Futaba FF8 Super Radiocommande Manuel d'Instructions

Programmation des courbes de gaz (NORM, IDL1 et IDL2)
La courbe de gaz normale est activée en usine
L’élément clignotant sur l’écran
La flèche du haut indique la position actuelle du manche (2
est en cours de réglage. Vers fonction TH-CRV, IDL1
flèches indiquent que le manche est entre les deux points)
Points 1 Ã 5 de la courbe
La flèche du bas indique le point en
cours de réglage
Affichage du nom de Valeur de réglage du
la courbe (NORM) point en cours
Gamme: 0 Ã 100%
Réglages «usine»:
Point 1: 0%
Point 2: 25%
Point 3: 50%
Point 4: 75%
Point 5: 100%
Entrez la valeur de réglage de chacun des 5
points
Déplacez la flèche du bas sur le point désiré
avec les touches CURSOR. Ajustez la valeur
avec les touches + & -.
- Appuyez sur + & - simultanément pour
revenir aux valeurs «usine».
Programmation de la courbe de gaz IDL1
La fonction OFST-1 doit être activée au préalable. Ceci active également
les fonctions PI-CRV, IDL1 et REVO, IDL1. Les fonctions IDL1 et
IDL2 peuvent être activées indépendamment. La méthode de réglage est
la même que ci-dessus.
Vers fonction PI-CRV
Sélection du point
de la courbe
Touches d’entrée
des données
Vers fonction TH-CRV, IDL2 Sélection du point de la courbe
Vers fonction TH-CRV Touches d’entrée des données
Programmation de la courbe de gaz IDL2
La fonction OFST-2 doit être activée au préalable. Ceci active également
les fonctions PI-CRV, IDL2 et REVO, IDL2. Les fonctions IDL1 et
IDL2 peuvent être activées indépendamment. La méthode de réglage est la
même que ci-dessus.
ATTENTION: Avant de faire démarrer le moteur vérifiez que les idle-up 1 et 2
ne sont pas enclenchés et que le manche de gaz est su la position ralenti.
Vers fonction TH-HLD Sélection du point de la courbe
Vers fonction TH-CRV, IDL1 Touches d’entrée des données
TH-HLD - Throttle-Hold = Maintien des gaz pour l’autorotation
Cette fonction permet de maintenir les gaz dans une position pré-définie, quelle que soit la position du manche, lorsque l’interrupteur
G est actionné. Généralement, on l’utilise pour l’autorotation, moteur au ralenti ou même calé. La position du servo des gaz peut être
réglée entre -50% et +50% par rapport à la position de ralenti. La fonction TH-HLD offre aussi une option de décalage (OFFSET) de
l’anti-couple.
1. Activez la fonction TH-HLD en appuyant sur +. «ON ou OFF» est affiché en
fonction de la position de l’inter G. Pour le désactiver, utilisez - (INH est affiché).
Vers fonction OFST-1
Sélection de l’élément du
menu à modifier
2. Réglez la position de maintien avec les touches + & -.
Appuyez sur + & - simultanément pour revenir aux valeurs
«usine».
Position de maintien
Gamme: -50% Ã +50%
Réglage usine: 0%
Vers fonction TH-CRV Touches d’entrée des données
3. Décalage de l’anti-couple (Rudder Offset)
Activez d’abord la fonction en appuyant sur +. «ON ou OFF»
est affiché. Pour la désactiver, utilisez - (INH est affiché).
Réglez la tringlerie du carburateur de façon à obtenir la pleine ouverture du
boisseau lorsque le manche de gaz est poussé, puis utilisez le trim digital pour
régler le ralenti. Pour régler la position de maintien, mettez le manche en bas Taux de décalage
(ralenti). Ajustez la position de maintien jusqu’à ce que le servo ne bouge pas Gamme: -100% à +100%
lorsque vous changez la position de l’inter G. Si vous désirez que le moteur cale Réglage usine: 0%
en position Throttle -hold, augmentez la valeur négative du réglage.
ATTENTION: La fonction TH-HLD a priorité sur les idle-up. Pour démarrer le
moteur, assurez vous que l’inter G n’est pas actionné.
4. Réglage du taux de décalage: Utilisez les touches + & -.
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