Castelgarden XK4 160 HD Instruction manual

XK 140 HD, XK 160 HD, XK4 160 HD

BRUKSANVISNING

KÄYTTÖOHJEET

BRUGSANVISNING

BRUKSANVISNING

GEBRAUCHSANWEISUNG

INSTRUCTIONS FOR USE

MODE D’EMPLOI

GEBRUIKSAANWIJZING

ISTRUZIONI PER L’USO

INSTRUCCIONES DE USO

SV .... 6

FI ... 14

DA .. 22

NO.. 30

DE... 38

EN... 47

FR ... 56

NL ... 65

IT ..... 74

ES.... 83

INSTRUÇõES DE UTILIZAÇÃO

INSTRUKCJA OBSŁUGI

ИНСТРУКЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

NÁVOD K POUŽITÍ

HASZNÁLATI UTASÍTÁS

NAVODILA ZA UPORABO

KASUTUSJUHISED

NAUDOJIMO INSTRUKCIJOS

LIETOŠANAS INSTRUKCIJA

PT .... 92

PL .. 101

RU.. 110

CS . 120

HU . 128

SL... 137

ET... 145

LT... 153

LV.. 162

8211-0066-20

1

B C

D E F

2

A

3

I

J

K

5 HST

4

L

M

6 4WD

G

2

N

P O

7

Q

Max

8

9

R S

11

T

10

0

1

U

12

V

Y

3

13

4

15

R

S

17

14

16

18

19

F G

21

H

20

J

5

SV SVENSKA

1 ALLMÄNT

Denna symbol betyder VARNING.

Allvarlig personskada och/eller egendomsskada kan bli följden om inte instruktionerna följs noga.

Före start skall denna bruksanvisning samt bifogade trycksak

"SÄKERHETSFÖRESKRIFTER" läsas noga.

1.1 SYMBOLER

Följande symboler finns på maskinen för att påminna om den försiktighet och uppmärksamhet som krävs vid användning och underhåll.

Symbolerna betyder:

Varning!

Läs instruktionsbok och säkerhetsmanual före användning av maskinen.

Varning!

Se upp för utkastade föremål. Håll

åskådare borta.

Varning!

Använd alltid hörselskydd.

Varning!

Denna maskin är ej avsedd att köras på allmän väg.

Varning!

Maskinen, med monterade originaltillbehör, får köras i maximalt 10° lutning oavsett riktning.

Varning!

Klämrisk föreligger. Håll händer och fötter borta från midjestyrningen.

Varning!

Risk för brännskador. Berör inte ljuddämparen/katalysatorn.

1.2 HÄNVISNINGAR

1.2.1 Figurer

Figurerna i denna bruksanvisning är numrerade 1,

2, 3, osv.

Detaljer inne i figurerna är märkta A, B, C, osv.

Hänvisning till detalj C i figur 2 skrivs “2:C”.

1.2.2 Rubriker

Rubrikerna i denna bruksanvisning är numrerade enligt nedanstående exempel:

“1.3.1 Allmän säkerhetskontroll” är en underrubrik till “1.3 Säkerhetskonroll” och ingår i densamma.

Vid hänvisning till rubriker anges oftast endast rubrikens nummer. T.ex. “Se 1.3.1”.

2 BESKRIVNING

2.1 DRIVNING

2.1.1 HST

Maskinen är bakhjulsdriven.

Bakaxeln är försedd med en hydrostatisk växellåda med steglös utväxling framåt och bakåt.

För att underlätta svängar är bakaxeln även försedd med differential.

Frontmonterade redskap drivs via kilremmar.

2.1.2 4WD

Maskinen är 4-hjulsdriven. Kraften från motorn till drivhjulen överförs hydrauliskt. Motorn driver en oljepump vilken pumpar olja genom bakre och främre axeldrivningarna.

Framaxeln och bakaxeln är seriekopplade, vilket gör att framhjulen och bakhjulen tvingas att rotera med samma varvtal.

För att underlätta svängar är båda axlarna försedda med differential.

Frontmonterade redskap drivs via kilremmar.

2.2 STYRNING

Maskinen är midjestyrd. Detta innebär att ramen är delad i en främre och en bakre del, vilka kan vridas i förhållande till varandra.

Midjestyrningen gör att maskinen kan svänga med extremt liten radie runt träd och andra hinder.

2.3 SÄKERHETSSYSTEM

Maskinen är utrustad med ett elektriskt säkerhetssystem. Säkerhetssystemet avbryter vissa aktiviteter som kan medföra fara vid felmanöver.

T.ex. kan motorn endast startas om pedalen koppling-parkeringsbroms är nedtryckt.

Säkerhetssystemets funktion skall alltid kontrolleras före varje användning.

2.4 REGLAGE

2.4.1 Redskapslyft, mekanisk (1:A)

För att växla mellan arbetsläge och transportläge:

1. Trampa ned pedalen helt.

2. Släpp sakta upp pedalen.

6

Bruksanvisning i original

2.4.2 Koppling-parkeringsbroms (1:B)

Tryck aldrig på pedalen under körning.

Risk för överhettning i kraftöverföringen.

Pedalen har följande tre lägen:

•Uppsläppt. Kopplingen är ej aktiverad. Parkeringsbromsen

är ej aktiverad.

• Till hälften nedtryckt. Framdrivningen frikopplad. Parkeringsbromsen är ej aktiverad.

• Helt nedtryckt. Framdrivningen frikopplad.

Parkeringsbromsen fullt aktiverad men ej spärrad.Detta läge används även som nödbroms.

2.4.3 Spärr, parkeringsbroms (1:C)

Spärren låser pedalen “koppling-broms” i nedtryckt läge. Funktionen används för att låsa maskinen i slutningar, vid transport, etc. då motorn inte är igång.

Låsning:

1. Trampa ned pedalen (1:B) helt.

2. För spärren (1:C) åt höger.

3. Släpp upp pedalen (1:B).

4. Släpp spärren (1:C).

Lossning:

Tryck och släpp upp pedalen (1:B).

2.4.4 Drivning-färdbroms (1 :F)

Om maskinen inte bromsar in som förväntat då pedalen släpps skall den vänstra pedalen (1:B) användas som nödbroms.

Pedalen bestämmer utväxlingsförhållande mellan motorn och drivhjulen (= hastigheten). Då pedalen släpps aktiveras färdbromsen.

1. Tryck pedalen framåt - maskinen rör sig framåt.

2. Pedalen obelastad maskinen står stilla.

3. Tryck pedalen bakåt - maskinen backar.

4. Trycket minskas på pedalen

- maskinen bromsar in.

SVENSKA SV

2.4.5 Gas- och chokereglage (1:D)

Reglage för inställning av motorns varvtal samt för att choka motorn vid kallstart.

Om motorn går orent finns risk för att reglaget är för långt framskjutet så att choken är aktiverad. Detta skadar motorn, ökar bränsleförbrukningen och är skadligt för miljön.

1. Choke - för start av kall motor.

Chokeläget är placerat längst fram i spåret.

Kör ej i detta läge då motorn är varm.

2. Fullgas - vid användning av maskinen bör alltid fullgas användas.

Fullgasläget är ca 2 cm bakom chokeläget.

3. Tomgång.

2.4.6 Tändlås (1:E)

Lämna ej maskinen med nyckeln i läge

2 eller 3. Brandrisk, bränsle kan rinna in i motorn genom förgasaren samt risk för att batteriet laddas ur och förstörs.

Tändningslås som används för att starta och stoppa motorn. Fyra lägen:

1. Stoppläge - motorn är kortsluten.

Nyckeln kan tas bort.

2/3. Körläge.

4. Startläge - den elektriska startmotorn aktiveras när nyckeln vrids till det fjäderbelastade startläget. När motorn startat, låt nyckeln återgå till körläge 2/3.

2.4.7 Kraftuttag (2:G)

Kraftuttaget får aldrig kopplas in då det frontmonterade tillbehöret befinner sig i transportläge. Detta förstör remtransmissionen.

Spak för in- och urkoppling av kraftuttag för drivning av frontmonterade tillbehör. Två lägen:

1. Främre läget - kraftuttaget urkopplat.

2. Bakre läget - kraftuttaget inkopplat.

2.4.8 Urkopplingsspak

Spak för att koppla ur den steglösa transmissionen.

HST är försedd med en spak, kopplad till bakaxeln. Se (5:N).

4WD är försedd med två spakar, kopplade till bakaxeln (6:O) och framaxeln (6:P).

7


SV SVENSKA

Urkopplingsspaken får aldrig befinna sig mellan yttre och inre läget. Detta

överhettar och skadar transmissionen.

Spakarna ger möjlighet att flytta maskinen för hand utan hjälp av motorn. Två lägen:

1. Spak i inre läget- transmissionen inkopplad för normal användning.

2. Spak i yttre läget- transmissionen urkopplad.

Maskinen kan flyttas för hand.

Maskinen får inte bogseras längre sträckor eller med hög fart. Transmissionen kan skadas.

Maskinen får ej köras med främre spaken i yttre läget. Risk för skador och oljeläckage i framaxeln.

2.4.9 Sits (3:I)

Sitsen är fällbar och justerbar i längsled.

Sitsen låses i uppfällt läge med spärren

(3:K) och i längsled med rattarna (3:J).

Sitsen är försedd med en säkerhetsbrytare som är kopplad till maskinens säkerhetssystem. Detta gör att vissa aktiviteter, som kan medföra fara, inte är möjliga då ingen sitter i sitsen.

2.4.10 Motorhuv (4:L)

För att komma åt bränslekran, batteri och motor är maskinen försedd med

öppningsbar motorhuv. Motorhuven är låst med en gummistropp.

Motorhuven öppnas på följande sätt:

1. Lossa gummistroppen (4:M) i huvens framkant.

2. Lyft försiktigt motorhuven bakåt.

Stängning utförs omvänt.

Maskinen får inte användas utan att motorhuven är stängd och låst. Risk för brännskador och klämskador föreligger.

2.4.11Snabbfäste (19:H)

Snabbfästena är delbara vilket gör det mycket lätt att växla mellan olika arbetsredskap

Snabbfästena medger att aggregatet enkelt kan växla mellan två lägen:

• Normalläget med fullt uppspänd rem.

• 4 cm bakom normalläget med slak rem så att aggregatet kommer närmare basmaskinen.

Tillsammans med att spännrullen lossas från remmen, förenklar snabbfästena rembyte, aggregatbyte, tvättläge och serviceläge.

Släppa remspänningen

1. Demontera låsnålarna (19:G) på båda sidor.

2. Öppna snabbfästena genom att trycka ned dess bakre del med klacken. Se (19:F).

Då snabbfästena är öppnade vilar aggregatarmarna endast löst i axeldelarna. Aggregatet får aldrig ställas i serviceläge eller tvättläge utan att snabbfästena åter är låsta efter att aggregatremmen hakats av.

3. Utför önskade åtgärder, t.ex:

• Haka av remmen.

• Byta aggregat genom att haka ur aggregatarmarna. Se fig. 21.

Spänna remmen

Spänn först på ena sidan och sedan på andra enligt instruktionerna nedan.

Vrid inte hävarmen med händerna.

Klämrisk.

1. Sätt foten på hävarmen (20:J) och vrid försiktigt ett halvt varv framåt.

2. Montera låsnålen (19:G).

3. Utför ovanstående på andra sidan.

3 ANVÄNDNINGSOMRÅDEN

Maskinen får endast användas till följande arbeten med angivna GGP original tillbehör:

Arbete

Gräsklippning

Snöröjning

Tillbehör, GGP original

Med klippaggregaten:

XK 140: 95 C

XK 160: 95 C/105 C.

Med snöblad. Snökedjor och ramvikter rekommenderas.

Gräs- och lövuppsamling

Gräs- och lövtransport

Sopning

Med bogserad uppsamlare 38" eller 42".

Med transportkärra.

Med sopaggregat. Dammskydd rekommenderas.

Ogräsbekämpning på grusgångar

Med frontmonterat skyffeljärn.

Draganordningen får belastas med en vertikal kraft av maximalt 100 N.

Påskjutskraften från bogserade tillbehör får, i draganordningen, vara maximalt 500 N.

OBS! Före all användning av släpkärra - kontakta aktuellt försäkringsbolag.

OBS! Denna maskin är ej avsedd att köras på allmän väg.

8


4 START OCH KÖRNING

Maskinen får inte användas utan att motorhuven är stängd och låst. Risk för brännskador och klämskador föreligger.

4.1 BENSINPÅFYLLNING (7:Q)

Använd alltid ren blyfri bensin. Oljeblandad 2taktsbensin får ej användas.

Tanken rymmer 6 liter. Nivån avläses enkelt genom den transparenta tanken.

OBS! Vanlig blyfri bensin är en färskvara och skall ej lagras mer än 30 dagar.

Med fördel kan även miljöanpassad bensin, så kallad alkylatbensin användas. Denna typ av bensin har en sammansättning som är mindre skadlig för både människor och natur.

Bensin är mycket brandfarligt. Förvara bränslet i behållare, speciellt gjorda för detta ändamål.

Fyll endast på bensin utomhus och rök inte under påfyllningen. Fyll på bränsle innan motorn startas. Tag aldrig av tanklocket eller fyll på bensin när motorn är igång eller fortfarande är varm.

Fyll aldrig bensintanken helt full. Lämna ett tomt utrymme (= minst hela påfyllningsröret plus 1-2 cm i tankens överdel) så att bensinen, när den värms upp, kan utvidgas utan att rinna över. Se fig.

7.

4.2 NIVÅKONTROLL, MOTOROLJA

Vevhuset är vid leverans fyllt med olja SAE 10W-

30.

Kontrollera före varje användning att oljenivån

är korrekt. Maskinen skall stå plant.

Torka rent runt oljemätstickan. Lossa och dra upp den. Torka av oljemätstickan. För ner den helt och skruva fast den.

Skruva loss och dra upp den igen. Avläs oljenivån.

Fyll på olja upp till “FULL”-markeringen om oljenivån är under detta märke. Se fig. 8.

Oljenivån får aldrig överstiga “FULL”markeringen. Detta resulterar i att motorn blir

överhettad. Om oljenivån överstiger “FULL”markeringen skall olja tappas ut tills korrekt nivå uppnås.

4.3 NIVÅKONTROLL,

TRANSMISSIONSOLJA

Kontrollera före varje användning att oljenivån

är den riktiga. Maskinen skall stå plant.

Avläs oljenivån på behållaren (9:R). Nivån skall ligga mellan ”MAX” och ”MIN”. Vid behov, fyll på mera olja.

SVENSKA SV

Oljetyp:

4WD

HST

Oljetyp

Syntetisk olja 5W-50

SAE 10W-30 (20W-50)

4.4 SÄKERHETSKONTROLL

Kontrollera att resultaten i säkerhetskontrollerna nedan uppfylls vid test av aktuell maskin.

Säkerhetskontrollen skall alltid utföras före varje användning.

Om någon av resultaten nedan ej uppfylls får maskinen ej användas!

Lämna maskinen till en serviceverkstad för reparation.

4.4.1 Allmän säkerhetskontroll

Objekt

Bränsleledningar och anslutningar.

Elkablar.

Resultat

Inget läckage.

Avgassystem.

Oljeledningar

Kör maskinen framåt/bakåt och släpp pedalen drivning-färdbroms.

Provkörning

All isolering intakt.

Inga mekaniska skador.

Inget läckage i anslutningar.

Samtliga skruvar fastdragna.

Inget läckage. Inga skador.

Maskinen skall stoppa.

Inga onormala vibrationer.

Inget onormalt ljud.

4.4.2 Elektrisk säkerhetskontroll

Säkerhetssystemets funktion skall alltid kontrolleras före varje användning

Tillstånd

Pedalen kopplingbroms ej nedtryckt.

Kraftuttaget ej aktiverat.

Pedalen kopplingbroms nedtryckt.

Kraftuttaget aktiverat.

Motorn igång.

Kraftuttaget aktiverat.

Motorn igång.

Åtgärd Resultat

Försök starta.

Motorn skall ej starta.

Försök starta.

Motorn skall ej starta.

Föraren reser sig ur sätet.

Tag ur säkringen. Se 9:S.

Motorn skall stoppa.

Motorn skall stoppa.

9


SV SVENSKA

4.5 START

1. Öppna bensinkranen. Se 10:U.

2. Kontrollera att tändkabeln/tändkablarna är monterad/-e på tändstiftet/tändstiften.

3. Kontrollera att kraftuttaget är urkopplat.

4. Håll inte foten på drivpedalen.

5. Kallstart - ställ gasreglaget längst fram i chokeläget.

Varmstart - ställ gasreglaget på fullgas (ca 2 cm bakom chokeläget).

6. Trampa ned pedalen koppling-broms helt.

7. Vrid om startnyckeln och starta motorn.

8 När motorn startat, för gasreglaget successivt till fullgas (ca 2 cm bakom chokeläget) om choke har använts.

9. Vid kallstart, belasta inte maskinen omedelbart efter start, utan låt motorn gå några minuter. Då hinner oljan värmas upp.

Vid användning av maskinen bör alltid fullgas användas.

4.6 KÖRTIPS

Var alltid noga med att rätt oljemängd finns i motorn. Speciellt vid körning i sluttningar. Se 4.2.

Var försiktig i sluttningar. Inga plötsliga start eller stopp vid körning uppför eller nedför en sluttning. Kör aldrig tvärs över en sluttning. Kör uppifrån och ner eller nerifrån och upp.

Maskinen får köras i maximalt 10° lutning oavsett riktning.

Minska hastigheten i sluttningar och vid skarpa svängar för att bibehålla kontrollen och minska vältrisken.

Gör inte fullt rattutslag vid körning på högsta växel och full gas. Maskinen kan välta.

Håll händer och fingrar borta från midja och sitskonsol. Klämrisk föreligger. Kör aldrig med öppen motorhuv.

4.7 STOPP

Frikoppla kraftuttaget. Lägg i parkeringsbromsen.

Låt motorn gå på tomgång 1 - 2 minuter. Stanna motorn genom att vrida om startnyckeln.

Stäng bensinkranen. Speciellt viktigt om maskinen skall transporteras, på t.ex. släpkärra.

Om maskinen lämnas utan tillsyn, tag bort tändkabeln/tändkablarna och ta bort startnyckeln.

Motorn kan vara mycket varm omedelbart efter stopp. Vidrör inte ljuddämpare, cylinder eller kylflänsar.

Detta kan orsaka brännskador.

10


4.8 RENGÖRING

För att minska brandfaran, håll motor, ljuddämpare, batteri och bränsletank rena från gräs, löv och olja.

För att minska brandfaran, kontrollera regelbundet att inget olje- och/eller bränsleläckage förekommer.

Använd aldrig vatten med högt tryck.

Detta kan förstöra axeltätningar, elektriska komponenter eller hydraulventiler.

Använd aldrig luft med högt tryck mot kylarnas lameller. Detta förstör lamellstrukturen.

Efter varje användning skall maskinen rengöras.

Nedanstående anvisningar gäller för rengöringen:

• Spola inte vatten på motorn.

• Rengör motorn med borste och/eller tryckluft.

• Rengör motorns kylluftsintag (9:T).

• Efter rengöring med vatten, starta igång maskin och eventuellt klippaggregat för att avlägsna vatten som annars tränger in i lager och kan orsaka skada.

5 UNDERHÅLL

5.1 SERVICEPROGRAM

För att bibehålla maskinen i gott skick med avseende på tillförlitlighet och driftsäkerhet samt ur miljösynpunkt skall GGP’s Serviceprogram följas.

Service, utförd hos auktoriserad verkstad, garanterar fackmässigt arbete med original reservdelar.

5.2 FÖRBEREDELSE

All service och allt underhåll skall utföras på stillastående maskin med stoppad motor.

Förhindra att maskinen rullar genom att alltid lägga i parkeringsbromsen.

Stoppa motorn.

Förhindra ofrivillig motorstart genom att lossa tändkabeln/tändkablarna från tändstiftet/tändstiften och ta bort startnyckeln.

5.3 DÄCKTRYCK

Justera däckens lufttryck enligt följande:

Fram: 0,6 bar (9 psi).

Bak: 0,4 bar (6 psi).

SVENSKA

5.4 BYTE AV MOTOROLJA

Byt motorolja första gången efter 5 drifttimmar, sedan var 50:e drifttimma eller en gång per säsong.

Byt olja oftare, var 25:e drifttimma eller minst en gång per säsong, om motorn får arbeta extremt tungt eller om den omgivande temperaturen är hög.

Använd olja enligt tabellen nedan..

Olja

Grad

SAE 10W-30

SJ eller högre

Använd inga tillsatser till oljan.

Fyll inte på för mycket olja. Det kan resultera i att motorn överhettas.

Byt olja när motorn är varm.

Motoroljan kan vara mycket varm om den avtappas direkt efter stopp. Låt därför motorn svalna några minuter innan oljan avtappas.

1. Kläm ihop klammern på oljeavtappningsslangen. Använd en polygrip e.d. Se fig. 10:V.

2. Flytta upp klammern 3-4 cm på oljeavtappningsslangen och drag ur pluggen.

3. Samla upp oljan i ett kärl.

OBS! Ingen olja får spillas på kilremmarna.

4. Lämna oljan för deponering enligt lokala bestämmelser.

5. Montera oljeavtappningspluggen och skjut tillbaka klammern så att den klämmer över pluggen.

6. Tag bort oljemätstickan och fyll på ny olja.

Oljemängd: ca 1,4 liter

7. Efter påfyllning av olja, starta motorn och kör på tomgång i 30 sekunder.

8. Undersök om det förekommer oljeläckage.

9. Stanna motorn. Vänta i 30 sekunder och kontrollera sedan oljenivån enligt 4.2.

5.5 TRANSMISSION, OLJA (4WD)

Oljan i den hydrauliska kraftöverföringen skall kontrolleras/justeras resp. bytas i intervaller enligt tabellen nedan.

Åtgärd

Kontroll - justering av nivå.

Byte av olja.

1:a gången

Därefter i intervall

-

Drifttimmar

50

5 200

Oljetyp: Syntetisk olja 5W-50.

Oljemängd vid byte: ca 3,5 liter.

5.5.1 Kontroll - justering

Se 4.3.

SV

5.5.2 Avtappning

1. Kör maskinen i varierande hastigheter under

10-20 minuter så att transmissionsoljan värms upp.

2. Ställ upp maskinen helt horisontellt.

3. Dra ut båda urkopplingsspakarna enligt fig. 6.

4. Placera ett uppsamlingstråg under bakaxeln och ett under framaxeln.

5. Öppna oljebehållaren genom att ta bort locket.

Se 9:R.

Endast en 3/8” fyrkantnyckel får användas till oljeavtappningspluggen.

Andra verktyg förstör pluggen.

6. Demontera oljeavtappningspluggen från bakaxeln. Rengör hålet och använd en 3/8” fyrkantnyckel. Se figur 11.

7. Demontera 2 avtappningspluggar från framaxeln. Använd en 12 mm hylsnyckel. Låt oljan i framaxel och ledningar rinna ur. Se fig.

12.

8. Kontrollera att packningarna är intakta på framaxelns avtappningspluggar. Se fig. 12.

Återmontera pluggarna. Åtdragningsmoment:

15-17 Nm.

Om oljeavtappningspluggen drages fast hårdare än 5 Nm kommer den att skadas.

9. Kontrollera att packningen är intakt på oljeavtappningspluggen. Se fig. 11:Y.

Återmontera i bakaxeln. Drag fast oljeavtappningspluggen med 5 Nm.

10.Sug ut oljan i behållarens djupare del med hjälp av en oljesug. Se fig 13.

11.Lämna oljan för deponering enligt lokala bestämmelser.

5.5.3 Fyllning

Motorn får aldrig köras då bakre urkopplingsspaken är inskjuten och främre urkopplingsspaken är utdragen. Detta kommer att förstöra framaxelns tätningar.

1. Fyll oljebehållaren med den nya oljan.

Om motorn skall köras inomhus skall anordning för avgasutsugning kopplas till motorns avgasrör.

2. Kontrollera att bakaxelns urkopplingsspak är utdragen.

3. Starta motorn. Då motorn startas skjuts framaxelns urkopplingsspak in automatiskt.

4. Drag ut framaxelns urkopplingsspak.

Obs! Oljan sugs in i systemet mycket fort.

Behållaren måste alltid hållas fylld. Luft får absolut inte sugas in.

11


SV SVENSKA

5. Ställ drivpedalen i läge framåt genom att blockera den med hjälp av en träkil e.d. Se fig.

14. Fyll oljebehållaren efter hand med ny olja.

6. Kör i läget framåt under en minut.

7. Flytta träkilen och ställ drivpedalen i läge bakåt.

Fortsätt att fylla på olja.

8. Kör i läget bakåt under en minut.

9. Växla körriktning en gång per minut enligt ovan och fortsätt fyll på olja tills det slutar bubbla i behållaren.

10.Stoppa motorn, montera oljebehållarens lock och stäng huven.

11.Provkör några minuter och justera oljenivån i behållaren.

5.6 REMTRANSMISSIONER

Kontrollera efter 5 timmars drift att samtliga remmar är intakta och oskadade.

5.7 STYRNING

Styrningen skall kontrolleras/justeras efter 5 timmars drift och därefter var 100:e driftstimma.

5.7.1 Kontroll

Vrid ratten i korta ryck fram och tillbaka. Inget mekaniskt glapp i styrkedjorna skall förekomma.

5.7.2 Justering

Justera styrkedjorna vid behov enligt följande:

1. Ställ maskinen i läget “rakt fram”.

2. Justera styrkedjorna med de två muttrarna, placerade under midjepunkten. Se fig. 16.

3. Justera båda muttrarna lika mycket tills inget glapp förekommer.

4. Provkör maskinen rakt framåt och kontrollera att ratten ej har snedställts.

5. Om ratten är snedställd, lossa den ena muttern och drag åt den andra.

Spänn inte styrkedjorna för hårt. Styrningen går då tungt, samtidigt som slitaget på kedjorna ökar.

5.8 BATTERI

Syra som kommer i kontakt med ögon eller hud orsakar allvarliga personskador. Om någon kroppsdel kommit i kontakt med syra, skölj omedelbart rikligt med vatten och kontakta genast läkare.

Batteriet är ett ventilreglerat batteri med 12 V nominell spänning. Batterivätskan behöver och kan ej kontrolleras eller fyllas på. Enda underhållet som krävs är laddning efter t.ex. lång lagring.

Före första användning skall batteriet fulladdas. Batteriet skall alltid förvaras fulladdat. Om batteriet förvaras urladdat uppstår allvarliga skador.

5.8.1 Laddning med motorn

I första hand kan batteriet laddas med hjälp av motorns generator enligt följande:

1. Montera batteriet i maskinen enligt nedan.

2. Ställ upp maskinen utomhus eller montera utsugningsanordning för avgaserna.

3. Starta motorn enligt instruktionerna i bruksanvisningen.

4. Kör motorn utan stopp, kontinuerligt under 45 minuter.

5. Stoppa motorn och batteriet är fulladdat.

5.8.2 Laddning med batteriladdare

Vid laddning med batteriladdare skall en batteriladdare med konstantspänning användas.

Kontakta återförsäljaren för inköp av batteriladdare med konstantspänning.

Batteriet kan skadas om en batteriladdare av standardtyp används.

5.8.3 Demontering/Montering

Batteriet är placerat under motorhuven. Vid demontering/montering gäller följande angående kablarnas anslutning:

• Vid demontering. Koppla först bort den svarta kabeln från batteriets minuspol (-). Koppla därefter bort den röda kabeln från batteriets pluspol (+).

• Vid montering. Anslut förs den röda kabeln till batteriets pluspol (+). Anslut därefter den svarta kabeln till batteriets minuspol (-).

Om kablarna kopplas bort/ansluts i omvänd ordning finns risk för kortslutning och skador på batteriet.

Om kablarna förväxlas förstörs generator och batteri.

Drag fast kablarna ordentligt. Lösa kablar kan orsaka brand.

Motorn får aldrig köras med bortkopplat batteri. Risk för allvarliga skador på generator och elsystem.

5.8.4 Rengöring

Om batteripolerna är oxiderade skall dessa rengöras. Rengör batteripolerna med en stålborste och smörj in polerna med polfett.

5.9 LUFTFILTER, MOTOR

Luftfiltret (pappersfilter) skall rengöras/bytas var

100:e drifttimma.

OBS! Rengör/byt filtren oftare om maskinen arbetar under dammiga förhållanden.

Demontera/montera luftfiltren enligt nedanstående.

1. Rengör noggrannt runt luftfilterkåpan (12:R).

2. Demontera luftfilterkåpan genom att lossa de två skruvarna.

12


SVENSKA

3. Demontera pappersfilter (12:S). Var försiktig så att ingen smuts kommer in i förgasaren. Gör rent i luftfilterhuset.

4. Rengör pappersfiltret genom att knacka det lätt mot en plan yta. Om filtret är mycket smutsigt, byt ut det.

5. Montera i omvänd ordning.

Tryckluft eller petroleumbaserade lösningsmedel, t.ex fotogen får inte användas vid rengöring av pappersfiltret. Detta förstör filtret.

Använd inte tryckluft vid rengöring av pappersfiltret. Pappersfiltret får inte oljas in.

5.10 TÄNDSTIFT

Tändstiftet/tändstiften skall bytas var 200:e drifttimma (=vid varannan grundservice).

Innan tändstiftet lossas, gör rent runt dess infästning.

Tändstift: Champion RC12YC eller likvärdigt.

Elektrodavstånd: 0,75 mm.

5.11 LUFTINTAG

Se 9:T. Motorn är luftkyld. Ett tilltäppt kylsystem skadar motorn. Rengör motorns luftintag var 50:e drifttimma. En noggrannare rengöring av kylsystemet utförs vid varje grundservice.

5.12 SMÖRJNING

Samtliga smörjpunkter enligt nedanstående tabell skall smörjas var 50:e drifttimmar samt efter varje tvättning.

Objekt Åtgärd

Midjepunkt 4 smörjnipplar.

Använd fettspruta, fylld med universalfett. Pumpa tills fett tränger ut.

Styrkedjor Borsta kedjorna rena med stålborste.

Smörj med kedjespray av universaltyp.

Spännarmar Smörj lagringspunkterna med oljekanna samtidigt som resp. reglage aktiveras.

Utförs lämpligen av två personer.

Reglagewirar

Smörj vajerändarna med oljekanna samtidigt som resp. reglage aktiveras.

Skall utföras av två personer.

Figur

17

-

18

18

5.13 SÄKRING

Vid elektriska fel, kontrollera/byt säkringen, 20 A.

Se 9:S.

SV

6 PATENT - MÖNSTERSKYDD

Denna maskin eller delar därav omfattas av följande patent och mönsterskydd:

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

GGP förbehåller sig rätten att förändra produkten utan föregående meddelande.

13


FI SUOMI

1 YLEISTÄ

Tämä kuvake tarkoittaa VAROITUS.

Ohjeita on noudatettava tarkasti henkilö- ja/tai omaisuusvahinkojen välttämiseksi.

Tutustu huolellisesti ennen koneen käyttöä tähän käyttöohjeeseen sekä oheiseen TURVAOHJEITA-vihkoseen.

1.1 SYMBOLIT

Koneeseen on kiinnitetty seuraavat symbolit, joiden tarkoitus on muistuttaa käyttäjää laitteen käytön ja huollon edellyttämästä varovaisuudesta ja tarkkaavaisuudesta.

Symbolien merkitykset:

Varoitus!

Lue käyttöopas ja turvallisuusohjeet ennen laitteen käyttöä.

Varoitus!

Varo uloslentäviä esineitä. Pidä sivulliset kaukana.

Varoitus!

Käytä aina kuulonsuojaimia.

Varoitus!

Tällä koneella ei saa ajaa yleisellä tiellä.

Varoitus!

Alkuperäislisävarusteilla varustettua konetta saa ajosuunnasta riippumatta ajaa enintään 10 astetta kaltevalla alustalla.

Varoitus!

Puristumisvaara. Pidä kädet ja jalat poissa runko-ohjauksesta.

Varoitus!

Palovammojen vaara. Älä koske äänenvaimentimeen/katalysaattoriin.

1.2 VIITTEET

1.2.1 Kuvat

Tämän käyttöohjeen kuvat on numeroitu 1, 2, 3 jne.

Kuvissa olevat osat on merkitty A. B, C jne.

Viittaus osaan C kuvassa 2 kirjoitetaan "2:C".

1.2.2 Otsikot

Tämän käyttöohjeen otsikot on numeroitu alla olevan esimerkin mukaan.

"1.3.1 Yleiset turvatarkastukset" on kappaleen

"1.3 Turvatarkastukset" alaotsikko ja kuuluu samaan kappaleeseen.

Viittaukset otsikoihin on useimmiten tehty otsikon numerolla esim. "katso 1.3.1".

2 KUVAUS

2.1 VETO

2.1.1 HST

Kone on takapyörävetoinen.

Taka-akselissa on hydrostaattinen vaihteisto portaattomalla eteenajo- ja peruutusnopeuden säädöllä.

Kääntymisen helpottamiseksi taka-akseli on varustettu tasauspyörästöllä.

Eteen asennettavia työvälineitä käytetään kiilahihnoilla.

2.1.2 4WD

Kone on nelipyörävetoinen. Moottorin voima siirretään hydraulisesti vetäville pyörille. Moottori käyttää öljypumppua, joka pumppaa öljyn taemman ja etumaisen vetopyörästön läpi.

Etu- ja taka-akseli on kytketty sarjaan, minkä vuoksi etu- ja takapyörät pyörivät samalla nopeudella.

Kääntymisen helpottamiseksi molemmat akselit on varustettu tasauspyörästöllä.

Eteen asennettuja työlaitteita käytetään kiilahihnoilla.

2.2 OHJAUS

Kone on varustettu runko-ohjauksella. Tämä tarkoittaa, että runko on jaettu etumaiseen ja taempaan osaan, jotka voivat kääntyä toistensa suhteen.

Runko-ohjauksen ansiosta kone kääntyy erittäin pienessä tilassa puiden ja muiden esteiden ympäri.

2.3 TURVAJÄRJESTELMÄ

Kone on varustettu sähköisellä turvajärjestelmällä.

Turvajärjestelmä katkaisee tarvittaessa tietyt toiminnot, joiden virheellinen käyttö voi aiheuttaa vaaratilanteen.

Moottorin voi toisin sanoen käynnistää vain, kun kytkin-jarrupoljin on painettuna.

Tarkasta turvajärjestelmän toiminta ennen jokaista käyttökertaa!

2.4 HALLINTALAITTEET

2.4.1 Työlaitenostin, mekaaninen (1:A)

Laskee työlaitteen työasentoon ja nostaa sen kuljetusasentoon.

1. Paina poljin täysin pohjaan.

2. Vapauta poljin hitaasti.

14

Alkuperäisten ohjeiden käännös

2.4.2 Kytkin-seisontajarru (1:B)

Älä koskaan paina poljinta ajon aikana.

Voimasiirron ylikuumenemisen vaara.

Polkimella on kolme asentoa:

•Vapautettu. Kytkin ei ole aktivoituna. Seisontajarru ei ole aktivoituna.

• Puoliväliin painettu. Veto irtikytketty. Seisontajarru ei ole aktivoituna.

• Pohjaan painettu. Veto irtikytketty. Seisontajarru täysin aktivoituna mutta ei lukittuna. Tätä käytetään myös hätäjarrutukseen.

2.4.3 Salpa, seisontajarru (1:C)

Salpa lukitsee kytkin-seisontajarrupolkimen alaspainettuun asentoon. Toimintoa käytetään koneen varmistamiseen luiskissa, kuljetuksessa jne., kun moottori ei ole käynnissä.

Lukitseminen:

1. Paina poljin (1:B) täysin pohjaan.

2. Siirrä salpaa (1:C) oikealle.

3. Vapauta poljin (1:B).

4. Vapauta salpa (1:C).

Vapauttaminen:

Paina ja vapauta poljin (1:B).

2.4.4 Veto-käyttöjarru (1:F)

Ellei kone pysähdy, kun poljin vapautetaan, voit käyttää vasenta poljinta (1:B) hätäjarruna.

Polkimen asento määrittää moottorin ja vetävien pyörien välisen välityssuhteen (= nopeus). Käyttöjarru aktivoituu kun poljin vapautetaan.

1. Paina poljinta eteenpäin - kone liikkuu eteenpäin.

2. Poljin vapautettuna - kone seisoo paikallaan.

3. Paina poljinta taaksepäin -

kone liikkuu taaksepäin.

4. Vapauta hieman poljinta -

konetta jarrutetaan.

SUOMI FI

2.4.5 Kaasun ja rikastimen säädin (1:D)

Säätimellä voidaan säätää moottorin käyntinopeutta ja käyttää rikastusta kylmällä käynnistettäessä.

Jos moottori käy huonosti, säädin saattaa olla liian kaukana edessä, niin että rikastin on päällä. Tämä vaurioittaa moottoria, suurentaa polttonesteen kulutusta ja on vahingollista ympäristölle.

1. Rikastin - kylmän moottorin käynnistystä varten. Rikastinasento on aukon etureunassa.

Älä aja säädin tässä asennossa, kun moottori on lämmin.

2. Täyskaasu - tätä asentoa tulisi aina käyttää.

Täyskaasuasento on noin 2 cm rikastusasennon takana.

3. Tyhjäkäynti.

2.4.6 Virtalukko/ajovalot (1:E)

Älä jätä konetta valvomatta niin, että avain on asennossa 2 tai 3. Palovaara, polttonestettä voi valua moottoriin kaasuttimen läpi tai akku saattaa purkautua ja vaurioitua.

Virtalukon avulla käynnistetään ja pysäytetään moottori. Neljä asentoa:

1. Pysäytysasento - moottorin sytytysvirta katkaistu. Avain voidaan poistaa lukosta.

2/3. Ajoasento.

4. Käynnistysasento - sähkötoiminen käynnistysmoottori aktivoidaan, kun avain käännetään tähän jousipalautteiseen asentoon. Päästä avain palautumaan ajoasentoon 2/3, kun moottori on käynnistynyt.

2.4.7 Voimanotto (2:G)

Voimanottoa ei saa koskaan kytkeä päälle, kun eteen asennettu työlaite on kuljetusasennossa. Muuten hihnaveto vaurioituu.

Voimanoton kytkentä- ja irtikytkentävipu.

Voimanotolla käytetään eteen asennettuja lisävarusteita. Kaksi asentoa:

1. Vipu edessä - voimanotto irtikytketty.

2. Vipu takana - voimanotto kytketty.

15


FI SUOMI

2.4.8 Irtikytkentävipu

Vipu, joka kytkee irti portaattoman vaihteiston.

HST-mallissa on yksi vipu, joka on kytketty takaakseliin. Katso (5:N).

4WD-mallissa on kaksi vipua, jotka on kytketty taka-akseliin (6:O) ja etuakseliin (6:P).

Irtikytkentäkahva ei saa koskaan olla ulomman ja sisemmän asennon välissä.

Tämä aiheuttaa voimansiirron ylikuumentumisen ja vaurioittaa voimansiirtoa.

Vivut mahdollistavat koneen siirtämisen käsin moottori pysäytettynä. Kaksi asentoa:

1. Vipu sisällä – vaihteisto kytketty normaalikäyttöä varten.

2. Vipu ulkona - voimansiirto irtikytketty. Konetta voidaan siirtää käsin.

Konetta ei saa hinata pidempiä matkoja eikä suurella nopeudella. Voimansiirto voi vaurioitua.

Koneella ei saa ajaa etumainen vipu ulkona. Etuakseli saattaa vaurioitua ja

siihen voi tulla öljyvuoto.

2.4.9 Istuin (3:I)

Istuin voidaan kallistaa ja se on säädettävissä pituussuunnassa. Istuin lukitaan ylöskäännettyyn asentoon salvalla (3:K) ja pituussuunnassa käsipyörillä (3:J).

Istuin on varustettu turvakytkimellä, joka on kytketty koneen turvajärjestelmään. Tämän vuoksi tietyt toimenpiteet, jotka voivat aiheuttaa vaaratilanteen, eivät ole mahdollisia, ellei kukaan istu istuimella.

2.4.10 Konepelti (4:L)

Polttonestehanaan, akkuun ja moottoriin käsiksi pääsyä varten kone on varustettu avattavalla konepellillä. Konepelti on lukittu kumisilmukalla.

Konepelti avataan seuraavasti:

1. Irrota kumisilmukka (4:M) konepellin etureunassa.

2. Nosta konepeltiä varovasti taaksepäin.

Konepelti suljetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Konetta ei saa käyttää ilman, että konepelti on kiinni ja lukittu. Palo- ja puristumisvammojen vaara.

2.4.11Pikakiinnike (19:H)

Pikakiinnikkeet ovat kaksiosaiset, minkä ansiosta työlaitteiden vaihto on erittäin helppoa

Pikakiinnikkeet mahdollistavat työlaitteiden nopean asennon vaihdon kahden asennon välillä:

• Normaaliasento hihna kiristettynä.

• 4 cm normaaliasennon takana hihna löysällä, niin että laite on lähempänä peruskonetta.

Pikakiinnikeiden avulla hihna voidaan nopeasti löysyttää kiristysrullan avulla. Tämä helpottaa hihnan vaihtoa, työlaitteen vaihtoa sekä pesu- ja huoltoasentoon nostamista.

Löysää hihna:

1. Irrota lukkotapit (19:G) kummaltakin puolelta.

2. Avaa pikakiinnikkeet painamalla niiden takaosa alas. Katso (19:F).

Kun pikakiinnikkeet on avattu, laitevarret ovat irrallaan akseliosien varassa. Työlaitetta ei saa koskaan asettaa huolto- tai pesuasentoon ennen kuin pikakiinnikkeet on lukittu hihnan löysäämisen jälkeen.

3. Suorita halutut toimenpiteet, esim.:

• Irrota hihna.

• Vaihda työlaite irrottamalla laitevarret. Katso kuva 21.

Kiristä hihna:

Kiristä ensin yksi puoli ja sitten toinen puoli alla olevien ohjeiden mukaan.

Älä käännä vipuvarsia käsin. Puristumisvaara.

1. Aseta jalka vipuvarrelle (20:J) ja kierrä varovasti puoli kierrosta eteenpäin.

2. Asenna lukkotappi (19:G).

3.Suorita sama toisella puolella.

16


3 KÄYTTÖKOHTEET

Konetta saa käyttää vain seuraaviin töihin GGP-alkuperäistarvikkeilla varustettuna.

Tehtävä Lisävarusteet, GGP-alkuperäiset

Ruohonleikkuu Leikkuulaitteella:

XK 140: 95 C

XK 160: 95 C/105 C.

Lumenluonti

Ruohon ja lehtien keruu

Lumilevyllä. Lumiketjuja ja runkopainoja suositellaan.

Hinattavalla keruulaitteella 38" tai 42".

Ruohon ja lehtien kuljetus

Haravointi

Kuljetuskärryllä.

Harjalaitteella. Ensimmäisen kanssa suositellaan käytettäväksi pölysuojusta.

Sorakäytävien rikkaruohon torjunta

Eteen asennetulla käytäväraudalla.

Vetolaitteen suurin sallittu pystykuormitus on 100

N.

Hinattavasta lisävarusteesta tuleva työntövoima saa olla enintään 500 N.

HUOM! Ennen perävaunun käyttöä - ota yhteys vakuutusyhtiöösi.

HUOM! Tällä koneella ei saa ajaa yleisellä tiellä.

4 KÄYNNISTÄMINEN JA AJA-

MINEN

Konetta ei saa käyttää ellei konepelti ole suljettu ja lukittu. Palo- ja puristumisvammojen vaara.

4.1 TANKKAAMINEN (7:Q)

Käytä vain puhdasta lyijytöntä bensiiniä. Öljysekoitteista 2-tahtibensiiniä ei saa käyttää.

Säiliön tilavuus 6 litraa. Taso on helppo tarkastaa läpinäkyvän säiliön läpi.

HUOM! Tavallinen lyijytön bensiini on tuoretavaraa eikä sitä tulisi säilyttää yli 30 päivää.

Käytä mieluiten ympäristöystävällistä alkylaattibensiiniä. Se on koostumukseltaan samanlaista kuin tavallinen bensiini, mutta on vähemmän haitallista ihmisille ja luonnolle.

Bensiini on erittäin tulenarkaa. Säilytä polttoneste erityisesti tähän tarkoitukseen tarkoitetussa astiassa.

SUOMI FI

Tankkaa ulkona äläkä tupakoi tankkauksen aikana. Tankkaa moottori pysäytettynä. Älä koskaan avaa säiliön tulppaa äläkä tankkaa moottorin käydessä tai kun se on käytön jälkeen kuuma.

Älä täytä polttonestesäiliötä liian täyteen. Jätä tyhjää tilaa (= vähintään koko täyttöputki + 1 - 2 cm säiliön yläosassa), jotta bensiini ei lämpölaajenemisen seurauksena valu yli. Katso kuva 7.

4.2 TASON TARKASTUS, MOOTTO-

RIÖLJY

Kampikammio on toimitettaessa täytetty öljyllä

SAE 10W-30.

Tarkasta aina ennen käyttöä, että öljytaso on oikea. Koneen pitää tarkastuksen aikana olla tasaisella alustalla.

Pyyhi puhtaaksi öljynmittapuikon ympäristö. Vedä öljynmittapuikko ulos. Pyyhi

öljynmittapuikko puhtaaksi. Paina se täysin sisään ja kierrä kiinni.

Löysää ja vedä öljynmittapuikko uudelleen ulos.

Lue öljyn taso. Täytä öljyä FULL-merkkiin saakka, jos taso on sen alapuolella. Katso kuva 8.

Öljytaso ei saa koskaan olla FULL-merkinnän yläpuolella. Se voi aiheuttaa moottorin ylikuumentumisen. Jos öljytaso on FULL-merkin yläpuolella,

öljyä pitää laskea ulos kunnes öljytaso on oikea.

4.3 TASON, VAIHTEISTOÖLJU

Tarkasta aina ennen käyttöä, että öljytaso on oikea. Koneen pitää tarkastuksen aikana olla tasaisella alustalla.

Lue öljyn taso säiliössä (9:R). Öljytason pitää olla

”MAX” ja ”MIN”-merkintöjen välillä. Täytä tarvittaessa öljyä.

Öljytyyppi:

4WD

HST

Öljytyyppi

Synteettinen öljy 5W-50

SAE 10W-30 (20W-50)

4.4 TURVATARKASTUS

Tarkasta, että turvatarkastusten tulokset ovat alla olevan taulukon mukaiset.

Suorita turvatarkastus ennen jokaista käyttökertaa!

Konetta ei saa käyttää ellei se läpäise kaikkia turvatarkastuksia! Toimita kone huoltokorjaamoon korjausta varten.

17


FI

4.4.1 Yleiset turvatarkastukset

Kohde

Polttonesteputket ja -liitännät.

Sähköjohdot.

Tulos

Ei vuotoa.

Pakojärjestelmä.

Öljyputket

Aja koneella eteen-/taaksepäin ja vapauta vetokäyttöjarrupoljin.

Koeajo

Eristeet ehjiä.

Ei mekaanisia vaurioita.

Ei vuotoa liitoksissa.

Kaikki ruuvit tiukalla.

Ei vuotoa. Ei vaurioita.

Koneen pitää pysähtyä.

Ei epänormaalia tärinää.

Ei epänormaalia melua.

4.4.2 Sähköiset turvatarkastukset

Tarkasta turvajärjestelmän toiminta ennen jokaista käyttökertaa.

Tila

Kytkin-jarrupoljin ei painettuna. Voimanotto ei aktivoituna.

Kytkin-jarrupoljin painettuna. Voimanotto aktivoituna.

Moottori käynnissä. Voimanotto aktivoituna.

Moottori käynnissä.

Toimenpide Tulos

Yritä käynnistää.

Moottorin ei tule käynnistyä.

Yritä käynnistää.

Kuljettaja nousee ylös istuimelta.

Moottorin ei tule käynnistyä.

Moottorin tulee pysähtyä.

Irrota varoke.

Katso 9:S.

Moottorin tulee pysähtyä.

4.5 KÄYNNISTYS

1. Avaa polttonestehana. Katso 10:U.

2. Tarkasta, että sytytysjohtimet on kytketty sytytystulppiin.

3. Tarkasta, että voimanotto on irtikytketty.

4. Älä pidä jalkaa käyttöpolkimella.

5. Kylmäkäynnistys: siirrä kaasunsäädin eteen rikastinasentoon.

Käynnistys lämpimänä: siirrä kaasunsäädin täyskaasuasentoon (n. 2 cm taaksepäin rikastinasennosta).

6. Paina kytkin-jarrupoljin täysin pohjaan.

7. Käännä virta-avain käynnistysasentoon.

8 Kun moottori on käynnistynyt, siirrä kaasunsäädin täyskaasuasentoon (n. 2 cm taaksepäin rikastinasennosta).

9. Älä kuormita moottoria heti kylmäkäynnistyksen jälkeen, vaan anna moottorin käydä muutaman minuutin ajan. Silloin öljy ehtii lämmetä.

Käytön aikana kaasunsäätimen tulisi aina olla täyskaasuasennossa.

SUOMI

4.6 AJOVINKKEJÄ

Varmista aina, että moottorissa on oikea määrä öljyä. Erityisesti rinteissä ajaessasi. Katso 4.2.

Ole varovainen rinteissä. Vältä äkillisiä liikkeellelähtöjä ja pysäytyksiä, kun ajat ylös tai alas rinnettä. Aja aina viistosti rinteen poikki. Aja ylhäältä alaspäin ja päinvastoin.

Konetta saa ajosuunnasta riippumatta ajaa enintään 10 astetta kallellaan olevalla alustalla.

Hidasta rinteissä ja ennen jyrkkiä käännöksiä, jotta säilytät koneen hallinnan ja jotta kone ei kaatuisi.

Älä käännä ohjauspyörää ääriasentoon suurimmalla vaihteella ja täyskaasulla ajettaessa. Kone voi kaatua.

Pidä kädet ja sormet kaukana runkoohjauksesta ja istuimen kannattimesta.

Puristumisvaara. Älä koskaan aja konepelti avattuna.

4.7 PYSÄYTTÄMINEN

Kytke voimanotto irti. Kiristä seisontajarru.

Anna moottorin käydä tyhjäkäynnillä 1 - 2 minuuttia. Pysäytä moottori kääntämällä virta-avain pysäytysasentoon.

Sulje polttonestehana. Erityisen tärkeää, jos konetta kuljetetaan esim. peräkärryssä.

Jos kone jätetään ilman valvontaa, irrota sytytysjohto ja poista virta-avain virtalukosta.

Moottori voi olla erittäin kuuma heti pysäytyksen jälkeen. Älä koske äänenvaimentimeen, sylinteriin tai jäähdytysripoihin. Palovammojen vaara.

4.8 PUHDISTUS

Palovaaran vähentämiseksi moottori,

äänenvaimennin, akku ja polttonestesäiliö tulisi pitää puhtaana ruohosta, lehdistä ja öljystä.

Tarkasta säännöllisesti, ettei missään ole öljy- ja/tai polttonestevuotoja.

Älä käytä painepesuria. Paineistettu vesisuihku voi tuhota akselitiivisteet, sähkökomponentit tai hydrauliikkaventtiilit.

Älä puhalla paineilmaa jäähdyttimen lamelleihin. Lamellit voivat vääntyä.

Puhdista kone jokaisen käyttökerran jälkeen. Puhdistusohjeita:

• Älä pese moottoria vedellä.

18


SUOMI FI

• Puhdista moottori harjalla ja/tai paineilmalla.

• Puhdista moottorin ilmanotto (9:T).

• Vesipesun jälkeen käynnistä moottori ja mahdollinen leikkuulaite poistaaksesi veden, joka muuten tunkeutuu laakereihin ja voi aiheuttaa vaurioita.

5 KUNNOSSAPITO

5.1 HUOLTO-OHJELMA

GGPn huolto-ohjelmaa on noudatettava ympäristösyistä, jotta kone pysyy jatkuvasti hyvässä kunnossa ja että sen luotettavuus ja käyttöturvallisuus säilyvät.

Valtuutetussa korjaamossa teetetty huolto takaa, että työt suoritetaan ammattitaidolla ja siinä käytetään vain alkuperäisiä varaosia.

5.2 VALMISTELUT

Kaikki huoltotyöt pitää suorittaa kone paikallaan ja moottori pysäytettynä.

Estä koneen siirtyminen kiristämällä seisontajarru.

Pysäytä moottori.

Estä moottorin tahaton käynnistys irrottamalla sytytysjohdin ja poistamalla avain lukosta.

5.3 RENGASPAINEET

Säädä rengaspaineet seuraavasti:

Edessä: 0,6 bar (9 psi).

Takana: 0,4 bar (6 psi).

5.4 MOOTTORIÖLJYN VAIHTO

Vaihda moottoriöljy ensimmäisen kerran 5 käyttötunnin jälkeen ja sen jälkeen 50 käyttötunnin välein tai kerran kaudessa.

Vaihda öljy useammin, 25 käyttötunnin välein tai vähintään kerran ajokaudella, jos moottoria kuormitetaan paljon tai jos ympäristön lämpötila on korkea.

Öljynsuodatin on vaihdettava 100 käyttötunnin välein.

Käytä öljyjä seuraavan taulukon mukaan.

Öljy

Laatuluokka

SAE 10W-30

SJ tai korkeamp

Älä käytä öljyn lisäaineita.

Älä täytä liikaa öljyä. Se voi aiheuttaa moottorin ylikuumentumisen.

Öljy on helpoin vaihtaa moottori lämpimänä.

Moottoriöljy voi olla erittäin kuumaa, jos se tyhjennetään heti käytön jälkeen.

Anna moottorin jäähtyä muutaman minuutti ennen öljyn tyhjennystä.

1. Purista yhteen öljyntyhjennysletkun kiristin.

Käytä esim. siirtoleukapihtejä. Katso kuva

10:V.

2. Siirrä kiristintä 3-4 cm letkulla ja vedä tulppa irti.

3. Kerää öljy astiaan.

HUOM! Varo päästämästä öljyä kiilahihnoille.

4. Toimita öljy keräyspisteeseen.

5. Asenna tyhjennystulppa paikalleen ja siirrä kiristin takaisin tulpan kohdalle.

6. Irrota öljynmittapuikko ja täytä uutta öljyä.

Öljymäärä: 1,4 litraa

7. Kun olet täyttänyt öljyn, käynnistä moottori ja anna sen käydä tyhjäkäynnillä 30 sekunnin ajan.

8. Tarkasta esiintyykö öljyvuotoja.

9. Pysäytä moottori. Odota 30 sekuntia ja tarkasta

öljytaso, katso 4.2.

5.5 VOIMANSIIRTO, ÖLJY (4WD)

Hydraulisen voimansiirron öljy pitää tarkastaa, säätää tai vaihtaa alla olevassa taulukossa annetuin välein.

Toimenpide

Tarkastus – tason säätö.

Öljynvaihto.

1. kerta Sen jälkeen

Käyttötunnit

50

5 200

Öljytyyppi: Synteettinen öljy 5W-50

Öljymäärä vaihdettaessa noin 3,5 litraa.

5.5.1 Tarkastus - säätö

Katso “4.3”.

5.5.2 Tyhjennys

1. Aja koneella vaihtelevalla nopeudella 10-20 minuutin ajan, niin että vaihteistoöljy lämpenee.

2. Aseta kone vaaka-asentoon.

3. Vedä ulos molemmat irtikytkentävivut kuvan 6 mukaan.

4. Aseta keräysastia taka-akselin ja etu-akselin alle.

5. Avaa öljysäiliö irrottamalla kansi. Katso 9:R.

Tyhjennystulppa avaamiseen saa käyttää vain 3/8"-nelikulmioavainta. Muut työkalut tuhoavat tulpan.

6. Irrota tyhjennystulppa taka-akselista. Puhdista reikä ja käytä 3/8"-nelikulmioavainta. Katso kuva 11.

19


FI

7. Irrota etuakselin 2 tyhjennystulppaa. Käytä 12 mm hylsyä. Anna öljyn valua ulos etuakselista ja letkuista. Katso kuva 12.

8. Tarkasta, että etuakselin tyhjennystulppien tiivisteet ovat ehjät. Katso kuva 12. Asenna tulpat.

Tiukkuus: 15-17 Nm.

Tyhjennystulppa vaurioituu, jos se tiukataan yli 5 Nm.

9. Tarkasta, että taka-akselin tyhjennystulpan tiiviste on ehjä. Katso kuva 11:Y. Asenna paikalleen. Tiukkaa Tthjennystulppa 5 Nm tiukkuuteen.

10.Ime öljy säiliön syvemmästä osasta öljyimurilla. Katso kuva 13.

11.Hävitä käytetty öljy paikallisten määräysten mukaisesti.

5.5.3 Täyttö

Moottoria ei saa koskaan käyttää, kun taempi sulkuventtiili on sisääntyönnettynä ja etumainen sulkuventtiili on ulosvedettynä.

Etuakselin tiivisteen vaurioituvat.

1.Täytä öljysäiliö uudella öljyllä.

Jos moottoria käytetään sisätiloissa, pakoputkeen pitää liittää pakokaasuimuri.

2. Tarkasta, että taka-akselin sulkuventtiili on ulosvedettynä.

3. Käynnistä moottori. Moottorin käynnistyessä etuakselin sulkuventtiili painuu sisään automaattisesti.

4. Vedä ulos etuakselin sulkuventtiili.

Huomautus! Öljy imeytyy järjestelmään erittäin nopeasti. Huolehdi siitä, että säiliö on koko aja täynnä eikä järjestelmään pääse ilmaa.

5. Lukitse käyttöpoljin eteenajoasentoon esim. puukiilalla. Katso kuva 14. Täytä öljysäiliö uudella öljyllä.

6. Käytä konetta eteenpäin minuutin ajan.

7. Poista puukiila ja aseta käyttöpoljin taakseajoasentoon. Täytä edelleen uutta öljyä.

8. Käytä konetta taaksepäin minuutin ajan.

9. Vaihda ajosuuntaa minuutin välein ja lisää öljyä, kunnes säiliössä ei näy kuplia.

10.Pysäytä moottori, asenna öljysäiliön kansi ja sulje konepelti.

11.Koekäytä muutaman minuutin ajan ja säädä säiliön öljytaso.

5.6 HIHNAVOIMANSIIRROT

Tarkasta 5 tunnin välein, että kaikki hihnat ehjiä.

SUOMI

5.7 OHJAUS

Tarkasta/säädä ohjaus ensimmäisen kerran 5 käyttötunnin jälkeen ja sen jälkeen 100 käyttötunnin välein.

5.7.1 Tarkastus

Kääntele ohjauspyörää oikealle ja vasemmalle.

Ohjausketjuissa ei saa tuntua mekaanista välystä.

5.7.2 Säätö

Säädä ohjausketjut tarvittaessa seuraavasti:

1. Aseta kone suoraanajoasentoon.

2. Säädä ohjausketjut keskinivelen alla olevilla muttereilla. Katso kuva 16.

3. Kiristä molempia muttereita yhtä paljon niin, että välys häviää.

4. Aja koneella suoraan eteenpäin ja varmista, ettei ohjauspyörän asento ole muuttunut.

5. Jos ohjauspyörä on vinossa, löysää yhtä mutteria ja kiristä toista.

Älä kiristä ohjausketjuja liikaa. Ohjaus muuttuu jäykäksi ja ketjujen kuluminen lisääntyy.

5.8 AKKU

Silmiin tai iholle päästessään akkuhappo voi aiheuttaa vakavia vammoja. Jos happoa joutuu iholle, huuhtele runsaalla vedellä ja ota yhteys lääkäriin.

Akku on venttiilisäädelty malli, jonka nimellisjännite on 12 volttia. Akkunestettä ei tarvitse eikä voi tarkastaa eikä täyttää. Ainoa huolto on lataus esim. pitkän varastoinnin jälkeen.

Akku pitää ladata täyteen ennen ensimmäistä käyttökertaa. Akku tulee säilyttää täyteen ladattuna. Jos akku säilytetään tyhjänä, siihen voi tulla vakavia vaurioita.

5.8.1 Lataus generaattorilla

Akku voidaan ladata myös moottorin generaattorilla seuraavasti:

1. Asenna akku koneeseen kuvatulla tavalla.

2. Aja kone ulos tai käytä pakokaasuimuria.

3. Käynnistä moottori käyttöohjeen ohjeiden mukaan.

4. Käytä moottoria 45 minuutin ajan.

5. Pysäytä moottori. Akku on nyt täyteen ladattu.

5.8.2 Lataus akkulaturilla

Akun lataukseen saa käyttää vain vakiojännitelaturia.

Vakiojännitelatureita saat valtuutetuilta GGP-jälleenmyyjiltä.

Akku saattaa vaurioitua, jos sitä ladataan tavallisella akkulaturilla.

20


SUOMI FI

5.8.3 Irrotus/asennus

Akku on asennettu konepellin alle. Irrotuksen/ asennuksen yhteydessä on noudatettava seuraavia ohjeita:

• Irrotus: Irrota ensin musta kaapeli akun miinusnavasta (–). Irrota sitten punainen kaapeli akun plusnavasta (+).

• Asennus: Kytke ensin punainen kaapeli akun plusnapaan (+). Kytke sitten musta kaapeli akun miinusnapaan (–).

Jos kaapelit irrotetaan/kytketään väärässä järjestyksessä, on olemassa oikosulun ja akun vaurioitumisen vaara.

Jos kaapelit kytketään vääriin napoihin, generaattori ja akku vaurioituvat.

Kiinnitä kaapelit kunnolla. Irralliset kaapelit voivat aiheuttaa palovaaran.

Moottoria ei saa koskaan käyttää ilman akkua. Generaattori ja koneen sähköjärjestelmä voivat vaurioitua vakavasti.

5.8.4 Puhdistus

Puhdista hapettuneet akunnavat. Puhdista akunnavat teräsharjalla ja rasvaa ne.

5.9 MOOTTORIN ILMANSUODATIN

Ilmansuodatin (paperisuodatin) tulee puhdistaa/ vaihtaa 100 käyttötunnin välein.

HUOM! Puhdista/uusi suodattimet useammin, jos konetta käytetään pölyisissä olosuhteissa.

Irrota/asenna ilmansuodatin seuraavasti.

1. Puhdista huolella ilmansuodatinkotelon (12:R) ympäristö.

2. Irrota ilmansuodatinkotelo irrottamalla kaksi ruuvia.

3. Irrota paperisuodatin (12:S). Varo, ettei likaa pääse kaasuttimeen. Puhdista ilmansuodatinkotelo.

4. Puhdista paperisuodatin naputtamalla sitä kevyesti tasaista pintaa vasten. Jos suodatin on erittäin likainen, vaihda suodatin.

5. Asenna päinvastaisessa järjestyksessä.

Paineilmaa tai petrolipohjaisia liuotinaineita, kuten valopetrolia ei saa käyttää paperisuodattimen puhdistamiseen. Ne tuhoavat suodattimen.

Älä käytä paineilmaa paperisuodattimen puhdistamiseen. Paperisuodatinta ei saa öljytä.

5.10 SYTYTYSTULPPA

Sytytystulppa tulee vaihtaa 200 käyttötunnin välein (joka toisessa perushuollossa).

Pyyhi sytytystulpan ympäristö puhtaaksi ennen sen irrotusta.

Sytytystulppa: Champion RC12YC tai vastaava.

Kärkiväli: 0,75 mm.

5.11 ILMANOTTO

Katso 9:T. Moottori on ilmajäähdytteinen. Jäähdytysjärjestelmän tukkeutuminen vaurioittaa moottoria. Puhdista moottorin ilmanotto 50 käyttötunnin välein. Perushuollon yhteydessä suoritetaan täydellisempi jäähdytysjärjestelmän puhdistus.

5.12 VOITELU

Kaikki seuraavan taulukon voitelupisteet on voideltava 50 käyttötunnin välien sekä jokaisen pesun jälkeen.

Kohde

Ohjausketjut

Toimenpide

Keskinivel 4 rasvanippaa.

Käytä rasvapuristinta, täytä yleisrasvalla. Pumppaa kunnes rasvaa pursuaa ulos.

Harjaa ketjut puhtaiksi teräsharjalla.

Voitele yleisketjuöljyllä.

Kiristysvarret

Voitele laakeroinnit öljykannulla samalla kun aktivoit vastaavan hallintalaitteen .

Tähän työhön on hyvä pyytää avustaja.

Hallintavaijerit

Voitele vaijerinpäät öljykannulla samalla kun aktivoit vastaavan hallintalaitteen.

Tähän työhön on hyvä pyytää avustaja.

5.13 VAROKE

Kuva

17

Sähköisen vian yhteydessä tarkasta/uusi varoke,

20 A, katso 9:S.

6 PATENTTI - MALLISUOJA

-

18

18

Tämä kone ja sen osat on suojattu seuraavilla patenteilla ja mallisuojilla:

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

GGP pidättää oikeuden tehdä muutoksia tuotteisiin ilman eri ilmoitusta.

21


DA DANSK

1 GENERELT

Dette symbol betyder ADVARSEL. Der er risiko for alvorlig personskade og/eller materielle skader, hvis ikke instruktionerne følges nøje.

Læs denne brugsanvisning samt de vedlagte "SIKKERHEDSFORSKRIF-

TER" omhyggeligt igennem, før maskinen startes.

1.1 SYMBOLER

Maskinen er forsynet med følgende symboler for at understrege, at der skal udvises forsigtighed og opmærksomhed ved anvendelse af maskinen samt udførelse af vedligeholdelsesarbejde.

Symbolerne betyder:

Advarsel!

Læs instruktionsbog og sikkerhedsmanual, før maskinen tages i brug.

Advarsel!

Pas på udkastet materiale. Hold eventuelle tilskuere borte.

Advarsel!

Brug altid høreværn.

Advarsel!

Denne maskine er ikke beregnet til at køre på offentlig vej.

Advarsel!

Med monteret originaltilbehør må maskinen kun køres på skråninger med en maksimal hældning på 10°, uanset retning.

Advarsel!

Risiko for klemning. Hold hænder og fødder væk fra midterstyringen.

Advarsel!

Risiko for forbrænding. Rør ikke ved lydpotten/katalysatoren.

1.2 HENVISNINGER

1.2.1 Figurer

Figurerne i denne brugsanvisning er nummereret

1, 2, 3, osv.

Detaljer i figurerne er mærket A, B, C, osv.

Henvisning til detalje C i figur 2 skrives “2:C”.

1.2.2 Overskrifter

Overskrifterne i denne brugsanvisning er nummereret som beskrevet i nedenstående eksempel:

“1.3.1 Generel sikkerhedskontrol” er en underoverskrift til “1.3 Sikkerhedskontrol” og udgør en del af denne.

Ved henvisning til overskrifter angives oftest kun overskriftens nummer, f.eks. “Se 1.3.1”.

2 BESKRIVELSE

2.1 FREMDRIFT

2.1.1 HST

Maskinen har baghjulstræk.

Bagakslen er udstyret med en hydrostatisk gearkasse med trinløs transmission fremad og bagud.

For at lette sving er bagakslen også udstyret med differentiale.

Frontmonterede redskaber drives via kileremme.

2.1.2 4WD

Maskinen er 4-hjulstrukket. Kraften fra motoren til drivhjulene overføres hudraulisk. Motoren driver en oliepumpe, som pumper olie gennem akseldrevene for og bag.

Forakslen og bagakslen er seriekoblede, hvilket betyder, at forhjul og baghjul er tvunget til at rotere med det samme omdrejningstal.

For at lette sving er begge aksler udstyret med differentiale.

Frontmonterede redskaber drives via kileremme.

2.2 STYRING

Maskinen er knækstyret. Det betyder, at rammen er opdelt i front og bagende, som kan drejes i forhold til hinanden.

Knækstyringen gør det muligt for maskinen at dreje med en ekstremt lille radius rundt om træer og andre forhindringer.

2.3 SIKKERHEDSSYSTEM

Maskinen er udstyret med et elektrisk sikkerhedssystem. Sikkerhedssystemet afbryder visse aktiviteter, som kan medføre fare i forbindelse med fejlmanøvrer.

Motoren kan f.eks. kun startes, hvis koblingsbremsepedalen er trykket ned.

Sikkerhedssystemets funktion skal altid kontrolleres inden brug af maskinen.

2.4 BETJENINGSUDSTYR

2.4.1 Redskabsløfter, mekanisk (1:A)

Sådan skiftes mellem arbejdsstilling og transportstilling:

1. Træd pedalen helt ned.

2. Slip pedalen langsomt.

22

Oversættelse af den originale brugsanvisning

DANSK

2.4.2 Kobling-parkeringsbremse (1:B)

Tryk aldrig på pedalen under kørsel.

Risiko for overophedning i kraftoverføringen.

Pedalen har følgende tre stillinger:

•Sluppet. Koblingen er ikke aktiveret. Parkeringsbremsen er ikke aktiveret.

• Trådt halvt ned. Fremadkørsel frikoblet. Parkeringsbremsen er ikke aktiveret.

• Trådt helt ned. Fremadkørsel frikoblet. Parkeringsbremsen fuldt aktiveret, men ikke låst.

Denne position bruges også som nødbremse.

2.4.3 Lås, parkeringsbremse (1:C)

Låsen låser pedalen “kobling-bremse” i nede-position. Funktionen bruges til at låse maskinen på skråninger, ved transport, etc., når motoren ikke er i gang.

Låsning:

1. Træd pedalen (1:B) helt ned.

2. Skub låsen (1:C) mod højre.

3. Slip pedalen (1:B).

4. Slip låsen (1:C).

Oplåsning:

Tryk pedalen ned, og slip den (1:B).

2.4.4 Træk-driftsbremse (1:F)

Pedalen bestemmer udvekslingsforholdet mellem motoren og drivhjulene (= hastigheden). Når pedalen slippes, aktiveres driftsbremsen.

1. Træd pedalen fremad - maskinen bevæger sig fremad.

2. Pedalen er ikke påvirket - maskinen står stille.

3. Træd pedalen bagud maskinen bakker.

4. Trykket mindskes på pedalen - maskinen bremser op.

2.4.5 Gas- og chokerhåndtag (1:D)

Håndtag til indstilling af motorens omdrejningstal samt til at give motoren choker ved koldstart.

Hvis motoren går urent, er der risiko for, at håndtaget er skubbet for langt frem, så chokeren er aktiveret. Dette skader motoren, øger brændstofforbruget og er skadeligt for miljøet.

1. Choker - ved start af kold motor. Chokerpositionen er længst fremme i rillen.

Maskinen må ikke køres i denne position, når motoren er varm.

DA

2. Fuld gas - når maskinen er i brug, bør der altid gives fuld gas.

Positionen for fuld gas sidder ca. 2 cm bag chokerpositionen.

3. Tomgang.

2.4.6 Tændingslås (1:E)

Maskinen må ikke efterlades med nøglen i position 2 eller 3. Risiko for brand, da der kan løbe brændstof ind i motoren gennem karburatoren, samt risiko for at batteriet aflades og

ødelægges.

Tændingslås som benyttes til at starte og stoppe motoren. Fire stillinger:

1. Stopstilling - motoren er kortsluttet.

Nøglen kan tages ud.

2/3. Kørestilling.

4. Startstilling - den elektriske startmotor aktiveres, når nøglen drejes til den fjederbelastede startstilling. Lad nøglen gå tilbage til kørestilling 2/3, når motoren er startet.

2.4.7 Kraftudtag (2:G)

Kraftudtaget må ikke tilkobles, mens det frontmonterede tilbehør er i transportstilling. Dette ødelægger remtransmissionen.

Håndtag til til- og frakobling af kraftudtag til drift af frontmonteret tilbehør. To stillinger:

1. Forreste stilling - kraftudtaget er koblet fra.

2. Bageste stilling - kraftudtaget er koblet til.

2.4.8 Udkoblingshåndtag

Håndtag til udkobling af den trinløse transmission.

HST er forsynet med et håndtag koblet til bagakslen. Se (5:N).

4WD er forsynet med to håndtag koblet til bagakslen (6:O) og forakslen (6:P).

Udkoblingshåndtaget må aldrig befinde sig mellem den yderste og inderste position. Dette overopheder og beskadiger transmissionen.

Håndtagene giver mulighed for at skubbe maskinen uden hjælp fra motoren. To stillinger:

23


DA DANSK

1. Håndtag i inderste position:

Transmissionen er indkoblet til normal brug.

2. Håndtag i yderste position:

Transmissionen er udkoblet.

Maskinen kan skubbes manuelt.

Maskinen må ikke bugseres over længere stræk eller med høj fart. Dette kan forårsage skade på transmissionen.

Maskinen må ikke køres med forreste håndtag i yderste position. Risiko for skader og olielækage i forakslen.

2.4.9 Sæde (3:I)

Sædet kan vippes op og justeres i langsgående retning. Sædet låses i opslået position med spærren (3:K) og i langsgående retning med håndhjulene (3:J).

Sædet er udstyret med sikkerhedsafbryder, som er koblet til maskinens sikkerhedssystem. Det medfører, at visse aktiviteter, som kan medføre fare, ikke kan udføres, når der ikke sidder nogen på sædet.

2.4.10 Motorhjelm (4:L)

Maskinen har en motorhjelm, der kan åbnes for adgang til brændstofhane, batteri og motor. Motorhjelmen er låst med en gummistrop.

Motorhjelmen åbnes som beskrevet nedenfor:

1. Løsn gummistroppen (4:M) på motorhjelmens forkant.

2. Løft forsigtigt motorhjelmen bagud.

Motorhjelmen lukkes ved at følge beskrivelsen i omvendt rækkefølge.

Maskinen må ikke bruges, uden at motorhjelmen er lukket og låst. Der er risiko for forbrænding og klemningsskader.

2.4.11Snapbeslag (19:H)

Snapbeslagene er delelige, hvilket gør det meget let at skifte mellem forskellige arbejdsredskaber

Snapbeslagene muliggør, at aggregatet nemt kan skifte mellem to indstillinger:

• Normalindstilling med fuldt opspændt rem.

• 4 cm bag ved normalposition med slap rem, så aggregatet kommer tættere på basismaskinen.

Samtidig med at spændrullen løsnes fra remmen, forenkler snapbeslagene remskift, aggregatskift, håndtering i vaskeposition og serviceposition.

Slæk på remspændingen:

1. Demontér låsestifterne (19:G) på begge sider.

2. Åbn snapbeslagene ved at trykke bageste del ned. Se (19:F).

Når snapbeslagene er åbne, hviler aggregatarmene kun løst i akseldelene.

Aggregatet må aldrig stilles i serviceposition eller vaskeposition, uden at snapbeslagene er låst igen, når aggregatremmen er taget af.

3. Udfør ønskede handlinger, f.eks.:

• Tage remmen af.

• Skift aggregat ved at tage aggregatarmene af.

Se fig. 21.

Spænd remmen:

Spænd først på den ene side og derefter på den anden side som beskrevet i instruktionerne nedenfor.

Drej ikke løftearmen med hænderne.

Klemrisiko.

1. Sæt foden på løftearmen (20:J) og drej forsigtigt en halv omgang frem.

2. Montér låsestiften (19:G).

3. Gentag samme procedure på den anden side.

3 ANVENDELSESOMRÅDER

Maskinen må kun bruges til følgende formål med det angivne GGP originaltilbehør:

Arbejde

Græsslåning

Tilbehør, GGP original

Med klippeaggregater:

XK 140: 95 C

XK 160: 95 C, 105 C.

Snerydning

Opsamling af græs og blade

Transport af græs og blade

Fejning

Med sneblad. Snekæder og rammevægte anbefales.

Med påhængsopsamler 38" eller

42".

Med transportvogn.

Ukrudtsbekæmpelse på grusstier

Med fejeudstyr. Brug af støvskærm anbefales.

Med frontmonteret skuffejern.

Trækanordningen må højst belastes med en lodret kraft på 100 N.

Belastningen på trækanordningen fra påhængstilbehør må højst være 500 N.

OBS! Kontakt det relevante forsikringsselskab før enhver brug af påhængsvogn.

OBS! Denne maskine er ikke beregnet til at køre på offentlig vej.

24


DANSK DA

4 START OG KØRSEL

Maskinen må ikke bruges, uden at motorhjelmen er lukket og låst. Der er risiko for forbrænding og klemningsskader.

4.1 PÅFYLDNING AF BENZIN (7:Q)

Brug altid ren blyfri benzin. Olieblandet 2-taktsbenzin må ikke anvendes.

Tanken kan rumme 6 liter. Benzinniveauet aflæses nemt gennem den transparente tank.

OBS! Almindelig blyfri benzin er en ferskvare og bør ikke opbevares i mere end 30 dage.

Miljøtilpasset benzin - såkaldt alkylatbenzin - kan med fordel anvendes. Denne type benzin har en sammensætning, der er mindre skadelig for både mennesker og miljø.

Benzin er meget brandfarlig. Opbevar benzinen i beholdere, der er specielt fremstillet til dette formål.

Påfyld kun benzin ude i det fri, og undlad tobaksrygning under påfyldningen.

Fyld benzin på, inden motoren startes.

Fjern aldrig tankdækslet, og fyld aldrig benzin på, mens motoren er i gang eller stadig er varm.

Fyld aldrig benzintanken helt op. Efterlad et tomrum (mindst hele påfyldningsrøret plus 1 - 2 cm

øverst i tanken), således at benzinen kan udvide sig uden at flyde over, når den opvarmes. Se fig. 7.

4.2 AFLÆSNING AF MOTOROLIE-

STAND

Krumtaphuset er ved levering påfyldt olie SAE

10W-30.

Kontrollér hver gang før brug, at oliestanden er korrekt. Maskinen skal stå plant.

Aftør området omkring oliepinden. Løsn oliepinden og træk den op. Tør den af. Før den helt ned og skru den fast.

Skru den løs og tag den op igen. Aflæs oliestanden.

Påfyld olie til "FULL"-mærket, hvis oliestanden er lavere end dette mærke. Se fig. 18.

Oliestanden må aldrig være højere end “FULL”mærket. Dette vil forårsage overophedning af motoren. Hvis oliestanden overstiger “FULL”-mærket, skal der aftappes olie, til den korrekte oliestand opnås.

4.3 NIVEAUKONTROL, TRANSMIS-

SIONSOLIE

Kontrollér hver gang før brug, at oliestanden er rigtig. Maskinen skal stå plant.

Aflæs oliestanden på beholderen (9:R). Oliestanden skal være mellem »MAX« og »MIN«. Ved behov påfyldes mere olie.

Olietype:

4WD

HST

Olietype

Syntetisk olie 5W-50

SAE 10W-30 (20W-50)

4.4 SIKKERHEDSKONTROL

Kontrollér at resultaterne af nedenstående sikkerhedskontroller opfyldes i forbindelse med test af den aktuelle maskine.

Sikkerhedskontrollen skal altid udføres inden brug.

Hvis nogle af nedenstående resultater ikke opfyldes, må maskinen ikke bruges! Indlever maskinen til reparation på et serviceværksted.

4.4.1 Generel sikkerhedskontrol

Objekt

Brændstofledninger og tilslutninger.

Elkabler.

Resultat

Ingen lækage.

Al isolering intakt.

Ingen mekaniske skader.

Udstødningssystem Ingen lækage i tilslutninger.

Samtlige skruer spændt.

Olieledninger Ingen lækage. Ingen skader.

Maskinen skal stoppe.

Kør maskinen fremad/tilbage, og slip pedalen trækdriftsbremse.

Prøvekørsel Ingen unormale vibrationer.

Ingen unormale lyde.

4.4.2 Elektrisk sikkerhedskontrol

Sikkerhedssystemets funktion skal altid kontrolleres inden brug af maskinen

Tilstand

Pedalen koblingbremse er ikke trykket ned.

Kraftudtaget ikke aktiveret.

Pedalen koblingbremse er trykket ned.

Kraftudtaget aktiveret.

Handling Resultat

Prøv at starte.

Motoren skal ikke starte.

Prøv at starte.


Motoren i gang.

Kraftudtaget aktiveret.

Føreren rejser sig fra sædet.

Motoren i gang.

Tag sikringen ud. Se 9:S.

Motoren skal stoppe.


25


DA DANSK

4.5 START

1. Åbn benzinhanen. Se 10:U.

2. Kontroller, at tændkablet/tændkablerne er monteret på tændstiften/tændstifterne.

3. Kontrollér, at kraftudtaget er koblet fra.

4. Hold ikke foden på drivpedalen.

5. Koldstart - før gashåndtaget længst frem i chokerstilling.

Varmstart – sæt gashåndtaget på fuld gas (ca. 2 cm bag chokerstillingen).

6. Træd pedalen kobling-bremse helt ned.

7. Drej tændingsnøglen og start motoren.

8 Når motoren er startet, skubbes gashåndtaget lidt efter lidt til fuld gas (ca. 2 cm bagved chokerstillingen), hvis chokeren har været brugt.

9. Ved koldstart må maskinen ikke belastes umiddelbart efter start. lad motoren gå i nogle minutter først, så olien når at blive varmet op.

Når maskinen er i brug, bør der altid gives fuld gas.

4.6 KØRETIPS

Sørg altid for, at der er den korrekte mængde olie i motoren. Især ved kørsel på skråninger. Se 4.2.

Vær forsigtig på skråninger. Undgå at starte eller stoppe pludseligt ved kørsel opad eller nedad på en skråning. Kør aldrig på tværs af en skråning. Kør oppefra og ned eller nedefra og op.

Maskinen må kun køres med højest 10° hældning, uanset retning.

Sæt hastigheden ned på skråninger og i skarpe sving for at bevare kontrollen og reducere risikoen for at vælte.

Drej ikke rattet helt ud ved kørsel med fuld gas i højeste gear. Maskinen kan vælte.

Hold hænder og fødder borte fra knækled og sædekonsol. Man kan risikere at få dem i klemme. Kør aldrig med åben motorhjelm.

4.7 STOP

Slå kraftudtaget fra. Træk parkeringsbremsen.

Lad motoren gå i tomgang 1 - 2 minutter. Stands motoren ved at dreje tændingsnøglen.

Luk benzinhanen. Det er især vigtigt, hvis maskinen skal transporteres, f.eks. på en påhængsvogn.

Hvis maskinen efterlades uden opsyn, skal tændkablet/tændkablerne og startnøglen fjernes.

Motoren kan være meget varm lige efter standsning. Undgå at røre ved lydpotte, cylinder eller køleribber. Dette kan give forbrændingsskader.

4.8 RENGØRING

For at reducere brandfaren skal motor, lyddæmper, batteri og brændstoftank holdes fri for græs, blade og olie.

For at mindske brandfaren skal det regelmæssigt kontrolleres, at der ikke siver olie og/eller brændstof ud.

Brug aldrig vand med højt tryk. Dette kan ødelægge akseltætninger, elektriske komponenter og hydraulikventiler.

Benyt aldrig luft under højt tryk på kølerens lameller. Det ødelægger lamelstrukturen.

Maskinen skal altid rengøres efter brug. Nedenstående anvisninger gælder for rengøringen:

• Spul ikke vand på motoren.

• Rengør motoren med børste og/eller trykluft.

• Rengør motorens køleluftindtag (9:T).

• Efter rengøring med vand skal maskinen og et eventuelt klippeaggregat startes for at fjerne vand, som ellers trænger ind i lejer og kan for-

årsage skade.

5 VEDLIGEHOLDELSE


For at holde maskinen i god stand med hensyn til pålidelighed og driftssikkerhed samt ud fra et miljøsynspunkt skal GGPs serviceprogram følges.

Service udført på et autoriseret værksted giver garanti for fagligt korrekt arbejde med originale reservedele.

5.2 FORBEREDELSE

Al service og vedligeholdelse skal udføres på stillestående maskine med standset motor.

Undgå at maskinen triller ved altid at trække parkeringsbremsen.

Stands motoren.

Undgå utilstigtet motorstart ved at løsne tændkablet/tændkablerne fra tændstiften/tændstifterne og fjerne startnøglen.

5.3 DÆKTRYK

Dækkenes lufttryk justeres på følgende måde:

Forhjul: 0,6 bar (9 psi).

Bagdæk: 0,4 bar (6 psi).

5.4 SKIFT AF MOTOROLIE

Skift motorolie første gang efter 5 timers drift, derefter for hver 50 timers drift eller en gang hver sæson.

26


Skift olie oftere, for hver 25 timers drift eller mindst en gang hver sæson, hvis motoren skal arbejde meget tungt, eller omgivelsestemperaturen er høj.

Brug olie ifølge tabellen nedenfor.

Olie

Serviceklasse

SAE 10W-30

SJ eller højere

Brug ingen tilsætningsmidler i olien.

Fyld ikke for megen olie på. Dette kan føre til, at motoren overophedes.

Skift olien, medens motoren er varm.

Motorolien kan være meget varm, hvis den tappes af straks efter standsning.

Lad derfor motoren køle af nogle minutter, inden olien tappes af.

1. Klem klemmen på olieaftapningsslangen sammen.. Brug en universaltang. Se fig. 10:V.

2. Flyt klemmen 3-4 cm op på olieaftapningsslangen, og træk proppen ud.

3. Olien skal opsamles i et kar.

OBS! Undgå at spilde olie på kileremmene.

4. Bortskaf olien i henhold til relevante lokale bestemmelser.

5. Montér olieaftapningsproppen, og skub klemmen tilbage, så den klemmer over proppen.

6. Fjern oliepinden og påfyld frisk olie.

Oliemængde: 1,4 liter

7. Efter oliepåfyldning skal motoren startes og gå i tomgang i 30 sekunder.

8. Undersøg, om der forekommer udsivning af olie.

9. Stands motoren. Efter yderligere 30 sekunder skal oliestanden kontrolleres som beskrevet i

4.2.

5.5 TRANSMISSION, OLIE (4WD)

Olie i den hydrauliske kraftoverføring skal kontrolleres/justeres og udskiftes med de intervaller, der er angivet i nedenstående tabel.

Handling

1. gang

Derefter med interval

Kontrol - justering af niveau.

-

Driftstimer

50

Olieskift.

5 200

Olietype: Syntetisk olie 5W-50.

Oliemængde ved olieskift: ca. 3,5 liter.

5.5.1 Kontrol - justering

Se “4.3”.

5.5.2 Aftapning

1. Kør maskinen med varierende hastigheder i 10-

20 minutter, så transmissionsolien varmes op.

DANSK DA

2. Stil maskinen helt vandret.

3. Træk begge frakoblingsgrebene ud som vist i fig. 6.

4. Stil et opsamlingskar under bagakslen og ét under forakslen.

5. Åbn oliebeholderen ved at fjerne dækslet. Se

9:R.

Man må kun bruge en 3/8” firkantnøgle til olieaftapningsproppen. Andre værktøjer ødelægger proppen.

6. Demontér olieaftapningsproppen fra bagakslen.

Rengør hullet og brug en 3/8” firkantnøgle. Se figur 11.

7. Demontér to aftapningspropper fra forakslen.

Brug en 12 mm topnøgle. Lad olien i foraksel og ledninger løbe ud. Se fig. 12.

8. Kontrollér, at pakningerne på forakslens aftapningspropper er intakte. Se fig. 12. Montér propperne igen. Tilspændingsmoment: 15-17

Nm.

Hvis olieaftapningsproppen spændes hårdere end 5 Nm, bliver den beskadiget.

9. Kontrollér, at pakningen på bagakslens olieaftapningspropp er intakt. Se fig. 11:Y. Genmontér i bagakslen. Stram olieaftapningspropen med 5 Nm.

10.Opsug olien i beholderens dybere del med en oliesuger. Se fig. 13.

11.Bortskaf olien i henhold til relevante lokale bestemmelser.

5.5.3 Fyldning

Motoren må aldrig køres, når den bageste spærreventil er skubbet ind og den forreste spærreventil er trukket ud.

Det vil ødelægge forakslens tætninger.

1. Fyld oliebeholderen med den nye olie.

Hvis motoren skal køre indendørs, skal der kobles en udsugningsanordning til motorens udstødningsrør.

2. Kontrollér, at bagakslens spærreventil er trukket ud.

3. Start motoren. Når motoren startes, skubbes forakslens spærreventil ind automatisk.

4. Træk forakslens spærreventil ud.

Obs! Olien suges ind i systemet meget hurtigt. Beholderen skal altid holdes fyldt. Der må under ingen omstændigheder indsuges luft.

5. Indstil drivpedalen i fremadposition ved at blokere den med en trækile eller lignende. Se fig.

14. Fyld oliebeholderen lidt efter lidt med ny olie.

6. Kør i fremadposition i et minut.

27


DA DANSK

7. Flyt trækilen og indstil drivpedalen i bagudposition. Fortsæt med at påfylde olie.

8. Kør i bagudposition i et minut.

9. Skift køreretning en gang i minuttet som ovenfor beskrevet og fortsæt med at påfylde olie, indtil det holder op med at boble i beholderen.

10.Stop motoren, montér oliebeholderens dæksel og luk hjelmen.

11.Prøvekør i et par minutter og justér oliestanden i beholderen.

5.6 REMTRANSMISSIONER

Kontrollér efter 5 timers drift at alle remme er intakte og uden skader.

5.7 STYRING

Styringen skal kontrolleres/justeres efter 5 timers drift og derefter for hver 100 timers drift.

5.7.1 Kontrol

Drej rattet frem og tilbage i korte ryk. Der må ikke forkomme mekanisk slør i styrekæderne.

5.7.2 Justering

Justér styrekæderne efter behov efter følgende vejledning:

1. Stil maskinen i stillingen "ligeud".

2. Justér styrekæderne ved hjælp af de to møtrikker, der sidder under knækleddet. Se fig. 16.

3. Justér begge møtrikker lige meget, indtil der ikke forekommer slør.

4. Prøvekør maskinen i retning lige frem, og kontrollér, at rattet ikke står på skrå.

5. Hvis rattet står på skrå, skal den ene møstrik løsnes og den anden strammes.

Spænd ikke styrekæderne for hårdt. Styringen kommer til at gå tungere i takt med, at slitagen på kæderne øges.

5.8 BATTERI

Syre som kommer i kontakt med øjne eller hud, forårsager alvorlige personskader. Hvis en kropsdel kommer i kontakt med syre, skal der straks skylles med rigeligt vand. Søg straks læge.

Batteriet er et ventilreguleret batteri med 12 V nominel spænding. Elektrolytniveauet hverken kan eller skal kontrolleres eller påfyldes. Den eneste vedligeholdelse, der kræves, er opladning efter f.eks. lang tids opbevaring.

Før batteriet tages i brug første gang, skal det ladet helt op. Batteriet skal altid opbevares helt opladet. Hvis batteriet opbevares afladet, opstår der alvorlige skader.

5.8.1 Opladning med motoren

I første omgang kan batteriet oplades ved hjælp af motorens generator på følgende måde:

1. Montér batteriet i henhold til nedenstående.

2. Placér maskinen udendørs eller montér en udsugningsanordning til udstødningsgassen.

3. Start motoren i henhold til instruktionerne i brugsanvisningen.

4. Kør motoren uden uafbrudt uden stop i 45 minutter.

5. Stop motoren, og batteriet er fuldt opladet.

5.8.2 Opladning med batterilader

Ved opladning med batterilader skal der anvendes en batterilader med konstant spænding.

Kontakt forhandleren vedr. køb af batterilader med konstant spænding.

Batteriet kan tage skade, hvis der anvendes en batterilader af standardtype.

5.8.3 Demontering/montering

Batteriet er placeret under motorhjelmen. Ved demontering/montering gælder følgende angående kablernes tilslutning.

• Ved demontering. Fjern først det sorte kabel fra batteriets minuspol (-). Fjern derefter det røde kabel fra batteriets pluspol (+).

• Ved montering. Tilslut først det røde kabel til batteriets pluspol (+). Tilslut derefter det sorte kabel til batteriets minuspol (-).

Hvis kablerne fjernes/tilsluttes i omvendt rækkefølge, er der risiko for kortslutning og skader på batteriet.

Hvis kablerne byttes om, ødelægges generator og batteri.

Spænd kablerne godt fast. Løse kabler kan forårsage brand.

Motoren må aldrig køre, når batteriet er koblet fra. Der er risiko for alvorlige skader på generator og el-system.

5.8.4 Rengøring

Hvis batteripolerne er oxiderede, skal de rengøres.

Rengør batteripolerne med en stålbørste, og smør dem ind i polfedt.


Forfilteret (papirfilter) skal rengøres/udskiftes for hver 100 timers drift.

OBS! Rengør/udskift filtrene oftere, hvis maskinen arbejder i støvede omgivelser.

Demontér/montér luftfiltrene som beskrevet nedenfor.

1. Rengør området omkring luftfilterdækslet grundigt.

28


DANSK DA

2. Demontér luftfilterdækslet (12:R) ved at løsne de to klemmer.

3. Demontér filterpakken (12:S). Forfilteret er placeret over luftfilteret. Der skal udvises forsigtighed, så der ikke kommer snavs i karburatoren. Luftfilterhuset gøres rent.

4. Gør papirfilteret rent ved at banke det let mod en plan flade. Hvis det er meget snavset, skal det udskiftes.

5. Rengør forfilteret. Hvis det er meget snavset, skal det udskiftes.

6. Samling foretages i omvendt rækkefølge.

Der må ikke bruges trykluft eller oliebaserede opløsningsmidler som f.eks. petroleum til rengøring af papirfilteret. Dette ødelægger filteret.

5.10 TÆNDRØR

Tændstiften/tændstifterne skal udskiftes for hver

200 timers drift (=ved hver anden grundservice).

Inden tændstiften løsnes, skal der rengøres omkring dets fæste.

Tændstift: Champion RC12YC eller tilsvarende.

Elektrodeafstand: 0,75 mm.

5.11 LUFTINDTAG

Se 9:T. Motoren er luftkølet. Et tilstoppet kølesystem vil skade motoren. Rengør motoren luftindtag for hver 50 timers drift. En mere grundig rengøring af kølesystemet udføres i forbindelse med hver grundservice.

5.12 SMØRING

Alle smørepunkter vist i nedenstående tabel skal smøres for hver 50 timers drift samt efter hver vask.

Objekt

Knæk

Handling

4 smørenipler.

Brug en fedtsprøjte fyldt med universalfedt. Pump, indtil der trænger fedt ud.

Syrekæder Børst kæderne rene med en stålbørste.

Smörj med en universalkædespray.

Spændarme Smør lejringspunkterne med en oliekande, samtidig med at den relevante anordning aktiveres.

Bør udføres af to personer.

Håndtagenes wirer

Smør wirernes ender med en oliekande, samtidig med at den relevante anordning aktiveres.

Bør udføres af to personer.

Figur

17

-

18

18

5.13 SIKRING

Ved elektriske fejl kontrolleres/skiftes sikringen,

20 A. Se 9:S.

6 PATENT - MODELBESKYT-

TELSE

Nærværende maskine eller dele heraf er omfattet af følgende patent- og modelbeskyttelse:

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

GGP forbeholder sig ret til at foretage ændringer i produktet uden forudgående varsel.

29


NO NORSK

1 GENERELT

Dette symbolet betyr ADVARSEL. Hvis du ikke følger instruksjonene nøye, kan det føre til alvorlig personskade og/eller materiell skade.

Før start må denne bruksanvisningen og den medfølgende trykksaken "SIK-

KERHETSFORSKRIFTER" leses nøye.

1.1 SYMBOLER

Følgende symboler finnes på maskinen for å minne om den forsiktighet og oppmerksomhet som kreves ved bruk og vedlikehold.

Symbolene betyr:

Advarsel!

Les instruksjonsboken og sikkerhetsmanualen før maskinen tas i bruk.

Advarsel!

Se opp for utkastede gjenstander. Hold tilskuere borte.

Advarsel!

Bruk alltid hørselvern.

Advarsel!

Denne maskinen skal ikke kjøres på vei som brukes til vanlig ferdsel.

Advarsel!

Med originaltilbehør montert kan maskinen kjøres i maks. 10° helling, uansett retning.

Advarsel!

Klemfare. Hold hender og føtter vekk fra midjestyringen.

Advarsel!

Fare for brannskader. Berør ikke lydpotten/katalysatoren.

1.2 HENVISNINGER

1.2.1 Figurer

Figurene i denne bruksanvisningen er nummerert

1, 2, 3 osv.

Detaljer inne i figurene er merket A, B, C osv.

Henvisning til detalj C i figur 2 angis slik: ”2 C”.

1.2.2 Overskrifter

Overskriftene i denne bruksanvisningen er nummerert som vist i eksempelet nedenfor:

“1.3.1 Generell sikkerhetskontroll” er et underpunkt til “1.3 Sikkerhetskontroll” og inngår i denne overskriften.

Ved henvisninger til overskrifter angis som oftest bare nummeret på overskriften, for eksempel: ”Se

1.3.1”.

2 BESKRIVELSE

2.1 DRIFT

2.1.1 HST

Maskinen er bakhjulsdrevet.

Bakakselen er utstyrt med en hydrostatisk girkasse med trinnløs utveksling forover og bakover.

For at det skal bli lettere å svinge er bakakselen dessuten utstyrt med differensial.

Frontmontert redskap drives ved hjelp av kileremmer.

2.1.2 4WD

Maskinen har firehjulsdrift. Kraften fra motoren til drivhjulene overføres hydraulisk. Motoren driver en oljepumpe som pumper olje gjennom de bakre og fremre akslingene.

Forakselen og bakakselen er seriekoplet slik at for- og bakhjulene blir tvunget til å rotere med samme omdreiningshastighet.

For at det skal bli lettere å svinge er begge akslene utstyrt med differensial.

Frontmontert redskap drives ved hjelp av kileremmer.

2.2 STYRING

Maskinen har midtstyring. Det innebærer at rammen er delt i en fremre og bakre del, som kan vris i forhold til hverandre.

Midtstyring gjør at maskinen kan svinge med usedvanlig liten radius rundt trær og andre hindre.

2.3 SIKKERHETSSYSTEM

Maskinen er utstyrt med et elektrisk sikkerhetssystem. Sikkerhetssystemet avbryter bestemte aktiviteter som kan medføre fare ved feilmanøvreringer.

Motoren kan f.eks. bare startes når koblingsbremse-pedalen er trykket helt ned.

Kontroller alltid at sikkerhetssystemet fungerer hver gang maskinen tas i bruk.

2.4 BETJENINGSUTSTYR

2.4.1 Redskapsløfter, mekanisk (1 A)

For å veksle mellom arbeidsstilling og transportstilling:

1. Tråkk pedalen helt inn.

2. Slipp pedalen sakte.

30

Oversettelse av orginal bruksanvisning

NORSK

2.4.2 Kopling-parkeringsbrems (1 B)

Trykk aldri på pedalen under kjøring.

Fare for overoppheting i kraftoverføringen.

Pedalen har følgende tre stillinger:

•Sluppet opp. Koplingen er ikke aktivert. Parkeringsbremsen er ikke aktivert.

• Halvveis trykket inn. Fremdriften frikoplet.

Parkeringsbremsen er ikke aktivert.

• Helt trykket inn. Fremdrift frikoplet. Parkeringsbremsen fullt aktivert, men ikke sperret.

Denne posisjonen anvendes også som nødbrems.

2.4.3 Sperre, parkeringsbrems (1 C)

Sperren låser pedalen “kopling-brems” i inntrykket stilling. Funksjonen brukes til å låse maskinen i skråninger, ved transport osv. når motoren ikke går.

Låsing:

1. Trykk pedalen (3 B) helt inn.

2. Før sperren (3 C) til høyre.

3. Slipp pedalen (3 B).

4. Slipp sperren (3 C).

Frigjøring:

Trykk inn og slipp pedalen (3 B).

2.4.4 Drift-kjørebrems (1 F)

Dersom maskinen ikke bremser som forventet når pedalen slippes, skal den venstre pedalen (1:B) brukes som nød-

brems.

Pedalen bestemmer utvekslingsforholdet mellom motoren og drivhjulet (= hastigheten). Kjørebremsen aktiveres når pedalen slippes.

1. Trykk pedalen fremover

- maskinen beveger seg fremover.

2. Pedalen ubelastet

- maskinen står stille.

3. Trykk pedalen bakover

- maskinen rygger.

4. Trykket på pedalen redu-

seres - maskinen bremser.

2.4.5 Gass- og chokeregulering (1 D)

Regulering som stiller turtallet på motoren og gir motoren choke ved kaldstart.

Dersom motoren går urent, er det mulig at regulatoren står for langt frem slik at choken er aktivert. Dette skader motoren, øker drivstofforbruket og er skadelig for miljøet.

NO

1. Choke – for start av kald motor. Chokestillingen er stillingen lengst fremme i sporet.

Ikke kjør i denne stillingen når motoren er varm.

2. Full gass – ved bruk av maskinen bør alltid full gass brukes.

Full gasstilling er ca. 2 cm bak chokestillingen.

3. Tomgang.

2.4.6 Tenningslås (1 E)

Gå ikke fra maskinen med nøkkelen i stilling 2 eller 3. Brannfare, idet det kan renne drivstoff inn i motoren gjennom forgasseren, samt fare for at batteriet lades ut og blir ødelagt.

Tenningslås som brukes for å starte og stoppe motoren. Fire stillinger:

1. Stoppstilling – motoren er kortsluttet.

Nøkkelen kan tas ut.

2/3. Kjørestilling.

4. Startstilling – den elektriske startmotoren aktiveres når nøkkelen vris til den fjærbelastede startstillingen. Når motoren har startet, vri nøkkelen tilbake til kjørestilling 2/3..

2.4.7 Strømuttak (2 G)

Strømuttaket kan ikke kobles til når det frontmonterte tilbehøret befinner seg i transportstilling. Det vil ødelegge remtransmisjonen.

Spak for til- og frakopling av strømuttaket for drift av frontmontert tilbehør. To stillinger:

1. Fremre stilling – strømuttaket frakoplet.

2. Bakre stilling – strømuttaket tilkoplet.

2.4.8 Frakoplingsspak

Spak for å kople fra den trinnløse transmisjonen.

HST er utstyrt med en spak koplet til bakakselen.

Se (5:N).

4WD er utstyrt med to spaker koplet til bakakselen

(6:O) og forakselen (6:P).

Frakoplingsspaken skal aldri stå mellom det ytterste og innerste sporet. Dette overoppheter og skader transmisjonen.

31


NO NORSK

Spakene gjør det mulig å flytte maskinen for hånd uten hjelp av motoren. To stillinger:

1. Spaken trykket helt inn – transmisjonen tilkoplet for vanlig bruk.

2. Spaken trykket helt ut – transmisjonen frakoplet. Maskinen kan flyttes for hånd.

Maskinen må ikke slepes over lengre strekninger eller med høy fart. Transmisjonen kan skades.

Maskinen skal ikke kjøres når den forreste spaken er trukket helt ut. Fare for

skader og oljelekkasje i forakselen.

2.4.9 Sete (3 I)

Setet kan vippes og justeres i lengderetningen. Setet låses i oppfelt stilling med sperren (3:K) og i lengderetning med rattene (3:J).

Setet er utstyrt med sikkerhetsbryter som er koplet til maskinens sikkerhetssystem. Dette gjør at bestemte aktiviteter som kan medføre fare, ikke er mulig å utføre når ingen sitter i setet.

2.4.10 Motorpanser (4 l)

For å komme til drivstoffkran, batteri og motor er maskinen utstyrt med motorpanser som kan åpnes. Motorpanseret er låst med en gummistropp.

Motorpanseret åpnes slik:

1. Løsne gummistroppen (4 m) i forkant av panseret.

2. Løft panseret forsiktig bakover.

Panseret lukkes i omvendt rekkefølge.

Maskinen må ikke brukes uten at motorpanseret er lukket og låst. Fare for brannskader og klemskader.

2.4.11Hurtigfeste (19:H)

Hurtigfestene er delbare, og det er dermed svært lett å veksle mellom ulike arbeidsredskap.

Hurtigfestene tillater at aggregatet enkelt kan veksle mellom to stillinger:

• Normalstilling med helt stram rem.

• 4 cm bak normalstilling med slakk rem slik at aggregatet kommer nærmere grunnmaskinen.

I tillegg til at spennrullen løsnes fra remmen, forenkler hurtigfestene også rembytte, aggregatbytte, vaskestilling og servicestilling.

Løsne remmen

1. Demonter låsenålene (19:G) på begge sider.

2. Åpne hurtigfestene ved å trykke ned deres bakre del med knotten. Se (19:F).

Når hurtigfestene er åpnet, hviler aggregatarmene bare løst i akseldelene.

Aggregatet må aldri settes i servicestilling eller vaskestilling uten at hurtigfestene er låst igjen etter at aggregatremmen er hektet av .

3. Utfør ønskede handlinger, f.eks.:

• Hekte av remmen.

• Bytte aggregat ved å hekte av aggregatarmene.

Se fig. 21.

Spenn remmen

Spennes først på den ene siden og deretter på den andre slik instruksjonen nedenfor viser.

Ikke vri hevarmen med hendene. Klemfare.

1. Sett foten på hevarmen (20:J) og vri forsiktig en halv omdreining framover.

2. Monter låsenålen (19:G).

3. Gjenta ovennevnte på andre siden.

3 BRUKSOMRÅDER

Maskinen må bare brukes til følgende arbeid med angitt originalt GGP-tilbehør:

Arbeid Originalt GGP-tilbehør

Gressklipping Med klippeaggregatene:

XK 140: 95 C

Snørydding

Gress- og løvoppsamling

Gress- og løvtransport

Feiing

Ugressbekjempelse på grusganger

XK 160: 95 C/105 C.

Med snøblad. Snøkjettinger og rammevekter anbefales.

Med bakhengt oppsamler 38” eller 42”.

Med transportvogn.

Med feieaggregat. Støvbeskyttelse anbefales

Med frontmontert skyffel.

Trekkinnretningen kan belastes med en vertikal kraft på maksimalt 100 N.

Belastningen på trekkinnretningen fra bakmontert tilbehør kan være på maksimalt 500 N.

OBS! Kontakt forsikringsselskapet ditt før all bruk av tilhenger.

OBS! Denne maskinen skal ikke kjøres på vei som brukes til vanlig ferdsel.

32


NORSK NO

4 START OG KJØRING

Maskinen må ikke brukes uten at motorpanseret er lukket og låst. Fare for brannskader og klemskader.

4.1 FYLLING AV BENSIN (7 Q)

Bruk alltid ren, blyfri bensin. Oljeblandet 2-taktsbensin må ikke brukes.

Tanken rommer 6 liter. Det er lett å lese av nivået gjennom den transparente tanken.

OBS! Vanlig blyfri bensin er å betrakte som ferskvare og må ikke lagres i mer enn 30 dager.

Bruk gjerne miljøvennlig bensin av typen alkylat.

Denne typen bensin har en sammensetning som er mindre skadelig for både mennesker og naturen.

Bensin er svært brannfarlig. Oppbevar drivstoffet i en beholder spesielt beregnet på formålet.

Bensin må bare fylles utendørs, og det er forbudt å røyke mens fyllingen pågår. Fyll drivstoff før du starter motoren. Ta aldri av tanklokket eller fyll bensin mens motoren er i gang eller fremdeles er varm.

Fyll aldri bensintanken helt full. La det være et tomrom (= minst hele påfyllingsrøret pluss 1-2 cm i tankens overdel), slik at bensinen kan utvide seg uten å renne over når den varmes opp. Se figur 7.

4.2 NIVÅKONTROLL, MOTOROLJE

Veivhuset er ved levering fylt med olje SAE 10W-

30.

Kontroller at oljenivået er riktig hver gang du tar maskinen i bruk. Maskinen skal stå vannrett.

Tørk rent rundt oljepeilestaven. Skru den løs og trekk den opp igjen. Tørk av oljepeilestaven. Stikk den helt ned og skru den fast.

Skru den løs og trekk den opp igjen. Les av oljenivået. Fyll på olje opp til ”FULL”-merket hvis oljenivået ligger under dette merket. Se figur 8.

Oljenivået må aldri overstige ”FULL”-merket.

Dette medfører at motoren blir overopphetet. Hvis oljenivået overstiger ”FULL”-merket må oljen tappes til riktig nivå.

4.3 NIVÅKONTROLL, TRANSMI-

SJONSOLJE

Kontroller at oljenivået er riktig hver gang du tar maskinen i bruk. Maskinen skal stå vannrett.

Les av oljenivået på beholderen (9 R). Nivået skal ligge mellom ”MAX” og ”MIN”. Fyll på mer olje ved behov.

Oljetype:

4WD

HST

Oljetype

Syntetisk olje 5W-50

SAE 10W-30 (20W-50)

4.4 SIKKERHETSKONTROLL

Kontroller at resultatet av sikkerhetskontrollen nedenfor innfris ved test av aktuell maskin.

Sikkerhetskontrollen skal alltid utføres hver gang maskinen tas i bruk.

Maskinen må ikke brukes hvis noen av resultatene nedenfor ikke er innfridd!

Lever maskinen på et serviceverksted for reparasjon.

4.4.1 Generell sikkerhetskontroll

Objekt

Drivstoffledninger og tilkoplinger.

Strømkabler.

Resultat

Ingen lekkasje.

Avgassystem.

Oljeledninger

Kjør maskinen forover/bakover og slipp pedalen driftkjørebrems.

Prøvekjøring.

All isolasjon intakt.

Ingen mekaniske skader.

Ingen lekkasje i tilkoplinger.

Alle skruer trukket til.

Ingen lekkasje. Ingen skader.

Maskinen skal stoppe.

Ingen unormale vibrasjoner.

Ingen unormale lyder.

4.4.2 Elektrisk sikkerhetskontroll

Tilstand vert.

Kontroller alltid at sikkerhetssystemet fungerer hver gang maskinen tas i bruk.

Pedalen kopling-brems ikke trykket inn.

Strømuttaket ikke akti-

Løsning

Forsøk å starte.

Pedalen kopling-brems trykket inn.

Kraftuttaket aktivert.

Forsøk å starte.

Motoren i gang.

Strømuttaket aktivert.

Motoren i gang.

Føreren reiser seg fra setet.

Ta ut sikringen. Se 9 S.

Resultat



Motoren skal stoppe


33


NO NORSK

4.5 START

1. Åpne bensinkranen. Se 10:U.

2. Kontroller at tennkabelen/tennkablene er montert på tennpluggen/tennpluggene.

3. Kontroller at strømuttaket er frakoplet.

4. Ikke hold foten på kjørepedalen.

5. Kaldstart – still gassreguleringen lengst frem i chokestilling.

Varmstart – still gassreguleringen på full gass

(ca. 2 cm bak chokestillingen).

6. Trykk pedalen kopling-brems helt inn.

7. Vri om startnøkkelen og start motoren.

8 Når motoren har startet, stiller du gassreguleringen gradvis tilbake til full gass (ca 2 cm bak chokestillingen) hvis det er brukt choke.

Ved bruk av maskinen bør alltid full gass brukes.

4.6 KJØRETIPS

Pass alltid nøye på at oljenivået i motoren er riktig.

Særlig ved kjøring i skrått terreng. Se 4.2.

Vær forsiktig i skrått terreng. Unngå plutselige start og stopp ved kjøring opp eller ned skråninger. Kjør aldri tvers over en skråning. Kjør ovenfra og ned eller nedenfra og opp.

Maskinen kan kjøres i maks. 10 º helling, uansett retning.

Reduser hastigheten i skråninger og skarpe svinger slik at du beholder kontrollen og reduserer faren for å velte.

Ikke bruk fullt rattutslag ved kjøring på høyeste gir og full gass. Maskinen kan velte.

Hold hender og fingrer vekk fra midtdelen og setekonsollen. Klemfare. Kjør aldri med åpent motorpanser.

4.7 STOPP

Frikople strømuttaket. Kople til parkeringsbremsen.

La motoren gå på tomgang i ett–to minutter. Stans motoren ved å vri om startnøkkelen.

Steng bensinkranen. Dette er spesielt viktig hvis maskinen skal transporteres, for eksempel på en tilhenger.

Ta ut tennkabelen/tennkablene og ta startnøkkeln ut av tenningslåsen hvis du går fra maskinen uten tilsyn.

Motoren kan være svært varm like etter at den har stanset. Ikke rør lydpotte, sylinder eller kjøleribber. Det kan forårsake brannskader.

4.8 RENGJØRING

Hold motor, lydpotter, batteri og drivstofftank fri for gress, løv og olje – slik reduserer du brannfaren.

For å redusere brannfaren bør du kontrollere regelmessig at det ikke forekommer olje- og/eller drivstofflekkasje.

Bruk aldri vann med høyt trykk. Det kan ødelegge akseltetningene, de elektriske komponentene eller hydraulikkventilene.

Bruk aldri trykkluft mot kjølernes lameller. Det vil ødelegge lamellstrukturen.

Maskinen skal rengjøres etter hver gang den har vært i bruk. Følgende anvisninger gjelder for rengjøring:

• Ikke spyl vann på motoren.

• Rengjør motoren med børste og/eller trykkluft.

• Rengjør motorens kjøleluftinntak (9:T).

• Etter rengjøring med vann, starter du maskinen og eventuelt klippeaggregatet for å fjerne vann som kan trenge inn i lager og forårsake skade.

5 VEDLIKEHOLD


For å hele tiden holde maskinen i god stand med hensyn til pålitelighet og driftssikkerhet samt med tanke på miljøet, bør GGPs serviceprogram følges.

Service som er utført ved autorisert verksted garanterer at arbeidet er utført fagmessig, med originale reservedeler.

5.2 KLARGJØRING

Alt service- og vedlikeholdsarbeid skal utføres når maskinen står stille med motoren slått av.

Unngå at maskinen ruller ved å alltid kople til parkeringsbremsen.

Stopp motoren.

Unngå at motoren starter utilsiktet ved

å løsne tennkabelen/tennkablene fra tennpluggen/tennpluggene og ta startnøkkelen ut av tenningslåsen.

5.3 DEKKTRYKK

Juster lufttrykket i dekkene som følger:

Foran: 0,6 bar (9 psi).

Bak: 0,4 bar (6 psi).

34


NORSK

5.4 BYTTE AV MOTOROLJE

Bytt motorolje første gang etter fem driftstimer og deretter hver 50. driftstime eller en gang i sesongen.

Bytt olje oftere, hver 25. driftstime eller minst en gang i sesongen, hvis motoren arbeider usedvanlig tungt eller hvis omgivelsestemperaturen er høy.

Bruk olje iht. tabellen under.

Olje

Serviceklasse

SAE 10W-30

SJ eller høyere

Ikke tilsett noe i oljen.

Ikke fyll på for mye olje. Det kan føre til at motoren overopphetes.

Skift olje når motoren er varm.

Motoroljen kan være svært varm hvis den tappes rett etter stopp. La derfor motoren kjøle seg ned i noen minutter før oljen tappes.

1. Klem sammen klemmene på oljetappeslangen.

Bruk en polygrip eller lignende. Se fig. 10 V.

2. Flytt klemmen 3-4 cm opp på oljetappeslangen og trekk pluggen ut.

3. Samle opp oljen i en beholder.

OBS! Det må ikke søles olje på kileremmene.

4. Lever oljen til deponering i overensstemmelse med lokale regler.

5. Monter oljetappepluggen og skyv klemmen på plass igjen så den klemmer over pluggen.

6. Ta ut oljepeilepinnen og fyll på ny olje.

Oljemengde: 1,4 liter

7. Etter fylling av olje skal motoren startes og kjøres på tomgang i 30 sekunder.

8. Kontroller om det forekommer oljelekkasje.

9. Stopp motoren. Vent i 30 sekunder og kontroller deretter oljenivået i overensstemmelse med 4.2.

5.5 TRANSMISJON, OLJE (4WD)

Olje i den hydrauliske kraftoverføringen skal henholdsvis kontrolleres/justeres og byttes i intervaller som angitt i tabellen nedenfor.

Løsning

Kontroll – justering av nivå.

Bytte av olje.

-

Driftstimer

50

5 200

Oljetype: Syntetisk olje 5W-50.

Oljemengde ved bytte: ca. 3,5 liter.

5.5.1 Kontroll justering

Se “4.3”.

5.5.2 Tapping

1. Kjør maskinen i varierende hastigheter i 1020 minutter, for å varme opp transmisjonsoljen.

NO

2. Sett maskinen rett.

3. Trekk ut begge frakoplingsspakene iht. fig. 6.

4. Plasser et oppsamlingskar under bakakselen og et under forakselen.

5. Åpne oljebeholderen ved å ta av lokket. Se 9 R.

Kun en 3/8” firkantnøkkel kan brukes på oljetappepluggen. Annet verktøy

ødelegger pluggen.

6. Demonter oljetappeplugg fra bakakselen. Rengjør hullet og bruk en 3/8” firkantnøkkel. Se figur 11.

7. Demonter to tappeplugger fra forakselen. Bruk en 12 mm pipenøkkel. La oljen i forakselen og ledningene renne ut. Se fig. 12.

8. Kontroller at pakningene på forakselens tappeplugger er intakte. Se fig. 12. Monter pluggene igjen. Tiltrekkingsmoment: 1517 Nm.

Hvis oljetappepluggen trekkes til hardere enn 5 Nm, blir den skadet.

9. Kontroller at pakningen på bakakselens oljetappeplugg er intakt. Se fig. 11 Y. Trekk til oljetappepluggen med 5 Nm.

10.Sug ut oljen i nederst i beholderen ved hjelp av en oljesuger. Se figur 13.

11.Lever oljen til deponering i overensstemmelse med lokale regler.

5.5.3 Fylling

Motoren må aldri kjøres når stengeventilen bak er skjøvet inn og stengeventilen foran er trukket ut.

Det vil ødelegge forakselens tetninger.

1. Fyll oljebeholderen med ny olje.

Hvis motoren skal kjøres innendørs må det koples et avgassavtrekk til motorens avgassrør.

2. Kontroller at bakakselens stengeventil er trukket ut.

3. Start motoren Når motoren startes skyves forakselens stengeventil inn automatisk.

4. Trekk ut forakselens stengeventil.

OBS! Oljen suges veldig raskt inn i systemet.

Beholderen må alltid være fylt. Det må ikke suges inn luft.

5. Sett kjørepedalen i foroverstilling ved å blokkere den med en trekile el.l. Se fig. 14. Fyll oljebeholderen etter hvert med ny olje.

6. Kjør i foroverstilling i ca. et minutt.

7. Flytt trekilen og still kjørepedalen i bakoverstilling. Fortsett å fylle på olje.

8. Kjør i bakoverstilling i ca. et minutt.

9. Skift kjøreretning en gang i minuttet iht. ovennevnte, og fortsett å fylle på olje til det slutter å boble i beholderen.

35


NO NORSK

10.Slå av motoren, sett på lokket på oljebeholderen og lukk panseret.

11.Prøvekjør noen minutter og juster oljenivået i beholderen.

5.6 REMTRANSMISJONER

Kontroller etter 5 driftstimer at alle remmer er intakte og uskadde.

5.7 STYRING

Styringen skal kontrolleres/justeres etter 5 driftstimer og deretter hver 100. driftstime.

5.7.1 Kontroll

Vri rattet i korte rykk frem og tilbake. Det skal ikke forekomme mekanisk slark i styrekjedene.

5.7.2 Justering

Juster styrekjedene ved behov, slik:

1. Still maskinen i ”rett forover”-stilling.

2. Juster styrekjedene med de to mutrene som sitter under midtpunktene. Se figur 16.

3. Juster begge mutrene like mye, til det ikke er noe slark.

4. Prøvekjør maskinen rett forover og kontroller at rattet ikke er stilt skjevt.

5. Hvis rattet er skjevt løsner du den ene mutteren og trekker til den andre.

Ikke spenn styrekjedene for hardt. Styringen går da tungt samtidig som kjedene slites mer.

5.8 BATTERI

Syre som kommer i kontakt med øyne eller hud forårsaker alvorlige personskader. Hvis en kroppsdel kommer i kontakt med syre, må du umiddelbart skylle med rikelige mengder vann og kontakte lege snarest.

Batteriet er et ventilregulert batteri med 12 V nominell spenning. Batterivæsken trenger ikke og kan ikke kontrolleres eller fylles på. Det eneste som kreves av vedlikehold er lading, for eksempel etter lengre tids oppbevaring.

Batteriet må lades helt opp før første gangs bruk. Batteriet skal alltid oppbevares i helt oppladet stand. Hvis batteriet oppbevares i utladet stand, oppstår det alvorlige skader.

5.8.1 Lading med motoren

Først og fremst kan batteriet lades ved hjelp av motorens generator, slik:

1. Monter batteriet i maskinen som beskrevet nedenfor.

2. Sett maskinen utendørs eller monter en utsugingsinnretning for avgassene.

3. Start motoren etter instruksene i bruksanvisningen.

4. Kjør motoren uten stopp, kontinuerlig i 45 minutter.

5. Stopp motoren og batteriet er helt oppladet.

5.8.2 Lading med batterilader

Ved lading med batterilader må det brukes en lader med konstant spenning.

Kontakt forhandleren for innkjøp av batterilader med konstant spenning.

Batteriet kan skades hvis du bruker en batterilader av standardtype.

5.8.3 Demontering/montering

Batteriet er plassert under motorpanseret. Ved demontering/montering gjelder følgende vedrørende tilkopling av kablene:

• Ved demontering. Kople først den svarte kabelen fra batteriets minuspol (-). Kople deretter den røde kabelen fra batteriets plusspol (+).

• Ved montering. Kople først den røde kabelen til batteriets plusspol (+). Kople deretter den svarte kabelen til batteriets minuspol (-).

Hvis kablene koples fra/koples til i omvendt rekkefølge, er det fare for kortslutning og skader på batteriet.

Hvis kablene byttes om, blir generatoren og batteriet ødelagt.

Stram kablene skikkelig. Løse kabler kan forårsake brann.

Motoren må aldri kjøres med frakoplet batteri. Fare for alvorlige skader på generator og el-system.

5.8.4 Rengjøring

Hvis batteripolene har oksidert, må de rengjøres.

Rengjør batteripolene med en stålbørste og smør dem inn med polfett.


Luftfilteret (papirfilter) skal rengjøres/byttes hver

100. driftstime.

OBS! Rengjør/bytt filtrene oftere dersom maskinen arbeider under støvfylte forhold.

Demonter/monter luftfiltrene i overensstemmelse med nedenstående.

1. Rengjør grundig rundt luftfilterdekselet (12:R).

2. Demonter luftfilterdekselet ved å løsne de to skruene.

3. Demonter papirfilteret (12:S). Vær forsiktig, slik at det ikke kommer noe smuss ned i forgasseren. Rengjør luftfilterhuset.

4. Rengjør papirfilteret ved å banke det lett mot en plan overflate. Bytt ut filteret hvis det er svært skittent.

5. Monter det igjen i omvendt rekkefølge.

36


Trykkluft eller petroleumsbaserte løsningsmidler, som for eksempel parafin, må ikke brukes ved rengjøring av papirfilteret. Det vil ødelegge filteret.

Ikke bruk trykkluft ved rengjøring av papirfilteret.

Papirfilteret må ikke oljes inn.

5.10 TENNPLUGG

Tennpluggen/tennpluggene skal byttes hver 200. driftstime (= ved annenhver grunnservice).

Rengjør området rundt tennpluggfestet før du løsner tennpluggen.

Tennplugg: Champion RC12YC eller tilsvarende.

Avstand mellom elektroder: 0,75 mm.

5.11 LUFTINNTAK

Se 9:T. Motoren er luftkjølt. Et tilstoppet kjølesystem skader motoren. Rengjør luftinntaket til motoren hver 50. driftstime. En grundigere rengjøring av kjølesystemet utføres ved hver grunnservice.

5.12 SMØRING

Samtlige smørepunkter i henhold til tabellen nedenfor skal smøres hver 50. driftstime samt etter hver vask. ¨

Objekt Løsning

Midtpunkt 4 smørenipler.

Bruk fettsprøyte fylt med universalfett. Pump helt til fettet trenger ut.

Styrekjeder Børst kjende rene med stålbørste.

Smør med kjedespray av universaltype.

Spennarmer Smør lagerpunktene med oljekanne samtidig som de respektive reguleringene aktiveres.

Gjøres enklest av to personer.

Reguleringswirer

Smør wireendene med oljekanne samtidig som de respektive reguleringene aktiveres.

Skal utføres av to personer.

Figur

17

-

18

18

5.13 SIKRING

Ved elektrisk feil, kontroller/skift sikringen, 20 A.

Se 9:S.

NORSK NO

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

6 PATENT – MØNSTERBESKYT-

TELSE

Denne maskinen eller deler av den omfattes av følgende patent- og mønsterbeskyttelse:

GGP forbeholder seg retten til å endre produktene uten varsel.

37


DE

1 ALLGEMEINES

Dieses Symbol kennzeichnet eine WAR-

NUNG. Ein Nichtbefolgen der Anweisungen kann schwerwiegende

Personen- und bzw. oder Sachschäden nach sich ziehen.

Vor dem Start sind diese Bedienungsanleitung sowie die beigefügte Broschüre

“SICHERHEITSVORSCHRIFTEN" aufmerksam durchzulesen.

1.1 SYMBOLE

Am Gerät befinden sich folgende Symbole, um den Bediener darauf hinzuweisen, dass bei Benutzung und Wartung des Geräts Vorsicht und Aufmerksamkeit geboten sind.

Bedeutung der Symbole:

Warnung!

Lesen Sie vor der Benutzung des Geräts die Bedienungsanleitung und Sicherheitsvorschriften.

Warnung!

Achten Sie auf herausgeschleuderte Gegenstände. Stellen Sie sicher, dass sich niemand im Gefahrenbereich des Mähers aufhält.

Warnung!

Beim Mähen immer einen Gehörschutz tragen.

Warnung!

Dieses Gerät ist nicht für das Befahren öffentlicher Straßen bestimmt.

Warnung!

Geräte mit montierten Original-Zubehörteilen dürfen unabhängig von der Richtung nur über Gefälle bis zu einem

Neigungswinkel von maximal 10° gefahren werden.

Warnung!

Quetschgefahr! Von der Knicklenksteuerung einen Sicherheitsabstand einhalten.

Warnung!

Verbrennungsgefahr! Den Schalldämpfer/

Katalysator nicht berühren.

1.2 HINWEISE

1.2.1 Abbildungen

Die Abbildungen in dieser Bedienungsanleitung sind mit 1, 2, 3 usw. nummeriert.

Die Komponenten in den Abbildungen sind mit A,

B, C usw. bezeichnet.

Ein Hinweis zur Komponente C in Abbildung 2 wird als “2:C” angegeben.

DEUTSCH

1.2.2 Überschriften

Die Überschriften in dieser Bedienungsanleitung sind gemäß folgendem Beispiel nummeriert.

“1.3.1 Allgemeine Sicherheitskontrolle” ist eine

Zwischenüberschrift zu “1.3 Sicherheitskontrolle” und ist ihr untergeordnet.

Bei einem Hinweis auf Überschriften wird häufig lediglich die Nummer der Überschrift angegeben: z.B. “Siehe 1.3.1”.

2 BESCHREIBUNG

2.1 GETRIEBE

2.1.1 HST

Das Gerät arbeitet mit Hinterradantrieb.

Die Hinterachse ist mit einem Hydrostatgetriebe mit stufenloser Übersetzung vorn und hinten ausgestattet.

Um das Fahren in Kurven zu erleichtern, ist die

Hinterachse mit einem Differential ausgestattet.

Die frontseitig montierten Geräte werden über

Keilriemen angetrieben.

2.1.2 4WD

Das Gerät verfügt über einen Vierradantrieb. Die

Leistung vom Motor wird hydraulisch auf die Antriebsräder übertragen. Der Motor treibt eine Ölpumpe an, die das Öl durch die hinteren und vorderen Achsenantriebe pumpt.

Vorder- und Hinterachse sind in Serie geschaltet.

Dadurch rotieren Vorder- und Hinterräder mit derselben Drehzahl.

Um das Fahren in Kurven zu erleichtern, sind beide Achsen mit Differentialen ausgerüstet.

Die frontseitig montierten Geräte werden über

Keilriemen angetrieben.

2.2 LENKUNG

Das Gerät ist mit einer Knicklenksteuerung ausgestattet. Dazu besteht der Rahmen aus einem separaten vorderen und hinteren Teil, die zueinander verdreht werden können.

Durch die Knicklenksteuerung kann das Gerät mit einem besonders geringen Radius um Bäume und andere Hindernisse schwenken.

2.3 SICHERHEITSSYSTEM

Das Gerät ist mit einem elektrischen Sicherheitssystem ausgerüstet. Das Sicherheitssystem unterbricht bestimmte Vorgänge, die bei

Fehlsteuerungen zu Gefahrensituationen führen können.

So kann der Motor z.B. nur gestartet werden, wenn das Kupplungs-/Bremspedal betätigt ist.

Vor jedem Einsatz ist die Funktion des

Sicherheitssystems zu überprüfen.

38

Übersetzung der Originalbetriebsanleitung

DEUTSCH DE

2.4 BEDIENELEMENTE

2.4.1 Geräteheber, mechanisch (1:A)

Um zwischen Betriebs- und Transportstellung zu wechseln:

1. Das Pedal ganz durchtreten.

2. Das Pedal langsam loslassen.

2.4.2 Kupplung-Feststellbremse (1:B)

Das Pedal darf niemals während des

Fahrens betätigt werden. Es besteht

Überhitzungsgefahr in der Kraftübertragung.

Das Pedal verfügt über drei Stellungen:

•Ausgangsposition. Die Kupplung ist nicht aktiviert. Die Feststellbremse ist nicht aktiviert.

• Zur Hälfte niedergetreten. Der Antrieb ist ausgekoppelt. Die Feststellbremse ist nicht aktiviert.

• Pedal ganz durchgetreten. Der Antrieb ist ausgekuppelt. Die Feststellbremse ist komplett aktiviert, jedoch nicht arretiert. Diese Stellung wird ebenfalls zur Notbremsung verwendet.

2.4.3 Sperre, Feststellbremse (1:C)

Die Sperre verriegelt das Kupplung-

Bremspedal in der niedergetretenen Stellung. Diese Funktion wird verwendet, um das Gerät an Abhängen, beim Transport usw. zu sichern, wenn der Motor nicht eingeschaltet ist.

Sicherung:

1. Das Pedal (1:C) ganz durchtreten.

2. Sperre (1:A) nach rechts führen.

3. Das Pedal (1:C) loslassen.

4. Sperre (1:A) loslassen.

Abladen:

Das Pedal (1:B) betätigen und loslassen.

2.4.4 Antrieb-Betriebsbremse (1:F)

Wenn die Maschine beim Loslassen des

Pedals nicht wie erwartet bremst, ist das linke Pedal (1:B) als Notbremse zu benutzen.

Das Pedal bestimmt das Übersetzungsverhältnis zwischen Motor und Antriebsrädern (= Geschwindigkeit). Wird das Pedal losgelassen, wird die Betriebsbremse aktiviert.

1. Pedal nach vorn drücken

– das Gerät bewegt sich nach vorn.

2. Pedal unbetätigt

– das Gerät steht still.

3. Pedal nach hinten drücken

– das Gerät fährt rückwärts.

4. Druck auf das Pedal verringern

– das Gerät beginnt zu bremsen.


2.4.5 Gashebel und Choke (1:D)

Hebel zur Regulierung der Motordrehzahl sowie als Choke beim Kaltstart des Motors.

Wenn der Motor unsauber läuft, wurde der Hebel unter Umständen zu weit nach vorn geschoben und hat den Choke ausgelöst. Dies schadet dem Motor, steigert den Kraftstoffverbrauch und ist umweltunfreundlich.

1. Choke – Starthilfe bei Kaltstarts. Die

Chokeposition befindet sich ganz vorn in der Aussparung.

Fahren Sie nicht in dieser Stellung, wenn der Motor warm ist.

2. Vollgas – das Gerät sollte stets mit Vollgas betrieben werden.

Die Vollgasposition befindet sich etwa 2 cm hinter der Chokestellung.

3. Leerlauf.

2.4.6 Zündschloss (1:E)

Verlassen Sie nicht das Gerät, wenn sich der Schlüssel in Stellung 2 oder 3 befindet. Es besteht Brandgefahr. Der

Kraftstoff kann über den Vergaser in den Motor gelangen. Zudem besteht das Risiko, dass sich die Batterie entlädt und beschädigt wird.

Das Zündschloss dient zum Anlassen und

Abstellen des Motors. Vier Stellungen:

1. Stoppstellung – der Motor ist kurzgeschlossen. Der Schlüssel kann abgezogen werden.

2/3. Fahrposition.

4. Startstellung – wenn der Schlüssel in die federbelastete Startstellung gedreht wird, wird der elektrische Anlasser aktiviert. Wenn der Motor angesprungen ist, den Schlüssel in Betriebsstellung 3 zurückgehen lassen.

2.4.7 Zapfwelle (2:G)

Die Zapfwelle darf niemals eingeschaltet werden, wenn sich das frontseitig montierte Zubehör in der Transportstellung befindet. Andernfalls wird der

Riemenantrieb zerstört.

Hebel zum Einkuppeln der Zapfwelle zum Antrieb frontmontierten Zubehörs. Zwei Stellungen:

1. Vordere Stellung – Zapfwelle ausgekuppelt.

2. Hintere Stellung – Mähantrieb eingekuppelt.

39

DE DEUTSCH

2.4.8 Auskupplungshebel

Hebel zum Auskuppeln der stufenlosen Kraftübertragung.

Modell HST ist mit einem Hebel ausgerüstet, der mit der Hinterachse verbunden ist. Siehe (5:N).

Modell 4WD ist mit zwei Hebeln ausgestattet, die mit der Hinterachse (6:O) und Vorderachse (6:P) verbunden sind.

Der Auskupplungshebel darf sich nie zwischen äußerer und innerer Stellung befinden. Dadurch wird das Getriebe

überhitzt und beschädigt.

Mithilfe der Hebel kann das Gerät von Hand ohne

Motorkraft geschoben werden. Zwei Stellungen:

1. Hebel in innerer Stellung – die Kraftübertragung für den

Normalbetrieb ist eingekuppelt.

2. Hebel in äußerer Stellung – die Kraftübertragung ist ausgekuppelt. Das Gerät kann von

Hand geschoben werden.

Das Gerät darf nicht über längere Strecken oder mit hoher Geschwindigkeit abgeschleppt werden.

Das Getriebe kann dabei beschädigt werden.

Das Gerät darf nicht gefahren werden, wenn sich der vordere Hebel in der äu-

ßeren Stellung befindet. Es besteht die

Gefahr für Schäden und Öllecks an der

Vorderachse.

2.4.9 Sitz (3:I)

Der Sitz ist umklappbar und kann in

Längsrichtung verstellt werden. Der Sitz wird in hochgeklappter Stellung mit Sperre (3:K) und in Längsrichtung mit Knäufen (3:J) arretiert.

Der Sitz verfügt über einen Sicherheitsschalter, der an das Sicherheitssystem des Geräts angeschlossen ist. Dadurch können bestimmte Vorgänge mit

Gefahrenpotenzial nicht ausgeführt werden, wenn sich niemand auf dem Sitz befindet.

2.4.10 Motorhaube (4:L)

Um an Kraftstoffhahn, Batterie und Motor zu gelangen, wurde das Gerät mit einer aufklappbaren Motorhaube ausgestattet.

Die Motorhaube ist mit einer Gummibefestigung gesichert.

Die Motorhaube wird wie folgt geöffnet:

1. Lösen Sie die Gummibefestigung (4:M) an der

Vorderseite der Motorhaube.

2. Klappen Sie die Motorhaube vorsichtig nach hinten.

Das Schließen erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Das Gerät darf nur benutzt werden, wenn die Motorhaube geschlossen und gesichert ist. Andernfalls besteht Verbrennungs- und Quetschgefahr.

40

2.4.11Schnellbefestigung (19:H)

Aufgrund der Teilbarkeit der Schnellbefestigungen lassen sich die verschiedenen

Arbeitsgeräte sehr leicht auswechseln.

Aufgrund der Schnellbefestigungen kann das Mähwerk einfach zwischen zwei Stellungen verstellt werden:

• Normalstellung mit voll gespanntem Riemen.

• 4 cm hinter der Normalstellung mit durchhängendem Riemen, damit das Mähwerk näher an die Maschine herankommt.

Gemeinsam mit dem Lösen der Spannrolle vom

Riemen vereinfachen die Schnellbefestigungen den Riemenwechsel, Mähwerkwechsel sowie den

Wechsel in die Reinigungs- und Wartungsstellung.

Riemenspannung lockern:

1. Demontieren Sie die Sperrstifte (19:G) auf beiden Seiten.

2. Öffnen Sie die Schnellbefestigungen, indem Sie das hintere Teil mit dem Absatz herrunterdrücken. Siehe (19:F).

Wenn die Schnellbefestigungen geöffnet sind, liegen die Mähwerkarme nur noch lose an den Achsteilen an. Nachdem der Mähwerkriemen ausgehakt wurde, darf das Mähwerk niemals in

Wartungs- oder Reinigungsstellung gebracht werden, ohne dass die Schnellbefestigungen wieder verriegelt sind.

3. Führen Sie die gewünschten Schritte aus, z. B.:

• Riemen aushaken.

• Mähwerk durch Aushaken der Mähwerkarme auswechseln. Siehe Abb. 21.

Riemen spannen:

Spannen Sie zuerst die eine und anschließend die andere Seite (siehe Anweisungen unten).

Drehen Sie den Hubarm nicht mit den

Händen. Quetschgefahr.

1. Setzen Sie einen Fuß auf den Hubarm (20:J) und drehen Sie ihn vorsichtig eine halbe Umdrehung vorwärts.

2. Montieren Sie den Sperrstift (19:G).

3. Wiederholen Sie die o.g. Schritte auf der anderen Seite.


DEUTSCH DE

3 ANWENDUNGSBEREICHE

Das Gerät darf nur für folgende Arbeiten und mit dem angegebenen GGP-Originalzubehör eingesetzt werden:

Vorgang

Rasenmähen

GGP-Originalzubehör

Mit Mähwerken:

XK 140: 95 C

XK 160: 95 C/105 C.

Schneeräumung Mit Schneeräumschild. Schneeketten und Rahmengewichte werden empfohlen.

Aufnehmen von

Gras und Laub

Transport von Gras und Laub

Kehren

Mit anhängbarem Grasfangkorb

(38" oder 42").

Mit Anhänger.

Unkrautbekämpfung auf Kieswegen

Mit Kehrvorrichtung. Staubschutzabdeckung empfohlen.

Mit frontseitig montiertem Kultivator.

Die Zugvorrichtung darf mit einer senkrechten

Kraft von höchstens 100 N belastet werden.

Die Schubkraft von angehängtem Zubehör darf die

Zugvorrichtung mit höchstens 500 N belasten.

Hinweis: Setzen Sie sich vor der Verwendung eines Anhängers mit dem zuständigen Versicherungsunternehmen in Verbindung.

Hinweis: Dieses Gerät ist nicht zum Befahren öffentlicher Straßen bestimmt.

4 START UND BETRIEB

Das Gerät darf nur benutzt werden, wenn die Motorhaube geschlossen und gesichert ist. Andernfalls besteht Verbrennungs- und Quetschgefahr.

4.1 BENZINTANK FÜLLEN (7:Q)

Immer reines bleifreies Benzin tanken. Zweitaktmischungen dürfen nicht verwendet werden.

Der Tank fasst 6 Liter. Der Benzinstand kann einfach am transparenten Tank abgelesen werden.

Hinweis: Herkömmliches bleifreies Benzin ist nur begrenzt haltbar und darf nicht länger als 30 Tage gelagert werden.

Auch umweltfreundliches Benzin, so genanntes

Alkylatbenzin, ist bestens geeignet. Diese Benzinsorte ist weniger umwelt- und gesundheitsschädlich als herkömmliches Benzin.

Benzin ist stark feuergefährlich. Der

Kraftstoff ist ausschließlich in speziell für diesen Zweck hergestellten Behältern aufzubewahren.

Benzin darf nur im Freien aufgefüllt werden, dabei darf nicht geraucht werden. Den Kraftstoff vor dem Anlassen des Motors einfüllen. Den Tankdeckel niemals öffnen oder Benzin auffüllen, wenn der Motor läuft oder noch warm ist.

Den Benzintank nie ganz auffüllen. Den Einfüllstutzen sowie die oberen 1-2 cm des Tanks freilassen, damit sich das Benzin bei Erwärmung ausdehnen kann, ohne überzulaufen. Siehe Abb. 7.

4.2 ÖLSTANDSKONTROLLE, MO-

TORÖL

Bei Lieferung ist das Kurbelgehäuse mit Öl des

Typs SAE 10W-30 gefüllt.

Kontrollieren Sie vor jeder Anwendung, ob der vorliegende Ölstand korrekt ist. Dabei sollte das Gerät auf einer ebenen Unterlage stehen.

Den Bereich rund um den Ölmessstab sauberwischen. Stab lösen und herausziehen.

Ölmessstab abwischen. Danach ganz einschieben und festschrauben.

Dann wieder losschrauben und herausziehen. Ölstand ablesen. Füllen Sie Öl bis zur Markierung

“FULL” ein, wenn der Ölstand unterhalb dieser

Markierung liegt. Siehe Abb. 8.

Der Ölstand darf die Markierung “FULL" niemals

überschreiten. Ansonsten kann sich der Motor

überhitzen. Übersteigt der Ölstand die Markierung

”FULL”, ist Öl abzulassen, bis der korrekte Ölstand erreicht ist.

4.3 ÖLSTAND - GETRIEBEÖL

Den Ölstand vor jeder Anwendung der

Maschine kontrollieren. Dabei sollte die

Maschine auf einer ebenen Unterlage stehen.

Den Ölstand am Behälter (9:R9) ablesen. Das Niveau soll zwischen „MAX“ und „MIN“ liegen. Bei

Bedarf Öl nachfüllen.

Olietype:

4WD

HST

Olietype

Synthetisches Öl 5W-50

SAE 10W-30 (20W-50)

4.4 SICHERHEITSKONTROLLE

Überprüfen Sie, ob die Ergebnisse der im Folgenden aufgeführten Sicherheitskontrollen beim

Test des aktuellen Geräts erfüllt werden.

Vor jedem Einsatz ist die Sicherheitskontrolle durchzuführen.

Wenn nur eines der unten aufgeführten

Ergebnisse nicht zutrifft, darf das Gerät nicht verwendet werden! Das Gerät ist dann zur Reparatur in eine Servicewerkstatt zu bringen.

41


DE DEUTSCH

4.4.1 Allgemeine Sicherheitskontrolle

Objekt

Kraftstoffleitungen und Anschlüsse

Elektrokabel

Ergebnis

Keine Lecks

Abgassystem

Ölleitungen

Die gesamte Isolierung ist intakt.

Keine mechanischen Schäden.

Keine Lecks an den

Anschlüssen.

Alle Schrauben sind fest angezogen.

Keine Lecks. Keine Schäden.

Das Gerät sollte anhalten.

Gerät nach vorn/hinten fahren und Pedal

Antrieb-Betriebsbremse freigeben.

Probefahrt Keine unnormalen Vibrationen.

Keine unnormalen

Geräusche.

4.4.2 Elektrische Sicherheitskontrolle

Vor jedem Einsatz ist die Funktion des

Sicherheitssystems zu überprüfen.

Zustand

Pedal Kupplung-

Bremse nicht heruntergedrückt.

Zapfwelle nicht aktiviert.

Pedal Kupplung-

Bremse heruntergedrückt.

Zapfwelle aktiviert.

Motor läuft. Zapfwelle aktiviert.

Motor läuft.

Maßnahme

Start versuchen. Der Motor darf nicht

Start versuchen. Der Motor darf nicht starten.

Fahrer erhebt sich aus dem

Sitz.

Sicherung herausnehmen.

Siehe 9:S

Ergebnis starten.

Der Motor sollte anhalten.

Der Motor sollte anhalten.

4.5 START

1. Öffnen Sie den Benzinhahn. Siehe 10:U.

2. Kontrollieren Sie, ob das/die Zündkabel an der

(den) Zündkerze(n) montiert sind.

3. Überprüfen Sie, ob die Zapfwelle ausgeschaltet ist.

4. Den Fuß nicht auf das Fahrpedal setzen.

5. Kaltstart – verschieben Sie den Gashebel ganz nach vorn in die Chokestellung.

Warmstart – stellen Sie den Gashebel auf Vollgas (ca. 2 cm hinter der Chokestellung).

42


6. Das Pedal Kupplung-Bremse ganz durchtreten.

7. Zündschlüssel drehen und Motor anlassen.

8 Wenn der Motor läuft, den Gashebel allmählich auf Vollgas (etwa 2 cm hinter der Chokestellung) schieben, wenn der Choke betätigt worden ist.

9. Bei Kaltstart das Gerät nicht unmittelbar nach dem Start belasten, sondern den Motor erst einige Minuten lang laufen lassen. Das Öl muss erst warm werden.

Der Einsatz des Geräts sollte stets mit Vollgas erfolgen.

4.6 TIPPS

Achten Sie stets darauf, dass sich im Motor die korrekte Ölmenge befindet. Dies gilt insbesondere beim Fahren an Hängen. Siehe 4.2.

Beim Fahren an Hängen ist besondere

Vorsicht geboten. Führen Sie beim Auf- und Abfahren an Hängen keine abrupten Starts oder Stopps aus. Niemals quer zum Hang bewegen. Fahren Sie von oben nach unten oder von unten nach oben.

Das Gerät darf ungeachtet der Fahrrichtung im Verhältnis zum Abhang mit maximal 10° Neigung gefahren werden.

Reduzieren Sie die Geschwindigkeit an

Hängen und bei scharfen Kurven, um die Kontrolle zu behalten und die Umkippgefahr zu verringern.

Bei Vollgas und höchstem Gang keine engen Kurven fahren. Das Gerät kann umkippen.

Hände und Finger von Knicklenkbereich und Sitzkonsole fernhalten.

Quetschgefahr! Fahren Sie niemals mit offener Motorhaube.

4.7 STOPP

Zapfwelle auskuppeln. Feststellbremse betätigen.

Den Motor 1 bis 2 Minuten im Leerlauf arbeiten lassen. Motor durch Drehen des Zündschlüssels ausschalten.

Den Benzinhahn schließen. Dies ist besonders wichtig, wenn das Gerät z.B. auf einem Anhänger transportiert werden soll.

Wird das Gerät unbeaufsichtigt stehen gelassen, sind das bzw. die Zündkerzenkabel abzuziehen und der Zündschlüssel zu entfernen.

Der Motor kann unmittelbar nach dem

Ausschalten sehr heiß sein. Schalldämpfer, Zylinder oder Kühlrippen nicht berühren. Dies kann zu Verbrennungen führen.

4.8 REINIGUNG

Zur Verringerung der Brandgefahr

Motor, Schalldämpfer, Batterie und

Kraftstofftank frei von Gras, Laub und

Öl halten.

Zur Verringerung der Brandgefahr das

Gerät regelmäßig auf Öl- und/oder

Kraftstoffaustritt kontrollieren.

Verwenden Sie niemals unter hohem

Druck stehendes Wasser. Dies kann zur

Zerstörung von Wellendichtungen, elektrischen Komponenten oder Hydraulikventilen führen.

Richten Sie niemals unter hohem

Druck stehende Luft gegen die Kühllamellen. Dadurch wird die Lamellenstruktur zerstört.

Das Gerät ist nach jedem Gebrauch zu reinigen.

Dabei sind folgende Anweisungen zu beachten:

• Den Motor nicht mit Wasser abspülen.

• Mit Bürste und/oder Druckluft reinigen.

• Belüftungsöffnungen des Motors reinigen

(9:T).

• Starten Sie nach der Reinigung mit Wasser die

Maschine und gegebenenfalls das Mähwerk, um Wasser zu entfernen. Dies kann sonst in die

Lager eindringen und Schäden verursachen.

5 WARTUNG

5.1 SERVICEPROGRAMM

Damit sich das Gerät auch weiterhin in einem guten Zustand befindet, zuverlässig und betriebssicher arbeitet und um die Umwelt zu schonen, ist das GGP-Serviceprogramm zu befolgen.

Der von der autorisierten Werkstatt ausgeführte

Service garantiert eine fachmännische Arbeit mit

Originalersatzteilen.

5.2 VORBEREITUNG

Alle Service- und Wartungsmaßnahmen sind am ruhenden Gerät bei ausgeschaltetem Motor durchzuführen.

Ziehen Sie immer die Feststellbremse an, um ein Wegrollen des Geräts auszuschließen.

Stoppen Sie den Motor.

Um einen unfreiwilligen Motorstart zu verhindern, lösen Sie das (die) Zündkabel von der (den) Zündkerzen und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

DEUTSCH DE

5.3 REIFENDRUCK

Justieren Sie den Reifendruck folgendermaßen:

Vorn: 0,6 Bar.

Hinten: 0,4 Bar.

5.4 MOTORÖLWECHSEL

Das Öl zum ersten Mal nach 5 Betriebsstunden wechseln, danach alle 50 Betriebsstunden oder einmal pro Saison.

Bei extrem hoher Belastung oder bei hoher Umgebungstemperatur das Öl häufiger wechseln, alle 25

Betriebsstunden oder mindestens einmal pro Saison.

Verwenden Sie Öl gemäß der folgenden Tabelle.

Öl

Serviceklasse

SAE 10W-30

SJ oder höher

Dem Öl keine Zusätze beimischen.

Nicht zuviel Öl einfüllen. Dies kann den Motor

überhitzen.

Den Ölwechsel vornehmen, solange der Motor warm ist.

Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn es direkt nach der Benutzung des Geräts abgelassen wird. Daher den Motor vor dem Ablassen des Öls einige Minuten abkühlen lassen.

1. Klemmen Sie die Klammer des Ölablassschlauchs zusammen. 10:V.

2. Bewegen Sie die Klammer am Ölablassschlauch 3-4 cm nach oben und ziehen Sie die

Ölablassschraube heraus.

3. Fangen Sie das Öl in einem Gefäß auf.

Hinweis: Es darf kein Öl auf die Keilriemen gelangen.

4. Entsorgen Sie das Öl gemäß den lokalen Bestimmungen zur Deponierung.

5. Montieren Sie die Ölablassschraube und schieben Sie die Klammer wieder zurück, sodass Sie

über der Ölablassschraube klemmt.

6. Den Ölmessstab herausnehmen und neues Öl einfüllen.

Ölmenge: 1,4 Liter

7. Nach dem Einfüllen von Öl den Motor starten und 30 Sekunden lang im Leerlauf arbeiten lassen.

8. Das Gerät auf Öllecks überprüfen.

9. Motor ausstellen. 30 Sekunden warten und den

Ölstand gemäß 4.2 kontrollieren.

43


DE DEUTSCH

5.5 GETRIEBE, ÖL (4WD)

Öl in der hydraulischen Kraftübertragung sollten gemäß den Abständen in der unten aufgeführten

Tabelle kontrolliert, justiert bzw. ausgewechselt werden.

Maßnahme

1. Mal

Danach in regelmäßigen

Abständen

Betriebsstunden

Kontrolle – Ölstandseinstellung

Ölwechsel.

-

5

50

200

Öltyp: Synthetisches Öl 5W-50

Ölmenge beim Wechsel: ca. 3,5 Liter

5.5.1 Kontrolle – Einstellung

Siehe “4.3”.

5.5.2 Ablassen

1. Betreiben Sie das Gerät mit wechselnden Geschwindigkeiten 10-20 Minuten, sodass das Getriebeöl erwärmt wird.

2. Stellen Sie das Gerät waagerecht auf.

3. Ziehen Sie beide Auskupplungshebel heraus, siehe Abb. 6.

4. Positionieren Sie einen Auffangbehälter unter der Hinterachse und einen unter der Vorderachse.

5. Öffnen Sie den Ölbehälter durch Abnehmen des

Deckels. Siehe 9:R.

Für die Ölablassschraube darf ausschließlich ein 3/8-Zoll-Vierkantschlüssel benutzt werden. Andere Werkzeuge zerstören die Schraube.

6. Demontieren Sie die Ölablassschraube von der

Hinterachse. Reinigen Sie die Öffnung und verwenden Sie einen 3/8-Zoll-Vierkantschlüssel.

Siehe Abbildung 11.

7. Demontieren Sie zwei Ablassschrauben von der

Vorderachse. Verwenden Sie einen 12-mm-

Steckschlüssel. Lassen Sie das Öl aus Vorderachse und den Leitungen ablaufen. Siehe Abb.

12.

8. Kontrollieren Sie, ob die Dichtungen an den

Ablassschrauben der Vorderachse intakt sind.

Siehe Abb. 12. Bringen Sie diese Schrauben wieder an. Anzugsdrehmoment: 15-17 Nm.

Bei einem Anzugsmoment über 5 Nm wird die Ölablassschraube beschädigt.

9. Kontrollieren Sie, ob die Dichtung für die Ölablassschraube an der Hinterachse intakt ist. Siehe Abb. 11:Y. Bringen Sie wieder an der

Hinterachse an. Ziehen Sie die Ölablassschraube mit 5 Nm fest.

10.Entfernen Sie das Öl aus dem tieferen Behälterteil mithilfe eines Ölsaugers. Siehe Abb. 13.

44


11.Entsorgen Sie das Öl gemäß den lokalen Bestimmungen zur Deponierung.

5.5.3 Einfüllen

Der Motor darf nie eingeschaltet werden, wenn das hintere Absperrventil eingeschoben und das vordere Absperrventil herausgezogen ist.

Andernfalls werden die Dichtungen für die Vorderachse zerstört.

1. Befüllen Sie den Ölbehälter mit dem neuen Öl.

Wenn der Motor in geschlossenen Räumen betrieben werden soll, muss die

Vorrichtung für die Abgasabsaugung mit dem Auspuff des Motors verbunden sein.

2. Stellen Sie sicher, dass das Absperrventil an der

Hinterachse herausgezogen ist.

3. Starten Sie den Motor. Dabei wird das Absperrventil an der Vorderachse automatisch hineingeschoben.

4. Ziehen Sie das Absperrventil an der Vorderachse heraus.

ACHTUNG! Das Öl wird äußerst schnell in das System gesaugt. Der Behälter muss stets befüllt sein. Es darf keine Luft eingesaugt werden.

5. Bringen Sie das Fahrpedal in die Vorwärtsstellung, indem Sie es mit einem Holzkeil o.s.ä. blockieren. Siehe Abb. 14. Befüllen Sie anschließend den Ölbehälter mit neuem Öl.

6. Lassen Sie das Gerät eine Minute im Vorwärtsbetrieb laufen.

5.6 RIEMENÜBERTRAGUNG

Überprüfen Sie nach 5 Betriebsstunden, ob sämtliche Riemen intakt und unbeschädigt sind.

5.7 LENKUNG

Die Lenkung ist nach 5 Betriebsstunden zu kontrollieren/nachzustellen. Anschließend ist dies alle

100 Betriebsstunden zu wiederholen.

5.7.1 Kontrolle

Drehen Sie das Rad mit kurzem ruckartigen Ziehen nach vorn und hinten. Es darf kein mechanisches Spiel an den Lenkketten vorliegen.

5.7.2 Einstellung

Justieren Sie die Lenkketten bei Bedarf wie folgt:

1. Stellen Sie das Gerät auf geradeaus ein.

2. Justieren Sie die Lenkketten mit den zwei Muttern, die sich unter dem Knicklenkpunkt befinden. Siehe Abb. 16.

3. Justieren Sie beide Muttern gleich und so weit, bis kein Spiel mehr vorliegt.

4. Fahren Sie das Gerät zur Probe geradeaus und

überprüfen Sie, ob sich das Rad nicht schräg gestellt hat.

5. Ist das Rad schräggestellt, lösen Sie die eine

Mutter und ziehen Sie die andere Mutter an.

Die Lenkketten nicht zu stark spannen. Die Lenkung wird dann schwergängig und der Verschleiß der Ketten nimmt zu.

5.8 BATTERIE

Säure, die mit Augen oder Haut in Kontakt kommt, verursacht schwere Verletzungen. Ist ein Körperteil mit Säure in

Kontakt geraten, sofort mit reichlich

Wasser spülen und einen Arzt aufsuchen.

Bei der Batterie handelt es sich um ein ventilgesteuertes Modell mit 12 V Nennspannung. Eine

Kontrolle oder Auffüllung der Batterieflüssigkeit ist weder möglich noch nötig. Die einzige erforderliche Wartungsmaßnahme besteht in der Aufladung, z.B. nach einer langen Lagerung.

Vor ihrer ersten Verwendung muss die

Batterie vollständig aufgeladen werden. Sie ist darüber hinaus stets in vollgeladenem Zustand zu lagern. Wird die

Batterie in entladenem Zustand gelagert, treten schwerwiegende Schäden auf.

5.8.1 Laden per Motor

Die Batterie kann in erster Linie mithilfe des Motorgenerators aufgeladen werden. Gehen Sie dabei wie folgt vor:

1. Montieren Sie die Batterie im Gerät gemäß der folgenden Anleitung.

2. Stellen Sie das Gerät im Freien auf oder montieren Sie eine Absaugvorrichtung für Abgase.

3. Starten Sie den Motor gemäß der Gebrauchsanweisung.

4. Betreiben Sie den Motor ohne Unterbrechung für die Dauer von 45 Minuten.

5. Stellen Sie den Motor ab. Die Batterie ist nunmehr vollständig aufgeladen.

5.8.2 Laden mit Batterieladegerät

Beim Aufladen mithilfe eines Batterieladegeräts ist ein Gerät mit Konstantspannung zu verwenden.

Hinweise zum Kauf eines Batterieladegeräts mit

Konstantspannung erhalten Sie von Ihrem Fachhändler.

Bei Verwendung eines Standardladegeräts kann die Batterie beschädigt werden.

5.8.3 Demontage/Montage

Die Batterie befindet sich unter der Motorhaube.

Bei einer Demontage/Montage gilt Folgendes für den Anschluss der Kabel:

• Bei der Demontage: Trennen Sie zuerst das

DEUTSCH DE schwarze Kabel vom Batterieminuspol (-).

Trennen Sie danach das rote Kabel vom Batteriepluspol (+).

• Bei der Montage: Verbinden Sie zuerst das rote

Kabel mit dem Batteriepluspol (+). Verbinden

Sie danach das schwarze Kabel mit dem Batterieminuspol (-).

Wenn die Kabel in der umgekehrten

Reihenfolge angeschlossen bzw. getrennt werden, besteht das Risiko für einen Kurzschluss sowie eine Beschädigung der Batterie.

Durch das Vertauschen der Kabel werden Generator und Batterie zerstört.

Ziehen Sie die Kabel fest an. Lose Kabel können Brände verursachen.

Der Motor darf nie bei getrennter Batterie betrieben werden. Dadurch besteht die Gefahr für Schäden an

Generator und elektrischem System.

5.8.4 Reinigung

Oxidierte Batteriepole müssen gereinigt werden.

Verwenden Sie dazu eine Stahlbürste und schmieren Sie die Pole mit Polfett ein.


Der Luftfilter (Papierfilter) ist alle 100

Betriebsstunden zu reinigen/auszutauschen.

Hinweis: Wird das Gerät unter staubigen

Bedingungen eingesetzt, sind die Filter häufiger zu reinigen/auszutauschen.

Demontieren/montieren Sie die Luftfilter wie folgt.

1. Reinigen Sie den Bereich um das Luftfiltergehäuse (12:R) sorgfältig.

2. Demontieren Sie das Luftfiltergehäuse, indem

Sie die zwei Schrauben lösen.

3. Papierfilter (12:S) demontieren. Vorsichtig arbeiten, damit kein Schmutz in den Vergaser gelangt. Das Luftfiltergehäuse reinigen.

4. Reinigen Sie den Papierfilter, indem Sie ihn leicht gegen eine ebene Fläche klopfen. Wenn der Papierfilter sehr schmutzig ist, sollte er ausgewechselt werden.

5. Gehen Sie bei der Montage in umgekehrter

Reihenfolge vor.

Zur Reinigung des Papierfilters dürfen keine

Druckluft oder Lösungsmittel auf Petroleumbasis bzw. kein Petroleum verwendet werden. Dadurch wird der Filter zerstört.

Zur Reinigung des Papierfilters keine Druckluft benutzen. Der Papierfilter darf nicht eingeölt werden.

45


DE DEUTSCH

5.10 ZÜNDKERZE

Die Zündkerze(n) ist (sind) alle 200 Betriebsstunden auszutauschen (d.h. bei jedem zweiten Grundservice).

Bevor Sie die Zündkerze lösen, reinigen Sie deren

Befestigung.

Zündkerze: Champion RC12YC oder gleichwertig.

Elektrodenabstand: 0,75 mm.

5.11 LUFTEINLASS

Siehe 9:T. Der Motor ist luftgekühlt. Verstopfungen im Kühlsystem schaden dem Motor. Der Lufteinlass des Motors ist alle 50 Betriebsstunden zu reinigen. Eine gründlichere Reinigung des Kühlsystems wird bei jedem Grundservice ausgeführt.

5.12 SCHMIERUNG

Sämtliche Schmierpunkte entsprechend der folgenden Tabelle sind alle 50 Betriebsstunden sowie nach jedem Waschen zu schmieren.

Objekt Maßnahme

Knicklenkpunkt

4 Schmiernippel.

Fettspritze mit Universalfett verwenden. Solange pumpen, bis Fett austritt.

Lenkketten Ketten mit Stahlbürste reinigen. Mit Universalkettenspray schmieren.

Spannarme Lagerpunkte mit Ölkännchen schmieren und gleichzeitig die entsprechenden Bedienelemente aktivieren.

Am besten von 2 Personen auszuführen.

Seilzüge der

Bedienelemente

Seilzugenden mit Ölkännchen schmieren und gleichzeitig die entsprechenden Bedienelemente aktivieren.

Am besten von 2 Personen auszuführen.

Abbil dung

17

-

18

18

5.13 SICHERUNG

Bei elektrischen Störungen, Sicherung überprüfen bzw. austauschen, 20 A. Siehe 9:S.

6 PATENT- UND MUSTER-

SCHUTZ

Dieses Gerät oder Teile von ihm unterliegen folgendem Patent- und Musterschutz:

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

46

GGP behält sich das Recht vor, ohne vorherige Ankündigung Änderungen am Produkt vorzunehmen.


ENGLISH EN

1 GENERAL

This symbol indicates WARNING. Serious personal injury and/or damage to property may result if the instructions are not followed carefully.

You must read these instructions for use and the accompanying pamphlet

“SAFETY INSTRUCTIONS” carefully, before starting up the machine.

1.1 SYMBOLS

The following symbols appear on the machine.

They are there to remind you of the care and attention required during use and maintenance.

This is what the symbols mean:

Warning!

Read the instruction manual and the safety manual before using the machine.

Warning!

Watch out for discarded objects. Keep onlookers away.

Warning!

Always wear hearing protectors.

Warning!

This machine is not designed to be driven on public roads.

Warning!

The machine, equipped with original accessories, must not be driven in any direction on slopes with a gradient greater than

10º.

Warning!

Risk of crushing injuries. Keep hands and feet well away from the articulated steering joint.

Warning!

Risk of burn injuries. Do not touch the silencer/catalytic converter.

1.2 REFERENCES

1.2.1 Figures

The figures in these instructions for use are numbered 1, 2, 3, etc.

Components shown in the figures are marked A, B,

C, etc.

A reference to component C in figure 2 is written

“2:C”.

1.2.2 Headings

The headings in these instructions for use are numbered in accordance with the following example:

“1.3.1 General safety check” is a subheading to

“1.3 Safety checks” and is included under this heading.

When referring to headings, only the number of the heading is normally specified. E.g. “See 1.3.1”.

Original instructions for use

2 DESCRIPTION

2.1 TRANSMISSION

2.1.1 HST

The machine is rear wheel drive.

The rear axle is equipped with a hydrostatic transmission with infinitely variable forward and reverse gear ratios.

The rear axle is also equipped with a differential to facilitate turning.

Front mounted tools are driven by drive belts.

2.1.2 4WD

The machine has 4-wheel drive. The power from the engine to the drive wheels is transferred hydraulically. The engine drives an oil pump, which pumps oil through the rear and front axle drives.

The front axle and rear axle are connected in series, which means that the front wheels and rear wheels are forced to rotate at the same speed.

To make turning easier, both axles are equipped with differential.

Front-mounted implements are powered via drive belts.

2.2 STEERING

The machine is articulated. This means that the chassis is divided into a front and a rear section, which can be turned in relation to each other.

The articulated steering means that the machine can turn around trees and other obstacles with an extremely small turning radius.

2.3 SAFETY SYSTEM

The machine is equipped with an electrical safety system. The safety system interrupts certain activities that can entail a danger of incorrect manoeuvres.

For example, the engine can only be started if the clutch-parking brake pedal is depressed.

The operation of the safety system must always be checked every time before use.

2.4 CONTROLS

2.4.1 Implement lifter, mechanical (1:A)

To switch between working position and transport position:

1. Depress the pedal fully.

2. Release the pedal slowly.

47

EN ENGLISH

2.4.2 Clutch-parking brake (1:B)

Never press the pedal while driving.

There is a risk of overheating in the power transmission.

The pedal has the following three positions:

•Released. The clutch is not activated. The parking brake is not activated.

• Depressed halfway. Forward drive disengaged.

The parking brake is not activated.

• Fully depressed. Forward drive disengaged.

The parking brake is fully activated but not locked. This position is also used as emergency brake.

2.4.3 Inhibitor, parking brake (1:C)

The inhibitor locks the “clutch-brake” pedal in the depressed position. This function is used to lock the machine on slopes, during transport, etc., when the engine is not running.

Locking:

1. Depress the pedal (3:B) fully.

2. Move the inhibitor (3:C) to the right.

3. Release the pedal (3:B).

4. Release the inhibitor (3:C).

Unlocking:

Press and release the pedal (3:B).

2.4.4 Driving-service brake (1:F)

If the machine does not brake as expected when the pedal is released, the left pedal (1:B) should be used as an emergency brake.

The pedal determines the gearing ratio between the engine and the drive wheels (= the speed). When the pedal is released, the service brake is activated.

1. Press the pedal forward – the machine moves forward.

2. No load on the pedal – the machine is stationary.

3. Press the pedal backward – the machine reverses.

4. Reduce the pressure on the

pedal – the machine brakes.

2.4.5 Throttle and choke control (1:D)

(Prestige)

A control for setting the engine speed and to choke the engine when starting from cold.

If the engine runs unevenly there is a risk that the control is too far forward so that the choke is activated. This damages the engine, increases fuel consumption and is harmful to the environment.

1. Choke – for starting a cold engine. The choke position is located at the front of the groove.

Do not operate in this position when the engine is warm.

2. Full throttle – when the machine is in operation, full throttle should always be used.

The full throttle position is approximately

2 cm behind the choke position.

3. Idling.

2.4.6 Ignition lock (1:E)

Do not leave the machine with the key in position 2 or 3. There is a fire risk, fuel can run into the engine through the carburettor, and there is a risk of the battery being discharged and damaged.

Ignition lock used for starting/stopping the engine.

Four positions:

1. Stop position – the engine is shortcircuited. The key can be removed.

2/3. Operating position.

4. Start position – the electric start motor is activated when the key is turned to the spring-loaded start position. Once the engine has started, let the key return to operating position 2/3.

2.4.7 Power take-off (2:G)

The power take-off must never be engaged when the front-mounted implement is in transport position. This will destroy the belt transmission.

A lever for engaging and disengaging the power take-off for operating front-mounted accessories.

Two positions:

1. Lever in forward position – power takeoff disengaged.

2. Lever in backward position - power take-off engaged.

48


2.4.8 Clutch release lever

A lever for disengaging the variable transmission.

HST is equipped with a lever, connected to the rear axle. See (5:N).

4WD is equipped with two levers, connected to the rear axle (6:O) and the front axle (6:P).

The disengagement lever must never be between the outer and inner positions.

This overheats and damages the transmission.

The levers enable the machine to be moved by hand without the help of the engine. Two positions:

1. Lever in the inner position – transmission engaged for normal operation.

2. Lever in the outer position – transmission disengaged. The machine can be moved by hand.

The machine may not be towed over long distances or at high speeds. The transmission could be damaged.

The machine must not be operated with the forward most lever in the outer position. Risk of damage and oil leakage in the front axle.

2.4.9 Seat (3:I)

The seat can be folded and is adjustable front-rear. The seat is locked in the folded up position using the catch (3:K) and adjusted front-rear using the knobs (3:J).

The seat is equipped with a safety switch that is connected to the machine’s safety system. This means that certain dangerous activities are not possible when there is nobody in the seat.

2.4.10 Engine casing (4:L)

To access the fuel cock, battery and engine the engine is equipped with engine casing that can be opened. The engine casing is locked by a rubber strap.

The engine casing is opened as follows:

1. Detach the rubber strap (4:M) at the front edge of the engine casing.

2. Carefully lift the engine casing back.

Close in reverse order.

The machine may not be operated unless the engine casing is folded down and locked. Risk of burns and crushing injuries.

2.4.11 Quick-release mounting (19:H)

The quick connections can be separated, which makes it very easy to shift between the different implements.

ENGLISH EN

The quick connections allow the deck to be moved easily between the two positions:

• Normal position with fully tensioned belt.

• 4 cm behind the normal position with slackened belt so that the deck gets closer to the base machine.

As the belt idler is released from the belt, the quick connections simplify belt and deck replacement, and also make shifting to the washing position and service positions easier.

Releasing the belt tension:

1. Remove the locking pins (19:G) from both sides.

2. Open the quick connections by depressing their rear sections with your heel. See (19:F).

When the quick connections are opened, the deck arms rest loosely in the shaft sections. The deck must never be set to the service position or washing position without relocking the quick connections after unhooking the deck belt.

3. Carry out the necessary corrective action, e.g.:

• Unhook the belt.

• Replace the deck by unhooking the deck arms.

See fig. 21.

Tensioning the belt:

First tension one side and then the other according to the instructions below.

Do not turn the lever using your hands.

Risk of crushing injuries.

1. Place your foot on the lever (20:J) and carefully turn a half turn forwards.

2. Install the locking pin (19:G).

3. Carry out the above on the other side.

49


EN ENGLISH

3 AREAS OF USE

The machine may only be used for the following tasks using the genuine GGP accessories stated.

Operation

Mowing

Accessories, GGP original

With mowing decks:

XK 140: 95 C

XK 160: 95 C/105 C.

Snow clearance With snow blade. Snow chains and frame weights recommended.

Grass clipping and leaf collection

Grass and leaf transport

With towed collector 38" or

42".

With dump cart.

Sweeping

Weeding on gravel paths

Using brush unit. The use of a dust guard is recommended.

Using front-mounted hoe.

The maximum vertical load on the towing hitch must not exceed 100 N.

The maximum over-run load on the towing hitch from towed accessories must not exceed 500 N.

NOTE! Before using a trailer – contact your insurance company.

NOTE! This machine is not intended to be driven on public roads.

4 STARTING AND OPERATION

The machine may not be operated unless the engine casing is closed and locked. Risk of burns and crushing injuries.

4.1 FILLING WITH PETROL (7:Q)

Always use lead-free petrol. You must never use 2stroke petrol mixed with oil.

The tank holds 6 litres. The level can easily be read through the transparent tank.

NOTE! Ordinary lead-free petrol is a perishable and must not be stored for more than 30 days.

Environmental petrol can be used, i.e. alkylate petrol. This type of petrol has a composition that is less harmful for people and nature.

Petrol is highly inflammable. Always store fuel in containers that are made especially for this purpose.

Only fill or top up with petrol outdoors, and never smoke when filling or topping up. Fill up with fuel before starting the engine. Never remove the filler cap or fill with petrol while the engine is running or still warm.

50


Never completely fill the petrol tank. Leave an empty space (= at least the entire filler tube plus 1

- 2 cm at the top of the tank) to allow the petrol to expand when it warms up without overflowing.

See fig. 7.

4.2 CHECKING THE ENGINE OIL

LEVEL

On delivery, the crankcase is filled with SAE 10W-

30 oil.

Check the oil level every time before using to ensure it is correct. The machine should be standing on level ground.

Wipe clean around the oil dipstick. Unscrew and pull it up. Wipe off the dipstick.

Slide it down completely and tighten it.

Then unscrew it and pull it up again. Read off the oil level. Top up with oil to the “FULL” mark, if the level comes below it. See fig. 8.

The oil level must never exceed the “FULL” mark.

This results in the engine overheating. If the oil level exceeds the “FULL” mark, the oil must be drained until the correct level is achieved.

4.3 CHECKING TRANSMISSION OIL

LEVEL

Check the oil level every time before using to ensure it is correct. The machine should be standing on level ground.

Read off the oil level in the reservoir (9:R). It should be between the MAX and MIN marks. If necessary, top up with more oil.

Type of oil:

4WD

HST

Oil type

Synthetic oil 5W-50

SAE 10W-30 (20W-50)

4.4 SAFETY CHECKS

Check that the results of the safety checks below are achieved when testing the machine in question.

The safety checks must always be carried out every time before use.

If any of the results below is not achieved, the machine must not be used! Take the machine to a service workshop for repair.

4.4.1 General safety check

Object

Fuel lines and connections.

Electrical cables.

Result

No leaks.

Exhaust system.

Oil lines

Drive the machine forwards/backwards and release the driving-service brake pedal.

Test driving

All insulation intact.

No mechanical damage.

No leaks at connections.

All screws tightened.

No leaks. No damage.

The machine will stop.

No abnormal vibrations.

No abnormal sound.

4.4.2 Electrical safety check

The operation of the safety system should always be checked every time before use.

Status

The clutch-brake pedal is not depressed.

The power take-off is not activated.

Action

Try to start.

Result

The engine will not start.

The clutch-brake pedal is depressed.

The power take-off is activated.

Try to start.

The engine will not start.

Engine running.

The power take-off is activated.

The driver gets up from the seat.

Engine running.

Remove fuse.

See 9:S.

The engine shall stop.

The engine shall stop.

4.5 START

1. Open the fuel cock. See 10:U.

2. Check that the spark plug cable(s) is/are installed on the spark plug(s).

3. Check to make sure that the power take-off is disengaged.

4. Do not keep your foot on the drive pedal.

5. Starting cold engine – put the throttle control in the choke position.

Starting warm engine – put the throttle control at full throttle (approx. 2 cm behind the choke position).

6. Depress the clutch-brake pedal fully.

7. Turn the ignition key and start the engine.

8 Once the engine has started, move the throttle control gradually to full throttle (approx. 2 cm behind the choke position) if the choke has been used.

ENGLISH EN

9. When starting from cold, do not make the machine work under load immediately, but let the engine run for a few minutes first. This will allow the oil to warm up.

When the machine is in operation, full throttle should always be used.

4.6 OPERATING TIPS

Always check that there is the correct volume of oil in the engine. This is particularly important when operating on slopes. See 4.2.

Be careful when driving on slopes. No sudden starting or stopping when driving up or down a slope. Never drive across a slope. Move from the top down or from the bottom to the top.

The machine may not be driven on slopes greater than 10º in any direction.

Reduce the speed on slopes and when making sharp turns in order to retain control and reduce the risk of tipping over.

Do not turn the steering wheel to full lock when driving in top gear and at full throttle. The machine can easily topple over.

Keep hands and fingers well away from articulated steering joint and seat bracket. Risk of crushing injuries. Never drive with the engine casing open.

4.7 STOP

Disengage the power take-off. Apply the parking brake.

Allow the engine to idle 1-2 mins. Stop the engine by turning off the ignition key.

Shut off the petrol cock. This is particularly important if the machine is to be transported on a trailer for example.

If the machine is left unattended, remove the spark plug cable(s) and remove the ignition key.

The engine may be very warm immediately after it is shut off. Do not touch the silencer, cylinder or cooling fins. This can cause burn injuries.

51


EN ENGLISH

4.8 CLEANING

To reduce the risk of fire, keep the engine, silencer, battery and fuel tank free from grass, leaves and oil.

To reduce the risk of fire, regularly check the machine for oil and/or fuel leakage.

Never use high-pressure water. This can damage shaft seals, electrical components or hydraulic valves.

Never use high-pressure air against the radiator fins. This will damage the fin structure.

Clean the machine after each use. The following instructions apply for cleaning:

• Do not spray water directly at the engine.

• Clean the engine with a brush and/or compressed air.

• Clean the engine’s cooling air intake (9:T).

• After cleaning with water, start the machine and any cutting deck to remove the water that may otherwise penetrate bearings and cause damage .

5 MAINTENANCE

5.1 SERVICE PROGRAMME

In order to keep the machine in good condition as regards reliability and operational safety as well as from an environmental perspective, GGP’s Service programme should be followed.

Servicing carried out at an authorised workshop guarantees professional work using genuine spare parts.

5.2 PREPARATION

All service and all maintenance must be carried out on a stationary machine with the engine switched off.

Prevent the machine from rolling by always applying the parking brake.

Stop the engine.

Prevent unintentional starting of the engine by disconnecting the spark plug cable(s) from the spark plug(s) and removing the ignition key.

5.3 TYRE PRESSURE

Adjust the air pressure in the tyres as follows:

Front: 0.6 bar (9 psi).

Rear: 0.4 bar (6 psi).

5.4 CHANGING ENGINE OIL

Change engine oil for the first time after 5 hours of operation, and subsequently after every 50 hours of operation or once a season.

Change the oil more often (after 25 hours of operation or at least once a season) if the engine has to operate under demanding conditions or if the ambient temperature is high.

Use oil according to the table below.

Oil

Service class

SAE 10W-30

SJ or higher

Use oil without any additives.

Do not fill with too much oil. This can cause the engine to overheat.

Change oil when the engine is warm.

The engine oil may be very hot if it is drained off directly after the engine is shut off. Therefore allow the engine to cool a few minutes before draining the oil.

1. Attach the clamp on the oil drainage hose. Use a polygrip or similar. See fig. 10:V.

2. Move the clamp up 3-4 cm on the oil drainage hose and pull out the plug.

3. Collect the oil in a collection vessel.

NOTE! Do not spill any oil on the drive belts.

4. Hand in the oil for disposal in accordance with local provisions.

5. Install the oil drainage plug and move the clamp back so that it clamps above the plug.

6. Remove the dipstick and fill up with new oil.

Oil volume: 1.4 litres

7. After filling up the oil, start the engine and idle for 30 seconds.

8. Check to see if there is any oil leakage.

9. Stop the engine. Wait for 30 seconds and then check the oil level in accordance with 4.2.

5.5 TRANSMISSION, OIL (4WD)

The oil in the hydraulic power transmission must be checked/adjusted and changed at the intervals given in the table below.

Action

Checking – adjusting level.

Changing the oil.

1st time

Then at intervals of

Hours of operation

50

5 200

Type of oil: Synthetic oil 5W-50

Oil quantity when changing: approximately 3.5 litres.

5.5.1 Checking - adjusting

Se “4.2”.

52


5.5.2 Draining

1. Run the machine at variable speeds for 10-20 minutes to heat up the transmission oil.

2. Position the machine completely horizontally.

3. Pull out both disengagement levers according to fig. 6.

4. Place one container under the rear axle and one under the front axle.

5. Open the oil reservoir by removing the cover.

See 9:R.

Only a 3/8” square drive may be used for the oil plug. Other tools will damage the plug.

6. Remove the oil plug from the rear axle. Clean the hole and use a 3/8” square drive. See figure

11.

7. Remove 2 drain plugs from the front axle. Use a 12 mm socket. Allow the oil in the front axle and pipes to run out. See fig. 12.

8. Check that the gaskets on the drain plugs of the front axle are intact. See fig. 12. Reinstall the plugs. Tightening torque: 15-17 Nm.

The oil plug will be damaged if it is tightened more to than 5 Nm.

9. Check that the gasket on the oil plug of the rear axle is intact. See fig. 11:Y. Reinstall in the rear axle. Tighten the oil plug to 5 Nm.

10.Draw out the oil from the deeper section of the reservoir using an oil extractor. See fig. 13.

11.Dispose of the oil according to local regulations.

5.5.3 Filling

The engine must never be run when the rear clutch release lever is pushed in and the front clutch release lever is pulled out.

This will damage the front axle seals.

1.Fill the oil reservoir with the new oil.

If the engine is run indoors, exhaust extraction equipment must be connected to the engine’s exhaust pipe.

2. Check that the rear axle’s clutch release lever is pulled out.

3. Start the engine. When the engine is started, the front axle’s clutch release lever slides inwards automatically.

4. Pull out the front axle’s clutch release lever.

NOTE! The oil is drawn into the system very quickly. The reservoir must always be topped up. Air must never be drawn in.

5. Set the accelerator pedal to the forward position by blocking it using a wooden wedge. See fig.

14. Fill the oil reservoir by hand using new oil.

ENGLISH EN

6. Run in the forward position for one minute.

7. Move the wooden wedge and set the accelerator pedal to the reverse position. Continue filling with oil.

8. Run in reverse mode for one minute.

9. Change driving direction once every minute as above and continue filling with oil until the bubbling in the reservoir stops.

10.Switch off the engine, install the oil reservoir cover and close the engine cover.

11.Test drive for several minutes and adjust the oil level in the reservoir.

5.6 BELT TRANSMISSIONS

After 5 hours of operation, check that all the belts are intact and undamaged.

5.7 STEERING

The steering must be checked/adjusted after 5 hours of operation and thereafter after 100 hours of operation.

5.7.1 Checks

Briefly turn the steering wheel back and forth.

There must be no mechanical clearance in the steering chains.

5.7.2 Adjustment

Adjust the steering chains if required as follows:

1. Put the machine in the straight-ahead position.

2. Adjust the steering chains with the two nuts, located under the central point. See fig. 16.

3. Adjust both nuts by the same amount until there is no clearance.

4. Test drive the machine straight forwards and check that the steering wheel is not off centre.

5. If the steering wheel is off centre, undo one nut and tighten the other.

Do not over-tighten the steering chains. This will cause the steering to become heavy and will increase wear on the steering chains.

5.8 BATTERY

If acid comes into contact with the eyes or skin, this can cause serious injuries.

If any part of the body has come into contact with acid, rinse immediately with copious amounts of water and seek medical assistance as soon as possible.

The battery is a valve-regulated battery with 12 V nominal voltage. The battery fluid does not need to and cannot be checked or topped up. The only maintenance that is required is charging, for example after extended storage.

53


EN ENGLISH

The battery must be fully charged before being used for the first time. The battery must always be stored fully charged. If the battery is stored while discharged, serious damage will occur.

5.8.1 Charging with the engine

The battery can be charged using the engine’s generator as follows:

1. Install the battery in the machine as shown below.

2. Place the machine outdoors or install an extraction device for the exhaust fumes.

3. Start the engine according to the instructions in the user guide.

4. Allow the engine to run continuously for 45 minutes.

5. Stop the engine. The battery will now be fully charged.

5.8.2 Charging using battery charger

When charging using a battery charger, a battery charger with constant voltage must be used.

Contact your dealer to purchase a battery charger with constant voltage.

The battery can be damaged if a standard type battery charger is used.

5.8.3 Removal/Installation

The battery is placed under the engine casing. During removal/installation, the following applies regarding connection of the cables:

• During removal. First disconnect the black cable from the battery’s negative terminal (-).

Then disconnect the red cable from the battery’s positive terminal (-).

• During installation. First connect the red cable to the battery’s positive terminal (+). Then connect the black cable to the battery’s negative terminal (-).

If the cables are disconnected/connected in the wrong order, there is a risk of a short-circuit and damage to the battery.

If the cables are interchanged, the generator and the battery will be damaged.

Tighten the cables securely. Loose cables can cause a fire.

The engine must never be driven with the battery disconnected. There is a risk of serious damage to the generator and the electrical system.

5.8.4 Cleaning

If the battery terminals are coated with oxide, they should be cleaned. Clean the battery terminals with a wire brush and lubricate them with terminal grease.

54


5.9 AIR FILTER, ENGINE

The air filter (paper filter) must be cleaned/ replaced after 100 hours of operation.

NOTE! The filters should be cleaned/replaced more often if the machine operates on dusty ground.

Remove/install the air filters as follows.

1. Clean carefully around the air filter housing.

2. Dismantle the air filter cover (12:R) by removing the two screws.

3. Dismantle the paper filter insert (12:S). Make sure that no dirt gets into the carburettor. Clean the air filter housing.

4. Clean the paper filter by tapping it gently against a flat surface. If the filter is very dirty, replace it.

5. Assemble in the reverse order.

Compressed air or petroleum-based solvents such as kerosene may not be used for cleaning the paper filter insert. This will damage the filter.

Do not use compressed air for cleaning the paper filter insert. The paper filter insert must not be oiled.

5.10 SPARK PLUG

The spark plug(s) must be replaced every 200 hours of operation (=at every other basic service).

Before disconnecting the spark plug, clean around its mounting.

Spark plug: Champion RC12YC or equivalent.

Electrode distance: 0.75 mm.

5.11 AIR INTAKE

See 19:T. The engine is air-cooled. A blocked cooling system can damage the engine. Clean the engine’s air intake after 50 hours of operation.

More meticulous cleaning of the cooling system is carried out during each basic service.

ENGLISH

5.12 LUBRICATION

All lubrication points in accordance with the table below must be lubricated every 50 hours of operation as well as after every wash.

Object Action Figure

17 Centre point 4 grease nipples.

Use a grease gun filled with universal grease. Pump until the grease emerges.

Steering chains

Brush the chains clean with a wire brush.

Lubricate with universal chain spray.

Tensioning arms

Control cables

Lubricate the bearing points with an oil can when each control is activated.

Ideally carried out by two people.

Lubricate the cable ends with an oil can when each control is activated.

Must be carried out by two people.

-

18

18

5.13 FUSE

In the event of electrical faults, check/replace the fuse, 20 A. See 9:S.

6 PATENT - DESIGN REGISTRA-

TION

This machine or parts thereof is covered by the following patent and design registration:

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

EN

GGP reserves the right to make alterations to the product without prior notification.

55


FR FRANÇAIS

1 GÉNÉRALITÉS

Ce symbole est un AVERTISSEMENT.

Risque de blessure ou de dégât matériel en cas de non-respect des instructions.

Avant de démarrer la machine, lire attentivement les instructions ainsi que les consignes contenues dans le fascicule

« RÈGLES DE SÉCURITÉ » ci-joint.

1.1 SYMBOLES

Les symboles suivants figurent sur la machine. Ils attirent votre attention sur les dangers et les mesures à respecter lors de l’utilisation et de la maintenance.

Explication des symboles :

Attention!

Lire le mode d’emploi et le manuel de sécurité avant d’utiliser la machine.

Attention!

Attention aux projections. Travailler à une distance suffisante de toute présence.

Attention !

Porter des protections auditives.

Attention !

Cet engin n’est pas conçu pour circuler sur la voie publique.

Attention !

La machine, équipée d’accessoires d’origine, ne peut en aucun cas être utilisée sur des pentes dont l’inclinaison est supérieure à 10°.

Attention !

Risque de blessure par écrasement. Garder les mains et les pieds à distance du joint de direction articulé.

Attention !

Ne pas les toucher sous peine de se brûler.

Ne pas toucher le silencieux ou le convertisseur catalytique.

1.2 RÉFÉRENCES

1.2.1 Numérotation

Dans les instructions qui suivent, les figures sont numérotées 1, 2, 3, etc.

Les composants illustrés sont indiqués par A, B, C, etc.

Une référence renvoyant à l’élément C de la figure

2 sera indiqué « 2:C ».

1.2.2 Titres

Les titres sont numérotés selon l’exemple suivant :

« 1.3.1 Contrôle de sécurité générale » est un soustitre intégré au chapitre « 1.3 Contrôles de sécurité

».

En principe, lorsqu’on renvoie à un titre, seul son numéro est indiqué, par ex. « Voir 1.3.1 ».

56

2 DESCRIPTION

2.1 TRANSMISSION

2.1.1 HST

La machine est équipée de roues arrière motrices.

L’essieu arrière est équipé d’une transmission hydrostatique à 5 rapports en marche avant et 1 en marche arrière, variables en continu.

L’essieu arrière est également équipé d’un différentiel pour faciliter le braquage.

Les outils montés à l’avant sont actionnés par courroies.

2.1.2 4WD

La machine possède 4 roues motrices. La puissance dégagée par le moteur est transmise aux roues par un système hydraulique. Le moteur actionne une pompe qui fait circuler de l’huile dans le dispositif d’entraînement des trains avant et arrière.

Les trains avant et arrière sont connectés en série, ce qui signifie que les roues avant et arrières tournent obligatoirement à la même vitesse.

Pour faciliter les manœuvres, les deux essieux sont

équipés d’un différentiel.

Les accessoires montés à l’avant sont mus par les courroies d’entraînement.

2.2 DIRECTION

La machine est articulée. Cela signifie que le châssis est divisé en deux sections, avant et arrière, qui pivotent l’une par rapport à l’autre.

Grâce au châssis articulé, la machine possède un rayon de braquage très faible qui lui permet de contourner arbres et obstacles.

2.3 DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ

La machine est équipée d’une sécurité électrique qui interrompt certaines activités susceptibles de provoquer des manœuvres dangereuses.

Par exemple Le moteur ne démarre que lorsque l’embrayage est enfoncé.

Contrôler le fonctionnement du dispositif de sécurité avant chaque utilisation.

2.4 COMMANDES

2.4.1 Dispositif mécanique de levage des accessoires, (1:A)

Pour passer de la position de travail à la position de transport :

1. Enfoncer à fond la pédale.

2. Relâcher la pédale progressivement.

Traduction de la notice originale

2.4.2 Embrayage - frein de stationnement

(1:B)

Ne jamais enfoncer cette pédale pendant les déplacements pour éviter toute surchauffe des organes de transmission.

La pédale se règle sur trois positions :

•Relâchée. L'embrayage n'est pas activé. Le frein de stationnement n'est pas activé.

• Enfoncée à moitié. La marche avant est désactivée. Le frein de stationnement n'est pas activé.

• Totalement enfoncé. La marche avant est désactivée. Le frein de stationnement est tout à fait activé mais n'est pas verrouillé. Cette position est également utilisée comme frein d’arrêt d’urgence.

2.4.3 Inhibiteur, frein de stationnement (1:C)

L'inhibiteur bloque la pédale « embrayage-frein » en position enfoncée. Cette fonction permet de circuler sur des terrains en pente, de transporter la machine, etc. lorsque le moteur est à l’arrêt.

Verrouillage :

1. Enfoncer à fond la pédale (1:B).

2. Déplacer l’inhibiteur (1:C) vers la droite.

3. Relâcher la pédale (1:B).

4. Relâcher l'inhibiteur (1:C).

Déverrouillage :

Enfoncer et relâcher la pédale (1:B).

2.4.4 Conduite - frein de service (1:F)

Si la machine ne freine pas comme prévu en relâchant la pédale, utiliser la pédale de gauche (1:B) comme frein d’arrêt d’urgence.

La pédale détermine le rapport de transmission entre le moteur et les roues motrices (= vitesse). Le frein de service est activé lorsque la pédale est relâchée.

1. Pédale enfoncée vers l'avant

– la machine avance.

2. Pas de pression sur la pédale

– la machine reste immobile.

3. Pédale enfoncée vers l'arrière

– la machine recule.

4. Pression réduite sur la pédale

– la machine freine.

FRANÇAIS FR

2.4.5 Accélérateur et choke (1:D)

Réglage du régime moteur, permettant d’enrichir le mélange pour le démarrage à froid.

En cas d’irrégularité du moteur, il y a un risque que la commande ait été poussée trop loin en avant et que le choke soit activé. Outre les risques de dégâts au moteur, cela augmente la consommation de carburant et la pollution.

1. Choke – pour les démarrages à froid.

Le choke est situé à l’avant de la rainure.

Ne pas utiliser dans cette position le moteur est chaud.

2. Plein régime – le mode plein régime doit toujours être enclenché lorsque la machine fonctionne.

Pour le plein régime, enfoncer la manette d’environ 2 cm par rapport à la position du choke.

3. Ralenti.

2.4.6 Démarreur (1:E)

Ne pas quitter la machine lorsque la clé est sur la position 2 ou 3 pour éviter tout risque d’incendie, de passage de carburant dans le moteur via le carburateur, de déchargement de la batterie et tout dégât en général.

Le contact permet de démarrer et d’arrêter le moteur. Quatre positions :

1. Arrêt – le moteur est court-circuité. La clé peut être retirée.

2/3. Position de conduite.

4. Démarrage – le démarreur électrique est activé lorsque la clé est tournée à fond dans la position de démarrage. Lorsque le moteur tourne, laisser revenir clé en position de marche 2/3.

2.4.7 Prise de force (2:G)

La prise de force ne peut jamais être engagée lorsque l’accessoire monté à l’avant est en position de transport.

Cela aurait pour effet d’endommager la transmission par courroie.

Levier permettant d’enclencher et de débloquer la prise de force actionnant les accessoires montés à l’avant. Deux positions sont possibles :

1. Levier vers l’avant – prise de force désengagée.

2. Levier vers l’arrière – prise de force enclenchée.

57


FR FRANÇAIS

2.4.8 Levier de débrayage

Levier permettant de débrayer la transmission variable.

Le modèle HST est équipé d’un levier connecté à l’essieu arrière. Voir (5:N).

Le modèle 4WD est équipé de deux leviers connectés à l’essieu arrière (6:O) et l’essieu avant

(6:P).

Le levier d’embrayage ne doit jamais se trouver entre les positions extérieure et intérieure pour éviter de surchauffer le moteur et d’endommager la transmission.

Pour permettre de bouger la machine à la main, moteur éteint. Deux positions sont possibles :

1. Levier orienté vers l’inté-

rieur – la transmission est activée pour un fonctionnement normal.

2. Levier orienté vers l’exté-

rieur – transmission débrayée.

La machine peut être déplacée manuellement.

Ne pas remorquer la machine sur de longues distances ou à des vitesses élevées pour éviter d’endommager la transmission.

Ne pas utiliser la machine lorsque le levier situé à l’avant est orienté vers l’extérieur pour éviter tout risque de dégâts et les fuites d’huile au niveau de l’essieu avant.

2.4.9 Siège (3:I)

Le siège est rabattable et se règle vers l’avant et l’arrière. Bloquer le siège en position relevée à l’aide du loquet (3:K) et le régler en longueur à l’aide des boutons

(3:J).

Le siège est équipé d’un contacteur raccordé au dispositif de sécurité de l’engin. Cela signifie que certaines activités dangereuses seront impossibles lorsque personne n’est assis sur le siège.

2.4.10 Capot du moteur (4:L)

La tondeuse est équipée d’un capot qui s’ouvre pour donner accès à l’arrivée de carburant, à la batterie et au moteur. Le capot se bloque à l’aide d’une attache en caoutchouc.

Pour ouvrir le capot :

1. Détacher la sangle en caoutchouc (4:M) à l’extrémité avant du capot.

2. Relever prudemment le capot.

Refermer en procédant dans l’ordre inverse.

Ne pas utiliser la machine si le carter de moteur n’est pas fermé et verrouillé.

Risque de brûlure et de blessure par

écrasement.

58

2.4.11Système de fixation rapide (19:H)

Ils peuvent être séparés, ce qui simplifie considérablement le changement d’outil.

Les raccords rapides permettent de positionner aisément le plateau de coupe de deux manières différentes:

• En position normale avec la courroie totalement tendue.

• 4 cm au-delà de la position normale, courroie détendue, pour que le plateau se rapproche de la machine.

Lorsque le tendeur est détaché de la courroie, les connexions rapides simplifient le remplacement de la courroie et du plateau et permettent de mettre l’engin plus facilement en position de nettoyage et d’entretien.

Réduire la tension de courroie:

1. Retirer les goupilles (19:G) de chaque côté.

2. Pour ouvrir les connexion rapides, appuyer avec le talon sur la section arrière. Voir (19:F).

Une fois les connexions rapides ouvertes, les bras du plateau reposent librement dans les sections essieu. Ne jamais mettre le plateau en position de service ou d’entretien sans avoir reverrouillé les connexions rapides après avoir décroché la courroie du plateau.

3. Réaliser les interventions requises, par ex.:

• Décrocher la courroie.

• Remplacer le plateau en détachant les bras (voir fig. 21).

Tendre la courroie:

Tendre successivement chaque côté, conformément aux instructions ci-dessous.

Ne pas actionner le levier à la main pour éviter tout risque d’écrasement.

1. Poser le pied sur le levier (20:J) et tourner prudemment d’un demi-tour vers l’avant.

2. Introduire la goupille de blocage (19:G).

3.Répéter l’opération de l’autre côté.


3 UTILISATION

L’usage de la machine est réservé aux travaux suivants, avec les accessoires GGP d’origine renseignés.

Fonctionnement Accessoires GGP d’origine

Tonte lateaux de coupe:

XK 140: 95 C

XK 160: 95 C/105 C.

Déneigement Lame à neige. Chaînes à neige et poids de lestage recommandés.

Collecteur tracté de 38" ou 42".

Tonte du gazon et ramassage des feuilles

Transport du gazon de tonte et des feuilles

Balayage

Désherbage sur chemins en gravier

Remorque de transport.

Balai. L’utilisation d’un parepoussière est recommandé.

Sarcleuse montée à l’avant.

La charge verticale maximum exercée sur la boule de remorquage doit être inférieure à 100 N.

La charge d’inertie maximum exercée sur la boule de remorquage par les accessoires tractés doit être inférieure à 500 N.

REMARQUE ! Avant d’utiliser un tracteur, contactez votre compagnie d’assurance.

REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue pour circuler sur la voie publique.

4 DÉMARRAGE ET CONDUITE

Ne pas utiliser la machine si le capot du moteur n’est pas fermé et verrouillé.

Risque de brûlure et de blessure par

écrasement.

4.1 AJOUTER DU CARBURANT (7:Q)

Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne jamais utiliser de mélange carburant-huile 2 temps.

Le réservoir a une contenance de 6 litres. Le niveau de carburant est visible au travers du réservoir transparent.

REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se conserve pas indéfiniment et ne doit pas être stockée plus de 30 jours.

Des carburants respectueux de l’environnement, par ex. l’essence alkylate, peuvent également être utilisés. Par leur composition, ils ont un impact réduit sur la nature et la santé.

FRANÇAIS FR

L’essence est très inflammable et doit

être conservée dans des récipients spécialement conçus à cet effet.

Faire le plein d’essence uniquement à l’extérieur, et ne pas fumer pendant l’opération. Faire le plein de carburant avant de démarrer le moteur. Ne jamais enlever le bouchon du réservoir ou procéder au remplissage quand le moteur tourne ou est encore chaud.

Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Laisser un espace (= au moins la longueur du pistolet + 1 ou

2 cm par rapport au-dessus du réservoir) pour que le carburant puisse se dilater sans déborder lorsqu’il se réchauffe (voir fig. 7).

4.2 CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUI-

LE

À la livraison, le carter est rempli d’huile SAE

10W-30.

Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisation. Placer la machine sur un sol plat.

Nettoyer la zone autour de la jauge d’huile. La dévisser et la sortir du carter. Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon,

Réintroduire la jauge dans le carter et la visser à fond.

Dévisser la jauge et la ressortir. Lire le niveau d’huile sur la jauge. Si le niveau d’huile descend en dessous du repère « FULL », faire l’appoint

(voir fig. 8).

Le niveau d’huile ne doit jamais dépasser la marque « FULL » pour éviter la surchauffe du moteur.

Si le niveau dépasse la marque « FULL », il faut vidanger pour revenir à un niveau d’huile correct.

4.3 CONTRÔLE DU NIVEAU

D´HUILE DE TRANSMISSION

Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisation. Placer la machine sur un sol plat.

Vérifier le niveau d’huile dans le réservoir (9:R). Il doit se situer entre les repères MAX et MIN. Si nécessaire, faire l’appoint.

Type d’huile :

4WD

HST

Type d’huile

Huile de synthèse 5W-50.

SAE 10W-30 (20W-50)

4.4 CONTRÔLES DE SÉCURITÉ

Vérifier que les résultats des contrôles de sécurité sont atteints lors du test de la machine.

Procéder aux contrôles de sécurité avant chaque utilisation.

Si l’un des résultats ci-dessous n’est pas atteint, ne pas utiliser la machine et la faire contrôler par un atelier agréé !

59


FR FRANÇAIS

4.4.1 Contrôle de sécurité générale

Objet

Conduites de carburant et raccords.

Résultat

Absence de fuites.

Câbles électriques.

Isolation intacte.

Absence de dégâts mécaniques.

Échappement.

Absence de fuites aux raccords.

Vis serrées.

Conduites d’huile Absence de fuites. Absence de dégâts.

Faire avancer et reculer l’engin et relâcher la pédale de conduite-frein de service.

La machine s’arrête.

Test de pilotage Pas de vibrations anormales.

Pas de bruits anormaux.

4.4.2 Contrôle de sécurité générale

Contrôler le fonctionnement du dispositif de sécurité avant chaque utilisation.

Statut

La pédale embrayagefrein n’est pas enfoncée.

La prise de force n’est pas enclenchée.

La pédale embrayagefrein est enfoncée.

La prise de force est enclenchée.

Le moteur tourne. La prise de force est enclenchée.

Le moteur tourne.

Action Résultat

Tenter de démarrer.

Le moteur ne démarre pas.

Tenter de démarrer.

Le moteur ne démarre pas.

Le conducteur se lève du siège.

Le moteur s’arrête.

Retirer le fusible.Voir 9:S.

Le moteur s’arrête.

4.5 DÉMARRAGE

1. Ouvrir le robinet d’essence. Voir 10:U.

2. Vérifier que les câbles sont raccordés aux bougies.

3. Vérifier que la prise de force n’est pas activée.

4. Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur.

5. Démarrage à froid du moteur – mettre la manette en position choke.

Démarrage à chaud – mettre la manette sur plein régime (environ 2 cm plus loin que la position choke).

6. Enfoncer à fond la pédale embrayage-frein.

7. Démarrer le moteur en tournant la clé de contact.

8 Lorsque le moteur a été démarré en utilisant le choke, ramener progressivement la manette en position de plein régime (enfoncer d’environ 2 cm par rapport à la position choke).

60


9. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous charge immédiatement après un démarrage à froid. Laisser d'abord tourner le moteur pendant quelques minutes pour permettre à l’huile de chauffer.

Le mode plein régime doit toujours être enclenché lorsque la machine fonctionne.

4.6 CONSEILS D’UTILISATION

Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisation.

C’est particulièrement important pour travailler sur des terrains en pente. Voir 4.2.

Être particulièrement vigilant sur les terrains en pente. Ne pas démarrer ou s’arrêter brutalement sur un terrain en pente. Ne jamais circuler perpendiculairement à une pente. Se déplacer de haut en bas, et de bas en haut.

La machine ne peut en aucun cas être utilisée sur des pentes dont l’inclinaison est supérieure à 10°.

Ralentir dans les pentes et dans les virages serrés pour éviter de basculer ou de perdre le contrôle de la machine.

Ne pas braquer à fond lorsque la machine est en vitesse supérieure et à plein régime. Dans cette situation, elle pourrait facilement basculer.

Garder les mains et les doigts à distance des éléments articulés et du support du siège. Risque de blessure par écrasement. Ne jamais utiliser la machine lorsque le carter moteur est ouvert.

4.7 ARRÊT

Désactiver la prise de force. Serrer le frein de stationnement.

Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2 minutes. Stopper le moteur en tournant la clé.

Fermer le robinet de carburant. Ce point est particulièrement important si la machine doit être transportée par camion, par exemple.

Si la machine est abandonnée sans surveillance, détacher le câble de la bougie d'allumage et la clé de contact.

Le moteur peut être très chaud immédiatement après l’arrêt. Ne pas toucher le pot d’échappement, le cylindre ni les ailettes de refroidissement. Risque de brûlure.

FRANÇAIS

4.8 NETTOYAGE

Pour réduire le risque d’incendie, dégager l’herbe, les feuilles et l’excédent d’huile se trouvant sur le moteur, le pot d’échappement, la batterie et le réservoir de carburant.

Pour réduire le risque d’incendie, contrôler régulièrement que la machine ne présente aucune fuite d’huile et/ou de carburant.

Ne jamais nettoyer au jet haute pression pour ne pas endommager les joints, les composants électriques ou les vannes hydrauliques.

Ne jamais utiliser d’air comprimé sur les ailettes du radiateur pour éviter de les endommager.

Nettoyer la machine après chaque utilisation. Instructions de nettoyage :

• Ne pas projeter d’eau directement sur le moteur.

• Nettoyer le moteur à l’aide d’une brosse et/ou à l’air comprimé.

• Nettoyer l’admission d’air de refroidissement du moteur (9:T).

• Une fois le nettoyage terminé, démarrer l’engin et actionner l’éventuel plateau de coupe pour

éliminer que l’eau ne pénètre dans les paliers et n’endommage la machine.

5 ENTRETIEN

5.1 PROGRAMME D’ENTRETIEN

Respecter le programme d’entretien GGP pour conserver la machine en bon état de marche, qui respecte l’environnement et reste sûre et fiable.

Les centres de service agréés garantissent un travail professionnel et l’utilisation de pièces d’origine.

5.2 PRÉPARATION

Les interventions d’entretien et de maintenance doivent être effectuées sur une machine à l’arrêt dont le moteur est coupé.

Bloquer la machine en serrant le frein à main.

Arrêter le moteur.

FR

5.3 PRESSION DES PNEUS

Régler la pression des pneus comme suit :

À l’avant : 0,6 bar (9 psi).

À l’arrière : 0,4 bar (6 psi).

5.4 REMPLACEMENT DE L’HUILE

MOTEUR

Remplacer l'huile une première fois après 5 heures d'utilisation, puis toutes les 50 heures d'utilisation ou une fois par saison.

Augmenter la fréquence des vidanges (toutes les

25 heures ou une fois par saison) si le moteur est soumis à rude épreuve ou si la température ambiante est élevée.

Utiliser de l’huile de comme indiqué dans le tableau ci-dessous.

Huile SAE 10W-30

Classe de service SJ ou supérieur

Choisir une huile sans additifs.

Ne pas trop remplir le réservoir d’huile pour éviter la surchauffe du moteur.

Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.

L’huile moteur peut être très chaude si on l’évacue aussitôt après l’arrêt. Il est donc recommandé de laisser refroidir le moteur pendant quelques minutes avant d’effectuer la vidange.

1. Fixer la pince sur le tuyau de vidange. Utiliser un modèle polygrip ou similaire (voir fig.

10:V).

2. Remonter la pince de 3 à 4 cm sur le tuyau de vidange et sortir le bouchon.

3. Récupérer l’huile dans un récipient.

REMARQUE ! Ne pas renverser d’huile sur les courroies d’entraînement.

4. Recycler l’huile conformément aux normes en vigueur.

5. Remettre le bouchon et attacher la pince en amont de celui-ci.

6. Retirer la jauge et ajouter de l’huile neuve dans le réservoir.

Volume d’huile : 1,4 litre.

7. Après avoir ajouté l’huile, démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 30 secondes.

8. Vérifier l’absence de fuites d’huile.

9. Arrêter le moteur. Attendre 30 secondes, puis contrôler le niveau d’huile conformément à 4.2.

Déconnecter les câbles de bougies et retirer la clé de contact pour éviter tout démarrage intempestif.

61


FR FRANÇAIS

5.5 TRANSMISSION, HUILE (4WD)

L’huile de la transmission hydraulique doivent être vérifiés, réglés et remplacés à la fréquence indiquée dans le tableau ci-dessous.

Action

Vérification – mise à niveau

Vidange d’huile.

1re fois

Puis à intervalles de

Heures de service

50

5 200

Type d’huile : Huile de synthèse 5W-50.

Quantité d’huile lors d’une vidange : environ 3,5 litres.

5.5.1 Vérification - mise à niveau

Voir “4.3”.

5.5.2 Vidange

1 Faire fonctionner la machine en variant la vitesse pendant 10 à 20 minutes pour faire chauffer l’huile de transmission.

2. Mettre la machine complétement à l’horizontale.

3. Tirer sur les deux leviers d’embrayage comme indiqué sur la fig. 6.

4 Placer un récipient sous l’essieu arrière et sous l’essieu avant.

5 Retirer le carter de la courroie pour ouvrir le réservoir d’huile. Voir 9:R.

Seule une clé carrée 3/8” peut être utilisée pour le bouchon. D’autres outils pourraient endommager le bouchon.

6. Retirer le bouchon de l’essieu arrière. Nettoyer l’orifice et utiliser une clé carrée 3/8”. Voir figure 11.

7 Retirer les 2 bouchons de vidange de l’essieu avant à l’aide d’une clé de 12 mm. Attendre que l’huile de l’essieu avant et des tuyaux se soit complétement écoulée. Voir fig. 12.

8 Vérifier l’état des joints des bouchons de vidange de l’essieu avant. Voir fig. 12. Remettre les bouchons. Couple de serrage : 15-17 Nm.

Le bouchon sera endommagé s’il est serré à plus de 5 Nm.

9. Vérifier l’état du joint du bouchon de l’essieu arrière. Voir 11:Y. Remettre de l’essieu arrière.

Serrer fermement le bouchon à 5 Nm.

10.Vider l’huile de la partie plus profonde du réservoir en utilisant un extracteur d’huile. voir Fig.

13.

11.Se débarasser de l’huile selon les réglementations en vigueur.

5.5.3 Remplissage du réservoir

Ne jamais laisser tourner le moteur lorsque le levier de débrayage arrière est enfoncé et que celui de devant est tiré.

Cela endommagerait les joints de l’essieu avant.

1 Verser de l’huile neuve dans le réservoir.

Prévoir un système d’extraction connecté au pot d’échappement de la machine lorsque celle-ci fonctionne à l’intérieur.

2. Vérifier que le levier de débrayage de l’essieu arrière est tiré.

3 Démarrer le moteur. Lorsque le moteur démarre, le levier de débrayage de l’essieu avant se positionne directement vers l’intérieur.

4. Tirer sur le levier de débrayage de l’essieu avant.

REMARQUE ! L’huile est aspirée très rapidement dans le système. Veiller à faire en permanence l’appoint du réservoir. Il est impératif que le système n’aspire pas d’air.

5. Mettre l’accélérateur en position avant et le bloquer en utilisant un morceau de bois. Voir fig. 6.

Verser de l’huile neuve dans le réservoir.

6. Maintenir la position avant pendant une minute.

7. Retirer le morceau de bois et mettre l’accélérateur en position contraire. Continuer de verser de l’huile.

8. Maintenir la position contraire pendant une minute.

9. Changer le sens de la tonte toutes les minutes comme précédemment et continuer de verser de l’huile jusqu’à ce que le « bouillonnement » dans le réservoir s’arrête.

10.Éteindre le moteur, installer le carter du réservoir d’huile et fermer le carter du moteur.

11.Effectuer un test de roulage pendant plusieurs minutes et faire l’appoint d’huile dans le réservoir.

5.6 COURROIES DE TRANSMISSION

Après 5 heures de service, vérifier l’état des courroies.

5.7 DIRECTION

Vérifier et régler la direction après 5 heures de service, puis toutes les 100 heures.

5.7.1 Vérifications

Tourner légèrement le volant de gauche à droite pour vérifier que le mécanisme des chaînes ne présente pas de jeu.

62


5.7.2 Réglage le cas échéant, régler les chaînes de direction comme suit :

1. Mettre les roues de la machine en position droite.

2. Régler les chaînes à l’aide des deux écrous situés au centre (voir fig. 16).

3. Serrer les deux écrous au même couple pour supprimer le jeu.

4. Effectuer un test de roulage et vérifier que le volant n’est pas décentré.

5. S’il est décentré, desserrer un écrou et resserrer l’autre.

Ne pas appliquer de tension trop forte sur les chaînes pour éviter de durcir la direction et d’augmenter l’usure des chaînes.

5.8 BATTERIE

Les projections d’acide dans les yeux ou sur la peau peuvent provoquer des blessures graves. En cas de contact avec de l’acide, rincer abondamment à l’eau claire et consulter le plus rapidement possible un médecin.

La batterie est du type à soupape avec une tension nominale de 12 V. La batterie est un modèle sans entretien. La seule maintenance requise consiste à la recharger, par exemple après une période d’inutilisation prolongée.

Charger complètement la batterie avant la première utilisation. La batterie doit être chargée au maximum lorsqu’on l’entrepose. Une batterie déchargée s’endommage lorsqu’elle est inutilisée.

5.8.1 Charge à l’aide du moteur

Pour recharger la batterie à l’aide du générateur de la machine :

1. Placer la batterie dans la machine comme illustré ci-dessous.

2. Installer la machine à l’extérieur ou raccorder un système d’extraction d’air au pot d’échappement.

3. Suivre les instructions du manuel pour démarrer le moteur.

4. Laisser tourner le moteur de manière ininterrompue pendant 45 minutes.

5. Arrêter le moteur. La batterie est à présent complètement rechargée.

5.8.2 Pour recharger la batterie à l’aide d’un chargeur

En cas d’utilisation d’un chargeur de batterie, utiliser un modèle à tension constante

(disponible chez votre fournisseur).

L’utilisation d’un chargeur de type standard risque d’endommager la batterie.

FRANÇAIS FR

5.8.3 Dépose/pose

La batterie est placée sous le carter moteur. Durant la dépose/installation, brancher les câbles comme suit :

• Pendant la dépose : déconnecter le câble noir de la borne négative (-) de la batterie. Déconnecter ensuite le câble rouge de la borne positive (+) de la batterie.

• À l’installation : Reconnecter en premier lieu le câble rouge à la borne positive (+) de la batterie.

Reconnecter ensuite le câble noir à la borne négative (-) de la batterie.

Déconnecter ou reconnecter les câbles dans le mauvais ordre risque de provoquer un court-circuit et d’endommager la batterie.

L’inversion des câbles endommage le générateur et la batterie.

Ne jamais laisser tourner le moteur lorsque la batterie est déconnectée pour ne pas endommager le générateur et le système électrique.

5.8.4 Nettoyage

Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent apparaître sur les bornes. Nettoyer les bornes au moyen d’une brosse en métal, puis les graisser.

5.9 FILTRE À AIR, MOTEUR

Nettoyer ou remplacer le filtre à air (en papier) après 100 heures de service.

REMARQUE ! Augmenter la fréquence de nettoyage ou de remplacement des filtres lorsque la machine est utilisée sur des terrains poussiéreux.

Retirer et installer les filtres à air comme suit :

1. Nettoyer soigneusement les environs immédiats du boîtier du filtre à air.

2. Démonter le couvercle du filtre à air (12:R) en retirant les deux vis.

3. Démonter la partie amovible du filtre à papier

(12:S). Veiller à ce qu’aucune saleté ne tombe dans le carburateur. Nettoyer le support du filtre

à air.

4. Nettoyer le filtre en papier en le tapotant sur une surface plane. En cas d’encrassage intense, remplacer le filtre.

5. Pour remonter le filtre, répéter les opérations dans l’ordre inverse.

Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole (par ex. du kérosène) ni d’air comprimé pour nettoyer le filtre en papier afin ne pas l’endommager.

Ne pas nettoyer à l’air comprimé l’élément en papier du filtre. L’élément en papier ne doit pas être huilé.

63


FR FRANÇAIS

5.10 BOUGIE D’ALLUMAGE

Remplacer les bougies d’allumage toutes les 200 heures de service (c’est-à-dire lors d’une entretien sur deux).

Nettoyer autour de la bougie avant de la débrancher.

Bougie d’allumage : Champion RC12YC ou équivalent.

Écart entre les électrodes: 0,75 mm.

5.11 ADMISSION D’AIR

Voir 9:T. Le moteur est refroidi à l’air. Il peut être endommagé en cas de défaillance du système de refroidissement. Nettoyer l’admission d’air du moteur toutes les 50 heures de service. Le système de refroidissement est nettoyé de manière plus approfondie lors de chaque entretien de base.

5.12 LUBRIFICATION

Lubrifier les points de graissage toutes les 50 heures de service, conformément au tableau ci-dessous, ainsi qu’après chaque lavage.

Objet Action Figure

Point central

4 nipples de graissage.

Appliquer de la graisse universelle à l’aide d’un pistolet.

Pomper jusqu’à ce que la graisse sorte de l’embout.

17

Chaîne de direction

Nettoyer les chaînes à l’aide d’une brosse métallique.

Lubrifier à l’aide d’un vaporisateur de graisse universelle pour chaînes.

Tendeurs Lubrifier les paliers de graissage à l’aide d’une burette en activant toutes les commandes.

Pour plus de facilité, travailler

à deux.

Câbles de commande

Lubrifier les extrémités des câbles à l’aide d’une burette en activant toutes les commandes.

Travailler à deux.

18

18

5.13 FUSIBLE

En cas de panne électrique, vérifier/remplacer le fusible, 20A. Voir 9:S.

6 BREVET - ENREGISTREMENT

Cette machine et les pièces qui la composent sont enregistrées sous le n° de brevet :

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

GGP se réserve le droit de modifier le produit sans avis préalable.

64


1 ALGEMEEN

Dit symbool geeft een WAARSCHU-

WING weer. Als de instructies niet nauwkeurig worden opgevolgd, kan dit leiden tot ernstige persoonlijke verwondingen en/of schade.

Voordat u deze machine in gebruik neemt, moet u de gebruiksaanwijzing en de meegeleverde "VEILIGHEIDS-

VOORSCHRIFTEN" zorgvuldig doornemen.

1.1 SYMBOLEN

Op de machine ziet u de volgende symbolen om u eraan te herinneren dat voorzichtigheid en oplettendheid bij gebruik en tijdens onderhoud geboden is.

Betekenis van de symbolen:

Waarschuwing!

Lees vóór gebruik van de machine de gebruikershandleiding en de veiligheidsvoorschriften.

Waarschuwing!

Kijk uit voor weggegooide voorwerpen.

Houd omstanders op afstand.

Waarschuwing!

Draag altijd gehoorbescherming.

Waarschuwing!

Deze machine is niet bedoeld voor rijden op de openbare weg.

Waarschuwing!

U mag met de machine, uitgerust met de originele accessoires, niet rijden op een helling met een grotere hellingshoek dan

10º.

Waarschuwing!

Knelgevaar. Blijf met uw handen uit de buurt van de middensturing.

Waarschuwing!

Kans op brandwonden. Raak de geluiddemper/katalysator niet aan.

1.2 VERWIJZINGEN

1.2.1 Afbeeldingen

De afbeeldingen in deze gebruikershandleiding zijn genummerd met 1, 2, 3 etc.

Onderdelen in afbeeldingen worden aangegeven met A, B, C etc.

Een verwijzing naar onderdeel C in afbeelding 2 wordt als volgt weergegeven: “2:C”.

NEDERLANDS NL

1.2.2 Titels

De titels in deze gebruikershandleiding zijn op de volgende manier genummerd:

“1.3.1 Algemene veiligheidscontrole” is een subtitel van “1.3 Veiligheidscontrole” en wordt onder deze titel vermeld.

Wanneer naar een titel wordt verwezen, wordt alleen het nummer van deze titel aangegeven. Bijvoorbeeld “Zie 1.3.3”.

2 BESCHRIJVING

2.1 AANDRIJVING

2.1.1 HST

De machine heeft achterwielaandrijving.

De achteras is voorzien van een hydrostatische transmissie met traploze transmissie voor- en achteruit.

De achteras is eveneens voorzien van een differentieel om het draaien te vergemakkelijken.

Het gereedschap dat aan de voorzijde is gemonteerd wordt aangedreven door aandrijfriemen.

2.1.2 4WD

De machine heeft vierwielaandrijving. Het vermogen van de motor wordt hydraulisch op de wielen overgebracht. De motor stuurt een oliepomp aan die olie naar de achter- en voorassen pompt.

De voor- en achterassen zijn seriegeschakeld, wat betekent dat de voor- en achterwielen op dezelfde snelheid draaien.

Om het draaien te vergemakkelijken zijn beide assen voorzien van een differentieel.

Gereedschap dat aan de voorzijde is gemonteerd wordt aangestuurd door aandrijfriemen.

2.2 BESTURING

De machine is aangedreven. Dit betekent dat het chassis is verdeeld in een voor- en een achtergedeelte die ten opzichte van elkaar kunnen draaien.

Knikbesturing houdt in dat de machine langs bomen en andere obstakels kan rijden met een extreem kleine draaicirkel.

2.3 BEVEILIGINGSSYSTEEM

De machine is uitgerust met een elektrisch beveiligingssysteem. Dit systeem onderbreekt bepaalde activiteiten die door onjuiste handelingen gevaarlijke situaties kunnen veroorzaken.

De motor kan bijvoorbeeld alleen gestart worden als het koppelings-/rempedaal is ingedrukt.

Controleer voor elk gebruik of het beveiligingssysteem werkt.

65

Vertaling van de oorspronkelijke gebruiksaanwijzing

NL NEDERLANDS

2.4 BEDIENING

2.4.1 Gereedschapslift, mechanisch (1:A)

U kunt als volgt schakelen tussen de werkpositie en de transportpositie:

1. Trap het pedaal volledig in.

2. Laat het pedaal langzaam los.

2.4.2 Koppeling - parkeerrem (1:B)

Druk nooit op het pedaal tijdens het rijden. De krachtoverbrenging kan dan oververhit raken.

Het pedaal (3:B) heeft de volgende drie standen:

•Omhoog. De koppeling is niet geactiveerd. De parkeerrem is niet geactiveerd.

• Voor de helft ingetrapt. Voorwaarts rijden uitgeschakeld. De parkeerrem is niet geactiveerd.

• Volledig ingetrapt. Voorwaarts rijden uitgeschakeld. De parkeerrem is geactiveerd maar niet vergrendeld. Deze stand wordt ook gebruikt als noodrem.

2.4.3 Vergrendeling, parkeerrem (1:C)

De vergrendeling vergrendelt het koppelings-/rempedaal in de ingetrapte stand.

Deze functie wordt gebruikt om de machine te vergrendelen op hellingen, tijdens transport enz., als de motor niet draait.

Vergrendelen:

1. Trap het pedaal (1:B) volledig in.

2. Verplaats de vergrendeling (1:C) naar rechts.

3. Laat het pedaal (1:B) los.

4. Laat de vergrendeling (1:C) los.

Ontgrendelen:

Trap het pedaal (1:B) volledig in en laat het weer los.

2.4.4 Rijden - bedrijfsrem (1:F)

Als de machine niet remt zoals verwacht als het pedaal wordt losgelaten, moet het linkerpedaal (1:B) worden gebruikt als noodrem.

Het pedaal regelt de versnelling tussen de motor en de wielen (= de snelheid). Wanneer het pedaal omhoog staat, wordt de bedrijfsrem geactiveerd.

1. Pedaal voorwaarts

– de machine gaat vooruit.

2. Pedaal onbelast

– de machine staat stil.

3. Pedaal achterwaarts

– de machine rijdt achteruit.

4. Minder druk op het pedaal

– de machine remt.

2.4.5 Gas- en chokehendel (1:D)

Hendel om de snelheid te regelen en om te choken bij een koude start.

Als de motor onregelmatig loopt, bestaat er een kans dat de hendel te ver naar voren staat zodat de choke geactiveerd wordt. Dit beschadigt de motor, verhoogt het brandstofgebruik en is schadelijk voor het milieu.

1. Choke - voor het starten van een koude motor. De choke staat in de bovenste stand in de groef.

Gebruik deze functie niet als de motor warm is.

2. Vol gas - bij gebruik van de machine altijd vol gas geven.

Om de gashendel op vol gas te zetten, zet u de hendel ongeveer 2 cm achter de chokestand.

3. Stationairloop.

2.4.6 Contactslot (1:E)

Laat de sleutel niet in stand 2 of 3 op de machine zitten. Er is dan brandgevaar omdat brandstof in de motor kan lopen via de carburateur en de accu kan ontladen en worden beschadigd.

Contactslot dat gebruikt wordt om de motor te starten en uit te schakelen. Vier standen:

1. Stopstand - de motor is kortgesloten.

De sleutel kan verwijderd worden.

2/3. Rijstand.

4. Startstand - de elektrische startmotor wordt geactiveerd op het moment dat de sleutel in de veerbelaste startstand wordt gedraaid. Laat de sleutel teruggaan naar rijstand 2/3 wanneer de motor gestart is.

2.4.7 Krachtafnemer (2:G)

De krachtafnemer mag nooit ingeschakeld zijn wanneer het aan de voorzijde gemonteerde gereedschap in de transportstand staat. Dit beschadigt de riemtransmissie.

Hendel voor in- en uitschakelen van de krachtafnemer voor aandrijving van aan de voorzijde gemonteerde accessoires. Twee standen:

1. Voorste stand - krachtafnemer uitgeschakeld.

2. Achterste stand - krachtafnemer ingeschakeld.

66


2.4.8 Ontkoppelingshefboom

Hendel om de traploze transmissie uit te schakelen.

HST is voorzien van een hendel die op de achteras is aangesloten. Zie (5:N).

4WD is voorzien van twee hendels die op de achteras (6:O) en vooras (6:P) zijn aangesloten.

De ontkoppelingshendel mag nooit tussen de binnenste en buitenste stand staan. Dit leidt tot oververhitting en beschadiging van de transmissie.

Hiermee kunt u de machine handmatig verplaatsen zonder de motor te gebruiken. Twee standen:

1. Hendel ingedrukt - transmissie ingeschakeld voor normaal gebruik.

2. Hendel in de buitenste stand

– transmissie uitgeschakeld. De machine kan handmatig worden verplaatst.

De machine mag niet over lange afstanden of met hoge snelheid worden gesleept. Hierdoor kan de versnellingsbak worden beschadigd.

De machine mag niet worden bediend als de voorste hendel in de buitenste stand staat, anders wordt de machine beschadigd en bestaat de kans op lekkage in de vooras.

2.4.9 Zitting (3:I)

De zitting kan worden opgeklapt en naar voor of achter worden verschoven. De zitting wordt met de greep (3:K) vergrendeld in de opgeklapte positie en naar voor of achter verschoven met de knoppen (3:J).

De zitting is voorzien van een beveiligingsschakelaar die is aangesloten op het beveiligingssysteem van de machine. Dit houdt in dat bepaalde gevaarlijke functies niet werken als er niemand op de zitting zit.

2.4.10 Motorkap (4:L)

De machine heeft een motorkap die geopend kan worden, zodat de benzinekraan, accu en motor makkelijk bereikbaar zijn.

De motorkap is vergrendeld met een rubberen band.

De motorkap gaat als volgt open:

1. Maak aan de voorzijde van de kap de rubberen band (4:M) los.

2. Til de motorkap omhoog.

Bevestig alles weer in omgekeerde volgorde.

De machine alleen gebruiken met gesloten kap, anders bestaat er een kans op brandwonden en kunt u bekneld raken.

NEDERLANDS NL

2.4.11 Snelsluiting (19:H)

De snelsluitingen kunnen worden gescheiden, waardoor er zeer eenvoudig van hulpmiddel gewisseld kan worden.

De snelsluitingen zorgen ervoor dat het maaidek gemakkelijk kan wisselen tussen de twee standen:

• Normale stand met volledig aangespannen riem.

• 4 cm achter de normale stand met losse riem, zodat het maaidek dichter bij de basismachine komt.

Omdat de riemspanner loskomt van de riem, vereenvoudigen de snelsluitingen de vervanging van de riem en het maaidek en wordt het omschakelen naar de reinigingsstand en de servicestanden gemakkelijker.

Spanning van riem halen:

1. Verwijder de borgpennen (19:G) aan beide zijden.

2. Open de snelsluitingen door de achterste gedeelten met uw hiel naar beneden te drukken.

Zie (19:F).

Als de snelsluitingen geopend zijn, rusten de maaidekarmen losjes in de asgedeelten. Het maaidek mag nooit in de servicestand of reinigingsstand worden gezet zonder de snelsluitingen na het loshaken van de riem van het maaidek weer te vergrendelen.

3. Voer de noodzakelijke aanpassingen uit, bijv.:

• Haak de riem los.

• Vervang het maaidek door de maaidekarmen los te haken. Zie afb. 21.

Riem aanspannen:

Span de uiteinden afzonderlijk aan volgens onderstaande instructies.

Draai de hendel niet met uw handen. U kunt bekneld raken!

1. Plaats uw voet op de hendel (20:J) en draai voorzichtig een halve slag naar voren.

2. Plaats de borgpen (19:G).

3.Ga hetzelfde te werk aan de andere kant.

67


NL NEDERLANDS

3 TOEPASSINGEN

De machine mag uitsluitend gebruikt worden bij de volgende werkzaamheden met de aangegeven originele GGP-accessoires:

Gebruik

Gras maaien

Accessoires, origineel van

GGP

Maaidekken gebruiken:

XK 140: 95 C

XK 160: 95 C/105 C.

Sneeuwruimen Met sneeuwschuiver. Gebruik van sneeuwkettingen en framegewichten wordt aanbevolen.

Gras en bladeren vegen

Uitgerust met getrokken opvangbak 38" of 42".

Gras- en bladtransport

Vegen

Uitgerust met transportkar.

Onkruidbestrijding op grindpaden

Veegmachine gebruiken. Stofbeschermer aanbevolen.

Een aan de voorzijde gemonteerde onkruidschoffel gebruiken.

Het trekmechanisme mag worden belast met een verticale kracht van maximaal 100 N.

De duwkracht van getrokken accessoires op het trekmechanisme mag niet groter zijn dan 500 N.

LET OP! Neem vóór het gebruik van een aanhanger altijd contact op met uw verzekeringsmaatschappij.

LET OP! Deze machine is niet bedoeld voor rijden op de openbare weg.

4 STARTEN EN RIJDEN

De machine alleen gebruiken met gesloten en vergrendelde kap. Anders bestaat er een kans op brandwonden en kunt u bekneld raken.

4.1 BIJVULLEN MET BENZINE (7:Q)

Gebruik altijd loodvrije benzine. Gebruik nooit brandstof voor tweetaktmotoren.

De tank heeft een inhoud van 6 liter. Door de transparante tank is het brandstofniveau makkelijk af te lezen.

LET OP! Gewone loodvrije benzine is beperkt houdbaar en mag niet langer dan 30 dagen worden bewaard.

U kunt ook milieuvriendelijke benzine gebruiken, d.w.z. gealkyleerde benzine. Dit type benzine heeft een samenstelling die minder schadelijk is voor mens en milieu.

68

Benzine is uiterst brandbaar. Bewaar brandstof altijd in een speciaal daarvoor bestemde tank.

Vul alleen buitenshuis benzine bij en rook niet tijdens het bijvullen. Vul de tank voordat u de motor start. Verwijder nooit de vuldop en vul de machine nooit met benzine wanneer de motor loopt of nog warm is.

Vul de benzinetank nooit helemaal tot de rand.

Laat een zekere ruimte (ten minste de gehele vulbuis plus 1-2 cm bovenin de tank) leeg, zodat de benzine, wanneer deze warm wordt, kan uitzetten zonder over te stromen. Zie afb. 7.

4.2 CONTROLEER HET OLIEPEIL

Het carter is bij aflevering altijd gevuld met olie

SAE 10W-30.

Controleer voor elk gebruik of het oliepeil correct is. De machine moet op een vlakke ondergrond staan.

Zorg dat de omgeving rond de oliepeilstok schoon is. Draai de oliepeilstok los en trek hem omhoog. Veeg de oliepeilstok af.

Breng de stok weer aan en draai hem vast.

Draai hem daarna weer los en trek hem omhoog.

Lees het oliepeil af. Vul olie bij tot de “FULL”streep als het oliepeil onder deze markering ligt.

Zie afb. 8.

Het oliepeil mag nooit boven de “FULL”-streep komen. Een te hoog oliepeil kan de motor oververhitten. Als het oliepeil boven de “FULL”-streep komt, moet de olie worden afgetapt tot het juiste niveau is bereikt.

4.3 OLIEPIEL VAN DE VERS-

NELLINGSBAK CONTROLEREN

Controleer voor elk gebruik of het oliepeil correct is. De machine moet op een vlakke ondergrond staan.

Lees het oliepeil af op het reservoir (9:R). Het peil moet tussen MAX en MIN liggen. Vul indien nodig olie bij.10W-30

Type olie:

4WD

HST

Type olie

Synthetische olie 5W-50

SAE 10W-30 (20W-50)0

4.4 VEILIGHEIDSCONTROLE

Controleer of de machine voldoet aan de onderstaande veiligheidscontrole.

De veiligheidscontrole moet voor ieder gebruik worden uitgevoerd.

Als een van de onderdelen niet door de test komt, moet u de machine niet gebruiken! Breng de machine voor reparatie naar een servicewerkplaats!


4.4.1 Algemene veiligheidscontrole

Onderdeel

Brandstofslangen en aansluitingen.

Elektrische kabels. Isolatie is intact.

Geen mechanische schade.

Uitlaatsysteem.

Geen lekkages bij aansluitingen.

Alle schroeven zijn vastgedraaid.

Olieleidingen

Rijd de machine voor- en achteruit en laat het pedaal van de bedrijfsrem omhoog komen.

Testrit

Resultaat

Geen lekkages.

Geen lekkages. Geen schade.

De machine stopt dan.

Geen abnormale trillingen.

Geen abnormale geluiden.

4.4.2 Elektrische veiligheidscontrole

Controleer voor elk gebruik of het beveiligingssysteem werkt..

Status

Het koppelings-/ rempedaal is niet ingetrapt.

Krachtafnemer niet ingeschakeld.

Actie

Probeer te starten.

Resultaat

De motor mag niet starten.

Lopende motor.

Krachtafnemer ingeschakeld.

De bestuurder staat op van de zitting.

Lopende motor.

Verwijder de zekering.

Zie 9:S.

De krachtafnemer moet uitschakelen.

De motor moet dan stoppen.

4.5 STARTEN

1. Open de benzinekraan. Zie 10:U.

2. Controleer of the bougiekabel(s) op de bougie(s) is/zijn geplaatst.

3. Controleer of de krachtafnemer uitgeschakeld is.

4. Houd uw voet niet op het aandrijfpedaal.

5. Starten van een koude motor – zet de gashendel helemaal in de chokestand.

Starten van een warme motor – zet de gashendel op vol gas (ongeveer 2 cm achter de chokestand).

6. Trap het koppelings-/rempedaal volledig in.

7. Draai de contactsleutel om en start de motor.

8 Wanneer de motor is gestart, duwt u de gashendel geleidelijk naar vol gas (ongeveer 2 cm achter de chokestand) als u de choke gebruikt hebt.

NEDERLANDS NL

9. Laat de machine na een koude start niet onmiddellijk belast werken, maar laat de motor eerst een paar minuten warmdraaien. Op die manier kan de olie eerst opwarmen.

Bij gebruik van de machine altijd vol gas geven.

4.6 BEDIENINGSTIPS

Controleer altijd of de juiste hoeveelheid olie in de motor zit. Dit is met name belangrijk bij het werken op hellingen. Zie 4.2.

Wees voorzichtig bij het rijden op hellingen. Start of stop niet plotseling wanneer u een helling op- of afrijdt. Rijd nooit dwars over een helling. Rijd van boven naar beneden en van beneden naar boven.

Deze machine mag op een helling van maximaal 10° rijden.

Verminder de snelheid op hellingen en bij scherpe bochten om controle over de machine te houden en het risico op kantelen te beperken.

Draai bij rijden in de hoogste versnelling en bij vol gas het stuur niet volledig naar één kant. De machine kan dan kantelen.

Blijf met uw handen uit de buurt van de middensturing en de zittinghouder. Anders kunt u bekneld raken! Rijd nooit met de machine als de motorkap open is.

4.7 STOPPEN

Schakel de krachtafnemer uit. Trek de parkeerrem aan.

Laat de motor 1-2 minuten stationair draaien. Zet de motor af door de contactsleutel om te draaien.

Sluit de benzinekraan. Dit is vooral belangrijk als de machine op bijv. een aanhanger vervoerd moet worden.

Als u de machine zonder toezicht achterlaat, moet u de bougiekabel(s) losmaken en de contactsleutel verwijderen.

Direct na gebruik kan de motor bijzonder heet zijn. Raak de demper, de cilinder of de koelribben niet aan. Dit kan ernstige brandwonden veroorzaken.

4.8 REINIGING

Om het gevaar op brand te verkleinen de motor, de demper, de accu en de brandstoftank vrijhouden van gras, bladeren en olie.

Om het gevaar op brand te verkleinen regelmatig controleren of er sprake is van olie- en/of brandstoflekkage.

69


NL NEDERLANDS

Spuit nooit water onder hoge druk op de machine. Hierdoor kunnen asafdichtingen, elektrische onderdelen of hydraulische kleppen beschadigd raken.

Spuit nooit lucht onder hoge druk tegen de radiatorvinnen. Hierdoor zal de radiator beschadigd raken.

Reinig de machine na gebruik. Voor het reinigen gelden de volgende richtlijnen.

• Sproei nooit rechtstreeks water op de motor.

• Reinig de motor met een borstel en/of perslucht.

• Reinig de luchtinlaat van de motor (9:T).

• Start na het reinigen de machine en een eventueel gemonteerd maaidek om water te verwijderen dat anders lagers zou kunnen binnendringen en beschadigen.

5 ONDERHOUD

5.1 ONDERHOUDSPROGRAMMA

Om de machine voortdurend in goede staat te houden en zo de betrouwbaarheid te bevorderen, ook in verband met het milieu, moet het onderhoudsprogramma van GGP worden gevolgd.

Onderhoud dat door een erkende servicewerkplaats wordt uitgevoerd geeft u de garantie dat uw machine professioneel wordt onderhouden met originele reserveonderdelen.

5.2 VOORBEREIDING

Alle service en onderhoud moet worden uitgevoerd op een stilstaande machine waarvan de motor is uitgeschakeld.

Zorg dat de machine niet kan wegrollen. Gebruik daarom altijd de parkeerrem.

Zet de motor af.

Voorkom dat de motor onbedoeld start door de bougiekabel(s) los te maken van de bougie(s) en de contactsleutel te verwijderen.

5.3 BANDENSPANNING

Pas de bandenspanning op de volgende manier aan:

Voorzijde: 0,6 bar (9 psi).

Achter: 0,4 bar (6 psi).

5.4 MOTOROLIE VERVANGEN

Vervang de motorolie de eerste keer na 5 werkuren, daarna na elke 50 werkuren of één keer per seizoen.

Ververs de olie vaker, om de 25 draaiuren of minstens één keer per seizoen, als de motor extra hard of bij hoge omgevingstemperaturen moet werken.

70

Gebruik olie volgens de onderstaande tabel.

Olie

Serviceklasse

SAE 10W-30

SJ of hoger

Gebruik olie zonder toevoegingen.

Vul niet te veel olie bij. Dit kan tot oververhitting van de motor leiden.

Ververs de olie wanneer de motor warm is.

Direct na het stoppen van de machine kan de motorolie erg heet zijn. Laat de motor daarom een paar minuten afkoelen voordat u de olie aftapt.

1. Zet de klem op de afvoerslang. Gebruik een slangenklem of iets vergelijkbaars. Zie afb.

10:V.

2. Verplaats de klem 3 tot 4 cm op de afvoerslang en trek de bougie los.

3. Vang de olie op in een vat.

LET OP! Knoei geen olie op de aandrijfriemen.

4. Volg de lokale voorschriften voor het afvoeren van afgewerkte olie op.

5. Breng de olieaftapplug weer aan en verplaats de klem zodat deze zich boven de plug bevindt.

6.Verwijder de oliepeilstok en vul de machine met nieuwe olie.

Olievolume: 1,4 liter

7. Na het bijvullen van olie start u de motor en laat u deze 30 seconden stationair draaien.

8. Controleer of er een olielek is.

9. Zet de motor af. Wacht 30 seconden en controleer dan of het oliepeil overeenkomt met 4.2.

5.5 TRANSMISSIE (4WD)

De olie in de hydraulische krachtoverbrenging moeten regelmatig worden gecontroleerd/aangepast of vervangen zoals aangegeven in onderstaande tabel.

Actie

1e keer

Vervolgens met tussenpozen van

Werkuren

Niveau controleren - aanpassen.

Olie verversen.

-

5

50

200

Type olie: Synthetische olie 5W-50.

Hoeveelheid olie bij verversen: ongeveer 3,5 liter.

5.5.1 Controleren - aanpassen

Zie “4.3”.


5.5.2 Aftappen

1. Laat de machine gedurende 10-20 minuten op verschillende snelheden lopen om de transmissieolie op te warmen.

2. Plaats de machine volledig horizontaal.

3. Demonteer beide ontkoppelingshefbomen zoals aangegeven in afb. 6.

4. Plaats één opvangbak onder de achteras en één onder de vooras.

5. Open het oliereservoir door de kap te verwijderen. Zie 9:R.

Gebruik uitsluitend een 3/8” dopsleutel voor de olieaftapplug. Het gebruik van ander gereedschap beschadigt de plug.

6. Verwijder de olieaftapplug van de achteras.

Reinig de opening en gebruik een 3/8” dopsleutel. Zie afbeelding 11.

7. Verwijder 2 aftappluggen uit de vooras. Gebruik hiervoor een 12 mm sleutel. Laat de olie uit de vooras en de leidingen lopen. Zie afb. 12.

8. Controleer of de pakkingen op de 4 aftappluggen van de vooras intact zijn. Zie afb. 12. Plaats de pluggen terug. Aanhaalmoment: 15-17 Nm.

De olieaftapplug wordt beschadigd als hij vaster dan 5 Nm wordt aangedraaid.

9. Controleer of de pakking op de olieaftapplug van de achteras intact is. Zie afb. 11:Y. Plaats het in de achteras. Draai de olieaftapplug aan tot

5 Nm.

10.Trek de olie uit het onderste deel van het reservoir met behulp van een olieafscheider. Zie afb.

13.

11.Voer de olie volgens lokale voorschriften af.

5.5.3 Vullen

De motor mag nooit draaien als de achterste koppelingshendel naar binnen is geduwd en de voorste koppelingshendel uitgetrokken is. Dit beschadigt de asborging.

1. Vul het oliereservoir met de nieuwe olie.

Als de motor binnen moet draaien, dient u ervoor te zorgen dat uitlaatgassen kunnen worden afgevoerd.

2. Controleer of de koppelingshendel van de achteras uitgetrokken is.

3. Start de motor. Als de motor is gestart, schuift de koppelingshendel van de vooras automatisch naar binnen.

4. Trek de koppelingshendel van de vooras naar buiten.

LET OP! De olie wordt zeer snel het systeem ingezogen. Zorg dat het reservoir altijd vol is. Zorg dat er geen lucht wordt ingezogen.

NEDERLANDS NL

5. Zet het gaspedaal in de voorste stand door het te blokkeren met een houten wig. Zie afb. 14. Vul het oliereservoir handmatig met nieuwe olie.

6. Laat de motor een minuut in de stand vooruit draaien.

7. Verwijder de houten wig en zet het gaspedaal in de stand achteruit. Ga door met het bijvullen van de olie.

8. Laat de motor een minuut in de stand achteruit draaien.

9. Verander de rijrichting elke minuut, zoals hierboven is aangegeven, en ga door met het bijvullen van de olie tot het borrelen in het reservoir stopt.

10.Zet de motor uit, plaats het kapje van het oliereservoir en sluit de motorkap.

11.Maak een proefritje van enkele minuten en pas zonodig het olieniveau aan.

5.6 RIEMTRANSMISSIES

Controleer na 5 werkuren of alle riemen intact en onbeschadigd zijn.

5.7 BESTURING

De besturing moet na 5 werkuren worden gecontroleerd/afgesteld en vervolgens na elke 100 werkuren.

5.7.1 Controles

Draai het stuur kort heen en weer. Er mag geen speling in de stuurkettingen zitten.

5.7.2 Afstelling

Stel indien nodig de stuurkettingen als volgt af:

1. Zet de machine in de 'recht vooruit'-stand.

2. Stel de stuurkettingen af met de twee moeren onder het middelpunt. Zie afb. 16.

3. Draai beide moeren evenveel tot er geen speling meer is.

4. Rijd de machine recht vooruit en controleer of het stuur recht staat.

5. Als het stuur verdraaid staat, maakt u de ene moer losser en de andere vaster.

Span de stuurkettingen niet te strak aan. Daardoor wordt het sturen zwaarder en neemt de slijtage van de kabels toe.

71


NL NEDERLANDS

5.8 ACCU

Als u het zuur in uw ogen of op uw huid krijgt, kan dit ernstig letsel veroorzaken. Als er zuur op uw lichaam terechtkomt, moet u het betreffende lichaamsdeel onmiddellijk afspoelen met een ruime hoeveelheid water en zo snel mogelijk medische hulp zoeken.

De accu wordt gereguleerd door kleppen en geeft een uitgangsspanning van 12 V. De accuvloeistof kan en mag niet worden gecontroleerd of aangevuld. U hoeft de accu alleen maar op te laden, bijvoorbeeld als u deze lang niet hebt gebruikt.

De accu moet volledig zijn opgeladen voordat u deze voor de eerste keer gaat gebruiken. De accu moet altijd volledig opgeladen worden bewaard, anders kan deze beschadigd raken.

5.8.1 Accu opladen met motor

De accu kan als volgt worden opgeladen met de dynamo van de motor.

1. Plaats de accu in de machine zoals hieronder afgebeeld.

2. Zet de machine buiten of zorg dat de uitlaatgassen kunnen worden afgevoerd.

3. Start de motor volgens de instructies in de handleiding.

4. Laat de motor 45 minuten lopen.

5. Zet de motor af. De accu is nu volledig opgeladen.

5.8.2 Accu opladen met oplader

Als de accu wordt opgeladen met een oplader, dient deze een constante spanning te hebben.

Neem contact op met uw leverancier voor een dergelijke oplader.

De accu kan beschadigd raken als er een standaard oplader wordt gebruikt.

5.8.3 Verwijderen/Plaatsen

De accu zit onder de motorkap. Bij het verwijderen of plaatsen van de accu, dient u rekening te houden met het volgende:

• Bij het verwijderen. Maak eerst de zwarte kabel los van de negatieve accuklem (-). Maak daarna de rode kabel los van de positieve accuklem (+).

• Bij het plaatsen. Sluit eerst de rode kabel aan op de positieve accuklem (+). Sluit dan de zwarte kabel aan op de negatieve accuklem (-).

Als u de kabels niet in de goede volgorde aansluit of losmaakt, kan er kortsluiting ontstaan en kan de accu beschadigd raken.

Als u de kabels verwisselt, raken de dynamo en de accu beschadigd.

Zet de kabels stevig vast. Losse kabels kunnen brand veroorzaken.

De accu moet altijd aangesloten zijn als u de motor wilt laten lopen. Anders kunnen de dynamo en het elektrische systeem beschadigd raken.

5.8.4 Reiniging

Indien de accupolen geoxideerd zijn, moeten deze schoongemaakt worden. Reinig de accupolen met een staalborstel en smeer ze in met vet.

5.9 LUCHTFILTER, MOTOR

Het luchtfilter (papierfilter) moet na 100 werkuren worden gereinigd/vervangen.

LET OP! Reinig/vervang beide filters vaker indien de machine in stoffige omstandigheden moet werken.

Verwijder/installeer de luchtfilters als volgt:

1. Maak voorzichtig de behuizing van het luchtfilter schoon.

2. Demonteer de luchtfilterkap (12:R) door de twee schroeven te verwijderen.

3. Demonteer het papierfilter (12:S). Zorg ervoor dat de carburateur niet vuil wordt. Maak het luchtfilterhuis schoon.

4. Maak het papierfilter schoon door er zachtjes mee tegen een plat oppervlak te tikken. Indien het filter erg vuil is, moet het worden vervangen.

5. Monteer alles weer in omgekeerde volgorde.

Bij het schoonmaken van de behuizing van het papierfilter mogen geen perslucht of oplosmiddelen op basis van petroleum worden gebruikt. Hierdoor raakt het filter beschadigd.

Gebruik geen perslucht bij het schoonmaken van de behuizing van het papierfilter. Het papierfilterhuis mag niet met olie worden ingesmeerd.

5.10 BOUGIE

De bougie(s) moet(en) na elke 2000 werkuren worden vervangen (=bij elke tweede basic service).

Maak schoon rond de bevestiging van de bougie voordat u deze losmaakt.

Bougie: Champion RC12YC of gelijkwaardig.

Afstand elektroden: 0,75 mm.

5.11 LUCHTINLAAT

Zie 9:T. De motor is luchtgekoeld. Door een verstopt koelsysteem kan de motor beschadigd raken.

Reinig de luchtinlaat van de motor na elke 50 werkuren. Het koelsysteem wordt bij elke basic service nauwkeurig gereinigd.

72


NEDERLANDS

5.12 SMEREN

Alle smeerpunten in onderstaande tabel moeten na elke 50 werkuren en na elke wasbeurt worden gesmeerd.

Onderdeel Actie

Middelpunt 4 smeernippels. Gebruik een smeerpistool met universeel vet.

Pomp tot het vet eruit komt.

Afb.

17

Stuurkettingen

Spanningsarmen

Bedieningskabels

Reinig de kettingen met een staalborstel.

Smeer de kettingen met universele kettingspray.

Smeer de lagerpunten met een oliehouder terwijl alle regelaars zijn geactiveerd.

Dit werkt het beste met twee personen.

Smeer de uiteinden van de kabels met een oliehouder terwijl alle regelaars zijn geactiveerd.

Dit moet worden gedaan door twee personen.

-

18

18

5.13 ZEKERING

Controleer of vervang de zekering van 20 A bij elektrische problemen. Zie 9:S.

6 OCTROOI - ONTWERPREGIS-

TRATIE

Deze machine of onderdelen van deze machine valt/vallen onder de volgende octrooi- en ontwerpregistratie:

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

NL

GGP behoudt zich het recht voor zonder voorafgaande aankondiging wijzigingen in het product aan te brengen.

73


IT

1 GENERALITÀ

Questo simbolo indica un'Avvertenza.

In caso di inosservanza delle istruzioni fornite, è possibile che ne derivino gravi lesioni a persone e/o danni a cose.

Prima di mettere in moto leggere attentamente queste istruzioni per l’uso e le

“NORME DI SICUREZZA”.

1.1 SIMBOLI

Sulla macchina vengono utilizzati i seguenti simboli. La loro funzione è quella di ricordare all’operatore di utilizzarla con l’attenzione e la cautela necessarie durante l'uso e la manutenzione.

Significato dei simboli

Avvertenza!

Prima di utilizzare la macchina leggere attentamente il manuale di istruzioni e il manuale della sicurezza.

Avvertenza!

Fare attenzione ad eventuali oggetti sparsi. Fare attenzione a eventuali persone presenti sul posto.

Avvertenza!

Indossare sempre cuffie protettive.

Avvertenza!

Questa macchina non è destinata al traffico sulla pubblica via.

Avvertenza!

Questa macchina, con accessori originali installati, può procedere con un’inclinazione massima di 10°, a prescindere dalla direzione.

Avvertenza!

Vi è il rischio di lesioni da schiacciamento. Tenere mani e piedi lontani dal giunto articolato dello sterzo.

Avvertenza!

Rischio di ustioni. Non toccare il silenziatore / la marmitta catalitica.

1.2 RIFERIMENTI

1.2.1 Figure

Le figure in queste istruzioni per l'uso sono numerate 1, 2, 3, e così via.

I componenti indicati nelle figure sono contrassegnati con le lettere A, B, C, e così via.

Un riferimento al componente C nella figura 2 viene indicato con la dicitura "2:C".

ITALIANO

1.2.2 Intestazioni

Le intestazioni in queste istruzioni per l'uso sono numerate come indicato nel seguente esempio:

"1.3.1 Controllo di sicurezza generale" è un sottotitolo di "1.3 Controlli di sicurezza" ed è incluso sotto questa intestazione.

Quando si fa riferimento alle intestazioni, in genere vengono specificati solo i numeri relativi, ad esempio "Vedere 1.3.1".

2 DESCRIZIONE

2.1 AZIONAMENTO

2.1.1 HST

La macchina è dotata di trazione posteriore.

L’assale posteriore è dotato di trasmissione idrostatica con rapporti di trasmissione avanti e indietro infinitamente variabile.

L’assale posteriore è dotato anche di un differenziale per facilitare la sterzata.

Gli utensili montati anteriormente sono azionati da cinghie di trasmissione.

2.1.2 4WD

La macchina ha 4 ruote motrici. La potenza dal motore alle ruote motrici viene trasmessa idraulicamente. Il motore aziona una pompa dell'olio che pompa l'olio attraverso gli assali posteriore e anteriore.

L'assale anteriore e quello posteriore sono collegati in serie, il che significa che le ruote anteriori e quelle posteriori ruotano alla stessa velocità.

Per agevolare la sterzata, entrambi gli assali sono dotati di differenziale.

Gli attrezzi montati frontalmente sono motorizzati da cinghie di trasmissione.

2.2 STERZO

La macchina è articolata. Ciò significa che il telaio

è diviso in una sezione anteriore e in una posteriore che possono essere sterzate in relazione l'una con l'altra.

Lo sterzo articolato fa sì che la macchina possa girare attorno agli alberi e ad altri ostacoli con un raggio di sterzata estremamente ridotto.

2.3 SISTEMA DI SICUREZZA

La macchina è dotata di un sistema di sicurezza elettrico. Tale sistema interrompe determinate attività che possono comportare il rischio di manovre non corrette.

Ad es. il motore può essere avviato se il pedale frizione-freno è premuto.

Controllare sempre il funzionamento del sistema di sicurezza prima dell'uso.

74

Traduzione delle istruzioni originali

ITALIANO IT

2.4 COMANDI

2.4.1 Sollevatore attrezzi, meccanico (1:A)

Per passare dalla posizione di lavoro alla posizione di trasporto:

1. Premere a fondo il pedale.

2. Rilasciare lentamente il pedale.

2.4.2 Frizione-freno di stazionamento (1:B)

Non premere mai il pedale durante la guida. Vi è il rischio di surriscaldare la trasmissione.

Il pedale può assumere le tre posizioni seguenti:

•Rilasciato. La frizione non è attivata. Il freno di stazionamento non è attivato.

• Premuto a metà. La trazione in avanti è disinserita. Il freno di stazionamento non è attivato.

• Completamente premuto. La trazione in avanti è disinserita. Il freno di stazionamento è completamente attivato ma non bloccato. Questa posizione viene utilizzata anche come freno di emergenza.

2.4.3 Fermo del freno di stazionamento (1:C)

Il fermo blocca il pedale “frizione-freno” in posizione completamente premuta.

Questa funzione viene utilizzata per bloccare la macchina su pendii, durante il trasporto, ecc, quando il motore è fermo.

Bloccaggio:

1. Premere a fondo il pedale (1:B).

2. Spostare il fermo (1:C) verso destra.

3. Rilasciare il pedale (1:B).

4. Rilasciare il fermo (1:C).

Sbloccaggio:

Premere e rilasciare il pedale (1:B).

2.4.4 Freno di servizio-trazione (1:F)

Se la macchina non frena come previsto quando il pedale è rilasciato, utilizzare il pedale sinistro (1:B) come freno di emergenza.

Il pedale determina il rapporto di trasmissione tra il motore e le ruote di trasmissione (= velocità).

Quando il pedale è rilasciato, il freno di servizio è attivato.

1. Premendo il pedale in avanti

- la macchina avanza.

2. Quando sul pedale non è

presente un carico - la macchina è ferma.

3. Premendo il pedale indietro

- la macchina procede in retromarcia.

4. Riducendo la pressione sul

pedale - la macchina frena.


2.4.5 Comando del gas e dell'aria (1:D)

Comando per regolare la velocità del motore e per chiudere l’aria in caso di partenze a freddo.

Se il regime del motore è irregolare, vi è il rischio che il comando si trovi troppo avanti, e con conseguente attivazione del comando dell'aria. Questa condizione danneggia il motore, causa un aumento del consumo di carburante ed è nociva per l'ambiente.

1. Aria - per l’avviamento a freddo del motore. La posizione chiusa si trova nella parte anteriore della scanalatura.

Non utilizzare questa posizione quando il motore è caldo.

2. Pieno gas - da utilizzare sempre durante l’impiego della macchina.

La posizione di pieno gas si trova circa 2 cm dietro la posizione di aria chiusa.

3. Minimo.

2.4.6 Blocchetto di accensione (1:E)

Non lasciare la macchina con la chiave nella posizione 2 o 3. Vi è il rischio di incendio - il carburante può entrare nel motore attraverso il carburatore - e che la batteria si scarichi e subisca dei danni.

Blocchetto di accensione per l’avviamento e l’arresto del motore. Quattro posizioni:

1. Posizione di arresto - il motore è in cortocircuito. La chiave può essere estratta.

2/3. Posizione di marcia.

4. Posizione di avviamento - girando ulteriormente la chiave parte il motorino di avviamento. Quando il motore è in moto, rilasciare la chiave, che torna in posizione di marcia 2/3.

2.4.7 Presa di forza (2:G)

La presa di forza non deve essere mai inserita quando il sollevatore attrezzi anteriore è nella sua posizione di trasporto. Ciò distruggerà la trasmissione a cinghia.

Leva per l’inserimento e l’esclusione della presa di forza per azionare accessori montati frontalmente.

Due posizioni:

1. Leva in avanti - presa di forza disinserita.

2. Leva all’indietro - presa di forza inserita.

75

IT ITALIANO

2.4.8 Leva di disinnesto

Leva che esclude la trasmissione variabile.

La HST è dotata di una leva collegata all’assale posteriore. Vedere (5:N).

La 4WD è dotata di due leve collegate all’assale posteriore (6:O) e all’assale anteriore (6:P).

La leva di disinnesto non deve mai trovarsi tra la posizione esterna e quella interna. Questa condizione surriscalda e danneggia la trasmissione.

Le leve consentono di spostare la macchina manualmente, senza mettere in moto. Due posizioni:

1. Leva in posizione interna - trasmissione inserita per l’uso normale.

2. Leva in posizione esterna - trasmissione disinserita. La macchina può essere spostata a mano.

Evitare di trainare la macchina su lunghe distanze o ad alte velocità. La trasmissione potrebbe danneggiarsi.

Non azionare la macchina con la leva più anteriore in posizione esterna. Vi è il rischio di danni e di perdite d’olio nell’assale anteriore.

2.4.9 Sedile (3:I)

Il sedile è ripiegabile e può essere regolato in avanti e indietro. Il sedile è bloccato in posizione ripiegata verso l’alto mediante il fermo (3:K) e può essere regolato in avanti e indietro con i pomelli (3:J).

Il sedile è dotato di un interruttore di sicurezza collegato al sistema di sicurezza della macchina. Ciò significa che quando sul sedile non vi è nessuno non è possibile svolgere certe attività pericolose.

2.4.10 Contenitore motore (4:L)

Per accedere al rubinetto della benzina, alla batteria e al motore, aprire il contenitore motore. Detto contenitore è bloccato con una fascetta in gomma.

Il contenitore motore si apre come indicato di seguito:

1. Staccare la fascetta in gomma (4:M) sul bordo anteriore del contenitore motore.

2. Sollevare indietro il contenitore con cautela.

Chiudere nell’ordine inverso.

Non azionare la macchina con il contenitore motore ripiegato verso il basso e bloccato. Vi è il rischio di ustioni e di lesioni da schiacciamento.

2.4.11Supporti a sgancio rapido (19:H)

I supporti a sgancio rapido possono essere separati in modo da passare agevolmente da un attrezzo ad un altro.

I supporti a sgancio rapido permettono di spostare agevolmente il piatto tra due posizioni, vale a dire:

• Posizione normale, con la cinghia completamente tesa.

• Posizione arretrata di 4 cm rispetto a quella normale, con la cinghia allentata, in modo che il piatto si avvicini maggiormente alla macchina di base.

Poiché il tenditore viene liberato dalla cinghia, i supporti a sgancio rapido semplificano la sostituzione della cinghia e del piatto, agevolando inoltre il passaggio alla posizione di lavaggio e a quelle di lavoro

Rilascio della tensione della cinghia

1. Rimuovere le spine di bloccaggio (19:G) da entrambi i lati.

2. Aprire i supporti a sgancio rapido premendo sulle sezioni posteriori con il tacco. Vedere

(19:F).

Una volta aperti i supporti a sgancio rapido, i bracci del piatto appoggiano leggermente sulle sezioni dell’albero. Il piatto non deve mai essere regolato in posizione di lavoro o di lavaggio senza ribloccare i supporti a sgancio rapido dopo aver sganciato la cinghia del piatto.

3. Eseguire l'intervento correttivo necessario, come ad esempio:

• Sganciare la cinghia.

• Sostituire il piatto sganciando i bracci del piatto. Vedere fig. 21.

Tensionamento della cinghia

Tendere prima un lato poi l'altro attenendosi alle istruzioni riportate di seguito.

Non girare la leva con le mani. Vi è il rischio di lesioni da schiacciamento.

1. Mettere un piede sulla leva (20:J) e ruotarla con precauzione di mezzo giro in avanti.

2. Installare la spina di bloccaggio (19:G).

3. Ripetere l'operazione dall'altro lato.

76


ITALIANO IT

3 SETTORI DI APPLICAZIONE

La macchina può essere impiegata esclusivamente per i seguenti lavori, utilizzando gli accessori originali GGP indicati:

Operazione Accessori, originali GGP

Tosatura di prati Con piani di tosatura:

XK 140: 95 C

XK 160: 95 C/105 C.

Spalatura di neve Con pala da neve. Si raccomandano le catene da neve e i contrappesi per le ruote.

Raccolta di erba e foglie

Con raccoglierba a rimorchio

38" o 42".

Trasporto di erba e foglie

Pulitura

Con carrello.

Con rullo spazzola. Si primo di parapolvere.

Rimozione delle erbacce su vialetti non asfaltati

Con sarchio anteriore.

Al dispositivo di traino può essere applicata una forza verticale massima di 100 N.

Per il dispositivo di traino la forza di spinta degli accessori trainati può ammontare al massimo a 500 N.

NOTA! Prima di utilizzare un carrello rimorchio, contattare la compagnia di assicurazione.

NOTA! Questa macchina non è destinata al traffico sulla pubblica via.

4 AVVIAMENTO E MARCIA

La macchina non funziona se il contenitore motore non è chiuso e bloccato. Vi

è il rischio di ustioni e di lesioni da schiacciamento.

4.1 RIFORNIMENTO DI CARBU-

RANTE (7:Q)

Usare solo benzina senza piombo. Non miscelare la benzina con olio.

Il serbatoio ha una capacità di 6 litri. La trasparenza del serbatoio permette di controllare facilmente il livello.

NOTA! La normale benzina senza piombo è deperibile e non deve rimanere nel serbatoio per un periodo superiore a 30 giorni.

È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la benzina alchilata. La composizione di questa benzina ha un impatto minore su persone e ambiente.

La benzina è altamente infiammabile.

Conservare sempre il carburante in contenitori idonei.

Effettuare i rifornimenti o i rabbocchi di carburante soltanto all’aperto; non fumare durante tali operazioni. Effettuare i rifornimenti di carburante prima di avviare il motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare rifornimento quando il motore è acceso o è ancora caldo.

Non riempire completamente il serbatoio della benzina. Lasciare un po' di spazio (corrispondente almeno all'intero bocchettone di rabbocco + 1 - 2 cm sulla sommità del serbatoio) in modo che, quando la benzina si riscalda, possa espandersi senza traboccare. Vedere fig. 7.

4.2 CONTROLLO DEL LIVELLO

DELL'OLIO DEL MOTORE

Al momento della consegna la coppa dell’olio contiene lubrificante SAE 10W-30.

Controllare il livello dell'olio prima di ogni occasione d'uso. La macchina deve essere in piano.

Pulire attorno all'asta dell'olio. Svitare ed estrarla. Pulire l’asta. Infilarla di nuovo completamente e avvitare.

Svitare l’asta ed estrarla nuovamente. Controllare il livello dell’olio. Rabboccare, se il livello risulta inferiore al segno “FULL”. Vedere fig. 8.

Il livello dell'olio non deve mai superare il segno

“FULL”. Il motore si surriscalderebbe. Se il livello dell'olio supera il segno “FULL”, è necessario drenare fino a raggiungere il livello corretto.

4.3 CONTROLLO DEL LIVELLO

DELL'OLIO DELLA TRANSMIS-

SIONE

Controllare il livello dell'olio prima di ogni occasione d'uso. La macchina deve essere in piano.

Controllare il livello dell'olio nel contenitore

(9:R). Il livello deve essere tra MAX e MIN. Rabboccare, se necessario.

Tipo di olio:

4WD

HST

Tipo di olio

Olio sintetico 5W-50

SAE 10W-30 (20W-50)

4.4 CONTROLLI DI SICUREZZA

Al momento di provare la macchina, verificare che i risultati dei controlli di sicurezza corrispondano a quanto riportato sotto.

Effettuare sempre i controlli di sicurezza prima dell'uso.

Se uno qualsiasi dei risultati si discosta da quanto indicato sotto, non è possibile utilizzare la macchina! Consegnare la macchina ad un centro di assistenza per la riparazione.

77


IT ITALIANO

4.4.1 Controllo di sicurezza generale

Oggetto

Impianto del carburante e connessioni.

Cavi elettrici.

Risultato

Nessuna perdita.

Tutto l'isolamento intatto.

Nessun danno meccanico.

Impianto di scarico. Nessuna perdita nei punti di connessione.

Tutte le viti serrate.

Circuito dell'olio Nessuna perdita. Nessun danno.

Muovere la macchina in avanti/ indietro e rilasciare il pedale del freno di servizio-trazione.

La macchina si arresterà.

Guida di prova Nessuna vibrazione anomala.

Nessun suono anomalo.

4.4.2 Controllo di sicurezza elettrico

Controllare sempre il funzionamento del sistema di sicurezza prima dell'uso.

Stato

Il pedale frizionefreno non è premuto.

La presa di forza non è attivata.

Azione

Provare a mettere in moto.

Il pedale frizionefreno è premuto.

La presa di forza è attivata.

Provare a mettere in moto.

Motore acceso.

La presa di forza è attivata.

Il conducente si alza dal sedile.

Motore acceso.

Rimuovere il fusibile. Vedere 9:S

Risultato

Il motore non si mette in moto.

Il motore non si mette in moto.

Il motore si arresta.

Il motore si arresta.

4.5 AVVIAMENTO

1. Aprire il rubinetto della benzina. Vedere 10:U.

2. Controllare che i cavi delle candele siano inseriti nelle rispettive candele.

3. Controllare che la presa di forza sia disinserita.

4. Non tenere il piede sul pedale della trasmissione.

5. Partenza a freddo - chiudere l’aria.

Partenza a caldo - portare il comando su pieno gas (circa 2 cm dietro la posizione di aria chiusa).

6. Premere a fondo il pedale frizione-freno.

7. Girare la chiavetta di accensione e mettere in moto.

8 Quando il motore è in moto, portare progressivamente l’acceleratore sul massimo regime

(circa 2 cm dietro la posizione di aria chiusa) se

è stato usato il comando dell’aria.

9. Quando il motore viene avviato a freddo, non farlo lavorare sotto sforzo subito, ma attendere qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di scaldarsi.

Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego della macchina.

4.6 SUGGERIMENTI PER L’USO

Controllare sempre che il volume dell'olio nel motore sia corretto. Questo è particolarmente importante quando si lavora su pendii. Vedere 4.2.

Stare molto attenti quando si tosa sui pendii. Non effettuare brusche partenze o frenate quando si guida sui pendii.

Non utilizzare la macchina trasversalmente su un pendio. Muoversi sempre dall’alto verso il basso o dal basso verso l’alto.

La macchina non deve essere utilizzata su pendii superiori a 10°, a prescindere dal senso di marcia.

Ridurre la velocità sui pendii e nelle curve strette per evitare di ribaltarsi o di perdere il controllo della macchina.

Procedendo alla massima velocità con la marcia più elevata, non girare completamente lo sterzo. La macchina potrebbe ribaltarsi.

Tenere mani e piedi lontani dal giunto articolato dello sterzo e dal supporto sedile. Vi è il rischio di lesioni da schiacciamento. Non guidare la macchina con il contenitore motore aperto.

4.7 ARRESTO

Disinserire la presa di forza. Inserire il freno di stazionamento.

Lasciare girare il motore al minimo per uno o due minuti. Spegnere il motore girando la chiavetta.

Chiudere il rubinetto della benzina. Questa indicazione è particolarmente importante se la macchina deve essere trasportata su un rimorchio o simili.

Se ci si deve allontanare dalla macchina, scollegare i cavi delle candele e togliere la chiavetta di accensione.

Il motore potrebbe essere molto caldo subito dopo lo spegnimento. Non toccare la marmitta, il motore o le alette di raffreddamento. Vi è il pericolo di ustioni.

78


ITALIANO IT

4.8PULIZIA

Per ridurre il rischio di incendi, assicurarsi che su motore, marmitta, batteria e serbatoio del carburante non siano presenti erba, foglie ed olio.

Per ridurre il rischio di incendi, controllare regolarmente che non vi siano perdite di olio e/o carburante.

Non utilizzare mai acqua ad alta pressione. Potrebbe danneggiare le guarnizioni dell'albero, i componenti elettrici e le valvole idrauliche.

Non utilizzare mai aria ad alta pressione rivolta contro le alette del radiatore.

La struttura delle alette ne verrebbe danneggiata.

Pulire sempre la macchina dopo l'uso. Per la pulizia, attenersi alle istruzioni seguenti:

• Non spruzzare l'acqua direttamente sul motore.

• Pulire il motore con una spazzola e/o aria compressa.

• Pulire la presa d'aria di raffreddamento del motore (9:T).

• Dopo la pulizia con acqua, avviare la macchina e gli eventuali piani di taglio per rimuovere l'acqua che altrimenti potrebbe penetrare nei cuscinetti e provocare danni.

5 MANUTENZIONE

5.1 PROGRAMMA DI ASSISTENZA

Per tenere sempre la macchina in buono stato per quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funzionamento ed attenzione all’ambiente, attenersi sempre al programma di assistenza GGP.

I controlli effettuati da un'officina autorizzata garantiscono un lavoro professionale e ricambi originali.

5.2 PREPARAZIONE

Tutti i controlli e gli interventi di manutenzione devono essere effettuati a macchina ferma e motore spento.

Applicare sempre il freno di stazionamento per evitare che la macchina si sposti.

Spegnere il motore.

Evitare partenze accidentali del motore staccando i cavi delle candele e togliendo la chiavetta di accensione.

5.3 PRESSIONE DEI PNEUMATICI

Regolare la pressione dei pneumatici come segue:

Anteriore: 0,6 bar (9 psi),

Posteriore: 0,4 bar (6 psi).

5.4 CAMBIO DELL'OLIO DEL MO-

TORE

Cambiare l'olio motore la prima volta dopo cinque ore di esercizio e poi ogni 50 ore di esercizio o almeno una volta per stagione.

Cambiare l’olio più spesso, ogni 25 ore o almeno una volta per stagione, se il motore deve lavorare in condizioni difficili o a temperatura ambiente molto elevata.

Usare olio come indicato nella tabella seguente.

Olio SAE 10W-30

Classe di servizio SJ o superiore

Usare olio senza additivi.

Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe causare il surriscaldamento del motore.

Cambiare l’olio a motore caldo.

L’olio motore potrebbe essere molto caldo se viene tolto immediatamente dopo aver spento il motore. Lasciare quindi raffreddare il motore per alcuni minuti prima di togliere l’olio.

1. Afferrare la fascetta sul tubo di scarico dell'olio.

Usare una pinza regolabile, poligrip o simile.

Vedere fig. 10:V.

2. Spostare la fascetta lungo il tubo di scarico dell'olio verso l'alto di 3-4 cm e togliere il tappo.

3. Raccogliere l’olio in un recipiente.

NOTA! Fare attenzione a non versare olio sulle cinghie di trasmissione.

4. Consegnare l'olio per lo smaltimento in conformità con le normative locali.

5. Inserire il tappo di scarico dell'olio e riportare la fascetta sopra il tappo.

6. Estrarre l’asta dell’olio e rabboccare con olio nuovo.

Volume d'olio: 1,4 litri

7. Ad ogni rifornimento, avviare il motore e procedere al minimo per 30 secondi.

8. Controllare che non vi siano perdite d’olio.

9. Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e controllare nuovamente il livello dell’olio secondo quanto indicato in 4.2.

5.5 TRASMISSIONE, OLIO (4WD)

L'olio nella trasmissione idraulica devono essere controllati/regolati e sostituiti agli intervalli indicati nella tabella seguente.

Azione

Prima volta

Poi ad intervalli di

Ore di esercizio

Controllo e regolazione del livello.

Cambio dell’olio

-

5

50

200

Tipo di olio: Olio sintetico 5W-50.

Quantità d’olio al cambio dell’olio: circa 3,5 litri.

79


IT ITALIANO

5.5.1 Controllo e regolazioni

Vedere “4.3”.

5.5.2 Scarico

1. Azionare la macchina a varie velocità per 10-20 minuti per riscaldare l'olio della trasmissione.

2. Posizionare la macchina completamente in orizzontale.

3. Disinserire entrambe le leve di disinnesto come illustrato nella fig. 6.

4. Posizionare un contenitore sotto l'assale posteriore e uno sotto quello anteriore.

5. Togliere il coperchio per aprire il serbatoio dell’olio. Vedere la figura 9:R.

Per il tappo di scarico dell'olio utilizzare esclusivamente un attacco quadro da

3/8”. Altri utensili potrebbero danneggiare il tappo.

6. Togliere il tappo di scarico dell'olio dall’assale posteriore. Vedere la figura 11.

7. Togliere i 2 tappi di scarico dall’assale anteriore. Utilizzare una chiave a tubo da 12 mm. Far defluire l’olio presente nell’assale anteriore e nei tubi. Vedere fig. 12.

8. Controllare che le guarnizioni sui tappi di scarico dell’assale anteriore siano intatte. Vedere fig.

12. Rimontare i tappi. Coppia di serraggio: 15-

17 Nm.

Il tappo di scarico dell'olio potrebbe danneggiarsi se stretto con una coppia superiore a 5 Nm.

9. Controllare che la guarnizione sul tappo di scarico dell'olio dell’assale posteriore sia intatta.

Vedere fig. 11:Y. Rimontare nell’assale posteriore. Stringere il tappo di scarico dell'olio con una coppia di 5 Nm.

10.Aspirare l’olio dalla sezione più profonda del serbatoio con un estrattore d’olio. Vedere fig.

13.

11.Smaltire l’olio nel rispetto della normativa locale.

5.5.3 Rifornimento

Non azionare mai il motore quando la leva di rilascio della frizione dell’assale posteriore è inserita e la leva di rilascio della frizione dell’assale anteriore è disinserita.

Le guarnizioni dell’assale anteriore potrebbero danneggiarsi.

1. Riempire il serbatoio dell'olio con olio nuovo.

Se il motore viene acceso in locali chiusi,

è necessario collegare un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico al tubo di scarico del motore.

2. Controllare che la leva di rilascio della frizione dell’assale posteriore sia disinserita.

80


3. Avviare il motore. All’avvio del motore, la leva di rilascio della frizione dell’assale anteriore si sposta automaticamente verso l’interno.

4. Disinserire la leva di rilascio della frizione dell’assale anteriore.

NOTA! L'olio viene aspirato rapidamente nell'impianto. Il serbatoio deve essere sempre rabboccato. L’aria non deve mai essere aspirata.

5. Regolare il pedale dell’acceleratore in avanti bloccandolo con un cuneo di legno. Vedere fig.

14. Riempire manualmente il serbatoio dell’olio con olio nuovo.

6. Far girare in posizione avanti per un minuto.

7. Spostare il cuneo di legno e regolare il pedale dell’acceleratore nella posizione opposta. Continuare a rabboccare olio.

8. Far girare in senso opposto per un minuto.

9. Cambiare il senso di marcia ogni minuto come indicato in precedenza e continuare a rabboccare olio fino a quando non vi sarà più alcun gorgogliamento nel serbatoio.

10.Spegnere il motore, montare il coperchio del serbatoio dell’olio e chiudere il coperchio del motore.

11.Eseguire delle prove per alcuni minuti e regolare il livello dell’olio nel serbatoio.

5.6 TRASMISSIONI A CINGHIA

Dopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte le cinghie siano intatte e che non presentino danni.

5.7 STERZO

Lo sterzo deve essere controllato/corretto dopo 5 ore di funzionamento e, successivamente, dopo

100 ore di funzionamento.

5.7.1 Controlli

Girare leggermente lo sterzo indietro e in avanti.

Nelle catene dello sterzo non deve esserci nessun gioco meccanico.

5.7.2 Regolazione

Se necessario, regolare le catene dello sterzo come segue:

1. Mettere la macchina con le ruote diritte.

2. Regolare le catene dello sterzo per mezzo dei due dadi posti sotto il punto centrale. Vedere fig. 16.

3. Regolare in modo uguale entrambi i dadi fino a eliminare qualsiasi gioco.

4. Provare la macchina muovendola in avanti in linea retta e controllare che lo sterzo non sia fuori centro.

5. Se lo sterzo è fuori centro, allentare un dado e serrare l'altro.

Non tendere eccessivamente le catene dello sterzo.

Ciò farebbe irrigidire lo sterzo ed aumenterebbe l’usura delle sue catene.

ITALIANO

5.8 BATTERIA

Se l'acido entra a contatto con gli occhi o con la pelle può causare serie lesioni.

Se una qualsiasi parte del corpo entra a contatto con l'acido, risciacquarla immediatamente e abbondantemente con acqua e rivolgersi quanto prima a un medico.

La batteria VLRA (regolata con valvole) ha una tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria non deve essere controllato o rabboccato. L'unico intervento di manutenzione necessario è effettuare la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo periodo di immagazzinamento.

Prima del primo utilizzo, caricare completamente la batteria. Caricare sempre la batteria prima di immagazzinarla.

La batteria subisce seri danni se viene immagazzinata quando è scarica.

5.8.1 Carica mediante il motore

La batteria può essere caricata mediante l'alternatore del motore come segue:

1. Montare la batteria nella macchina come indicato di seguito.

2. Posizionare la macchina all'esterno o montare un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.

3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del manuale dell’utente.

4. Far funzionare ininterrottamente il motore per

45 minuti.

5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è completamente carica.

5.8.2 Carica mediante carica batteria

Quando si carica mediante carica batteria, è necessario usare un carica batteria a tensione costante.

Contattare il rivenditore di fiducia per l'acquisto di un carica batteria a tensione costante.

Se si impiega un carica batteria standard, la batteria potrebbe danneggiarsi.

5.8.3 Smontaggio/montaggio

La batteria si trova sotto al contenitore motore.

Collegare e scollegare i cavi come segue durante il montaggio o lo smontaggio della batteria:

• Durante lo smontaggio. Prima di tutto scollegare il cavo nero dal morsetto negativo della batteria (-). Quindi scollegare il cavo rosso dal morsetto positivo della batteria (+).

• Durante il montaggio. Prima collegare il cavo rosso al morsetto positivo della batteria (+).

Quindi, collegare il cavo nero al morsetto negativo della batteria (-).

La batteria potrebbe andare in cortocircuito o danneggiarsi se i cavi vengono scollegati/collegati nell'ordine inverso.

IT

L'alternatore e la batteria si danneggiano se i cavi vengono scambiati tra loro.

Serrare saldamente i cavi. I cavi allentati possono causare incendi.

Non azionare mai il motore se la batteria non è collegata. L'alternatore e l'impianto elettrico potrebbero seriamente danneggiarsi.

5.8.4 Pulizia

Se i morsetti della batteria sono ossidati, è necessario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una spazzola di ferro ed ingrassarli.

5.9 FILTRO DELL’ARIA, MOTORE

Oro filtrą (popierinį filtrą) reikia valyti arba pakeisti po 100 darbo valandų.

PASTABA! Jei mašina eksploatuojama dulkėtoje aplinkoje, filtrus reikia valyti ir keisti dažniau.

Oro filtrai išimami ir įdedami tokia tvarka:

1. Atsargiai nuvalykite aplink oro filtro korpusą

(12:R).

2. Nuimkite oro filtro korpusą, išsukę abu varžtus.

3. Išimkite popierinio filtro kasetę (12:S).

Stenkitės, kad į karbiuratorių nepatektų nešvarumų. Nuvalykite oro filtro korpusą.

4. Išvalykite popierinį filtrą – švelniai padaužykite jį į plokščią paviršių. Labai užterštą filtrą reikia pakeisti.

5. Filtrą surinkite atvirkštine tvarka.

Popierinio filtro kasetės nevalykite tirpikliais, kurių sudėtyje yra benzino, pvz., žibalu. Tokie tirpikliai kenkia filtrui.

Popierinio filtro kasetės nevalykite sulėgtu oru.

Popierinio filtro kasetės negalima sutepti alyva.

5.10 CANDELA

Le candele devono essere sostituite ogni 200 ore di funzionamento (= dopo due Controlli di Base).

Prima di togliere la candela pulire la zona circostante il suo punto di installazione.

Candela: Champion RC12YC o equivalente.

Distanza elettrodo: 0,75 mm.

5.11 PRESA D'ARIA

Vedere 9:T. Il motore è raffreddato ad aria. Se l’impianto di raffreddamento è ostruito, il motore potrebbe danneggiarsi. Pulire la presa d'aria del motore dopo 50 ore di funzionamento. Una pulizia più meticolosa dell'impianto di raffreddamento viene eseguita durante ogni Controllo di Base.

81


IT ITALIANO

5.12 LUBRIFICAZIONE

Tutti i punti riportati nella tabella seguente devono essere lubrificati ogni 50 ore di funzionamento e dopo ogni lavaggio.

Oggetto Azione

Punto centrale

4 nippli di ingrassaggio.

Usare un ingrassatore riempito con grasso universale. Pompare finché il grasso non fuoriesce.

Catene dello sterzo

Bracci tenditori

Cavi di comando

Pulire le catene con una spazzola di ferro.

Lubrificare con spray per catene universale.

Lubrificare i punti di supporto con olio all'attivazione di ogni comando.

Quest'operazione dovrebbe essere effettuata da due persone.

Lubrificare le estremità dei cavi con olio all'attivazione di ogni comando.

Quest'operazione deve essere effettuata da due persone.

Fig.

17

-

18

18

5.13 FUSIBILE

In caso di guasti elettrici, controllare/sostituire il fusibile 20 A. Vedere 9:S.

6 BREVETTO – REGISTRAZIO-

NE DI PROGETTO

La macchina e le sue parti sono coperte dal seguente brevetto e registrazione di progetto:

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

82

GGP si riserva il diritto di modificare il prodotto senza preavviso.


ESPAÑOL ES

1 GENERAL

Este símbolo indica una ADVERTEN-

CIA. Si no se siguen al pie de la letra las instrucciones pueden producirse lesiones personales graves o daños materiales.

Lea atentamente estas instrucciones de uso y el folleto “INSTRUCCIONES DE

SEGURIDAD” antes de arrancar la máquina.

1.1 SÍMBOLOS

Hemos incluido los siguientes símbolos en la máquina para recordarle que debe manejarla y realizar todo el mantenimiento con el debido cuidado y atención.

A continuación se indica el significado de los distintos símbolos.

¡Atención!

Lea el manual de instrucciones y el manual de seguridad antes de utilizar la máquina.

¡Atención!

Tenga cuidado con los objetos desechados. No deje que se acerque nadie a la zona de trabajo.

¡Atención!

Utilice siempre protectores para los oídos.

¡Atención!

Esta máquina no está diseñada para su conducción en vías públicas.

¡Atención!

No conduzca la máquina equipada con accesorios originales por pendientes con una inclinación superior a 10º, ya sea en sentido ascendente o descendente.

¡Atención!

Riesgo de pillarse las extremidades. Mantenga los pies y las manos alejados de la articulación de la dirección.

¡Atención!

Riesgo de quemaduras; no toque el silenciador ni el catalizador.

1.2 REFERENCIAS

1.2.1 Figuras

En estas instrucciones las figuras van identificadas con números: 1, 2, 3, etc.

Los componentes que se muestran en las figuras van identificados con letras: A, B, C, etc.

La referencia a un componente determinado de una figura concreta incluye el número de la figura y la letra de dicho componente, separados por dos puntos. Por ejemplo, la referencia “2:C” corresponde al componente C de la figura 2.

1.2.2 Apartados

Los apartados de estas instrucciones van numerados como se indica en el ejemplo siguiente:

“1.3.1 Comprobación general de seguridad” es un subapartado de “1.3 Comprobaciones de seguridad” y forma parte de dicho apartado.

Por lo general, las referencias a los apartados y subapartados incluyen el número correspondiente, pero no su título. Por ejemplo: “Consulte el apartado 1.3.1.”.

2 DESCRIPCIÓN

2.1 TRANSMISIÓN

2.1.1 HST

La máquina es de tracción trasera.

El eje trasero incorpora transmisión hidrostática con relación de cambio variable continua para marcha adelante y marcha atrás.

Así mismo, el eje trasero incluye un diferencial que facilita el giro.

Las herramientas de montaje frontal se accionan mediante correas de transmisión.

2.1.2 4WD

La máquina está equipada con transmisión a las cuatro ruedas. El sistema de transmisión de la potencia del motor a las ruedas es de tipo hidráulico.

El motor acciona una bomba de aceite que impulsa el aceite hasta los ejes delantero y trasero.

Los ejes delantero y trasero están conectados en serie, de manera que las ruedas delanteras y traseras giren siempre a la misma velocidad.

Para facilitar el giro, ambos ejes están equipados con un diferencial.

Las herramientas montadas en la parte delantera de la máquina se accionan por medio de correas de transmisión.

2.2 DIRECCIÓN

La máquina es de tipo articulado, es decir, el chasis está dividido en dos secciones (delantera y trasera) que giran por separado.

Gracias a la dirección articulada, la máquina puede efectuar giros de radio muy pequeño alrededor de los árboles y otros obstáculos.

2.3 SISTEMA DE SEGURIDAD

La máquina está equipada con un sistema de seguridad eléctrico que interrumpe determinadas acciones que pueden resultar en maniobras inadecuadas.

Por ejemplo, solo es posible arrancar el motor si se pisa el pedal de embrague/freno.

Siempre que se vaya a utilizar la máquina, es indispensable comprobar antes que el sistema de seguridad funcione correctamente.

83

Traducción del manual original

ES ESPAÑOL

2.4 CONTROLES

2.4.1 Dispositivo elevador de herramientas, mecánico (1:A)

Para pasar de la posición de trabajo a la de transporte, y viceversa, realice la operación siguiente:

1. Pise el pedal a fondo.

2. Suelte el pedal lentamente.

2.4.2 Embrague-freno de estacionamiento

(1:B)

No presione el pedal mientras conduce.

La transmisión se podría sobrecalentar.

El pedal tiene las tres posiciones siguientes:

•Sin pisar. El embrague no está activado. El freno de estacionamiento no está activado.

• Pisado hasta la mitad. La máquina está desembragada. El freno de estacionamiento no está activado.

• Pisado a fondo. La máquina está desembragada. El freno de estacionamiento está totalmente activado pero no bloqueado. Esta posición también se utiliza como freno de emergencia.

2.4.3 Palanca, freno de estacionamiento

(1:C)

Esta palanca bloquea el pedal de “embrague-freno” en la posición de pisado a fondo. Se utiliza para bloquear la máquina en cuestas, durante el transporte, etc., con el motor apagado.

Bloqueo:

1. Pise el pedal (1:B) a fondo.

2. Desplace la palanca (1:C) hacia la derecha.

3. Suelte el pedal (1:B).

4. Suelte la palanca (1:C).

Desbloqueo:

Pise y suelte el pedal (1:B).

2.4.4 Conducción-freno de servicio (1:F)

Si la máquina no frena como debería cuando se suelta el pedal, utilice el pedal izquierdo (1:B) como freno de emergencia.

El pedal determina la relación de transmisión entre el motor y las ruedas motrices (= la velocidad).

Cuando se suelta el pedal, se activa el freno de servicio.

1. Al pisar el pedal hacia de-

lante - la máquina se desplaza marcha adelante.

2. Al dejar de pisar el pedal - la máquina se detiene.

3. Al pisar el pedal hacia atrás

- la máquina se desplaza marcha atrás.

4. Al reducir la presión en el

pedal - la máquina frena.

2.4.5 Regulador y estrangulador (1:D)

Palanca para ajustar las revoluciones del motor y estrangularlo cuando se arranca en frío.

Si el motor trabaja de modo desigual, es posible que el mando se encuentre demasiado hacia delante y que el estrangulador esté activado. Esto daña el motor, aumenta el consumo de combustible y es nocivo para el medio ambiente.

1. Estrangulador - sirve para arrancar el motor cuando está frío. Para activar el estrangulador, empuje la palanca totalmente hacia delante.

No utilice el estrangulador si el motor está caliente.

2. A pleno gas - mantenga siempre la palanca en esta posición cuando la máquina esté en funcionamiento.

La posición de pleno gas se encuentra unos 2 cm por detrás de la posición de estrangulación.

3. Ralentí.

2.4.6 Cerradura de encendido (1:E)

No deje la máquina con la llave en la posición 2 ó 3. En estas posiciones, puede pasar combustible al motor a través del carburador y se podría producir un incendio. Además, la batería se podría descargar y estropear.

Dispositivo para arrancar o parar el motor. Tiene cuatro posiciones:

1. Posición de parada - el motor está cortocircuitado. Se puede retirar la llave.

2/3. Posición de funcionamiento.

4. Posición de arranque - el motor de arranque eléctrico se activa al girar la llave a la posición de arranque accionada por resorte. Cuando el motor haya arrancado, suelte la llave para que regrese a la posición de funcionamiento 2/3.

84


ESPAÑOL ES

2.4.7 Toma de fuerza (2:G)

No active nunca la toma de fuerza con la herramienta de montaje en la parte frontal en la posición de transporte; la transmisión se estropearía.

Palanca que activa y desactiva la toma de fuerza que acciona los accesorios montados en la parte frontal. Admite dos posiciones:

1. Palanca en posición delantera - toma de fuerza desactivada.

2. Palanca en posición trasera - toma de fuerza activada.

2.4.8 Palanca de desembrague

Palanca que desembraga la transmisión variable.

El modelo HST lleva una palanca conectada al eje trasero (5:N).

El modelo 4WD está equipado con dos palancas, conectadas al eje trasero (6:O) y al eje delantero

(6:P).

La palanca de desembrague no debe estar nunca entre las posiciones hacia fuera y hacia dentro. Esto sobrecalienta y daña la transmisión.

La palanca de desembrague permite desplazar manualmente la máquina sin utilizar el motor. Admite dos posiciones:

1. Palanca hacia dentro - funcionamiento normal con la transmisión embragada.

2. Palanca hacia fuera - transmisión desembragada. Se puede mover la máquina manualmente.

No recorra largas distancias remolcando la máquina ni lo haga a gran velocidad. Podría estropear la transmisión.

No utilice la máquina con la palanca más delantera en la posición hacia fuera; el eje frontal podría dañarse o perder aceite.

2.4.9 Asiento (3:I)

El asiento se puede plegar y bloquear en esa posición con el seguro (3:J), y su posición se puede ajustar de adelante a atrás con ayuda de las manetas (3:K).

El asiento lleva un interruptor de seguridad, conectado al sistema de seguridad de la máquina, que impide realizar determinadas acciones peligrosas si no hay nadie sentado al volante.

2.4.10 Cubierta del motor (4:L)

Para que sea posible acceder a la llave de combustible, la batería y el motor, este último va protegido con una cubierta practicable. La cubierta va sujeta con una correa de goma.

La cubierta del motor se abre de la manera siguiente:

1. Suelte la correa de goma (4:M) de la parte frontal de la cubierta.

2. Levante con cuidado la cubierta.

Para cerrar la cubierta, repita el mismo procedimiento en orden inverso.

No utilice la máquina con la cubierta del motor abierta o sin sujetar con la correa; podría sufrir quemaduras y pillarse los dedos.

2.4.11Fijación de suelta rápida (19:H)

Las fijaciones rápidas se pueden abrir, lo que facilita enormemente el uso de distintas herramientas.

Estas fijaciones permiten desplazar fácilmente la placa entre las dos posiciones disponibles:

• Posición normal, con la correa totalmente tensada.

• 4 cm por detrás de la posición normal, con la correa destensada. De ese modo la placa queda más cerca de la máquina.

Dado que el rodillo tensor se suelta de la correa, las fijaciones rápidas simplifican el cambio de la correa y la placa y facilitan la colocación en las posiciones de lavado y mantenimiento.

Destensado de la correa:

1. Quite los pasadores de seguridad (19:G) de ambos laterales.

2. Abra las fijaciones rápidas presionando sus secciones traseras con el talón. Consulte (19:F).

Una vez abiertas, los brazos de la placa apoyarán en las secciones de eje, pero no estarán sujetas. No ponga nunca la placa en la posición de mantenimiento o de lavado sin bloquear de nuevo las fijaciones rápidas después de desenganchar la correa de la placa.

3. Aplique la medida correctiva necesaria, por ejemplo:

• Desenganchar la correa.

• Cambiar la placa desenganchando los brazos.

Consulte la figura 21.

Tensado de la correa:

Tense en primer lugar un lateral y después el otro como se indica a continuación.

No gire la palanca con las manos; podría pillarse los dedos.

1. Ponga un pie en la palanca (20:J) y gírela con cuidado media vuelta hacia delante.

2. Inserte el pasador de seguridad (19:G).

3. Repita el mismo procedimiento en el otro lateral.

85


ES ESPAÑOL

3 USOS AUTORIZADOS

La máquina sólo puede utilizarse para realizar las tareas que se enumeran a continuación, utilizando los accesorios GGP originales especificados.

Tarea Accesorios, originales de GGP

Cortar el césped Con placas de corte:

XK 140: 95 C

XK 160: 95 C/105 C.

Quitar nieve

Recoger hierba cortada y hojas

Con pala quitanieves. Se recomienda utilizar cadenas para nieve y pesos de carrocería.

Con el remolque contenedor de

38" o 42".

Transportar hierba y hojas

Barrer

Con el carrito volquete.

Con la barredora. Se recomienda utilizar la faldilla antipolvo.

Escardar superficies con gravilla

Con la azada de montaje frontal.

La carga vertical máxima que se puede imprimir al enganche del remolque no debe superar los 100 N.

La fuerza máxima de arrastre que se puede imprimir al enganche del remolque para tirar de los accesorios no debe superar los 500 N.

NOTA: antes de utilizar un remolque, consulte a su compañía de seguros.

NOTA: esta máquina no está diseñada para su conducción en vías públicas.

4 ARRANQUE Y MANEJO

No utilice la máquina si la cubierta del motor no está correctamente cerrada y sujeta con la correa de goma. Podría sufrir quemaduras y pillarse los dedos.

4.1 LLENADO CON GASOLINA (7:Q)

Utilice siempre gasolina sin plomo. No utilice bajo ningún concepto gasolina de dos tiempos con mezcla de aceite.

El depósito tiene una capacidad de 6 litros y es transparente, por lo que el nivel se puede comprobar con mucha facilidad.

NOTA: la gasolina sin plomo convencional es un producto perecedero; no compre más de la que pueda consumir en 30 días.

Se puede utilizar gasolina ecológica, por ejemplo, con alquilatos. Este tipo de combustible tiene una composición menos nociva para las personas y el medio ambiente.

La gasolina es altamente inflamable.

Guárdela siempre en recipientes dise-

ñados para ello.

86

Llene siempre el depósito al aire libre y no fume cuando esté repostando. Eche el combustible antes de arrancar el motor. No quite el tapón del depósito ni eche gasolina con el motor en marcha o caliente.

No llene nunca el depósito de combustible hasta arriba. Deje un espacio vacío (equivalente por lo menos a todo el tubo de admisión de combustible más uno o dos centímetros a la entrada del depósito) para que, al calentarse, la gasolina se pueda expandir sin derramarse. Consulte la figura 7.

4.2 COMPROBACIÓN DEL NIVEL

DE ACEITE DEL MOTOR

El cárter viene de fábrica con aceite SAE 10W-30.

Compruebe el nivel de aceite cada vez que vaya a utilizar la máquina y antes de ponerla en marcha para asegurarse de que es el adecuado. La máquina debe estar situada sobre un terreno bien nivelado.

Limpie la superficie alrededor de la varilla de nivel. A continuación, desenrósquela y extráigala. Limpie la varilla. Vuelva a introducirla y enrósquela.

Después, desenrósquela y extráigala de nuevo.

Compruebe el nivel del aceite. Si está por debajo de la marca “FULL”, reponga aceite hasta ese nivel. Consulte las figuras 8.

El nivel de aceite no debe superar en ningún caso la marca “FULL”, pues el motor se sobrecalentaría. Si echa demasiado aceite y el nivel sobrepasa la marca “FULL”, drene aceite hasta alcanzar el nivel correcto.

4.3 COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE

ACIETE DE LA TRANSMISIÓN

Compruebe el nivel de aceite cada vez que vaya a utilizar la máquina y antes de ponerla en marcha para asegurarse de que es el adecuado. La máquina debe estar situada sobre un terreno bien nivelado.

Compruebe el nivel de aceite del depósito (9:R)).

Debe estar entre las marcas “MAX” y “MIN”. Si es necesario, añada más aceite.

Tipo de aceite:

4WD

HST

Tipo de aceite

Aceite sintético 5W-50

SAE 10W-30 (20W-50)

4.4 COMPROBACIONES DE SEGU-

RIDAD

Al probar la máquina, asegúrese de que las comprobaciones de seguridad indicadas más abajo dan el resultado correcto.

Las comprobaciones de seguridad deben llevarse a cabo cada vez que se vaya a utilizar la máquina.


Si alguno de los resultados obtenidos no es satisfactorio, ¡no utilice la máquina!

Llévela a un taller para que la revisen.

4.4.1 Comprobación general de seguridad

Objeto

Conductos y empalmes del circuito de combustible

Resultado

Ninguna fuga.

Cables eléctricos Aislantes en perfecto estado.

Ningún daño mecánico.

Sistema de escape Ninguna fuga en las conexiones.

Todos los tornillos apretados.

Conductos de aceite Ninguna fuga. Ningún daño.

Conduzca la máquina marcha adelante y marcha atrás y suelte el pedal de conducción-freno de servicio.

La máquina debe detenerse.

Prueba de conducción

Ninguna vibración extraña.

Ningún ruido extraño.

4.4.2 Comprobación de seguridad eléctrica

Siempre que se vaya a utilizar la máquina, es indispensable comprobar antes que el sistema de seguridad funcione correctamente.

Estado Acción Resultado

Pedal de embraguefreno sin pisar.

Toma de fuerza desconectada.

Pedal de embraguefreno pisado.

Toma de fuerza conectada.

Intente arrancar. El motor no debe ponerse en marcha.

Intente arrancar. El motor no

Motor en marcha.

Toma de fuerza conectada.

Levántese del asiento del conductor.

Motor en marcha.

Extraiga el fusible. Fig. 9:S.

debe ponerse en marcha.

El motor debe pararse.

El motor debe pararse.

4.5 ARRANQUE

1. Abra la llave de combustible.

Consulte la figura 10:U.

2. Compruebe que el cable de la bujía está correctamente conectado a la bujía (algunos modelos llevan más de una bujía y, por tanto, más de un cable de bujía).

3. Asegúrese de que la toma de fuerza está desconectada.

4. No mantenga el pie en el pedal de transmisión.

ESPAÑOL ES

5. Arranque del motor en frío: ponga la palanca del regulador/estrangulador en la posición “estrangulador”.

Arranque del motor en caliente: ponga la palanca del regulador/estrangulador en la posición “a pleno gas” (aprox. 2 cm por detrás de la posición “estrangulador”).

6. Pise a fondo el pedal de embrague-freno.

7. Gire la llave de encendido y arranque el motor.

8 Cuando el motor esté en marcha, y en caso de que haya utilizado el estrangulador para arrancar, coloque poco a poco la palanca en la posición “a pleno gas” (unos 2 cm por detrás de la posición “estrangulador”).

9. Si arranca en frío, deje que el motor funcione unos minutos antes de empezar a trabajar. De esta manera dará tiempo a que el aceite se caliente.

Mantenga la palanca en la posición “a pleno gas” mientras la máquina esté en funcionamiento.

4.6 RECOMENDACIONES DE USO

Compruebe siempre que el nivel de aceite del motor sea el adecuado. Este punto es particularmente importante cuando se trabaja en pendientes. Consulte el apartado 4.2.

Tenga cuidado cuando conduzca por pendientes. No conviene arrancar o parar la máquina cuando se está subiendo o bajando por este tipo de terrenos. No conduzca de través por pendientes.

Vaya en línea recta, de arriba abajo o de abajo arriba.

No conduzca la máquina por pendientes con una inclinación superior a 10º, ya sea en sentido ascendente o descendente.

Reduzca la velocidad en las pendientes y al efectuar giros cerrados para no perder el control de la máquina y reducir el riesgo de que vuelque.

No gire el volante hasta el tope cuando conduzca con la marcha más larga metida y a pleno gas, ya que es fácil que la máquina vuelque.

Mantenga las manos y los dedos alejados de la dirección articulada y del soporte del asiento. Podría pillarse los dedos. No conduzca nunca la máquina con la cubierta del motor abierta.

87


ES ESPAÑOL

4.7 PARADA

Desconecte la toma de fuerza. Ponga el freno de mano.

Deje que el motor funcione al ralentí durante uno o dos minutos. Gire la llave de encendido para parar el motor.

Cierre la llave del combustible. Esta acción es especialmente importante, por ejemplo, si va a transportar la máquina en un remolque.

Si va a dejar la máquina desatendida, desconecte el cable de la bujía (o los cables) y saque la llave de encendido.

Es posible que el motor esté muy caliente inmediatamente después de apagarlo. No toque el silenciador, el cilindro ni las aletas de refrigeración. Podría quemarse.

4.8 LIMPIEZA

Para reducir el riesgo de incendio, elimine los restos de césped, hojas y aceite que pueda haber en el motor, el silenciador, la batería y el depósito de combustible.

Para reducir el riesgo de incendio, revise periódicamente la máquina y asegúrese de que no tiene fugas de aceite o de combustible.

Nunca utilice agua a presión, pues podría dañar las juntas del eje, los componentes eléctricos o las válvulas hidráulicas.

No utilice nunca aire a presión para limpiar las aletas del radiador, ya que podría dañar su estructura.

Limpie la máquina después de cada uso. El procedimiento adecuado es el siguiente:

• Tampoco dirija el chorro de agua directamente al motor.

• Limpie el motor con un cepillo o aire comprimido.

• Limpie la entrada de aire de refrigeración del motor (9:T).

• Después de limpiarlos con agua, ponga en marcha la máquina y cualquier placa de corte para eliminar el agua que, de lo contrario, podría entrar en los cojinetes y causar daños.

5 MANTENIMIENTO

5.1 PROGRAMA DE MANTENIMIEN-

TO

Para mantener la máquina en buenas condiciones de fiabilidad y seguridad de funcionamiento, así como de protección del medio ambiente, es importante aplicar el programa de mantenimiento de

GGP.

Las revisiones efectuadas en talleres autorizados garantizan un trabajo profesional y el uso de repuestos originales.

5.2 PREPARATIVOS

Todas las tareas de mantenimiento y reparación deben efectuarse con la máquina y el motor parados.

Evite que la máquina se mueva poniendo el freno de mano.

Pare el motor.

Evite que el motor se ponga en marcha de forma imprevista desconectando el cable (o los cables) de bujía y quitando la llave de encendido.

5.3 PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Asegúrese de que la presión de aire de los neumáticos sea la correcta:

Delanteros: 0,6 bares (9 psi).

Traseros: 0,4 bares (6 psi).

5.4 CAMBIO DEL ACEITE DEL MO-

TOR

Cambie el aceite del motor después de las primeras cinco horas de funcionamiento y luego cada 50 horas o una vez por temporada.

Cambie el aceite más a menudo (transcurridas 25 horas de funcionamiento o al menos una vez por temporada) si el motor tiene que trabajar en condiciones exigentes o la temperatura ambiente es elevada.

Utilice aceite con arreglo a la tabla siguiente.

Aceite

Grado

SAE 10W-30

SJ o superior

Utilice aceite sin aditivos.

No ponga demasiado aceite; el motor podría recalentarse.

Cambie el aceite con el motor aún tibio.

Si vacía el aceite nada más apagar el motor, es posible que esté muy caliente.

Deje enfriar el motor unos minutos antes de vaciar el aceite.

88


ESPAÑOL ES

1. Fije la abrazadera al tubo de vaciado del aceite.

Puede hacerlo con una pinza de tipo Polygrip u otra herramienta similar. Consulte la figura

10:V.

2. Desplace la abrazadera 3 o 4 cm por el tubo de vaciado del aceite y quite el tapón.

3. Recoja el aceite en un bidón.

NOTA: no deje que caiga aceite en las correas de transmisión.

4. Lleve el aceite a un punto de reciclaje para su eliminación con arreglo a la normativa local.

5. Ponga el tapón de vaciado del aceite y desplace la abrazadera hacia atrás de manera que quede sobre el tapón.

6. Extraiga la varilla y añada aceite nuevo.

Volumen de aceite: 1,4 litros

7. Después de rellenar el depósito de aceite, arranque el motor y póngalo al ralentí 30 segundos.

8. Compruebe si hay alguna fuga.

9. Pare el motor. Espere otros 30 segundos y compruebe el nivel de aceite como se indica en el apartado 4.2.

5.5 TRANSMISIÓN, ACEITE (4WD)

Compruebe/ajuste y aceite y el filtro de la transmisión hidráulica en los intervalos que se indican en la tabla.

Acción

Comprobación – ajuste del nivel.

Cambio del aceite.

Horas de funcionamiento

-

5

50

200

Tipo de aceite: Aceite sintético 5W-50.

Volumen de aceite necesario para el cambio: 3,5 litros aproximadamente.

5.5.1 Comprobación - ajuste

Consulte “4.3”.

5.5.2 Vaciado

1. Conduzca la máquina a distintas velocidades entre 10 y 20 minutos para calentar el aceite de la transmisión.

2. Coloque la máquina totalmente en horizontal.

3. Tire de las dos palancas que se muestran en la figura 6.

4. Coloque un recipiente debajo del eje trasero y otro debajo del eje delantero.

5. Abra el depósito de aceite retirando la tapa

(consulte 9:R).

Utilice exclusivamente un cuadrado macho de 3/8” para quitar eltapón de vaciado; si utiliza otra herramienta podría resultar dañado.

6. Quite el tapón de vaciado del eje trasero. Limpie el orificio y utilice un cuadrado macho de 3/

8”. (consulte la figura 11).

7. Quite los dos tapones de vaciado del eje delantero con una llave de vaso de 12 mm. Deje salir el aceite del eje delantero y de los tubos (consulte la figura 12).

8. Asegúrese de que las juntas de los tapones de vaciado del eje delantero estén en perfectas condiciones (consulte la figura 12). Vuelva a poner los tapones. Par de apriete: 15-17 Nm.

El tapón de vaciado puede dañarse si se aprieta a más de 5 Nm.

9. Asegúrese de que la junta del tapón de vaciado del eje trasero esté en perfectas condiciones

(consulte la figura 11:Y). Vuelva a colocar el en el eje trasero. Apriete el tapón de vaciado a 5

Nm.

10.Extraiga el aceite de la parte inferior del depósito con un extractor de aceite (consulte la figura 13).

11.Deseche el aceite con arreglo a la normativa local.

5.5.3 Llenado

No ponga en marcha el motor con la palanca de desembrague trasera dentro y la delantera fuera; las juntas del eje delantero podrían resultar dañadas.

1. Llene el depósito con aceite sin usar.

Si va a poner el motor en marcha bajo techo, conecte un dispositivo de extracción de gases al tubo de escape del motor.

2. Asegúrese de que la palanca de desembrague trasera esté hacia fuera.

3. Arranque el motor. Cuando se arranca el motor, la palanca de desembrague del eje delantero se desliza hacia dentro automáticamente.

4. Tire de la palanca de desembrague del eje delantero.

NOTA: el sistema absorbe el aceite con mucha rapidez. El depósito se debe mantener siempre totalmente lleno. No deje que entre aire en el depósito.

5. Mantenga el pedal del acelerador en la posición de marcha adelante bloqueándolo con una cuña de madera (consulte la figura 6). Llene manualmente el depósito con aceite sin usar.

6. Deje que el motor funcione en la posición de marcha adelante durante un minuto.

7. Desplace la cuña para poner el pedal del acelerador en la posición de marcha atrás. Continúe con el llenado de aceite.

89


ES ESPAÑOL

8. Deje que el motor funcione en la posición de marcha atrás durante un minuto.

9. Repita el procedimiento de cambio del sentido de marcha una vez por minuto como se ha indicado anteriormente y siga echando aceite hasta que dejen de formarse burbujas.

10.Pare el motor, ponga la tapa del depósito de aceite y cierre la cubierta del motor.

11.Conduzca la máquina durante varios minutos para probarla y ajuste el nivel de aceite del depósito.

5.6 CORREAS DE TRANSMISIÓN

Transcurridas 5 horas de funcionamiento, compruebe todas las correas para asegurarse de que están en perfectas condiciones.

5.7 DIRECCIÓN

Compruebe y ajuste la dirección por primera vez después de 5 horas de funcionamiento y, en lo sucesivo, cada 100 horas de funcionamiento.

5.7.1 Comprobaciones

Gire el volante a un lado y a otro. Las cadenas de dirección no deben presentar ninguna holgura mecánica.

5.7.2 Ajuste

Si es necesario, ajuste las cadenas de dirección de la manera siguiente:

1. Enderece totalmente la dirección.

2. Ajuste las cadenas de dirección con ayuda de las dos tuercas situadas bajo el punto central.

Consulte la figura 16.

3. Ajuste las dos tuercas en la misma proporción hasta que desaparezca la holgura.

4. Pruebe la máquina conduciéndola en línea recta hacia delante y asegurándose de que el volante no esté descentrado.

5. Si el volante está descentrado, afloje una tuerca y apriete la otra.

No tense demasiado las cadenas de dirección, pues la dirección se volverá más dura y el desgaste de las cadenas aumentará.

5.8 BATERÍA

En contacto con la piel o los ojos, el ácido puede provocar heridas de consideración. Si se mancha con ácido, lave inmediatamente la zona con agua abundante y acuda al médico lo antes posible.

La batería es del tipo regulado por válvulas y su tensión nominal es de 12 V. El fluido que contiene no se puede comprobar ni reponer. El único mantenimiento que requiere la batería consiste en recargarla, por ejemplo, después de un periodo prolongado sin utilizarla.

Cargue la batería completamente antes de utilizarla por primera vez. Guárdela siempre completamente cargada. Si la guarda descargada, se estropeará.

5.8.1 Recarga con el motor

La batería se puede recargar con el generador del motor, de la manera siguiente:

1. Instale la batería en la máquina como se indica más abajo.

2. Saque la máquina al aire libre o instale un extractor de humos.

3. Arranque el motor como se indica en las instrucciones.

4. Deje el motor en marcha durante 45 minutos.

5. Pare el motor. La batería debe estar totalmente cargada.

5.8.2 Recarga con un cargador de baterías

El cargador de baterías debe ser de tensión constante.

Acuda a su distribuidor para adquirir un cargador de baterías de tensión constante.

Si utiliza un cargador estándar, la batería puede estropearse.

5.8.3 Desmontaje / Montaje

La batería va montada debajo de la cubierta del motor. Tanto durante el montaje como durante el desmontaje, es importante respetar las siguientes instrucciones sobre la conexión de los cables:

• Durante el desmontaje. Desconecte en primer lugar el cable negro del borne negativo (-) de la batería. Luego desconecte el cable rojo del borne positivo (+) de la batería.

• Durante el montaje. Conecte en primer lugar el cable rojo al borne positivo (+) de la batería.

Luego conecte el cable negro al borne negativo

(-) de la batería.

Si conecta o desconecta los cables en orden inverso al indicado, se puede producir un cortocircuito que dañe la batería.

Si intercambia los cables, tanto el generador como la batería resultarán dañados.

Apriete bien los cables. Si quedan cables sueltos se podría producir un incendio.

No ponga en marcha el motor con la batería desconectada. Tanto el generador como el sistema eléctrico podrían sufrir una avería grave.

5.8.4 Limpieza

Si los bornes de la batería se oxidan, tendrá que limpiarlos con un cepillo de alambre y engrasarlos con grasa especial.

90


5.9 FILTRO DE AIRE, MOTOR

Limpie o cambie el filtro de aire (filtro de papel) después de 100 horas de funcionamiento.

NOTA: si conduce la máquina por terrenos polvorientos, tendrá que limpiar o cambiar el filtro más a menudo.

Desmonte y monte los filtros de aire como se indica a continuación.

1. Limpie cuidadosamente la zona alrededor del portafiltro.

2. Quite la tapa del filtro (12:R) extrayendo las dos abrazaderas.

3. Extraiga el filtro de papel (12:S). Tenga cuidado de que no entre suciedad en el carburador.

Limpie la carcasa del filtro del aire.

4. Limpie el filtro de papel golpeándolo suavemente contra una superficie plana. Si el filtro está demasiado sucio, cámbielo.

5. Monte el filtro siguiendo estos pasos en orden inverso.

No utilice aire comprimido ni disolventes derivados del petróleo, como queroseno, para limpiar el filtro de papel. Se estropearía.

No utilice aire comprimido para limpiar el filtro de papel y no lo engrase con aceite.

5.10 BUJÍAS

Cambie la(s) bujía(s) cada 200 horas de funcionamiento (= en cada revisión general).

Antes de desconectar la bujía, limpie la zona alrededor de su montura.

Bujías: Champion RC12YC o equivalentes.

Distancia entre electrodos: 0,75 mm.

5.11 ENTRADA DE AIRE

Consulte las figuras 9:T. El motor es de refrigeración por aire. Si el sistema de refrigeración se bloquea, se puede estropear el motor. Limpie la entrada de aire cada 50 horas de funcionamiento.

Durante la revisión general, el sistema de refrigeración se limpia más concienzudamente.

ESPAÑOL ES

5.12 LUBRICACIÓN

Lubrique cada 50 horas de funcionamiento y después de cada lavado todos los puntos que se indican en la tabla siguiente.

Objeto

Punto central

Cadenas de dirección

Brazos tensores

Cables de control

Acción

4 engrasadores. Utilice una pistola de engrase llena de grasa universal. Bombee hasta que empiece a salir grasa.

Limpie las cadenas con un cepillo de alambre.

Engrase con grasa universal para cadenas en spray.

Lubrique los puntos de apoyo con una aceitera cuando se active cada control.

Si es posible, pida ayuda a otra persona.

Lubrique los extremos de los cables con una aceitera cuando se active cada control.

Este procedimiento requiere dos personas.

Fig.

17

-

18

18

5.13 FUSIBLE

En caso de fallo eléctrico, compruebe/cambie el fusible, 20 A (9:S).

6 PATENTE Y DEPÓSITO DE DI-

SEÑOS Y MODELOS

La máquina o partes de la misma están cubiertas por las patentes y los depósitos de diseños y modelos siguientes:

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

GGP se reserva el derecho de realizar modificaciones en el producto sin previo aviso.

91


PT

1 NOÇÕES GERAIS

PORTUGUÊS

Quando há uma referência a títulos, normalmente apenas é especificado o número do título. Por exemplo, "Consulte 1.3.3".

Este símbolo significa AVISO. Poderão resultar ferimentos e/ou danos graves em pessoas e propriedade se as instru-

ções não forem seguidas cuidadosamente.

Estas instruções de utilização e a brochura anexa "INSTRUÇÕES DE SE-

GURANÇA" deverão ser lidas minuciosamente antes do arranque.

1.1 SÍMBOLOS

Os seguintes símbolos aparecem na máquina. A sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções necessários durante a utilização e a manutenção.

Isto é o que os símbolos significam:

Aviso!

Leia o manual de instruções e o manual de segurança antes de utilizar a máquina.

Aviso!

Preste atenção aos objectos descartados.

Mantenha os curiosos afastados.

Atenção!

Use sempre protecção auditiva.

Atenção!

Esta máquina não é destinada a condução na via pública.

Atenção!

A máquina, com os acessórios genuínos montados, não deve ser conduzida em terreno com uma inclinação superior a 10º, independentemente da direcção seguida.

Atenção!

Risco de ferimentos devido a esmagamento. Mantenha as mãos e os pés bem afastados da articulação central.

Atenção!

Risco de ferimentos por queimadura. Não toque no silenciador/catalisador.

1.2 REFERÊNCIAS

1.2.1 Figuras

As figuras incluídas nestas instruções estão numeradas 1, 2, 3, etc.

Os componentes mostrados nas figuras estão marcados com A, B, C, etc.

Uma referência ao componente C na figura 2 é indicado como "2:C".

1.2.2 Títulos

Os títulos nestas instruções de utilização estão numerados de acordo com o exemplo a seguir:

"1.3.1 Verificação de segurança geral" é um subtítulo de "1.3 Verificações de segurança" e está incluído sob este título.

2 DESCRIÇÃO

2.1 TRANSMISSÃO

2.1.1 HST

A máquina tem tracção às rodas traseiras.

O eixo traseiro está equipado com uma transmissão hidrostática com relações infinitamente variáveis para mudanças de avanço e de marcha atrás.

O eixo traseiro está também equipado com um diferencial para facilitar a viragem.

As ferramentas montadas na frente são accionadas por correias de transmissão.

2.1.2 4WD

A máquina tem tracção às 4 rodas. A potência transmitida do motor às rodas motrizes é transferida hidraulicamente. O motor acciona uma bomba de óleo, que bombeia óleo através dos eixos de transmissão traseiros e dianteiros.

O eixo dianteiro e o eixo traseiro estão ligados em série, o que significa que as rodas dianteiras e as rodas traseiras são forçadas a rodar à mesma velocidade.

Para facilitar a rotação, ambos os eixos estão equipados com diferencial.

Os acessórios montados na parte da frente são accionados por meio de correias de transmissão.

2.2 DIRECÇÃO

A máquina é articulada. Isto significa que o chassis está dividido numa secção dianteira e noutra traseira, que podem ser rodadas em relação uma à outra.

A direcção articulada significa que a máquina pode fazer curvas à volta de árvores e de outros obstáculos com um raio de viragem extremamente reduzido.

2.3 SISTEMA DE SEGURANÇA

A máquina está equipada com um sistema de segurança eléctrico. O sistema de segurança interrompe determinadas actividades que podem acarretar o perigo de manobras incorrectas.

Por exemplo, só conseguirá ligar o motor se o pedal embraiagem-travão estiver premido.

O funcionamento do sistema de segurança deve ser sempre verificado antes de cada utilização.

92

Tradução do manual original

PORTUGUÊS

2.4 COMANDOS

2.4.1 Elevador de utensílios, mecânico (1:A)

Para comutar entre a posição de trabalho e a posi-

ção de transporte:

1. Carregar a fundo no pedal.

2. Levantar lentamente o pé do pedal.

2.4.2 Embraiagem-travão de estacionamento (1:B)

Nunca premir o pedal durante a condu-

ção. Há o perigo de sobreaquecimento na transmissão de potência.

O pedal tem as três posições seguintes:

•Solto. A embraiagem não está activada. O travão de estacionamento não está activado.

• Carregado até meio curso. Mudança de marcha para a frente desengatada. O travão de estacionamento não está activado.

• Carregado a fundo. Mudança de marcha para a frente desengatada. O travão de estacionamento está totalmente activado mas não fixo.

Esta posição também é utilizada como travão de emergência.

2.4.3 Inibidor, travão de estacionamento

(1:C)

O inibidor fixa o pedal de "embraiagemtravão" na posição de carregado. Esta fun-

ção é utilizada para travar a máquina em declives, durante o transporte, etc., quando o motor não está a trabalhar.

Trancar:

1. Carregar a fundo no pedal (1:B).

2. Deslocar o inibidor (1:C) para a direita.

3. Soltar o pedal (1:B).

4. Soltar o inibidor (1:C).

Destrancar:

Premir e soltar o pedal (1:B).

2.4.4 Travão de condução-serviço (1:F)

Se a máquina não travar como seria de esperar quando se solta o pedal, deve utilizar-se o pedal do lado esquerdo

(1:B) como travão de emergência.

O pedal determina a relação de engrenagens entre o motor e as rodas motrizes (= a velocidade).

Quando se solta o pedal, o travão de serviço é activado.

PT

1. Pressionar o pedal para a

frente – a máquina desloca-se para a frente.

2. Sem carga no pedal

– a máquina está parada.

3. Pressionar o pedal para trás

– a máquina desloca-se em marcha atrás.

4. Reduzir a pressão sobre o

pedal – a máquina trava.

2.4.5 Comando do acelerador e do obturador do ar (1:D)

Comando para regular a rotação do motor e para fechar o ar do motor durante o arranque a frio.

Se o motor funcionar de maneira irregular, há o risco de o controlo estar demasiado avançado para que o obturador do ar seja activado. Isto danifica o motor, aumenta o consumo de combustível e é nocivo para o ambiente.

1. Obturador do ar – para arranque com o motor frio. O obturador do ar encontrase na parte da frente da ranhura.

Não utilizar nesta posição quando o motor está quente.

2. Aceleração máxima – ao utilizar a máquina deve usar sempre aceleração máxima.

A posição de aceleração máxima fica aproximadamente 2 cm atrás da posição do obturador de ar.

3. Ralenti.

2.4.6 Fechadura da ignição (1:E)

Não deixe a máquina com a chave na posição 2 ou 3. Há perigo de incêndio, pode escorrer combustível para dentro do motor através do carburador e há perigo de a bateria descarregar ou ficar danificada.

O comutador da ignição é utilizado para arrancar/ parar o motor. Quatro posições.

1. Posição de paragem – motor em curtocircuito. Pode retirar-se a chave.

2/3. Posição de condução.

4. Posição de arranque – o motor de arranque eléctrico é activado quando se roda a chave para a posição de arranque sob ac-

ção de mola. Assim que o motor arrancar, deixe a chave voltar à posição de condu-

ção 2/3.

93


PT PORTUGUÊS

2.4.7 Tomada de força (2:G)

A tomada de força nunca deverá ser engatada quando os acessórios montados na frente estão na posição de transporte. Isto destruirá a transmissão por correia.

Alavanca para acoplar e desacoplar a tomada de força para accionamento dos acessórios montados na frente. Duas posições:

1. Posição dianteira – tomada de força desacoplada.

2. Posição traseira – tomada de força acoplada.

2.4.8 Alavanca de libertação da embraiagem

Alavanca para desengatar a transmissão variável.

O HST está equipado com uma alavanca, ligada ao eixo traseiro. Ver (5:N).

O 4WD está equipado com duas alavancas, ligadas ao eixo traseiro (6:O) e ao eixo dianteiro (6:P).

A alavanca de desengate tem que estar sempre entre as posições exterior e interior. Isto provoca aquecimento excessivo e danifica a transmissão.

As alavancas permitem a deslocação manual da máquina, sem auxílio do motor. Duas posições:

1. Alavanca na posição inte-

rior – transmissão engatada para operação normal.

2. Alavanca na posição exte-

rior – transmissão desengatada.

A máquina pode ser deslocada manualmente.

A máquina não pode ser rebocada em longas distâncias ou a velocidades elevadas. A transmissão pode ficar danificada.

A máquina não pode ser operada com a alavanca mais avançada na posição exterior. Risco de danos e fuga de óleo no eixo dianteiro.

2.4.9 Banco (3:I)

O banco pode ser dobrado e ajustado para a frente e para trás. O banco é bloqueado na posição de dobrado utilizando o trinco

(3:K) e ajustado para a frente e para trás utilizando os botões (3:J).

O banco está equipado com um interruptor de segurança que está ligado ao sistema de segurança da máquina. Isto significa que não é possível realizar certas actividades perigosas quando não está ninguém no banco.

2.4.10 Capota do motor (4:L)

Para aceder à torneira de combustível, bateria e motor, este último está equipado com uma capota que pode ser aberta. A capota do motor está presa por uma correia de borracha.

A capota do motor abre-se da seguinte forma:

1. Soltar a correia de borracha (4:M) na extremidade dianteira da capota.

2. Com cuidado, levantar a capota do motor para trás.

Fechar pela ordem inversa.

A máquina não pode ser operada sem a capota do motor estar colocada e trancada. Risco de ferimentos devido a queimaduras e esmagamento.

2.4.11 Fixação de desengate rápido (19:H)

As ligações rápidas podem ser separadas, o que torna muito fácil alternar entre os diferentes utensílios.

As fixações rápidas permitem que a unidade de corte seja facilmente deslocada entre duas posições:

• Posição normal com a correia em tensão absoluta.

• 4 cm atrás da posição normal, com a correia folgada, de forma a que a unidade de corte se aproxime mais da máquina base.

Quando a polia de tensão da correia não está presa

à correia, as fixações rápidas simplificam a substituição da correia e da unidade de corte, facilitando também a mudança para a posição de lavagem e de serviço.

Libertar a tensão da correia:

1. Retire os pinos de bloqueio (19:G) de ambos os lados.

2. Abra as ligações rápidas fazendo pressão nas respectivas secções traseiras com o calcanhar.

Ver (19:F).

Quando as ligações rápidas estão abertas, os braços da unidade corte assentam sem aperto nas secções do eixo. A unidade de corte não deve nunca ser regulada para a posição de serviço ou de lavagem sem voltar a trancar as ligações rápidas depois de desprender a correia da unidade de corte.

3. Executar as medidas correctivas necessárias, por exemplo:

• Desprenda a correia.

• Substitua a unidade de corte desprendendo os braços da unidade. Ver fig. 21.

Aplicar tensão na correia:

Aplique tensão primeiro de um lado e depois do outro, de acordo com as instruções que se seguem.

94


PORTUGUÊS PT

Não rodar a alavanca com as mãos. Risco de ferimentos por esmagamento.

1. Coloque o pé sobre a alavanca (20:J) e, com cuidado, rode meia volta para a frente.

2. Coloque o pino de bloqueio (19:G).

3. Repita no outro lado o procedimento acima descrito.

3 ÁREAS DE UTILIZAÇÃO

A máquina só pode ser utilizada para os seguintes trabalhos utilizando os acessórios genuínos da

GGP indicados.

Operação Acessórios, GGP original

Corte de relva Utilizando as plataformas de corte:

XK 140: 95 C

XK 160: 95 C/105 C.

Limpeza de neve Com lâmina para neve. Recomenda-se a utilização de correntes para a neve e pesos para as rodas.

Corte de relva e recolha de folhas

Transporte de relva e folhas

Varrimento

Com o colector a reboque de 38" ou 42".

Com o carro de transporte.

Combate às ervas em caminhos de saibro

Utilizando a unidade de varrimento. Recomenda-se a utiliza-

ção de uma protecção contra pó.

Utilizando a pá montada à frente.

A carga vertical máxima sobre o dispositivo de reboque não pode ser superior a 100 N.

A carga de empuxo sobre o dispositivo de reboque provocada pelos acessórios rebocados não pode exceder 500 N.

NOTA! Antes de usar um atrelado – contacte a sua companhia de seguros.

NOTA! Esta máquina não se destina a condução na via pública.

4 ARRANQUE E FUNCIONA-

MENTO

A máquina não pode ser operada a não ser que a capota do motor esteja montada e trancada. Risco de ferimentos devido a queimaduras e esmagamento.

4.1 ABASTECER COM GASOLINA

(7:Q)

Utilizar sempre gasolina sem chumbo. Nunca se deve utilizar gasolina misturada com óleo para motores de 2 tempos.

O depósito tem capacidade para 6 litros. É fácil fazer a leitura do nível através do depósito transparente.

NOTA! A gasolina sem chumbo normal é perecível e não deve ser conservada por mais de 30 dias..

Pode-se também utilizar gasolina ecológica, ou seja gasolina de alquilação. A composição deste tipo de gasolina é menos prejudicial tanto para as pessoas como para a natureza.

A gasolina é altamente inflamável.

Guarde sempre o combustível em contentores fabricados especialmente para esse fim.

Encher ou atestar com gasolina somente ao ar livre e nunca fumar durante o procedimento. Encher com combustível antes de pôr o motor a funcionar. Nunca retirar a tampa do depósito nem encher com gasolina com o motor a trabalhar ou ainda quente.

Nunca encher completamente o depósito de gasolina. Deixar um espaço vazio (= pelo menos todo o tubo de enchimento + 1 a 2 cm no topo do depósito) de forma a que a gasolina, ao aquecer, possa expandir sem transbordar. Ver fig. 7.

4.2 VERIFICAR O NÍVEL DO ÓLEO

DO MOTOR

No acto de entrega, o cárter está cheio com óleo

SAE 10W-30.

Verificar sempre, antes de cada utilização, se o nível de óleo está correcto. A máquina deverá estar sobre uma superfície nivelada.

Limpar em volta da vareta do óleo. Desenroscá-la e puxá-la para cima. Limpar a vareta. Fazê-la deslizar para baixo até ao fundo e enroscá-la.

Depois, desenroscar novamente e puxá-la para cima. Fazer a leitura do nível de óleo. Atestar com

óleo até à marca "FULL", se o nível estiver abaixo dessa marca. Ver fig. 8.

O nível do óleo não deve ultrapassar a marca

"FULL". Tal pode resultar no sobreaquecimento do motor. Se o nível do óleo ultrapassar a marca

"FULL", o óleo tem que ser drenado até se atingir o nível correcto.

4.3 VERIFICAÇ

Á

O DE NIVEL DO

ÓLEO DA TRANSMISS

Á

O

Verifique sempre, antes de cada utilização, se o nível de óleo está correcto. A máquina deve estar nivelada.

95


PT

Leia o nível de óleo no depósito (9:R). O nível deverá encontrar-se entre as marcas «MAX» e

«MIN». Se necessário, ateste com óleo.

Tipo de óleo:

4WD

HST

Tipo de óleo

Óleo sintético 5W-50

SAE 10W-30 (20W-50)

4.4 VERIFICAÇÕES DE SEGURANÇA

Verificar se se obtêm os resultados das verificações de segurança abaixo quando testar a máquina em questão.

Estas verificações de segurança devem ser sempre realizadas antes de cada utilização.

Se qualquer dos resultados abaixo não for alcançado, a máquina não deverá ser utilizada! Leve a máquina a uma oficina de assistência técnica para revisão.

4.4.1 Verificação de segurança geral

Objecto Resultado

Linhas e ligações de combustível

Não há fugas.

Cabos eléctricos Todos os isolamentos intactos.

Nenhum dano mecânico.

Sistema de escape Não há fugas nas ligações.

Todos os parafusos estão apertados.

Linhas de óleo Não há fugas. Não há danos.

Conduzir a máquina para a frente/ para trás e soltar o pedal do travão de condução-serviço.

A máquina pára.

Ensaio de condu-

ção

Não há vibrações anómalas.

Não há qualquer som anómalo.

4.4.2 Verificação da segurança eléctrica

O funcionamento do sistema de segurança deve ser sempre verificado antes de cada utilização.

Estado

Pedal da embraiagem-travão não carregado.

Tomada de força não activada.

Acção

Tentativa de colocação em funcionamento.

Motor a trabalhar.

Tomada de força activada.

O operador sai do banco.

Motor a trabalhar. Retire o fusível.

Ver 9:S.

Resultado

O motor não pode pegar.

A tomada de força tem que desengatar.

O motor tem que parar.

PORTUGUÊS

4.5 ARRANQUE

1. Abrir a torneira do combustível. Ver 10:U.

2. Verificar se os cabos das velas estão instalados nas velas.

3. Certificar-se de que a tomada de força está desengatada.

4. Não mantenha o pé no pedal de accionamento.

5. Arranque a frio – colocar o comando do acelerador na posição de obturador de ar.

Arranque com motor quente – colocar o comando do acelerador na posição de aceleração máxima (aprox. 2 cm atrás da posição do obturador de ar).

6. Carregar a fundo no pedal da embraiagem-travão.

7. Rodar a chave da ignição e pôr o motor a trabalhar.

8 Depois do motor pegar, se tiver utilizado o obturador do ar, carregar progressivamente no acelerador até ao máximo (aprox. 2 cm atrás da posição do obturador de ar).

9. Ao arrancar a frio, deixar primeiro o motor a funcionar durante alguns minutos sem aplicar imediatamente carga à máquina. Assim o óleo terá tempo de aquecer.

Ao utilizar a máquina, deve usar-se sempre aceleração máxima.

4.6 SUGESTÕES DE OPERAÇÃO

Verificar sempre se o volume de óleo no motor está correcto. Isto é especialmente importante quando se utiliza a máquina em declives. Ver 4.2.

Cuidado ao conduzir em declives. Não fazer arranques e paragens bruscas quando estiver a subir ou a descer um plano inclinado. Nunca conduzir ao longo de um declive. Deve deslocar-se sempre em sentido ascendente ou descendente.

A máquina não pode ser conduzida em declives com uma inclinação superior a

10º, independentemente da direcção.

Reduzir a velocidade em planos inclinados e ao fazer viragens apertadas para manter o controlo e reduzir o risco de capotar.

Ao conduzir com a mudança mais alta e

à velocidade máxima, não virar o volante até ao máximo. A máquina pode voltar-se facilmente.

Mantenha as mãos e os dedos bem afastados da articulação central e do suporte do banco. Risco de ferimentos por esmagamento. Nunca conduzir com a capota do motor aberta.

96


PORTUGUÊS

4.7 PARAR

Desengatar a tomada de força. Aplicar o travão de estacionamento.

Deixar o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 minutos. Parar o motor rodando a chave da igni-

ção.

Fechar a torneira da gasolina. Isso é especialmente importante se a máquina vai ser transportada, por exemplo, num reboque.

Se tiver que deixar a máquina sem vigilância, retirar os cabos da vela e retirar a chave da ignição.

O motor pode estar muito quente imediatamente a seguir a ser desligado.

Não toque no silenciador, no cilindro ou nas aletas de arrefecimento. Tal poderá causar ferimentos devido a queimaduras.

4.8 LIMPEZA

Para reduzir o risco de incêndio, manter o motor, a bateria e o depósito de combustível limpo de relva, folhas e

óleo.

Para reduzir o perigo de incêndio, verificar regularmente a máquina para ver se há fugas de óleo e/ou combustível.

Nunca utilize água a alta pressão. Pode danificar os vedantes dos veios, os componentes eléctricos ou as válvulas hidráulicas.

Nunca utilize ar a alta pressão nas alhetas do radiador porque danifica a estrutura das alhetas.

Limpar a máquina depois de cada utilização. Para a limpeza aplicam-se as seguintes instruções:

• Não deitar água directamente sobre o motor.

• Limpar o motor com uma escova e/ou ar comprimido.

• Limpar a entrada de ar de refrigeração do motor

(9:T) .

• Depois de limpar com água, ligue a máquina e a plataforma de corte para retirar a água que, caso contrário, pode entrar nos rolamentos e causar danos.

PT

5 MANUTENÇÃO

5.1 PROGRAMA DE REVISÕES

Para manter a máquina sempre em bom estado no que se refere a fiabilidade e segurança de funcionamento, e também do ponto de vista ecológico, deve seguir-se o programa de assistência da GGP.

Revisões realizadas em oficinas autorizadas são garantia de trabalho profissional utilizando peças sobressalentes genuínas.

5.2 PREPARAÇÃO

Todas as revisões e todos os trabalhos de manuten-

ção deverão ser realizados com a máquina parada e com o motor desligado.

Aplicar sempre o travão de estacionamento para impedir que a máquina role.

Parar o motor.

Para evitar o arranque acidental do motor, desligar os cabos das velas e retirar a chave da ignição.

5.3 PRESSÃO DOS PNEUS

Ajustar a pressão de ar nos pneus da seguinte forma:

Frente: 0,6 bar (9 psi).

Atrás: 0,4 bar (6 psi).

5.4 MUDAR O ÓLEO DO MOTOR

Mudar o óleo de motor pela primeira vez após 5 horas de funcionamento, e depois, a cada 50 horas de funcionamento ou uma vez por época.

Se o motor tiver que trabalhar em condições extremamente pesadas ou se a temperatura ambiente for alta, mude o óleo com mais frequência (após cada

25 horas de funcionamento ou pelo menos uma vez em cada época).

Utilize oleo, de acordo com a tabela abaixo.

Óleo SAE 10W-30

Classe de serviço SJ ou superior

Utilizar óleo sem aditivos.

Não encher com demasiado óleo. Isso poderá provocar o sobreaquecimento do motor.

Mudar o óleo quando o motor está quente.

O óleo do motor pode estar muito quente se for drenado imediatamente a seguir à paragem do motor. Por isso, deve deixar-se o motor arrefecer alguns minutos antes de drenar o óleo.

1. Prender a braçadeira na mangueira de drenagem do óleo. Utilizar uma pega múltipla ou semelhante Ver fig. 10:V.

97


PT PORTUGUÊS

2. Deslocar a braçadeira 3-4 cm para cima na mangueira de drenagem do óleo e puxar o tampão para fora.

3. Recolher o óleo num recipiente de recolha.

NOTA! Cuidado para não entornar óleo sobre as correias de transmissão.

4. Entregar o óleo para eliminação de acordo com as disposições locais.

5. Colocar o tampão de drenagem do óleo e voltar a deslocar a braçadeira para baixo de forma a que aperte sobre o tampão.

6. Retirar a vareta de nível do óleo e encher com

óleo novo.

Volume do óleo: aprox. 1,4 litros

7. Depois de encher com óleo, pôr o motor a trabalhar e deixar ao ralenti durante 30 segundos.

8. Verificar se há alguma fuga de óleo.

9. Parar o motor. Esperar 30 segundos e depois verificar o nível do óleo de acordo com 4.2.

5.5 TRANSMISSÃO, ÓLEO (4WD)

O óleo na transmissão hidráulica têm que ser verificados/regulados e mudados/substituídos nos intervalos indicados no quadro abaixo.

Acção

1ª vez

Depois, a intervalos de

Horas de funcionamento

Verificar – ajustar o nível.

-

Mudar o óleo 5

50

200

Tipo de óleo: Óleo sintético 5W-50.

Quantidade de óleo aquando da substituição: aproximadamente 3,5 litros.

5.5.1 Verificar - ajustar

Ver “4.3”.

5.5.2 Drenagem

1. Ponha a máquina a funcionar a velocidades variáveis durante 10 a 20 minutos para aquecer o óleo da transmissão.

2. Posicione a máquina completamente na horizontal.

3. Puxe para fora as duas alavancas de desengate, de acordo com a fig. 6.

4. Coloque um recipiente por baixo do eixo traseiro e outro por baixo do eixo dianteiro.

5. Abra o depósito do óleo, retirando a tampa. Ver

9:R.

Para o tampão de drenagem do óleo deve utilizar-se apenas uma chave quadrada de 3/8”. Outras ferramentas poderão danificar o tampão.

6. Retire o tampão de drenagem do óleo do eixo traseiro. Limpe o orifício e utilize uma chave quadrada de 3/8”. Ver figura 11.

98


7. Retire 2 tampões de drenagem do eixo dianteiro. Utilize uma chave de 12 mm. Deixe escoar o óleo do eixo traseiro e dos tubos. Ver figura 12.

8. Verifique se as juntas vedantes nos tampões de drenagem do eixo dianteiro estão intactas. Ver fig. 12. Volte a instalar os tampões. Binário de aperto: 15-17 Nm.

O tampão de drenagem do óleo ficará danificado se for apertado com mais de

5 Nm.

9. Verifique se a junta vedante no tampão de drenagem do óleo do eixo traseiro está intacta.

Ver fig. 11:Y. Volte a instalar o no eixo traseiro.

Aperte o tampão de drenagem do óleo com 5

Nm.

10.Retire o óleo da secção mais funda do depósito utilizando um extractor de óleo. Ver figura 13.

11.Elimine o óleo de acordo com as regulamentações locais.

5.5.3 Enchimento

O motor não deve funcionar quando a alavanca de desengate rápido traseira estiver para dentro e a alavanca de desengate rápido dianteira estiver para fora.

Isto irá danificar os vedantes do eixo dianteiro.

1. Encha o depósito do óleo com óleo novo.

Se o motor for posto a funcionar no interior, deve ligar-se um equipamento de extracção de escape ao tubo de escape.

2. Verifique se a alavanca de desengate rápido do eixo traseira está puxada para fora.

3. Ponha o motor a funcionar. Depois do motor estar a funcionar, a alavanca de desengate rápido do eixo dianteiro desliza automaticamente para dentro.

4. Puxe para fora a alavanca de desengate rápido do eixo dianteiro.

NOTA! O óleo é aspirado muito rapidamente para dentro do sistema. O depósito tem que estar sempre atestado. Não deve ser aspirado ar para dentro do sistema.

5. Regule o pedal do acelerador para a posição para a frente, bloqueando-o por meio de um calço de madeira. Ver fig. 14. Encha o depósito de óleo à mão com óleo novo.

6. Ponha a funcionar na posição para a frente durante um minuto.

7. Desloque o calço de madeira e regule o pedal do acelerador para a posição de marcha-atrás.

Continue a encher com óleo.

8. Ponha a funcionar em modo de marcha-atrás durante um minuto.

9. Mude a direcção de condução de minuto a minuto conforme indicado acima e continue a encher com óleo até deixar de haver bolhas no depósito.

10.Desligue o motor, coloque a tampa do depósito do óleo e feche a tampa do motor.

11.Faça um ensaio de condução durante vários minutes e ajuste o nível do óleo no depósito.

5.6 TRANSMISSÕES POR CORREIA

Após 5 horas de funcionamento, verificar se todas as correias estão intactas e não danificadas.

5.7 DIRECÇÃO

A direcção tem que ser verificada/ajustada após 5 horas de funcionamento e, daí em diante, após 100 horas de funcionamento.

5.7.1 Verificações

Rodar brevemente o volante para trás e para a frente. Não deverá haver qualquer folga mecânica nas cadeias de direcção.

5.7.2 Ajuste

Ajustar as cadeias de direcção conforme necessário, da seguinte maneira:

1. Colocar a máquina na posição "a direito".

2. Ajustar as correntes da direcção com as duas porcas localizadas por baixo do ponto central.

Ver fig. 16.

3. Ajustar ambas as porcas com o mesmo aperto até não haver qualquer folga.

4. Fazer um ensaio de condução com a máquina para a frente e verificar se o volante não está descentrado.

5. Se o volante estiver descentrado, desaperte uma porca e aperte a outra.

Não esticar demasiado as correntes da direcção. Se isso acontecer, a direcção fica pesada e o desgaste das correntes será maior.

5.8 BATERIA

Se o ácido entrar em contacto com os olhos ou a pele pode provocar ferimentos graves. Se qualquer parte do corpo entrar em contacto com o ácido, lavar imediatamente com grandes quantidades de água e procurar assistência médica o mais rápido possível.

A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa e não pode ser verificado nem atestado. A única manutenção necessária é a carga, por exemplo, após armazenamento prolongado.

PORTUGUÊS PT

A bateria tem de estar totalmente carregada antes de ser utilizada pela primeira vez. A bateria deve ser sempre guardada totalmente carregada. Se a bateria for guardada descarregada, ocorrerão danos graves.

5.8.1 Carregar com o motor

A bateria pode ser carregada utilizando o gerador do motor, da seguinte forma:

1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado abaixo.

2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um dispositivo de extracção para vapores de escape.

3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as instru-

ções no guia do utilizador.

4. Deixar o motor a trabalhar continuamente durante 45 minutos.

5. Parar o motor. A bateria estará agora completamente carregada.

5.8.2 Carregar utilizando um carregador de baterias

Quando se carrega com um carregador de baterias,

é necessário utilizar um carregador com tensão constante.

Contactar o seu revendedor para adquirir um carregador de baterias com tensão constante.

A bateria pode ficar danificada se se utilizar um carregador de bateria de tipo standard.

5.8.3 Remoção/instalação

A bateria encontra-se sob a capota do motor. Durante a remoção/instalação, aplica-se o seguinte relativamente à ligação dos cabos:

• Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo preto do terminal negativo (-) da bateria. Depois, desligar o cabo vermelho do terminal positivo (+) da bateria.

• Durante a instalação. Ligar primeiro o cabo vermelho ao terminal positivo (+) da bateria. Depois, ligar o cabo preto ao terminal negativo (-) da bateria.

Se os cabos forem desligados/ligados pela ordem errada, há o risco de curtocircuito e de danos na bateria.

Se os cabos forem trocados, o gerador e a bateria ficarão danificados.

Aperte firmemente os cabos. Cabos soltos podem provocar um incêndio.

O motor nunca deve ser accionado com a bateria descarregada. Existe um risco de danos graves no gerador e no sistema eléctrico.

99


PT

5.8.4 Limpeza

Se os terminais da bateria estiverem oxidados, terão que ser limpos. Limpar os terminais da bateria com uma escova de arame e lubrificá-los com massa para terminais.

5.9 FILTRO DO AR, MOTOR

O filtro do ar (filtro de papel) tem que ser limpo/ substituído após 100 horas de funcionamento.

NOTA! Os filtros têm que ser limpos com mais frequência se a máquina for utilizada em solo poeirento.

Remover/instalar os filtros do ar da seguinte forma:

1. Limpe cuidadosamente em torno da caixa do filtro de ar (12:R).

2. Desmonte a cobertura do filtro de ar retirando os dois parafusos.

3. Desmonte o filtro de papel (12:S). Tenha cuidado para não entrar sujidade para o carburador. Limpe a caixa do filtro de ar.

4. Limpar o filtro de papel, batendo com ele levemente sobre um superfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, deve ser substituído.

5. Voltar a montar pela ordem inversa.

Para limpar o elemento do filtro de papel, não deve utilizar diluentes à base de petróleo como a querosene. Isso danificará o filtro.

Não utilizar ar comprimido para limpar a inserção do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do filtro de papel.

5.10 VELA

As velas têm que ser substituída após cada 200 horas de funcionamento (=em revisões básicas alternadas).

Antes de desligar a vela, limpar em volta do respectivo encaixe.

Vela: Champion RC12YC ou equivalente.

Distância dos eléctrodos: 0,75 mm.

5.11 ADMISSÃO DE AR

Ver 9:T. O motor é refrigerado a ar. Um sistema de refrigeração obstruído pode danificar o motor.

Limpar a entrada de ar do motor após 50 horas de funcionamento. Uma limpeza mais meticulosa do sistema de refrigeração é feita durante cada revisão básica.

PORTUGUÊS

5.12 LUBRIFICAÇÃO

Todos os pontos de lubrificação, de acordo com a tabela abaixo, têm que ser lubrificados a cada 50 horas de funcionamento bem como após cada lavagem.

Fig.

17

Objecto Acção

Ponto central

4 bicos para massa lubrificante.

Utilizar uma pistola de massa lubrificante com massa universal.

Bombear até a massa lubrificante aparecer.

Correntes da direcção

Braços tensores

Limpar as correias escovando com uma escova de arame.

Lubrificar com spray universal para correntes.

Lubrificar os pontos dos rolamentos com uma lata de óleo quando cada comando é activado.

Esta operação deve ser, idealmente, executada por duas pessoas.

Cabos de controlo

Lubrificar as extremidades dos cabos com uma lata de óleo quando cada comando é activado.

Esta operação deve ser, idealmente, executada por duas pessoas.

-

18

18

5.13 FUSÍVEL

No caso de avarias eléctricas, verifique/substitua o fusível, 20 A. Ver 9:S.

6 REGISTOS DE PATENTES E

DE CONCEPÇÃO

Esta máquina ou as peças da mesma estão abrangidas pelos seguintes registos de patentes e de concepção:

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

100

A GGP reserva-se o direito de fazer alterações ao produto sem aviso prévio.


1 INFORMACJE OGÓLNE

Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE.

Niedokładne stosowanie się do instrukcji może prowadzić do poważnych obrażeń ciała i/lub uszkodzenia mienia.

Przed uruchomieniem maszyny należy dokładnie zapoznać się z niniejszą instrukcją obsługi oraz załączoną broszurą „INSTRUKCJA

BEZPIECZEŃSTWA”.

1.1 SYMBOLE

Na maszynie znajdują się następujące symbole.

Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu ostrożności i uwagi podczas jej używania i konserwacji.

Znaczenie symboli:

Ostrzeżenie!

Przed rozpoczęciem użytkowania maszyny należy zapoznać się z instrukcją obsługi i instrukcją bezpieczeństwa.

Ostrzeżenie!

Uważać na wyrzucane przedmioty. Przy maszynie powinien znajdować się tylko operator.

Ostrzeżenie!

Zawsze nosić ochraniacze słuchu.

Ostrzeżenie!

Maszyna nie jest przeznaczona do poruszania się po drogach publicznych.

Ostrzeżenie!

Nie wolno prowadzić maszyny z oryginalnym wyposażeniem dodatkowym po pochyłościach o stopniu nachylenia przekraczającym 10ş.

Ostrzeżenie!

Istnieje ryzyko obrażeń kończyn. Trzymać dłonie i stopy z dala od przegubu sterowniczego.

Ostrzeżenie!

Istnieje ryzyko oparzeń. Nie dotykać tłumika/katalizatora.

1.2 OZNACZENIA

1.2.1 Rysunki

Rysunki w niniejszej instrukcji zostały kolejno ponumerowane: 1, 2, 3, itp.

Komponenty przedstawione na rysunkach zostały oznaczone literami A, B, C, itp.

Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to: „2:C”.

POLSKI PL

1.2.2 Sekcje

Sekcje w niniejszej instrukcji zostały ponumerowane zgodnie z następującym przykładem:

„1.3.1 Ogólna kontrola bezpieczeństwa” to podpunkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpieczeństwa” i znajduje się właśnie w tej sekcji.

Odwołując się do sekcji zwykle podawany jest tylko jej numer. Przykład: „Patrz 1.3.1”.

2 OPIS

2.1 NAPĘD

2.1.1 HST

Maszyna posiada napęd na tylne koła.

Tylna oś jest wyposażona w przekładnię hydrostatyczną o bezstopniowych przełożeniach do jazdy naprzód i wstecz.

Tylna oś jest również wyposażona w dyferencjał ułatwiający skręcanie.

Mocowane z przodu narzędzia są napędzane paskami napędowymi.

2.1.2 4WD

Maszyna posiada napęd na 4 koła. Moc z silnika do kół napędowych przekazywana jest hydraulicznie. Silnik napędza pompę olejową, która pompuje olej do napędu tylnej i przedniej osi.

Przednia i tylna oś połączone są szeregowo, w wyniku czego przednie i tylne koła obracają się z taką samą prędkością.

Aby ułatwić skręcanie, obie osie wyposażono w dyferencjał.

Montowane z przodu wyposażenie dodatkowe napędzane jest paskami napędowymi.

2.2 KIEROWANIE

Maszyna jest przegubowa. Oznacza to, że podwozie zostało podzielone na odcinek przedni i tylny, które mogą skręcać się względem siebie.

Dzięki sterowaniu przegubowemu maszyna może pracować przy drzewach i innych przedmiotach z bardzo małym promieniem skrętu.

2.3 SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA

Maszyna została wyposażona w elektryczny system bezpieczeństwa. System ten przerywa określone czynności, które mogą stwarzać zagrożenie w postaci nieprawidłowych manewrów.

Na przykład nie można uruchomić silnika, jeśli wciśnięty jest pedał sprzęgła-hamulca postojowego.

Działanie systemu bezpieczeństwa należy sprawdzać przed każdym użyciem maszyny.

101

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

PL POLSKI

2.4 STEROWANIE

2.4.1 Mechaniczny podnośnik elementów wyposażenia dodatkowego (1:A)

Zmiana między pozycją roboczą i transportową:

1. Wcisnąć pedał do oporu.

2. Powoli zwolnić pedał.

2.4.2 Sprzęgło-hamulec postojowy (1:B)

Nigdy nie naciskać tego pedału w czasie jazdy. Grozi to przegrzaniem pędni.

Pedał posiada następujące trzy położenia:

•Zwolniony. Sprzęgło nie jest załączone. Hamulec postojowy nie jest załączony.

• Wciśnięty do połowy. Napęd do przodu wyłączony. Hamulec postojowy nie jest załączony.

• Wciśnięty do oporu. Napęd do przodu wyłączony. Hamulec postojowy całkowicie załączony, ale nie zablokowany. To położenie pełni także funkcję hamulca awaryjnego..

2.4.3 Blokada, hamulec postojowy (1:C)

Blokada unieruchamia pedał sprzęgła-hamulca w pozycji wciśniętej. Funkcja ta służy do blokowania maszyny na pochyłościach, podczas transportu, itp., kiedy silnik jest wyłączony.

Blokowanie:

1. Wcisnąć pedał (1:B) do oporu.

2. Przestawić blokadę (1:C) w prawo.

3. Zwolnić pedał (1:B).

4. Zwolnić blokadę (1:C).

Odblokowanie:

Nacisnąć i zwolnić pedał (1:B).

2.4.4 Jazda-hamulec główny (1:F)

Jeśli maszyna nie hamuje prawidłowo po zwolnieniu pedału, należy wykorzystać lewy pedał (1:B) jako hamulec awaryjny.

Pedał określa przełożenia między silnikiem i kołami napędowymi (= prędkość). Po zwolnieniu pedału załącza się hamulec główny.

1. Nacisnąć pedał do przodu

– maszyna porusza się do przodu.

2. Brak nacisku na pedał

– maszyna stoi w miejscu.

3. Nacisnąć pedał do tyłu

– maszyna cofa.

4. Zmniejszyć nacisk na pedał

– maszyna hamuje.

2.4.5 Przepustnica i ssanie (1:D)

Regulacja prędkości obrotowej silnika i ssania przy zimnym rozruchu.

Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje ryzyko, że sterowanie jest zbyt wysunięte i zostało włączone ssanie. Może to uszkodzić silnik, zwiększa zużycie paliwa i jest szkodliwe dla środowiska.

1. Ssanie – do uruchamiania zimnego silnika. Ssanie załącza się ustawiając dźwignię na początku szczeliny.

Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy silnik jest ciepły.

2. Przepustnica całkowicie otwarta – podczas pracy maszyny przepustnica powinna być zawsze całkowicie otwarta.

Po całkowitym otwarciu przepustnicy dźwignia znajduje się około 2 cm za położeniem ssania.

3. Bieg jałowy.

2.4.6 Stacyjka (1:E)

Nie zostawiać maszyny z kluczykiem w pozycji 2 lub 3. Grozi to pożarem, dostaniem się paliwa do silnika przez gaźnik oraz rozładowaniem i uszkodzeniem akumulatora.

Stacyjka używana jest do uruchamiania/zatrzymywania silnika. Występują cztery pozycje:

1. Pozycja stop – silnik jest wyłączony.

Można wyjąć kluczyk.

2/3. Pozycja robocza.

4. Pozycja start – elektryczne uruchamianie silnika jest włączone, kiedy kluczyk zostanie przekręcony do pozycji startowej. Po uruchomieniu silnika kluczyk powinien powrócić do pozycji roboczej 2/3.

2.4.7 Wał poboru mocy (2:G)

Nigdy nie należy załączać wałka odbioru mocy, kiedy zamontowany z przodu element wyposażenia jest w pozycji transportowej, ponieważ grozi to uszkodzeniem przekładni pasowej.

Dźwignia do włączania lub wyłączania poboru mocy do obsługi wyposażenia zamontowanego z przodu maszyny. Wyróżniamy dwie pozycje:

1. Dźwignia w pozycji wysuniętej – pobór mocy jest wyłączony.

2. Dźwignia w pozycji cofniętej – pobór mocy jest włączony.

102


2.4.8 Dźwignia zwalniania sprzęgła

Dźwignia służąca do wysprzęglania przekładni bezstopniowej.

Model HST jest wyposażony w dźwignię podłączoną do tylnej osi. Patrz (5:N).

Model 4WD jest wyposażony w dwie dźwignie, podłączone do tylnej (6:O) i przedniej (6:P).

Dźwigni wysprzęglającej nigdy nie wolno ustawiać między położeniem zewnętrznym i wewnętrznym. Spowoduje to przegrzanie i uszkodzi przekładnię.

Dźwignie te umożliwiają ręczne przesuwanie maszyny bez pomocy silnika. Dostępne są dwa położenia:

1. Dźwignia w pozycji we-

wnętrznej – przekładnia załączona do normalnej pracy.

2. Dźwignia w pozycji ze-

wnętrznej – przekładnia wysprzęglona. Maszynę można przesuwać ręcznie.

Nie wolno holować maszyny na dużych odległościach lub z dużą prędkością. Może dojść do jej uszkodzenia.

Nie wolno obsługiwać maszyny ze skrajnie wysuniętą dźwignią w pozycji zewnętrznej. Ryzyko uszkodzenia i wycieku oleju w osi przedniej.

2.4.9 Fotel (3:I)

Fotel można złożyć, przysunąć lub odsunąć. Fotel blokuje się w pozycji złożonej za pomocą zapadki (3:K), a przesuwa za pomocą pokręteł (3:J).

Fotel został wyposażony w wyłącznik bezpieczeństwa, podłączony do systemu bezpieczeństwa maszyny. Oznacza to, że pewne niebezpieczne czynności można wykonać tylko, jeśli użytkownik zajmie miejsce w fotelu.

2.4.10 Osłona silnika (4:U)

Aby uzyskać dostęp do zaworu paliwowego, akumulatora i silnika, silnik został wyposażony w podnoszoną osłonę, mocowaną za pomocą gumowej taśmy.

Aby ją otworzyć należy:

1. Odczepić gumową taśmę (4:V) z przodu osłony.

2. Ostrożnie ją unieść.

Zamknąć, powtarzając czynności w odwrotnej kolejności.

Nie wolno uruchamiać maszyny przed opuszczeniem i zablokowaniem osłony silnika. Grozi to oparzeniami i zgnieceniem.

POLSKI PL

2.4.11Szybkozłącze (19:H)

Szybkozłącza można rozdzielić, co bardzo ułatwia wymianę wyposażenia.

Szybkozłącza umożliwiają łatwy wybór jednej z dwóch pozycji agregatu:

• Pozycja standardowa z paskiem maksymalnie naprężonym.

• 4 cm za pozycją standardową z paskiem poluzowanym, dzięki czemu agregat znajduje się bliżej maszyny.

Ponieważ luźne koło pasowe jest odsunięte od paska, szybkozłącza ułatwiają wymianę paska i agregatu, a także przechodzenie do pozycji czyszczenia i serwisowej.

Luzowanie naprężenia paska:

1. Wyjmij zawleczki zabezpieczające (19:G) po obu stronach.

2. Rozłącz szybkozłącza, naciskając ich tylne części piętą. Patrz (19:F).

Po ich rozłączeniu, ramiona agregatu będą swobodnie spoczywać w częściach osi. Nigdy nie należy ustawiać agregatu w pozycji serwisowej lub czyszczenia przed ponownym zablokowaniem szybkozłączy po odczepieniu paska agregatu.

3. Przeprowadź wymaganą regulację, np.:

• Odczep pasek.

• Wymień agregat, odczepiając jego ramiona.

Patrz rys. 21.

Napinanie paska:

Najpiew napręż jedną stronę, a następnie drugą, zgodnie z poniższą instrukcją.

Nie obracaj dźwigni dłońmi. Istnieje ryzyko zgniecenia.

1. Postaw stopę na dźwigni (20:J)) i ostrożnie obróć ją o pół obrotu do przodu.

2. Załóż zawleczkę zabezpieczającą (19:G).

3. Wykonaj powyższe czynności po drugiej stronie.

103


PL POLSKI

3 OBSZAR ZASTOSOWANIA

Maszynę można używać wyłącznie do następujących zadań, używając określonych, oryginalnych akcesoriów firmy GGP.

Działanie

Koszenie

Akcesoria, oryginalne firmy

GGP

Za pomocą platform koszących:

XK 140: 95 C

XK 160: 95 C/105 C.

Odśnieżanie Pług śnieżny. Zaleca się stosowanie łańcuchów śniegowych i obciążników ramy.

Koszenie trawy i zbieranie liści

Zbieracz holowany 38" lub 42".

Transport trawy i liści

Zamiatanie

Przyczepka-wywrotka.

Odchwaszczanie alejek żwirowych

Używając szczotki zaleca się stosowanie osłony przeciwkurzowej.

Za pomocą mocowanego z przodu pielnika.

Maksymalne obciążenie pionowe zaczepu holowniczego nie może przekraczać 100 N.

Maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego ze strony wyposażenia dodatkowego nie może przekraczać 500 N.

UWAGA! Przed użyciem przyczepy należy skontaktować się z firmą ubezpieczeniową.

UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do poruszania się po drogach publicznych.

4 URUCHAMIANIE I PRACA

Nie wolno uruchamiać maszyny przed zamknięciem i zablokowaniem osłony silnika. Grozi to oparzeniami i zgnieceniem.

4.1 UZUPEŁNIANIE BENZYNY (7:Q)

Zawsze należy stosować benzynę bezołowiową.

Nigdy nie należy stosować benzyny do silników dwusuwowych, zmieszanej z olejem.

Pojemność zbiornika wynosi 6 litrów. Poziom można łatwo sprawdzić przez przezroczysty zbiornik.

UWAGA! Standardowa benzyna bezołowiowa jest nietrwała i nie należy jej przechowywać dłużej niż przez 30 dni.

Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat.

Ten rodzaj benzyny charakteryzuje się składem, który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i przyrody.

104


Benzyna jest wysoce łatwopalna. Zawsze należy przechowywać paliwo w zbiornikach, które są do tego specjalnie przeznaczone.

Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na wolnym powietrzu, a podczas uzupełniania nigdy nie należy palić. Paliwo należy uzupełniać przed uruchomieniem silnika. Nigdy nie należy wyjmować korka wlewu ani uzupełniać paliwa podczas pracy silnika lub kiedy silnik jest jeszcze ciepły.

Nigdy nie należy maksymalnie napełniać zbiornika. Należy pozostawić pustą przestrzeń (= przynajmniej całą rurę wlewu plus 1 - 2 cm od góry zbiornika), aby benzyna mogła rozszerzać się bez przelewania się, gdy się ogrzeje. Patrz rys. 7.

4.2 SPRAWDZANIE POZIOMU OLE-

JU SILNIKOWEGO

Oryginalnie skrzynia korbowa wypełniona jest olejem SAE 10W-30.

Przed każdym użyciem maszyny należy sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym podłożu.

Wytrzeć do czysta miejsce wokół wskaźnika poziomu oleju. Odkręcić go i wyciągnąć. Wytrzeć wskaźnik poziomu oleju. Wsunąć go do końca i dokręcić.

Następnie odkręcić wskaźnik i wyjąć go ponownie. Odczytać poziom oleju. Uzupełnić olej do znaku „FULL” (pełno), jeśli poziom oleju spadnie poniżej tego znaku. Patrz rys. 8.

Poziom oleju nigdy nie powinien przekraczać oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie silnika. Jeśli poziom oleju przekracza oznaczenie

„FULL”, należy go spuścić do uzyskania prawidłowego poziomu.

4.3 SPRAWDZANIE POZIOMU OLE-

JU W PRZEKŁADNI

Przed każdym użyciem maszyny należy sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest odpowiedni.

Maszyna powinna stać na równym podłożu.

Odczytać poziom oleju na zbiorniku (9:R). Powinien on zawierać się między znakami MAX i MIN.

W razie potrzeby olej należy uzupełnić.

Typ oleju:

4WD

HST

Typ oleju

Olej syntetyczny 5W-50

SAE 10W-30 (20W-50)

4.4 KONTROLE BEZPIECZEŃSTWA

Podczas testowania maszyny należy sprawdzić, czy wyniki poniższych kontroli bezpieczeństwa są pozytywne.

Kontrole bezpieczeństwa należy zawsze przeprowadzać przed każdym użyciem.

W przypadku nie osiągnięcia poniższych wyników nie wolno używać maszyny! W takim przypadku należy zawieźć maszynę do serwisu w celu naprawy.

4.4.1 Ogólna kontrola bezpieczeństwa

Zakres

Przewody paliwowe i złącza.

Przewody elektryczne.

Wynik

Brak nieszczelności.

Cała izolacja w stanie nienaruszonym.

Brak uszkodzeń mechanicznych.

Układ wydechowy. Brak nieszczelności na złączach.

Wszystkie śrubki dokręcone.

Przewody olejowe Brak nieszczelności. Brak uszkodzeń.

Ruszyć maszyną naprzód/wstecz i zwolnić pedał jazdy-hamulca głównego.

Maszyna zatrzyma się.

Jazda próbna Brak nietypowych wibracji.

Brak nietypowych dźwięków.

4.4.2 Elektryczna kontrola bezpieczeństwa

Stan

Działanie systemu bezpieczeństwa należy sprawdzać przed każdym użyciem maszyny.

Pedał sprzęgła-hamulca nie jest wciśnięty.

Wał poboru mocy nie jest włączony.

Pedał sprzęgła-hamulca jest wciśnięty.

Wał poboru mocy jest włączony.

Silnik pracuje. Wał poboru mocy jest włączony.

Silnik pracuje.

Czynność Wynik

Spróbować uruchomić maszynę.

Silnik nie uruchomi się.

Spróbować uruchomić maszynę.

Kierowca wstaje z fotela.

Wyjąć bezpiecznik.

Patrz 9:S.

Silnik nie uruchomi się.

Silnik wyłączy się.

Silnik powinien się wyłączyć.

POLSKI PL

4.5 ROZRUCH

1. Otworzyć zawór paliwowy. Patrz 10:U.

2. Sprawdzić, czy kable świec zapłonowych są założone na świece.

3. Upewnić się, że wał pobór mocy jest wyłączony.

4. Nie trzymać stopy na pedale gazu.

5. Uruchamianie zimnego silnika – ustawić przepustnicę w pozycji ssania.

Uruchamianie ciepłego silnika – całkowicie otworzyć przepustnicę (ok. 2 cm za pozycją ssania).

6. Wcisnąć pedał sprzęgła-hamulca do oporu.

7. Przekręcić kluczyk zapłonu i uruchomić silnik.

8 Po uruchomieniu silnika należy stopniowo otwierać przepustnicę, aż do całkowitego otwarcia (ok. 2 cm za pozycją ssania), jeśli wcześniej włączone było ssanie.

9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należy nadmiernie obciążać maszyny, lecz pozwolić, aby silnik popracował przez kilka minut.

Umożliwi to rozgrzanie się oleju.

Podczas pracy maszyny przepustnica powinna być zawsze całkowicie otwarta.

4.6 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OB-

SŁUGI

Zawsze należy sprawdzać, czy w silniku znajduje się odpowiednia ilość oleju. Jest to szczególnie ważne podczas pracy na pochyłościach. Patrz 4.2.

Zachować ostrożność podczas jazdy po pochyłościach. Podczas jazdy w dół lub w górę pochyłości należy unikać nagłego zatrzymywania się lub ruszania. Nigdy nie należy jeździć w poprzek pochyłości. Zawsze należy poruszać się z góry na dół lub z dołu pod górę.

Nie wolno prowadzić maszyny w żadnym kierunku po pochyłościach o stopniu nachylenia przekraczającym 10ş.

Poruszając się po pochyłościach oraz przy skręcaniu należy zredukować bieg, aby zachować panowanie nad maszyną i zmniejszyć ryzyko przewrócenia.

Nie należy maksymalnie skręcać kierownicy podczas jazdy na najwyższym biegu przy przepustnicy całkowicie otwartej. Grodzi to przewróceniem się maszyny.

Trzymać dłonie i palce z dala od przegubu sterowniczego i wspornika siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia. Nigdy nie należy jeździć z otwartą osłoną silnika.

105


PL POLSKI

4.7 ZATRZYMYWANIE

Wyłączyć wał poboru mocy. Zaciągnąć hamulec postojowy.

Umożliwić pracę silnika na wolnych obrotach przez 1 – 2 minuty. Zatrzymać silnik przekręcając kluczyk.

Zamknąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie ważne, jeśli maszyna ma być transportowana (na przykład na przyczepie).

Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru, należy zdjąć kabel ze świecy zapłonowej i wyjąć kluczyk.

Krótko po wyłączeniu silnika, może on być bardzo gorący. Nie należy dotykać tłumika, cylindra ani żeber chłodzących. Może to spowodować oparzenia.

4.8 CZYSZCZENIE

W celu zmniejszenia ryzyka pożaru, silnik, tłumik, akumulator i zbiornik paliwa należy czyścić z trawy, liści i nadmiaru oleju.

Aby zmniejszyć zagrożenie pożarowe, należy regularnie sprawdzać maszynę pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa.

Nigdy nie używaj wody pod wysokim ciśnieniem. Może to uszkodzić uszczelki wałków, elementy elektryczne lub zawory hydrauliczne.

Nigdy nie używaj powietrza pod ciśnieniem do czyszczenia ożebrowania chłodnicy, ponieważ spowoduje to jego uszkodzenie.

Maszynę należy czyścić po każdym użyciu. Przy czyszczeniu należy stosować następujące instrukcje:

• Nie pryskać wodą bezpośrednio na silnik.

• Silnik należy czyścić szczotką i/lub sprężonym powietrzem.

• Wyczyścić wlot powietrza chłodzącego silnika

(9:T).

• Po umyciu wodą należy uruchomić maszynę i dowolny agregat tnący, aby usunąć wodę, która w przeciwnym razie może dostać się do łożysk, powodując uszkodzenie.

5 KONSERWACJA

5.1 PROGRAM SERWISOWY

W celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w zakresie niezawodności i bezpieczeństwa pracy, jak również z punktu widzenia ochrony środowiska, należy postępować zgodnie z programem serwisowym firmy GGP.

Serwis przeprowadzany przez autoryzowany warsztat gwarantuje profesjonalną obsługę oraz zastosowanie oryginalnych części zamiennych.

5.2 PRZYGOTOWANIE

Wszystkie czynności serwisowe i konserwacyjne należy przeprowadzać na nieruchomej maszynie z wyłączonym silnikiem.

Zablokować koła maszyny, zaciągając hamulec postojowy.

Zatrzymać silnik.

Uniemożliwić przypadkowe uruchomienie silnika, zdejmując kabel ze świecy zapłonowej i wyjmując kluczyk ze stacyjki.

5.3 CIŚNIENIE W OPONACH

Ciśnienie powietrza w oponach należy ustawić w następujący sposób:

Przód: 0,6 bar (9 psi).

Tył: 0,4 bar (6 psi).

5.4 WYMIANA OLEJU SILNIKOWEGO

Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po

5 godzinach pracy, a następne co 50 godzin lub raz na sezon.

Olej należy wymieniać częściej (po 25 godzinach pracy lub przynajmniej raz na sezon), jeśli silnik pracuje w trudnych warunkach lub jeśli temperatura otoczenia jest wysoka.

Stosować olej według poniższej tabeli.

Olej SAE 10W-30

Klasa serwisowa SJ lub wyższa

Stosować czysty olej bez żadnych domieszek.

Nie należy nalewać zbyt dużo oleju. Może to doprowadzić do przegrzania się silnika.

Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest ciepły.

Olej silnikowy może być bardzo gorący, jeśli jest spuszczany bezpośrednio po wyłączeniu silnika. Dlatego przed jego spuszczeniem należy pozostawić silnik na kilka minut, aby ostygł.

1. Przymocować zacisk na wężu do spuszczania oleju. Można do tego wykorzystać zacisk Polygrip lub podobny. Patrz rys. 10:V.

2. Przesunąć zacisk o 3-4 cm w górę po wężu do spuszczania oleju i wyciągnąć korek.

3. Olej należy spuścić do przygotowanego wcześniej naczynia.

UWAGA! Nie rozlać oleju na paski napędowe.

4. Zużyty olej należy oddać do utylizacji zgodnie z lokalnymi przepisami.

5. Założyć korek spustu oleju i wycofać zacisk, aby znalazł się nad korkiem.

106


POLSKI PL

6. Wyjąć wskaźnik poziomu oleju i wlać nowy olej.

Ilość oleju: 1,4 litra

7. Po uzupełnieniu oleju należy uruchomić silnik i pozostawić go na 30 sekund.

8. Sprawdzić, czy nie nastąpił wyciek oleju.

9. Zatrzymać silnik. Odczekać 30 sekund i sprawdzić poziom oleju zgodnie z 4.2.

5.5 PRZEKŁADNIA, OLEJU (4WD)

Olej w przekładni hydraulicznej należy regularnie sprawdzać/uzupełniać i wymieniać, zgodnie z poniższą tabelą.

Czynność

Godziny pracy

Sprawdzanie – uzupełnianie poziomu.

Wymiana oleju.

-

5

50

200

Typ oleju: Olej syntetyczny 5W-50.

Ilość wymienianego oleju: około 3,5 litra.

5.5.1 Sprawdzanie – uzupełnianie

Patrz “4.3”.

5.5.2 Spuszczanie

1. Pracować na maszynie ze zmienną prędkością przez 10-20 minut, aby rozgrzać oleju przekładniowy.

2. Ustawić maszynę na równym podłożu.

3. Wyjąć obie dźwignie wysprzęglające, zgodnie z rys. 6.

4. Umieścić jeden pojemnik pod tylną, a drugą pod przednią osią.

5. Otworzyć zbiornik oleju, zdejmując pokrywę.

Patrz 9:R.

Korek spustu oleju można odkręcić tylko kluczem kwadratowym 3/8”. Inne narzędzia mogą go uszkodzić.

6. Wyjąć korek spustu oleju z tylnej osi. Wyczyścić otwór i użyć klucza kwadratowego 3/8”.

Patrz rysunek 11.

7. Wyjąć 2 korki spustowe z przedniej osi. Użyć klucza imbusowego 12 mm. Odczekać, aż wycieknie olej z przedniej osi i przewodów. Patrz rys. 12.

8. Sprawdzić, czy uszczelki na korkach spustowych przedniej osi są nienaruszone. Patrz rys.

12. Założyć korki. Moment obrotowy: 15-17

Nm.

Jeśli korek spustu oleju zostanie dokręcony z momentem większym niż 5 Nm, ulegnie uszkodzeniu.

9. Sprawdzić, czy uszczelka na korku spustu oleju tylnej osi jest nienaruszona. Patrz rys. 11:Y. Założyć w tylnej osi. Dokręcić korek spustu oleju z momentem 5 Nm.

10.Wyciągnąć olej z głębszej części zbiornika używając ściągacza oleju. Patrz rys. 13.

11.Pozbyć się oleju zgodnie z lokalnymi przepisami.

5.5.3 Uzupełnianie

Nie wolno uruchamiać silnika, kiedy dźwignia zwalniania sprzęgła tylnej osi jest wciśnięta, a przedniej osi wyciągnięta.

Doprowadzi to do uszkodzenia uszczelek przedniej osi.

1. Napełnić zbiornik nowym olejem.

Jeśli silnik ma pracować w pomieszczeniu, należy podłączyć urządzenie odprowadzające spaliny do rury wydechowej silnika.

2. Sprawdzić, czy dźwignia zwalniania sprzęgła tylnej osi jest wyciągnięta.

3. Uruchomić silnik. Po jego uruchomieniu dźwignia zwalniania sprzęgła przedniej osi automatycznie przesuwa się do przodu.

4. Wyciągnąć dźwignię zwalniania sprzęgła przedniej osi.

UWAGA! Olej zostanie bardzo szybko wciągnięty przez układ. Poziom oleju w zbiorniku należy stale uzupełniać. Nie wolno dopuścić do zassania powietrza.

5. Ustawić pedał gazu w położeniu jazdy do przodu, blokując go drewnianym klinem. Patrz rys.

14. Napełnić zbiornik ręcznie nowym olejem.

6. Pracować w tym trybie przez jedną minutę.

7. Wyjąć drewniany klin i ustawić pedał gazu w położeniu jazdy do tyłu. Kontynuować uzupełnianie oleju.

8. Pracować w tym trybie przez jedną minutę.

9. Zmieniać kierunek jazdy co minutę, jak opisano powyżej, kontynuując uzupełnianie oleju, aż przestaną wypływać pęcherzyki na powierzchnię zbiornika.

10.Wyłączyć silnik, założyć pokrywę zbiornika oleju i zamknąć osłonę silnika.

11.Przejechać się na próbę przez kilka minut i uzupełnić poziom oleju w zbiorniku.

5.6 PRZEKŁADNIE PASOWE

Po 5 godzinach pracy należy sprawdzić, czy wszystkie paski są nienaruszone i nieuszkodzone.

5.7 STEROWANIE

Sterowanie należy sprawdzić/wyregulować po 5 godzinach pracy, a następnie po 100 godzinach pracy.

107


PL POLSKI

5.7.1 Kontrole

Przez chwilę kręcić kierownicą w prawo i w lewo.

W łańcuchach kierownicy nie może być żadnego mechanicznego luzu.

5.7.2 Regulacja

W razie potrzeby należy wyregulować łańcuchy kierownicy w następujący sposób:

1. Ustawić prosto koła maszyny.

2. Wyregulować łańcuchy kierownicy za pomocą dwóch nakrętek, umieszczonych pod punktem środkowym. Patrz rys. 16.

3. Wyregulować obie nakrętki o jednakowy obrót, aż do zlikwidowania luzu.

4. Przeprowadzić jazdę próbną maszyny i sprawdzić, czy kierownica nie znajduje się poza centrum.

5. Jeśli kierownica jest poza centrum, należy odkręcić jedną nakrętkę i dokręcić drugą.

Łańcuchów nie należy dokręcać zbyt mocno. Spowoduje to utrudnienie w kierowaniu i zwiększy ich zużycie.

5.8 AKUMULATOR

Kontaktu elektrolitu z oczami lub skórą może spowodować poważne obrażenia.

Jeśli dojdzie do kontaktu elektrolitu z dowolną częścią ciała, należy natychmiast spłukać go dużą ilością wody i szybko zgłosić się do lekarza.

Jest to akumulator z możliwością regulacji zaworów o napięciu nominalnym 12 V. Sprawdzanie lub uzupełnianie płynu w akumulatorze jest niepotrzebne i niemożliwe. Jedyną wymaganą czynnością konserwacyjną jest ładowanie, na przykład po długim przechowywaniu.

Przed pierwszym użyciem akumulator należy maksymalnie naładować. Zawsze należy go przechowywać po maksymalnym naładowaniu. Jeśli akumulator będzie przechowywany w stanie rozładowanym, może dojść do poważnego uszkodzenia.

5.8.1 Ładowanie za pomocą silnika

Akumulator można ładować za pomocą prądnicy silnika w następujący sposób:

1. Zamocować akumulator w maszynie, jak pokazano poniżej.

2. Ustawić maszynę na zewnątrz lub założyć wąż odprowadzający spaliny.

3. Uruchomić silnik zgodnie z opisem w instrukcji obsługi.

4. Zostawić uruchomiony silnik na 45 minut.

5. Zatrzymać silnik. Akumulator powinien być maksymalnie naładowany.

5.8.2 Ładowanie za pomocą ładowarki do akumulatorów

Ładując akumulator za pomocą ładowarki należy stosować ładowarkę o stałym napięciu.

Aby zakupić taką ładowarkę należy skontaktować się z lokalnym sprzedawcą.

W przypadku używania ładowarki standardowej, akumulator może ulec uszkodzeniu.

5.8.3 Demontaż/Montaż

Akumulator znajduje się pod osłoną silnika. W trakcie demontażu/montażu należy stosować się do następujących wskazówek przy odłączaniu/ podłączaniu kabli:

• Demontaż. Najpierw odłączyć czarny kabel od ujemnego zacisku akumulatora (-). Następnie odłączyć czerwony kabel od dodatniego zacisku akumulatora (+).

• Montaż. Najpierw podłączyć czerwony kabel do dodatniego zacisku akumulatora (+). Następnie podłączyć czarny kabel do ujemnego zacisku akumulatora (-).

Jeśli kable zostaną odłączone/podłączone nieprawidłowo, istnieje ryzyko zwarcia i uszkodzenia akumulatora.

W przypadku zamiany kabli dojdzie do uszkodzenia prądnicy i akumulatora.

Dokręć mocno przewody. Luźne przewody mogą spowodować pożar.

Nigdy nie wolno uruchamiać silnika przy odłączonym akumulatorze. Grozi to poważnym uszkodzeniem prądnicy i instalacji elektrycznej.

5.8.4 Czyszczenie

Jeśli końcówki akumulatora są pokryte tlenkiem, należy je oczyścić. Końcówki należy oczyścić szczotką drucianą, a następnie nasmarować odpowiednim smarem.

5.9 FILTR POWIETRZA, SILNIK

Filtr powietrza (filtr papierowy) należy czyścić/ wymieniać po 100 godzinach pracy.

UWAGA! Filtry należy czyścić/wymieniać częściej, jeśli maszyna pracuje na pylistym podłożu.

Filtry powietrza demontuje/montuje się w następujący sposób: wyczyść miejsce wokół osłony filtra powietrza (12:R).

2. Zdejmij osłonę filtra powietrza, odkręcając dwie śrubki.

3. Rozebrać wkładkę papierową filtra (12:S).

Upewnić się, że żaden brud nie dostanie się do gaźnika. Wyczyścić obudowę filtra powietrza.

108


POLSKI

4. Wyczyścić filtr papierowy, stukając nim lekko o płaską powierzchnię. Jeśli filtr jest bardzo brudny, należy go wymienić.

5. Złożyć całość powtarzając czynności w odwrotnej kolejności.

Do czyszczenia wkładki filtra papierowego nie wolno używać sprężonego powietrza ani rozpuszczalników benzynopochodnych, takich jak kerosen. Spowoduje to uszkodzenie filtra.

Do czyszczenia wkładki papierowej filtra nie należy używać sprężonego powietrza. Wkładki papierowej filtra nie należy smarować olejem

5.10 ŚWIECA ZAPŁONOWA

Świecę zapłonową należy wymieniać co 200 godzin pracy (=przy każdym innym serwisie podstawowym).

Przed odłączeniem świecy zapłonowej, należy oczyścić miejsce jej montażu.

Świeca zapłonowa: Champion RC12YC lub podobna.

Szczelina między elektrodami: 0,75 mm.

5.11 WLOT POWIETRZA

Patrz 9:T. Silnik jest chłodzony powietrzem. Zablokowany system chłodzenia może go uszkodzić.

Wlot powietrza do silnika należy czyścić do 50 godzin pracy. Dokładniejsze czyszczenie systemu chłodzącego przeprowadza się przy każdym podstawowym serwisie.

5.12 SMAROWANIE

Wszystkie punkty smarowania zgodnie z poniższą tabelą należy smarować co 50 godzin pracy i po każdym myciu.

Zakres

Punkt środkowy

Łańcuchy kierownicy

Ramiona napinające

Kable sterowania

Czynność

4 smarowniczki. Za pomocą smarownicy napełnionej smarem uniwersalnym. Pompować, aż smar wypłynie.

Łańcuchy czyści szczotką drucianą.

Nasmarować uniwersalnym sprayem do łańcuchów.

Nasmarować punkty łożyska olejarką przy aktywacji elementów sterowania.

Nalepiej robić to w dwie osoby.

Nasmarować końcówki kabli olejarką przy aktywacji elementów sterowania.

Należy robić to w dwie osoby.

Rys

17

-

18

18

5.13 BEZPIECZNIK

W przypadku usterek elektronicznych, należy sprawdzić/wymienić bezpiecznik, 20 A. Patrz 9:S.

PL

6 REJESTRACJA PATENTU -

PROJEKTU

Niniejsza maszyna lub części są objęte następującą rejestracją patentu i projektu:

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

Firma GGP zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w produkcie bez powiadomienia.

109


RU РУССКИЙ

1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Этот символ соответствует предупреждению "ОСТОРОЖНО!" Во избежание травм и повреждения оборудования необходимо строго соблюдать правила техники безопасности.

Прежде чем включить двигатель, обязательно изучите данное руководство по эксплуатации и инструкцию по технике безопасности.

1.1 ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ

Указанные ниже знаки нанесены на машину.

Эти знаки напоминают о том, что при эксплуатации и техническом обслуживании необходимо быть осторожным и внимательным.

Ниже пояснено, что означают знаки:

Осторожно!

До начала эксплуатации внимательно изучите руководство по эксплуатации и инструкцию по технике безопасности.

Осторожно!

Внимательно следите за тем, чтобы под работающей машиной не оказались посторонние предметы. На участке выполнения работы не должно быть посторонних лиц.

Осторожно!

Обязательно используйте средства защиты слуха.

Осторожно!

Данная машина не предназначена для передвижения по дорогам общего пользования.

Осторожно!

Запрещается движение машины, оснащенной навесными орудиями данного производителя, в любом направлении по склонам с уклоном свыше 10о.

Осторожно!

Возможны серьезные травмы. Руки и ноги следует держать на безопасном расстоянии от рулевого шарнирного сочленения.

Осторожно!

Возможны ожоги. Не прикасайтесь к глушителю или катализатору.

1.2 ССЫЛКИ

1.2.1 Рисунки

Рисунки в настоящих инструкциях по эксплуатации нумеруются как 1, 2, 3 и т. д.

Компоненты, показанные на рисунках, нумеруются как А, В, С и т. д.

Ссылка на компонент С на рис. 2 записывается как “2:C”.

110

1.2.2 Заголовки

Заголовки в настоящих инструкциях по эксплуатации нумеруются в соответствии со следующим примером:

"1.3.1 Общая проверка безопасности" - подзаголовок к "1.3 "Проверки безопасности" и включается в этот параграф.

При ссылках на заголовки обычно указывается только номер заголовка, например "См. п.

1.3.1".

2 ОПИСАНИЕ

2.1 ПРИВОД

2.1.1 HST

Машина имеет привод на задние колеса.

На задней оси установлена гидростатическая трансмиссия с бесступенчатым регулированием передаточного числа прямых и задней передач.

Кроме того, задняя ось оборудована дифференциалом, который облегчает выполнение поворотов.

Орудия, установленные спереди, приводятся в действие с помощью приводных ремней.

2.1.2 4WD

Машина имеет полный привод. Мощность от двигателя на ведущие колёса передаётся посредством гидравлики. Масляный насос, имеющий привод от двигателя, нагнетает масло в редукторы переднего и заднего мостов.

Передний и задний мосты соединяются последовательно, что означает, что передние и задние колёса вращаются с одной и той же скоростью.

Для облегчения поворотов оба моста снабжены дифференциалами.

Привод монтируемого спереди навесного оборудования осуществляется посредством ремённой передачи.

2.2 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Машина является сочленённой. Это означает, что шасси разделено на переднюю и заднюю секции, которые могут поворачиваться относительно друг друга.

Управляемость сочленённой машины такова, что она может поворачивать вокруг деревьев и других препятствий с исключительно малым радиусом поворота.

Перевод оригинальных инструкций

РУССКИЙ

2.3 СИСТЕМА ЗАЩИТЫ

Машина снабжена электрической системой защиты. Система защиты прерывает некоторые действия, которые могут повлечь за собой опасность неправильных манёвров.

Например, двигатель может быть запущен, только если педаль сцепления-тормоза находится в нажатом положении.

Каждый раз перед эксплуатацией машины обязательно надо проверить работу системы защиты.

2.4 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

2.4.1 Механический подъёмник навесного оборудования (1:A)

Для перевода из рабочего в транспортное положение:

1. Полностью утопите педаль.

2. Медленно отпустите педаль.

2.4.2 Муфта-стояночный тормоз (1:B)

Никогда не нажимайте эту педаль во время движения. Это может вызвать перегрев силовой передачи.

Педаль имеет три положения:

•Отпущено - Муфта выключена. Стояночный тормоз не включен.

• Нажато не до конца - Передний привод не включен. Стояночный тормоз не включен.

• Нажато до конца - Передний привод не включен. Стояночный тормоз полностью отжат, но не заблокирован. Данное положение применяется также для аварийного торможения.

2.4.3 Блокиратор, стояночный тормоз

(1:C)

Блокиратор фиксирует педаль «муфтатормоз» в нажатом состоянии. Эта функция применяется для блокировки машины на уклонах, при транспортировке и т.д., когда двигатель не работает.

Блокировка:

1. Полностью утопите педаль.

2. Переведите блокировку (1:C) вправо.

3. Нажмите и отпустите педаль (1:В).

4. Отпустить замедлитель (1:C).

Разблокировка:

Нажмите и отпустите педаль (1:В).

RU

2.4.4 Рабочий тормоз (1:F)

Если при отпущенной педали торможение машины не выполняется должным образом, необходимо выполнить аварийное торможение при помощи левой педали (1:В).

Педаль определяет передаточное соотношение между двигателем и ведущими колесами (= скорость). При отпускании педали включается рабочий тормоз.

1. Нажать педаль вперед – машина двигается вперед.

2. Отпустите педаль маши-

ны – движение прекращается.

3. Отжать педаль назад машина двигается назад.

4. Уменьшение усилия нажа-

тия на педаль – машина тормозит.

2.4.5 Рукоятка управления дроссельной заслонкой и обогащением (1:D)

Регулятор служит для регулирования оборотов двигателя и для обогащения топливной смеси.

Если двигатель работает с перебоями, возможно, рукоятка управления подана вперед настолько, что включается дроссельная заслонка. Это приводит к повреждению двигателя, повышению расхода топлива и нанесению ущерба окружающей среде.

при запуске холодного двигателя.

1. Регулятор положения воздушной

заслонки – для запуска холодного двигателя. В положении обогащения рукоятка дроссельной заслонки находится в передней части паза.

Не используйте это положение, когда двигатель прогрет.

2. Дроссельная заслонка полностью

открыта – при работе с машиной рукоятка дроссельной заслонки должна всегда быть в этом положении.

Полностью открытому положению дроссельной заслонки соответствует положение рукоятки в 2 см за положением обогащения.

3. Холостой ход.

111



2.4.6 Замок зажигания (1:E)

Замок зажигания служит для запуска/остановки двигателя. Четыре положения ключа зажигания:

1. Положение „Стоп” – двигатель выключен. Ключ можно извлечь из замка зажигания.

2/3. Рабочее положение

4. Положение „Запуск” – при повороте ключа в подпружиненное положение

„Запуск” включается стартер. Как только двигатель запустится, отпустите ключ, он возвратится в рабочее положение 2/3.

2.4.7 Переключатель механизма отбора мощности (2:G)

Механизм отбора мощности ни при каких условиях не должен быть включен, если навесное орудие, устанавливаемое спереди, находится в транспортном положении. Это приведет к выходу из строя ремённой передачи.

Рычаг включения и отключения механизма отбора мощности для работы установленных спереди навесных орудий. Два положения:

1. Рычаг в переднем положении – механизм отбора мощности отключен.

2. Рычаг в заднем положении – механизм отбора мощности включен.

2.4.8 Рычаг отключения сцепления

Рычаг отключения бесступенчатой трансмиссии.

HST оборудована рычагом, присоединенным к задней оси. См. (5:N).

4WD оборудована двумя рычагами, присоединенными к задней оси (6:O) и к передней оси

(6:P).

Рычаг отключения трансмиссии ни в коем случае не должен находиться между наружным и внутренним положениями. Это приводит к перегреву и повреждению трансмиссии.

Позволяет перемещать машину вручную, не включая двигатель. Два положения:

1. Задвиньте рычаг - трансмиссия включена для нормальной работы.

2. Рычаг в выдвинутом по-

ложении – трансмиссия отключена. Машину можно перемещать вручную.

112

Машина не должна буксироваться на большие расстояния или на высокой скорости. Это может привести к повреждению трансмиссии.

Машину не следует эксплуатировать, когда передний рычаг находится в выдвинутом положении. При этом возникает риск повреждения передней оси и утечки из нее масла.

2.4.9 Сиденье (3:I)

Сидение можно сложить, и отрегулировать его положение, перемещая впередназад. Сидение фиксируется в сложенном положении с помощью упора

(3:K), а смещение сидения аперед-назад производится с помощью рукояток (3:J).

Сидение оборудовано предохранительным выключателем, который подключен к защитной системе машины. Это значит, что выполнение опасных рабочих операций невозможно, если на сидении машины никого нет.

2.4.10 Капот двигателя (4:L)

Для того, чтобы обеспечить доступ к топливному крану, аккумуляторная батарея и двигатель снабжены капотом, который можно открыть. Капот двигателя фиксируется резиновым ремнём.

Капот двигателя открывается следующим образом:

1. Отсоедините резиновый ремень (4:M) у переднего края капота.

2. Аккуратно поднимите капот двигателя.

Выполните эти действия в обратном порядке.

Запрещается эксплуатировать машину со сложенным кожухом. Возможны ожоги и травмы.

2.4.11 Быстросъемное устройство (19:H)

Быстроразъемные соединения могут отделяться, что очень упрощает замену различных навесных орудий.

Быстроразъемные соединения позволяют легко перемещать колоду в одно из двух положений:

• Нормальное положение с полностью натянутым ремнем.

• 4 см дальше нормального положения с ослабленным ремнем, в результате чего колода расположена ближе к базовой машине.

Если натяжной шкив отведен от ремня, быстроразъемные соединения упрощают замену ремня и колоды, а также облегчают перевод в положения мойки и обслуживания.

Ослабление натяжение ремня:

1. Снимите стопорные штифты (19:G) с обеих сторон.


2. Откройте быстроразъемные соединения, нажав на их задние секции пяткой. См. (19:F).

Когда быстроразъемные соединения открыты, кронштейны колод свободно лежат на секциях валов. Запрещается устанавливать колоду в положение для обслуживания или мойки, не закрыв быстроразъемные соединения после отсоединения ремня колоды.

3. Выполните все необходимые поправочные мероприятия, например:

• Отсоедините ремень.

• Замените колоду, отсоединив кронштейны колод. См. рис. 21.

Натяжение ремня:

Сначала натяните одну сторону, а затем другую, согласно приведенным ниже инструкциям.

Не поворачивайте рычаг руками.

Возможны серьезные травмы.

1. Поставьте ногу на рычаг (20:J) и осторожно поверните его на пол-оборота вперед.

2. Вставьте стопорный штифт (19:G).

3. Выполните описанное выше действие на другой стороне.

3 ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Машина может использоваться только в следующих целях и при использовании указанных принадлежностей компании GGP.

Инструкции по эксплуатации

Стрижка газонов Использование режущих блоков:

XK 140: 95 C

XK 160: 95 C/105 C.

Уборка снега

Фирменные принадлежности GGP

С ножом снегоочистителя.

Рекомендуется использовать цепи противоскольжения и утяжелители.

Подбор травы и сбор листьев

Транспортировка травы и листьев

Использование буксируемого подборщика 38" или 42".

Использование тележек типа.

Уборка мусора Используйте щетку. Рекомендуется использовать пыльник.

Удаление растительности с гравийных дорожек

Использование устанавливаемого спереди культиватора.

РУССКИЙ RU

Максимальная вертикальная нагрузка на буксировочное устройство не должна превышать

100 Н.

Максимальное превышение нагрузки на буксировочное устройство не должно превышать 500

Н.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Перед использованием трейлера обратитесь в страховую компанию.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Настоящая машина не предназначена для передвижения по дорогам общего пользования.

4 ПУСК И РАБОТА

Запрещается эксплуатировать машину со снятым капотом. Возможны ожоги и травмы.

4.1 ЗАПРАВКА БЕНЗИНОМ (7:Q)

Используйте только неэтилированный бензин.

Не используйте бензино-масляную смесь для

2-тактных двигателей.

Ёмкость бака - 6 л. Уровень хорошо виден через прозрачный бак.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Обычный неэтилированный бензин является скоропортящимся продуктом и не должен храниться более 30 дней.

Также может использоваться экологически чистый бензин, например, алкилатный. Благодаря своему составу этот бензин менее опасен для людей и окружающей среды.

Бензин является легковоспламеняющейся жидкостью. Храните топливо только в емкостях, специально предназначенных для этой цели.

Заправлять или дозаправлять машину бензином следует только на открытом воздухе, и ни в коем случае при заправке или дозаправке нельзя курить. Перед запуском двигателя залейте топливо в топливный бак.

Запрещается снимать крышку заливной горловины или заливать бензин, пока двигатель работает или не остыл.

Не заполняйте бензобак полностью. Оставьте пустое пространство (не менее высоты заливной горловины плюс 1 - 2 см от верхнего края топливного бака), чтобы при объемном расширении бензина при нагревании он не выливался бы через крышку заливной горловины. См. рис.

7.

113



4.2 ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В

ДВИГАТЕЛЕ

Картер двигателя заполнен на заводе-изготовителе маслом SAE 10W-30.

Перед запуском двигателя каждый раз проверяйте уровень масла, чтобы убедиться, что он в норме. Машина должна стоять на ровной площадке.

Протрите поверхности вокруг масляного щупа. Выверните и извлеките его.

Протрите щуп. Вставьте щуп до конца и заверните.

Затем выверните и извлеките его снова. Определите уровень масла. Долейте масло до отметки “FULL”, если уровень масла ниже. См. рис.

8.

Уровень масла ни в коем случае не должен превышать отметку “FULL”, т. к. это может привести к перегреву двигателя. Если уровень масла превышает отметку “FULL”, необходимо слить масло до достижения надлежащего уровня.

4.3 ПРОВЕРКА - КОРРЕКТИРОВКА

Перед запуском двигателя каждый раз проверяйте уровень масла, чтобы убедиться, что он в норме. Машина должна стоять на ровной площадке.

Проверьте уровень масла в резервуаре (9:R).

Он должен находится между отметками

„MAX” и „MIN”. При необходимости долейте масло.

Тип масла::

4WD

HST

Тип масла:

Синтетическое масло

5W-50.

SAE 10W-30 (20W-50)

4.4 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БЕЗО-

ПАСНОСТИ

При испытании машины убедитесь, что результаты указанных ниже проверок безопасности являются удовлетворительными.

Проверки безопасности должны обязательно выполняться перед каждым использованием машины.

Если результаты какой-либо указанной ниже проверки неудовлетворительны, эксплуатировать машину не допускается! Отправьте машину в мастерскую для ремонта!

4.4.1 Общая проверка безопасности

Объект

Топливные трубопроводы и соединения.

Электрические кабели.

Результат

Утечки отсутствуют.

Вся изоляция в порядке.

Механические повреждения отсутствуют.

Выхлопная система.

Масляные трубопроводы

Подайте машину вперёд/назад и отпустите педаль рабочего тормоза.

Испытательная поездка

Утечки в соединениях отсутствуют.

Все винты затянуты.

Утечки отсутствуют. Повреждения отсутствуют.

Машина остановится.

Аномальные вибрации отсутствуют.

Аномальные звуки отсутствуют.

4.4.2 Проверка электробезопасности

Каждый раз перед эксплуатацией машины обязательно надо проверить работу системы защиты.

Состояние

Не утапливается педаль сцеплениятормоза.

Не активируется механизм отбора мощности.

Педаль сцеплениятормоза утапливается.

Механизм отбора мощности активируется.

Действие

Попробуйте запустить двигатель.

Попробуйте запустить двигатель.

Результат

Двигатель не запускается.

Двигатель не запускается.

Двигатель работает. Механизм отбора мощности активируется.

Водитель поднимается с сиденья.

Двигатель работает. Выньте ключ зажигания из замка. См. 9:S.

Машина остановится

Машина остановится.

4.5 ПУСК

1. Откройте топливный кран. См. 10:U.

2. Убедитесь, что кабель (кабели) свечи зажигания надет на свечу (свечи).

3. Проверьте и убедитесь в том, что привод отбора мощности расцеплен.

4. Уберите ногу с педали привода.

114


5. переведите рукоятку дроссельной заслонки в положение обогащенной смеси.

Запуск тёплого двигателя - переведите рукоятку дроссельной заслонки в полностью открытое положение (примерно 2 см позади положения обогащения).

6. Выжмите педаль тормоза до отказа.

7. Поверните ключ зажигания и запустите двигатель.

8 Если было использовано обогащение, то как только двигатель заведётся, постепенно переведите рукоятку управления дроссельной заслонкой в полностью открытое положение

(примерно 2 см позади положения обогащения)..

9. После запуска непрогретого двигателя не используйте машину для работы с полной нагрузкой немедленно, а дайте двигателю прогреться несколько минут. Это необходимо для прогрева масла.

Дроссельная заслонка полностью открыта – при работе машины необходимо использовать режим полного открытия дроссельной заслонки.

4.6 СОВЕТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.

Обязательно убедитесь, что в двигателе имеется надлежащее количество масла. Это особенно важно при работе на уклонах. См. 4.2.

Будьте осторожны при движении на склонах. При движении вверх или под уклон не допускаются резкое трогание с места или остановка. Запрещается перемещать машину поперек склона. Двигайтесь сверху вниз и снизу вверх.

Не допускается движение машины на уклонах более 10o в любом направлении.

Снижайте скорость на уклонах и при выполнении резких поворотов, чтобы сохранить управляемость и уменьшить опасность опрокидывания.

При движении на высшей передаче или на полных оборотах не поворачивайте рулевое колесо слишком резко. Машина может опрокинуться.

Руки и пальцы следует держать на безопасном расстоянии от шарнирного сочленения рулевой колонки и скобки сиденья. Опасность получения травм и переломов. Не двигайтесь при открытом капоте.


4.7 ОСТАНОВ

Отключите механизм отбора мощности. Поставьте машину на стояночный тормоз.

Дайте двигателю поработать 1 -2 минуты на холостом ходу. Остановите двигатель поворотом ключа зажигания.

Перекройте кран подачи топлива. Это особенно важно сделать, если машина будет транспортироваться, например, на трейлере.

Если машина остаётся без присмотра, отсоедините кабель (кабели) от свечи зажигания и выньте ключ зажигания.

Двигатель может быть очень горячим сразу после выключения. Не касайтесь глушителя, цилиндра или ребер охлаждения. Это может привести к ожогам.

4.8 ЧИСТКА

Для снижения опасности пожара очищайте двигатель, глушитель, аккумулятор и бензобак от травы, листьев и излишков масла.

Чтобы уменьшить опасность пожара, регулярно проверяйте машину на предмет отсутствия утечки масла и/ или топлива.

Никогда не используйте воду под высоким давлением. Это может повредить уплотнения вала, электрические комоненты или гидравлические клапаны.

Ни в коем случае не используйте воздух под высоким давлением для чистки оребрения радиатора. Это приведет повреждению радиатора.

Чистку машины производите после каждого использования. При чистке соблюдайте следующие инструкции.

• Не направляйте воду непосредственно на двигатель.

• Двигатель следует чистить щёткой и(или) сжатым воздухом.

• Очистите воздухозаборник охлаждающего воздуха двигателя (9:T).

• После чистки водой запустите машину и любой режущий блок, чтобы убрать воду, которая в противном случае может проникнуть внутрь подшипников и повредить машину.

115


RU

5 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИ-

ВАНИЕ

5.1 ПРОГРАММА ТЕХНИЧЕСКОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ

Чтобы поддерживать газонокосилку в хорошем состоянии в плане обеспечения надежной и безопасной работы и защиты окружающей среды, следует соблюдать программу технического обслуживания компании GGP.

При проведении техобслуживания в уполномоченной ремонтной мастерской гарантируется профессиональное выполнение работ с использованием фирменных запасных частей.

5.2 ПОДГОТОВКА

Все техобслуживания и ремонты должны производиться на неподвижной машине с выключенным двигателем.

Для предотвращения самопроизвольного отката машины всегда ставьте ее на стояночный тормоз.

Остановите двигатель.

Для предотвращения случайного запуска двигателя отсоедините кабель

(кабели) от свечи зажигания и выньте ключ зажигания.

5.3 ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Отрегулируйте давление воздуха в шинах до следующих значений:

В передних: 0,6 бар, задних: 0,4 бар.

5.4 ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА

И ФИЛЬТРА

Замените масло после первых 5 часов работы и затем после каждых 50 часов работы или один раз в сезон.

Чаще меняйте масло (после 25 часов работы или по крайней мере один раз в сезон), если двигатель работает при повышенных нагрузках или при высоких температурах окружающей среды.

Используйте масло, в соответствии с таблицей, представленной ниже.

Масло SAE 10W-30

Категория обслуживания SJ или выше

Используйте масло без присадок.

Не заливайте слишком много масла. Это может привести к перегреву двигателя.

Замену масла следует производить, пока двигатель теплый.

РУССКИЙ

Сливаемое сразу после останова двигателя моторное масло может быть горячим. Поэтому перед сливом масла дайте двигателю охладиться в течение нескольких минут.

1. Закрепите зажим на сливном масляном шланге. Используйте зажим "polygrip " или аналогичный. См. рис. 1:V.

2. Передвиньте зажим на 3-4 см вверх по сливному масляному шлангу и вытащите пробку.

3. Слейте отработанное масло в специальную емкость.

ВНИМАНИЕ! Не забрызгайте маслом приводные ремни.

4. Утилизация отработанного масла производится в соответствии с местными правилами.

5. Установите сливную масляную пробку и сдвиньте зажим назад таким образом, чтобы он пережимал шланг выше пробки.

6. Извлеките измеритель уровня масла и залейте новое масло.

Объём масла: примерно 1,4 л

7. После заправки масла, запустите двигатель и прогрейте его на холостом ходу в течение

30 секунд.

8. Осмотрите двигатель на предмет утечки масла.

9. Остановите двигатель. Подождите 30 секунд, и затем проверьте уровень масла 4.2.

5.5 МАСЛЯНЫЙ ТРАНСМИССИИ

(4WD)

Масло и фильтр в гидравлической трансмиссии необходимо проверять / доливать или заменять через интервалы, указанные в приведенной ниже таблице.

Действие

В первый раз

Тогда интервалы должны быть следующими

Часы работы

Проверьте и откорректируйте уровень.

Замена масла.

-

5

50

200

Тип масла:: Синтетическое масло 5W-50.

Количество масла при замене: приблизительно

3,5 литра.

5.5.1 Проверка - корректировка

См. “4.2”.

116



5.5.2 Слив

1. Дайте машине поработать на разных скоростях в течение 10-20 минут, чтобы прогрелось масло коробки передач.

2. Установите машину в горизонтальном положении.

3. Вытяните оба разъединяющих рычага, в соответствии с рис. 6.

4. Поместите одну специальную емкость под заднюю ось и одну под переднюю.

5. Откройте масляный резервуар, открыв крышку. См. рис. 9:R.

Для масляной пробки следует применять только вороток с квадратом на

3/8 дюйма. Инструменты другого размера могут повредить пробку.

6. Отверните масляную пробку на задней оси.

Для этого надо прочистить отверстие и воспользоваться воротком с квадратом на 3/8 дюйма. См. рис. 11.

7. Отверните 2 сливных пробки на передней оси. Для этого следует применить торцевой ключ на 12 мм. Подождите, пока масло не вытечет из передней оси и трубопроводов.

См. рис. 12.

8. Проверьте, чтобы прокладки на сливных пробках передней оси не были повреждены.

См. рис. 12. Установите пробки на место.

Момент затяжки: 15-17 Нм.

Если масляную пробку затянуть моментом более 5 Нм, она будет повреждена.

9. Проверьте, чтобы прокладка на масляной пробке задней оси не была повреждена. См. рис. 11:Y. Установите пробку на заднюю ось.

Затяните масляную пробку моментом до 5

Нм.

10.Удалите масло из самой глубокой секции резервуара при помощи устройства для удаления масла. См. рис. 13.

11.Отработанное масло следует утилизировать согласно местным правилам.

5.5.3 Заправка

Двигатель не должен эксплуатироваться при задвинутом расцепляющем рычаге задней муфты, и вытянутом расцепляющем рычаге передней муфты.

Это может повредить уплотнения передней оси.

1. Залейте в масляный резервуар свежее масло.

Если двигатель будет работать в помещении, к выхлопной трубе двигателя должно быть подсоединено устройство для вытяжки выхлопных газов.

2. Убедитесь в том, что расцепляющий рычаг муфты задней оси вытянут.

3. Пуск двигателя: При пуске двигателя расцепляющий рычаг муфты передней оси вдвигается внутрь автоматически.

4. Вытяните расцепляющий рычаг муфты передней оси.

ВНИМАНИЕ! Масло уходит в систему очень быстро. Резервуар всегда должен быть заполнен доверху. Не допускайте всасывания в систему воздуха.

5. Установите педаль газа в положение, соответствующее движению вперёд, зафиксировав ее с помощью деревянного клина. См. рис. 14. Залейте в резервуар свежее масло.

6. Дайте двигателю поработать в режиме прямого хода в течение одной минуты.

7. Уберите деревянный клин и установите педаль газа в положение, соответствующее заднему ходу. Продолжите заливку масла в резервуар.

8. Дайте двигателю поработать в режиме заднего хода в течение одной минуты.

9. Изменяйте направление работы двигателя через каждую минуту, как описано выше, и продолжайте заливку масла в резервуар до тех пор, пока в нем не прекратится выделение пузырьков.

10.Выключите двигатель, установите крышку масляного резервуара, и закройте крышку двигателя.

11.Сделайте пробный прогон двигателя в течение нескольких минут, в течение которых откорректируйте уровень масла в резервуаре.

5.6 РЕМЁННЫЕ ПЕРЕДАЧИ

После 5 часов работы проверьте исправность и отсутствие повреждений ремней.

5.7 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Рулевое управление необходимо проверять и регулировать через 5 и через 100 часов работы.

5.7.1 Проверки

Резко поверните рулевое колесо назад и вперёд.

В цепях рулевого управления не должно быть механических люфтов.

5.7.2 Регулировка:

Регулировка цепей рулевого управления при необходимости производится следующим образом.

1. Расположите машину на ровной поверхности и установите рулевое колесо в центральное положение.

2. Отрегулируйте цепи рулевого управления, используя две гайки, расположенные под центральным шарниром. См. рис. 16. См. рис. 29.

117



3. Регулируйте обе гайки на одну и ту же величину до устранения люфта.

4. Подайте машину по прямой и убедитесь, что рулевое колесо не смешено от центра.

5. В случае смещения рулевого колеса отпустите одну гайку и подтяните другую.

Не перетягивайте рулевые цепи. Это затруднит ход рулевого колеса и увеличит износ рулевых цепей.

5.8 БАТАРЕЯ

Попадание кислоты в глаза или на кожу может привести к тяжёлым травмам. При попадании кислоты на любую часть тела немедленно промойте в большом количестве воды и как можно скорее получите медицинскую помощь.

В машине используется аккумуляторная батарея с регулируемыми клапанами с номинальным напряжением 12 В. Проверять и доливать электролит в аккумуляторной батарее не требуется. Единственным требуемым техническим обслуживанием является зарядка, например, после длительного хранения.

Перед первым применением батарея должна быть полностью заряжена.

Хранить батарею следует в полностью заряженном состоянии. При хранении аккумулятора в разряженном состоянии он может выйти из строя.

5.8.1 Зарядка двигателем

Зарядка аккумулятора с помощью генератора двигателя производится следующим образом.

1. Установите аккумулятор в машине, как показано ниже.

2. Выведите машину на открытый воздух или смонтируйте устройство для вытяжки выхлопных газов.

3. Запустите двигатель в соответствии с инструкциями, приведенными в руководстве пользователя.

4. Дайте двигателю проработать непрерывно в течение 45 минут..

5. Остановите двигатель. Теперь аккумуляторная батарея полностью заряжена.

5.8.2 Зарядка с помощью зарядного устройства

При зарядке с помощью зарядного устройства следует использовать зарядное устройство с постоянным напряжением.

Для приобретения зарядного устройства с постоянным напряжением обратитесь к Вашему дилеру.

При зарядке от стандартного автомобильного зарядного устройства аккумуляторная батарея может выйти из строя.

118


5.8.3 Снятие/установка

Аккумуляторная батарея устанавливается под кожух двигателя. При снятии/установке аккумуляторной батареи кабели отключаются/подключаются следующим образом:

• При снятии: Сначала отсоедините чёрный кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Затем отсоедините красный кабель от положительной (+) клеммы аккумулятора.

• При установке: Сначала подсоедините красный кабель к положительной (+) клемме аккумулятора. Затем подсоедините чёрный кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора.

Если кабели отсоединять / подсоединять в неправильном порядке, существует опасность короткого замыкания и повреждения аккумулятора.

Если кабели поменять местами, то генератор и аккумуляторная батарея выйдут из строя.

Надежно закрепите кабели. Незакрепленные кабели могут послужить причиной пожара.

Ни в коем случае не допускается работа двигателя с отсоединенной аккумуляторной батареей, т. к. при этом возможно серьёзное повреждение генератора и системы электрооборудования.

5.8.4 Чистка

Если выводы батареи окислились, их следует зачистить. Зачистите клеммы батареи проволочной щеткой и смажьте.

5.9 ОЧИСТКА ВОЗДУШНОГО

ФИЛЬТРА

Воздушный фильтр (бумажный) следует очищать/заменять через 100 часов работы.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Если машина работает на пыльной почве, чистку фильтров следует выполнять чаще.

Снятие / установка воздушных фильтров производятся следующим образом.

1. Тщательно очистите область вокруг крышки воздушного фильтра (12:R).

2. Откройте крышку воздушного фильтра, открутив два болта.

2. Извлеките бумажную вставку фильтра

(12:S). Примите соответствующие меры, чтобы в карбюратор не попала грязь. Очистите корпус воздушного фильтра.

3. Очистите бумажный фильтр, аккуратно постучав им по плоской поверхности. Если фильтр сильно загрязнен, замените его.

РУССКИЙ

4. Очистите фильтр предварительной очистки.

Если фильтр сильно загрязнен, замените его.

5. Выполните сборку в обратном порядке.

Не используйте для чистки бумажной вставки органические растворители типа керосина. Это может привести к повреждению фильтра.

Не используйте сжатый воздух для чистки бумажной вставки фильтра. Не допускайте попадания масла на бумажную вставку фильтра.

5.10 СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

Свеча (свечи) зажигания следует заменять через каждые 200 часов работы (т. е. при каждом регламентном техобслуживании).

Перед извлечением свечи зажигания очистите поверхность вокруг нее.

Свеча зажигания: "Champion" RC12YC или эквивалентная.

Межэлектродное расстояние: 0,75 мм.

5.11 ВОЗДУХОЗАБОРНИК

См. рис. 9:T. Двигатель имеет воздушное охлаждение. Закупорка в системе охлаждения может привести к поломке двигателя. Очищайте воздухозаборник двигателя через каждые 50 часов работы. Более тщательная чистка системы охлаждения производится во время каждого регламентного техобслуживания.

5.12 СМАЗКА

Все точки смазки в соответствии с приведенной ниже таблицей необходимо смазывать через каждые 50 часов работы, а также после каждой мойки машины.

Рис.

17

Объект Действие

Центральный шарнир

4 маслёнки для консистентной смазки

Используйте шприц, заполненный универсальной консистентной смазкой.

Нагнетайте смазку, пока она не начнёт выходить.

Цепи рулевого управления

Натяжные рычаги

Управляющие тросики

Произведите очистку щёток проволочной щёткой.

Смажьте универсальным спреем для смазки цепей

Смажьте опорные точки из ручной маслёнки, активируя все рычаги управления.

Желательно, чтобы эту операцию выполняли два человека.

Смажьте концы тросиков из ручной маслёнки, активируя все рычаги управления.

Эту операцию должны выполнять два человека.

-

18

18

RU

5.13 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

В случае отказа электрической цепи, проверьте/замените предохранитель 20 A. См. 9:S.

6 ПАТЕНТ И РЕГИСТРАЦИЯ

КОНСТРУКЦИИ

Данная машина и ее части защищены следующими патентами и регистрацией конструкции:

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

Служба технического обслуживания компании

GGP имеет право вносить изменения в изделие без предварительного уведомления.

119


CS ČEŠTINA

1 OBECNĚ

Tento symbol znamená VÝSTRAHU.

Nedodržení pokynů může vést k vážnému zranění osob nebo k poškození majetku.

Než spustíte stroj, přečtěte si pozorně tento návod k použití a přiložený leták

„BEZPEČNOSTNÍ POKYNY“.

1.1 SYMBOLY

Na stroji jsou umístěny následující symboly. Informují vás, kdy je při jeho používání a údržbě třeba dbát zvýšené opatrnosti.

Symboly mají následující význam:

Výstraha!

Před použitím zařízení si přečtěte návod k obsluze a bezpečnostní pokyny.

Výstraha!

Dávejte pozor na odhozené předměty. Pracujte v dostatečné vzdálenosti od přihlížejících lidí.

Výstraha!

Vždy používejte ochranná sluchátka.

Výstraha!

Tento stroj není určen k jízdě po veřejných komunikacích.

Výstraha!

Stroj vybavený jakýmkoliv originálním příslušenstvím nesmí pojíždět v žádném směru po svahu se sklonem větším než 10

°.

Výstraha!

Nebezpečí vážných poranění. Ruce a nohy mějte v dostatečné vzdálenosti od kloubu hřídele řízení.

Výstraha!

Nebezpečí popálení. Nedotýkejte se tlumiče výfuku a katalyzátoru.

1.2 ODKAZY

1.2.1 Obrázky

Obrázky v tomto návodu k použití jsou číslovány

1, 2, 3 atd.

Součásti zobrazené na obrázcích jsou označovány

A, B, C atd.

Odkaz na součást C na obrázku 2 je uveden jako

„2:C“.

1.2.2 Nadpisy

Nadpisy v tomto návodu k použití jsou číslovány podle následujícího příkladu:

„1.3.1 Všeobecná kontrola bezpečnosti“ je dílčí nadpis pod „1.3 Kontrola bezpečnosti“ a je uveden pod tímto nadpisem.

Při odkazování na nadpisy se normálně uvádí pouze číslo nadpisu, např. „Viz 1.3.1“.

120

Překlad původního návodu k používání

2 POPIS

2.1 POHON

2.1.1 HST

Stroj má poháněná zadní kola.

Zadní náprava je osazena hydraulickou převodovkou s plynule měnitelným převodem pro jízdu vpřed i vzad.

Zadní náprava je osazena také diferenciálem, který usnadňuje zatáčení.

Nástroje instalované vpředu jsou poháněny řemeny.

2.1.2 4WD

Stroj má pohon čtyř kol. Energie z motoru je hydraulicky přenášena na kola hnací nápravy. Motor pohání olejové čerpadlo, které čerpá olej skrz zadní a přední hnací nápravu.

Přední a zadní náprava jsou zapojeny do série, což znamená, že přední a zadní kola jsou nucena k otáčení stejnou rychlostí.

Aby se usnadnilo zatáčení, obě nápravy jsou vybaveny diferenciálem.

Nástroje instalované vpředu jsou poháněny hnacími řemeny.

2.2 ŘÍZENÍ

Stroj je kloubově spojený. To znamená, že podvozek je rozdělen na přední a zadní část, které se mohou vzájemně otáčet.

Kloubové řízení stroje znamená, že stroj lze otáčet kolem stromů a dalších překážek s neobyčejně malým poloměrem otáčení.

2.3 BEZPEČNOSTNÍ SYSTÉM

Stroj je vybaven elektrickým bezpečnostním systémem. Bezpečnostní systém přerušuje určité činnosti, které mohou způsobit ohrožení při nesprávném manévrování.

Např. motor lze nastartovat pouze pokud je sešlápnutý pedál spojky - brzdy.

Pokaždé před použitím se musí zkontrolovat činnost bezpečnostního systému.

2.4 OVLÁDACÍ PRVKY

2.4.1 Nástrojový zvedák, mechanický (1:A)

Chcete-li přepnout z pracovní do přepravní polohy:

1. Úplně sešlápněte pedál.

2. Pomalu pouštějte pedál.

2.4.2 Spojka - parkovací brzda (1:B)

Za jízdy nikdy nesešlapujte pedál. Hrozí riziko přehřátí převodovky.

Pedál (3:B) má následující tři polohy:

•Volná. Spojka není aktivována.

Parkovací brzda není aktivována.

• Poloviční sešlápnutí pedálu. Náhon dopředného pohybu odpojen. Parkovací brzda není aktivována.

• Naplno sešlápnutý pedál. Náhon dopředného pohybu odpojen. Parkovací brzda je plně aktivována, avšak není zablokována. Tato poloha slouží též jako pomocná brzda.

2.4.3 Blokovací zařízení parkovací brzdy

(1:C)

Blokovací zařízení slouží k zajištění pedálu spojky - parkovací brzdy v sešlápnuté poloze. Této funkce lze použít k zajištění stroje ve svazích, při přepravě apod., když neběží motor.

Zajištění:

1. Úplně sešlápněte pedál (1:B).

2. Přesuňte nástroj (1:C) doprava.

3. Uvolněte pedál (1:B).

4. Uvolněte blokovací zařízení (1:C).

Uvolnění:

Sešlápněte a uvolněte pedál (1:B).

2.4.4 Kombinovaný pedál pohonu - brzdy

(1:F)

Pokud stroj po uvolnění pedálu nebrzdí podle očekávání, požijte levý pedál

(1:B) jako pomocnou brzdu.

Pedál slouží k nastavení převodu mezi motorem a hnací nápravou (= rychlosti). Je-li pedál uvolněný, provozní brzda je aktivována.

1. Pedál sešlápnutý dopředu

– stroj se pohybuje vpřed.

2. Pedál není sešlápnutý

– stroj stojí.

3. Pedál sešlápnutý dozadu

– stroj couvá.

4. Uvolnění sešlápnutého

pedálu – stroj brzdí.

2.4.5 Ovladač plynu a sytiče (1:D)

Ovladač nastavování rychlosti a sytiče pro studený start motoru.

Pokud motor běží nerovnoměrně, je možné, že ovládací páka plynu je posunuta příliš dopředu a je tak zapnutý sytič. Tím se poškozuje motor, zvyšuje spotřeba paliva a produkce látek škodlivých životnímu prostředí.

ČEŠTINA CS

1. Sytič – ke spouštění studeného motoru.

Sytič je umístěn v přední části ovládacího panelu.

Tuto polohu nepoužívejte, je-li motor teplý.

2. Plný plyn – při provozu stroje by měl být vždy nastaven plný plyn.

Poloha plného plynu je přibližně 2 cm za polohou sytiče.

3. Chod naprázdno

2.4.6 Zámek zapalování (1:E)

Nenechávejte stroj s klíčkem v poloze 2 nebo 3. Hrozí riziko požáru, palivo může vytéci přes karburátor do motoru a hrozí riziko vybití a poškození baterie.

Zámek zapalování se používá ke spouštění a zastavování motoru. Čtyři polohy:

1. Poloha stop – motor je zkratován. Klíček lze vyjmout.

2/3. Provozní poloha

4. Startovací poloha – elektrické spuštění motoru se aktivuje po otočení klíčkem do startovací polohy opatřené pružinou. Jakmile se motor spustí, umožněte návrat klíče do polohy 2/3.

2.4.7 Vedlejší pohon (2:G)

Pokud je přední nástroj v přepravní poloze, nikdy neaktivujte vedlejší pohon. Poškodily by se řemenové pohony.

Páka připojování a odpojování vedlejšího pohonu pro přídavná zařízení instalovaná v přední části stroje. Dvě polohy:

1. Přední poloha páky – vedlejší pohon je odpojen.

2. Zadní poloha páky – vedlejší pohon je v záběru.

2.4.8 Pákový vypínač spojky

Páka k vypínání převodovky.

Model HST je vybaven pákou připojenou k zadní nápravě. Viz (5:N).

Model 4WD je vybaven dvěma pákami připojenými k zadní nápravě (6:O) a k přední nápravě (6:P).

Páka odpojení pohonu musí být vždy pouze ve vnější nebo vnitřní poloze.

Tím se zahřívá a poškozuje převodovka.

121


CS ČEŠTINA

Tyto páky umožňují pohybovat strojem ručně, bez pomoci motoru. Dvě polohy:

1. Páka zasunuta - převodovka je zapojena pro normální provoz.

2. Páka vysunuta – převodovka je odpojena. Strojem lze pohybovat ručně.

Stroj se nesmí vléci na velké vzdálenosti nebo vysokou rychlostí. Mohlo by dojít k poškození převodovky.

Stroj se nesmí používat, .je-li přední páka vysunuta. Hrozí nebezpečí poškození a úniku oleje z přední nápravy.

2.4.9 Sedadlo (3:I)

Sedadlo lze sklápět a nastavovat ve směru dopředu-vzad. Ke sklopení sedadla slouží západka (3:K). K nastavení ve směru vpřed-vzad slouží matice (3:J).

Sedadlo je vybaveno bezpečnostním spínačem, který je připojen k bezpečnostnímu systému stroje.

Znamená to, že pokud v sedadle nikdo nesedí, nelze provádět určité nebezpečné činnosti.

2.4.10 Kryt motoru (4:L)

Pro přístup k palivovému kohoutu, akumulátoru a motoru otevřete kryt motoru.

Kryt motoru je zajištěn gumovým řemenem.

Kryt motoru se otevírá takto:

1. Uvolněte gumový řemen (4:M) na přední straně krytu motoru.

2. Opatrně zvedněte kryt motoru.

Kryt motoru zavřete a zajistěte v opačném pořadí.

Stroj se nesmí používat, pokud kryt motoru není zavřený a zajištěný. Hrozí nebezpečí popálení a poranění.

2.4.11Rychloupínací závěs (19:H).

Rychloupínací spojky lze oddělit, což znamená, že lze velmi snadno přecházet mezi různými nástroji.

Rychloupínací spojky umožňují snadné přestavení poloh plošiny mezi:

• normální polohou se zcela napnutým řemenem a

• polohou s posunutím plošiny o 4 cm a povoleným řemenem, takže plošina se dostane blíže ke stroji.

Vyháknutím řemenice z řemenu usnadňují rychloupínací spojky výměnu plošiny i řemene a také přestavení stroje do polohy pro čištění a servis.

Uvolnění řemenu:

1. Na obou stranách sejměte závlačky (19:G).

2. Patou sešlápněte zadní části rychloupínacích spojek a tím je otevřete. Viz (19:F).

122

Až se rychloupínací spojky otevřou, ramena plošiny budou volně spočívat v hřídelových částech. Plošina se nikdy nesmí nastavit do servisní nebo mycí polohy, dokud se po vyvěšení plošinového řemenu znovu nezajistí rychloupínací spojky.

3. Proveďte potřebné nápravné opatření, např.:

• Sejměte řemen.

• Vyvěšením plošinových ramen vra˙te plošinu.

Viz obr. 21.

Napínání řemene:

Podle níže uvedených pokynů napněte nejprve jednu stranu a poté druhou stranu.

Neotáčejte páku rukama. Hrozí nebezpečí vážných poranění.

1. Položte nohu na páku (20:J) a opatrně ji otočte o půl otočky dopředu.

2. Nasaďte závlačku (19:G).

3.Postup zopakujte na druhé straně.

3 OBLASTI POUŽITÍ

Stroj lze používat k následujícím činnostem, a to pouze s originálními přídavnými zařízeními GGP:

Provoz

Sekání trávy

Příslušenství, originální GGP

Pomocí sekacích plošin:

XK 140: 95 C

XK 160: 95C, 105 C.

Odklízení sněhu S použitím sněhové radlice.

Doporučuje se použití sněhových řetězů a zátěže rámu.

Zastřihování trávy a sbírání listí

Přeprava trávy a listí

Zametání

S použitím vlečného sběrače 38" nebo 42".

S použitím vyklápěcího vozíku.

Pletí štěrkových cest

Použití smetacího zařízení.

Doporučuje se protiprachový chránič.

Pomocí rýče instalovaného vpředu.

Maximální svislá zátěž vlečného závěsu nesmí překročit 100 N.

Celková maximální zátěž vlečného závěsu vlečenými přídavnými zařízeními nesmí překročit 500

N.

UPOZORNĚNÍ! Před použitím přívěsu kontaktujte svoji pojiš˙ovnu.

UPOZORNĚNÍ! Tento stroj není určen k jízdě po veřejných komunikacích.


4 SPUŠTĚNÍ A PROVOZ

Stroj se nesmí používat bez zavřené a zajištěné motorové skříně. Hrozí nebezpečí popálení a poranění.

4.1 DOPLŇOVÁNÍ PALIVA (7:Q)

Používejte výhradně bezolovnatý benzín. Nikdy nesmíte používat benzín pro dvoutaktní motory s olejem.

Nádrž pojme 6 litrů. Hladinu lze snadno kontrolovat skrz průhlednou nádrž.

UPOZORNĚNÍ! Běžný bezolovnatý benzín podléhá zkáze a nesmí se skladovat déle než 30 dnů.

Lze používat benzín šetrný k prostředí, tj. alkylátový benzín. Složení benzínu tohoto typu je méně

škodlivé pro lidi a přírodu.

Benzín je vysoce hořlavý. Palivo vždy skladujte v kanystrech, které jsou k tomuto účelu speciálně vyrobeny.

Nádrž plňte benzínem výhradně venku a nikdy při této činnosti nekuřte. Palivo doplňujte před spuštěním motoru.

Nikdy neodstraňujte víčko nádrže a nedoplňujte benzín, pokud je motor v chodu nebo je dosud horký.

Palivovou nádrž nikdy úplně nenaplňujte. Ponechte v nádrži volný prostor (minimálně na délku trubice plnicího zařízení plus 1 - 2 cm), aby benzín nepřetekl, když se při zvýšení teploty zvětší jeho objem. Viz obr. 7.

4.2 KONTROLA HLADINY MOTO-

ROVÉHO OLEJE

Stroj se dodává s motorovou skříní naplněnou olejem SAE 10W-30.

Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda je hladina oleje správná. Při kontrole musí stroj stát na vodorovném povrchu.

Čistým hadříkem otřete povrch kolem olejové měrky. Odšroubujte měrku a vytáhněte ji. Olejovou měrku otřete. Zasuňte ji dovnitř a utáhněte uzávěr.

Potom uzávěr odšroubujte a znovu vyjměte měrku.

Zkontrolujte hladinu oleje. Pokud je hladina oleje nedostatečná, doplňte ji až po značku „FULL“. Viz obr. 8.

Hladina oleje nesmí nikdy překročit značku

„FULL“. To by vedlo k přehřívání motoru. Pokud hladina oleje překročí značku „FULL“, olej se musí vypouštět, dokud nebude dosaženo správné hladiny.

4.3 KONTROLA HLADINY OLEJE V

PŘEVODOVCE

Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda je hladina oleje správná. Při kontrole musí stroj stát na vodorovném povrchu.

ČEŠTINA CS

Zkontrolujte hladinu oleje v nádrži (9:R). Musí být mezi značkami MAX a MIN. V případě potřeby olej doplňte.

Typ oleje:

4WD

HST

Typ oleje

Syntetický olej 5W-50

SAE 10W-30 (20W-50)

4.4 KONTROLA BEZPEČNOSTI

Při zkoušení určitého stroje zkontrolujte, zda bylo dosaženo níže uvedených výsledků bezpečnostní kontroly.

Bezpečnostní kontrola se musí provádět vždy před každým použitím.

Není-li dosaženo kteréhokoliv z níže uvedených výsledků, stroj se nesmí používat! Předejte jej servisní dílně k opravě.

4.4.1 Všeobecná kontrola bezpečnosti

Předmět

Rozvod paliva a připojení.

Výsledek

Žádný únik.

Elektrické kabely. Veškerá izolace v neporušeném stavu.

Žádné mechanické poškození.

Systém výfuku.

Žádné úniky ve spojích.

Všechny šrouby utažené.

Rozvod oleje Žádný únik. Žádné poškození.

Stroj se zastaví.

Přejeďte strojem dopředu/dozadu a uvolněte kombinovaný pedál pohonu

- brzdy.

Zkušební jízda Žádné abnormální vibrace.

Žádný abnormální zvuk.

4.4.2 Kontrola elektrické bezpečnosti

Pokaždé před použitím se musí zkontrolovat činnost bezpečnostního systému.

Stav

Není sešlápnutý pedál spojky - brzdy.

Není aktivován vedlejší pohon.

Je sešlápnutý pedál spojky - brzdy.

Je aktivován vedlejší pohon.

Běžící motor. Je aktivován vedlejší pohon.

Běžící motor.

Činnost

Pokuste se nastartovat.

Pokuste se nastartovat.

Řidič se zvedne ze sedadla.

Vyjměte pojistku. Viz 9:S

Výsledek

Motor se nespustí.

Motor se nespustí.

Motor se zastaví.

Motor se zastaví.

123


CS ČEŠTINA

4.5 SPUŠTĚNÍ MOTORU

1. Otevřete palivový kohout. Viz 10:U.

2. Zkontrolujte, zda jsou na zapalovacích svíčkách nainstalovány kabely.

3. Přesvědčete se, že je odpojen vedlejší pohon.

4. Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu.

5. Spouštění studeného motoru – páčku plynu nastavte do polohy sytiče.

Spouštění teplého motoru – nastavte páčku plynu na plný plyn (přibl. 2 cm za polohu sytiče).

6. Úplně sešlápněte pedál spojky - brzdy.

7. Otočte klíčkem zapalování a nastartujte motor.

8 Jakmile se motor nastartuje a pokud jste použili sytič, postupně přesunujte páčku plynu do polohy plného plynu (přibl. 2 cm za polohu sytiče).

9. Po spuštění studeného motoru neuplatňujte okamžitě pracovní zátěž, ale nechejte motor několik minut běžet bez zátěže. To umožní, aby se zahřál olej.

Za provozu stroje by měl být vždy nastaven plný plyn.

4.6 RADY PRO POUŽITÍ STROJE

Vždy zkontrolujte, zda je v motoru správný objem oleje. To je důležité zejména při jízdě po svazích.

Viz 4.2.

Při jízdě po svazích buďte opatrní. Při jízdě do svahu nebo ze svahu se prudce nerozjíždějte ani nezastavujte. Nikdy nejezděte napříč svahem. Po svahu se pohybujte shora dolů nebo zdola nahoru.

Stroj nesmí v žádném směru pojíždět po svahu se sklonem větším než 10 °.

Na svazích a při ostrých otočkách snižte rychlost, abyste si udrželi kontrolu a snížili riziko převrácení.

Máte-li zařazen nejvyšší rychlostní stupeň a jedete na plný plyn, neotáčejte volantem až na doraz. Stroj by se mohl snadno převrátit.

Ruce a prsty mějte v dostatečné vzdálenosti od kloubu hřídele volantu a konzoly sedadla. Hrozí nebezpečí vážných poranění. Nikdy neřiďte stroj s otevřeným krytem motorové skříně.

4.7 VYPNUTÍ STROJE

Vypněte vedlejší pohon. Použijte parkovací brzdu.

Přibližně 1 až 2 minuty nechte motor běžet naprázdno. Vypněte motor otočením klíčku zapalování.

Zavřete palivový kohout. Toto je velmi důležité, pokud hodláte stroj převážet například na vlečném voze.

Pokud chcete nechat sekačku bez dozoru, odpojte kabel od zapalovací svíčky a vytáhněte klíček ze zapalování.

Motor může být bezprostředně po vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se tlumiče, válce ani chladicích žeber.

Mohli byste se spálit.

4.8 ČIŠTĚNÍ

Abyste omezili nebezpečí vzniku požáru, pravidelně čistěte motor, tlumič výfuku, akumulátor a palivovou nádrž od trávy, listí a oleje.

Abyste omezili nebezpečí vzniku požáru, pravidelně kontrolujte, zda ze stroje neuniká olej nebo palivo.

Nikdy nepoužívejte vysokotlakou vodu.

Mohla by poškodit těsnění hřídele, elektrické součásti nebo hydraulické ventily.

Žebra chladiče nikdy nečistěte vysokotlakým vzduchem. Došlo by poškození jejich struktury.

Vyčistěte stroj po každém použití. K čištění se vztahují následující pokyny:

• Nestříkejte vodu přímo na motor.

• Vyčistěte motor kartáčem a/nebo stlačeným vzduchem.

• Vyčistěte sací otvor chladicího vzduchu motoru

(9:T).

• Po vodním čištění spusťte stroj a sekací plošinu, abyste odstranili vodu, která by jinak mohla vniknout do ložisek a poškodit je.

5 ÚDRŽBA

5.1 SERVISNÍ PROGRAM

Aby byl stroj udržován v dobrém stavu z hlediska jeho spolehlivosti a provozní bezpečnosti, jakož i s ohledem na ochranu životního prostředí, je nutno dodržovat servisní program GGP.

Servis prováděný v autorizované dílně zaručuje profesionální práci s použitím originálních náhradních dílů.

5.2 PŘÍPRAVA

Veškerý servis a údržba se musí provádět na stojícím stroji s vypnutým motorem.

Proti pohybu stroj vždy zajistěte parkovací brzdou.

Vypněte motor.

Abyste předešli neúmyslnému spuštění motoru, odpojte kabely od zapalovacích svíček a vytáhněte klíček ze zapalování.

124


ČEŠTINA CS

5.3 TLAK V PNEUMATIKÁCH

Upravte tlak v pneumatikách následujícím způsobem:

Přední: 0,6 bar (9 psi).

Zadní: 0,4 bar (6 psi).

5.4 VÝMĚNA MOTOROVÉHO OLE-

JE A FILTRU

První výměnu motorového oleje proveďte po 5 hodinách provozu a potom jej vyměňujte vždy po

50 hodinách provozu nebo jednou za sezónu.

Pokud stroj pracuje ve ztížených podmínkách nebo při vysokých teplotách prostředí, měňte olej častěji

(po 25 hodinách provozu nebo jednou za sezónu).

Po 100 hodinách provozu se musí vyměnit olejový filtr.

Používejte olej zvolený podle následující tabulky.

Olej SAE 10W-30

Výkonnostní třída API SJ nebo vyšší

Používejte olej bez aditiv.

Olej nepřeplňujte. Mohlo by dojít k přehřátí motoru.

Olej vyměňujte, když je motor teplý.

Pokud se olej vypouští bezprostředně po vypnutí motoru, může být velmi horký. Proto několik minut počkejte, aby motor zchladl, a teprve potom začněte olej vypouštět.

1. Připevněte svorku na hadici na vypouštění oleje. Použijte univerzální svorku nebo podobný typ. Viz obr. 10:V.

2. Posuňte svorku o 3 - 4 cm po vypouštěcí hadici a vytáhněte zátku.

3. Sbírejte olej do sběrné nádoby.

UPOZORNĚNÍ! Zabraňte rozlití oleje na hnací řemeny.

4. Olej nechte zlikvidovat v souladu s místními předpisy.

5. Nainstalujte vypouštěcí zátku a přesuňte svorku zpět, aby svírala hadici nad zátkou.

6. Odstraňte olejovou měrku a dolijte čerstvý olej.

Objem oleje: 1,4 l

7. Po doplnění oleje spus˙te motor a nechejte jej

30 sekund běžet naprázdno.

8. Zkontrolujte, zda olej neuniká.

9. Vypněte motor. Počkejte 30 sekund a potom zkontrolujte hladinu oleje podle 4.2.

5.5 PŘEVODOVKA, OLEJE (4WD)

V následující tabulce jsou uvedeny intervaly, kdy je třeba provádět kontrolu, doplnění a výměnu oleje hydraulické převodovky.

Činnost:

Kontrola – doplnění hladiny

Výměna oleje

Poprvé

Poté v intervalu

Provozních hodin

-

5

50

200

Typ oleje: Syntetický olej 5W-50

Množství oleje při výměně: přibližně 3,5 l.

5.5.1 Kontrola - doplnění

Viz “4.3”.

5.5.2 Vypouštění oleje

1. Nechte stroj běžet 10 - 20 minut při různých rychlostech, aby se zahřál převodový olej.

2. Stroj postavte na zcela vodorovný povrch.

3. Podle obr. 6 vytáhněte obě vysouvací páky.

4. Pod přední i zadní osu postavte nádrž na olej.

5. Odstraňte uzávěr a otevřete olejovou nádrž. Viz

9:R.

K odstranění vypouštěcí zátky oleje používejte pouze 3/8” čtvercový klíč.

Jiný nástroj by mohl zátku poškodit.

6. Ze zadní osy odstraňte vypouštěcí zátku oleje.

Vyčistěte otvor a použijte 3/8” čtvercový klíč.

Viz obr. 11.

7. Z přední osy odstraňte obě vypouštěcí zátky.

Použijte 12mm klíč. Olej z přední osy a potrubí nechte vytéct. Viz obr. 12.

8. Zkontrolujte, zda těsnění vypouštěcích zátek přední osy nejsou poškozena. Viz obr. 12. Nainstalujte zátky zpět. Utahovací moment: 15 - 17

Nm.

Vypouštěcí zátku utahujte momentem nejvýše 5 Nm. Vyšší utahovací moment by ji poškodil.

9. Zkontrolujte, zda těsnění vypouštěcí zátky na zadní ose není poškozeno. Viz obr. 11:Y.

Vypouštěcí zátku našroubujte zpět. Utáhněte ji momentem 5 Nm.

10.K odstranění oleje ze dna nádrže použijte čerpadlo. Viz obr. 13.

11.Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními předpisy.

5.5.3 Plnění

Nikdy nespouštějte motor, je-li zadní páka spojky zasunuta a přední páka spojky vysunuta.

Došlo by k poškození těsnění přední osy.

1. Do nádrže nalijte nový olej.

125


CS

Při spuštění motoru v uzavřených prostorách musí být výfuk připojen k odsávacímu zařízení.

2. Zkontrolujte, zda je páka spojky zadní osy vysunuta.

3. Spus˙te motor. Po spuštění motoru se páka spojky přední osy automaticky zasune.

4. Vytáhněte páku spojky přední osy.

UPOZORNĚNÍ! Olej se do systému převodovky načerpá velmi rychle. Nádrž musí být vždy zcela plná. Nikdy nesmí dojít k nasátí vzduchu.

5. Dřevěným klínem zablokujte pedál akcelerátoru v poloze pro jízdu vpřed. Viz obr. 14.Do nádrže ručně nalijte nový olej.

6. Minutu pojíždějte se strojem směrem vpřed.

7. Přemístěte dřevěný klín tak, aby zajistil pedál akcelerátoru v poloze pro jízdu vzad. Pokračujte v doplňování oleje.

8. Minutu pojíždějte se strojem směrem vzad.

9. Po minutě měňte směr jízdy a průběžně doplňujte olej, dokud z nádrže nepřestane vycházet vzduch.

10.Vypněte motor, namontujte kryt olejové nádrže a uzavřete kryt motoru.

11.Několik minut strojem pojíždějte a poté doplňte hladinu oleje v nádrži.

5.6 ŘEMENOVÉ POHONY

Po pěti hodinách provozu zkontrolujte, zda jsou všechny řemeny celé a nepoškozené.

5.7 ŘÍZENÍ

Řízení se musí zkontrolovat/seřídit po pěti hodinách provozu a potom po každých 100 hodinách provozu.

5.7.1 Kontrola

Krátce otočte volantem dozadu a dopředu. V řetězech řízení nesmí být žádná mechanická vůle.

5.7.2 Seřízení

Podle potřeby seřiďte řetězy řízení následujícím způsobem:

1. Nastavte stroj do polohy pro přímou jízdu.

2. Seřiďte řetězy řízení dvěma maticemi umístěnými pod středem. Viz obr. 16.

3. Nastavujte obě matice stejně, dokud vůle nezmizí.

4. Vyzkoušejte jízdu stroje kupředu a zkontrolujte, zda není volant mimo střední polohu.

5. Je-li volant mimo střední polohu, jednu matici povolte a druhou přitáhněte.

Řetězy řízení nepřepínejte. Řízení by pak bylo obtížné a řetězy řízení by se rychle opotřebovávaly.

ČEŠTINA

5.8 AKUMULÁTOR

Pokud se kyselina dostane do kontaktu s očima nebo kůží, může způsobit vážná zranění. Pokud se jakákoliv část těla dostane do kontaktu s kyselinou, okamžitě ji omyjte spoustou vody a co nejdříve vyhledejte lékařskou pomoc.

Typ akumulátoru: akumulátor regulovaný ventilem o jmenovitém napětí 12 V. Elektrolyt akumulátoru není třeba kontrolovat ani doplňovat.

Akumulátor je nutno dobíjet pouze v případě potřeby, například po dlouhodobém uskladnění stroje.

Před prvním použitím musí být akumulátor plně nabitý. Skladujte jej ve stavu plného nabití. Uskladněním vybitého akumulátoru může dojít k jeho vážnému poškození.

5.8.1 Nabíjení pomocí motoru

Akumulátor lze nabíjet pomocí generátoru motoru.

Postupujte následovně:

1. Podle následujícího obrázku nainstalujte akumulátor.

2. Stroj postavte ven nebo namontujte zařízení na odvádění výfukových plynů.

3. Nastartujte motor podle pokynů v uživatelské příručce.

4. Nechte motor běžet nepřetržitě 45 minut.

5. Vypněte motor. Akumulátor je nyní zcela nabitý.

5.8.2 Nabíjení akumulátoru pomocí nabíječky

Při nabíjení akumulátoru pomocí nabíječky se musí používat nabíječka s konstantním napětím.

Koupi vhodné nabíječky s konstantním napětím konzultujte se svým prodejcem.

Při použití standardní nabíječky může dojít k poškození akumulátoru.

5.8.3 Demontáž/montáž

Akumulátor je umístěn pod motorovou skříní. Při jeho montáži a demontáži je třeba dodržovat následující pravidla připojování a odpojování kabelů:

• Při demontáži Nejprve odpojte černý kabel od záporného pólu akumulátoru (-). Poté odpojte červený kabel od kladného pólu akumulátoru

(+).

• Při montáži Nejprve připojte červený kabel ke kladnému pólu akumulátoru (+). Poté připojte černý kabel k zápornému pólu akumulátoru (-).

Zapojením či odpojením kabelů nesprávným postupem může dojít ke zkratování a poškození akumulátoru.

Opačným zapojením kabelů by došlo k poškození generátoru a akumulátoru.

126


Dobře připevněte kabely. Uvolněné kabely mohou způsobit vznícení.

Nikdy nespouštějte motor bez řádně připojeného akumulátoru. Mohlo by dojít k vážnému poškození generátoru a celého elektrického systému.

5.8.4 Čištění

Zoxidované vývody akumulátoru je nutno očistit.

Vývody akumulátoru očistěte drátěným kartáčem a namažte je mazivem na kontakty.

5.9 VZDUCHOVÝ FILTR, MOTOR

Vzduchový filtr (papírový filtr) se musí vyčistit/ vyměnit po 100 hodinách provozu.

UPOZORNĚNÍ! Pokud stroj pracuje v prašném prostředí, čistěte/vyměňujte filtry častěji.

Vzduchové filtry vyjímejte/instalujte následujícím způsobem:

1. Důkladně očistěte okolí pouzdra vzduchového filtru (12:R).

2. Demontujte kryt vzduchového filtru tak, že odstraníte dva šrouby.

3. Odmontujte papírovou vložku filtru (12:S) .

Dbejte, aby se do karburátoru nedostaly žádné nečistoty. Očistěte kryt filtru.

4. Vyčistěte papírový filtr lehkým poklepáním na rovném povrchu. Pokud je filtr velmi znečištěn, vyměňte jej.

5. Montáž proveďte v opačném pořadí.

K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte stlačený vzduch nebo benzínové čisticí prostředky, například petrolej. Došlo by k poškození filtru.

K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte stlačený vzduch. Na papírovou vložku filtru nesmí nakapat olej.

5.10 ZAPALOVACÍ SVÍČKA

Zapalovací svíčky se musí měnit každých 200 hodin provozu (tj. při každém dalším základním servisu).

Než odpojíte zapalovací svíčku, očistěte její okolí.

Zapalovací svíčka: Champion RC12YC nebo ekvivalentní typ.

Vzdálenost elektrod: 0,75 mm.

5.11 PŘÍVOD VZDUCHU

Viz 9:T. Motor je chlazen vzduchem. Zablokovaný systém chlazení může motor poškodit. Přívod vzduchu do motoru čistěte po 50 hodinách provozu. Při každém základním servisu se provádí pečlivější čištění chladicího systému.

ČEŠTINA CS

5.12 MAZÁNÍ

Po každých 50 hodinách provozu a po každém mytí se musí namazat všechny mazací body podle následující tabulky.

Předmět Činnost

Středový bod

Obrázek

17

Řetězy řízení

Napínací ramena

Ovládací lanka

Čtyři maznice.

Použijte mazací lis naplněný univerzálním mazivem. Čerpejte, dokud vychází mazivo.

Vyčistěte řetězy drátěným kartáčem.

Namažte je univerzálním mazivem na řetězy ve spreji.

Namažte nosné body olejničkou při aktivaci každého ovládacího prvku.

Ideální je pracovat ve dvou lidech.

Namažte konce lanka olejničkou při aktivaci každého ovládacího prvku.

Musí se provádět ve dvou lidech.

-

18

18

5.13 POJISTKA

V případě elektrické závady zkontrolujte/vyměňte pojistku 20 A. Viz 9:S.

6 PATENT – REGISTRACE KON-

STRUKCE

Tento stroj a jeho díly jsou chráněny následujícími patenty a registracemi konstrukce:

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

Společnost GGP si vyhrazuje právo provádět změny produktu bez předchozího upozornění.

127


HU MAGYAR

1 ÁLTALÁNOS

FIGYELMEZTETŐ jelzés Ha nem tartják be pontosan az utasításokat, súlyos személyi sérülés és/vagy vagyoni kár keletkezhet.

Mielőtt beindítaná a gépet, figyelmesen tanulmányozza a használati utasítást és a mellékelt „BIZTONSÁGI ÚTMUTA-

TÓ” című füzetet.

1.1 SZIMBÓLUMOK

A gépen a következő szimbólumok láthatók. Arra szolgálnak, hogy emlékeztessenek a használat és karbantartás közben szükséges gondosságra és figyelemre.

A szimbólumok jelentése:

Figyelem!

A gép használata előtt olvassa el a használati utasítást és a biztonsági kézikönyvet.

Figyelem!

Ügyeljen az eldobott tárgyakra. Tartsa távol a bámészkodókat.

Figyelem!

Mindig viseljen fülvédőt!

Figyelem!

A gép közúti közlekedésre nem alkalmas.

Figyelmeztetés!

Az eredeti tartozékokkal ellátott géppel

10%-nál nagyobb dőlésű lejtőn semmilyen irányban sem szabad haladni.

Figyelem!

Zúzódásokat szenvedhet! Kezét-lábát tartsa távol a csuklós vezérlő csatlakozástól.

Figyelem!

Égési sérüléseket szenvedhet! Ne érintse meg a kipufogót/katalizátort.

1.2 HIVATKOZÁSOK

1.2.1 Ábrák

A Használati útmutatóban szereplő ábrák számozása 1, 2, 3 stb.

Az ábrákban bemutatott alkatrészek jelölése A, B,

C stb.

A 2. ábrán látható C alkatrészre vonatkozó hivatkozás 2:C.

1.2.2 Fejezetek címei

A Használati útmutatóban szereplő fejezetcímek számozása a következő példa szerint történik:

Az „1.3.1 Általános biztonsági ellenőrzés” alcím az „1.3 Biztonsági ellenőrzés” főcím alá van besorolva.

A címekre történő hivatkozáskor általában csak a fejezet számát adjuk meg. Például: „Lásd az 1.3.1 fejezetet”.

128

Eredeti használati utasítás fordítása

2 LEÍRÁS

2.1 MEGHAJTÁS

2.1.1 HST

A gép hátsókerék-hajtású.

A hátsó tengely hidrosztatikus sebességváltóval van felszerelve, fokozatmentesen változtatható előre-, és hátrameneti sebességgel.

A hátsó tengely differenciálművel is fel van szerelve, hogy elősegítse a fordulást.

A gép elejére szerelt eszközök szíjhajtással működnek.

2.1.2 4WD

A gép négykerék-hajtású. A hajtott kerekek hidraulikus úton veszik át a motor energiáját. A motor egy olajszivattyút működtet, amely olajat szivattyúz a hátsó- és az elsőkerék-hajtáshoz.

Az első és a hátsó tengely sorba van kötve, ami azt jelenti, hogy az első és a hátsó kerekek azonos sebességgel forognak.

A fordulás megkönnyítése érdekében mindkét tengely differenciálzárral van felszerelve.

A gép elejére szerelt eszközöket ékszíjak hajtják.

2.2 KORMÁNYZÁS

A gép csuklós rendszerű. Ez azt jelenti, hogy az alváz egy első és egy hátsó részre van osztva, amelyek egymáshoz képest mozgathatók.

A csuklós vezérlés azt jelenti, hogy a gép rendkívül kis sugarú körben meg tud fordulni fák és más akadályok körül.

2.3 BIZTONSÁGI RENDSZER

A gép elektromos biztonsági rendszerrel van felszerelve. A biztonsági rendszer letilt bizonyos műveleteket, amelyek veszélyt jelenthetnek.

Például a motor nem indítható be, ha a kuplung– kézifék pedálja lenyomott helyzetben van.

A biztonsági rendszer működését használat előtt minden alkalommal ellenőrizni kell.

2.4 KEZELŐSZERVEK

2.4.1 Eszközemelő, mechanikus (1:A)

A munkapozíció és a szállítási pozíció közötti váltáshoz:

1. Nyomja le teljesen a pedált.

2. Lassan engedje fel a pedált.

MAGYAR HU

2.4.2 Kuplunk–kézifék (1:B)

Menet közben soha ne nyomja le a pedált. Fennáll az erőátvitel túlhevülésének a veszélye.

A pedál az alábbi három pozíci-

óban állhat:

•Kioldva. A kuplung nem aktív.

A kézifék nem aktív.

• Félig lenyomva. A gép nincs előremenetbe kapcsolva. A kézifék nem aktív.

• Teljesen lenyomva. A gép nincs előremenetbe kapcsolva. A kézifék teljesen aktiválva, de nincs rögzítve. Ez a pozíció vészfékezésre is szolgál.

2.4.3 Működésgátló, kézifék (1:C)

A működésgátló lenyomott állapotban rögzíti a „kuplung-fék” pedált. Ezzel a funkcióval a gépet lejtőkön, szállítás közben stb. lehet rögzíteni, amikor az nem működik.

Zárás:

1. Nyomja le teljesen a pedált (1:B).

2. Tolja jobbra a működésgátlót (1:A).

3. Oldja ki a pedált (1:B).

4. Oldja ki a működésgátlót (1:A).

Kioldás:

Nyomja le és oldja ki a pedált (1:B).

2.4.4 Vezetés – üzemi fék (1:F)

Ha a pedál felengedésekor a gép nem

úgy lassul, mint ahogyan azt elvárná, a baloldali pedált (1:B) kell vészfékezésre használni.

A pedál határozza meg a motor és a meghajtott kerekek közötti áttételt (=sebesség). Amikor a pedált felengedi, az üzemi fék aktiválódik.

1. Tolja előre a pedált

– a gép előrehalad.

2. Ha nem nyomja a pedált

– a gép megáll.

3. Tolja vissza a pedált

– a gép hátramenetbe kapcsol.

4. Csökkentse a pedálra gyako-

rolt nyomást – a gép lassít.

2.4.5 Fojtószelep és hidegindító (1:D)

A motor sebességének szabályozása és hidegindító a hideg motor indításához.

Ha a motor egyenetlenül üzemel, fenn-

áll a veszélye, hogy a vezérlő túlságosan előre van tolva, és aktiválódott a fojtószelep. Ez rongálja a motort, növeli az

üzemanyag-fogyasztást és káros a környezetre.

1. Hidegindító — a motor hidegben történő indításához. A hidegindító-pozíció a vájat elülső részében található.

Ha a motor már felmelegedett, ne üzemeltesse ebben a pozícióban.

2. A fojtószelep teljesen nyitva — amikor a gép üzemel, a fojtószelep mindig legyen teljesen nyitva.

A fojtószelep teljesen nyitott pozíciója kb.

2 cm-re van a hidegindító pozíció mögött.

3. Üresjárat.

2.4.6 Gyújtáskapcsoló/fényszóró (1:E)

Ne hagyja úgy magára a gépet, ha az indítókulcs 2. vagy 3. állásban van. Tűzveszély áll fenn; az üzemanyag a karburátoron keresztül belefolyhat a motorba, és fennáll a veszélye, hogy az akkumulátor kisül és megsérül.

A gyújtáskapcsoló szolgál a motor indítására/leállítására. Négy állása lehetséges:

1. Leállítás – a motor rövidre zárt. Az indítókulcs kivehető.

2/3. Üzemi állás

4. Indítás – az elektromos indítómotor akkor kapcsol be, amikor a kulcsot indító helyzetbe állítják. Amikor a motor beindul, az indítókulcsot állítsa vissza a 2/3.

üzemi állásba.

2.4.7 Energiafelvétel (2:G)

Amikor az előre felszerelt eszköz szállítási helyzetben van, soha ne aktiválja a közlőművet. Ezzel tönkre teheti az ékszíjat.

A gép elejére szerelt eszközök közlőművének ki-

és bekapcsolására szolgáló kar Két állása van:

1. A kar előre mutat – a közlőmű kikapcsolva.

2. A kar hátrafelé mutat – a közlőmű bekapcsolva.

2.4.8 Kuplung kioldókar

Kar a változtatható sebességváltó szétkapcsolásához.

A HST a hátsó tengelyhez kapcsolt karral van felszerelve. Lásd (5:N).

A 4WD két karral van felszerelve: az egyik a hátsó tengelyhez (6:O), a másik az első tengelyhez (6:P) kapcsolódik.

A szétkapcsoló kar soha nem állhat a külső és a belső pozíció között. Ettől túlmelegszik és megrongálódik az erőátvitel.

129


HU MAGYAR

A karok lehetővé teszik a gép kézzel, a motor bekapcsolása nélkül történő mozgatását. Két állásuk van:

1. A kar belső helyzetben – az erőátvitel normál működésre van beállítva.

2. A kar külső helyzetben – az erőátvitel szétkapcsolva. A gép kézzel mozgatható.

A gép nagy távolságra, vagy nagy sebességgel nem vontatható. A sebességváltó megsérülhet.

A gép nem üzemeltethet akkor, ha az els kar küls helyzetben van. Rongálódás veszélye és olajszivárgás az első tengely-

nél.

2.4.9 Vezetőülés (3:I)

A vezetülés felhajtható, és elre-hátra mozgatható. A vezetőülés a rögzítővel (3:K) felhajtott helyzetben rögzíthető, előre-hátra pedig a gombokkal (3:J) állítható.

A vezetőülés olyan biztonsági kapcsolóval van felszerelve, amely a gép biztonsági rendszeréhez van csatlakoztatva. Ez azt jelenti, hogy bizonyos veszélyes tevékenységek nem lehetségesek, ha senki sem tartózkodik a vezetőülésben.

2.4.10 Motorház (4:L)

Az üzemanyagcsap, az akkumulátor és a motor a motorház felnyitásával érhet el. A motorházat gumiszalag rögzíti.

A motorház felnyitása a következők szerint történik:

1. Kapcsolja ki a gumiszalagot (4:M) a motorház elülső szélénél.

2. Hátrafelé óvatosan emelje fel a motorháztetőt.

A bezárás fordított sorrendben történik.

A gép csak akkor üzemeltethet, ha a motorháztet zárva és rögzítve van. Égéses és zúzódásos sérülések veszélye.

2.4.11Gyorskioldó szerelvény (19:H)

A gyorscsatlakozók elkülöníthetők, így könnyedén lehet váltani a különféle eszközök között.

A gyorscsatlakozók lehetővé teszik, hogy az eszköztartót könnyen lehessen mozgatni a két állás között.

• Normál állás teljesen megfeszített szíjjal.

• A normal állástól 4 cm-re, meglazított ékszíjjal, hogy az eszköztartó az alapgép közelébe kerülhessen.

Amint a szíj leoldódik a továbbító görgőről, a gyorscsatlakozóval egyszerűen megoldható a szíj

és az eszköztartó cseréje, és egyszerűbb a mosóállásból a szervizállásba való váltás is.

A szíj feszességének oldása

130


1. Mindkét oldalról távolítsa el a csapszegeket

(19:G).

2. A gyorscsatlakozók hátsó részét a sarkával megnyomva oldhatja ki. Lásd (19:F).

A gyorscsatlakozók kioldásakor az eszköztartó karok lazán illeszkednek a tengely szekciókhoz. A tartószerkezetet tilos bármikor úgy szerviz- vagy mosó-

állásba állítani, hogy a gyorscsatlakozókat a tartószerkezet ékszíjának kioldása után ne rögzítsék újra.

3. Hajtsa végre a szükséges korrekciókat, például:

• Oldja a szíjat.

• A tartószerkezet karjainak kioldásával cserélje a tartószerkezetet. Lásd a 21. ábrát.

A szíj feszítése

Az alábbi útmutató szerint először feszítse meg az egyik, majd a másik oldalt.

A kart ne kézzel forgassa. Fennáll a zúzódásos sérülések veszélye.

1. Lépje a karra (20:J) és óvatosan, fél fordulattal forgassa előre a kart.

2. Illessze a helyére a csapszeget (19:G).

3. Végezze el a fent leírtakat az átellenes oldalon is.

MAGYAR HU

3 FELHASZNÁLÁSI TERÜLE-

TEK

A gép a felsorolt eredeti GGP tartozékokkal kizárólag az alábbi feladatok ellátására használható.

Működés

Fűnyírás

Eredeti GGP alkatrészek

Vágószerkezettel:

XK 140: 95 C

XK 160: 95 C/105 C

Hóeltakarítás Hólapáttal Hólánc és a keretre erősített súlyok ajánlottak.

Fűnyírás és falevélgyűjtés

38" és 42" collos vontatott gyűjtő

Fű és falevél elszállítása

Seprés

Kavicsos utak gyomtalanítása

Gyűjtőkocsival

A kefe egység használata. Porvédő használata ajánlott

A gép elejére szerelt kapával

A vonóhorogra nehezedő maximális függőleges terhelés nem lehet több 100 N-nél.

A vonóhorogra nehezedő maximális túlnyúló terhelés nem lehet több 500 N-nél.

MEGJEGYZÉS! Utánfutó használata előtt kérjen információt biztosítójától.

MEGJEGYZÉS! A gép közúti közlekedésre nem alkalmas.

4 BEINDÍTÁS ÉS ÜZEMELTE-

TÉS

A gép csak akkor üzemeltethető, ha a motorház zárva van. Égési sérüléseket

és zúzódásokat szenvedhet!

4.1 ÜZEMANYAGFELTÖLTÉS (7:Q)

Mindig ólommentes üzemanyagot használjon.

Soha ne használjon olajjal kevert, kétütemű motorhoz használatos üzemanyagot.

Az üzemanyagtartály 6 literes. Az üzemanyagszint az átlátszó tartályon keresztül könnyen leolvasható.

MEGJEGYZÉS! A normál ólommentes üzemanyag károsodhat, 30 napnál tovább ne tárolja.

Lehetőleg környezetbarát benzint, például alkilezett benzint használjon. Ez a fajta üzemanyag olyan összetételű, ami kevésbé ártalmas az ember

és a környezet számára.

A benzin erősen gyúlékony! Az üzemanyagot mindig kifejezetten az ilyen célra kialakított edényben tartsa.

A benzintartályt mindig a szabadban töltse fel, és soha ne dohányozzon a művelet közben. Az üzemanyagtartályt a motor beindítása előtt töltse tele. Soha ne távolítsa el a tanksapkát vagy töltsön a tankba benzint, ha a motor még jár vagy meleg.

Soha ne töltse teljesen tele az üzemanyagtartályt.

Mindig maradjon valamennyi hely (legalább 1 töltőcsőnyi + 1-2 cm) az üzemanyagtartály tetején, hogy az üzemanyag túlcsordulás nélkül tágulhasson, amikor felmelegszik. Lásd a 7. ábrát.

4.2 A MOTOR OLAJSZINTÉNEK EL-

LENŐRZÉSE

A gép szállításakor a karter SAE 10W-30 olajjal van feltöltve.

A gép használata előtt minden alkalommal ellenőrizze, hogy megfelelő-e az olajszint. A gépet

állítsa sík területre.

Törölje tisztára a gépet az olajszintjelző pálca körül. Csavarozza le és húzza ki az olajszintjelző pálcát. Törölje le olajszintjelző pálca végét. Teljesen tolja vissza és rögzítse.

Majd csavarozza le ismét és húzza ki újra. Olvassa le az olajszintet. Töltse fel olajjal a „TELE” jelzésig, ha az olajszint ennél kevesebb. Lásd a 8. ábrát.

Az olajszint soha nem haladhatja meg a „TELE” jelzést. Ez a motor túlhevülését eredményezheti.

Ha az olajszint túllépi a „TELE” jelzést, az olajszintet a megfelelő mértékig kell csökkenteni.

4.3 AZ ERŐÁTVITEL OLAJSZINT-

NEK ELLENORZESE

A gép használata előtt minden alkalommal ellenőrizze, hogy megfelelő-e az olajszint. A gépet

állítsa sík területre.

Olvassa le a tartályban lévő olaj szintjét (9:R). Az olajszintnek a MAX és a MIN jelzés között kell lennie. Ha szükséges, töltse fel olajjal.

Olaj típusa:

4WD

HST

Olaj típusa

5W-50 szintetikus olaj

SAE 10W-30 (20W-50)

4.4 BIZTONSÁGI ELLENŐRZÉS

Ügyelni kell, hogy a gép tesztelése során a biztonsági ellenőrzések eredménye megfeleljen az alábbiaknak.

A biztonsági ellenőrzést mindenhasználat előtt el kell végezni.

Ha az alábbi követelmények nem teljesülnek, a gépet tilos használni! Vigye a gépet egy szakszervizbe, és javítassa meg.

131


HU MAGYAR

4.4.1 Általános biztonsági ellenőrzés

Cél

Üzemanyagvezeték

és csatlakozások

Eredmény

Nincs szivárgás.

Elektromos kábelek Minden szigetelés ép.

Nincs fizikai sérülés.

Kipufogó-rendszer A csatlakozásoknál nincs szivárgás.

Minden csavar meg van húzva.

Olajvezetékek Nincs szivárgás. Nincs sérülés.

A gép leáll.

Haladjon előre/hátra a géppel és oldja ki a gázpedált–üzemi féket.

Próbakör Nincs abnormális rázkódás.

Nincs abnormális hang.

4.4.2 Elektromos biztonsági ellenőrzés

A biztonsági rendszer működését használat előtt minden alkalommal ellenIndítás

Állapot

A kuplung–fékpedál nincs lenyomva.

A közlőmű nincs aktiválva.

A kuplung–fékpedál le van nyomva.

A közlőmű aktiválva van.

A motor jár. A közlőmű aktiválva van.

A motor jár.

Intézkedés

Próbálja beindítani.

Próbálja beindítani.

A vezető feláll a vezetőülésből.

Távolítsa el biztosítékot. Lásd 9:S

Eredmény

A motor nem indul.

A motor nem indul.

A motor leáll.

A motor leáll.

1. Nyissa ki az üzemanyagcsapot. Lásd: 10:U.

2. Ellenőrizze, hogy az indítókábel csatlakozik-e

(az indítókábelek csatlakoznak-e) a gyújtógyertyá(k)hoz.

3. Ellenőrizze, hogy a közlőmű ki legyen kapcsolva.

4. Ne hagyja a lábát a gázpedálon.

5. A hideg motor indítása – a fojtószelepet állítsa szivató állásba.

Meleg motor indítása – teljesen nyissa ki a fojtószelepet (kb. 2 cm-re a szivató pozíciója mögött).

6. Teljesen nyomja le a kuplung-fékpedált.

7. Fordítsa el az indítókulcsot és indítsa be a motort.

8 Miután a motor beindult, fokozatosan teljesen nyissa ki a fojtószelepet (kb. 2 cm-re a szivató pozíció mögött), ha használta a szivatót.

132


9. Miután a hideg motort beindította, ne üzemeltesse azonnal a gépet, hagyja a motort pár percig

üresben járni. Ez lehetővé teszi az olaj felmelegedését.

Amikor a gép üzemel, a fojtószelep mindig legyen teljesen nyitva.

4.5 ÖTLETEK A MŰKÖDTETÉSHEZ

Mindig ellenőrizze, hogy az olaj mennyisége megfelelő legyen a motorban. Ez különösen fontos, ha a gépet lejtős területen üzemelteti. Lásd a 4.2-t.

Legyen óvatos, ha lejtőn vezeti a gépet.

Lejtőn fel- vagy lefelé haladva kerülje a hirtelen indítást vagy megállást. Lejtőn soha ne haladjon keresztben. Fentről lefelé és lentről felfelé haladjon.

A géppel 10 %-nál nagyobb dőlésű lejtőn semmilyen irányban sem szabad haladni.

Lejtőn és éles kanyarodás közben csökkentse a sebességet, hogy megőrizze a gép feletti uralmát és csökkentse a felborulás veszélyét.

Ha a legmagasabb sebességfokozatban, teljes gázzal halad, ne tekerje el a kormányt ütközésig egyik irányba se. A gép könnyen felborulhat.

A kezét és az ujjait tartsa távol a csuklós vezérlőműtől és az ülésrögzítéstől.

Zúzott sérüléseket szenvedhet! Soha ne közlekedjen a géppel úgy, hogy a motorház nyitva van.

4.6 ÁLLJ

Kapcsolja ki a közlőművet. Használja a kéziféket.

Engedje a motort 1-2 percig üresben járni. Fordítsa el az indítókulcsot és állítsa le a motort.

Zárja el az üzemanyagcsapot. Ez különösen fontos például olyankor, ha a gépet tréleren szállítják.

Ha a gépet felügyelet nélkül hagyja, távolítsa el az indítókábel(eke)t a gyújtógyertyáról.

A motor közvetlenül a leállítás után nagyon meleg lehet. Ne érjen a kipufogóhoz, a hengerhez vagy a hűtőbordákhoz. Égési sérüléseket szenvedhet.

4.7 TISZTÍTÁS

A tűzveszély csökkentése érdekében a motort, a kipufogót, az akkumulátort és az üzemanyagtartályt tisztítsa meg a fűtől, levelektől és az olajtól.

A tűzveszély csökkentése érdekében rendszeresen ellenőrizze, hogy a gépből nem szivárog-e az olaj vagy az üzemanyag.

MAGYAR HU

Soha ne használjon nagy nyomású vizet. Ez tönkre teheti a tengelyek tömítését, az elektromos alkatrészeket vagy a hidraulika szelepeket.

A hűtőrácsok tisztítására soha ne használjon nagy nyomású levegőt. Ez károsítja a hűtő szerkezetét.

A gépet minden használat után tisztítsa meg. A tisztításra a következő utasítások szerint végezze.

• Ne permetezzen vizet közvetlenül a motorra.

• A motort kefével és/vagy sűrített levegővel tisztítsa.

• Tisztítsa meg a motoron a hűtőlevegő bemeneti nyílását (9:T).

• A vízzel végzett tisztítást követően indítsa be a motort és a vágószerkezetet, hogy eltávolítsa a vizet, ami máskülönben bekerülhet a csap-

ágyakba és károsodást okozhat.

5 KARBANTARTÁS

5.1 SZERVIZPROGRAM

Ahhoz, hogy a gép megbízhatóan, biztonságosan

és környezetbarát módon üzemeljen, be kell tartani a GGP szervizprogramját.

A szakszerviz által végzett szervizelés garantálja, hogy eredeti alkatrészekkel, profi munkát végeznek.

5.2 ELŐKÉSZÜLETEK

Minden szervizelést és karbantartást álló gépen, kikapcsolt motor mellett kell elvégezni.

A kézifék használatával előzze meg, hogy a gép elgurulhasson.

Állítsa le a motort.

A motor véletlen beindítását azzal akadályozhatja meg, ha leköti a gyújtókábel(eke)t a gyújtógyertá(k)ról, és eltávolítja az indítókulcsot.

5.3 AZ ABRONCSOK NYOMÁSA

Ellenőrizze, hogy az abroncsok légnyomása megfelelő-e.

Elöl: 0,6 bar (9 psi).

Hátul: 0,4 bar (6 psi).

5.4 OLAJ- ÉS SZŰRŐCSERE

A motorolajat először 5 órányi üzemelés után, majd minden 50 üzemóra után, vagy évszakonként egyszer cserélje le.

Gyakrabban cseréljen olajat (25 üzemóra után vagy évszakonként legalább egyszer), ha a motor nagyobb igénybevételnek van kitéve, vagy ha magas a környezeti hőmérséklet.

Használja az alábbi táblázat szerinti motorolajat.

Olaj

Szervizosztály

SAE 10W-30

SJ vagy magasabb

Ne adjon semmilyen adalékot az olajhoz.

Ne töltsön be túl sok olajat. Ez a motor túlmelegedését okozhatja.

Akkor végezze el az olajcserét, amikor a motor még meleg.

A motorolaj igen meleg lehet, ha közvetlenül a motor kikapcsolása után üríti le. Hagyja tehát pár percig hűlni a motort, mielőtt leengedi az olajat.

1. Illessze a bilincset az olajleürítő tömlőre. Használjon több ponton rögzítő bilincset vagy hasonló eszközt. Lásd a 10.V ábrát.

2. Tolja fel a bilincset 3-4 cm-re az olajleürítő tömlőn és húzza ki a záródugót.

3. Gyűjtse össze az olajat egy tartályban.

Megjegyzés! Ne kerüljön olaj az ékszíjakra.

4. A helyi előírások szerint semmisítse meg az olajat.

5. Szerelje fel az olajleürítő tömlőt és mozdítsa el a dugót úgy, hogy a bilincsek a dugó fölé kerüljenek.

6. Emelje ki a helyéről az olajszintmérő pálcát, és töltse be a friss olajat.

Olajmennyiség: 1,4 liter

7. Az olaj betöltése után indítsa be a motort, és járassa üresben 30 másodpercig.

8. Ellenőrizze, hogy észlel-e olajszivárgást.

9. Állítsa le a motort. Várjon 30 másodpercig, majd a 4.2 szerint ellenőrizze olajszintet.

5.5 KÖZLŐMŰ, OLAJ (4WD)

A hidrauliks erõátviteli rendszerben lévõ olajat az alábbi táblázatban megadott idõszakonként kell ellenõrizni/utántölteni és cserélni.

Intézkedés

1. alkalom

Ezt követõen:

Üzemóra

Az olajszint ellenõrzése – utántöltés

Olajcsere

-

5

50

200

Olaj típusa: 5W-50 szintetikus olaj.

Az olaj mennyisége az olajcsere alkalmával kb. 3,5 liter

5.5.1 Ellenõrzés – utántöltés

Lásd “4.3”.

5.5.2 Az olaj leengedése

1. Üzemeltesse a gépet 10-20 percig különböz sebességi fokozatban, hogy a sebességváltó-olaj felmelegedjen.

133


HU MAGYAR

2. Állítsa a gépet teljesen vízszintes helyzetbe.

3. A 6. ábra szerint húzza ki mind a két rögzítkart.

4. Helyezzen egy edényt a hátsó, egy másikat az els tengely alá.

5. A fedél eltávolításával nyissa ki az olajtartályt.

Lásd az 9:R. ábrát.

A sapkájához csak 3/8 collos kulcsot használjon. Más szerszám megsértheti a sapkát.

6. Távolítsa el a sapkát a hátsó tengelyről. Tisztítsa meg a nyílást és használjon 3/8 collos kulcsot. Lásd az 11. ábrát.

7. Távolítsa el a két leürítősapkát az első tengelyről. Használjon 12 mm-es csavarkulcsot. Használjon 12 mm-es csavarkulcsot. Lásd a 12.

ábrát.

8. Ellenőrizze, hogy az első tengely leürítő nyílásaihoz tartozó sapkákon sértetlenek-e a tömítések. Lásd a 12. ábrát. Helyezze vissza a sapkákat. Szorító nyomaték: 15-17 Nm

Ha 5 Nm-nél nagyobb nyomatékkal húzza meg az olajsapkát, az megsérülhet.

9. Ellenőrizze, hogy a hátsó tengely leürítő nyílásához tartozó sapkán sértetlen-e a tömítés. Lásd a 11:Y ábrát. Illessze vissza a hátsó tengelybe.

5 Nm nyomatékkal húzza meg a sapkát.

10.Olajkiemelővel távolítsa el az olajat a tartály mélyebb részéből. Lásd a 13. ábrát.

11.Az olajat a helyi előírásoknak megfelelően helyezze el.

5.5.3 Az olaj betöltése

A motort soha ne járassa, ha a hátsó kuplungkioldó kar be van nyomva, és az elüls kioldó kar ki van húzva.

Emiatt megsérülhet az elsõ tengely tömítése.

1. Töltse tele az olajtartályt friss olajjal.

Ha a motort bels térben járatja, a füstgázelvezett csatlakoztatni kell a gép kipufogójához.

2. Ellenrizze, hogy a hátsó tengely kioldó karja ki legyen húzva.

3. Indítsa be a motort. Amikor a motor jár, az elsõ tengely kuplungkioldó karja automatikusan befelé csúszik.

4. Húzza ki az els tengely kuplungkioldó karját.

MEGJEGYZÉS! A rendszer nagyon gyorsan felveszi az olajat. A tartályt folyamatosan utána kell tölteni. A rendszer soha ne szívjon fel levegõt!

5. A gázpedált állítsa „elre” pozícióba egy faék használatával. Lásd a 6. ábrát. Friss olajjal töltse fel az olajtartályt.

6. Egy percig mködtesse a gépet elre üzemmódban.

7. Távolítsa el a faéket és állítsa a gázpedált hátrameneti pozícióba. Folytassa tovább az olajjal való feltöltést.

8. Egy percig járassa a motort hátramenetben.

9. Percenként változtasson irányt a fentiek szerint,

és folytassa tovább az olajjal való feltöltést addig, ameddig a tartály már nem bugyborékol.

10.Kapcsolja ki a motort, szerelje vissza az olajtartály fedelét és zárja be a motorháztett.

11.Pár percig tesztelje a gépet, és korrigálja a tartályban az olajszintet.

5.6 ÉKSZÍJAK

Öt órányi üzemelés után ellenőrizze, hogy minden

ékszíj ép és sértetlen legyen.

5.7 KORMÁNYZÁS

A kormányzást ötórányi üzemelés után kell ellenőrizni/korrigálni, ezután pedig 100 üzemóránként.

5.7.1 Ellenőrzések

A kormánykereket kissé forgassa előre-hátra. A vezérmű-láncoknak nem lehet semmilyen mechanikus játéka.

5.7.2 Utánállítás

Ha szükséges, a következők szerint végezheti el a vezérmű-láncok utánállítását:

1. Állítsa a gépet „egyesen előre” pozícióba.

2. A központi hely alatt lévő két anyával végezheti el a vezérmű-láncok utánállítását. Lásd a 16.

ábrát.

3. Mindkét anyán ugyanannyit állítson, hogy a

„játék” megszűnjön.

4. Egyenesen előre haladva tesztelje a gépet és ellenőrizze, hogy a kormánykerék nem húz-e valamelyik irányba.

5. Ha a kormány valamelyik irányba húz, lazítsa meg az egyik anyát, és húzza meg a másikat.

Túlságosan ne feszítse meg a vezérmű-láncokat.

Ez megnehezíti a kormányzást, és megnő a vezérmű-láncok elhasználódása.

5.8 AKKUMULÁTOR

Ha a sav bőrre vagy szembe kerül, súlyos sérülést okozhat. Ha bármely testrész savval érintkezik, azonnal nagy mennyiségű vízzel le kell öblíteni és a lehető leggyorsabban orvoshoz kell fordulni.

Az akkumulátor szelepszabályozós, 12 V névleges feszültséggel. A akkumulátorban lévő folyadékot nem kell ellenőrizni, vagy utántölteni. Karbantartásként kizárólag az akkumulátor feltöltése szükséges, például tartós tárolást követően.

134


Az első használatot megelőzően az akkumulátort teljesen fel kell tölteni. Az akkumulátort mindig teljesen feltöltve kell tárolni. Ha az akkumulátort feltöltetlen állapotban tárolja, tönkremehet.

5.8.1Feltöltés a motorral

Az akkumulátor az alábbiak szerint feltölthető a motor generátoráról:

1. Az itt bemutatottak szerint helyezze az akkumulátort a gépbe.

2. Helyezze el a gépet a szabadban, vagy egy hosszabbítóval vezesse ki a kipufogógázt a szabadba.

3. A felhasználói kézikönyv utasításai szerint indítsa be a motort.

4. Folyamatosan, 45 percig működtesse a motort.

5. Állítsa le a motort. Az akkumulátor teljesen feltöltődött.

5.8.2 Feltöltés az akkutöltővel

Ha akkutöltőt használ a feltöltéshez, állandó feszültséggel működő akkutöltőt kell használni.

Forduljon forgalmazójához, hogy beszerezze az

állandó feszültséggel működő akkutöltőt.

Az akkumulátor károsodhat, amennyiben szokványos akkutöltőt használ.

5.8.3 Kiszerelés/beszerelés

Az akkumulátort a motorházban kell elhelyezni. A kiszerelés/beszerelés során a következők vonatkoznak a kábelek csatlakoztatására:

• Kiszerelés közben Először a fekete kábelt kösse le az akkumulátor negatív kivezetéséről (–).

Majd a vörös kábelt kösse le az akkumulátor pozitív kivezetéséről (+).

• Beszerelés közben Először a vörös kábelt csatlakoztassa az akkumulátor pozitív kivezetéséhez (+). Majd a fekete kábelt csatlakoztassa az akkumulátor negatív kivezetéséhez (–).

Ha a kábeleket nem megfelelő sorrendben csatlakoztatja, fennáll a rövidzárlat veszélye, és az akkumulátor károsodhat.

Ha a kábeleket felcseréli, a generátor és az akkumulátor is károsodhat.

Biztonságosan rögzítse a kábeleket. A meglazult kábelek tüzet okozhatnak.

A motort soha nem szabad úgy járatni, hogy az akkumulátor nincsen csatlakoztatva. Fennáll a generátor és az elektromos rendszer súlyos károsodásának a veszélye.

5.8.4 Tisztítás

Amennyiben az akkumulátor sarui oxidálódtak, meg kell azokat tisztítani. Egy drótkefével tisztítsa meg az akkumulátor saruit és zsírozza meg azokat.

MAGYAR HU

5.9 A MOTOR LÉGSZŰRŐJE

Az légszűrőt (papírszűrőt) 100 üzemóra után meg kell tisztítani/cserélni kell.

MEGJEGYZÉS! A szűrőket gyakrabban kell tisztítani/cserélni, ha a gép poros területen üzemel.

A légszűrőket az alábbiak szerint kell eltávolítani/ beszerelni:

1. Körültekintően tisztítsa meg a légszűrő házának a környékét.

2. A két csavar eltávolításával szerelje le a légszűrő burkolatát (12:R).

3. Távolítsa el papír szűrőbetétet (12:S). Ügyeljen rá, hogy ne kerüljön szennyeződés a karburátorba. Tisztítsa meg a légszűrő házát.

4. A papírszűrőt tisztítsa úgy, hogy finoman hozzáütögeti egy sík felülethez. Ha a szűrő erősen szennyezett, cserélje ki.

5. Az összeszerelést fordított sorrendben végezze.

A papír szűrőbetét tisztításához nem lehet sűrített levegőt, vagy petróleum-alapú oldószert, például kerozint, használni. Megrongálhatja a szűrőt.

Ne használjon sűrített levegőt a papír szűrőbetét tisztításához. A papír szűrőbetétet tilos beolajozni.

5.10 GYÚJTÓGYERTYA

A gyújtógyertyá(ka)t 200 üzemóránként kell kicserélni (=minden második alapszervizeléskor).

A gyújtógyertya kiszerelése előtt tisztítsa meg a rögzítést.

Gyújtógyertya: Champion RC12YC vagy ennek megfelelő típus

Elektródahézag: 0,75 mm.

5.11 LÉGTOROK

Lásd 9.T. A motor léghűtéses. A léghűtőrendszer elzáródása károsíthatja a motort. A levegő bemeneti nyílását 50 üzemóra után tisztítsa meg. A hűtőrendszer alaposabb tisztítását minden alapszervizelés során elvégzik.

135


HU MAGYAR

5.12 KENÉS

Az alábbi táblázat szerinti valamennyi zsírzópontot 50 üzemóránként, valamint minden mosás után meg kell kenni.

Cél

Vezérműláncok

Intézkedés

Középpont 4 zsírzófej

Használjon univerzális zsírral megtöltött zsírzóprést. Addig pumpálja a zsírt a présből, ameddig a zsírzófej megtelik.

Drótkefével tisztítsa meg a láncokat.

Univerzális zsírral kenje meg a láncokat.

Feszítőkarok

Vezérműkábelek

Akkor olajozza meg a csap-

ágypontokat, amikor mindegyik vezérlő aktiválva van.

Ideális esetben két személy végezze.

Akkor olajozza meg a kábelvégeket, amikor mindegyik vezérlő aktiválva van.

Ideális esetben két személy végezze.

Ábra

17

-

18

18

5.13 BIZTOSÍTÉK

Elektromos hibák esetén ellenőrizze/cserélje ki a

20 A-s biztosítékot. Lásd 9:S.

6 SZABADALOM – IPARI MIN-

TAOLTALOM

A gépre és alkatrészeire az alábbi szabadalom és ipari mintaoltalom vonatkozik:

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

A GGP fenntartja magának a jogot arra, hogy előzetes bejelentés nélkül módosítsa a terméket.

136


SLOVENSKO SL

1 SPLOŠNO

Ta simbol pomeni OPOZORILO. Navodila upoštevajte dosledno, sicer lahko pride do resnih poškodb oseb ali opreme.

Pred zagonom stroja obvezno preberite ta navodila za uporabo in priložena

"VARNOSTNA NAVODILA".

1.1 SIMBOLI

Na stroju so naslednji opozorilni simboli. Njihov namen je, da vas opozarjajo, na kaj morate biti pozorni pri uporabi in vzdrževanju.

Simboli pomenijo naslednje:

Opozorilo!

Pred uporabo stroja preberite navodila za uporabo in varnostna navodila.

Opozorilo!

Pazite se predmetov, ki jih stroj izvrže.

Opazovalci naj bodo v varni razdalji od stroja.

Opozorilo!

Vedno uporabljajte ščitnike za zaščito pred hrupom.

Opozorilo!

Ta stroj ni namenjen za vožnjo po javnih cestah.

Opozorilo!

Stroja, opremljenega z originalnimi priključki, ne smete voziti v nobeni smeri na pobočjih z naklonom, večjim od 10°.

Opozorilo!

Nevarnost poškodb zaradi zmečkanja.

Noge in roke imejte vedno dovolj daleč od zgibnega krmilnega zgloba.

Opozorilo!

Nevarnost opeklin. Ne dotikajte se glušnika/katalizatorja.

1.2 SKLICI

1.2.1 Slike

V teh navodilih so slike oštevilčene z 1, 2, 3 itd.

Deli, prikazani na slikah, so označeni z A, B, C itd.

Sklic na del C na sliki 2 je naveden kot "2:C".

1.2.2 Poglavja

Poglavja v teh navodilih za uporabo so oštevilčena v skladu z naslednjim primerom:

"1.3.1 Preverjanje splošne varnosti" je podpoglavje "1.3 Preverjanje varnosti" in je del tega poglavja.

Pri sklicevanju na poglavja je navadno navedena samo številka poglavja. Npr. "Glejte 1.3.1".

2 OPIS

2.1 POGON

2.1.1 Man

Stroj ima pogon na zadnja kolesa.

Zadnja os je opremljena z ročnim menjalnikom s 5 prestavami za vožnjo naprej in eno vzvratno.

Za lažje zavijanje je zadnja os opremljena z diferencialom.

Spredaj nameščene priključke poganjajo pogonski jermeni.

2.1.2 HST

Stroj ima pogon na zadnja kolesa.

Zadnja os je opremljena s hidrostatičnim menjalnikom z brezstopenjskim nastavljanjem prestavnega razmerja za vožnjo naprej in nazaj.

Za lažje zavijanje je zadnja os opremljena z diferencialom.


2.1.3 4WD

Stroj ima 4-kolesni pogon. Moč motorja se na pogonska kolesa prenaša hidravlično. Motor poganja oljno črpalko, ki črpa olje skozi pogona zadnje in prednje osi.

Pogon sprednje in pogon zadnje osi sta vezana zaporedno, kar pomeni, da se morajo sprednji in zadnji kolesi vrteti z isto hitrostjo.

Obe gredi sta za lažje zavijanje opremljeni z diferencialom.


2.2 SMERNO KRMILJENJE

Stroj je pregiben. To pomeni, da je šasija deljena v prednji in zadnji del, ki se pregibata eden proti drugemu.

To pregibanje stroju omogoča zavijanje okrog dreves in drugih ovir z zelo majhnim obračalnim radijem.

2.3 VARNOSTNI SISTEM

Stroj je opremljen z električnim varnostnim sistemom. Varnostni sistem prekine tiste aktivnosti, ki lahko povzročijo nevarnost nepravilnih manevrov.

Npr.: Motor lahko zaženete le ob pritisnjeni stopalki sklopke-zavore.

Delovanje varnostnega sistema je treba preveriti pred vsako uporabo.

137

Prevod izvirnih navodil

SL SLOVENSKO

2.4 KRMILJENJE

2.4.1 Mehanizem za dvig orodja, mehanski (1:A)

Za preklapljanje med delovnim položajem in položajem za prevoz:

1. Do konca pritisnite stopalko.

2. Stopalko počasi popuščajte.

2.4.2 Sklopka-parkirna zavora (1:B)

Nikoli ne pritiskajte stopalke med vožnjo. Obstaja nevarnost pregretja sistema za prenos moči.

Stopalka ima naslednje tri položaje:

•Sproščena. Sklopka ne deluje.

Parkirna zavora ni vključena.

• Pritisnjena do polovice. Vozni pogon izključen. Parkirna zavora ni vključena.

• Pritisnjena do konca. Vozni pogon izkljuèen.

Parkirna zavora polno vkljuèena, vendar ni blokirana v tem stanju. Ta položaj se uporablja tudi za zasilno zavoro.

2.4.3 Blokada parkirne zavore (1:C)

Blokada zaskoči stopalko sklopke-parkirne zavore v do konca pritisnjenem položaju. To služi za blokado stroja na strmini, med prevozom ipd., kadar motor ne deluje.

Blokada:

1. Do konca pritisnite stopalko (1:B).

2. Premaknite ročico blokade stopalke (1:C) v desno.

3. Sprostite stopalko (1:B).

4. Sprostite ročico blokade stopalke (1:C).

Sprostitev:

Pritisnite in sprostite stopalko (1:B).

2.4.4 Vožnja-delovna zavora (1:F)

Èe motor v nasprotju s prièakovanji ne zavira, ko je stopalka spušèena, za zasilno zavoro uporabite levo stopalko

(1:B).

S stopalko nastavljate prestavno razmerje med motorjem in pogonskimi kolesi (= hitrost). Pri spro-

ščeni stopalki je vključena delovna zavora.

1. Pritisnite stopalko naprej

– stroj se premika naprej.

2. Brez pritiska na stopalko

– stroj stoji na mestu.

3. Pritisnite stopalko nazaj

– stroj se premika nazaj.

4. Zmanjšajte pritisk na sto-

palko – stroj zavira.

2.4.5 Ročica za nadzor plina in hladnega zagona motorja (1:D)

Ročica za nastavitev hitrosti motorja in za hladni zagon.

Èe motor deluje neenakomerno, obstaja nevarnost, da je krmilna roèica preveè naprej, kar vkljuèi èok. To unièuje motor, poveèuje porabo goriva in škodi okolju.

1. Hladni zagon motorja - Za hladni zagon motorja pomaknite ročico proti sprednjemu robu utora.

Pri toplem motorju tega položaja ročice ne uporabljajte.

2. Polni plin – med delovanjem stroja vedno nastavite polni plin.

Lega ročice pri polnem plinu je približno

2 cm za lego hladnega zagona.

3. Prosti tek.

2.4.6 Stikalo za vžig (1:E)

Stikalo za vžig, ki se uporablja za zagon/ustavitev motorja.

Stroja ne pustite s ključem v položaju 2 ali 3. Lahko pride do požara, gorivo lahko teče skozi uplinjač v motor in akumulator se lahko izprazni ter po-

škoduje.

Štirje položaji:

1. Položaj stop – tokokrog je v kratkem stiku. Ključ lahko odstranite.

2/3. Delovni položaj.

4. Položaj za zagon – motor z električnim vžigom se aktivira, ko obrnete ključ v vzmetni položaj za zagon. Po zagonu motorja pustite, da se ključ vrne v delovni položaj 2/3.

2.4.7 Odjem moči (2:G)

Odgona moèi ne vklapljajte, èe je sprednji prikljuèek v transportnem položaju. S tem bi unièili jermenski pogon.

Ročica za vklop in izklop odjema moči za upravljanje spredaj priključenih orodij. Dva položaja:

1. Naprej potisnjena ročica – izklopljen odjem moči.

2. Nazaj potisnjena ročica – vklopljen odjem moči.

138


SLOVENSKO SL

2.4.8 Ročica za sprostitev sklopke

Ročica za izklop brezstopenjskega menjalnika.

Različica HST je opremljena z ročico, povezano z zadnjo osjo. Glejte (5:N).

Različica 4WD je opremljena z dvema ročicama, povezanima z zadnjo (6:O) in sprednjo (6:P) osjo.

Izklopna ročica ne sme biti nikdar med zunanjim in notranjim položajem. To povzroča pregrevanje in uničuje menjalnik.

Ročice omogočajo ročno premikanje stroja brez pomoči motorja. Dva položaja:

1. Ročica v notranjem položa-

ju – menjalnik je vklopljen za normalno delovanje.

2. Ročica v zunanjem položaju

– menjalnik je izklopljen. Stroj lahko premikate ročno.

Stroja ne smete vleči na dolge razdalje ali pri veliki hitrosti. S tem lahko poškodujete menjalnik.

Stroja ne smete uporabljati, če je najbolj sprednja ročica v zunanjem položaju. To povzroči nevarnost poškodb in puščanja olja na sprednji osi.

2.4.9 Sedež (3:I)

Sedež je mogoče zložiti in nastaviti v vzdolžni smeri. Sedež je mogoče v zloženem položaju blokirati z zaponko (3:K) in nastaviti njegov vzdolžni položaj z gumbi

(3:J).

Sedež je opremljen z varnostnim stikalom, ki je povezano z varnostnim sistemom stroja. To pomeni, da so nekatera nevarna opravila onemogočena, kadar na sedežu nihče ne sedi.

2.4.10 Pokrov motorja (4:U)

Dostop do ventila na dovodu goriva, akumulatorja in motorja je pri stroju mogoč pri odprtem pokrovu motorja. Pokrov motorja je zapet z gumijastim trakom.

Pokrov motorja odprite na naslednji način:

1. Odpnite gumijasti trak (4:V) pri sprednjem robu pokrova motorja.

2. Pokrov motorja previdno dvignite nazaj.

Zaprite v obratnem vrstnem redu.

Stroja ne smete uporabljati, če pokrov motorja ni zaprt in zapet. Obstaja nevarnost opeklin in zmečkanin

2.4.11Hitri nosilci (19:H)

Hitro spojko je mogoče razstaviti, kar zelo poenostavlja zamenjavo priključkov.

Hitre spojke omogočajo hitro premikanje podstavka priključka iz enega položaja v drugega.

• Običajni položaj s popolnoma napetim jermenom.


• Štiri cm za normalnim položajem z ohlapnim jermenom, tako da je podstavek priključka bližje stroju.

Ko snamete jermen z jermenice, hitre spojke poenostavijo zamenjavo jermena in podstavka priključka ter olajšajo premikanje v položaj za čiščenje ali servisiranje.

Popuščanje jermena:

1. Z obeh strani odstranite varnostna zatiča

(19:G).

2. Odprite hitre spojke, tako da s peto pritisnete nanje na zadnjem koncu. Glejte (19:F).

Pri odprtih hitrih spojkah roke podstavka priključkov prosto ležijo v delih gredi. Nikoli ne prestavljajte podstavka v položaj za servisiranje ali pranje, ne da bi pred tem sprostili jermen podstavka in spojili hitre spojke.

3. Opravite potrebne popravke, na primer:

• sprostite jermen;

• zamenjajte podstavek priključkov, tako da popustite roke podstavka. Glejte sl. 21.

Napenjanje jermena:

Najprej napnite eno stran in nato še drugo v skladu s spodnjimi navodili.

Ne vrtite vzvoda z rokami, saj vam lahko zmečka prste.

1. Postavite nogo na vzvod (20:J) in ga pazljivo zavrtite za polovico vrtljaja naprej.

2. Namestite varnostni zatič (19:G).

3. Ponovite še za drugo stran.

3 PODROČJA UPORABE

Stroj smete uporabljati samo za spodaj navedena dela in le z navedenimi originalnimi priključki

GGP.

Delovanje

Košnja

Originalna oprema GGP

S kosilnicami:

XK 140: 95 C

XK 160: 95 C/105 C.

Čiščenje snega S plugom. Priporočamo snežne verige in uteži na okviru stroja.

Košenje trave in zbiranje listja

Z vlečnim zbiralnikom velikosti 38" ali 42".

Prevoz trave in listja

Pometanje

S prekucnikom.

Odstranjevanje plevela na peščenih poteh

Uporaba priključka za pometanje. Priporočamo uporabo protiprašnega ščitnika.

Z uporabo spredaj nameščenega priključka za pletje.

139

SL SLOVENSKO

Največja navpična obremenitev na vlečno kljuko ne sme presegati 100 N.

Največja naletna obremenitev na vlečno kljuko zaradi vlečenih priključkov ne sme presegati 500 N.

POZOR! Pred uporabo prikolice se posvetujte s svojo zavarovalnico.

POZOR! Ta stroj ni namenjen za vožnjo po javnih cestah.

4 ZAGON IN DELOVANJE

Stroja ne smete uporabljati, če pokrov motorja ni zaprt in zapet. Nevarnost opeklin in udarcev.

4.1 NALIVANJE BENCINA (7:Q)

Vedno uporabljajte neosvinčeni bencin. Nikoli ne smete uporabljati bencinske mešanice za dvotaktne motorje.

Prostornina posode za gorivo je 6 litrov. Nivo goriva lahko odčitate skozi prozorno posodo.

POZOR! Navaden neosvinčeni bencin je hlapljiv in ga ne smete hraniti dlje kakor 30 dni.

Uporabljate lahko tudi okolju prijazen alkilatni bencin. Zaradi svoje sestave je ta bencin manj škodljiv za ljudi in naravo.

Bencin je izredno vnetljiv. Vedno ga hranite v posebej za to izdelanih posodah.

Bencin vedno nalivajte ali dolivajte na prostem in pri tem nikoli ne kadite. Gorivo nalijte pred zagonom motorja. Ko motor deluje ali je še vroč, nikoli ne odstranite pokrovčka za gorivo niti ne nalivajte bencina.

Bencinskega tanka nikoli ne napolnite do vrha. Pustite nekaj praznega prostora (= najmanj cevasti zgornji del posode in 1–2 cm v posodi), tako da bencin ne izteka, ko se segreje in razširi. Glejte sliko 7.

4.2 PREVERJANJE NIVOJA MO-

TORNEGA OLJA

Ob dostavi je blok motorja napolnjen z oljem SAE

10W-30.

Pred vsako uporabo stroja preverite, ali je nivo olja pravilen. Stroj mora stati na vodoravni podlagi.

S krpo očistite okoli merilne palice za olje.

Odvijte jo in izvlecite. Nato jo obrišite.

Vstavite jo do konca v odprtino in privijte.

Nato jo spet odvijte in izvlecite. Odčitajte količino olja. Dolijte olje do oznake “FULL“, če je nivo olja pod njo. Glejte slike 8.

Nivo olja ne sme nikoli preseči oznake "FULL".

To bi povzročilo pregrevanje motorja. Če nivo olja preseže oznako "FULL", je treba izpustiti toliko olja, da je dosežen pravilen nivo.

140


4.3 PREVERJANJE KOLIČINE OLJA

Pred vsako uporabo stroja preverite količino olja. Stroj mora stati na vodoravni podlagi.

Odčitajte količino olja v posodi (9:R). Količina mora biti med oznakama MAX in MIN. Če je to potrebno, olje dolijte.

Vrsta olja:

4WD

HST

Vrsta olja

Sintetično olje 5W-50

SAE 10W-30 (20W-50)

4.4 PREVERJANJE VARNOSTI

Prepričajte se, da so spodnji rezultati preverjanja varnosti doseženi, ko preizkušate svoj stroj.

Preverjanje varnosti morate izvesti vedno, pred vsako uporabo.

Če kateri koli od spodnjih rezultatov ni dosežen, stroja ne smete uporabljati!

Odpeljite ga na popravilo v servisno delavnico.

4.4.1 Preverjanje splošne varnosti

Predmet

Napeljava goriva in povezave.

Rezultat

Brez puščanja.

Električni kabli.

Nepoškodovana izolacija.

Brez mehanskih poškodb.

Izpušni sistem.

Brez puščanja na spojih.

Vsi vijaki priviti.

Napeljava olja Brez puščanja. Brez poškodb.

Zapeljite stroj naprej/nazaj in sprostite stopalko delovne zavore.

Stroj se bo ustavil.

Preskusna vožnja Brez neobičajnih vibracij.

Brez neobičajnih zvokov.

4.4.2 Preverjanje električne varnosti

Delovanje varnostnega sistema preveriti pred vsako uporabo.

Stanje

Stopalka sklopke-parkirne zavore ni pritisnjena.

Odjem moči ni vklopljen.

Stopalka sklopke-parkirne zavore je pritisnjena.

Odjem moči je vklopljen.

Motor deluje. Odjem moči je vklopljen.

Motor deluje.

Kaj storiti Rezultat

Poskusite zagnati motor.

Motor se ne bo zagnal.

Poskusite zagnati motor.

Voznik vstane s sedeža.

Motor se ne bo zagnal.

Motor bo ugasnil.

Odstranite varovalko.

Glejte 9:S.

Motor mora ugasniti.

SLOVENSKO SL

4.5 ZAGON

1. Odprite ventil na dovodu goriva. Glejte 10:U.

2. Preverite, da je kabel vžigalne svečke nameščen na vžigalni svečki (če jih je več, preverite vse).

3. Prepričajte se, ali je odjem moči izklopljen.

4. Ne držite noge na stopalki za vožnjo.

5. Zagon hladnega motorja – ročico za nadzor plina prestavite v položaj za hladni zagon motorja.

Zagon toplega motorja – ročico za nadzor plina prestavite v položaj polnega plina (približno 2 cm za položajem za hladni zagon).

6. Do konca pritisnite stopalko sklopke-parkirne zavore.

7. Obrnite ključ in zaženite motor.

8 Če ste predhodno premaknili ročico v položaj za hladni zagon, jo po zagonu motorja postopno premaknite do položaja polnega plina (približno 2 cm za položajem za hladni zagon).

9. Pri hladnem zagonu motorja stroja ne obremenite takoj, ampak pustite, da motor najprej nekaj minut dela brez obremenitve. Tako se bo olje segrelo.

Med delovanjem stroja vedno nastavite polni plin..

4.6 NASVETI ZA UPORABO

Vedno preverite, ali je količina olja v motorju prava. To je še zlasti pomembno pri delu na pobočju.

Glejte 4.2.

Bodite previdni pri vožnji po pobočju.

Izogibajte se sunkovitemu speljevanju ali ustavljanju pri vožnji gor ali dol po pobočju. Po pobočju nikoli ne vozite v prečni smeri. Premikajte se v smeri od zgoraj navzdol ali od spodaj navzgor.

Stroja na pobočjih z naklonom, večjim od 10°, ne smete voziti v nobeni smeri.

Pri vožnji na pobočjih in pri ostrem zavijanju zmanjšajte hitrost – tako boste obdržali nadzor nad strojem in zmanj-

šali možnost prevrnitve.

Ne obračajte volana do konca, kadar vozite v najvišji prestavi in s polnim plinom. Stroj se lahko hitro prevrne.

Roke in prste imejte vedno dovolj daleč od zgibnega krmilnega zgloba in nosilca sedeža. Nevarnost poškodb zaradi zmečkanja. Nikdar ne vozite z odprtim pokrovom motorja.

4.7 USTAVITEV

Izklopite odjem moči. Vklopite parkirno zavoro.

Motor pustite delovati v prostem teku 1–2 minuti.

Obrnite ključ in tako ugasnite motor.

Zaprite ventil na dovodu bencina. To je še zlasti pomembno, če boste stroj na primer prevažali na prikolici.

Če ob stroju ni nikogar, odstranite kabel z vžigalne svečke in odstranite ključ za vžig.

Takoj po ustavitvi je motor lahko zelo vroč. Ne dotikajte se glušnika, cilindra ali hladilnih reber. To lahko povzroči opekline.

4.8 ČIŠČENJE

Da zmanjšate nevarnost požara, poskrbite, da v bližini motorja, glušnika in posode za gorivo nikoli ni trave, listja in olja.

Da zmanjšate nevarnost požara, redno preverjajte, ali kje iztekata olje in/ali gorivo.

Nikoli ne uporabljajte vode pod visokim tlakom. Lahko bi poškodovali tesnila gredi, električno opremo ali hidravlične ventile.

Nikoli ne usmerjajte curka komprimiranega zraka v rebra hladilnika motorja. To bi poškodovalo rebra.

Stroj po vsaki uporabi očistite. Čistite po spodnjih navodilih:

• Vode ne pršite neposredno v motor.

• Motor očistite s krtačo in/ali stisnjenim zrakom.

• Pri motorju očistite odprtine za dotok hladilnega zraka (9:T).

• Po pranju z vodo zaženite motor stroja in kosilnico, da odstranite vodo, ki bi lahko drugače vdrla v ležaje in jih poškodovala.

5 VZDRŽEVANJE

5.1 SERVISNI PROGRAM

Za zanesljivo in okolju prijazno delovanje stroja priporočamo, da se ravnate po predpisanem servisnem programu.

Servisiranje v pooblaščeni servisni delavnici jamči profesionalno delo z uporabo originalnih nadomestnih delov.

5.2 PRIPRAVE

Vse servisiranje in vse vzdrževanje morate opraviti na mirujočem stroju pri ugasnjenem motorju.

Vedno vklopite parkirno zavoro, da preprečite samodejno premikanje stroja.

Ugasnite motor.


Nenačrtovan vžig motorja preprečite tako, da odstranite kabel s svečke (če jih je več, odstranite vse) in odstranite ključ za vžig.

141

SL SLOVENSKO

5.3 TLAK V PNEVMATIKAH

Tlak v pnevmatikah nastavite, kakor sledi:

Spredaj: 0,6 bara (9 psi).

Zadaj: 0,4 bara (6 psi).

5.4 MENJAVA MOTORNEGA OLJA

IN FILTRA

Olje prvič zamenjajte po 5 urah delovanja, nato pa po vsakih 50 urah ali enkrat v vsaki sezoni.

Olje menjajte pogosteje (po 25 urah delovanja ali najmanj enkrat na sezono), če motor deluje v zahtevnih pogojih ali pri visokih temperaturah okolice.

Uporabljajte olje po spodnji tabeli.

Olje SAE 10W-30

Obratovalni razred SJ ali viљji

Uporabljajte olje brez dodatkov.

Ne nalijte preveč olja. To bi lahko povzročilo pregrevanje motorja.

Olje menjajte pri toplem motorju.

Motorno olje je lahko zelo vroče, če ga izpustite takoj po ustavitvi motorja. Zaradi tega pred izpuščanjem olja pustite, da se motor nekaj minut hladi.

1. Namestite objemko na cev za izpust olja. Uporabite polimersko ali podobno. Glejte sliko

10:V.

2. Premaknite objemko 3–4 cm vzdolž cevi za izpust olja in izvlecite čep.

3. Olje zberite v zbirno posodo.

POZOR! Olja ne smete politi po pogonskih jermenih.

4. Olje odstranite v skladu z lokalnimi predpisi.

5. Znova namestite čep za izpust olja in premaknite objemko nazaj, tako da cev objame nad čepom.

6. Odstranite merilno palico za olje in nalijte novo olje.

Količina olja: približno 1,4 litra

7. Potem ko ste nalili olje, zaženite motor in ga pustite teči v prostem teku 30 sekund.

8. Preverite, ali olje kje pušča.

9. Ugasnite motor. Počakajte 30 sekund in nato preverite količino olja v skladu z 4.2.

5.5 PRENOS MOČI (4WD)

Olje hidravličnega sistema prenosa moči preverjajte/dolivajte in menjajte v časovnih intervalih po spodnji tabeli.

Opravilo

Preverjanje nivoja – dolivanje

Zamenjava olja

-

5

Delovne ure

50

200

Vrsta olja: Sintetično olje 5W-50.

Količina olja pri zamenjavi: približno 3,5 litra.

5.5.1 Preverjanje - dolivanje

Glejte “4.3”.

5.5.2 Izpust olja

1. Stroj pustite teči 10–20 minut pri različnih hitrostih, da se olje v prenosu moči segreje.

2. Postavite stroj na popolnoma ravno podlago.

3. Potegnite obe ročici za sprostitev po sliki 6.

4. Eno zbiralno posodo postavite pod zadnjo os, drugo pa pod sprednjo os.

5. Snemite pokrov z rezervoarja. Glejte sliko 9:R.

Za odstranitevčep za izpust olja uporabljajte samo kvadratni ključ 3/8". Z drugimi orodji bi čep poškodovali.

6. Odstranite čep za izpust olja na zadnji osi. Očistite odprtino za ključ in uporabite kvadratni ključ 3/8". Glejte sliko 11.

7. Odstranite dva čepa za izpust olja na sprednji osi. Uporabite 12-milimetrski natični ključ. Pustite, da olje izteče iz pogona sprednje osi in cevi. Glejte sl. 12.

8. Preverite, ali so tesnila na izpustnih ceveh na sprednji osi brezhibna. Glejte sliko 12. Čepe spet namestite. Moment privijanja: 15–17 Nm.

Če čep za izpust olja privijete z momentom, večjim od 5 Nm, ga poškodujete.

9. Preverite, ali je tesnilo na čep za izpust olja na zadnji osi brezhibno. Glejte sl. 11:Y. Namestite nazaj na zadnjo os. Privijte čep za izpust olja z momentom 5 Nm.

10.S sesalno črpalko posesajte olje iz spodnjih delov rezervoarja. Glejte sl. 13.

11.Olje odstranite v skladu s predpisi o varovanju okolja.

5.5.3 Nalivanje olja

Motor ne sme teči pri pritisnjenem vzvodu za sprostitev zadnje sklopke in izvlečenem vzvodu za sprostitev sprednje sklopke.

142


SLOVENSKO SL

Pri tem bi se poškodovala tesnila na sprednji osi.

1. Posodo za olje napolnite z novim oljem.

Če boste motor prižigali v zaprtem prostoru, uporabite napravo za odvajanje izpušnih plinov, ki jo priključite na izpušno cev motorja.

2. Preverite, ali je vzvod za sprostitev sklopke zadnje osi izvlečen.

3. Zaženite motor. Po zagonu motorja vzvod za sprostitev sklopke sprednje osi samodejno zdrsne nazaj noter.

4. Izvlecite vzvod za sprostitev sklopke sprednje osi.

POZOR! Sistem vsrka olje zelo hitro. Posoda mora biti vedno popolnoma napolnjena. Pazite, da sistem ne vsrka zraka.

5. Blokirajte pedal v položaju za vožnjo naprej, tako da ga podstavite z leseno zagozdo. Glejte sl. 14. Ročno nalijte novo olje v oljni rezervoar.

6. Pustite motor teči eno minuto pri pedalu v položaju za vožnjo naprej.

7. Odstranite leseno zagozdo in premaknite pedal v položaj za vožnjo nazaj. Še naprej nalivajte olje.

8. Pustite motor teči eno minuto pri pedalu v položaju za vožnjo nazaj.

9. Menjajte položaj pedala za smer vožnje na eno minuto in dolivajte olje, dokler v rezervoarju ne nehajo nastajati zračni mehurčki.

10.Ugasnite motor, namestite pokrov na oljni rezervoar in zaprite pokrov motorja.

11.Opravite preizkusno vožnjo (nekaj minut) in nato spet preverite nivo olja v rezervoarju.

5.6 JERMENSKI PRENOSI

Po 5 urah delovanja preverite, ali so vsi jermeni brezhibni in nepoškodovani.

5.7 SMERNO KRMILJENJE

Krmilni mehanizem morate preveriti/nastaviti po 5 urah delovanja, potem pa po vsakih 100 urah delovanja.

5.7.1 Preverjanje

Volan za malenkost obrnite v levo in desno. Krmilne verige ne smejo imeti mrtvega hoda.

5.7.2 Nastavitev

Če je treba, nastavite krmilni verigi na naslednji način:

1. Postavite stroj v položaj naravnost naprej.

2. Krmilni verigi nastavite z dvema maticama, ki se nahajata pod centralno točko. Glejte sliko 16.

3. Obe matici prilagodite enako, tako da mrtvega hoda volana ne bo več mogoče zaznati.

4. Poskusno zapeljite stroj naprej in nazaj in preverite, ali je volan centriran.


5. Če volan ni pravilno centriran, odvijte eno matico in privijte drugo.

Krmilnih verig ne smete preveč zategniti. V takšnem primeru boste stroj težko upravljali, krmilne verige pa se bodo hitreje obrabile.

5.8 AKUMULATOR

Če pride kislina v stik z očmi ali kožo, lahko povzroči resne poškodbe. Če pridete s katerim koli delom telesa v stik s kislino, ga takoj izperite z veliko količino vode in čimprej poiščite zdravniško pomoč.

Akumulator je zaprt akumulator z nominalno napetostjo 12 V. Tekočine v akumulatorju ni treba in ni mogoče preverjati ali dodajati. Edino potrebno vzdrževanje je polnjenje, če na primer akumulatorja dalj časa ne uporabljate.

Akumulator je treba pred prvo uporabo povsem napolniti. Vedno ga shranjujte povsem napolnjenega. Če akumulator shranite v izpraznjenem stanju, ga lahko resno poškodujete.

5.8.1 Polnjenje z motorjem

»Akumulator lahko napolnite z dinamom na motorju na naslednji način:«

1. Akumulator namestite na stroj, kot je opisano spodaj.

2. Stroj postavite na prosto ali namestite napravo za odvajanje izpušnih plinov.

3. Prižgite motor v skladu z navodili za uporabo.

4. Motor pustite delovati neprekinjeno 45 minut.

5. Ugasnite motor. Akumulator je sedaj napolnjen.

5.8.2 Polnjenje akumulatorja s polnilnikom

Pri polnjenju s polnilnikom morate uporabiti polnilnik s konstantno napetostjo.

Za nakup polnilnika s konstantno napetostjo se obrnite na prodajalca.

Če uporabljate standardni tip polnilnika akumulatorjev, lahko akumulator poškodujete.

5.8.3 Odstranjevanje/Nameščanje

Akumulator se nahaja pod ohišjem motorja. Med odstranjevanjem/nameščanjem pri priključevanju kablov upoštevajte naslednje:

• Odstranjevanje. Najprej odklopite črn kabel z negativnega pola akumulatorja (–). Nato odklopite rdeč kabel s pozitivnega pola akumulatorja

(+).

• Nameščanje. Najprej povežite rdeč kabel na pozitivni pol akumulatorja (+). Nato povežite črn kabel na negativni pol akumulatorja (–).

Če kabla priklopite/odklopite v napačnem vrstnem redu, lahko pride do kratkega stika in poškodb akumulatorja.

143

SL

Če kabla zamenjate, bo prišlo do po-

škodb dinama in akumulatorja.

Dobro pritrdite vse kable. Slabo pritrjeni kabli lahko povzroèijo požar.

Motor ne sme nikdar teči brez priključenega akumulatorja. Pride lahko do resnih poškodb dinama in električnega sistema.

5.8.4 Čiščenje

Oksidirana pola akumulatorja je treba očistiti. Očistite ju z žično krtačo in ju naoljite s kontaktno mastjo.

5.9 ZRAČNI FILTER MOTORJA

Zračni filter (papirnati filter) morate očistiti/ zamenjati po 100 urah delovanja.

POZOR! Filtre morate očistiti/zamenjati pogosteje, če stroj deluje v prašnem okolju.

Odstranite/namestite zračne filtre na naslednji način.

1. Temeljito očistite okolico ohišja zračnega filtra

(12:R).

2. Odstranite pokrov zračnega filtra, tako da odvijete dva vijaka.

3. Odstranite papirnati filter (12:S). Poskrbite, da v uplinjač ne pridejo kakršne koli smeti.

Očistite ohišje zračnega filtra.

4. Očistite papirni filter, tako da z njim previdno trkate ob ravno podlago. Če je filter zelo umazan, ga zamenjajte.

5. Spet sestavite v obrnjenem vrstnem redu.

Za čiščenje vložka papirnatega filtra ne smete uporabljati stisnjenega zraka ali topil na podlagi nafte, kot je na primer kerozin. To bi poškodovalo filter.

Za čiščenje vložka papirnatega filtra ne uporabljajte stisnjenega zraka. Vložka papirnatega filtra ne smete naoljiti.

5.10 VŽIGALNA SVEČKA

Vžigalne svečke je treba zamenjati po vsakih 200 urah delovanja (= pri vsakem generalnem servisu).

Preden odklopite vžigalni kabel, očistite okolico njegovega priključka.

Vžigalna svečka Champion RC12YC ali ekvivalentna.

Razmik med elektrodama: 0,75 mm.

5.11 ZAJEM ZRAKA

Glejte 9:T. Motor ima zračno hlajenje. Zamašen hladilni sistem lahko poškoduje motor. Očistite odprtino za zajemanje zraka po 50 urah delovanja.

Podrobnejše čiščenje hladilnega sistema se opravi pri vsakem generalnem servisu.

SLOVENSKO

5.12 MAZANJE

Vse mazalne točke, v skladu s spodnjo tabelo, morajo biti namazane vsakih 50 ur delovanja in tudi po vsakem pranju.

Del

Centralna točka

Krmilne verige

Natezne ročice

Krmilni kabli

Kaj storiti

4 mazalke.

Uporabite mazalno tlačilko, napolnjeno z univerzalno mastjo. Polnite, dokler se ne pojavi mast.

Z žično krtačo skrtačite verige do čistega.

Napršite z univerzalnim pršilom za verige.

Naoljite ležajne točke z oljno posodico, medtem ko je ustrezna komanda vključena.

Najbolje je, če to izvajata dve osebi.

Naoljite konce kablov z oljno posodico, medtem ko je ustrezna komanda vključena.

Za to opravilo sta potrebni dve osebi.

Slika

17

-

18

18

5.13 VAROVALKA

V primeru električnih napak preverite ali zamenjajte varovalko 20 A. Glejte 9:S.

6 PATENTNA ZAŠČITA IZDEL-

KA

Ta stroj in njegovi sestavni deli so zaščiteni z naslednjimi patenti in registracijo izdelka:

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

GGP si pridržuje pravico do spremembe izdelka brez prejšnjega opozorila.

144


EESTI KEELES ET

1 ÜLDINFO

See sümbol tähistab HOIATUST. Kui neid juhiseid hoolikalt ei järgita, võib tulemuseks olla tõsine tervisekahjustus ja/või varaline kahju.

Enne masina käivitamist peate hoolikalt lugema käesolevaid kasutusjuhiseid ja kaasasolevat brošüüri

„OHUTUSJUHISED”.

1.1 SÜMBOLID

Masinal on nähtaval järgmised sümbolid. Need tuletavad kasutajale meelde, millist hoolikust ja tähelepanu tuleb kasutuse ja hoolduse ajal rakendada.

Sümbolite tähendus on järgmine:

Hoiatus!

Enne masina kasutamist lugege kasutusjuhendit ja ohutusjuhendit.

Hoiatus!

Hoiduge väljapaiskuvate esemete eest.

Hoidke kõrvalised isikud eemal.

Hoiatus!

Kasutage alati kuulmiskaitsevahendeid.

Hoiatus!

Käesolev masin ei ole mõeldud sõitmiseks

üldkasutatavatel teedel.

Hoiatus!

Originaaltarvikutega varustatud masin ei tohi sõita üheski suunas kallakutel, mille kalle on suurem kui 10ŗ.

Hoiatus!

Muljumisvigastuste oht. Hoidke käed ja jalad rooliliigendi ühenduskohast ohutus kauguses.

Hoiatus!

Põletusoht. Ärge puutuge summutit/katalüüsneutralisaatorit.

1.2 VIITED

1.2.1 Joonised

Käesoleva juhendi joonised on märgistatud 1, 2, 3 jne.

Joonistel näidatud osad on märgistatud A, B, C jne.

Viide masinaosale C joonisel 2 kirjutatakse „2:C”.

1.2.2 Pealkirjad

Käesolevate juhiste pealkirjad on nummerdatud kooskõlas järgmise näitega:

”1.3.1 Üldine ohutuskontroll” on jaotise „1.3 Ohutuskontroll” alapealkiri ja kuulub selle pealkirja alla.

Pealkirjadele viidates kirjutatakse tavaliselt üksnes pealkirja number, nt „vt 1.3.1”.

2 KIRJELDUS

2.1 SÕITMINE

2.1.1 HST

Masinal on tagarattavedu.

Tagatelg on varustatud hüdraulilise ülekandega piiramatult muudetava edaspidi- ja tagurpidi käigu suhtega.

Tagatelg on pööramise hõlbustamiseks varustatud ka diferentsiaaliga.

Ette paigaldatavad tööseadmed pannakse liikuma veorihmade abil.

2.1.2 4WD

Masinal on neljarattavedu. Jõuülekanne mootorist veoratasteni toimub hüdrauliliselt. Mootor käivitab õlipumba, mis pumpab õli läbi taga- ja esitelje ajami.

Esitelg ja tagatelg on ühendatud jadamisi, mis tähendab, et esirattad ja tagarattad on sunnitud pöörlema sama kiirusega.

Pööramise hõlbustamiseks on mõlemad teljed varustatud diferentsiaaliga.

Ette paigaldatavad tööseadmed pannakse liikuma veorihmade abil.

2.2 ROOLIMINE

Masin on liigendatud. See tähendab, et šassii on jagatud esi- ja tagasektsiooniks, mida saab üksteise suhtes pöörata.

Liigendatud juhtimine tähendab seda, et masin saab pöörata ümber puude ja teiste takistuste äärmiselt väikese pööramisraadiusega.

2.3 OHUTUSSÜSTEEM

Masin on varustatud elektrilise ohutussüsteemiga.

Ohutussüsteem katkestab teatud tegevused, mis võivad kaasa tuua ebaõigete manöövrite ohu.

Näit. mootorit saab käivitada ainult siis, kui siduripiduripedaal on alla vajutatud.

Ohutussüsteemi toimimist tuleb iga kord enne kasutamist kontrollida.

2.4 JUHTIMISSEADMED

2.4.1 Tõstemehhanismi rakendamine, mehaaniline (1:A)

Tööasendist transpordiasendisse lülitamiseks:

1. Vajutage pedaal täiesti alla.

2. Vabastage pedaal aeglaselt.

145

Algupärase kasutusjuhendi tõlge

ET EESTI KEELES

2.4.2 Sidur-seisupidur (1:B)

Ärge kunagi vajutage seda pedaali sõidu ajal. Esineb jõuülekande ülekuumenemise oht.

Pedaalil (1:B) on järgmised kolm asendit:

•Vabastatud - Sidur ei ole aktiveeritud. Seisupidur ei ole rakendatud.

• Pooleldi alla vajutatud - Edaspidikäik väljas.

Seisupidur ei ole rakendatud.

• Täiesti alla vajutatud - Edaspidikäik väljas.

Seisupidur on täielikult rakendatud, kuid mitte lukustatud. Seda asendit kasutatakse ka rikkepidurina.

2.4.3 Inhibiitor, seisupidur (1:C)

Inhibiitor lukustab „siduri-piduri” pedaali allavajutatud asendis. Seda funktsiooni kasutatakse masina lukustamiseks kallakutel, transpordi ajal jms, kui mootor ei tööta.

Lukustamine:

1. Vajutage pedaal (1:B) täiesti alla.

2. Lükake inhibiitor (1:C) paremale.

3. Vabastage pedaal (1:B).

4. Vabastage inhibiitor (1:C).

Lukustuse avamine:

Vajutage ja vabastage pedaal (1:B).

2.4.4 Sõidupidur (1:F)

Kui masin pedaali vabastamisel ei pidurda, tuleks kasutada vasakut pedaali

(1:B) rikkepidurina .

Pedaal määrab hammasülekande suhte mootori ja veorataste vahel (=kiiruse). Kui pedaal vabastatakse, rakendub sõidupidur.

1. Vajutage pedaali ettepoole

– masin liigub edasi.

2. Pedaalil koormus puudub

– masin on statsionaarne.

3. Vajutage pedaali tahapoole

– masin tagurdab.

4. Vabastage pedaal survest – masin pidurdab.

2.4.5 Õhuklapi juhtimisseade (1:D)

Mootori kiiruse seadistamiseks ja külma mootori käivitamiseks õhuklapiga.

Kui mootor töötab ebaühtlaselt tähendab see, et juhtimisseade on liiga ees ja

õhuklapp aktiveeritud. See kahjustab mootorit, tõstab kütusetarbimist ja on keskkonnale kahjulik.

1. Õhuklapp – külma mootori käivitamiseks. Aktiveeritud õhuklapi asend on soone eesotsas.

Ärge kasutage selles asendis, kui mootor on soe.

2. Täisgaas – kui masin töötab, tuleks alati kasutada täisgaasi.

Täisgaasi asend on ligikaudu 2 cm aktiveeritud õhuklapi asendist tagapool.

3. Tühikäik.

2.4.6 Süütelukk (1:E)

Ärge jätke masinat järelevalveta, kui võti on asendis 2 või 3. Tekib põlenguoht, kütus võib voolata läbi karburaatori mootorisse, ning on oht, et aku tühjeneb ja saab kahjustada.

Süütelukku kasutatakse mootori käivitamiseks/ seiskamiseks. Neli asendit:

1. Stopp-asend – mootor seisab. Võtme võib eemaldada.

2/3. Tööasend.

4. Käivitusasend – elektrikäivitusega mootor aktiveeritakse, kui võti keeratakse vedrukoormusega käivitusasendisse. Kui mootor on käivitunud, laske võtmel pöörduda tagasi tööasendisse 2/3.

2.4.7 Käitusvõll (2:G)

Käitusvõlli ei tohi kunagi rakendada, kui ette paigaldatav tööseade on transpodiasendis. See rikub rihma ülekande.

Käitusvõlli rakendamise ja vabastamise hoob ette paigaldatavate tarvikutega töötamiseks. Kaks asendit:

1. Hoob ette lükatud – käitusvõll vabastatud.

2. Hoob taha lükatud – käitusvõll rakendatud.

2.4.8 Siduri vabastamise hoob

Muutuva ülekande vabastamise hoob.

HST on varustatud tagateljega ühendatud hoovaga. Vt (5:N).

4WD on varustatud kahe hoovaga, mis on ühendatud tagatelje (6:O) ja esiteljega (6:P).

Vabastamishoob ei tohi kunagi olla välimise ja sisemise asendi vahepeal. Ülekanne kuumeneb üle ja saab kahjustada.

146


Hoovad võimaldavad masinat käsitsi ilma mootori abita liigutada. Kaks asendit:

1. Hoob sisemises asendis –

ülekanne on rakendatud tavapäraseks töötamiseks.

2. Hoob välimises asendis –

ülekanne vabastatud. Masinat saab liigutada käsitsi.

Masinat ei või pukseerida pikki vahemaid ega suurtel kiirustel. Ülekanne võib kahjustada saada.

Masinaga ei tohi töötada nii, et kõige eesmine hoob on välimises asendis.

Kahjustuse ja õlilekke oht esiteljele.

2.4.9 Iste (3:I)

Istet saab kokku panna ning seda saab ka ette-ja tahapoole reguleerida. Istet saab

ülesvolditud asendisse lukustada fiksaatori (3:K) abil ning ette-ja tahapoole reguleerida nuppude (3:J) abil.

Iste on varustatud turvalülitiga, mis on ühendatud masina ohutussüsteemiga. See tähendab, et teatud ohtlikud tegevused ei ole võimalikud, kui istmel keegi ei istu. Vt ka 4.4.2.

2.4.10 Mootorikate (4:L)

Kütusekraanile, akule ja mootorile ligipääsemiseks on masinal avatav mootorikate. Mootorikate lukustatakse kummirihmaga.

Mootorikatet avatakse järgmiselt:

1. Võtke kummirihm (4:M) mootorikatte esiserval lahti.

2. Tõstke ettevaatlikult mootorikate üles.

Sulgege vastupidises järjekorras.

Masinat ei tohi kasutada, kui mootorikate ei ole suletud ja lukustatud. Põletuste ja muljumisvigastuste oht.

2.4.11Kiirvabastusega paigaldus (19:H)

Kiirühendusi saab eemaldada, seega on erinevate töövahendite vahetamine väga lihtne.

Kiirühendused võimaldavad liigutada niidukit hõlpsalt kahe asendi vahel:

• Tavaline asend täielikult pingul rihmaga.

• 4 cm tavalisest asendist tagapool lõdvendatud rihmaga, nii et niiduk on põhimasinale lähemal.

Et rihma pingutusrull vabastatakse rihma küljest, lihtsustavad kiirühendused rihma ja niiduki vahetamist ning kergendavad ka pesu- ja hooldusasendisse nihutamist.

Rihma pingest vabastamine:

1. Eemaldage mõlemalt küljelt lukustustihvtid

(19:G).

2. Avage kiirühendused, vajutades nende tagaosa kannaga alla. Vt (19:F).

EESTI KEELES ET

Kui kiirühendused on avatud, lebavad niiduki haarad vabalt võlliosades. Niidukit ei tohi kunagi hooldus- ega pesuasendisse viia ilma niiduki rihma lahtihaakimise järel taas kiirühendusi lukustamata.

3. Tehke vajalikud korrigeerimistoimingud, nt:

• Haakige rihm lahti.

• Haakige niiduki haarad lahti niiduki vahetamiseks. Vt joonis 21.

Rihma pingutamine:

Esmalt pingutage alltoodud juhiste kohaselt ühte poolt ja seejärel teist.

Ärge pöörake hooba kätega. Muljumisvigastuste oht.

1. Asetage jalg hoovale (20:J) ja pöörake ettevaatlikult pool pööret edasi.

2. Paigaldage lukustustihvt (19:G).

3. Tehke sama teise poolega.

3 KASUTUSVALDKONNAD

Niidukile võib paigaldada ainult GGP originaallisatarvikuid:

Töö

Niitmine

Tarvikud, GGP originaalosad

Kasutades niidukeid:

XK 140: 95 C

XK 160: 95 C/105 C.

Lume puhastamine Lumesahaga. Soovituslik on kasutada lumekette ja raamiraskusi.

Rohu lõikamine ja lehtede kogumine

Kasutades järelveetavat kogurit 38" või 42".

Rohu ja lehtede vedamine

Pühkimine

Kasutades kallurkäru Pro või

Combi.

Harja kasutamine. Soovitatav kasutada koos tolmukaitsega

Kruusateede umbrohust puhastamine

Kasutades ette paigaldatavat kõblast.

Maksimaalne vertikaalne koormus haakeseadisel ei tohi ületada 100 N.

Maksimaalne ülejooksukoormus pukseeritavalt tarvikult haakeseadisele ei tohi ületada 500 N.

NB! Enne treileri kasutamist – võtke ühendust oma kindlustuskompaniiga.

NB! Käesolev masin ei ole mõeldud sõitmiseks

üldkasutatavatel teedel.

147


ET EESTI KEELES

4 KÄIVITAMINE JA KASUTAMI-

NE

Masinat ei tohi kasutada, kui mootorikate ei ole suletud ja lukustatud. Põletuste ja muljumisvigastuste oht.

4.1 BENSIINIGA TÄITMINE (7:Q)

Kasutage alati pliivaba bensiini. Kunagi ei tohi kasutada 2-taktilist bensiini segatuna õliga.

Paak mahutab 6 liitrit. Kütuse tase on läbipaistvas paagis hästi näha.

NB! Tavaline pliivaba bensiin on kiirestiriknev ja seda ei tohiks säilitada üle 30 päeva.

Kasutada võib keskkonnasäästlikku bensiini, st alkülaatbensiini. Selle bensiinitüübi koostis on inimestele ja loodusele vähem kahjulik.

Bensiin on kergesti süttiv. Hoidke bensiini alati selleks mõeldud konteinerites.

Valage või lisage bensiini üksnes väljas ja ärge kunagi suitsetage bensiini valamise või lisamise ajal. Enne mootori käivitamist täitke masin kütusega. Ärge kunagi eemaldage täitekorki ega valage bensiini, kui mootor töötab või on veel soe.

Ärge valage bensiinipaaki kunagi ääreni täis. Jätke vaba ruumi (= vähemalt terve täitevooliku jagu pluss 1-2 cm paagi ülemisest äärest), et võimaldada bensiinil paisuda, kui see soojeneb, ilma et kütus üle ääre voolaks. Vt joonis 7.

4.2 MOOTORI ÕLITASEME KONT-

ROLLIMINE

Tarnimisel on karter täidetud SAE 10W-30 õliga.

Kontrollige õlitaset iga kord enne kasutamist veendumaks, et see on õige. Masin peaks seisma tasasel pinnal.

Pühkige õlivarda ümbert puhtaks. Keerake lahti ja tõmmake varras välja. Pühkige

õlivarras puhtaks.

Lükake õlivarras täiesti sisse ilma seda kohale kru-

vimata. Tõmmake varras välja ja vaadake sellelt

õlitase.

Lisage õli kuni märgini „FULL” (TÄIS), kui õlitase on allpool seda märki. Vt joonis 8.

Õlitase ei tohi kunagi ületada märki „FULL”. See põhjustab mootori ülekuumenemist. Kui õlitase

ületab märki „FULL”, tuleb õli seni välja lasta kuni saavutatakse õige tase.

4.3 ÜLEKANDE ÕLITASEME KONT-

ROLLIMINE

Uurige mahuti (9:R) õlitaset. Õlitase peaks olema

MAX ja MIN märgete vahel. Vajaduse lisage õli.

Õli tüüp: SAE 10W-30 (20W-50)

148


4.4 OHUTUSKONTROLL

Veenduge, et allpool toodud ohutuskontrolli tulemused saavutatakse antud masina kontrollimisel.

Ohutuskontroll tuleb läbi viia iga kord enne kasutamist.

Kui mõnda allpool nimetatud tulemust ei saavutata, ei tohi masinat kasutada!

Viige masin teenindustöökotta parandada.

4.4.1 Üldine ohutuskontroll

Objekt

Kütusevoolikud ja ühendused

Tulemus

Lekked puuduvad.

Elektrikaablid Kõik isolatsioonid terved.

Mehhaanilised kahjustused puuduvad.

Heitgaasisüsteem Lekked ühenduskohtades puuduvad.

Kõik kruvid korralikult kinni.

Õlivoolikud Lekked puuduvad. Kahjustused puuduvad.

Masin peatub.

Sõitke masinaga edasi/tagurpidi ja vabastage sõidupiduri pedaal.

Proovisõit Ebaharilik vibratsioon puudub.

Ebaharilik heli puudub.

4.4.2 Elektriline ohutuskontroll

Ohutussüsteemi toimimist tuleb iga kord enne kasutamist kontrollida.

Olek

Siduri-piduri pedaal ei ole alla vajutatud.

Käitusvõll ei ole aktiveeritud.

Tegevus

Proovige käivitada.

Siduri-piduri pedaal on alla vajutatud.

Käitusvõll on aktiveeritud.

Proovige käivitada.

Mootor töötab. Käitusvõll on aktiveeritud.

Mootor töötab.

Juht tõuseb juhiistmelt.

Eemaldage kaitse. Vt 9:S.

Tulemus

Mootor ei käivitu.

Mootor ei käivitu.

Mootor seiskub.

Mootor seiskub.

4.5 KÄIVITAMINE

1. Avage kütusekraan. Vt 10:U.

2. Veenduge, et süüteküünla juhe/juhtmed on

ühendatud süüteküünlaga/-küünaldega.

3. Veenduge, et käitusvõll on välja lülitatud.

4. Ärge hoidke jalga sõidupedaalil.

5. Külma mootori käivitamine – viige gaasi juhtimisseade õhuklapi aktiveerimisasendisse.

Sooja mootori käivitamine – viige gaasi juhtimisseade täisgaasi asendisse (umbes 2 cm

õhuklapi aktiveeritud asendist tagapool).

6. Vajutage siduri-piduri pedaal täiesti alla.

7. Keerake süütevõtit ja käivitage mootor.

8. Kui mootor on käivitunud, viige gaasi juhtimisseade tasapisi täisgaasi asendisse (umbes 2 cm

õhuklapi aktiveeritud asendist tagapool) kui

õhuklappi on kasutatud.

9. Kui käivitate külma mootorit, ärge pange masinat kohe koormusega tööle, vaid laske mootoril kõigepealt paar minutit töötada. See võimaldab

õlil soojeneda.

Kui masin töötab, tuleks alati kasutada täisgaasi.

4.6 KASUTUSNÕUANDED

Veenduge alati, et mootoris on õige kogus õli. See on iseäranis tähtis, kui töötatakse kallakutel. Vt

4.2.

Olge kallakutel sõites ettevaatlik. Kallakust üles või alla sõites ei tohi äkiliselt kohalt liikuda ega peatuda. Ärge kunagi sõitke risti üle kallaku. Liikuge ülalt alla ja alt ülesse.

Masin ei tohi sõita üheski suunas kallakutel, mille kalle on suurem kui 10ŗ.

Vähendage kallakutel ja järskude pöörete tegemisel kiirust , et säilitada kontroll ja vähendada ümbermineku ohtu.

Ärge pöörake rooli lõpuni, kui sõidate kõrgeima käiguga ja täisgaasiga. Masin võib kergesti ümber minna.

Hoidke käed ja sõrmed rooliliigendi

ühenduskohast ja istmekandurist ohutus kauguses. Muljumisvigastuste oht.

Ärge kunagi sõitke lahtise mootorikattega.

4.7 PEATAMINE

Lülitage käitusvõll välja. Rakendage seisupidur.

Laske mootoril 1-2 minutit tühikäigul töötada. Seisake mootor, keerates süütevõtme välja.

Sulgege kütusekraan. See on eriti oluline, kui masinat näiteks treileril transporditakse.

Juhul kui masin jäetakse järelevalveta, eemaldage süüteküünla kaabel/kaablid ja võtke süütevõti eest.

Mootor võib vahetult pärast seiskumist olla väga kuum. Ärge puutuge summutit, silindrit ega jahutusribisid. See võib tekitada põletusi.

EESTI KEELES ET

4.8 PUHASTAMINE

Põlenguohu vähendamiseks hoidke mootor, summuti, aku ja bensiinipaak puhtad rohust, lehtedest ja õlist.

Põlenguohu vähendamiseks kontrollige regulaarselt masinat õli ja/või kütuselekete suhtes.

Ärge kunagi kasutage kõrgsurvepesurit. See võib kahjustada võlli tihendeid, elektrikomponente ja hüdraulikaklappe.

Ärge kunagi puhastage radiaatorit kõrgsurvepesuriga. Võite kahjustada radiaatoriribisid.

Puhastage masin pärast iga kasutuskorda. Puhastamisel kehtivad järgmised juhised:

• Ärge pihustage vett otse mootorile.

• Puhastage mootorit harja ja/või suruõhuga.

• Puhastage mootori jahutusõhu sisselaskeava

(9:T).

• Pärast veega pesemist käivitage masin ja lõikeaparaadid, et eemaldada vesi, mis vastasel juhul võib sattuda laagritesse ja põhjustada kahjustusi .

5 HOOLDUS

5.1 TEENINDUSPROGRAMM

Selleks, et hoida masin heas korras töökindluse ja tööohutuse mõistes, samuti keskkonna seisukohast, tuleks järgida GGP teenindusprogrammi.

Volitatud töökojas tehtud hooldus garanteerib professionaalse töö ja originaalvaruosade kasutamise.

5.2 ETTEVALMISTUS

Remonti ja hooldust võib teostada vaid seisval masinal, mille mootor on välja lülitatud.

Masina veeremise vältimiseks rakendage alati seisupidur.

Seisake mootor.

Mootori kogemata käivitamise vältimiseks ühendage lahti süüteküünla/-küünalde kaabel süüteküünaldest ja võtke süütevõti eest.

5.3 REHVIRÕHK

Reguleerige õhurõhku rehvides järgmiselt:

Ees: 0,6 baari (9 psi).

Taga: 0,4 baari (6 psi).

149


ET EESTI KEELES

5.4 MOOTORIÕLI VAHETAMINE

Vahetage esimest korda mootoriõli pärast 5 töötundi ja seejärel pärast igat 50 töötundi või vähemalt kord hooaja jooksul.

Vahetage õli sagedamini (pärast 25 töötundi või vähemalt kord hooaja jooksul), kui mootor töötab rasketes tingimustes või kui ümbritsev temperatuur on kõrge.

Kasutage õli vastavalt allolevale tabelile.

Õli

Hooldusklass

SAE 10W-30

SJ või kõrgem

Kasutage ilma lisanditeta õli.

Ärge valage sisse liiga palju õli. See võib põhjustada mootori ülekuumenemise.

Vahetage õli, kui mootor on soe.

Mootoriõli võib väga kuum olla, kui see lastakse välja kohe pärast mootori seiskamist. Sellepärast laske enne õlist tühjendamist mootoril paar minutit jahtuda.

1. Kinnitage klamber õli väljalaskevoolikule. Kasutage polygrip või sarnast kinnitust. Vt joonis

10:V.

2. Liigutage klambrit 3-4 cm õlivoolikut mööda

üles ja tõmmake kork välja.

3. Koguge õli kogumisanumasse..

NB! Ärge tilgutage õli veorihmadele.

4. Viige õli jäätmete kõrvaldamispunkti vastavalt kohalikele eeskirjadele.

5. Paigaldage õli väljalaskekork ja liigutage klamber tagasi, nii et see asub ülevalpool korki.

6. Eemaldage õlivarras ja valage uus õli paaki.

Õli hulk:1,4 l.

7. Pärast õli sissevalamist käivitage mootor ja laske 30 sekundit tühikäigul töötada.

8. Veenduge, et õli välja ei leki.

9. Seisake mootor. Oodake 30 sekundit ja kontrollige siis õlitaset vastavalt 4.2.

5.5 ÜLEKANNE, ÕLI (4WD)

Hüdraulilise jõuülekande õli tuleb kontrollida/ reguleerida ja vahetada allpool toodud tabelis näidatud intervallide tagant.

Tegevus

1. korda

Edaspidi vaheaegadega

Töötunde

Taseme kontrolliminereguleerimine

Õlivahetus

-

5

50

200

Õli tüüp: sünteetiline õli 5W-50.

Õli hulk vahetamisel: umbes 3,5 liitrit.

5.5.1 Kontroll-reguleerimine

Vt. 4.3.

150


5.5.2 Tühjendamine

1. Ülekandeõli soojendamiseks laske masinal käia erinevatel kiirustel 10-20 minutit.

2. Masin peab olema täiesti horisontaalses asendis.

3. Tõmmake mõlemad vabastushoovad välja vastavalt joonis 6.

4. Asetage üks anum tagatelje ja teine esitelje alla.

5. Avage õlipaak, eemaldades kaas.

Õlikorgi jaoks võib kasutada ainult 3/

8” nelikantvõtit. Teised tööriistad kahjustavad korki.

6. Eemaldage õlikork tagateljel. Puhastage auk ja kasutage 3/8” nelikantvõtit. Vt joonis 11.

7. Eemaldage esiteljelt 2 väljalaskekorki. Kasutage 12 mm padrunvõtit. Laske õlil esiteljest ja torudest välja voolata. Vt joonis 12.

8. Veenduge, et esitelje väljalaskekorkide tihendid on terved. Vt joonis 12. Pange korgid tagasi.

Pingutusmoment: 15-17 Nm.

Õlikork saab kahjustada, kui seda pingutada rohkem kui 5 Nm.

9. Veenduge, et tagatelje väljalaskekorgi tihend on terve. Vt joonis 11:Y. Pange tagatelje kork tagasi. Pingutage õlikorki 5 Nm-ni.

10.Õli väljatõmbamiseks paagi põhjast kasutage

õliekstraktorit. Vt joonis 13.

11.Kõrvaldage õli vastavalt kohalikele jäätmeeeskirjadele.

5.5.3 Täitmine

Mootor ei tohi kunagi töötada, kui tagumise siduri vabastushoob on sisse lükatud ja esisiduri vabastushoob on välja tõmmatud.

See kahjustab esitelje tihendeid.

1. Täitke õlipaak uue õliga.

Kui mootoril lastakse töötada siseruumis, tuleb heitgaaside väljalasketoru

ühendada heitgaaside ekstraheerimisseadmega.

2. Veenduge, et tagatelje siduri vabastushoob on välja tõmmatud.

3. Käivitage mootor. Kui mootor on käivitatud, libiseb esitelje siduri vabastushoob automaatselt sisse.

4. Tõmmake esitelje siduri vabastushoob välja.

NB! Õli tõmmatakse väga kiiresti süsteemi sisse. Paaki tuleb alati õli lisada. Õhku ei tohi kunagi sisse tõmmata.

5. Seadke kiirenduspedaal edaspidiasendisse ja blokeerides puust kiilu abil. Vt joonis 14. Täitke õlipaak käsitsi uue õliga.

6. Laske töötada edaspidiasendis üks minut.

EESTI KEELES ET

7. Eemaldage puust kiil ja seadke kiirenduspedaal tagurpidiasendisse. Jätkake õliga täitmist.

8. Laske töötada tagurpidi üks minut.

9. Vahetage liikumissuunda kord minutis nagu eespool öeldud ja jätkake õliga täitmist kuni mullitamine paagis lõppeb.

10.Lülitage mootor välja, paigaldage õlipaagi kaas ja sulgege mootorikate.

11.Tehke paariminutiline proovisõit ja reguleerige

õlitaset paagis.

5.6 RIHMADE ÜLEKANDED

Pärast 5 töötundi veenduge, et kõik rihmad on terved ja kahjustamata.

5.7 ROOLIMINE

Roolimist tuleb kontrollida/reguleerida pärast 5 töötundi ja edaspidi 100 töötunni järel.

5.7.1 Kontrollimine

Pöörake rooli kergelt edasi ja tagasi. Rooli kett-

ülekandel ei tohi olla mehaanilist lõtku.

5.7.2 Reguleerimine

Reguleerige vajadusel kette järgnevalt:

1. Asetage masin otseasendisse.

2. Reguleerige rooli kett-ülekandeid kahe mutriga, mis asuvad keskpunkti all. Vt joonis 16.

3. Reguleerige mõlemat mutrit ühepalju kuni lõtk kaob.

4. Tehke masinaga proovisõit otse edasi ja veenduge, et rool ei ole tsentrist väljas.

5. Kui rool on tsentrist väljas, laske ühte mutrit lõdvemaks ja keerake teist rohkem kinni.

Ärge kette ülemäära pingutage. See muudab roolimise raskeks ja kiirendab kettide kulumist.

5.8 AKU

Kui hape puutub kokku silmade või nahaga, võib see põhjustada tõsiseid vigastusi. Kui mõni kehaosa on happega kokku puutunud, loputage viivitamatult rohke veega ja pöörduge arsti poole niipea kui võimalik.

Aku on turvaklapiga varustatud, nimipinge 12 V.

Akuvedelikku ei ole vaja ning seda ei saagi kontrollida ega lisada. Ainus nõutav hooldus on laadimine, näiteks pärast pikka seismist.

Aku peab enne esimest kasutamist olema täiesti täis. Akut tuleb alati hoiustada täiesti laetuna. Kui aku hoiustatakse tühjana, tekitab see tõsist kahju.

5.8.1 Mootoriga laadimine

Akut saab mootori generaatori abil laadida järgnevalt:

1. Paigaldage aku masinasse nii nagu allpool näidatud.

2. Viige masin õue või paigaldage heitgaaside ekstraheerimisseade.

3. Käivitage mootor vastavalt juhistele kasutusjuhendis.

4. Laske mootoril töötada vahetpidamata 45 minutit.

5. Seisake mootor. Aku on nüüd täiesti täis.

5.8.2 Laadimine akulaadija abil

Akulaadijaga laadides tuleb kasutada konstantse pingega laadijat.

Konstantse pingega akulaadija ostmiseks võtke

ühendust edasimüüjaga.

Standardse akulaadija kasutamine võib akut kahjustada.

5.8.3 Eemaldamine/paigaldamine

Aku asetatakse mootorikatte alla. Eemaldamise ja paigaldamise ajal kehtib kaablite ühendamise kohta järgnev:

• Eemaldamise ajal. Ühendage esmalt lahti must kaabel aku miinusklemmilt (-). Seejärel ühendage lahti punane kaabel aku plussklemmilt (+).

• Paigaldamise ajal. Esmalt ühendage punane kaabel aku plussklemmi külge (+). Seejärel

ühendage must kaabel aku miinusklemmi külge

(-).

Kui kaablid ühendatakse/ühendatakse lahti vales järjekorras, tekib lühise ja aku kahjustumise oht.

Kui kaablid omavahel ära vahetatakse, saavad generaator ja aku kahjustada.

Kinnitage kaablid korralikult. Lahtised kaablid võivad tekitada põlengu.

Mootorit ei tohi kunagi kasutada, kui aku on lahti ühendatud. Tekib tõsiste kahjustuste oht generaatorile ja elektrisüsteemile.

5.8.4 Puhastamine

Kui aku klemmid oksüdeeruvad, tuleb need puhastada. Puhastage aku klemme traatharjaga ja määrige klemmimäärdega.

5.9 ÕHUFILTER, MOOTOR

Õhufilter peab kindlasti olema kahjustusteta ning

õigesti paigaldatud. Mootorit ei tohi mitte kunagi käivitada õhufiltrita või kahjustatud õhufiltriga.

Õhufiltrit (paberfilter) tuleb puhastada/vahetada pärast 100 töötundi.

NB! Filtreid tuleks puhastada/vahetada tihedamini, kui masin töötab tolmusel pinnal.

Eemaldage/paigaldage õhufiltreid järgnevalt.

1. Puhastage ettevaatlikult õhufiltri korpus (12:R) väljastpoolt.

2. Demonteerige õhufiltri korpus, eemaldades kaks kruvi.

151


ET EESTI KEELES

2. Eemaldage paberfilter (12:S). Veenduge, et karburaatorisse ei satu mustust. Puhastage

õhufiltri korpus.

3. Puhastage paberfilter, koputades seda kergelt vastu tasast pinda. Kui filter on väga määrdunud, vahetage see välja.

4. Monteerige uuesti kokku vastupidises järjekorras.

Suruõhku või petrooleumipõhiseid lahusteid nagu petrooleum ei tohi kasutada paberfiltri puhastamiseks. See kahjustab filtrit.

Ärge kasutage paberfiltri puhastamiseks suruõhku.

Paberfiltrit ei tohi õlitada.

5.10 SÜÜTEKÜÜNAL

Süüteküünlaid tuleb vahetada iga 200 töötunni järel (=iga teise põhihoolduse ajal).

Enne süüteküünla lahti ühendamist puhastage kinnituse ümbrus.

Süüteküünal: Champion RC12YC või samaväärne.

Elektroodide kaugus: 0,75 mm.

5.11 ÕHU SISSELASKEAVAD

Vt 9:T. Mootor on õhkjahutusega. Ummistunud jahutussüsteem võib mootorit kahjustada. Puhastage mootori õhu sisselaskeavasid 50 töötunni järel.

Põhjalikum jahutussüsteemi puhastamine teostatakse iga põhihoolduse käigus.

5.12 MÄÄRIMINE

Kõiki määrimispunkte vastavalt alltoodud tabelile tuleb määrida iga 50 töötunni järel, samuti iga pesu järel.

Objekt Tegevus Joonis

17 Keskpunkt 4 määrimispunkti.

Kasutage universaalmäärdega täidetud määrdepritsi. Pumbake kuni määre välja tuleb.

Kett-ülekanne

Hõõruge ketid traatharjaga puhtaks.

Määrige universaalse pihustatava ketiõliga.

Pingutid Määrige toetuspunkte õlikannu abil siis kui iga juhtimisseade on aktiveeritud.

Kõige parem, kui seda teevad kaks inimest.

Juhtkaablid Määrige kaabliotsi õlikannu abil siis kui iga juhtimisseade on aktiveeritud.

Tuleb teha kahe inimesega.

-

18

18

5.13 KAITSMED

Vea korral elektrisüsteemis kontrollige sulavkaitset, vajadusel vahetage kaitse (20 A). Vt joon. 9:S.

152

6 PATENT – DISAINILAHENDU-

SE REGISTREERIMINE

Käesolev masin või selle osad on kaetud järgnevate patentide ja disainilahendustega:

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

GGP jätab endale õiguse muuta toodet ilma ette teatamata.


LIETUVIŲ KALBA LT

1 BENDROJI DALIS

Šis simbolis reiškia ATSARGIAI. Jeigu būsite neatsargūs ir nesilaikysite instrukcijų, galite stipriai susižeisti ir (arba) patirti materialinių nuostolių.

Prieš naudodamiesi mašina atidžiai perskaitykite šias naudojimo instrukcijas ir pridedamas SAUGOS INSTRUK-

CIJAS.

1.1 SIMBOLIAI

Ant mašinos būna pavaizduoti šie simboliai. Jų paskirtis – priminti jums apie reikiamą atsargumą ir dėmesį, naudojantis mašina ir ją prižiūrint.

Šie simboliai reiškia:

Atsargiai!

Prieš naudodami prietaisą perskaitykite naudojimo instrukcijas ir saugos vadovą.

Atsargiai!

Saugokitės iš po prietaiso galinčių išlėkti daiktų. Pasirūpinkite, kad pašaliniai asmenys stovėtų atokiai.

Atsargiai!

Visada užsidėkite apsaugines ausines.

Atsargiai!

Šia mašina negalima važiuoti viešaisiais keliais.

Atsargiai!

Mašina su originaliais priedais negalima važiuoti jokia kryptimi statesniais nei 10 laipsnių šlaitais.

Atsargiai!

Sutraiškymo pavojus. Rankas ir kojas laikykite atokiai nuo vairo trauklės šarnyro.

Atsargiai!

Nudegimo pavojus. Nelieskite duslintuvo

/ katalizinio konverterio.

1.2 NUORODOS

1.2.1 Paveikslėliai

Šiose naudojimo instrukcijose paveikslėliai sunumeruoti 1, 2, 3 ir t. t.

Paveikslėliuose pavaizduotos sudedamosios dalys žymimos A, B, C ir t. t.

Nuoroda į sudedamąją dalį „C“ 2 paveikslėlyje ra-

šoma taip: „2:C“.

1.2.2 Antraštės

Antraštės šiose instrukcijose sunumeruotos taip, kaip šiame pavyzdyje:

„1.3.1 Bendrosios saugos patikros“ yra vidinė skyriaus „1.3 Saugos patikros“ antraštė, pateikiama po

šia antrašte.

Nuorodose į antraštes paprastai nurodomas tik antraštės numeris, pvz., „Žr. 1.3.1“.

2 APRAŠYMAS

2.1 PAVARA

2.1.1 HST

Mašina yra su užpakaliniais varančiaisiais ratais.

Užpakalinė ašis yra su hidrostatine transmisija su keičiamu tiesioginio ir atbulinio perdavimo koeficientu.

Be to, užpakalinė ašis yra su diferencialu, kuris palengvina sukimą.

Priekyje sumontuotus įtaisus valdo pavaros diržai.

2.1.2 4WD

Mašina yra su keturiais varančiaisiais ratais. Galia iš variklio varantiesiems ratams perduodama hidrauliniu būdu. Variklis varo alyvos siurblį, kuris pumpuoja alyvą per užpakalinės ir priekinės ašies pavaras.

Priekinė ašis ir užpakalinė ašis yra sujungtos nuosekliai, o tai reiškia, kad priekiniai ir užpakaliniai ratai yra verčiami suktis tuo pačiu greičiu.

Sukimui palengvinti abi ašys yra su diferencialais.

Priekyje sumontuotus įtaisus valdo pavaros diržai.

2.2 VAIRAVIMAS

Mašina yra šarnyrinė. Tai reiškia, kad važiuoklė yra padalinta į priekinę ir užpakalinę dalis, kurias galima pasukti viena kitos atžvilgiu.

Šarnyrinis vairavimas reiškia, kad mašina gali apsisukti aplink medžius ir kitas kliūtis labai mažu apsisukimo spinduliu.

2.3 SAUGOS SISTEMA

Mašinoje sumontuota elektrinė saugos sistema.

Saugos sistema nutraukia tuos veiksmus, kurie gali sukelti neteisingus manevrus.

Pavyzdžiui, variklį galima užvesti tik tuo atveju, jei yra nuspaustas sankabos – stovėjimo stabdžio pedalas.

Kaskart prieš naudojantis mašina būtina patikrinti saugos sistemos veikimą.

2.4 VALDYMO PRIETAISAI

2.4.1 Mechaninis padargo kėlimo įtaisas

(1:A)

Darbinės / transportavimo padėties perjungimas:

1. Iki galo nuspauskite pedalą.

2. Lėtai atleiskite pedalą.

153

Originalios instrukcijos vertimas

LT LIETUVIŲ KALBA

2.4.2 Sankaba – stovėjimo stabdys (1:B)

Niekada nespauskite pedalo važiuodami. Gali perkaisti galios transmisija.

Pedalas (1:B) turi tokias tris padėtis:

•Atleistas - Sankaba neveikia.

Stovėjimo stabdys neveikia.

• Pusiau nuspaustas - Tiesioginė eiga išjungta.

Stovėjimo stabdys neveikia.

• Visiškai nuspaustas - Tiesioginė eiga išjungta.

Stovėjimo stabdys veikia, tačiau nėra užfiksuotas. Ši padėtis atstoja avarinį stabdį.

2.4.3 Stovėjimo stabdžio slopintuvas (1:C)

Slopintuvas užfiksuoja „sankabos – stabdžio" pedalą nuspaustoje padėtyje. Ši funkcija naudojama mašinai užfiksuoti

šlaituose, transportuojant ir pan., kai neveikia variklis.

Fiksavimas:

1. Iki galo nuspauskite pedalą (1:B).

2. Pasukite slopintuvą (1:C) į dešinę.

3. Atleiskite pedalą (1:B).

4. Atleiskite slopintuvą (1:C).

Atrakinimas: nuspauskite ir atleiskite pedalą (1:B).

2.4.4 Darbinis stabdys (1:F)

Jei atleidus pedalą mašina nesustoja, avariniam stabdymui reikia spausti kairįjį pedalą (1:B).

Pedalas nustato variklio ir varančiųjų ratų perdavimo koeficientą (t.y. greitį). Kai pedalas yra atleistas, darbinis stabdys veikia.

1. Spauskite pedalą į priekį – mašina juda į priekį.

2. Nespaudžiant pedalo – mašina nejuda.

3. Spauskite pedalą atgal – mašina juda atbuline eiga.

4. Atleidus pedalą – mašina sustoja.

2.4.5 Droselinis oro sklendės valdymo įtaisas (1:D)

Valdymo įtaisas variklio greičiui nustatyti ir varikliui apsaugoti šaltojo paleidimo metu.

Jei variklis veikia nevienodai, gali būti, kad valdymo įtaisas yra pernelyg toli priekyje, todėl suveikia oro sklendė. Tai kenkia varikliui, padidina degalų suvartojimą ir kenkia aplinkai.

1. Oro sklendė – naudojama užvedant šaltą variklį. Oro sklendė yra griovelio priekyje.

Šios funkcijos nenaudokite, kai variklis

šiltas.

2. Droselinė sklendė – kai mašina naudojama, būtina visuomet naudoti droselinę sklendę.

Droselinė sklendė yra maždaug 2 cm toliau už oro sklendę.

3. Tuščioji eiga.

2.4.6 Uždegimo spynelė (1:E)

Uždegimo spynelė naudojama varikliui užvesti/ išjungti.

Nepalikite mašinos, kai raktelis yra 2 arba 3 padėtyje. Gali kilti gaisras, iš karbiuratoriaus į variklį gali patekti degalų ir gali išsikrauti arba sugesti akumuliatorius.

Keturios padėtys:

1. Stabdymo padėtis – variklis yra trumpai sujungtas. Raktelį galima ištraukti.

2/3. Darbinė padėtis

4. Paleidimo padėtis – raktelį pasukus į spyruoklinę paleidimo padėtį, įsijungia elektrinis paleidimo variklis. Kai variklis užsiveda, leiskite rakteliui grįžti į 2/3 padėtį.

2.4.7 Galios perdavimo įtaisas (2:G)

Galios perdavimo įtaisas negali būti įjungtas, kai priekyje sumontuotas padargas yra transportavimo padėtyje.

Tai sugadins diržinę pavarą.

Galios perdavimo įtaiso įjungimo ir išjungimo svirtis priekyje sumontuotiems priedams valdyti.

Dvi padėtys:

1. Svirtis palenkta į priekį – galios perdavimo įtaisas išjungtas.

2. Svirtis palenkta atgal – galios perdavimo įtaisas įjungtas.

2.4.8 Sankabos atleidimo svirtis

Svirtis reguliuojamai transmisijai išjungti.

HST pavara yra su svirtimi, sujungta su užpakaline ašimi. Žr. (5:N).

4WD pavara yra su dviem svirtimis, sujungtomis su užpakaline ašimi (6:O) ir priekine ašimi (6:P).

Išjungimo svirtis niekuomet negali būti tarp išorinės ir vidinės padėčių. Dėl perkaitimo gali sugesti transmisija.

154


Svirtys leidžia valdyti mašiną rankiniu būdu, neužvedus variklio. Dvi padėtys:

1. Svirtis vidinėje padėtyje – transmisija įjungta normaliam darbui.

2. Svirtis išorinėje padėtyje – transmisija išjungta. Mašiną galima valdyti rankiniu būdu.

Mašinos negalima vilkti ilgu atstumu ir dideliu greičiu. Gali sugesti transmisija.

2.4.9 Sėdynė (3:I)

Sėdynę galima sulenkti ir reguliuoti į priekį arba atgal. Sėdynę galima užfiksuoti sulenktoje padėtyje naudojant fiksatorių

(3:K) ir reguliuoti į priekį ir atgal naudojant rankenėles (3:J).

Sėdynė yra su saugos jungikliu, prijungtu prie mašinos saugos sistemos. Tai reiškia, kad kai kurie pavojingi veiksmai yra užblokuoti, kai sėdynė yra tuščia. Taip pat žr. 4.4.2.

2.4.10 Variklio gaubtas (4:L)

Norint pasiekti degalų čiaupą, akumuliatorių ir variklį, reikia atidaryti variklio gaubtą. Variklio gaubtas yra užfiksuotas guminiu dirželiu.

Variklio gaubtas atidaromas taip:

1. Nuimkite guminį dirželį (4:M), esantį gaubto priekyje.

2. Atsargiai pakelkite variklio gaubtą.

Gaubtą uždarykite atvirkštine tvarka.

Mašinos negalima naudoti, jei variklio gaubtas neuždarytas ir neužfiksuotas.

Nudegimo ir sutraiškymo pavojus.

2.4.11Greitaveikės jungtys (19:H)

Greitaveikės jungtys gali būti atskirtos, tokiu būdu yra labai lengva perjungti skirtingus padargus.

Greitaveikės jungtys leidžia lengvai perkelti pjaunamąjį agregatą į dvi padėtis:

• Įprastą padėtį su visiškai įtemptu diržu.

• 4 cm už įprastos padėties su atlaisvintu diržu, kad pjaunamasis agregatas būtų arčiau mašinos pagrindo.

Kadangi tuščiaeigis skriemulys yra atlaisvinamas iš diržo, greitaveikės jungtys supaprastina diržo ir pjaunamojo agregato pakeitimą ir taip pat palengvina perjungimą į plovimo ir techninės priežiūros padėtis.

Diržo įtempimo atlaisvinimas:

1. Ištraukite abiejų pusių fiksavimo kaiščius

(19:G).

2. Atidarykite greitaveikes jungtis paspausdami jų užpakalines dalis kulnu. Žr. 19 pav.


Kai greitaveikės jungtys atidarytos, pjaunamojo agregato tvirtinimo gembės lieka laisvos movos skyriuose. Pjaunamasis agregatas niekada neturi būti nustatytas į techninės priežiūros arba plovimo padėtį, neužfiksavus greitaveikių jungčių po to, kai buvo nukabintas pjaunamojo agregato diržas.

3. Atlikite visus reikiamus ištaisomuosius veiksmus, pvz.:

• atkabinkite diržą.

• Uždėkite pjaunamąjį agregatą atkabindami agregato tvirtinimo gembes. Žr. 21 pav.

Diržo įtempimas:

Laikydamiesi toliau pateiktų instrukcijų iš pradžių sureguliuokite įtempimą vienoje pusėje, po to – kitoje.

Nesukite svirties rankomis. Sutraiškymo pavojus.

1. Pastatykite koją ant svirties (20:J) ir atsargiai pasukite ją puse sukimo į priekį.

2. Įkiškite fiksavimo kaištį (19:G).

3. Atlikite tą patį kitoje pusėje.

3 NAUDOJIMO SRITYS

Mašiną galima naudoti tik su „GGP“ gamybos priedais.

Darbas „GGP“ originalūs priedai

Žolės pjovimas Su žolės pjaunamaisiais agregatais:

XK 140: 95 C

XK 160: 95 C/105 C

Sniego valymas Su sniego verstuvu. Rekomenduojama naudoti grandines nuo slydimo ir atsvarus.

Nupjautos žolės ir lapų surinkimas

Žolės ir lapų transportavimas

Šlavimas

Su tempiamu 38" arba 42" colių rinktuvu.

Su vežimėliais „Pro“ arba

„Combi“.

Žvyro takų lyginimas

Su šepečiu. Rekomenduojama naudoti apsaugą nuo dulkių

Su priekyje montuojamu kapliu.

Didžiausioji vertikali vilkimo jungties apkrova yra

100 N.

Didžiausioji vilkimo jungties perkrova, kurią sudaro velkami priedai, yra 500 N.

PASTABA! Prieš naudodami priekabą kreipkitės į savo draudimo bendrovę.

PASTABA! Šia mašina negalima važiuoti viešaisiais keliais.

155


LT

4 MAŠINOS UŽVEDIMAS IR

EKSPLOATAVIMAS

Mašinos negalima naudoti, jei variklio gaubtas neuždarytas ir neužfiksuotas.

Nudegimo ir sutraiškymo pavojus.

4.1 BENZINO ĮPYLIMAS (7:Q)

Visada naudokite bešvinį benziną. Niekuomet nenaudokite maišyto su alyva benzino, naudojamo dvitakčiuose varikliuose.

Bakelyje telpa 6 litrų benzino. Benzino lygį galima lengvai matyti pro permatomo bakelio sieneles.

PASTABA! Įprastas bešvinis benzinas yra gendantis produktas, todėl negali būti laikomas ilgiau nei

30 dienų.

Galima naudoti mažai kenksmingą aplinkai benziną, t. y. alkilbenziną. Šio tipo benzinas dėl savo sudėties yra mažiau kenksmingas žmonėms ir gamtai.

Benzinas labai lengvai užsiliepsnoja.

Degalus visada laikykite talpose, pagamintose specialiai šiam tikslui.

Benziną pilkite tiktai lauke, pildami benziną niekada nerūkykite. Įpilkite degalų prieš užvesdami variklį. Kai variklis veikia ar tebėra karštas, negalima atsukti bako dangtelio ar pilti benzino.

Niekuomet nepripildykite benzino bako iki pat vir-

šaus. Palikite tuščios vietos (bent visą pripildymo vamzdelį ir dar 1–2 cm iki bako viršaus), kad sušilęs benzinas galėtų plėstis ir neišbėgtų per kraštus.

Žr. 7 pav.

4.2 VARIKLIO ALYVOS LYGIO PATI-

KRA

Pristatymo metu variklio karteryje yra pripildytas alyva SAE 10W-30.

Prieš pradėdami naudotis mašina, visada patikrinkite alyvos lygį. Mašina turi stovėti ant lygaus pagrindo.

Nuvalykite aplink alyvos lygio matuoklį.

Matuoklį atsukite ir ištraukite. Nuvalykite.

Įstatykite iki galo alyvos lygio matuoklį, bet neįsu-

kite. Ištraukite alyvos lygio matuoklį ir patikrinkite alyvos lygį.

Jei alyvos lygis žemas, įpilkite iki žymos „FULL“.

Žr. 8 pav.

Alyvos lygis negali viršyti žymos „FULL“. Prie-

šingu atveju gali perkaisti variklis. Jei alyvos lygis viršija žymą „FULL“, perteklinę alyvą reikia nupilti iki reikiamo lygio.

LIETUVIŲ KALBA

4.3 TRANSMISINĖS ALYVOS LYGIO

PATIKRA

Prieš pradėdami naudotis mašina, visada patikrinkite alyvos lygį. Mašina turi stovėti ant lygaus pagrindo.

Patikrinkite alyvos lygį rezervuare (10:R). Jis turi būti tarp MAX ir MIN žymų. Jei reikia, įpilkite daugiau alyvos.

Alyvos tipas:

4WD

HST

Alyvos tipas

Sintetinės alyvos 5W-50

SAE 10W-30 (20W-50)

4.4 SAUGOS PATIKROS

Kai tikrinate mašiną, atkreipkite dėmesį, ar ji atitinka toliau nurodytus saugos patikrų rezultatus.

Saugos patikras būtina atlikti kaskart prieš naudojantis mašina.

Jei patikros rezultatai neatitinka toliau nurodytųjų, mašina naudotis draudžiama! Dėl mašinos remonto kreipkitės į remonto dirbtuves.

4.4.1 Bendrosios saugos patikros

Patikros objektas Rezultatas

Degalų vamzdynas ir jungtys.

Nėra nuotėkio.

Elektros kabeliai.

Nepažeista izoliacija.

Nėra mechaninių pažeidimų.

Išmetimo sistema. Nėra nuotėkio ties jungtimis.

Priveržti visi varžtai.

Alyvos vamzdynas Nėra nuotėkio. Nėra pažeidimų.

Pavažiuokite mašina pirmyn / atgal ir atleiskite darbinio stabdžio pedalą.

Bandomasis važiavimas

Mašina sustoja.

Nėra neįprastos vibracijos.

Nėra neįprasto garso.

156


4.4.2 Elektros saugos patikra

Kaskart prieš naudojantis mašina būtina patikrinti saugos sistemos veikimą.

Būsena

Sankabos stabdžio pedalas nenuspaustas.

Galios perdavimo įtaisas neveikia.

Veiksmas

Pabandykite užvesti.

Sankabos stabdžio pedalas nuspaustas.

Galios perdavimo įtaisas veikia.

Variklis veikia.

Galios perdavimo įtaisas veikia.

Variklis veikia.

Pabandykite užvesti.

Vairuotojas pasikelia nuo sėdynės.

Išimkite saugiklį. Žr. 9:S.

Rezultatas

Variklis neužsiveda.

Variklis neužsiveda.

Variklis išsijungia.

Variklis išsijungia.

4.5 UŽVEDIMAS

1. Atsukite degalų čiaupą. Žr. 10:U.

2. Patikrinkite, ar žvakės laidas (laidai) prijungtas

(prijungti) prie uždegimo žvakės (žvakių).

3. Patikrinkite, ar išjungtas galios perdavimo įtaisas.

4. Nelaikykite kojos ant darbinio pedalo.

5. Šalto variklio užvedimas – droselinį valdymo įtaisą nustatykite į oro sklendės padėtį.

Šilto variklio užvedimas – droselinį valdymo įtaisą nustatykite į droselinės sklendės padėtį

(maždaug 2 cm už oro sklendės).

6. Iki galo nuspauskite sankabos stabdžio pedalą.

7. Pasukite uždegimo raktelį ir užveskite variklį.

8. Varikliui užsivedus droselinį įtaisą pamažu nustatykite į droselinės sklendės padėtį (apie 2 cm už oro sklendės), jei naudojama oro sklendė.

9. Kai užvedate šaltą variklį, keletą minučių palaukite ir neskubėkite dirbti mašina. Leiskite įšilti alyvai.

Kai mašina naudojama, būtina visuomet naudoti droselinę sklendę.

4.6 PATARIMAI DĖL NAUDOJIMO

Prieš naudodami mašiną, visada patikrinkite alyvos lygį variklyje. Tai ypač svarbu tais atvejais, kai dirbama ant šlaito. Žr. 4.2.

Važiuodami šlaitais, būkite itin atsargūs. Važiuodami šlaitu aukštyn arba žemyn, staigiai neužveskite ir nestabdykite mašinos. Niekada nevažiuokite skersai šlaito. Važiuokite iš vir-

šaus į apačią ir iš apačios į viršų.

Mašina negalima važiuoti jokia kryptimi statesniais nei 10 laipsnių šlaitais.

Šlaituose ir staigiuose posūkiuose sumažinkite greitį, kad suvaldytumėte mašiną ir ji neapsiverstų.


Važiuodami aukščiausia pavara ir maksimaliu greičiu nesukite vairaračio iki pat galo. Mašina gali pasvirti ir apsiversti.

Rankas ir kojas laikykite atokiai nuo vairo trauklės šarnyro ir sėdynės laikiklio. Sutraiškymo pavojus. Niekuomet nevažiuokite su pakeltu variklio gaubtu.

4.7 IŠJUNGIMAS

Išjunkite galios perdavimo įtaisą. Nuspauskite stovėjimo stabdį.

Leiskite 1 ar 2 minutes varikliui veikti tuščiąja eiga. Pasukite uždegimo raktelį ir sustabdykite variklį.

Uždarykite degalų čiaupą. Tai ypač svarbu, kai, pvz., mašina transportuojama ant priekabos.

Jeigu mašiną paliekate be priežiūros, atjunkite uždegimo žvakės laidą (laidus) ir ištraukite uždegimo raktelį.

Išjungus variklį, tam tikrą laiką jis dar gali būti karštas. Nelieskite duslintuvo, cilindro ir aušinimo briaunų. Tai gali sukelti nudegimus.

4.8 VALYMAS

Norėdami išvengti gaisro pavojaus, stenkitės, kad ant variklio, duslintuvo, akumuliatoriaus ir degalų bako nebūtų žolės, lapų ir alyvos.

Norėdami išvengti gaisro pavojaus, reguliariai tikrinkite, ar nėra alyvos ir / arba degalų nuotėkio.

Niekada nenaudokite aukšto slėgio vandens srovės. Tai gali pažeisti veleno sandariklius, elektrines dalis arba hidraulinius vožtuvus.

Niekada nenaudokite aukšto slėgio oro srovės, nukreiptos į radiatoriaus briaunas. Taip galite sugadinti briaunos struktūrą.

Po kiekvieno naudojimo mašiną nuvalykite. Laikykitės tokių valymo instrukcijų:

• Nepilkite vandens tiesiai ant variklio.

• Variklį valykite šepečiu arba pūskite suspaustu oru.

• Nuvalykite variklio aušinimo oro įvadą (9:T).

• Išplovę vandeniu, paleiskite mašiną ir bet kurį pjovimo agregatą, kad pašalintumėte vandenį, kuris, priešingu atveju, gali prasiskverbti į guolius ir juos pažeisti

157


LT

5 TECHNINĖ PRIEŽIŪRA

5.1 TECHNINĖS PRIEŽIŪROS PRO-

GRAMA

Kad mašina veiktų patikimai ir saugiai bei neterštų aplinkos, būtina laikytis „GGP“ nustatytos Techninės priežiūros programos.

Techninė priežiūra, kurią atlieka įgaliotų dirbtuvių specialistai, užtikrina, kad darbai bus atlikti profesionaliai ir su originaliomis dalimis.

5.2 PASIRUOŠIMAS

Visi aptarnavimo ar techninės priežiūros darbai gali būti atliekami tik tuomet, kai yra išjungtas variklis ir mašina nedirba.

Kad mašina nepajudėtų iš vietos, visuomet užtraukite stovėjimo stabdį.

Išjunkite variklį.

Kad variklis atsitiktinai neįsijungtų, atjunkite uždegimo žvakės laidą (laidus) nuo uždegimo žvakės (žvakių) ir ištraukite uždegimo raktelį.

5.3 ORO SLĖGIS PADANGOSE

Nureguliuokite oro slėgį padangose:

Priekinės padangos: 0,6 baro (9 psi).

Galinės padangos: 0,4 baro (6 psi).

5.4 VARIKLIO ALYVOS KEITIMAS

Variklinę alyvą pirmą kartą pakeiskite po 5 darbo valandų, o vėliau – kas 50 darbo valandų arba vieną kartą per sezoną.

Alyvą keiskite dažniau (po 25 darbo valandų arba bent kartą per sezoną), jei variklis eksploatuojamas sudėtingomis sąlygomis arba esant aukštai aplinkos temperatūrai.

Naudokite alyvą, nurodytą pateiktoje lentelėje:

Alyva SAE 10W-30

Techninės priežiūros klasė SJ arba aukštesnė

Naudokite alyvą be jokių priedų.

Nepilkite per daug alyvos. Gali perkaisti variklis.

Alyvą keiskite tada, kai variklis šiltas.

Variklinė alyva gali būti labai karšta, jei ją išleidžiate iškart, kai tik išjungiate variklį. Taigi palaukite keletą minučių, kol variklis atauš, tada išleiskite alyvą.

1. Alyvos išpylimo žarną suspauskite veržtuvu.

Naudokite universalius ar kt. panašius veržtuvus. Žr. 10:V pav.

2. Pastumkite veržtuvą 3–4 cm į viršų ir ištraukite kaištį.

3. Alyvą išleiskite į rinktuvą.

LIETUVIŲ KALBA

PASTABA! Stenkitės, kad alyvos nepakliūtų ant pavaros diržų.

4. Alyvą perduokite atliekų tvarkymo įmonei, laikydamiesi vietoje galiojančių reikalavimų.

5. Įstatykite alyvos išleidimo kaištį ir pastumkite veržtuvą taip, kad jis būtų virš čiaupo.

6. Ištraukite alyvos lygio matuoklį ir supilkite naują alyvą.

Alyvos lygis: 1,4 l

7. Įpylus alyvą reikia užvesti variklį ir leisti jam

30 sek. padirbti tuščiąja eiga.

8. Patikrinkite, ar nėra alyvos nuotėkio.

9. Išjunkite variklį. Palaukite 30 sekundžių ir patikrinkite alyvos lygį, kaip nurodyta 4.2.

5.5 TRANSMISINĖ ALYVA (4WD)

Hidraulinės galios transmisijos alyvą reikia tikrinti, pareguliuoti ir keisti toliau esančioje lentelėje nurodytais intervalais.

Veiksmas

1-as kartas

Po to tokiais intervalais

Darbo valandos

Alyvos lygio patikra ir reguliavimas.

Alyvos keitimas.

-

5

50

200

Alyvos tipas: Sintetinė alyva 5W-50.

Keičiamos alyvos kiekis: apytiksliai 3,5 litro.

5.5.1 Alyvos lygio patikra – reguliavimas

Žr. 4.3.

5.5.2 Alyvos išpylimas

1. Leiskite mašinai veikti 10–20 minučių įvairiu greičiu, kad įšiltų transmisinė alyva.

2. Mašina turi stovėti horizontaliai.

3. Ištraukite abi išjungimo svirtis, kaip parodyta 6 pav.

4. Vieną indą pastatykite po užpakaline ašimi ir vieną – po priekine.

5. Ištraukite kaištį ir atidarykite alyvos rezervuarą.

Kaištį galima ištraukti tik su 3/8 colių atsuktuvu su keturkampe galvute. Kitokie įrankiai gali sugadinti kaištį.

6. Ištraukite alyvos kaištį iš užpakalinės ašies. Nuvalykite angą ir naudokite 3/8 colių atsuktuvą su kvadratine galvute. Žr. 11. pav.

7. Ištraukite du alyvos kaiščius iš priekinės ašies.

Naudokite 12 mm raktą. Palaukite, kol iš priekinės ašies ir vamzdyno išbėgs alyva. Žr. 12. pav.

8. Patikrinkite, ar sandarūs priekinės ašies alyvos išleidimo kaiščių tarpikliai. Žr. 12. pav. Įstatykite kaiščius. Užveržimo sūkio momentas: 15–

17 Nm.

158


Jei alyvos kaištį suksite stipriau nei 5

Nm, jis gali sugesti.

9. Patikrinkite, ar sandarus užpakalinės ašies alyvos išleidimo kaiščio tarpiklis. Žr. 11:Y pav.

Įstatykite kaištį į užpakalinę ašį. Kaištį priveržkite iki 5 Nm.

10.Alyvą iš giliosios rezervuaro dalies galima ištraukti alyvos ištraukimo prietaisu. Žr. 13. pav.

11.Pašalinkite alyvą, laikydamiesi vietinių reikalavimų.

5.5.3 Pylimas

Variklis negali dirbti, jei užpakalinė sankabos atleidimo svirtis yra įtraukta, o priekinė sankabos atleidimo svirtis – ištraukta.

Gali sugesti priekinės ašies tarpikliai.

1. Supilkite naują alyvą į alyvos rezervuarą.

Jei variklis užvedamas patalpoje, prie variklio išmetamojo vamzdžio reikia prijungti išmetalų ištraukimo įrangą.

2. Patikrinkite, ar ištraukta užpakalinės ašies sankabos atleidimo svirtis.

3. Užveskite variklį. Užsivedus varikliui, priekinės ašies sankabos atleidimo svirtis įsitraukia automatiškai.

4. Ištraukite priekinės ašies sankabos atleidimo svirtį.

PASTABA! Alyva į sistemą įsiurbiama labai greitai. Todėl rezervuarą reikia nuolatos papildyti. Stenkitės, kad nepakliūtų oro.

5. Nustatykite akceleratoriaus pedalą į tiesioginę eigą ir užfiksuokite jį mediniu pleištu. Žr. 14. pav. Ranka supilkite naują alyvą į alyvos rezervuarą.

6. Minutei įjunkite tiesioginę eigą.

7. Ištraukite medinį pleištą ir nustatykite akceleratoriaus pedalą į atbulinę eigą. Toliau pilkite alyvą.

8. Minutei įjunkite atbulinę eigą.

9. Kas minutę keiskite judėjimo kryptį, kaip aiškinama pirma, ir toliau pildykite rezervuarą, kol rezervuare liausis burbuliavimas.

10.Išjunkite variklį, įstatykite rezervuaro kaištį ir uždarykite variklio gaubtą.

11.Keletui minučių įjunkite mašiną ir nureguliuokite alyvos lygį rezervuare.

5.6 DIRŽINIS PERDAVIMAS

Praėjus 5 darbo valandoms, patikrinkite, ar visi diržai yra sveiki ir nepažeisti.


5.7 VAIRAVIMAS

Vairavimą tikrinkite po 5 darbo valandų, o vėliau – kas 100 darbo valandų.

5.7.1 Patikros

Truputį pasukiokite vairaratį pirmyn ir atgal. Vairo grandinės neturi būti laisvos.

5.7.2 Reguliavimas

Prireikus vairo grandines reguliuokite taip:

1. Pastatykite mašiną tiesiai.

2. Reguliuokite vairo grandines dviem veržlėmis, esančiomis centre. Žr. 16 pav.

3. Vienodai reguliuokite veržles, kol neliks laisvumo.

4. Pavažiuokite mašina į priekį ir patikrinkite, ar vairaratis nenukrypsta nuo centro.

5. Jei vairaratis krypsta nuo centro, pareguliuokite veržles, t.y. vieną veržlę atlaisvinkite, o kitą – privežkite.

Vairo grandinių pernelyg nepriveržkite. Priešingu atveju bus sunku vairuoti ir greičiau susidėvės vairo grandinės.

5.8 AKUMULIATORIUS

Į akis ar ant odos patekusi rūgštis gali sukelti rimtus sužalojimus. Jei ant kurios nors kūno vietos pateko rūgšties, nedelsdami plaukite dideliu kiekiu vandens ir kiek įmanydami greičiau kreipkitės į gydytoją.

Akumuliatorius yra 12 V vardinės galios akumuliatorius su slėgio reguliavimo vožtuvais. Akumuliatoriaus skysčio nereikia ir negalima nei tikrinti, nei įpilti. Vienintelis rūpestis yra akumuliatoriaus įkrovimas, pvz., jei mašina ilgesnį laiką nebuvo naudojama.

Prieš naudojant akumuliatorių pirmąjį kartą, jis turi būti visiškai įkrautas.

Akumuliatorius turi būti laikomas visiškai įkrautas. Jei akumuliatorius laikomas neįkrautas, jis gali sugesti.

5.8.1 Įkrova nuo variklio

Akumuliatorių galima įkrauti nuo variklio generatoriaus:

1. Įdėkite akumuliatorių į mašiną, kaip parodyta apačioje.

2. Pastatykite mašiną lauke arba prijunkite išmetalų ištraukimo įrangą.

3. Užveskite variklį, laikydamiesi naudotojo vadove pateiktų instrukcijų.

4. Leiskite varikliui dirbti be pertraukos 45 minutes.

5. Išjunkite variklį. Dabar akumuliatorius yra visiškai įkrautas.

159


LT LIETUVIŲ KALBA

5.8.2 Akumuliatoriaus įkrova akumuliatorių įkroviklio pagalba

Jei akumuliatorius yra įkraunamas su akumuliatorių įkrovikliu, reikia naudoti pastovios įtampos akumuliatorių įkroviklį.

Dėl pastovios įtampos akumuliatorių įkroviklio įsigijimo kreipkitės į prekybos atstovą.

Jei naudosite įprastinį akumuliatorių įkroviklį, galite sugadinti akumuliatorių.

5.8.3 Akumuliatoriaus išėmimas ir įdėjimas

Akumuliatorius yra po variklio gaubtu. Akumuliatoriaus išėmimo ir įdėjimo metu laidai yra jungiamo tokia tvarka:

• Akumuliatoriaus išėmimas. Pirmiausia atjunkite juodą laidą nuo neigiamo akumuliatoriaus gnybto (-). Tada atjunkite raudoną laidą nuo teigiamo akumuliatoriaus gnybto (+).

• Akumuliatoriaus įdėjimas. Pirmiausia prijunkite raudoną laidą prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto (+). Tada prijunkite juodą laidą prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto (-).

Jei laidai bus atjungiami ar prijungiami nesilaikant nurodytos tvarkos, gali įvykti trumpas jungimasis ir akumuliatorius gali sugesti.

Sukeitus laidus, generatorius ir akumuliatorius gali sugesti.

Laidus gerai pritvirtinkite. Netinkamai pritvirtinti laidai gali sukelti gaisrą.

Variklio negalima bandyti užvesti, kai akumuliatorius yra atjungtas. Priešingu atveju galimi rimti generatoriaus ir elektros sistemos gedimai.

5.8.4 Valymas

Jei akumuliatoriaus gnybtai oksiduojasi, juos reikia nuvalyti. Akumuliatoriaus gnybtus valykite vieliniu šepečiu ir sutepkite juos gnybtų tepalu.

5.9 VARIKLIO ORO FILTRAS

Oro filtrą (popierinį filtrą) reikia valyti arba pakeisti po 100 darbo valandų.

PASTABA! Jei mašina eksploatuojama dulkėtoje aplinkoje, filtrus reikia valyti ir keisti dažniau.

Oro filtrai išimami ir įdedami tokia tvarka:

1. Atsargiai nuvalykite aplink oro filtro korpusą

(12:R).

2. Nuimkite oro filtro korpusą, išsukę abu varžtus.

3. Išimkite popierinio filtro kasetę (12:S).

Stenkitės, kad į karbiuratorių nepatektų nešvarumų. Nuvalykite oro filtro korpusą.

4. Išvalykite popierinį filtrą – švelniai padaužykite jį į plokščią paviršių. Labai užterštą filtrą reikia pakeisti.

5. Filtrą surinkite atvirkštine tvarka.

Popierinio filtro kasetės nevalykite tirpikliais, kurių sudėtyje yra benzino, pvz., žibalu. Tokie tirpikliai kenkia filtrui.

Popierinio filtro kasetės nevalykite sulėgtu oru.

Popierinio filtro kasetės negalima sutepti alyva.

5.10 UŽDEGIMO ŽVAKĖ

Uždegimo žvakę (žvakes) reikia keisti kas 200 darbo valandų (t.y. kas antros esminės techninės priežiūros metu).

Prieš atjungdami uždegimo žvakę, nuvalykite vietas aplink jos laikiklį.

Uždegimo žvakė: „Champion RC12YC“ arba tapati.

Elektrodų tarpas: 0,75 mm

5.11 ORO ĮVADAS

Žr. 9:T. Variklis aušinamas oru. Dėl užsikimšusios aušinimo sistemos gali sugesti variklis. Variklio oro įvadą valykite po 50 darbo valandų. Kruopštesnis aušinimo sistemos valymas atliekamas esminės techninės priežiūros metu.

160


LIETUVIŲ KALBA

5.12 TEPIMAS

Visi tepimo taškai, nurodyti apačioje esančioje lentelėje, turi būti tepami kas 50 darbo valandų ir po kiekvieno plovimo.

Objektas Veiksmas

Centrinis taškas

4 tepimo antgaliai.

Naudokite tepalo švirkštą su universaliu tepalu. Pumpuokite iki pasirodys tepalas.

Grandininė vairavimo sistema

Įtempimo gembės

Nuvalykite grandines vieliniu

šepečiu.

Apipurkškite universaliuoju grandinių tepalu.

Atramos taškus tepkite alyva, junginėdami valdymo įtaisus.

Patartina dirbti dviem žmonėms.

Kontroliniai kabeliai

Kabelio galus tepkite alyva, junginėdami valdymo įtaisus.

Privalu dirbti dviem žmonėms.

Pav.

17

-

18

18

5.13 SAUGIKLIAI

Elektros trikčių atveju patikrinkite (pakeiskite) 20

A saugiklį. Žr. 9:S.

6 PATENTO IR DIZAINO REGIS-

TRACIJA

Ši mašina ir jos dalys yra įtrauktos šiose patento ir dizaino registracijose:

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

LT

GGP pasilieka teisę modifikuoti produktą be išankstinio įspėjimo.

161


LV LATVISKI

1 VISPĀRĒJI NORĀDĪJUMI

Šis simbols norāda uz BRĪDINĀJU-

MU! Šo norādījumu neievērošana var radīt nopietnus savainojumus un/vai īpašuma bojājumus.

Pirms mašīnas iedarbināšanas jums ir jāizlasa šie lietošanas norādījumi un tiem pievienotā brošūra "DROŠĪBAS

INSTRUKCIJAS".

1.1 SIMBOLI

Uz mašīnas redzami šādi simboli. Tie ir nepiecie-

šami, lai atgādinātu par rūpību un uzmanību, ko prasa mašīnas lietošana un apkope.

Šie simboli nozīmē:

Brīdinājums!

Pirms mašīnas lietošanas izlasiet instrukciju rokasgrāmatu un drošības rokasgrāmatu.

Brīdinājums!

Uzmanieties no izmestiem objektiem. Nelaidiet tuvumā novērotājus.

Brīdinājums!

Vienmēr lietojiet dzirdes aizsargus

Brīdinājums!

Šī mašīna nav paredzēta tam, lai ar to brauktu pa ceļiem.

Brīdinājums!

Ar mašīnu, kas aprīkota ar oriģināliem piederumiem, nedrīkst braukt jebkurā virzienā pa nogāzēm, kas stāvākas par 10.

Brīdinājums!

Risks gūt nopietnus savainojumus. Uzmanieties, lai rokas un kājas neatrastos stūres locīklsavienojuma tuvumā.

Brīdinājums!

Risks gūt apdegumus. Nepieskarieties trokšņa slāpētājam/katalītiskajam konverteram.

1.2 NORĀDES

1.2.1 Attēli

Attēli šajā lietošanas instrukcijā ir numurēti šādi:

1., 2., 3. utt.

Attēlos parādītās sastāvdaļas ir apzīmētas ar A, B,

C utt.

Norāde sastāvdaļai C 2. attēlā tiek apzīmēta šādi:

2:C.

1.2.2 Virsraksti

Virsraksti šajās lietošanas instrukcijās ir numurēti atbilstoši šādam piemēram:

”1.3.1 Vispārējas drošības pārbaudes" ir nodaļas

"1.3. Drošības pārbaudes" apakšvirsraksts un ir atrodams zem šā virsraksta.

Norādot uz virsrakstiem, parasti tiek norādīti tikai virsrakstu numuri, piemēram, "Skatīt 1.3.1".

162

2 APRAKSTS

2.1 PIEDZIŅA

2.1.1 HST

Mašīnai ir aizmugurējo riteņu piedziņa.

Aizmugurējā ass ir aprīkota ar hidrostatisku transmisiju ar plaši pielāgojamām pārnesumu kustībai uz priekšu un atpakaļgaitā attiecībām.

Aizmugurējā ass ir aprīkota arī ar diferenciāli, lai atvieglotu pagriezienu veikšanu.

Priekšā piestiprināmie instrumenti tiek darbināti ar piedziņas siksnām.

2.1.2 4WD

Mašīnai ir četru riteņu piedziņa. Jauda no dzinēja uz piedziņas riteņiem tiek pārnesta hidrauliski.

Dzinējs darbina eļļas sūkni, kas sūknē eļļu caur aizmugurējo un priekšējo piedziņas asīm.

Priekšējā ass un aizmugurējā ass ir savienotas, kas nozīmē, ka priekšējie un aizmugurējie riteņi griežas ar vienādu ātrumu.

Lai atvieglotu pagriezienu veikšanu, abas asis ir aprīkotas ar diferenciāli.

Priekšā piestiprināmie instrumenti tiek darbināti ar piedziņas siksnām.

2.2 STŪRĒŠANA

Mašīnai ir locīkla. Tas nozīmē, ka šasija ir sadalīta priekšējā un aizmugurējā sekcijās, kuras var tikt pagrieztas attiecībā viena pret otru.

Stūrēšana ar locīklu nozīmē, ka mašīna spēj apbraukt kokus un citus šķēršļus ar ļoti mazu griešanās rādiusu.

2.3 DROŠĪBAS SISTĒMA

Mašīna ir aprīkota ar elektrisku drošības sistēmu.

Drošības sistēma pārtrauc noteiktas darbības, kas var izraisīt nepareizu manevru briesmas.

Piem., dzinēju var iedarbināt tikai tad, ja nospiests sajūga-bremžu pedālis.

Pirms katras lietošanas ir jāpārbauda drošības sistēmas darbība.

2.4 VADĪBA

2.4.1 Instrumentu pacēlājs, mehānisks (1:A)

Lai pārslēgtos starp darba pozīciju un transporta pozīciju:

1. Līdz galam nospiediet pedāli.

2. Lēnām atlaidiet pedāli.

Instrukciju tulkojums no oriģinālvalodas

2.4.2 Sajūgs–stāvbremze (1:B)

Nekad nespiediet pedāli braukšanas laikā. Pastāv jaudas transmisijas pārkar-

šanas risks.

Pedālim (1:B) ir šādas trīs pozīcijas:

•Atbrīvots. Sajūgs nav aktivizēts. Stāvbremze nav aktivizēta.

• Līdz pusei nospiests. Izslēgta piedziņa uz priekšu. Stāvbremze nav aktivizēta.

• Pilnībā nospiests. Izslēgta piedziņa uz priekšu.

Pilnībā aktivizēta stāvbremze, taču tā nav nofiksēta. Šo pozīciju uzmanto arī kā ārkārtas situācijas bremzi.

2.4.3 Fiksators, stāvbremze (1:C)

Fiksators nofiksē "sajūga–bremzes" pedāli nospiestā pozīcijā. Šo funkciju lieto, lai nofiksētu mašīnu uz nogāzēm, transportē-

šanas laikā utt., kad dzinējs nedarbojas.

Nofiksēšana:

1. Līdz galam nospiediet pedāli (1:B).

2. Pārvietojiet fiksatoru (1:C) pa labi.

3. Atlaidiet pedāli (1:B).

4. Atlaidiet fiksatoru(1:C).

Atbrīvošana:

Nospiediet un atlaidiet pedāli (1:B).

2.4.4 Braukšanas–darba bremze (1:F)

Ja mašīna pēc pedāļa atlaišanas nebremzē tā, kā tas būtu sagaidāms, kā ārkārtas situācijas bremze ir jālieto kreisais pedālis (1:B).

Pedālis regulē sazobes attiecību starp dzinēju un piedziņas riteņiem (=ātrumu). Atlaižot pedāli, tiek aktivizēta darba bremze.

1. Nospiediet pedāli uz priekšu

– mašīna kustās uz priekšu.

2. Pedālis netiek spiests

– mašīna nekustas.

3. Nospiediet pedāli uz aizmu-

guri

– mašīna kustas atpakaļgaitā.

4. Samaziniet spiedienu uz pe-

dāli – mašīna bremzē.

Pedāļa augšējā daļā atrodas regulējama plāksne.

Regulējamo plāksni iespējams uzstādīt trīs (3) pozīcijās, lai tā atbilstu vadītāja pēdai.

LATVISKI LV

2.4.5 Akseleratora un gaisa vārsta vadības svira (1:D)

Vadības svira dzinēja ātruma uzstādīšanai un gaisa vārsta aizvēršanai, iedarbinot aukstu dzinēju.

Ja dzinējs darbojas nevienmērīgi, pastāv iespēja, ka vadības svira ir pavirzīta pārāk tālu uz priekšu un ir aktivizēts gaisa vārsts. Tas bojā dzinēju, palielina degvielas patēriņu un ir kaitīgi videi.

1. Aizvērts gaisa vārsts – auksta dzinēja iedarbināšanai. Aizvērta gaisa vārsta pozīcija atrodas gropes priekšpusē.

Nedarbiniet mašīnu šajā pozīcijā, ja dzinējs ir silts.

2. Pilna jauda– mašīnai darbojoties, vienmēr ir jālieto pilna jauda.

Pilnas jaudas pozīcija ir aptuveni 2 cm aiz aizvērta gaisa vārsta pozīcijas.

3. Tukšgaita.

2.4.6 Aizdedzes aizslēgs (1:E)

Neatstājiet mašīnu, ja atslēga atrodas 2. vai 3. pozīcijā. Pastāv aizdegšanās risks, degviela caur karburatoru var nonākt dzinējā, kā arī pastāv risks, ka akumulators var izlādēties un tikt bojāts.

Aizdedzes slēdzis, ko izmanto dzinēja iedarbinā-

šanai/noslāpēšanai. Četras pozīcijas:

1. Apturēšanas pozīcija – dzinējs ir īssavienojuma stāvoklī. Var izņemt atslēgu.

2/3. Darba pozīcija

4. Iedarbināšanas pozīcija – elektriskais startera motors tiek iedarbināts brīdī, kad atslēga tiek pagriezta ar atsperi aprīkotajā iedarbināšanas pozīcijā. Kad dzinējs ir iedarbināts, ļaujiet atslēgai atgriezties 2/3. darba pozīcijā.

2.4.7 Jaudas padeve (2:G)

Jaudas padevi nedrīkst pieslēgt, ja priekšā stiprināmais instruments atrodas transporta pozīcijā. Tas iznīcinās siksnas transmisiju.

Svira, ar kuru tiek pieslēgta un atslēgta jaudas padeve priekšā stiprināmo instrumentu darbināšanai.

Divas pozīcijas:

1. Svira pozīcijā uz priekšu – jaudas padeve atslēgta.

2. Svira pozīcijā uz aizmuguri – jaudas padeve pieslēgta.

163


LV LATVISKI

2.4.8 Sajūga atbrīvošanas svira

Svira transmisijas atslēgšanai.

HST ir aprīkots ar sviru, kas pievienota aizmugurējai asij. Skatīt (5:N).

4WD ir aprīkots ar divām svirām, kas pievienotas pie aizmugurējās ass (6:O) un priekšējās ass (6:P).

Atslēgšanas svira nekad nedrīkst atrasties starp ārējo un iekšējo pozīcijām.

Tas pārkarsē un bojā transmisiju.

Sviras ļauj mašīnu pārvietot stumjot, bez dzinēja palīdzības. Divas pozīcijas:

1. Svira iekšējā pozīcijā – transmisija pieslēgta normālam darbam.

2. Svira ārējā pozīcijā – transmisija atslēgta. Mašīnu iespējams stumt.

Mašīnu nedrīkst vilkt lielos attālumos un ar lielu ātrumu. Var bojāt transmisiju.

Mašīnu nedrīkst darbināt, ja priekšējā svira atrodas ārējā pozīcijā. Var izraisīt bojājumus un eļļas noplūdi priekšējā asī.

2.4.9 Sēdeklis (3:I)

Sēdekli iespējams nolocīt un tas ir regulējams. Sēdeklis ir nobloķēts salocītā pozīcijā, izmantojot aizbīdni (3:K) un to var regulēt, izmantojot kloķus (3:J).

Sēdeklis ir aprīkots ar drošības slēdzi, kas pieslēgts mašīnas drošības sistēmai. Tas nozīmē, ka noteiktas bīstamas darbības nav iespējams veikt, ja sēdeklī neviens neatrodas. Skatīt arī 4.4.2.

2.4.10 Dzinēja pārsegs (4:L)

Lai nodrošinātu piekļuvi degvielas krānam, akumulatoram un dzinējam, mašīna ir aprīkota ar atveramu dzinēja pārsegu.

Dzinēja pārsegs tiek noslēgts ar gumijas siksnu.

Dzinēja pārsegu var atvērt šādi:

1. Atbrīvojiet gumijas siksnu (4:M), kas atrodas pārsega priekšpusē.

2. Uzmanīgi paceliet dzinēja pārsegu uz aizmuguri.

Aizvēršanu veiciet pretējā secībā.

Mašīnu nedrīkst darbināt, ja dzinēja pārsegs nav aizvērts un noslēgts. Risks gūt apdegumus un nopietnus savainojumus.

2.4.11 Ātrās atbrīvošanas stiprinājums

(19:H)

Ātrie savienojumi var tikt atdalīti, kas padara dažādu instrumentu maiņu vienkāršu.

Ātrie savienojumi ļauj viegli pārvietot pļaušanas mehānismu starp divām pozīcijām:

• Normālā pozīcija ar pilnībā nospriegotu siksnu.

• 4 cm aiz normālās pozīcijas ar atslābinātu siksnu, lai pļaušanas mehānisms piekļūtu tuvāk bāzes iekārtai.

Siksnas rullītim atbrīvojoties no siksnas, ātrie savienojumi atvieglo siksnas un pļaušanas mehānisma nomaiņu, kā arī atvieglo pārslēgšanos uz mazgāšanas pozīciju un apkopes pozīcijām.

Siksnas sprieguma atbrīvošana:

1. Izņemiet no abām pusēm noslēdzošās tapas

(19:G).

2. Atveriet ātros savienojumus, nospiežot to aizmugurējās daļas ar papēdi. Skatīt (19:F).

Kad ātrie savienojumi ir atvērti, pļau-

šanas mehānisma sviras ir brīvā stāvoklī ass daļās. Pļaušanas mehānismu nedrīkst uzstādīt apkopes pozīcijā vai mazgāšanas pozīcijā, atkārtoti nenoslēdzot ātros savienojumus pēc pļaušanas mehānisma jostas noņemšanas.

3. Veiciet nepieciešamās regulēšanas darbības utt.

• Noņemiet siksnu.

• Noņemiet pļaušanas mehānismu, atāķējot pļau-

šanas mehānisma sviras. Skatīt 21. attēlu.

Siksnas nospriegošana:

No sākuma nospriegojiet vienu pusi un tad otru, atbilstoši turpmāk minētajiem norādījumiem.

Negrieziet sviru ar rokām. Risks gūt nopietnus savainojumus.

1. Novietojiet kāju uz sviras (20:J) un uzmanīgi pagrieziet par pus apgriezienu uz priekšu.

2. Ievietojiet noslēdzošo tapu (19:G).

3. Veiciet iepriekš minētās darbības arī otrā pusē.

164


3 PIELIETOŠANAS JOMAS

Mašīnu drīkst lietot, tikai izmantojot oriģinālos

GGP piedeumus:

Uzdevums

Pļaušana

GGP oriģinālie piederumi

Lietojot pļaušanas mehānismus:

XK 140: 95 C

XK 160: 95 C/105 C

Sniega tīrīšana Ar sniega lāpstu. Ieteicams lietot sniega ķēdes un karkasa atsvarus.

Nopļautās zāles un lapu savākšana

Lietojot velkamo savācēju 38" vai 42".

Zāles un lapu transportēšana

Slaucīšana

Lietojot Pro vai Combi izgāžamo piekabi.

Lietojot sukas bloku, ieteicams lietot putekļu aizsargu.

Nezāļu iznīcinā-

šana uz grantētiem ceļiem

Lietojot priekšā stiprināmu kapli.

Vilkšanas āķa maksimālā vertikālā slodze nedrīkst pārsniegt 100 N.

Vilkšanas āķa maksimālā vilkto piederumu radītā slodze nedrīkst pārsniegt 500 N.

PIEZĪME! Pirms autopiekabes lietošanas – sazinieties ar jūsu apdrošināšanas sabiedrību.

PIEZĪME! Šī mašīna nav paredzēta tam, lai ar to brauktu pa publiskiem ceļiem.

4 IEDARBINĀŠANA UN LIETO-

ŠANA

Mašīnu nedrīkst darbināt, ja dzinēja pārsegs nav aizvērts un noslēgts. Risks gūt apdegumus un nopietnus savainojumus.

4.1 BENZĪNA UZPILDE (7:Q)

Vienmēr izmantojiet bezsvina benzīnu. Nekādā gadījumā neizmantojiet divtaktu benzīnu, kas sajaukts ar eļļu.

Tvertnes ietilpība ir 6 litri. Līmeni var bez grūtībām noteikt caur caurspīdīgo tvertni.

PIEZĪME! Parastais bezsvina benzīns ātri bojājas, tādēļ to nedrīkst glabāt ilgāk par 30 dienām.

Vēlams izmantot videi draudzīgu benzīnu, proti, alkilāta benzīnu. Šī benzīna sastāvs ir mazāk kaitīgs cilvēkiem un videi.

Benzīns ir ļoti viegli uzliesmojošs šķidrums. Degvielu vienmēr uzglabājiet šīm nolūkam īpaši paredzētās tvertnēs.

LATVISKI LV

Benzīnu iepildiet vai papildiniet tikai ārpus telpām; nekad nesmēķējiet, uzpildot benzīnu. Benzīnu iepildiet pirms dzinēja iedarbināšanas. Nekad nenoņemiet piltuves vāciņu vai neiepildiet benzīnu, ja dzinējs darbojas vai vēl joprojām ir sakarsis.

Nekad nepiepildiet benzīna tvertni pilnībā. Atstājiet brīvu vietu (= vismaz visu piltuves cauruli plus

1–2 cm tvertnes virspusē), lai benzīns uzsilstot izplešoties nepārplūstu. Skatīt 7. attēlu.

4.2 DZINĒJA EĻĻAS LĪMEŅA PĀR-

BAUDE

Piegādes brīdī, karteris ir pildīts ar SAE 10W-30 eļļu.

Pirms katras lietošanas pārliecinieties, ka eļļas līmenis ir pareizs. Mašīnai ir jāatrodas uz līdzenas virsmas.

Noslaukiet virsmu ap eļļas līmeņa rādītāju. Atskrūvējiet un izvelciet to. Noslaukiet eļļas līmeņa rādītāju.

Pilnībā iespiediet iekšā eļļas līmeņa rādītāju, taču

nepieskrūvējiet to. Vēlreiz izvelciet to un nolasiet eļļas līmeņa mērījumu.

Ja eļļas līmenis atrodas zem atzīmes "FULL", uzpildiet eļļu līdz šai atzīmei. Skatīt attēlus 7.

Eļļas līmenis nedrīkst pārsniegt atzīmi "FULL".

Tas izraisa dzinēja pārkaršanu. Ja eļļas līmenis pārsniedz "FULL" atzīmi, eļļa ir jānotecina, līdz tiek sasniegts pareizais līmenis.

4.3 TRANSMISIJAS EĻĻAS LĪMEŅA

PĀRBAUDE

Pirms katras lietošanas pārliecinieties, ka eļļas līmenis ir pareizs. Mašīnai ir jāatrodas uz līdzenas virsmas.

Nolasiet eļļas līmeni tvertnē (8:R). Tam jābūt starp

MIN un MAX atzīmēm. Ja nepieciešams, pielejiet klāt eļļu.

Eļļas veids:

4WD

HST

Oljetyp

Sintētiskā eļļa 5W-50

SAE 10W-30 (20W-50)

4.4 DROŠĪBAS PĀRBAUDES

Pārbaudot mašīnu, pārliecinieties, ka turpmāk minēto drošības pārbaužu rezultāti ir sasniegti.

Drošības pārbaudes ir jāveic pirms katras lietošanas reizes.

Ja kāds no turpmāk minētajiem rezultātiem netiek sasniegts, mašīnu nedrīkst lietot! Nogādājiet mašīnu apkopes darbnīcā remonta veikšanai.

165


LV LATVISKI

4.4.1 Vispārējā drošības pārbaude

Objekts

Degvielas vadi un savienojumi.

Rezultāts

Noplūžu nav.

Elektrības kabeļi.

Izolācija nav bojāta.

Nav mehānisku bojājumu.

Izplūdes gāzu sistēma.

Eļļas vadi.

Savienojumos nav noplūžu.

Visas skrūves ir pievilktas.

Noplūžu nav. Bojājumu nav.

Pabrauciet ar mašīnu uz priekšu/uz aizmuguri un atbrīvojiet braukšanas–darba bremzes pedāli.

Mašīna apstāsies.

Pārbaudes brauciens Nav neparastu vibrāciju.

Nav neparastu skaņu.

4.4.2 Elektriskā drošības pārbaude

Pirms katras lietošanas ir jāpārbauda drošības sistēmas darbība.

Stāvoklis

Sajūga–bremzes pedālis nav nospiests.

Jaudas padeve nav aktivizēta.

Sajūga–bremzes pedālis ir nospiests.

Jaudas padeve ir aktivizēta.

Dzinējs darbojas. Jaudas padeve ir aktivizēta.

Dzinējs darbojas.

Darbība Rezultāts

Mēģiniet iedarbināt.

Mēģiniet iedarbināt.

Vadītājs pieceļas no sēdekļa.

Izņemiet drošinātāju.

Skatīt 9:S.

Dzinējs nesāks darboties.

Dzinējs nesāks darboties.

Dzinējs apstāsies.

Dzinējs apstāsies.

4.5 IEDARBINĀŠANA

1. Atveriet degvielas krānu (10:U).

2. Pārbaudiet, vai aizdedzes sveces kabelis (-ļi) ir uzstādīts (-ti) uz aizdedzes sveces (-cēm).

3. Pārliecinieties, ka jaudas padeve ir atslēgta.

4. Neturiet kāju uz piedziņas pedāļa.

5. Auksta dzinēja iedarbināšana – uzstādiet akseleratora vadības sviru gaisa vārsta aizvēršanas pozīcijā.

Silta dzinēja iedarbināšana – pavelciet akseleratora vadības sviru uz pilnu jaudu (aptuveni 2 cm aiz gaisa vārsta aizvēršanas pozīcijas)

6. Līdz galam nospiediet sajūga–bremzes pedāli.

7. Pagrieziet aizdedzes atslēgu un iedarbiniet dzinēju.

8 Kad dzinējs ir sācis darboties, ja ir ticis aizvērts gaisa vārsts, pakāpeniski pārvietojiet akseleratora vadības sviru uz pilnu jaudu (aptuveni 2 cm aiz gaisa vārsta aizvēršanas pozīcijas).

166


9. Iedarbinot aukstu dzinēju, nelieciet mašīnai uzreiz darboties ar slodzi, no sākuma ļaujiet dzinējam pāris minūtes darboties tukšgaitā. Tas ļaus uzsilt eļļai.

Mašīnai darbojoties, vienmēr ir jālieto pilna jauda.

4.6 PADOMI EKSPLUATĀCIJAI

Vienmēr pārliecinieties, ka dzinējā ir pareizs eļļas daudzums. Tas ir īpaši būtiski, strādājot uz slīpām virsmām. Skatīt 4.2.

Uzmanieties, braucot pa slīpām virsmām. Braucot pa nogāzi uz augšu vai uz leju neveiciet strauju uzsākšanu vai apstāšanos. Nekad nebrauciet šķērsām slīpumam. Pārvietojieties no augšas uz leju vai no lejas uz augšu.

Mašīna nedrīkst tikt vadīta pa nogāzēm, kas stāvākas par 10.

Braucot nogāzēs un veicot asus pagriezienus, samaziniet braukšanas ātrumu, lai saglabātu kontroli pār mašīnu un samazinātu apgāšanās risku.

Negrieziet sūri līdz galam, braucot ar augstāko pārnesumu un pilnu jaudu.

Mašīna var viegli apgāzties.

Netuviniet rokas un pirkstus stūres locīklsavienojumam un sēdekļa pamatnei. Risks gūt nopietnus savainojumus.

Nekad nebrauciet ar atvērtu dzinēja pārsegu.

4.7 APTURĒŠANA

Atslēdziet jaudas padevi. Aktivizējiet stāvbremzi.

Ļaujiet dzinējam 1–2 minūtes darboties tukšgaitā.

Apturiet dzinēju, pagriežot aizdedzes atslēgu izslēgtā pozīcijā.

Aizveriet benzīna krānu. Tas ir īpaši būtiski, ja ma-

šīna tiks transportēta, piemēram, ar autopiekabi.

Ja mašīna tiek atstāta bez uzraudzības, noņemiet aizdedzes sveces kabeli (-ļus) un izņemiet aizdedzes atslēgu.

Tūlīt pēc apturēšanas dzinējs var būt ļoti karsts. Neaiztieciet trokšņa slāpētāju, cilindru vai dzesēšanas iekārtu. Tas var izraisīt apdegumu traumas.

4.8 TĪRĪŠANA

Lai samazinātu aizdegšanās risku, attīriet dzinēju, trokšņa slāpētāju, akumulatoru un benzīna tvertni no zāles, lapām un liekās eļļas.

Lai samazinātu aizdegšanās risku, regulāri pārbaudiet, vai mašīnai nav radušās eļļas un/vai degvielas noplūdes.

LATVISKI LV

Nekad neizmantojiet augstspiediena ūdens mazgāšanas ierīces. Tas var sabojāt vārpstas blīves, elektriskās daļas un hidrauliskos vārstus.

Nekad nevērsiet augsta spiediena gaisa strūklu pret radiatora plāksnēm. Tas sabojās plākšņu konstrukciju.

Pēc katras lietošanas iztīriet mašīnu. Veicot tīrīšanu, ņemiet vērā šādus norādījumus:

• Nelejiet ūdeni tieši uz dzinēja.

• Tīriet dzinēju ar birsti un/vai saspiestu gaisu.

• Iztīriet dzinēja dzesēšanas gaisa ieplūdi (9:T).

• Pēc mazgāšanas ar ūdeni, iedarbiniet mašīnu un padarbiniet jebkuru no pļaušanas blokiem, lai ūdens nevarētu iekļūt gultņos un radīt bojājumus.

5 APKOPE

5.1 APKOPES PROGRAMMA

Lai uzturētu mašīnu labā stāvoklī, attiecībā uz uzticamību un darbības drošību, kā arī no vides aizsardzības viedokļa, ir jāizpilda GGP apkopes programma.

Pilnvarotā darbnīcā veiktas apkopes garantē, ka darbs tiks paveikts profesionāli un tiks lietotas oriģinālās rezerves daļas.

5.2 SAGATAVOŠANĀS

Visas apkopes ir jāveic, mašīnai atrodoties nekustīgi un ar izslēgtu dzinēju.

Vienmēr aktivizējiet stāvbremzi, lai novērstu mašīnas ripošanu.

Apturiet dzinēju.

Novērsiet nejaušu dzinēja iedarbināšanu, atvienojot aizdedzes sveces kabeli (ļus) no aizdedzes sveces (-cēm) un izņemot aizdedzes atslēgu.

5.3 RIEPU SPIEDIENS

Pielāgojiet gaisa spiedienu riepās šādā veidā:

Priekšā: 0,6 bar (9 psi)

Aizmugurē: 0,4 bar (6 psi)

5.4 DZINĒJA EĻĻAS NOMAIŅA

Pirmo reizi nomainiet dzinēja eļļu pēc 5 stundām darba un pēc tam ik pēc 50 stundām darba, vai reizi sezonā.

Mainiet eļļu biežāk (pēc 25 stundām darba vai vismaz reizi sezonā), ja dzinējam jādarbojas smagos apstākļos vai ja ir augsta apkārtējā temperatūra.

Izmantojiet turpmākajā tabulā minētās eļļas.

Eļļa

Apkopes klase

SAE 10W-30

SJ vai augstāka

Lietojiet eļļu bez piedevām.

Neiepildiet pārāk daudz eļļas. Tas var izraisīt dzinēja pārkaršanu.

Eļļu mainiet, kad dzinējs ir silts.

Dzinēja eļļa, ja to iztecina tūlīt pēc dzinēja apturēšanas, var būt ļoti karsta.

Tādēļ, pirms iztecināt eļļu, ļaujiet dzinējam dažas minūtes atdzist.

1. Uzlieciet skavu uz eļļas notecināšanas šļūtenes.

Lietojiet stellatslēgu vai kaut ko līdzīgu. Skatīt attēlus 10:V.

2. Pārvietojiet skavu par 3–4 cm uz augšu pa eļļas notecināšanas šļūteni un izvelciet aizbāzni.

3. Izteciniet eļļu savākšanas traukā.

PIEZĪME! Neizlejiet eļļu uz piedziņas siksnām.

4. Nododiet eļļu likvidēšanai saskaņā ar jūsu valsts noteikumiem.

5. Ielieciet atpakaļ eļļas notecināšanas aizbāzni un pārvietojiet skavu iepriekšējā pozīcijā, lai tā iespīlētos virs aizbāžņa.

6. Izņemiet eļļas līmeņa mērītāju un iepildiet jaunu eļļu. Eļļas daudzums

Eļļas daudzums: 1,4 l

7. Pēc eļļa iepildīšanas iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam 30 sekundes darboties tukšgaitā.

8. Pārbaudiet, vai nav radusies eļļas noplūde.

9. Apturiet dzinēju. Pagaidiet 30 sekundes un pārbaudiet eļļas līmeni saskaņā ar 4.2.

5.5 TRANSMISIJAS EĻĻA (4WD)

Hidrauliskās jaudas transmisijas eļļa ir jāpārbauda/ jāpielāgo un jānomaina ar intervāliem, kas minēti turpmāk redzamajā tabulā.

Darbība

Pirmo reizi

Tad ar šādiem intervāliem

Darba stundas

Pārbaude – līmeņa pielāgošana.

Eļļas nomaiņa.

5

50

200

Eļļas veids: Sintētiskā eļļa 5W-50.

Eļļas daudzums, veicot nomaiņu: apmēram 3,5 litri.

5.5.1 Pārbaude – pielāgošana

Skatīt 4.3.

5.5.2 Notecināšana

1. 10–20 minūtes darbiniet mašīnu dažādos ātrumos, lai uzsildītu transmisijas eļļu.

2. Novietojiet mašīnu pilnīgi horizontālā stāvoklī.

3. Izvelciet ārā abas atslēgšanas sviras saskaņā ar

6 attēlu.

4. Novietojiet vienu tvertni zem priekšējās ass un vienu zem aizmugurējās ass.

167


LV LATVISKI

5. Atveriet eļļas tvertni, noņemot vāciņu.

Eļļas aizbāzni drīkst skrūvēt tikai ar 3/

8" kvadrātveida atslēgu. Citi instrumenti sabojās aizbāzni.

6. Izņemiet eļļas aizbāzni no aizmugurējās ass. Iztīriet atveri un lietojiet 3/8" kvadrātveida atslēgu. Skatīt 11. attēlu.

7. Izņemiet divus notecināšanas aizbāžņus no priekšējās ass. Lietojiet 12 mm uzmavu. Ļaujiet no priekšējās ass un caurulēm iztecēt eļļai. Skatīt 12. attēlu.

8. Pārliecinieties, ka priekšējās ass notecināšanas aizbīdņu paplāksnes nav bojātas. Skatīt 12. attēlu. Ievietojiet atpakaļ aizbāžņus. Pievilkšanas griezes moments: 15–17 Nm.

Ja eļļas aizbāznis tiks pievilkt ar spēku, kas pārsniedz 5 m, tas tiks bojāts.

9. Pārliecinieties, ka aizmugurējās ass notecināšanas aizbīdņa paplāksne nav bojāta. Skatīt 11:Y. attēlu. Ievietojiet aizbīdni atpakaļ aizmugurējā asī. Pievelciet eļļas aizbīdni ar 5 m spēku.

10.Lietojiet eļļas savācēju, lai izgūtu eļļu no tvertnes dziļākās daļas. Skatīt 13. attēlu.

11.Atbrīvojieties no eļļas saskaņā ar jūsu valsts noteikumiem.

5.5.3 Uzpildīšana

Dzinēju nedrīkst darbināt, ja aizmugurējā sajūga atbrīvošanas svira ir iespiesta uz iekšu un priekšējā sajūga atbrīvošanas svira ir izvilkta uz āru.

Tas bojās priekšējās ass noslēdzējus.

1. Piepildiet eļļas tvertni ar jaunu eļļu.

Ja dzinējs tiek darbināts iekštelpās, pie dzinēja izplūdes caurules ir jāpieslēdz izplūdes gāzu savākšanas aparatūra.

2. Pārliecinieties, ka aizmugurējās ass sajūga atbrīvošanas svira ir izvilkta uz āru.

3. Iedarbiniet dzinēju. Kad dzinējs ir iedarbināts, priekšējās ass sajūga atbrīvošanas svira automātiski ieslīd uz iekšu iespiestā pozīcijā.

4. Izvelciet uz āru priekšējās ass sajūga atbrīvošanas sviru.

PIEZĪME! Eļļa sistēmā izplatās ļoti ātri.

Tvertne ir vienmēr jāpapildina. Tvertnē nedrīkst ieplūst gaiss.

5. Uzstādiet akseleratora pedāli pozīcijā kustībai uz priekšu, nofiksējot to ar koka ķīļa palīdzību.

Skatīt 14. attēlu. Uzpildiet eļļas tvertni ar jaunu eļļu.

6. Vienu minūti darbiniet dzinēju pozīcijā kustībai uz priekšu.

7. Pārvietojiet koka ķīli un nofiksējiet akseleratora pedāli atpakaļgaitas pozīcijā. Turpiniet iepildīt eļļu.

168


8. Vienu minūti darbiniet dzinēju atpakaļgaitas pozīcijā.

9. Ik pēc minūtes nomainiet braukšanas virzienu, kā minēts iepriekš, un turpiniet iepildīt eļļu, līdz tvertnē vairs nerodas burbuļi.

10.Apturiet dzinēju uzlieciet eļļas tvertnes vāciņu un aizveriet dzinēja pārsegu.

11.Veiciet pāris minūšu garu pārbaudes braucienu un papildiniet eļļas līmeni tvertnē.

5.6 SIKSNU TRANSMISIJAS

Pēc piecām darba stundām pārliecinieties, ka siksnas nav bojātas.

5.7 STŪRĒŠANA

Stūres iekārta ir jāpārbauda/jāpielāgo pēc piecām darba stundām un pēc tam pēc 100 darba stundām.

5.7.1 Pārbaudes

Strauji pagrieziet stūri uz priekšu un atpakaļ. Stūres mehānisma ķēdēs nav jābūt mehāniskām atstarpēm.

5.7.2 Pielāgošana

Ja tas nepieciešams, pielāgojiet stūres mehānisma ķēdes šādā veidā:

1. Pagrieziet stūri kustībai taisni uz priekšu.

2. Pielāgojiet stūres mehānisma ķēdes ar divu uzgriežņu palīdzību, kas atrodas zem centrālās atzīmes. Skatīt 16. attēlu.

3. Abus uzgriežņus pielāgojiet vienādā apmērā, līdz atstarpe ir novērsta.

4. Pārbaudiet mašīnu, braucot taisni uz priekšu, lai pārliecinātos, ka stūre nav novirzījusies no centra.

5. Ja stūre ir novirzījusies no centra, atbrīvojiet vienu no uzgriežņiem un pievelciet otru.

Nepievelciet stūres mehānisma ķēdes pārāk stipri.

Tas apgrūtinās stūrēšanu un palielinās stūres mehānisma ķēžu nodilumu.

5.8 AKUMULATORS

Ja skābe nonāk saskarē ar acīm vai ādu, tas var izraisīt nopietnas traumas.

Ja kāda ķermeņa daļa ir nonākusi saskarē ar skābi, nekavējoties noskalojiet to ar lielu ūdens daudzumu un pēc iespējas ātrāk griezieties pēc medicīniskās palīdzības.

Akumulators ir ar vārstu regulējams akumulators ar 12 V nominālo spriegumu. Akumulatora šķidrumu nav nepieciešams pārbaudīt vai papildināt, un tas nav arī iespējams. Vienīgā nepieciešamā apkope ir uzlāde, piemēram pēc ilgstošas glabāšanas.

Pirms pirmās lietošanas akumulatoram ir jābūt pilnībā uzlādētam. Akumulators vienmēr ir jāglabā pilnībā uzlādētā stāvoklī. Ja akumulators tiek glabāts neuzlādētā stāvoklī, radīsies nopietni bojājumi.

5.8.1 Uzlādēšana ar dzinēja palīdzību

Šādā veidā iespējams akumulatoru uzlādēt ar dzinēja ģeneratora palīdzību:

1. Turpmāk parādītajā veidā uzstādiet akumulatoru mašīnā.

2. Novietojiet mašīnu ārpus telpām vai uzstādiet izplūdes gāzu savākšanas iekārtu.

3. Iedarbiniet dzinēju saskaņā ar šīs rokasgrāmatas norādījumiem.

4. Ļaujiet dzinējam 45 minūtes nepārtraukti darboties.

5. Apturiet dzinēju. Tagad akumulators būs pilnībā uzlādēts.

5.8.2 Uzlāde, izmantojot akumulatora lādētāju

Veicot uzlādi ar akumulatora lādētāju, ir jālieto akumulatora lādētājs ar nemainīgu spriegumu.

Lai iegādātos akumulatora lādētāju ar nemainīgu spriegumu, sazinieties ar jūsu izplatītāju.

Ja tiek lietots standarta akumulatora lādētājs, akumulators var tikt bojāts.

5.8.3 Noņemšana/uzstādīšana

Akumulators atrodas zem dzinēja pārsega. Uz kabeļu savienošanu noņemšanas/uzstādīšanas laikā attiecas šādi norādījumi:

• Noņemšanas laikā. No sākuma atvienojiet melno kabeli no akumulatora negatīvās spailes (-).

Tad atvienojiet sarkano kabeli no akumulatora pozitīvās spailes (+).

• Uzstādīšanas laikā. No sākuma pievienojiet sarkano kabeli pie akumulatora pozitīvās spailes

(+). Tad pievienojiet melno kabeli pie akumulatora negatīvās spailes (-).

Ja kabeļi tiek atvienoti/pievienoti nepareizā secībā, pastāv īssavienojuma rašanās un akumulatora bojājuma risks.

Ja kabeļi tiek samainīti vietām, tiks bojāts akumulators un ģenerators.

Cieši nostipriniet kabeļus. Nenostiprināti kabeļi var izraisīt liesmas.

Dzinēju nedrīkst darbināt, ja akumulators ir atvienots. Pastāv nopietnu ģeneratora un elektriskās sistēmas bojājumu risks.

5.8.4 Tīrīšana

Ja akumulatora spailes sedz oksīds, tās ir jānotīra.

Notīriet akumulatora spailes ar drāšu birsti un ieziediet tās ar spaiļu smērvielu.

LATVISKI LV

5.9 DZINĒJA GAISA FILTRS

Gaisa filtrs (papīra filtrs) ir jātīra/jānomaina pēc

100 darba stundām.

PIEZĪME! Ja mašīna tiek lietota uz putekļainas virsmas, filtri ir jātīra/jānomaina biežāk.

Izņemiet/uzstādiet gaisa filtrus šādā veidā:

1. Rūpīgi notīriet virsmu ap gaisa filtra korpusu

(12:R).

2. Demontējiet gaisa filtra korpusu, izskrūvējot divas skrūves.

3. Izņemiet papīra filtra (12:S) ieliktni. Pārliecinieties, ka karburatorā neiekļūst netīrumi. Iztīriet gaisa filtra apvalku.

4. Iztīriet papīra filtru, to maigi uzsitot pret līdzenu virsmu. Ja filtrs ir ļoti netīrs, nomainiet to.

5. Salikšanu veiciet pretējā secībā.

Papīra filtra ieliktņa tīrīšanai nedrīkst izmantot naftas bāzes šķīdinātājus kā, piemēram, petroleju.

Šie šķīdinātāji var iznīcināt filtru.

Nelietojiet saspiestu gaisu papīra filtra ieliktņa tīrī-

šanai. Papīra filtra ieliktnis nav jāeļļo.

5.10 AIZDEDZES SVECE

Aizdedzes svece (-ces) ir jānomaina ir pēc 200 darba stundām (=katrā otrajā pamata apkopē).

Pirms atvienot aizdedzes sveci, notīriet virsmu ap tās stiprinājumu.

Aizdedzes svece: Champion RC12YC vai līdzvērtīga.

Elektroda atstarpe: 0,75 mm.

5.11 GAISA IEPLŪDE

Skatīt 9:T. Dzinējs tiek dzesēts ar gaisu. Bloķēta dzesēšanas sistēma var bojāt dzinēju. Iztīriet dzinēja gaisa ieplūdi pēc 50 darba stundām. Rūpīgāka dzesēšanas sistēmas tīrīšana tiek veikta katras pamata apkopes laikā.

169


LV LATVISKI

5.12 EĻĻOŠANA

Visi eļļošanas punkti saskaņā ar turpmāk redzamo ir jāeļļo ik pēc 50 darba stundām, kā arī pēc katras mazgāšanas.

Objekts Darbība

Centrālais punkts

4 eļļošanas nipeļi

Lietojiet ar universālu smērvielu pildītu ziedes pistoli.

Pumpējiet, līdz smērviela kļūst redzama.

Stūres mehānisma ķēdes

Spriegošanas sviras

Notīriet ķēdes ar drāšu birsti.

Ieeļļojiet ar universālu ķēdes aerosolu.

Kad ir aktivizēta katra vadība, ieeļļojiet atbalsta punktus ar eļļu.

Ideālā variantā tas ir jāveic diviem cilvēkiem.

Vadības troses

Kad ir aktivizēta katra vadība, ieeļļojiet kabeļu galus ar eļļu.

Tas ir jāveic diviem cilvēkiem.

Attēls

17

-

18

18

5.13 DROŠINĀTĀJI

Elektrisku kļūdu gadījumā pārbaudiet/nomainiet drošinātāju, 20 A. Skatīt 9:S. att.

6 PATENTA – PROJEKTA RE-

ĢISTRĀCIJA

Šī mašīna vai tās daļas atbilst šādām patenta un projekta reģistrācijām:

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

170

"GGP" saglabā tiesības veikt izmaiņas ražojuma uzbūvē bez iepriekšēja brīdinājuma.


EG-försäkran om överensstämmelse • EY-vaatimustenmukaisuusvakuutus • EU-overensstemmelseserklæring • EU-forsikring om overensstemmelse • EG-

Konformitätsbescheinigung • EC conformity declaration • Déclaration de conformité CE • EU-gelijkvormigheidsverklaring • Dichiarazione di conformità CE • Declaración de conformidad CE • Declaração de conformidade da CE • Deklaracja zgodności EC • Декларация EC о соответствии • Deklarace shody s EU • EK megfelelőségi nyilatkozat • Izjava

ES o skladnosti • EÜ vastavusdeklaratsioon • EB atitikties deklaracija • EK atbilstības deklarācija

SV Tillverkare • FI Valmistaja • DA Producent • NO Produsent • DE Hersteller • EN Manufacturer • FR Fabricant • NL Fabrikant • IT Produttore •

ES Fabricante • PT Fabricante • PL Producent • RU Изготовитель • CS Výrobce • HU Gyártó • SL Proizvajalec • ET Tootja • LT Gamintojas •

LV Ražotājs • BG Производител • EL Κατασκευαστής • RO Producător • SK Výrobca

SV Fabrikat • FI Valmiste • DA Fabrikat • NO Fabrikat • DE Fabrikat • EN Make • FR Marque • NL Fabricage • IT Marca • ES Marca • PT Marca •

PL Marka • RU Торговая марка • CS Značka • HU Gyártmány • SL Znamka • ET Mark • LT Markė • LV Ražojums • BG Марка • EL Κατασκευή •

RO Produs • SK Značka

GGP Sweden AB, Box 1006

SE-573 28 TRANÅS, SWEDEN

Castelgarden

SV Gräsklippare med förbränningsmotor • FI Ruohonleikkuri polttomoottorilla • DA Plæneklipper med forbrændingsmotor • NO Planeklipper med forbrenningsmotor • DE Rasenmäher mit

Verbrennungsmotor • EN Lawnmower with combustion engine • FR Tondeuse avec moteur à combustion interne • NL Grasmaaiers met verbrandingsmotor • IT Trattorino tosaerba con motore a combustione

• ES Cortadora de césped con motor de combustión • PT Máquina de cortar relva com motor de combustão • PL Kosiarka z silnikiem spalinowym • RU Газонокосилка с двигателем внутреннего сгорания

• CS Sekačka se spalovacím motorem • HU Fűnyíró belsőégésű motorral • SL Kosilnica z motorjem z notranjim izgorevanjem • ET Sisepõlemismootoriga muruniiduk • LT Vejapjovė su vidaus degimo varikliu • LV Zāles pļāvējs ar iekšdedzes dzinēju • BG Косачка с двигател с вътрешно горене • EL Χορτοκοπτική μηχανή με μηχανή εσωτερικής καύσης • RO Maşină de tuns iarbă cu motor cu ardere internă • SK Kosačka so spaľovacím motorom

SV Serienr - Se dekal på chassit • FI Valmistenumero - Katso tarra rungossa • DA Serienr. - Se mærkat på chassis • NO Serienr. - Se etikett på chassiset • DE Seriennummer - Siehe Schild am Chassis

• EN Serial number - See label on chassis • FR Numéro de série - Voir la plaque sur le châssis • NL Serienummer - Zie label op chassis • IT Numero di serie - Vedi etichetta sul telaio • ES Número de serie - Véase la etiqueta en el chasis • PT Número de série - Ver etiqueta no chassis • PL Numer seryjny - Patrz etykieta na podwoziu • RU Заводской номер - См. табличку на шасси • CS Číslo série

- Viz štítek na podvozku • HU Sorozatszám - Lásd az alvázon lévő adattáblát! • SL Serijska številka - Glej nalepko na šasiji •

ET Seerianumber - Vt silti šassiil • LT Serijos numeris - Žr. etiketę ant važiuoklės • LV Sērijas numurs - Skatīt uzlīmi uz šasijas • BG Сериен номер - Вижте табелката върху шасито •

EL Σειριακός αριθμός - Δείτε την ετικέτα στο σασσί • RO Număr de serie - Vezi eticheta de pe şasiu • SK Výrobné číslo - pozri štítok na podvozku

SV Typ • FI Tyyppi • DA Type • NO Type • DE Typ • EN Type • FR Type • NL Type • IT Tipo • ES Tipo • PT Tipo • PL Typ • RU Тип • CS Typ •

HU Típus • SL Tip • ET Tüüp • LT Tipas • LV Tips • BG Тип • EL Τύπος • RO Tip • SK Typ

P 901

V Art.nr. • FI Tuotenumero • DA Art.nr. • NO Art.nr. • DE Art.-Nr. • EN Item no • FR N° d'article • NL Itemnr. • IT Articolo n. • ES Nº de referencia •

PT Item nº • PL Pozycja nr • RU Поз. • CS Císlo položky • HU Tételszám • SL Izdelek, št. • ET Toote nr • LT Gaminio nr. • LV Preces Nr. • BG № на елемент • EL

Αρ. αντικειμένου • RO Nr. articol • SK Položka č

SV Motor • FI Moottori • DA Motor • NO Motor • DE Motor • EN Engine • FR Moteur • NL Motor • IT Motore • ES Motor • PT Motor • PL Silnik •

RU Двигатель • CS Motor • HU Motor • SL Motor • ET Mootor • LT Variklis •LV Dzinējs • BG Двигател • EL Μηχανή • RO Motor • SK Motor

1. 13-6102+13-2964

2. 13-6102+13-2972

B&S 21B807

<0,9 m/s 2

σ = 0,3 m/s 2

SV Vibration • FI Tärinä • DA Vibration • NO Vibrasjon • DE Vibration • EN Vibration • FR Vibration • NL

Vibratie • IT Vibrazioni • ES Vibración • PT Vibração • PL Wibracje • RU Вибрация • CS Vibrace • HU Vibráció

• SL Tresljaji • ET Vibratsioon • LT Vibracija • LV Vibrācija • BG Вибрации •

EL Δόνηση • RO Vibraţii • SK Vibrácie

<2,5 m/s 2

σ = 0,3 m/s 2

SV Uppmätt ljudeffektnivå • FI Mitattu äänitehotaso • DA Målt lydeffektniveau • NO Målt lydeffektnivå • DE Gemessener geräuschpegel • EN Measured sound power level • FR Niveau de puissance acoustique mesuré • NL Gemeten geluidsniveau • IT Livello di potenza sonora misurato • ES Nivel de potencia de sonido medido •

PT Nível de potência sonora medido • PL Nieprzekraczalny poziom hałasu • RU Замеренный уровень шума • CS Naměřená úroveň hluku •

HU Mért hangteljesítményszint • SL Izmerjena raven zvočne jakosti • ET Mõõdetud müratase • LT Išmatuotas triukšmo lygis • LV Izmērītais trokšņa līmenis •

BG Измерено ниво на звуковата мощност • EL Μετρημένο επίπεδο ισχύος ήχου • RO Nivel putere acustică măsurat •

SK Nameraná úroveň akustického výkonu (LWA)

97,7 dB(A)

SV Garanterad ljudeffektnivå • FI Taattu äänitehotaso • DA Garanteret lydeffektniveau • NO Garantert lydeffektnivå • DE Garantierter Geräuschpegel •

EN Guaranteed sound power level • FR Niveau de puissance acoustique garanti • NL Gegarandeerd geluidsniveau • IT Livello di potenza sonora garantito • ES Nivel de potencia de sonido garantizado • PT Nível de ruído garantido • PL Nieprzekraczalny poziom hałasu • RU Гарантированный предельный уровень шума • CS

Zaručená úroveň hluku • HU Garantált hangteljesítményszint • SL Zajamčena raven zvočne jakosti • ET Garanteeritud müratase • LT Garantuojamas triukšmo lygis •

LV Garantētais trokšņa līmenis • BG Гарантирано ниво на звуковата мощност • EL Εγγυημένο επίπεδο ισχύος ήχου • RO Nivel putere acustică garantat •

SK Zaručená úroveň akustického výkonu

SV Klippbredd • FI Leikkuuleveys • DA Klippebredde • NO Klippebredde • DE Schnittbreite • EN Cutting width • FR Largeur de coupe • NL Snijwijdte • IT

Larghezza di taglio • ES Ancho de corte • PT Largura de corte • PL Szerokość koszenia • RU Рабочий захват • CS Šířka sekání • HU Vágási szélesség • SL Širina košnje • ET Niitmislaius • LT Pjovimo plotis • LV Pļaušanas joslas platums • BG Ширина на косене • EL Πλάτος κοπής • RO Lăţime de tăiere • SK Šírka záberu

100 dB(A)

1: 95 cm

2: 105 cm

SV Ljudtrycksnivå vid operatörens öra • FI Äänenpaine taso käyttäjän korvan tasolla • DA Lydtryksniveau ved brugerens øre • NO Lydtrykksnivå ved operatørens øre •

DE Schalldruckpegel am Ohr der Bedienungsperson • EN Sound pressure level at operator’s ear • FR Niveau sonore au niveau de l’oreille de l’opérateur • NL

Geluidsdrukniveau bij het oor van de gebruiker • IT Livello di pressione acustica all’orecchio dell’operatore • ES Nivel de presión acústica en el oído del operador • PT

Níveis de pressão do som no ouvido do operador • PL Poziom ciśnienia akustycznego w uchu operatora • RU Уровень звукового давления на месте оператора • CS

Hladina akustického tlaku naměřená u ucha obsluhující osoby • HU Hangnyomás szint a gépkezelő fülénél • SL Raven zvočnega tlaka pri ušesu uporabnika • ET

Helirõhu tase kasutaja kõrva juures • LT Garso spaudimo lygis įrangos naudotojui • LV Skaņas spiediena līmenis pie operatora auss • BG Ниво на звуковото налягане при ушите на оператора • EL Επίπεδο πίεσης ήχου στο αυτί χειριστή • RO Nivel putere acustică la urechea operatorului • SK Hladina zvukového tlaku pri uchu obsluhy (LPA)

85 dB(A)

σ = 0,7 dB(A)

SV Anmält organ • FI Ilmoitettu laitos • DA Bemyndiget organ • NO Underrettet organ • DE Anmeldeorganisation • EN Notified body • FR Organisme notifié • NL

Keuringsinstantie • IT Organismo notificato • ES Organismo notificado • PT Organismo notificado • PL Urząd zatwierdzający • RU Уполномоченная организация •

CS Oprávnený orgán • HU Az értesítés címzettje • SL Obveščeni organ • ET Teavitatud asutus • LT Notifikuotoji įstaiga • LV Informētā iestāde • BG Нотифициран орган • EL Κοινοποιημένος οργανισμός • RO Organ avizat• SK Notifikovaný orgán (2000/14/EC; 2005/88/EC)

ITS Testing & Certification Ltd

Notified Body representative 0359

SV Denna produkt är i överensstämmelse med • FI Tämä tuote täyttää seuraavien direktiivien vaatimukset • DA Dette produkt er i overensstemmelse med • NO Dette produktet er i overensstemmelse med • DE Dieses Produkt ist in Übereinstimmung mit • EN This product conforms to • FR Ce produit est conforme à • NL Dit product voldoet aan • IT Questo prodotto è conforme alla • ES Este producto respeta las siguientes normas • PT Este produto está em conformidade com • PL Ten produkt odpowiada nastepujacym normom • RU Соответствует требованиям следующих директив • CS Tento výrobek vyhovuje • HU Ez a termék megfelel • SL Ta izdelek je v skladu z • ET Käesolev toode vastab • LT Šis gaminys atitinka • LV Šis produkts atbilst •

BG Този продукт съответства на • EL Το παρόν προϊόν συμμορφώνεται με • RO Acest produs este în conformitate cu • SK Tento výrobok spĺňa požiadavky

2006/42/EC

2004/108/EC

2000/14/EC; 2005/88/EC

SV Produkten är utvecklad och tillverkad enligt följande standard • FI Tuote on kehitetty ja valmistettu seuraavien normien mukaisesti • DA Produktet er udviklet og fremstillet i overensstemmelse med følgende normer • NO Produktet en utviklet og produsert i overensstemmelse med følgende normer • DE Das Erzeugnis ist in

Übereinstimmung mit folgenden Normen entwickelt und gefertig worden • EN This product has been developed and manufactured in conformance with the following standards • FR Le produit en question a été mis au point et fabriqué conformément aux normes suivantes • NL Het product is in overeenstemming met volgende normen ontwikkeld en vervaardigd • IT Riferimento alle norme armonizzate • ES Referente a standards armonizados • PT Referencias à normas harmonizadas • PL W odniesieniu do norm harmonizujących • RU Этот продукт был разработан и изготовлен в соответствии со следующими стандартами • CS Použité harmonizované normy • HU A termék fejlesztése és gyártása a következő szabványokkal összhangban történt • SL Hivatkozás a harmonizált szabványokra • ET Käesolev toode on välja töötatud ja toodetud kooskõlas järgmiste standarditega • LT Šis gaminys yra suprojektuotas ir pagamintas pagal šiuos standartus • LV Šis izstrādājums ir izgatavots un ražots saskaņā ar šādiem standartiem • BG Този продукт е разработен и произведен в съответствие със следните стандарти • EL Το παρόν προϊόν σχεδιάστηκε

και κατασκευάστηκε σύμφωνα με τα ακόλουθα πρότυπα • RO Acest produs a fost dezvoltat şi fabricat în conformitate cu următoarele standarde • SK Tento výrobok bol vyvinutý a vyrobený v súlade s nasledujúcimi normami

EN 836

EN 1032 + A1:2008

EN ISO 12100

EN ISO 14982:2009

EN ISO 3767

SV Person behörig att samla teknisk dokumentation • FI Teknisen dokumentaation keräämisestä vastaava henkilö • DA Person ansvarlig for at samle teknisk dokumentation • NO Person godkjent for innsamling av teknisk dokumentasjon • DE Person, die zum Sammeln technischer Informationen autorisiert ist • EN Person authorised to collect the technical documentation • FR Personne chargée de conserver la documentation technique • NL Persoon bevoegd om technische documentatie te verzamelen • IT Persona autorizzata alla raccolta della documentazione tecnica • ES Persona autorizada para recoger la documentación técnica • PT Pessoa autorizada a recolher a documentação técnica • PL Osoba upoważniona do odbioru dokumentacji technicznej • RU Лицо, уполномоченное комплектовать техническую документацию • CS Osoba pověřená sestavením technické dokumentace • HU Műszaki dokumentáció összeállítására jogosult személy • SL Oseba, pooblaščena za prevzem tehnične dokumentacije • ET Isik, kes on volitatud vastu võtma tehnilist dokumentatsiooni • LT Asmuo, įgaliotas rinkti techninius dokumentus

• LV Persona, kura ir pilnvarota nodrošināt tehnisko dokumentāciju • BG Лице, оторизирано да събира на техническа документация • EL Εξουσιοδοτημένο άτομο

για τη συλλογή τεχνικών εγγράφων τεκμηρίωσης • RO Persoana autorizată să colecteze documentaţia tehnică • SK Osoba oprávnená prevziať si technickú dokumentáciu



Sören Palmér

Tranås - SWEDEN 2011-12-20 Per-Olof Rydh

(MD & Op. Manager)

EG-försäkran om överensstämmelse • EY-vaatimustenmukaisuusvakuutus • EU-overensstemmelseserklæring • EU-forsikring om overensstemmelse • EG-

Konformitätsbescheinigung • EC conformity declaration • Déclaration de conformité CE • EU-gelijkvormigheidsverklaring • Dichiarazione di conformità CE • Declaración de conformidad CE • Declaração de conformidade da CE • Deklaracja zgodności EC • Декларация EC о соответствии • Deklarace shody s EU • EK megfelelőségi nyilatkozat • Izjava

ES o skladnosti • EÜ vastavusdeklaratsioon • EB atitikties deklaracija • EK atbilstības deklarācija

SV Tillverkare • FI Valmistaja • DA Producent • NO Produsent • DE Hersteller • EN Manufacturer • FR Fabricant • NL Fabrikant • IT Produttore •

ES Fabricante • PT Fabricante • PL Producent • RU Изготовитель • CS Výrobce • HU Gyártó • SL Proizvajalec • ET Tootja • LT Gamintojas •

LV Ražotājs • BG Производител • EL Κατασκευαστής • RO Producător • SK Výrobca

SV Fabrikat • FI Valmiste • DA Fabrikat • NO Fabrikat • DE Fabrikat • EN Make • FR Marque • NL Fabricage • IT Marca • ES Marca • PT Marca •

PL Marka • RU Торговая марка • CS Značka • HU Gyártmány • SL Znamka • ET Mark • LT Markė • LV Ražojums • BG Марка • EL Κατασκευή •

RO Produs • SK Značka



Castelgarden

SV Gräsklippare med förbränningsmotor • FI Ruohonleikkuri polttomoottorilla • DA Plæneklipper med forbrændingsmotor • NO Planeklipper med forbrenningsmotor • DE Rasenmäher mit

Verbrennungsmotor • EN Lawnmower with combustion engine • FR Tondeuse avec moteur à combustion interne • NL Grasmaaiers met verbrandingsmotor • IT Trattorino tosaerba con motore a combustione

• ES Cortadora de césped con motor de combustión • PT Máquina de cortar relva com motor de combustão • PL Kosiarka z silnikiem spalinowym • RU Газонокосилка с двигателем внутреннего сгорания

• CS Sekačka se spalovacím motorem • HU Fűnyíró belsőégésű motorral • SL Kosilnica z motorjem z notranjim izgorevanjem • ET Sisepõlemismootoriga muruniiduk • LT Vejapjovė su vidaus degimo varikliu • LV Zāles pļāvējs ar iekšdedzes dzinēju • BG Косачка с двигател с вътрешно горене • EL Χορτοκοπτική μηχανή με μηχανή εσωτερικής καύσης • RO Maşină de tuns iarbă cu motor cu ardere internă • SK Kosačka so spaľovacím motorom

SV Serienr - Se dekal på chassit • FI Valmistenumero - Katso tarra rungossa • DA Serienr. - Se mærkat på chassis • NO Serienr. - Se etikett på chassiset • DE Seriennummer - Siehe Schild am Chassis

• EN Serial number - See label on chassis • FR Numéro de série - Voir la plaque sur le châssis • NL Serienummer - Zie label op chassis • IT Numero di serie - Vedi etichetta sul telaio • ES Número de serie - Véase la etiqueta en el chasis • PT Número de série - Ver etiqueta no chassis • PL Numer seryjny - Patrz etykieta na podwoziu • RU Заводской номер - См. табличку на шасси • CS Číslo série

- Viz štítek na podvozku • HU Sorozatszám - Lásd az alvázon lévő adattáblát! • SL Serijska številka - Glej nalepko na šasiji •

ET Seerianumber - Vt silti šassiil • LT Serijos numeris - Žr. etiketę ant važiuoklės • LV Sērijas numurs - Skatīt uzlīmi uz šasijas • BG Сериен номер - Вижте табелката върху шасито •

EL Σειριακός αριθμός - Δείτε την ετικέτα στο σασσί • RO Număr de serie - Vezi eticheta de pe şasiu • SK Výrobné číslo - pozri štítok na podvozku

SV Typ • FI Tyyppi • DA Type • NO Type • DE Typ • EN Type • FR Type • NL Type • IT Tipo • ES Tipo • PT Tipo • PL Typ • RU Тип • CS Typ •

HU Típus • SL Tip • ET Tüüp • LT Tipas • LV Tips • BG Тип • EL Τύπος • RO Tip • SK Typ

<0,9 m/s 2

σ = 0,3 m/s 2

P 901

V Art.nr. • FI Tuotenumero • DA Art.nr. • NO Art.nr. • DE Art.-Nr. • EN Item no • FR N° d'article • NL Itemnr. • IT Articolo n. • ES Nº de referencia •

PT Item nº • PL Pozycja nr • RU Поз. • CS Císlo položky • HU Tételszám • SL Izdelek, št. • ET Toote nr • LT Gaminio nr. • LV Preces Nr. • BG № на елемент • EL

Αρ. αντικειμένου • RO Nr. articol • SK Položka č

SV Motor • FI Moottori • DA Motor • NO Motor • DE Motor • EN Engine • FR Moteur • NL Motor • IT Motore • ES Motor • PT Motor • PL Silnik •

RU Двигатель • CS Motor • HU Motor • SL Motor • ET Mootor • LT Variklis •LV Dzinējs • BG Двигател • EL Μηχανή • RO Motor • SK Motor

1. 13-6103+13-2964

2. 13-6103+13-2972

3. 13-6104+13-2964

4. 13-6104+13-2972

B&S 31A607

SV Vibration • FI Tärinä • DA Vibration • NO Vibrasjon • DE Vibration • EN Vibration • FR Vibration • NL

Vibratie • IT Vibrazioni • ES Vibración • PT Vibração • PL Wibracje • RU Вибрация • CS Vibrace • HU Vibráció

• SL Tresljaji • ET Vibratsioon • LT Vibracija • LV Vibrācija • BG Вибрации •

EL Δόνηση • RO Vibraţii • SK Vibrácie

<2,5 m/s 2

σ = 0,3 m/s 2

SV Uppmätt ljudeffektnivå • FI Mitattu äänitehotaso • DA Målt lydeffektniveau • NO Målt lydeffektnivå • DE Gemessener geräuschpegel • EN Measured sound power level • FR Niveau de puissance acoustique mesuré • NL Gemeten geluidsniveau • IT Livello di potenza sonora misurato • ES Nivel de potencia de sonido medido •

PT Nível de potência sonora medido • PL Nieprzekraczalny poziom hałasu • RU Замеренный уровень шума • CS Naměřená úroveň hluku •

HU Mért hangteljesítményszint • SL Izmerjena raven zvočne jakosti • ET Mõõdetud müratase • LT Išmatuotas triukšmo lygis • LV Izmērītais trokšņa līmenis •

BG Измерено ниво на звуковата мощност • EL Μετρημένο επίπεδο ισχύος ήχου • RO Nivel putere acustică măsurat •

SK Nameraná úroveň akustického výkonu (LWA)

98,1 dB(A)

SV Garanterad ljudeffektnivå • FI Taattu äänitehotaso • DA Garanteret lydeffektniveau • NO Garantert lydeffektnivå • DE Garantierter Geräuschpegel •

EN Guaranteed sound power level • FR Niveau de puissance acoustique garanti • NL Gegarandeerd geluidsniveau • IT Livello di potenza sonora garantito • ES Nivel de potencia de sonido garantizado • PT Nível de ruído garantido • PL Nieprzekraczalny poziom hałasu • RU Гарантированный предельный уровень шума • CS

Zaručená úroveň hluku • HU Garantált hangteljesítményszint • SL Zajamčena raven zvočne jakosti • ET Garanteeritud müratase • LT Garantuojamas triukšmo lygis •

LV Garantētais trokšņa līmenis • BG Гарантирано ниво на звуковата мощност • EL Εγγυημένο επίπεδο ισχύος ήχου • RO Nivel putere acustică garantat •

SK Zaručená úroveň akustického výkonu

100 dB(A)

SV Klippbredd • FI Leikkuuleveys • DA Klippebredde • NO Klippebredde • DE Schnittbreite • EN Cutting width • FR Largeur de coupe • NL Snijwijdte • IT

Larghezza di taglio • ES Ancho de corte • PT Largura de corte • PL Szerokość koszenia • RU Рабочий захват • CS Šířka sekání • HU Vágási szélesség • SL Širina košnje • ET Niitmislaius • LT Pjovimo plotis • LV Pļaušanas joslas platums • BG Ширина на косене • EL Πλάτος κοπής • RO Lăţime de tăiere • SK Šírka záberu

SV Ljudtrycksnivå vid operatörens öra • FI Äänenpaine taso käyttäjän korvan tasolla • DA Lydtryksniveau ved brugerens øre • NO Lydtrykksnivå ved operatørens øre •

DE Schalldruckpegel am Ohr der Bedienungsperson • EN Sound pressure level at operator’s ear • FR Niveau sonore au niveau de l’oreille de l’opérateur • NL

Geluidsdrukniveau bij het oor van de gebruiker • IT Livello di pressione acustica all’orecchio dell’operatore • ES Nivel de presión acústica en el oído del operador • PT

Níveis de pressão do som no ouvido do operador • PL Poziom ciśnienia akustycznego w uchu operatora • RU Уровень звукового давления на месте оператора • CS

Hladina akustického tlaku naměřená u ucha obsluhující osoby • HU Hangnyomás szint a gépkezelő fülénél • SL Raven zvočnega tlaka pri ušesu uporabnika • ET

Helirõhu tase kasutaja kõrva juures • LT Garso spaudimo lygis įrangos naudotojui • LV Skaņas spiediena līmenis pie operatora auss • BG Ниво на звуковото налягане при ушите на оператора • EL Επίπεδο πίεσης ήχου στο αυτί χειριστή • RO Nivel putere acustică la urechea operatorului • SK Hladina zvukového tlaku pri uchu obsluhy (LPA)

1,3: 95cm

2,4: 105cm

84 dB(A)

σ = 0,7 dB(A)

SV Anmält organ • FI Ilmoitettu laitos • DA Bemyndiget organ • NO Underrettet organ • DE Anmeldeorganisation • EN Notified body • FR Organisme notifié • NL

Keuringsinstantie • IT Organismo notificato • ES Organismo notificado • PT Organismo notificado • PL Urząd zatwierdzający • RU Уполномоченная организация •

CS Oprávnený orgán • HU Az értesítés címzettje • SL Obveščeni organ • ET Teavitatud asutus • LT Notifikuotoji įstaiga • LV Informētā iestāde • BG Нотифициран орган • EL Κοινοποιημένος οργανισμός • RO Organ avizat• SK Notifikovaný orgán (2000/14/EC; 2005/88/EC)

ITS Testing & Certification Ltd

Notified Body representative 0359

SV Denna produkt är i överensstämmelse med • FI Tämä tuote täyttää seuraavien direktiivien vaatimukset • DA Dette produkt er i overensstemmelse med • NO Dette produktet er i overensstemmelse med • DE Dieses Produkt ist in Übereinstimmung mit • EN This product conforms to • FR Ce produit est conforme à • NL Dit product voldoet aan • IT Questo prodotto è conforme alla • ES Este producto respeta las siguientes normas • PT Este produto está em conformidade com • PL Ten produkt odpowiada nastepujacym normom • RU Соответствует требованиям следующих директив • CS Tento výrobek vyhovuje • HU Ez a termék megfelel • SL Ta izdelek je v skladu z • ET Käesolev toode vastab • LT Šis gaminys atitinka • LV Šis produkts atbilst •

BG Този продукт съответства на • EL Το παρόν προϊόν συμμορφώνεται με • RO Acest produs este în conformitate cu • SK Tento výrobok spĺňa požiadavky

2006/42/EC

2004/108/EC

2000/14/EC; 2005/88/EC

SV Produkten är utvecklad och tillverkad enligt följande standard • FI Tuote on kehitetty ja valmistettu seuraavien normien mukaisesti • DA Produktet er udviklet og fremstillet i overensstemmelse med følgende normer • NO Produktet en utviklet og produsert i overensstemmelse med følgende normer • DE Das Erzeugnis ist in

Übereinstimmung mit folgenden Normen entwickelt und gefertig worden • EN This product has been developed and manufactured in conformance with the following standards • FR Le produit en question a été mis au point et fabriqué conformément aux normes suivantes • NL Het product is in overeenstemming met volgende normen ontwikkeld en vervaardigd • IT Riferimento alle norme armonizzate • ES Referente a standards armonizados • PT Referencias à normas harmonizadas • PL W odniesieniu do norm harmonizujących • RU Этот продукт был разработан и изготовлен в соответствии со следующими стандартами • CS Použité harmonizované normy • HU A termék fejlesztése és gyártása a következő szabványokkal összhangban történt • SL Hivatkozás a harmonizált szabványokra • ET Käesolev toode on välja töötatud ja toodetud kooskõlas järgmiste standarditega • LT Šis gaminys yra suprojektuotas ir pagamintas pagal šiuos standartus • LV Šis izstrādājums ir izgatavots un ražots saskaņā ar šādiem standartiem • BG Този продукт е разработен и произведен в съответствие със следните стандарти • EL Το παρόν προϊόν σχεδιάστηκε

και κατασκευάστηκε σύμφωνα με τα ακόλουθα πρότυπα • RO Acest produs a fost dezvoltat şi fabricat în conformitate cu următoarele standarde • SK Tento výrobok bol vyvinutý a vyrobený v súlade s nasledujúcimi normami

EN 836

EN 1032 + A1:2008

EN ISO 12100

EN ISO 14982:2009

EN ISO 3767

SV Person behörig att samla teknisk dokumentation • FI Teknisen dokumentaation keräämisestä vastaava henkilö • DA Person ansvarlig for at samle teknisk dokumentation • NO Person godkjent for innsamling av teknisk dokumentasjon • DE Person, die zum Sammeln technischer Informationen autorisiert ist • EN Person authorised to collect the technical documentation • FR Personne chargée de conserver la documentation technique • NL Persoon bevoegd om technische documentatie te verzamelen • IT Persona autorizzata alla raccolta della documentazione tecnica • ES Persona autorizada para recoger la documentación técnica • PT Pessoa autorizada a recolher a documentação técnica • PL Osoba upoważniona do odbioru dokumentacji technicznej • RU Лицо, уполномоченное комплектовать техническую документацию • CS Osoba pověřená sestavením technické dokumentace • HU Műszaki dokumentáció összeállítására jogosult személy • SL Oseba, pooblaščena za prevzem tehnične dokumentacije • ET Isik, kes on volitatud vastu võtma tehnilist dokumentatsiooni • LT Asmuo, įgaliotas rinkti techninius dokumentus

• LV Persona, kura ir pilnvarota nodrošināt tehnisko dokumentāciju • BG Лице, оторизирано да събира на техническа документация • EL Εξουσιοδοτημένο άτομο

για τη συλλογή τεχνικών εγγράφων τεκμηρίωσης • RO Persoana autorizată să colecteze documentaţia tehnică • SK Osoba oprávnená prevziať si technickú dokumentáciu



Sören Palmér

Tranås - SWEDEN 2011-12-20 Per-Olof Rydh

(MD & Op. Manager)

www.ggp-group.com

GGP Sweden AB · Box 1006 · SE-573 28 TRANÅS