A.E.B. VOILA PLUS راهنمای کاربری
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Manuale Istruzioni di Montaggio e Garanzia Fitting Instructions and Guarantee workbook Manuel de mode d'Emploi et de Garantie Manual instrucciones de Montaje y Garantia Manual de Instruções de Montagem e Garantia Montageanleitung und Garantie A.E.B. s.r.l. Via dell' Industria n°20 ( Zona Industriale Corte Tegge ) 42025 CAVRIAGO ( Reggio Emilia ) Italy Tel. +39 - 0522 - 941487 Fax +39 - 0522 - 941464 e - mail : [email protected] 3 4 4 5 5 6-7 7 8 9 10 11 11 12 12 13 - 14 14 15 16 17 18 18 19 19 20 - 21 21 22 23 24 25 25 26 26 27 - 28 28 29 30 31 32 32 33 33 34 - 35 35 36 37 38 39 39 40 40 41 - 42 42 43 44 Certificato di Garanzia Italiano Gentile Cliente, grazie per la fiducia accordata alla A.E.B. acquistando questo prodotto.L' A.E.B. sottopone tutti i suoi prodotti a severi test di qualità; se nonostante i controlli il prodotto dovesse presentare dei malfunzionamenti, Le raccomandiamo di rivolgersi subito all' installatore per i controlli o gli interventi del caso. - Norme generali di garanzia A.E.B. garantisce, il buon funzionamento di questo prodotto e la sua immunità da vizi e difetti costruttivi. Se durante il periodo di garanzia il prodotto risultasse difettoso, A.E.B. si farà carico delle riparazioni o sostituzioni del caso, affidandone l'esecuzione preferibilmente all'originario installatore, altrimenti a chi designato di comune accordo. Le sostituzioni dei pezzi difettosi avverranno franco stabilimento A.E.B. e con spese di spedizione a carico del destinatario. Per gli accessori od i componenti non costruiti da A.E.B. valgono soltanto le garanzie riconosciute dai terzi produttori. La presente garanzia è l'unica prestata da A.E.B., restandone pertanto esclusa ogni altra. Nessuna responsabilità, se non in caso di dolo o colpa grave, potrà far carico ad A.E.B. per danni a persone o cose a chiunque derivati da malfunzionamenti del prodotto. La presente garanzia è operativa soltanto per chi in regola con i pagamenti. - Condizioni La garanzia verrà riconosciuta per un periodo di 12 mesi dalla data di installazione solo dietro presentazione di questo certificato, che dovrà riportare il timbro dell' installatore, la data di installazione, la matricola del prodotto e la vettura su cui il prodotto era installato, accompagnato dalla fattura o ricevuta rilasciati dall' installatore su cui sono riportate le matricole dei prodotti installati. L'A.E.B. in mancanza di tali informazioni comunque riconosce una garanzia di 18 mesi dalla data stampata sul prodotto con vernice indelebile . L'A.E.B. potrà rifiutare il riconoscimento della garanzia se queste informazioni risultassero incomplete o manomesse dopo l'acquisto. La garanzia varrà soltanto se al momento dell' acquisto il prodotto risulta ben conservato ed integro nel suo imballaggio e confezionamento predisposti da A.E.B., che sono gli unici ad assicurarne provenienza ed un' adeguata protezione. - Esclusioni della garanzia Questa garanzia non copre: a) Controlli periodici, manutenzioni, riparazioni o sostituzione di pezzi dovuti al normale deterioramento ; b) Malfunzionamenti dovuti a incuria, cattiva installazione, uso improprio o non conforme alle istruzioni tecniche impartite ed in genere ogni malfunzionamento non riconducibile a vizi e difetti costruttivi del prodotto e dunque a responsabilità di A.E.B.; c) Prodotti da chiunque modificati, riparati, sostituiti, montati e comunque manomessi senza la preventiva autorizzazione scritta di A.E.B.; d) Incidenti, originati da cause di forza maggiore od altre cause (ad es. acqua, fuoco, fulmine, cattiva aereazione, ecc.) non dipendenti dalla volontà di A.E.B.. Chiunque dovrà astenersi dal rivendere od installare prodotti affetti da vizi o difetti costruttivi riconoscibili con la normale diligenza. Il Foro competente per eventuali controversie in ordine all' interpretazione ed esecuzione di questa garanzia è unicamente quello di Reggio Emilia. MODELLO VETTURA : MATRICOLA : Giorno Mese Anno : Timbro dell'installatore is170 Rev. 190598 - 0 Pag. 3 Principio di funzionamento Italiano Il " VOILA PLUS " è un sistema programmabile e autoadattativo gestito da microprocessore, in grado di mantenere il rapporto stecchiometrico ARIA / GAS ( Metano o Gpl ) in ogni condizione di funzionamento, entro il valore ottimale, sfruttando i segnali di sonda lambda, numero giri motore e posizione farfalla acceleratore ( T.P.S. ). La regolazione del GAS viene fatta tramite un attuatore elettromeccanico da porsi lungo il tubo che collega il riduttore di pressione al miscelatore. L’attuatore elettromeccanico è composto da un corpo in plastica con foro calibrato per il passaggio del GAS, su cui è alloggiato un motore passo - passo in grado di dosare a seconda della necessità, la giusta quantità di GAS. Essendo questo un sistema autoadattativo non necessita di aggiustamenti periodici. L’unica regolazione manuale da effettuare è quella del minimo sul riduttore ed è importante che sia fatta con la massima precisione. Il " VOILA PLUS " controlla la carburazione anche al minimo, ma se la regolazione del riduttore non è ottimale ( miscela troppo ricca o troppo magra ) non può effettuare delle grosse variazioni, il suo scopo è quello di effettuare solo una regolazione fine della carburazione al minimo. Per adattare il " VOILA PLUS " alle diverse caratteristiche di ogni singola vettura e alle diverse condizioni di funzionamento è possibile modificare diversi parametri collegandosi alla centralina tramite un' interfaccia seriale ( Cod. AEB 001 ) ed un computer su cui va installato un software dedicato ( Cod. AEB003 ). Per il controllo della sola carburazione è sufficiente il TESTER ( Cod. AEB210ESP ). La centralina del " VOILA PLUS " è inoltre in grado, se opportunamente programmata di simulare il funzionamento della Sonda Lambda di tutte le vetture senza dover aggiungere altri emulatori di Sonda Lambda esterni. Avvertenze generali Come fissare il Sistema Feedback : - LONTANO da possibili INFILTRAZIONI D'ACQUA - LONTANO da ECCESSIVE FONTI DI CALORE ( esempio collettori di scarico ) - LONTANO dai CAVI DELL'ALTA TENSIONE Fare delle buone connessioni elettriche evitando l'uso dei " RUBACORRENTE " Si tenga presente che la migliore connessione elettrica è la saldatura debitamente isolata Avvisare il cliente che se salta il fusibile dell'impianto a GAS, il Sistema Feedback ripristina i collegamenti dei dispostivi a cui e collegato. Non aprire per nessun motivo la scatola del Sistema Feedback soprattutto con il motore in moto o il quadro inserito, onde evitare danni irreparabili. L'A.E.B. declina ogni responsabilità per danni a cose e persone derivati dalla manomissione del propio dispositivo da parte di personale non autorizzato con la conseguente perdita di GARANZIA. is170 Rev. 190598 - 0 Pag. 4 Schema dei segnali in entrata e in uscita alla centralina Italiano 7 8 PROGRAMMAZIONE E VISUALIZZAZIONE PARAMETRI 1 6 ( TPS ) SENSORE POSIZIONE ACCELERATORE TESTER PER VISUALIZZAZIONE PARAMETRI 5 3 4 Programmazione base del " VOILA PLUS " Tipo accensione Bibobina Posizione in affondata disinserito Segnale giri Standard T.P.S. per affondata ----------- Tempo sovraposizione 0.4 secondi Disinserito Tipo T.P.S. Lineare 0 - 5V Giri stacca cut - off ----------- 0 - 1V Posizione attuatore in cut - off ----------- Tipo emulazione Imposta default fisso Disinserito Ritardo lettura sonda 5 secondi Normale Massima apertura attuatore 240 passi Isteresi sul minimo T.P.S. 0.14V Minima apertura attuatore 20 passi Cancellazione eeprom is170 Rev. 190598 - 0 Pag. 5 Descrizione componenti Italiano Installando l'apposito software su di un computer è possibile connettersi tramite l'interfaccia seriale alla centralina del " VOILA PLUS " per modificare i vari parametri e visualizzarne il funzionamento. 1 Programmazione e visualizzazione parametri 2 Tester visualizzazione parametri 3 Commutatore Con il Tester è possibile visualizzare : - posizione motorino passo - passo tramite il display a 3 cifre - funzionamento sonda lambda. Il Commutatore non è fornito nella stessa confezione del " VOILA PLUS ", DEVE ESSERE ACQUISTATO SEPARATAMENTE. Il collegamento al filo BLU del commutatore ( uscita servizi GAS ) è necessario per abilitare il " VOILA PLUS " solo durante il funzionamento a GAS. Durante il funzionamento a BENZINA, saranno ripristinati tutti i collegamenti come in origine. Il motore passo - passo ha il compito di regolare il flusso del GAS aspirato dal motore, mantenendo la carburazione in ogni condizione di funzionamento entro i valori ottimali per far questo la centralina del " VOILA PLUS " elabora i segnali di T.P.S. , Sonda lambda e Giri motore. FUNZIONI PROGRAMMABILI DA COMPUTER 4 5 Motore passo - passo ( TPS ) Sensore posizione acceleratore Massima apertura attuatore Minima apertura attuatore Posizione in affondata Cut - off Giri stacca cut - off Posizione attuatore in cut - off Imposta DEFAULT fisso da 0 a 255 passi da 0 a 255 passi da 0 a 240 passi disinserito - inserito da 1.200 a 5.000 rpm da 20 a 240 passi da 0 a 240 passi - disinserito Il T.P.S. è collegato meccanicamente alla farfalla dell'acceleratore, ed invia alla centralina di iniezione un segnale variabile in tensione proporzionale all'angolo di apertura della farfalla . Il " VOILA PLUS " sfrutta la stessa informazione per il controllo della carburazione a GAS. - Il T.P.S. è DI TIPO LINEARE quando la tensione aumenta o diminuisce gradualmente al variare della posizione della farfalla. - Il T.P.S. è DI TIPO SWITCH quando la tensione passa dal minimo al massimo o viceversa non appena viene premuto anche di poco l'acceleratore. - Il T.P.S. di un MONOBOSCH ha il potenziomentro farfalla con due fili di segnale che variano in modo diverso l'uno dall'altro. Selezionare la funzione MONOBOSCH solo se ci si collega al filo N° 2 è comunque consigliata la connessione al filo N° 4. - La centralina può funzionare anche se non è presente il T.P.S., è comunque consigliabile quando possibile connettere questo filo. FUNZIONI PROGRAMMABILI DA COMPUTER is170 Rev. 190598 - 0 Tipo T.P.S. 0 5 0 12 T.P.S. senza T.P.S. per affondata Isteresi sul minimo T.P.S. Pag. 6 Descrizione componenti Italiano La Sonda Lambda fornisce l'informazione della quantità di ossigeno presente nei gas di scarico per regolare di conseguenza la carburazione. In presenza di molto ossigeno avremo una carburazione tendenzialmente MAGRA ( poco GAS ) al contrario in presenza di poco ossigeno avremo una carburazione GRASSA ( molto GAS ). Per individuare il filo del segnale di una sonda lambda, si consiglia di utilizzare un multimetro meglio se digitale, impostare lo strumento per misurare la tensione continua, mettere un puntale a massa ( batteria ) e con l'altro puntale verificare quale dei fili ha una tensione variabile, è importante che la vettura si sia calda prima di effettuare la misura. 6 Sonda Lambda 7 Negativo bobina o segnale contagiri Stacca iniettori - 1V 5 V tipo 5 V tipo 0 V tipo 0 V tipo 1.6 V A ( attualmente non utilizzata ) B A B ( attualmente non utilizzata ) Tipo emulazione Ritardo lettura sonda Il segnale dei giri motore può essere prelevato direttamente dal negativo della bobina o dal segnale del contagiri, è comunque importante che sia collegato perchè la centralina del " VOILA PLUS " possa funzionare correttamente. FUNZIONI PROGRAMMABILI DA COMPUTER Tipo accensione Segnale giri 8 0 0 0 5 5 0.8 4 - 5 - 6 - 8 ( cilindri ) - bibobina - monobobina Standard - Segnale debole All'interno del " VOILA PLUS " è stato predisposto un relay con la funzione di stacca iniettori, per quelle vetture dove la centralina d'iniezione non effettua nessuna diagnosi sull'iniezione. Nel momento della commutazione da BENZINA a GAS, è stato previsto un tempo ( di sovrapposizione ) in cui non viene bloccato immediatamente il funzionamento degli iniettori, questo per permettere al gas di uscire dal riduttore ed arrivare all'aspirazione, evitando buchi di alimentazione con conseguenti ritorni di fiamma.In questo modo durante la commutazione si avrà per qualche secondo la sovrapposizione dei due carburanti ( BENZINA e GAS ) per un tempo regolabile. FUNZIONI PROGRAMMABILI DA COMPUTER Tempo di sovrapposizione Regolabile da 0sec. a 1sec. Descrizione piedinatura del connettore PIN. n° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 is170 Rev. 190598 - 0 UTILIZZO Controllo motore passo - passo ( A ) Controllo motore passo - passo ( D ) --------------------------------------------------------------------Al filo segnale del T.P.S. ----------------------------------Interruzzione iniettori Massa ------------------------------------------------------------------------------------------------------Controllo motore passo - passo ( B ) Controllo motore passo - passo ( C ) Al filo segnale sonda lambda ( lato sonda ) Al filo segnale sonda lambda ( lato centralina ) Giri motore ----------------------------------Interruzione iniettori Alla posizione GAS del commutatore ( uscita servizi GAS ) + 12V Batteria --------------------------------------------------------------------- Pag. 7 Schema di installazione Italiano ALLA CENTRALINA D'INIEZIONE GRIGIO VIOLA NERO ROSSO - NERO BLU MARRONE FILO SEGNALE SONDA LAMBDA FUSIBILE MAX 7,5A T.P.S. is170 Rev. 190598 - 0 MASSA ALLA POSIZIONE GAS DEL COMMUTATORE Pag.8 Procedura per la messa in funzione Italiano 1 ) Eseguire le connessioni elettriche come da schema, avendo le seguenti precauzioni : • tenere i fili del " VOILA PLUS " il più lontano possibile dai cavi dell'alta tensione, onde evitare che scariche di alta tensione disturbino i segnali deboli come quello della Sonda Lambda e TPS, provocando malfunzionamenti del " VOILA PLUS " e della centralina originale d'iniezione ; • collegare il filo NERO di massa al polo negativo della batteria. Si tenga presente che il riferimento della massa è fondamentale per un buon funzionamento del " VOILA PLUS " ; • per le connessioni non utilizzare i rubacorrente, la migliore connessione è la saldatura debitamente isolata o gli appositi faston. Una connessione effettuata senza i dovuti accorgimenti può provocare : • falsi contatti con conseguenti malfunzionamenti del " VOILA PLUS " e della vettura ; • possibili corto circuiti, con il danneggiamento dei dispostivi elettronici. 2 ) Collegare il cablaggio della centralina e del motorino passo - passo . 3 ) Inserire i fusibili, verificare che il Led ROSSO di controllo della centralina si accenda per qualche secondo e poi si spenga. La centralina effettua un azzeramento dell'attuatore. • non sostituire mai il fusibile in dotazione da 7,5A con uno di amperaggio maggiore. Ciò potrebbe provocare danni irreparabili sia al " VOILA PLUS " che alla vettura. 4 ) Se necessario programmare i parametri della centralina tramite un computer e l'apposito software. 5 ) Con il TESTER di regolazione collegato al " VOILA PLUS ", avviare la vettura a benzina ed attendere che i LED VERDI, GIALLI e ROSSI sulla sinistra del tester si accendano alternativamente. A questo punto la Sonda Lambda si è scaldata e ha cominciato a funzionare. Collegando invece il COMPUTER al " VOILA PLUS " avviare la vettura a benzina ed attendere che il valore lambda e la barra grafica sulla destra del monitor inizino ad oscillare. A questo punto la Sonda Lambda si è scaldata e ha cominciato a funzionare. Se non si verificano queste condizioni controllare che : • il filo GRIGIO e VIOLA siano stati collegati correttamente e non invertiti di posizione ( vedi schema ); • la MASSA sia collegata correttamente, e non ci siano falsi contatti; • la Sonda Lambda potrebbe essere danneggiata ed è necessario sostituirla. 6 ) Commutare la vettura a GAS ( Gpl o Metano ) ed effettuare alcune accelerate e decelerate avendo cura di non far spegnere il motore.In questa condizione il Led ROSSO di controllo della centralina è acceso al minimo e lampeggia fuori minimo, ciò indica che la centralina non ha ancora memorizzato i parametri della carburazione. 7 ) Portare ora il regime di rotazione del motore a circa 2.500 - 3.000 g / min. ed attendere che il Led ROSSO di controllo smetta di lampeggiare A questo punto la centralina ha memorizzato i parametri della carburazione ed il Led ROSSO fornisce le seguenti informazioni : • • LED ROSSO acceso = T.P.S. al minimo LED ROSSO spento = T.P.S. fuori minimo 8 ) Portare il motore al minimo e regolare il minimo del riduttore verificando con il COMPUTER o il TESTER che la carburazione sia corretta. La posizione ottimale del motorino passo - passo durante il funzionamento a GPL è compresa tra i 50 - 100 passi mentre nel funzionamento a METANO è compresa tra i 70 - 150 passi. Se la posizione del motorino passo - passo si discosta molto da questi valori è consigliabile verificare il miscelatore o il funzionamento del riduttore. 9 ) A questo punto è consigliabile effettuare un test di guidabilità su strada, lasciando inserito o il COMPUTER o il TESTER per verificare la carburazione con la vettura in movimento. Pag. 9 English : SERIAL NUMBER : Day Month Year INSTALLATION DATE : is170 Rev. 190598 - 0 Pag. 10 Principle Functions Pag. 11 7 1 (TPS) THROTTLE POSITION SENSOR 5 3 Coilpack Off Standard TPS voltage for overboost ----------- Overlap time Off ----------- O2 sensor type 0 - 1v ----------- O2 simulation Off Open loop starting time Driving type Norm. Maximum actuator position 240 steps TPS Hysteresis 0.14V Minimum actuator position 20 steps Erising EEPROM Pag. 12 1 2 Tester parameters display 3 4 5 Stepper motor TPS voltage for overboost TPS hysteresis 6 7 8 Oxigen sensor Negative coil or rev. counter signal O2 sensor type 0 0 0 5 5 0,8 - 1V 5V A 5V B 0V A 0V B 1,6V O2 simulation Open loop starting time COMPUTER PROGRAMMED FUNCTIONS Overlap time is170 Rev. 190598 - 0 Pag. 14 Installation diagram English PROTECTION CUP PROTECTION CASING YELLOW INJECTORS DISCONNECTING YELLOW GRAY BLACK BLUE BROWN OXIGEN SENSOR SIGNAL WIRE FUSE MAX 7,5A T.P.S. is170 Rev. 190598 - 0 Pag.15 English is170 Rev. 190598 - 0 Pag. 16 : MATRICULE : Jour Mais Année : Cachet de l’installateur Pag. 17 - LOIN des CABLES DE HAUTE TENSION Pag. 18 BLOC-INJECTEURS 7 8 PROGRAMMATION ET VISUALISATION PARAMETRES 1 6 (T.P.S.) SENSEUR POSITION ACCELERATEUR TESTEUR POUR VISUALISATION PARAMETRES 5 2 MOTEUR PAS-A-PAS 3 4 Programmation base du VOILA PLUS Type allumage Standard ----------- ----------- 0 - 1V ----------- Onde carré normale 240 pas 0.14V 20 pas Effaciement eeprom is170 Rev. 190598 - 0 Pag. 19 1 2 3 4 5 overture maxima actionneur overture minima actionneur Position en vitesse de point Cut - off Tours bloc cut - off Position actionneur en cut - off Affiche DEFAULT fixe is170 Rev. 190598 - 0 6 7 Type sonde lambda 0 0 0 5 5 0,8 8 - 4 -5 -6 -8 (cylindres) - bobine double - mono bobine Standard -Signal faible is170 Rev. 190598 - 0 COULEUR FIL BLEU Ø 0.5 VIOLET Ø 0.5 LIBRE LIBRE BLEU - JAUNE LIBRE JAUNE NOIR LIBRE LIBRE LIBRE BLANC Ø 0.5 ORANGE Ø 0.5 VIOLET GRIS MARRON LIBRE JAUNE BLEU FONCE ROUGE - NOIR LIBRE LIBRE Pag. 21 Schema d' installation BOUCHON DE PROTECTION CACHE DE PROTECTION JAUNE INTERRUPTION DE L'INJECTION JAUNE A LA CENTRALE D'INJECTION GRIS NOIR ROUGE - NOIR BLEU MARRON T.P.S. + 12V BATTERIE ACTIONEUR MOTEUR PAS - A - PAS is170 Rev. 190598 - 0 FIL DU SIGNAL T.P.S. AU COMPTE - TOURS OU AU NEGATIF BOBINE SONDE LAMBDA MASSE A LA POSITION GAZ DU COMMUTATEUR Pag.22 LED ROUGE allumé = T.P.S au minimum LED ROUGE éteint = T.P.S hors minimum Pag. 23 : MATRICULA : Dia Mes Año : is170 Rev. 190598 - 0 Pag. 24 Pag. 25 7 8 PROGRAMACION Y VISUALIZACION DE LOS PARAMETROS SONDA LAMBDA 1 TESTER PARA LA VISUALIZACION DE LOS PARAMETROS 5 2 MOTOR PASO - PASO 3 4 Bibobina Señal vuelta Standard ----------- Tipo T.P.S. Lineal 0 - 5V Vueltas corta cut-off ----------- 0 - 1V ----------- 240 pasos 0.14V Mínima apertura actuador 20 pasos Pag. 26 1 2 3 4 5 is170 Rev. 190598 - 0 Tipo T.P.S. 6 7 Sonda Lambda 0 0 0 5 5 0.8 8 - is170 Rev. 190598 - 0 Pag. 28 AL ORDENADOR O AL TESTER DE CONTROL TAPON DE PROTECTION CUBIERTA PROTECTORA A LA CENTRALINA DE LA INYECCION AZUL - AMARILLO GRIS NEGRO AZUL MARRON T.P.S. SONDA LAMBDA MASA MASA + 12V BATERIA A LA POSICION GAS DEL CONMUTADOR Pag.29 LED ROJO encendido = T.P.S. al mínimo LED ROJO apagado = T.P.S. fuera del mínimo N.B. AL DESCONECTAR LA BATERIA SE CANCELAN DE LA MEMORIA DE LA CAJA DE MANDO DEL “VOILA’ PLUS” SOLO LOS DATOS RELATIVOS A LA CARBURACION. TODAS LAS REGULACIONES EFECTUADAS A TRAVES DEL ORDENADOR PERMANECERAN SIN VARIACION Y SERA POSIBLE MODIFICARLAS SOLO MEDIANTE EL ORDENADOR. is170 Rev. 190598 - 0 Pag. 30 : MATRÍCULA : Dia Mês Ano DATA DE INSTALAÇÃO : is170 Rev. 190598 - 0 Pag. 31 Princípios de funcionamento Pag. 32 DESTAQUE INJECTORES 7 SONDA LAMBDA 1 TESTER PARA VISUALIZAÇÃO PARÂMETROS 5 3 4 Bibobina Standard ----------- Linear 0 - 5v ----------- 0 - 1v ----------- Default fixo 0.14V Pag. 33 1 2 3 4 ( TPS ) 5 is170 Rev. 190598 - 0 6 Sonda Lambda 7 - 1V 5 V tipo 5 V tipo 0 V tipo 0 V tipo 1.6 V 8 0 0 0 5 5 0.8 is170 Rev. 190598 - 0 Pag. 35 AMARELO INTERRUPÇÃO DA INJECÇÃO AMARELO AZUL - AMARELO PRETO AZUL T.P.S. is170 Rev. 190598 - 0 FIO DO SINAL T.P.S. SONDA LAMBDA MASSA Pag.36 N.B. QUANDO SE DESTACA A BATERIA, SOMENTE AS INFORMAÇÕES RELATIVAS À CARBURAÇÃO CONTIDAS NA MEMÓRIA DA CENTRALINA DO “VOILA PLUS” SERÃO CANCELADAS. TODAS OS AJUSTES FEITOS MEDIANTE O COMPUTADOR FICAM INVARIADOS, É POSSÍVEL MODIFICÁ-LOS SOMENTE COM O COMPUTADOR. is170 Rev. 190598 - 0 Pag. 37 : : INSTALLATIONSDATUM : Tag Monat Jahr Pag. 38 Pag. 39 7 1 GASPEDALSTELLUNGSSENSOR (T.P.S.) 5 UMSCHALTER 3 4 Doppelspule Abkipp-Position Standard Abkipp-T.P.S. ----------- Linear 0-5 V ----------- 0-1 V Position des Triebs in Cut-off-Stellung ----------- Quadratwelle 0,14 V is170 Rev. 190598 - 0 Pag. 40 1 2 3 4 5 is170 Rev. 190598 - 0 Abkipp-T.P.S. von 0 bis 5 V 6 0 0 0 5 5 0,8 - Erde - Quadratwelle costruita - offene 7 Spule negativ oder Drehzahlmessersignal 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Pag. 42 KONTROLL - LED LILA BLAU BRAUN is170 Rev. 190598 - 0 LAMBDE-SONDE MASSE Pag.43 Pag. 44">
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