MV Agusta BRUTALE 800 Manuale utente

Manuale dell’utente
Versione Italiana
Gentile cliente,
La ringraziamo per la fiducia accordataci e ci congratuliamo con Lei per la Sua nuova Brutale 800.
MV Agusta, grazie alla passione e all’impegno dei suoi tecnici, si ripropone agli appassionati con un prodotto caratterizzato da una inedita veste estetica accostata ad una raffinata ciclistica: elementi che
hanno contraddistinto tutte le creazioni del marchio MV Agusta nell’arco della sua gloriosa storia.
Il risultato è una moto esclusiva che, per le sue caratteristiche estetiche e funzionali e le innumerovoli
innovazioni tecniche, si pone al di sopra dei prodotti di più alto profilo che il mercato motociclistico possa
oggi offrire.
Le soluzioni adottate conferiscono, infatti, alla Brutale 800 quell’inconfondibile carattere che la lega agli
altri modelli della famiglia MV Agusta, consolidando una filosofia progettuale che privilegia la costante
ricerca, l’innovazione tecnologica e l’amore per il dettaglio dando la possibilità, a chi vive la propria passione motociclistica in piena libertà, di possedere un oggetto unico al mondo che si pone con prepotenza come riferimento di livello mondiale.
Se desiderasse ulteriori informazioni, non esiti a contattare il Servizio Assistenza Clienti MV Agusta.
Buon divertimento!
Giovanni Castiglioni
Presidente
MV Agusta
-2-
INDICE GENERALE
cap.
1
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
2
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
3
3.1.
3.2.
3.3.
3.4
3.5.
3.6.
3.7.
3.7.1.
3.7.2.
3.8.
Descrizione argomenti
INFORMAZIONI GENERALI
Scopo del manuale
Simbologia
Contenuto del supporto digitale
Dati di identificazione
INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA
Uso consentito del veicolo
Manutenzione
Accessori e modifiche
Carico veicolo
COMANDI E STRUMENTI
Posizione comandi e strumenti
Cavalletto laterale
Comandi al manubrio lato sinistro
Comandi al manubrio lato destro
Interruttore accensione e bloccasterzo
Comando cambio
Strumentazione e spie
Spie luminose di indicazione
Display multifunzione/Display cambio
e temperatura acqua
Tabella lubrificanti e liquidi
cap.
4
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
pag.
5
5
6
7
8
11
11
11
12
12
14
14
16
17
19
21
24
25
26
4.4.1.
4.4.2.
4.4.3.
4.4.4.
4.4.5.
4.4.6.
4.4.7.
4.4.8.
4.4.9.
4.5.
4.6.
4.7.
5
5.1.
5.2.
27
28
-3-
Descrizione argomenti
USO
Uso della motocicletta
Rodaggio
Avviamento motore
Selezione e modifica delle
funzioni display
Selezione funzioni display
Azzeramento delle funzioni
contachilometri parziali
Modalità “SPEED LIMITER”
Modalità TC
Cronometro
Modalità “QUICK SHIFT”
Impostazione dell’orologio
Selezione della mappatura centralina
Messaggio di errore/malfunzionamento
Rifornimento carburante
Accesso al vano portaoggetti
Sosta della motocicletta
REGOLAZIONI
Elenco regolazioni
Tabella delle regolazioni
pag.
29
29
30
32
35
36
40
42
44
45
54
55
57
69
72
74
75
77
77
80
INDICE GENERALE
cap.
5.3.
5.4.
5.5.
5.5.1.
5.5.2.
5.5.3.
5.6.
5.6.1.
5.6.2.
5.7.
Descrizione argomenti
Regolazione leva freno anteriore
Regolazione specchietti retrovisori
Regolazione sospensione anteriore
Precarico molla (sospensione anteriore)
Dispositivo idraulico di frenatura in
estensione (sospensione anteriore)
Dispositivo idraulico di frenatura in
compressione (sospensione anteriore)
Regolazione sospensione posteriore
Dispositivo idraulico di frenatura in
estensione (sospensione posteriore)
Dispositivo idraulico di frenatura in
compressione (sospensione posteriore)
Regolazione proiettore anteriore
pag.
81
81
82
82
83
83
84
85
85
86
-4-
1.1.
Scopo del manuale
1
Il presente Manuale fornisce le informazioni necessarie per un
uso corretto e sicuro della moto.
Il Manuale viene fornito anche in formato elettronico (.pdf) sul
presente supporto digitale e puo’ essere stampato o visualizzato su un qualsiasi PC, sia dotato di sistema Windows che
Mac.
Vi raccomandiamo di leggere attentamente il Manuale prima di
utilizzare la moto e di sincerarVi che chiunque utilizzi la moto
abbia prima fatto lo stesso.
Copyright
MV AGUSTA Motor Spa
Tutti i diritti riservati
-5-
1
IT
INFORMAZIONI GENERALI
INFORMAZIONI GENERALI
IT
1
1.2.
1
Simbologia
Le parti di testo di particolare importanza, relative alla sicurezza della persona e all’integrità della motocicletta, sono evidenziate con i seguenti simboli:
Pericolo - Attenzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può comportare pericolo grave per la propria incolumità e per quella di altre persone.
Cautela - Precauzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può
comportare un rischio di danni alla motocicletta.
Per indicare le persone autorizzate allo svolgimento delle operazioni di regolazione e/o manutenzione,
esse sono contraddistinte dai seguenti simboli:
Informazioni sulle operazioni consentite al motociclista.
Informazioni sulle operazioni che devono essere svolte solo dal personale autorizzato.
Per evidenziare ulteriori informazioni vengono utilizzati i seguenti simboli:
Il simbolo
indica la necessità di utilizzare un attrezzo od un’attrezzatura specifica
per il corretto svolgimento dell’operazione descritta.
§
Il simbolo “ § ” indica il rimando al capitolo identificato dal numero che lo segue.
-6-
1.3.
Contenuto del supporto digitale
Nel presente supporto digitale troverete, oltre a questo
Manuale, il Manuale di Manutenzione, la Guida delle
Concessionarie ed il Libretto di Garanzia.
Al momento della consegna della moto, il Vs. Concessionario
vi ha consegnato il Certificato di Garanzia e Pre-Consegna.
Vi preghiamo di conservarlo unitamente ai documenti della
moto ed ai futuri tagliandi di manutenzione che vi verranno via
via consegnati in occasione degli interventi previsti.
IMPORTANTE
Le copie del Certificato di Garanzia e Pre-Consegna devono
essere compilate dal Concessionario. Una copia deve essere
consegnata al Cliente, una deve essere conservata dal
Concessionario ed una deve essere inviata all’Importatore.
Le copie dei tagliandi di manutenzione raccomandata devono
essere sempre compilati dal Concessionario. Esse devono
essere conservate dal Cliente e dal Concessionario.
-7-
1
1
IT
INFORMAZIONI GENERALI
INFORMAZIONI GENERALI
IT
1
1
3) dati di omologazione
2) numero di matricola motore
1) numero di matricola telaio
1.4. Dati di identificazione
1) numero di matricola telaio
2) numero di matricola motore
3) dati di omologazione
Identificazione motocicletta
La motocicletta è identificata dal numero di matricola del telaio. Per ordinare le parti di ricambio,
oltre a questo numero, può essere necessario
indicare il numero di matricola motore, il codice
colore e il numero di identificazione chiave.
Si consiglia di annotare i dati principali negli spazi
sotto riportati.
TELAIO N.:
MOTORE N.:
-8-
Identificazione chiave della motocicletta
Viene fornita, in duplice copia, una chiave da utilizzare
sia per l’avviamento che per l’azionamento di tutte le
serrature. Custodire in luogo sicuro la copia di scorta.
La conoscenza del numero di identificazione chiave è
essenziale nel caso in cui si renda necessario richiedere un duplicato della chiave a ricambio. Si consiglia di
annotare tale numero nel seguente spazio:
CHIAVE N.:
Identificazione combinazione colori motocicletta
Il codice colore è indispensabile per ordinare le parti di
ricambio della carrozzeria. Esso si trova nella parte laterale destra del serbatoio benzina.
Per accedere alla targhetta codice colore, è necessario
rimuovere la sella.
-9-
1
1
IT
INFORMAZIONI GENERALI
INFORMAZIONI GENERALI
IT
1
Dopo avere rimosso la sella, è possibile accedere alla
targhetta codice colore posta sul serbatoio. Su questa
targhetta è possibile individuare il codice colore della
motocicletta, il quale determina la colorazione delle parti
della carrozzeria.
Si consiglia di annotare il codice colore della motocicletta nel seguente spazio:
CODICE COLORE :
- 10 -
targhetta codice colore
1
INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA
USO CONSENTITO DEL VEICOLO
2.2.
La Vs. motocicletta e’ stata progettata per un utilizzo esclusivamente stradale ed autostradale.
ATTENZIONE
Saltuariamente e’ possibile utilizzare la
moto in pista in occasioni non competitive.
In tale caso, tuttavia, a causa delle maggiori sollecitazioni a cui in tale specifico
utilizzo la moto e’ sottoposta, si raccomanda di far verificare da un Centro
Assistenza MV Agusta le condizioni
della moto prima e dopo l’uso.
Ogni altro utilizzo e’ proibito ed espressamente escluso.
MANUTENZIONE
Per garantire la massima efficienza ed affidabilità
del veicolo è essenziale eseguire gli interventi
manutentivi
previsti
nel
Manuale
di
Manutenzione.
MV Agusta raccomanda che tutti gli interventi di
manutenzione siano effettuati solo da personale
specializzato appartenente ad un Centro
Assistenza MV Agusta.
Laddove, viceversa, decidiate di far eseguire gli
interventi di manutenzione da officine terze, dovete farVi confermare che le stesse abbiano la
capacita’ e gli strumenti specifici necessari all’esecuzione di tali interventi.
Potete trovare ulteriori informazioni circa l’uso
della moto nella sezione 4 del presente Manuale.
- 11 -
ATTENZIONE
La garanzia MV Agusta potrebbe non
operare laddove officine terze abbiano
effettuato interventi sulla moto in modo
difforme da quanto previsto dalle
Circolari Tecniche e nei relativi Manuali
di Officina MV Agusta.
2
IT
2.1.
2
INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA
2.3.
IT
2
2
2.4.
ATTENZIONE
MV Agusta vieta di apportare qualsiasi
modifica alle proprie motociclette.
Questo è necessario al fine di salvaguardare la sicurezza dei suoi Clienti.
Il veicolo è progettato per l’impiego da parte del
pilota e di un eventuale passeggero.
Per un utilizzo in piena sicurezza e nel rispetto
delle norme del codice stradale è obbligatorio non
superare mai la massa massima tecnicamente
ammissibile del veicolo, il cui valore è di seguito
riportato:
È tuttavia possibile personalizzare la Vs. motocicletta attingendo dal ricco catalogo Accessori MV
Agusta.
ATTENZIONE
L’installazione di alcuni di questi accessori può invalidare l’omologazione della
moto e, pertanto, comportare la sua non
ulteriore utilizzabilità su strada pubblica.
In caso di dubbio Vi consigliamo di consultarVi
con il vostro Concessionario MV Agusta di fiducia
per decidere quali accessori siano piu’ adatti alle
Vs. esigenze.
CARICO VEICOLO
BRUTALE 800
Massa massima tecnicamente ammissibile
364 kg
Massa massima trasportabile
180 kg
La massa massima tecnicamente ammissibile
rappresenta la somma delle seguenti masse:
•
•
•
•
- 12 -
massa
massa
massa
massa
motociclo;
pilota;
passeggero;
bagaglio e degli accessori.
ATTENZIONE
Dato che il carico ha un impatto enorme
sulla manovrabilità, la frenata, le prestazioni e le caratteristiche di sicurezza del
vostro mezzo, tenere sempre presenti le
seguenti precauzioni.
• NON SOVRACCARICARE MAI IL
MOTOCICLO! L’uso di un motociclo
sovraccaricato può provocare danneggiamenti dei pneumatici, perdite del
controllo o infortuni gravi. Verificare che
il peso totale del pilota, del passeggero,
del carico e degli accessori non superi il
carico massimo specificato per il motociclo.
- 13 -
2
2
IT
INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA
3
Posizione comandi e strumenti
Comandi elettrici semimanubrio sinistro (§3.3.)
Interruttore di accensione e bloccasterzo (§3.5.)
Strumentazione e spie (§3.7.)
IT
3
Lato Sinistro
Lato Destro
Tappo serbatoio carburante (§4.5.)
Comandi elettrici semimanubrio destro (§3.4.)
- 14 -
Comando acceleratore (§3.4.)
3
Leva comando freno anteriore (§5.1.)
Leva comando frizione (§5.1.)
Specchietti retrovisori (§5.1.)
Pedana poggiapiede
per passeggero
Pedana poggiapiede
per passeggero
3
Maniglie di sostegno
per passeggero
Leva comando freno posteriore (§5.1.)
Pedana poggiapiede
Pedana poggiapiede
Leva comando cambio (§3.6. e §5.1.)
- 15 -
Cavalletto laterale (§3.2.)
IT
Maniglie di sostegno
per passeggero
IT
3
3
Cavalletto laterale
Il cavalletto laterale è dotato di un
interruttore di sicurezza che impedisce la partenza con il cavalletto
abbassato.
Nel caso in cui a motore avviato e
nella condizione di cavalletto abbassato si azioni il cambio per porsi in
movimento, l’interruttore interrompe
la corrente al motore provocandone
l’arresto.
Nel caso in cui la moto si trovi invece
in condizione di stazionamento
(cavalletto abbassato) e con un rapporto del cambio inserito, l’interruttore impedisce l’avviamento del motore
evitando ogni rischio di caduta accidentale del veicolo.
Interruttore di sicurezza
Cavalletto laterale
Cavalletto laterale
Doppia molla di richiamo
- 16 -
COMANDI E STRUMENTI
Comandi al manubrio lato sinistro
Leva frizione
Accostare o allontanare dalla manopola per comandare la frizione.
3
Pulsante lampeggio fari
Premere il pulsante a ripetizione.
Pulsante abbagliante/anabbagliante
Pulsante in fuori
: anabbagliante
Pulsante in dentro
: abbagliante
Pulsante avvisatore acustico
Premere per attivare l’avvisatore acustico.
Leva indicatori di direzione
Spostando la leva a destra o a sinistra si attivano gli indicatori di direzione destri o sinistri. La leva torna al centro; premere per disattivare gli indicatori.
- 17 -
IT
3.3.
3
3
Pulsante Lampeggio Faro
Questa funzione serve a richiamare l’attenzione degli altri utenti della strada in caso di possibili situazioni di
pericolo; con l’abbagliante acceso tale funzione non è attiva.
Pulsante Abbagliante/Anabbagliante
Normalmente viene attivata la funzione anabbagliante; quando le condizioni di traffico e di percorso lo consentono, può essere attivata la funzione abbagliante agendo sul pulsante.
IT
3
Leva Indicatori di Direzione
Questa funzione permette di segnalare agli altri utenti della strada l’intenzione di cambiare direzione o corsia
di marcia.
ATTENZIONE
Il mancato uso o la mancata disattivazione degli indicatori di direzione al momento opportuno
può essere causa di incidenti; gli altri utenti della strada potrebbero infatti trarre conclusioni sbagliate riguardo all’effettivo tragitto del veicolo. Azionare sempre gli indicatori di direzione prima
di svoltare o cambiare corsia.
Accertarsi poi di disattivare gli indicatori non appena effettuata la suddetta manovra.
Pulsante Avvisatore Acustico
Questa funzione serve a richiamare l’attenzione degli altri utenti della strada in caso di possibili situazioni di
pericolo.
Leva Frizione
Questa leva, attraverso un dispositivo a controllo idraulico, consente l’innesto ed il disinnesto della frizione.
- 18 -
3
Comandi al manubrio lato destro
Comando acceleratore
Ruotare per regolare l’alimentazione del motore.
Interruttore stop motore
Se azionato arresta il motore e ne impedisce l’avviamento.
Pulsante avviamento motore
Premuto avvia il motore. Va rilasciato appena avviato. Con motore avviato, ripremendo, si selezionano le funzioni del display.
- 19 -
3
IT
Leva freno anteriore
Avvicinare alla manopola per azionare il freno anteriore.
3
Interruttore Stop Motore
Questa funzione permette di arrestare il motore in caso di emergenza; in questo modo viene disattivato il circuito di accensione impedendo il riavvio del motore. Per poter effettuare l’avviamento riportare il pulsante in
posizione di riposo.
NOTA: In condizioni normali non utilizzare questo dispositivo per l’arresto del motore.
IT
3
Pulsante Avviamento Motore
Questo dispositivo consente l’avviamento del motore; inoltre a motore avviato esso permette di selezionare
le funzioni del display presente nella strumentazione di bordo.
CAUTELA
Per evitare danni all’impianto elettrico non tenere premuto il pulsante per un tempo superiore
ai 5 secondi consecutivi. Se il motore non si avvia dopo alcuni tentativi, consultare il capitolo
“GUASTI” nel “Manuale di Manutenzione”.
Comando Acceleratore
Questo dispositivo consente di regolare l’alimentazione del motore variandone così il regime di rotazione. Per
azionare il dispositivo occorre ruotare la manopola dalla posizione di riposo, corrispondente alla condizione di
regime minimo del motore.
ATTENZIONE
Nel caso in cui la Vostra motocicletta sia caduta o sia rimasta coinvolta in un incidente, fare controllare la funzionalità del comando acceleratore presso un centro assistenza autorizzato MV
Agusta prima di riprendere la marcia.
Leva Freno Anteriore
Questo comando permette di azionare attraverso un circuito idraulico l’impianto frenante della ruota anteriore.
- 20 -
COMANDI E STRUMENTI
Interruttore accensione e bloccasterzo
ATTENZIONE: Non applicare portachiavi o altri oggetti alla chiave di accensione per non
creare ostacoli alla rotazione dello sterzo.
ATTENZIONE: Non tentare di cambiare alcuna funzione dell’interruttore durante la marcia; si
potrebbe incorrere nella perdita di controllo del mezzo.
Posizione “ON”
Posizione “OFF”
Interruttore accensione e bloccasterzo
Posizione “LOCK”
- 21 -
3
IT
3.5.
3
3
L’interruttore di accensione attiva e disattiva il circuito elettrico ed il bloccasterzo; le quattro posizioni di comando sono di seguito descritte.
IT
3
Posizione “OFF”
Posizione “ON”
Tutti i circuiti elettrici sono disattivati. La chiave può
essere estratta.
Tutti i circuiti elettrici sono attivati, la strumentazione e le spie eseguono l’autodiagnosi; il motore può
essere avviato. La chiave non può essere estratta.
Cautela-Precauzione: Non lasciare la chiave sulla posizione “ON” a motore spento per lungo
tempo, allo scopo di evitare il danneggiamento dei componenti elettrici della motocicletta.
- 22 -
3
Posizione “LOCK”
3
Lato Sinistro
- 23 -
Lato Destro
IT
Ruotare il manubrio a sinistra. Premere leggermente la chiave e contemporaneamente ruotarla
in posizione “LOCK”.
Tutti i circuiti elettrici sono disattivati e lo sterzo è
bloccato. La chiave può essere estratta.
IT
3
3.6. Comando cambio
La posizione N “Neutral” corrisponde alla posizione di folle segnalata dalla relativa spia cruscotto.
Spostando la leva del cambio verso il basso si
innesta la prima marcia.
Analogamente, spostando la leva verso l’alto si
innesta la seconda marcia; continuando più volte a
spostare la leva verso l’alto si innestano, in modo
sequenziale, tutte le altre marce fino alla sesta.
Funzione “Quick Shift” *
Alcuni modelli Brutale sono equipaggiati con un
sistema di cambio rapido (“Quick Shift”), che permette di aumentare il rapporto di marcia senza
tirare la leva frizione né agire sul comando acceleratore. In questo modo, è possibile innestare una
marcia superiore mantenendo costante l’accelerazione e riducendo al minimo il tempo di variazione
del rapporto. Tale sistema non è disponibile quando si cambia rapporto con la leva frizione tirata o ad
una velocità inferiore a 30 km/h, né innestando una
marcia inferiore a quella attualmente utilizzata.
(*): Funzione presente solo su alcuni modelli;
in predisposizione come aftermarket su tutti i modelli
- 24 -
3
6°
5°
4°
3°
2°
N
1°
ATTENZIONE: Quando si guida il veicolo
utilizzando una marcia bassa ad un elevato numero di giri motore, cambiare rapporto senza utilizzare la leva frizione può
causare brusche reazioni del veicolo che
possono comprometterne la stabilità. MV
Agusta consiglia di utilizzare la leva frizione in tali circostanze, in particolare quando il numero di giri del motore si avvicina
al regime di intervento del limitatore.
3
Strumentazione e spie
3
Display contagiri
Spie luminose
di indicazione
(§3.7.1.)
Display multifunzione (§3.7.2.)
- 25 -
IT
Gli strumenti e le spie si attivano ruotando la chiave di accensione in posizione
“ON”. Dopo un check-up iniziale (~ 7 secondi) le informazioni corrispondono
alle condizioni generali della motocicletta in quel momento.
3
3.7.1. Spie luminose di indicazione
IT
3
Spie limitatore giri (arancio/rosso)
Si accendono prima dell’intervento del limitatore, ad un numero di giri dipendente dal rapporto
del cambio inserito. Il limitatore
interviene a 13000 rpm.
Spia pressione olio motore
(rosso)
Si accende quando l’olio è ad
una pressione insufficiente.
Pericolo - Attenzione: Se si
accende durante la marcia,
fermarsi immediatamente,
controllare il livello dell’olio e
se necessario farne effettuare il rabbocco presso un
centro assistenza autorizzato MV Agusta (vedi §3.8). Se
la spia si accende nonostante il livello sia corretto, non
proseguire la marcia e contattare un centro assistenza
autorizzato MV Agusta.
Spia riserva carburante
(arancio)
Si accende quando nel serbatoio
sono contenuti circa 4 litri di carburante.
Spia cambio in folle (verde)
Si accende quando il cambio è
nella posizione folle “Neutral”.
Spia indicatori di direzione
(verde)
Si accende quando sono attivati gli
indicatori di direzione.
Spia carica batteria (rosso)
Si accende quando l’alternatore non fornisce
la corrente elettrica sufficiente a caricare la batteria.
Se l’accensione avviene durante la marcia, rivolgersi
ad un centro assistenza autorizzato MV Agusta.
Spia luce abbagliante (blu)
Si accende quando è attivata la luce
abbagliante.
- 26 -
3
Tachimetro
Indica la velocità. Il valore può apparire in chilometri orari (Km/h) oppure in miglia orarie (Mph).
Il valore a fondo scala è di 300 Km/h (186 Mph).
Termometro
Indica la temperatura del liquido
di raffreddamento tramite l’accensione di un numero variabile di
segmenti su una scala di misura
graduata. Quando la temperatura
si trova al di fuori del campo di
funzionamento normale, possono
apparire le seguenti indicazioni:
- sul display compare un unico
segmento lampeggiante; è il
segnale di temperatura bassa;
- tutti i segmenti sono accesi mentre il segmento superiore lampeggia; è il segnale di temperatura alta.
Pericolo - Attenzione: in caso di temperatura alta,
arrestare la motocicletta e controllare il livello del
liquido di raffreddamento. Nel caso in cui fosse
necessario rabboccarlo, rivolgersi presso un centro
assistenza autorizzato MV Agusta (vedi § 3.8). Se
l’indicazione compare nonostante il livello sia corretto, non proseguire la marcia e contattare un centro assistenza autorizzato MV Agusta.
Display livello controllo di trazione
Indica il livello del controllo di trazione
attualmente selezionato.
Display mappatura centralina
Indica il numero della mappatura
centralina attualmente selezionata.
Display rapporto cambio
Indica il rapporto del cambio
attualmente inserito. La posizione
di folle è indicata con la lettera “N”
(neutral).
Orologio
Indica l’orario attuale.
Contachilometri totale “TOTAL”
Indica la percorrenza totale; da 0 a 999999 (Km o mi)
Contachilometri parziale 1 “TRIP 1”
Indica la percorrenza parziale; da 0 a 999.9 (Km o mi)
Contachilometri parziale 2 “TRIP 2”
Indica la percorrenza parziale; da 0 a 999.9 (Km o mi)
Cronometro
Indica i tempi misurati con la funzione cronometro
- 27 -
3
IT
3.7.2. Display multifunzione
3
IT
3
Tabella lubrificanti e liquidi
Descrizione
Olio lubrificazione motore
Prodotto consigliato
eni i-Ride moto2 5W-40 (*)
Liquido di raffreddamento
AGIP ECO - PERMANENT
Fluido comando frizione e freni
Olio lubrificazione catena
Agip Brake 4
D.I.D. CHAIN LUBE
Specifiche
SAE 5W/40 - API SL
Glicole - Etilenico
diluito con 50%
di acqua distillata
DOT4
–
* : Per la reperibilità del prodotto consigliato, MV Agusta consiglia di rivolgersi direttamente ai propri concessionari autorizzati. L’olio motore eni i-Ride moto2 5W-40 è stato realizzato appositamente per il
motore del motociclo Brutale. Qualora il lubrificante descritto non fosse
reperibile, MV Agusta consiglia l’utilizzo di olii completamente sintetici
con caratteristiche conformi o superiori alle seguenti normative:
–
–
–
–
API SL
ACEA A3
JASO MA, MA2
SAE 5W-40
Olio motore
SAE 5W-40
NOTA
Le specifiche sopra indicate devono essere riportate, da sole od
insieme ad altre, sul contenitore dell’olio lubrificante.
- 28 -
API SL
ACEA A3
JASO MA, MA2
4
USO
4.1.
Uso della motocicletta
ATTENZIONE
Il motociclo Brutale 800 presenta elevate caratteristiche di potenza e prestazioni; per il suo
uso è pertanto richiesto un’adeguato livello di conoscenza del mezzo. Al momento del
primo utilizzo di questo veicolo è necessario adottare un atteggiamento prudente. Uno
stile di guida aggressivo o avventato può esporre al rischio di incidenti, compromettendo
la Vostra incolumità e quella di altre persone.
ATTENZIONE
LE LIMITAZIONI RELATIVE ALL’USO CONSENTITO DEL VEICOLO SONO RIPORTATE
NELLA SEZIONE “INFORMAZIONI PER LA SICUREZZA”.
- 29 -
4
IT
In questa sezione vengono esposti gli argomenti principali per il corretto uso della motocicletta.
4
USO
4.2.
Rodaggio
Cautela - Precauzione: l’inosservanza delle
indicazioni di seguito riportate può pregiudicare la durata e le prestazioni della motocicletta.
IT
4
È uso comune considerare il rodaggio come una fase
applicata al solo motore. In realtà esso va considerato
anche per altre parti importanti della moto, in particolare i pneumatici, i freni, la catena di trasmissione, ecc.
Nei primissimi chilometri adottare una guida tranquilla.
Da 0 a 500 Km (da 0 a 300 mi) (A)
Durante questa percorrenza variare frequentemente il
regime di rotazione del motore. Se possibile, privilegiare percorsi leggermente collinosi, con molte curve ed
evitare lunghi tratti rettilinei.
- 30 -
MAX 5500-6000 rpm
ATTENZIONE
I pneumatici nuovi devono essere
sottoposti ad un adeguato rodaggio per raggiungere la completa
efficienza. Evitare le accelerazioni,
le curve e le frenate brusche per i
primi 100 km. Se non si osserva un
periodo di rodaggio iniziale dei
pneumatici, si rischia di slittare o di
perdere il controllo del veicolo con
conseguente pericolo di incidenti.
4
USO
MAX
8000-9000 rpm
4
Da 1000 a 2500 Km (da 600 a 1600 mi)
Durante questa percorrenza è possibile pretendere
maggiori prestazioni dal motore, senza tuttavia superare il regime di rotazione indicato.
- 31 -
MAX 11000 rpm
IT
Da 500 a 1000 Km (da 300 a 600 mi)
Durante questa percorrenza evitare di mantenere a
lungo il motore sotto sforzo.
4
USO
4.3.
Avviamento motore
ATTENZIONE: Far funzionare il motore in un
ambiente chiuso può essere pericoloso. I gas
di scarico contengono monossido di carbonio, un gas incolore ed inodore che può provocare decessi o infortuni gravi. Fare funzionare il motore solo all’esterno, all’aria aperta.
IT
4
Ruotando l’interruttore d’accensione in posizione
“ON”, la strumentazione e le spie eseguono l’autodiagnosi; durante questa fase, accertarsi dell’accensione
di tutte le spie presenti sul cruscotto.
Affinché il sistema di interruzione del circuito di
accensione dia il consenso all’avviamento, deve essere
stata soddisfatta una delle seguenti condizioni:
– Il cambio è in posizione di folle.
– Il cambio è innestato su una marcia con la leva della
frizione tirata ed il cavalletto laterale alzato.
NOTA: Quando mancano meno di 1000 km
all’esecuzione del prossimo intervento di
manutenzione programmata, sul display compare la schermata di avviso raffigurata a lato.
- 32 -
4
USO
4
Premendo il pulsante “OK”, il cruscotto passa alla
modalità “RUN”.
ATTENZIONE
In caso di segnalazione di un guasto al veicolo, non avviare il motore e contattare un centro assistenza autorizzato MV Agusta.
- 33 -
IT
Nel caso in cui l’autodiagnosi riscontri la presenza di
un guasto al veicolo, sul display compare la schermata
di errore mostrata nella figura a lato. In particolare viene
evidenziato il gruppo o il componente della motocicletta
su cui è stato riscontrato il malfunzionamento.
4
USO
Procedura di avviamento
Premere il pulsante di avviamento motore senza
ruotare la manopola dell’acceleratore.
Appena il motore si è avviato rilasciare il pulsante.
IT
4
Cautela - Precauzione:
• Per evitare danni all’impianto elettrico non
azionare l’avviamento per più di 5 secondi
consecutivi.
• Non far funzionare a lungo il motore a
motocicletta ferma. Il conseguente surriscaldamento può danneggiare i componenti interni del motore.
È preferibile portare il motore alla temperatura di esercizio ponendosi in marcia ad andatura ridotta.
• Per allungare al massimo la vita del motore,
non accelerare a fondo quando il motore è
freddo.
- 34 -
4
USO
4.4.
Selezione e modifica delle funzioni display
La strumentazione prevede la possibilità di intervenire su alcuni dei parametri principali di misurazione.
Le operazioni possibili sono :
“RUN” (Contachilometri)
“SPEED LIMITER” (Limitatore velocità)
“TC” (Controllo trazione)
“CHRONO” (Cronometro)
“QUICK SHIFT” (Cambio rapido)*
“CLOCK” (Orologio)
4
- Azzeramento delle funzioni contachilometri parziali:
Contachilometri
Contachilometri
Parziale 1
Parziale 2
“TRIP 1”
“TRIP 2
- Attivazione della funzione cronometro
- Impostazione dell’orologio
- Selezione mappatura centralina
(*): Funzione presente solo su alcuni modelli;
in predisposizione come aftermarket su tutti i modelli
- 35 -
IT
- Selezione delle modalità di funzionamento:
4
USO
4.4.1. Selezione funzioni display
La selezione riguarda le seguenti
modalità di funzionamento:
IT
4
• “RUN” (Contachilometri)
• “SPEED LIMITER” (Limitatore
velocità)
• “TC” (Controllo trazione)
• “CHRONO” (Cronometro)
• “QUICK SHIFT” (Cambio rapido)*
• “CLOCK” (Orologio)
La visualizzazione delle varie modalità
di funzionamento avviene premendo il
pulsante “SET” per un tempo inferiore a
tre secondi. Agendo su tale pulsante
appaiono sul display le funzioni in modo
ciclico. Selezionare la funzione desiderata.
(*): Funzione presente solo su
alcuni modelli; in predisposizione
come aftermarket su tutti i modelli
ATTENZIONE
Le operazioni di modifica o regolazione delle funzioni display devono essere eseguite con motore spento, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra.
È vietato cambiare le impostazioni del display durante la marcia eccetto dove altrimenti indicato.
- 36 -
4
USO
Modalità “RUN”
Oltre alla funzione tachimetro, sul display vengono
visualizzate le seguenti funzioni (vedi §4.4.2.):
• Contachilometri
• Contachilometri
Totale
Parziale 1
“TOTAL”
“TRIP 1”
Totale
Parziale 2
“TOTAL”
“TRIP 2”
• Contachilometri
• Contachilometri
4
Modalità “SPEED LIMITER”
Questa modalità permette di selezionare il valore della
velocità massima della motocicletta secondo le proprie
esigenze di guida (vedi §4.4.3.).
- 37 -
IT
In alternativa:
4
USO
Modalità “TC”
La presente funzione permette di adattare il livello del
controllo di trazione del motore secondo le proprie esigenze di guida (vedi §4.4.4.).
IT
4
Modalità “CHRONO”
Questa modalità permette l’attivazione della funzione
cronometro e l’immagazzinamento dei dati misurati
(vedi §4.4.5.). Le funzioni visualizzate diventano:
•
•
•
•
Cronometro
Cronometro
Cronometro
Contagiri
Giro attuale
Giro più veloce
Giro precedente
Totale giri percorsi
“CURRENT LAP”
“BEST LAP”
“LAST LAP”
“N° LAP”
- 38 -
4
USO
Modalità “QUICK SHIFT” *
(*): Funzione presente solo su alcuni modelli;
in predisposizione come aftermarket su tutti i modelli
Modalità “CLOCK”
La presente funzione consente di modificare l’orario
(ore e minuti) riportato sul cruscotto (vedi §4.4.7.).
- 39 -
4
IT
Questa modalità permette di attivare o disattivare la funzione di cambio rapido del rapporto di trasmissione
(vedi §4.4.6.).
4
USO
4.4.2. Azzeramento delle funzioni contachilometri
parziali
I valori delle funzioni “TRIP 1” e “TRIP 2” possono
essere azzerati nel modo seguente.
IT
4
ATTENZIONE
Le operazioni di modifica o regolazione
delle funzioni display devono essere eseguite con motore spento, cambio in folle,
motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato
cambiare le impostazioni del display durante la marcia.
Accedere alla modalità “RUN”; nella schermata iniziale vengono visualizzate le funzioni contachilometri
totale (“TOTAL”) e contachilometri parziale 1 (“TRIP
1”).
Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo superiore a tre secondi il valore “TRIP 1” si azzera.
- 40 -
4
USO
4
Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo superiore a tre secondi il valore “TRIP 2” si azzera.
- 41 -
IT
Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a
tre secondi fino alla visualizzazione della funzione
contachilometri parziale 2 (“TRIP 2”).
4
USO
4.4.3. Modalità “SPEED LIMITER”
Al momento dell’accensione del motore la funzione
“SPEED LIMITER” è disattivata. Per attivarla occorre
eseguire le seguenti operazioni:
IT
4
Premere il pulsante “SET” per accedere alla modalità “SPEED LIMITER”. Il valore mostrato della velocità massima (corrispondente alla velocità attuale del
veicolo) inizia a lampeggiare.
NOTA: Le operazioni di modifica o regolazione della velocità massima possono essere eseguite con il veicolo in movimento.
Premendo il pulsante “SET” per un tempo inferiore a tre secondi, il livello della velocità massima viene
diminuito di 2 km/h rispetto a quello attualmente
mostrato sul display. Viceversa, premendo il pulsante
“OK” per un tempo inferiore a tre secondi, il livello
della velocità massima viene incrementato di 2 km/h
rispetto a quello attualmente mostrato sul display.
- 42 -
4
USO
4
Nel caso in cui la funzione “SPEED LIMITER” sia
stata attivata, durante la marcia del veicolo l’indicazione
della velocità sul tachimetro inizia a lampeggiare quando raggiunge il valore impostato della velocità massima.
- 43 -
IT
Premendo il pulsante “OK” per un tempo superiore a
tre secondi, il valore prescelto della velocità massima
viene confermato. La cifra indicata smette di lampeggiare e il cruscotto ritorna alla modalità “RUN”.
Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempo
superiore a tre secondi, la funzione “SPEED LIMITER”
viene disattivata. Sul display viene visualizzata la scritta “OFF”. Dopo tre secondi, il cruscotto ritorna alla
modalità “RUN”.
4
USO
4.4.4. Modalità “TC”
Premere il pulsante “SET” per accedere alla modalità “TC”, quindi premere il pulsante “OK” per un tempo
inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazione della
scritta “TC LEVEL”. L’attuale livello del controllo di trazione corrisponde al valore visualizzato sul display.
IT
4
NOTA: Le operazioni di modifica o regolazione del livello del controllo di trazione possono essere eseguite con il veicolo in movimento.
Premendo il pulsante “OK” per un tempo inferiore a
tre secondi, il livello del controllo di trazione viene
incrementato passando al valore successivo.
Viceversa, premendo il pulsante “SET” per un tempo
inferiore a tre secondi, il livello del controllo di trazione
viene diminuito passando al valore immediatamente
inferiore. Tale valore può variare tra 0 e 8.
Premere il pulsante “SET” per un tempo superiore
a tre secondi; il valore prescelto del livello del controllo di trazione viene confermato.
- 44 -
4
USO
4.4.5. Cronometro
Acquisizione dei tempi sul giro
L’azionamento del pulsante del lampeggio faro
abbagliante determina l’inizio della misurazione dei
dati. I puntini che separano i minuti dai secondi e dai
decimi di secondo iniziano a lampeggiare. Lo strumento sta acquisendo i tempi.
NOTA: Quando la modalità “CHRONO” è attiva, il primo azionamento del pulsante di lampeggio faro abilita automaticamente la funzione “TC”. Da questo momento è possibile
modificare il livello del controllo di trazione
con effetto immediato utilizzando opportunamente i tasti “SET” e “OK” (vedi §4.4.4.).
- 45 -
4
IT
Dopo aver attivato la funzione cronometro (modalità “CHRONO”) è possibile iniziare l’acquisizione dei
dati relativi ai tempi di percorrenza sul giro.
4
USO
Premendo nuovamente il pulsante del lampeggio
fanale abbagliante viene registrata la misurazione del
tempo relativo al 1° giro percorso. Contemporaneamente lo strumento inizia ad acquisire il tempo relativo al secondo giro.
IT
4
La misurazione del tempo relativo al primo giro viene
conservata in memoria e rimane visualizzata sul
display per dieci secondi, quindi si procede con la
visualizzazione del tempo sul giro successivo.
Continuando nell’utilizzo del cronometro, ad ogni
azionamento del pulsante di lampeggio viene registrato
un tempo. Lo strumento ha la possibilità di eseguire un
numero massimo di 100 memorizzazioni consecutive.
Durante la visualizzazione del tempo sul giro appena
concluso, sul display compare il simbolo “+” oppure
“–” nel caso in cui il tempo rilevato sia rispettivamente inferiore o superiore al tempo misurato durante il
giro precedente.
- 46 -
4
USO
Visualizzazione dei dati
Terminata la fase di acquisizione tempi è possibile
eseguirne la visualizzazione.
ATTENZIONE
Le operazioni di modifica o regolazione
delle funzioni display devono essere eseguite con motore spento, cambio in folle,
motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato
cambiare le impostazioni del display durante la marcia.
Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai
tre secondi fino alla visualizzazione della scritta
“LAPS VIEW”.
- 47 -
4
IT
Accedere alla modalità “CHRONO”; in questa
schermata viene visualizzato il tempo sul giro più
veloce (“BEST LAP”) ed il tempo sull’ultimo giro percorso (“LAST LAP”).
4
USO
La ripetuta pressione del pulsante del lampeggio
fanale abbagliante consente di visualizzare in
sequenza tutti i tempi precedentemente acquisiti a
partire dall’ultimo giro memorizzato.
IT
4
Al termine della visualizzazione dei dati, la pressione del pulsante “SET” consente di tornare alla
modalità “LAPS VIEW” per passare alla modalità successiva.
- 48 -
4
USO
Cancellazione dei dati
ATTENZIONE
Le operazioni di modifica o regolazione
delle funzioni display devono essere eseguite con motore spento, cambio in folle,
motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato
cambiare le impostazioni del display durante la marcia.
Cancellazione tempi singoli: Accedere alla modalità “CHRONO” e premere il pulsante “SET” per un
tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazione
della scritta “SINGLE LAP RESET”.
Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a
tre secondi; il valore dell’ultimo tempo sul giro memorizzato inizia a lampeggiare.
- 49 -
4
IT
L’operazione di cancellazione dei dati memorizzati si
esegue applicando le seguenti procedure:
4
USO
Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo superiore a tre secondi il valore viene cancellato.
Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempo
inferiore ai tre secondi la procedura di cancellazione
viene interrotta.
IT
4
Successivamente, la pressione del pulsante del
lampeggio fanale abbagliante seguita dalla pressione
del pulsante “OK” per un tempo superiore a tre
secondi consente di cancellare in sequenza tutti i
tempi precedentemente acquisiti.
Al termine della cancellazione dei dati, la pressione del pulsante “SET” consente di tornare alla modalità “SINGLE LAP RESET” per passare alla modalità
successiva.
- 50 -
4
USO
4
Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a
tre secondi; il valore del tempo sul giro più veloce inizia a lampeggiare.
- 51 -
IT
Cancellazione miglior tempo: Accedere alla modalità “CHRONO” e premere il pulsante “SET” per un
tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazione
della scritta “BEST LAP RESET”.
4
USO
Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo superiore a tre secondi il valore viene cancellato.
Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempo
inferiore ai tre secondi la procedura di cancellazione
viene interrotta.
IT
4
Al termine della cancellazione dei dati, la pressione del pulsante “SET” consente di uscire dalla modalità “BEST LAP RESET” per passare alla modalità
successiva.
Cancellazione di tutti i tempi memorizzati:
Accedere alla modalità “CHRONO” e premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai tre secondi fino
alla visualizzazione della scritta “ALL LAPS RESET”.
- 52 -
4
USO
4
Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo superiore a tre secondi tutti i tempi precedentemente
acquisiti vengono cancellati.
Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempo
inferiore ai tre secondi la procedura di cancellazione
viene interrotta.
Al termine della cancellazione dei dati, la pressione del pulsante “SET” consente di uscire dalla
modalità “ALL LAPS RESET” per tornare alla modalità “CHRONO”.
- 53 -
IT
Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a
tre secondi; il display richiede la conferma per la cancellazione di tutti i dati presenti in memoria.
4
USO
4.4.6. Modalità “QUICK SHIFT” *
Premere il pulsante “SET” per accedere alla modalità “QUICK SHIFT”. Il display mostra lo stato di attivazione della funzione cambio rapido (“ON”: attivata;
“OFF”: disattivata).
IT
4
ATTENZIONE
Le operazioni di modifica o regolazione delle
funzioni display devono essere eseguite con
motore spento, cambio in folle, motocicletta
ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le
impostazioni del display durante la marcia.
Premendo il pulsante “OK” per un tempo inferiore a
tre secondi, l’indicazione relativa allo stato di attivazione della funzione cambio rapido inizia a lampeggiare.
Premendo il pulsante “OK” per un tempo inferiore a
tre secondi, l’indicazione passa da “OFF” a “ON” o viceversa.
Premendo il pulsante “SET”, lo stato di attivazione
selezionato del cambio rapido viene confermato.
(*): Funzione presente solo su alcuni modelli;
in predisposizione come aftermarket su tutti i modelli
- 54 -
4
USO
4.4.7. Impostazione dell’orologio
ATTENZIONE
Le operazioni di modifica o regolazione delle
funzioni display devono essere eseguite con
motore spento, cambio in folle, motocicletta
ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le
impostazioni del display durante la marcia.
Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a
tre secondi; la cifra dell’ora inizia a lampeggiare.
Premendo nuovamente il pulsante “OK” per un
tempo inferiore a tre secondi, la cifra dell’ora viene
incrementata passando al valore successivo.
Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore
a tre secondi; la cifra prescelta dell’ora viene confermata. Se invece si preme il pulsante “SET” per un
tempo inferiore ai tre secondi la procedura di impostazione viene interrotta.
- 55 -
4
IT
Per eseguire l’impostazione dell’orario, premere il
pulsante “SET” fino alla visualizzazione della scritta
“CLOCK SETTING”.
4
USO
IT
4
Dopo avere eseguito l’impostazione della cifra dell’ora, il cruscotto passa automaticamente all’impostazione della cifra dei minuti. La cifra dei minuti inizia a
lampeggiare.
Premendo il pulsante “OK” per un tempo inferiore
a tre secondi, la cifra dei minuti viene incrementata
passando al valore successivo.
Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore
a tre secondi; la cifra prescelta dei minuti viene confermata ed il cruscotto ritorna alla modalità “CLOCK”.
Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempo
inferiore ai tre secondi la procedura di impostazione
viene interrotta.
- 56 -
4
USO
4.4.8. Selezione della mappatura centralina
NOTA
Le operazioni di selezione della mappatura
centralina possono essere eseguite con il veicolo in movimento.
La selezione della mappatura centralina può essere effettuata premendo il pulsante di avviamento a motore acceso. In questo modo la mappatura passa al valore successivo. Le relative caratteristiche della mappatura sono
elencate nella seguente tabella.
Mappatura
Modalità
N
R
S
C
Normale
Pioggia
Sportiva
Personalizzata
- 57 -
4
IT
Sul modello Brutale 800, è possibile selezionare differenti mappature della centralina che permettono di ottenere caratteristiche variabili di potenza e prestazioni a
seconda del tipo di utilizzo del veicolo.
4
USO
Impostazione della mappatura personalizzata
Premere il pulsante di avviamento a motore acceso
fino a selezionare la mappatura “C” della centralina
(mappatura personalizzata).
IT
4
ATTENZIONE: Le operazioni di impostazione
della mappatura personalizzata devono essere eseguite con cambio in folle, motocicletta
ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le
impostazioni del display durante la marcia.
Premere il pulsante “SET” fino alla visualizzazione
della scritta “SETTING C MAP”.
Per modificare l’impostazione dei parametri della mappatura secondo le proprie esigenze, operare come di
seguito descritto.
Sensibilità del comando acceleratore: Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai tre secondi fino alla
visualizzazione della scritta “GAS SENSITIVITY”.
- 58 -
4
USO
4
Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai
tre secondi; l’indicazione sul display inizia a lampeggiare.
La ripetuta pressione del pulsante “OK” per un
tempo inferiore ai tre secondi permette di visualizzare in
sequenza le seguenti impostazioni:
• “NORMAL” (Normale)
• “RAIN” (Pioggia)
• “SPORT” (Sportiva)
- 59 -
IT
Premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai
tre secondi. Sul display compare l’attuale impostazione
selezionata per la sensibilità del comando acceleratore.
4
USO
Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore ai
tre secondi; la nuova impostazione selezionata viene
confermata. L’indicazione sul display smette di lampeggiare e dopo alcuni secondi ritorna al menu “GAS SENSITIVITY”. É ora possibile passare alla regolazione del
parametro successivo.
IT
4
Coppia massima del motore: Premere il pulsante
“OK” per un tempo inferiore ai tre secondi fino alla
visualizzazione della scritta “MAX ENGINE TORQUE”.
- 60 -
4
USO
4
Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai
tre secondi; l’indicazione sul display inizia a lampeggiare.
La ripetuta pressione del pulsante “OK” per un
tempo inferiore ai tre secondi permette di visualizzare in
sequenza le seguenti impostazioni:
• “RAIN” (Pioggia)
• “SPORT” (Sportiva)
- 61 -
IT
Premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai
tre secondi. Sul display compare l’attuale impostazione
selezionata per la coppia massima del motore.
4
USO
Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore ai
tre secondi; la nuova impostazione selezionata viene
confermata. L’indicazione sul display smette di lampeggiare e dopo alcuni secondi ritorna al menu “MAX
ENGINE TORQUE”.
IT
4
Freno motore: Premere il pulsante “OK” per un
tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazione
della scritta “ENGINE BRAKE”.
- 62 -
4
USO
4
Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai tre
secondi; l’indicazione sul display inizia a lampeggiare.
La ripetuta pressione del pulsante “OK” per un
tempo inferiore ai tre secondi permette di visualizzare in
sequenza le seguenti impostazioni:
• “NORMAL” (Normale)
• “SPORT” (Sportiva)
- 63 -
IT
Premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai
tre secondi. Sul display compare l’attuale impostazione
selezionata per il freno motore.
4
USO
Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore ai
tre secondi; la nuova impostazione selezionata viene
confermata. L’indicazione sul display smette di lampeggiare e dopo alcuni secondi ritorna al menu “ENGINE
BRAKE”.
IT
4
Erogazione del motore: Premere il pulsante “OK” per
un tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazione della scritta “ENGINE RESPONSE”.
- 64 -
4
USO
4
Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai
tre secondi; l’indicazione sul display inizia a lampeggiare.
La ripetuta pressione del pulsante “OK” per un
tempo inferiore ai tre secondi permette di visualizzare in
sequenza le seguenti impostazioni:
• “SLOW RESPONSE” (Erogazione lenta)
• “FAST RESPONSE” (Erogazione rapida)
- 65 -
IT
Premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai
tre secondi. Sul display compare l’attuale impostazione
selezionata per l’erogazione del motore.
4
USO
Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore ai
tre secondi; la nuova impostazione selezionata viene
confermata. L’indicazione sul display smette di lampeggiare e dopo alcuni secondi ritorna al menu “ENGINE
RESPONSE”.
IT
4
Limitatore giri motore: Premere il pulsante “OK” per
un tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazione della scritta “RPM LIMITER”.
- 66 -
4
USO
4
Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai
tre secondi; l’indicazione sul display inizia a lampeggiare.
La ripetuta pressione del pulsante “OK” per un
tempo inferiore ai tre secondi permette di visualizzare in
sequenza le seguenti impostazioni:
• “NORMAL” (Normale)
• “SPORT” (Sportiva)
- 67 -
IT
Premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai
tre secondi. Sul display compare l’attuale impostazione
selezionata per il limitatore giri motore.
4
USO
Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore ai
tre secondi; la nuova impostazione selezionata viene
confermata. L’indicazione sul display smette di lampeggiare e dopo alcuni secondi ritorna al menu “RPM LIMITER”.
IT
4
Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai
tre secondi fino alla visualizzazione del display in modalità “RUN”. La procedura di impostazione della mappatura personalizzata è così completata.
- 68 -
4
USO
4.4.9. Messaggi di errore / malfunzionamento
Avviamento motore: Ruotando l’interruttore d’accensione in posizione “ON”, la strumentazione e le
spie eseguono l’autodiagnosi. In presenza di un guasto al veicolo, il display visualizza il messaggio di
errore mostrato nella figura a lato; in particolare, viene
evidenziato il gruppo o il componente della motocicletta su cui è stato riscontrato il malfunzionamento.
Premendo il pulsante “OK”, il cruscotto passa alla
modalità “RUN”. Le luci di emergenza degli indicatori
di direzione iniziano a lampeggiare.
ATTENZIONE
Nel caso in cui l’autodiagnosi evidenzi la
presenza di un guasto a veicolo fermo, non
avviare il motore e contattare un centro
assistenza autorizzato MV Agusta.
- 69 -
4
IT
Il cruscotto può segnalare la presenza di un guasto o
di un malfunzionamento durante le diverse condizioni
di utilizzo della motocicletta.
4
USO
Marcia del veicolo: Quando viene rilevato un guasto
sul veicolo durante la marcia, nella parte inferiore del
display viene visualizzato il messaggio di errore mostrato a lato. Le luci di emergenza degli indicatori di direzione iniziano a lampeggiare.
IT
4
ATTENZIONE
Nel caso in cui venga segnalata la presenza di
un guasto durante l’utilizzo del veicolo, non
proseguire la marcia e contattare un centro
assistenza autorizzato MV Agusta.
Al momento dell’arresto del veicolo, sul display viene
visualizzato il messaggio di errore che evidenzia il gruppo o il componente della motocicletta su cui è stato
riscontrato il malfunzionamento.
- 70 -
4
USO
ATTENZIONE: In caso di temperatura alta,
arrestare la motocicletta e controllare il livello
del liquido di raffreddamento. Nel caso in cui
fosse necessario rabboccarlo, rivolgersi
presso un centro assistenza autorizzato MV
Agusta (vedi § 3.8). Se l’indicazione compare
nonostante il livello sia corretto, non proseguire la marcia e contattare un centro assistenza autorizzato MV Agusta.
- 71 -
4
IT
Alta temperatura del liquido di raffreddamento: Se il
sistema rileva un valore eccessivamente elevato della
temperatura del liquido di raffreddamento, sul display
viene visualizzato il messaggio di errore mostrato a lato.
La schermata in questione può comparire durante qualsiasi condizione di utilizzo del veicolo.
4
USO
4.5.
Rifornimento carburante
Pericolo - Attenzione: la benzina e i suoi vapori sono estremamente infiammabili e nocivi.
Evitare il contatto e l’inalazione.
Durante il rifornimento spegnere il motore,
non fumare, tenere lontane fiamme, scintille e
fonti di calore. Effettuate il rifornimento all’aperto o in locale ben ventilato.
IT
4
Cautela - Precauzione: utilizzare esclusivamente benzina super senza piombo e senza
alcool con un numero di ottano (R.O.N.) di 95
o più. Tale necessità è ricordata da un punto
verde sul lato inferiore del tappo serbatoio e
dalla targhetta presente sul serbatoio.
Sollevare il coperchio parapolvere.
Inserire la chiave e ruotarla in senso orario.
- 72 -
4
USO
ATTENZIONE: Un riempimento eccessivo del
serbatoio può far traboccare il carburante a
causa dell’espansione dovuta al calore del
motore o all’esposizione della motocicletta
alla luce solare. Eventuali fuoriuscite di carburante possono provocare incendi. Il livello del
carburante nel serbatoio non deve mai superare la base del bocchettone di riempimento.
Dopo il rifornimento premere il tappo verso il basso
ruotando contemporaneamente la chiave in senso orario per facilitare la chiusura. Quindi rilasciare la chiave
ed estrarla.
Cautela-Precauzione: Asciugare subito con
un panno pulito l’eventuale carburante versato, in quanto può deteriorare le superfici verniciate o di plastica.
ATTENZIONE: Verificare che il tappo del serbatoio del carburante sia chiuso correttamente prima di utilizzare il motociclo.
- 73 -
4
IT
Sollevare il tappo ed eseguire il rifornimento di carburante.
4
USO
4.6.
Accesso al vano portaoggetti
Inserire la chiave nella serratura.
Ruotare la chiave in senso antiorario e contemporaneamente premere leggermente sulla
sella. Sollevare la sella e rimuoverla come
mostrato in figura.
IT
4
Per il rimontaggio del particolare osservare le
seguenti indicazioni :
•
•
•
•
Ruotare la chiave nella serratura
Premere la sella
Rilasciare la chiave
Premere nuovamente la sella assicurandosi di
averla saldamente agganciata alla struttura.
ATTENZIONE
Dopo aver rimosso e rimontato la sella, e
comunque prima di ogni utilizzo della
moto, assicurarsi che il componente sia
stato posizionato correttamente e che
risulti ben ancorato alla struttura portante
del veicolo.
- 74 -
4
USO
4.7.
Sosta della motocicletta
ATTENZIONE
Parcheggiare la motocicletta in condizioni di
sicurezza e su terreno stabile. Per la sosta in
pendenza parcheggiare con la ruota anteriore a monte e con la prima marcia inserita;
ricordarsi di riportare il cambio in folle prima
di riavviare la moto. Non lasciare il veicolo
incustodito con la chiave di accensione
inserita nel quadro.
ATTENZIONE
Quando il veicolo è in sosta sul cavalletto
laterale, è pericoloso sedere a bordo gravando perciò col proprio peso sull’unico appoggio di stazionamento. Prima di mettersi in
marcia verificare il funzionamento dell’interruttore di sicurezza accertandosi che la spia
di apertura cavalletto laterale sul cruscotto si
spenga; in ogni caso verificare che il cavalletto sia rientrato. Se si nota una disfunzione,
fare controllare l’impianto da un concessionario MV Agusta prima di utilizzare il mezzo.
- 75 -
4
Abbassare il cavalletto col piede fino alla
battuta ed inclinare lentamente la motocicletta
per porre il piedino di appoggio in contatto col
suolo.
IT
Sosta con cavalletto laterale
4
USO
Sosta con cavalletto posteriore
1
2
Inserire il perno del cavalletto nel foro dell’asse ruota posteriore dal lato sinistro
della motocicletta; appoggiare il cavalletto al suolo e facendo forza su di esso sollevare il veicolo fino al raggiungimento
della condizione di stabilità.
IT
4
ATTENZIONE
Questa operazione deve essere
eseguita da due persone.
3
- 76 -
5
Elenco regolazioni
La motocicletta possiede un’ampia possibilità di regolazioni che possono migliorare l’ergonomia, l’assetto
e la sicurezza.
ATTENZIONE
Tutte le regolazioni devono essere effettuate a veicolo fermo.
- 77 -
5
IT
Tuttavia, poiche’ una errata regolazione di componenti particolarmente importanti puo’ creare una situazione di pericolo, alcune di queste regolazioni sono riservate soltanto ai Centri Assistenza MV Agusta.
REGOLAZIONI
(D) Regolazione specchietto retrovisore (§5.4.)
5
(F) Regolazione sospensione anteriore (§5.5.)
(A) Regolazione leva
freno anteriore (§5.3.)
(H) Orientamento faro (§5.7.)
IT
5
(C) Regolazione leva
freno posteriore (§5.2.)
- 78 -
5
5
(B) Regolazione
leva cambio (§5.2.)
(E) Regolazione catena (§5.2.)
- 79 -
IT
(G) Regolazione sospensione posteriore (§5.6.)
(D) Regolazione specchietto retrovisore (§5.4.)
Tabella delle regolazioni
A - Regolazione leva freno anteriore: per ottimizzare la presa in funzione delle esigenze del
motociclista (§5.3).
B - Regolazione leva cambio: per ottimizzare il
movimento del comando in funzione delle esigenze del motociclista.
C - Regolazione leva freno posteriore: per ottimizzare il movimento del comando in funzione
delle esigenze del motociclista.
IT
5
5
D - Regolazione specchietti retrovisori: per
ottimizzare l’orientamento (§5.4).
F - Regolazione sospensione anteriore: per
adattare la risposta alle preferenze del motociclista si possono regolare:
- precarico molla (§5.5.1.)
- dispositivo idraulico di frenatura in estensione
(§5.5.2.)
- dispositivo idraulico di frenatura in compressione (§5.5.3.)
G - Regolazione sospensione posteriore: per
adattare la risposta alle preferenze del motociclista si possono regolare:
- altezza assetto
- precarico molla
ATTENZIONE: Non intervenire sulla vite
di fissaggio dello specchietto retrovisore
al manubrio. In caso di necessità, rivolgersi ad un concessionario MV Agusta.
- dispositivo idraulico di frenatura in estensione
(§5.6.1.)
- dispositivo idraulico di frenatura in compressione (§5.6.2.)
E - Regolazione catena: per l’efficienza e la
sicurezza della trasmissione.
H - Orientamento faro: per regolare la profondità
del fascio luminoso in funzione dell’assetto (§5.7).
- 80 -
5
5.3. Regolazione leva freno anteriore
Ruotare il registro di regolazione della leva per
modificarne la posizione. In senso orario: la leva
si avvicina alla manopola. In senso antiorario: la
leva si allontana dalla manopola.
5
- 81 -
IT
5.4. Regolazione specchietti retrovisori
Ruotare gli specchietti per regolarne la posizione
nelle quattro direzioni. Eseguire la regolazione su
entrambi gli specchietti retrovisori. Per rendere
ottimale la messa a punto si consiglia di eseguire
la regolazione salendo sul veicolo.
REGOLAZIONI
Dispositivo idraulico di frenatura in
estensione
5
5.5. Regolazione sospensione anteriore
NOTA: La regolazione delle sospensioni
deve essere preferibilmente effettuata
con il serbatoio carburante pieno.
5.5.1. Precarico molla (sospensione anteriore)
Precarico molla
Precarico molla
IT
5
La regolazione deve essere effettuata partendo
dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso antiorario fino a
fondo corsa, quindi in senso orario fino alla posizione standard (vedi tabella allegata). Ruotare in
senso orario per aumentare il precarico molla,
oppure ruotare in senso antiorario per diminuirlo.
Dispositivo idraulico di frenatura in compressione
- 82 -
5
5.5.2. Dispositivo idraulico di frenatura in
estensione (sospensione anteriore)
5.5.3. Dispositivo idraulico di frenatura in
compressione (sospensione anteriore)
La regolazione deve essere effettuata partendo
dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso orario fino a fondo
corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizione standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla.
La regolazione deve essere effettuata partendo
dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso orario fino a fondo
corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizione standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla.
5
- 83 -
IT
Regolazione sospensione posteriore
ATTENZIONE
L’ammortizzatore contiene gas ad alta
pressione. Non tentare in alcun modo
di effettuarne lo smontaggio.
NOTA: La regolazione delle sospensioni
deve essere preferibilmente effettuata
con il serbatoio carburante pieno.
IT
Dispositivo idraulico di
frenatura in compressione
5
Dispositivo idraulico di
frenatura in estensione
- 84 -
5
5
5.6.1. Dispositivo idraulico di frenatura in
estensione (sospensione posteriore)
5.6.2. Dispositivo idraulico di frenatura in
compressione (sospensione posteriore)
La regolazione deve essere effettuata partendo
dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso orario fino a fondo
corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizione standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla.
La regolazione deve essere effettuata partendo
dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso orario fino a fondo
corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizione standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla.
5
- 85 -
IT
5
5.7. Regolazione proiettore anteriore
Porre il veicolo a 10 metri di distanza da una parete verticale.
Assicurarsi che il terreno sia piano e che l’asse ottico del proiettore sia perpendicolare alla parete.
Il veicolo deve trovarsi in posizione verticale. Misurare l’altezza del centro del proiettore da terra e riportare sulla parete una crocetta alla medesima altezza.
Accendendo la luce anabbagliante, il limite superiore di demarcazione tra la zona oscura e la zona illuminata deve risultare ad un’altezza non superiore a 9/10 dell’altezza da terra del centro del proiettore.
Centro proiettore
IT
5
- 86 -
5
5
- 87 -
IT
La regolazione del faro anteriore può essere effettuata agendo sulla vite raffigurata a lato.
In senso orario: il faro si inclina verso il basso. In
senso antiorario: il faro si inclina verso l’alto.
L’inclinazione può essere variata di ±4° rispetto
alla posizione standard
NOTE
Nota informativa
MV Agusta Motor S.p.A. è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti; per questa ragione potrebbe essere possibile riscontrare leggere differenze tra quanto riportato nel presente documento ed il veicolo da Voi acquistato. I modelli MV Agusta vengono esportati in numerosi Paesi, nei quali
valgono norme differenti in relazione al Codice della Strada ed alle procedure di omologazione. Contando
sulla Vostra comprensione, MV Agusta Motor S.p.A. ritiene quindi necessario riservarsi il diritto di apportare modifiche ai propri prodotti ed alla propria documentazione tecnica in qualsiasi momento e senza fornirne preavviso.
Vi consigliamo di visitare periodicamente il sito Internet www.mvagusta.it per ottenere informazioni ed
aggiornamenti sui prodotti MV Agusta e sulla relativa documentazione.
IT
5
Rispettiamo e difendiamo l’ambiente
Tutto ciò che facciamo ha ripercussioni sull’intero pianeta e sulle sue risorse.
MV Agusta, a tutela degli interessi della comunità, sensibilizza i Clienti e gli operatori dell’assistenza tecnica ad adottare modalità d’uso del mezzo e di smaltimento di sue parti, nel pieno rispetto delle normative
vigenti in termini di inquinamento ambientale, smaltimento e riciclaggio dei rifiuti.
© 2012
È vietata la riproduzione anche parziale di questo documento senza il consenso scritto della MV Agusta Motor S.p.A.
Part. n° 8000B7949
Edizione n° 1 - Ottobre 2012
- 88 -
CONTENTS
chap.
1
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
2
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
3
3.1.
3.2.
3.3.
3.4
3.5.
3.6.
3.7.
3.7.1.
3.7.2.
3.8.
page
5
5
6
7
8
11
11
11
12
12
14
14
16
17
19
21
24
25
26
chap.
4
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
4.4.1.
4.4.2.
4.4.3.
4.4.4.
4.4.5.
4.4.6.
4.4.7.
4.4.8.
4.4.9.
4.5.
4.6.
4.7.
5
5.1.
5.2.
5.3.
27
28
-3-
page
29
29
30
32
35
36
40
42
44
45
54
55
57
69
72
74
75
77
77
80
81
CONTENTS
chap.
5.4.
5.5.
5.5.1.
5.5.2.
5.5.3.
5.6.
5.6.1.
5.6.2.
5.7.
page
81
82
82
83
83
84
85
85
86
-4-
1.1.
1
-5-
1
GB
GENERAL INFORMATION
GENERAL INFORMATION
GB
1
1.2.
1
Symbols
§
1.3.
1
1
GB
GENERAL INFORMATION
GENERAL INFORMATION
GB
1
2) engine serial number
1
3) homologation data
1) vehicle identification number
-9-
1
1
GB
GENERAL INFORMATION
GENERAL INFORMATION
GB
1
- 10 -
1
2.2.
MAINTENANCE
- 11 -
2
GB
2.1.
2
SAFETY INFORMATION
2.3.
GB
2
2
2.4.
VEHICLE LOAD
- 12 -
mass
mass
mass
mass
- 13 -
2
2
GB
SAFETY INFORMATION
3
GB
3
Left side
- 14 -
Front brake lever (§5.1.)
3
Passenger footrest
3
Passenger handhold
Rear brake lever (§5.1.)
Rider footrest
Rider footrest
- 15 -
GB
Passenger handhold
3
GB
3
- 16 -
- 17 -
GB
3.3.
3
3
GB
3
3
- 19 -
3
GB
3
GB
3
LOCK Position
- 21 -
3
GB
3.5.
3
3
GB
3
OFF position
ON position
3
3
Left side
- 23 -
GB
GB
3
Gear lever
3
6°
5°
4°
3°
2°
N
- 24 -
3
- 25 -
GB
3
GB
3
- 26 -
3
- 27 -
3
GB
3.7.2. General display
GB
3
3
Description
Engine lubrication oil
Recommended product
eni i-Ride moto2 5W-40 (*)
AGIP ECO - PERMANENT
Agip Brake 4
D.I.D. CHAIN LUBE
API SL
ACEA A3
JASO MA, MA2
SAE 5W-40
API SL
ACEA A3
JASO MA, MA2
OPERATION
4.1.
4
- 29 -
4
GB
4
OPERATION
4.2
GB
4
- 30 -
MAX 5500-6000 rpm
4
OPERATION
MAX
8000-9000 rpm
- 31 -
MAX 11000 rpm
GB
OPERATION
4.3.
GB
4
4
OPERATION
4
- 33 -
GB
GB
4
- 34 -
4
OPERATION
4.4.
4
4
“TRIP 1”
“TRIP 2”
- 35 -
GB
OPERATION
4
GB
4
•
•
•
•
•
•
OPERATION
4
“TOTAL”
“TRIP 1”
“TOTAL”
“TRIP 2”
4
- 37 -
GB
GB
“CURRENT LAP”
“BEST LAP”
“LAST LAP”
“N° LAP”
- 38 -
4
OPERATION
4
“QUICK SHIFT” mode *
- 39 -
4
GB
GB
4
- 40 -
4
OPERATION
4
- 41 -
GB
GB
4
- 42 -
4
OPERATION
4
- 43 -
GB
GB
4
- 44 -
4
OPERATION
4
GB
GB
- 46 -
4
OPERATION
4
- 47 -
4
GB
GB
- 48 -
4
OPERATION
4
How to delete data
- 49 -
4
GB
GB
- 50 -
4
OPERATION
4
- 51 -
GB
- 52 -
4
OPERATION
4
- 53 -
GB
GB
4
- 54 -
4
OPERATION
4
4.4.7. Clock settings
- 55 -
4
GB
OPERATION
GB
4
- 56 -
4
OPERATION
4
Mapping
Mode
N
R
S
C
Rain
Sport
Customised
- 57 -
4
GB
GB
4
- 58 -
4
OPERATION
4
- 59 -
GB
GB
- 60 -
4
OPERATION
4
- 61 -
GB
GB
- 62 -
4
OPERATION
4
- 63 -
GB
GB
- 64 -
4
OPERATION
4
- 65 -
GB
GB
- 66 -
4
OPERATION
4
- 67 -
GB
GB
- 68 -
4
OPERATION
4
- 69 -
4
GB
GB
- 70 -
4
OPERATION
4
- 71 -
4
GB
OPERATION
4.5.
GB
4
- 72 -
4
OPERATION
4
GB
OPERATION
4.6.
Glove compartment
4
•
•
•
•
- 74 -
4
OPERATION
4
GB
4
1
2
GB
4
- 76 -
ADJUSTMENTS
5.1.
5
- 77 -
5
GB
(A) Front brake lever
adjustment (§5.3.)
(H) Headlight adjustment (§5.7.)
GB
5
(C) Rear brake lever
adjustment (§5.2.)
- 78 -
ADJUSTMENTS
5
5
(B) Gear lever
adjustment (§5.2.)
- 79 -
GB
(G) Rear suspension adjustment (§5.6.)
ADJUSTMENTS
5.2.
GB
5
5
- 80 -
ADJUSTMENTS
5
5
- 81 -
GB
4
OPERATION
Rebound damper
GB
4
Spring preload
Spring preload
Compression damper
- 82 -
4
5.5.3. Compression damper (front suspension)
4
- 83 -
GB
OPERATION
OPERATION
5.6.
GB
4
Rebound damper
- 84 -
4
4
5.6.2. Compression damper (rear suspension)
4
- 85 -
GB
OPERATION
ADJUSTMENTS
5
GB
5
- 86 -
ADJUSTMENTS
5
5
- 87 -
GB
Respect and defend natural environment
GB
5
- 88 -
Chap.
4
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
4.4.1.
4.4.2.
4.4.3.
4.4.4.
4.4.5.
4.4.6.
4.4.7.
4.4.8.
4.4.9.
4.5.
4.6.
4.7.
5
5.1.
5.2.
5.3.
-3-
-4-
1.1.
1
-5-
FR
1
FR
1
1.2.
1
Symboles
§
1.3.
-7-
1
1
FR
1
FR
1
-9-
1
1
FR
1
FR
1
- 10 -
2.2.
- 11 -
2
FR
2.1.
2
FR
2
2
2.4.
- 12 -
masse
masse
masse
masse
- 13 -
2
2
FR
3
FR
3
- 14 -
3
Marchepied pour
passager
3
- 15 -
FR
FR
3
3
- 16 -
- 17 -
FR
3.3.
3
3
FR
3
- 18 -
3
- 19 -
3
FR
3
FR
3
- 20 -
3
- 21 -
3
FR
3
FR
3
Position “ON”
- 22 -
3
3
- 23 -
FR
FR
3
- 24 -
3
6°
5°
4°
3°
2°
N
3
- 25 -
FR
3
FR
3
- 26 -
3
- 27 -
3
FR
FR
3
3
AGIP ECO - PERMANENT
Agip Brake 4
D.I.D. CHAIN LUBE
API SL
ACEA A3
JASO MA, MA2
SAE 5W-40
API SL
ACEA A3
JASO MA, MA2
UTILISATION
4.1.
4
- 29 -
4
FR
4
UTILISATION
4.2.
FR
4
- 30 -
MAX 5500-6000 rpm
4
UTILISATION
MAX
8000-9000 rpm
- 31 -
MAX 11000 rpm
FR
UTILISATION
4.3.
FR
4
4
UTILISATION
4
- 33 -
FR
FR
4
- 34 -
4
UTILISATION
4.4.
4
- 35 -
4
FR
UTILISATION
4
4
UTILISATION
4
Total
Partiel 1
“TOTAL”
“TRIP 1”
Total
Partiel 2
“TOTAL”
“TRIP 2”
- 37 -
4
FR
En alternative:
FR
“CURRENT LAP”
“BEST LAP”
“LAST LAP”
“N° LAP”
- 38 -
4
UTILISATION
4
- 39 -
4
FR
FR
4
- 40 -
4
UTILISATION
4
- 41 -
FR
FR
4
4
UTILISATION
4
- 43 -
FR
FR
4
4
UTILISATION
4
4
FR
FR
4
4
UTILISATION
4
- 47 -
4
FR
FR
- 48 -
4
UTILISATION
4
- 49 -
4
FR
FR
4
UTILISATION
4
- 51 -
FR
- 52 -
4
UTILISATION
4
- 53 -
FR
FR
4
- 54 -
4
4
4
FR
UTILISATION
FR
4
- 56 -
4
UTILISATION
4
N
R
S
C
Pluie
Sportif
4
FR
FR
4
4
UTILISATION
4
- 59 -
FR
FR
- 60 -
4
UTILISATION
4
- 61 -
FR
FR
- 62 -
4
UTILISATION
4
- 63 -
FR
FR
- 64 -
4
UTILISATION
4
- 65 -
FR
FR
- 66 -
4
UTILISATION
4
- 67 -
FR
FR
- 68 -
4
UTILISATION
4
- 69 -
4
FR
FR
4
- 70 -
4
UTILISATION
4
- 71 -
4
FR
UTILISATION
4.5.
FR
4
4
UTILISATION
4
4
FR
UTILISATION
4.6.
4
•
•
•
•
4
UTILISATION
4.7.
4
FR
4
1
2
FR
4
- 76 -
5
5
- 77 -
FR
FR
5
- 78 -
5
- 79 -
FR
5
FR
5
- 80 -
5
5
- 81 -
FR
5
FR
5
- 82 -
5
5
- 83 -
FR
FR
5
- 84 -
5
5
5
- 85 -
FR
5
FR
5
- 86 -
5
5
- 87 -
FR
FR
5
- 88 -
ALLGEMEINES INHALTSVERZEICHNIS
Kap.
1
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
2
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
3
3.1.
3.2.
3.3.
3.4
3.5.
3.6.
3.7.
3.7.1.
Kap.
3.7.2.
3.8.
4
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
4.4.1.
4.4.2.
4.4.3.
4.4.4.
4.4.5.
4.4.6.
4.4.7.
4.4.8.
4.4.9.
4.5.
4.6.
4.7.
-3-
ALLGEMEINES INHALTSVERZEICHNIS
Kap.
5
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
5.5.1.
5.5.2.
5.5.3.
5.6.
5.6.1.
5.6.2.
5.7.
-4-
1.1.
1
-5-
1
DE
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
DE
1
1.2.
1
§
1.3.
1
1
DE
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
DE
1
1
-9-
1
1
DE
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
DE
1
- 10 -
1
DES
2.2.
WARTUNG
2
DE
2
DE
2
2.4.
2
- 12 -
- 13 -
2
2
DE
3
DE
3
Tankdeckel (§4.5.)
- 14 -
Bremshebel Vorderradbremse (§5.1.)
3
3
- 15 -
DE
DE
3
3
- 16 -
- 17 -
DE
3.3.
3
3
DE
3
- 18 -
3
- 19 -
3
DE
3
3
- 20 -
- 21 -
3
DE
3.5.
3
3
3
- 22 -
3
3
- 23 -
DE
DE
3
- 24 -
3
6°
5°
4°
3°
2°
N
3
Instrumente und Kontrollampen
Multifunktions-Display (§3.7.2.)
- 25 -
DE
3
3.7.1. Kontrolllampen
DE
3
- 26 -
3
- 27 -
3
DE
3.7.2. Multifunktions-Display
DE
3
Motoröl
Empfohlenes Produkt
eni i-Ride moto2 5W-40 (*)
AGIP ECO - PERMANENT
*:
3
Agip Brake 4
D.I.D. CHAIN LUBE
Konform
Konform
Konform
Grad
API SL
ACEA A3
JASO MA, MA2
SAE 5W-40
Motoröl
SAE 5W-40
API SL
ACEA A3
JASO MA, MA2
4
- 29 -
4
DE
4
DE
4
MAX 5500-6000 rpm
- 30 -
4
MAX
8000-9000 rpm
- 31 -
MAX 11000 rpm
DE
DE
4
4
4
- 33 -
DE
DE
4
- 34 -
4
4
“TRIP 1”
“TRIP 2”
- 35 -
4
DE
4
DE
4
4
“TOTAL”
“TRIP 1”
“TOTAL”
“TRIP 2”
4
- 37 -
DE
Alternativ:
DE
“CURRENT LAP”
“BEST LAP”
“LAST LAP”
“N° LAP
- 38 -
4
4
- 39 -
4
DE
DE
4
4
4
- 41 -
DE
DE
4
- 42 -
4
4
- 43 -
DE
DE
4
4
4
4
DE
- 46 -
4
4
- 47 -
4
DE
DE
- 48 -
4
4
- 49 -
4
DE
DE
- 50 -
4
4
- 51 -
DE
DE
4
- 52 -
4
4
- 53 -
DE
DE
4
- 54 -
4
4
4
DE
DE
4
- 56 -
4
4
Mapping
Modus
N
R
S
C
Regen
Sport
Individuell
- 57 -
4
DE
DE
4
- 58 -
4
4
- 59 -
DE
DE
- 60 -
4
4
- 61 -
DE
DE
- 62 -
4
4
- 63 -
DE
DE
- 64 -
4
4
DE
DE
- 66 -
4
4
- 67 -
DE
DE
- 68 -
4
4
4
DE
DE
4
- 70 -
4
4
- 71 -
4
DE
DE
4
- 72 -
4
4
4
DE
4
•
•
•
•
- 74 -
4
4
Parken des Motorrads
DE
4
1
2
DE
4
- 76 -
5
- 77 -
5
DE
5
DE
5
- 78 -
5
- 79 -
DE
DE
5
5
- 80 -
- 81 -
5
5
DE
5
DE
5
- 82 -
5
5
- 83 -
DE
DE
5
- 84 -
5
5
5
- 85 -
DE
5
DE
5
- 86 -
5
5
- 87 -
DE
DE
5
- 88 -
Cap.
4
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
4.4.1.
4.4.2.
pág.
5
5
6
7
8
11
11
11
12
12
14
14
16
17
19
21
24
25
26
4.4.3.
4.4.4.
4.4.5.
4.4.6.
4.4.7.
4.4.8.
4.4.9.
4.5.
4.6.
4.7.
5
5.1.
5.2.
5.3.
27
28
-3-
pág.
29
29
30
32
35
36
40
42
44
45
54
55
57
69
72
74
75
77
77
80
81
pág.
81
82
82
83
83
84
85
85
86
-4-
1.1.
1
1
-5-
ES
INFORMACIÓN GENERAL
INFORMACIÓN GENERAL
ES
1
1.2.
1
Símbolos
§
1.3.
Contenido del soporte digital
-7-
1
1
ES
INFORMACIÓN GENERAL
1
INFORMACIÓN GENERAL
ES
1
-9-
1
1
ES
INFORMACIÓN GENERAL
INFORMACIÓN GENERAL
ES
1
CÓDIGO COLOR:
- 10 -
1
INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD
USO CONSENTIDO DEL VEHÍCULO
2.2.
MANTENIMIENTO
- 11 -
2
ES
2.1.
2
2
INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD
2.3.
ES
2
ACCESORIOS Y MODIFICACIONES
2.4.
CARGA DEL VEHICULO
- 12 -
massa
massa
massa
massa
- 13 -
2
2
ES
INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD
MANDOS Y INSTRUMENTOS
3.1.
3
ES
3
Lato izquierdo
Lato derecho
- 14 -
3
MANDOS Y INSTRUMENTOS
Palanca mando freno delantero (§5.1.)
Palanca mando embrague (§5.1.)
3
Palanca mando freno trasero (§5.1.)
Estribo reposapiés
Palanca mando cambio (§3.6. e §5.1.)
- 15 -
Caballete lateral (§3.2.)
ES
MANDOS Y INSTRUMENTOS
3.2.
ES
3
3
Caballete lateral
Interruptor de seguridad
Caballete lateral
Caballete lateral
Doble muelle de retorno
- 16 -
- 17 -
ES
3.3.
3
MANDOS Y INSTRUMENTOS
3
ES
3
- 18 -
MANDOS Y INSTRUMENTOS
3.4.
3
Interruptor stop motor
Si se acciona detiene el motor e impide su arranque.
- 19 -
3
ES
MANDOS Y INSTRUMENTOS
3
3
- 20 -
MANDOS Y INSTRUMENTOS
3.5.
3
- 21 -
3
ES
MANDOS Y INSTRUMENTOS
3
ES
3
- 22 -
MANDOS Y INSTRUMENTOS
3
3
- 23 -
ES
MANDOS Y INSTRUMENTOS
3.6.
ES
3
Mando cambio
- 24 -
3
6°
5°
4°
3°
2°
N
MANDOS Y INSTRUMENTOS
3.7.
3
- 25 -
ES
MANDOS Y INSTRUMENTOS
3
3.7.1. Testigos
ES
3
- 26 -
MANDOS Y INSTRUMENTOS
3
- 27 -
3
ES
MANDOS Y INSTRUMENTOS
3.8.
ES
3
AGIP ECO - PERMANENT
*:
3
Agip Brake 4
D.I.D. CHAIN LUBE
API SL
ACEA A3
JASO MA, MA2
SAE 5W-40
Aceite para
motor
SAE 5W-40
API SL
ACEA A3
JASO MA, MA2
4
USO
4.1.
Uso de la motocicleta
- 29 -
4
ES
4
USO
4.2.
ES
4
- 30 -
MAX 5500-6000 rpm
4
- 31 -
MAX 11000 rpm
ES
MAX
8000-9000 rpm
4
USO
4.3.
ES
4
4
USO
- 33 -
ES
4
ES
4
- 34 -
4
USO
4.4.
- 35 -
4
ES
4
USO
ES
4
4
Total
“TOTAL”
Parcial 1 “TRIP 1”
Total
“TOTAL”
Parcial 2 “TRIP 2”
4
- 37 -
ES
En alternativa:
4
ES
- 38 -
4
- 39 -
4
ES
4
ES
4
- 40 -
4
USO
- 41 -
ES
4
ES
4
- 42 -
4
USO
- 43 -
ES
4
ES
4
- 44 -
4
4
ES
4
ES
4
- 46 -
4
- 47 -
4
ES
4
ES
- 48 -
4
USO
Cómo borrar los datos
- 49 -
4
ES
4
ES
- 50 -
4
USO
- 51 -
ES
4
ES
- 52 -
4
USO
ES
4
ES
4
- 54 -
4
4
ES
4
USO
ES
4
- 56 -
4
Mapeado
N
R
S
C
Modalidad
Lluvia
Deportivo
Personalizado
- 57 -
4
ES
4
ES
4
4
USO
ES
4
ES
- 60 -
4
USO
- 61 -
ES
4
ES
- 62 -
4
USO
- 63 -
ES
4
ES
- 64 -
4
USO
- 65 -
ES
4
ES
- 66 -
4
USO
- 67 -
ES
4
ES
- 68 -
4
4
ES
4
ES
4
- 70 -
4
USO
- 71 -
4
ES
4
USO
4.5.
ES
4
- 72 -
4
USO
4
ES
4
USO
4.6.
4
•
•
•
•
4
USO
4.7.
ES
4
1
2
4
- 76 -
5
- 77 -
5
ES
5
ES
5
- 78 -
5
- 79 -
ES
ES
5
5
- 80 -
5
5
- 81 -
ES
5
ES
5
- 82 -
5
5
- 83 -
ES
5
ES
5
- 84 -
5
5
- 85 -
ES
5
ES
5
- 86 -
5
5
- 87 -
ES
ES
5
- 88 -
SCHEMA ELETTRICO BRUTALE 675 IT
28
START
R
23
49 47 48 50
25
21
25
36
33
11
27 43 22
7
46
16
F1
LB
HB
1
3
2
3
3
1
2
1
2
3
1
4
3
2
1
6
4
3
5
2
6
32
O
P
Y
R
16
11
9
Y-B
Gr
Bk
Y-Bk
Br
O-B
Y-P
14
15
7
1
10
V
R
P
8
O-Bk
P
Gy-Bk
Sb-Bk
Sb
2
1
2
2
6
1
3
O
B
Gr
O
B
35
Br-W
4
34
1
2
1
R
B
B
A1
A2
A3
A4
B1
B2
B3
B4
C1
C2
C3
C4
D1
D2
D3
D4
E1
E2
E3
E4
F1
F2
F3
F4
G1
G2
G3
G4
H1
H2
H3
H4
J1
J2
J3
J4
K1
K2
K3
K4
L1
L2
L3
L4
M1
M2
M3
M4
A1
A2
A3
A4
B1
B2
B3
B4
C1
C2
C3
C4
D1
D4
E1
E2
E3
E4
F3
F4
G1
G2
G3
G4
H1
H2
H3
H4
1
Sb
B
Y
Y
Y
B
F8
R
Y
Y
Y
B
R
B
O-Bk
P
W-R
B
P
Y
W-R
B
Gy
R
W-R
Gy-R
Y
Gr-P
Y
Gr-Bk
Y
Y-B
B
R-V
Y-P
V-Gr
Y-Bk
Gy-Bk
Gr-Bk
Bk-B
Y-Gr
B
2
F7
30
R
G
gnd
DL
F6
10A
2
15A
1
15A
2
10A
1
15A
2
7
15A
1
10A
1
B
B-W
2
2
1
A
C
Br-Y
B
8
7
R
G
6
5
1
Gr-O
Y-B
3
Br-B
Y-B
2
R-W
Y-Bk
P
4
Bk
B-O
Y-Bk
15 A
15 A
10A
B
A
B
A
15 A
B
B
A
10 A
A
10 A
B
A
B
A
B
PRESS.
1
1
Sb
B
4
1
2
A
Y/G
15 A
31
3
W
W-R
W
Y
W
O
R-W
Bk
B
G/Y
G
O
R/Y
Y/G
4
4
+
5
-
6
Br
2
F5
Bk
1
F4
G
2
FREE
2
F3
PUSH
1
6
5
4
3
2
N
1
UP
3
65°
65°
S
DOWN
+-
1
F2
OFF
ON
3
30
5
26
R/G Gy/R B/Y
LOCK
10
4
1
2
PASSING
HI
OK
A
B
C
D
E
Rif.
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
2
5
4
3
2
1
1
2
1
2
1
2
4
3
2
1
3
4
3
2
1
4
3
2
1
4
3
2
1
2
1
4
3
2
1
2
3
+
1
4
5
6
3
2
1
+
-
8
9
42
1
F9
51
3
38
Legenda componenti
Descrizione
Centralina
Luce targa
Indicatore posteriore destro
Indicatore posteriore sinistro
Connettore diagnosi
Fanale posteriore - Stop
Sensore marce
Batteria
Pompa - Sonda benzina
Sensore giri motore
Bobina
Bobina
Bobina
Alternatore
Sensore velocità
Teleruttore
Iniettori
1
2
1
SET
52
Rif.
1
2
3
4
5
6
7
8-9
10
11
12
13
14
15
16
17
18-19-20
F
30 A
Bk
LO
HORN
TURN
1
B
9
B
8
W
6
R/B
Gy
7
B/W
3
Bk/B
5
P/R
1
2
Lb
30 A
3
37
Legenda componenti
Descrizione
Potenziometro farfalla
Sensore temperatura acqua per centralina
Interruttore olio
Elettroventola
Fusibili
Interruttore stampella laterale
Interruttore stop posteriore
Interruttore chiave
Interruttore di sicurezza e stop anteriore
Indicatore anteriore destro
Fanale anteriore
Cruscotto
Sensore temperatura aria
Indicatore anteriore sinistro
Avvisatore acustico
Sensore pressione aria
Interruttore luci
24
20 19 18
10
40
Rif.
38
39
40
41
42
22
44
45
46
47
48
49
50
51
52
39
14 13 12
Legenda componenti
Descrizione
Modulo “Drive By Wire”
Ricarica batteria
Interruttore frizione
Motorino avviamento
Massa motore
Sensore temperatura acqua per ventola
Sonda lambda
Regolatore di tensione
Sensore di assetto
Relé generale
Relé iniezione
Relé luci
Relé elettroventola
Intermittenza
Pulsante SET/OK
17
41 45
15
44
Legenda colori cavi
Colore
Rosso
Giallo
Blu
Verde
Bianco
Nero
Rosa
Viola
Azzurro
Grigio
Arancio
Marrone
Nei colori combinati è indicato il colore di fondo
e la marcatura. Es.: Br/Bk.
Rif. Amperaggio
(A)
F1
15
F2
10
F3
10
F4
15
F5
15
F6
15
F7
F8
F9
10
30
30
Legenda fusibili
Utilizzo
Pompa carburante - Bobine
Sonda Lambda - Iniettori
Luci di posizione - Luce targa
Luce abbagliante/anabbagliante
Relé avviamento - Sensore velocità
anteriore - Sensore velocità posteriore - Cruscotto - Sensore assetto
Intermittenza - Avvisatore acustico
- Luce stop
Ventola di raffreddamento
Ricarica batteria
Scorta per ricarica batteria
FR
SCHÉMA ÉLECTRIQUE BRUTALE 675
ES
ESQUEMA ELÉCTRICO BRUTALE 675
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8-9
10
11
12
13
14
Ref.
15
16
17
Réf.
1
2
3
4
5
6
7
8-9
10
11
12
13
14
Rif.
1
2
3
4
5
6
7
8-9
10
11
12
13
14
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8-9
10
11
12
13
14
18-19-20 Injectors
21
22
23
24
25
26
27
28
29
Réf.
15
16
17
Rif.
15
16
17
Ref.
15
16
17
Ref.
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
Ref.
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
Réf.
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
Rif.
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
Ref.
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
Zeichenerklärung Bauteile
Beschreibung
Sicherheitsschalter und vorderer
Bremslichtschalter
Vorderer Blinker, rechts
Vorderer Scheinwerfer
Armaturenbrett
Sensor für Temperatur von Luft
Vorderer Blinker, links
Hupe
Drucksensor von Luft
Lichtschalter
Antrieb “Drive By Wire”
Batterieladung
Kupplungsschalter
Leyenda Componentes
Descripción
Indicador trasero derecho
Faro delantero
Cuadro mandos
Sensor temperatura aire
Indicador trasero izquierdo
Claxon
Sensor presión aire
Interruptor luces
Sistema “Drive By Wire”
Recarga batería
Interruptor embrague
Motor de arranque
Masa motor
44
45
46
47
48
49
50
51
52
Ref.
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
Rif.
41
42
43
Nr.
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
TABELLA REGOLAZIONE SOSPENSIONI - SUSPENSION ADJUSTMENT TABLES - TABLEAU DE RÈGLAGE DES SUSPENSIONS - TABELLE DER EINSTELLUNGFEDERUNG - TABLA REGULACIÓN SUSPENSIÓNES
Brutale 800
Tipo di assetto - Type of geometry - Type d’assiette Einstellungsart - Tipo de equilibrado
Sospensione anteriore
Front suspension
Suspension avant
Vordere Federung
Suspensión delantera
• Dispositivo idraulico di frenatura in
estensione
• Rebound damping hydraulic device
• Dispositif hydraulique de freinage
en détente
• Hydraulische Ausdehnungsbremse
• Dispositivo hidráulico de frenado en
extensión
•
•
•
•
•
Precarico molla
Spring preload
Précharge du ressort
Federvorspannung
Precarga muelle
• Dispositivo idraulico di frenatura in
compressione
• Compression damping hydraulic
device
• Dispositif hydraulique de freinage en
compression
• Hydraulische Kompressionsbremse
• Dispositivo hidráulico de frenado en
compresión
Precarico molla
Spring preload
Précharge du ressort
Federvorspannung
Precarga muelle
Freno in compressione
Compression damping
Frein en compression
Kompressionsbremse
Freno en compresión
•
•
•
•
•
Precarico molla
Spring preload
Précharge du ressort
Federvorspannung
Precarga muelle
• Dispositivo idraulico di frenatura in
compressione
• Compression damping hydraulic device
• Dispositif hydraulique de freinage en
compression
• Hydraulische Kompressionsbremse
• Dispositivo hidráulico de frenado en
compresión
Frenatura in compressione
Compression damping
Freinage en compression
Kompressionsbremse
Frenado en compresión
Su strada - On road - Sur route Auf Straße - En la carretera
5
giri
turns
tours
Drehzahlen
revoluciones
2,5
giri
turns
tours
Drehzahlen
revoluciones
2,5
giri
turns
tours
Drehzahlen
revoluciones
Su strada - On road - Sur route Auf Straße - En la carretera
2
giri
turns
tours
Drehzahlen
revoluciones
2,5
giri
turns
tours
Drehzahlen
revoluciones">