Das Instrument wird über 5 Tasten bedient. Durch das Drücken einer Pfeiltaste erfolgt eine entsprechende Bewegung durch eine Auswahl der verfügbaren Anzeigen. Die Tabelle der

Anzeigen ist auf Seite 9 dargestellt. Die Rücksetz-Taste ist nur

auf manchen Anzeigen verfügbar. Jeder Tastendruck wird durch einen Piepton bestätigt.

Das Display ist in 3 Bildbereiche aufgeteilt, von denen jeder

Bereich bestimmte Informationen enthält. In einigen Anzeigen kann eine grafische Anzeige mehr als einen Bereich beanspruchen.

2.2 Einschalten

Wenn ein Gerät zum ersten Mal eingeschaltet wird lesen Sie bitte in Kapitel 7.1 „Erstes Einschalten“ auf Seite 76 nach.

Nach dem Einschalten zeigt das Instrument für ca. 2 Sekunden die Softwareversion des Systems an. Danach zeigt das Display die zuletzt gewählte Anzeige vor dem Ausschalten.

IS15 Benutzerhandbuch

2.3 Hintergrundbeleuchtung

Die -Taste drücken und für 2 Sekunden halten. Es erscheint die Anzeige der Beleuchtungsstufe. Die Taste so oft drücken, bis die gewünschte Beleuchtungsstufe angezeigt wird. Die verfügbaren Werte sind 1-7 und AUS (0).

2.4 Anzeigen

Die Tabelle der Anzeigen

Die Anzeigen des COMBI Instruments sind gemäss nachfolgender Tabelle angeordnet. Die Tabelle zeigt eine

Anzahl von Gruppen, jede Gruppe bestehend aus mehreren

Anzeigen. Für die Auswahl der Gruppen stehen die oberen

und -Tasten und für die Umschaltung der Anzeigen innerhalb einer Gruppe die unteren und -Tasten zur

Verfügung. Bei der Umschaltung in eine andere Gruppe wird die zuletzt in dieser Gruppe ausgewählte Anzeige dargestellt.

Durch das Drücken und Halten einer der beiden -

Tasten wird die Hauptanzeige dieser Gruppe wieder angezeigt.

Bedienung des IS15 Combi

Anzeigen

Gruppe

Gruppe 1

Gruppe 2

Gruppe 3

Gruppe 4

Gruppe 5

Anzeige 1 Anzeige 2 Anzeige 3 Anzeige 4 Anzeige 5

Depth

Boat speed

Sea Temp.

Apparent

Wind Angle

Apparent

Wind Speed

VMG to wind

Boat speed

Apparent

Wind Angle

Waypoint ID

WP bearing

XTE

Race time

Local time

Depth

SOG

Sea Temp.

True Wind

Angle

True Wind

Speed

VMG to wind

Trim speed

Apparent Wind

Angle

Waypoint ID

WP bearing

WP distance

Race time

Race log

Local time

Trim speed

Depth

Wind

Direction

VMG to wind

Apparent

Wind Speed

Apparent

Wind Angle

VMG to WP

Time to go

Local time

Cum. log

Trip log

Passage time

Abb. 2-1 - Tabelle der Anzeigen

SOG

Boat speed

Average speed

Max. speed

Shallow alarm status

Deep alarm status

Anchor alarm status

Heading

COG

SOG

Position

* gibt die Anzahl der (zugehörigen) verborgenen Zusatzanzeigen an

(-Einstellungen/Setup-). Um die Zusatzanzeigen aufzurufen die -

Taste zwei Sekunden gedrückt halten.

HINWEIS!

Sollten in einer Anzeige keine Daten zur Verfügung stehen, so erscheint in der Anzeige “----”.

Einige der Hauptanzeigen haben verborgene Zusatzanzeigen mit zusätzlichen Informationen und Einstellmöglichkeiten.

Das Diagramm auf der nächsten Seite zeigt eine Übersicht der

Zusatzanzeigen sowie die Auswahl und Bedienung.

IS15 Benutzerhandbuch

Abb. 2-2 Auswahl der

Zusatzanzeigen

Bedienung des IS15 Combi

2.5 Gruppe 1: Geschw. , Tiefe, Wassertemperatur

Es gibt 5 Anzeigen in dieser Gruppe, die Seiten 1, 4 und 5 haben

Zusatzanzeigen.

Anzeige 1

TIEFE (DEPTH)

BOOTSGESCHWINDIGKEIT (BOAT SPEED)

WASSERTEMPERATUR (SEA TEMPERATURE)

• Im oberen Bildbereich wird die Tiefe (DEPTH) und ihre

Einheit (z.B. Meter = mtrs) angezeigt. Ein Pfeil zeigt an ob der Boden ansteigt ( ↑ ) oder fällt ( ↓ ). Die Stärke des Echos wird durch eine Balkenanzeige dargestellt. ‘EXT’ ersetzt die

Balkenanzeige, wenn die Tiefe von einer externen NMEA-

Quelle eingespeist wird.

• Der mittlere Bildbereich zeigt die Bootsgeschwindigkeit

(BOAT) und die Einheit (z.B. Knoten = kts) an.

• Im unteren Bildbereich wird die Wassertemperatur in ‘°C’ oder ‘°F’ angezeigt.

Hinweis !

Bei einem Verlust des Echos blinkt noch für eine Minute der letzte brauchbare Wert auf, danach erscheint in der Anzeige ---. Falls alternativ die Tiefe über NMEA-Daten zur Verfügung steht und der eigene Tiefengeber ausgeschaltet wurde, so wird diese angezeigt.

Die Anzeige 1 hat zwei Zusatzanzeigen. Die erste Seite beinhaltet die Dämpfungseinstellung für die Bootsgeschwindigkeit, die zweite ermöglicht das Ein- und

Ausschalten des Echolotgebers.

IS15 Benutzerhandbuch

Hinweis !

Geschwindigkeitsdämpfung (Speed damping)

Die angezeigte Bootsgeschwindigkeit kann in 4 Stufen gedämpft werden (0-3), 0=AUS.

Nach dem Einschalten ist immer die Stufe 0 gewählt.

Um die Geschwindigkeitsdämpfung zu verändern folgen Sie den Anweisungen in Abb. 2-2, Seite 10, und wählen die gewünschte Dämpfung aus. Je höher der Wert, desto größer die

Dämpfung.

Ein- und Ausschalten des Echolotgebers

Unter bestimmten Umständen, z.B. um Strom zu sparen in

Gewässern mit bekannter Tiefe, kann es wünschenswert sein den Geber auszuschalten. Es wird auch empfohlen, den Geber auszuschalten, wenn an Bord ein weiterer Echolotgeber mit der gleichen Frequenz (200 kHz) arbeitet. Auf diese Weise können

Störungen zwischen den Systemen vermieden werden.

Bei ausgeschaltetem Echolotgeber wird „OFF“ anstelle der

Wassertiefe angezeigt.

Folgen Sie den Anweisungen in Abb. 2-2, Seite 10, um den

Zusatzbildschirm aufzurufen. Während das ON (EIN) blinkt, wählen Sie OFF (AUS) und kehren zur Anzeige 1 wie vorgegeben zurück.

Die Einstellungen bleiben nach dem Ausschalten und einem

Kommunkationsreset erhalten, jedoch nicht nach einem Master –

Reset.

Anzeige 2

TIEFE (DEPTH)

GESCHWINDIGKEIT ÜBER GRUND (SOG)

WASSERTEMPERATUR (SEA TEMPERATURE)

• Der obere Bildbereich zeigt die TIEFE, wie in Anzeige 1.

• Der mittlere Bildbereich zeigt die GESCHWINDIGKEIT

ÜBER GRUND (SOG) und die Einheit (z.B. Knoten = kts) an.

Die GESCHWINDIGKEIT ÜBER GRUND kann nur mit einem angeschlossenen GPS-Empfänger angezeigt werden.

• Der untere Bildbereich zeigt die Wassertemperatur, wie in

Anzeige 1.

Bedienung des IS15 Combi

Die Anzeige 2 hat eine Zusatzanzeige für das Ein- und

Ausschalten des internen Echolotgebers. Siehe Seite 10.

Anzeige 3

TRIMMANZEIGE (TRIM SPEED)

TIEFE (DEPTH)

• Im oberen Bildbereich werden die Trimmanzeige (TRIM

SPD) und die Einheit, z.B. Knoten (kts) dargestellt. Die

Trimmanzeige ist der Unterschied zwischen der Anfangsgeschwindigkeit und der aktuellen Geschwindigkeit.

• Nach dem Einschalten wird nur ein Wert angezeigt, wenn die Anzeige zurückgesetzt wird (siehe unten), bis dahin wird nur ‘----’ angezeigt.

• Der untere Bildbereich zeigt die Tiefe, wie in Anzeige 2.

Die Anzeige 3 hat zwei Zusatzanzeigen. Eine für die

Dämpfungseinstellung der Geschwindigkeit furch das Wasser und eine für das Ein- und Ausschalten des internen

Echolotgebers. Siehe Seite 10.

Rücksetzen der Trimmanzeige

Die Trimmanzeige kann zu jedem Zeitpunkt wie folgt zurückgesetzt werden:

• Eine der beiden Anzeigen mit der Trimmanzeige auswählen.

• Die (Rücksetz)-Taste kurz drücken. Damit wird die aktuelle Geschwindigkeit als Anfangsgeschwindigkeit

übernommen. In der Trimmanzeige wird jetzt die

Abweichung von dieser Geschwindigkeit dargestellt.

Anzeige 4

GESCHWINDIGKEIT ÜBER GRUND (SOG)

BOOTSGESCHWINDIGKEIT (BOAT SPEED)

DURCHSCHN. BOOTSGESCHWINDIGKEIT (AVG)

MAX. BOOTSGESCHWINDIGKEIT (MAX)

• Der obere Bildbereich zeigt die GESCHWINDIGKEIT ÜBER

GRUND (SOG) und die Einheit (z.B. Knoten = kts) an. Die

GESCHWINDIGKEIT ÜBER GRUND kann nur mit einem angeschlossenen GPS-Empfänger angezeigt werden.

IS15 Benutzerhandbuch

• Der zweite Bildbereich zeigt die Bootsgeschwindigkeit

(BOAT) und die Einheit (z.B. Knoten = kts) an.

• Der dritte Bildbereich zeigt die durchschnittliche

Bootsgeschwindigkeit (AVG) an. Diese Geschwindigkeit wird aus der zurückgelegten Strecke seit dem Einschalten oder seit dem letzten Zurücksetzen der Abschnittszeit

(Tageslog), geteilt durch die Abschnittszeit (Siehe Kap. 2.7).

• Der untere Bildschirm zeigt die maximale Geschwindigkeit

(MAX) und die Einheit (z.B. Knoten = kts) an.

Anzeige 5

FLACHWASSER-ALARM (SHALLOW ALARM)

TIEFEN-ALARM (DEEP ALARM)

ANKER-ALARM (ANCHOR ALARM)

Die Seite zeigt die Werte für die Alarme und ihren Zustand

(EIN(ON) oder AUS(OFF)).

Die Alarme können jederzeit ein- oder ausgeschaltet werden.

Die Anzeige 5 hat fünf Zusatzanzeigen. Die beiden ersten

Zusatzanzeigen für das Ein-/Ausschalten (ON/OFF) des

Flachwasser-Alarms und den Wert des Flachwasser-Alarms.

Die beiden nächsten Zusatzanzeigen für die Einstellungen des

Tiefen-Alarms und der letzte für das Ein-/Ausschalten des

Anker-Alarms.

FLACHWASSER UND TIEFEN-ALARM

Die Anzeige zeigt den Alarmzustand, EIN (ON) oder AUS

(OFF), und die eingestellte Alarmgrenze in der gezeigten

Reihenfolge.

Für die Einstellungen der Alarme und Ihrer Grenzen verfahren

Sie bitte wie in Abb. 2-2, Seite 10,.

ANKER-ALARM EIN/AUS (ON/OFF)

Für die Einstellung des Anker-Alarms verfahren Sie bitte wie in

Abb. 2-2, Seite 10,.

Bedienung des IS15 Combi

2.6 Gruppe 2: Wind

Es gibt drei Anzeigen in dieser Gruppe.

Anzeige 1

SCHEINBARER WINDWINKEL (APPARENT WIND)

SCHEINBARE WINDGESCHW. (APPARENT WIND SPEED)

• Der obere Bildbereich zeigt „Scheinbarer Windwinkel“.

• Der mittlere Bildbereich zeigt den scheinbaren Windwinkel sowie eine kleine, grafische Windrichtungsanzeige.

• Der untere Bildbereich zeigt die scheinbare Windgeschw.

(SPEED) und die Einheit (z.B. Knoten = kts) an.

Die Anzeige 1 hat eine Zusatzanzeige für die Dämpfung.

Winddämpfung

Die Windanzeige kann in 4 Stufen gedämpft werden. Nach dem

Einschalten ist immer die zuletzt gewählte Stufe aktiv.

Die Einstellung der Dämpfung erfolgt wie in Abb. 2-2 auf Seite

10 beschrieben. Je höher die Zahl desto größer die Dämpfung.

Anzeige 2

WAHRER WINDWINKEL (TRUE WIND)

WAHRE WINDGESCHW. (TRUE WIND SPEED)

• Der obere Bildbereich zeigt „Wahrer Windwinkel“.

• Der mittlere Bildbereich zeigt den wahren Windwinkel sowie eine kleine, grafische Windrichtungsanzeige.

• Der untere Bildbereich zeigt die wahre Geschwindigkeit

(SPEED) und die Einheit (z.B. Knoten = kts) an.

Die Anzeige 2 hat zwei Zusatzanzeigen. Eine Zusatzanzeige zur

Einstellung der Dämpfung und eine für das Ein- und

Ausschalten des Windgeschwindigkeitsalarms.

Winddämpfung

Siehe Anzeige 1.

Ein-/Ausschalten des Alarms für die wahre

Windgeschwindigkeit.

Das Ein- und Ausschalten des Alarms für die wahre

Windgeschwindigkeit wird in Abb. 2-2, Seite 10, erläutert.

IS15 Benutzerhandbuch

Anzeige 3

WINDRICHTUNG (WIND DIRECTION)

Die Anzeige zeigt die Windrichtung in Grad und den Bezug

(‘T’ = wahr oder ‘M’ = magnetisch).

Die Seite 3 hat eine Zusatzanzeige für die Einstellung der

magnetischen Abweichung. Siehe Seite 20.

Hinweis !

Wenn eine Kursinformation (vom Kompass) vorliegt wird diese zur Berechnung der Windrichtung genutzt. In diesem Falle entspricht die Richtung der effektiven Windrichtung über dem

Wasser. Die Genauigkeit der Anzeige steigt bei gleichbleibendem

Kurs über einen längeren Zeitraum, reagiert aber auch schnell bei

Kurswechsel.

Sollte keine Kompassinformation vorliegen, sondern der Kurs über

Grund eines Navigationsempfängers, so wird dieser für die

Berechnung der Windrichtung herangezogen. In diesem Falle erfolgt eine Kompensation für die Strömung. Die Windrichtung ist die effektive Windrichtung über Grund. Da ein

Navigationsempfänger eine Kursänderung nicht sofort weitergibt, benötigt auch die Windrichtung eine kurze Zeit, um sich auf einem neuen Kurs zu stabilisieren.

Die Windrichtung kann wahlweise auf magnetisch Nord oder geografisch Nord bezogen werden. Die Daten können auch umgewandelt werden, falls die örtliche, magnetische Abweichung bekannt ist (Seite 20).

Beachten Sie, dass die Anzeigen WAHR (TRUE) und

SCHEINBAR (APPARENT) sich auf die Windgeschwindigkeit und den Windwinkel beziehen, nicht auf die Windrichtung.

Bedienung des IS15 Combi

2.7 Gruppe 3: VMG/Log

Diese Gruppe besteht aus drei Anzeigen.

Anzeige 1

GESCHWINDIGKEIT NACH LUV (VMG)

BOOTSGESCHWINDIGKEIT (BOAT)

SCHEINBARER WINDWINKEL (APP. WIND ANGLE)

• Der obere Bildbereich zeigt die Geschw. nach Luv (VMG TO

WIND). Der Wert ist positiv, wenn gegen den Wind gesegelt wird und negativ, wenn mit dem Wind gesegelt wird.

• Der mittlere Bereich zeigt die Bootsgeschwindigkeit und die

Einheit (z.B. Knoten = kts) an.

• Der untere Bildbereich zeigt den scheinbaren Windwinkel sowie eine kleine, grafische Windrichtungsanzeige.

Die Anzeige 1 hat eine Zusatzanzeige für die

Dämpfungseinstellung der Geschwindigkeit durch das Wasser.

Siehe Seite 12.

Anzeige 2

GESCHWINDIGKEIT NACH LUV (VMG)

TRIMMANZEIGE (TRIM SPEED)

SCHEINBARER WINDWINKEL (APP. WIND ANGLE)

• Der obere Bildbereich zeigt die Geschwindigkeit nach Luv

(VMG TO WIND) wie in Anzeige 1.

• Im mittleren Bildbereich wird die Trimmanzeige (TRIM

SPD) und die Einheit, z.B. Knoten (kts) dargestellt. Die

Trimmanzeige ist der Unterschied zwischen der

Anfangsgeschwindigkeit und der aktuellen

Geschwindigkeit. Nach dem Einschalten wird nur ein Wert angezeigt, wenn die Anzeige zurückgesetzt wird, bis dahin wird nur ‘----’ angezeigt.

• Der untere Bildbereich zeigt den scheinbaren Windwinkel sowie eine kleine, grafische Windrichtungsanzeige.

IS15 Benutzerhandbuch

Anzeige 3

GESCHWINDIGKEIT NACH LUV (VMG)

SCHEINBARE WINDGESCHW. (APPARENT WIND SPEED)

SCHEINBARER WINDWINKEL (APP. WIND ANGLE)

Der obere Bildbereich zeigt die Geschwindigkeit nach Luv

(VMG TO WIND) wie in Anzeige 1.

Der mittlere Bildbereich zeigt die scheinbare Windgeschw.

(SPEED) und die Einheit (z.B. Knoten = kts) an.

Der untere Bildbereich zeigt den scheinbaren Windwinkel sowie eine kleine, grafische Windrichtungsanzeige.

2.8 Gruppe 4: Nav(igation)

Diese Gruppe besteht aus fünf Anzeigen.

Hinweis !

Wenn das Instrument keine Daten oder einen ungültigen Datensatz des Navigationsempfängers empfängt, erscheint in der Anzeige ’---’.

Hinweis !

Anzeige 1

WEGPUNKTKENNUNG (WAYPOINT ID)

PEILUNG ZUM WEGPUNKT (WAYPOINT BEARING)

KURS-ABWEICHFEHLER (XTE)

• Der obere Bildbereich zeigt die Wegpunktkennung.

• Der mittlere Bildbereich zeigt die Peilung zum Wegpunkt in

Grad an (BRNG WP), wahlweise magnetisch (M) oder wahr(T).

• Der untere Bildbereich zeigt den Kurs-Abweichfehler (XTE) und die Schiffsposition bezogen auf die Kurslinie. Der Kurs-

Abweichfehler wird mit 3 Nachkommastellen angezeigt, sofern die Abweichung größer als 0.001 Seemeilen ist und diese Daten auch mit 3 Nachkommastellen übertragen werden. Anderenfalls erfolgt die Anzeige mit zwei

Nachkommastellen. Das Schiff sollte auf der Kurslinie gesteuert werden. In dem Falle verschwindet das

Schiffsymbol aus der Anzeige.

Die Richtung der Kurslinie muss nicht die direkte Linie zum

Wegpunkt sein, sie kann aus Sicherheitsgründen auch um

Sperrzonen, Untiefen, etc. herumführen.

Bedienung des IS15 Combi

Die Anzeige 1 hat eine Zusatzanzeige für die Einstellung der

magnetischen Abweichung. Siehe auch Seite 20.

Anzeige 2

WEGPUNKTKENNUNG (WAYPOINT ID)

PEILUNG ZUM WEGPUNKT (WAYPOINT BEARING)

DISTANZ ZUM WEGPUNKT (DISTANCE TO WAYPOINT)

• Der untere Bildbereich zeigt hier die Distanz zum

Wegpunkt, wahlweise in Seemeilen (nm) oder km.

Die Anzeige 2 hat eine Zusatzanzeige für die Einstellung der

magnetischen Abweichung. Siehe auch Seite 20.

Anzeige 3

GESCHWINDIGKEIT ZUM WEGPUNKT (VMG-WP)

VERBLEIBENDE FAHRTZEIT (TIME TO GO)

ORTSZEIT (LOCAL TIME)

• Der obere Bildbereich zeigt die Geschwindigkeit zum

Wegpunkt (VMG TO WP) und die Einheit (kts. = Knoten).

• Der mittlere Bildbereich zeigt die verbleibende Fahrtzeit zum Zielpunkt (TTG) in Stunden:Minuten:Sekunden.

• Der untere Bildbereich zeigt die Ortszeit (nur in Verbindung mit einem GPS-Navigator). Das GPS-System arbeitet mit der

UTC-Zeit. Die Anzeige kann auf Ortszeit umgestellt werden.

UTC-Abweichung

Die Anzeige 5 hat eine Zusatzanzeige für die Einstellung der

UTC-Abweichung.

Um die UTC-Abweichung einzugeben gehen Sie wie in Abb. 2-

2, Seite 10, vor. Die Einstellung erfolgt in 30min. Schritten.

IS15 Benutzerhandbuch

Hinweis !

Anzeige 4

KURS (HEADING)

KURS ÜBER GRUND (COURSE OVER GROUND (COG))

GESCHW. ÜBER GRUND (SPEED OVER GROUND (SOG))

• Der obere Bildbereich zeigt den Kurs in Grad und den

Bezug - wahr (T) oder magnetisch(M) - an. Die Einstellung des Bezugs wird in Abschnitt 7.9, Anzeige 3 „Kursreferenz“ erläutert.

Die Einstellung des Bezugs hat auch Gültigkeit für alle anderen

Anzeigen wie z. B. Wegpunkt-Peilung, Kurs über Grund und die

Windrichtung. Sollte nur eine Information für die Peilung (magn. oder wahr) verfügbar sein, so kann diese konvertiert werden, sofern die örtliche, magnetische Abweichung durch einen

Navigationsempfänger (GPS) übermittelt wird.

• Der mittlere Bildbereich zeigt den Kurs über Grund. Nur mit

GPS!

• Der untere Bildbereich zeigt die Geschwindigkeit über

Grund sowie die Einheit (z.B. kts=Knoten). Nur mit GPS!

Die Anzeige 4 hat eine Zusatzanzeige für die Einstellung der magnetischen Abweichung.

MAG. ABWEICHUNG

Die IS15 Instrumente werten automatisch die von einem GPS

übermittelte magnetische Abweichung aus. Diese kann nicht verändert werden. Wird die - Taste für 2 Sekunden gedrückt, erscheint die vom GPS übertragene magn.

Abweichung.

Falls kein GPS angeschlossen ist oder es diese Funktion nicht unterstützt, kann die Abweichung mit den und - Tasten manuell eingegeben werden.

Anzeige 5

POSITION

• Der obere Bildbereich zeigt den Breitengrad (N oder S) in

Grad und Minuten mit 2 oder 3 Dezimalstellen.

• Der untere Bildbereich zeigt den Längengrad (E oder W) in

Grad und Minuten mit 2 oder 3 Dezimalstellen.

Bedienung des IS15 Combi

2.9 Gruppe 5: Timer

Diese Gruppe besteht aus drei Anzeigen.

Hinweis !

Anzeige 1

REGATTA-TIMER (RACE TIME)

ORTSZEIT (LOCAL TIME)

• Der obere Bildbereich zeigt die Startzeit, die Count-down –

Zeit sowie die seit dem Start vergangene Zeit. Siehe

Hinweis 1.

• Der untere Bildbereich zeigt die Ortszeit.

Die Anzeige 1 hat zwei Zusatzanzeigen. Eine für die

Einstellung der UTC-Abweichung und eine für die Auswahl des Regatta – Timers (5-10min oder 3-6 min).

UTC-Abweichung

Die Anzeige 2 hat eine Zusatzanzeige für die Einstellung der

UTC-Abweichung.

Um die UTC-Abweichung einzugeben gehen Sie wie in Abb. 2-

2, Seite 10, vor. Die Einstellung erfolgt in 30min. Schritten.

Anzeige 2

REGATTA-TIMER (RACE TIME)

REGATTA LOG (RACE LOG)

ORTSZEIT (LOCAL TIME)

• Der obere Bildbereich zeigt den REGATTA-TIMER wie in

Anzeige 1.

• Der mittlere Bildbereich zeigt das "Regatta Log", die Distanz und die Einheit, Seemeilen (nm) oder km.

• Der untere Bildbereich zeigt die Ortszeit.

Zwei Regatta-Timer sind verfügbar: 10-5 Minuten oder 6-3

Minuten. Sie sind im Zusatzbildschirm verfügbar.

Der Regatta-Timer wird für alle Instrumente gleichzeitig gesetzt und ist in allen Anzeigen sichtbar, auf denen der Regatta-Timer gewählt wurde.

Das Regatta-Log misst die Distanz ab der Startzeit.

IS15 Benutzerhandbuch

Das Regatta-Log wird nach dem Einschalten oder durch zurücksetzen der Regatta-Timers gelöscht.

Die Ortszeit wird nur bei angeschlossenem GPS angezeigt. Das

GPS arbeitet mit der UTC-Zeit.

Die Ortszeit wird im 24 Stunden - Format angezeigt

Starten des Regatta-Timers

Der Regatta-Timer wird wie folgt gestartet:

Timer und Regatta-Log Anzeige auswählen.

Auswählen zwischen 5 oder 10 Minuten Startzeit durch

Drücken der - Taste und Halten für 2 Sekunden.

Starten des Timers durch Drücken der - Taste. Der

Timer beginnt den Countdown mit Alarmtönen:

5 Minuten PIEP

Hinweis !

30 Sekunden PIEP PIEP PIEP

5 Sekunden PIEP

4 Sekunden PIEP

3 Sekunden PIEP

2 Sekunden PIEP

1 Sekunde PIEP

PIEP PIEP PIEP PIEP → LOS

Anhalten des Regatta-Timers

Der Regatta-Timer kann jederzeit angehalten und wieder gestartet werden. Vorgehensweise:

Einmal kurz die RESET-Taste drücken, um den Timer anzuhalten.

Ein weiterer kurzer Druck auf die RESET-Taste lässt den

Timer weiterlaufen.

Wenn der Timer vor dem Start des Rennens angehalten wird, fährt er nach dem erneuten Start an mit der noch verbleibenden

Zeit fort.

Wenn der Timer nach dem Start des Rennens angehalten wird, so zählt er im Hintergrund weiter und zeigt nach dem erneuten Start die aktuelle Rennzeit an.

Das Regatta-Log wird durch das Anhalten des Timers nicht beeinflusst.

Hinweis !

Bedienung des IS15 Combi

Rücksetzen des Regatta-Timers und des Regatta-Logs

Der Regatta-Timer und das Regatta-Log können zu jeder Zeit wie folgt zurückgesetzt werden:

Timer und Regatta-Log Anzeige auswählen.

Die RESET-Taste für 2 Sekunden gedrückt halten um den

Regatta-Timer (auf die vorherige Starzeit) und das Regatta-

Log zurückzusetzen.

Anzeige 3

GESAMTLOG (CUMULATED LOG)

TAGESLOG (TRIP LOG)

FAHRTZEIT (PASSAGE TIME)

• Der obere Bildbereich zeigt das GESAMTLOG (LOG) des

Schiffes in Seemeilen(nm) oder km. Das GESAMTLOG kann nur durch einen Master-Reset zurückgesetzt werden.

• Der mittlere Bildbereich zeigt das TAGESLOG (TRIP) in

Seemeilen(nm) oder km.. Das TAGESLOG kann zurückgesetzt werden, geht aber nach dem Abschalten des

Systems nicht verloren.

• Der untere Bildschirmbereich zeigt die Fahrtzeit nach dem

Einschalten oder dem letzten RESET an.

Rücksetzen der Fahrtzeit auf Null

Die Fahrtzeit kann wie folgt zurückgesetzt werden:

Anzeige 3 (wie oben) auswählen.

Die RESET-Taste für 2 Sekunden gedrückt halten. Die

Fahrtzeit ist auf Null zurückgesetzt.

Rücksetzen des Tageslogs

Das Tageslog (und die Fahrtzeit) werden wie folgt zurückgesetzt:

Anzeige 3 (wie oben) auswählen.

Die RESET-Taste für 2 Sekunden gedrückt halten. Dadurch wird zunächst die Fahrtzeit zurückgesetzt. Wenn die RESET-

Taste ein weiteres Mal für 2 Sekunden gedrückt wird, so wird auch das Tageslog zurückgesetzt.

Die Einstellungen für das Tageslog und die Fahrtzeit werden auf allen

Instrumenten übernommen.

IS15 Benutzerhandbuch

2.10 Alarme

Die Alarme werden im ganzen System übertragen und alle

Instrument übermitteln einen Alarm.

Falls ein externer Alarmgeber angeschlossen wurde, wird auch dieser gleichzeitig alarmieren (nur mit dem IS15 – Expander).

Um einen Alarm zu löschen, genügt es, einen beliebigen Knopf an einem der Instrumente zu drücken.

Hinweis !

Der blinkende Alarmtext wird solange angezeigt, bis die Bedingung für diesen Alarm nicht mehr gegeben ist. Der akustische Alarm muss immer manuell abgeschaltet werden.

Alarmmeldungen

Im folgenden werden die Alarmmeldungen erläutert:

„ALARM SHALLOW” = Flachwasseralarm

„ALARM DEEP“ = Tiefenalarm

„ALARM ANCHOR“ = Ankeralarm

„ALARM WIND SPEED“ = Alarm für (hohe) Windgeschw.

„ALARM SYSTEM XX“ = Systemfehler (Nehmen Sie Kontakt mit Ihrem SIMRAD – Fachhändler auf)

Kompass-Kalibrierung:

„RUNNING“ = Kompass-Kalibrierung läuft

„FAILED“ = Kompass-Kalibr. nicht erfolgreich abgeschlossen

„DONE” = Kompass-Kalibr. erfolgreich abgeschlossen

Bedienung des IS15 Multi

3 BEDIENUNG DES IS15 MULTI INSTRUMENTS

“Gruppe zurück”-Taste

“Gruppe vorwärts”-Taste

LCD

Display

“Bildschirm zurück”-Taste

“Bildschirm vorwärts”-Taste /

Beleuchtungseinstell.

Rücksetz-Taste oder Reset –

Taste ( 2 Sekunden gedrückt halten)

3.1 Allgemeine Beschreibung

Das Instrument wird über 5 Tasten bedient. Durch das Drücken einer Pfeiltaste erfolgt eine entsprechende Bewegung durch eine Auswahl der verfügbaren Anzeigen. Die Tabelle der

Anzeigen ist auf Seite 27 dargestellt. Die Rücksetz-Taste ist nur

in manchen Anzeigen verfügbar. Jeder Tastendruck wird durch einen Piepton bestätigt.

Das Display ist in zwei Bereiche aufgeteilt. Den unteren Bereich bildet die große 7-Segment-Anzeige, während ergänzende

Informationen im oberen Bereich dargestellt werden.

3.2 Einschalten

Wenn ein Gerät zum ersten Mal eingeschaltet wird lesen Sie bitte in Kapitel 7.1 „Erstes Einschalten“ auf Seite 76 nach.

Nach dem Einschalten zeigt das Instrument „IS15 Multi“ gefolgt von der installierten Softwareversion. Danach zeigt das

Display die zuletzt gewählte Anzeige vor dem Ausschalten.

IS15 Benutzerhandbuch

3.3 Hintergrundbeleuchtung

3.4 Anzeigen

Die Tabelle der Anzeigen

Die Anzeigen des MULTI-Instruments sind gemäss nachfolgender Tabelle angeordnet. Die Tabelle zeigt eine

Anzahl von Gruppen, jede Gruppe bestehend aus mehreren

Anzeigen. Für die Auswahl der Gruppen stehen die oberen

und -Tasten und für die Umschaltung der Anzeigen innerhalb einer Gruppe die unteren und -Tasten zur

Verfügung. Bei der Umschaltung in eine andere Gruppe wird die zuletzt in dieser Gruppe ausgewählte Anzeige dargestellt.

Durch das Drücken und Halten einer der beiden -

Tasten wird die Hauptanzeige dieser Gruppe wieder angezeigt.

Bedienung des IS15 Multi

Anzeige

Gruppe

Gruppe 1

Gruppe 2

Gruppe 3

Gruppe 4

Anzeige 1 Anzeige 2 Anzeige 3 Anzeige 4 Anzeige 5 Anzeige 6

Depth

Boat speed

Sea

Temperature

Trim speed

Shallow alarm status

VMG to wind

Apparent

Wind Angle

Apparent

Wind Speed

Waypoint ID XTE

True Wind

Angle

Bearing to waypoint

Heading COG

*1 *1

Deep alarm status

Anchor alarm status

SOG Average speed

Maximum speed

True Wind

Speed

Distance to waypoint

Wind

Direction

Time to go

VMG to waypoint

Gruppe 5

Gruppe 6

Gruppe 7

Race time

Race log

Cum. log Trip log

Local Time

Passage time

Abb. 3-1 - Tabelle der Anzeigen

* gibt die Anzahl der (zugehörigen) verborgenen

Zusatzanzeigen an (-Einstellungen/Setup-)

IS15 Benutzerhandbuch

Notes !

Sollten in einer Anzeige keine Daten zur Verfügung stehen, so erscheint in der Anzeige “----”.

Einige der Hauptanzeigen haben verborgene Zusatzanzeigen mit zusätzlichen Informationen und Einstellmöglichkeiten..

Zusatzanzeigen (- Einstellung -)

Das Diagramm auf der nächsten Seite zeigt eine Übersicht der

Zusatzanzeigen sowie die Auswahl und Bedienung.

Bedienung des IS15 Multi

Abb. 3-2 Zugriff auf die

Zusatzseiten

IS15 Benutzerhandbuch

3.5 Gruppe 1: Tiefe

Es gibt 5 Anzeigen in dieser Gruppe:

Hinweis !

Anzeige 1

TIEFE (DEPTH)

• Im oberen Bildbereich wird die Tiefe (DEPTH) und ihre

Einheit (z.B. Meter = mtrs) angezeigt. Ein Pfeil zeigt an ob der Boden ansteigt ( ↑ ) oder fällt ( ↓ ). Die Stärke des Echos wird durch eine Balkenanzeige dargestellt. ‘EXT’ ersetzt die

Balkenanzeige, wenn die Tiefe von einer externen NMEA-

Quelle eingespeist wird.

• Im unteren Bildbereich wird der Wert der Wassertiefe angezeigt.

Bei einem Verlust des Echos blinkt noch für eine Minute der zuletzt angezeigte Wert auf, danach erscheint in der Anzeige ---. Falls alternativ die Tiefe über NMEA-Daten zur Verfügung steht und der

Echolotgeber ausgeschaltet ist, so wird diese angezeigt.

Hinweis !

Ein- und Ausschalten des Echolotgebers

Die Anzeige 1 hat eine Zusatzanzeige für das Ein- und

Ausschalten des Echolotgebers.

Unter bestimmten Umständen, z.B. um Strom zu sparen in

Störungen zwischen den Systemen vermieden werden.

Wenn der Echolotgeber ausgeschaltet wird, erscheint im Display

„OFF“ anstelle der Tiefenangabe.

Folgen Sie den Anweisungen in Abb. 3-2 um den

Zusatzbildschirm aufzurufen. Während das ON (EIN) blinkt, wählen Sie OFF (AUS) und kehren zur Anzeige 1 wie vorgegeben zurück.

Die Einstellungen bleiben nach dem Ausschalten der

Stromversorgung des Systems erhalten, jedoch nicht nach einem Master-Reset.

Bedienung des IS15 Multi

Anzeige 2

WASSERTEMPERATUR (SEA TEMPERATURE)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘SEA’ und die Einheit der

Temperatur, z. B. °C.

• Im unteren Bildbereich wird der Wert der Wasser-

Temperatur angezeigt.

Anzeige 3

FLACHWASSER-ALARM (SHALLOW ALARM)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘SHAL’, die eingestellte

Alarmtiefe sowie die Einheit wie z. B. ‘M’ (Meter).

• Der untere Bildbereich zeigt den Zustand des Alarms EIN

(ON) oder AUS (OFF).

Die Anzeige 3 hat zwei Zusatzanzeigen - eine für das Ein- und

Ausschalten des Alarms und eine für die Einstellung des

Wertes.

Flachwasser-Alarm Ein-/Ausschalten

Die Einstellung der Alarme und Grenzen erfolgt gem. Abb. 3-2.

Flachwasser-Alarmgrenze

Die Einstellung der Flachwasser-Alarmgrenze erfolgt gem.

Abb. 3-2.

Anzeige 4

TIEFEN-ALARM (DEEP ALARM)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘DEEP’ (Tiefe), den Wert für den

Tiefen-Alarm und die Einheit, z.B. ‘M’ (Meter).

• Der untere Bildbereich zeigt den Zustand des Tiefen-Alarms

EIN(ON) oder AUS(OFF).

Die Anzeige 4 hat zwei Zusatzanzeigen - eine für das Ein- und

Ausschalten des Tiefen-Alarms und eine für die Einstellung der

Alarmgrenze.

Tiefenalarm Ein- und Ausschalten

Das Ein- u. Ausschalten des Tiefen-Alarms erfolgt gem. Abb. 3-

IS15 Benutzerhandbuch

Hinweis !

Tiefen-Alarmgrenze

Die Einstellung der Tiefen-Alarmgrenze erfolgt gem. Abb. 3-2.

Anzeige 5

ANKER-ALARM (ANCHOR ALARM)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘ANCH ALRM’ (Anker-Alarm).

• Der untere Bildbereich zeigt den Zustand des Anker-

Alarms, EIN(ON) oder AUS(OFF).

Anker-Alarm Ein- und Ausschalten

Die Anzeige 5 hat eine Zusatzanzeige für das Ein- und

Ausschalten des Anker-Alarms.

Das Ein- u. Ausschalten des Anker-Alarms erfolgt gem. Abb. 3-

Der Anker-Alarm sollte ausgeschaltet werden, wenn nicht geankert wird. Der Alarm wird ausgelöst, wenn über einen

Zeitraum von 40 Sekunden sich die Tiefe um 2-3m ändert.

3.6 Gruppe 2: Geschwindigkeit

Es gibt 6 Anzeigen in dieser Gruppe:

Anzeige 1

BOOTSGESCHWINDIGKEIT (BOAT SPEED)

• Der obere Bildbereich zeigt BOAT (Bootsgeschwindigkeit) und die Einheit (z.B. Knoten = kts) an.

• Der untere Bildbereich zeigt die aktuelle Geschwindigkeit an.

Geschwindigkeitsdämpfung (Speed damping)

Die Anzeige 1 hat eine Zusatzanzeige für die Einstellung der

Geschwindigkeitsdämpfung.

Die angezeigte Bootsgeschwindigkeit kann in 4 Stufen gedämpft werden (0-3), 0=AUS.

Nach dem Einschalten ist immer die Stufe 0 gewählt.

Um die Geschwindigkeitsdämpfung zu verändern folgen Sie den Anweisungen in Abb. 3-2 und wählen die gewünschte

Dämpfung aus. Je höher der Wert, desto größer die Dämpfung.

Bedienung des IS15 Multi

Anzeige 2

TRIMMANZEIGE (TRIM SPEED)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘TRIM’ (TRIMMANZEIGE), ein

‘+’ oder ‘–‘ gibt an, ob die Geschwindigkeit ab- oder zunimmt und die Einheit, z.B. ‘KTS’ (=Knoten).

• Der untere Bildbereich zeigt die Trimm-Geschwindigkeit.

Die Trimmanzeige ist der Unterschied zwischen der Anfangsgeschwindigkeit und der aktuellen Geschwindigkeit. Nach dem

Einschalten wird nur ein Wert angezeigt, wenn die Anzeige zurückgesetzt wird (siehe unten), bis dahin wird nur ‘----’ angezeigt.

Rücksetzen der Trimmanzeige

Die Trimmanzeige kann zu jedem Zeitpunkt wie folgt zurückgesetzt werden:

• Die Trimmanzeige auswählen.

• Die (Rücksetz)-Taste kurz drücken. Damit wird die aktuelle Geschwindigkeit als Anfangsgeschwindigkeit

übernommen. In der Trimmanzeige wird jetzt die

Abweichung von dieser Geschwindigkeit dargestellt.

Anzeige 3

GESCHWINDIGKEIT NACH LUV (VMG)

• Der obere Bildbereich zeigt „VMG WIND“

(Geschwindigkeit. nach Luv) und die Einheit (z.B. Knoten = kts) an.

• Der untere Bildbereich zeigt den Wert für die

Geschwindigkeit nach Luv an. Der Wert ist positiv wenn gegen den Wind gesegelt wird und negativ wenn mit dem

Wind gesegelt wird.

Anzeige 4

GESCHWINDIGKEIT ÜBER GRUND (SOG)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘SOG’ (GESCHWINDIGKEIT

ÜBER GRUND) und die Einheit (z.B. Knoten = kts) an.

• Der untere Bildbereich zeigt den aktuellen Wert an.

Die GESCHWINDIGKEIT ÜBER GRUND kann nur mit einem angeschlossenen GPS-Empfänger angezeigt werden.

IS15 Benutzerhandbuch

Anzeige 5

DURCHSCHN. BOOTSGESCHWINDIGKEIT (AVG )

• Der obere Bildbereich zeigt ‘BOAT AVG’ (durchschnittl.

Bootsgeschw.)und die Einheit, z.B. ‘KTS’(=Knoten) an.

• Der untere Bildbereich zeigt den aktuellen Wert an.

Diese Geschwindigkeit wird aus der zurückgelegten Strecke seit dem Einschalten oder seit dem letzten Zurücksetzen der

Abschnittszeit (Tageslog), geteilt durch die Abschnittszeit

(Siehe Kapitel 3.11).

Anzeige 6

MAX. BOOTSGESCHWINDIGKEIT (BOAT MAX)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘BOAT MAX’ (MAX.

Bootsgeschw.) und die Einheit, z.B. ‘KTS’(=Knoten) an.

• Der untere Bildbereich zeigt den aktuellen Wert an.

Bedienung des IS15 Multi

3.7 Gruppe 3: Wind

Es gibt 5 Anzeigen in dieser Gruppe:

Anzeige 1

SCHEINBARER WINDWINKEL (APP. WIND)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘APP WIND°’ (scheinbarer

Windwinkel) und ein Symbol für die Windrichtung an.

• Der untere Bildbereich zeigt den aktuellen Wert in ° an.

Die Anzeige 1 hat eine Zusatzanzeige für die Einstellung der

Winddämpfung. Siehe Anzeige 4.

Anzeige 2

SCHEINBARE WINDGESCHW. (APPARENT WIND SPEED)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘APP WIND°’ (scheinbare

Windgeschw.) und die Einheit, z.B. ‘KTS’(=Knoten) an.

• Der untere Bildbereich zeigt den aktuellen Wert an.

Anzeige 3

WAHRER WINDWINKEL (TRUE WIND)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘TRUE WIND°’ (wahrer

Windwinkel) und ein Symbol für die Windrichtung an.

• Der untere Bildbereich zeigt den aktuellen Wert in ° an.

Anzeige 4

WAHRE WINDGESCHW. (TRUE WIND SPEED)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘TRUE WIND’ (wahre

Windgeschw.) und die Einheit, z.B. ‘KTS’(=Knoten) an.

• Der untere Bildbereich zeigt den aktuellen Wert an.

Die Anzeige 4 hat zwei Zusatzanzeigen. Eine Zusatzanzeige zur

Einstellung der Dämpfung und eine für das Ein- und

Ausschalten des Windgeschwindigkeitsalarms.

Winddämpfung

Die Windanzeige kann in 4 Stufen gedämpft werden. Nach dem

Einschalten ist immer die zuletzt gewählte Stufe aktiv.

Die Einstellung der Dämpfung erfolgt wie in Abb. 3-2 auf Seite

29 beschrieben. Je höher die Zahl desto größer die Dämpfung.

IS15 Benutzerhandbuch

Ein-/Ausschalten des Alarms für die wahre

Windgeschwindigkeit.

Das Ein- und Ausschalten des Alarms für die wahre

Windgeschwindigkeit wird in Abb. 3-2, Seite 29 erläutert.

Anzeige 5

WINDRICHTUNG (WIND DIRECTION)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘WIND DIRECT’ (Windricht.) und den Bezug, ‘°T´(wahr) oder ‘°M’(magn.).

• Der untere Bildbereich zeigt den aktuellen Wert an. Siehe

Hinweis 1-3.

Anzeige 5 hat eine Zusatzanzeige für die Einstellung der magnetische Abweichung. Siehe Seite 38.

Hinweis !

Wenn eine Kursinformation (vom Kompass) vorliegt wird diese zur

Berechnung der Windrichtung genutzt. In diesem Falle entspricht die Richtung der effektiven Windrichtung über dem Wasser. Die

Genauigkeit der Anzeige steigt bei gleichbleibendem Kurs über einen längeren Zeitraum, reagiert aber auch schnell bei

Kurswechsel.

Sollte keine Kompassinformation vorliegen, sondern der Kurs über

Grund eines Navigationsempfängers, so wird dieser für die

Berechnung der Windrichtung herangezogen.. In diesem Falle erfolgt eine Kompensation für die Strömung. Die Windrichtung ist die effektive Windrichtung über Grund. Da ein

Navigationsempfänger eine Kursänderung nicht sofort weitergibt, benötigt auch die Windrichtung eine kurze Zeit, um sich auf einem neuen Kurs zu stabilisieren.

Die Windrichtung kann wahlweise auf magnetisch Nord oder geografisch Nord bezogen werden. Die Daten können auch umgewandelt werden, falls die örtliche, magnetische Abweichung

bekannt ist.. (Siehe Abschnitt 7 für Details.)

Beachten Sie , dass die Anzeigen WAHR (TRUE) und

SCHEINBAR (APPARENT) sich auf die Windgeschwindigkeit und den Windwinkel beziehen, nicht auf die Windrichtung.

Bedienung des IS15 Multi

3.8 Gruppe 4: Nav 1

Es gibt sechs Anzeigen in dieser Gruppe.

Anzeige 1

WEGPUNKTKENNUNG (WAYPOINT ID)

• Der obere Bildbereich zeigt die Wegpunktkennung.

• Der untere Bildbereich bleibt frei.

Hinweis !

Anzeige 2

KURS-ABWEICHFEHLER (XTE)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘XTE’ (Kurs-Abweichfehler), die

Richtung der Abweichung und die Einheit.

• Der untere Bildbereich zeigt den aktuellen Wert an.

Der Kurs-Abweichfehler gibt die zu steuernde Richtung an, um das

Schiff wieder auf den geplanten Kurs zu bringen. Dieses muss nicht der direkte Weg zum Wegpunkt sein. Aus Sicherheitsgründen kann der geplante Weg z. B. an Verbotszonen vorbeiführen.

Anzeige 3

PEILUNG ZUM WEGPUNKT (WAYPOINT BEARING)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘BRNG TO WP’ (Peilung zum

Wegpunkt) sowie den Bezug, ‘°M’ oder ‘°T’.

• Der untere Bildbereich zeigt den aktuellen Wert an.

Anzeige 3 hat eine Zusatzanzeige für die Einstellung der magnetische Abweichung. Siehe Seite 38.

Der Kurs über Grund und die Wegpunkt-Peilung kann auf den magnetischen o. geografischen Nordpol bezogen angezeigt werden, entsprechend der Auswahl für die Kursanzeige. ‘°M’(mag.) oder

‘°T’(wahr) geben den gewählten Bezug an, und wie auch für den Kurs können die Daten umgewandelt werden, sofern eine magnetische

Abweichung zur Verfügung steht (Siehe Abschnitt 7,

Wahrer/Magnetischer Bezug ).

Anzeige 4

DISTANZ ZUM WEGPUNKT (DIST TO WP)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘DIST TO WP’ (DISTANZ ZUM

WEGPUNKT) und die Einheit, z.B. ‘NM’(Seemeilen).

• Der untere Bildbereich zeigt den aktuellen Wert an.

IS15 Benutzerhandbuch

Anzeige 5

VERBLEIBENDE FAHRTZEIT (TIME TO GO)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘TIME TO GO’

(VERBLEIBENDE FAHRTZEIT zum Zielpunkt).

• Der untere Bildbereich zeigt den aktuellen Wert in SS:M oder S:MM an.

Anzeige 6

GESCHWINDIGKEIT ZUM WEGPUNKT (VMG TO WP)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘VMG TO WP’

(GESCHWINDIGKEIT ZUM WEGP.) und die Einheit (kts. =

Knoten).

• Der untere Bildbereich zeigt den aktuellen Wert an.

3.9 Gruppe 5: Nav 2

Diese Gruppe besteht aus vier Anzeigen:

Anzeige 1

KURS (HEADING)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘HEADING’ (KURS) und den

Bezug - Wahr (T) oder Magnetisch(M) - an.

• Der untere Bildbereich zeigt den aktuellen Kurs an.

Die Anzeige 1 hat eine Zusatzanzeige für die Einstellung der magnetischen Abweichung.

MAG. ABWEICHUNG

Die IS15 Instrumente werten automatisch die von einem GPS

übermittelte magnetische Abweichung aus. Diese kann nicht verändert werden. Wird die - Taste für 2 Sekunden gedrückt, erscheint die vom GPS übertragene magn.

Abweichung.

Falls kein GPS angeschlossen ist oder es diese Funktion nicht unterstützt, kann die Abweichung manuell eingegeben werden.

Bedienung des IS15 Multi

Anzeige 2

KURS ÜBER GRUND (COURSE OVER GROUND (COG))

• Der obere Bildbereich zeigt ‘COG’ (Kurs über Grund) sowie den Bezug, ‘°M’ oder ‘°T’.

• Der untere Bildbereich zeigt den aktuellen Wert an.

Anzeige 3

GESCHW. ÜBER GRUND (SPEED OVER GROUND (SOG))

• Der obere Bildbereich zeigt ‘SOG’ (Geschw. über Grund) und die Einheit (kts. = Knoten).

• Der untere Bildbereich zeigt den aktuellen Wert an.

Anzeige 4

ORTSZEIT (LOCAL TIME)

• Der obere Bildbereich zeigt die Ortszeit in Stunden, Minuten und Sekunden (SS:mm:ss). Siehe Hinweis 5.

• Der untere Bildbereich bleibt frei.

UTC-Abweichung

Die Anzeige 4 hat eine Zusatzanzeige für die Einstellung der

UTC-Abweichung.

Um die UTC-Abweichung einzugeben gehen Sie wie in Abb. 3-

2 vor. Die Einstellung erfolgt in 30min. Schritten.

3.10 Gruppe 6: Timer

Diese Gruppe besteht aus drei Anzeigen.

Anzeige 1

REGATTA-TIMER (RACE TIME)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘RACE TIME’ (Regatta-Timer).

• Der untere Bildbereich zeigt die Startzeit des Regatta-

Timers. Siehe Hinweis 1.

Die Anzeige 1 hat einen Zusatzbildschirm für die Auswahl des

Regatta – Timers (5-10min oder 3-6min).

IS15 Benutzerhandbuch

Hinweis !

Anzeige 2

REGATTA LOG (RACE LOG)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘RACE LOG’ (Regatta Log) und die Einheit, Seemeilen (nm) oder km.

• Der untere Bildbereich zeigt das Regatta Log (wobei bis zum

Start des Timers “---” angezeigt wird). Siehe Hinweise 3 & 4.

Anzeige 3

Dieses ist die gleiche Anzeige wie Anzeige 4 in Gruppe 5:

‘Nav2’. Siehe letzter Abschnitt.

Zwei Regatta-Timer sind verfügbar: 10-5 Minuten oder 6-3

Minuten. Sie sind im Zusatzbildschirm verfügbar.

Der Regatta-Timer wird für alle Instrumente gleichzeitig gesetzt und ist auf allen Anzeigen sichtbar, auf denen der Regatta-Timer gewählt wurde.

Das Regatta-Log misst die Distanz ab der Startzeit.

Das Regatta-Log wird nach dem Einschalten oder durch zurücksetzen der Regatta-Timers gelöscht.

Die Ortszeit wird nur bei angeschlossenem GPS angezeigt. Das

GPS arbeitet mit der UTC-Zeit.

Die Zeit wird im 24 Stunden-Format angezeigt.

Starten des Regatta-Timers

Der Regatta-Timer wird wie folgt gestartet:

Timer Anzeige auswählen.

Starten des Timers durch Drücken der - Taste. Der

Timer beginnt den Countdown mit Alarmtönen :

5 Minuten PIEP

30 Sekunden PIEP PIEP PIEP

5 Sekunden PIEP

4 Sekunden PIEP

3 Sekunden PIEP

2 Sekunden PIEP

1 Sekunde PIEP

PIEP PIEP PIEP PIEP → LOS

Bedienung des IS15 Multi

Anhalten des Regatta-Timers

Der Regatta-Timer kann jederzeit angehalten und wieder gestartet werden. Vorgehensweise:

Einmal kurz die RESET-Taste drücken, um den Timer anzuhalten.

Ein weiterer kurzer Druck auf die RESET-Taste lässt den

Timer weiterlaufen.

Hinweis !

Wenn der Timer vor dem Start des Rennens angehalten wird, fährt er nach dem erneuten Start an mit der noch verbleibenden Zeit fort.

Wenn der Timer nach dem Start des Rennens angehalten wird, so zählt er im Hintergrund weiter und zeigt nach dem erneuten Start die aktuelle Rennzeit an.

Das Regatta-Log wird durch das Anhalten des Timers nicht beeinflusst.

Rücksetzen des Regatta-Timers und des Regatta-Logs

Der Regatta-Timer und das Regatta-Log können zu jeder Zeit wie folgt zurückgesetzt werden:

Timer Anzeige wählen.

Die RESET-Taste für 2 Sekunden gedrückt halten um den

Regatta-Timer (auf die vorherige Starzeit) und das Regatta-

Log zurückzusetzen

Die Einstellungen und Befehle für den Regatta-Timer und das

Regatta-Log werden gleichzeitig an alle angeschlossenen

Combi und Multi-Instrumente übermittelt.

3.11 Gruppe 7: Log

Es gibt vier Anzeigen in dieser Gruppe.

Anzeige 1

GESAMTLOG (CUMULATED LOG)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘LOG’ (Gesamtlog) und die

Einheit (Seemeilen =NM oder Kilometer =KM).

• Der untere Bildbereich zeigt den aktuellen Wert an.

Das GESAMTLOG kann nur durch einen Master-Reset zurückgesetzt werden.

IS15 Benutzerhandbuch

Hinweis !

Anzeige 2

TAGESLOG (TRIP LOG)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘TRIP’ (TAGESLOG) und die

Einheit (Seemeilen =NM oder Kilometer =KM).

• Der untere Bildbereich zeigt den aktuellen Wert an.

Das TAGESLOG kann zurückgesetzt werden, geht aber nach dem Abschalten des Systems nicht verloren.

Rücksetzen der Fahrtzeit und des Tageslogs auf Null

Die Fahrtzeit und das Tageslog können wie folgt zurückgesetzt werden:

Die Anzeige für Fahrtzeit oder Tageslog auswählen.

Die RESET-Taste für 2 Sekunden gedrückt halten. Dadurch wird zunächst die Fahrtzeit zurückgesetzt. Wenn die RESET-

Taste ein weiteres Mal für 2 Sekunden gedrückt wird, so wird auch das Tageslog zurückgesetzt.

Die Einstellungen für das Tageslog und die Fahrtzeit werden auf allen

Instrumenten übernommen.

Hinweis !

Anzeige 3

FAHRTZEIT (PASSAGE TIME)

• Der obere Bildbereich zeigt ‘PASSAGE’ (Fahrtzeit).

• Der untere Bildbereich zeigt die Fahrtzeit in Stunden und

Minuten (S:mm oder SS:m).

Die Fahrtzeit ist die vergangene Zeit seit dem letzten

Einschalten oder dem letzten Zurücksetzen.

Rücksetzen der Fahrtzeit auf Null

Die Fahrtzeit kann wie folgt zurückgesetzt werden:

Die Anzeige für die Fahrtzeit auswählen.

Die RESET-Taste für 2 Sekunden gedrückt halten. Dadurch wird die Fahrtzeit zurückgesetzt.

Die Einstellungen für das Tageslog und die Fahrtzeit werden auf allen

Instrumenten übernommen

Bedienung des IS15 Compass

4 BEDIENUNG DES IS15 COMPASS INSTRUMENTS

Skala

Zeiger

Legende für

LCD-Pfeil

(LCD-) Pfeil

Linke Taste

Rechte Taste

LCD Display

4.1 Allgemeine Beschreibung

Das Display ist in 2 Bereiche aufgeteilt, die Skala mit dem

Zeiger, und das LCD Display. Beide werden über die Tasten gesteuert.

Die Skala

Die Skala besteht aus einer Kurseinteilung in Grad und den 4

Himmelsrichtungen N(Nord), S(Süd), E(Ost), W(West). Der

Zeiger zeigt immer den wahren oder magnetischen Kurs.

Das LCD Display

Das LCD Display hat arbeitet normalerweise in zwei

Betriebsarten:

• Kurs

• Verriegelter Kurs/Steuerkursanzeige

Zwei Pfeile im oberen Teil geben an welche Daten momentan im LCD angezeigt werden. Die Legende für die LCD-Pfeile ist in der Skala aufgedruckt. Der rechte Pfeil zeigt auf „LOCK” für die Steuerkursanzeige, der linke Pfeil zeigt auf „HDG“ für die

Kursanzeige.

IS15 Benutzerhandbuch

Die Tasten

Ein einfacher Druck auf eine der Tasten ändert die Anzeige von

Kurs auf Steuerkurs und umgekehrt.

Die linke Taste wird für die Einstellungs- (SETUP) und

Installationsmenüs benötigt. Mit der rechten Taste wird die

Beleuchtungsstufe ausgewählt. In den Einstellungs- und

Installationsmenüs werden beide Tasten zur Eingabe benötigt.

Abb. 4-1 – Die Tasten

4.2 Einschalten

Hinweis !

Wenn ein Gerät zum ersten Mal eingeschaltet wird lesen Sie bitte in Kapitel 7.1 „Erstes Einschalten“ auf Seite 76 nach. Nach dem Einschalten ertönt zunächst ein Piepton, der Zeiger bewegt sich nach oben, und im LCD erscheint für ca. 1s die

Softwareversion. Danach zeigen Display und Zeiger den aktuellen Kurs.

Es kann bis zu 20 Sekunden dauern bis der aktuelle Kurs angezeigt wird.

4.3 Hintergrundbeleuchtung

4.4 Die Kursanzeige

Die Kursanzeige ist die erste Anzeige nach dem Einschalten.

Der Zeiger zeigt den aktuellen Kurs und ebenso das LCD, wobei der linke Pfeil angezeigt wird.

Bedienung des IS15 Compass

• Der Kurs kann magnetisch oder wahr angezeigt werden.

Sollte nur eine Information verfügbar sein, so kann auf das andere Bezugssystem umgerechnet werden, sofern die örtl., magnetische Abweichung eingeben wird oder von einem

GPS zur Verfügung gestellt wird. Dadurch ist beispielsweise die Anzeige des wahren Kurses möglich, wenn nur der magnetische zur Verfügung steht.

• Ohne verfügbare Daten erscheint “----“ in der Anzeige.

IS15 Benutzerhandbuch

Hinweis !

Magnetische Abweichung [Var]

Es gibt eine Zusatzanzeige für die magnetische Abweichung

Die IS15 Instrumente werten automatisch die von einem GPS

übermittelte magnetische Abweichung aus. Diese kann nicht verändert werden. Wird die - Taste für 2 Sekunden gedrückt, blinkt kurz AUtO auf und die Anzeige springt wieder auf VAr .

If a GPS is not connected you will be able to enter the magnetic variation manually.

Die -Taste 2s gedrückt halten. Die Anzeige für die magn. Abweichung blinkt. Es erscheint ‘000’, falls zuvor keine Abweichung eingeben war.

Zur Eingabe oder Erhöhung einer östl. Abweichung einmal kurz die -Taste drücken. Die Anzeige ist positiv.

Zur Eingabe oder Erhöhung einer westl. Abweichung einmal kurz die -Taste drücken. Die Anzeige ist negativ.

Zum Abspeichern der Eingabe die -Taste für 2 s drücken.

Durch nochmaliges Drücken der -Taste für 2s zur

Hauptanzeige zurückkehren.

Die Steuerkursanzeige

Ein kurzer Druck auf die oder -Taste aus der

Kursanzeige schaltet auf die Steuerkursanzeige um. Der

Steuerkurs wird im LCD-Display angezeigt und der rechte Pfeil wird angezeigt.

Erscheint im Display >XXX, dann muss nach Steuerbord gesteuert werden um das Schiff wieder auf den richtigen Kurs zu bringen. Die entgegengesetzte Anzeige erscheint, wenn das

Schiff nach Backbord gesteuert werden muss. Der Zeiger zeigt die Abweichung vom Steuerkurs.

Falls keine Kursdaten anliegen, bewegt sich der Zeiger auf Null und in der Anzeige erscheint ‘----‘.

Ändern des eingestellten Steuerkurses

Die Änderung des eingestellten Steuerkurses wird in einem

Zusatzbildschirm eingeben.

Die rechte Taste 2s drücken (der rechte Pfeil muss sichtbar sein). Die LCD-Anzeige blinkt.

Bedienung des IS15 Compass

Durch einen kurzen Druck auf die oder -Taste wird der

Kurs nach Steuerbord oder Backbord geändert.

Zum Abspeichern der Eingabe die -Taste für 2 s drücken.

Die Anzeige blinkt nicht mehr und der Pfeil auf dem neu eingestellten Kurs gibt den neuen Steuerkurs an.

4.5 Alarme

Die Alarme werden im ganzen System übertragen und alle

Instrument übermitteln einen Alarm.

Falls ein externer Alarmgeber angeschlossen wurde, wird auch dieser gleichzeitig alarmieren (nur mit dem IS15 – Expander).

Um einen Alarm zu löschen, genügt es, einen beliebigen Knopf an einem der Instrumente zu drücken.

Hinweis !

Der blinkende Alarmtext wird solange angezeigt, bis die Bedingung für diesen Alarm nicht mehr gegeben ist. Der akustische Alarm muss immer manuell abgeschaltet werden.

Alarmmeldungen

Im folgenden werden die Alarmmeldungen erläutert:

„SHAL” = Flachwasseralarm

„dEEP“ = Tiefenalarm

„AnCH“ = Ankeralarm

„HIGH“ = Alarm für (hohe) Windgeschw.

„ER.XX“ = Systemfehler (Nehmen Sie Kontakt mit Ihrem

SIMRAD – Fachhändler auf)

Kompass-Kalibrierung:

„RUnC“ = Kompass-Kalibrierung läuft

„FAIL“ = Kompass-Kalibr. nicht erfolgreich abgeschlossen

„dOnE” = Kompass-Kalibr. erfolgreich abgeschlossen

IS15 Benutzerhandbuch

5 TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN

Siehe Seite 53 für NMEA - Informationen

5.1 IS15 Combi und IS15 Multi

Geschwindigkeitsfunktionen

Einheiten

0 bis 99.9 Knoten

Knoten, Meilen/h oder km/h

Auflösung 0.1

Dämpfung 3 Dämpfungsstufen und 0=Aus

Durchschnittsgeschw.

Maximale Geschwindigkeit

Nach dem Einschalten oder Rücksetzen der Fahrtzeit

Trimmanzeige

Anzeige der

Geschwindigkeit über Grund

Tiefenfunktionen

Einheiten

Anzeige mit 2 Nachkommanstellen (0.01)

(falls entsprechende NMEA-Daten anliegen)

Meter, Fuß oder Faden

Anzeige 0 bis 999

Auflösung 0.1

Alarme Tiefen-, Flachwasser- und Anker-Alarm,

Ein-/Ausschaltbar

Echolotgeber Ein/Aus

Wasser-Temperaturfunktionen

Schaltet den Echolotgeber Ein oder Aus

Einheiten °C/°F

Bereich -10 to +40°C, ± 0.1°C (+14 to +104°F)

Auflösung

Kursfunktionen

Bis zu 1°C/°F oder bis zu 0.1°C

Digitale Anzeige 0 bis 359°

Auflösung 1°

Bezug Wahr oder Magnetisch Nord

Wahre und scheinbare Windwinkelfunktionen

Anzeige 0 bis 180° Backbord/Steuerbord

Auflösung 1°

Dämpfung 4 Dämpfungsstufen (Werkseinstellung: 1)

Technische Spezifikationen

Windrichtung 0 bis 360° Magn. /Wahr

Wahre und scheinbare Windgeschwindigkeitsfunktionen

Einheiten

Knoten, m/s, km/h oder Beaufort Skala

0 bis 99.9

Auflösung 0.1

Wahre Windgeschw. Alarme Ein/Aus , eine einstellbare Alarmgrenze

Geschwindigkeit (VMG) nach Luv / zum Wegpunkt

Einheiten

Knoten, km/h oder Meilen (wie Bootsgeschwindigkeit)

0 bis 99.9

Auflösung 0.1

Logfunktionen

Einheiten

Tages-Log

Regatta-Log

Auflösung

Zeitfunktionen

Fahrtzeit

Regatta-Timer

Positions-Funktionen

Längen-/Breitenanzeige

Datum

Kurs über Grund (COG)

COG Auflösung

Geschw. über Grund (SOG)

SOG Auflösung

Ortszeit

Seemeilen oder Kilometer

Bis 9999 (permanent gespeichert)

Bis 999. (über Regatta-Distanz)

1, 0.1 oder 0.01 (3 Stellen)

0 bis 99.59 Stunden (Überlauf auf Null / rücksetzbar)

10 und 5 Minuten countdown

Grad, Minuten und Tausendstel Minuten

Wie vom Navigationsempfänger übermittelt

0 bis 359°

Wahr oder Magnetisch

1°

0 bis 99.9

0.01

24 Stundenanzeige, Stunden, Minuten und Sekunden

IS15 Benutzerhandbuch

Wegpunkt-Funktionen

Wegpunktname

Wegpunkt-Peilung

13 Alphanumerische Zeichen

0 bis 359° (Wahr oder Magnetisch)

1° Wegpunkt-Peilung,

Auflösung

Wegpunkt-Entfernung

Wegpunkt-Entfernung,

Auflösung

Navigations-Funktionen

Kurfehler (XTE)

Einheit

Abmessungen

0 bis 999

1, 0.1 oder 0.01, wie gewählt (4 Stellen)

0 bis 99

Seemeilen oder Kilometer

0.01 oder 0.001 (4 Stellen) Auflösung

Zusätzliche Funktionen

Hintergrundbeleuchtung Sieben Stufen und Aus

Beleuchtungsfarbe Grün

Hintergrundbeleuchtungs-

Einstellung

Zwei getrennte Beleuchtungsbänke oder individuelle Einstellung (Bank 0)

Nur mit IS15 Expander Externer Alarm

Allgemein

Stromaufnahme 10.8 bis 15.6V, 75 mA, (keine Beleuchtung), 140 mA

(volle Beleuchtung)

110 x 110 x 21 mm (oberhalb des Armaturenpaneels)

Gesamte Tiefe unter der

Frontplatte

32 mm inklusive Stecker

Schutzart IP65

Temperatur-Bereich Betrieb: 0 ° C bis 55 ° C (+32 bis +130°F)

Lagerung: -30 ° C bis 80 ° C (-22 bis +176°F)

Alternative Geber

Falls einer der Geber nicht an das System angeschlossen wurde, aber alternativ Geschwindigkeits-, Tiefen-, Wassertemperatur- oder Winddaten im NMEA-Format von anderen Geräten zur

Verfügung stehen, werden diese Daten angezeigt.

Hinweis !

Alle Kurse und Peilungen werden entweder Magnetisch oder Wahr angezeigt.

Technische Spezifikationen

5.2 IS15 Compass

Heading Functions

Digitale Kursanzeige

Auflösung

Analoge Kursanzeige

Auflösung

Kursreferenz

Verriegelung der Kursanzeige

Steuerkursanzeige

General

Stromaufnahme

Grösse

0 to 359°

1°

0 to 359,9°

1/6°

Wahr oder Magnetisch Nord

Zu steuernde Richtung im Digitaldisplay.

Einstellbar im Digitaldisplay

Zu steuernde Richtung im Digitaldisplay.

10,8 - 15,6VDC, 70 mA, (100 mA max bei max.

Beleuchtung)

Siehe Abb. 5-1

Schutzklasse

Temperatur-Bereich

Hintergrundbeleuchtung

Einstellung der

Hintergrundbeleuchtung

Front IP56, Rückseite IP44

Betrieb: 0 ° C bis 55 ° C (+32 bis +130°F)

Lagerung: -30 ° C bis 80 ° C (-22 bis +176°F)

Grün, 7-stufig und ausschaltbar

Zwei unabhängige Lichtbänke oder individuell

5.3 Instrumenten Software Information

V1R1: Beta Version, wurde nicht in der Serienproduktion eingesetzt.

V1R2: Erste Produktversion

V1R3: Erste Aufdatierung mit zusätzlichen Eigenschaften.

• Tagesmeilenanzeige ersetzt die Wassertemperatur in der ersten Anzeige des IS15 Combi.

• In der Steuerkursanzeige wurde die Anzeige des LCD –

Bildschirms geändert um die Kursabweichung vom

Steuerkurs in Grad anzuzeigen.

• Verbesserte Logkalibrierung. Die Loganzeige kann jetzt als prozentualer Wert der Voreinstellung eingestellt werden.

Dadurch können für gleiche Schiffe identische Werte eingestellt werden.

IS15 Benutzerhandbuch

Hinweis !

• Die Bootsgeschwindigkeit wird immer als 0.0 bei Stillstand angezeigt. (V1R2 zeigt - - - beim Einschalten und behält eine

Restgeschwindigkeit wenn die Fahrt auf 0 Knoten verlangsamt wird).

• Verbesserte Dämpfung für Boots- und

Windgeschwindigkeit.

• Verbesserte Dämpfung der Kursanzeigen.

• Der Echolotgeber bleibt nach dem Einschalten ausgeschaltet, wenn er während des Betriebes ausgeschaltet wurde.

• Es wurden Testbildschirme zum Installationsmenü hinzugefügt für eine vereinfachte Fehlersuche.

• Der Roblink – Datenbus kann ausgeschaltet werden. Auf diese Weise können mögliche Störungen vermieden werden, wenn ein Einzelinstrument als NMEA-Tochteranzeige geschaltet wird.

• ‘Communication reset’ hinzugefügt. Es werden alle

Einstellungen im Falle einer außergewöhnlichen

Systemstörung abgespeichert.

V1R4 : Ersetzt die Softwareversion V1R3. Die Softwareversion

V1R3 enthält einen Fehler und sollte nicht benutzt werden.

V1R4 ist abwärtskompatibel mit V1R2. Wenn jedoch Geräte mit

Software V1R2 und V1R4 in einem System vorhanden sind sollte folgendes beachtet werden:

Instrumente mit V1R2 haben keine Id (Identifizierung) und die totale Anzahl der Instrumente wird aus den Geräten mit der Software V1R4 berechnet.

Führen Sie immer einen Master – Reset nach dem ersten

Einschalten durch (siehe Kapitel7.1). Notieren Sie die

Softwareversion jedes Instruments.

Wiederholen Sie den Master - Reset.

Nach dem zweiten Master Reset übernehmen Sie zunächst die Geräte mit Software V1R4 in das System, anschließend die Geräte mit der Software V1R2 .

Wenn ein “Communication Reset” ausgelöst wird (nur bei

V1R4 ) wird automatisch ein Master – Reset bei allen V1R2

Instrumenten aktiviert. Folgen Sie den Anweisungen in diesem Handbuch und übernehmen Sie wiederum zunächst die V1R4 – Instrumente in das System und anschließend die

V1R2 - Geräte.

Technische Spezifikationen

Remarks: NMEA messages and data overview for IS15

Message ident.

Compass_Data Co m p a ss hea d ing , M

Co m p a ss hea d ing , T

Rud d e r a ng le x x x x x x

Rudder_Data

Wind_Data

Depth_Data

Ap p a rent w ind a ng le

Ap p a rent w ind sp ee d

Dep th re f tra nsd uc er

Tra nsd uc e r-Ke el Offse t

Dep th ra ng e x x x x x

1 2 2 x* x

1: normal priority, 2:higher priority

* Output only. Input offset is ignored and set

on instruments.

Speed_Temp_Data Sp e ed thro ug h w a te r

Lo g d ista nc e a nd trip

Wa te r tem p era ture

Gps_Data

Nav_Data

Present p osition La t, Lo ng

COG, T

COG, M

Unive rsa l Tim e Coo rd ina ted (UTC)

Ma g netic va ria tion

SOG

To -w p id e nt.

From -w p id ent.

Be a ring w p -w p , T

Be a ring w p -w p , M

Be a ring p os-w p , T

Be a ring p os-w p , M

Dista nc e p os-w p

Tim e to g o to d est. Wp

XTE

Wa yp oint c lo sure veloc ity, VMG

He a d ing ste ering c m d , T / M Steering_contr1

IS15 RX:

IS15 TX: x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x

Magnetic variation in HDG message see note2.

Outputs bearing as magnetic

Outputs bearing as magnetic x Not displayed x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x

Note1: APB message may read in true or magnetic bearing wp-wp and bearing pos-wp. These fields are however sent as magnetic bearings from IS15

Note2: Magnetic variation from the HDG message is only used to calculate true heading from the magnetic heading in the same message.

Magnetic variaton out in the HDG-message is however the variation currently in use in the IS15 system.

Proprietary sentences in/out IS15:

In to Is15 $PSTOK,a<CR><LF> Status of compass calibration: a = I:init, R:running, F:failed, C:calibrated

Out from IS15: $PSTOK,,,x.x,*XX<CR><LF> Set compass offset. x.x is offset angle, 0 to 360 degrees

Out from IS15: $PSTOC,*77<CR><LF> Start compass calibration.

IS15 Benutzerhandbuch

5.4 Abmessungen der IS15 Instrumente und Aktivbox

30 mm

[1,18"]

9 mm

[0,35"]

85 mm Dia

[3,35"].

(Panel cut-out)

21 mm

[0,83"]

32 mm

[1,26"]

110 mm [4,33"]

Abb. 5-1 Abmessungen der IS15 Instrumente

Abb. 5-2 Abmessungen der IS15 Aktivbox

Technische Spezifikationen

5.5 Abmessungen der Geber

Ø 75 mm

2"-12 UN threads

14 mm

2"-12 UN threads

89 mm 89 mm

Ø 51 mm

5 mm

Ø 75 mm

Abb. 5-3

P19 Lotgeber

Ø 75 mm

Abb. 5-4

P17 Lotgeber

Ø 75 mm

Ø78 mm

35 mm

2"-12 UN threads

89 mm

5 mm

Ø 75 mm

Abb. 5-5

B22 Lotgeber

Ø 51 mm

90 mm

Ø 51 mm

14 mm

5 mm

Ø 75 mm

Abb. 5-6

ST650/P17 Log-/Temperaturgeber

IS15 Benutzerhandbuch

Ø79 mm

35 mm

2"-20 UN threads

90 mm

11 mm

Ø 51 mm flange nut isolation washer isolation bushing

6 mm

Ø 80 mm

Abb. 5-7

SS557 Log-/Temperaturgeber

M22 x 1.5

threads

Ø 38 mm

114 mm

64 mm

29 mm

Ø 50 mm

Abb. 5-8

B3 Lotgeber

127 mm

Technische Spezifikationen

M22 x 1.5

threads

Ø 38 mm

Ø79 mm

79 mm

29 mm

Ø 62 mm

Abb. 5-9

SS505 Lotgeber

133 mm

102 mm

2"-12 UN threads

Ø 51 mm

7 mm

27 mm

140 mm

Abb. 5-10 B44V Kombi-Geber Abb. 5-11 P52 Kombi-Geber

IS15 Benutzerhandbuch

6 INSTALLATION

6.1 Allgemeines

Dieser Abschnitt liefert detaillierte Informationen zur

Installation des IS15 Instrumenten-Systems mit dem IS15

Combi, IS15 Multi und IS15 Compass-Instrumenten. Ebenfalls wird der Anschluss des IS15 Wind-Systems und der Anschluss anderer Geräte beschrieben.

6.2 Montage eines Bediengerätes

Das Instrument besitzt eine völlig wasserdichte Front und kann deshalb innen und außen installiert werden. Die Anschlüsse an der Rückseite sollen vor direktem Kontakt mit dem Wasser geschützt werden. Der Einbauort sollte in erster Linie den

Bedürfnissen des Steuermanns und der Crew gerecht werden.

Die Einbauort muss eine ebene Fläche mit max. 0,5mm

Toleranz aufweisen.

Schreiben Sie vor dem Einbau die Seriennummer auf und bewahren Sie sie an einem sicheren Ort auf.

0.5 mm max.

3 7 7

Abb. 6-1 - Installation

Nicht die Schutzfolie entfernen, bevor Einbau und

Inbetriebnahme abgeschlossen sind.

Vorsichtig die selbstklebende Schablone an der gewünschten

Position aufbringen.

Installation

Vorsicht !

Genügend Platz für die Schutzkappe des Instruments vorsehen.

Zunächst ein kleines Loch vorbohren und den Platz hinter dem Panel oder der Wand prüfen.

Das 85 mm Loch möglicht exakt ausschneiden.

Die vier Befestigungslöcher 2.5 mm bohren.

Das Instrument mit den mitgelieferten, selbstsichernden

Schrauben sichern. Auf richtigen Sitz der Dichtung achten.

Die Eckabdeckungen des Gerätes einsetzen.

Sicherstellen das alle nicht genutzten Anschlüsse mit dem

Schutzstecker versehen sind.

Die Befestigungsschrauben nicht zu fest anziehen.

Keine Dichtungsmasse auf der Gehäuserückseite benutzen.

Kein WD40 oder andere Lösungsmittel auf dem Instrument benutzen.

Abb. 6-2 - Einbauzeichnung (Nicht maßstabsgerecht)

IS15 Benutzerhandbuch

6.3 Systemaufbau

Basis SDT-1 System

IS15 Combi

SIMRAD

* **

NMEA from GPS/Chart plotter

10 m (33')

IS15

Transceiver

Denotes Roblink cable with connector

** Optional extra

Supply 10-16VDC

Circuit breaker

10 m (33') 10 m (33')

Speed/temp transducer

Depth transducer

Abb. 6-3 IS15 Combi (Tri-data) Systemaufbau

Das SDT-1 System kann Tiefe, Geschwindigkeit und

Wassertemperatur auf einem einzelnen IS15 Combi-Instrument anzeigen. Es kann ebenfalls Navigationsdaten eines angeschlossenen GPS Empfängers/Kartenplotters (über den

NMEA-Eingang) anzeigen. (Bitte separates Kabel bestellen).

Die Standardgeber werden mit 10 m Kabel ausgeliefert. Die

Aktivbox wird mit 10 m Roblink-Kabel zur Verbindung mit einem Instrument ausgeliefert.

Installation

SDT-2 System

IS15 Multi

SIMRAD

IS15 Multi

SIMRAD

10 m (33')

* ** *

0.3m (1')

Output on NMEA to autopilot and

Chart plotter

NMEA input from GPS/Chart plotter

IS15

Transceiver

Denotes Roblink cable with connector

** Optional extra

Supply 10-16VDC

Circuit breaker

10 m (33') 10 m (33')

Speed/temp transducer

Depth transducer

Abb. 6-4 IS15 Multi (Tri-data) Systemaufbau

Dieses System kann die gleichen Informationen darstellen wie das SDT-1. Im Unterschied zum SDT-1 können hier auf den beiden IS15 Multi-Instrumenten die Tiefe und die

Geschwindigkeit separat mit großen Ziffern dargestellt werden.

Mit zwei Instrumenten besteht auch die Möglichkeit

Geschwindigkeit, Tiefe, und die Temperatur über eine NMEA -

Datenleitung an andere Geräte (z.B. Autopilot, Kartenplotter) zu übertragen.

6.4 Montage der IS15 Aktivbox

Die IS15 Aktivbox ist nicht wasserdicht und sollte an einem trockenen Platz, vertikal mit den Anschlüssen nach unten montiert werden.

Die Aktivbox wird mit vier Schrauben durch die entsprechenden Ösen an der Wand befestigt.

IS15 Benutzerhandbuch

6.5 Geber

Befolgen Sie sorgfältig die den Gebern beiliegenden

Montageanweisungen.

6.6 Verkabelung

Abb. 6-5 Verkabelung – Prinzipschaltbild

Wahl der Kabelführung

Nach der Auswahl des Systems und dem Einbau der

Komponenten folgt die Festlegung der Kabelführung zu den

Komponenten und zur Stromversorgung. Wählen Sie die direkten Verbindungen unter Vermeidung folgender Gefahren:

• Scharfe Knicke oder Biegungen im Kabel

• Heiße Oberflächen (Heizungsleitungen, Abgasrohre etc.)

• Rotierende oder bewegliche Teile

• Scharfe oder scheuernde Oberflächen

• Tür- oder Fensterrahmen

• Korrodierende Flüssigkeiten oder Gase.

Gesamtlänge der Roblink-Kabels

Die IS15 Aktivbox kann insgesamt 7 Instrumente versorgen. Sie können in einer Reihe mit der Aktivbox am Ende oder in zwei

Reihen mit der Aktivbox als Verbindung verkabelt werden. Die

Gesamtlänge der Roblink-Kabel sollte, wie in Abb. 6-6 gezeigt,

30 m nicht überschreiten.

INSTR. #1

SIMRAD

INSTR. #7

SIMRAD

Installation

30m (99')

INSTR. #1

SIMRAD

IS15

TRANSCEIVER

Max 7 instrument heads

Total length of all Roblink cables, max. 30 m

SIMRAD SIMRAD

INSTR. #7

SIMRAD

30m (99')

Hinweis !

IS15

TRANSCEIVER

Max 7 instrument heads

Total length of all Roblink cables, max. 30 m (99')

Abb. 6-6 Gesamtlänge der Roblink-Kabel

Verlängerungskabel

Ein Kabeladapter (P/N 22092001) kann zur Verbindung zweier beliebiger Roblink-Kabel genutzt werden.

Die Standard-Roblink-Kabel sind verfügbar in 0.3 m P/N

22092019, 5 m P/N 22092548 and 10 m P/N 22092027.

Sichern der Kabel

Nach dem Verlegen der Kabel sollten diese gesichert werden

(Kabelbinder o.ä.).

Das Kabel an scharfen Ecken oder Durchführungen mit einem

Kabelschutz versehen.

Zugentlastungen in der Nähe der Kabelklemmen anbringen. Siehe auch Abb. 6-7 unten.

Genug Lose im Kabel für eine einfache Montage/Demontage des

Instruments an seinem Einbauort.

IS15 Benutzerhandbuch

Sichern der Stecker

Für zusätzliche Sicherheit sorgen die mitgelieferten, selbstsichernden Schrauben zur Befestigung der Stecker.

Abb. 6-7 Sichern der Stecker am Instrument

Stellen Sie sicher, dass alle leeren Anschlüsse mit Schutzkappen versehen sind. Dichten Sie die Stecker mit Silikonfett ab. Die

Instrumente nehmen davon keinen Schaden.

6.7 Anschlüsse der Instrumente

Abb. 6-8 – Anschlüsse des Instruments

Das Instrument besitzt vier identische 2-pol. Anschlüsse. Diese werden durch Gummikappen geschützt. Jeder Anschluss ist durch eine Bezeichnung und eine Nummer gekennzeichnet. Sie sind gegen falsche Verbindungen geschützt.

Installation

Verbindungen

Die Verbindung zwischen der IS15-Aktivbox und dem

Instrument wird mit einem 10m langen Roblink-Kabel hergestellt.

Das Roblink-Kabel wird mit einer der beiden Roblink-

Anschlüsse der IS15 – Aktivbox verbunden und das andere

Ende mit dem PWR-ROBLINK Anschluss (1) am Instrument.

Die Verbindung zwischen zwei Instrumenten wird mit dem

mitgelieferten 0.3 m Roblink-Kabel hergestellt. Siehe Abb. 6-5

Verkabelung – Prinzipschaltbild auf Seite 62.

6.8 NMEA Verbindungen

Allgemein

Hinweis !

Die NMEA-Ports der IS 15 Instrumente sind unidirektional, das bedeutet sie schalten automatisch auf Empfang falls Daten am Port anliegen und auf Senden falls keine Daten anliegen. Es werden daher mind. Zwei Instrumente benötig, um gleichzeitig zu Senden und

Empfangen (I/O).

Die Roblink-Kabel zum Anschluss an die NMEA-Verbindungen müssen separat bestellt werden.

Abb. 6-9 NMEA Ausgang Abb. 6-10 NMEA Eingang

IS15 Benutzerhandbuch

NMEA – Verbindung zu einem Robertson –Autopiloten (X-

Serie)

NMEA Ausgang

Diese Verbindung liefert Geschwindigkeits- und Winddaten an einen Autopiloten. Der Anschluss erfolgt an die Klemmen

RX1+ und RX1- einer J3XX Elektronikbox.

Es muss ein separates Roblink-Kabel zum Anschluss bestellt wird.

Falls ein IS15 Wind-System angeschlossen ist, werden ebenfalls

Winddaten an den Autopiloten übertragen.

NMEA Eingang

Mit der folgenden Verbindung erhält dass System

Kompassdaten.

Es muss ein separates Roblink-Kabel zum Anschluss bestellt werden.

Das Roblink-Kabel wird an einen der NMEA-Anschlüsse der

Instrumente angeschlossen.

Das andere Ende wird an die Eingangsklemmen des

Autopiloten angeschlossen.

Abb. 6-11 Anschluss an einen Autopiloten der Simrad

Robertson “X”-Serie (AP300X,AP11,AP20,AP21,AP22)

Installation

Anschluss an einen Simrad GPS Kartenplotter der

XX32/XX40/XX50 - Serie

NMEA Ausgang

Über den Datenausgang werden dem Kartenplotter

Geschwindigkeits-, Tiefen-, Temperatur- und Windinformationen übermittelt.

NMEA Eingang

Über den Dateneingang empfängt das System

Navigationsdaten.

Hinweis !

Abb. 6-12 Anschluss an Simrad XX32/XX40/XX50-Serie

Auch wenn der Eingang der IS15 – Instrumente automatisch polarisiert wird kann ein Vertauschen der NMEA Anschlussdrähte notwendig sein, wenn Probleme in der Tiefenanzeige in Modellen mit eingebautem Echolot/Fischfinder beobachtet werden

Anschluss an einen Simrad AP12 oder AP14 Autopiloten

NMEA Ausgang

Diese Verbindung liefert Geschwindigkeitsdaten an den

Autopiloten. Für die hydraulischen Systeme wird das IS15

Instrument an den SCP Kurscomputer (Abb. 6-13) angeschlossen. Für die Systeme mit Getriebemotor wird das

IS15 Instrument an den SRD12 Getriebemotor (Abb. 6-14) angeschlossen.

IS15 Benutzerhandbuch

Falls ein IS15 Windgeber angeschlossen wurde, werden auch

Winddaten an den Autopiloten übermittelt .

Abb. 6-13 Anschluss an

AP12H/AP14H Autopiloten

Abb. 6-14 Anschluss an

AP12R/AP14R Autopiloten

Anschluss an einen RFC35N - (NMEA) und RFC35R - (Rate)

Kompass

Abb. 6-15 Verbindung zum RFC35N und RFC35R Kompass

Hinweis ! Lesen Sie die Verdrahtungshinweise die dem RFC35R beiliegen.

NMEA in: ‘Kurs’ und ‘Kalibrierung abgeschlossen’ vom

Kompass

NMEA out: ‘Starte Kalibrierung’ zum Kompass.

Installation

6.9 IS15 Aktivbox

Die Aktivbox beinhaltet die Elektronik für den Tiefe sowie

Geschwindigkeit und Temperatur. Die Stromversorgung und die Geber werden an die Aktivbox angeschlossen.

Das Gerät hat drei Roblink-Anschlüsse für die Instrumente und die Windfahne.

Geschwindigkeits-, Temperatur- und Tiefengeber werden im

Inneren der Aktivbox an die Klemmleisten angeschlossen.

• Gehäusedeckel entfernen um an die Klemmleisten zu gelangen.

• Kabel durch die Kabeleinführungen ziehen und ca. 2 cm der Ummantelung entfernen.

• Vor dem Verbinden der Kabel die Klemmleisten abziehen.

• Kabelenden mit Kabelschuhen versehen, damit keine

Drähte auf die Platine gelangen.

• Verbindungen entsprechend der nachfolgenden

Diagramme erstellen.

• Genügend Lose im Kabel lassen, damit sich die

Klemmleisten leicht aufstecken und entfernen lassen.

• Kontrollieren Sie, dass sich keine Drahtreste mehr im

Gerät befinden, bevor Sie den Deckel schließen.

Abb. 6-16 IS15 Aktivbox –Platine – Position der

Klemmleisten

IS15 Benutzerhandbuch

Abb. 6-17 Anschluss des Lotgebers (Schwingers)

Abb. 6-18 Anschluss des Log-/Temperaturgebers

Anschluss an andere Loggeber

IS 15, TB2

W+S

Dataline (X) / IS 11 Loggeber DryLog(Vent Dry)

Schwarz + Weiß Braun + Gelb

BRN Gelb

GRN Blau

RED Rot

Grau

Grün

Weiß

Anschluss der Stromversorgung

Im Lieferumfang der Aktivbox ist kein Stromversorgungskabel enthalten. Benutzen Sie ein Kabel mit mind. 1.5mm

2 (AWG14)

Querschnitt. Der Außendurchmesser sollte für einen guten Sitz in der Kabeldurchführung 10mm betragen.

Installation

Das Stromversorgungskabel wird mit dem einen Ende auf TB1 in der IS15 Aktivbox und dem anderen Ende an der Schalttafel

(Sicherung) aufgelegt..

Der Anschluss ist verpolungsgeschützt. Sollte die rote LED aufleuchten, muss die Polarität gewechselt werden (Anschlüsse tauschen siehe Abb. 6-16).

6.10 IS15 Instrumente als NMEA - Anzeigen

Abb. 6-20, Abb. 6-21 und Abb. 6-22 sind Beispiele für Systeme mit IS15 Instrumenten als NMEA – Anzeigen. Tiefe,

Geschwindigkeit und Temperatur können angezeigt werden, wenn die Geräte an einen Simrad CEXX Kartenplotter /

Echolot / Fischfinder oder ein CAXX Multifunktions-Radar angeschlossen werden . Jede gewünschte Kombination von

Instrumenten kann genutzt werden, z.B. ist das IS15 Combi eine exzellente Anzeige für Winddaten.

Installieren des “Roblink Power Kabel”

Die Konfiguration in Abb. 6-20 ist auf 3 Instrumente begrenzt und es wird ein “Roblink Power Cable” (P/N 22093587) benötigt zur Erweiterung des Roblink – Signals. Verbinden Sie das Kabel über eine Sicherung mit der Stromversorgung.

Verlängern Sie das Kabel wenn nötig. Der Kabeldurchmesser sollte 0,75 mm 2 (AWG18) betragen.

Hinweis !

Wenn eine IS15 Windfahne in dieser Konfiguration von IS15 –

Instrumenten angeschlossen wird, muss sie in den Anschluss Nr.

2 (Roblink) im Instrument Nr. 3 eingesteckt werden. Siehe

Hinweis 2 für NMEA - Verbindungen.

Bei einem einzelnen Instrument ( Abb. 6-22 ) wird das Roblink -

Power – Kabel nicht benötigt. Schneiden Sie einfach das im

Lieferumfang enthaltene 0,3 m Kabel durch und benutzen Sie die eine Hälfte für die Stromzuführung (12V) und die andere Hälfte als NMEA – Anschluss – Kabel. Beide Kabel können bei Bedarf mit paarig, verseilten Kabeln verlängert werden. – Beachten Sie auch die Anweisungen zum Abschalten des Roblink – Bus.

(Abschnitte 7.3 oder 7.11)

IS15 Benutzerhandbuch

Installieren der IS15 Power Supply Box

Die IS15 Power Supply Box (P/N 22093595), ist wie die IS15

Aktivbox in der Lage bis zu 7 Instrumente zu versorgen. Ein 5m

Roblink – Kabel (P/N 22092548) befindet sich im

Standardlieferumfang. Abb. 6-21 zeigt beispielhaft ein solches

System.

Die Abmessungen sind identisch mit der Aktivbox und die

Anschlüsse die gleichen mit Ausnahme der Echolot- und

Loggeberanschlüsse. Die Power Supply Box enthält keine

Elektronik für Echolot, Log und Temperatur.

Beachten Sie bitte die Gesamtlänge der Roblinkkabel (siehe

Seite 63) sowie die Hinweise zur Kabelführung in den

Abschnitten 6.6 und 6.7.

Installation

Abb. 6-19 IS15 Instrumenten-System – Verkabelung

IS15 Benutzerhandbuch

SIMRAD

Wind

Transducer

(Special) Roblink

Power Cable.

12V Supply

2,5m (8')

0.3m (1')

* **

0.3m (1')

* **

10m (33')

30m (100')

Junction box (mast foot)

Simrad

CE-Type

Chart Plotter/

Echo Sounder or CA Multifunction radar

***

Autopilot

J3000X

Junction

Unit

Speed/temp transducer

Depth transducer

***

Roblink cable with connector

Optional extra

Only when using J300X

NMEA signal flow

Figure 6-20 NMEA – Anzeigen mit Roblink Power Cable

Für Informationen und Verkabelungshinweisen siehe Abschnitt 6.10. Siehe auch

Hinweis unter Abb. 6-12.

SIMRAD

Wind

Transducer

** *

0.3m (1').

* ** *

0.3m (1').

* **

5m (16').

30m (100').

Junction box

(mast foot)

10m (33').

12V Supply

* *

Simrad

CE-Type

Chart Plotter/

Echo Sounder or CA Multifunction radar

***

Speed/temp transducer

IS15 Power Supply

Autopilot J3000X Junction Unit

Depth transducer

***

Roblink cable with connector

Optional extra

Only when using J300X

NMEA signal flow

Figure 6-21 NMEA – Anzeigen mit Power Supply Box

Installation

SIMRAD

Hinweis !

12V supply

NMEA source

Figure 6-22 Einzelne NMEA - Tochteranzeige

Siehe Abschnitt 7.3 Anzeige 4 oder Abschnitt 7.11 Anzeige 6 für

Anweisungen zum Abschalten des Roblink - Busses.

IS15 Benutzerhandbuch

7 INBETIEBNAHME (EINSTELLUNGEN)

7.1 Erstes Einschalten

Hinweis !

Schalten Sie immer alle am System angeschlossenen NMEA „Sender

” und „Empfänger” ein bevor Sie das IS15-System zum ersten Mal einschalten. Diese gilt auch für das Einschalten nach einem

COMMUNICATION RESET oder einem MASTER RESET. Das

System konfiguriert dann automatisch an allen IS15 – Instrumenten die NMEA – Schnittstellen als „Sender“ oder „Empfänger“.

Vor dem Verlassen des Werkes wurde bei allen Instrumenten ein Master-Reset (Rücksetzen des Speichers) durchgeführt.

Nach dem ersten Einschalten erscheint auf jedem Gerät:

IS15 Combi IS15 Multi

Um ein Instrument in das System zu integrieren muss die -

Taste gedrückt werden. In einem System mit mehreren

Instrumenten werden die Instrumente in der Reihenfolge des

-Tastendrucks übernommen und erhalten dabei eine ID -

Nummer. Das Instrument an dem die Taste zuerst gedrückt wurde ist das Hauptgerät (#1) und übernimmt die Verteilung der Einstellungen über die Roblink-Verbindungen an die anderen Geräte.

Hinweis !

Falls mehr als ein Instrument an das System angeschlossenen wird, sollte bis zur Übernahme des nächsten Instruments in das System gewartet werden, bis die Anzeige „Please wait“ am vorherigen

Instrument verschwindet.

Nachdem alle Instrumente in das System übernommen wurden muss das System ausgeschaltet und wieder eingeschaltet werden. Solange dies nicht geschieht „erinnern“ Sie die Geräte durch die Anzeige POWER OFF [P.OFF] daran. Anschließend melden sich die Geräte mit Ihrem regulären Startbildschirm.

Inbetriebnahme

Hinweis !

Multi

Wenn ein Instrument durch ein neues ersetzt wird muss unbedingt ein Master-Reset an diesem Gerät durchgeführt werden, bevor es an das System angeschlossen wird. Ansonsten muss ein Master-Reset für das ganze System durchgeführt werden (Siehe Seite 81).

7.2 Installations- und Kalibrierungsmenü

Nach der Installation sollte die Kalibrierung erfolgen, um die

Art und Position der angeschlossenen Geber einzustellen.

Weiterhin sollten die bevorzugten Anzeigen eingestellt werden.

Die Installationsanzeigen der digitalen Instrumente werden in der nachfolgenden Übersicht dargestellt. Sie bestehen aus

Menügruppen mit entsprechenden Anzeigen. Der Zugang zu den Menüs und Anzeigen wird nachfolgend beschrieben.

IS15 Benutzerhandbuch

2 sec.

Inst. –

Anzeige

Menü- gruppe

Anzeige 1

Gruppe 1

General

Gruppe 2

Depth

Gruppe 3

Boat speed

Gruppe 4

Temperature

Gruppe 5

Wind

Gruppe 6

Navigation

Gruppe 7

Compass

Gruppe 8

Rudder *

Gruppe 9

Expander

Anzeige 2 Anzeige 3 Anzeige 4 Anzeige 5 Anzeige 6 Anzeige 7

Illumination bank

LCD

Contrast

Shop mode

(on/off)

Depth source *

Roblink com. & id

(on/off)

Log calibration

SOG

Log calibration

Distance

Roblink test *

Log source *

Com.

(munication)

Reset

Master reset

Depth unit Depth offset

Speed unit Log calibration factor

Temperature unit

Wind Speed unit

Wind angle offset

(Automatic)

Wind angle offset

(Manual)

Distance unit

Compass calibration

Pos. source*

Nav.

Source *

Heading offset

Wind source *

Bearing unit Heading source *

Für zukünftige Erweiterungen. Hat keine Funktion in einem IS15 System mit Aktivbox.

Die -Taste 10 Sekunden drücken für das Installationsmenü.

Durch einen kurzen Druck auf die oder -Taste die gewünschte Gruppe wählen.

Nochmaliges Drücken der -Taste für 2 s ermöglicht den

Zugriff auf die Anzeigen der entsprechenden Gruppe.

Mit einem kurzen Druck auf die oder -Taste die gewünschte Anzeige aufrufen.

Die -Taste 2 s drücken um die Eingabe zu aktivieren. Der zu ändernde Wert beginnt zu blinken.

Inbetriebnahme

Durch kurzes Drücken der oder -Taste den Wert verändern. Ein kurzer Doppeldruck auf eine der Tasten lässt den Wert automatisch hoch-/runterzählen.

Die -Taste für 2 s drücken um den Wert zu speichern.

Durch einen kurzen Druck der Taste wird die nächste

Anzeige angezeigt oder durch nochmaliges Drücken für 2 s erfolgt die Rückkehr zu den Gruppen.

Ein weiterer Druck für 2 s auf die -Taste schaltet auf die normale Anzeige zurück.

Das nachfolgende Flussdiagramm verdeutlicht den eben beschriebenen Vorgang noch einmal.

Exit

2 sec.

Main screen Group 1

- Install -

Screen 1 Screen 2 Screen 3

XXX

5 sec.

Access

2 sec.

Group 2

- Install -

XXX

Increase

Short press to select groups

Short press(es) to adjust setting.

(Short double press for automatic repeat).

Decrease

YYY

2 sec.

YYY

Screen 1

Abb. 7-1 Zugriff auf die Installationsanzeigen

7.3 Gruppe : Allgemein

Die Reihenfolge für das IS15 Combi und IS15 Multi ist identisch, aber die Anzeigen weichen etwas voneinander ab. Im folgenden werden beide Anzeigen dargestellt:

Die -Taste 10 Sekunden drücken für den Zugriff auf die

Installationsanzeigen, Allgemeine Gruppe.

Die -Taste 2 Sekunden drücken für den Zugriff auf die

Anzeigen der allgemeinen Gruppe.

IS15 Benutzerhandbuch

Hinweis !

Anzeige 1

BELEUCHTUNGS-BANK (ILLUMINATION BANK)

Im IS15-System können zwei separate Beleuchtungsbänke für die Instrumente eingerichtet werden. Das Verändern der

Beleuchtungsstufe an einem Instrument wirkt sich auf alle der selben Bank zugeordneten Instrumente aus, jedoch nicht auf die der anderen Bank zugeordneten Instrumente. Die

Beleuchtungsstufe kann z. B. separat eingestellt werden für:

• Die Instrumente im Cockpit und am Kartentisch.

• Die Instrumente im Cockpit und am Mast..

• Die Instrumente am Hauptfahrstand und auf der Flybridge.

Es können auch alle Instrumente individuell eingestellt werden. Dann muss die Beleuchtungseinstellung auf 0 gesetzt werden.

Anzeige 2

KONTRAST (LCD CONTRAST)

Der Kontrast der IS15-Instrumente kann in 8 Stufen eingestellt werden..

Die voreingestellte Stufe (Stufe 4) reicht für die meisten

Betrachtungswinkel aus und Bedarf in den meisten Fällen keiner Änderung. In der Dämmerung oder Dunkelheit sollte nur die Hintergrundhelligkeit justiert werden.

Anzeige 3

DEMO-BETRIEBSART (SHOP MODE)

Die Instrumente besitzen einen Demo-Betrieb für den Einsatz im Verkaufsraum und auf Ausstellungen. Diese Betriebsart wird nach dem Ausschalten der Stromversorgung deaktiviert.

In der Demo-Betriebsart werden empfangene Daten auch angezeigt.

Anzeige 4

ROBLINK ON/OFF (EIN/AUS)

In dieser Anzeige kann der Roblink – Datenbus des jeweiligen

Anzeigegerätes ein- und ausgeschaltet werden.

Inbetriebnahme

Hinweise !

1) Der Roblink – Datenbus muss ausgeschaltet werden wenn ein einzelnes Gerät als NMEA – Tochteranzeige genutzt wird. Falls jedoch mehrere Geräte als NMEA – Tochteranzeigen hintereinandergeschaltet wurden, muss der Roblink Datenbus eingeschaltet werden.

2) Wenn der Roblink – Datenbus ausgeschaltet wurde schaltet er sich nicht selbsttätig wieder ein, auch nicht nach einem Master - Reset.

Falls nötig muss der Roblink – Datenbus entsprechend obiger

Prozedur wieder eingeschaltet werden.

Anzeige 5

ROBLINK TEST

Testanzeige, nur auf dem IS15 Combi verfügbar.

Diese Anzeige wird zur Fehlersuche benötigt. Siehe Kapitel 8.

Anzeige 6

COMMUNICATION RESET

Erlaubt das zurücksetzen der Kommunikation (Roblink -

Datenbus) falls ungewöhnliche Anzeigen auf den Geräten beobachtet werden. Dieses Zurücksetzen (Reset) verändert nicht die abgespeicherten Voreinstellungen und

Kalibrierungen.

Drücken und Halten Sie die - Taste für 2 Sekunden. Die

Anzeige zeigt „POWER OFF”.

Schalten Sie das gesamte System aus und schlagen Sie nach bei

Kapitel 7.1 um die Instrumente dem System neu zuzuweisen.

Anzeige 7

MASTER RESET

Wird ein MASTER RESET (Rücksetzen des Speichers auf die

Werkseinstellungen) an einem Gerät ausgelöst, werden die

Daten im ganzen System auf die Werkseinstellungen zurückgesetzt. Ein Master Reset ist zu empfehlen, wenn auf einem oder mehreren Instrumenten ungewöhnliche Anzeigen beobachtet werden, die sich mit einem Communication Reset nicht beheben lassen.

Die -Taste für 2 Sekunden drücken. In der Anzeige erscheint „Power Off“.

IS15 Benutzerhandbuch

Hinweis !

Gehen Sie wie in Kapitel 7.1. vor um das Instrument in das

System zu übernehmen.

Nach einem Master-Reset müssen die Einstellungen erneuert werden.

7.4 Gruppe : Tiefe

Anzeige 1

TIEFENEINHEIT (DEPTH UNIT)

Es kann eine der folgenden Tiefeneinheiten ausgewählt werden:

• IS15 Combi: Fuss (FT), Meter (MTRS), Faden (FATH).

• IS15 Multi: Fuss (FT), Meter (M), Faden (F).

Anzeige 2

TIEFENAUSGLEICH (DEPTH OFFSET)

Wird der Tiefenausgleich auf 0 gesetzt, so ist die angezeigte

Tiefe die Tiefe unter dem Lotgeber. Soll die Tiefe ab der

Wasseroberfläche angezeigt werden, muss der vertikale

Abstand zwischen der Wasseroberfläche und dem Lotgeber eingegeben werden (Positiver (+) Wert).

Wird die Tiefe unter dem Kiel angezeigt werden, muss der vertikale Abstand zwischen dem Kiel und dem Lotgeber eingegeben werden (Negativer (-) Wert).

Anzeige 3

TIEFENDATEN (DEPTH SOURCE)

Testanzeige, nur auf dem IS15 Combi.

Gibt Auskunft über die Herkunft der Tiefendaten.

NMEA = Externe Quelle

Rlink = IS15 Lotgeber

7.5 Gruppe : Geschwindigkeit

Anzeige 1

GESCHWINDIGKEITSEINHEITSPEED UNIT

Die folgenden Geschwindigkeitseinheiten können gewählt werden:

•

Hinweis !

Inbetriebnahme

• IS15 Combi: Knoten(KTS), Meilen pro Stunde (MPH),

Kilometer pro Stunde (KMH)

• IS15 Multi: Wie IS15 Combi

Anzeige 2

LOG KALIBRIERUNGSFAKTOR (LOG CALIBRATION

FACTOR)

Ein Log Kalibrierungsfaktor von 1.00 entspricht der

Voreinstellung ab Werk. Eine Kalibrierung mittels

Geschwindigkeit über Grund (SOG) oder einer bekannten

Strecke ergibt normalerweise einen anderen Faktor.

Wenn Sie den Kalibrierungsfaktor für das Boot auf dem Sie sich befinden kennen, vereinfacht dies die Kalibrierung des Logs erheblich. Sie müssen nur den Faktor neu eingeben.

Anzeige 3

LOGABGEICH MIT GESCHWINDIGKEIT ÜBER GRUND

(LOG CALIBRATION USING SOG)

Mit einem angeschlossenen GPS kann die Anzeige leicht auf die

Geschwindigkeit über Grund abgeglichen werden:

Halten Sie für einige Zeit eine konstante Geschwindigkeit und ein konstanten Kurs, bis die Geschw. über Grund stabil ist.

Stellen Sie die Anzeige des Log auf den gleichen Wert ein.

In einem Gebiet mit einer bekannten Strömungsgeschwindigkeit muss dieser Wert addiert oder subtrahiert wird..

Anzeige 4

MANUELLER LOGABGLEICH

(MANUAL LOG CALIBRATION)

Bei dieser Methode wird das Log anhand einer bekannten

Strecke abgeglichen.

Am Anfang der Strecke die -Taste drücken. In der

Anzeige blinkt „Run” (Messung läuft).

Am Ende der Strecke nochmals die -Taste drücken. Die

Anzeige zeigt „LogDist Adj.” (Messung abgeschlossen) und die gemessene Strecke blinkt auf..

Vorgang wiederholen in entgegengesetzter Richtung.

IS15 Benutzerhandbuch

Hinweis !

Zum Schluss muss die Anzeige auf die tatsächliche Länge der Strecke abgeglichen werden.

Die Strecke sollte zwischen 0,1 und 10 Seemeilen betragen, ansonsten funktioniert der Abgleich nicht.

Anzeige 5

LOGDATEN (SPEED LOG SOURCE)

Testanzeige, nur auf dem IS15 Combi.

Gibt Auskunft über die Herkunft der Logdaten.

NMEA = Externe Quelle

Rlink = IS15 Geber

7.6 Gruppe : Temperatur

Anzeige 1

TEMPERATUREINHEIT (TEMP. UNIT)

Eine der folgenden Einheiten für die Temperatur kann gewählt werden:

IS Combi und IS15 Multi: Grad Celsius (°C), Fahrenheit (°F).

Inbetriebnahme

7.7 Gruppe : Wind

Anzeige 1

WINDGESCHWINDIGKEITS-EINHEIT (WIND SPD UNIT)

Die folgenden Einheiten können für die Windgeschwindigkeit gewählt werden: Knoten, Meter pro Sekunde, Kilometer pro

Stunde oder Beaufort.

• IS15 Combi: KTS, M/S, KMH, BEAU.

• IS15 Multi: KTS, M/S, KMH, BEU

Anzeige 2

AUTOMATISCHER WINDWINKELABGLEICH (WIND

OFFSET, AUTOMATIC OFFSET)

Das IS15 kann einen Versatz bei der Montage der Windfahne automatisch ausgleichen.

Dazu muss dass Schiff genau in den Wind gedreht werden.

Dann wird der automatische Abgleich durch Drücken und

Halten der -Taste aktiviert. Die Bestätigung erfolgt durch

Drücken und Halten der -Taste. In der Anzeige erscheint

“done” (fertig). Jeder Fehler im Windwinkel wird auf 0 korrigiert.

Anzeige 3

MANUELLER WINDWINKELABGLEICH ( WIND OFFSET,

MANUAL CORRECTION)

Jeder verbleibende Fehler in der Anzeige für den scheinbaren

Windwinkel kann auch manuell korrigiert werden. Aktivieren der Eingabe erfolgt mit der -Taste.

• Mit der - Taste wird der Windwinkel nach Steuerbord korrigiert (Positive Werte).

• Mit der -Taste wird der Windwinkel nach Backbord korrigiert (Negative Werte).

Anzeige 4

WINDDATEN (WIND SOURCE)

Testanzeige, nur auf dem IS15 Combi.

Gibt Auskunft über die Herkunft der Winddaten.

NMEA = External source

Rlink = IS15 Wind Transducer (MHU)

IS15 Benutzerhandbuch

7.8 Gruppe : Navigation

Anzeige 1

ENTFERNUNGSEINHEIT (DISTANCE UNIT)

Die folgenden Entfernungseinheiten können gewählt werden:

Seemeilen (NM), Kilometer (KM).

Anzeige 2

POSITIONS- UND NAVIGATIONSDATEN (POSITION

AND NAVIGATION SOURCE)

Testanzeige, nur auf dem IS15 Combi.

7.9 Gruppe : Compass

Der Zugriff auf die Einstellungen erfolgt von der

Kompassmenügruppe. Kalibrierung und Dateneingabe sollten in der unten angegebenen Reihenfolge erfolgen.

Hinweis !

Anzeige 1

KOMPASSKALIBRIERUNG (COMPASS CAL.)

Mit dieser Funktion wird die automatische

Kompasskalibrierung durchgeführt.

Vor Beginn der Kompasskalibrierung vergewissern Sie sich, dass genügend Platz für eine volle Drehung im Uhrzeigersinn vorhanden ist.

Benutzen Sie nicht die IS15 – Kompasskalibrierung, wenn das System mit einem Simrad – Autopiloten verbunden ist.

Bevor Sie mit der Kalibrierung beginnen, vergewissern Sie sich das Sie ausreichend offenes Gewässer zur Verfügung haben für eine volle Umdrehung im Uhrzeigersinn.

Leiten Sie die Drehung im Uhrzeigersinn ein.

Die -Taste für 2 Sekunden gedrückt halten. Die Anzeige zeigt „Run” (Kalibrierung läuft).

Am Ende der Kalibrierung (nach ca. 1 ¼ Umdrehungen) erscheint in der Anzeige „Done“ (fertig).

Inbetriebnahme

Hinweis !

Anzeige 2

KURSFEHLER KORRIGIEREN (HDG OFFSET)

Korrigieren Sie nicht den Kursfehler, wenn das System mit einem

Simrad – Autopiloten verbunden ist.

Ein permanenter Kursfehler kann auf die unten aufgeführte

Weise korrigiert werden. Der Wert der Korrektur ist nur für den zum Zeitpunkt der Korrektur angeschlossenen Kursgeber gültig.

• Mit der -Taste wird die Gradzahl erhöht (Positiver

Kursfehler).

• Mit der -Taste wird die Gradzahl verringert (Negativer

Kursfehler).

Anzeige 3

KURSREFERENZ (BEARING UNIT)

Die Kursanzeige und die Peilungen können entweder auf magnetisch (M) oder geografisch (T) Nord bezogen angezeigt werden. Für die Anzeige des wahren (geografisch Nord weisenden) Kurses muss die magnetische Abweichung von einem GPS übermittelt oder manuell eingegeben werden. Siehe

Seite 20 und Seite 39.

Anzeige 4

KURSDATEN (HEADING SOURCE)

Testanzeige, nur auf dem IS15 Combi.

7.10 Verlassen des Installationsmenüs

Die Rückkehr zur normalen Anzeige geschieht wie folgt:

In einer beliebigen Installationsanzeige die -Taste für 2

Sekunden drücken um zur Menügruppe zurückzukehren

IS15 Benutzerhandbuch

In einer beliebigen Menügruppe die -Taste für 2

Sekunden drücken, um das Installationsmenü zu verlassen und zur normalen Anzeige zurückzukehren.

7.11 Einstellen des Kompass-Instruments

Hinweis !

Erstes Einschalten

Bitte lesen Sie den ersten Hinweis zu Beginn dieses Kapitels (7.) vor dem Einschalten.

Vor dem Verlassen des Werkes wurde bei allen Instrumenten ein Master-Reset (Rücksetzen des Speichers) durchgeführt.

Nach dem ersten Einschalten erscheint auf jedem Gerät:

PrES

Um ein Instrument in das System zu integrieren, muss die -

Taste gedrückt werden. In einem System mit mehreren

Instrumenten werden die Instrumente in der Reihenfolge des

-Tastendrucks übernommen und bekommen eine ID –

Nummer. Das Instrument an dem die Taste zuerst gedrückt wurde ist das Hauptgerät (#1) und übernimmt die Verteilung der Einstellungen über die Roblink-Verbindungen an die anderen Geräte.

Id:1

Hinweis !

Nachdem das Gerät zugewiesen wurde, schalten Sie das

System aus und anschließend wieder ein (das Instrument zeigt

P.OFF falls Sie es vergessen sollten). Der Zeiger dreht sich um

360° und danach zeigt das Instrument den Kurs.

1. Wenn mehr als ein Instrument dem System zugewiesen wird warten Sie immer ein paar Sekunden, bevor Sie das nächste Gerät zuweisen. Wenn die folgende Anzeige verschwindet, können Sie fortfahren.

2. Wenn ein Instrument durch ein neues ersetzt wird muss unbedingt ein Master-Reset durchgeführt werden, bevor es an das System angeschlossen wird. Siehe Abschnitt 9.5 Lokaler Master - Reset.

Inbetriebnahme

Installation und Kalibrierungsmenü

Das Installationsmenü ist wie folgt aufgebaut:

Installationsanzeige

Display

Digital

Screen 1

Illumination bank bAn.1

Screen

Display

Digital

Screen 6

Roblink on/off robl

Screen 2

Compass

Calibration

CAL.C

Screen 7

Test display tESt

Screen 3 Screen 4 Screen 5

Heading Offset

OFFS

Screen 8

Communication reset

CrES.

Heading T/M

HdG

Shop mode

(on/off)

SHOP

Screen 9

Master reset rES.

Aufrufen des Installationsmenüs:

Die -Taste 10 Sekunden drücken für das

Installationsmenü.

Durch einen kurzen Druck auf die oder -Taste die gewünschte Anzeige aufrufen.

Nochmaliges Drücken der -Taste für 2 s ermöglicht den

Zugriff auf die Anzeige. Der Menüpunkt beginnt zu blinken.

Durch einen kurzen Druck auf die oder - Taste wird die Einstellung verändert.

Die -Taste für 2 s drücken um den Wert zu speichern.

Durch einen kurzen Druck der Taste wird die nächste

Anzeige angezeigt oder durch nochmaliges Drücken für 2 s erfolgt die Rückkehr zur normalen Anzeige.

Anzeige 1

BELEUCHTUNGS-BANK (ILLUM. BANK [bAn.1])

Die Anzeige zeigt bAn.0 – bAn.2

Im IS15-System können zwei separate Beleuchtungsbänke für die Instrumente eingerichtet werden. Das Verändern der

Beleuchtungsstufe an einem Instrument wirkt sich auf alle der selben Bank zugeordneten Instrumente aus, jedoch nicht auf die der anderen Bank zugeordneten Instrumente. Die

Beleuchtungsstufe kann z. B. separat eingestellt werden für:

IS15 Benutzerhandbuch

Hinweis !

• Die Instrumente im Cockpit und am Kartentisch.

• Die Instrumente im Cockpit und am Mast.

• Die Instrumente am Hauptfahrstand und auf der Flybridge.

Es können auch alle Instrumente individuell eingestellt werden. Dann muss die Beleuchtungseinstellung auf 0 gesetzt werden.

Inbetriebnahme

Hinweis !

Anzeige 2

KOMPASSKALIBRIERUNG (COMPASS CALIBRATION

[CAL.C]

Mit dieser Funktion wird die automatische

Kompasskalibrierung durchgeführt.

Benutzen Sie nicht die IS15 – Kompasskalibrierung, wenn das System mit einem Simrad – Autopiloten verbunden ist.

Vor Beginn der Kompasskalibrierung vergewissern Sie sich, dass genügend Platz für eine volle Drehung im Uhrzeigersinn vorhanden ist.

Leiten Sie die Drehung im Uhrzeigersinn ein.

Die -Taste für 2 Sekunden gedrückt halten. Die Anzeige zeigt „Run” (Kalibrierung läuft).

Am Ende der Kalibrierung (nach ca. 1 ¼ Umdrehungen) erscheint in der Anzeige „Done“ (fertig).

Anzeige 3

KURSFEHLER KORRIGIEREN (HEADING OFFSET [OFFS])

Ein permanenter Kursfehler kann auf die unten aufgeführte

Weise korrigiert werden. Der Wert der Korrektur ist nur für den zum Zeitpunkt der Korrektur angeschlossenen Kursgeber gültig.

Hinweis !

Korrigieren Sie nicht den Kursfehler, wenn das System mit einem

Simrad – Autopiloten verbunden ist.

Die -Taste 2 Sekunden drücken für die Eingabe der

Korrektur. Die Anzeige blinkt.

Mit der -Taste wird die Gradzahl erhöht oder mit der

-Taste verringert.

Der Korrekturwert wird mit der -Taste gesichert.

IS15 Benutzerhandbuch

Anzeige 4

MAGNETISCHER ODER WAHRER KURS (MAGNETIC OR

TRUE HEADING [HdG])

Die Kursanzeige und die Peilungen können entweder auf magnetisch ( MAG ) oder geografisch ( trUE ) Nord bezogen angezeigt werden. Für die Anzeige des wahren (geografisch

Nord weisenden) Kurses muss die magnetische Abweichung von einem GPS übermittelt oder manuell eingegeben werden.

Siehe S. 46.

Anzeige 5

DEMO-BETRIEBSART (SHOP MODE)

Wie die anderen IS15-Instrumente besitzt auch das IS15

Compass eine Demo-Betriebsart. Siehe auch Seite 80. Mit der

-Taste wird die Demo-Betriebsart ein- und ausgeschaltet.

Anzeige 6

ROBLINK ON/OFF [robl]

Aus- oder Einschalten (OFF/ON) des Roblink – Datenbusses an jedem Einzelinstrument.

Die Anzeige zeigt ‘robl’. Drücken und Halten Sie die -

Taste für 2 Sekunden. In der Anzeige blinkt ‘Id:x’, wobei ‘x’ die aktuelle ID – Nummer des Instruments im Roblink – System darstellt.

Drücken Sie die oder - Taste um den Roblink Datenbus auszuschalten. Drücken und Halten Sie die - Taste zur

Bestätigung.

Hinweise !

2) Wenn der Roblink – Datenbus ausgeschaltet wurde schaltet er sich nicht selbsttätig wieder ein, auch nicht nach einem Master - Reset.

Falls nötig muss der Roblink – Datenbus entsprechend obiger

Prozedur wieder eingeschaltet werden.

Inbetriebnahme

Hinweis !

Anzeige 7

ROBLINK TEST [tESt]

Siehe Kapitel 8 Fehlersuche für weitere Details.

Anzeige 8

COMMUNICATION RESET [C.rES]

Erlaubt das zurücksetzen der Kommunikation (Roblink -

Datenbus) falls ungewöhnliche Anzeigen auf den Geräten beobachtet werden. Dieses Zurücksetzen (Reset) verändert nicht die abgespeicherten Voreinstellungen und

Kalibrierungen.

Drücken und Halten Sie die - Taste für 2 Sekunden. Die

Anzeige zeigt „P.OFF ”.

Schalten Sie das gesamte System aus und schlagen Sie nach am

Anfang dieses Abschnitts um die Instrumente dem System neu zuzuweisen.

Anzeige 9

MASTER RESET [rES]

Wird ein MASTER RESET (Rücksetzen des Speichers auf die

Werkseinstellungen) an einem Gerät ausgelöst, werden die

Daten im ganzen System auf die Werkseinstellungen zurückgesetzt. Ein Master Reset ist zu empfehlen, wenn auf einem oder mehreren Instrumenten ungewöhnliche Anzeigen beobachtet werden, die mit einem Communication Reset nicht zu beheben sind.

Die Anzeige zeigt rES.

Die -Taste für 2 Sekunden drücken. In der Anzeige erscheint „P.OFF“.

Gehen Sie wie am Anfang dieses Kapitels beschrieben vor um die Instrumente neu in das System zu übernehmen.

Nach einem Master - Reset müssen alle Einstellungen erneuert werden.

IS15 Benutzerhandbuch

8 FEHLERSUCHE

Diese Tabelle setzt voraus, dass das Instrument Teil eines IS15 –

Systems mit einer Aktivbox, einer Expanderbox oder einem

IS15 Power - Supply ist. Sollte das Instrument nur als NMEA –

Tochteranzeige betrieben werden, so führen Sie die gleichen

Test an den angeschlossenen Geräten durch.

Allgemeine Anzeigen und Kommunikationsfehler

Keine Anzeige auf allen Instrumenten.

Ein Instrument inmitten einer Kette anderer Instrumente zeigt nichts an.

Ein oder mehrere

Instrumente am

Ende einer Kette von

Instrumenten zeigen nichts an.

Keine 12V

Stromversorgung.

Die Instrumente werden nicht vom

Roblink – Bus versorgt.

Überprüfen Sie die Sicherungen und

Schalter des Systems.

Prüfen Sie das Kabel und den

Spannungsanschluss zur IS15 Aktivbox.

Prüfen Sie das die grüne LED in der

Aktivbox leuchtet und somit die Polarität der Stromversorgung stimmt. (Um den

Deckel der Aktivbox abzunehmen müssen

Sie zunächst die 6 Befestigungsschrauben lösen.)

Messen Sie die Spannung (10,8-15,6V)

Prüfen Sie das Roblink/power – Kabel von der Aktivbox zu den Instrumenten.

Messen Sie die Spannung ( ≈ 18VDC).

Kontaktieren Sie Ihren Fachhändler.

Instrument ist defekt. Tauschen Sie das Instrument aus (Master

Reset durchführen und Einstellungen erneuern).

Prüfen Sie die Roblink- /

Stromversorgungs- (Power-) Kabel an den betroffenen Instrumenten.

Kontaktieren Sie Ihren Fachhändler.

Inbetriebnahme

Ein oder mehrere

Instrumente zeigen immer ‘----’, wobei der Zeiger der analogen

Instrumente in

Nullposition bleibt.

Die betroffenen

Instrumente bekommen keine

Daten

Überprüfen Sie die Datenleitungen zu den betroffenen Instrumenten.

Prüfen Sie die Roblink Daten indem Sie das Roblink Testmenü am IS15 Combi –

Instrument aufrufen.

Versuchen Sie mit Hilfe der nachfolgenden Tabellen den Fehler einzugrenzen..

Fehler in der Windanzeige

Die Anzeigen für

Windrichtung oder

Geschwindigkeit zeigen nichts an oder zeigen immer nur ‘----’.

Die

Windgeschwindigkeit zeigt immer

‘0.0’, aber der

Windwinkel wird richtig angezeigt.

Die

Windgeschwindigkeit ist zu gering, wurde aber zuvor schon korrekt angezeigt.

Die

Windgeschwindigkeit ist zu hoch, wurde aber zuvor schon korrekt angezeigt..

Der Windgeber wurde nicht richtig am Mastblock angeschlossen.

Der Windgeber wurde nicht richtig an die IS15 Aktivbox angeschlossen.

Die Anemometer-

(Windrad-) schalen sind defekt.

Prüfen und korrigieren gegebenenfalls Sie die Montage des Windgebers.

Prüfen Sie die Roblink – Verbindung des

Windgebers zur Aktivbox.

Überprüfen Sie dass das Windfahnenkabel nicht beschädigt ist.

Überprüfen Sie die Verbindungen in der

Klemmbox am Mastfuß.

Kontaktieren Sie Ihren Fachhändler.

Überprüfen Sie das Schalenkreuz oder kontaktieren Sie einen Servicepartner.

Eine gebrochene Anemometerschale kann von Ihnen oder einem Fachhändler ersetzt werden.

Abgenutzte

Anemometerschalen/

Lager.

Beschädigter Rotor oder beschädigtes

Gebergehäuse.

Drähte beschädigt, dadurch

Wackelkontakte.

Prüfen Sie das Schalenkreuz und den

Rotor oder kontaktieren Sie einen

Servicepartner.

Prüfen sie das Rotor und Schalen nicht beschädigt sind.

Prüfen Sie weiter wie beim vorherigen

Fehler (Die Windgeschwindigkeit zeigt immer „0.0“) .

Prüfen Sie wie beim Fehler „Die

Windgeschwindigkeit zeigt immer „0.0“.

IS15 Benutzerhandbuch

Die Windgeschw. war immer zu hoch/zu niedrig.

Der Windwinkel ist nicht korrekt.

Der Windgeber ist möglicherweise schlecht positioniert.

Der Windgeber ist nicht richtig an die

IS15 Aktivbox angeschlossen.

Der Windwinkel war immer falsch.

Der Windgeber ist nicht kalibriert.

Prüfen Sie den Einbauort.

Kontaktieren Sie Ihren Fachhändler.

Prüfen Sie die Verbindungen des

Windgebers zur Aktivbox.

Überprüfen Sie dass das Windfahnenkabel nicht beschädigt ist.

Kontaktieren Sie Ihren Fachhändler.

Kalibrieren Sie den Windgeber. (Benutzen

Sie ein anderes Instrument)

Prüfen Sie wie bei ‘Der Windwinkel ist nicht korrekt’ zuvor.

Hinweis !

Eine defekte Windfahne kann nur durch das Werk ersetzt werden, da die

Masteinheit (MHU) als ganzes neu kalibriert werden muss.

Inbetriebnahme

Fehler in den Geschwindigkeits- und Temperaturanzeigen

Die Bootsgeschw. zeigt immer “----“ und/oder die

Wassertemperatur zeigt –16°C/36°F.

Die Bootsgeschw. zeigt immer “0.0“ aber die

Wassertemperatur wird richtig angezeigt.

Der Loggeber ist nicht richtig an die IS15

Aktivbox angeschlossen.

Der Loggeber ist nicht in die Rumpfdurchführung eingesetzt.

Der Loggeber ist nicht richtig an die IS15

Aktivbox angeschlossen.

Verschmutztes

Paddelrad.

Zerbrochenes

Paddelrad oder

Gebergehäuse defekt.

Prüfen Sie die Verbindungen des

Loggebers zur Aktivbox.

Überprüfen Sie dass das Loggeberkabel nicht beschädigt ist.

Kontaktieren Sie Ihren Fachhändler.

Ersetzen Sie den Blindstopfen durch den

Geber.

Prüfen Sie die Verbindungen des

Loggebers zur Aktivbox (speziell den roten und grünen Draht für den

Loganschluss).

Überprüfen Sie dass das Loggeberkabel nicht beschädigt ist.

Reinigen Sie Paddelrad und Geber falls nötig.

Prüfen Sie das Paddelrad und

Gebergehäuse nicht beschädigt sind und sich keine “Löcher” in den Flügelspitzen des Paddelrads befinden.

Kontaktieren Sie Ihren Fachhändler.

IS15 Benutzerhandbuch

Die Verschmutztes Reinigen Sie Paddelrad und Rumpf falls

Bootsgeschwindigkeit ist zu gering, wurde aber zuvor angezeigt.

Paddelrad.

Zerbrochenes

Paddelrad oder

Gebergehäuse defekt. nötig.

Prüfen Sie das Paddelrad und

Gebergehäuse nicht beschädigt sind und sich keine “Löcher” in den Flügelspitzen des Paddelrads befinden.

Das Paddelrad ist

Richten Sie das Paddelrad neu aus nicht richtig in

Vorausrichtung Prüfen Sie wie beim Fehler „Die ausgerichtet. Bootsgeschw. zeigt immer „0.0“.

Die Bootsgeschw. war immer zu hoch/zu niedrig.

Kalibrieren Sie den Loggeber. (Benutzen

Sie ein anderes Instrument)

Prüfen Sie wie beim Fehler „Die

Bootsgeschwindigkeit ist zu gering, wurde aber zuvor schon korrekt angezeigt

Die

Bootsgeschwindigkeit ist unterschiedlich beim Loggeber produzieren ob Sie jetzt die gleiche Geschwindigkeit für beide Kreuzkurse erhalten. kreuzen

Die Form des

Rumpfes und der

Drehen Sie den Loggeber leicht aus der direkten Vorwärtsrichtung und prüfen Sie unterschiedliche

Strömungsgeschwin-

Wiederholen Sie den Vorgang bis die

Geschwindigkeit auf beiden Kursen gleich digkeiten beim kreuzen. ist. Anschließend kalibrieren Sie den

Loggeber neu. (Mit einem anderen

Instrument.)

Die Anzeige für die

Wassertemperatur ist falsch und zeigt -

16°C.

Der Loggeber ist nicht richtig an die IS15

Aktivbox angeschlossen.

Prüfen Sie die Verbindungen des

Loggebers zur Aktivbox (speziell den braunen und weißen Draht sowie die

Abschirmung).

Überprüfen Sie dass das Loggeberkabel nicht beschädigt ist.

Prüfen Sie das die Wassertemperatur wirklich falsch ist durch vergleich mit einem anderen Thermometer.

Kontaktieren Sie Ihren Fachhändler.

Inbetriebnahme

Fehler in den Autopilot- und Kursanzeigen

Keine Kurs- oder

Windrichtungsanzeigen.

Alle Kurse weichen um den gleichen

Betrag ab.

Hinweis :

Bei der Überprüfung eines Kompass stellen Sie bitte sicher, dass Sie mit einem kompensierten

Kompass, einer magnetischen

Peilung oder einem guten Handkompass in ausreichender

Entfernung zu eisenhaltigen oder magnetischen

Objekten vergleichen.

Die nötigen Daten werden nicht vom

Kompass oder

Autopiloten empfangen.

Der Kompass ist nicht richtig ausgerichtet.

Falls es sich nicht um eine Simrad –

Kompass handelt prüfen Sie dass der

Datenausgang des Kompass zu den

Spezifikationen für den Dateneingang des

IS15 – Systems passt. (Siehe Tabelle).

Überprüfen Sie die Stromversorgung des

Kompass.

Überprüfen Sie die Datenleitung vom

Kompass zum IS15 Instrument.

Prüfen Sie ob der Kompass andere

Anzeigen mit Daten versorgt.

Kontaktieren Sie Ihren Fachhändler.

Schlagen Sie im Handbuch nach, Kapitel

Kompass Kalibrierung und Kompass

Offset.

IS15 Benutzerhandbuch

Einige oder alle

Kurse sind weichen um verschiedene

Beträge ab.

Alle Kurse weichen um den gleichen

Betrag ab.

Hinweis :

Bei der Überprüfung eines Kompass stellen Sie bitte sicher, dass Sie mit einem kompensierten

Kompass, einer magnetischen

Peilung oder einem guten Handkompass in ausreichender

Entfernung zu eisenhaltigen oder magnetischen

Objekten vergleichen

Der Kompass wurde nicht kalibriert.

Magnetische oder eisenhaltige Objekte wurde in die Nähe des Kompass gebracht oder aus seiner Nähe entfernt.

Der Einbauort des

Kompass ist ungeeignet.

Kalibrieren Sie den Kompass.

Prüfen Sie, ob Objekte die den Kompass beeinflussen könnten (z. B. tragbares

Radio) in seine oder aus seiner Nähe bewegt wurden. Falls dieser Zustand permanent ist kalibrieren Sie den

Kompass neu.

Prüfen Sie ob der Einbauort geeignet ist, wenn nicht versetzen Sie ihn und kalibrieren neu.

Kontaktieren Sie Ihren Fachhändler.

100

Inbetriebnahme

Fehler in den Navigationsanzeigen

Sie erhalten keine

Navigationsanzeigen, obwohl GPS

/ Kartenplotter in

Funktion sind.

Die benötigten Daten werden nicht vom

GPS / Kartenplotter empfangen.

Stellen Sie sicher, dass GPS /

Kartenplotter eine gültige Position empfangen.

Stellen Sie sicher, dass der NMEA –

Datenausgang des GPS / Kartenplotters richtig konfiguriert sind.

Prüfen Sie, dass die Spezifikationen des

NMEA – Datenausgangs des GPS /

Kartenplotters mit denen des IS15 –

Instrumentensystems übereinstimmen

(siehe Tabelle).

Prüfen Sie die Verdrahtung zwischen

Navigationsempfänger und IS15 -

Instrument.

Prüfen Sie ob der Navigationsempfänger seine Daten an andere Systeme korrekt

überträgt.

Kontaktieren Sie Ihren Fachhändler.

101

IS15 Benutzerhandbuch

Es gibt keine

Wegpunktanzeigen, aber die Kurs über

Grund (COG) –

Anzeige funktioniert

Es gibt keine

Kursfehleranzeige

(XTE), obwohl die

Wegpunkt und Kurs

über Grund –

Anzeigen funktionieren.

Die benötigten Daten Stellen Sie sicher, das GPS / Kartenplotter werden vom GPS / bereitgestellt. einen aktivierten Wegpunkt haben.

Prüfen Sie weiter wie beim vorherigen

Fehler.

Die benötigten Daten werden vom GPS / Kartenplotter im Navigationsmodus

Kartenplotter nicht bereitgestellt.

Stellen Sie sicher, dass sicher GPS /

Prüfen Sie weiter wie beim vorherigen

Fehler.

Wahrer / magnetischer Kurs

über Grund und

Peilung zum

Wegpunkt wird nicht angezeigt, obwohl das andere

Format verfügbar ist.

Roblink Test Displays

Die Daten werden nicht im benötigten

Stellen Sie sicher, dass GPS /

Kartenplotter im gleichen

Format vom GPS /

Kartenplotter bereitgestellt.

Navigationsmodus arbeiten und stellen

Sie dass richtige Navigationsformat ein.

Kontaktieren Sie Ihren Fachhändler.

Das Roblink Test Display zeigt den Datenfluss auf dem Roblink

- Datenbus. Das IS15 Multi zeigt keinen Roblink Test.

Das Roblink Test Display am IS15 Combi wird wie folgt aktiviert:

• Drücken und Halten Sie die - Taste für 10 Sekunden um das Installationsfenster ‘GENERAL’ aufzurufen.

• Drücken und Halten Sie die - Taste für 2 Sekunden.

• Drücken Sie die oder - Tasten bis in der Anzeige folgender Text erscheint:

GENERAL

ROBLINK TEST

Execute

• Drücken und Halten Sie die - Taste für 2 Sekunden um den Test zu starten.

102

Inbetriebnahme

GENERAL

Roblink Sync. OK

Depth OK

Compass heading OK

Wind Speed & Angle OK

DATA DETECT

SYC 255 SPD 255

DPT 255 POS 255

HDG 255 NA1 255

WND 255 NA2 255

Boat speed (Water) OK

GPS Position data OK

Navigation data OK

Waypoint/Route navigation active

Alle angezeigten Werte zählen hoch ab 136. Wenn die Daten in

Ordnung sind stoppen die Zähler bei 255.

Wenn die Daten nicht in Ordnung sind wird abwärts gezählt und der Countdown endet bei 15.

Auf einem IS15 Wind, Tack und Compass zeigt der Roblink

Test nur die vom Gerät benötigten Daten, d. h. Wind- oder

Kompassdaten.

• Drücken und Halten Sie die - Taste für 10 Sekunden um das Installationsmenü aufzurufen.

• Drücken Sie die oder - Tasten bis in der Anzeige tESt erscheint.

• Drücken und Halten Sie die - Taste für 2 Sekunden um den Test zu starten. Wie auf dem Combi beginnt der Zähler ab 136 zu zählen.

Es gibt 3 weitere Anzeigen für den Roblink Test:

Message rate (Datenrate)

Die Daten werden mit einer festen Datenraten von 1 bis

5/Sekunde. Beispiel: Kurs (Heading, HDG) wird mit einer

Datenrate von 5/s und Tiefe (depth, DPT) mit einer Rate von

2/s übertragen.

Im normalen Betrieb sind diese Werte stabil. Falls Sie schwanken sollten deutet dies auf ein Problem mit dem Roblink

– Bus hin.

Checksum Err(or) Checksummenfehler

Summiert entdeckte Checksummenfehler auf. Bis zu 5% sind akzeptabel.

Prüfen Sie wie viele Daten innerhalb einer Minute gezählt werden.

Beispiele:

103

IS15 Benutzerhandbuch

Wenn ein Datensatz mit einer Datenrate von 1 mehr als 3

Checksummenfehler innerhalb von 60 Sekunden aufweist, deutet dies auf ein Problem mit dem Roblink – Bus hin.

Wenn ein Datensatz mit einer Datenrate von 5 mehr als 15

Checksummenfehler innerhalb von 60 Sekunden aufweist, deutet dies ebenfalls auf ein Problem mit dem Roblink – Bus hin.

Die vierte Anzeige gibt Auskunft darüber, ob ein Instrument

NMEA Daten sendet an den Roblink Bus.

Send

In der Anzeige erscheint ‘-Tx’ wenn das Instrument den entsprechenden Datensatz auf dem Roblink aussendet. Nur das

Instrument welches den (NMEA-) Datensatz empfängt und an den Roblink – Bus weitergibt zeigt ‘-Tx’.

Rückschlüsse aus den Anzeigen des Roblink Tests:

Null (0) bedeutet ‘keine Daten verfügbar’.

Wenn die Zahlen ständig “flattern” oder herunterzählen führen Sie eine Communication Reset durch.

Stellen Sie sicher , dass die maximale Kabellänge für das

Roblink und die Anzahl der Anzeigegeräte nicht

überschritten wird. Siehe Abb. 6-6.

Überprüfen Sie alle NMEA - Verbindungen.

Prüfen Sie die Datenübertragungsrate der angeschlossenen

NMEA – Geräte. Sie sollte 0.7 Hz nicht unterschreiten.

104

Wartung

9 WARTUNG

9.1 Allgemeine Wartung

Warnung !

Benutzen Sie keine Schleifmittel, chemische Reinigungsmittel,

Petroleum oder Diesel zum Reinigen der Instrumente.

Die Instrumente bedürfen keinerlei Wartung mit Ausnahme einer gelegentlichen Reinigung. Benutzen Sie dafür warmes

Wasser und eine milde Seifenlauge (kein Reinigungsmittel).

9.2 Jährliche Wartung

Prüfen Sie alle Verbindungen an den Instrumenten und, falls nötig, geben Sie etwas Silikonfett auf die Verbindungen.

Die Windfahne ist robust konstruiert und sollte Ihnen auf Jahre zuverlässige Dienste leisten. In jedem Falle profitiert aber auch

Sie von einer kleinen Menge Silikonfett auf die

Steckverbindung zu Beginn der Saison. Es wird auch empfohlen die Windfahne im Winter zu demontieren.

Vergessen Sie nicht die Schutzkappe auf die Steckbuchse zu stecken.

Hinweis ! Eine defekte oder verlorene Windfahne kann nur durch eine im Werk kalibrierte Windfahne ersetzt werden.

Ein defektes Schalenkreuz kann durch den Fachhändler oder eigner repariert werden.

9.3 Entfernen von Instrumenten

Wenn die Rückseite zugänglich ist, entfernen Sie zunächst die Roblinkstecker aus dem Gerät.

Entfernen Sie die 4 Abdeckkappen an der Frontseite und lösen Sie die Befestigungsschrauben.

Ziehen Sie das Instrument vorsichtig nach vorn ab und achten Sie darauf nicht zu stark an den Kabeln zu ziehen, falls Sie die Stecker noch nicht lösen konnten. Ziehen Sie jetzt die Stecker ab und kennzeichnen/sichern Sie die Kabel falls nötig.

105

IS15 Benutzerhandbuch

9.4 Rücksendungen zur Überprüfung

Bitte vergewissern Sie sich, dass das Gerät, von dem Sie glauben es sei fehlerhaft richtig installiert ist, die Kabel in gutem Zustand sind, die Stecker gesichert sind und eine ausreichende Spannung am Roblink/power Anschluss vorhanden ist.

Wenn das Gerät an Ihren Fachhändler gesandt wird achten Sie auf eine angemessene Verpackung. Fügen Sie Ihren Namen,

Anschrift, Rücksendeadresse, eine klare Fehlerbeschreibung und wenn möglich eine Kopie des Kaufbelegs bei.

Bitte geben Sie bei jeder Korrespondenz die Seriennummer des

Instruments mit an. Sie finden diese auf der Rückseite des

Gerätes.

9.5 Lokaler Master Reset

Wenn ein Instrument das Werk verlässt wurde ein Master –

Reset durchgeführt. Falls das Gerät in einem anderen System oder mit anderen Einstellungen betrieben werden soll, besteht die Möglichkeit einen lokalen Master – Reset am Gerät durchzuführen bevor Sie es vom System trennen und es dann in das System einzubinden, für das es vorgesehen wurde.

Siehe auch Anzeige 4 auf Seite 80 oder Anzeige 6 auf Seite 92.

Schalten Sie den Roblink – Bus aus wie beschrieben.

Führen Sie einen Master – Reset durch wie beschrieben.

Schalten Sie den Roblink – Bus ein wie beschrieben.

Sie können das Instrument jetzt in einem anderen System einsetzen ohne ein Master – Reset für das gesamte System durchführen zu müssen und dabei alle Einstellungen und

Kalibrierungswerte zu verlieren.

106

Ersatzteiliste

10 ERSATZTEILISTE

22092167 IS15 Combi Instrument

22092654 IS15 Combi PROM (programmed) V..R..

20220778 IS15 Combi Operator’s Quick Reference Guide

22092183 IS15 Multi Instrument

22093322 IS15 Multi PROM (programmed) V..R..

20220786 IS15 Multi Operator’s Quick Reference Guide

22092126 IS15 Compass Instrument

22092720 IS15 Compass PROM (programmed) V..R..

20220810 IS15 Compass Operator’s Quick Reference Guide

22092837 IS15 Mounting kit consisting of:

22084529 Cabinet corners

44165181 Screw 3.5x32

44160232 Screw (for securing the connectors)

22091854 IS15 Protection cover

22092241 IS15 Panel gasket

22092449 IS15 Transceiver

22093389 IS15 Transceiver Mounting kit

22093462 IS15 Transceiver PROM (programmed) V..R..

22092068 IS15 Transceiver lid

22092076 IS15 Transceiver housing

22092084 IS15 Transceiver gasket

Roblink Cables

22092019 IS15 Cable 0,3 m

22093728 IS15 Cable 2 m (6,5’)

22092548 IS15 Cable 5 m (16,5’)

22092027 IS15 Cable 10 m (33’)

22093587 IS15 Roblink Power Cable 2,5 m (8’)

22092001 IS15 Cable Adapter (joiner for interconnection of cables)

107

IS15 Benutzerhandbuch

Internationale Servicevertretungen

(010301)

EUROPE

AUSTRIA

Allroundmarin

Griesfeldstrasse 1

A-2351 Vienna

Tel.: +43 2236 646 760

Fax: +43 2236 63135

BENELUX

Bennex Holland BV

P O Box 587

3200 AM Spijkenisse

Tel.: +31 181 600234

Fax: +31 181 626688

CROATIA

Almar d.o.o.

Porec - Kamenarija 12

51452 Funtana

Tel.: +385 52 445 005

Fax: +385 52 445 276

CYPRUS

K.J. Electronics Ltd.

G. Drosini Str.

Jacovou Port Gate-Shops

6-7

Larnaca

Tel.: +357 463 6360

Fax: +357 463 5427

DENMARK

Simrad AS (DK)

Naverland 22

DK-2600 Glostrup

Tel.: +45 43 44 49 00

Fax: +45 43 44 48 99

FINLAND

(Professional)

AT - Marine OY

Mesikukantie 16

FIN 01300 Vantaa

Tel.: +358 9 5494 2600

Fax: +358 9 5494 2700

(MarineLine)

Maritim Oy

Veneentekijäntie 1

SF 00210 Helsinki

Tel: +358 9 681 631

Fax: +358 9 692 7917

FRANCE

Simrad Sarl

Parc d’Activités Ragon

23 Avenue Pasteur

44 119 Treillieres

Tel.: +33 2 28 01 23 01

Fax: +33 2 28 01 21 43

GERMANY

Simrad GmbH & Co. KG

Dithmarscher Strasse 13

26723 Emden

Tel.: +49 4921 96860

Fax: +49 4921 968677

ESTONIA

Balti Merekaatrid

Marine Department

Pärnu Mnt. 232

11314 Tallinn

Tel.: +372 67 10 002

Fax: +372 67 10 076

GREAT BRITAIN

Simrad UK

Woolmer Way

Bordon

Hampshire GU35 9DE

Tel.: +44 1420 483200

Fax: +44 1420 489073

GREECE

Selmar Electronics S.A.

14, Gian. Tzelepi Str.

EL-185 31 Piraeus

Tel.: +30 1 411 9521

Fax: +30 1 411 9588

Aegean Electronics S.A.

1-3, Akti Miaouli Str.

EL-185 35 Piraeus

Tel.: +30 1 413 7269

Fax: +30 1 413 7270

ICELAND

Fridrik A. Jonsson HF

Eyjarslod 7

P.O.Box 362

121 Reykjavik

Tel.: +354 552 2111

Fax: +354 552 2115

ITALY

Kongsberg Simrad Srl.

Via Carlo Veneziani, 58

00148 Rome

Tel.: +39 06 6557579/498

Fax: +39 06 6557859

MALTA

Medcomms Ltd.

4 Msida Rd.

Gzira GZR03

Tel.: +356 335521

Fax: +356 310820

NORWAY

Simrad AS

Joh. Berentsensvei 109

P.O. Box 53, Laksevåg

N-5847 Bergen

Tel.: +47 55 94 10 00

Fax: +47 55 94 10 05

POLAND

Escort Ltd. Electronics

Syst.

Ul. Energetyków 9

70-656 Szczecin

Tel.: +48 91 462 4379

Fax: +48 91 462 4408

PORTUGAL

Nautel-Electronica

Maritima Lda.

Ed Liscont, 1’

Cais de Alcantara

P-1350 Lisboa

Tel.: +351 21 392 0940

Fax: +351 21 392 0949

RUSSIA

Moretron Ltd.

SIVA Center

Podgornaya Str. Rybny

Port

183001 Murmansk

Tel.: +7 51 295 10038

Fax: +7 51 295 10038

Simbia Engineering

Company, Ltd.

4A Verhneozernaja Str.

236008 Kaliningrad

Tel.: +7 0112 215492

Fax: +7 0112 279055

SPAIN

Simrad Spain, SL

Ed. Nou Pla, Esc 6

C/. Alicante, 23

03570 Villajoyosa

(Alicante)

Tel.: +34 96 681 0149

Fax: +34 96 685 2304

SWEDEN

Simrad AB

Svalörtsgatan 14

42668 Västra Frölunda

Tel.: +46 31 69 51 00

Fax: +46 31 69 51 20

SWITZERLAND

Marine Parts

Heimgartner

Pfäffikerstr. 6

CH 8604

Volketswil/Zürich

Tel.: +41 1 997 40 90

Fax: +41 1 997 40 94

TURKEY

Promar

Igrip Sokak Gul Apt. No:

7/2

81030 Fenerbahce

Istanbul

Tel.: +90 216 3460894

Fax: +90 216 3461493

AFRICA

MOROCCO

Soremar

17 Rue le Chatelet

BD Emile Zola

21900 Casablanca

Tel.: +212 22 40 50 50

Fax: +212 22 24 82 36

SOUTH AFRICA

Marine Radio Acoustic

Devices cc

P O Box 12076

N1 City 7463

Edgemead 7441

Tel.: +27 21 559 4003

Fax: +27 21 559 2752

MIDDLE EAST

ISRAEL

Alhoutyam Ltd.

P.O. Box 1963

31019 Haifa

Tel.: +972 4 8620804

Fax: +972 4 8627404

SAUDI ARABIA

SAMACO

Saudi Arab Marketing

Co.

P.O. Box 5968

Jeddah, 21432

Tel.: +966 2 699 0064

Fax: +966 2 699 1024

UNITED ARAB

EMIRATES

Maritronics

P.O. Box 6488

Dubai

Tel.: +971 4 324 7500

Fax: +971 4 324 7503

108

Internationale Servicevertretungen

BAHRAIN

Maritronics - Bahrain

C.R. No. 5303-03

P. O. Box 5409

Manama

Tel.: +973 593 409

Fax: +973 593 352

LEBANON

Selcom Electronics Sarl

P.O. Box 55541

Dekwaneh Main Street

Beirut

Tel.: +961 149 1489

Fax: +961 149 5325

IRAN

Darya Negar Co.

Office 2, 1 st Floor,

Bldg. No. 64

Fatemi Square

Teheran

Tel.: +98 21 65 78 72

Fax: +98 21 80 10 360

PACIFIC

AUSTRALIA

Quin Marine Pty. Ltd.

89 St Vincent Street

Port Adelaide, SA 5015

Tel.: +61 88 447 1277

Fax: +61 88 341 0567

NEW ZEALAND

Advance Trident Ltd.

P.O. Box 4174

Kingsland

Auckland

Tel.: +64 9 358 0554

Fax: +64 9 358 0551

ASIA

SINGAPORE

Kongsberg Simrad Pte.

Ltd.

29 Intl. Business Park

#01-02 Acer Building

Tower B

Singapore 609923

Tel.: +65 899 5800

Fax: +65 899 1225

Jason Electronics Pte Ltd.

Blk 194 Pandan Loop

#06-05

Pantech Industrial

Complex

Singapore 128383

Tel.: +65 872 0211

Fax: +65 872 1800

HONG KONG

China Int. Trading Ent.

(CITE)

P.O. Box 24633,

Aberdeen

Tel.: +852 2 552 0178

Fax: +852 2 873 0679

INDIA

(Professional)

Norinco Private Ltd.

Priya Square

38/265D, Karshaka Road

682 016 Cochin

Tel.: +91 484 323 675

Fax: +91 484 323 694

(MarineLine)

Deekay International

5A, Mithila, J.B. Nagar

D.P. Rd. Andheri (E)

Bombay 400059

Tel.: +91 22 838 7874

Fax: +91 22 838 9659

INDONESIA

PT Sarana Teknologi

Samudera

Wisma Dharmala Sakti

Annexe Building 7 th

Floor

JL. Jenderal Sudirman

Kav.32

Jakarta 10220

Tel.: +62 21 570 61 28

Fax: +62 21 570 72 21

SOUTH KOREA

Turn-On Electronics Co.

7 th fl., Dong-A Ilbo Bldg.

53-11, 4-KA,

Choongang-Dong

Choong-Ku, Pusan

Tel.: +82 51 462 3930

Fax: +82 51 462 3089

Lucky Susan Co. Ltd.

K.P.O. Box 1666, Seoul

Taesung B/D. #508

60-17, Taepyong-Ro 1-Ka

Chung-Ku, Seoul

Tel.: +82 2 736 4328

Fax: +82 2 739 5689

JAPAN

Shipmate Japan Co. Ltd.

Ohsanbashi Bldg., 3 rd fl.

1-1 Kaigan-Dori Naka-

Yokohama

Tel.: +81 4 5212 0770

Fax: +81 4 5212 0771

Nippon Kaiyo Co, Ltd.

9-2 Sakae-Cho, Kita-Ku

Tokyo 114-0005

Tel.: +81 3 3913 2301

Fax: +81 3 3913 3479

AMERICAS

CANADA

Kongsberg Simrad

Mesotech Ltd

(Maritime Dept.)

261 Brownlow Avenue

Dartmouth N.S. B3B 2B6

Tel.: +1 902 468 2268

Fax: +1 902 468 2217

USA

Simrad Inc.

19210 33 rd Avenue West

Suite A

Lynnwood WA 98036

Tel.: +1 425 778 8821

Fax: +1 425 771 7211

Simrad Inc.

1500 NW 1 st Street

Suite 1-E

Dania, FL 33004

Tel.: +1 954 922 7700

Fax: +1 954 922 0707

ARGENTINA

R.C. International

Av. Corrientes 2958 11 38

1193 Buenos Aires

Tel.: +54 11 4862 5774

Fax: +54 11 4862 5774

BRAZIL

Demo Offshore Ltda

Av. Marechal Camara

160

Sala 614,

Centro Rio de Janeiro

RJ-20020-080

Tel.: +55 21 524 0758

Fax: +55 21 533 0552

Simrad Robertson AS

P.O. Box 55

N-4379 Egersund

Norway

Tel: +47 51 46 20 00

Fax: +47 51 46 20 01 www.simrad.com

CHILE

Simrad S.A.

Providencia 1100

Torre C.Dpto. 404

Providencia

Santiago

Tel.: +56-2-235-1068

Fax: +56-2-235-8732

PERU

Simrad Peru S.A.

Calle Los Topacios 266-

268

Urb. San Antonio

Bellavista - Callao

Tel.: +51 1 453 7477

Fax: +51 1 453 7325

URUGUAY

Electromaritima

Uruguaya Ltda.

Guatemala 1260

11800 Montevideo

Tel.: +59 8 2 924 7139

Fax: +59 8 2 924 7138

Die aufgeführten

Vertretungen stellen nur die einzelnen

Landesvertetungen dar.

Jedes Land besitzt zudem ein Netz mit

Fachhandelspartnern.

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IS15 Benutzerhandbuch

110

سلام! من یک ربات چت هوش مصنوعی هستم که به طور خاص برای کمک به شما در مورد Simrad IS15 Bedienungsanleitung آموزش دیده‌ام. من سند را به طور کامل بررسی کرده‌ام و می‌توانم به شما کمک کنم اطلاعات دقیقی را که نیاز دارید پیدا کنید یا محتوا را به زبان ساده و واضح توضیح دهم. چه به دنبال راهنمایی در مورد ویژگی‌های خاص، مراحل عیب‌یابی یا استفاده عمومی باشید، می‌توانید سوالات خود را بپرسید. هرچه جزئیات بیشتری در مورد نگرانی‌ها یا نیازهای خود ارائه دهید، من می‌توانم دقیق‌تر و موثرتر به شما کمک کنم!