MP6C
6 CYL. INJECTION CONTROL UNIT OBD
INSTALLATION MANUAL
Specifiche tecniche / Technical specifications
Tensione di alimentazione / Supply voltage Vbatt=10÷16V
Temperatura di funzionamento / Operating temperature
Fusibile di protezione / Protection fuse
Assorbimento di corrente con attuatori disattivi / Current absorption with the actuators disabled
Assorbimento di corrente in modalità standby / Current absorption in standby mode
-40÷110°C
MAX 15A
Imax ≤0.5A
Istandby ≤10 µA
Attuatori gestiti / Actuators managed
Uscita fili elettrovalvole gas / Wire output gas solenoid valves
Fino a 6 iniettori con caratteristiche:
Imax= 6A, Vbat max= 16V up to 6 injectors with the following characteristics:
Imax=6A, Vbat max=16V
Pmax=25W, Imax=2A (potenza e corrente massima per ogni uscita con due uscite attive)
-----------------------------------------------------
Pmax=50W, Imax=4A (potenza e corrente massima con solo una uscita attiva)
Pmax=25W, Imax=2A (power and maximum current for each output with two outputs enabled)
-----------------------------------------------------
Pmax=50W, Imax=4A (power and maximum current with just one output enabled)
2-14
AVVERTENZE GENERALI/GENERAL INFORMATION
Dove fissare la Centralina / Where to install the control unit:
- LONTANO da possibili INFILTRAZIONI D’ACQUA .
- FAR from any WATER LEAKAGE
- LONTANO da ECCESSIVE FONTI DI CALORE (esempio collettori di scarico).
- FAR from EXCESSIVE HEAT SOURCES (such as exhaust manifolds).
- LONTANO dai CAVI DELL’ALTA TENSIONE .
- FAR from HIGH-VOLTAGE CABLES.
Fare delle buone connessioni elettriche evitando l’uso dei “RUBACORRENTE”.
Si tenga presente che la migliore connessione elettrica è la saldatura debitamente isolata.
Create efficient electrical connections without using any “POWER TAPS”.
Properly insulated soldering is the most effective type of electrical connection.
Avvisare il cliente che in caso di rottura del fusibile dell’impianto a GAS, il Sistema ripristina i collegamenti dei dispostivi a cui è collegato. Si sconsiglia vivamente di sostituire il fusibile con un’altro di amperaggio maggiore, cio’ puo’ provocare danni irreparabili.
Advise the customer that if the GAS system fuse burns, the connections of the devices to which it is connected will be restored. It is strongly recommended not to replace the fuse with another one with a higher amperage rating since it may cause irreparable damage.
Non aprire per nessun motivo la scatola della Centralina soprattutto con il motore in moto o il quadro inserito, onde evitare danni irreparabili.
Si declina ogni responsabilità per danni a cose e persone derivati dalla manomissione del proprio dispositivo da parte di personale non autorizzato con la conseguente perdita di GARANZIA.
Do not open the Control Unit box for any reason, especially when the engine is running or the key is in the ignition, to avoid irreparable damage.
Will not be held responsible for damage to property or injuries to persons if unauthorised
L’architettura dal sistema prevede l’utilizzo di un Relay esterno. Se non presente sul cablaggio o in caso di sostituzione utilizzarne uno con le seguenti caratteristiche: 12V, 30A, contatto N.A.
The architecture of the system includes the use of an external relay. If not present in the wiring or in the case of replacement use one with the following features: 12V, 30A, N.A. contact.
616000184 Rev. 111114-1
tyco
COME FISSARE LA CENTRALINA / HOW TO INSTALL THE CONTROL UNIT
INSTALLAZIONE
ERRATA
INCORRECT
INSTALLATION
INSTALLAZIONE
ERRATA
INCORRECT
INSTALLATION
INSTALLAZIONE
CORRETTA
CORRECT
INSTALLATION tyco
SCHEMA DI MONTAGGIO PT GAS MAP/ ASSEMBLY PT GAS MAP DIAGRAM
PRESSIONE
COLLETTORI (MAP)
PRESSURE
MANIFOLD (MAP)
RIDUTTORE
PRESSURE
REGULATOR
OUT
GAS
USCITA
GAS
SENSORE DI
PRESSIONE MAP E
TEMPERATURA GAS
GAS PRESSURE,
TEMPERATURE AND
MAP SENSOR tyco
COLLETTORI DI
ASPIRAZIONE
INTAKE MANIFOLD
ATTENZIONE
WARNING
Fissare il cablaggio della centralina in modo appropriato
(per esempio tramite fascetta) ad un supporto nel vano motore per ridurre al minimo le vibrazioni trasmesse alla centralina
Fix the wiring control unit appropriately
(for example with clamp) to a support in the engine compartment to reduce vibration trasmitted to the ECU
NO tyco
OK
616000184 Rev. 111114-1 3-14 4-14 616000184 Rev. 111114-1 tyco tyco
CONNETTORE
CENTRALINA GAS tyco
100
0
200
300
SENSORI
STANDARD A.E.B.
MASSA
BIANCO
VERDE
SENSORI STANDARD
A.E.B. TIPO 1050
MASSA
BIANCO
VERDE NON COLLEGARE
SENSORI STANDARD
0÷90 OHM
1/2
BIANCO
0 4/4
VERDE
MASSA
BIANCO
VERDE
MASSA PER
SENSORE DI
LIVELLO
NERO
ELETTROVALVOLA
SERBATOIO
RELE’ DI POTENZA
ELETTROVALVOLA
RIDUTTORE
AL SENSORE
TEMPERATURA ACQUA
BLU/BIANCO
+
-
NERO
ARANCIO
NERO
BLU
NERO
COMMUTATORE
R
G
CONNESSIONI PRESA OBD
(VEDERE PAGINA DEDICATA)
1
9
FUSIBILE
MAX 15A
ROSSO/NERO
NERO
+
BATTERY
-
MASSA
16
8
GIALLO/VERDE
GIALLO/GRIGIO
VERDE
PRESA PER
INTERFACCIA SERIALE
VIOLA
GRIGIO
VIOLA/NERO
GRIGIO/NERO
OPZIONALE
SONDA
LAMBDA 1
OPZIONALE
SONDA
LAMBDA 2
MARRONE
COLLEGAMENTO
GIRI MOTORE
4X
1X
RPM
7X
1
C
2 1
B
2 1
A
2
SENSORE DI PRESSIONE,
TEMPERATURA GAS E MAP
INGRESSO GAS
RAIL INIETTORI
GAS 3 CILINDRI
CABLAGGIO STACCA
INIETTORI BENZINA
+12V SOTTO CHIAVE
BIANCO-ROSSO
VERDE
VERDE-NERO
ROSSO
ROSSO-NERO
BLU
BLU-NERO
NASTRO ROSSO
ATTENZIONE
IL CABLAGGIO RAIL INJ GAS CON
NASTRO ROSSO E IL CABLAGGIO
STACCA INIETTORI CON NASTRO
ROSSO VANNO ABBINATI SULLA
STESSA BANCATA
NASTRO ROSSO
INGRESSO GAS
1
G
2 1
F
2 1
E
2
RAIL INIETTORI
GAS 3 CILINDRI
CABLAGGIO STACCA
INIETTORI BENZINA
INIETTORI
BENZINA
COLLETTORI
D’ASPIRAZIONE
ATTENZIONE!
Rispettare la sequenza dei collegamenti, i fili BLU e BLU-
NERO devono essere in corrispondenza dell’iniettore gas marcato A, gli altri di seguito come in figura.
I FILI DA INTERROMPERE
SONO I NEGATIVI
INIETTORI.
INIETTORI
BENZINA
COLLETTORI
D’ASPIRAZIONE
ATTENZIONE!
Rispettare la sequenza dei collegamenti, i fili BLU e BLU-
NERO devono essere in corrispondenza dell’iniettore gas marcato E , gli altri di seguito come in figura.
I FILI DA INTERROMPERE
SONO I NEGATIVI
INIETTORI.
VERDE
VERDE-NERO
ROSSO
ROSSO-NERO
BLU
BLU-NERO
GAS CONTROLLER CONNECTOR tyco
100
200
300
A.E.B. STANDARD
SENSORS
GND
0
WHITE
GREEN
A.E.B. STANDARD
SENSORS TYPE 1050
GND
WHITE
DO NOT LINK GREEN WIRE
0
STANDARD SENSORS
0÷90 OHM
WHITE
1/2
4/4
GREEN
GND
WHITE
GREEN
LEVEL
SENSOR
GND
BLACK
FUEL TANK
SOLENOID VALVE
POWER RELE’
WATER
+
BLUE/WHITE
-
BLACK
TEMPERATURE SENSOR
ORANGE
BLACK
PRESSURE REGULATOR
SOLENOID VALVE
BLUE
BLACK
CHANGE OVER SWITCH
R
G
OBD CONNECTION
(SEE PAGE DEDICATED)
1
9
FUSE
MAX 15A
RED/BLACK
BLACK
+
BATTERY
-
GND
16
8
YELLOW/GREEN
YELLOW/GREY
GREEN
SERIAL INTERFACE SOCKET
VIOLET
GRAY
VIOLET/BLACK
GRAY/BLACK
OPTIONAL
OXYGEN
SENSOR 1
OPTIONAL
OXYGEN
SENSOR 2
BROWN
ENGINE RPM
REFERENCE
4X
1X
RPM
7X
1
C
2 1
B
2 1
A
2
GAS PRESSURE, TEMPERATURE
AND MAP SENSOR
GAS INLET
3 CYLINDERS GAS
RAIL INJECTORS
PETROL
INJECTORS
INTAKE
MANIFOLD
PETROL CUT-INJECTOR CABLE
WHITE-RED
+12 VOLT WITH IGNITION KEY
GREEN
GREEN-BLACK
RED
RED-BLACK
BLUE
BLUE-BLACK
RED STRIP
WARNING
RAIL INJ GAS WIRING WITH RED STRIP
AND CUT INJECTORS WIRING WITH RED
STRIP MUST BE COMBINED ON THE
SAME BANK
RED STRIP
PETROL CUT-INJECTOR CABLE
GAS INLET
GREEN
GREEN-BLACK
RED
RED-BLACK
BLUE
BLUE-BLACK
1
G
2 1
F
2 1
E
2 3 CYLINDERS GAS
RAIL INJECTORS
PETROL
INJECTORS
INTAKE
MANIFOLD
WARNING!
THE CONNECTOR OF THE GAS
INJECTOR
A
MUST
CORRESPOND TO THE BLUE WIRE
OF THE PETROL
CUT-INJECTOR CABLE.
THE WIRES TO INTERRUPT ARE
INJECTORS NEGATIVE WIRES.
WARNING!
THE CONNECTOR OF THE GAS
INJECTOR
E
MUST
CORRESPOND TO THE BLUE WIRE
OF THE PETROL
CUT-INJECTOR CABLE.
THE WIRES TO INTERRUPT ARE
INJECTORS NEGATIVE WIRES.
COLLEGAMENTO DEL CABLAGGIO STACCA INIETTORI
Come verificare il corretto collegamento del cablaggio stacca iniettori
Per verificare l’ottimale collegamento del cablaggio stacca iniettori occorre verificare prima di tutto, sul connettore dell’iniettore benzina, su quale PIN arriva il positivo degli iniettori.
Per identificare quale dei due fili sia il positivo, seguire queste istruzioni:
- staccare tutti i connettori dagli iniettori;
- prendere un multimetro impostarlo per la lettura della tensione in continua;
- mettere il puntale negativo a massa;
- mettere il puntale positivo in uno dei due contatti del cablaggio iniettori;
- inserire il quadro e controllare immediatamente se arrivano +12 volt.
Se arrivano i +12 volt, questo è il positivo.
ATTENZIONE: il +12 volt iniettori su alcune vetture potrebbe essere temporizzato quindi dopo alcuni secondi dall’accensione del quadro potrebbe venire a mancare. Consigliamo di verificare la polarità di tutti i connettori del cablaggio iniettori, in modo da verificare che tutti siano polarizzati allo stesso modo.
Per installare il cablaggio stacca iniettori occorre tagliare i fili negativi degli iniettori benzina, seguendo l’ordine riportato in figura.
È molto importante il verso di collegamento, i fili rigati NERI vanno verso la centralina d’iniezione benzina, gli altri verso gli iniettori.
Il filo BIANCO-ROSSO va collegato a uno qualsiasi dei positivi iniettori.
CONNECTION OF THE CUT INJECTOR WIRING
How to check the correct connection of the cut injector wiring
To check the correct connection of the cut injector wiring, you must first check, on the petrol injector connector, on what PIN the injector positive is connected.
To identify which of the two wires is positive, do the following:
- detach all the connectors from the injectors;
- set a multimeter to measure DC voltage;
- put the negative probe to ground;
- put the positive probe into one of the two pins of the injector wiring;
- insert the key into the ignition and immediately check the multimeter reading.
If the multimeter reads +12 volts, that pin is the positive.
WARNING: the injector +12 volt on some cars might be timed; therefore the reading might disappear a few seconds after the ignition is turned on. Check the polarity of all injector wiring connectors to make sure that they are all polarised in the same way.
To install the cut injector wiring, cut the negative wires of the petrol injectors in the order indicated in the figure.
The connection direction is very important. The BLACK striped wires should be installed toward the petrol injection control unit and the others toward the injectors.
The WHITE-RED wire should be connected to any of the injector positives.
616000184 Rev. 111114-1 9-14 10-14 616000184 Rev. 111114-1
DESCRIZIONE DEI COLLEGAMENTI ALLA PRESA OBD
Questa Nuova Generazione di centraline GAS, attraverso la connessione alla presa OBD della vettura, permette l’acquisizione di informazioni utili alla corretta messa a punto del veicolo.
Attraverso l’apposito software di collegamento della centralina GAS al PC, si potranno visualizzare alcuni parametri di carburazione acquisiti dalla centralina BENZINA, quali:
• Correttori di carburazione (Fast e Slow).
• Tensione sulla sonda lambda posteriore.
Munirsi di un tester palmare (COD. AEB214), e controllare il codice di connessione che viene restituito.
Nel caso in cui il palmare rilevi una connessione di tipo 1, 2, o 3, procedere come schematizzato in Figura 1.
Nel caso in cui il palmare rilevi una connessione di tipo 6, 7, 8 o 9, procedere come schematizzato in Figura 2.
ATTENZIONE: Nel caso in cui il tester palmare (COD. AEB214) rilevi altri tipi di connessione, non collegare nessun tipo di segnale.
TIPO DI CONNESSIONE
Connessione tipo 1
Connessione tipo 2
Connessione tipo 3
PIN7
DESCRIZIONE CONNESSIONE
ISO 9141-2
KWP-2000 Fast Init
KWP-2000 Slow Init
Conettore OBD vista frontale
1
9
8
16
FIG.1
Connettere il cavo di colore VERDE al segnale proveniente dal PIN N°7 della presa OBD posta sull’autovettura.
ATTENZIONE: I cavi di colore GIALLO-VERDE e GIALLO-GRIGIO sono da isolare e non collegare.
TIPO DI CONNESSIONE
Connessione tipo 6
Connessione tipo 7
Connessione tipo 8
Connessione tipo 9
Conettore OBD vista frontale
1
9
PIN6
DESCRIZIONE CONNESSIONE
CAN Standard 250 Kbps
CAN Extended 250 Kbps
CAN Standard 500 Kbps
CAN Extended 500 Kbps
8
16
FIG.2
PIN14
Connettere il cavo di colore GIALLO-VERDE al segnale proveniente dal PIN N°6 della presa OBD posta sull’autovettura ed il cavo di colore GIALO-GRIGIO al segnale proveniente dal PIN N°14 della medesima presa.
ATTENZIONE: Il cavo di colore VERDE è da isolare e non collegare.
616000184 Rev. 111114-1 11-14
DESCRIPTION OF THE CONNECTIONS MADE ON THE OBD CONNECTOR
Through connection to the vehicle’s OBD socket, this new generation of GAS control units makes it possible to acquire information useful for properly setting up the vehicle.
Several carburetion parameters acquired from the PETROL control unit can be seen using the special software for connecting the GAS control unit to the PC, such as:
• Carburetion calibrators (Fast and Slow).
• Voltage on the rear lambda probe.
Connect a hand-held tester (CODE AEB214), and check the type of connection.
If the tester reads connection types 1,2, or 3, proceed by following the diagram in figure 1.
If the tester reads connection types 6,7,8 or 9, proceed by following the diagram in figure 2.
ATTENTION: If the tester (CODE AEB214) reads a type of connection that is not stated above, do not connect to any of the signals.
TYPE OF CONNECTION
Connection type 1
Connection type 2
Connection type 3
OBD Connector seen frontal
1
9
PIN7
CONNECTION DETAILS
ISO 9141-2
KWP-2000 Fast Init
KWP-2000 Slow Init
8
16
FIG.1
Connect the GREEN wire to the signal found on PIN 7 of the OBD connector.
ATTENTION: The YELLOW-GREEN and YELLOW-GREY wires must be isolated and not connected.
TYPE OF CONNECTION
Connection type 6
Connection type 7
Connection type 8
Connection type 9
CONNECTION DETAILS
CAN Standard 250 Kbps
CAN Extended 250 Kbps
CAN Standard 500 Kbps
CAN Extended 500 Kbps
PIN6
OBD Connector seen frontal
1
9
8
16
FIG.2
PIN14
Connect the YELLOW-GREEN wire to the signal found on PIN 6 and the wire YELLOW-GREY to PIN 14 of the
OBD connector.
ATTENTION: The GREEN wire must be isolated and not connected
12-14 616000184 Rev. 111114-1
FUNZIONAMENTO DEL COMMUTATORE
Descrizione del funzionamento
Il commutatore che viene fornito nel kit dispone di un pulsante, 7 led luminosi e un cicalino inter no.
LED ROSSO
RISERVA
LED VERDE
FUNZIONAMENTO
A GAS
SEGNALAZIONE
DIAGNOSI
4 LED VERDI
LIVELLO
CARBURANTE
LED GIALLO
FUNZIONAMENTO
A BENZINA
PULSANTE
PULSANTE
Serve per selezionare il tipo di alimentazione, Benzina o Gas; premendolo si passerà da un tipo di carburante all’altro.
FUNZIONI LED VERDE
Lampeggio veloce con led giallo fisso - la centralina è predisposta per l’avviamento a Benzina ed il passaggio automatico a GAS.
Acceso fisso con led giallo spento - funzionamento a GAS.
FUNZIONI LED ROSSO + 4 LED VERDI
Indicatore di livello carburante; led ROSSO riserva, mentre i 4 led VERDI forniscono l’indicazione del livello carburante (1/4, 2/4, 3/4, 4/4). L’indicatore è acceso solo quando è selezionata la modalità gas.
FUNZIONI LED GIALLO
Acceso fisso con led Verde spento - funzionamento a BENZINA.
Acceso fisso con led Verde lampeggiante - la centralina è predisposta per l’avviamento a Benzina ed il passaggio automatico a GAS.
PASSAGGIO A BENZINA PER BASSA PRESSIONE GAS
Quando il commutatore è in riserva e la pressione del gas scende al di sotto di un valore prestabilito, la centralina commuta automaticamente a benzina. Questo viene fatto per evitare che il motore possa girare con una carburazione troppo magra danneggiando così il catalizzatore. Prima di ripassare la vettura a Gas effettuare il rifornimento. Il passaggio a Benzina per bassa pressione Gas viene segnalato dal commutatore con l’accensione del led GIALLO funzionamento a Benzina, l’accensione alternata del LED ROSSO indicatore e dei 4 LED VERDI e con l’avviso acustico del cicalino interno.
Per riportare il commutatore al funzionamento normale è necessario premere una volta il PULSANTE, rimarrà acceso il LED GIALLO per indicare che la vettura sta funzionando a Benzina ed il cicalino smette di suonare.
CHANGEOVER SWITCH OPERATION
Operating description
The changeover switch supplied with the kit has one button, 7 LEDs and an internal buzzer.
4 GREEN
LEDS - FUEL
LEVEL
RED LED –
EMPTY TANK
RESERVE
GREEN LED -
GAS OPERATION
WITH
DIAGNOSTIC
SIGNAL
YELLOW LED -
PETROL
OPERATION
BUTTON
BUTTON
This is used to select either the petrol or the gas fuel supply. Press the button one time to switch to gas and press it again to return to petrol.
GREEN LED FUNCTIONS
Rapid flashing – the control unit is prepared to start with petrol and switch automatically to GAS.
Steady on with yellow LED off – Gas operation.
RED LED + 4 GREEN LED FUNCTIONS
Fuel level indicator; reserve RED LED, while the 4 GREEN LEDS indicate the fuel level (1/4, 2/4,
3/4, 4/4). The indicator is illuminated only when the gas mode is selected.
YELLOW LED FUNCTIONS
Steady on with Green LED off – PETROL operation.
Steady on with flashing Green LED – the control unit is prepared to start with petrol and switch automatically to Gas.
LOW GAS PRESSURE PETROL CHANGEOVER
When the changeover switch indicates the fuel tank is in reserve and the gas pressure drops below a set value, the control unit automatically switches over to gas. This prevents the engine from running with an excessively lean carburetion, thus damaging the catalyser. Before returning to gas operation, fill up. The changeover switch signals the changeover to petrol due to low gas pressure by activating the internal buzzer, illuminating the YELLOW petrol operation LED and by illuminating the
RED LED in an alternating pattern with the 4 GREEN LEDS. To make the changeover switch return to normal operation press the BUTTON one time; the YELLOW LED will remain on to indicate that the car is operating with petrol and the buzzer turns off.
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