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RR 400 - 450 - 525 Grazie per la fiducia accordata e buon divertimento. Con questo libretto abbiamo voluto darLe le informazioni necessarie per un corretto uso e una buona manutenzione della Sua moto. I dati e le caratteristiche indicate sul presente manuale non impegnano la BETAMOTOR S.p.A che si riserva il diritto di apportare modifiche e miglioramenti ai propri modelli in qualsiasi momento e senza preavviso. 1 I AVVERTENZA Si raccomanda, dopo la prima o seconda ora di utilizzo in fuoristrada, di controllare tutti i serraggi con particolare attenzione a: • • • • • • • • • • corona verificare corretto fissaggio pedane leve/pinze/disco freno anteriore/posteriore verificare corretto serraggio plastiche bulloneria motore bulloneria ammortizzatore/braccio oscillante raggi/mozzi ruota telaietto posteriore raccordi tubazioni tensionamento catena AVVERTENZA In caso di interventi da eseguire sulla moto rivolgersi alla catena di assistenza autorizzata Betamotor. I 2 Avvertenze sull’uso del veicolo .................................................................. 5 Guida ecologica ................................................................................... 5 Guida sicura ......................................................................................... 6 CAP. 2 UTILIZZO DEL VEICOLO ................................................. 29 Controlli prima di ogni messa in funzione ................................................. 30 Lubrificanti consigliati ............................................................................ 31 Rodaggio ........................................................................................... 31 Avviamento del motore .......................................................................... 32 Starter e Regolazione minimo ................................................................. 33 Rifornimento carburante ......................................................................... 34 INDICE CAP. 1 INFORMAZIONI GENERALI .............................................. 7 Dati identificazione veicolo ...................................................................... 8 Fornitura ............................................................................................... 8 Carico ................................................................................................. 9 Pneumatici ............................................................................................ 9 Bloccasterzo ....................................................................................... 10 Conoscenza del veicolo ........................................................................ 11 Organi di comando ............................................................................. 12 Dati tecnici ......................................................................................... 18 Schema elettrico RR 4t .......................................................................... 22 Schema elettrico RR 4t Racing ................................................................ 24 Dispositivi elettrici ................................................................................. 26 Dispositivi Euro 3 ................................................................................. 28 CAP. 3 CONTROLLI E MANUTENZIONE ..................................... 35 Controllo livello olio motore .................................................................... 36 Sostituzione olio motore e filtro olio ......................................................... 37 Controllo livello liquidi freni e spurgo: anteriore e posteriore ......................... 40 Controllo pastiglie freno: anteriore e posteriore .......................................... 42 Controllo livello olio della frizione idraulica e spurgo .................................. 43 Olio forcelle ........................................................................................ 44 Filtro aria ............................................................................................ 45 Candela ............................................................................................. 46 Carburatore ........................................................................................ 47 Liquido di raffreddamento ...................................................................... 50 Rimozione delle plastiche ...................................................................... 51 Manutenzione e usura della catena ......................................................... 55 Carica della batteria ............................................................................ 56 Pulizia del veicolo e controlli .................................................................. 57 Manutenzione programmata .................................................................. 58 Lunga inattività del veicolo ..................................................................... 59 3 I CAP. 4 REGOLAZIONI .............................................................. 61 Regolazione freni: leva anteriore e pedale posteriore .................................. 62 Regolazione posizione base della leva frizione .......................................... 62 Regolazione manubrio .......................................................................... 63 Regolazione comando a cavo flessibile del gas ......................................... 64 Regolazione e controllo gioco sterzo ....................................................... 64 Regolazione sospensioni: Forcella ed Ammortizzatore .......................... 65 - 66 Tensionamento catena ........................................................................... 67 Fascio luminoso ................................................................................... 68 CAP. 5 SOSTITUZIONI .............................................................. 69 Sostituzione pastiglie freno: anteriore e posteriore ...................................... 70 Sostituzione lampade faro anteriore ......................................................... 72 Sostituzione lampada faro posteriore ....................................................... 72 Sostituzione tubo di scarico .................................................................... 73 INDICE I INDICE ALFABETICO ................................................................. 77 4 AVVERTENZE SULL’USO DEL VEICOLO • Il veicolo deve essere obbligatoriamente corredato di: targa, libretto di circolazione, bollo ed assicurazione. • È vietato il trasporto di animali e oggetti non resi solidali al veicolo, che possono uscire dall’ingombro del veicolo stesso. • Il casco è obbligatorio. • Viaggiare sempre con luci anabbaglianti accese. • Modifiche al motore o altri organi che possano determinare un aumento di potenza e quindi di velocità, è punita dalla legge con severe sanzioni, tra le quali la confisca del mezzo. • Per salvaguardare la tua vita e quella degli altri guidare con prudenza, indossare sempre il casco di sicurezza e tenere sempre le luci anabbaglianti accese. ATTENZIONE: Modifiche e manomissioni durante il periodo di garanzia, esimono il Costruttore da qualsiasi responsabilità e fanno decadere la garanzia stessa. GUIDA ECOLOGICA • Ogni veicolo con motore a scoppio produce più o meno rumore (inquinamento acustico) e più o meno inquinamento atmosferico, a seconda del tipo di guida adottato. • L’abbattimento, per quanto più possibile, di queste condizioni è oggi un dovere per tutti, quindi evitare partenze a tutto gas, improvvise ed inutili accelerazioni ed improvvise ed altrettanto inutili frenate, limitando così la rumorosità, l’usura precoce dei pneumatici e delle parti meccaniche del veicolo e risparmiando notevolmente sui consumi di carburante. 5 I GUIDA SICURA • Rispettare il Codice Stradale • Indossare sempre casco omologato ed allacciato • Viaggiare sempre con luci anabbaglianti accese • Mantenere sempre pulita la visiera protettiva • Indossare indumenti senza estremità penzolanti • Non viaggiare con in tasca oggetti acuminati o fragili • Regolare correttamente gli specchietti retrovisori • Guidare sempre seduti e con entrambe le mani sul manubrio ed i piedi sulle pedane • Mai distrarsi o farsi distrarre durante la guida • Non mangiare, bere, fumare, usare il cellulare, ecc... durante la guida • Non ascoltare musica in “cuffia” durante la guida • Non viaggiare mai appaiato ad altri veicoli • Non trainare o farsi trainare da altri veicoli • Mantenere sempre le distanze di sicurezza • Non sostare seduti sul veicolo sul cavalletto • Non partire con il veicolo sul cavalletto • Non estrarre il cavalletto con il fronte/marcia del veicolo in discesa • Impennate, serpentine, ondeggiamenti, sono pericolosissimi per Te, per gli altri e per il Tuo veicolo • Su strada asciutta e senza ghiaia o sabbia, usare entrambi i freni, uno solo può causare slittamenti pericolosi ed incontrollabili • In caso di frenata utilizzare entrambi i freni, ottenendo così un arresto del veicolo in spazi più brevi • Su strada bagnata e nel fuoristrada, guidare con prudenza ed a velocità moderata: usare i freni con maggior sensibilità • Non avviare il motore in ambienti chiusi. I 6 1 INDICE ARGOMENTI CAP. 1 INFORMAZIONI GENERALI Dati identificazione veicolo Fornitura Carico Pneumatici INFORMAZIONI GENERALI Bloccasterzo Conoscenza del veicolo Organi di comando Dati tecnici Schema elettrico Dispositivi elettrici 7 I 1 DATI IDENTIFICAZIONE VEICOLO IDENTIFICAZIONE TELAIO INFORMAZIONI GENERALI A I I dati di identificazione A del telaio sono impressi sul canotto dello sterzo nel lato destro. IDENTIFICAZIONE MOTORE I dati di identificazione B del motore sono impressi nella zona indicata in figura. B ATTENZIONE: L’alterazione dei numeri di identificazione è severamente punita ai sensi di legge. FORNITURA • Il veicolo viene fornito pronto per l’uso, tuttavia si consiglia di effettuare alcuni semplici controlli prima di utilizzarlo su strada: - verificare la corretta pressione dei pneumatici - controllare il livello dell’olio del motore • Il corredo di serie comprende: il manuale d’uso e manutenzione e il set di attrezzi (vedi foto). 8 • Non trasportare assolutamente oggetti voluminosi o troppo pesanti, che potrebbero pregiudicare la stabilità del veicolo. • Non trasportare oggetti che sporgano dal veicolo o che coprano i dispositivi d’illuminazione e di segnalazione. PNEUMATICI • Far montare esclusivamente pneumatici autorizzati dalla BETAMOTOR. Pneumatici diversi possono condizionare negativamente il comportamento su strada della motocicletta. • Per garantire la vostra incolumità, pneumatici danneggiati vanno sostituiti immediatamente. • Pneumatici lisci condizionano negativamente il comportamento su strada del motociclo, soprattutto su carreggiata bagnata e in fuoristrada. • Una pressione insufficiente comporta un’usura anomala ed il surriscaldamento del pneumatico. • La ruota anteriore e quella posteriore devono essere munite di pneumatici dello stesso profilo. PRESSIONE PNEUMATICI ENDURO RR 400 - 450 - 525 PNEUMATICO anteriore posteriore Fuori strada 1,0 bar 1,0 bar Strada 1,5 bar 1,8 bar pressione troppo bassa 1 INFORMAZIONI GENERALI pressione giusta pressione troppo alta 9 I 1 Nota: Il tipo, lo stato e la pressione dei pneumatici condizionano il comportamento su strada della motocicletta e vanno pertanto controllati prima di ogni viaggio. •La misura dei pneumatici è indicata nei dati tecnici e nel libretto della moto. INFORMAZIONI GENERALI •Lo stato dei pneumatici deve essere controllato prima di ogni viaggio. Controllare i pneumatici verificando che non presentino tagli, chiodi conficcati o altri oggetti appuntiti. Riguardo alla profondità minima del profilo rispettate le normative vigenti nel vostro paese. Noi raccomandiamo di cambiare i pneumatici al più tardi quando il profilo ha raggiunto una profondità di 2 mm. •La pressione d’aria dei pneumatici va controllata regolarmente a pneumatici “freddi”. La corretta regolazione della pressione garantisce ottimale comfort di viaggio e massima durata del pneumatico. BLOCCASTERZO Il veicolo viene fornito con una chiave e la relativa scorta da utilizzarsi per il bloccasterzo. ATTENZIONE: Non conservare la chiave di scorta all’interno del veicolo, ma in luogo sicuro ed a portata di mano. Consigliamo di registrare sul presente manuale (o altrove) il numero di codice impresso sulle chiavi. In caso di smarrimento di entrambe si potranno richiedere dei duplicati. Per l’inserimento del bloccasterzo occorre sterzare il manubrio completamente a destra, introdurre la chiave, premere e ruotare completamente la chiave in senso antiorario e dopo rilasciarla. I 10 1 5 1 11 19 14 12 6 3 17 9 7 13 4 16 20 Elementi principali: 1 - Serbatoio carburante 2 - Tappo carburante 3 - Silenziatore 4 - Ammortizzatore post. 5 - Faro anteriore 6 - Fanale posteriore 7 - Cavalletto laterale 8 - Forcella 9 - Pedane pilota 15 10 10 - Paracolpi inferiore (Kit paracolpi) 11 - Sella 12 - Motore 13 - Parafango anteriore 14 - Portatarga 15 - Leva messa in moto 16 - Fiancata anteriore 17 - Fiancata posteriore 11 18 INFORMAZIONI GENERALI 8 18 - Paracolpi steli 19 - Parafango posteriore 20 - Paracolpi laterale (Kit paracolpi) I 1 ORGANI DI COMANDO LEVA DELLA FRIZIONE A INFORMAZIONI GENERALI 1 La leva frizione 1 è montata sul manubrio a sinistra. Con la vite di regolazione A può essere variata la posizione base (vedi Regolazioni). LEVA FRENO ANTERIORE La leva del freno anteriore 2 è collocata sulla destra del manubrio ed aziona il freno della ruota anteriore. La posizione base può essere variata con la vite di registro B (vedi Regolazioni). B 2 3 4 La leva del cambio 3 è montata sul motore a sinistra. La posizione delle marce è indicata nell’illustrazione. La posizione di folle si trova fra la 1a e la 2a marcia. 5 6 Folle 1 3 PEDALE FRENO Il pedale del freno 4 è posizionato davanti il poggiapiede destro. La posizione di base del pedale può essere regolata in funzione delle esigenze del pilota (vedere Regolazioni). 4 I 12 1 SPIE Lo strumento e provvisto di tre spie, la spi B di colore VERDE indica l’attivazione delgli indicatori di direzione. La spia C di colore BLU indica l’accensione della luce abbagliante. La spia D di colore GIALLA indica la riserva (non attiva) B C D A INFORMAZIONI GENERALI Lo strumento è dotato di un pulsante A, il quale permette di cambiare e settare le funzioni principali. Importante: Durante le operazioni di pulizia con idropulitrice, evitare di indirizzare il getto dell’acqua verso lo strumento digitale. 13 I INFORMAZIONI GENERALI 1 FUNZIONAMENTO DELLO STRUMENTO CHECK Ad ogni collegamento con la batteria, lo strumento esegue un controllo di tutte le funzioni, terminata la fase di CHECK (circa 2 secondi) compare l’ultima funzione impostata. Ad ogni spegnimento, lo strumento cessa di visualizzare le informazioni correnti. Premendo il pulsante SCROLL ripetutamente, le funzioni si susseguono mostrando in ordine le seguenti videate: 1ª Videata 1ª videata - Tachimetro SPEED - Odometro ODO 2ª Videata 2ª videata - Tachimetro SPEED - Orologio CLK 3ª Videata 3ª videata - Tachimetro SPEED - Chilometraggio parziale TRIP 4ª Videata 4ª videata - Tachimetro SPEED - Cronometro STP 1ª videata - Tachimetro SPEED - Odometro ODO ...............e cosi via. I 14 FUNZIONI TACHIMETRO SPEED Indica la velocità percorsa dal veicolo in Km/h oppure in Mph Miles. Indicazione max. 199 Km o Mph 1 Per convertire da Km/h a Mph, procedere come segue: - Posizionare lo strumento sulla 1ª videata, spegnere il veicolo, premere il pulsante SCROLL. - Accendere il veicolo tenendo premuto il pulsante SCROLL fino al momento in cui appare il simbolo “Km/h” - Di seguito saranno visualizzati alternativamente “Km/h” e “Mph Miles”, premere nuovamente il tasto SCROLL nel momento che viene visualizzata l’unita di misura che si intende utilizzare. - A conversione avvenuta, verranno proposte in seguito e per un breve periodo le due circonferenze ruota disponibili. Confermare con il tasto SCROLL il valore che si vuole memorizzare nel momento in cui è presente sul display. INFORMAZIONI GENERALI PROCEDURA CONVERSIONE Km/h Mph E SELEZIONE RUOTA FUNZIONI ODOMETRO ODO La funzione ODO permette la memorizzazione dei chilometri percorsi dal veicolo, anche con lo strumento NON alimentato. Salvataggio dato ogni 2 Km Indicazione max. 99999 Km 15 I INFORMAZIONI GENERALI 1 FUNZIONI OROLOGIO CLK Indica le ore e i minuti da 0:00 a 23:59 :59 Per settare l’orologio è necessario selezionare la videata 2, premere il pulsante SCROLL per circa tre secondi, dopo questo tempo sarà possibile selezionare l’ora desiderata premendo ripetutamente il tasto SCROLL. Al rilascio del pulsante dopo tre secondi lo strumento passerà automaticamente sui minuti, premendo ripetutamente il pulsante SCROLL verranno incrementati fino al raggiungimento dei minuti desiderati. FUNZIONE TOTALIZZATORE PARZIALE TRIP Indica la distanza percorsa dall’ultimo azzeramento. ndicazione max.999,9 Km E’ possibile azzerare questo parametro selezionando la videata 3 e tenendo premuto il tasto SCROLL per un tempo di circa 3 secondi. Nota: I dati di questa funzione verranno persi al distacco della batteria, o per un voltaggio inferiore ai 6V. FUNZIONE CRONOMETRO STP Indica un range da 0 a 99:59.99 (Minuti:Secondi.Centesimi) Questo contatore si gestisce premendo (a funzione visualizzata) il tasto SCROLL per un tempo di circa 0,5 secondi. 1º Intervento: attivazione funzione 2º Intervento: stop ai contatori 3º Intervento: azzeramento STP 4º Intervento: attivazione funzione 5º Intervento: stop ai contatori e cosi via .... Nota: I dati di questa funzione verranno persi al distacco della batteria, o per un voltaggio inferiore ai 6V. I 16 1 PULSANTE AVVIAMENTO MOTORE Il pulsante 1 posto sul lato destro del manubrio, consente l’avviamento elettrico della moto; tenerlo premuto fino a che il motore non si accende. Non premere il pulsante 1 con il motore acceso. COMMUTATORE SX Il commutatore 2 dell’illuminazione ha tre posizioni: A = luce spenta B = anabbaglianti accesi C = abbaglianti accesi Con il tasto 3 si mette in azione il clacson. Tramite l’interruttore 4 viene arrestato il motore; è necessario tenerlo premuto fino a quando il motore non si spegne. 4 2 3 C B A 5 INTERRUTTORE INDICATORI DI DIREZIONE Spostando la leva 5 a destra o a sinistra si attivano gli indicatori di direzione destri o sinistri (se presenti); la leva ritorna al centro; premere per disattivare gli indicatori di direzione. 6 PEDALE AVVIAMENTO Il pedale di avviamento 6 è montato sul lato destro del motore. La parte superiore è orientabile. INFORMAZIONI GENERALI 1 8 CAVALLETTO LATERALE Con il piede premere in terra il cavalletto laterale 7 e caricarlo con il motociclo. Fare attenzione che il suolo sia solido e la posizione stabile. Se andate con il motociclo fuoristrada, il cavalletto chiuso può essere ulteriormente fissato con un elastico in gomma 8. 17 7 I 1 DATI TECNICI INFORMAZIONI GENERALI Peso a secco - RR 400 - 450 .......... 115 kg (anteriore 53 Kg; posteriore 62 Kg) Peso a secco - RR 525 ............. 115,5 kg (anteriore 53,5 Kg; posteriore 62 Kg) DIMENSIONI - RR 400 - 450 - 525 lunghezza massima .................................................................... 2270 larghezza massima ...................................................................... 813 altezza massima da terra ............................................................ 1255 interasse ................................................................................... 1500 altezza sella ................................................................................ 940 luce a terra ................................................................................. 320 altezza pedane ........................................................................... 405 mm mm mm mm mm mm mm TELAIO ....... acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico PNEUMATICI pressione bar (fuori strada) ................................ anteriore 1,0 / posteriore 1,0 pressione bar (strada) ....................................... anteriore 1,5 / posteriore 1,8 DIMENSIONI RUOTE (ENDURO) Trasm. secondaria 15/45 copertura anteriore ................................................... 90/90-21 54R o 54M copertura posteriore 140/80-18 70R o 70M in alternativa 130/90-18 70R solo Pirelli MT 21 Rallycross Tube Type cerchio anteriore ............................................................................ 21x1,6 cerchio posteriore .......................................................................18 x2,15 DIMENSIONI RUOTE (MOTARD) Trasm. secondaria 15/43 copertura anteriore ................................................ 120/70-17 58W o 58H copertura posteriore .............................................. 150/60-17 66W o 66H cerchio anteriore ............................................................................ 17x3,5 cerchio posteriore ........................................................................17x4,25 N.B: L’eventuale variazione dei pneumatici da ENDURO a MOTARD comporta anche la sostituzione della corona da trasmissione secondaria15/45 a trasmissine secondaria15/43 (opzione Kit motard). I 18 SOSPENSIONE ANTERIORE RR 4t: Forcella idraulica a steli rovesciati (steli Ø45 mm) “MARZOCCHI” RR 4t Racing: Forcella idraulica a steli rovesciati (steli Ø50 mm) “MARZOCCHI” Contenuto olio nei gambi forcella: destro ........................... RR 4t: 590cc ................... RR 4t Racing : 310cc sinistro .......................... RR 4t: 590cc ................... RR 4t Racing : 310cc tipo olio .......................................................................... EB-H16 SAE 7,5 livello olio ................................................................................ 90 ±2 mm avancorsa ............................................................................... 108,5 mm escursione ruota anteriore .............................................................. 290 mm inclinazione forcella ......................................................................... 26,5° SOSPENSIONE POSTERIORE RR 4t: Monoammortizzatore con leveraggio progressivo corsa ammortizzatore ................................................................... 105 mm escursione ruota posteriore ............................................................. 300 mm RR 4t Racing: Monoammortizzatore con leveraggio progressivo corsa ammortizzatore ................................................................... 128 mm escursione ruota posteriore ............................................................. 350 mm FRENO ANTERIORE Disco Ø 255 mm flottante e pinza flottante doppio pistoncino 1 INFORMAZIONI GENERALI CAPACITÀ serbatoio carburante .......................................................................... 8 litri tipo benzina .................................................... benzina super senza piombo con numero di ottano (R.O.N.) di 95 di cui litri di riserva ............................................................................ 1 litri circuito di raffreddamento ................................................................ 1,3 litri tipo olio motore .................................. olio sintetico (BARDAHL XTM 15W 50) FRENO POSTERIORE Disco Ø 240 mm pinza flottante mono pistoncino 19 I 1 MOTORE Tipo ....................................... Monocilindrico a 4 tempi raffreddato a liquido con albero bilanciatore e avviamento elettrico Alesaggio x corsa RR 400 ........................................................ 89 x 64 mm INFORMAZIONI GENERALI Alesaggio x corsa RR 450 ........................................................ 89 x 72 mm Alesaggio x corsa RR 525 ........................................................ 95 x 72 mm Cilindrata (cm3) RR 400 ................................................................ 398 cm3 Cilindrata (cm3) RR 450 ................................................................ 448 cm3 Cilindrata (cm3) RR 525 ................................................................ 510 cm3 Rapporto di compressione RR 400 - RR 450 - RR 525 .............................. 11:1 Carburatore ............................................................................ vedi tabella RR 400 Carburatore tipo Codice carburatore Getto massimo Spillo conico Getto minimo Getto massimo aria Getto minimo aria Posizione spillo Getto avviamento Vite di reg. miscela aperta di Valvola gas Riduzione potenza Arresto membrana pompa Manopola avviamento a caldo I RR 450 RR 525 3900A 178 178 3900B 178 OBDVR OBDVR OBDVT 42 42 42 200 200 200 100 100 100 3° riferimento 3° riferimento 3° riferimento 85 85 85 1,25 1,25 1,25 15 15 15 arresto valvola gas arresto valvola gas arresto valvola gas 858/2,15 mm 858/2,15 mm 858/2,15 mm - - - 20 Lubrificazione ........................................................................ 2 pompe olio Alimentazione ....................................................................... a carburatore 1 Raffreddamento ............... a liquido, circolazione forzata del liquido con pompa Candela ............................................................................NGK DCPR 8 E Frizione .......................................................... dischi multipli in bagno d’olio RR 400 RR 450 RR 525 Rapporto al cambio 1ª 14:34 14:34 14:34 Rapporto al cambio 2ª 17:31 17:31 17:31 Rapporto al cambio 3ª 19:28 19:28 19:28 Rapporto al cambio 4ª 22:26 22:26 22:26 Rapporto al cambio 5ª 24:23 24:23 24:23 Rapporto al cambio 6ª 26:21 26:21 26:21 Distribuzione ............................................................................... 4 valvole Trasmissione primaria ........................................................ a denti dritti 33/76 Trasmissione secondaria ................................................................... a catena Catena........................... .................................................... 135 ZRDK/007 Pignone ENDURO ............................................................................. Z 15 Pignone MOTARD (kit MOTARD) .......................................................... Z 15 INFORMAZIONI GENERALI Cambio .............................................................. 6 marce ad innesti frontali Corona ENDURO ............................................................................. Z 45 Corona MOTARD (kit MOTARD) .......................................................... Z 43 Corona RACING .............................................................................. Z 50 Gioco valvola a freddo ................................................ aspirazione 0,12 mm scarico 0,12 mm Accensione ............................................ DC-CDI senza ruttore con variazione anticipo digitale, tipo Kokusan Avviamento ................................................................. elettrico e Kick-starter 21 I I 22 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 38 16 35 36 37 17 34 26 27 18 32 33 28 29 INFORMAZIONI GENERALI 30 20 19 31 25 23 24 21 22 1 Legenda colori Bi = Bianco Ve = Verde Ma = Marrone Vi = Viola Bl = Blu Ne = Nero Gi = Giallo Rs = Rosso 23 INFORMAZIONI GENERALI 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36) 37) 38) Ar Az Ro Gr = Arancio = Azzurro = Rosa = Grigio I SCHEMA ELETTRICO RR 4T RACING INFORMAZIONI GENERALI 1 I 24 1 LEGENDA SCHEMA ELETTRICO RR 4t RACING PULSANTE STOP ANTERIORE PULSANTE AVVIAMENTO SENSORE GIRI RUOTA PULSANTE SCROLL SPIA NON COLLEGATA SPIA NON COLLEGATA SPIA NON COLLEGATA DISPLAY PULSANTE ARRESTO MOTORE INTERRUTTORE LUCI GRUPPO COMMUTATORE SINISTRO REGOLATORE 12V KIT ELETTROVENTOLA (OPZIONALE) FANALE POSTERIORE CON LAMPADA 12V-5/21Wh GENERATORE BATTERIA 12V-4Ah POSITIVO BATTERIA FUSIBILE 10A CALZA DI MASSA MOTORINO DI AVVIAMENTO RELE’ D’AVVIAMENTO NEGATIVO BATTERIA CENTRALINA BOBINA A.T. CANDELA MASSA TELAIO LUCE POSIZIONE 12V-5W PROIETTORE CON LAMPADA 12V-35W Legenda colori Bi = Bianco Ve = Verde Ma = Marrone Vi = Viola Bl = Blu Ne = Nero Gi = Giallo Rs = Rosso 25 INFORMAZIONI GENERALI 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) Ar Az Ro Gr = Arancio = Azzurro = Rosa = Grigio I 1 INFORMAZIONI GENERALI 2 La batteria 1 si trova sotto la sella e non richiede manutenzione. Non è necessario controllare il livello dell’elettrolita o rabboccare con acqua. Tenere puliti i poli della batteria e, se necessario, ingrassarli leggermente con grasso privo di acidi. Smontaggio batteria: Rimuovere la sella e staccare dalla batteria prima il polo negativo e poi quello positivo. Sganciare l’elastico 2. Togliere la batteria. Al montaggio della batteria inserirla con i poli davanti (vedi figura) e collegare il polo negativo per ultimo alla batteria. ATTENZIONE: Non far passare l’elastico 2 sullo spigolo della batteria per non danneggiare l’elastico stesso. ATTENZIONE: Se per qualunque motivo ci dovesse essere una fuoriuscita di elettrolita (acido solforico) dalla batteria, si raccomanda la massima precauzione. L’elettrolita può provocare gravi ustioni. Al contatto con la pelle sciacquare abbondantemente con acqua. Se l’elettrolita entra negli occhi, sciacquare almeno per 15 minuti con acqua e consultare subito un medico. Benchè si tratti di una batteria chiusa è possibile che fuoriescano dei gas esplosivi. Tenere scintille o fiamme libere lontane dalla batteria. Tenere batterie esaurite fuori dalla portata dei bambini e provvedere ad un regolare smaltimento. Non rimuovere le protezioni. Montare la batteria, rispettando le polarità. INATTIVITA’: In caso di inattività del veicolo, rimuovere la batteria e caricarla, con carica batterie adeguato, ogni 15 gg. La batteria deve essere tenuta in ambiente asciutto, a temperatura 5-35°C e fuori dalla portata dei bambini. I 26 5 Il fusibile 3 si trova nel relè d’avviamento 4 sotto la fiancatina destra 5. Per accedere al fusibile è necessario rimuovere la sella e alzare il supporto basculante 6 dove alloggia la batteria. Con esso sono protette le seguenti utenze: •sistema d’avviamento elettrico •clacson •lampeggiatori •strumentazione Nel relè d’avviamento si trova anche un fusibile di scorta 7 (10 ampere). Un fusibile bruciato deve essere sostituito esclusivamente con un altro equivalente. Se anche il nuovo fusibile dovesse bruciarsi una volta montato, rivolgersi assolutamente ad un’officina specializzata BETAMOTOR. Il fusibile ha una capacità di 10 Ampere. ATTENZIONE: Non montare in nessun caso un fusibile con maggiore potenza o tentare di “aggiustare” lo stesso fusibile. Interventi non appropriati potrebbero causare il guasto dell’intero impianto elettrico. 6 4 3 INFORMAZIONI GENERALI 1 7 27 I INFORMAZIONI GENERALI 1 DISPOSITIVI PER VERSIONE E3 Gli ultimi modelli sono omologati E3 e si differiscono dall’omologazioni precedenti per l'inserimento di tre accorgimenti: La valvola AIS Si chiama AIS 1 ed è un sistema d'immissione d'aria che consente di completare la combustione di quella parte di idrocarburi incombusti,residuo del ciclo termodinamico. 1 Il catalizzatore Il catalizzatore si trova alla fine del tubo di scarico e in parte nel silenziatore, fissato con due punti di saldatura al tubo di scarico. La sua funzione è di abbattere le sostanze nocive presenti nei gas di scarico e nello specifico il CO (monossido di carbonio), gli HC (idrocarburi incombusti) e gli Nox (ossidi di azoto). Il guscio Insonorizzante Quest’ultumo dispositivo 2,collocato sopra il filtro aria, ha la funzione di ridurre le emissioni di gas inquinanti e di abbattere le emissioni sonore riducendo l’inquinamento acustico. 2 I 28 2 INDICE ARGOMENTI CAP. 2 UTILIZZO DEL VEICOLO Controlli prima di ogni messa in funzione Lubrificanti consigliati Rodaggio Avviamento del motore Rifornimento carburante 29 I 2 I CONTROLLI PRIMA DI OGNI MESSA IN FUNZIONE Per poter usare la motocicletta è necessario che questa si trovi in uno stato tecnico perfetto. Nell’interesse della sicurezza di marcia sarebbe opportuno abituarsi a procedere ad una verifica generale della motocicletta prima di ogni messa in funzione. In questa occasione devono essere eseguiti i seguenti controlli: 1 CONTROLLARE IL LIVELLO D’OLIO DEL MOTORE Quantitativi troppo esigui di olio del motore portano ad usura precoce e, in seguito, a danneggiamenti del motore. 2 CARBURANTE Verificare la quantità di carburante nel serbatoio, sistemare senza pieghe il tubo flessibile di sfiato e chiudere il serbatoio con il tappo. 3 CATENA Una catena con troppo gioco può uscire dal pignone o dalla corona. Se troppo tesa può rompersi o rovinare gli altri componenti della trasmissione secondaria. Anche una scarsa pulizia e lubrificazione può causare una precoce usura dei componenti. 4 PNEUMATICI Controllo generale del battistrada. Pneumatici che presentano tagli o rigonfiamenti devono essere sostituiti. La profondità del profilo deve corrispondere alle norme di legge. Verificare anche la pressione d’aria. Pneumatici usurati e pressione non adeguata peggiorano il comportamento su strada. 5 FRENI Verificare il buon funzionamento e controllare il livello del liquido freni. Se il livello del liquido freni scende al di sotto del valore minimo controllare lo stato di usura delle pastiglie freno o la presenza di eventuali perdite nell’impianto. Nel caso di perdite d’olio far controllare l’impianto frenante da un’officina specializzata BETAMOTOR. 6 COMANDI A CAVO FLESSIBILE Controllare la regolazione e il funzionamento regolare di tutti i comandi a cavo flessibile. 7 LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO Verificare il livello del liquido di raffreddamento a motore freddo. 8 IMPIANTO ELETTRICO Controllare a motore acceso il funzionamento dei fari, della luce posteriore,della luce di arresto, dei lampeggiatori, delle spie di controllo e dell’avvisatore acustico. 9 RAGGI Verificare il corretto tensionamento 10 BULLONERIA Verificare completamente tutta la bulloneria Nota: Controllare la presenza dei documenti di identificazione del veicolo. Nei giorni freddi è consigliabile prima della partenza, fare scaldare il motore facendolo funzionare al minimo per alcuni istanti. Ogni volta che il veicolo viene utilizzato in fuoristrada occorre lavarlo accuratamente, asciugarlo e quindi lubrificarlo. 30 LUBRIFICANTI CONSIGLIATI Per un migliore funzionamento ed una più lunga durata del mezzo si raccomanda di utilizzare preferibilmente i prodotti elencati in tabella: SPECIFICHE TECNICHE OLIO MOTORE BARDAHL XTM15W 50 OLIO FRENI OLIO PER FORCELLE GRASSO PER TIRANTERIE BARDAHL MPG2 OLIO FRIZIONE ARAL VITAM LS (olio minerale) Nota: Per gli interventi di sostituzione si raccomanda di attenersi scrupolosamente alla tabella indicata. RODAGGIO Il rodaggio ha una durata di circa 15 ore di attività, durante questo periodo si consiglia di: 1 Per le prime 3 ore d’esercizio il motore deve essere sfruttato solo fino al 50% della sua potenza. Inoltre il numero di giri non deve superare i 7000 g/min. 2 Nelle successive 12 ore d’esercizio il motore può essere sfruttato fino a max. 75% della sua potenza. 3 Utilizzare il veicolo dopo aver fatto scaldare bene il motore. 4 Evitare di viaggiare a velocità costante (variando la velocità i vari componenti si assesteranno uniformemente ed in minor tempo). TIPO DI PRODOTTO 2 ATTENZIONE: Dopo le prime 3 ore o 20 litri di benzina sostituire l’olio del motore • Utilizzare sempre benzina super senza piombo. • Dopo la prima uscita fuoristrada provvedere a controllare tutta la bulloneria. 31 I 2 AVVIAMENTO DEL MOTORE AVVIAMENTO A MOTORE FREDDO 1 2 3 4 5 1 Aprire il rubinetto del carburante 1. Togliere la motocicletta dal cavalletto. Mettere il cambio in folle. Azionare lo starter 3. SENZA dare gas schiacciare energicamente il pedale avviamento 2 FINO IN FONDO oppure azionare il motorino di avviamento elettrico. AVVIAMENTO A MOTORE CALDO 1 2 3 4 Aprire il rubinetto del carburante 1. Togliere la motocicletta dal cavalletto. Mettere il cambio in folle. SENZA dare gas schiacciare energicamente il pedale avviamento 2 FINO IN FONDO oppure azionare il motorino di avviamento elettrico. 2 Nel caso di una caduta può succedere che più carburante del necessario giunga al motore. Azionare il pedale avviamento 5 –10 volte oppure il pulsante di avviamento elettrico rispettivamente 2 volte per 5 secondi. Avviare quindi il motore come precedentemente descritto. Se necessario svitare la candela ed asciugarla. AVVERTENZA: Il carburatore è dotato di una pompa di ripresa. Durante l’avviamento non aprire completamente più di una volta la manopola del gas, in quanto il motore si potrebbe ingolfare. I 32 2 STARTER Estraendo lo starter 3 fino all’arresto, nel carburatore viene aperto un foro, attraverso il quale il motore può aspirare ulteriore carburante. Così viene ottenuta una miscela carburante-aria “grassa“ che è necessaria per l’avviamento a freddo. Per disinserire l’aria, spingete lo starter verso l’interno nella sua posizione iniziale. 3 Il pomello 4 sul carburatore permette di regolare il minimo. Ruotando il pomello in senso orario A si aumenta, viceversa B si diminuisce. 4 A 33 B REGOLAZIONE MINIMO I 2 RIFORNIMENTO CARBURANTE TAPPO SERBATOIO Aprire: girare il tappo del serbatoio 1 in senso antiorario Chiudere: poggiare il tappo del serbatoio e avvitarlo in senso orario. 1 2 Sistemare il tubo di sfiato del serbatoio 2 evitando pieghe. I 3 OFF Il rubinetto del carburante 3 è chiuso quando si trova sulla posizione OFF. ON Quando si usa la moto girare la manopola in posizione ON. Ora il carburante può affluire al carburatore. In questa posizione il serbatoio si svuota fino alla riserva. RES La riserva viene consumata soltanto quando si ruota la manopola sulla posizione RES. Non dimenticarsi di riportare la manopola sulla posizione ON dopo aver fatto il pieno. Riserva del serbatoio ..................1 litro La capacità del serbatoio è di circa 8 litri di cui 1 di riserva. Eventuali trabocchi di benzina sulla carrozzeria o su altre parti, devono essere prontamente asciugati. Prima di effettuare il rifornimento benzina, spegnere il motore. La benzina è estremamente infiammabile. Evitare di far cadere la benzina dal serbatoio durante il rifornimento. Non avvicinarsi al bocchettone del serbatoio con fiamme libere o sigarette accese: pericolo d’incendio. Evitare anche di inalare vapori nocivi. Il carburante si dilata in caso di riscaldamento. Quindi non riempite il serbatoio fino all’orlo superiore. 34 3 INDICE ARGOMENTI CAP. 3 CONTROLLI E MANUTENZIONE Controllo livello olio motore Sostituzione olio motore e filtro olio Controllo pastiglie freno: anteriore e posteriore Controllo livello olio della frizione idraulica e spurgo Olio forcelle Filtro aria Candela Carburatore Liquido di raffreddamento Rimozione delle plastiche Manutenzione e usura della catena Carica della batteria Pulizia del veicolo e controlli Manutenzione programmata Lunga inattività del veicolo 35 Controllo livello liquido freni e spurgo: anteriore e posteriore I 3 I CIRCUITO DELL’OLIO La pompa olio 3 aspira l’olio del motore attraverso l’unita olio lunga 4 dalla coppa olio del cambio. L’olio viene condotto attraverso una tubazione olio 5 nella testa cilindro fino al punto di lubrificazione 6 dell’albero a camme. La quantità dell’olio viene regolata mediante la vite passaggio olio 7. Un condotto si dirama verso l’unità olio lunga 8, dove vengono filtrate dall’olio le particelle più grosse. Successivamente l’olio giunge all’unità olio corta 9 che filtra anche le particelle più fini. L’olio motore così depurato ora viene pompato, passando dalla valvola by-pass 10, fino al cuscinetto di biella 11 e spruzzato dal basso attraverso un getto 12 sul pistone. La seconda pompa olio 13 aspira l’olio attraverso l’unità olio corta 14 dal basamento e lubrifica gli ingranaggi 15. CONTROLLO LIVELLO OLIO MOTORE A Il livello olio motore può essere controllato sia a motore caldo che freddo. Mettere la moto su fondo piano in posizione eretta (non sul cavalletto laterale). A motore freddo l’olio motore deve essere visibile al bordo inferiore del vetro spia A. A motore caldo l’olio motore deve raggiungere il bordo superiore del vetro spia. All’occorrenza rabboccare di olio motore. ATTENZIONE: Quantitativi troppo esigui di olio motore oppure olio di qualità inferiore provocano un’usura precoce del motore. 36 3 SOSTITUZIONE OLIO MOTORE E FILTRO OLIO Per questa operazione è necessario, se presente, rimuovere il paracolpi inferiore A, togliendo le tre viti B come mostrato in figura. A B Il cambio olio va eseguito a motore a temperatura d’esercizio. ATTENZIONE: Un motore a temperatura d’esercizio e l’olio che si trova al suo interno sono molto caldi, quindi, fare attenzione a non ustionarsi. Posteggiare la moto su fondo piano, togliere la vite di chiusura C e far defluire l’olio in un recipiente. Pulire a fondo la vite di chiusura (con il magnete). Dopo che l’olio è defluito completamente, pulire la superficie di tenuta, rimontare la vite di chiusura C unitamente all’anello di tenuta e serrare con 20 Nm. B C 37 Al cambio dell’olio le unità OLIO CORTA e LUNGA vanno pulite ed ambedue i filtri olio sostituiti. I 3 PULIZIA UNITA’ OLIO CORTA L’unità olio corta 1 è inserita nella vite di chiusura con esagono incassato 2 sul lato inferiore del motore. Inserire una chiave a brugola nell’esagono incassato e svitare la vite scarico olio. Smontare l’unità olio, pulire a fondo i componenti e soffiarli con aria compressa a bassa pressione. Verificare la presenza di danneggiamenti sugli O-ring ed all’occorrenza sostituirli. Rimontare l’unità olio con la vite di chiusura e serrare la vite con 10 Nm. 2 I 1 PULIZIA UNITA’ OLIO LUNGA L’unità olio lunga è inserita nella vite di chiusura con testa esagonale 3 a fianco del numero del motore. Smontare la vite di chiusura con l’unità olio, pulire a fondo e soffiare con aria compressa a bassa pressione i componenti. Verificare la presenza di danneggiamenti sugli O-ring ed all’occorrenza sostituirli. 3 3 4 Per montare l’unità olio lunga 4, aiutarsi con una chiave di 300 mm come mostrato in figura. Inserire quindi la chiave attraverso l’apertura nel foro della parete opposta del carter motore. Spingere l’unità olio fino all’arresto nel carter motore e togliere la chiave. Rimontare la vite di chiusura 3 e serrare con 15 Nm. L’unità olio è montata inclinata, vedi schema, rispettare scrupolosamente questo posizionamento per evitare mal funzionamenti. 38 CAMBIO FILTRO OLIO 1 Togliere la vite 1 e posizionare sotto il motore un contenitore nel quale può defluire l’olio. Rimuovere le quattro viti 2 e togliere i due coperchi dei filtri olio. 2 3 Con un’apposita pinza per anelli Seeger si possono ora estrarre dal carter i due elementi filtranti 3. Pulire i coperchi dei filtri olio, le superfici di tenuta degli O-ring ed il carter motore. Verificare la presenza di danneggiamenti sugli O-ring dei coperchi filtri olio ed all’occorrenza sostituirli. 3 Inserire l’unità filtrante lunga davanti e l’unità filtrante corta dietro nel carter. Ingrassare gli O-ring dei coperchi filtri olio e montare i coperchi 4. Montare le viti 2 e serrarle con 6 Nm. Serrare la vite 1 con 8 Nm. 4 Togliere la chiusura a vite 5 dal coperchio frizione e riempire di 1,25 litri d’olio motore completamente sintetico (BARDHAL XTM 15W50). ATTENZIONE: Prima di avviare il motore è opportuno far girare il motore (con il kick Starter) senza metterlo in moto, in modo da permettere all’olio di distribuirsi in tutto l’impianto. Avviare il motore e controllare la tenuta di tutte le chiusure a vite e dei coperchi filtri olio. Infine controllare il livello olio motore ed all’occorrenza rabboccare. 39 2 5 I 3 CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO FRENO ANTERIORE Controllare attraverso la spia livello A, la presenza del liquido freni. Il livello minimo del liquido non deve mai essere inferiore al riferimento ricavato nella spia. A RABBOCCO LIQUIDO FRENO ANTERIORE 1 2 ATTENZIONE: Raccomandiamo di continuare ad usare liquido per freni DOT 4. Qualora non si dovesse disporre di questo liquido, usare DOT 5.1. Non utilizzare in nessun caso liquido per freni DOT 5. Si tratta di un liquido a base di olio di silicone ed è color porpora. Esso richiede l’impiego di guarnizioni e tubi speciali. ATTENZIONE: Il liquido freni è altamente corrosivo, non far cadere alcuna goccia sulle parti verniciate del veicolo. SPURGO FRENO ANTERIORE C I Per ripristinare il livello procedere al rabbocco svitando le due viti 1, sollevando il tappo 2 e inserendo il liquido freni (IP DOT 4) fino a 5 mm sotto il bordo superiore del serbatoio. B Per lo spurgo aria dal circuito del freno anteriore procedere come segue: •Togliere il cappuccio di gomma B dalla valvola C. •Aprire il tappo della vaschetta olio. •Inserire un’estremità di un tubicino nella valvola C, e l’altra all’interno di un contenitore. •Svitare la valvola C (con leva tirata) e pompare con la leva del freno fino ad ottenere una fuoriuscita dell’olio continua senza vuoti d’aria; durante questa operazione è importante non rilasciare completamente la leva, rabboccare continuamente la vaschetta della pompa freno per compensare l’olio fuoriuscito. •Stringere la valvola, estrarre il tubicino. •Rimettere il cappuccio. •Rimontare il tappo della vaschetta olio sulla pompa freno. 40 3 CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO FRENO POSTERIORE Controllare attraverso la spia livello D, la presenza del liquido freni. Il livello minimo del liquido non deve mai essere inferiore al riferimento ricavato nella spia. RABBOCCO LIQUIDO FRENO POSTERIORE Per ripristinare il livello procedere al rabbocco: rimuovere il tappo 3 e inserire il liquido freni (IP DOT 4) fino al riferimento sulla spia D. ATTENZIONE: Raccomandiamo di usare ad usare liquido per freni DOT 4. Qualora non si dovesse disporre di questo liquido, usare DOT 5.1. Non utilizzare in nessun caso liquido per freni DOT 5. Si tratta di un liquido a base di olio di silicone ed è color porpora. Esso richiede l’impiego di guarnizioni e tubi speciali. D 3 ATTENZIONE: Il liquido freni è altamente corrosivo, quindi attenzione a non far cadere alcuna goccia sulle parti verniciate del veicolo. SPURGO FRENO POSTERIORE Per lo spurgo aria dal circuito del freno posteriore procedere come segue: •Togliere il cappuccio di gomma E dalla valvola F. •Svitare il tappo a vite della vaschetta olio. •Inserire un’estremità di un tubicino nella valvola F, e l’altra all’interno di un contenitore. •Svitare la valvola F (con leva tirata) e pompare con il pedale del freno fino ad ottenere una fuoriuscita dell’olio continua senza vuoti d’aria; durante questa operazione è importante non rilasciare completamente il pedale, rabboccare continuamente la vaschetta della pompa freno per compensare l’olio fuoriuscito. •Stringere la valvola, estrarre il tubicino. •Rimettere il cappuccio. •Rimontare il tappo a vite sulla pompa freno 41 F E I 3 CONTROLLO PASTIGLIE FRENO ANTERIORE Per verificare lo stato di usura del freno anteriore è sufficiente visionare la pinza dal basso, dove è possibile intravedere le estremità delle due pastiglie che dovranno presentare uno spessore di almeno 2 mm di ferodo. Nel caso lo strato fosse inferiore procedere immediatamente alla loro sostituzione. 2 Nota: Effettuare il controllo attenendosi ai tempi indicati in tabella a pag. 58. ATTENZIONE: La sostituzione tardiva delle pastiglie può comportare una notevole diminuzione dell’effetto frenante ed il deterioramento del disco freno. CONTROLLO PASTIGLIE FRENO POSTERIORE Per verificare lo stato di usura del freno posteriore è sufficiente visionare la pinza dal lato posteriore, dove è possibile intravedere le estremità delle due pastiglie che dovranno presentare uno spessore di almeno 2 mm di ferodo. Nel caso lo strato fosse inferiore procedere immediatamente alla loro sostituzione. 2 Nota: Effettuare il controllo attenendosi ai tempi indicati in tabella a pag. 58. ATTENZIONE: La sostituzione tardiva delle pastiglie può comportare una notevole diminuzione dell’effetto frenante ed il deterioramento del disco freno. I 42 CONTROLLO LIVELLO OLIO DELLA FRIZIONE IDRAULICA Per il controllo del livello olio della pompa frizione è necessario rimuovere il coperchio 2. Rimuovere le due viti 1 e togliere il coperchio 2 unitamente al soffietto di gomma. Con la pompa frizione in posizione orizzontale il livello dell’olio dovrebbe trovarsi 4 mm sotto il bordo superiore. All’occorrenza rabboccare con olio idraulico “ARAL VITAM LS”, disponibile presso il vostro concessionario BETAMOTOR. 43 3 2 SPURGO FRIZIONE IDRAULICA Per lo spurgo va tolto il coperchio della pompa comando frizione. A questo scopo rimuovere le due viti 1 e togliere il coperchio 2 unitamente al soffietto di gomma. Al cilindro pompa frizione 3 togliere la valvola di sfiato. Al suo posto montare la siringa di spurgo riempita di olio idraulico SAE 10. Immettere olio finché fuoriesce senza bollicine dal foro 4 della pompa frizione. Far attenzione che non trabocchi dell’olio. La siringa di spurgo è disponibile presso i rivenditori BETAMOTOR. A procedura di spurgo terminata controllare il livello olio nel cilindro comando frizione. All’occorrenza rabboccare con olio idraulico “ARAL VITAM LS”, disponibile presso il vostro concessionario BETAMOTOR. 3 1 4 I 3 OLIO FORCELLE B C I Stelo destro/sinistro La descrizione relativa alla sostituzione dell’olio delle forcelle riveste un carattere puramente informativo. Infatti è consigliabile rivolgersi ad un’officina autorizzata BETAMOTOR per effettuare questa operazione. Per la sostituzione procedere nel modo seguente: •Togliere il manubrio, svitando le quattro viti B di fissaggio del cavallotto C. •Allentare le viti D e E di serraggio dello stelo. D E •Togliere il tappo inferiore F ed il tappo superiore A (attenzione alla molla). •Attendere il completo svuotamento dell’olio dello stelo. •Riavvitare il tappo inferiore F della forcella. F A •Immettere olio indicato nella tabella a pag. 31. •Riavvitare il tappo superiore A. •Stringere in sequenza, prima la vite D, poi la vite E e di nuovo la vite D. 44 1 Un filtro aria sporco compromette il passaggio dell’aria, riduce la potenza del motore ed aumenta il consumo di carburante. Per questi motivi la manutenzione del filtro aria va eseguita regolarmente. Per accedere al filtro è necessario: •Rimuovere la sella •Alzare e ruotare la batteria 1 (come mostrato in figura) •Sganciare la staffa di fissaggio filtro 2 •Estrarre guscio insonorizzante •Estrarre il filtro aria 3 •Lavare con cura il filtro con acqua e sapone o con apposito detergente •Asciugarlo •Bagnarlo con olio per filtri, eliminandone poi l’eccedenza in modo che non goccioli 3 ATTENZIONE: Non pulire il filtro in schiuma con benzina o petrolio che lo possono corrodere. Non mettere mai in funzione la moto senza filtro aria. L’infiltrazione di polvere e sporco può causare danni ed un’elevata usura. 2 2 •Se necessario pulire anche l’interno della scatola filtro •Procedere al rimontaggio prestando attenzione all’esatta chiusura ermetica della guarnizione in gomma •Riagganciare la staffa di fissaggio filtro 2 ATTENZIONE: Dopo ogni intervento controllare che all’interno della scatola del filtro non ci sia rimasto nessun oggetto. FILTRO ARIA Eseguire la pulizia del filtro ogni volta che il mezzo viene utilizzato in fuoristrada. 3 45 I 3 CANDELA Mantenere la candela in buono stato contribuisce alla diminuzione dei consumi e all’ottimale funzionamento del motore. E’ preferibile rimuovere la candela a motore caldo (ovviamente spento) in quanto i depositi carboniosi e la colorazione dell’isolamento forniscono importanti indicazioni sulla carburazione, sulla lubrificazione e sullo stato generale del motore. Nota: candela nera: carburazione “grassa” candela nocciola: carburazione corretta candela bianca: carburazione “magra” Questa operazione deve essere effettuata con molta attenzione per evitare ustioni gravi alle mani. Utilizzare guanti protettivi. Per effettuare il controllo è sufficiente sfilare la pipetta della corrente e svitare la candela, utilizzando la chiave in dotazione. Pulire accuratamente gli elettrodi utilizzando uno spazzolino metallico. Soffiare la candela con aria compressa per evitare che eventuali residui possano entrare nel motore. Esaminare con uno spessimetro la distanza fra gli elettrodi che dovrà essere di 0,60,7 mm, nel caso non corrisponda a questo valore è possibile correggerla piegando l’elettrodo di massa. Verificare inoltre che non presenti screpolature sull’isolante o elettrodi corrosi, in questi casi procedere all’immediata sostituzione. Effettuare il controllo attenendosi alla tabella a pag 58. Lubrificare la filettatura della candela e (a motore freddo) avvitarla a mano fino a battuta, quindi bloccarla con la chiave. Nota: - Si raccomanda di utilizzare sempre candele NGK DCPR 8 E. I 46 3 1 2 Per impostare correttamente il funzionamento al minimo procedere come descritto qui di seguito: •Avvitare la vite registro miscela 2 fino all’arresto e regolarla fino ad ottenere la regolazione base prevista dalla BETAMOTOR (vedi dati tecnici motore pag. 20). •Scaldare il motore •Con la rotella di registro 1 regolare il numero di giri del minimo normale (1400 1500/min.) •Girare lentamente la vite di regolazione della miscela 2 in senso orario finchè il numero di giri del minimo inizia ad abbassarsi. Tenete a mente questa posizione e girate ora lentamente la vite di regolazione della miscela in senso antiorario finchè il numero di giri torna ad abbassarsi. Impostare il punto tra queste due posizioni in cui il numero di giri del minimo è più elevato. Se dovesse verificarsi un notevole aumento del numero di giri, ridurre il numero di giri al livello normale e ripetere la procedura precedente. Chi fa un impiego estremamente sportivo della motocicletta imposterà una miscela più magra di ca. 1/4 di giro (in senso orario) rispetto a questo valore ideale, perché il suo motore si scalda di più. 47 La regolazione del minimo influisce fortemente sulla messa in moto del motore, vale a dire che un motore con un minimo regolato correttamente sarà più facile da avviare di un motore con una regolazione errata del minimo. Il minimo viene regolato con la rotella di registro 1 e la vite di registro miscela 2. Con la rotella di registro viene regolata la posizione base della valvola gas. Con la vite di registro miscela viene regolata la miscela per il minimo, che giunge attraverso il sistema per il minimo fino al motore. Girando in senso orario la quantità di carburante diminuisce (miscela magra), girando in senso antiorario la quantità di carburante aumenta (miscela grassa). I 3 I NOTA: Se procedendo nei modi descritti non si dovesse raggiungere alcun risultato soddisfacente, la causa può essere un getto del minimo con dimensioni non adatte. a) Se la vite di regolazione della miscela viene avvitata fino all’arresto senza che si registrino variazioni nel numero di giri del minimo, occorrerà montare un getto del minimo di dimensioni minori. b) il motore si spegne a vite di regolazione della miscela ancora aperta di due giri occorrerà montare un getto del minimo di dimensioni maggiori. Ovviamente dopo aver sostituito il getto, occorrerá ricominciare dall’inizio la regolazione. •Ora regolare con la rotella di registro il numero di giri del minimo desiderato. •In presenza di forti variazioni della temperatura esterna e dell’altitudine di marcia occorre impostare nuovamento il minimo. INDICAZIONI BASILARI RIGUARDANTI L’USURA DEL CARBURATORE La valvola gas, lo spillo conico ed il getto a spillo sono soggetti ad usura elevata a causa della vibrazione del motore. Di conseguenza possono manifestarsi dei malfunzionamenti al carburatore (es. arricchimento della miscela). 48 A questo scopo smontare il carburatore e togliere la vaschetta. Tener inclinato il carburatore in modo che il galleggiante si appoggia alla valvola a spillo del galleggiante ma non la schiaccia. In questa posizione lo spigolo del galleggiante dovrebbe essere parallelo alla superficie di tenuta della vaschetta del carburatore (vedi illustrazione). Se l’altezza del galleggiante non corrisponde al valore nominale, controllare la valvola a spillo del galleggiante e se necessario sostituirla. Se la valvola a spillo del galleggiante è in ordine, l’altezza del galleggiante può essere regolata piegando la leva del galleggiante 3. Montare la vaschetta del carburatore, montare il carburatore e regolare il minimo. 49 3 3 CONTROLLO LIVELLO GALLEGGIANTE (altezza galleggiante) I 3 SVUOTAMENTO VASCHETTA CARBURATORE 5 4 Se si rendesse necessario lo svuotamento della vaschetta del carburatore, procedere come descritto. Eseguire questo lavoro a motore freddo. Chiudete il rubinetto del carburante e mettete il tubo 4 dentro un recipiente per raccogliere il carburante che fuoriesce. Ora aprite la vite di scarico 5 per scaricare il carburante. Richiudete la vite di scarico, aprite il rubinetto del carburante e controllate la tenuta del sistema. ATTENZIONE: Il carburante è facilmente infiammabile e tossico. Maneggiare quindi il carburante con tutte le precauzioni del caso. Mai eseguire lavori all’impianto del carburante vicino a fonti di calore e fiamme libere. Far sempre raffreddare prima il motore. Con uno straccio pulire eventuali eccedenze. Anche materiali impregnati di carburante sono facilmente infiammabili. In caso di ingestione o contatto con parti sensibili del corpo consultare subito un medico. Provvedere ad uno smaltimento regolare. A LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO Il controllo del livello deve essere effettuato a motore freddo nel modo seguente: •Svitare il tappo A e controllare visivamente il livello del liquido. A motore freddo, il liquido deve coprire per circa 10 mm le lamelle del radiatore. •Nel caso in cui il livello non copra le lamelle del radiatore procedere ad aggiungere liquido (vedi tabella pag. 31). La capacità del circuito è riportata nella tabella di pag. 19. ATTENZIONE: Mai svitare il tappo di carico del radiatore a motore caldo onde evitare scottature. I 50 3 RIMOZIONE DELLE PLASTICHE Per effettuare agevolmente i controlli e interventi in alcune zone del veicolo, è indispensabile smontare le parti della carrozzeria nel modo seguente: Smontaggio sella Rimuovere le due viti di fissaggio A (una per lato), alzare la sella come mostrato in figura e sfilarla verso la parte posteriore. Smontaggio parafango posteriore Rimuovere le due viti di fissaggio B e successivamente le due viti C e D, posizionate sotto il parafango posteriore. B A C D 51 I 3 Smontaggio fiancate anteriori Svitare le otto viti E di fissaggio (quattro per lato) e rimuovere le fiancate anteriori. E F Smontaggio fiancate posteriori Svitare le quattro viti F di fissaggio (due per lato) e rimuovere le fiancate posteriori. La vite superiore oltre che bloccare la fiancata posteriore, blocca anche la sella. Smontaggio paracolpi laterale destro Svitare le sei viti G di fissaggio, rimuovere la fascetta in plastica e rimuovere il paracolpi laterale destro (se presente). G Smontaggio paracolpi laterale sinistro Svitare le quattro viti H di fissaggio, rimuovere le due fascette in plastica e rimuovere il paracolpi laterale sinistro (se presente). H I 52 3 Smontaggio parafango anteriore Rimuovere le quattro viti L situate sotto il parafango anteriore. Successivamente rimuovere la vite M (posta sempre sotto il parafango) di fissaggio del rinforzo parafango. M Rimuovere, infine, le due viti di fissaggio N del rinforzo parafango poste sopra il rinforzo stesso. N Smontaggio coperture forcelle Svitare le otto viti P di fissaggio (cinque su lato sx e tre su lato dx) e rimuovere le coperture forcelle. L P 53 I 3 I Q Smontaggio mascherina gruppo ottico anteriore Sganciare i due elastici Q come mostrato in figura, estrarre il gruppo ottico anteriore, e togliere la mascherina R. R 54 La durata della catena dipende soprattutto dalla manutenzione. Catene senza X-ring vanno regolarmente pulite in petrolio e poi immerse in olio per catene caldo o trattate con spray per catena. La manutenzione della catena con X-ring è ridotta al minimo. Il miglior modo per pulirla è l’uso di abbondante acqua. Mai usare spazzole o solventi per pulire la catena. Quando la catena è asciugata, si può utilizzare uno spray per catene specialmente adatto per catene con X-ring. Fare in modo che il lubrificante non raggiunga in nessun caso nè il pneumatico posteriore nè il disco del freno, altrimenti l’aderenza al suolo del pneumatico e l’azione del freno posteriore si ridurrebbero notevolmente e si potrebbe facilmente perdere il controllo della motocicletta. USURA DELLA CATENA 10 -15 Kg Per controllare lo stato di usura della catena seguire attentamente le seguenti istruzioni: Mettere il cambio in folle, tirare il ramo superiore della catena verso l’alto con una forza di 10 - 15 chilogrammi (vedere la figura). A questo punto misurare la distanza di 18 passi sul ramo inferiore della catena. Se la quota rilevata è ≥ 272 mm sostituire la catena. Le catene non si usurano sempre in modo uniforme, per questo motivo ripetere la misurazione in diversi punti della catena. 18 steps OK < 272 MANUTENZIONE DELLA CATENA Quando viene montata una catena nuova, si raccomanda di sostituire anche il pignone e la corona. Catena nuove si usurano più velocemente su pignoni vecchi e usurati. In caso di sostituzione, regolare il tensionamento come riportato a pag. 67. 55 I 3 I CARICA DELLA BATTERIA Smontare la batteria e determinare lo stato di carica. Verificare con tester a circuito aperto (dopo 10-12 ore l’attivazione) che la tensione sia maggiore di 12,6 V, se inferiore consigliamo la ricarica. Ricaricare la batteria seguendo, in base all’apparecchio che avete a disposizione, una delle due procedure riportate di seguito: •tensione costante di 14,4÷15 V per ~12 ore, quindi verificare la tensione a distanza di 10÷12 ore dalla fine della ricarica, come descritto sopra. •corrente costante: caricare la batteria a 0,5/0,8 A fino a che la tensione fra i poli non si stabilizza a ~14,5 V. ATTENZIONE: Batteria ermetica, per la carica non rimuovere il tappo di chiusura ermetico e non aggiungere nessun liquido. ATTENZIONE: Per la carica collegare prima la batteria al carica-batterie, poi accendere il caricabatterie. Alla carica in locali chiusi provvedere ad una buona aerazione. Durante la carica la batteria produce gas esplosivi. 56 Per ammorbidire lo sporco e il fango depositato sulle superfici verniciate usare un getto di acqua. Una volta ammorbiditi, fango e sporcizia sono asportabili con una spugna soffice per carrozzeria imbevuta di molta acqua e “shampoo” (2-4% di shampoo in acqua). Successivamente sciacquare abbondantemente con acqua, ed asciugare con soffio di aria e panno o pelle scamosciata. Per l’esterno del motore servirsi di petrolio, pennello e stracci puliti. Il petrolio è dannoso per la vernice. Si ricorda che l’eventuale lucidatura con cere siliconiche deve essere sempre preceduta dal lavaggio. Importante: Durante le operazioni di pulizia con idropulitrice, evitare di indirizzare il getto dell’acqua verso lo strumento digitale. I detersivi inquinano le acque. Pertanto il lavaggio del veicolo va effettuato in zone attrezzate per la raccolta e la depurazione dei liquidi impiegati per il lavaggio stesso. Il lavaggio non deve mai essere eseguito al sole specialmente d’estate quando la carrozzeria è ancora calda in quanto lo shampoo, asciugandosi prima del risciacquo, può causare danni alla vernice. Non usare mai stracci imbevuti di benzina o nafta per il lavaggio delle superfici verniciate o in materia plastica, per evitare la perdita della loro brillantezza e delle caratteristiche meccaniche dei materiali. CONTROLLI DOPO LA PULIZIA Dopo la pulizia del motociclo è buona norma: • Pulire il filtro dell’aria (procedere come descritto a pag. 45). • Svuotare la vaschetta del carburatore allentando la vite scarico benzina (procedere come descritto a pag. 50) per controllare l’eventuale presenza di acqua. • Lubrificare la catena. 57 PULIZIA DEL VEICOLO E CONTROLLI I 3 MANUTENZIONE PROGRAMMATA Intervallo Voce ore (h) carburante (litri) 3 dopo/ogni 15 20 100 Filtro aria (dopo ogni utilizzo in fuoristrada) P P Valvole I I Candela (sostituzione ogni 30 ore) - I Regime minimo I I Gioco cavo acceleratore I I Frizione I I Olio motore S S Filtro olio motore S S Filtro a rete olio motore P P Bulloni tubo di scarico - T Freni I I Tubazioni freni (sostituzione ogni 4 anni) I I Liquido freni (sostituzione ogni 2 anni) I I Pneumatici - I I I Forcella - I Sospensione posteriore - I Bulloni / dadi telaio e tubi olio T T Tensionamento catena I I I = Ispezione e regolazione, pulizia, lubrificazione o sostituzione in base alle esigenze. P = Pulizia S = Sostituzione T = Serraggio AVVERTENZA: In caso di interventi da eseguire sulla moto rivolgersi alla catena di Assistenza Autorizzata BETAMOTOR. I 58 In previsione di un lungo periodo di inattività del veicolo, ad esempio durante la stagione invernale, è necessario adottare alcuni semplici accorgimenti a garanzia di un buon mantenimento: • Eseguire un’accurata pulizia del veicolo in tutte le sue parti. • Ridurre la pressione dei pneumatici di circa il 30%, mantenendoli possibilmente sollevati da terra. • Rimuovere la candela ed immettere dal foro qualche goccia di olio motore. Far compiere qualche giro al motore, azionando la leva di avviamento a pedale. Riavvitare la candela. • Coprire con un velo d’olio o silicone spray le parti non verniciate, tranne le parti in gomma ed i freni. • Rimuovere la batteria e conservarla in luogo asciutto, ricaricandola una volta ogni 15 giorni. • Coprire il veicolo con un telo a protezione della polvere. A • Scaricare la vaschetta del carburatore agendo sull’apposita vite A. Il carburante espulso dalla vaschetta tramite un’apposita tubazione deve essere raccolto all’interno di un recipiente e immesso nel serbatoio carburante senza disperderlo nell’ambiente. • Serrare nuovamente la vite. DOPO UN LUNGO PERIODO DI INATTIVITÀ • Rimontare la batteria. • Ripristinare la pressione dei pneumatici. • Controllare il serraggio di tutte le viti di una certa importanza meccanica. LUNGA INATTIVITÀ DEL VEICOLO Nota: Il controllo del serraggio delle viti deve essere ripetuto con una frequenza periodica. • Effettuare il primo avviamento con il sistema a pedale: “kick-starter”. 59 I 4 INDICE ARGOMENTI CAP. 4 REGOLAZIONI Regolazione freni: leva anteriore e pedale posteriore Regolazione comando a cavo flessibile della leva del decompressore Regolazione della leva frizione Regolazione manubrio Regolazione comando a cavo flessibile del gas Regolazione e controllo gioco sterzo Regolazione sospensioni: Forcella ed Ammortizzatore Tensionamento catena Fascio luminoso 61 I 4 REGOLAZIONE DELLA POSIZIONE BASE DELLA LEVA FRENO ANTERIORE La posizione della leva del freno 2 può essere regolata intervenendo sulla vite di registro 1. 1 2 I 3 4 5 La posizione base del pedale freno 3 è modificabile mediante il controdado (posizionato sotto il parapolvere 4) e la vite di registro 5. Allentare il controdado ed agire sulla vite di registro per regolare l’altezza desiderata. Serrare il controdado a fine operazione 62 4 REGOLAZIONE POSIZIONE BASE DELLA LEVA FRIZIONE La corsa a vuoto della leva della frizione 7 può essere regolata intervenendo sulla vite di registro 6. 6 7 REGOLAZIONE MANUBRIO La posizione del manubrio è regolabile su quattro posizioni. Il cavallotto inferiore 1 può essere posizionato rispettivamente sui fori 2 o 3 e può essere montato ruotato di 180°, in modo da ottenere quattro regolazioni diverse, in base all’esigenze di guida del pilota. 63 3 2 Nota: le quattro posizioni, consentono di spostare l’asse del manubrio rispetto all’asse verticale dello sterzo. 1 I 4 REGOLAZIONE COMANDO A CAVO FLESSIBILE DEL GAS 10 11 12 Il comando gas deve avere sempre un gioco di 3-5 mm. Inoltre, a motore acceso, il numero di giri del minimo non deve variare quando si sterza fino all’arresto a destra ed a sinistra. Spingere indietro il cappuccio di protezione 10. Allentare il controdado 11 e girare adeguatamente la vite di regolazione 12. Girando in senso antiorario la corsa a vuoto diminuisce. Girando in senso orario la corsa a vuoto aumenta. Serrare il controdado e controllare la scorrevolezza della manopola comando gas. CONTROLLO E REGOLAZIONE GIOCO STERZO Verificare periodicamente il gioco del cannotto di sterzo muovendo avanti e indietro le forcelle come illustrato in figura. Qualora si avverta del gioco, procedere alla regolazione operando nel modo seguente: • Svitare le cinque viti 13 • Estrarre il manubrio, porgendo particolare attenzione ai cavallotti • Allentare il dado 14 • Recuperare il gioco intervenendo sulla ghiera Per il ribloccaggio procedere nel modo inverso. 14 Nota: Una corretta regolazione, oltre a non lasciare del gioco, non deve causare indurimenti o irregolarità durante la rotazione del manubrio; verificare il senso di montaggio dei cavallotti che può variare l’assetto del manubrio. 13 I 64 4 SOSPENSIONI FORCELLA REGOLAZIONE FRENO IN ESTENSIONE A Il gruppo freno idraulico in estensione determina il comportamento in fase di estensione della forcella e può essere regolato tramite la vite A. Ruotando in senso orario (verso il +) aumenta l’azione del freno in estensione, mentre ruotando in senso antiorario (verso il ) diminuisce l’azione del freno in estensione. Regolazione standard RR 4t: 12 scatti da posizione tutto chiuso REGOLAZIONE FRENO IN COMPRESSIONE Il gruppo freno idraulico in compressione determina il comportamento in fase di compressione della forcella e può essere regolato tramite la vite B sull’estremità inferiore dei gambali forcella. Ruotando in senso orario si ottiene una maggiore azione del freno in compressione, mentre ruotando in senso antiorario tale azione diminuisce. Regolazione standard RR 4t: 12 scatti da posizione tutto chiuso B Regolazione standard RR 4t Racing: 20 scatti da posizione tutto chiuso Regolazione standard RR 4t Racing: 20 scatti da posizione tutto chiuso ATTENZIONE: Nella versione RR 4t Racing i registri sulla forcella per la regolazione del freno in estensione e del freno in compressine sono invertiti rispetto alla versione RR 4t. 65 I 4 AMMORTIZZATORE REGOLAZIONE FRENO IDRAULICO IN COMPRESSIONE (alte e basse velocità) L’ammortizzatore offre la possibilità di una doppia regolazione per le alte e basse velocità. Con alte e basse velocità è inteso il movimento dell’ammortizzatore in compressione e non la velocità della motocicletta. La regolazione per basse velocità mostra il suo effetto nella compressione lenta, e viceversa, la regolazione per alte velocità nella compressione veloce. Regolazione per basse velocità: •Allentare la vite C con un cacciavite in senso orario per diminuire il freno idraulico in compressione. Regolazione standard RR 4t: vite tutta aperta 21/21 scatti Regolazione standard RR 4t Racing: vite tutta aperta 21/21 scatti Regolazione per alte velocità: •Ruotare il pomello D in senso antiorario per diminuire il freno in compressione. Regolazione standard RR 4t: pomello tutto aperto 24/24 scatti Regolazione standard RR 4t Racing: vite tutta aperta 24/24 scatti ATTENZIONE: Da posizione standard, ruotando il pomello in senso antiorario (in chiusura), la vite centrale avrà un movimento solidale, quindi ruoterà insieme al pomello. Questa situazione è normale, infatti la vite sarà in posizione comunque tutta aperta. REGOLAZIONE PRECARICO MOLLA C D E F I Per regolare il precarico della molla è necessario agire come segue. Allentare la controghiera E, ruotare in senso orario la ghiera F per aumentare il precarico della molla (e quindi dell’ammortizzatore), ruotare in senso antiorario per diminuire il precarico della molla. Ottenuta la precarica desiderata portare a battuta la controghiera di serraggio E sulla ghiera di regolazione F. Precarico molla RR 4t: 260 mm Precarico molla RR 4t Racing: 260 mm 66 4 REGOLAZIONE FRENO IDRAULICO IN ESTENSIONE Per la regolazione del freno idraulico in estensione agire sulla vite G. Ruotando la vite in senso antiorario (a svitare) diminuisce il freno. Regolazione standard RR 4t: 25 scatti da tutto chiuso Regolazione standard RR 4t Racing: 25 scatti da tutto chiuso G Per una più lunga durata della catena di trasmissione è opportuno controllare periodicamente la sua tensione. Tenerla sempre pulita dalla sporcizia depositata e lubrificarla. Se il gioco della catena supera i 30÷35 mm procedere al suo tensionamento. TENSIONAMENTO CATENA 30÷35 mm • Allentare il dado 1 dell’asse ruota A • Allentare i controdadi A su entrambi i bracci della forcella • Agire sulla vite di registro B su entrambi i lati fino al raggiungimento della tensione desiderata della catena B • Serrare i controdadi A su entrambi i bracci forcellone A • Serrare il dado 1. 1 67 B I 4 FASCIO LUMINOSO • La regolazione del fascio luminoso avviene manualmente, intervenendo sulle viti di fissaggio del proiettore sulla mascherina • L’orientamento del fascio luminoso va verificato periodicamente. La regolazione è soltanto verticale • Porre il veicolo (in piano, ma non sul cavalletto) a 10 m da una parete verticale • Misurare l’altezza dal centro del proiettore a terra e riportarla con una crocetta sul muro a 9/10 dall’altezza del faro • Accendere la luce anabbagliante, sedersi sulla moto e verificare che il fascio luminoso proiettato sulla parete sia di poco al di sotto della crocetta riportata sul muro. 9 x 10 10 m I 68 x 5 INDICE ARGOMENTI CAP. 5 SOSTITUZIONI Sostituzione pastiglie freno: anteriore e posteriore Sostituzione lampade faro anteriore Sostituzione lampada faro posteriore Sostituzione tubo di scarico 69 I 5 SOSTITUZIONE PASTIGLIE FRENO La descrizione relativa alla sostituzione delle pastiglie, riveste un carattere puramente informativo; infatti è consigliabile rivolgersi ad un’officina autorizzata BETAMOTOR per effettuare questa operazione. A ANTERIORE Per la sostituzione occorre procedere nel seguente modo: I B • Spingere la pinza del freno verso il disco, in modo che i pistoncini raggiungano la loro posizione base. • Svitare il grano A. •Estrarre il perno B, sorreggendo le due pastiglie (come mostrato in figura). •Togliere le pastiglie, facendo attenzione a non far cadere la molla a balestra posta sotto le due pastiglie •Per il rimontaggio procedere in senso inverso. Accertarsi durante il montaggio delle pastiglie che la molla a balestra sia posizionata correttamente. ATTENZIONE: Il disco del freno va mantenuto sempre perfettamente pulito da olio e grasso, in caso contrario verrebbe fortemente ridotto l’effetto frenante. Dopo ogni intervento sul sistema di frenatura azionare la leva del freno per far aderire le pastiglie al disco, per ripristinare il corretto punto di pressione e assicurarsi il corretto funzionamento dell’impianto frenante. 70 5 POSTERIORE Per la sostituzione occorre procedere nel seguente modo: ATTENZIONE: Il disco del freno va mantenuto sempre perfettamente pulito da olio e grasso, in caso contrario verrebbe fortemente ridotto l’effetto frenante. Dopo ogni intervento sul sistema di frenatura azionare la leva del freno per far aderire le pastiglie al disco, per ripristinare il corretto punto di pressione e assicurarsi il corretto funzionamento dell’impianto frenante. 71 B • Spingere la pinza del freno verso il disco, in modo che i pistoncini raggiungano la loro posizione base. • Svitare il grano A. •Estrarre il perno B, sorreggendo le due pastiglie (come mostrato in figura). •Togliere le pastiglie, facendo attenzione a non far cadere la molla a balestra posta sopra le due pastiglie •Per il rimontaggio procedere in senso inverso. Accertarsi durante il montaggio delle pastiglie che la molla a balestra sia posizionata correttamente. A I 5 SOSTITUZIONE LAMPADE FARO ANTERIORE 2 Staccare entrambi gli elastici e spostare in avanti la mascherina portafaro. 1 2 4 Estrarre con cautela la lampadina luce di posizione completa di portalampada 1 dalla parabola.Sollevare la calotta in gomma 2 staccare il connettore 3, svitare la vite 4, sollevare la parabola portalapada e sostituire la lampadina inserendo la nuova, avendo cura di non toccare il bulbo per evitare di compromettere l’efficienza. Per il rimontaggio procedere inversamente a quanto descritto sopra. 3 1 Per sostituire, eventualmente, la lampadina luce di posizione, sfilarla semplicemente dal portalampada e infilare la nuova. Riagganciare la mascherina portafaro alle spine di supporto e fissarla con i due elastici. SOSTITUZIONE LAMPADA FARO POSTERIORE B Per sostituire la lampada freno posteriore procedere nel seguente modo: • Rimuovere le due viti A di fissaggio ed il trasparente B. A • Sostituire la lampada difettosa C. • Rimontare il trasparente B con le due viti A di fissaggio. C I Le lampadine hanno un fissaggio a baionetta, quindi per rimuoverle basta premerle leggermente, ruotare in senso antiorario per 30° e successivamente estrarle. 72 5 2 La descrizione relativa alla sostituzione del tubo di scarico, riveste un carattere puramente informativo; infatti è consigliabile rivolgersi ad un’officina autorizzata BETAMOTOR per effettuare questa operazione. Per la sostituzione occorre procedere nel seguente modo: 1 3 •Supportare la moto su cavalletto sotto il motore • Togliere paracolpi laterale dx e sx (vedi pag. 52). •Togliere fiancata posteriore dx (vedi pag. 52) 4 5 •Togliere silenziatore 1 svitando le due viti di fissaggio 2 e la molla 3 di unione al tubo di scarico •Togliere le quattro viti di fissaggio 4 (due a dx e due a sx) del telaietto 5 •Allentare con cacciavite la fascetta di fissaggio manicotto scatola filtro 6 6 • Togliere la sella (vedi pag. 51) •Scollegare connettori impianto posteriore e relè avviamento tagliando la fascetta (la foto in basso mostra la disposizione dei connettori sotto il serbatoio) 73 I 5 •Sfilare il telaietto 5 verso il posteriore 5 7 •Togliere il bullone superiore fissaggio ammortizzatore 7 per consentire il passaggio del tubo di scarico •Togliere le due molle attacco cilindro 8. 8 •Svitare il bullone 9 sopra la leva messa in moto e togliere il tubo facendolo scorrere dal posteriore. Per il rimontaggio seguire la procedura inversa 9 I 74 6 COSA FARE IN CASO DI EMERGENZA INDICE ALFABETICO 75 I 6 INCONVENIENTE Il motore non si avvia CAUSA - Impianto di alimentazione carburante ostruito (tubi, serbatoio benzina, rubinetto) Effettuare la pulizia dell’impianto - Filtro aria eccessivamente sporco Operare come indicato a pag. 45 - Non arriva corrente alla candela Effettuare la pulizia o la sostituzione della candela. Se il problema persiste rivolgersi ad un nostro Concessionario Il motore perde colpi Il pistone batte in testa Il motore si surriscalda e perde potenza Frenata anteriore scarsa - Motore ingolfato Azionare il pedale avviamento 5 –10 volte oppure il pulsante di avviamento elettrico rispettivamente 2 volte per 5 secondi. Se non si ottengono risultati occorre smontare la candela ed asciugarla - Candela con distanza elettrodi irregolare Ripristinare la corretta distanza tra gli elettrodi Pulire o sostituire la candela - Accensione troppo anticipata Verificare la fase - Presenza di depositi carboniosi all’interno del cilindro o sulla candela Rivolgersi ad un nostro Concessionario - Marmitta in parte ostruita Rivolgersi ad un nostro Concessionario - Scarico ostruito Rivolgersi ad un nostro Concessionario - Accensione ritardata Verificare la fase - Pastiglie usurate Operare come indicato a pag. 70 - Presenza di aria o umidità nel circuito idraulico Operare come indicato a pag. 40 Frenata posteriore scarsa - Pastiglie usurate Operare come indicato a pag. 70 - Presenza di aria o umidità nel circuito idraulico I 76 Operare come indicato a pag. 40 Avviamento ......................................................................................... 30 Bloccasterzo ....................................................................................... 10 Candela ............................................................................................. 46 Carburatore ........................................................................................ 47 Controlli prima di ogni messa in funzione ................................................. 30 Filtro aria ............................................................................................ 45 Freno anteriore e posteriore: controllo livello fluido e spurgo ......................... 40 Freno anteriore e posteriore: controllo pastiglie .......................................... 42 Frizione idraulica: controllo livello............................................................ 43 Liquido di raffreddamento ...................................................................... 50 Lubrificanti consigliati ............................................................................ 31 Manutenzione programmata .................................................................. 58 Olio forcelle: stelo destro/sinistro ............................................................ 44 Olio motore: controllo ........................................................................... 36 Olio motore: sostituzione ....................................................................... 37 Organi di comando ............................................................................. 12 Regolazione freni: anteriore e posteriore ................................................... 64 Regolazione frizione ............................................................................. 62 Regolazione gioco gas ......................................................................... 64 Regolazione manubrio .......................................................................... 63 Ricerca del guasto................................................................................ 75 Rifornimento carburante ......................................................................... 34 Rodaggio ........................................................................................... 31 INDICE ALFABETICO Dati identificazione veicolo ...................................................................... 8 Dati tecnici ......................................................................................... 18 Schema elettrico RR 4t .......................................................................... 22 Schema elettrico RR 4t Racing ................................................................ 24 Sospensioni: forcella e ammortizzatore ............................................. 65 - 66 Sostituzione lampade ............................................................................ 72 Sostituzione pastiglie freni: anteriore e posteriore ....................................... 70 Sostituzione tubo di scarico .................................................................... 73 Spurgo freni: anteriore e posteriore .......................................................... 40 Spurgo frizione .................................................................................... 43 Sterzo: controllo e regolazione ............................................................... 63 Tensionamento catena ........................................................................... 67 77 I ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ 78 1 GB 2 3 GB GB 4 5 GB GB 6 1 GENERAL INFORMATION 7 GB 1 GENERAL INFORMATION GB B 8 1 GENERAL INFORMATION TYRES front rear 1,0 bar 1,0 bar Road 1,5 bar 1,8 bar 9 GB 1 GENERAL INFORMATION GB 10 1 5 11 19 14 12 6 3 17 9 7 13 4 16 20 15 10 10 - Lower bumper (Bumper kit) 11 - Saddle 12 - Engine 13 - Front mudguard 14 - Number-plate holder 15 - Kick-start 16 - Front side panel 17 - Rear side panel 11 18 GENERAL INFORMATION 8 GB 1 CONTROLS CLUTCH LEVER A 1 GENERAL INFORMATION 2 GEARCHANGE LEVER 5 6 4 GB 12 1 B C D A GENERAL INFORMATION 13 GB GENERAL INFORMATION 1 CHECK 1ª screen 3ª screen GB 14 1 GENERAL INFORMATION 15 GB GENERAL INFORMATION 1 GB 16 1 4 C 2 B A 3 GENERAL INFORMATION 4 5 KICKSTART 6 17 8 7 GB 1 GENERAL INFORMATION mm mm mm mm mm mm mm GB 18 1 GENERAL INFORMATION 19 GB 1 GENERAL INFORMATION Displacement (cm3) RR 400 ............................................................ 398 cm3 Displacement (cm3) RR 450 ............................................................ 448 cm3 Displacement (cm3) RR 525 ............................................................ 510 cm3 Compression ratio RR 400 - RR 450 - RR 525 ........................................ 11:1 Carburetor .................................................................................. see table Lubrication .............................................................................. 2 oil pumps Fuel system ............................................................................... carburettor RR 400 Type Carburator-setting number RR 525 3900A 3900A Main jet 178 178 178 Jet needle OBDVR OBDVR OBDVT GB RR 450 42 42 42 200 200 200 85 85 85 1,25 1,25 1,25 15 15 slide stop slide stop 15 slide stop 858/2,15 mm 858/2,15 mm 858/2,15 mm - - - 20 RR 400 RR 450 RR 525 14:34 14:34 14:34 17:31 17:31 17:31 19:28 19:28 19:28 22:26 22:26 22:26 24:23 24:23 24:23 26:21 26:21 26:21 GENERAL INFORMATION 21 GB GB 22 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 38 16 35 36 37 17 34 26 27 18 32 33 28 29 GENERAL INFORMATION 30 20 19 31 25 23 24 21 22 1 WIRING DIAGRAM RR 4T RIGHT-HAND FRONT TURN INDICATOR (12V-10W BULB) FRONT BRAKE LIGHT BUTTON START BUTTON WHEEL REVOLUTION SENSOR SCROLL BUTTON TELL TALE LAMP (NO CONECT) HEADLIGHT TELL TALE LAMP TRAFFICATOR LIGHTS TELL TALE LAMP DISPLAY ENGINE STOP BUTTON HORN BUTTON HEADLIGHT SELECTOR TURN SIGNAL LAMPS SWITCH L.H. SWITCH LH FRONT TURN SIGNAL (BULB 12V-10W) UNIT TURN SIGNAL LAMPS REGULATOR 12V ELECTRIC FAN KIT (option) LEFT-HAND REAR TURN INDICATOR (12V-10W BULB) NUMBER-PLATE LIGHT (12V-5W BULB) REAR LIGHT (12V-5/21W BULB) RIGHT-HAND REAR TURN INDICATOR (12V-10W BULB) BATTERY POSITIVE TERMINAL BATTERY 12V-5Ah GENERATOR 10A FUSE EARTH BRAID STARTER RELAY STARTER MOTOR BATTERY NEGATIVE TERMINAL ELECTRONIC CONTROL UNIT SPARK.PLUG AT COIL REAR BRAKE LIGHT BUTTON FRAME EARTH PARKING LIGHT BULB, 12V-3W HEADLIGHT WITH 12V-25/25W 12V HORN 23 GENERAL INFORMATION 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36) 37) 38) Ar Az Ro Gr = Orange = Sky-blue = Pink = Grey GB GENERAL INFORMATION 1 GB 24 WIRING DIAGRAM RR 4t RACING 1 GENERAL INFORMATION 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 25 Ar Az Ro Gr = Orange = Sky-blue = Pink = Grey GB 1 GENERAL INFORMATION 2 GB 26 FUSE 5 1 6 GENERAL INFORMATION 7 27 GB GENERAL INFORMATION 1 1 2 GB 28 2 OPERATION Refuelling 29 GB OPERATION 2 GB 30 ENGINE OIL BARDAHL XTM15W 50 CLUTCH OIL ARAL VITAM LS (mineral oil) 2 OPERATION 31 GB 2 HOT STARTING OPERATION 1 2 3 4 2 GB 32 2 3 4 A 33 B OPERATION GB 2 1 2 OPERATION 3 GB 34 3 35 GB 3 GB CHECKING THE ENGINE OIL LEVEL A 36 3 A B B C 37 GB 3 2 1 GB 3 4 38 1 2 3 3 4 39 2 5 GB 3 A 1 2 C GB B 40 3 D 3 41 F E GB 3 2 2 GB 42 43 3 2 3 1 4 GB 3 B C F A GB 44 1 3 2 2 3 3 45 GB 3 GB 46 3 1 47 GB 3 GB 48 49 3 3 GB 3 4 A GB 50 3 A C D 51 GB 3 E F H GB 52 3 M N L P 53 GB 3 GB Q R 54 DRIVE CHAIN WEAR 10-15 Kg 18 steps OK < 272 3 DRIVE CHAIN MAINTENANCE 55 GB 3 GB 56 57 3 CLEANING AND CHECKING THE VEHICLE GB 3 3 after/every 15 20 100 P P Valves I I - I Idle speed I I Item I I I I Engine oil S S Engine oil filter S S Motor oil net filter P P Exhaust pipe bolts - T Brakes I I I I I I Tyres - I Steering I I Fork - I - I T T I I GB 58 A 3 PROLONGED INACTIVITY 59 GB 4 ADJUSTMENTS 61 GB 4 ADJUSTMENTS ADJUSTING THE HOME POSITION OF THE BRAKE PEDAL GB 3 4 5 62 4 63 3 2 ADJUSTMENTS 1 GB 4 ADJUSTING THE THROTTLE CONTROL CABLE 10 11 12 ADJUSTMENTS 14 13 GB 64 4 A B ADJUSTMENTS 65 GB 4 ADJUSTMENTS C D E F GB 66 4 G TENSIONING THE CHAIN ADJUSTMENTS •Loosen wheel spindle nut 1. A B •Tighten nut 1. A 1 67 B GB 4 ADJUSTMENTS 9 x 10 10 m GB 68 x 5 69 GB 5 A GB B 70 5 71 A B GB 5 REPLACING THE HEADLIGHT BULBS 2 1 2 4 3 1 B A C GB 72 5 2 1 3 4 5 73 6 GB 5 5 7 9 GB 74 6 TROUBLESHOOTING 75 GB 6 PROBLEM Engine does not start CAUSE - Air filter dirty. TROUBLESHOOTING Engine misfires Front braking poor Rear braking poor GB - Spark plug dirty. Contact a BETAMOTOR dealer. Contact a BETAMOTOR dealer. Contact a BETAMOTOR dealer. - Brake pads worn. - Brake pads worn. 76 INDEX Handlebars, adjustment ......................................................................... 63 77 GB ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ 78 1 F 2 3 F TABLE DES MATIÈRES F 4 5 F F 6 1 7 F 1 IDENTIFICATION DU MOTEUR B F 8 1 PNEUMATIQUES PRESSION PNEUMATIQUES ENDURO RR 400 - 450 - 525 PNEUMATIQUES avant 1,0 bar 1,0 bar Route 1,5 bar 1,8 bar Pression juste 9 F 1 F 10 1 CONNAISSANCE DU VÉHICULE 2 1 5 11 19 14 8 6 3 17 9 7 13 4 16 20 15 10 11 18 12 F 1 A 1 B 3 2 4 5 6 F 12 1 TÉMOINS B C D A 13 F 1 CHECK F 14 1 15 F 1 F 16 1 1 4 C 2 B A 3 5 6 17 F 1 mm mm mm mm mm mm mm F 18 1 19 F 1 RR 525 3900A 3900A 178 178 3900B 178 OBDVR OBDVR OBDVT 42 42 42 200 200 200 100 100 100 3. 3. 3. 85 85 85 1,25 1,25 1,25 15 15 Stop pompe de reprise 858/2,15 mm 858/2,15 mm 858/2,15 mm F RR 450 - - 20 15 - 1 RR 525 14:34 14:34 14:34 17:31 17:31 17:31 19:28 19:28 19:28 22:26 22:26 22:26 24:23 24:23 24:23 26:21 26:21 26:21 RR 400 21 F F 22 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 38 16 35 36 37 17 34 26 27 18 33 32 28 29 30 20 19 31 25 23 24 21 22 1 23 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36) 37) 38) Ar Az Ro Gr F 1 F 24 SCHÉMA ÉLECTRIQUE RR 4T RACING 1 POUSSOIR STOP POUSSOIR DE DÉMARRAGE CAPTEUR POUSSOIR SCROLL TEMOIN (NON RELIÉE) TEMOIN (NON RELIÉE) TEMOIN (NON RELIÉE) DISPLAY BOUTON D'ARRÊT MOTEUR INTERRUPTEUR FEUX COMMUTATEUR GAUCHE RÉGULATEUR 12V KIT ELECTRO-VENTILATEUR (OPZIONALE) FEU AR. (AMPOULE12V-5/21Wh) PICK-UP BATTERIE 12V-4Ah POSITF BATTERIE FUSIBILE 10A MASSE MOTEUR DU DÉMARREUR RELAIS DE DEMARRAGE NEGATIF BATTERIE UNITÉ DE COMMANDE BOBINE H.T. BOUGIE MASSE FEU DE POSITION 12V-5W PROJECTEUR (AMPOULE 12V-35W) 25 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) Ar Az Ro Gr F 1 EQUIPEMENT ELECTRIQUE BATTERIE 1 2 F 26 1 4 3 7 27 F 1 1 2 F 28 2 29 F 2 F 30 HUILE MOTEUR BARDAHL XTM15W 50 GRAISSE POUR TRANSMISSION BARDAHL MPG2 TYPE DE PRODUIT 2 31 F 2 1 REMEDE EN CAS DE MOTEUR “NOYE” 2 F 32 3 A 33 B 2 F 2 1 F 3 34 3 35 F 3 CONTROLE DU NIVEAU DE L’HUILE MOTEUR A F 36 3 A B 37 B C F 3 2 1 3 3 4 F 38 CHANGEMENT DU FILTRE DE L’HUILE 1 2 3 3 4 2 5 39 F 3 A CONTRÔLES ET ENTRETIEN REMPLISSAGE A NIVEAU LIQUIDE DU FREIN AVANT 1 2 C F B 40 3 D CONTRÔLES ET ENTRETIEN 3 41 F E F 3 2 2 F 42 43 3 CONTRÔLES ET ENTRETIEN 2 3 1 4 F 3 HUILE DE FOURCHE B CONTRÔLES ET ENTRETIEN C D A F 44 1 3 2 2 3 CONTRÔLES ET ENTRETIEN 45 3 F 3 F 46 3 CARBURATEUR - REGLAGE DU MINIMUM 1 47 F 3 CONTRÔLES ET ENTRETIEN F 48 49 3 3 F 3 CONTRÔLES ET ENTRETIEN 4 A F 50 3 A C D 51 F 3 E F F 52 3 M N L P 53 F 3 CONTRÔLES ET ENTRETIEN Q F R 54 3 10-15 Kg 18 steps OK < 272 55 F 3 F 56 57 3 NETTOYAGE DU VÉHICULE ET CONTRÔLES F 3 ENTRETIEN PROGRAMMÉ 3 20 100 P P Soupapes I I - I I I Intervalle Composant I I Embrayage I I S S S S P P - T Frein I I Tubazioni freni (remplacer tous les 4 ans) I I I I - I I I - I - I T T I I F 58 A 3 59 F 4 Faisceau lumineux 61 F 4 3 F 4 5 62 4 63 3 2 1 F 4 10 11 12 14 13 F 64 4 A B 65 F 4 C D E F F 66 4 A B 1 67 B F 4 9 x 10 10 m F 68 x 5 69 F 5 AVANT F B 70 5 71 A B F 5 1 4 2 4 1 A C F 72 5 2 1 3 4 73 5 6 F 5 5 7 9 F 74 6 QUE FAIRE EN CAS D’URGENCE ? INDEX ALPHABÉTIQUE 75 F 6 PROBLÈME QUE FAIRE EN CAS D’URGENCE ? F CAUSE 76 6 QUE FAIRE EN CAS D’URGENCE ? 77 F ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ 78 1 D 2 3 INHALTSVERZEICHNIS D INHALTSVERZEICHNIS D 4 5 D D 6 1 ALLGEMEINE ANGABEN 7 D 1 ALLGEMEINE ANGABEN MOTORNUMMER D B 8 1 REIFENDRUCK ENDURO RR 400 - 450 - 525 REIFEN ALLGEMEINE ANGABEN vorne hinten 1,0 bar 1,0 bar 1,5 bar 1,8 bar 9 D 1 ALLGEMEINE ANGABEN D 10 1 5 11 19 14 12 6 3 17 9 7 13 4 16 20 15 10 11 18 ALLGEMEINE ANGABEN 8 D 1 BEDIENELEMENTE KUPPLUNGSHEBEL A 1 ALLGEMEINE ANGABEN B 3 2 Folle 1 4 5 6 4 D 12 1 B C D A ALLGEMEINE ANGABEN KONTROLLAMPEN 13 D ALLGEMEINE ANGABEN 1 CHECK 1ª Displayseite 4ª Displayseite D 14 1 ALLGEMEINE ANGABEN 15 D 1 ALLGEMEINE ANGABEN D 16 1 4 C 2 B A 3 ALLGEMEINE ANGABEN 1 5 6 8 7 17 D 1 TECHNISCHE ANGABEN ALLGEMEINE ANGABEN mm mm mm mm mm mm mm D 18 ALLGEMEINE ANGABEN 19 D 1 ALLGEMEINE ANGABEN RR 400 Vergasertype Vergaserkennummer RR 525 3900A 3900A 178 178 178 Düsennadel OBDVR OBDVR OBDVT 3900B 42 42 42 200 200 200 100 100 100 Nadelposition 3. von oben 85 85 85 1,25 1,25 1,25 15 15 15 Anschlag Pumpenmembran 858/2,15 mm Heisstartknopf D RR 450 - 858/2,15 mm - 20 858/2,15 mm - 1 RR 400 RR 450 RR 525 14:34 14:34 14:34 17:31 17:31 17:31 19:28 19:28 19:28 22:26 22:26 22:26 24:23 24:23 24:23 26:21 26:21 26:21 ALLGEMEINE ANGABEN 21 D D 22 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 38 16 35 36 37 17 34 26 27 18 32 33 28 29 ALLGEMEINE ANGABEN 30 20 19 31 25 23 24 21 22 1 23 ALLGEMEINE ANGABEN 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36) 37) 38) Ar Az Ro Gr D ALLGEMEINE ANGABEN 1 D 24 1 25 ALLGEMEINE ANGABEN 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) Ar Az Ro Gr D 1 1 ALLGEMEINE ANGABEN 2 D 26 5 6 4 3 1 ALLGEMEINE ANGABEN 7 27 D 1 2 2 Tanken 29 D 2 D 30 MOTORÖL BARDAHL XTM15W 50 ÖLKUPPLUNG ARAL VITAM LS (mineralöl) KÜHLFLÜSSIGKEIT PRODUKTTYP 2 31 D 2 1 D STARTEN MIT WARMEM MOTOR 1 2 3 4 2 32 3 A 33 B 2 CHOKE D 2 1 D 2 3 34 3 35 WARTUNG UND KONTROLLEN Kontrolle bremsbelage: vorderradbremse, hinterradbremse D WARTUNG UND KONTROLLEN 3 KONTROLLE MOTORÖLSTAND A D 36 3 A B 37 B C WARTUNG UND KONTROLLEN D 3 2 WARTUNG UND KONTROLLEN 1 3 3 4 D 38 ÖLFILTERWECHSEL 1 2 3 4 WARTUNG UND KONTROLLEN 2 5 39 D 3 WARTUNG UND KONTROLLEN A 1 2 C D B 40 3 D WARTUNG UND KONTROLLEN 3 41 F E D 3 KONTROLLE BREMSBELÄGE VORDERRADBREMSE WARTUNG UND KONTROLLEN 2 2 D 42 43 3 WARTUNG UND KONTROLLEN 2 3 1 4 D 3 WARTUNG UND KONTROLLEN C D E D 44 1 3 2 2 3 WARTUNG UND KONTROLLEN 45 3 D WARTUNG UND KONTROLLEN 3 D 46 3 1 47 WARTUNG UND KONTROLLEN D WARTUNG UND KONTROLLEN 3 D 48 49 3 WARTUNG UND KONTROLLEN 3 D 3 WARTUNG UND KONTROLLEN 4 A D 50 3 WARTUNG UND KONTROLLEN A C D 51 D WARTUNG UND KONTROLLEN 3 E F D 52 3 M N WARTUNG UND KONTROLLEN L P 53 D WARTUNG UND KONTROLLEN 3 D Q R 54 10-15 Kg 18 steps OK < 272 3 WARTUNG UND KONTROLLEN 55 D WARTUNG UND KONTROLLEN 3 D 56 57 3 WARTUNG UND KONTROLLEN D 3 WARTUNG UND KONTROLLEN Angabe stunden kraftstoff (liter) 3 nach/jedes 15 20 100 P P Ventile I I - I I I I I Kupplung I I Motoröl S S Ölfilter S S P P - T I I I I I I - I I I Gabel - I - I T T Kettenspannung I I D 58 A 3 WARTUNG UND KONTROLLEN 59 D 4 61 D 4 D 3 4 5 62 4 63 1 3 2 D 4 10 11 12 KONTROLLE LENKERSPIEL 14 13 D UND 64 4 A B 65 D 4 C D E F D 66 4 G A B 1 67 B D 4 D 9 x 10 10 m 68 x 5 INHALTSVERZEICHNIS 69 AUSTAUSCHEN/ AUSWECHSELN VON TEILEN KAPITEL 5 AUSTAUSCHEN/ AUSWECHSELN VON TEILEN D AUSTAUSCHEN/ AUSWECHSELN VON TEILEN 5 D B 70 71 A B AUSTAUSCHEN/ AUSWECHSELN VON TEILEN 5 HINTERER D 5 AUSTAUSCHEN/ AUSWECHSELN VON TEILEN 2 D 1 4 2 3 1 B A C 72 5 2 1 3 73 4 5 6 AUSTAUSCHEN/ AUSWECHSELN VON TEILEN D AUSTAUSCHEN/ AUSWECHSELN VON TEILEN 5 5 7 9 D 74 6 ALPHABETISCHES INHALTSVERZEICHNIS 75 D 6 - Motor abgesoffen Der Kolben klopft ABHILFE D 76 ALPHABETISCHES INHALTSVERZEICHNIS 77 D ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ 78 1 E 2 INDICE 3 E INDICE E INDICE ALFABETICO ................................................................. 77 4 5 E E 6 1 7 E 1 A E B 8 Todo terreno 1,0 bar 1,0 bar Carretera 1,5 bar 1,8 bar 1 CARGA 9 E 1 E 10 1 CONOCIMIENTO DEL VEHICULO 2 1 5 11 19 14 12 6 3 17 9 7 13 4 16 18 20 15 10 11 8 E 1 ÓRGANOS DE MANDO PALANCA DEL EMBRAGUE A 1 B 3 2 4 5 6 Folle 4 E 12 1 B C D A 13 E 1 FUNCIONAMIENTO DEL INSTRUMENTO CHECK 1ª pantalla 1ª pantalla - Tacómetro SPEED - Odómetro ODO 2ª pantalla 3ª pantalla 4ª pantalla 4ª pantalla - Tacómetro SPEED - Cronometro STP E 14 1 15 E 1 E 16 1 4 1 C 2 B A 3 5 6 8 17 E 1 mm mm mm mm mm mm mm E 18 1 mm mm mm mm FRENO TRASERO Disco Ø 240 mm pinza flotante mono pistón 19 E 1 RR 525 3900A 3900A 178 178 178 OBDVR OBDVR OBDVT Chiclé de ralentí 3900B 42 42 42 200 200 200 100 100 100 3. 3. 3. 85 85 85 1,25 1,25 1,25 15 15 15 Tope de membrana de bomba 858/2,15 mm E RR 450 - 858/2,15 mm - 20 858/2,15 mm - RR 450 RR 525 14:34 14:34 14:34 17:31 17:31 17:31 19:28 19:28 19:28 22:26 22:26 22:26 24:23 24:23 24:23 26:21 26:21 26:21 21 E E 22 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 38 16 35 36 37 17 34 26 27 18 32 33 28 29 30 20 19 31 25 23 24 21 22 1 ESQUEMA ELECTRICO RR 4T 1 Bl = Azul Ne = Negro Gi = Amarillo Rs = Rojo 23 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36) 37) 38) Ar Az Ro Gr = Naranja = Celeste = Rosa = Gris E 1 ESQUEMA ELECTRICO RR 4T RACING E 24 1 Bl = Azul Ne = Negro Gi = Amarillo Rs = Rojo 25 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) Ar Az Ro Gr = Naranja = Celeste = Rosa = Gris E 1 2 E 26 5 6 4 3 1 7 27 E 1 1 E 28 2 USO DEL VEHICULO 29 E USO DEL VEHICULO 2 E 30 ACEITE MOTOR BARDAHL XTM15W 50 ACEITE PARA HORQUILLA GRASA PARA VARILLAJE BARDAHL MPG2 ARAL VITAM LS (aceite mineral) LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN USO DEL VEHICULO TIPO DE PRODUCTO 2 31 E 2 USO DEL VEHICULO SOLUCIÓN EN EL CASO DE MOTOR “AHOGADO” 2 E 32 2 3 A 33 B USO DEL VEHICULO REGULACIÓN MÍNIMO E 2 2 USO DEL VEHICULO GRIFO DEL CARBURANTE E 3 34 3 35 CONTROLES Y MANTENIMIENTO E CONTROLES Y MANTENIMIENTO 3 A E 36 A B 37 B C CONTROLES Y MANTENIMIENTO 3 SUSTITUCIÓN ACEITE MOTOR Y FILTRO DE ACEITE E 3 CONTROLES Y MANTENIMIENTO 2 E 1 3 3 4 38 CAMBIO FILTRO ACEITE 1 2 3 4 CONTROLES Y MANTENIMIENTO 2 5 39 E 3 CONTROLES Y MANTENIMIENTO A 1 2 C E B 40 3 D CONTROLES Y MANTENIMIENTO 3 41 F E E CONTROLES Y MANTENIMIENTO 3 2 E 42 2 43 3 1 3 4 CONTROLES Y MANTENIMIENTO CONTROL DEL NIVEL DEL ACEITE DEL EMBRAGUE HIDRÁULICO E 3 ACEITE HORQUILLAS CONTROLES Y MANTENIMIENTO B E C D F A 44 1 3 2 2 45 3 CONTROLES Y MANTENIMIENTO FILTRO DE AIRE 3 E CONTROLES Y MANTENIMIENTO 3 E 46 3 1 47 CONTROLES Y MANTENIMIENTO E CONTROLES Y MANTENIMIENTO 3 E 48 49 3 CONTROLES Y MANTENIMIENTO 3 E 3 5 CONTROLES Y MANTENIMIENTO 4 A E 50 3 CONTROLES Y MANTENIMIENTO A C D 51 E CONTROLES Y MANTENIMIENTO 3 E F E 52 3 M N CONTROLES Y MANTENIMIENTO L P 53 E 3 CONTROLES Y MANTENIMIENTO Q E R 54 DESGASTE DE LA CADENA 10-15 Kg 18 steps OK < 272 3 CONTROLES Y MANTENIMIENTO MANUTENCIÓN DE LA CADENA 55 E CONTROLES Y MANTENIMIENTO 3 E 56 57 E 3 MANUTENCION PROGRAMADA Intervalo CONTROLES Y MANTENIMIENTO 3 20 P Válvulas I P I - I I I I I Embrague I I Aceite motor S S Filtro aceite motor S S Filtro de red aceite motor P P - T I I I I I I Neumáticos - I I I - I - I T T I I E 58 A 3 CONTROLES Y MANTENIMIENTO LARGA INACTIVIDAD DEL VEHICULO 59 E 4 61 E 4 1 2 E 3 4 5 62 4 63 3 2 1 E 4 10 11 12 14 13 E 64 4 A B 65 E 4 C D E F E 66 4 G TENSIONAMIENTO CADENA A B 1 67 B E 4 9 x 10 10 m E 68 x 5 69 E 5 A E B 70 5 71 A B E 5 2 1 4 1 1 3 B A C E 72 5 2 1 3 •Quitar el asiento (ver pag. 51) •Quitar el panel lateral trasero der. (ver pag. 52) 4 73 5 6 E 5 5 7 9 E 74 6 QUE HACER EN CASO DE EMERGENCIA INDICE ALFABETICO 75 E 6 INCONVENIENTE QUE HACER EN CASO DE EMERGENCIA Efectuar la limpieza del circuito - Filtro del aire excesivamente sucio - Motor ahogado Limpiar o sustituir la bujía - Encendido anticipado Verificar la fase E CAUSA - Escape atascado Dirigirse a un Concesionario nuestro - Escape obtruida Dirigirse a un Concesionario nuestro - Encendido atrasado Verificare la fase - Pastillas gastadas - Pastillas gastadas 76 INDICE ALFABETICO 77 E ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ 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............................................................................................................ ............................................................................................................ 78 ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ ............................................................................................................ 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