A.E.B. AEB2010 Instructions

Injection Control Unit
10 Cilindri
Manuale Istruzioni di Montaggio
Fitting Instructions
Manual Instrucciones de Montaje
Indice - Index-Indice
Avvertenze generali
Italiano
Dove fissare la Centralina:
Italiano
•
•
•
•
•
•
Avvertenze generali
Descrizione del cablaggio Schema di montaggio per 10 cilindri
Schema di collegamento dei fili stacca iniettori Funzionamento del commutatore
Omologazioni
3
4
6
8
9
26
- LONTANO da possibili INFILTRAZIONI D’ACQUA.
General information
Wiring description
10 cylinders wiring diagram
Cut injectorn wiring diagram
Change-over switch operation
Omologations
11
12
14
16
17
26
- LONTANO dai CAVI DELL’ALTA TENSIONE.
Advertencias generales
Descripción del cableado Esquema de montaje para 10 cilindros
Esquema de conexión de los hilos da interrupción injectores
Funcionamiento del conmutador
Aprobaciónes
19
20
22
24
25
26
- LONTANO da ECCESSIVE FONTI DI CALORE (esempio collettori di scarico).
English
•
•
•
•
•
•
Español
•
•
•
•
•
•
Fare delle buone connessioni elettriche evitando l’uso dei “RUBACORRENTE”.
Si tenga presente che la migliore connessione elettrica è la saldatura
debitamente isolata.
Avvisare il cliente che in caso di rottura del fusibile dell’impianto a GAS, il Sistema ripristina i collegamenti dei dispostivi a cui è collegato. Si sconsiglia
vivamente di sostituire il fusibile con un’altro di amperaggio maggiore, cio’ puo’
provocare danni irreparabili.
Non aprire per nessun motivo la scatola della Centralina soprattutto con il motore in
moto o il quadro inserito, onde evitare danni irreparabili.
A.E.B. declina ogni responsabilità per danni a cose e persone derivati dalla manomissione del proprio dispositivo da parte di personale non autorizzato con la
conseguente perdita di GARANZIA.
Come fissare la Centralina
INSTALLAZIONE
ERRATA
2-26
IsAeb2010-0 Rev. 181208-0
IsAeb2010-0 Rev. 181208-0
INSTALLAZIONE
ERRATA
INSTALLAZIONE
CORRETTA
3-26
Descrizione del cablaggio
Italiano
CABLAGGIO CON CONNETTORE NERO
CABLAGGIO CON CONNETTORE GRIGIO
1) GUAINA CON CONNETTORE A 4 CONTATTI:
Presa diagnosi per il collegamento al PC tramite interfaccia seriale.
8) GUAINA CON FILI :
VERDE-NERO: Non collegare
NERO: Non collegare
2) GUAINA CON FILI :
BLU: uscita +12V funzionamento a gas (supporta al MAX un carico di 10A)
Serve per comandare l’elettrovalvola del riduttore ed eventuali utilizzi gas (es. variatore, ecc...).
NERO: massa
ATTENZIONE
NON INVERTIRE LE POLARITA’ SULLE ELETTROVALVOLE IN PARTICOLAR MODO QUELLE
DOTATE DI DIODO INTERNO.
3) GUAINA CON FILI :
BLU-BIANCO: uscita +12V funzionamento a gas (supporta al MAX un carico di 10A)
Serve per comandare l’elettrovalvola GAS posteriore sulla multivalvola (nel caso di impianto G.P.L.)
o, se utilizzate, le elettrovalvole delle bombole metano.
NERO: massa
ATTENZIONE
NON INVERTIRE LE POLARITA’ SULLE ELETTROVALVOLE IN PARTICOLAR MODO QUELLE
DOTATE DI DIODO INTERNO.
9) GUAINA CON FILI :
ROSSO-NERO: collegare al positivo batteria
NERO: collegare alla massa della batteria
Costituiscono rispettivamente l’alimentazione e la massa della centralina, collegarli direttamente
alla batteria.
Sul filo ROSSO-NERO collegare il fusibile fornito in dotazione posizionandolo il piu’ vicino possibile
alla batteria.
Si sconsiglia vivamente di sostituire il fusibile con un’altro di amperaggio superiore, cio’
puo’ provocare danni irreparabili.
10) Cablaggio con connettore a 4 contatti :
Collegare al misuratore di pressione fornito nel kit (aeb 025).
Il misuratore di pressione informa la centralina gas della differenza di pressione presente fra gli
iniettori gas e i collettori di aspirazione.
Nella parte inferiore del misuratore di pressione vi sono 2 ugelli contrassegnati con le scritte Pres.
e V.;
- collegare all’ugello Pres. il tubo di pressione che arriva dal rail degli iniettori gas;
- collegare all’ugello V. il tubo di depressione proveniente dai collettori d’aspirazione.
11) GUAINA CON CONNETTORE A 4 CONTATTI:
Per il collegamento al commutatore/indicatore.
12) GUAINA CON Filo MARRONE :
Necessario per la lettura del numero dei giri motore, può essere collegato al filo contagiri o direttamente al negativo di una bobina singola o di una bibobina.
Sarà poi necessario impostare correttamente il software della centralina in base al collegamento
effettuato.
4) GUAINA CON FILI :
ARANCIO-NERO: ingresso segnale sensore di temperatura gas
NERO: massa sensore di temperatura gas
Collegare al sensore di temperatura posizionato sul rail iniettori gas.
13) GUAINA CON FILI : VERDE E BIANCO: Per il collegamento ai sensori di livello (G.P.L. o PRESSIONE METANO) utilizzati
nella lettura della quantità di carburante contenuto nel serbatoio.
In base al tipo di sensore utilizzato cambia sia il collegamento dei fili che la programmazione della
centralina (vedi schema pag.6 e 7).
5) GUAINA CON FILI :
ARANCIO: ingresso sensore di temperatura riduttore
NERO: massa sensore di temperatura riduttore
14) GUAINA CON FILI :
VIOLA: ingresso segnale per la sola visualizzazione a PC dei valori di funzionamento della sonda
lambda bancata 1(questo collegamento non serve alla centralina per calcolare i parametri
di funzionamento dell’impianto).
GRIGIO: non utilizzato, quindi non collegare.
6) GUAINA PER IL COLLEGAMENTO DEGLI INIETTORI GAS A, B, C, D, E.
Per la connessione fare riferimento allo schema di pag. 6 e 7.
15) GUAINA CON FILI :
VIOLA-NERO: ingresso segnale per la sola visualizzazione a PC dei valori di funzionamento della
sonda lambda bancata 2 (questo collegamento non serve alla centralina per calcolare i parametri di funzionamento dell’impianto).
GRIGIO-NERO: non utilizzato, quindi non collegare.
7) GUAINA PER IL COLLEGAMENTO DEGLI INIETTORI GAS F, G, H, I, L.
16) GUAINA CON Filo GIALLO : Non collegare
17) GUAINA CON Filo GIALLO-NERO : Non collegare
Per la connessione fare riferimento allo schema di pag. 6 e 7.
18) GUAINA CON Filo NERO : collegare alla massa della batteria
SEGUE >>>
4-26
IsAeb2010-0 Rev. 181208-0
5-26
IsAeb2010-0 Rev. 181208-0
Italiano
Schema di montaggio 10 cilindri
ATTENZIONE
PER IL COLLEGAMENTO DEI
CABLAGGI STACCA INIETTORI
VEDERE SCHEMI
PAGINA SUCCESSIVA
BLU
BLU-NERO
PRESA PER
INTERFACCIA SERIALE
ROSSO
ROSSO-NERO
VERDE
VERDE-NERO
BLU
AEB2010
GIALLO
GIALLO-NERO
ELETTROVALVOLA
RIDUTTORE ED EVENTUALI
UTILIZZI GAS
NERO
ROSA
ROSA-NERO
BLU-BIANCO
BIANCO-ROSSO
CONNETTORE
NERO
BLU
CONNETTORE
NERO
CONNETTORE
GRIGIO
MULTIVALVOLA
O
ELETTROVALVOLE POSTERIORI
NERO
BLU-NERO
MASSA
ROSSO
ROSSO-NERO
ARANCIO-NERO
ANELLO ROSSO
VERDE
NERO
VERDE-NERO
CABLAGGIO STACCA
INIETTORI
GIALLO
GIALLO-NERO
1
ARANCIO
2
3
ROSA
4
ROSA-NERO
NERO
AL SENSORE
TEMPERATURA
GAS
AL SENSORE
TEMPERATURA
RIDUTTORE
5
BIANCO-ROSSO
6
7
SENSORI STANDARD A.E.B.
COMMUTATORE
RIFERIMENTO
GIRI MOTORE
BIANCO
N
RPM
11
VERDE ISOLARE
MASSA
VERDE
S
VIOLA
GRIGIO
VIOLA-NERO
C
B
A
E
D
C
B
A
NERO
NERO
MISURATORE
DI PRESSIONE
AEB 025
14
PREDISPOSIZIONE
SONDA LAMBDA
BANCATA 2
NON COLLEGARE
D
INGRESSO GAS
O-NERO
13
L
I
H
G
F
L
I
H
G
F
MASSA
PRES.
PRES. V.
INGRESSO GAS
AL COLLETTORE
D’ASPIRAZIONE
15
GRIGIO-NERO
NON COLLEGARE
NON COLLEGARE
6-26
9
O
ER
12
PREDISPOSIZIONE
SONDA LAMBDA
BANCATA 1
NON COLLEGARE
E
FUSIBILE (MAX 10A)
G
SENSORI STANDARD A.E.B.
TIPO 1050
BIANCO
MASSA
BIANCO
SENSORI STANDARD
0÷90 OHM
BIANCO
VERDE
R
VERDE
VERDE
NON
COLLEGARE
ROSSO
ROS
MASSA
VERDE-NERO
8
CABLAGGIO STACCA
INIETTORI
MASSA
GIALLO
16
GIALLO-NERO
17
NERO
18
10
7-26
Schema di collegamento dei fili stacca iniettori
Italiano
COLLEGAMENTO INIETTORI GAS / INTERRUZIONE INIETTORI BENZINA :
fili
fili
fili
fili
4 LED VERDI
LIVELLO
CARBURANTE
LED ROSSO
RISERVA
LED VERDE
FUNZIONAMENTO
A GAS
SEGNALAZIONE
DIAGNOSI
LED GIALLO
FUNZIONAMENTO
A BENZINA
PULSANTE
PULSANTE
Schema di collegamento cablaggio stacca iniettori
Serve per selezionare il tipo di alimentazione, Benzina o Gas; premendolo si passerà da un tipo di
carburante all’altro.
BLU-NERO
BLU
ROSSO-NERO
ROSSO
VERDE-NERO
FUNZIONI LED VERDE
Lampeggio veloce con led giallo fisso - la centralina è predisposta per l’avviamento a Benzina
ed il passaggio automatico a GAS.
Acceso fisso con led giallo spento - funzionamento a GAS.
VERDE
GIALLO-NERO
FUNZIONI LED ROSSO + 4 LED VERDI
GIALLO
Indicatore di livello carburante; led ROSSO riserva, mentre i 4 led VERDI forniscono l’indicazione del livello carburante (1/4, 2/4, 3/4, 4/4). L’indicatore è acceso solo quando è selezionata la
modalità gas.
ROSA-NERO
ROSA
+12 VOLT
INIETTORI BENZINA
SOTTO CHIAVE
BIANCO-ROSSO
COLLETTORI
D’ASPIRAZIONE
FUNZIONI LED GIALLO
Acceso fisso con led Verde spento - funzionamento a BENZINA.
Acceso fisso con led Verde lampeggiante - la centralina è predisposta per l’avviamento a Benzina
ed il passaggio automatico a GAS.
PASSAGGIO A BENZINA PER BASSA PRESSIONE GAS
CONNETTORE
DEL CABLAGGIO
STACCA INIETTORI
E
D
C
B
A
INIETTORI GAS
Schema di collegamento cablaggio stacca iniettori con anello rosso
BLU-NERO
BLU
ROSSO-NERO
VERDE-NERO
ROSSO
Quando il commutatore è in riserva e la pressione del gas scende al di sotto di un valore prestabilito,
la centralina commuta automaticamente a benzina. Questo viene fatto per evitare che il motore possa
girare con una carburazione troppo magra danneggiando così il catalizzatore. Prima di ripassare la
vettura a Gas effettuare il rifornimento. Il passaggio a Benzina per bassa pressione Gas viene
segnalato dal commutatore con l’accensione del led GIALLO funzionamento a Benzina, l’accensione
alternata del LED ROSSO indicatore e dei 4 LED VERDI e con l’avviso acustico del cicalino interno. Per
riportare il commutatore al funzionamento normale è necessario premere una volta il PULSANTE,
rimarrà acceso il LED GIALLO per indicare che la vettura sta funzionando a Benzina ed il cicalino
smette di suonare.
EMERGENZA
VERDE
GIALLO-NERO
Nel caso che la vettura sia impossibilitata ad avviarsi a benzina (es. problemi alla pompa benzina
ecc.), è possibile avviarla direttamente a GAS, per fare questo effettuare le seguenti operazioni:
GIALLO
ROSA-NERO
ROSA
+12 VOLT
INIETTORI BENZINA
SOTTO CHIAVE
BIANCO-ROSSO
BANDELLA
ROSSA
COLLETTORI
D’ASPIRAZIONE
• inserire il quadro e premere il pulsante per portare il commutatore in funzionamento a Gas;
• disinserire il quadro;
• inserire il quadro e tenere premuto il pulsante (circa 5 secondi) fino a quando il LED VERDE smette
di lampeggiare;
• a questo punto effettuare l’avviamento del motore senza spegnere il quadro, la vettura partirà
direttamente a GAS;
• ogni volta che si spegnerà la vettura sarà necessario ripetere l’operazione per poterla riavviare in
EMERGENZA.
ATTENZIONE!
CONNETTORE
DEL CABLAGGIO
STACCA INIETTORI
La funzione EMERGENZA è attivabile solamente se il commutatore si illumina quando
s’inserisce il quadro.
L
8-26
Il commutatore che viene fornito nel kit dispone di un pulsante, 7 led luminosi e un cicalino interno.
fili
Tagliare i fili negativi degli iniettori benzina, seguendo l’ordine riportato in figura.
È molto importante il verso di collegamento, i fili rigati NERI vanno verso la centralina d’iniezione benzina, gli
altri verso gli iniettori.
Il filo BIANCO-ROSSO va collegato a uno qualsiasi dei positivi iniettori.
ATTENZIONE!
Rispettare la sequenza dei
collegamenti, i fili BLU e
BLU-NERO devono
essere in corrispondenza
dell’iniettore gas marcato F,
gli altri di seguito come in
figura.
I FILI DA INTERROMPERE
SONO I NEGATIVI
INIETTORI.
Italiano
Descrizione del funzionamento
- Guaina con anello A da collegarsi all’iniettore gas in corrispondenza dell’iniettore benzina staccato con
BLU E BLU-NERO dello stacca iniettori.
- Guaina con anello B da collegarsi all’iniettore gas in corrispondenza dell’iniettore benzina staccato con
ROSSO E ROSSO-NERO dello stacca iniettori.
- Guaina con anello C da collegarsi all’iniettore gas in corrispondenza dell’iniettore benzina staccato con
VERDE E VERDE-NERO dello stacca iniettori.
- Guaina con anello D da collegarsi all’iniettore gas in corrispondenza dell’iniettore benzina staccato con
GIALLO E GIALLO-NERO dello stacca iniettori.
- Guaina con anello E da collegarsi all’iniettore gas in corrispondenza dell’iniettore benzina staccato con
ROSA E ROSA-NERO dello stacca iniettori.
ATTENZIONE!
Rispettare la sequenza dei
collegamenti, i fili BLU e
BLU-NERO devono
essere in corrispondenza
dell’iniettore gas marcato A,
gli altri di seguito come in
figura.
I FILI DA INTERROMPERE
SONO I NEGATIVI
INIETTORI.
Funzionamento del commutatore
I
H
G
F
INIETTORI GAS
IsAeb2010-0 Rev. 181208-0
IsAeb2010-0 Rev. 181208-0
9-26
General information
English
Where to install the control unit:
- FAR from any WATER LEAKAGE
- FAR from EXCESSIVE HEAT SOURCES (such as exhaust manifolds).
- FAR from HIGH-VOLTAGE CABLES.
Create efficient electrical connections without using any “POWER TAPS”.
Properly insulated soldering is the most effective type of electrical connection.
Advise the customer that if the GAS system fuse burns, the connections of the
devices to which it is connected will be restored. It is strongly recommended
not to replace the fuse with another one with a higher amperage rating since
it may cause irreparable damage.
Do not open the Control Unit box for any reason, especially when the engine is running
or the key is in the ignition, to avoid irreparable damage.
A.E.B. will not be held responsible for damage to property or injuries to persons
if unauthorised personnel tamper with its devices; such tampering will also
invalidate the WARRANTY.
How to install the Control Unit
INCORRECT
INSTALLATION
IsAeb2010-0 Rev. 181208-0
INCORRECT
INSTALLATION
CORRECT
INSTALLATION
11-26
Wiring description
English
WIRING WITH BLACK CONNECTOR
WIRING WITH GREY CONNECTOR
1) SHEATH WITH 4-PIN CONNECTOR:
Diagnostic socket for PC connection through a serial interface.
2) SHEATH WITH WIRES:
BLUE: output + 12V output for gas operation (max. load supported 10A)
They control the pressure regulator solenoid valve and any gas ports (e.g. processor, etc.)..
BLACK: ground
WARNING
DO NOT REVERSE THE POLARITY ON THE SOLENOID VALVES, IN PARTICULAR ON THOSE
EQUIPPED WITH AN INTERNAL DIODE.
3) SHEATH WITH WIRES:
BLUE-WHITE: output + 12V output for gas operation (max. load supported 10A)
It is used to pilot the posterior GAS solenoid valve on the converter and on the multivalve (for an
L.P.G. system) or on the solenoid valve of the CNG tank, if equipped.
BLACK: ground
WARNING
DO NOT REVERSE THE POLARITY ON THE SOLENOID VALVES, IN PARTICULAR ON THOSE
EQUIPPED WITH AN INTERNAL DIODE.
8) SHEATH WITH WIRES:
GREEN-BLACK: Do not connect.
BLACK: Do not connect.
9) SHEATH WITH WIRES:
RED-BLACK: connect to battery positive
BLACK: connect to battery ground
They are, respectively, the power supply and the ground for the control unit; connect them directly to the battery.
On the RED-BLACK wire connect the fuse supplied with the equipment, positioning it as close as
possible to the battery.
It is strongly recommended not to replace the fuse with another one with a higher amperage rating since it may cause irreparable damage.
10) Wiring with 4-pin connector:
Connect to the pressure gauge supplied with the kit (aeb 025).
The pressure gauge transmits the pressure difference between the gas injectors and the intake
manifolds to the gas control unit.
The bottom part of the pressure gauge has 2 nozzles identified as Pres. and V.;
- connect the pressure hose coming from the gas injector rail to the Pres. nozzle;
- connect the vacuum hose coming from the intake manifolds to the V. nozzle.
11) SHEATH WITH 4-PIN CONNECTOR:
For the connection to the changeover switch/indicator.
4) SHEATH WITH WIRES:
ORANGE-BLACK: gas temperature sensor signal input
BLACK: gas temperature sensor ground
Connect to the temperature sensor positioned on the gas injector rail.
12) SHEATH WITH BROWN WIRE:
Needed to read the engine rpm. It can be connected to the engine speed indicator or directly to the
negative of a single coil or a bicoil.
The control unit software must be configured based on the connection made.
13) SHEATH WITH WIRES:
GREEN AND WHITE: For the connection to the level sensors (L.P.G. or NATURAL GAS PRESSURE)
they are used to read the quantity of fuel contained in the tank.
Change the wire connection and the control unit programming according to the type of sensor used
(see diagram on pages 13 and 14).
5) SHEATH WITH WIRES:
ORANGE: converter temperature sensor input
BLACK: converter temperature sensor ground
14) SHEATH WITH WIRES:
VIOLET: signal input only used to display the bank 1 sensor values on the PC (the control unit
does not need this connection to calculate the system operating parameters).
GREY: not used, therefore do not connect.
6) SHEATH FOR CONNECTION OF THE GAS INJECTORS A, B, C, D, E.
15) SHEATH WITH WIRES:
VIOLET-BLACK: signal input only used to display the bank 2 sensor values on the PC (the control unit does not need this connection to calculate the system operating parameters).
GREY-BLACK: not used, therefore do not connect.
For the connection refer to the diagrams on pages 14 and 15.
16) SHEATH WITH YELLOW WIRE: Do not connect.
7) SHEATH FOR CONNECTION OF THE GAS INJECTORS F, G, H, I, L.
17) SHEATH WITH YELLOW-BLACK WIRE: Do not connect.
For the connection refer to the diagrams on pages 14 and 15.
TO BE CONTINUED >>>
IsAeb2010-0 Rev. 181208-0
12-26
18) SHEATH WITH BLACK WIRE: Connect to battery ground.
IsAeb2010-0 Rev. 181208-0
13-26
English
10 cylinders wiring diagram
WARNING
SEE THE FOLLOWING PAGE FOR
DETAILS ON THE CONNECTION OF
THE INJECTOR DISCONNECTION
CABLING
BLUE
BLUE-BLACK
SERIAL INTERFACE
SOCKET
RED
RED-BLACK
GREEN
GREEN-BLACK
BLUE
AEB2010
YELLOW
YELLOW-BLACK
PRESSURE REGULATOR SOLENOID
VALVE AND GAS PORTS
BLACK
ROSE
ROSE-BLACK
BLUE-WHITE
WHITE-RED
BLACK
CONNECTOR
BLUE
BLACK
CONNECTOR
GREY
CONNECTOR
MULTIVALVE CONVERTER
OR
POSTERIOR GAS SOLENOIDS
BLACK
BLUE-BLACK
GROUND
RED
ORANGE-BLACK
RED-BLACK
RED RING
GREEN
BLACK
GREEN-BLACK
CUT INJECTORS
WIRING
YELLOW
YELLOW-BLACK
1
ORANGE
TO THE
CONVERTER
TEMPERATURE
SENSOR
BLACK
2
3
ROSE
TO THE GAS
TEMPERATURE
SENSOR
4
ROSE-BLACK
5
WHITE-RED
6
7
A.E.B. STANDARD SENSORS
GREEN
CHANGE OVER
SWITCH
11
GREEN
GREEN DO NOT CONNECT
GROUND
14-26
GREEN
9
RED-B
LA
RPM
CK
GREEN
VIOLET
GREY
VIOLET-BLACK
B
A
E
D
C
B
A
GAS INLET
BLACK
PRESSURE
GAUGE
AEB 025
14
BANK 2 OXYGEN
SENSOR FITTING
DO NOT CONNECT
C
BLACK
13
BANK 1 OXYGEN
SENSOR FITTING
DO NOT CONNECT
D
LACK
-B
12
WHITE
E
FUSE (MAX 10A)
G
RED
ENGINE RPM
REFERENCE
WHITE
0÷90 OHM STANDARD
SENSORS
WHITW
DO NOT
CONNECT
R
GROUND
A.E.B. STANDARD SENSORS
TYPE 1050
GROUND
WHITE
GREEN-BLACK
8
CUT INJECTORS
WIRING
L
I
H
G
F
L
I
H
G
F
GROUND
PRES.
PRES. V.
GAS INLET
TO THE SUCTION
MANIFOLD
15
GREY-BLACK
DO NOT CONNECT
YELLOW
16
DO NOT CONNECT
YELLOW-BLACK
17
BLACK
18
GROUND
10
15-26
Cut injector wiring description
English
Changeover switch operation
GAS INJECTOR CONNECTION/PETROL INJECTOR INTERRUPT:
Operating description
- Sheath with ring A to connect to the gas injector at the interrupted petrol injector with the cut injector BLUE
AND BLUE-BLACK wires.
- Sheath with ring B to connect to the gas injector at the interrupted petrol injector with the cut injector RED
AND RED-BLACK wires.
- Sheath with ring C to connect to the gas injector at the interrupted petrol injector with the cut injector
GREEN AND GREEN-BLACK wires.
- Sheath with ring D to connect to the gas injector at the interrupted petrol injector with the cut injector YELLOW AND YELLOW-BLACK wires.
- Sheath with ring E to connect to the gas injector at the interrupted petrol injector with the cut injector ROSE
AND ROSE-BLACK wires.
To install this type of wiring, cut the negative wires of the petrol injectors in the order indicated in the figure.
The connection direction is very important. The BLACK striped wires should be installed toward the petrol
injection control unit and the others toward the injectors.
The WHITE-RED wire should be connected to any of the injector positives.
The changeover switch supplied with the kit has one button, 7 LEDs and an internal buzzer.
4 GREEN
LEDS - FUEL
LEVEL
RED LED
– EMPTY TANK
RESERVE
GREEN LED GAS OPERATION
WITH
DIAGNOSTIC
SIGNAL
YELLOW LED PETROL
OPERATION
BUTTON
BUTTON
Connection diagram cut injectors wiring
WARNING!
Follow the sequence of connections. The BLUE and
BLUE-BLACK wires must be
positioned at the gas injector
marked A. The others must
be connected as indicated in
the figure.
INTERRUPT THE
INJECTOR NEGATIVE
WIRES.
English
This is used to select either the petrol or the gas fuel supply. Press the button one time to switch to
gas and press it again to return to petrol.
BLUE-BLACK
BLUE
RED-BLACK
RED
GREEN-BLACK
GREEN LED FUNCTIONS
Rapid flashing – the control unit is prepared to start with petrol and switch automatically to GAS.
Steady on with yellow LED off – Gas operation.
GREEN
RED LED + 4 GREEN LED FUNCTIONS
YELLOW-BLACK
Fuel level indicator; reserve RED LED, while the 4 GREEN LEDS indicate the fuel level (1/4, 2/4,
3/4, 4/4). The indicator is illuminated only when the gas mode is selected.
YELLOW
ROSE-BLACK
ROSE
YELLOW LED FUNCTIONS
+12 VOLT WITH
PETROL INJECTORS
IGNITION KEY
WHITE-RED
Steady on with Green LED off – PETROL operation.
Steady on with flashing Green LED – the control unit is prepared to start with petrol and
switch automatically to Gas.
SUCTION
MANIFOLDS
LOW GAS PRESSURE PETROL CHANGEOVER
CUT INJECTOR
WIRING
CONNECTOR
E
D
C
B
A
GAS INJECTORS
Connection diagram cut injectors wiring with red ring
BLUE-BLACK
WARNING!
Follow the sequence of connections. The BLUE and
BLUE-BLACK wires must be
positioned at the gas injector
marked F. The others must
be connected as indicated in
the figure.
INTERRUPT THE
INJECTOR NEGATIVE
WIRES.
BLUE
RED-BLACK
GREEN-BLACK
When the changeover switch indicates the fuel tank is in reserve and the gas pressure drops below a
set value, the control unit automatically switches over to gas. This prevents the engine from running
with an excessively lean carburetion, thus damaging the catalyser. Before returning to gas operation, fill up. The changeover switch signals the changeover to petrol due to low gas pressure by
activating the internal buzzer, illuminating the YELLOW petrol operation LED and by illuminating the
RED LED in an alternating pattern with the 4 GREEN LEDS. To make the changeover switch return to
normal operation press the BUTTON one time; the YELLOW LED will remain on to indicate that the
car is operating with petrol and the buzzer turns off.
RED
EMERGENCY
If the car won’t start with petrol (e.g. problems with the petrol pump, etc.), it can be started directly
with GAS. To do this follow the instructions listed below:
GREEN
YELLOW-BLACK
YELLOW
ROSE-BLACK
ROSE
+12 VOLT WITH
PETROL INJECTORS
IGNITION KEY
WHITE-RED
SUCTION
MANIFOLDS
RED RING
• insert the ignition key and press the button to switch the changeover switch to gas operation;
• remove the key;
• insert the ignition key and keep pressing the button (about 5 seconds) until the GREEN LED stops
flashing;
• now, start the engine without turning off the ignition key; the car will start directly with GAS;
• each time the car engine is turned off, the operation will have to be repeated to start in the EMERGENCY condition.
WARNING!
The EMERGENCY function can be activated only if the changeover switch is illuminated
when the ignition key is turned
CUT INJECTOR
WIRING
CONNECTOR
L
IsAeb2010-0 Rev. 181208-0
I
H
G
F
GAS INJECTORS
16-26
IsAeb2010-0 Rev. 181208-0
17-26
Advertencias generales
Español
Dónde fijar la unidad de control:
- LEJOS de posibles INFILTRACIONES DE AGUA.
- LEJOS de EXCESIVAS FUENTES DE CALOR (por ejemplo colectores de escape).
- LEJOS de los CABLES DE ALTA TENSIÓN.
Efectuar unas buenas conexiones eléctricas evitando el uso de “LADRONES”.
Cabe tener presente que la mejor conexión eléctrica es la soldadura debidamente aislada.
Avisar al cliente que en caso de rotura del fusible de la instalación de GAS, el
sistema restablece las conexiones de los dispositivos con que está conectado.
Se desaconseja completamente sustituir el fusible por otro de mayor amperaje,
esto puede provocar daños irreparables.
No abrir por ningún motivo la caja de la Unidad de control, sobre todo con el motor en
marcha o el cuadro encendido, esto para evitar daños irreparables.
A.E.B. rehúsa cualquier responsabilidad por daños a cosas y personas causados
por la modificación ilícita de su dispositivo por parte de personal no autorizado
con consiguiente anulación de la GARANTIA
Cómo fijar la Unidad de control
INSTALACIÓN
ERRÓNEA
IsAeb2010-0 Rev. 181208-0
INSTALACIÓN
ERRÓNEA
INSTALACIÓN
CORRECTA
19-26
Descripción del cableado
Español
CABLEADO CON CONECTOR NEGRO
CABLEADO CON CONECTOR GRIS
8) VAINA CON HILOS:
VERDE-NEGRO: No conectarlo.
NEGRO: No conectarlo.
1) VAINA CON CONECTOR DE 4 CONTACTOS:
Toma de diagnóstico para la conexión al PC trámite interfaz serie.
2) VAINA CON HILOS:
AZUL: salida +12V funcionamiento con gas (soporta como MÁX. una carga de 10A)
Se utiliza para controlar las electroválvulas en el reductor y eventuales utilizaciones gas (por ej.
variador, etc.).
NEGRO: masa
ATENCIÓN
NO INVERTIR LAS POLARIDADES EN LAS ELECTROVÁLVULAS, EN PARTICULAR AQUELLAS DOTADAS DE DIODO INTERNO.
3) VAINA CON HILOS:
AZUL-BLANCO: salida +12V funcionamiento con gas (soporta como MÁX. una carga de 10A)
Se utiliza para controlar las electroválvulas GAS posterior en el reductor y en la multiválvula (en el
caso de instalación G.P.L.) o si son utilizadas a las electruvalvulas de los tanque de gas natural.
NEGRO: masa
9) VAINA CON HILOS:
ROJO-NEGRO: conectar con el positivo batería
NEGRO: conectar con a la masa de la batería
Constituyen respectivamente la alimentación y la masa de la unidad de control, conectarlos directamente con la batería.
Sobre el hilo ROJO-NEGRO conectar el fusible incluido en el suministro poniéndolo los más cerca
posible de la batería.
Se desaconseja completamente sustituir el fusible por otro de mayor amperaje, esto
puede provocar daños irreparables.
10) Cableado con conector con 4 contactos:
Conectar con el medidor de presión incluidos en el kit (aeb 025).
El medidor de presión comunica a la unidad de control gas la diferencia de presión presente entre
los inyectores de gas y los colectores de admisión.
En la parte inferior del medidor de presión hay 2 toberas marcadas con las palabras Pres. y V.;
- conectar con la tobera Pres. el tubo de presión que viene del raíl de los inyectores gas;
ATENCIÓN
NO INVERTIR LAS POLARIDADES EN LAS ELECTROVÁLVULAS, EN PARTICULAR AQUELLAS DOTADAS DE DIODO INTERNO.
- conectar con la tobera V. el tubo de depresión procedentes de los colectores de admisión.
4) VAINA CON HILOS:
NARANJA-NEGRO: entrada señal sensor de temperatura gas
NEGRO: masa sensor de temperatura gas
Conectar con el sensor de temperatura situado en el raíl de inyectores gas.
12) VAINA CON CABLE MARRÓN:
Necesario para la lectura del número de las revoluciones del motor, se puede conectar con el cable
cuentarrevoluciones o directamente con el negativo de una bobina individual o de una bobina doble.
Luego será necesario programar correctamente el software de la unidad de control según la conexión
efectuada.
11) VAINA CON CONECTOR DE 4 CONTACTOS:
Para la conexión con el conmutador/indicador.
13) VAINA CON HILOS:
VERDE Y BLANCO: Para la conexión con los sensores de nivel (G.P.L. o PRESIÓN METANO) utilizados
en la lectura de la cantidad de carburante contenida en el depósito.
Según el tipo de sensor utilizado cambia tanto la conexión de los hilos como la programación de la
unidad de control (ver esquemas en las pág. 22 Y 23).
5) VAINA CON HILOS:
NARANJA: entrada sensor de temperatura reductor
NEGRO: masa sensor de temperatura reductor
14) VAINA CON HILOS:
VIOLETA: entrada señal sólo para la visualización en PC de los valores de funcionamiento de la
primera sonda lambda (esta conexión no le sirve a la unidad de control para calcular los
parámetros de funcionamiento de la instalación).
GRIS: no utilizado, por lo tanto no conectarlo.
6) VAINA PARA LA CONEXIÓN DE LOS INYECTORES GAS A, B, C, D, E.
Para la conexión hacer referencia a los esquemas en las pág. 22 y 23.
15) VAINA CON HILOS:
VIOLETA-NEGRO: entrada señal sólo para la visualización en PC de los valores de funcionamiento de la segunda sonda lambda (esta conexión no le sirve a la unidad de control para calcular los parámetros de funcionamiento de la instalación).
GRIS-NEGRO: no utilizado, por lo tanto no conectarlo.
7) VAINA PARA LA CONEXIÓN DE LOS INYECTORES GAS F, G, H, I, L.
16) VAINA CON CABLE AMARILLO: No conectarlo
Para la conexión hacer referencia a los esquemas en las pág. 22 y 23.
17) VAINA CON CABLE AMARILLO-NEGRO: No conectarlo
SIGUE >>>
IsAeb2010-0 Rev. 181208-0
20-26
18) VAINA CON CABLE NEGRO: Conectar con a la masa de la batería
IsAeb2010-0 Rev. 181208-0
21-26
Esquema de montaje para 10 cilindros
Español
¡ATENCIÓN!
CUIDADO
PARA LA CONEXION DE LOS CABLES
CORTA-INYECTORES, UTILIZAR LOS
ESQUEMAS DE LA SIGUIENTE PAGINA
AZUL
AZUL-NEGRO
TOMA PARA INTERFAZ
SERIE
ROJO
ROJO-NEGRO
VERDE
VERDE-NEGRO
AZUL
AEB2010
AMARILLO
AMARILLO-NEGRO
ELECTROVÁLVULAS
REDUCTOR Y
UTILIZACIONES GAS
NEGRO
ROSADO
ROSADO-NEGRO
AZUL-BLANCO
BLANCO-ROJO
CONETADOR
NEGRO
AZUL
CONECTADOR
NEGRO
CONECTADOR
GRIS
MULTIVÁLVULA
O
ELECTROVÁLVULAS POSTERIOR
NEGRO
AZUL-NEGRO
MASA
ROJO
NARANJA-NEGRO
ROJO-NEGRO
AL SENSOR
TEMPERATURA
GAS
ANILLO ROJO
VERDE
NEGRO
VERDE-NEGRO
CABLEADO INTERRUMPE
INYECTORES
AMARILLO
AMARILLO-NEGRO
1
NARANJA
2
3
ROSADO
4
ROSADO-NEGRO
NEGRO
AL SENSOR
TEMPERATURA
REDUCTOR
5
BLANCO-ROJO
6
7
SENSORES ESTÁNDAR A.E.B.
CONMUTADOR
REFERENCIA
REVOLUCIONES
BLANCO
O
GR
RPM
11
VERDE NO CONECTAR
MASA
VIOLETA
GRIS
VERDE
NEGRO
MEDIDOR
DE PRESIÓN
AEB 025
B
A
E
D
C
B
A
L
I
H
G
F
L
I
H
G
F
MASA
PRES.
PRES. V.
ENTRADA GAS
AL COLECTOR
DE ADMISIÓN
15
AMARILLO
NO CONECTAR
C
NEGRO
14
PREDISPOSICIÓN VIOLETA-NEGRO
SONDA LAMBDA
BANCADA 2
NO CONECTAR
GRIS-NEGRO
D
ENTRADA GAS
-NEGRO
13
16
AMARILLO-NEGRO 17
NO CONECTAR
22-26
9
O
12
PREDISPOSICIÓN
SONDA LAMBDA
BANCADA 1
NO CONECTAR
E
FUSIBLE (MAX 10A)
G
SENSORES ESTÁNDAR A.E.B.
TIPO 1050
BLANCO
MASA
BLANCO
SENSORES ESTÁNDAR
0÷90 OHM
BLANCO
VERDE
R
VERDE
VERDE
NO
CONECTAR
ROJONE
ROJ
MASA
VERDE-NEGRO
8
CABLEADO INTERRUMPE
INYECTORES
NEGRO
MASA
18
10
23-26
Esquema de conexión de los hilos de interrupción inyectores
Español
CONEXIÓN INYECTORES GAS / INTERRUPCIÓN INYECTORES GASOLINA:
- Vaina con anillo A a conectar con el inyector gas en correspondencia con
con hilos AZUL Y AZUL-NEGRO del interrumpe inyectores.
- Vaina con anillo B a conectar con el inyector gas en correspondencia con
con hilos ROJO Y ROJO-NEGRO del interrumpe inyectores.
- Vaina con anillo C a conectar con el inyector gas en correspondencia con
con hilos VERDE Y VERDE-NEGRO del interrumpe inyectores.
- Vaina con anillo D a conectar con el inyector gas en correspondencia con
con hilos AMARILLO Y AMARILLO-NEGRO del interrumpe inyectores.
- Vaina con anillo E a conectar con el inyector gas en correspondencia con
con hilos ROSADO Y ROSADO-NEGRO del interrumpe inyectores.
el inyector gasolina desconectado
el inyector gasolina desconectado
el inyector gasolina desconectado
LED ROJO
RESERVA
LED VERDE
FUNCIONAMIENTO
CON GAS
SEÑALIZACIÓN
DIAGNÓSTICO
LED AMARILLO
FUNCIONAMIENTO
CON GASOLINA
PULSADOR
PULSADOR
FUNCIONES LED VERDE
AZUL
ROJO-NEGRO
ROJO
VERDE-NEGRO
Parpadeo rápido con LED amarillo fijo - la unidad de control está preparada para la puesta en marcha
con gasolina y el paso automático a GAS.
Encendido fijo con LED amarillo apagado - funcionamiento con GAS.
VERDE
AMARILLO-NEGRO
FUNCIONES LED ROJO + 4 LEDs VERDES
AMARILLO
Indicador de nivel carburante; LED ROJO reserva, mientras que los 4 LEDs VERDES proporcionan
la indicación del nivel de carburante (1/4, 2/4, 3/4, 4/4). El indicador está encendido sólo cuando está
seleccionada la modalidad Gas.
ROSADO-NEGRO
ROSADO
+12 VOLTIOS
INYECTORES GASOLINA
CONTACTO LLAVE
BLANCO-ROJO
COLECTORES
DE ADMISIÓN
FUNCIONES LED AMARILLO
Encendido fijo con LED Verde apagado - funcionamiento con GASOLINA.
Encendido fijo con LED Verde intermitente - la unidad de control está preparada para la puesta
en marcha con Gasolina y el paso automático a GAS.
PASO A GASOLINA POR BAJA PRESIÓN DEL GAS
CONECTADOR
DEL CABLEADO
INTERRUMPE
INYECTORES
E
D
C
B
A
INYECTORES GAS
Esquema de conexión para cableado interrumpe inyectores con anillo rojo
AZUL-NEGRO
AZUL
ROJO-NEGRO
VERDE-NEGRO
ROJO
Cuando el conmutador está en reserva y la presión del gas desciende por debajo de un valor predeterminado, la unidad de control conmuta automáticamente a Gasolina. Esto se hace para evitar que el
motor pueda girar con una carburación demasiado pobre dañando de esta manera el catalizador.
Antes de pasar de nuevo al Gas es necesario efectuar el repostaje.
El paso a Gasolina por baja presión del Gas es señalado por el conmutador con el encendido del
LED AMARILLO de funcionamiento con Gasolina, el encendido alternado del LED ROJO indicador y de los
4 LEDs VERDES y con el aviso acústico del zumbador interno.
Para poner de nuevo el conmutador en la posición para el funcionamiento normal es necesario presionar
una vez el PULSADOR, quedará encendido el LED AMARILLO para indicar que el automóvil está funcionando con Gasolina y el zumbador para de sonar.
EMERGENCIA
VERDE
AMARILLO-NEGRO
En el caso de que el automóvil no se pueda poner en marcha utilizando la gasolina (por ej. por problemas con la bomba de la gasolina etc.) es posible ponerlo en marcha directamente con GAS, para ello es
necesario efectuar las siguientes operaciones:
AMARILLO
ROSADO-NEGRO
ROSADO
INYECTORES GASOLINA
+12 VOLTIOS
CONTACTO LLAVE
BLANCO-ROJO
ANILLO
ROJO
IsAeb2010-0 Rev. 181208-0
4 LEDs VERDES
NIVEL
CARBURANTE
Sirve para seleccionar el tipo de alimentación, Gasolina o Gas; presionándolo se pasa de un tipo de
carburante al otro.
AZUL-NEGRO
CONECTADOR
DEL CABLEADO
INTERRUMPE
INYECTORES
El conmutador que viene incluido en el kit tiene un pulsador, 7 LEDs luminosos y un aviso acústico
interno.
el inyector gasolina desconectado
Esquema de conexión para cableado interrumpe inyectores
¡ATENCIÓN!
Respetar la secuencia de las
conexiones, los hilos AZUL y
AZUL-NEGRO se deben
corresponder con el inyector
gas marcado F, los otros a continuación como en la figura.
LOS HILOS A INTERRUMPIR
SON LOS NEGATIVOS
INYECTORES.
Español
Descripción del funcionamiento
el inyector gasolina desconectado
Para instalar este cableado es preciso cortar los hilos negativos de los inyectores gasolina, siguiendo el orden
indicado en la figura.
Es muy importante la dirección de la conexión, los hilos rayados NEGROS van hacia la unidad de control de
inyección gasolina, los otros hacia los inyectores.
El cable BLANCO-ROJO se debe conectar con uno cualquiera de los positivos inyectores.
¡ATENCIÓN!
Respetar la secuencia de las
conexiones, los hilos AZUL y
AZUL-NEGRO se deben
corresponder con el inyector
gas marcado A, los otros a continuación como en la figura.
LOS HILOS A INTERRUMPIR
SON LOS NEGATIVOS
INYECTORES.
Funcionamiento del conmutador
COLECTORES
DE ADMISIÓN
• encender el cuadro y presionar el pulsador para poner el conmutador en el funcionamiento con Gas;
• apagar el cuadro;
• encender el cuadro y mantener presionado el pulsador (aproximadamente 5 segundos) hasta que el
LED VERDE cesa de parpadear;
• entonces poner en marcha el motor sin apagar el cuadro, el automóvil se pone en marcha utilizando
directamente el GAS como carburante;
• cada vez que se apagar el cuadro será necesario repetir estas operaciones para poner en marcha el
automóvil en condiciones de EMERGENCIA.
¡ATENCIÓN!
L
I
H
G
F
INYECTORES GAS
24-26
La función de EMERGENCIA se puede activar solamente si el conmutador se ilumina cuando
se enciende el cuadro.
IsAeb2010-0 Rev. 181208-0
25-26
Marchio omologazione
Mark approval
Mark aprobación
e3
E
3
E3
Descrizione
Description
Descripción
Direttiva 2006/28/CE (EMC)
Directive 2006/28/CE (EMC)
Directiva 2006/28/CE (EMC)
03 6244
67R-01 6035
110R-00 6058
Regolamento ECE/ONU N°67
Regulation ECE/ONU N°67
Reglamentación ECE/ONU N°67
Regolamento ECE/ONU N°110
Regulation ECE/ONU N°110
Reglamentación ECE/ONU N°110
Via dell’Industria n°20
(Zona Industriale Corte Tegge)
42025 CAVRIAGO (RE) ITALY
Tel . (+ 39) 0522 - 494401 r.a. Fax (+ 39) 0522 - 494410
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e - mail: [email protected]
e - mail: [email protected]
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