Informations générales concernant la sécurité

AVERTISSEMENT

• S’il est difficile d’installer la roue, placer le levier à retrait rapide du côté du disque.

Lors de cette opération, veiller à ce que le levier à retrait rapide n’interfère pas avec le disque et que toute brûlure soit évitée.

• Utiliser du détergent neutre pour nettoyer la chaîne. Ne pas utiliser de détergent à base alcaline ou acide tels que des agents de nettoyage antirouille car la chaîne risquerait d'être abîmée et/ou de mal fonctionner.

• Utiliser la goupille de raccord de type ampoule seulement pour raccorder la chaîne de type étroit.

• Deux types différents de goupilles de raccord de type ampoule sont utilisables. Veiller à consulter le tableau ci dessous avant de choisir le type de goupille à utiliser. Si l'on utilise des goupilles de raccord autres que des goupilles de raccord de type ampoule, ou si l'on utilise une goupille de raccord de type ampoule ou un outil qui n'est pas adapté au type de chaîne utilisé, il pourra être impossible d'obtenir une force de raccord suffisante, et la chaîne risquera alors de casser ou de tomber.

Chaîne

Goupille de raccord de type ampoule

Outil pour chaîne

Chaîne super-étroite

à 9 vitesses comme

CN-7701 / CN-HG93

Chaîne étroite

à 8 / 7 / 6 vitesses comme

CN-HG50 / CN-HG40

6.5mm

7.1mm

Argent

Noir

TL-CN32 / TL-CN27

TL-CN32 / TL-CN27

• S'il s'avère nécessaire de régler la longueur de la chaîne parce que l'on a changé la taille du pignon, couper la chaîne à un endroit autre que celui où la chaîne a été raccordée au moyen

Goupille de raccord de type ampoule d'une goupille de raccord de type ampoule ou d'une goupille d'extrémité. Si l'on coupe la chaîne à l'endroit où elle a été raccordée au moyen d'une goupille de raccord de type ampoule

Goupille d'extrémité

Goupille de liaison ou d'une goupille d'extrémité, la chaîne sera endommagée.

• S'assurer que la tension de la chaîne est correcte et que la chaîne n'est pas endommagée. Si la tension est trop faible ou si la chaîne est endommagée. Si ceci n'est pas effectué, la chaîne risquera de se rompre et de causer des blessures graves.

• Obtenir et lire attentivement les instructions de montage avant de monter les pièces.

Les pièces lâches, usées ou endommagées peuvent entraîner le renversement de la bicyclette et des blessures graves. Nous recommandons vivement d'utiliser uniquement des pièces de rechange

Shimano.

• Obtenir et lire attentivement les instructions de montage avant de monter les pièces. Si les réglages ne sont pas effectués correctement, la chaîne risquera de se détacher, et on risquera alors de tomber et de se blesser gravement.

• Lire soigneusement ces instructions techniques de montage et les conserver dans un endroit sûr pour s'y référer ultérieurement.

Remarques

• Si le changement des vitesses ne paraît pas régulier, laver le dérailleur et lubrifier toutes les pièces mobiles.

• Si le jeu des maillons est tel que l'ajustement n'est pas possible, il faut remplacer le dérailleur.

• Nettoyer le dérailleur et lubrifier toutes les pièces mobiles périodiquement (mécanisme et galets).

• Si le changement des vitesses ne peut pas être effectué, vérifier le degré de parallélisme à l'arrière de la bicyclette. Vérifier également si le câble est lubrifié et si la gaine est trop longue ou trop courte.

• Si des bruits anormaux se font entendre à la suite du jeu d'un galet, il faut remplacer le galet.

• Si la chaîne n'arrête pas de se détacher des pignons pendant l'utilisation, remplacer les roues dentées et la chaîne.

• L'utilisation d'un cadre à acheminement interne du câble est fortement déconseillée, car la haute résistance du câble est susceptible de gêner la fonction de changement de vitesses SIS.

• Veiller à toujours utiliser un jeu de pignons portant tous la même marque de groupe. Dans la combinaison, ne jamais utiliser de pignon portant une

Marques de groupe marque de groupe différente.

• Utiliser une gaine qui a suffisamment de longueur encore disponible même ag-15T aglorsque le guidon est tourné à fond des deux côtés. En outre, vérifier que le levier de changement de vitesses ne touche pas le cadre de la bicyclette lorsque le guidon est tourné à fond.

• Une graisse spéciale est utilisée pour le câble de changement de vitesses

(SIS-SP41). Ne pas utiliser la graisse DURA-ACE ou d'autres types de graisse, cela peut entraîner la détérioration de la performance de changement de vitesses.

• Graisser le câble et l'intérieur de la gaine avant l'utilisation de manière à assurer une souplesse de fonctionnement optimale.

• Pour un fonctionnement sans problème, utiliser la gaine SIS-SP et le guide-câble sous jeu de pédalier.

• Les leviers de commande de changement de vitesse ne doivent étre actionnés que lorsque le plateau avant est en rotation.

• Les pièces ne sont pas garanties contre l'usure naturelle ou la détérioration résultant d'une utilisation normale.

• Pour toute information concernant les méthodes de montage, de réglage, d'entretien ou de fonctionnement, contacter un revendeur de bicyclettes qualifié.

Instructions de montage

RD-M662

SI-5WM0A-002

Afin d'obtenir les meilleures performances, veiller à utiliser la combinaison des composants suivants.

SLX Série

RAPIDFIRE (Levier de changement de vitesse)

Gaine

Dérailleur arrière

Type

Moyeu-roue libre

Pignons

Pignons de type cassette

Chaîne

Guide-cable sous boite de pédalier

SL-M660

SIS-SP41

RD-M662

SGS / GS

FH-M665

9

CS-HG80

CN-HG73

SM-SP17

Spécification

Dérailleur arrière

Numéro de modèle

Type

Pignons

Capacité totale

Combinaisons de pignons concernées

Plus petit pignon

Différence de denture du pédalier

Montage du dérailleur arrière

Clé Allen de 5 mm

Dérailleur arrière

RD-M662

SGS

9

GS

9

45 dents 35 dents

11-32 dents, 11-34 dents

11 dents

22 dents

11 dents

22 dents

Patte

Support

3. Longueur de chaîne des bicyclettes avec suspension arrière

La longueur de A varie en fonction du mouvement de la suspension arrière. Pour cette raison, une charge excessive peut affecter le système d'entraînement au cas où la longueur de chaîne est insuffisante. Régler la longueur de la chaîne en ajoutant deux maillons à la chaîne lorsque la suspension arrière se trouve sur la position où la dimension "A" est la plus longue et où la chaîne se trouve sur le plus grand pignon et sur le grand plateau. Au cas où la quantité de mouvement de la suspension arrière est importante, le mou de la chaîne pourra ne pas être

éliminé suffisamment lorsque la chaîne se trouve sur le petit plateau et sur le plus petit pignon.

Plus grand pignon

Chaîne

Grand plateau

Ajouter deux maillons (en plaçant la chaîne sur le plus grand pignon et le grand plateau).

4. Longueur de la gaine

(1) Desserrer la vis de réglage de tension B jusqu’à ce qu’elle se trouve dans la position indiquée sur l’illustration.

(2) Vérifier que la gaine présente suffisamment de mou. Aligner ensuite la gaine sur la partie inférieure du support de gaine, au niveau du dérailleur arrière, puis couper la longueur de gaine en trop.

Gaine (2)

(1)

Support de gaine

Remarque:

Il est possible que la distance entre la butée de gaine et le support de gaine du dérailleur arrière change lorsque la suspension arrière est en mouvement. La longueur de la gaine doit être déterminée à l’emplacement où elle est la plus importante.

Couple de serrage de l'axe du support :

8 - 10 N·m {80 - 100 kgf·cm}

Remarque: Vérifier régulièrement qu'il n'y ait pas d'écart entre la patte et le support, comme indiqué sur l'illustration. S'il y a un écart entre ces deux pièces, le changement de vitesses risquera de mal fonctionner.

Réglage

1. Réglage de butée extérieure

Tourner la vis de réglage de butée extérieure de façon que, vu de l'arrière, le galet-guide soit juste au-dessous de la surface extérieure du plus petit pignon.

Surface extérieure du plus petit pignon

Coupe de la gaine

Après avoir coupé la gaine, arrondir l'extrémité de manière que le diamètre de l'intérieur du trou soit bien régulier.

Capuchon d'extrémité de gaine

Fixer le même capuchon d'extrémité de gaine sur la l'extrémité coupée de la gaine.

Le capuchon étanche avec languette et le protecteur en caoutchouc doivent

être installés sur la butée de gaine du cadre.

Veiller à ne pas plier.

Capuchon étanche avec languette

Protecteur en caoutchouc

Protecteur en caoutchouc

2. Réglage de butée intérieure

Tourner le boulon de réglage de butée intérieure de façon à positionner le galet-guide juste au-dessous du plus grand pignon.

Galet-guide

Vis de réglage de butée extérieure

Plus grand pignon

Connecter le câble au dérailleur arrière, et après avoir supprimé le mou initial du câble, le connecter à nouveau au dérailleur arrière, comme indiqué sur l'illustration.

Remarque:

Veiller à ce que le câble soit bien en place dans la rainure.

Tirer

Rainure

Vis de réglage de butée intétrieure

Galet-guide

Couple de serrage :

5 - 7 N·m {50 - 70 kgf·cm}

Remarque:

Régler le câble de manière à ce qu’il ne dépasse pas d’une longueur supérieure à environ 30 mm, puis vérifier que le câble n’interfère pas avec les rayons de la roue.

Interrompre la rotation de la roue lors de l’exécution de cette étape.

Moins de 30 mm

5. Utilisation de la vis B de réglage de tension

Mettre la chaîne sur le plus petit plateau et le plus grand pignon, puis faire tourner la manivelle pour changer de vitesse. Faire ensuite tourner la vis B de réglage de tension de façon à ce que la poulie du guide

Plus grand pignon Plus petit pignon n’interfère pas avec le pignon et n’entre pas en contact avec la chaîne.

Tourner ensuite la vis B de réglage de tension de façon

à amener le galet-guide aussi près que possible du pignon, mais sans qu'il y ait contact.

Vis B de réglage de tension

<Vérification de la distance entre le plus grand pignon et le galet-guide>

Placer le dérailleur arrière dans la position de pignon la plus basse, interrompre la rotation de la roue et vérifier que la distance entre le bord du galet-guide et le bord du plus grand pignon est comprise entre 5 et 6 mm. Faire tourner la manivelle pour changer de vitesse et s’assurer que le mouvement s’effectue facilement. En cas de changement du nombre de dents des pignons de type cassette, effectuer de nouveau ce réglage.

6. Réglage SIS

Pousser une fois le levier de manière à faire passer la chaîne du plus petit pignon au second pignon. Ensuite, exercer sur le levier une pression juste suffisante pour supprimer le jeu du levier, puis faire tourner la manivelle.

Lorsque la chaîne passe sur le troisième pignon

Aucun bruit n'est entendu

Boulon de réglage Boulon de réglage

Serrer le boulon de réglage jusqu'à ce que la chaîne repasse sur le second pignon. (Dans le sens des aiguilles d'une montre)

Desserrer le boulon de réglage jusqu'à ce qu'un bruit soit produit lorsque la chaîne touche le troisième pignon.

(Dans le sens contraire des aiguilles d'une montre)

Réglage optimal

Le réglage est optimal lorsque, le levier étant pressé juste assez pour en éliminer le jeu, la chaîne entre en contact avec le troisième pignon en produisant un bruit.

* Remettre le levier sur sa position d'origine (levier en seconde position sans contact avec le doigt), et tourner le bras de manivelle. Au cas où la chaîne entre en contact avec le troisième pignon en produisant un bruit, desserrer légèrement le boulon de réglage (dans le sens des aiguilles d'une montre) jusqu'à ce que le bruit disparaisse.

Actionner le levier pour changer de pignon, puis vérifier qu'aucun bruit n'est produit dans aucune des positions de pignon.

Pour garantir le meilleur fonctionnement du système SIS, il est recommandé de bien lubrifier toutes les pièces de transmission.

Sous réserve de changement des spécifications sans préavis pour l’amérioration du produit. (French)