2013

RT-flex エンジンの構造   Structure of RT-flex engine

サプライユニット（Supply Unit）

● クランク軸付歯車を介して歯車駆動します。

● 高効率燃料ポンプを装備しています。

● 燃料／サーボオイルは一定圧力を保つよう

フィードバック制御します。

● １ポンプが故障しても継続運転できる余裕

の或る燃料／サーボオイルポンプ容量と

なっています。

燃料ポンプ

Fuel pump

● Driven by crankshaft gear.

● High efficiency fuel pump.

● Fuel oil and servo oil kept at setting pressure at each speed range.

● Sufficient capacity of each fuel/servo pump to allow continuous operation without interruption even in case of failure of one fuel/servo pump.

サーボオイルポンプ

Servo oil pump

● 燃料噴射と排気弁開閉タイミングの最適

制御により燃費改善、環境性の向上が可

能です。

● The optimum control of fuel injection  and timing of exhaust valve action for  all cylinders materializes both low fuel  consumption and less emission and  thus contributes to environmental  protection.

燃料ポンプ

Fuel pump

シーケンシャル燃料噴射による NOｘ削減

（NOx Reduction by Sequential Fuel Injection）

低燃費率と低NOｘ排出率の両立を可能とするコモンレールシステムによる技術であり、RT-flex機関のみが

実現可能な燃料噴射形態です。

Common-rail technology can balance lower fuel consumption with further reduction of 

NOx emission, and only RT-flex engines canrealize such a fuel injection system.

各燃料弁を個別に制御可能

Each fuel valve can be controlled independently.

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