A.E.B. AEB2568D Instructions
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Injection Control Unit Manuale Istruzioni di Montaggio Fitting Instructions Manual Instrucciones de Montaje Direttiva 95/54/CE Directive 95/54/EC Directiva 95/54/CE Indice - Index-Indice Italiano • • • • • • • • • • • • • • • Avvertenze generali Descrizione del cablaggio per 3 - 4 cilindri Schema di montaggio per 3 cilindri Schema di montaggio per 3 cilindri iniettori Matrix Schema di montaggio per 4 cilindri Schema di montaggio per 4 cilindri iniettori Matrix Descrizione del cablaggio per 5 - 6 - 8 cilindri Schema di montaggio per 5 cilindri Schema di montaggio per 5 cilindri iniettori Matrix Schema di montaggio per 6 cilindri Schema di montaggio per 6 cilindri iniettori Matrix Schema di montaggio per 8 cilindri Schema di montaggio per 8 cilindri iniettori Matrix Descrizione dei cablaggi stacca iniettori Funzionamento del commutatore 3 4 6 7 8 9 10 12 13 14 15 16 17 18 20 General information Wiring description for 3 - 4 cylinders 3 cylinders wiring diagram 3 cylinders wiring diagram injectors Matrix 4 cylinders wiring diagram 4 cylinders wiring diagram injectors Matrix Wiring description for 5 - 6 - 8 cylinders 5 cylinders wiring diagram 5 cylinders wiring diagram injectors Matrix 6 cylinders wiring diagram 6 cylinders wiring diagram injectors Matrix 8 cylinders wiring diagram 8 cylinders wiring diagram injectors Matrix Cut injectorn wiring description Change-over switch operation 21 22 24 25 26 27 28 30 31 32 33 34 35 36 38 Advertencias generales Descripción del cableado para 3 - 4 cilindros Esquema de montaje para 3 cilindros Esquema de montaje para 3 cilindros inyectores Matrix Esquema de montaje para 4 cilindros Esquema de montaje para 4 cilindros inyectores Matrix Descripción del cableado para 5 - 6 - 8 cilindros Esquema de montaje para 5 cilindros Esquema de montaje para 5 cilindros inyectores Matrix Esquema de montaje para 6 cilindros Esquema de montaje para 6 cilindros inyectores Matrix Esquema de montaje para 8 cilindros Esquema de montaje para 8 cilindros inyectores Matrix Descripción de los cableados de interrupción inyectores Funcionamiento del conmutador 39 40 42 43 44 45 46 48 49 50 51 52 53 54 56 English • • • • • • • • • • • • • • • Español • • • • • • • • • • • • • • • -57 IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 Avvertenze generali Italiano Dove fissare la Centralina: - LONTANO da possibili INFILTRAZIONI D’ACQUA. - LONTANO da ECCESSIVE FONTI DI CALORE (esempio collettori di scarico). - LONTANO dai CAVI DELL’ALTA TENSIONE. Fare delle buone connessioni elettriche evitando l’uso dei “RUBACORRENTE”. Si tenga presente che la migliore connessione elettrica è la saldatura debitamente isolata. Avvisare il cliente che in caso di rottura del fusibile dell’impianto a GAS, il Sistema ripristina i collegamenti dei dispostivi a cui è collegato. Si sconsiglia vivamente di sostituire il fusibile con un’altro di amperaggio maggiore, cio’ puo’ provocare danni irreparabili. Non aprire per nessun motivo la scatola della Centralina soprattutto con il motore in moto o il quadro inserito, onde evitare danni irreparabili. A.E.B. declina ogni responsabilità per danni a cose e persone derivati dalla manomissione del proprio dispositivo da parte di personale non autorizzato con la conseguente perdita di GARANZIA. Come fissare la Centralina INSTALLAZIONE ERRATA IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 INSTALLAZIONE ERRATA INSTALLAZIONE CORRETTA -57 Descrizione del cablaggio per 3 - 4 cilindri Italiano CABLAGGIO CON CONNETTORE NERO 1) GUAINA CON CONNETTORE A 4 CONTATTI: Presa diagnosi per il collegamento al PC tramite interfaccia seriale. 2) GUAINA CON CONNETTORE A 4 CONTATTI: Per il collegamento al commutatore/indicatore. 3) GUAINA CON Filo MARRONE : Necessario per la lettura del numero dei giri motore, può essere collegato al filo contagiri o direttamente al negativo di una bobina singola o di una bibobina. Sarà poi necessario impostare correttamente il software della centralina in base al collegamento effettuato. 4) GUAINA CON FILI : VERDE E BIANCO: Per il collegamento ai sensori di livello (G.P.L. o PRESSIONE METANO) utilizzati nella lettura della quantità di carburante contenuto nel serbatoio. In base al tipo di sensore utilizzato cambia sia il collegamento dei fili che la programmazione della centralina (vedi schemi pag.6-7-8-9). 5) GUAINA CON FILI : BLU: uscita +12V funzionamento a gas (supporta al MAX un carico di 10A) Serve per comandare l’elettrovalvola del riduttore. NERO: massa ATTENZIONE NON INVERTIRE LE POLARITA’ SULLE ELETTROVALVOLE IN PARTICOLAR MODO QUELLE DOTATE DI DIODO INTERNO. 6) GUAINA CON FILI : ARANCIO: ingresso sensore di temperatura riduttore NERO: massa sensore di temperatura riduttore 7) GUAINA CON FILI : VIOLA: ingresso segnale per la sola visualizzazione a PC dei valori di funzionamento della primasonda lambda (questo collegamento non serve alla centralina per calcolare i parametri di funzionamento dell’impianto). GRIGIO: non utilizzato, quindi non collegare. 8) GUAINA CON FILI : VIOLA-NERO: ingresso segnale per la sola visualizzazione a PC dei valori di funzionamento della seconda sonda lambda (questo collegamento non serve alla centralina per calcolare i parametri di funzionamento dell’impianto). GRIGIO-NERO: non utilizzato, quindi non collegare. 9) GUAINA CON FILI : ARANCIO-NERO: ingresso segnale sensore di temperatura gas NERO: massa sensore di temperatura gas Collegare al sensore di temperatura posizionato sul rail iniettori gas. 10) GUAINA CON FILI : ROSSO-NERO: collegare al positivo batteria NERO: collegare alla massa della batteria Costituiscono rispettivamente l’alimentazione e la massa della centralina, collegarli direttamente alla batteria. Sul filo ROSSO-NERO collegare il fusibile fornito in dotazione posizionandolo il piu’ vicino possibile alla batteria. Si sconsiglia vivamente di sostituire il fusibile con un’altro di amperaggio superiore, cio’ puo’ provocare danni irreparabili. SEGUE >>> -57 IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 CABLAGGIO CON CONNETTORE GRIGIO 11) GUAINA CON FILI : BLU-BIANCO: uscita +12V funzionamento a gas (supporta al MAX un carico di 10A) Serve per comandare l’elettrovalvola GAS posteriore sulla multivalvola (nel caso di impianto G.P.L.) ed eventuali utilizzi gas (es. variatore ecc.). NERO: massa ATTENZIONE NON INVERTIRE LE POLARITA’ SULLE ELETTROVALVOLE IN PARTICOLAR MODO QUELLE DOTATE DI DIODO INTERNO. 12) Cablaggio con connettore a 4 contatti : Collegare al misuratore di pressione fornito nel kit (aeb 025). Il misuratore di pressione informa la centralina gas della differenza di pressione presente fra gli iniettori gas e i collettori di aspirazione. Nella parte inferiore del misuratore di pressione vi sono 2 ugelli contrassegnati con le scritte Pres. e V.; - collegare all’ugello Pres. il tubo di pressione che arriva dal rail degli iniettori gas; - collegare all’ugello V. il tubo di depressione proveniente dai collettori d’aspirazione. 13) GUAINA PER IL COLLEGAMENTO DEGLI INIETTORI GAS A, B, C, D. Per la connessione fare riferimento agli schemi di pag. 6-7-8-9 e 19. 14) CABLAGGIO CON CONNETTORE A 10 CONTATTI PER IL COLLEGAMENTO DEGLI STACCA INIETTORI: Per la connessione al cablaggio stacca iniettori fare riferimento agli schemi di pag. 6-7-8-9. Per la scelta del tipo di cablaggio da utilizzare fare riferimento agli schemi di pag. 18 e 19. -57 IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 Schema di montaggio per vetture 3 cilindri CONNETTORE GRIGIO Italiano CONNETTORE NERO 1 PRESA PER INTERFACCIA SERIALE 2 SENSORI STANDARD A.E.B. COMMUTATORE MASSA BIANCO 3 MARRONE RIFERIMENTO GIRI BIANCO 4 NERO 5 BLU ARANCIO 6 NERO VERDE ELETTRVALVOLA RIDUTTORE GAS VERDE SENSORI STANDARD A.E.B. TIPO 1050 MASSA BIANCO VERDE NON COLLEGARE SENSORI STANDARD 0÷90 OHM BIANCO VERDE AL SENSORE TEMPERATURA RIDUTTORE MASSA GRIGIO 7 VEDI PAG.4 VIOLA GRIGIO-NERO 8 VEDI PAG.4 VIOLA-NERO 9 ARANCIO-NERO NERO 10 AL SENSORE TEMPERATURA GAS SUL RAIL INIETTORI FUSIBILE (MAX 10A) MISURATORE DI PRESSIONE AEB 025 ROSSO-NERO NERO MASSA 11 NERO ELETTROVALVOLA POSTERIORE BLU-BIANCO AL COLLETTORE D’ASPIRAZIONE 12 13 NON COLLEGARE INGRESSO GAS ATTENZIONE! IL CONNETTORE CON ANELLO A E’ DA COLLEGARSI IN CORRISPENDENZA DELL’INIETTORE GAS CON ANELLO A 14 CABLAGGIO STACCA INIETTORI IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 -57 Schema di montaggio 3 cilindri iniettori Matrix CONNETTORE GRIGIO Italiano CONNETTORE NERO PRESA PER INTERFACCIA SERIALE 1 2 SENSORI STANDARD A.E.B. COMMUTATORE MASSA BIANCO 3 MARRONE RIFERIMENTO GIRI BIANCO 4 NERO 5 BLU 6 ARANCIO NERO VERDE ELETTRVALVOLA RIDUTTORE GAS VERDE SENSORI STANDARD A.E.B. TIPO 1050 MASSA BIANCO VERDE NON COLLEGARE SENSORI STANDARD 0÷90 OHM BIANCO VERDE AL SENSORE TEMPERATURA RIDUTTORE MASSA GRIGIO 7 VEDI PAG.4 VIOLA GRIGIO-NERO 8 VEDI PAG.4 VIOLA-NERO ARANCIO-NERO 9 NERO 10 AL SENSORE TEMPERATURA GAS SUL RAIL INIETTORI FUSIBILE (MAX 10A) MISURATORE DI PRESSIONE AEB 025 ROSSO-NERO NERO MASSA 11 NERO BLU-BIANCO ELETTROVALVOLA POSTERIORE AL COLLETTORE D’ASPIRAZIONE 12 13 INGRESSO GAS ATTENZIONE! IL CONNETTORE CON ANELLO A E’ DA COLLEGARSI IN CORRISPENDENZA DELL’INIETTORE GAS A 14 CABLAGGIO STACCA INIETTORI IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 -57 Schema di montaggio per vetture 4 cilindri CONNETTORE GRIGIO Italiano CONNETTORE NERO PRESA PER INTERFACCIA SERIALE 1 2 COMMUTATORE SENSORI STANDARD A.E.B. MASSA BIANCO 3 MARRONE RIFERIMENTO GIRI VERDE BIANCO 4 VERDE NERO 5 BLU ARANCIO 6 NERO ELETTRVALVOLA RIDUTTORE GAS SENSORI STANDARD A.E.B. TIPO 1050 MASSA BIANCO VERDE NON COLLEGARE SENSORI STANDARD 0÷90 OHM BIANCO VERDE MASSA AL SENSORE TEMPERATURA RIDUTTORE GRIGIO 7 VEDI PAG.4 VIOLA GRIGIO-NERO 8 VEDI PAG.4 VIOLA-NERO 9 ARANCIO-NERO NERO AL SENSORE TEMPERATURA GAS SUL RAIL INIETTORI MISURATORE DI PRESSIONE AEB 025 FUSIBILE (MAX 10A) 10 ROSSO-NERO NERO MASSA 11 12 NERO BLU-BIANCO ELETTROVALVOLA POSTERIORE AL COLLETTORE D’ASPIRAZIONE 13 INGRESSO GAS 14 CABLAGGIO STACCA INIETTORI -57 ATTENZIONE! IL CONNETTORE CON ANELLO A E’ DA COLLEGARSI IN CORRISPENDENZA DELL’INIETTORE GAS CON ANELLO A IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 Schema di montaggio 4 cilindri iniettori Matrix CONNETTORE GRIGIO Italiano CONNETTORE NERO PRESA PER INTERFACCIA SERIALE 1 2 COMMUTATORE SENSORI STANDARD A.E.B. MASSA BIANCO 3 MARRONE RIFERIMENTO GIRI VERDE BIANCO 4 VERDE NERO 5 BLU ELETTRVALVOLA RIDUTTORE GAS AL SENSORE TEMPERATURA RIDUTTORE NERO 7 VERDE NON COLLEGARE SENSORI STANDARD 0÷90 OHM BIANCO VERDE ARANCIO 6 SENSORI STANDARD A.E.B. TIPO 1050 MASSA BIANCO MASSA GRIGIO VEDI PAG.4 VIOLA GRIGIO-NERO 8 VEDI PAG.4 VIOLA-NERO 9 ARANCIO-NERO NERO AL SENSORE TEMPERATURA GAS SUL RAIL INIETTORI FUSIBILE (MAX 10A) 10 ROSSO-NERO NERO 11 12 NERO MISURATORE DI PRESSIONE AEB 025 MASSA ELETTROVALVOLA POSTERIORE BLU-BIANCO AL COLLETTORE D’ASPIRAZIONE 13 INGRESSO GAS ATTENZIONE! IL CONNETTORE CON ANELLO A E’ DA COLLEGARSI IN CORRISPENDENZA DELL’INIETTORE GAS MARCATO A 14 CABLAGGIO STACCA INIETTORI -57 IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 Descrizione del cablaggio per 5 - 6 - 8 cilindri Italiano DESCRIZIONE DEI COLLEGAMENTI DEL CABLAGGIO 1) GUAINA CON CONNETTORE A 4 CONTATTI: Per il collegamento al commutatore/indicatore. 2) GUAINA CON Filo MARRONE: Necessario per la lettura del numero dei giri motore, può essere collegato al filo contagiri o direttamente al negativo di una bobina singola o di una bibobina. Sarà poi necessario impostare correttamente il software della centralina in base al collegamento effettuato. 3) GUAINA CON FILI : VERDE E BIANCO: Per il collegamento ai sensori di livello (G.P.L. o PRESSIONE METANO) utilizzati nella lettura della quantità di carburante contenuto nel serbatoio. In base al tipo di sensore utilizzato cambia sia il collegamento dei fili che la programmazione della centralina (vedi schema pag.12-13, 14-15, 16-17). 4) GUAINA CON FILI : ARANCIO: ingresso sensore di temperatura riduttore NERO: massa sensore di temperatura riduttore 5) GUAINA CON FILI : ARANCIO-NERO: ingresso segnale sensore di temperatura gas NERO: massa sensore di temperatura gas collegare al sensore di temperatura posizionato sul rail iniettori gas. 6) GUAINA CON FILI : VIOLA: ingresso segnale per la sola visualizzazione a PC dei valori di funzionamento sonda lambda bancata 1 (questo collegamento non serve alla centralina per calcolare i parametri di funzionamento dell’impianto). GRIGIO: non utilizzato, quindi non collegare. 7) GUAINA CON FILI : VIOLA-NERO: ingresso segnale per la sola visualizzazione a PC dei valori di funzionamento sonda lambda bancata 2 (questo collegamento non serve alla centralina per calcolare i parametri di funzionamento dell’impianto). GRIGIO-NERO: non utilizzato, quindi non collegare. 8) GUAINA CON FILI : BLU: uscita +12V funzionamento a gas (supporta al MAX un carico di 10A) NERO: massa Servono per comandare l’elettrovalvole GAS sul riduttore e sulla multivalvola (nel caso di impianto G.P.L.) ed eventuali utilizzi gas (es. variatore ecc.). ATTENZIONE NON INVERTIRE LE POLARITA’ SULLE ELETTROVALVOLE IN PARTICOLAR MODO QUELLE DOTATE DI DIODO INTERNO. 9) GUAINA CON FILI : BLU-BIANCO: uscita +12V funzionamento a gas (supporta al MAX un carico di 10A) NERO: massa Servono per comandare l’elettrovalvola GAS posteriore sulla multivalvola (nel caso di impianto G.P.L.) ed eventuali utilizzi gas (es. variatore ecc.). ATTENZIONE NON INVERTIRE LE POLARITA’ SULLE ELETTROVALVOLE IN PARTICOLAR MODO QUELLE DOTATE DI DIODO INTERNO. SEGUE >>> IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 10-57 10) GUAINA CON FILI : ROSSO-NERO: collegare al positivo batteria NERO: collegare alla massa della batteria Costituiscono rispettivamente l’alimentazione e la massa della centralina, collegarli direttamente alla batteria. Si sconsiglia vivamente di sostituire il fusibile con un’altro di amperaggio maggiore, cio’ puo’ provocare danni irreparabili. Sul filo ROSSO-NERO collegare il fusibile fornito in dotazione posizionandolo il piu’ vicino possibile alla batteria. 11) GUAINA CON CONNETTORE A 4 CONTATTI: presa diagnosi per il collegamento al PC tramite interfaccia seriale. 12) GUAINA CON CONNETTORE A 4 CONTATTI : collegare al misuratore di pressione fornito nel kit (aeb 025). Il misuratore di pressione informa la centralina gas della differenza di pressione presente fra gli iniettori gas e i collettori di aspirazione. Nella parte inferiore del misuratore di pressione vi sono 2 ugelli contrassegnati con le scritte Pres. e V.; - collegare all’ugello Pres. il tubo di pressione che arriva dal rail degli iniettori gas; - collegare all’ugello V. il tubo di depressione proveniente dai collettori d’aspirazione. 13) GUAINA PER IL COLLEGAMENTO DEGLI INIETTORI GAS BANCATA 1. Per la connessione fare riferimento agli schemi a pagina: 12-13 (Per 5 cil.), 14-15 (Per 6 cil.), 16-17 (Per 8 cil.) e 19. 14) GUAINA CON CONNETTORE A 10 CONTATTI PER IL COLLEGAMENTO DEGLI STACCA INIETTORI BANCATA 1: Per la connessione al cablaggio stacca iniettori fare riferimento agli schemi a pagina: 12-13 (Per 5cil.), 14-15 (Per 6cil.), 16-17 (Per 8 cil.) e 19. Per la scelta del tipo di cablaggio da utilizzare fare riferimento agli schemi a pag. 18 e 19. 15) GUAINA CON ANELLO ROSSO PER IL COLLEGAMENTO DEGLI INIETTORI GAS BANCATA 2. Per la connessione fare riferimento agli schemi a pagina: 12-13 (Per 5 cil.), 14-15 (Per 6 cil.), 16-17 (Per 8 cil.) e 19. 16) GUAINA CON CONNETTORE A 10 CONTATTI E ANELLO ROSSO PER IL COLLEGAMENTO DEGLI STACCA INIETTORI BANCATA 2: Per la connessione al cablaggio stacca iniettori fare riferimento agli schemi a pagina: 12-13 (Per 5cil.), 14-15 (Per 6cil.), 16-17 (Per 8 cil.) e 19. Per la scelta del tipo di cablaggio da utilizzare fare riferimento agli schemi a pag. 18 e 19. IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 11-57 12-57 MASSA NERO GRIGIO-NERO VIOLA-NERO GRIGIO BLU-BIANCO NERO BLU ROSSO-NERO FUSIBILE (MAX 10A) MULTIVALVOLA E UTILIZZI GAS ELETTRVALVOLA RIDUTTORE GAS NERO PREDISPOSIZIONE SONDA LAMBDA BANCATA 2 NON COLLEGARE PREDISPOSIZIONE SONDA LAMBDA BANCATA 1 NON COLLEGARE NERO ARANCIO-NERO NERO ARANCIO VIOLA AL SENSORE TEMPERATURA GAS VERDE MASSA AL SENSORE TEMPERATURA RIDUTTORE VERDE SENSORI STANDARD 0÷90 OHM BIANCO VERDE ISOLARE 2 SENSORI STANDARD A.E.B. TIPO 1050 MASSA BIANCO 10 9 8 7 6 5 4 3 1 BIANCO COMMUTATORE MARRONE RIFERIMENTO GIRI MOTORE VERDE BIANCO MASSA SENSORI STANDARD A.E.B. NON COLLEGARE INGRESSO GAS ANELLO ROSSO 16 CABLAGGIO STACCA INIETTORI KF2568D NON COLLEGARE CABLAGGIO STACCA INIETTORI ANELLO ROSSO 15 14 INGRESSO GAS KF2568D AL COLLETTORE D’ASPIRAZIONE PRESA PER INTERFACCIA SERIALE NON COLLEGARE 13 12 11 CONNETTORE DELLA CENTRALINA GAS ATTENZIONE! IL CONNETTORE MARCATO A DELLO STACCA INIETTORI DEVE CORRISPONDERE CON L’INIETTORE GAS MARCATO E BANCATA 2 ATTENZIONE! IL CONNETTORE MARCATO A DELLO STACCA INIETTORI DEVE CORRISPONDERE CON L’INIETTORE GAS MARCATO A BANCATA 1 MISURATORE DI PRESSIONE AEB 025 Schema di montaggio per vetture 5 cilindri Italiano IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 COMMUTATORE IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 VERDE MASSA NERO BLU GRIGIO-NERO VIOLA-NERO GRIGIO VIOLA NERO BLU-BIANCO FUSIBILE (MAX 10A) ROSSO-NERO MULTIVALVOLA E UTILIZZI GAS ELETTRVALVOLA RIDUTTORE GAS NERO PREDISPOSIZIONE SONDA LAMBDA BANCATA 2 NON COLLEGARE PREDISPOSIZIONE SONDA LAMBDA BANCATA 1 NON COLLEGARE MASSA AL SENSORE ARANCIO-NERO TEMPERATURA NERO GAS NERO ARANCIO VERDE VERDE ISOLARE AL SENSORE TEMPERATURA RIDUTTORE BIANCO SENSORI STANDARD 0÷90 OHM BIANCO 2 SENSORI STANDARD A.E.B. TIPO 1050 MASSA BIANCO 10 9 8 7 6 5 4 3 1 MARRONE RIFERIMENTO GIRI MOTORE VERDE BIANCO MASSA SENSORI STANDARD A.E.B. NON COLLEGARE INGRESSO GAS ANELLO ROSSO 16 CABLAGGIO STACCA INIETTORI NON COLLEGARE CABLAGGIO STACCA INIETTORI NON COLLEGARE AL COLLETTORE D’ASPIRAZIONE PRESA PER INTERFACCIA SERIALE INGRESSO GAS ANELLO ROSSO 15 14 13 12 11 CONNETTORE DELLA CENTRALINA GAS ATTENZIONE! IL CONNETTORE MARCATO A DELLO STACCA INIETTORI DEVE CORRISPONDERE CON L’INIETTORE GAS MARCATO A BANCATA 2 ATTENZIONE! IL CONNETTORE MARCATO A DELLO STACCA INIETTORI DEVE CORRISPONDERE CON L’INIETTORE GAS MARCATO A BANCATA 1 MISURATORE DI PRESSIONE AEB 025 Schema di montaggio 5 cilindri iniettori Matrix Italiano 13-57 COMMUTATORE IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 VERDE MASSA NERO NERO BLU BLU-BIANCO FUSIBILE (MAX 10A) ROSSO-NERO MULTIVALVOLA E UTILIZZI GAS ELETTRVALVOLA RIDUTTORE GAS VIOLA-NERO GRIGIO VIOLA GRIGIO-NERO NERO PREDISPOSIZIONE SONDA LAMBDA BANCATA 2 NON COLLEGARE PREDISPOSIZIONE SONDA LAMBDA BANCATA 1 NON COLLEGARE MASSA AL SENSORE ARANCIO-NERO TEMPERATURA GAS NERO NERO 10 9 8 7 6 5 4 ANELLO ROSSO CABLAGGIO STACCA INIETTORI 16 CABLAGGIO STACCA INIETTORI ANELLO ROSSO NON COLLEGARE INGRESSO GAS 15 14 INGRESSO GAS NON COLLEGARE ARANCIO AL SENSORE TEMPERATURA RIDUTTORE SENSORI STANDARD 0÷90 OHM BIANCO 13 VERDE VERDE ISOLARE 3 BIANCO 12 2 KF2568D KF2568D AL COLLETTORE D’ASPIRAZIONE PRESA PER INTERFACCIA SERIALE SENSORI STANDARD A.E.B. TIPO 1050 MASSA BIANCO 11 CONNETTORE DELLA CENTRALINA GAS 1 MARRONE RIFERIMENTO GIRI MOTORE VERDE BIANCO MASSA SENSORI STANDARD A.E.B. ATTENZIONE! IL CONNETTORE MARCATO A DELLO STACCA INIETTORI DEVE CORRISPONDERE CON L’INIETTORE GAS MARCATO E BANCATA 2 ATTENZIONE! IL CONNETTORE MARCATO A DELLO STACCA INIETTORI DEVE CORRISPONDERE CON L’INIETTORE GAS MARCATO A BANCATA 1 MISURATORE DI PRESSIONE AEB 025 Schema di montaggio per vetture 6 cilindri Italiano 14-57 15-57 COMMUTATORE MASSA VERDE GRIGIO VIOLA NERO BLU NERO BLU-BIANCO FUSIBILE (MAX 10A) ROSSO-NERO MULTIVALVOLA E UTILIZZI GAS ELETTRVALVOLA RIDUTTORE GAS NERO PREDISPOSIZIONE VIOLA-NERO SONDA LAMBDA BANCATA 2 NON COLLEGARE GRIGIO-NERO PREDISPOSIZIONE SONDA LAMBDA BANCATA 1 NON COLLEGARE MASSA AL SENSORE ARANCIO-NERO TEMPERATURA NERO GAS NERO ARANCIO VERDE VERDE ISOLARE AL SENSORE TEMPERATURA RIDUTTORE BIANCO SENSORI STANDARD 0÷90 OHM BIANCO 2 SENSORI STANDARD A.E.B. TIPO 1050 MASSA BIANCO 10 9 8 7 6 5 4 3 1 MARRONE RIFERIMENTO GIRI MOTORE VERDE BIANCO MASSA SENSORI STANDARD A.E.B. NON COLLEGARE INGRESSO GAS ANELLO ROSSO CABLAGGIO STACCA INIETTORI NON COLLEGARE CABLAGGIO STACCA INIETTORI ANELLO ROSSO 15 16 PRESA PER INTERFACCIA SERIALE AL COLLETTORE D’ASPIRAZIONE INGRESSO GAS 14 13 12 11 CONNETTORE DELLA CENTRALINA GAS ATTENZIONE! IL CONNETTORE MARCATO A DELLO STACCA INIETTORI DEVE CORRISPONDERE CON L’INIETTORE GAS MARCATO A BANCATA 2 ATTENZIONE! IL CONNETTORE MARCATO A DELLO STACCA INIETTORI DEVE CORRISPONDERE CON L’INIETTORE GAS MARCATO A BANCATA 1 MISURATORE DI PRESSIONE AEB 025 Schema di montaggio 6 cilindri iniettori Matrix Italiano IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 16-57 COMMUTATORE MASSA NERO BLU NERO BLU-BIANCO FUSIBILE (MAX 10A) ROSSO-NERO MULTIVALVOLA E UTILIZZI GAS ELETTRVALVOLA RIDUTTORE GAS VIOLA-NERO GRIGIO-NERO NERO PREDISPOSIZIONE SONDA LAMBDA BANCATA 2 NON COLLEGARE GRIGIO VIOLA AL SENSORE ARANCIO-NERO TEMPERATURA NERO GAS PREDISPOSIZIONE SONDA LAMBDA BANCATA 1 NON COLLEGARE MASSA VERDE NERO ARANCIO VERDE VERDE ISOLARE AL SENSORE TEMPERATURA RIDUTTORE BIANCO SENSORI STANDARD 0÷90 OHM BIANCO 2 SENSORI STANDARD A.E.B. TIPO 1050 MASSA BIANCO 10 9 8 7 6 5 4 3 1 MARRONE RIFERIMENTO GIRI MOTORE VERDE BIANCO MASSA SENSORI STANDARD A.E.B. INGRESSO GAS ANELLO ROSSO CABLAGGIO STACCA INIETTORI 16 CABLAGGIO STACCA INIETTORI ANELLO ROSSO 15 14 KF2568D KF2568D PRESA PER INTERFACCIA SERIALE AL COLLETTORE D’ASPIRAZIONE INGRESSO GAS 13 12 11 CONNETTORE DELLA CENTRALINA GAS ATTENZIONE! IL CONNETTORE MARCATO A DELLO STACCA INIETTORI DEVE CORRISPONDERE CON L’INIETTORE GAS MARCATO E BANCATA 2 ATTENZIONE! IL CONNETTORE MARCATO A DELLO STACCA INIETTORI DEVE CORRISPONDERE CON L’INIETTORE GAS MARCATO A BANCATA 1 MISURATORE DI PRESSIONE AEB 025 Schema di montaggio per vetture 8 cilindri Italiano IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 COMMUTATORE IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 MASSA GRIGIO VIOLA NERO NERO BLU BLU-BIANCO ROSSO-NERO FUSIBILE (MAX 10A) MULTIVALVOLA E UTILIZZI GAS ELETTRVALVOLA RIDUTTORE GAS NERO PREDISPOSIZIONE VIOLA-NERO SONDA LAMBDA BANCATA 2 NON COLLEGARE GRIGIO-NERO PREDISPOSIZIONE SONDA LAMBDA BANCATA 1 NON COLLEGARE MASSA VERDE AL SENSORE ARANCIO-NERO TEMPERATURA NERO GAS NERO ARANCIO VERDE VERDE ISOLARE AL SENSORE TEMPERATURA RIDUTTORE BIANCO SENSORI STANDARD 0÷90 OHM BIANCO 2 SENSORI STANDARD A.E.B. TIPO 1050 MASSA BIANCO 10 9 8 7 6 5 4 3 1 MARRONE RIFERIMENTO GIRI MOTORE VERDE BIANCO MASSA SENSORI STANDARD A.E.B. ANELLO ROSSO CABLAGGIO STACCA INIETTORI 16 CABLAGGIO STACCA INIETTORI ANELLO ROSSO INGRESSO GAS 15 14 PRESA PER INTERFACCIA SERIALE AL COLLETTORE D’ASPIRAZIONE INGRESSO GAS 13 12 11 CONNETTORE DELLA CENTRALINA GAS ATTENZIONE! IL CONNETTORE MARCATO A DELLO STACCA INIETTORI DEVE CORRISPONDERE CON L’INIETTORE GAS MARCATO A BANCATA 2 ATTENZIONE! IL CONNETTORE MARCATO A DELLO STACCA INIETTORI DEVE CORRISPONDERE CON L’INIETTORE GAS MARCATO A BANCATA 1 MISURATORE DI PRESSIONE AEB 025 Schema di montaggio 8 cilindri iniettori Matrix Italiano 17-57 Descrizione dei cablaggi stacca iniettori Italiano Come verificare quale cablaggio stacca iniettori utilizzare Esistono diversi tipi di cablaggi stacca iniettori da abbinare alla centralina di iniezione: Cod. SA144, Cod. SA144INV, Cod. SA144J, Cod. SA144JINV, Cod. SA144SJ, Cod. SA144E, Cod. SA144U, Cod. SA143 e Cod. SA143INV. N.B.: il cablaggio stacca iniettori va ordinato separartamente, non è compreso nel kit. Per sapere quale cablaggio stacca iniettori utilizzare occorre verificare prima di tutto, sul connettore dell’iniettore benzina, su quale PIN arriva il positivo degli iniettori. Per identificare quale dei due fili sia il positivo, seguire queste istruzioni: - staccare tutti i connettori dagli iniettori; - prendere un multimetro impostarlo per la lettura della tensione in continua; - mettere il puntale negativo a massa; - mettere il puntale positivo in uno dei due contatti del cablaggio iniettori; - inserire il quadro e controllare immediatamente se arrivano +12 volt. Se arrivano i +12 volt, questo è il positivo. ATTENZIONE: il +12 volt iniettori su alcune vetture potrebbe essere temporizzato quindi dopo alcuni secondi dall’accensione del quadro potrebbe venire a mancare. Consigliamo di verificare la polarità di tutti i connettori del cablaggio iniettori, in modo da verificare che tutti siano polarizzati allo stesso modo. SA144 - SA144INV per vetture 4 - 8 cilindri (Per 8 cil. utilizzare 2 cablaggi) I cablaggi Cod. SA144 e Cod. SA144INV sono provvisti di connettori tipo “BOSCH” da collegare direttamente sugli iniettori benzina, per determinare se usare il modello Cod. SA144 o Cod. SA144INV bisogna verificare la polarizzazione sul cablaggio iniettori benzina: Cod. SA144: va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina è sul PIN N° 1 e il negativo sul PIN N° 2, fare riferimento alla fig. 1. Cod. SA144INV: va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina è sul PIN N° 2 e il negativo sul PIN N° 1, fare riferimento alla fig. 1. 1 2 Fig. 1 SA144J - SA144JINV - SA144SJ per vetture 4 - 8 cilindri (Per 8 cil. utilizzare 2 cablaggi) I cablaggi Cod. SA144J e Cod. SA144JINV sono provvisti di connettori tipo “JAPAN” da collegare direttamente sugli iniettori benzina, per determinare se usare il modello Cod. SA144J o Cod. SA144JINV bisogna verificare la polarizzazione sul cablaggio iniettori benzina: Cod. SA144J: va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina è sul PIN N° 1 e il negativo sul PIN N° 2, fare riferimento alla fig. 2. Cod. SA144JINV: va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina è sul PIN N° 2 e il negativo sul PIN N° 1, fare riferimento alla fig. 2. Il cablaggio Cod. SA144SJ è provvisto di spinette tipo JAPAN e di cablaggio allungato per poterlo installare su vetture SUBARU con motore BOXER. Va utilizzato SOLO se il positivo degli iniettori benzina è sul PIN N° 2 e il negativo sul PIN N° 1, fare riferimento alla fig. 2. 1 2 Fig. 2 SA144E Il cablaggio SA144E è provvisto di un unico connettore a 6 contatti; è possibile utilizzarlo su alcuni tipi di vetture Fiat, Citroën o Peugeot che utilizzano lo stesso connettore sul cablaggio degli iniettori. Per l’installazione e per sapere su quali vetture è possibile utilizzarlo seguire le istruzioni allegate al cablaggio. SA143 - SA143INV per vetture 3 - 5 - 6 cilindri (Per 6 cil. utlizzare 2 cablaggi) I cablaggi Cod. SA143 e Cod. SA143INV sono provvisti di connettori tipo “BOSCH” da collegare direttamente sugli iniettori benzina, per determinare se usare il modello Cod. SA143 o Cod. SA143INV bisogna verificare la polarizzazione sul cablaggio iniettori benzina: Cod. SA143: va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina è sul PIN N° 1 e il negativo sul PIN N° 2, fare riferimento alla fig. 1. Cod. SA143INV: va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina è sul PIN N° 2 e il negativo sul PIN N° 1, fare riferimento alla fig. 1. SEGUE >>> IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 18-57 Schema di collegamento dei fili stacca iniettori Italiano COLLEGAMENTO INIETTORI GAS / INTERRUZIONE INIETTORI BENZINA : - Guaina con anello A da collegarsi all’iniettore gas in corrispondenza dell’iniettore benzina staccato con fili BLU E BLU-NERO dello stacca iniettori. - Guaina con anello B da collegarsi all’iniettore gas in corrispondenza dell’iniettore benzina staccato con fili ROSSO E ROSSO-NERO dello stacca iniettori. - Guaina con anello C da collegarsi all’iniettore gas in corrispondenza dell’iniettore benzina staccato con fili VERDE E VERDE-NERO dello stacca iniettori. - Guaina con anello D da collegarsi all’iniettore gas in corrispondenza dell’iniettore benzina staccato con fili GIALLO E GIALLO-NERO dello stacca iniettori. SA144U Il cablaggio Cod. SA144U ha tutti i fili liberi senza connettori, questo cablaggio va utilizzato su quelle autovetture dove non è possibile installare gli altri cablaggi, o dove non sia possibile accedere ai connettori originali degli iniettori. Per installare questo cablaggio occorre tagliare i fili negativi degli iniettori benzina, seguendo l’ordine riportato in figura. È molto importante il verso di collegamento, i fili rigati NERI vanno verso la centralina d’iniezione benzina, gli altri verso gli iniettori. Il filo BIANCO-ROSSO va collegato a uno qualsiasi dei positivi iniettori. Schema di collegamento per vetture 4 cilindri BLU-NERO ATTENZIONE! Rispettare la sequenza dei collegamenti, i fili BLU e BLU-NERO devono essere in corrispondenza dell’iniettore gas marcato A, gli altri di seguito come in figura. I FILI DA INTERROMPERE SONO I NEGATIVI INIETTORI. BLU ROSSO-NERO ROSSO VERDE-NERO VERDE GIALLO-NERO GIALLO INIETTORI BENZINA +12 VOLT SOTTO CHIAVE BIANCO-ROSSO COLLETTORI D’ASPIRAZIONE CONNETTORE DEL CABLAGGIO STACCA INIETTORI INIETTORI GAS Schema di collegamento per vetture 3 cilindri BLU-NERO ATTENZIONE! Nel caso di collegamento su di una vettura 3 cilindri i fili GIALLO e GIALLO-NERO vanno lasciati scollegati, vedi schema. NON COLLEGARE BLU ROSSO-NERO ROSSO VERDE-NERO VERDE GIALLO-NERO GIALLO INIETTORI BENZINA +12 VOLT SOTTO CHIAVE BIANCO-ROSSO COLLETTORI D’ASPIRAZIONE CONNETTORE DEL CABLAGGIO STACCA INIETTORI INIETTORI GAS 19-57 IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 Funzionamento del commutatore Italiano Descrizione del funzionamento Il commutatore che viene fornito nel kit dispone di un pulsante, 7 led luminosi e un cicalino interno. 4 LED VERDI LIVELLO CARBURANTE LED ROSSO RISERVA LED VERDE FUNZIONAMENTO A GAS SEGNALAZIONE DIAGNOSI LED GIALLO FUNZIONAMENTO A BENZINA PULSANTE PULSANTE Serve per selezionare il tipo di alimentazione, Benzina o Gas; premendolo si passerà da un tipo di carburante all’altro. FUNZIONI LED VERDE Lampeggio veloce con led giallo fisso - la centralina è predisposta per l’avviamento a Benzina ed il passaggio automatico a GAS. Acceso fisso con led giallo spento - funzionamento a GAS. FUNZIONI LED ROSSO + 4 LED VERDI Indicatore di livello carburante; led ROSSO riserva, mentre i 4 led VERDI forniscono l’indicazione del livello carburante (1/4, 2/4, 3/4, 4/4). L’indicatore è acceso solo quando è selezionata la modalità gas. FUNZIONI LED GIALLO Acceso fisso con led Verde spento - funzionamento a BENZINA. Acceso fisso con led Verde lampeggiante - la centralina è predisposta per l’avviamento a Benzina ed il passaggio automatico a GAS. PASSAGGIO A BENZINA PER BASSA PRESSIONE GAS Quando il commutatore è in riserva e la pressione del gas scende al di sotto di un valore prestabilito, la centralina commuta automaticamente a benzina. Questo viene fatto per evitare che il motore possa girare con una carburazione troppo magra danneggiando così il catalizzatore. Prima di ripassare la vettura a Gas effettuare il rifornimento. Il passaggio a Benzina per bassa pressione Gas viene segnalato dal commutatore con l’accensione del led GIALLO funzionamento a Benzina, l’accensione alternata del LED ROSSO indicatore e dei 4 LED VERDI e con l’avviso acustico del cicalino interno. Per riportare il commutatore al funzionamento normale è necessario premere una volta il PULSANTE, rimarrà acceso il LED GIALLO per indicare che la vettura sta funzionando a Benzina ed il cicalino smette di suonare. EMERGENZA Nel caso che la vettura sia impossibilitata ad avviarsi a benzina (es. problemi alla pompa benzina ecc.), è possibile avviarla direttamente a GAS, per fare questo effettuare le seguenti operazioni: • inserire il quadro e premere il pulsante per portare il commutatore in funzionamento a Gas; • disinserire il quadro; • inserire il quadro e tenere premuto il pulsante (circa 5 secondi) fino a quando il LED VERDE smette di lampeggiare; • a questo punto effettuare l’avviamento del motore senza spegnere il quadro, la vettura partirà direttamente a GAS; • ogni volta che si spegnerà la vettura sarà necessario ripetere l’operazione per poterla riavviare in EMERGENZA. ATTENZIONE! La funzione EMERGENZA è attivabile solamente se il commutatore si illumina quando s’inserisce il quadro. IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 20-57 General information English Where to install the control unit: - FAR from any WATER LEAKAGE - FAR from EXCESSIVE HEAT SOURCES (such as exhaust manifolds). - FAR from HIGH-VOLTAGE CABLES. Create efficient electrical connections without using any “POWER TAPS”. Properly insulated soldering is the most effective type of electrical connection. Advise the customer that if the GAS system fuse burns, the connections of the devices to which it is connected will be restored. It is strongly recommended not to replace the fuse with another one with a higher amperage rating since it may cause irreparable damage. Do not open the Control Unit box for any reason, especially when the engine is running or the key is in the ignition, to avoid irreparable damage. A.E.B. will not be held responsible for damage to property or injuries to persons if unauthorised personnel tamper with its devices; such tampering will also invalidate the WARRANTY. How to install the Control Unit INCORRECT INSTALLATION IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 INCORRECT INSTALLATION CORRECT INSTALLATION 21-57 Wiring description for 3-4 cylinders English WIRING WITH BLACK CONNECTOR 1) SHEATH WITH 4-PIN CONNECTOR: Diagnostic socket for PC connection through a serial interface. 2) SHEATH WITH 4-PIN CONNECTOR: For the connection to the changeover switch/indicator. 3) SHEATH WITH BROWN WIRE (covered by a small black sheath): Needed to read the engine rpm. It can be connected to the engine speed indicator or directly to the negative of a single coil or a bicoil. The control unit software must be configured based on the connection made. 4) SHEATH WITH WIRES: GREEN AND WHITE: For the connection to the level sensors (L.P.G. or NATURAL GAS PRESSURE) they are used to read the quantity of fuel contained in the tank. Change the wire connection and the control unit programming according to the type of sensor used (see diagram on pages 24-25-26-27). 5) SHEATH WITH WIRES: BLUE: output + 12V output for gas operation (max. load supported 10A) They control the pressure regulator solenoid valve. BLACK: ground WARNING DO NOT REVERSE THE POLARITY ON THE SOLENOID VALVES, IN PARTICULAR ON THOSE EQUIPPED WITH AN INTERNAL DIODE. 6) SHEATH WITH WIRES: ORANGE: converter temperature sensor input BLACK: converter temperature sensor ground 7) SHEATH WITH WIRES: VIOLET-BLACK: signal input only used to display the first sensor values on the PC (the control unit does not need this connection to calculate the system operating parameters). GREY-BLACK: not used, therefore do not connect. 8) SHEATH WITH WIRES: VIOLET-BLACK: signal input only used to display the second sensor values on the PC (the control unit does not need this connection to calculate the system operating parameters). GREY-BLACK: not used, therefore do not connect. 9) SHEATH WITH WIRES: ORANGE-BLACK: gas temperature sensor signal input BLACK: gas temperature sensor ground Connect to the temperature sensor positioned on the gas injector rail. 10) SHEATH WITH WIRES: RED-BLACK: connect to battery positive BLACK: connect to battery ground They are, respectively, the power supply and the ground for the control unit; connect them directly to the battery. On the RED-BLACK wire connect the fuse supplied with the equipment, positioning it as close as possible to the battery. It is strongly recommended not to replace the fuse with another one with a higher amperage rating since it may cause irreparable damage. TO BE CONTINUED >>> IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 22-57 WIRING WITH GREY CONNECTOR 11) SHEATH WITH WIRES: BLUE-WHITE: output + 12V output for gas operation (max. load supported 10A) It is used to pilot the posterior GAS solenoid valve on the converter and on the multivalve (for an L.P.G. system) and any gas ports (e.g. processor, etc.). BLACK: ground WARNING DO NOT REVERSE THE POLARITY ON THE SOLENOID VALVES, IN PARTICULAR ON THOSE EQUIPPED WITH AN INTERNAL DIODE. 12) Wiring with 4-pin connector: Connect to the pressure gauge supplied with the kit (aeb 025). The pressure gauge transmits the pressure difference between the gas injectors and the intake manifolds to the gas control unit. The bottom part of the pressure gauge has 2 nozzles identified as Pres. and V.; - connect the pressure hose coming from the gas injector rail to the Pres. nozzle; - connect the vacuum hose coming from the intake manifolds to the V. nozzle. 13) SHEATH FOR CONNECTION OF THE GAS INJECTORS A, B, C D. For the connection refer to the diagrams on pages 24-25-26-27 and 37. 14) WIRING WITH 10-PIN CONNECTOR FOR THE CUT INJECTOR CONNECTION: For the connection to the cut injector wiring refer to the diagrams on pages 24-25-26-27 and 36-37. To choose the type of wiring to use refer to the diagrams on pages 36 and 37. IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 23-57 3-cylinder car wiring diagram GREY CONNECTOR English BLACK CONNECTOR SERIAL INTERFACE SOCKET 1 2 CHANGEOVER SWITCH A.E.B. STANDARD SENSORS GROUND WHITE 3 BROWN RPM REFERENCE GREEN WHITE 4 BLACK 5 BLUE 6 GREEN REDUCER MULTIVALVE A.E.B. STANDARD SENSORS TYPE 1050 GROUND WHITE GREEN DO NOT CONNECT 0÷90 OHM STANDARD SENSOR WHITE GREEN ORANGE TO THE CONVERTER TEMPERATURE SENSOR BLACK GREY 7 GROUND SEE PAGE22 VIOLET GREY-BLACK 8 ORANGE-BLACK 9 BLACK 10 VIOLET-BLACK TO THE GAS TEMPERATURE SENSOR ON THE INJECTOR RAIL FUSE (MAX. 10A) RED-BLACK AEB 025 PRESSURE GAUGE BLACK 11 SEE PAGE 22 GROUND BLACK TO THE INTAKE MANIFOLD BLUE-WHITE 12 13 DO NOT CONNECT GAS INLET WARNING! THE CONNECTOR WITH RING A SHOULD BE CONNECTED TO THE GAS INJECTOR WITH RING A 14 CUT INJECTOR WIRING IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 24-57 3-cylinder car wiring diagram injectors Matrix GREY CONNECTOR English BLACK CONNECTOR SERIAL INTERFACE SOCKET 1 2 CHANGEOVER SWITCH A.E.B. STANDARD SENSORS GROUND WHITE 3 RPM REFERENCE BROWN GREEN WHITE 4 BLACK 5 BLUE 6 ORANGE BLACK GREEN REDUCER MULTIVALVE A.E.B. STANDARD SENSORS TYPE 1050 GROUND WHITE GREEN DO NOT CONNECT 0÷90 OHM STANDARD SENSOR WHITE GREEN TO THE CONVERTER TEMPERATURE SENSOR GREY 7 GROUND SEE PAGE 22 VIOLET GREY-BLACK 8 SEE PAGE 22 VIOLET-BLACK 9 ORANGE-BLACK BLACK 10 FUSE (MAX. 10A) RED-BLACK AEB 025 PRESSURE GAUGE BLACK 11 TO THE GAS TEMPERATURE SENSOR ON THE INJECTOR RAIL GROUND BLACK TO THE INTAKE MANIFOLD BLUE-WHITE 12 13 GAS INLET WARNING! THE CONNECTOR WITH RING A SHOULD BE CONNECTED TO THE GAS INJECTOR A 14 CUT INJECTOR WIRING IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 25-57 4-cylinder car wiring diagram GREY CONNECTOR English BLACK CONNECTOR SERIAL INTERFACE SOCKET 1 2 CHANGEOVER SWITCH A.E.B. STANDARD SENSORS GROUND WHITE 3 BROWN RPM REFERENCE GREEN WHITE 4 GREEN BLACK REDUCER MULTIVALVE 5 BLUE ORANGE 6 BLACK A.E.B. STANDARD SENSORS TYPE 1050 GROUND WHITE GREEN DO NOT CONNECT 0÷90 OHM STANDARD SENSOR WHITE GREEN TO THE CONVERTER TEMPERATURE SENSOR GREY 7 GROUND SEE PAGE 22 VIOLET GREY-BLACK 8 SEE PAGE 22 VIOLET-BLACK 9 ORANGE-BLACK BLACK TO THE GAS TEMPERATURE SENSOR ON THE INJECTOR RAIL FUSE (MAX. 10A) 10 RED-BLACK AEB 025 PRESSURE GAUGE BLACK GROUND 11 12 BLACK TO THE INTAKE MANIFOLD BLUE-WHITE 13 GAS INLET WARNING! THE CONNECTOR WITH RING A SHOULD BE CONNECTED TO THE GAS INJECTOR WITH RING A 14 CUT INJECTOR WIRING IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 26-57 4-cylinder car wiring diagram injectors Matrix GREY CONNECTOR English BLACK CONNECTOR SERIAL INTERFACE SOCKET 1 2 CHANGEOVER SWITCH A.E.B. STANDARD SENSORS GROUND WHITE 3 BROWN RPM REFERENCE GREEN WHITE 4 GREEN BLACK 5 BLUE ORANGE 6 BLACK REDUCER MULTIVALVE A.E.B. STANDARD SENSORS TYPE 1050 GROUND WHITE GREEN DO NOT CONNECT 0÷90 OHM STANDARD SENSOR WHITE GREEN GROUND TO THE CONVERTER TEMPERATURE SENSOR GREY 7 SEE PAGE 22 VIOLET GREY-BLACK 8 SEE PAGE 22 VIOLET-BLACK 9 ORANGE-BLACK BLACK 10 TO THE GAS TEMPERATURE SENSOR ON THE INJECTOR RAIL FUSE (MAX. 10A) AEB 025 PRESSURE GAUGE RED-BLACK BLACK GROUND 11 12 BLACK TO THE INTAKE MANIFOLD BLUE-WHITE 13 GAS INLET WARNING! THE CONNECTOR WITH RING A SHOULD BE CONNECTED TO THE GAS A 14 CUT INJECTOR WIRING IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 27-57 Wiring description for 5-6-8 cylinders English DESCRIPTION OF WIRING CONNECTIONS 1) SHEATH WITH 4-PIN CONNECTOR: for the connection to the changeover switch/indicator. 2) SHEATH WITH BROWN WIRE: Needed to read the engine rpm. It can be connected to the engine speed indicator or directly to the negative of a single coil or a bicoil. The control unit software must be configured based on the connection made. 3) SHEATH WITH WIRES: GREEN AND WHITE: For the connection to the level sensors (L.P.G. or NATURAL GAS PRESSURE) they are used to read the quantity of fuel contained in the tank. Change the wire connection and the control unit programming according to the type of sensor used (see diagram on pages 30-31-32-33-34-35). 4) SHEATH WITH WIRES: ORANGE: converter temperature sensor input BLACK: converter temperature sensor ground 5) SHEATH WITH WIRES: ORANGE-BLACK: gas temperature sensor signal input BLACK: gas temperature sensor ground Connect to the temperature sensor positioned on the gas injector rail. 6) SHEATH WITH WIRES: VIOLET: signal input only used to display the bank 1 sensor values on the PC (the control unit does not need this connection to calculate the system operating parameters). GREY: not used, therefore do not connect. 7) SHEATH WITH WIRES: VIOLET-BLACK: signal input only used to display the bank 2 sensor values on the PC (the control unit does not need this connection to calculate the system operating parameters). GREY-BLACK: not used, therefore do not connect. 8) SHEATH WITH WIRES: BLUE: output + 12V output for gas operation (max. load supported 10A) It is used to pilot the GAS solenoid valve on the converter and on the multivalve (for an L.P.G. system) and any gas ports (e.g. processor, etc.). BLACK: ground WARNING DO NOT REVERSE THE POLARITY ON THE SOLENOID VALVES, IN PARTICULAR ON THOSE EQUIPPED WITH AN INTERNAL DIODE. 9) SHEATH WITH WIRES: BLUE-WHITE: output + 12V output for gas operation (max. load supported 10A) It is used to pilot the posterior GAS solenoid valve on the converter and on the multivalve (for an L.P.G. system) and any gas ports (e.g. processor, etc.). BLACK: ground WARNING DO NOT REVERSE THE POLARITY ON THE SOLENOID VALVES, IN PARTICULAR ON THOSE EQUIPPED WITH AN INTERNAL DIODE. TO BE CONTINUED >>> IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 28-57 10) SHEATH WITH WIRES: RED-BLACK: connect to battery positive BLACK: connect to battery ground They are, respectively, the power supply and the ground for the control unit; connect them directly to the battery. It is strongly recommended not to replace the fuse with another one with a higher amperage rating since it may cause irreparable damage. On the RED-BLACK wire connect the fuse supplied with the equipment, positioning it as close as possible to the battery. 11) SHEATH WITH 4-PIN CONNECTOR: diagnostic socket for PC connection through a serial interface. 12) SHEATH WITH 4-PIN CONNECTOR: Connect to the pressure gauge supplied with the kit (aeb 025). The pressure gauge transmits the pressure difference between the gas injectors and the intake manifolds to the gas control unit. The bottom part of the pressure gauge has 2 nozzles identified as Pres. and V.; - connect the pressure hose coming from the gas injector rail to the Pres. nozzle; - connect the vacuum hose coming from the intake manifolds to the V. nozzle. 13) SHEATH FOR CONNECTION OF THE BANK 1 GAS INJECTORS For the connection refer to the diagrams on page 30-31 (For 5 cylinders), 32-33 (for 6 cylinders), 34-35 (for 8 cylinders) and 37. 14) SHEATH WITH 10-PIN CONNECTOR FOR CONNECTION OF THE BANK 1 CUT INJECTORS. For the connection to the cut injector wiring refer to the diagrams on page 30-31 (For 5 cylinders), 32-33 (for 6 cylinders), 34-35 (for 8 cylinders) and 37. To choose the type of wiring to use refer to the diagrams on pages 36 and 37. 15) SHEATH WITH RED RING FOR CONNECTION OF THE BANK 2 GAS INJECTORS For the connection refer to the diagrams on page 30-31 (For 5 cylinders), 32-33 (for 6 cylinders), 34-35 (for 8 cylinders) and 37. 16) SHEATH WITH 10-PIN CONNECTOR AND RED RING FOR CONNECTION OF THE BANK 2 CUT INJECTORS. For the connection to the cut injector wiring refer to the diagrams on page 30-31 (For 5 cylinders), 32-33 (for 6 cylinders), 34-35 (for 8 cylinders) and 37. To choose the type of wiring to use refer to the diagrams on pages 36 and 37. IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 29-57 IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 GROUND BLACK FUSE (MAX. 10A) RED-BLACK MULTIVALVE CONVERTER AND GAS PORTS BLUE-WHITE BLACK BLUE GREY-BLACK VIOLET-BLACK BLACK BANK 2 OXYGEN SENSOR FITTING DO NOT CONNECT GREY VIOLET TO THE GAS ORANGE-BLACK TEMPERATURE BLACK SENSOR BANK 1 OXYGEN SENSOR FITTING DO NOT CONNECT GREEN REDUCER MULTIVALVE GROUND BLACK 10 9 8 7 6 5 4 RED RING CUT INJECTOR WIRING 16 RED RING CUT INJECTOR WIRING DO NOT CONNECT GAS INLET 15 14 GAS INLET 13 DO NOT CONNECT DO NOT CONNECT TO THE SUCTION MANIFOLD SERIAL INTERFACE SOCKET TO THE CONVERTER TEMPERATURE SENSOR 12 11 GREEN 0÷90 OHM STANDARD SENSOR WHITE 3 2 1 GAS CONTROL UNIT CONNECTOR INSULATE GREEN ORANGE CHANGEOVER SWITCH WHITE BROWN ENGINE RPM REFERENCE A.E.B. STANDARD SENSORS TYPE 1050 GROUND WHITE GREEN WHITE GROUND A.E.B. STANDARD SENSORS WARNING! THE CUT INJECTOR CONNECTOR MARKED A MUST CORRESPOND TO THE GAS INJECTOR MARKED E BANK 2 WARNING! THE CUT INJECTOR CONNECTOR MARKED A MUST CORRESPOND TO THE GAS INJECTOR MARKED A BANK 1 PRESSURE GAUGE AEB 025 5-cylinder car wiring diagram English 30-57 IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 GROUND GREY-BLACK BLACK BLUE-WHITE FUSE (MAX. 10A) RED-BLACK BLACK BLUE GREY VIOLET VIOLET-BLACK BLACK BANK 2 OXYGEN SENSOR FITTING DO NOT CONNECT MULTIVALVE CONVERTER AND GAS PORTS BLACK ORANGE CHANGEOVER SWITCH TO THE GAS ORANGE-BLACK TEMPERATURE BLACK SENSOR BANK 1 OXYGEN SENSOR FITTING DO NOT CONNECT GREEN REDUCER MULTIVALVE GROUND TO THE CONVERTER TEMPERATURE SENSOR GREEN INSULATE GREEN 0÷90 OHM STANDARD SENSOR WHITE WHITE BROWN ENGINE RPM REFERENCE A.E.B. STANDARD SENSORS TYPE 1050 GROUND WHITE GREEN WHITE GROUND A.E.B. STANDARD SENSORS 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 16 CUT INJECTOR WIRING DO NOT CONNECT GAS INLET RED RING CUT INJECTOR WIRING DO NOT CONNECT DO NOT CONNECT TO THE SUCTION MANIFOLD SERIAL INTERFACE SOCKET GAS INLET RED RING 15 14 13 12 11 GAS CONTROL UNIT CONNECTOR WARNING! THE CUT INJECTOR CONNECTOR MARKED A MUST CORRESPOND TO THE GAS INJECTOR MARKED A BANK 2 WARNING! THE CUT INJECTOR CONNECTOR MARKED A MUST CORRESPOND TO THE GAS INJECTOR MARKED A BANK 1 PRESSURE GAUGE AEB 025 5-cylinder car wiring diagram injectors Matrix English 31-57 IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 GROUND BLACK BLACK GREY-BLACK VIOLET-BLACK BLUE-WHITE RED-BLACK FUSE (MAX. 10A) MULTIVALVE CONVERTER AND GAS PORTS BLUE BLACK BANK 2 OXYGEN SENSOR FITTING DO NOT CONNECT GREY VIOLET TO THE GAS ORANGE-BLACK TEMPERATURE BLACK SENSOR BLACK 10 9 8 7 6 5 4 GREEN TO THE CONVERTER TEMPERATURE SENSOR 2 1 3 ORANGE CHANGEOVER SWITCH WHITE BROWN ENGINE RPM REFERENCE BANK 1 OXYGEN SENSOR FITTING DO NOT CONNECT REDUCER MULTIVALVE GROUND GREEN 0÷90 OHM STANDARD SENSOR WHITE INSULATE GREEN A.E.B. STANDARD SENSORS TYPE 1050 GROUND WHITE GREEN WHITE GROUND A.E.B. STANDARD SENSORS RED RING CUT INJECTOR WIRING 16 RED RING CUT INJECTOR WIRING DO NOT CONNECT GAS INLET 15 14 GAS INLET TO THE SUCTION MANIFOLD SERIAL INTERFACE SOCKET 13 DO NOT CONNECT 12 11 GAS CONTROL UNIT CONNECTOR WARNING! THE CUT INJECTOR CONNECTOR MARKED A MUST CORRESPOND TO THE GAS INJECTOR MARKED E BANK 2 WARNING! THE CUT INJECTOR CONNECTOR MARKED A MUST CORRESPOND TO THE GAS INJECTOR MARKED A BANK 1 PRESSURE GAUGE AEB 025 6-cylinder car wiring diagram English 32-57 IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 GROUND BLACK BLUE-WHITE FUSE (MAX. 10A) RED-BLACK MULTIVALVE CONVERTER AND GAS PORTS BLACK BLUE GREY-BLACK VIOLET-BLACK BLACK BANK 2 OXYGEN SENSOR FITTING DO NOT CONNECT GREY VIOLET TO THE GAS ORANGE-BLACK TEMPERATURE BLACK SENSOR BLACK 10 9 8 7 6 5 4 GREEN TO THE CONVERTER TEMPERATURE SENSOR 2 1 3 ORANGE CHANGEOVER SWITCH WHITE BROWN ENGINE RPM REFERENCE BANK 1 OXYGEN SENSOR FITTING DO NOT CONNECT REDUCER MULTIVALVE GROUND GREEN 0÷90 OHM STANDARD SENSOR WHITE INSULATE GREEN A.E.B. STANDARD SENSORS TYPE 1050 GROUND WHITE GREEN WHITE GROUND A.E.B. STANDARD SENSORS 16 CUT INJECTOR WIRING DO NOT CONNECT GAS INLET RED RING CUT INJECTOR WIRING DO NOT CONNECT TO THE SUCTION MANIFOLD SERIAL INTERFACE SOCKET GAS INLET RED RING 15 14 13 12 11 GAS CONTROL UNIT CONNECTOR WARNING! THE CUT INJECTOR CONNECTOR MARKED A MUST CORRESPOND TO THE GAS INJECTOR MARKED A BANK 2 WARNING! THE CUT INJECTOR CONNECTOR MARKED A MUST CORRESPOND TO THE GAS INJECTOR MARKED A BANK 1 PRESSURE GAUGE AEB 025 6-cylinder car wiring diagram injectors Matrix English 33-57 IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 GROUND BLACK GREY-BLACK BLUE-WHITE RED-BLACK FUSE (MAX. 10A) BLACK BLUE GREY VIOLET VIOLET-BLACK BLACK PBANK 2 OXYGEN SENSOR FITTING DO NOT CONNECT MULTIVALVE CONVERTER AND GAS PORTS BLACK ORANGE CHANGEOVER SWITCH TO THE GAS ORANGE-BLACK TEMPERATURE BLACK SENSOR BANK 1 OXYGEN SENSOR FITTING DO NOT CONNECT REDUCER MULTIVALVE GROUND GREEN 0÷90 OHM STANDARD SENSOR WHITE GREEN INSULATE GREEN TO THE CONVERTER TEMPERATURE SENSOR WHITE BROWN ENGINE RPM REFERENCE A.E.B. STANDARD SENSORS TYPE 1050 GROUND WHITE GREEN WHITE GROUND A.E.B. STANDARD SENSORS 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 GAS INLET RED RING 16 CUT INJECTOR WIRING TO THE SUCTION MANIFOLD SERIAL INTERFACE SOCKET GAS INLET CUT INJECTOR WIRING RED RING 15 14 13 12 11 GAS CONTROL UNIT CONNECTOR WARNING! THE CUT INJECTOR CONNECTOR MARKED A MUST CORRESPOND TO THE GAS INJECTOR MARKED E BANK 2 WARNING! THE CUT INJECTOR CONNECTOR MARKED A MUST CORRESPOND TO THE GAS INJECTOR MARKED A BANK 1 PRESSURE GAUGE AEB 025 8-cylinder car wiring diagram English 34-57 IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 GROUND BLACK BLUE BLUE-WHITE BLACK RED-BLACK FUSE (MAX. 10A) MULTIVALVE CONVERTER AND GAS PORTS GREY-BLACK VIOLET-BLACK BLACK PBANK 2 OXYGEN SENSOR FITTING DO NOT CONNECT GREY VIOLET TO THE GAS ORANGE-BLACK TEMPERATURE BLACK SENSOR BLACK 10 9 8 7 6 5 4 GREEN TO THE CONVERTER TEMPERATURE SENSOR 2 1 3 ORANGE CHANGEOVER SWITCH WHITE BROWN ENGINE RPM REFERENCE BANK 1 OXYGEN SENSOR FITTING DO NOT CONNECT REDUCER MULTIVALVE GROUND GREEN 0÷90 OHM STANDARD SENSOR WHITE INSULATE GREEN A.E.B. STANDARD SENSORS TYPE 1050 GROUND WHITE GREEN WHITE GROUND A.E.B. STANDARD SENSORS GAS INLET RED RING CUT INJECTOR WIRING 16 CUT INJECTOR WIRING TO THE SUCTION MANIFOLD SERIAL INTERFACE SOCKET GAS INLET RED RING 15 14 13 12 11 GAS CONTROL UNIT CONNECTOR WARNING! THE CUT INJECTOR CONNECTOR MARKED A MUST CORRESPOND TO THE GAS INJECTOR MARKED A BANK 2 WARNING! THE CUT INJECTOR CONNECTOR MARKED A MUST CORRESPOND TO THE GAS INJECTOR MARKED A BANK 1 PRESSURE GAUGE AEB 025 8-cylinder car wiring diagram injectors Matrix English 35-57 Cut injector wiring description English How to check what cut injector wiring to use There are different types of cut injector wiring to match with the injection control unit: SA144, SA144INV, SA144J, SA144JINV, SA144SJ, SA144E, AS144U, SA143 and SA143INV. NOTE: the cut injector wiring must be ordered separately since it is not included in the kit. To know what type of cut injector wiring to use, you must first check, on the petrol injector connector, on what PIN the injector positive is connected. To identify which of the two wires is positive, do the following: - detach all the connectors from the injectors; - set a multimeter to measure DC voltage; - put the negative probe to ground; - put the positive probe into one of the two pins of the injector wiring; - insert the key into the ignition and immediately check the multimeter reading. If the multimeter reads +12 volts, that pin is the positive. WARNING: the injector +12 volt on some cars might be timed; therefore the reading might disappear a few seconds after the ignition is turned on. Check the polarity of all injector wiring connectors to make sure that they are all polarised in the same way. SA144 - SA144INV for 4-8 cylinder cars (For 8 cyl. use 2 types of wiring). Wiring types SA144 and SA144INV are equipped with “BOSCH” type connectors to connect directly to the petrol injectors. To know whether to use model SA144 or SA144INV, check the polarisation on the petrol injector wiring. SA144: use this if the positive of the petrol injectors is on PIN no. 1 and the negative is on PIN no. 2. Refer to figure 1. SA144INV: use this if the positive of the petrol injectors is on PIN no. 2 and the negative is on PIN no. 1. Refer to figure 1. 1 2 Fig. 1 SA144J - SA144JINV- SA144SJ for 4-8 cylinder cars (For 8 cyl. use 2 types of wiring). Wiring types SA144J and SA144JINV are equipped with “JAPAN” type connectors to connect directly to the petrol injectors. To know whether to use model SA144J or SA144JINV, check the polarisation on the petrol injector wiring. SA144J: use this if the positive of the petrol injectors is on PIN no. 1 and the negative is on PIN no. 2. Refer to figure 2. SA144JINV: use this if the positive of the petrol injectors is on PIN no. 2 and the negative is on PIN no. 1. Refer to figure 2. Wiring type SA144SJ is equipped with JAPAN type pins and extended wiring for installation on SUBARU cars with a BOXER engine. It is used ONLY if the positive of the petrol injectors is on PIN no. 2 and the negative is on PIN no. 1. Refer to figure 2. 1 2 Fig. 2 SA144E Wiring type SA144E is equipped with a single 6-pin connector. It can be used on some types of Fiat, Citroen or Peugeot cars that use the same connector on the injector wiring. To install and to know on what cars it can be used, follow the instructions included with the wiring. SA143 - SA143INV for 3-5-6 cylinder cars (For 6 cyl. use 2 types of wiring). Wiring types SA143 and SA143INV are equipped with “BOSCH” type connectors to connect directly on the petrol injectors. To know whether to use model SA143 or SA143INV, check the polarisation on the petrol injector wiring. SA143: use this if the positive of the petrol injectors is on PIN no. 1 and the negative is on PIN no. 2. Refer to figure 1. SA143INV: use this if the positive of the petrol injectors is on PIN no. 2 and the negative is on PIN no. 1. Refer to figure 1. TO BE CONTINUED >>> IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 36-57 Cut injector wiring description English GAS INJECTOR CONNECTION/PETROL INJECTOR INTERRUPT: - Sheath with ring A to connect to the gas injector at the interrupted petrol injector with the cut injector BLUE AND BLUE-BLACK wires. - Sheath with ring B to connect to the gas injector at the interrupted petrol injector with the cut injector RED AND RED-BLACK wires. - Sheath with ring C to connect to the gas injector at the interrupted petrol injector with the cut injector GREEN AND GREEN-BLACK wires. - Sheath with ring D to connect to the gas injector at the interrupted petrol injector with the cut injector YELLOW AND YELLOW-BLACK wires. SA144U All wires of the SA144U wiring are free and without connectors. This wiring is used on cars where other types of wiring cannot be installed or where it is impossible to access the injectors’ original connectors. To install this type of wiring, cut the negative wires of the petrol injectors in the order indicated in the figure. The connection direction is very important. The BLACK striped wires should be installed toward the petrol injection control unit and the others toward the injectors. The WHITE-RED wire should be connected to any of the injector positives. Connection diagram for 4-cylinder cars BLUE-BLACK WARNING! Follow the sequence of connections. The BLUE and BLUE-BLACK wires must be positioned at the gas injector marked A. The others must be connected as indicated in the figure. INTERRUPT THE INJECTOR NEGATIVE WIRES. BLUE RED-BLACK RED GREEN-BLACK GREEN YELLOW-BLACK YELLOW +12 VOLT WITH IGNITION KEY PETROL INJECTORS WHITE-RED SUCTION MANIFOLDS CUT INJECTOR WIRING CONNECTOR GAS INJECTORS Connection diagram for 3-cylinder cars BLUE-BLACK WARNING! For a connection on a 3-cylinder car the YELLOW and YELLOW-BLACK wires should remain disconnected. See the diagram. DO NOT CONNECT BLUE RED-BLACK RED GREEN-BLACK GREEN YELLOW-BLACK YELLOW +12 VOLT WITH IGNITION KEY PETROL INJECTORS WHITE-RED SUCTION MANIFOLDS CUT INJECTOR WIRING CONNECTOR GAS INJECTORS IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 37-57 Changeover switch operation English Operating description The changeover switch supplied with the kit has one button, 7 LEDs and an internal buzzer. 4 GREEN LEDS - FUEL LEVEL RED LED – EMPTY TANK RESERVE GREEN LED GAS OPERATION WITH DIAGNOSTIC SIGNAL YELLOW LED PETROL OPERATION BUTTON BUTTON This is used to select either the petrol or the gas fuel supply. Press the button one time to switch to gas and press it again to return to petrol. GREEN LED FUNCTIONS Rapid flashing – the control unit is prepared to start with petrol and switch automatically to GAS. Steady on with yellow LED off – Gas operation. RED LED + 4 GREEN LED FUNCTIONS Fuel level indicator; reserve RED LED, while the 4 GREEN LEDS indicate the fuel level (1/4, 2/4, 3/4, 4/4). The indicator is illuminated only when the gas mode is selected. YELLOW LED FUNCTIONS Steady on with Green LED off – PETROL operation. Steady on with flashing Green LED – the control unit is prepared to start with petrol and switch automatically to Gas. LOW GAS PRESSURE PETROL CHANGEOVER When the changeover switch indicates the fuel tank is in reserve and the gas pressure drops below a set value, the control unit automatically switches over to gas. This prevents the engine from running with an excessively lean carburetion, thus damaging the catalyser. Before returning to gas operation, fill up. The changeover switch signals the changeover to petrol due to low gas pressure by activating the internal buzzer, illuminating the YELLOW petrol operation LED and by illuminating the RED LED in an alternating pattern with the 4 GREEN LEDS. To make the changeover switch return to normal operation press the BUTTON one time; the YELLOW LED will remain on to indicate that the car is operating with petrol and the buzzer turns off. EMERGENCY If the car won’t start with petrol (e.g. problems with the petrol pump, etc.), it can be started directly with GAS. To do this follow the instructions listed below: • insert the ignition key and press the button to switch the changeover switch to gas operation; • remove the key; • insert the ignition key and keep pressing the button (about 5 seconds) until the GREEN LED stops flashing; • now, start the engine without turning off the ignition key; the car will start directly with GAS; • each time the car engine is turned off, the operation will have to be repeated to start in the EMERGENCY condition. WARNING! The EMERGENCY function can be activated only if the changeover switch is illuminated when the ignition key is turned IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 38-57 Advertencias generales Español Dónde fijar la unidad de control: - LEJOS de posibles INFILTRACIONES DE AGUA. - LEJOS de EXCESIVAS FUENTES DE CALOR (por ejemplo colectores de escape). - LEJOS de los CABLES DE ALTA TENSIÓN. Efectuar unas buenas conexiones eléctricas evitando el uso de “LADRONES”. Cabe tener presente que la mejor conexión eléctrica es la soldadura debidamente aislada. Avisar al cliente que en caso de rotura del fusible de la instalación de GAS, el sistema restablece las conexiones de los dispositivos con que está conectado. Se desaconseja completamente sustituir el fusible por otro de mayor amperaje, esto puede provocar daños irreparables. No abrir por ningún motivo la caja de la Unidad de control, sobre todo con el motor en marcha o el cuadro encendido, esto para evitar daños irreparables. A.E.B. rehúsa cualquier responsabilidad por daños a cosas y personas causados por la modificación ilícita de su dispositivo por parte de personal no autorizado con consiguiente anulación de la GARANTIA Cómo fijar la Unidad de control INSTALACIÓN ERRÓNEA IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 INSTALACIÓN ERRÓNEA INSTALACIÓN CORRECTA 39-57 Descripción del cableado para 3 - 4 cilindros Español CABLEADO CON CONECTOR NEGRO 1) VAINA CON CONECTOR DE 4 CONTACTOS: Toma de diagnóstico para la conexión al PC trámite interfaz serie. 2) VAINA CON CONECTOR DE 4 CONTACTOS: Para la conexión con el conmutador/indicador. 3) VAINA CON CABLE MARRÓN (cubierto con una pequeña vaina negra): Necesario para la lectura del número de las revoluciones del motor, se puede conectar con el cable cuentarrevoluciones o directamente con el negativo de una bobina individual o de una bobina doble. Luego será necesario programar correctamente el software de la unidad de control según la conexión efectuada. 4) VAINA CON HILOS: VERDE Y BLANCO: Para la conexión con los sensores de nivel (G.P.L. o PRESIÓN METANO) utilizados en la lectura de la cantidad de carburante contenida en el depósito. Según el tipo de sensor utilizado cambia tanto la conexión de los hilos como la programación de la unidad de control (ver esquemas en las pág. 42-43-44-45). 5) VAINA CON HILOS: AZUL: salida +12V funcionamiento con gas (soporta como MÁX. una carga de 10A) Se utiliza para controlar las electroválvulas en el reductor. NEGRO: masa ATENCIÓN NO INVERTIR LAS POLARIDADES EN LAS ELECTROVÁLVULAS, EN PARTICULAR AQUELLAS DOTADAS DE DIODO INTERNO. 6) VAINA CON HILOS: NARANJA: entrada sensor de temperatura reductor NEGRO: masa sensor de temperatura reductor 7) VAINA CON HILOS: VIOLETA: entrada señal sólo para la visualización en PC de los valores de funcionamiento de la primera sonda lambda (esta conexión no le sirve a la unidad de control para calcular los parámetros de funcionamiento de la instalación). GRIS: no utilizado, por lo tanto no conectarlo. 8) VAINA CON HILOS: VIOLETA-NEGRO: entrada señal sólo para la visualización en PC de los valores de funcionamiento de la segunda sonda lambda (esta conexión no le sirve a la unidad de control para calcular los parámetros de funcionamiento de la instalación). GRIS-NEGRO: no utilizado, por lo tanto no conectarlo. 9) VAINA CON HILOS: NARANJA-NEGRO: entrada señal sensor de temperatura gas NEGRO: masa sensor de temperatura gas Conectar con el sensor de temperatura situado en el raíl de inyectores gas. 10) VAINA CON HILOS: ROJO-NEGRO: conectar con el positivo batería NEGRO: conectar con a la masa de la batería Constituyen respectivamente la alimentación y la masa de la unidad de control, conectarlos directamente con la batería. Sobre el hilo ROJO-NEGRO conectar el fusible incluido en el suministro poniéndolo los más cerca posible de la batería. Se desaconseja completamente sustituir el fusible por otro de mayor amperaje, esto puede provocar daños irreparables. SIGUE >>> IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 40-57 CABLEADO CON CONECTOR GRIS 11) VAINA CON HILOS: AZUL-BLANCO: salida +12V funcionamiento con gas (soporta como MÁX. una carga de 10A) Se utiliza para controlar las electroválvulas GAS posterior en el reductor y en la multiválvula (en el caso de instalación G.P.L.) y eventuales utilizaciones gas (por ej. variador, etc.). NEGRO: masa ATENCIÓN NO INVERTIR LAS POLARIDADES EN LAS ELECTROVÁLVULAS, EN PARTICULAR AQUELLAS DOTADAS DE DIODO INTERNO. 12) Cableado con conector con 4 contactos: Conectar con el medidor de presión incluidos en el kit (aeb 025). El medidor de presión comunica a la unidad de control gas la diferencia de presión presente entre los inyectores de gas y los colectores de admisión. En la parte inferior del medidor de presión hay 2 toberas marcadas con las palabras Pres. y V.; - conectar con la tobera Pres. el tubo de presión que viene del raíl de los inyectores gas; - conectar con la tobera V. el tubo de depresión procedentes de los colectores de admisión. 13) VAINA PARA LA CONEXIÓN DE LOS INYECTORES GAS A, B, C, D. Para la conexión hacer referencia a los esquemas en las pág. 42-43-44-45 y 55. 14) CABLEADO CON CONECTOR DE 10 CONTACTOS PARA LA CONEXIÓN DE LOS INTERRUMPE INYECTORES: Para la conexión con el cableado de interrupción de inyectores hacer referencia a los esquemas en las pág. 42-43-44-45. Para la selección del tipo de cableado a utilizar hacer referencia a los esquemas en las pág. 54 y 55. IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 41-57 Esquema de montaje para automóvil 3 cilindros CONECTADOR GRIS Español CONECTADOR NEGRO TOMA PARA INTERFAZ SERIE 1 SENSORES ESTÁNDAR A.E.B. CONMUTADOR 2 MASA BLANCO 3 REFERENCIA REVOLUCIONES MARRÓN VERDE BLANCO 4 NEGRO 5 AZUL 6 VERDE ELECTROVALVULÁS REDUCTOR GAS 7 VERDE NO CONECTAR SENSORES ESTÁNDAR 0÷90 OHM BLANCO VERDE NARANJA NEGRO SENSORES ESTÁNDAR A.E.B. TIPO 1050 MASA BIANCO MASA AL SENSOR TEMPERATURA REDUCTOR GRIS VER PAG.40 VIOLETA GRIS-NEGRO 8 VER PAG.40 NARANJA-NEGRO 9 NEGRO 10 VIOLETA-NEGRO AL SENSOR TEMPERATURA GAS EN RAÍL INYECTORES FUSIBLE (MÁX. 10A) MEDIDOR DE PRESIÓN AEB 025 ROJO-NEGRO NEGRO MASA 11 NEGRO AL COLECTOR DE ADMISIÓN AZUL-BLANCO 12 13 NO CONECTAR ENTRADA GAS 14 CABLEADO INTERRUMPE INYECTORES IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 ¡ATENCIÓN! EL CONECTOR CON ANILLO A SE DEBE CONECTAR EN CORRESPONDENCIA CON EL INYECTOR GAS CON ANILLO A 42-57 Esquema de montaje 3 cilindros inyectores Matrix CONECTADOR GRIS Español CONECTADOR NEGRO TOMA PARA INTERFAZ SERIE 1 2 SENSORES ESTÁNDAR A.E.B. CONMUTADOR MASA BLANCO 3 REFERENCIA REVOLUCIONES MARRÓN BLANCO 4 NEGRO 5 AZUL 6 NARANJA NEGRO VERDE ELECTROVALVULÁS REDUCTOR GAS VERDE NO CONECTAR SENSORES ESTÁNDAR 0÷90 OHM BLANCO VERDE AL SENSOR TEMPERATURA REDUCTOR GRIS 7 VERDE SENSORES ESTÁNDAR A.E.B. TIPO 1050 MASA BIANCO MASA VER PAG.40 VIOLETA GRIS-NEGRO 8 VER PAG.40 VIOLETA-NEGRO NARANJA-NEGRO 9 NEGRO AL SENSOR TEMPERATURA GAS EN RAÍL INYECTORES FUSIBLE (MÁX. 10A) 10 ROJO-NEGRO NEGRO 11 MEDIDOR DE PRESIÓN AEB 025 MASA NEGRO AZUL-BLANCO AL COLECTOR DE ADMISIÓN 12 13 ENTRADA GAS ¡ATENCIÓN! EL CONECTOR CON ANILLO A SE DEBE CONECTAR EN CORRESPONDENCIA CON EL INYECTOR GAS A 14 CABLEADO INTERRUMPE INYECTORES IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 43-57 Esquema de montaje para automóvil 4 cilindros CONECTADOR GRIS Español CONECTADOR NEGRO TOMA PARA INTERFAZ SERIE 1 2 CONMUTADOR SENSORES ESTÁNDAR A.E.B. MASA BLANCO 3 MARRÓN REFERENCIA REVOLUCIONES VERDE BLANCO 4 VERDE NEGRO 5 ELECTROVALVULÁS REDUCTOR GAS AZUL 6 NARANJA NEGRO SENSORES ESTÁNDAR A.E.B. TIPO 1050 MASA BIANCO VERDE NO CONECTAR SENSORES ESTÁNDAR 0÷90 OHM BLANCO VERDE MASA AL SENSOR TEMPERATURA REDUCTOR GRIS 7 VER PAG.40 VIOLETA GRIS-NEGRO 8 VER PAG.40 VIOLETA-NEGRO 9 NARANJA-NEGRO NEGRO AL SENSOR TEMPERATURA GAS EN RAÍL INYECTORES MEDIDOR DE PRESIÓN AEB 025 FUSIBLE (MÁX. 10A) 10 ROJO-NEGRO NEGRO 11 12 MASA NEGRO AZUL-BLANCO AL COLECTOR DE ADMISIÓN 13 ENTRADA GAS ¡ATENCIÓN! EL CONECTOR CON ANILLO A SE DEBE CONECTAR EN CORRESPONDENCIA CON EL INYECTOR GAS CON ANILLO A 14 CABLEADO INTERRUMPE INYECTORES IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 44-57 Esquema de montaje 4 cilindros inyectores Matrix CONECTADOR GRIS Español CONECTADOR NEGRO TOMA PARA INTERFAZ SERIE 1 2 CONMUTADOR SENSORES ESTÁNDAR A.E.B. MASA BLANCO 3 MARRÓN REFERENCIA REVOLUCIONES BLANCO 4 VERDE ELECTROVALVULÁS REDUCTOR GAS NEGRO 5 AZUL NARANJA 6 NEGRO VERDE SENSORES ESTÁNDAR A.E.B. TIPO 1050 MASA BIANCO VERDE NO CONECTAR SENSORES ESTÁNDAR 0÷90 OHM BLANCO VERDE AL SENSOR TEMPERATURA REDUCTOR MASA GRIS 7 VER PAG.40 VIOLETA GRIS-NEGRO 8 VER PAG.40 VIOLETA-NEGRO 9 NARANJA-NEGRO NEGRO 10 AL SENSOR TEMPERATURA GAS EN RAÍL INYECTORES MEDIDOR DE PRESIÓN AEB 025 FUSIBLE (MÁX. 10A) ROJO-NEGRO NEGRO MASA 11 12 NEGRO AZUL-BLANCO AL COLECTOR DE ADMISIÓN 13 ENTRADA GAS ¡ATENCIÓN! EL CONECTOR CON ANILLO A SE DEBE CONECTAR EN CORRESPONDENCIA CON EL INYECTOR GAS A 14 CABLEADO INTERRUMPE INYECTORES IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 45-57 Descripción del cableado para 5 -6 - 8 cilindros Español DESCRIPCIÓN DE LAS CONEXIONES DEL CABLEADO 1) VAINA CON CONECTOR DE 4 CONTACTOS: Para la conexión con el conmutador/indicador. 2) VAINA CON HILO MARRÓN: Necesario para la lectura del número de las revoluciones del motor, se puede conectar con el cable cuentarrevoluciones o directamente con el negativo de una bobina individual o de una bobina doble. Luego será necesario programar correctamente el software de la unidad de control según la conexión efectuada. 3) VAINA CON HILOS: VERDE Y BLANCO: Para la conexión con los sensores de nivel (G.P.L. o PRESIÓN METANO) utilizados en la lectura de la cantidad de carburante contenida en el depósito. Según el tipo de sensor utilizado cambia tanto el conexionado de los hilos como la programación de la unidad de control (ver esquemas en las pág. 48-49-50-51-52-53 y 55). 4) VAINA CON HILOS : NARANJA: entrada sensor de temperatura reductor NEGRO: masa sensor de temperatura reductor 5) VAINA CON HILOS: NARANJA-NEGRO: entrada señal sensor de temperatura gas NEGRO: masa sensor de temperatura gas Conectar con el sensor de temperatura situado en el raíl de inyectores gas. 6) VAINA CON HILOS: VIOLETA: entrada señal sólo para la visualización en PC de los valores de funcionamiento de la sonda lambda bancada 1 (esta conexión no le sirve a la unidad de control para calcular los parámetros de funcionamiento de la instalación). GRIS: no utilizado, por lo tanto no conectarlo. 7) VAINA CON HILOS: VIOLETA-NEGRO: entrada señal sólo para la visualización en PC de los valores de funcionamiento de la sonda lambda bancada 2 (esta conexión no le sirve a la unidad de control para calcular los parámetros de funcionamiento de la instalación). GRIS-NEGRO: no utilizado, por lo tanto no conectarlo. 8) VAINA CON HILOS: AZUL: salida +12V funcionamiento con gas (soporta como MÁX. una carga de 10A) NEGRO: masa Sirven para controlar las electroválvulas GAS en el reductor y en la multiválvula (en el caso de instalación G.P.L.) y eventuales utilizaciones gas (por ej. variador, etc.). ATENCIÓN NO INVERTIR LAS POLARIDADES EN LAS ELECTROVÁLVULAS, EN PARTICULAR AQUELLAS DOTADAS DE DIODO INTERNO. 9) VAINA CON HILOS: AZUL-BLANCO: salida +12V funcionamiento con gas (soporta como MÁX. una carga de 10A) Se utiliza para controlar las electroválvulas posterior GAS en la multiválvula (en el caso de instalación G.P.L.) y eventuales utilizaciones gas (por ej. variador, etc.). NEGRO: masa ATENCIÓN NO INVERTIR LAS POLARIDADES EN LAS ELECTROVÁLVULAS, EN PARTICULAR AQUELLAS DOTADAS DE DIODO INTERNO. 10) VAINA CON CONECTOR DE 4 CONTACTOS: toma de diagnóstico para la conexión con PC trámite interfaz serie. SIGUE >>> IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 46-57 11) VAINA CON HILOS: ROJO-NEGRO: conectar con el positivo batería NEGRO: conectar con a la masa de la batería Constituyen respectivamente la alimentación y la masa de la unidad de control, conectarlos directamente con la batería. Se desaconseja completamente sustituir el fusible por otro de mayor amperaje, esto puede provocar daños irreparables. Sobre el cable ROJO-NEGRO conectar el fusible incluido en el suministro colocándolo lo más cerca posible de la batería. 12) VAINA CON CONECTOR DE 4 CONTACTOS: conectar con el medidor de presión incluido en el kit (aeb 025). El medidor de presión comunica a la unidad de control gas la diferencia de presión presente entre los inyectores de gas y los colectores de admisión. En la parte inferior del medidor de presión hay 2 toberas marcadas con las palabras Pres. y V.; - conectar con la tobera Pres. el tubo de presión que viene del raíl de los inyectores gas; - conectar con la tobera V. el tubo de depresión procedentes de los colectores de admisión. 13) VAINA PARA LA CONEXIÓN DE LOS INYECTORES GAS BANCADA 1: Para la conexión hacer referencia a los esquemas en las pág.: 48-49 (Para 5 cil.), 50-51 (Para 6 cil.), 52-53 (Para 8 cil.) y 55. 14) VAINA CON CONECTOR DE 10 CONTACTOS PARA LA CONEXIÓN DE LOS INTERRUMPE INYECTORES BANCADA 1: Para la conexión con el cableado de interrupción de inyectores hacer referencia a los esquemas en las pág.: 48-49 (Para 5 cil.), 50-51 (Para 6 cil.), 52-53 (Para 8 cil.) y 55. Para la selección del tipo de cableado a utilizar hacer referencia a los esquemas en las pág. 54 y 55. 15) VAINA CON ANILLO ROJO PARA EL CONEXIONADO DE LOS INYECTORES GAS BANCADA 2: Para la conexión hacer referencia a los esquemas en las pág.: 48-49 (Para 5 cil.), 50-51 (Para 6 cil.), 52-53 (Para 8 cil.) y 55. 16) VAINA CON CONECTOR DE 10 CONTACTOS Y ANILLO ROJO PARA EL CONEXIONADO DE LOS INTERRUMPE INYECTORES BANCADA 2: Para la conexión con el cableado de interrupción de inyectores hacer referencia a los esquemas en las pág.: 48-49 (Para 5 cil.), 50-51 (Para 6 cil.), 52-53 (Para 8 cil.) y 55. Para la selección del tipo de cableado a utilizar hacer referencia a los esquemas en las pág.54 y 55. IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 47-57 IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 VERDE MASA NEGRO GRIS-NEGRO AZUL-BLANCO NEGRO AZUL FUSIBLE (MÁX. 10A) ROJO-NEGRO REDUCTOR MULTIVÁLVULA Y UTILIZACIONES GAS GRIS VIOLETA VIOLETA-NEGRO NEGRO PREDISPOSICIÓN SONDA LAMBDA BANCADA 2 NO CONECTAR ELECTROVALVULÁS REDUCTOR GAS NEGRO NARANJA CONMUTADOR AL SENSOR NARANJA-NEGRO TEMPERATURA NEGRO GAS PREDISPOSICIÓN SONDA LAMBDA BANCADA 1 NO CONECTAR MASA AL SENSOR TEMPERATURA REDUCTOR VERDE VERDE AISLAR SENSORES ESTÁNDAR 0 ÷ 90 OHM BLANCO BLANCO MARRÓN REFERENCIA REVOLUCIONES MOTOR SENSORES ESTÁNDAR A.E.B. TIPO 1050 MASA BLANCO VERDE BLANCO MASA SENSORES ESTÁNDAR A.E.B. 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 NO CONECTAR ENTRADA GAS ANILLO ROJO 16 CABLEADO INTERRUMPE INYECTORES NO CONECTAR CABLEADO INTERRUMPE INYECTORES ENTRADA GAS AL COLECTOR DE ADMISIÓN TOMA PARA INTERFAZ SERIE NO CONECTAR ANILLO ROJO 15 14 13 12 11 CONECTOR DE LA UNIDAD DE CONTROL GAS ¡ATENCIÓN! EL CONECTOR MARCADO A DE LOS INTERRUMPE INYECTORES DEBE CORRESPONDER CON EL INYECTOR GAS MARCADO E BANCADA 2 ¡ATENCIÓN! EL CONECTOR MARCADO A DE LOS INTERRUMPE INYECTORES DEBE CORRESPONDER CON EL INYECTOR GAS MARCADO A BANCADA 1 MEDIDOR DE PRESIÓN AEB 025 Esquema de montaje para automóvil 5 cilindros Español 48-57 IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 VERDE MASA AZUL-BLANCO NEGRO NEGRO FUSIBLE (MÁX. 10A) ROJO-NEGRO REDUCTOR MULTIVÁLVULA Y UTILIZACIONES GAS AZUL GRIS-NEGRO VIOLETA-NEGRO GRIS VIOLETA NEGRO PREDISPOSICIÓN SONDA LAMBDA BANCADA 2 NO CONECTAR ELECTROVALVULÁS REDUCTOR GAS NEGRO NARANJA CONMUTADOR AL SENSOR NARANJA-NEGRO TEMPERATURA NEGRO GAS AL SENSOR TEMPERATURA REDUCTOR VERDE BLANCO MARRÓN REFERENCIA REVOLUCIONES MOTOR PREDISPOSICIÓN SONDA LAMBDA BANCADA 1 NO CONECTAR MASA SENSORES ESTÁNDAR 0 ÷ 90 OHM BLANCO VERDE AISLAR SENSORES ESTÁNDAR A.E.B. TIPO 1050 MASA BLANCO VERDE BLANCO MASA SENSORES ESTÁNDAR A.E.B. 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 16 TOMA PARA INTERFAZ SERIE AL COLECTOR DE ADMISIÓN NO CONECTAR ENTRADA GAS ANILLO ROJO CABLEADO INTERRUMPE INYECTORES NO CONECTAR CABLEADO INTERRUMPE INYECTORES NO CONECTAR ENTRADA GAS ANILLO ROJO 15 14 13 12 11 CONECTOR DE LA UNIDAD DE CONTROL GAS ¡ATENCIÓN! EL CONECTOR MARCADO A DE LOS INTERRUMPE INYECTORES DEBE CORRESPONDER CON EL INYECTOR GAS MARCADO A BANCADA 2 ¡ATENCIÓN! EL CONECTOR MARCADO A DE LOS INTERRUMPE INYECTORES DEBE CORRESPONDER CON EL INYECTOR GAS MARCADO A BANCADA 1 MEDIDOR DE PRESIÓN AEB 025 Esquema de montaje 5 cilindros inyectores Matrix Español 49-57 IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 VERDE MASA NEGRO AZUL GRIS-NEGRO NEGRO AZUL-BLANCO FUSIBLE (MÁX. 10A) ROJO-NEGRO REDUCTOR MULTIVÁLVULA Y UTILIZACIONES GAS ELECTROVALVULÁS REDUCTOR GAS GRIS VIOLETA VIOLETA-NEGRO NEGRO PREDISPOSICIÓN SONDA LAMBDA BANCADA 2 NO CONECTAR PREDISPOSICIÓN SONDA LAMBDA BANCADA 1 NO CONECTAR MASA NEGRO NARANJA AL SENSOR NARANJA-NEGRO TEMPERATURA GAS NEGRO AL SENSOR TEMPERATURA REDUCTOR VERDE VERDE AISLAR SENSORES ESTÁNDAR 0 ÷ 90 OHM BLANCO BLANCO MARRÓN REFERENCIA REVOLUCIONES CONMUTADOR MOTOR SENSORES ESTÁNDAR A.E.B. TIPO 1050 MASA BIANCO VERDE BLANCO MASA SENSORES ESTÁNDAR A.E.B. 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 16 TOMA PARA INTERFAZ SERIE AL COLECTOR DE ADMISIÓN NO CONECTAR ENTRADA GAS ANILLO ROJO CABLEADO INTERRUMPE INYECTORES ENTRADA GAS NO CONECTAR CABLEADO INTERRUMPE INYECTORES ANILLO ROJO 15 14 13 12 11 CONECTOR DE LA UNIDAD DE CONTROL GAS ¡ATENCIÓN! EL CONECTOR MARCADO A DE LOS INTERRUMPE INYECTORES DEBE CORRESPONDER CON EL INYECTOR GAS MARCADO E BANCADA 2 ¡ATENCIÓN! EL CONECTOR MARCADO A DE LOS INTERRUMPE INYECTORES DEBE CORRESPONDER CON EL INYECTOR GAS MARCADO A BANCADA 1 MEDIDOR DE PRESIÓN AEB 025 Esquema de montaje para automóvil 6 cilindros Español 50-57 IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 VERDE MASA NEGRO AZUL NEGRO AZUL-BLANCO FUSIBLE (MÁX. 10A) ROJO-NEGRO REDUCTOR MULTIVÁLVULA Y UTILIZACIONES GAS ELECTROVALVULÁS REDUCTOR GAS GRIS-NEGRO VIOLETA-NEGRO GRIS VIOLETA NEGRO PREDISPOSICIÓN SONDA LAMBDA BANCADA 2 NO CONECTAR PREDISPOSICIÓN SONDA LAMBDA BANCADA 1 NO CONECTAR MASA NEGRO NARANJA AL SENSOR NARANJA-NEGRO TEMPERATURA NEGRO GAS AL SENSOR TEMPERATURA REDUCTOR VERDE VERDE AISLAR SENSORES ESTÁNDAR 0 ÷ 90 OHM BLANCO BLANCO MARRÓN REFERENCIA REVOLUCIONES CONMUTADOR MOTOR SENSORES ESTÁNDAR A.E.B. TIPO 1050 MASA BIANCO VERDE BLANCO MASA SENSORES ESTÁNDAR A.E.B. 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 NO CONECTAR ENTRADA GAS ANILLO ROJO CABLEADO INTERRUMPE INYECTORES NO CONECTAR 16 AL COLECTOR DE ADMISIÓN TOMA PARA INTERFAZ SERIE ENTRADA GAS CABLEADO INTERRUMPE INYECTORES ANILLO ROJO 15 14 13 12 11 CONECTOR DE LA UNIDAD DE CONTROL GAS ¡ATENCIÓN! EL CONECTOR MARCADO A DE LOS INTERRUMPE INYECTORES DEBE CORRESPONDER CON EL INYECTOR GAS MARCADO A BANCADA 2 ¡ATENCIÓN! EL CONECTOR MARCADO A DE LOS INTERRUMPE INYECTORES DEBE CORRESPONDER CON EL INYECTOR GAS MARCADO A BANCADA 1 MEDIDOR DE PRESIÓN AEB 025 Esquema de montaje 6 cilindros inyectores Matrix Español 51-57 IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 ELECTROVALVULÁS REDUCTOR GAS NEGRO NEGRO AZUL NEGRO AZUL-BLANCO FUSIBLE (MÁX. 10A) ROJO-NEGRO REDUCTOR MULTIVÁLVULA Y UTILIZACIONES GAS MASA GRIS VIOLETA VIOLETA-NEGRO PREDISPOSICIÓN SONDA LAMBDA BANCADA 2 NO CONECTAR GRIS-NEGRO PREDISPOSICIÓN SONDA LAMBDA BANCADA 1 NO CONECTAR MASA VERDE NEGRO NARANJA CONMUTADOR AL SENSOR NARANJA-NEGRO TEMPERATURA NEGRO GAS AL SENSOR TEMPERATURA REDUCTOR VERDE VERDE AISLAR SENSORES ESTÁNDAR 0 ÷ 90 OHM BLANCO BIANCO MARRÓN REFERENCIA REVOLUCIONES MOTOR SENSORES ESTÁNDAR A.E.B. TIPO 1050 MASA BLANCO VERDE BLANCO MASA SENSORES ESTÁNDAR A.E.B. 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 ENTRADA GAS ENTRADA GAS CABLEADO INTERRUMPE INYECTORES 16 ANILLO ROJO 15 ANILLO ROJO AL COLECTOR DE ADMISIÓN TOMA PARA INTERFAZ SERIE CABLEADO INTERRUMPE INYECTORES 14 13 12 11 CONECTOR DE LA UNIDAD DE CONTROL GAS ¡ATENCIÓN! EL CONECTOR MARCADO A DE LOS INTERRUMPE INYECTORES DEBE CORRESPONDER CON EL INYECTOR GAS MARCADO E BANCADA 2 ¡ATENCIÓN! EL CONECTOR MARCADO A DE LOS INTERRUMPE INYECTORES DEBE CORRESPONDER CON EL INYECTOR GAS MARCADO A BANCADA 1 MEDIDOR DE PRESIÓN AEB 025 Esquema de montaje para automóvil 8 cilindros Español 52-57 IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 ELECTROVALVULÁS REDUCTOR GAS NEGRO NEGRO AZUL NEGRO AZUL-BLANCO FUSIBLE (MÁX. 10A) ROJO-NEGRO REDUCTOR MULTIVÁLVULA Y UTILIZACIONES GAS MASA GRIS VIOLETA VIOLETA-NEGRO PREDISPOSICIÓN SONDA LAMBDA BANCADA 2 NO CONECTAR GRIS-NEGRO PREDISPOSICIÓN SONDA LAMBDA BANCADA 1 NO CONECTAR MASA VERDE NEGRO NARANJA CONMUTADOR AL SENSOR NARANJA-NEGRO TEMPERATURA NEGRO GAS AL SENSOR TEMPERATURA REDUCTOR VERDE VERDE AISLAR SENSORES ESTÁNDAR 0 ÷ 90 OHM BLANCO BIANCO MARRÓN REFERENCIA REVOLUCIONES MOTOR SENSORES ESTÁNDAR A.E.B. TIPO 1050 MASA BLANCO VERDE BLANCO MASA SENSORES ESTÁNDAR A.E.B. 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 ENTRADA GAS ENTRADA GAS CABLEADO INTERRUMPE INYECTORES 16 ANILLO ROJO 15 ANILLO ROJO AL COLECTOR DE ADMISIÓN TOMA PARA INTERFAZ SERIE CABLEADO INTERRUMPE INYECTORES 14 13 12 11 CONECTOR DE LA UNIDAD DE CONTROL GAS ¡ATENCIÓN! EL CONECTOR MARCADO A DE LOS INTERRUMPE INYECTORES DEBE CORRESPONDER CON EL INYECTOR GAS MARCADO A BANCADA 2 ¡ATENCIÓN! EL CONECTOR MARCADO A DE LOS INTERRUMPE INYECTORES DEBE CORRESPONDER CON EL INYECTOR GAS MARCADO A BANCADA 1 MEDIDOR DE PRESIÓN AEB 025 Esquema de montaje 8 cilindros inyectores Matrix Español 53-57 Descripción de los cableados de interrupción inyectores Español Cómo comprobar qué cableado de interrupción de inyectores se debe utilizar Existen diferentes tipos de cableados interrumpe inyectores a combinar con la unidad de control de inyección: Cód. SA144, Cód. SA144INV, Cód. SA144J, Cód. SA144JINV, Cód. SA144SJ, Cód. SA144E, Cód. SA144U, Cód. SA143 y Cód. SA143INV. N.B.: el cableado de interrupción de inyectores se debe solicitar por separado, no viene incluido en el kit. Para saber qué cableado de interrupción de inyectores utilizar es preciso comprobar antes que nada, en el conector del inyector de gasolina, en qué PIN llega el positivo de los inyectores. Para identificar cuál de los dos hilos es el positivo, ajustarse a estas instrucciones: - desenchufar todos los conectores de los inyectores; - coger un multímetro y programarlo para la lectura de la tensión en continua; - poner el puntal negativo a masa; - poner el puntal positivo en uno de los dos contactos del cableado inyectores; - encender el cuadro y comprobar inmediatamente si llegan +12 voltios. Si llegan los +12 voltios, éste es el positivo. ATENCIÓN: el +12 voltios inyectores en algunos automóviles puede estar temporizado por lo que puede desaparecer al cabo de unos segundos desde el encendido del cuadro. Aconsejamos comprobar la polaridad de todos los conectores del cableado inyectores, a fin de verificar que todos estén polarizados de la misma manera. SA144 - SA144INV para automóviles 4 - 8 cilindros (Para 8 cil. utilizar 2 cableados) Los cableados Cód. SA144 y Cód. SA144INV llevan conectores tipo “BOSCH” a conectar directamente con los inyectores gasolina, para determinar si utilizar el modelo Cód. SA144 o Cód. SA144INV es necesario comprobar la polarización en el cableado de inyectores gasolina: Cód. SA144: se debe utilizar si el positivo de los inyectores gasolina está en el PIN N° 1 y el negativo en el PIN N° 2, hacer referencia a la fig. 1. Cód. SA144INV: se debe utilizar si el positivo de los inyectores gasolina está en el PIN N° 2 y el negativo en el PIN N° 1, hacer referencia a la fig. 1. 1 2 Fig. 1 SA144J - SA144JINV - SA144SJ para automóviles 4 - 8 cilindros (Para 8 cil. utilizar 2 cableados) Los cableados Cód. SA144J y Cód. SA144JINV llevan conectores tipo “JAPAN” a conectar directamente con los inyectores gasolina, para determinar si utilizar el modelo Cód. SA144J o Cód. SA144JINV es necesario comprobar la polarización en el cableado de inyectores gasolina: Cód. SA144J: se debe utilizar si el positivo de los inyectores gasolina está en el PIN N° 1 y el negativo en el PIN N° 2, hacer referencia a la fig. 2. Cód. SA144JINV: se debe utilizar si el positivo de los inyectores gasolina está en el PIN N° 2 y el negativo en el PIN N° 1, hacer referencia a la fig. 2. El cableado Cód. SA144SJ lleva clavijas tipo JAPAN y cableado alargado para poder instalarlo en automóviles SUBARU con motor BOXER. Se debe utilizar SÓLO si el positivo de los inyectores gasolina está en el PIN N° 2 y el negativo en el PIN N° 1, hacer referencia a la fig. 2. 1 2 Fig. 2 SA144E El cableado SA144E tiene un único conector de 6 contactos; es posible utilizarlo en algunos tipos de automóviles marca Fiat, Citroën o Peugeot que utilizan el mismo conector en el cableado de los inyectores. Para la instalación y para saber con qué automóviles es posible utilizarlo, ajustarse a las instrucciones que acompañan el cableado. SA143 - SA143INV para automóviles 3 - 5 - 6 cilindros (Para 6 cil. utilizar 2 cableados) Los cableados Cód. SA143 y Cód. SA143INV llevan conectores tipo “BOSCH” a conectar directamente con los inyectores gasolina, para determinar si utilizar el modelo Cód. SA143 ó Cód. SA143INV es necesario comprobar la polarización en el cableado inyectores gasolina: Cód. SA143: se debe utilizar si el positivo de los inyectores gasolina está en el PIN N° 1 y el negativo en el PIN N° 2, hacer referencia a la fig. 1. Cód. SA143INV: se debe utilizar si el positivo de los inyectores gasolina está en el PIN N° 2 y el negativo en el PIN N° 1, hacer referencia a la fig. 1. SIGUE >>> IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 54-57 Esquema de conexión de los hilos de interrupción inyectores Español CONEXIÓN INYECTORES GAS / INTERRUPCIÓN INYECTORES GASOLINA: - Vaina con anillo A a conectar con el inyector gas en correspondencia con el inyector gasolina desconectado con hilos AZUL Y AZUL-NEGRO del interrumpe inyectores. - Vaina con anillo B a conectar con el inyector gas en correspondencia con el inyector gasolina desconectado con hilos ROJO Y ROJO-NEGRO del interrumpe inyectores. - Vaina con anillo C a conectar con el inyector gas en correspondencia con el inyector gasolina desconectado con hilos VERDE Y VERDE-NEGRO del interrumpe inyectores. - Vaina con anillo D a conectar con el inyector gas en correspondencia con el inyector gasolina desconectado con hilos AMARILLO Y AMARILLO-NEGRO del interrumpe inyectores. SA144U El cableado Cód. SA144U tiene todos los hilos libres sin conectores, este cableado se debe utilizar con aquellos automóviles donde no es posible instalar los otros cableados o donde no es posible acceder a los conectores originales de los inyectores. Para instalar este cableado es preciso cortar los hilos negativos de los inyectores gasolina, siguiendo el orden indicado en la figura. Es muy importante la dirección de la conexión, los hilos rayados NEGROS van hacia la unidad de control de inyección gasolina, los otros hacia los inyectores. El cable BLANCO-ROJO se debe conectar con uno cualquiera de los positivos inyectores. Esquema de conexión para automóviles con 4 cilindros AZUL-NEGRO ¡ATENCIÓN! Respetar la secuencia de las conexiones, los hilos AZUL y AZUL-NEGRO se deben corresponder con el inyector gas marcado A, los otros a continuación como en la figura. LOS HILOS A INTERRUMPIR SON LOS NEGATIVOS INYECTORES. AZUL ROJO-NEGRO ROJO VERDE-NEGRO VERDE AMARILLO-NEGRO AMARILLO +12 VOLTIOS CONTACTO LLAVE INYECTORES GASOLINA BLANCO-ROJO COLECTORES DE ADMISIÓN CONECTADOR DEL CABLEADO INTERRUMPE INYECTORES INYECTORES GAS Esquema de conexión para automóviles con 3 cilindros AZUL-NEGRO ¡ATENCIÓN! AZUL En el caso de conexión en un automóvil 3 cilindros los hilos ROJO-NEGRO AMARILLO y AMARILLO-NEGRO ROJO se deben dejar desconectados, ver VERDE-NEGRO el esquema. NO CONECTAR VERDE AMARILLO-NEGRO AMARILLO INYECTORES GASOLINA +12 VOLTIOS CONTACTO LLAVE BLANCO-ROJO COLECTORES DE ADMISIÓN CONECTADOR DEL CABLEADO INTERRUMPE INYECTORES INYECTORES GAS IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 55-57 Funcionamiento del conmutador Español Descripción del funcionamiento El conmutador que viene incluido en el kit tiene un pulsador, 7 LEDs luminosos y un aviso acústico interno. 4 LEDs VERDES NIVEL CARBURANTE LED ROJO RESERVA LED VERDE FUNCIONAMIENTO CON GAS SEÑALIZACIÓN DIAGNÓSTICO LED AMARILLO FUNCIONAMIENTO CON GASOLINA PULSADOR PULSADOR Sirve para seleccionar el tipo de alimentación, Gasolina o Gas; presionándolo se pasa de un tipo de carburante al otro. FUNCIONES LED VERDE Parpadeo rápido con LED amarillo fijo - la unidad de control está preparada para la puesta en marcha con gasolina y el paso automático a GAS. Encendido fijo con LED amarillo apagado - funcionamiento con GAS. FUNCIONES LED ROJO + 4 LEDs VERDES Indicador de nivel carburante; LED ROJO reserva, mientras que los 4 LEDs VERDES proporcionan la indicación del nivel de carburante (1/4, 2/4, 3/4, 4/4). El indicador está encendido sólo cuando está seleccionada la modalidad Gas. FUNCIONES LED AMARILLO Encendido fijo con LED Verde apagado - funcionamiento con GASOLINA. Encendido fijo con LED Verde intermitente - la unidad de control está preparada para la puesta en marcha con Gasolina y el paso automático a GAS. PASO A GASOLINA POR BAJA PRESIÓN DEL GAS Cuando el conmutador está en reserva y la presión del gas desciende por debajo de un valor predeterminado, la unidad de control conmuta automáticamente a Gasolina. Esto se hace para evitar que el motor pueda girar con una carburación demasiado pobre dañando de esta manera el catalizador. Antes de pasar de nuevo al Gas es necesario efectuar el repostaje. El paso a Gasolina por baja presión del Gas es señalado por el conmutador con el encendido del LED AMARILLO de funcionamiento con Gasolina, el encendido alternado del LED ROJO indicador y de los 4 LEDs VERDES y con el aviso acústico del zumbador interno. Para poner de nuevo el conmutador en la posición para el funcionamiento normal es necesario presionar una vez el PULSADOR, quedará encendido el LED AMARILLO para indicar que el automóvil está funcionando con Gasolina y el zumbador para de sonar. EMERGENCIA En el caso de que el automóvil no se pueda poner en marcha utilizando la gasolina (por ej. por problemas con la bomba de la gasolina etc.) es posible ponerlo en marcha directamente con GAS, para ello es necesario efectuar las siguientes operaciones: • encender el cuadro y presionar el pulsador para poner el conmutador en el funcionamiento con Gas; • apagar el cuadro; • encender el cuadro y mantener presionado el pulsador (aproximadamente 5 segundos) hasta que el LED VERDE cesa de parpadear; • entonces poner en marcha el motor sin apagar el cuadro, el automóvil se pone en marcha utilizando directamente el GAS como carburante; • cada vez que se apagar el cuadro será necesario repetir estas operaciones para poner en marcha el automóvil en condiciones de EMERGENCIA. ¡ATENCIÓN! La función de EMERGENCIA se puede activar solamente si el conmutador se ilumina cuando se enciende el cuadro. IsAeb2001BF-1 Rev. 311006-1 56-57 Via dell’Industria n°20 (Zona Industriale Corte Tegge) 42025 CAVRIAGO (RE) ITALY Tel . (+ 39) 0522 - 494401 r.a. Fax (+ 39) 0522 - 494410 http://www.aeb.it e - mail: [email protected] e - mail: [email protected] ">
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