviert wird (siehe 4.2.3.3). 43 FRANCAIS Dämpfungstechnologie DT Swiss XR-Modelle DEUTSCH Modell ENGLISH 2.1 ÜBERSICHT GABELMODELLE 3 M O N TAG E 3.1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN ACHTUNG Beachten Sie die nachfolgend aufgeführten Sicherheitshinweise für die Montage. • Verwenden sie zum Anziehen von Schraubenverbindungen immer einen Drehmomentschlüssel mit entsprechendem Drehmoment-Bereich der von DT Swiss und dem Hersteller der Anbauteile spezifizierten Drehmomente. • Beachten Sie das angegebene maximale und minimale Drehmoment für die Befestigung der Anbauteile. Maßgebend sind die tiefsten Werte, wobei die Minimalwerte von DT Swiss nicht unterschritten werden dürfen. • Ihre DT Swiss Gabel hat entweder ein gerades Schaftrohr mit einem Durchmesser von 28.6mm/1 1/8“ oder ein konisches (tapered) Schaftrohr mit einem Durchmesser von 39.82mm/1.5" unten und 28.6mm/1 1/8" oben. Verwenden Sie ausschließlich einen Steuersatz, der für Ihr Schaftrohr geeignet ist. • Verwenden Sie generell keine Schaftadapter, Reduzierhülsen oder Reduktionsbauteile. • Ihre DT Swiss Gabel ist für eine Vorbauklemmung ohne jegliches Gewinde ausgelegt. Bringen Sie kein zusätzliches Gewinde, Bohrungen oder sonstige technische Veränderungen an ihrer Gabel an. • Bei der Montage und der Verwendung ihrer DT Swiss Gabel ist darauf zu achten, dass keine Beschädigungen am Schaftrohr und an der Krone entstehen. Insbesondere die Montage des Steuersatzkonus unten erfordert diesbezüglich besondere Aufmerksamkeit. Alle Anbauteile dürfen keine scharfen Kanten aufweisen. • Verwenden Sie keine Vorbauten mit Konus- oder Keil-Befestigungssystem. • Die Bundhöhe bei unterbrochener Klemmfläche im Vorbau muss mindestens 7mm betragen. VORSICHT • Die bei der Montage eines A-Head-Set Steuersatzes verwendeten Distanzstücke (Spacer) zwischen Steuersatz und Vorbau, dürfen eine Minimalhöhe von 5mm nicht unterschreiten und eine Maximalhöhe von 30mm nicht überschreiten. • Die Schaftklemme des Vorbaus darf maximal 45mm betragen. • Oberhalb des Vorbaus muss ein 5mm hohes Distanzstück (Spacer) angebracht werden, damit sichergestellt wird, dass der Vorbau über seine gesamte Klemmlänge auf dem Schaftrohr aufliegt. Stellen Sie sicher, dass ein genügend großer Abstand zwischen Oberkante Distanzstück und dem Schaftrohr vorhanden ist, damit Sie das Spiel ihres Steuersatzes korrekt einstellen können (DT Swiss empfiehlt 2-3mm). 44 3.2 KÜRZEN UND VORBEREITEN DES SCHAFTROHRES FÜR DIE MONTAGE Da das Kürzen des Schaftrohres im Wesentlichen vom Steuersatz und dem Vorbau und deren Bauform abhängt, ist zwingend die Gebrauchsanweisung des Steuersatzes und des Vorbaus zu konsultieren. • Demontieren Sie die vorhandene Gabel aus Ihrem Rahmen. • Demontieren Sie den Steuersatzkonus unten von der alten Gabel. • Messen Sie die die Schaftrohrlänge der vorhandenen Gabel und übertragen Sie diesen Messwert auf das Schaftrohr Ihrer neuen DT Swiss Gabel. Stellen Sie sicher, dass die Länge von der Auflage des Steuersatzkonus unten auf der Krone zum Ende des Schaftrohres gemessen wird. • Stellen Sie sicher, dass die verbleibende Klemmfläche auf dem Schaftrohr der gesamten Bauhöhe Vorbaus inklusive einem 5mm Distanzstück (Spacer) oberhalb des Vorbaus entspricht. ENGLISH Bitte beachten Sie, dass beim Austausch des Steuersatzes und/oder des Vorbaus deren neue Einbauhöhe einen Einfluss auf die Länge ihres Schaftrohres haben kann. FRANCAIS ca. 2mm Schaftrohrlänge Steerer length Longeur du pivot Schaftrohrlänge Steerer length Longeur du pivot Auflagefläche Steuersatzkonus unten Supporting area headset base plate Base du jeu de direction DEUTSCH Anschlag Schaftrohr Expander (Nur Carbonschaftrohr) Arrester steerer Expander (only carbon shaft) Arret expandeur de pivot (seulement pivot en carbone) Auflagefläche Steuersatzkonus unten Supporting area headset base plate Base du jeu de direction 3.2.1 SPEZIELLES BEIM SCHAFTROHR AUS CARBON VORSICHT Vor dem Kürzen des Schaftrohres aus Carbon sind Maßnahmen zum Schutz Ihrer Gesundheit, im speziellen der Haut, Augen und Atemwege zu treffen. Für die Montage und Einstellung des Steuersatzes darf keine herkömmliche A-Head-Set Kralle (sogenannte Star-Nut) verwendet werden. Verwenden Sie ausschließlich den von DT Swiss mitgelieferten Schaftrohr Expander. Der Schaftrohr Expander muss aus Sicherheitsgründen immer montiert sein. INFORMATION Beachten Sie, dass der von DT Swiss mitgelieferte Schaftrohr Expander die Einbauhöhe des Schaftrohres um ca. 2mm verlängert. 3.2.1.1 BENÖTIGTES MATERIAL • • • • • • Schutzbrille Atemschutzmaske Schutzhandschuhe Abdeckband Handsäge (neues Sägeblatt für Metall mit mind. 24 Zähne pro Inch) Schleifpapier (Körnung mind. 400) 45 3.2.1.2 VORGEHEN • Verwenden Sie für das Kürzen ihres Carbon Schaftrohres ausschließlich eine Handsäge. • Umwickeln Sie das Schaftrohr in der Höhe der gemessenen Länge so satt als möglich mit Abdeckband, um das ausfransen der Carbonfasern beim Sägen zu verhindern. Sägen Sie das Schaftrohr auf die gewünschte Länge ab. Verschleifen Sie die Schnittkanten am Schaftrohr innen und außen vorsichtig mit Schleifpapier. Die Carbonfasern des Schaftrohres dürfen nicht ausfransen. • Entfernen Sie das Abdeckband vorsichtig und restlos vom Schaftrohr. Verwenden Sie keine aggressiven Lösungsmittel für das Entfernen von Abdeckbandresten (DT Swiss empfiehlt Motorex Swissclean 2300). • Kontrollieren Sie die Innenfläche des Schaftrohres auf Verunreinigungen und reinigen Sie dieses allenfalls. • Führen Sie den Schaftrohr Expander in das Schafrohr ein, bis der Anschlag auf der Ringfläche des Schafrohrers aufliegt. Richten Sie dabei die geschlitzte Hülse nach hinten aus. • Halten Sie den Expander fest und ziehen Sie die Schraube mit einem Innensechskantschlüssel Größe 6mm so fest, dass sich der Expander nicht mehr dreht, ohne den maximalen Drehmoment von 7Nm zu überschreiten. • Der von DT Swiss mitgelieferte Schaftrohr Expander muss zwingend montiert sein. 3.2.2 SPEZIELLES BEIM SCHAFTROHR AUS ALUMINIUM 3.2.2.1 BENÖTIGTES MATERIAL • Rohrschneider • Feile 3.2.2.2 VORGEHEN • Schneiden das Schaftrohr auf der eingezeichneten Länge ab. DT Swiss empfiehlt für diesen Vorgange einen Rohrschneider zu verwenden. • Entgraten Sie das Schaftrohr mit einer geeigneten Feile aussen und innen • Schlagen Sie eine herkömmliche A-Head-Set Kralle (sogenannte Star-Nut) mit einem geeigneten Werkzeug in das Schaftrohr. 3.3 EINBAU DER GABEL IM RAHMEN INFORMATION Montieren Sie den Steuersatz und den Vorbau Grundsätzlich gemäß der Montageanleitung des jeweiligen Herstellers. Beachten Sie folgende Einschränkungen durch DT Swiss. Die Einstellschraube Ihres Steuersatzes ist für das Einstellen des Lagerspiels des Steuersatzes vorgesehen. Diese Schraube dient nicht zur Befestigung! VORSICHT Der Steuersatzkonus unten und oben darf keine scharfen Kanten haben, da diese Kratzer und Riefen am Schaftrohr verursachen und die Lebensdauer ihrer DT Swiss Gabel verkürzen oder zu einem Bruch führen. Gehen Sie bei der Montage des Steuersatz und des Vorbau mit äusserster Vorsicht vor und beschädigen Sie die Gabel nicht. Beschädigungen können die Lebensdauer ihrer DT Swiss Gabel verkürzen oder zu einem Bruch führen. • Tragen Sie bei der Montage des Steuersatzkonus unten und Schaftrohren aus Aluminium einen dünnen Film Fett auf das Standrohr auf. DT Swiss empfiehlt Motorex Langzeitfett 2000. Bei einem Schaftrohr aus Carbon verwenden Sie die von DT Swiss mitgelieferte Carbon Montagepaste (Art. Nr. FXXXXX0XXX040717S). • Pressen Sie den Steuersatzkonus unten gemäss der Montageanleitung des Herstellers auf das Schaftrohr. • Montieren Sie die Gabel mit aufgepresstem Steuersatzkonus in Ihren Rahmen. Stellen Sie dabei sicher, dass der Steuersatzkonus unten korrekt in das Gegenstück des Steuersatzes eingepasst ist. • Montieren Sie das obere Steuersatzlager gemäß der Montageanleitung des Herstellers. Verwenden Sie Distanzstücke unter dem Vorbau um die gewünschte Höhe des Vorbaus einzustellen. • Montieren Sie den Vorbau inkl. dem Distanzstück oberhalb des Vorbaus auf dem Schaftrohr ohne die Befestigungsschrauben anzuziehen. Beachten Sie dabei die Einschränkungen betreffend minimaler und maximaler Höhe der Distanzstücke zwischen Steuersatz und Vorbau. Tragen sie auf die Klemmfläche des Vorbaus bei einem Schaftrohr aus Carbon einen dünnen Film der Carbon Montagepaste auf. • Stellen Sie das Lagerspiel des Steuersatzes mittels der Abdeckkappe und der Einstellschraube des Steuersatzherstellers ein. • Schraube bei geöffneten Vorbauklemmschrauben nur so fest anziehen, dass bei gezogener Vorderradbremse und vor und zurück Bewegungen des Fahrrades kein Lagerspiel mehr feststellbar ist. Die Gabel muss sich noch leichtgängig im Steuerrohr drehen lassen. • Bei gezogener Vorderradbremse jeweils bei der unteren und oberen Lagerschale während des vor- und zurück Bewegens mit Daumen und Zeigefinger das Lagerspiel überprüfen. INFORMATION Bei einem korrekt eingestelltem Steuersatz ist kein Lagerspiel spürbar und der Lenker resp. Vorderrad kippen bei einer seitlichen Neigung der Fahrrades von alleine weg. • Richten Sie den Vorbau aus und ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Vorbaus gemäß Montageanleitung des Herstellers an. Beachten Sie das maximale Anzugsmomente der Befestigungsschrauben für Carbon Schaftrohre. Verwenden Sie für eine Gabel mit Carbon Schaftrohr ausschließlich einen Vorbau der vom Vorbauhersteller für die Montage an Carbon Schaftrohren freigegeben ist. 46 INFORMATION Falls der Hersteller des Vorbaus keine Drehmomente für die Montage bei Carbon Schaftrohren angibt, verfahren Sie wie folgt: • Die Lenkerfernbedienung ist nur für Gabeln mit Single Shot und Twin Shot Dämpfungstechnologie verfügbar. • Die Lenkerfernbedienung zur Steuerung des Lockouts kann wahlweise links oder rechts am Lenker montiert werden. • Zur Montage muss ausreichend Platz zwischen Lenkergriff und Bedienelementen (Schaltung, Bremsen usw.) zur Verfügung stehen. Montieren Sie die Schelle der Lenkerfernbedienung so auf dem Lenker, dass eine reibungslose Bedienung gewährleistet ist. Die Funktion und Bedienung der anderen Bedienelemente (insbesondere der Bremse) darf nicht beeinträchtigt werden. • Verwenden Sie bei der Montage der Lenkerfernbedienung auf Carbon Lenker eine spezielle Carbon Montagepaste. DT Swiss empfiehlt die Carbon Montagepaste (Art. Nr. FXXXXX0XXX040717S). • Die Zugumlenkung muss beim Zuggegenhalter der Krone montiert werden. Sie darf nicht an der Lenkerfernbedienung montiert werden. INFORMATION Die Lenkerfernbedienung ist auf einen Lenkerdurchmesser von Ø22.2mm ausgelegt. Bei einem zu kleinen Lenkerdurchmesser kann die Schelle der Lenkerfernbedienung nicht fest genug fest angezogen werden. Dies kann zu einem Verdrehen der Lenkerfernbedienung auf dem Lenker führen. VORSICHT Das maximale Drehmoment der Schraube M3x8 zur Befestigung der Lenkerfernbedienung Sockels am Lenker beträgt 1.5Nm! Ein übermässiges Anziehen der Schraube kann zu Beschädigungen des Lenkers führen. Wählen Sie die Zughülle der Lenkerfernbedienung genügend lang um das Abreissen des Zuggegenhalters bei einem übermässigen drehen des Lenkers (Sturz) zu verhindern. Schaltzug 4mm Zughülle 2.5mm Innensechskant Schlüssel 2mm Innensechskant Schlüssel 47 FRANCAIS DEUTSCH VORSICHT Überschreiten Sie bei diesem Verfahren das maximale Anzugsmoment das vom Vorbauhersteller angegeben wird nie. Der von DT Swiss mitgelieferte Schaftrohr Expander muss zwingend montiert sein. ENGLISH • Ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit einem Drehmomentschlüssel mit 4Nm an. • Kontrollieren Sie den sicheren Sitz des Vorbaus indem Sie das Vorderrad zwischen den Beinen einklemmen und über den Lenker prüfen, ob der Vorbau verdrehsicher auf dem Schaftrohr befestigt ist. • Falls das nicht der Fall ist, erhöhen Sie das Drehmoment in 0.5Nm Schritten und ziehen Sie die Befestigungsschrauben jeweils wechselweise fest, bis sich der Vorbau nicht mehr verdreht. 3.4.2.2ERSTE SCHRITTE • Bei Carbon Lenker, tragen Sie einen dünnen Film Carbon Montagepaste auf den Lenker auf (Art. Nr. FXXXXX0XXX040717S). • Montieren Sie die Lenkerfernbedienung mittels der M3x8 Schraube am Lenker. • Schneiden Sie die Zughülle auf die richtige Länge ab, so dass sich der Lenker mit montierter Zugumlenkung an der Krone und Zughülle ohne Behinderung drehen lässt. • Verwenden Sie ausschliesslich unbeschichtete Schaltzüge ! • Stellen Sie sicher, dass die Einstellschraube an der Zugumlenkung vollständig eingeschraubt ist. • Bringen Sie den Hebel auf Pos. 1 • Führen Sie den Schaltzug nacheinander durch die Öffnung am Hebel der Lenkerfernbedienung, die Zughülle, die Zugumlenkung und durch den Zuggegenhalter der Krone. Beachten Sie dabei, dass die Zughülle und der Zuggegenhalter korrekt in die dafür vorgesehenen Öffnungen eingeführt sind. 3.4.2.3 WEITERE SCHRITTE SINGLE SHOT • Führen Sie den Schaltzug um das silbrige Rad und durch das Loch im silbrigen Rad. • Ziehen Sie von Hand am Schaltzug damit sich der Schaltzug und die Zughülle setzen können. • Ziehen Sie fest von Hand am Schaltzug und ziehen Sie gleichzeitig den M4x4 Gewindestift mit 1Nm an um den Schaltzug zu klemmen. • Betätigen Sie der Hebel ein paar Mal • Mittels der Rändelschraube am Zuggegenhalter, die Kabelspannung so einstellen, dass der Hebel in Position 3 vollständig einrastet und das Lockout aktiviert. • Schneiden Sie den Schaltzug auf in die gewünschte Länge ab und bringen Sie eine Kabelendhülse an. • Klemmen Sie den Schaltzug hinter die M2 Schraube. Lösen Sie die M3x4 Klemmschraube am Sechskant Rad. Führen Sie den Schaltzug um das Sechskant Rad und unter der M3x4 Klemmschraube durch. Ziehen Sie von Hand am Schaltzug damit sich der Schaltzug und die Zughülle setzen können. Ziehen Sie fest von Hand am Schaltzug und ziehen Sie gleichzeitig die M3x4 Schraube mit 1Nm an um den Schaltzug zu klemmen. • Betätigen Sie der Hebel ein paar Mal • Mittels der Rändelschraube am Zuggegenhalter, die Kabelspannung so einstellen, dass der Hebel in Position 3 vollständig einrastet und das Lockout aktiviert. • Schneiden Sie den Schaltzug auf in die gewünschte Länge ab und bringen Sie eine Kabelendhülse an. Pos 1 48 Pos 2 Zugstufenlockout aktiviert (nur Twin Shot) Pos 3 Zugstufenlockout aktiviert 3.5 BREMSEN 3.5.1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN Maximal zugelassene Bremsscheibendurchmesser: Modell Max. Durchmesser DT Swiss XRC-Modelle 185 mm DT Swiss XRM-Modelle 210 mm INFORMATION Alle DT Swiss Federgabeln ab Modelljahr 2009 sind mit dem Post Mount Bremsaufnahme Standard für Bremsscheibendurchmesser von 160mm ausgerüstet. Für Bremsscheibendurchmesser über 160mm muss ein entsprechender Adapter vom Bremsenhersteller montiert werden. 3.5.2 MONTAGE DER BREMSE VORSICHT Verwenden sie keine zu langen Befestigungsschrauben für die Montage der Bremszange. Es besteht die Gefahr, dass die Bremsaufnahme beschädigt wird. Vergewissern Sie sich vor der Montage, dass die Befestigungsschraube nicht im Gewinde der Bremsaufnahme ansteht ohne die Bremszange zu klemmen. Die Einschraublänge der Schrauben in der Bremsaufnahme soll min. 8 und max. 10mm betragen. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben wechselweise mit einem Drehmoment von min. 6Nm und max. 10Nm an. Das maximale Anzugsdrehmoment darf die Angaben des Bremsenhersteller nicht überschreiten. Bei der Verwendung von Bremsscheiben ohne Center Lock Adapter sowie bei Bremsscheiben mit einem separaten Spider, ist ein Kollisionstest mit eingebautem Laufrad und montierter Bremsscheibe an der Gabel durchzuführen. Die Bremsleitung darf nicht an der Krone befestigt werden. Scheuerstellen sind mit entsprechenden Schutzklebern zu schützen. länge hraub Einsc max. 10 8/ min. Bei DT Swiss Federgabeln wir folgende Verlegung der Bremsleitung empfohlen. 49 DEUTSCH DT Swiss EX-Modelle FRANCAIS ENGLISH DT Swiss XM-Modelle 3.6 VORDERRAD 3.6.1 REIFENDIMENSIONEN VORSICHT Ein Kollisionstest ist nach der Reifenmontage durchzuführen! • Den eingebauten Reifen auf den maximal zulässigen Druck aufpumpen. Der maximale Druck wird entweder durch den Reifen oder die Felge bestimmt. Maßgebend ist der niedrigere Druck der beiden Komponenten. • Entlassen Sie die Luft vollständig aus der Gabel und komprimieren Sie diese vollständig. • Kontrollieren Sie, ob der Reifen unter voller Kompression die Gabelkrone oder die Gabelholme berührt. Ist dies der Fall, darf der Reifen nicht verwendet werden. Modell Max. Durchmesser des Rades Max. Reifenbreite DT Swiss XRC-Modelle 686 mm 59 mm DT Swiss XRM-Modelle 26" 690 mm 65 mm 756 mm 62 mm DT Swiss XM-Modelle 26" DT Swiss EX-Modelle 26" DT Swiss XMM-Modelle 29" 3.6.2 EINBAU DER VORDERRADES MIT SCHNELLSPANNACHSE (QR) VORSICHT Das Abschleifen der Sicherheitsanschläge an den Ausfallenden die das Herausspringen der Vorderrades verhindern, ist streng untersagt. Eine Modifikation führt zu einem Verlust jeglicher Garantieansprüche. Das Rad gemäß der Anleitung des Herstellers montieren. 3.6.3 EINBAU DES VORDERRADES BEI FEDERGABELN MIT STECKACHSE RWS (Option XRM-, XMM- und EXM-Modelle) • Bauen Sie die Steckachse aus der Gabel aus. • Fetten Sie die Steckachse leicht. Insbesondere das Gewinde der Steckachse. • Positionieren Sie das Vorderrad so zwischen den beiden Ausfallenden der Gabel, dass die Steckachsaufnahme der Nabe und jene der Ausfallenden miteinander fluchten. • Schieben Sie die Steckachse durch das rechte Ausfallende der Gabel und die Nabe, bis die Steckachse am Gewinde des linken Ausfallendes anstösst. • Schrauben Sie die Steckachse ins Gewinde und ziehen Sie den RWS Hebel handfest an (min. 15 Nm). • Zum endgültigen Positionieren des RWS Hebels folgen Sie den Anweisungen in der Abbildung. 1 2 1. Axiales Anheben des Hebels. 2. Hebel in die gewünschte Position drehen. 3. Hebel in die Verzahnung einrasten. INFORMATION Benützen Sie die rote Schraube nicht zum Öffnen oder Schließen des RWS 50 4 BEDIENUNG 4.1 FEDERUNG 4.1.1 EINSTELLUNG DES SAG Der «SAG» (oder Negativfederweg) ist die Strecke, um welche die Gabel durch das Gewicht des Fahrers mit kompletter Fahrradausrüstung einfedert. Anhaltswerte für den SAG Einsatz 15% des max. Federweges 20% des max. Federweges 25% des max. Federweges Enduro DEUTSCH • Um den SAG zu messen, müssen Sie die Funktionen ihrer Gabel deaktivieren: • EX-Modelle: Launch Control deaktivieren • XR- und XM-Modelle: Twin Shot und Single Shot Funktion auf Position 1 • Schieben Sie den O-Ring für die Federwegsanzeige am rechten Gabelholm ganz nach unten, bis er die Hauptdichtung berührt. • Setzen Sie sich mit Ihrer Fahrradausrüstung (Helm, Rucksack, Schuhe etc.) auf das Fahrrad. Nehmen Sie eine normale Fahrposition ein bei der die Gabel nur durch Ihr Eigengewicht belastet wird. • Steigen Sie vom Fahrrad und messen Sie den Abstand zwischen dem O-Ring und der Hauptdichtung. Dieses Mass wird als SAG bezeichnet. Der SAG sollte zwischen 15% und 25% des maximalen Federweges betragen und richtet sich je nach Einsatz und Fahrstil. 4.1.2 ANPASSEN DES LUFTDRUCKS VORSICHT Die Gabel nicht mit aufgeschraubter Pumpe einlenken, da diese gegen den Rahmen stossen und dabei das Ventilgewinde abreissen kann. INFORMATION Verwenden Sie zur Anpassung des Luftdrucks ausschließlich geeignete Dämpferpumpen! Wir empfehlen die DT Swiss Dämpferpumpe (Art. Nr. . FXTXXX0S000040223S) Die Luftfeder befindet sich bei allen DT Swiss Federgabelmodellen im linken Gabelholm. Durch Verändern des Luftdrucks in der Gabel wird die Federhärte beeinflusst. Ein höherer Luftdruck verhärtet die Feder, ein niedriger macht sie weicher. Die Luftkammer ist mit einer geringen Menge Schmieröl befüllt. Achten Sie deshalb darauf, dass beim Aufpumpen oder Ablassen der Luft das Ventil nach oben zeigt. Die Einstellung ist möglich durch das Anpassen des Luftdrucks. Bei Anpassung des Luftdrucks auf das jeweilige Fahrergewicht kann sich die Gesamtlänge der Gabel im ausgefederten Zustand geringfügig ändern. • • • • • FRANCAIS Um den SAG einzustellen, müssen Sie den Luftdruck Ihrer Gabel anpassen. Nehmen Sie nach Möglichkeit die Hilfe einer zweiten Person in Anspruch. ENGLISH Bei richtig eingestelltem SAG kann das Vorderrad während der Fahrt den Unebenheiten des Geländes besser folgen. Die Gabel bzw. das Fahrrad so positionieren, dass das Ventil am linken, oberen Gabelholm nach oben zeigt. Ventildeckel vom Ventilgehäuse schrauben. Geeignete Dämpferpumpe vollständig auf das Ventilgehäuse schrauben. Luftdruck durch Aufpumpen oder Ablassen anpassen. Ventildeckel wieder auf das Ventilgehäuse schrauben. 51 4.1.3 MAXIMALE LUFTDRÜCKE Modell Max. Luftdruck ABS DT Swiss XRC-Modelle 203 psi/14 bar DT Swiss XRM-Modelle 26" 174 psi/12 bar DT Swiss XM-Modelle 26" DT Swiss EX-Modelle 26" DT Swiss XMM-Modelle 29" 4.1.4 EMPFOHLENE LUFTDRÜCKE XRC100 Fahrergewicht (lbs/kg) XRM100 XMM100 29" XM120 XMM120 29" XM140 XM150 EX150 Empfohlener Luftdruck (psi/bar) 88 / 40 80/5.5 52/3.6 52/3.6 52/3.6 54/3.7 99 / 45 90/6.2 58/4.0 58/4.0 58/4.0 58/4.0 110 / 50 99/6.8 64/4.4 62/4.3 62/4.3 62/4.3 121 / 55 110/7.5 70/4.8 68/4.7 68/4.7 68/4.7 132 / 60 119/8.2 75/5.2 74/5.1 73/5.0 73/5.0 143 / 65 128/8.8 81/5.6 78/5.4 78/5.4 77/5.3 154 / 70 138/9.5 87/6.0 84/5.8 83/5.7 81/5.6 165 / 75 148/10.2 93/6.4 90/6.2 88/6.1 86/5.9 176 / 80 157/10.8 99/6.8 94/6.5 93/6.4 90/6.2 187 / 85 167/11.5 104/7.2 100/6.9 99/6.8 96/6.6 198 / 90 177/12.2 110/7.6 106/7.3 103/7.1 100/6.9 210 / 95 186/12.8 220 / 100 116/8.0 110/7.6 109/7.5 104/7.2 122/8.4 116/8.0 113/7.8 109/7.5 232 / 105 128/8.4 122/8.4 119/8.2 113/7.8 245 / 110 133/9.2 126/8.7 123/8.5 117/8.1 4.2 Dämpfung DT Swiss Federgabeln werden mit Öl gedämpft. Unterschieden wird zwischen: • Zugstufendämpfung: Dämpfung beim Ausfedern der Gabel • Druckstufendämpfung: Dämpfung beim Einfedern der Gabel Modell Einstellbare Zugstufendämpfung Einstellbare Druckstufendämpfung DT Swiss XR-Modelle x DT Swiss XM-Modelle x DT Swiss EX-Modelle x x 52 4.2.1 SINGLE SHOT 4.2.1.1 EINSTELLUNG DER ZUGSTUFENDÄMPFUNG FRANCAIS ENGLISH Zum Einstellen der Zugstufendämpfung das rote Verstellrad auf dem rechten Gabelholm drehen. Im Uhrzeigersinn wird die Zugstufendämpfung erhöht, gegen den Uhrzeigersinn verringert. 4.2.1.2 LOCK OUT DEUTSCH Das Lockout ist eine Verriegelung der Druckstufe. Das Einfedern der Gabel wird verhindert. Ein Überdruckventil schützt das System vor Beschädigung bei starken Schlägen, wenn die Lockout Funktion aktiviert ist. Beim Öffnen des Überdruckventils kann ein Pfeifen wahrgenommen werden. Dieses Geräusch bedeutet keine Fehlfunktion. Durch Umlegen des Hebels von Position 1 auf Position 2 wird das Lockout aktiviert. Pos 1 Pos 2 Single Shot Lockout geschlossen BEDIENUNG Zum Aktivieren der Lockout Funktion den Hebel an der Lenkerfernbedienung in Position 2 drücken, zum Deaktivieren den Hebel wieder in Position 1 drücken. EINSTELLUNG • Schalten Sie die Lockout Funktion mit dem Hebel an der Lenkerfernbedienung aus. Das Kabel des Remote Lockouts ist entspannt. • Setzen Sie das Rändelrad zur Kabelhüllenverlängerung in seine Ausgangsposition zurück, indem Sie dieses bis zum Anschlag einschrauben. • Verlängern Sie die Kabelhülle schrittweise, indem Sie das Rändelrad im Gegenuhrzeigesinn ausschrauben. • Kontrollieren Sie die Funktion des Lockouts durch Umlegen des Hebels an der Lenkerfernbedienung in Position 2. Sobald die Gabel das erwünschte Blockieren zeigt, ist die korrekte Position des Rändelrads erreicht. Pos 1 Pos 2 Single Shot Lockout geschlossen 53 4.2.2 TWIN SHOT 4.2.2.1 EINSTELLUNG DER ZUGSTUFENDÄMPFUNG Zum Einstellen der Zugstufendämpfung das rote Verstellrad auf dem rechten Gabelholm drehen. Im Uhrzeigersinn wird die Zugstufendämpfung erhöht, gegen den Uhrzeigersinn verringert. 4.2.2.2 EINSTELLUNG DER DRUCKSTUFENDÄMPFUNG Zum Einstellen der Druckstufendämpfung das blaue Verstellrad am oberen Ende des rechten Gabelholms drehen. Im Uhrzeigersinn wird die Druckstufendämpfung erhöht, gegen den Uhrzeigersinn verringert. 4.2.2.3 LOCK OUT Durch Umlegen des Hebels von Position 1 in Position 2 wird zunächst das Zugstufenlockout aktiviert. Hierdurch wird ein Ausfedern der Gabel verhindert. Die Gabel senkt sich bei Belastung des Vorderrads dauerhaft bis zu einem Drittel ihres Federwegs ab und fährt bei weiterer Belastung immer wieder auf diesen Wert zurück. INFORMATION Nach dem Einfedern kann das Gabelunterteil noch einige Sekunden lang langsam ausfedern, bis die Gabel ihre Ruheposition gefunden hat. Dieser «Ausfederweg» kann 6-8mm betragen. Durch Umlegen des Hebels in Position 3 wird zusätzlich das Druckstufenlockout aktiviert. Dadurch wird die Gabel in jeder gewünschten Position zwischen 0 und 1/3 des Federweges komplett blockiert. INFORMATION Als Schutz vor Überlasten besitzt das Druckstufenklockout ein Blow-Off ! Da bei aktiviertem Druckstufenlockout auch das Zugstufenlockout geschlossen ist, sinkt die Gabel beim Öffnen des Blow-offVentils dauerhaft etwas ein. Zum Erreichen der ursprünglichen Gabelhöhe müssen beide Lockoutventile geöffnet (Lockouthebel in Position 1) und anschliessend wieder geschlossen werden (Lockouthebel in Stufen oder in einem Schritt in Position 3). Pos 1 54 Pos 2 Zugstufenlockout aktiviert Pos 3 Druckstufenlockout aktiviert Pos 1 Pos 2 Zugstufenlockout aktiviert (nur Twin Shot) Pos 3 DEUTSCH FRANCAIS EINSTELLUNG • Schalten Sie die Lockout Funktion mit dem Hebel an der Lenkerfernbedienung auf Position 1. Das Kabel des Remote Lockouts ist entspannt. • Setzen Sie das Rändelrad zur Kabelhüllenverlängerung in seine Ausgangsposition zurück, indem Sie dieses bis zum Anschlag einschrauben. • Verlängern Sie die Kabelhülle schrittweise, indem Sie das Rändelrad ausschrauben. • Kontrollieren Sie die Funktion des Lockouts durch Umlegen des Hebels an der Lenkerfernbedienung in Position 3. Sobald die Gabel das erwünschte Blockieren zeigt, ist die korrekte Position des Rändelrads erreicht. ENGLISH BEDIENUNG Zum Aktivieren der Zugstufenlockout Funktion den Hebel an der Lenkerfernbedienung in Position 2 drücken, zum Deaktivieren den Hebel wieder in Position 1 drücken. Zum zusätzlichen Aktivieren des Druckstufenlockouts den Hebel an der Lenkerfernbedienung in Position 3 drücken, zum Deaktivieren den Hebel wieder in Position 1 drücken. Beim Auslösen überspringt der Hebel Position 2 und schaltet direkt nach Position 1. Zugstufenlockout aktiviert Bei waagrechter oder umgekehrter Lagerung der Gabeln gerät Luft in die Ölkammer der Dämpfung. Die Dämpfung bzw. die Launch Control Funktion arbeiten nicht richtig. Durch mehrmaliges kräftiges Komprimieren der Gabel in aufrechter Position wird die Ölkammer entlüftet. Die Dämpfung bzw. Launch Control Funktion arbeiten wieder einwandfrei. 4.2.3.1 EINSTELLUNG DER ZUGSTUFENDÄMPFUNG Zum Einstellen der Zugstufendämpfung das rote Verstellrad auf dem rechten Gabelholm drehen. Im Uhrzeigersinn wird die Zugstufendämpfung erhöht, gegen den Uhrzeigersinn verringert. 4.2.3.2 EINSTELLUNG DER DRUCKSTUFENDÄMPFUNG Zum Einstellen der Druckstufendämpfung das blaue Verstellrad am unteren Ende des rechten Gabelholms drehen. Die Drehrichtung wird auf dem Ausfallende durch +/– Zeichen angegeben + Erhöhen der Druckstufendämpfung – Verringern der Druckstufendämpfung 55 Bei vollständig geschlossener Druckstufendämpfung, kann eventuell die Launch Control Funktion auf der niedrigsten Auslösehärte nicht funktionieren. Verringern sie in diesem Fall die Druckstufendämpfung über das blaue Verstellrad am unteren Ende des rechten Gabelholms oder erhöhen sie die Auslösehärte der Launch Control Funktion über den nickelfarbigen Einstellhebel (Threshold Adjuster). • AKTIVIEREN: Den roten Drehknopf auf den rechten Gabelholm vollständig nach unten drücken und die Gabel komprimieren. Nach starkem Komprimieren wird die Gabel bis zu einem fest definierten Niveau ausfedern. • DEAKTIVIEREN: VORSICHT Beim manuellen Deaktivieren der Launch Control Funktion kann die Gabel schnell ausfedern. Der Kopf des Fahrers darf sich nicht unmittelbar über dem Lenker oder dem Vorbau befinden Die Auslösehärte der Launch Control Funktion ausschliesslich im Stillstand einstellen! Die Launch Control Funktion kann manuell oder automatisch deaktiviert werden. Die Auslösehärte kann über den nickelfarbigen Einstellhebel (Threshold Adjuster) eingestellt werden. Beim Drehen im Uhrzeigersinn wir die Auslösehärte erhöht, im Gegenuhrzeigersinn verringert. • Manuell: Den roten Drehknopf auf dem rechten Gabelholm herausziehen. Die Gabel federt vollständig aus. • Automatisch: Durch schnelles Komprimieren der Gabel (z.B. beim Überfahren eines Hindernisses) wird die Launch Control Funktion deaktiviert. 5 TROUBLE SHOOTING 5.1 EINLAUFZEIT Im Neuzustand der Gabel müssen sich gewisse Bauteile einlaufen und setzen. Insbesondere die Führungsbuchsen der Gabel können im Neuzustand noch ein erhöhtes Losbrechmoment erzeugen. Die Gabel kann sich dadurch unkomfortabel anfühlen. Nach ungefähr 20 Stunden Fahrzeit sind die Führungsbuchsen eingelaufen und dieser Effekt verschwindet. 5.2 VOR JEDER FAHRT Untersuchen Sie die Gabel auf äußerlich sichtbare Beschädigungen wie Risse und tiefe Kratzer. Achten Sie bei langsamer Fahrt in sicherem Gelände auf ungewöhnliche Geräusche z.B. beim Einfedern der Gabel oder beim Bremsen. Trifft eines der beschriebenen Ereignisse ein, wenden Sie sich an Ihren Händler oder das DT Swiss Service Center, um das Problem zu beheben. Nach einem Sturz ist die Gefahr einer Beschädigung der Gabel gross. Kontrollieren Sie die Gabel nach jedem Sturz genau. • Optische Kontrolle: Kontrollieren Sie die Gabel auf Beschädigungen wie Risse, Brüche, Ölaustritte, Kratzer usw. • Funktionskontrolle: Kontrollieren Sie alle Funktionen wie Dämpfung, Federung und Lockout bzw. Launch Control auf korrekte Funktion. • Akustische Kontrolle: Achten Sie bei langsamer Fahrt in sicherem Gelände auf ungewöhnliche Geräusche z.B. beim Einfedern der Gabel oder beim Bremsen. VORSICHT Nicht mit einer beschädigten Gabel weiter fahren! Wenden Sie sich an Ihren Händler oder das DT Swiss Service Center um den Schaden beheben zu lassen. 5.4 BUCHSENSPIEL DT SWISS GABELN DT Swiss Gabeln verwenden eine Gleitlagerung mit Ölschmierung. Die Funktion den Buchsen ist auf den Fahrbetrieb ausgelegt unter Berücksichtigung von optimaler Schmierung, Ausdehnung der Bauteile infolge Erwärmung, Fertigungstoleranzen und den auftretenden Belastungen. Ein solches Buchsenspiel ist für die korrekte Funktion der Gabel notwendig und kann spürbar sein. Ein allfällig vorhandenes Buchsenspiel bedeutet nicht zwangsläufig übermässigen Verschleiss. 56 5.5 EINSTELLUNGSTIPPS Tipp Gabel spricht schlecht an. Die Gabel ist noch nicht eingefahren Weiter fahren bis die Einlaufzeit vorbei ist Druckstufendämpfung ist zu stark geschlossen. Die Druckstufendämpfung verringern. Zu hoher Luftdruck. Luftdruck mittels Dämpferpumpe kontrolliert verringern. Die Gabel braucht einen Schmieröl-Service Wenden Sie sich an Ihren Händler oder das DT Swiss Service Center, um das Schmieröl zu wechseln. Druckstufendämpfung ist zu stark geöffnet. Die Druckstufendämpfung erhöhen. Zu niedriger Luftdruck. Luftdruck mittels Dämpferpumpe kontrolliert erhöhen. Gabel federt bei schnell aufeinanderfolgenden Schlägen nicht mehr aus, verhärtet sich. Zugstufendämpfung ist zu stark geschlossen. Die Zugstufendämpfung verringern. Gabel federt zu schnell aus, Vorderrad verliert Bodenkontakt/schiebt in Kurven. Zugstufendämpfung ist zu stark geöffnet. Die Zugstufendämpfung erhöhen. Zu rasches Verringern des Luftdrucks. Luftdruck mittels Dämpferpumpe kontrolliert erhöhen bis zum ursprünglichen Luftdruck oder die Gabel manuell auseinander ziehen und kurze Zeit im Anschlag halten. Danach Luftdruck mittels Dämpferpumpe kontrolliert verringern. Die Gabel verliert ihre Dämpfungseigenschaften und macht laute Sauggeräusch Die Luftkammer der Dämpfungseinheit ist nicht mehr unter Druck Wenden Sie sich an Ihren Händler oder das DT Swiss Service Center, um das Problem zu beheben. Das Lock Out funktioniert nicht mehr Ölkanäle im Inneren Systems undicht. Wenden Sie sich an Ihren Händler oder das DT Swiss Service Center, um das Problem zu beheben. 6-8mm «Ausfederung» bis zum vollständigen Schließen des Bypass-Kanals Konstruktionsbedingter Effekt, der die Gesamtperformance nicht beeinträchtigt Normaler Rückfluss durch Mikrospalte im Dämpferkopf Ein vollständiges Ausfedern in mehr als einer Stunde wird als akzeptabel angesehen. Ölkanäle im Inneren Systems undicht. Wenden Sie sich an Ihren Händler oder das DT Swiss Service Center, um das Problem zu beheben. Gabel schlägt schon bei mäßig harten Schlägen durch. FEDERUNG Gabel federt beim Verringern des Luftdrucks ein SINGLE SHOT TWIN SHOT Bei aktivierter Absenkung (Hebel in Mittelposition) federt die Gabel langsam wieder aus. Bei aktivierter Absenkung (Hebel in Mittelposition) federt die Gabel schnell wieder aus. FRANCAIS Ursache DEUTSCH Problem ENGLISH Für alle Modelle gelten folgende Einstellungstipps: Zug- oder Druckstufenventile «fließen» (Blockierung funktioniert nicht richtig). 57 LAUNCH CONTROL Die Dämpfung sowie die Launch Control Funktion arbeiten nicht richtig Luft befindet sich in der Ölkammer. Die Gabel mehrmals kräftig komprimieren, damit die Luft aus der Ölkammer entweichen kann Trotz aktivierten Launch Control Funktion federt die Gabel langsam aus. Luft befindet sich in der Ölkammer. Die Gabel mehrmals kräftig komprimieren, damit die Luft aus der Ölkammer entweichen kann Dichtring ist defekt. Der defekte Dichtungsring muss vom DT Swiss Service Center ausgewechselt werden. Normaler Rückfluss durch Mikrospalte im Dichtring Ein vollständiges Ausfedern in mehr als einer Stunde wird als akzeptabel angesehen. Der Drehknopf zur Aktivierung der Launch Control Funktion springt beim Komprimieren der Gabel in seine Ursprungsposition zurück. Die Auslösehärte ist zu schwach eingestellt. Die Auslösehärte durch Drehen des nickelfarbigen Einstellhebel im Uhrzeigersinn erhöhen. Die Gabel schnellt bei kleinsten Schlägen in ihren ausgefederten Zustand zurück. Die Druckstufe ist ganz zu geschraubt Öffnen Sie die Druckstufe ein paar Klicks Trotz großem Schlag, bleibt das Launch Control aktiviert und die Gabel in eingefedertem Zustand Die Auslösehärte ist zu hart eingestellt Die Auslösehärte durch Drehen des nickelfarbigen Einstellhebel im Gegenuhrzeigersinn verringern. Der Lock Out Hebel arbeitet nicht korrekt Die Gleitfläche des Hebels ist schmutzig oder nicht gut geschmiert Den Hebel am Lenker mit Wasser gut waschen und mit Öl schmieren. Die Lock Out Funktion arbeitet korrekt, jedoch bleibt der Hebel nicht in der gewünschten Position Das Lock Out Kabel ist zu stark vorgespannt. Das Rändelrad zur Kabellängenveränderung einschrauben, so dass sich die Kabelspannung verringert. Gleichzeitig probieren, ob der Hebel in der gewünschten Position bleibt. Die Rasterung im Hebel ist abgenützt. Wenden Sie sich an Ihren Händler oder das DT Swiss Service Center, um den Hebel auswechseln zu lassen. Dies kann diverse Ursachen wie Sturzfolgen, starke Verschmutzung, Verschleiß usw. haben. Wenden Sie sich an Ihren Händler oder das DT Swiss Service Center, um das Lock Out Kabel auswechseln zu lassen. Das Lockout Kabel ist defekt. 58 6 P F L E G E U N D WA R T U N G INFORMATION Bei Nichteinhaltung der Serviceintervalle können Garantieansprüche erlöschen. Um Ihnen einen möglichst langen Fahrspaß und größtmögliche Sicherheit zu ermöglichen, muss Ihre DT Swiss Federgabel einem regelmäßigen Service unterzogen werden. Wenn Sie das Fahrrad extrem belasten, müssen Sie die Komponente häufiger warten. x Die ganze Gabel auf Beschädigung, Kratzer oder Risse überprüfen x Luftdruck prüfen x Der Remote Hebel am Lenker prüfen und schmieren x Anzugsmomente von sämtlichen schrauben der Anbauteile prüfen x Nach 50 Stunden Tauchrohre ausbauen, Buchsen prüfen und Schmieröl wechseln x ABS Federung prüfen und schmieren x Jährlich DEUTSCH Nach jeder Fahrt Die ganze Gabel waschen, nur mit sanfter Seife und Wasser FRANCAIS • Reinigen Sie die Gabel mit einem feuchten Lappen. Entfernen Sie im Bereich des Überganges Standrohr/Tauchrohr jegliche Schmutzansammlungen. • Verwenden Sie keine aggressiven Reinigungsmittel, welche den Gummi der Abstreifringe angreifen können! • Benutzen Sie zur Reinigung keinen Hochdruckreiniger, da dabei Wasser in die Gabel eindringen und deren Funktion beeinträchtigen kann! • Entfernen Sie äußerlich sichtbare, eingetrocknete Schmutzreste im Bereich der Abstreifringe. Somit wird ein vorzeitig mögliches Eindringen von Schmutz ins Innere der Gabel vermieden. • Ein zusätzliches Schmieren der Gabel im Bereich der Abstreifringe von außen ist nicht nötig. Um die Schmierung der Gabel zu gewährleisten, kann man regelmässig das Fahrrad / die Gabel auf dem Kopf stellen. • Nach dem Reinigen, schmieren Sie regelmäßig die Gleitfläche des Remote-Hebels. ENGLISH Um eine lange Haltbarkeit Ihres Produktes zu gewähren, beachten Sie folgende Regeln zur Pflege: x 59 7 DT S W I S S S E R V I C E C E N T E R Sie finden alle DT Swiss Service Center unter www.dtswiss.com. 8 GARANTIE 8.1 GARANTIEBESTIMMUNGEN EUROPA Ihnen stehen die gesetzlichen Gewährleistungsansprüche wegen eines Produktmangels gegenüber Ihrem Vertragspartner (Händler) zu. Über diese Gewährleistungsansprüche hinaus gewährt DT Swiss AG mit Sitz in Biel (Schweiz) für die DT Swiss Starrgabel ab Kaufdatum 2 Jahre (24 Monate) Garantie. Gewährleistungs- und Garantie-Ansprüche können nur mit gültiger Kaufquittung und nur durch den Erstkäufer geltend gemacht werden. INFORMATION Kein Anspruch auf Garantieleistung besteht bei: • Normaler Abnutzung oder starker Alterung von Verschleißteilen (Führungen, Dichtungen, deren Laufflächen, FunktionsElemente der Federung und Dämpfung, Bedienelemente, Aufkleber usw.) • Unsachgemäßer Montage oder in Verbindung mit nicht passenden Produkten • Unsachgemäße Instandhaltung, unsachgemäßer Reparatur oder Veränderungen • Unsachgemäßem Gebrauch, unsorgfältiger Behandlung, Missbrauch, Nachlässigkeit, leichter und grober Fahrlässigkeit bei Montage, Wartung und Benutzung, kommerzieller Gebrauch oder Einsatz in Wettkämpfen • Lieferungs- und Transportschäden • Änderung, Unkenntlichmachung oder Entfernung der Seriennummer DT Swiss AG haftet aus dieser Garantie nicht auf Schadensersatz, insbesondere nicht für indirekte Schäden, mittelbare -Schäden und Folgeschäden. Zwingende gesetzliche Haftungsregelungen bleiben von dieser Garantie unberührt. Sollten -Arbeiten unter dieser Garantie nötig werden, wenden Sie sich an das Geschäft, in dem die DT Swiss Federgabel erworben -wurde. DT Swiss Federgabeln, die zur Überprüfung eingeschickt werden, sind frachtfrei an ein DT Swiss Service Center zu schicken. Gerichtsstand und Erfüllungsort ist Biel (Schweiz). Es gilt schweizerisches Recht. Technische Änderungen vorbehalten. Bitte bewahren Sie diese Bedienungsanleitung und Garantiebestimmungen für künftige Verwendungen auf. 60 61 DEUTSCH FRANCAIS ENGLISH 62 63 DEUTSCH FRANCAIS ENGLISH DT Swiss AG Längfeldweg 101 CH - 2504 Biel/Bienne Phone +41 (0)32 344 79 30 Fax +41 (0)32 344 62 62 Mail: [email protected] FXWXXX0X2012GBXXXS / 201103">
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