Einbau im Fahrzeug

Einleitung

Anforderung an das Fahrzeug

4.1 Anforderung an das Fahrzeug

Erkennung und Warnung

Jedes Nutzfahrzeug mit 24 V Versorgungsspannung kann ausgerüstet werden.

Fahrzeuge mit 12 V können ausgerüstet werden, wenn eine permanente

Versorgungsspannung mit mehr als 11,5 V sichergestellt ist.

Erkennung, Warnung und autonomes Bremsen

TailGUARD TM ist zugelassen für die Verwendung in Fahrzeugen der Klassen

M3, N2 und N3 mit Druckluft-Bremsanlagen gemäß den Vorschriften der

71/320/EWG bzw. der ECE-R13.

Die Erweiterung zur Realisierung des autonomen Bremsens kann wie folgt angewendet werden:

„ Software Stand EX010314 (ab 15/ 2014)

Konventionell gebremste Fahrzeuge mit oder ohne ABS, nicht aber

Fahrzeuge mit elektronischem Bremssystem (EBS).

Die Bremsanlage muss mit einem ABV-System gemäß der o.a. Vorschriften und einem automatischen lastabhängigen Bremskraftregler ausgerüstet sein.

„ Software Stand EX010405 (ab 41/ 2015)

Fahrzeuge mit einem elektronischem Bremssystem (EBS) der Firma

WABCO bis EBS3

Beim Anschluss von TailGUARD TM an die Bremsanlage muss sichergestellt werden, dass das Zeitverhalten des Systems die gesetzlichen Vorgaben weiterhin erfüllt (Schwellzeitmessung).

Der für TailGUARD TM mit autonomer Einbremsung zulässige Druck im

Bremssystem darf maximal 13 bar betragen.

Als Information zu der aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit muss das

Geschwindigkeitssignal entsprechend ISO 16844-2 (C3 Signal) im Fahrzeug bereitstehen. Die Nutzung dieses Signals für externe Systeme darf nicht vom

Fahrzeughersteller untersagt worden sein.

Fahrzeuge, die zum Ziehen eines Anhängers ausgerüstet sind, müssen mit einer Bedieneinrichtung zur dauerhaften Deaktivierung des Systems ausgerüstet sein.

Die Zulassung des Systems nach ECE-R13 ist nur in Verbindung mit dem Trailer Remote Control zur Anzeige des Objektabstands und des

Systemzustands möglich.

Wenn das Zugfahrzeug entsprechend des Gutachtens mit dem Trailer Remote

Control zur Anzeige von Objektabständen ausgerüstet ist, dann darf ein gezogenes Fahrzeug nicht auf das Trailer Remote Control zugreifen.

Die Trailer Remote Control ist so anzuschließen, dass das Electronic Extension

Module des Anhängers nicht mit der Trailer Remote Control kommunizieren kann (ggf. Drosselleitung verbauen).

System und Funktion

Rückraumüberwachung

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