Regelgetriebe 3 …mit Abstand der Größte3

Regelgetriebe 3
Planet Jupiter
…mit Abstand der Größte3
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Der
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dreh -Antrieb
AT E X
Der Jupiter
Jupiter ist in der Mythologie der König der Götter. Er ist der größte Planet in unserem Sonnensystem und von der Sonne
aus betrachtet der fünfte. Jupiter ist ein so genannter Gasriese – ein riesiger „Tropfen“ aus komprimiertem Wasserstoff
und Helium. Jupiter ist umgeben von 39 Trabanten sowie einem Ringsystem, das jedoch von der Erde aus nicht zu
erkennen ist.
Jupiter ist ein gewaltiger Riese. Seine Masse ist 318 mal so groß wie die unserer Erde. Auch sein äquatorialer Durchmesser ist enorm. Der Planet durchmisst ca. 143.000 km, das entspricht 11 Erddurchmessern.
Einige Fakten:
Äquatordurchmesser: 142.984 km; Masse: 318 Erdmassen; Dauer eines Sonnenumlaufs: 4.332,71 Tage
Dichte: 1,33 g/ccm; Bahngeschwindigkeit: 13,1 km/s; Durchschnittliche Wolkentemperatur: -121°C
…mit Abstand der Größte3
4INHALT
Seite
plaromaster ® Porträt
4
Das außergewöhnliche Drehzahl-Drehmoment-Verhalten
Die Regelgetriebe -Einsatzgebiete und -Einsatzverfahren
5
Vergleich Regelgetriebe – bisherige und NEUE Baureihe
6
Leistung – Drehzahl – Drehmoment – Übersicht
7
Drehzahl-Drehmoment-Kennlinie
10
Maßblatt und Bauform – Getriebe mit Antriebshohlwelle
13
Maßblatt und Bauform – Getriebe mit freier Antriebswelle
34
Motoranschlussmaße Getriebe
55
Abtriebsflansche Maßblatt
57
Getriebe-Abtriebswelle Radial- und Axialkräfte
58
Bedienelemente mechanisch
59
Bedienelemente elektrisch
62
Getriebe - Einbaulagen und - Gewichte
63
Bezeichnung Motor- Getriebe - Einheit
64
plarotronic ® – die elektronische Drehzahlregelung
65
plaroTorque ® – die elektronische Drehmomentermittlung
66
ATEX-Spezifikation der Getriebe
67
Traktionsfluid-Einfüllmengenplan
68
Regelgetriebe kombiniert mit Unter- oder Übersetzungsgetrieben
69
Weitere Informationen
70
Adressen
71
Trotz sorgfältigster Prüfung aller im Katalog angegebener Daten übernehmen wir für eventuell fehlerhafte oder unvollständige Angaben und
Darstellungen keine Haftung. Technische Änderungen vorbehalten. Vervielfältigung nur mit ausdrücklicher Genehmigung durch planetroll ®.
Mein Name ist plani. Ich begrüße Sie und freue mich, Sie durch den plaromaster®-Katalog begleiten
zu dürfen. Ich bin ein Glücksbringer und sozusagen auch Ihr Maskottchen. Mal sehen,
wie oft wir uns begegnen werden.
3
PLAROMASTER ® PORTRÄT3
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Die entscheidenden Vorteile
■
Höchstes Abtriebsdrehmoment ab Drehzahl Null
■
Getriebe kann nicht durchrutschen
■
Der preisinteressanteste drehzahlveränderbare ATEX-Antrieb
für die Explosionsschutzzonen 1 und 21, da ausreichend
mit Motor „Erhöhte Sicherheit“ kombinierbar – kein
druckfest gekapselter Motor notwendig
■
Keine teure und aufwändige ATEX - Fremdüberwachung für
die Zonen 1 und 21 notwendig
■
Unter Tieftemperaturen einsetzbar (Sonderausführung)
■
Manuelle oder Elektrische Fernbedienung
■
Mikroprozessorgesteuerte Drehzahlregelung plarotronic ®
■
GMP -, FDA - und USDA - H1- standardgerechte Ausführung
■
Kompatibel zu Feldbussystemen
■
Auch als silikonfreier Antrieb lieferbar
■
Drehmomentermittlung plaroTorque ®
Die außergewöhnliche Technik
Drehmomentproportionale Kraftübertragung – dadurch hohe Lebensdauer und Zuverlässigkeit. Keinerlei Reibung innerhalb
des Getriebes, Drehmomentübertragung durch den „Elastohydrodynamischen Effekt“.
Die besonderen Eigenschaften
Regelgetriebe mit Regelbereich bis zur Drehzahl Null, d.h. von Abtriebsdrehzahl n2 = Null sowie bis Abtriebsdrehzahl
n2= Null regelbar, im Stillstand Drehzahl einstellbar, lineare Regelcharakteristik, geräusch- und schwingungsarmer Lauf der
Getriebe.
4 7 Baugrößen:
MRV, MR1, MR3, MR5, MR7, MR9, MR11
4 Leistungsbereich: 0,027 bis 7,5 kW
4 Kein Durchrutschen der Getriebeübertragungsteile
4 Hohe Lebensdauer
4 Mechanische und elektrische Bedienelemente
4 ATEX - konform für Zonen 1 und 21 nach
Richtlinie 94/9/EG (ATEX 95)
4 Geräusch- und schwingungsarmer Lauf
4 Keine teure und aufwändige ATEX - Fremdüberwachung für die Zonen 1 und 21
4 An- und Abtriebswelle sind koaxial und haben
die gleiche Drehrichtung
4 Null - Regelgetriebe, d.h. n1= Motor
4 Links- und Rechtslauf der Getriebe möglich
n2= 0
4 Höchste Anfahr - und Losbrechmomente
realisierbar
4 GMP -, FDA sowie USDA - H1 standardgerecht
4
4 Lineare Regelcharakteristik
4 Drehzahleinstellung bei Antriebsstillstand möglich
4 Interne wie externe Drehzahlbegrenzung möglich
4 Geeignet für alle Einbaulagen
4 Silikonfreie Ausführung lieferbar
4 Mit Untersetzungsgetriebe bis 50.000 Nm
Abtriebsdrehmoment
4 Einsatz unter Tieftemperaturbedingungen
4 Elektronische Drehzahlregelung plarotronic ®
4 Exakte Drehzahleinstellung – genau
reproduzierbar
4 Elektronische Drehmomentermittlung plaroTorque ®
4DAS AUSSERGEWÖHNLICHE DREHZAHL-DREHMOMENT-VERHALTEN
DIE REGELGETRIEBE-EINSATZGEBIETE UND -VERFAHREN
Diagramm 1 3
Die besondere Charakteristik der plaromaster ® Regelgetriebe
ist, dass sie auch bei geringsten Abtriebsdrehzahlen höchste
Drehmomente übertragen. Bei vielen Anwendungen ist es
unerlässlich, dass aus der Drehzahl Null heraus das größtmögliche Drehmoment zur Verfügung steht.
Besonders bedeutsam für den praktischen Einsatz ist, dass
bei dem planetroll ® Regelgetriebe plaromaster ® – ganz im
Gegensatz zu allen im Markt bekannten Reibradgetrieben,
auch Verstellgetriebe genannt, – das überaus schädliche und
sicherheitstechnisch gefährliche „Durchrutschen“ der Übertragungsteile respektive des Getriebes ausgeschlossen ist. Vor
allem bei Anwendungen mit kontinuierlich ansteigendem
oder schwellendem, oft auch nicht definiertem Drehmoment
ist das planetroll ® Regelgetriebe ein unerlässlicher Partner.
Genau dieser Vorteil qualifiziert den plaromaster ® zu dem
idealen ATEX-Getriebe.
Die plaromaster ® Regelgetriebe haben einen Leistungsbereich von 0,027 bis 7,5 kW über insgesamt 7 Baugrößen.
Im planetroll ® Regelgetriebe rotieren Kugelübertragungssysteme in einem Fluidbad, die das Abtriebsdrehmoment unter
Verwendung eines Traktionsfluides in Verbindung mit den Bedingungen der Elastohydrodynamischen Kraftübertragung
erzeugen.
Besonders geeignete Einsatzgebiete/Industriebranchen:
Besonders geeignete Verfahren:
4 Rührwerks - und Mischerbau
4 Rühren
4 Laborgerätebau
4 Mischen
4 Pumpen -Industrie
4 Dosieren
4 Chemische Industrie
4 Antreiben von Pumpen
4 Petro - Chemische Industrie
4 Transportieren
4 Lebensmittel - Industrie
4 Dispergieren
4 Allgemeiner Maschinenbau
4 Wickeln/ Verseilen
4 Förderanlagen
4 Zerkleinern
4 Pharmazeutische Industrie
4 Mahlen
4 Kunststoff-Industrie
4 Zuführen
4 Landmaschinen - Industrie
4 Schneiden
4 Verpackungsmaschinen - Industrie
4 Verpacken
4 Extruderbau
4 Zentrifugieren
5
VERGLEICH REGELGETRIEBE – BISHERIGE UND NEUE BAUREIHE 3
Vergleich Regelgetriebe – bisherige und NEUE Baureihe
Die neue Regelgetriebe -Baureihe plaromaster ® wurde
speziell unter Berücksichtigung der Anforderungen der
europäischen Explosionsschutz - Richtlinie 94/9/EG
(ATEX 95) entwickelt.
Die Austauschbarkeit der bisherigen Regelgetriebe-Baureihe
(System AR und A) mit der NEUEN Baureihe plaromaster ® ist
hinsichtlich aller Haupt- und Anschlussmaße in vollem
Umfang gewährleistet.
Tabelle 1 3
NEUE Baureihe nach
ATEX 95 ab 01.07.2003
bisherige Baureihe
Produktname
keinen
äußeres Unterscheidungsmerkmal
Getriebe mit Kühlrippen
Getriebe mit glatter Oberfläche
AR
MR
A
MA*
System
Drehzahlbereich
Antriebsdrehzahl [min-1]
n1 =
Abtriebsdrehzahlbereich [min-1]
900
0 - 360
n2 = 0 -
390
n1 = 1.400
0 - 550
n2 = 0 -
600
n1 = 2.800
0 - 1.150
n2 = 0 - 1.200
Baugrößen-Gegenüberstellung
AR0 /A0
MRV/MAV
AR1/A1
MR1/MA1
AR2/A2
AR3 /A3
AR4 /A4
AR5 /A5
Bezeichnung
AR6 /A6
AR7 /A7
AR8 /A8
AR9 /A9
MR3/MA3
MR5/MA5
MR7/MA7
MR9/MA9
AR10 /A10
AR11/A11
Anzahl Baugrößen
12
* Das Regelgetriebe System MA ist eine Sonderausführung (Nebenreihe
zum System MR ), die nur unter für dieses System geeigneten besonderen
6
MR11/MA11
7
Einsatzbedingungen zur Anwendung kommt. Siehe hierzu auch
Seite 70 – Getriebetechnik.
4LEISTUNG – DREHZAHL – DREHMOMENT – ÜBERSICHT
plaromaster® mit Motor 2-polig ( n1 = 2.800 min-1)
Tabelle 2 3
Leistung – Drehzahl – Drehmoment
M2 max. bei n2
P1
n1
n2
[kW]
[ min ]
[ min ]
[ Nm ]
[ min ]
[ Nm ]
[ min-1]
0,067
2.600
0 - 1.100
0,8
1 - 300
0,4
1.100
0,067 D2 MRV
0,09
2.800
0 - 1.200
3
1 - 180
0,53
1.200
0,09 D2 MR1
0,12
2.800
0 - 1.200
3
1 - 275
0,7
1.200
0,12 D2 MR1
0,18
2.800
0 - 1.200
3
1 - 400
1,05
1.200
0,18 D2 MR1
0,18
2.800
0 - 1.200
6
1 - 180
1,05
1.200
0,18 D2 MR3
0,25
2.800
0 - 1.200
3
1 - 600
1,55
1.200
0,25 D2 MR1
0,25
2.800
0 - 1.200
6
1 - 280
1,55
1.200
0,25 D2 MR3
0,37
2.800
0 - 1.200
6
1 - 430
2,25
1.200
0,37 D2 MR3
0,55
2.800
0 - 1.200
6
1 - 650
3,3
1.200
0,55 D2 MR3
0,55
2.800
0 - 1.200
12
1 - 290
3,3
1.200
0,55 D2 MR5
0,75
2.800
0 - 1.200
12
1 - 405
4,5
1.200
0,75 D2 MR5
1,1
2.800
0 - 1.200
12
1 - 600
6,5
1.200
1,1 D2 MR5
1,5
2.800
0 - 1.200
12
1 - 820
8,8
1.200
1,5 D2 MR5
1,5
2.800
0 - 1.200
20
1 - 475
8,8
1.200
1,5 D2 MR7
1,85
2.800
0 - 1.200
12
1 - 1.020
11
1.200
1,85 D2 MR5
1,85
2.800
0 - 1.200
20
1 - 600
11
1.200
1,85 D2 MR7
2,2
2.800
0 - 1.200
12
1 - 1.200
12
1.200
2,2 D2 MR5*
2,2
2.800
0 - 1.200
20
1 - 715
13
1.200
2,2 D2 MR7
3,0
2.800
0 - 1.200
45
1 - 400
17
1.200
3,0 D2 MR9
3,3
2.800
0 - 1.200
45
1 - 450
19
1.200
3,3 D2 MR9
4,0
2.800
0 - 1.200
45
1 - 550
23
1.200
4,0 D2 MR9
-1
-1
* nicht für Betriebsart S1 zugelassen
P1
Motorleistung
n1
Antriebsdrehzahl
n2
Abtriebsdrehzahl
M 2 Abtriebsdrehmoment Regelgetriebe
D2
M2 bei n2 max.
-1
plaromaster ® mit Motor
Der Drehzahlbereich n2 kann ab Werk im Getriebe intern oder aber
durch die Verwendung der Drehzahlbegrenzung mechanisch (DBM) als
Anbauteil an die Getriebe in beliebigem Bereich eingeschränkt werden.
Die DBM ist jederzeit problemlos nachträglich an das Getriebe montierbar.
Alle Motoren sind auch in der Ausführung „elektrisch nach NEMA“
lieferbar.
Motor 2 -polig (n1 = 2.800 min-1)
Siehe hierzu Diagramm 2, Seite 10
Für den Leistungsbereich zwischen 7,5 kW und 15 kW stehen die planetroll ® - Regelgetriebe der
LVZ-Reihe zur Verfügung. Mit diesen Getrieben ist n2 = 0 nicht realisierbar.
7
LEISTUNG – DREHZAHL – DREHMOMENT – ÜBERSICHT 3
plaromaster ® mit Motor 4-polig ( n1 = 1.400 min-1)
Tabelle 3 3
Leistung – Drehzahl – Drehmoment
M2 max. bei n2
P1
n1
n2
[kW]
[min ]
[ min ]
[ Nm ]
[ min ]
[Nm]
[min-1 ]
0,027
1.100
0 - 470
0,8
1 - 160
0,45
470
0,027 D4 MRV
0,09
1.400
0 - 600
3,5
1 - 180
1,2
600
0,09 D4 MR1
0,12
1.400
0 - 600
3,5
1 - 250
1,6
600
0,12 D4 MR1
0,12
1.400
0 - 600
7
1 - 100
1,6
600
0,12 D4 MR3
0,18
1.400
0 - 600
3,5
1 - 400
2,2
600
0,18 D4 MR1
0,18
1.400
0 - 600
7
1 - 150
2,2
600
0,18 D4 MR3
0,25
1.400
0 - 600
7
1 - 220
3,1
600
0,25 D4 MR3
0,37
1.400
0 - 600
7
1 - 350
4,4
600
0,37 D4 MR3
0,37
1.400
0 - 600
14
1 - 160
4,4
600
0,37 D4 MR5
0,55
1.400
0 - 600
14
1 - 250
6,5
600
0,55 D4 MR5
0,75
1.400
0 - 600
14
1 - 350
8,9
600
0,75 D4 MR5
1,1
1.400
0 - 600
14
1 - 470
13
600
1,1 D4 MR5
1,1
1.400
0 - 600
25
1 - 270
13
600
1,1 D4 MR7
1,5
1.400
0 - 600
25
1 - 410
18
600
1,5 D4 MR7
2,2
1.400
0 - 600
50
1 - 260
25
600
2,2 D4 MR9
2,5
1.400
0 - 600
50
1 - 310
29
600
2,5 D4 MR9
3,0
1.400
0 - 600
50
1 - 415
36
600
3,0 D4 MR9
4,0
1.400
0 - 600
110
1 - 225
47
600
4,0 D4 MR11
5,5
1.400
0 - 600
110
1 - 325
66
600
5,5 D4 MR11
7,5
1.400
0 - 600
110
1 - 500
93
600
7,5 D4 MR11
-1
P1
Motorleistung
n1
Antriebsdrehzahl
n2
Abtriebsdrehzahl
-1
M 2 Abtriebsdrehmoment Regelgetriebe
D4
Motor 4 - polig (n1 = 1.400 min-1)
M2 bei n2 max.
-1
plaromaster ® mit Motor
Der Drehzahlbereich n2 kann ab Werk im Getriebe intern oder aber
durch die Verwendung der Drehzahlbegrenzung mechanisch (DBM) als
Anbauteil an die Getriebe in beliebigem Bereich eingeschränkt werden.
Die DBM ist jederzeit problemlos nachträglich an das Getriebe montierbar.
Alle Motoren sind auch in der Ausführung „NEMA-elektrisch“ lieferbar.
Siehe hierzu Diagramm 3, Seite 11
Für den Leistungsbereich zwischen 7,5 kW und 15 kW stehen die
planetroll ® - Regelgetriebe der LVZ - Reihe zur Verfügung. Mit diesen
Getrieben ist n2 = 0 nicht realisierbar.
8
4LEISTUNG – DREHZAHL – DREHMOMENT – ÜBERSICHT
plaromaster ® mit Motor 6-polig ( n1 = 900 min-1)
Tabelle 4 3
Leistung – Drehzahl – Drehmoment
M2 max. bei n2
P1
n1
n2
[kW]
[ min ]
[ min ]
[ Nm ]
[ min ]
[Nm ]
[ min-1]
0,06
900
0 - 390
4
1 - 100
1,3
390
0,06 D6 MR1
0,09
900
0 - 390
4
1 -150
1,9
390
0,09 D6 MR1
0,09
900
0 - 390
10
1 - 60
1,9
390
0,09 D6 MR3
0,12
900
0 - 390
4
1 - 200
2,55
390
0,12 D6 MR1
0,12
900
0 - 390
10
1 - 80
2,55
390
0,12 D6 MR3
0,18
900
0 - 390
10
1 - 120
3,6
390
0,18 D6 MR3
0,25
900
0 - 390
10
1 -170
5
390
0,25 D6 MR3
0,25
900
0 - 390
16
1 -100
5
390
0,25 D6 MR5
0,37
900
0 - 390
16
1 -150
7,4
390
0,37 D6 MR5
0,55
900
0 - 390
16
1 - 220
11
390
0,55 D6 MR5
0,75
900
0 - 390
16
1 - 300
14,7
390
0,75 D6 MR5
0,75
900
0 - 390
35
1 - 135
14,2
390
0,75 D6 MR7
1,1
900
0 - 390
35
1 - 200
21
390
1,1 D6 MR7
1,5
900
0 - 390
55
1 - 175
28
390
1,5 D6 MR9
2,2
900
0 - 390
55
1 - 260
42
390
2,2 D6 MR9
3,0
900
0 - 390
110
1 - 170
56
390
3,0 D6 MR11
4,0
900
0 - 390
110
1 - 270
80
390
4,0 D6 MR11
-1
P1
Motorleistung
n1
Antriebsdrehzahl
n2
Abtriebsdrehzahl
-1
M 2 Abtriebsdrehmoment Regelgetriebe
D6
Motor 6 -polig (n1 = 900 min-1)
M2 bei n2 max.
-1
plaromaster ® mit Motor
Der Drehzahlbereich n2 kann ab Werk im Getriebe intern oder aber
durch die Verwendung der Drehzahlbegrenzung mechanisch (DBM) als
Anbauteil an die Getriebe in beliebigem Bereich eingeschränkt werden.
Die DBM ist jederzeit problemlos nachträglich an das Getriebe montierbar.
Alle Motoren sind auch in der Ausführung „NEMA-elektrisch“ lieferbar.
Siehe hierzu Diagramm 4, Seite 12
Für den Leistungsbereich zwischen 7,5 kW und 15 kW stehen die
planetroll ® - Regelgetriebe der LVZ - Reihe zur Verfügung. Mit diesen
Getrieben ist n2 = 0 nicht realisierbar.
9
DREHZAHL-DREHMOMENT-KENNLINIE 3
Drehzahl-Drehmoment-Kennlinie n1 = 2.800 min-1
Diagramm 2 3
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* nicht für Betriebsart S1 zugelassen
Siehe hierzu Tabelle 2, Seite 7
10
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4DREHZAHL-DREHMOMENT-KENNLINIE
Drehzahl-Drehmoment-Kennlinie n1 =1.400 min-1
Diagramm 3 3
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Siehe hierzu Tabelle 3, Seite 8
11
DREHZAHL-DREHMOMENT-KENNLINIE 3
Drehzahl-Drehmoment-Kennlinie n1 = 900 min-1
Diagramm 4 3
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ÓÊQ
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Siehe hierzu Tabelle 4, Seite 9
12
4MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT ANTRIEBSHOHLWELLE
MRV-B3 mit Antriebshohlwelle
Bild 1 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 5 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
62
64
D9
D10
B3
D11
B4
D12
B5
B6
D0
D1
45
55
13
*
G0
G1
G2
G3
D M3
D2
G4
D3
D4
D5
30j6
8h6
55
G5
G6
H1
D6
D7
D8
H2
H3
H4
25
5
L13
L14
4,5
MRV-B3
H5
H6
42
82
L15
L16
L1
L2
L3
L4
L6
22
L17
L18
L19
L 20
45
97
L21
L7
L8
26
35
L22
T1
28
L9
T2
8,8
L10
L11
5
45
T3
U1
L12
2
U2
U3
2
* Motoranschlussmaße siehe Seite 55
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
13
MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT ANTRIEBSHOHLWELLE 3
MRV-B5 mit Antriebshohlwelle
Bild 2 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 6 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
62
D9
D10
B3
B4
30
20
D11
D12
75
B5
D0
D1
13
*
G2
G3
D M3
M4x8
L4
L6
L7
L8
L9
22
45
26
35
5
L19
L 20
L21
L22
T1
T2
45
97
G0
B6
G1
5,5
D2
D3
D4
D5
D6
D7
90
60j6
H1
H2
H3
72
32
25
L10
L11
L12
L13
T3
U1
U2
U3
8h6
G4
G5
G6
D8
H4
MRV-B5
H5
H6
L15
L16
2,5
8
L1
L17
L2
L18
L3
28
8,8
L14
2
* Motoranschlussmaße siehe Seite 55
14
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
4MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT ANTRIEBSHOHLWELLE
MRV-B14 mit Antriebshohlwelle
Bild 3 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 7 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
62
64
30
20
D9
D10
D11
D12
B5
D0
D1
13
*
G2
G3
D M3
M4x8
L4
L6
L7
L8
L9
22
45
26
35
5
L19
L 20
L21
L22
T1
T2
45
97
G0
B6
G1
D2
G4
D3
D4
D5
30j6
8h6
55
G5
G6
H1
H2
H3
72
32
25
L11
L12
L13
M3x6
D6
D7
D8
47
H4
MRV-B14
H5
L15
H6
L16
L1
L17
L2
L18
L3
28
8,8
L10
L14
2
T3
U1
U2
U3
2
* Motoranschlussmaße siehe Seite 55
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
15
MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT ANTRIEBSHOHLWELLE 3
MR1- B3 mit Antriebshohlwelle
Bild 4 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 8 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
90
87
D9
D10
B3
B4
B5
B6
70
D11
D12
G0
G1
D0
D1
40
*
G2
G3
D M4
D2
G4
D3
D4
D5
50j6
9h6
85
G5
G6
H1
D6
D7
D8
H2
H3
H4
39
6
L13
L14
5,5
MR1-B3
H5
H6
56
114
L15
L16
L1
L2
L3
L4
L6
20
L17
L18
L19
L 20
42
116
L21
L7
L8
22
60
L22
T1
57
L9
T2
10,2
L10
L11
7,5
75
T3
U1
L12
2,5
U2
U3
3
* Motoranschlussmaße siehe Seite 55
16
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
4MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT ANTRIEBSHOHLWELLE
MR1-B5 mit Antriebshohlwelle
Bild 5 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 9 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
90
87
48
38
D9
D10
D11
D12
100
B5
G0
B6
D0
D1
40
*
G2
G3
D M4
M5x10
L4
L6
L7
20
73
L 20
L21
L22
131
57
G1
6,6
D2
D3
D4
D5
D6
D7
120
80j6
H1
H2
H3
108
50
39
L11
L12
L13
9h6
G4
G5
G6
D8
H4
MR1-B5
H5
H6
L15
L16
3
10
L1
L17
L2
L18
L3
L19
42
L8
L9
60
7
T1
T2
10,2
L10
L14
37
T3
U1
U2
U3
3
* Motoranschlussmaße siehe Seite 55
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
17
MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT ANTRIEBSHOHLWELLE 3
MR1- B14 mit Antriebshohlwelle
Bild 6 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 10 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
90
87
48
38
D9
D10
D11
D12
B5
D0
D1
40
*
G2
G3
D M4
M5x10
L4
L6
L7
L8
L9
20
73
22
60
7
L19
L 20
L21
L22
T1
T2
42
116
G0
B6
G1
D2
G4
D3
D4
D5
50j6
9h6
85
G5
G6
H1
H2
H3
108
50
39
L11
L12
L13
M5x10
D6
D7
D8
65
H4
MR1-B14
H5
L15
H6
L16
L1
L17
L2
L18
L3
57
10,2
L10
L14
2,5
T3
U1
U2
U3
3
* Motoranschlussmaße siehe Seite 55
18
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
4MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT ANTRIEBSHOHLWELLE
MR3-B3 mit Antriebshohlwelle
Bild 7 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 11 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
125
127
D9
D10
B3
B4
B5
B6
90
D11
D12
G0
G1
D0
D1
50
*
G2
G3
D M5
D2
G4
D3
D4
D5
80j6
14h6
122
G5
G6
H1
D6
D7
D8
H2
H3
H4
60
8
L13
L14
6,6
MR3-B3
H5
H6
71
156
L15
L16
L1
L2
L3
L4
L6
30
L17
L18
L19
L 20
49
136
L21
L7
L8
30
65
L22
T1
64
L9
T2
16
L10
L11
10
85
T3
U1
L12
3
U2
U3
5
* Motoranschlussmaße siehe Seite 55
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
19
MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT ANTRIEBSHOHLWELLE 3
MR3- B5 mit Antriebshohlwelle
Bild 8 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 12 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
125
127
70
50
D9
D10
D11
D12
100
B5
G0
B6
D0
D1
50
*
G2
G3
D M5
M5x10
L4
L6
L7
30
81
L 20
L21
L22
156
64
G1
6,6
D2
D3
D4
D5
D6
D7
120
80j6
H1
H2
H3
148
63
60
L11
L12
L13
14h6
G4
G5
G6
D8
H4
MR3-B5
H5
H6
L15
L16
3
7
L1
L17
L2
L18
L3
L19
49
L8
L9
65
10
T1
T2
16
L10
L14
50
T3
U1
U2
U3
5
* Motoranschlussmaße siehe Seite 55
20
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
4MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT ANTRIEBSHOHLWELLE
MR3-B14 mit Antriebshohlwelle
Bild 9 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 13 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
125
127
70
50
D9
D10
D11
D12
B5
D0
D1
50
*
G2
G3
D M5
M5x10
L4
L6
L7
L8
L9
30
81
30
65
10
L19
L 20
L21
L22
T1
T2
49
136
G0
B6
G1
D2
G4
D3
D4
D5
80j6
14h6
122
G5
G6
H1
H2
H3
148
63
60
L11
L12
L13
M6x12
D6
D7
D8
100
H4
MR3-B14
H5
L15
H6
L16
L1
L17
L2
L18
L3
64
16
L10
L14
3
T3
U1
U2
U3
5
* Motoranschlussmaße siehe Seite 55
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
21
MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT ANTRIEBSHOHLWELLE 3
MR5- B3 mit Antriebshohlwelle
Bild 10 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 14 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
162
165
D9
D10
B3
B4
B5
B6
130
D11
D12
G0
G1
D0
D1
50
*
G2
G3
D M6
D2
G4
D3
D4
D5
110j6
19h6
160
G5
G6
H1
D6
D7
D8
H2
H3
H4
76
10
L13
L14
9
MR5-B3
H5
H6
90
191
L15
L16
L1
L2
L3
L4
L6
40
L17
L18
L19
L 20
62
180
L21
L7
L8
43
80
L22
T1
64
L9
T2
21,5
L10
L11
15
110
T3
U1
L12
3,5
U2
U3
6
* Motoranschlussmaße siehe Seite 55
22
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
4MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT ANTRIEBSHOHLWELLE
MR5-B5 mit Antriebshohlwelle
Bild 11 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 15 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
162
165
105
90
D9
D10
D11
D12
130
B5
G0
B6
D0
D1
50
*
G2
G3
D M6
M8x16
L4
L6
L7
40
106
L 20
L21
L22
200
64
G1
9
D2
D3
D4
D5
D6
D7
160
110j6
H1
H2
H3
181
80
76
L11
L12
L13
19h6
G4
G5
G6
D8
H4
MR5-B5
H5
H6
L15
L16
3,5
9
L1
L17
L2
L18
L3
L19
62
L8
L9
80
15
T1
T2
21,5
L10
L14
63
T3
U1
U2
U3
6
* Motoranschlussmaße siehe Seite 55
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
23
MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT ANTRIEBSHOHLWELLE 3
MR5- B14 mit Antriebshohlwelle
Bild 12 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 16 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
162
165
105
90
D9
D10
D11
D12
B5
D0
D1
50
*
G2
G3
D M6
M8x16
L4
L6
L7
L8
L9
40
106
43
80
15
L19
L 20
L21
L22
T1
T2
62
180
G0
B6
G1
D2
G4
D3
D4
D5
110j6
19h6
160
G5
G6
H1
H2
H3
181
80
76
L11
L12
L13
M8x16
D6
D7
D8
130
H4
MR5-B14
H5
L15
H6
L16
L1
L17
L2
L18
L3
64
21,5
L10
L14
3,5
T3
U1
U2
U3
6
* Motoranschlussmaße siehe Seite 55
24
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
4MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT ANTRIEBSHOHLWELLE
MR7-B3 mit Antriebshohlwelle
Bild 13 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 17 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
200
202
D9
D10
B3
B4
B5
B6
160
D11
D12
G0
G1
D0
D1
70
*
G2
G3
D M8
D2
G4
D3
D4
D5
130j6
24h6
199
G5
G6
H1
D6
D7
D8
H2
H3
H4
95
12
L13
L14
11
MR7-B3
H5
H6
112
244
L15
L16
L1
L2
L3
L4
L6
50
L17
L18
L19
L 20
60
185
L21
L7
L8
30
110
L22
T1
92
L9
T2
27
L10
L11
17,5
145
T3
U1
L12
3,5
U2
U3
8
* Motoranschlussmaße siehe Seite 56
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
25
MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT ANTRIEBSHOHLWELLE 3
MR7- B5 mit Antriebshohlwelle
Bild 14 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 183
Baugröße
Baugröße
Maße
Maße[mm]
[mm]
B1B1
B2
B2
B3
B3
B4
B4
200
200
202
202
122
122
105
105
D9
D9
D10
D10
D11
D11
D12
D12
165
165
B5
B5
G0
G0
B6
B6
G1
G1
11
11,5
D0
D0
D1
D1
70
70
*
G2
G2
G3
G3
D2
D2
D3
D3
D4
D4
D5
D5
D6
D7
200
130j6
H1
H1
H2
H3
232
232
100
95
L11
L11
L12
L13
24h6
24h6
G4
G4
G5
G5
G6
G6
DDM8
M8 M8x16
M8x16
D8
H4
MR7-B5
MR7-B5
H5
H5
H6
H6
L15
L15
L16
L16
3,5
3,5
1112
L1L1
L17
L17
L2
L2
L18
L18
L3
L3
L19
L19
L L4
4
L6
L6
50
50
135
135
L L20
20
L21
L21
L22
L22
210
235
92
92
60
85
L7
L7
L8
L8
L9
L9
110
110
18
18
T1
T1
T2
T2
27
27
L10
L10
L14
55
T3
T3
U1
U1
U2
U3
8
* Motoranschlussmaße siehe Seite 56
26
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
4MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT ANTRIEBSHOHLWELLE
MR7-B14 mit Antriebshohlwelle
Bild 15 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 19 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
200
202
122
105
D9
D10
D11
D12
B5
D0
D1
70
*
G2
G3
D M8
M8x16
L4
L6
L7
L8
L9
50
135
30
110
18
L19
L 20
L21
L22
T1
T2
60
185
G0
B6
G1
D2
G4
D3
D4
D5
130j6
24h6
199
G5
G6
H1
H2
H3
232
100
95
L11
L12
L13
M10x20
D6
D7
D8
165
H4
MR7-B14
H5
L15
H6
L16
L1
L17
L2
L18
L3
92
27
L10
L14
3,5
T3
U1
U2
U3
8
* Motoranschlussmaße siehe Seite 56
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
27
MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT ANTRIEBSHOHLWELLE 3
MR9- B3 mit Antriebshohlwelle
Bild 16 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 20 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
236
230
D9
D10
B3
B4
B5
B6
200
D11
D12
G0
D0
D1
D2
D3
D4
D5
100
*
250
180j6
28h6
238
G2
G3
G4
G5
G6
H1
G1
D M10
D6
D7
D8
H2
H3
H4
112
12
L13
L14
14
MR 9-B3
H5
H6
132
287
L15
L16
L1
L2
L3
L4
L6
60
L17
L18
L19
L 20
165
320
L21
L7
L8
41
130
L22
T1
92
L9
T2
31
L10
L11
20
170
T3
U1
L12
4
U2
U3
8
* Motoranschlussmaße siehe Seite 56
28
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
4MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT ANTRIEBSHOHLWELLE
MR9-B5 mit Antriebshohlwelle
Bild 17 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 21 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
236
230
162
144
D9
D10
D11
D12
215
B5
G0
B6
D0
D1
D2
100
*
250
G2
G3
G4
G1
14
D3
D4
D5
D6
D7
250
180j6
H1
H2
H3
275
120
112
L11
L12
L13
28h6
G5
G6
D M10 M10x20
D8
H4
MR9-B5
H5
H6
L15
L16
4
12
L1
L17
L2
L18
L3
L19
L4
L6
60
172
L 20
L21
L22
350
92
165
L7
L8
L9
130
29
T1
T2
31
L10
L14
71
T3
U1
U2
U3
8
* Motoranschlussmaße siehe Seite 56
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
29
MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT ANTRIEBSHOHLWELLE 3
MR9- B14 mit Antriebshohlwelle
Bild 18 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 22 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
236
230
162
144
D9
D10
D11
D12
B5
G0
B6
D0
D1
D2
D3
D4
D5
100
*
250
180j6
28h6
238
G2
G3
G4
G5
G6
H1
H2
H3
275
120
112
L11
L12
L13
G1
D M10 M10x20
M12x24
D6
D7
D8
215
H4
MR9-B14
H5
L15
H6
L16
L1
L17
L2
L18
L3
L4
L6
L7
L8
L9
60
172
41
130
29
L19
L 20
L21
L22
T1
T2
165
320
92
31
L10
L14
4
T3
U1
U2
U3
8
* Motoranschlussmaße siehe Seite 56
30
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
4MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT ANTRIEBSHOHLWELLE
MR11-B3 mit Antriebshohlwelle
Bild 19 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 23 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
236
315
D9
D10
B3
B4
B5
B6
280
D11
D12
G0
D0
D1
D2
D3
D4
D5
125
*
350
230j6
38h6
318
G2
G3
G4
G5
G6
H1
G1
D M12
D6
D7
D8
H2
H3
H4
147
20
L13
L14
14
MR11-B3
H5
H6
200
390
L15
L16
L1
L2
L3
L4
L6
80
L17
L18
L19
L 20
223
460
L21
L7
L8
45
200
L22
T1
92
L9
T2
41
L10
L11
25
250
T3
U1
L12
4
U2
U3
10
* Motoranschlussmaße siehe Seite 56
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
31
MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT ANTRIEBSHOHLWELLE 3
MR11- B5 mit Antriebshohlwelle
Bild 20 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 24 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
236
315
225
192
D9
D10
D11
D12
300
B5
G0
B6
D0
D1
D2
125
*
350
G2
G3
G4
G1
18
D3
D4
D5
D6
D7
350
250h6
H1
H2
H3
370
180
147
L11
L12
L13
38h6
G5
G6
D M12 M12x24
D8
H4
MR11-B5
H5
H6
L15
L16
5
15
L1
L17
L2
L18
L3
L19
L4
L6
80
258
L 20
L21
L22
500
92
223
L7
L8
L9
200
45
T1
T2
41
L10
L14
85
T3
U1
U2
U3
10
* Motoranschlussmaße siehe Seite 56
32
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
4MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT ANTRIEBSHOHLWELLE
MR11-B14 mit Antriebshohlwelle
Bild 21 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 25 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
236
315
225
192
D9
D10
D11
D12
B5
G0
B6
G1
D0
D1
D2
D3
D4
D5
125
*
350
230j6
38h6
318
G2
G3
G4
G5
G6
H1
H2
H3
370
180
147
L11
L12
L13
D M12 M12x24
M12x22
D6
D7
D8
265
H4
MR11-B14
H5
L15
H6
L16
L1
L17
L2
L18
L3
L4
L6
L7
L8
L9
80
258
45
200
45
L19
L 20
L21
L22
T1
T2
223
460
92
41
L10
L14
4
T3
U1
U2
U3
10
* Motoranschlussmaße siehe Seite 56
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
33
MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT FREIER ANTRIEBSWELLE 3
MRV- B3 freie Antriebswelle
Bild 22 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 26 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
62
64
D9
D10
B3
D11
B4
D12
B5
B6
D0
D1
D2
D3
D4
D5
45
55
32
8h6
54
30j6
8h6
55
G0
G1
G2
G3
G4
G5
G6
H1
D M3
D M3
L6
D6
D7
D8
H2
H3
H4
25
5
L13
L14
4,5
MRV-B3
34
H5
H6
L1
L2
L3
L4
42
82
87
20
35
22
L15
L16
L17
L18
L19
L 20
L21
L7
L8
L9
26
35
L22
T1
T2
8,8
8,8
L10
L11
L12
5
45
28
T3
U1
U2
2
2
2
U3
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
4MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT FREIER ANTRIEBSWELLE
MRV-B5 freie Antriebswelle
Bild 23 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 27 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
62
D9
D10
B3
B4
30
20
D11
D12
75
B5
B6
D0
D1
D2
32
8h6
54
G4
G0
G1
G2
G3
5,5
D M3
D M3
M4x8
D3
D4
D5
D6
D7
90
60j6
H1
H2
H3
72
32
25
L11
L12
L13
8h6
G5
G6
D8
H4
MRV-B5
H5
H6
L15
L16
2,5
8
L1
L2
L3
L4
L6
L7
L8
L9
87
20
35
22
45
26
35
5
L17
L18
L19
L 20
L21
L22
T1
T2
8,8
8,8
L10
L14
28
T3
U1
U2
2
2
U3
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
35
MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT FREIER ANTRIEBSWELLE 3
MRV- B14 freie Antriebswelle
Bild 24 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 28 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
62
64
30
20
D9
D10
D11
D12
B5
G0
B6
D0
D1
D2
D3
D4
D5
32
8h6
54
30j6
8h6
55
G1
G2
G3
G4
G5
G6
H1
H2
H3
D M3
D M3
M4x8
72
32
25
L11
L12
L13
M3x6
D6
D7
D8
47
H4
MRV-B14
H5
L15
36
H6
L16
L1
L2
L3
L4
L6
L7
L8
L9
87
20
35
22
45
26
35
5
L17
L18
L19
L 20
L21
L22
T1
T2
8,8
8,8
L10
28
T3
U1
U2
2
2
L14
2
U3
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
4MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT FREIER ANTRIEBSWELLE
MR1-B3 freie Antriebswelle
Bild 25 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 29 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
90
87
D9
D10
B3
B4
B5
B6
D0
D1
D2
D3
D4
D5
40
9h6
85
50j6
9h6
85
G1
G2
G3
G4
G5
G6
H1
D M4
D M4
L6
70
D11
D12
G0
D6
D7
D8
H2
H3
H4
39
6
L13
L14
5,5
MR1-B3
H5
H6
L1
L2
L3
L4
56
114
104
20
30
20
L15
L16
L17
L18
L19
L 20
L21
L7
L8
22
60
L22
T1
T2
10,2
10,2
21
L9
L10
L11
L12
7,5
75
36
T3
U1
U2
3
3
2,5
U3
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
37
MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT FREIER ANTRIEBSWELLE 3
MR1- B5 freie Antriebswelle
Bild 26 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 30 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
90
87
48
38
D9
D10
D11
D12
B5
B6
D0
D1
D2
40
9h6
85
G4
G0
G1
G2
G3
6,6
D M4
D M4
M5x10
L2
L3
L4
L6
L7
20
30
20
73
L19
L 20
L21
100
D3
D4
D5
D6
D7
120
80j6
H1
H2
H3
108
50
39
L11
L12
L13
36
37
U1
U2
U3
3
3
9h6
G5
G6
D8
H4
MR1-B5
H5
38
H6
L1
L15
L16
L17
L18
3
10
119
21
L22
L8
L9
60
7
T1
T2
10,2
10,2
L10
T3
L14
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
4MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT FREIER ANTRIEBSWELLE
MR1-B14 freie Antriebswelle
Bild 27 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 31 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
90
87
48
38
D9
D10
D11
D12
B5
G0
B6
D0
D1
D2
D3
D4
D5
40
9h6
85
50j6
9h6
85
G1
G2
G3
G4
G5
G6
H1
H2
H3
D M4
D M4
M5x10
108
50
39
L11
L12
L13
M5x10
D6
D7
D8
65
H4
MR1-B14
H5
L15
H6
L16
L1
L2
L3
L4
L6
L7
L8
L9
104
20
30
20
73
22
60
7
L17
L18
L19
L 20
L21
L22
T1
T2
10,2
10,2
21
L10
36
T3
U1
U2
3
3
L14
2,5
U3
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
39
MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT FREIER ANTRIEBSWELLE 3
MR3- B3 freie Antriebswelle
Bild 28 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 32 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
125
127
D9
D10
B3
B4
B5
B6
D0
D1
D2
D3
D4
D5
50
14h6
122
80j6
14h6
122
G1
G2
G3
G4
G5
G6
H1
D M5
D M5
L6
90
D11
D12
G0
D6
D7
D8
H2
H3
H4
60
8
L13
L14
6,6
MR3-B3
H5
H6
L1
L2
L3
L4
71
156
121
30
34
30
L15
L16
L17
L18
L19
L 20
L21
L7
L8
30
65
L22
T1
T2
16
16
31
40
L9
L10
L11
L12
10
85
31
T3
U1
U2
5
5
3
U3
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
4MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT FREIER ANTRIEBSWELLE
MR3-B5 freie Antriebswelle
Bild 29 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 33 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
125
127
70
50
D9
D10
D11
D12
B5
B6
D0
D1
D2
50
14h6
122
G4
G0
G1
G2
G3
6,6
D M5
D M5
M5x10
L2
L3
L4
L6
L7
30
34
30
81
L19
L 20
L21
100
D3
D4
D5
D6
D7
120
80j6
H1
H2
H3
148
63
60
L11
L12
L13
31
50
U1
U2
U3
5
5
14h6
G5
G6
D8
H4
MR3-B5
H5
H6
L1
L15
L16
L17
L18
3
7
141
31
L22
L8
L9
65
10
T1
T2
16
16
L10
T3
L14
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
41
MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT FREIER ANTRIEBSWELLE 3
MR3- B14 freie Antriebswelle
Bild 30 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 34 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
125
127
70
50
D9
D10
D11
D12
B5
G0
B6
D0
D1
D2
D3
D4
D5
50
14h6
122
80j6
14h6
122
G1
G2
G3
G4
G5
G6
H1
H2
H3
D M5
D M5
M5x10
148
63
60
L11
L12
L13
M6x12
D6
D7
D8
100
H4
MR3-B14
H5
L15
H6
L16
L1
L2
L3
L4
L6
L7
L8
L9
121
30
34
30
81
30
65
10
L17
L18
L19
L 20
L21
L22
T1
T2
16
16
31
42
L10
31
T3
U1
U2
5
5
L14
3
U3
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
4MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT FREIER ANTRIEBSWELLE
MR5-B3 freie Antriebswelle
Bild 31 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 35 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
162
165
D9
D10
B3
B4
B5
B6
D0
D1
D2
D3
D4
D5
50
19h6
160
110j6
19h6
160
G1
G2
G3
G4
G5
G6
H1
D M6
D M6
L6
130
D11
D12
G0
D6
D7
D8
H2
H3
H4
76
10
L13
L14
9
MR5-B3
H5
H6
L1
L2
L3
L4
90
191
160
40
42
40
L15
L16
L17
L18
L19
L 20
L21
L7
L8
43
80
L22
T1
T2
21,5
21,5
41
L9
L10
L11
L12
15
110
31
T3
U1
U2
6
6
3,5
U3
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
43
MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT FREIER ANTRIEBSWELLE 3
MR5- B5 freie Antriebswelle
Bild 32 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 36 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
162
165
105
90
D9
D10
D11
D12
B5
B6
D0
D1
D2
50
19h6
160
G4
G0
G1
G2
G3
9
D M6
D M6
M8x16
L2
L3
L4
L6
L7
40
42
40
106
L19
L 20
L21
130
D3
D4
D5
D6
D7
160
110j6
H1
H2
H3
181
80
76
L11
L12
L13
31
63
U1
U2
U3
6
6
19h6
G5
G6
D8
H4
MR5-B5
H5
44
H6
L1
L15
L16
L17
L18
3,5
9
180
41
L22
L8
L9
80
15
T1
T2
21,5
21,5
L10
T3
L14
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
4MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT FREIER ANTRIEBSWELLE
MR5-B14 freie Antriebswelle
Bild 33 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 37 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
162
165
105
90
D9
D10
D11
D12
B5
G0
B6
D0
D1
D2
D3
D4
D5
50
19h6
160
110j6
19h6
160
G1
G2
G3
G4
G5
G6
H1
H2
H3
D M6
D M6
M8x16
181
80
76
L11
L12
L13
M8x16
D6
D7
D8
130
H4
MR5-B14
H5
L15
H6
L16
L1
L2
L3
L4
L6
L7
L8
L9
160
40
42
40
106
43
80
15
L17
L18
L19
L 20
L21
L22
T1
T2
21,5
21,5
41
L10
31
T3
U1
U2
6
6
L14
3,5
U3
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
45
MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT FREIER ANTRIEBSWELLE 3
MR7- B3 freie Antriebswelle
Bild 34 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 38 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
200
202
D9
D10
B3
B4
B5
B6
D0
D1
D2
D3
D4
D5
70
24h6
200
130j6
24h6
199
G1
G2
G3
G4
G5
G6
H1
D M8
D M8
L6
160
D11
D12
G0
D6
D7
D8
H2
H3
H4
95
12
L13
L14
11
MR7-B3
H5
H6
L1
L2
L3
L4
112
244
185
50
60
50
L15
L16
L17
L18
L19
L 20
L21
L7
L8
30
110
L22
T1
T2
27
27
52
46
L9
L10
L11
L12
17,5
145
52
T3
U1
U2
8
8
3,5
U3
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
4MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT FREIER ANTRIEBSWELLE
MR7-B5 freie Antriebswelle
Bild 35 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 39 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
200
202
122
105
D9
D10
D11
D12
B5
B6
D0
D1
D2
70
24h6
200
G4
G0
G1
G2
G3
11
D M8
D M8
M8x16
L2
L3
L4
L6
L7
50
60
50
135
L19
L 20
L21
165
D3
D4
D5
D6
D7
200
130j6
H1
H2
H3
232
100
95
L11
L12
L13
52
55
U1
U2
U3
8
8
24h6
G5
G6
D8
H4
MR7-B5
H5
H6
L1
L15
L16
L17
L18
3,5
11
210
52
L22
L8
L9
110
18
T1
T2
27
27
L10
T3
L14
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
47
MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT FREIER ANTRIEBSWELLE 3
MR7- B14 freie Antriebswelle
Bild 363
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 40 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
200
202
122
105
D9
D10
D11
D12
B5
G0
B6
D0
D1
D2
D3
D4
D5
70
24h6
200
130j6
24h6
199
G1
G2
G3
G4
G5
G6
H1
H2
H3
D M8
D M8
M8x16
232
100
95
L11
L12
L13
M10x20
D6
D7
D8
165
H4
MR7- B14
H5
L15
H6
L16
L1
L2
L3
L4
L6
L7
L8
L9
185
50
60
50
135
30
110
18
L17
L18
L19
L 20
L21
L22
T1
T2
27
27
52
48
L10
52
T3
U1
U2
8
8
L14
3,5
U3
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
4MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT FREIER ANTRIEBSWELLE
MR9-B3 freie Antriebswelle
Bild 37 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 41 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
236
230
D9
D10
B3
B4
B5
B6
200
D11
D12
G0
D0
D1
D2
D3
D4
D5
100
28h6
250
180j6
28h6
238
G2
G3
G4
G5
G6
H1
G1
D M10 D M10
D6
D7
D8
H2
H3
H4
112
12
L13
L14
14
MR9-B3
H5
H6
L1
L2
L3
L4
132
287
295
60
140
60
L15
L16
L17
L18
L19
L 20
L6
L21
L7
L8
41
130
L22
T1
T2
31
31
62
L9
L10
L11
L12
20
170
50
T3
U1
U2
8
8
4
U3
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
49
MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT FREIER ANTRIEBSWELLE 3
MR9- B5 freie Antriebswelle
Bild 38 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 42 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
236
230
162
144
D9
D10
D11
D12
215
B5
G0
14
B6
D0
D1
D2
100
28h6
250
G2
G3
G4
G1
D3
D4
D5
D6
D7
250
180j6
H1
H2
H3
275
120
112
L11
L12
L13
50
71
U1
U2
U3
8
8
28h6
G5
G6
D M10 D M10 M10x20
D8
H4
MR9-B5
H5
50
H6
L1
L2
L3
L4
L6
60
140
60
172
L19
L 20
L21
L15
L16
L17
L18
4
12
325
62
L7
L22
L8
L9
130
29
T1
T2
31
31
L10
T3
L14
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
4MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT FREIER ANTRIEBSWELLE
MR9-B14 freie Antriebswelle
Bild 39 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 43 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
236
230
162
144
D9
D10
D11
D12
B5
G0
B6
D0
D1
D2
D3
D4
D5
100
28h6
250
180j6
28h6
238
G2
G3
G4
G5
G6
H1
H2
H3
275
120
112
L11
L12
L13
G1
D M10 D M10 M10x20
M12x24
D6
D7
D8
215
H4
MR9-B14
H5
L15
H6
L16
L1
L2
L3
L4
L6
L7
L8
L9
295
60
140
60
172
41
130
29
L17
L18
L19
L 20
L21
L22
T1
T2
31
31
62
L10
50
T3
U1
U2
8
8
L14
4
U3
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
51
MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT FREIER ANTRIEBSWELLE 3
MR11- B3 freie Antriebswelle
Bild 40 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 44 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
236
315
D9
D10
B3
B4
B5
B6
280
D11
D12
G0
G1
D0
D1
D2
D3
D4
D5
125
38h6
350
230j6
38h6
318
G2
G3
G4
G5
G6
H1
D M12 D M12
D6
D7
D8
H2
H3
H4
147
20
L13
L14
14
MR11-B3
H5
H6
L1
L2
L3
L4
200
390
432
80
195
80
L15
L16
L17
L18
L19
L 20
L6
L21
L7
L8
45
200
L22
T1
T2
41
41
82
52
L9
L10
L11
L12
25
250
50
T3
U1
U2
10
10
4
U3
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
4MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT FREIER ANTRIEBSWELLE
MR11-B5 freie Antriebswelle
Bild 41 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 45 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
236
315
225
192
D9
D10
D11
D12
300
B5
G0
18
B6
D0
D1
D2
125
38h6
350
G2
G3
G4
G1
D3
D4
D5
D6
D7
350
250h6
H1
H2
H3
370
180
147
L11
L12
L13
50
85
U1
U2
U3
10
10
38h6
G5
G6
D M12 D M12 M12x24
D8
H4
MR11-B5
H5
H6
L1
L2
L3
L4
L6
80
195
80
258
L19
L 20
L21
L15
L16
L17
L18
5
15
472
82
L7
L22
L8
L9
200
45
T1
T2
41
41
L10
T3
L14
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
53
MASSBLATT UND BAUFORM – GETRIEBE MIT FREIER ANTRIEBSWELLE 3
MR11- B14 freie Antriebswelle
Bild 42 3
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 46 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
B2
B3
B4
236
315
225
192
D9
D10
D11
D12
B5
G0
B6
D0
D1
D2
D3
D4
D5
125
38h6
350
230j6
38h6
318
G2
G3
G4
G5
G6
H1
H2
H3
370
180
147
L11
L12
L13
G1
D M12 D M12 M12x24
M12x22
D6
D7
D8
265
H4
MR11-B14
H5
L15
H6
L16
L1
L2
L3
L4
L6
L7
L8
L9
432
80
195
80
258
45
200
45
L17
L18
L19
L 20
L21
L22
T1
T2
41
41
82
54
L10
50
T3
U1
U2
10
10
L14
4
U3
Es werden 5 Bauformen am Getriebe-Abtrieb und -Fußsockel
unterschieden:
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14 Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
4MOTORANSCHLUSSMASSE GETRIEBE
MRV
Bild 43 3
Klemmverbindung
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 47 3
Baugröße
MRV
Motor
Baugröße
Kein IECStandard
MotorflanschTyp
Flanschmaße [mm]
Klemmverbindung
D1
D2
D3
D4
G1
L1
L2
L3
B14 -28
8
28
40
72
5,5
25
5,5
6
B14 -25
9
25
36
72
4,5
25
5,5
6
B14 -32
9
32
45
72
5,5
25
4
6
Anzugsmoment
für die Klemmschraube M3
2,1 Nm
MR1, MR3, MR5
Bild 44 3
Antriebshohlwelle
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 48 3
Baugröße
MR1
MR3
MR5
Motor
Baugröße
IEC-Motorflansch-Typ
BG56
Flanschmaße [mm]
D1
D2
D3
D4
G1
L1
L2
L3
T1
U1
B14 - 80
9
50
65
80
5,5
20
3
12
10,4
3
BG63
B14 - 90
11
60
75
90
5,5
23
3
12
12,8
4
BG63
B14 - 90
11
60
75
90
5,5
23
3
15
12,8
4
BG71
B14 - 105
14
70
85
105
6,6
30
4
15
16,3
5
BG71
B14 - 105
14
70
85
105
6,6
30
4
20
16,3
5
BG80
B14 - 120
19
80
100
120
6,6
40
4
20
21,8
6
BG90
B14 - 140
24
95
115
140
9
50
4
20
27,3
8
Alle Regelgetriebe sind auch nach NEMA-Motoranschlussmaßen lieferbar.
Weitere IEC - Motorflansch-Typen und Antriebshohlwellen-Durchmesser (D1)
auf Anfrage.
55
MOTORANSCHLUSSMASSE GETRIEBE 3
MR7
Bild 45 3
Antriebshohlwelle
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 49 3
Baugröße
MR7
Motor
Baugröße
IEC-Motorflansch-Typ
BG80
BG90
Flanschmaße [mm]
D1
D2
D3
D4
G1
L1
L2
T1
U1
B5- 200
19
130
165
200
M10
40
4,5
21,8
6
B5- 200
24
130
165
200
M10
50
4,5
27,3
8
MR9, MR11
Bild 46 3
Antriebshohlwelle
Abtrieb
Antrieb
Tabelle 50 3
Baugröße
MR9
MR11
Motor
Baugröße
IEC-Motorflansch-Typ
BG100
Flanschmaße [mm]
D1
D2
D3
D4
G1
L1
L2
T1
U1
B5- 250
28
180
215
250
M12
60
6
31,3
8
BG112
B5- 250
28
180
215
250
M12
60
6
31,3
8
BG112
B5- 250
28
180
215
250
M12
60
6
31,3
8
BG132
B5- 300
38
230
265
300
M12
80
6
41,3
10
Alle Regelgetriebe sind auch nach NEMA-Motoranschlussmaßen lieferbar.
Weitere IEC - Motorflansch-Typen und Antriebshohlwellen-Durchmesser (D1)
auf Anfrage.
56
4ABTRIEBSFLANSCHE MASSBLATT
Abtriebsflansche Maßblatt
Bild 47 3
Tabelle 51 3
Baugröße
IEC-Flansch-Typ
B5
MRV
MR1
B14
MR5
MR9
D9
G0 (B5)
G0 (B14)
L15
L16 (B5)
L16 (B14)
B14 - 80
80
50
65
5,5
M5x8
2,5
8
8
B14 - 90
90
60
75
5,5
M5x8
2,5
8
8
B5- 90
B14 -90
90
60
75
5,5
M5x15
2,5
6
15
B5-105
B14 -105
105
70
85
6,6
M6x15
2,5
7
15
B5-120
B14 -120
120
80
100
6,6
M6x15
3
10
15
B5-140
B14-140
M8x15
3
10
15
3,5
10
140
95
115
9
160
110
130
9
B14 - 90
90
60
75
M5x10
2,5
B5-105
B14-105
105
70
85
6,6
M6x12
2,5
6
20
B5-120
B14 -120
120
80
100
6,6
M6x 20
3
7
20
20
B5-140
B14 -140
140
95
115
9
M8x20
3
9
20
B5-160
B14 -160
160
110
130
9
M8x20
3,5
9
20
B5-200
B14 - 200
200
130
165
11
M10x20
3,5
12
20
M6x16
3
M8x16
3
B14 -120
120
80
100
B5-140
B14 -140
140
95
115
B5-160
B14 -160
160
110
130
9
M8x20
3,5
9
20
B5-200
B14 - 200
200
130
165
11
M10x20
3,5
12
20
250
180
215
14
4
15
9
B14 -140
140
95
115
M8x20
3
B5-160
B14 -160
160
110
130
9
M8x20
3,5
B5-200
B14 -200
M10x20
20
8
20
25
12
25
25
200
130
165
11
3,5
11
B5-250
250
180
215
14
4
12
B5-300
300
230
265
14
4
12
B14 -160
160
110
130
M8x25
3,5
B5-200
B14-200
200
130
165
11
M10x25
3,5
12
30
B5-250
B14-250
250
180
215
14
M12x30
4
12
30
B5-300
B14-300
M12x24
4
12
30
5
12
300
230
265
14
350
250
300
18
B14-200
200
130
165
B14 -250
250
180
215
14
B5-300
300
230
265
B5-350
350
250
B5-400
400
300
B5-350
B5-250
MR11
D7*
B5- 90
B5-250
MR7
D6
B5- 80
B5-160
MR3
Flanschmaße [mm]
D7* Passung
30
M10x20
3,5
M12x24
4
19
40
14
4
15
300
18
5
15
350
18
5
16
40
ø 230 in j6
ø 230 in h6
57
GETRIEBE-ABTRIEBSWELLE RADIAL- UND AXIALKRÄFTE 3
Zulässige Abtriebswellenbelastung
Bild 48 3
Abtrieb
Antrieb
Der Lastangriffspunkt entspricht der Mitte der Abtriebswelle.
Die Werte für FR berücksichtigen 30 % Axialbelastung.
Liegt die Krafteinleitung der Radialkraft FR außerhalb der
Mitte der Abtriebswelle, so reduzieren sich die zulässigen
Kraftwerte (x > L2/2) bzw. erhöhen sich die zulässigen
Kraftwerte (x < L2/2).
Lastangriffspunkte an der Getriebe-Abtriebswelle:
FA Zulässige Axialkraft
FR Zulässige Radialkraft
L2 Wellenlänge
x Abstand
Tabelle 52 3
Zulässige Abtriebswellen-Radialkraft FR [ N ]
Baugröße
V
Bauform
B3 / B14
V/B5
MRV
90
–
MR1
250
300
MR3
370
500
MR5
600
800
MR7
700
1.000
MR9
900
1.300
MR11
2.100
3.700
Verstärkte/doppelte Abtriebswellenlagerung (ohne Abtriebsflanschzentrierung, mit Gewindebohrungen im Fußsockel)
Beachten Sie:
In der Tabelle 52 sind die maximal zulässigen Radialbelastungen für eine
maximale Abtriebsdrehzahl n2 = 1.200 min -1 (Getriebe mit 2-poligem
Motor) und einer Wälzlagerlebensdauer von 20.000 h angegeben.
Bei Nutzung des Abtriebsdrehzahlbereiches unterhalb von n2 = 1.200 min-1 erhöht sich die zulässige Radialbelastung bzw. Lagerlebensdauer. Zum Beispiel für n2 = 600 min -1 verdoppelt sich die zulässige Radialbelastung
bzw. Lagerlebensdauer an der Abtriebswelle.
Für außergewöhnlich hohe Radial- und Axialbelastungen ( z. B. als Pumpenantrieb, u. a. Exzenterschneckenpumpen) bzw. längere Lagerlebensdauer sind Sonderausführungen auf Anfrage möglich.
Für nähere technische Einzelheiten nehmen Sie bitte Rücksprache mit planetroll ®.
58
4BEDIENELEMENTE MECHANISCH
Bedienelement: HRN
Handrad (Kordelgriff)
MRV bis MR7
Bild 49 3
Baugröße
Standardausführung
ohne Anzeige
Tabelle 53 3
Bedienelement
Maße [mm]
B1
D0
D1
L1
L2
MRV
HRN
62
32
28
MR1
HRN
90
40
36
MR3
HRN
125
50
31
MR5
HRN
162
50
31
MR7
HRN
200
70
52
MR9
HRN
236
100
50
MR11
HRN
236
125
50
Speichenhandrad
MR9 und MR11
Bedienelement: HVK
Tabelle 54 3
Handrad (Kordelgriff)
MRV bis MR7
Bild 50 3
Baugröße
Ausführung
mit Anzeige
Bedienelement
Maße [mm]
B1
D0
D1
L3
L4
MRV
HVN
62
13
28
MR1
HVK4
90
40
57
MR3
HVK5
125
50
64
MR5
HVK5
162
50
64
MR7
HVK6
200
70
92
MR9
HVK7
236
100
92
MR11
HVK7
236
125
92
Speichenhandrad
MR9 und MR11
Mit der lageunabhängigen Positionsanzeige HVK lässt sich
die Abtriebsdrehzahl sehr genau wiederholbar über den
gesamten Drehzahlbereich einstellen. Die Getriebe-
Baugrößen MR9 und MR11 haben ein Speichenhandrad.
Die Speichenhandräder HRN und HVK für die GetriebeBaugrößen MR9 und MR11 bestehen aus Aluminium.
Technische Daten/HVK:
Gehäuse:
schwarz aus Polyamid 6.6, schlagfest mit Fenster
Ziffern:
schwarz
Anzeige:
4Grobskala: 0 - 12 mit Skalierung
4Feinskala: 0 - 100 mit Skalierung
Handrad:
HRN schwarz, Kunststoff (Aluminium)
4Staub - und wasserdicht
Hinweis:
Neben der Drehzahleinstellung über Handrad ist auch eine elektrische Drehzahleinstellung möglich (siehe Seite 62).
59
BEDIENELEMENTE MECHANISCH 3
Bedienelement: HRS
Bild 51 3
Baugröße
Bedienelement
L21
62
75
54
MR1
HRS
90
75
57
MR3
HRS
125
75
47
MR5
HRS
162
75
47
MR7
HRS
200
100
70
MR9
HRS
236
120
78
MR11
HRS
236
120
78
Positionsanzeige:
staubdicht
Drehrichtung rechts: steigende Werte
Standardskala:
0 - 6 mit Skalierung
0 -12 mit Skalierung
Handrad:
HRS, Aluminiumguss
60
D12
HRS
Technische Daten:
4 Sonderskalen
4 Mineralglas -Sichtscheibe
4 2 Zeiger
4 wasserdicht
B1
MRV
Dieses Bedienelement ermöglicht das Ablesen der eingestellten Position mittels Zeiger und Skala im Handrad. Geeignet
ist dieses Bedienelement HRS (Schwerkraft-Positionsanzeige)
Optionen:
Tabelle 55 3
Maße [mm]
nur für die Regelgetriebeanordnung mit waagerechter
Einstellwellenlage.
4BEDIENELEMENTE MECHANISCH
Bedienelement: FGK
Bild 52 3
Tabelle 56 3
FGK = Ferneinstellung mittels Gelenkwelle, Anschluss nach DIN 808, Winkelabweichung max. 30°.
Baugröße
Bedienelement
Maße [mm]
B1
D0
D1
D2
D3
D4
D5
D6
D7
G
L6
L7
L8
L9
L10
L11
MRV
FGK4
62
50
52
38
25
42
8
13
2x4,5
73
10
22
40
37
MR1
FGK5
90
50
75
46
25
65
8
13
2x4,5
74
10
24
42
51
MR3
FGK5
125
50
75
46
25
65
8
13
2x4,5
74
10
24
42
41
MR5
FGK5
162
50
75
46
25
65
8
13
2x4,5
74
10
24
42
41
MR7
FGK6
200
70
80
58
50
65
12
25
4x5,5
108
10
27
57
39
MR9
FGK7
236
100
80
58
50
65
12
25
4x5,5
102
10
27
57
39
MR11
FGK7
236
125
80
58
50
65
12
25
4x5,5
102
10
27
57
39
Bedienelement: FBW
Bild 53 3
Rmin = Kleinster zulässiger
Biegeradius
FBW = Ferneinstellung mittels Biegsamer Welle, Anschluss nach DIN 75 532.
Bedienelement
Maße [mm]
B1
D0
D1
D2
D3
D4
D5
D8
D9
G
L6
L7
L8
L12
L13
L14
MRV
FBW4
62
50
52
38
25
42
SW27
14
2x4,5
67
10
11
60
60
MR1
FBW5
90
50
75
46
25
65
SW27
14
2x4,5
74
10
13
60
60
MR3
FBW5
125
50
75
46
25
65
SW27
14
2x4,5
74
10
13
60
60
MR5
FBW5
162
50
75
46
25
65
SW27
14
2x4,5
74
10
13
60
60
MR7
FBW6
200
70
80
58
50
65
33
24
4x5,5 108
10
14
100 100
MR9
FBW7
236
100
80
58
50
65
33
24
4x5,5
102
10
14
100 100
MR11
FBW7
236
125
80
58
50
65
33
24
4x5,5
102
10
14
100 100
L15
Bestelllänge Biegsame Welle
Baugröße
Tabelle 57 3
L16 Rmin
3
110
18
110
9
110
9
110
23
230
23
230
23
230
61
BEDIENELEMENTE ELEKTRISCH 3
Bedienelement: EFB Elektrische Fernbedienung
Bild 54 3
Tabelle 58 3
Baugröße
Betriebsspannung 230 Volt, 50/60 Hz
Maße [mm]
B1
D10
L17
L18
MR1
90
65
135
13
MR3
125
65
127
13
MR5
162
65
189
13
MR7
200
65
200
13
Das Längenmaß L17 ist gültig für die EFB mit einer
Standard-Einstellzeit von 24 Sekunden.
Diese Elektrische Fernbedienung besteht aus einem
Synchron-Motor und einer Sicherheitsrutschkupplung als
Drehmomentbegrenzer. Die Standard- Einstellzeit beträgt
24 Sekunden für den gesamten Drehzahl - Einstellbereich.
Bild 55 3
Tabelle 59 3
Baugröße
Maße [mm]
B1
D11
L19
L20
MR7
200
112
97
168
MR9
236
112
97
168
MR11
236
112
97
168
Die Maße D11 und L20 sind gültig für die EFB mit
einer Standard - Einstellzeit von 24 Sekunden.
Betriebsspannung 400 Volt, 50/60 Hz
Diese Elektrische Fernbedienung für die Baugrößen MR7,
MR9 und MR11 besteht aus einem Drehstrom-Motor und
einer Sicherheitsrutschkupplung als Drehmomentbegrenzer.
Die Standard- Einstellzeit beträgt 24 Sekunden für den
gesamten Drehzahl - Einstellbereich.
Sonder - Betriebsspannungen für EFB auf Anfrage.
62
Optionen für alle Fernbedienungen:
Einstellzeit 6, 12, 24, 60, 120 Sekunden. Alle Elektrischen Fernbedienungsmotoren sind nach ATEX 95 für
die Zonen 1 und 21 lieferbar.
4GETRIEBE-EINBAULAGEN UND - GEWICHTE
Die Getriebe-Einbaulagen werden mit den Zahlen 1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6 bezeichnet. Davon abweichende Einbaulagen,
so genannte Pendellagen, sind ebenfalls realisierbar.
Bild 56 3
1
5
2
4
6
3
Tabelle 60 3
Einbaulage
1
2
3
4
5
6
B3, B5, B14
V3, V6, V19
B8
V1, V5, V18
B6
B7
Baugröße
Gewicht [ kg ]
MRV
0,94
MR1
2,21
MR3
5,70
5,72
5,70
5,77
5,70
MR5
11,68
11,75
11,68
11,82
11,70
MR7
20,22
20,46
20,22
20,52
20,22
MR9
39,48
39,75
39,43
39,91
39,48
101,60
104,10
102,30
MR11
103,00
Die angegebenen Gewichte beziehen sich auf die
Bauform B14 mit Antriebshohlwelle sowie Bedienelement HRN.
63
BEZEICHNUNG MOTOR- GETRIEBE-EINHEIT 3
Bezeichnung Motor-Getriebe-Einheit
Bezeichnungs-Beispiel:
Tabelle 61 3
0,25
D
4
(Ex)
M
R
3
Code
Antriebsmotor
Motorleistung [ kW ]
Drehstrom
D
Wechselstrom
W
Motorpolzahl
n1 = 2.800 min-1 Polzahl
2
n1 = 1.400 min
Polzahl
4
Polzahl
6
-1
n1 =
900 min
-1
Motorausführung
Normalmotor
ohne Code
Code - Kästchen entfällt
Bremsmotor
( Br )
Erhöhte Sicherheit
( Ex )
Druckfeste Kapselung
( Ex )d
Regelgetriebe
Code
plaromaster
M
®
System
R
System
A
Baugröße
V, 1, 3, 5, 7, 9, 11
Bauform
B3
-1
B5
-2
B14
-3
B3/B5
-1/2
B3/B14
-1/3
V
-V
Bauformen-Spezifikation:
64
B3
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Zentrierung
und Gewindebohrungen im Abtriebsflansch.
B3/B5
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen.
B5
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
B3/B14
Fußbefestigung mit Durchgangsbohrungen sowie Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen.
B14
Abtriebsflanschbefestigung mit Zentrierung und Gewindebohrungen sowie Gewindebohrungen fußseitig im Gehäuse.
V
Verstärkte/doppelte Abtriebswellenlagerung (ohne Abtriebsflanschzentrierung, mit Gewindebohrungen im Fußsockel).
-2
4PLAROTRONIC ® – DIE ELEKTRONISCHE DREHZAHLREGELUNG
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Bild 57 3
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Die plarotronic ® Drehzahlregelung ist systematisch vergleichbar mit einer Drehzahlregelung eines elektronischen Antriebes. Die Einstellung der Drehzahl, also das Stellglied, wird
nicht mittels eines leistungselektronischen Stellers ausgeführt,
sondern über eine mechanische Veränderung der Getriebegeometrie. Diese mechanische Änderung hat eine Drehzahlangleichung am Getriebeabtrieb zur Folge. Die mechanische
Änderung wird für den Fall, dass keine Elektrische Fernbedienung (EFB) vorgesehen ist, mit einem Handrad an der so
genannten Einstellspindel durchgeführt. Wird die plarotronic®
Drehzahlregelung eingesetzt, ist als Stellglied für die
Drehzahl des plaromaster ® Regelgetriebes ein Einstellmotor
vorgesehen. Der Einstellmotor erhält vom Controller den
entsprechenden Stellbefehl auf schneller oder langsamer,
also links oder rechts drehen. Findet ein Stellbefehl statt,
wird die Drehzahl verändert, bis der Stellbefehl beendet ist.
Das Stellglied hat somit integralen Charakter. Dies wird in
der plarotronic ® Drehzahlregelung entsprechend berücksichtigt.
Der Istwert der Drehzahl am Getriebeabtrieb des
plaromaster ® Regelgetriebes wird über ein inkrementelles
Drehzahlerfassungssystem ermittelt. Die Erfassungszeit der
Drehzahl ist abhängig von der Auflösung bzw. der Genauigkeit der Drehzahlregelung. Bei Drehzahlregelungen auf
+/-1 Umdrehung pro Minute genau, dauert die Messzeit
1 Sekunde, da konstruktionsbedingt die Verzahnung am
Getriebeabtriebsring des Regelgetriebes pro Umdrehung
des Abtriebsringes 60 Impulse abgibt. Dies entspricht bei
1 Umdrehung pro Minute 1 Impuls pro Sekunde bzw.
1 Hz Impulsfrequenz.
Technische Daten:
Drehzahlbereich:
Leistungsbereich:
Temperaturbereich:
Genauigkeit:
ATEX-Spezifikation:
Eingangssignale:
Meldesignale:
Bussignale:
1 bis 1.200 min -1 ( 50 Hz, ohne Untersetzungsgetriebe)
0,18 bis 7,5 kW ( Motorleistung)
- 20 bis +115 °C ( an der Getriebeoberfläche)
Drehzahlregelung +/- 2 min -1
Kategorie 2, Zonen 1 und 21
Drehzahlsollwert 0..10 V oder 0/4..20 mA
Blockieren
Einstellmotor defekt
Ansteuerung Sollwert
Abfrage Meldesignale
65
PLAROTORQUE ® – DIE ELEKTRONISCHE DREHMOMENTERMITTLUNG 3
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Bild 58 3
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Die planetroll ® Drehmomentermittlung plaroTorque ® ermöglicht es, das tatsächlich an der Getriebeabtriebswelle
vorhandene Drehmoment unter Berücksichtigung der
Betriebszustände zu erfassen.
Hierbei werden die sich über den Drehzahlbereich verändernden Einflussgrößen mit einbezogen. Dazu gehören
Wirkungsgrade, Temperaturgänge und Spannungsschwankungen.
Die plaroTorque ® ist in ihrer Ausprägung letztendlich ein
Messsystem und hat eine typische Genauigkeit von +/- 2 %,
bezogen auf den Messbereichsendwert.
Bei Verwendung eines dem Regelgetriebe nachgeschalteten
Unter- oder Übersetzungsgetriebe gehen die für dieses
Getriebe typischen oben genannten Einflussgrößen in die
Berechnung des Drehmomentes ein.
Das durch plaroTorque ® ermittelte Drehmoment ist die
Grundlage für eine technisch fundierte sowie Kosten und
Energie sparende Auslegung von Antriebseinheiten und dient
darüber hinaus als Prozess- und Kennwertgröße, z.B. in der
Verfahrenstechnik.
Nicht zuletzt ermöglicht plaroTorque ® beim Einsatz in Prüfund Versuchsständen eine genaue Kenntnis über die
generelle Leistungsfähigkeit, den Leistungsbedarf und den
Wirkungsgrad von Arbeitsmaschinen zu erhalten.
plaroTorque ® kann selbstverständlich auch in explosionsgefährdeten Bereichen, Zonen 1 und 21 nach ATEX 95
problemlos eingesetzt werden.
Technische Daten:
Drehmomentbereich:
Drehzahlbereich:
Leistungsbereich:
Temperaturbereich:
Genauigkeit:
Stromversorgung:
Netzschwankungen:
ATEX-Spezifikation:
Eingangssignale:
Messsignale:
Meldesignale:
Bussignale:
66
0 bis 110 Nm ( ohne Untersetzungsgetriebe)
1 bis 1.200 min -1 (50 Hz, ohne Untersetzungsgetriebe)
0,18 bis 7,5 kW ( Motorleistung)
- 20 bis +115 °C ( an der Getriebeoberfläche)
+/- 4 % ( typisch 2 % ) vom Endwert
Antrieb 400/440 V AC, 40/60 Hz Controller 24 V DC
werden berücksichtigt
Kategorie 2, Zonen 1 und 21
Drehzahlsollwert 0..10 V oder 0/4..20 mA
Drehmoment, Drehzahl, Leistung als Spannungsausgang
0..10 V oder Stromausgang 0/4..20 mA
Überschreiten von max. Drehmoment, max. Motorleistung und
max. Temperatur als Relaiskontakt, Betriebsdauer an der Anzeigeeinheit
weitere Meldesignale digital über Feldbus möglich
4ATEX-SPEZIFIKATION DER GETRIEBE
Einteilung der explosionsgeschützten Betriebsmittel
Spezifikation der planetroll ® Antriebe fett gedruckt
Nach EU-Richtlinie 94/9/EG (auch ATEX 95 genannt
– früher ATEX 100a) werden die explosionsgeschützten
Betriebsmittel wie folgt eingeteilt.
Für alle planetroll ® Getriebe ist generell keine Fremdüberwachung notwendig! (Dies gilt jedoch nicht für
System MA der Regelgetriebe.)
Tabelle 62 3
Geräteeinteilung
Gruppe I
Gruppe II
Bergwerke, Grubengas
sonstige durch Gas oder Staub explosionsgefährdete Bereiche
Gruppe
Kategorie
M
Zone
1
2
1
0
20
1
21
2
22
G
D
G
D
G
D
ck
ck
ck
ck
c
c
c
c
c/k
c/k
c/k
c/k
2
Ex-Atmosphäre
3
Zündschutzart
planetroll ® Regelgetriebe
System MR
Zündschutzart
planetroll ® Planetengetriebe
Zündschutzart
planetroll ® Getriebemotoren
M = Bergbau
1 = besonders hohe Sicherheit
Kategorie
2 = hohe Sicherheit
3 = normale Sicherheit
Wahrscheinlichkeit des Auftretens explosionsfähiger Atmosphäre:
0/20 = ständig, langzeitig, häufig (zeitlich überwiegend)
Zone
1/21 = gelegentlich, bei Normalbetrieb
2/22 = selten, kurzzeitig
G = Gas
Ex-Atmosphäre
D = Staub
Zündschutzart
fr = Schutz durch schwadenhemmende Kapselung
b = Schutz durch Zündquellenüberwachung
d = Schutz durch druckfeste Kapselung
p = Schutz durch Überdruckkapselung
g = Eigensicherheit
k = Schutz durch Flüssigkeitskapselung
c = Schutz durch sichere Bauweise
Kategorie
Art
Konformität durch
elektrische Geräte
EG-Baumusterprüfung und
– Konformität nach Bauart oder
– Qualitätssicherung Produktion
nichtelektrische Geräte
Technische Dokumentation an benannte Stelle und interne Fertigungskontrolle
alle
Interne Fertigungskontrolle
2
3
67
TRAKTIONSFLUID-EINFÜLLMENGENPLAN 3
Bild 59 3
Tabelle 63 3
Einbaulage
1
2
3
4
5
6
B3, B5, B14
V3, V6, V19
B8
V1, V5, V18
B6
B7
Baugröße
MRV
Lebensdauer-Traktionsfluidfüllung ( Inhalt 15 ml )
Einfüllmenge
MR1
Einfüllschraube
A
A
D/G
B/C
G
D
Kontrollschraube
E
G
F
D
C
B
Ablassschraube
D/G
B/C
B/C
E/F
D
G
160 ml
180 ml
160 ml
230 ml
Einfüllschraube
A
A
D/G
B/C
G
D
Kontrollschraube
E
G
F
D
C
B
Ablassschraube
D/G
B/C
B/C
E/F
D
G
300 ml
370 ml
300 ml
450 ml
Einfüllschraube
A
A
D/G
B/C
G
D
Kontrollschraube
E
G
F
D
C
B
Ablassschraube
D/G
B/C
B/C
E/F
D
G
500 ml
750 ml
500 ml
820 ml
Einfüllschraube
A
A
D/G
B/C
G
D
Kontrollschraube
E
G
F
D
C
B
Ablassschraube
D/G
B/C
B/C
E/F
D
G
850 ml
1.130 ml
800 ml
1.300 ml
Einfüllschraube
A
A
D/G
B/C
G
D
Kontrollschraube
E
G
F
D
C
B
Ablassschraube
D/G
B/C
B/C
E/F
D
G
1.700 ml
4.400 ml
Einfüllmenge
MR3
Einfüllmenge
MR5
Einfüllmenge
MR7
Einfüllmenge
MR9
70 ml
Einfüllmenge
MR11
3.200 ml
160 ml
320 ml
500 ml
850 ml
2.500 ml
Einfüllschraube
A
A
D/G
B/C
G
D
Kontrollschraube
E
G
F
D
C
B
Ablassschraube
D/G
B/C
B/C
E/F
D
G
ACHTUNG !
Die Tabelle 63 dient lediglich zur Information. Für einen Traktionsfluidwechsel beachten Sie unbedingt den separaten Traktionsfluid-Einfüll-
68
mengenplan, DOKU T148 sowie die plaromaster ® Betriebsanleitung
MR – ATEX (DOKU T146) und MR – Nicht - ATEX (DOKU T001)!
Die in den Regelgetrieben plaromaster ® verwendeten synthetischen
Traktionsfluide sind Spezialöle und dürfen NICHT durch Getriebeschmieröl
ersetzt oder mit Getriebeschmieröl auch nur in geringsten Mengen
vermischt werden!
4REGELGETRIEBE KOMBINIERT MIT UNTER- ODER ÜBERSETZUNGSGETRIEBEN
Der plaromaster ® ist mit den verschiedensten IEC-Normmotoren, NEMA - Motoren sowie anderer Motorentypen in
explosionsgeschützter und nicht - explosionsgeschützter Ausführung lieferbar.
Für die ATEX - Explosionsschutz - Zonen 1 und/oder 21
werden dabei in Verbindung mit dem plaromaster ®
ATEX- konforme Motoren lediglich mit der Zündschutzart
„Erhöhte Sicherheit“ für den Einsatz in Zone1 benötigt.
Abtriebsseitig ist der plaromaster ® mit einer Vielzahl von
Unter-, aber auch Übersetzungsgetrieben in explosionsge-
schützter und nicht- explosionsgeschützter Ausführung
kombinierbar.
Somit ist es möglich, die Regelgetriebe-Abtriebsdrehzahl zu
verringern bzw. zu erhöhen, mit gleichzeitig einhergehender
Drehmomentveränderung. Diese nachgeschalteten Getriebe
können in geschlossener wie auch in der so genannten
offenen Bauweise an die Regelgetriebe plaromaster ®
montiert werden.
Bild 60 3
Planetengetriebe
planetdrive®
Stirnradgetriebe
1-stufig
Zwischenflansch
Fußleisten
Antrieb
Stirnradgetriebe
mehrstufig
Kegelradgetriebe
Abtrieb
Schneckengetriebe
Riemenantrieb (dargestellt)
Kettenantrieb
Zahnradvorgelege
Kupplungsverbindung
StirnradSchneckengetriebe
sowie StirnradKegelradgetriebe
KupplungsBremskombination
69
WEITERE INFORMATIONEN 3
Zum Ende unserer Reise durch den plaromaster ® Katalog
hier noch ein paar nützliche Hinweise:
Informieren Sie sich bitte auch über die anderen planetroll ®
Produkte:
(Planetengetriebe)
(Getriebesteuerung)
Wichtige Dokumente für das Betreiben der Getriebe
plaromaster ® Betriebsanleitung
MR – ATEX (DOKU T146)
MR – Nicht - ATEX (DOKU T001)
Traktionsfluid-Einfüllmengenplan
DOKU T148
(Drehmomentermittlung)
Spielarme Planetengetriebe
Getriebemotoren
Feinstregelgetriebe
Sondergetriebe (für kundenspezifische Lösungen)
Getriebetechnik
Das Getriebe plaromaster ® ist nicht selbsthemmend.
Für spielfreie Reversier - und Exzenter - Betriebszustände
empfiehlt sich der Einsatz des Regelgetriebes plaromaster ®
System MA.
Das System MA muss im Einsatz nach ATEX 95 überwacht
werden.
Alle wichtigen Informationen zu diesen Produkten wie zu
planetroll ® selbst, erhalten Sie im Internet unter
www.planetroll.de
www.planetroll.com
Sie erreichen uns auch über Telefon
Traktionsfluidsorten
Welche Traktionsfluidsorte sich im Getriebe befindet, ist auf
dem Typenschild des Getriebes vermerkt.
Die in den Getrieben plaromaster ® verwendeten Traktionsfluide sind Spezialöle und dürfen nicht durch Getriebeschmieröl ersetzt oder mit Getriebeschmieröl auch nur in
geringsten Mengen vermischt werden.
Die Traktionsfluid - Einfüllmenge ist von der jeweiligen
Getriebe - Einbaulage abhängig.
Für silikonfreie oder Tieftemperatur - Regelgetriebe
plaromaster ® kommen spezielle Traktionsfluide zum Einsatz.
+49 (0) 700 p l a n e t r o l l ,
+49 (0) 700 7526387655
Für Fragen und Anregungen Ihrerseits stehen wir Ihnen
jederzeit gerne zur Verfügung.
Zertifiziert nach DIN EN ISO 9001:2000
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Auf W
Für Sie alles Gute und auf ein baldiges Wiedersehen – Ihr plani.
70
4ADRESSEN
Die weiteren Angaben über die Kontaktdaten zu planetroll®
und zu unseren Vertretungen, national und international,
finden Sie auf der Startseite unserer Homepage im Bereich
„Vertrieb/Kontakt“.
71
PM_D_Kontaktseite.indd Abs1:71
09.09.2005 11:49:04 Uhr
Katalog MR Nr. 04/05- 01_02