Allgemeine Informationen zur Sicherheit

WARNUNG

– Zur Vermeidung von

schweren Verletzungen:

Es ist wichtig, daß Sie die Fahrradbremsen richtig verstehen, weil Sie bei falscher Anwendung der

Bremsen die Kontrolle über das Fahrrad verlieren und sich schwere Verletzungen zuziehen können. Weil jedes

Fahrrad verschieden reagiert, sollten Sie sich zuerst richtig mit den Bremsen vertraut machen, um herauszufinden mit wieviel Kraft Sie die Bremshebel betätigen müssen und wie das Ansprechverhalten ist.

Wenden Sie sich dazu an Ihren Fahrradhändler oder nehmen Sie die Betriebsanleitung des Fahrrads zur

Hand und üben Sie die Bremstechniken.

Zum Befestigen des Bremsarms am Rahmen muss eine für die Rahmengabel passende Bremsarmschelle verwendet werden. Ziehen Sie die Schellenschraube und die Schellenmutter mit dem vorgeschriebenen

Anzugsdrehmoment fest.

Verwenden Sie für als Schellenmutter eine

Sicherungsmutter mit Kunststoffeinsatz (selbstsichernde

Mutter). Für die Schellenschraube, die Schellenmutter und die Bremsarmschelle wird empfohlen Shimano-

Standardteile zu verwenden. Verwenden Sie eine zur

Rahmengabel passende Bremsarmschelle.

Falls sich die Schellenmutter vom Bremsarm löst oder die Schellenschraube oder die Bremsarmschelle beschädigt werden, kann sich der Bremsarm an der

Rahmengabel drehen. Dadurch kann sich der Lenker plötzlich bewegen oder das Rad kann blockiert werden, was zu einem Sturz mit schweren Verletzungen führen kann.

Lesen Sie vor der Montage der Teile die

Einbauanleitung sorgfältig durch. Bei lockeren, verschlissenen oder beschädigten Teilen ist eine hohe

Verletzungsgefahr vorhanden.

Es wird dringend empfohlen als Ersatzteile ausschließlich Shimano-Originalteile zu verwenden.

Kontrollieren Sie vor dem Losfahren, ob die Räder richtig befestigt sind. Nicht richtig befestigte Räder können sich während der Fahrt lösen, so dass eine hohe Verletzungsgefahr vorhanden ist.

Lesen Sie diese Einbauanleitung sorgfältig durch und bewahren Sie sie zum späteren Nachschlagen an einem sicheren Ort auf.

1.

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VORSICHT

– Zur Vermeidung von

schweren Verletzungen:

Das Inter-M-Bremssystem von Shimano läßt sich nicht für Mountainbikes verwenden. Bei der Verwendung dieses Bremssystems für andere Arten von

Fahrrädern dürfen die Bremsen auf langen

Gefällestrecken nicht ununterbrochen betätigt werden, weil die inneren Bremsteile sehr heiß werden können, was zu einer Verringerung der Bremsleistung führt.

Weiterhin kann sich die Bremsfettmenge im inneren der Bremse vermindern, was Probleme wie abnormales

Ansprechverhalten der Bremse zur Folge haben kann.

Die Ausführung des Inter-M-Bremssystems von

Shimano erfüllt die Normen ISO 4210 und DIN 79100-

2. Diese Leistungsnormen sind für ein Gesamtgewicht von bis zu 100 kg ausgelegt. Bei einem höheren

Gesamtgewicht als 100 kg kann die zur Verfügung stehende Bremskraft für ein sicheres Bremsen unzureichend sein und die Beständigkeit des Systems kann herabgesetzt werden.

Falls beim Bremsen die folgenden Anzeichen auftreten, dürfen Sie nicht weiterfahren; wenden Sie sich zum Überprüfen und für Reparaturen unverzüglich an das Verkaufsgeschäft:

1) falls abnormale Bremsgeräusche auftreten,

2) bei ungewöhnlich hoher Bremskraft

3) oder wenn die Bremskraft ungewöhnlich gering ist.

Die Fälle 1) und 2) können durch einen Mangel an

Bremsfett verursacht werden, bitten Sie deshalb das

Verkaufsgeschäft die klemmrollenbremse mit

Spezialbremsfett zu behandeln.

Für eine optimale Bremsleistung müssen die Inter-M-

Bremse, die Shimano-Bremskabel und die

Bremshebel als Satz verwendet werden.

Das Kabelspiel bei gedrücktem Bremshebel muß mindestens 14,5 mm betragen. Bei einem kleineren Spiel kann sich die Bremsleistung vermindern oder es können Bremsstörungen auftreten.

Kontrollieren Sie, ob der Bremsarm richtig mit der

Schelle an der Rahmengabel befestigt ist, weil sonst die Bremsleistung beeinträchtigt werden kann.

Bremstrommel

Bei langzeitigem Bremsen kann die

Bremstrommel sehr heiß werden; die Bremse sollte deshalb für mindestens 30 Minuten nach dem

Fahren nicht berührt werden.

6.

7.

Die Bremsleistung kann durch ein angerostetes

Bremskabel herabgesetzt werden. In diesem Fall müssen Sie das Bremskabel gegen ein Original-

Shimano-Bremskabel austauschen und danach die

Bremsfunktion überprüfen.

Die BR-IM31-R-Bremseinheit darf nicht zerlegt werden, weil sonst eine einwandfreie Funktion nicht sichergestellt werden kann.

HINWEIS:

Verwenden Sie ein Rad mit der Speichenanordnung 3x oder 4x. Räder mit radialer Speichenanordnung können nicht verwendet werden, weil beim Bremsen die

Speichen und das Rad beschädigt und

Bremsgeräusche verursacht werden können.

Die Gänge können während dem Treten der Pedale geschaltet werden. In seltenen Fällen können dabei in der Nabe durch die den Feststeller und die Klinke

Geräusche verursacht werden, was beim Schalten normal ist.

Die Inter-M-Bremse unterscheidet sich von einer normalen Bremse darin, daß die Bremstrommel mit Fett gefüllt ist. Der Drehwiderstand des Rades kann sich geringfügig erhöhen, besonders bei kaltem Wetter.

Falls sich das Rad schwergängig drehen lässt, muss es geschmiert werden.

Wenden Sie auf der Nabeninnenseite keine

Schmiermittel an, weil sonst Fett austritt.

Die Zahnkränze sollten in periodischen Abständen mit einem neutralen Reinigungsmittel gewaschen und danach wieder neu eingefettet werden. Außerdem kann durch die Reinigung der Kette mit einem neutralen

Reinigungsmittel die Lebensdauer der Zahnkränze und der Kette verlängert werden.

Falls die Kette beim Fahren von den Zahnkränzen abspringt, müssen die Zahnkränze und die Kette ausgetauscht werden.

Gegen natürliche Abnutzung und Alterung durch eine normale Verwendung der Teile wird keine Garantie gewährleistet.

Für alle Fragen zur Handhabung und Einstellung der

Bremse ist das Verkaufsgeschätt zuständig.

SG-3R40

Inter-3-Nabe

BR-IM31R

Inter-M-Bremse

Einbauanleitung

Lesen Sie bitte vor der Montage diese Anleitung und die Einbauanleitung für den Inter-3-Schalthebel sorgfältig durch.

Montage der Nabe am Rahmen

1.

Legen Sie die

Kette auf einen

Zahnkranz und bringen Sie die

Nabenachse an den Ausfallenden an.

Nabenachse

Ausfallende

2.

Setzen Sie die Sicherungsscheibe auf der linken Seite der Nabenachse an. Drehen Sie die Nabenachse, so daß der Vorstand der Sicherungsscheibe in den Schlitz des Ausfallendes eingreift.

Der Sicherungsscheibenvorstand muß gegen das Ausfallende gerichtet sein.

Die Sicherungssch / ibe so einsetzen, daß der Vorstand richtig in das Ausfallende eingreift.

Sicherungsscheibe

(Farbe: golden)

SI-3R40E

Hinweis:

Bei der Montage des Ständers müssen an der Außenseite des Ständers eine

Sicherungsscheibe einsetzen, So daß der

Vorstand in die Aussparung des Ständers eingreift.

Falls weitere Teile, wie eine

Schutzblechstange montiert werden, so müssen diese außen an der

Sicherungsscheibe angebracht werden.

Ständer

3.

Befestigen Sie den Bremsarm der Inter-M-Bremse mit einer Bremsarmschelle an der Rahmengabel.

Ziehen Sie die Schraube und die Mutter der Schelle provisorisch fest und ziehen Sie die

Bremsbefestigungsmutter fest.

Hinweis:

Falls sich der Bremsarm nicht in der richtigen

Position zum provisorischen Befestigen an der

Rahmengabel befindet, wie in der Abbildung gezeigt, müssen Sie die

Bremsbefestungsmutter lösen und den

Bremsarm drehen. Befestigen Sie den

Bremsarm provisorisch an der Rahmengabel und ziehen Sie die Bremsbefestigungsmutter fest.

Bremsarmschelle

Rahmengabel

Bremsarm

Sicherungsscheibe

Schutzblechstange

Gepäckträgerstange

Bremsbefestigungsmutter

Anzugsdrehmoment:

20 – 25 N·m

4.

Straffen Sie die Kette und befestigen Sie das Rad mit den Flanschmuttern oder Nabenmuttern am Rahmen.

Für Achslänge von 170,3 mm

Sichern Sie die Nabenachse links und rechts mit

11 mm-Flanschmuttern.

Anzugsdrehmoment:

30 – 45 N·m

Flanschmutter

Hinweis:

Kontrollieren Sie, ob der Abstand zwischen der

Kante der Flanschmutter und dem rechten

Ende der Nabenachse 8 bis 13 mm beträgt.

Zahnkranz

8 – 13 mm

Nabenachse

Flanschmutter (11 mm)

Ausfallende

Die Gesamtbreite des

Ausfallendes und des

Kettenspanners sollte

4 bis 7,5 mm betragen.

Für Achslänge von 189,4 mm

1) Falls die Gesamtbreite von Ausfallende,

Ständer und anderen Teilen, wie

Schutzblechstange 8,5 bis 11,5 mm beträgt

Sichern Sie die rechte Seite der Nabenachse mit zwei 3,2 mm-Zahnscheiben und einer 9 mm-

Nabenmutter.

Sichern Sie die linke Seite der Nabenachse mit einer 3,2 mm Zahnscheibe und einer 9 mm-

Nabenmutter.

Beispiel: Halten Sie die in der nachstehenden

Abbildung gezeigte Reihenfolge ein.

Kettenspanner

5.

Befestigen Sie den Bremsarm der Inter-M-Bremse mit der Schelle an der Rahmengabel.

Bremsarmschelle

Rahmengabel

Bremsarm

Falls am Bremsarm eine zu starke Kraft angewendet wird, kann der Drehwiderstand des

Rades zunehmen. Wenden Sie daher bei der Montage nur eine geringe Kraft an.

Schutzblechstange

Zahnscheibe (3,2 mm)

Zahnscheibe (3,2 mm)

Nabenmutter (9 mm)

Anzugsdrehmoment:

30 – 45 N·m

2) Falls die Gesamtbreite von Ausfallende,

Ständer und anderen Teilen, wie

Schutzblechstange 11,5 bis 14,5 mm beträgt

Sichern Sie beide Seiten der Nabenachse mit einer 3,2 mm-Zahnscheibe und einer 9 mm-

Nabenmutter.

Beispiel: Halten Sie die in der nachstehenden

Abbildung gezeigte Reihenfolge ein.

Kettenspanner

Schutzblechstange

Hinweis:

Beim Anbringen der Bremsarmschelle müssen Sie zum Festziehen der

Schellenschrauben die Mutter mit einem 10 mm-Schlüssel festhalten.

Anzugsdrehmoment:

2 – 3 N·m

Kontrollieren Sie nach dem Anbringen der

Schelle, ob die Schellenschraube 4 mm an der Mutter vorsteht.

Bremsarm

Schellenmutter Bremsarmschelle

ungefähr 4 mm

Schellenschraube

(M6 16 mm)

Gepäckträgerstange

Montage des Bremskabels

1.

Die Kabeleinstellschraube so einstellen, daß sie sich

15 – 17 mm vom Bremsarm entfernt befindet, wie in der Abbildung gezeigt. Danach das Bremskabel durch die Kabeleinstellschraube des Bremsarms und durch das Loch der Kabelfeststellschraube ziehen.

Kabeleinstellschraube

Bremsarm

Zahnscheibe (3,2 mm)

Nabenmutter (9 mm)

Anzugsdrehmoment:

30 – 45 N·m

3) Falls die Gesamtbreite von Ausfallende,

Ständer und anderen Teilen, wie

Schutzblechstange 14,5 bis 17 mm beträgt

Sichern Sie beide Seiten der Nabenachse mit einer 2 mm-Zahnscheibe und einer 7 mm-

Nabenmutter.

Beispiel: Halten Sie die in der nachstehenden

Abbildung gezeigte Reihenfolge ein.

Bügelständer

15 – 17 mm

Loch in der

Kabelfeststellschraube

3.

Ziehen Sie das Verbindungsstück bis zum Anschlag zurück. Spannen Sie das Bremskabel straff und ziehen Sie die Kabelfeststellmutter fest.

Anzugsdrehmoment:

6 – 8 N·m

3 festziehen

1 ziehen

Kabelfeststellmutter

etwa 10 mal anziehen

Verbindungsstück

2 fest anspannen

Hinweis:

Das Kabel unter das

Verbindungsstück führen.

Einstellen des Bremskabels

1.

Kontrollieren, ob bei angespanntem Bremskabel ein

Widerstand beim Drehen des Rades vorhanden ist.

Den Bremshebel etwa zehn mal fest bis zum Griff anziehen, um das Kabel zu strecken.

Hinweis:

Ein nicht gestrecktes Kabel muß schon nach kurzer Zeit wieder nachgestellt werden.

2.

Die Kabeleinstellschraube so einstellen, daß am

Bremshebel ein Spiel von etwa 15 mm vorhanden ist.

Das Bremshebelspiel ist der Abstand von der

Ruhestellung des Bremshebels bis zu der

Position an welcher beim Anziehen des Hebels eine Bremswirkung verspürt wird.

Spiel von ca. 15 mm

Kettenspanner

Schutzblechstange

Gepäckträgerstange

2.

Kontrollieren, ob beide Kabelhüllenenden auf der

Bremshebelseite und der Bremsarmseite richtig in den Kabeleinstellschrauben sitzen.

Beide Enden der

Kabelhülle müssen richtig hineingesteckt sein.

Zahnscheibe (2 mm)

Nabenmutter (7 mm)

Anzugsdrehmoment:

30 – 45 N·m

Hinweis:

Für die einzelnen Fälle von 1), 2) und 3) müssen Sie kontrollieren, ob der Abstand zwischen der Kante der Nabenmutter und der rechten Seite der Nabenachse 8 bis 13 mm beträgt.

Kabeleinstellschraube

Kabeleinstellschraube

3.

Ziehen Sie den Bremshebel an, um die

Bremswirkung zu überprüfen und sichern Sie die

Kabeleinstellschraube mit der Kabeleinstellmutter.

Kabeleinstellmutter

Anzugsdrehmoment:

1 – 2 N·m

Änderungen vorbehalten. (German)