advertisement
DUEngines
RT-flex50
Main data: Version D
Cylinder bore ................................... 500 mm Fuel specification:
Piston stroke.................................. 2050 mm Fuel oil..........................................700 cSt/50˚C
Speed ......................................... 99-124 rpm
Mean effective pressure at R1......... 21.0 bar
Piston speed......................................8.5 m/s
ISO-F 8217:2005, category ISO-RMK700
Cyl.
5
6
7
8
9
Rated power, principal dimensions and weights
Output in kW at
124 rpm
R1
8 725
10 470
12 215
13 960
15 705
R2
6 100
7 320
8 540
9 760
10 980
R3
6 975
8 370
9 765
11 160
12 555
99 rpm
R4
6 100
7 320
8 540
9 760
10 980
Dimensions mm
B
3 150
C
1 088
D
7 646
E
3 710
Length A mm
5 582
6 462
7 342
8 222
9 102
F*
9 270
Brake specific fuel consumption (BSFC) in g/kWh
Full load
Rating point
BMEP, bar
SBFC RT-flex Standard Tuning
R1
21.0
170
R2
14.7
164
Part load,
% of R1
RT-flex tuning variant
85
Standard
70
Standard
85
Delta
70
Delta
SBFC 166.4 166.0 165.7 164.5
* Standard piston dismantling height can be reduced with tilted piston withdrawal.
* Aft-end turbocharger arrangement available.
R3
21.0
170
R4
18.4
166
60
Low-Load
162.2
Weight tonnes
200
225
255
280
315
G
1 636
E
F
A
D
B
C
G
30
RT-flex50
Main data: Version B
Cylinder bore ................................... 500 mm Fuel specification:
Piston stroke.................................. 2050 mm Fuel oil..........................................700 cSt/50˚C
Speed ......................................... 99-124 rpm
Mean effective pressure at R1......... 20.0 bar
Piston speed......................................8.5 m/s
ISO-F 8217:2005, category ISO-RMK700
Cyl.
5
6
7
8
Rated power, principal dimensions and weights
Output in kW at
124 rpm
R1
8 300
9 960
11 620
13 280
R2
5 800
6 960
8 120
9 280
R3
6 650
7 980
9 310
10 640
99 rpm
R4
5 800
6 960
8 120
9 280
Dimensions mm
B
3 150
C
1 088
D
7 646
E
3 690
Length A mm
5 582
6 462
7 342
8 222
F*
9 270
Brake specific fuel consumption (BSFC) in g/kWh
Full load
Rating point
BMEP, bar
BSFC RT-flex Standard Tuning
R1
20.0
171
R2
13.9
165
Part load,
% of R1
RT-flex tuning variant
85
Standard
70
Standard
85
Delta
70
Delta
BSFC 167.4 167.0 166.7 165.5
* Standard piston dismantling height can be reduced with tilted piston withdrawal.
R3
20.0
171
R4
17.5
167
60
Low-Load
163.2
Weight tonnes
200
225
255
280
G
1 636
E
F
A
D
B
C
G
31
DUEngines
RT-flex48T
Main data: Version D, also available as traditional RTA type
Cylinder bore ................................... 480 mm Fuel specification:
Piston stroke.................................. 2000 mm Fuel oil..........................................700 cSt/50˚C
Speed ....................................... 102-127 rpm
Mean effective pressure at R1......... 19.0 bar
Piston speed......................................8.5 m/s
ISO-F 8217:2005, category ISO-RMK700
Cyl.
5
6
7
8
Rated power, principal dimensions and weights
Output in kW at
127 rpm
R1
7 275
8 730
10 185
11 640
R2
5 100
6 120
7 140
8 160
102 rpm
R3
5 825
6 990
8 155
9 320
R4
5 100
6 120
7 140
8 160
Dimensions mm
B
3 170
C
1 085
D
7 334
E
3 253
Length A mm
5 314
6 148
6 982
7 816
F*
9 030
Weight tonnes
171
205
225
250
G
1 700
Brake specific fuel consumption (BSFC) in g/kWh
Full load
Rating point
BMEP, bar
BSFC
RTA
RT-flex Standard Tuning
R1
19.0
173
170
R2
13.3
167
164
Part load,
% of R1
RT-flex tuning variant
BSFC
85
Standard
166.4
70
Standard
166.0
85
Delta
165.7
* Standard piston dismantling height can be reduced with tilted piston withdrawal.
70
Delta
164.5
R3
19.0
173
170
R4
16.6
169
166
60
Low-Load
162.2
E
F
A
D
B
C
G
32
DU Website http://www.ihi.co.jp/du/
当社ウェブサイトにて、最新情報や技術資料をいつでもご覧いただけます。 our website can be viewed at anytime.
33
DUEngines
RT-flex48T
Main data: Version D, also available as traditional RTA type
Cylinder bore ................................... 480 mm Fuel specification:
Piston stroke.................................. 2000 mm Fuel oil..........................................700 cSt/50˚C
Speed ....................................... 102-127 rpm
Mean effective pressure at R1......... 19.0 bar
Piston speed......................................8.5 m/s
ISO-F 8217:2005, category ISO-RMK700
Cyl.
5
6
7
8
Rated power, principal dimensions and weights
Output in kW at
127 rpm
R1
7 275
8 730
10 185
11 640
R2
5 100
6 120
7 140
8 160
102 rpm
R3
5 825
6 990
8 155
9 320
R4
5 100
6 120
7 140
8 160
Dimensions mm
B
3 170
C
1 085
D
7 334
E
3 253
Length A mm
5 314
6 148
6 982
7 816
F*
9 030
Weight tonnes
171
205
225
250
G
1 700
Brake specific fuel consumption (BSFC) in g/kWh
Full load
Rating point
BMEP, bar
BSFC
RTA
RT-flex Standard Tuning
R1
19.0
173
170
R2
13.3
167
164
Part load,
% of R1
RT-flex tuning variant
BSFC
85
Standard
166.4
70
Standard
166.0
85
Delta
165.7
70
Delta
164.5
* Standard piston dismantling height can be reduced with tilted piston withdrawal.
R3
19.0
173
170
R4
16.6
169
166
60
Low-Load
162.2
E
F
A
D
B
C
G
32
DU Website http://www.ihi.co.jp/du/
当社ウェブサイトにて、最新情報や技術資料をいつでもご覧いただけます。 our website can be viewed at anytime.
33
DUEngines
X40
Main data:
Cylinder bore ................................... 400 mm Fuel specification:
Piston stroke.................................. 1770 mm Fuel oil..........................................700 cSt/50˚C
Speed ....................................... 124-146 rpm
Mean effective pressure at R1......... 21.0 bar
Piston speed......................................8.6 m/s
ISO-F 8217:2005, category ISO-RMK700
Cyl.
Rated power, principal dimensions and weights
5
6
7
8
Dimensions mm
B
2 590
Output in kW at
146 rpm
R1
5 675
6 810
7 945
9 080
R2
4 550
5 460
6 370
7 280
124 rpm
R3
4 825
5 790
6 755
7 720
R4
4 550
5 460
6 370
7 280
C
950
D
6 335
E
1 660
Length A mm
5 050
5 750
6 450
7 150
F*
7 700
Weight tonnes
109
125
140
153
G
1 425
Brake specific fuel consumption (BSFC) in g/kWh
Full load
Rating point
BMEP, bar
IMO Tier ll RT-flex Standard Tuning
R1
21.0
175
R2
16.8
169
Part load,
% of R1
RT-flex tuning variant
IMO Tier ll
85
Standard Standard
171.4
70
171.0
85
Delta
170.7
70
Delta
169.5
* Standard piston dismantling height can be reduced with tilted piston withdrawal.
R3
21.0
175
R4
19.8
173
60
Low-Load
167.2
E
F
A
D
B
C
G
34
X35
Main data:
Cylinder bore ................................... 350 mm Fuel specification:
Piston stroke.................................. 1550 mm Fuel oil..........................................700 cSt/50˚C
Speed ....................................... 142-167 rpm
Mean effective pressure at R1......... 21.0 bar
Piston speed......................................8.6 m/s
ISO-F 8217:2005, category ISO-RMK700
Cyl.
Rated power, principal dimensions and weights
5
6
7
8
Dimensions mm
B
2 264
Output in kW at
167 rpm
R1
4 350
5 220
6 090
6 960
R2
3 475
4 170
4 865
5 560
142 rpm
R3
3 700
4 440
5 180
5 920
R4
3 475
4 170
4 865
5 560
C
830
D
5 556
E
1 220
Length A mm
4 434
5 046
5 658
6 270
F*
6 850
Weight tonnes
74
84
95
105
G
1 326
Brake specific fuel consumption (BSFC) in g/kWh
Full load
Rating point
BMEP, bar
IMO Tier ll RT-flex Standard Tuning
R1
21.0
176
R2
16.8
170
Part load,
% of R1
RT-flex tuning variant
85 70
Standard Standard
85
Delta
70
Delta
IMO Tier ll 172.4 172.0 171.7 170.5
* Standard piston dismantling height can be reduced with tilted piston withdrawal.
R3
21.0
176
R4
19.8
174
60
Low-Load
168.2
E
F
A
D
B
C
G
35
DUEngines
X40
Main data:
Cylinder bore ................................... 400 mm Fuel specification:
Piston stroke.................................. 1770 mm Fuel oil..........................................700 cSt/50˚C
Speed ....................................... 124-146 rpm
Mean effective pressure at R1......... 21.0 bar
Piston speed......................................8.6 m/s
ISO-F 8217:2005, category ISO-RMK700
Cyl.
5
6
7
8
Rated power, principal dimensions and weights
Output in kW at
146 rpm
R1
5 675
6 810
7 945
9 080
R2
4 550
5 460
6 370
7 280
124 rpm
R3
4 825
5 790
6 755
7 720
R4
4 550
5 460
6 370
7 280
Dimensions mm
B
2 590
C
950
D
6 335
E
1 660
Length A mm
5 050
5 750
6 450
7 150
F*
7 700
Weight tonnes
109
125
140
153
G
1 425
Brake specific fuel consumption (BSFC) in g/kWh
Full load
Rating point
BMEP, bar
IMO Tier ll RT-flex Standard Tuning
R1
21.0
175
R2
16.8
169
Part load,
% of R1
RT-flex tuning variant
IMO Tier ll
85
171.4
70
Standard Standard
171.0
85
Delta
170.7
* Standard piston dismantling height can be reduced with tilted piston withdrawal.
70
Delta
169.5
R3
21.0
175
R4
19.8
173
60
Low-Load
167.2
E
F
A
D
B
C
G
34
X35
Main data:
Cylinder bore ................................... 350 mm Fuel specification:
Piston stroke.................................. 1550 mm Fuel oil..........................................700 cSt/50˚C
Speed ....................................... 142-167 rpm
Mean effective pressure at R1......... 21.0 bar
Piston speed......................................8.6 m/s
ISO-F 8217:2005, category ISO-RMK700
Cyl.
5
6
7
8
Rated power, principal dimensions and weights
Output in kW at
167 rpm
R1
4 350
5 220
6 090
6 960
R2
3 475
4 170
4 865
5 560
142 rpm
R3
3 700
4 440
5 180
5 920
R4
3 475
4 170
4 865
5 560
Dimensions mm
B
2 264
C
830
D
5 556
E
1 220
Length A mm
4 434
5 046
5 658
6 270
F*
6 850
Weight tonnes
74
84
95
105
G
1 326
Brake specific fuel consumption (BSFC) in g/kWh
Full load
Rating point
BMEP, bar
IMO Tier ll RT-flex Standard Tuning
R1
21.0
176
R2
16.8
170
Part load,
% of R1
RT-flex tuning variant
85 70
Standard Standard
85
Delta
70
Delta
IMO Tier ll 172.4 172.0 171.7 170.5
* Standard piston dismantling height can be reduced with tilted piston withdrawal.
R3
21.0
176
R4
19.8
174
60
Low-Load
168.2
E
F
A
D
B
C
G
35
統合保守支援システム LC-A
LifeCycle Administrator
RT-flex 電子制御エンジンには多くのセンサーが装備されていることから、エンジンの
各種情報を細かく把握することができます。オプションの LC-A サービスパッケージを
組み合わせれば、効率運航、主機関の予防保全を行うことができ、本船のライフサイク
ルに渡って、より安全運航に寄与し、また、コスト低減に貢献いたします 。
Various information on the engine can be found in detail from a lot of sensors on RT-flex electronically controlled engines. In conbination with
LC-A service package, it contributes to save the lifecycle cost by preventive maintenance and optimum operation setting, and to safty operation.
LC-A のコンセプト
LC-A Concept
保守スケジューリング＆保守履歴管理など
Maintenance Scheduling & Management
性能診断ソフト
Engine Performance Analyzer
自動状態診断＆トラブルシューティング
Automatic Condition Diagnosis & Expert System
状態監視保守
Condition Based Maintenance and Operation
保守請負、訪船サービス
Maintenance & Onboard Service
特殊センサー類
Special Devices, Sensors
シームレスな連携による統合管理
Seamless relation of each item
ライフサイクルコストの最少化
Saving life cycle cost
期待される導入メリット
●
最適な設定による オペレーションコストの
削減
●
自動診断や CBM などによる 省力化
●
統一された情報管理による 書類業務の削減
●
異常発生時の 復旧時間の縮小
●
予期しない off-hire の減少
●
良い状態を維持する ことで中古市場での
船舶価値の向上
36
Expected advantage
●
Saving operating cost by optimum setting
●
Labor-saving by automatic diagnosis,
CBM etc.
●
Reduction of document works by unified information management
●
Reduction of recovery time when some abnormality happened
●
Less unexpected off hire
●
Keeping good condition and increasing vessel value in used market
自動状態診断
Automatic condition diagnosis
１. 保守管理と予防保全
Condition Based Maintenance & Preventive Maintenance
1.
自動状態診断システム は、関連する測定結果、検査結果に基
づき状態指数を算出します。
2.状態指数がある値を超えた場合、警告を示すと同時に、トラ
ブルシューティングのために エキスパート・システム に情報を
送ります。
3. 状態指数は、 と 保守管理システム からも参照
し、オーバーホールの時期や検査の最適化にも使用されます。
1. Automatic condition diagnosis system calculates
Condition index by related measurements and inspection results according to developed logic.
2. If Condition index is over the certain value, the system shows warning on PC screen and sends the information to Expert system for troubleshooting.
3. Condition index is sent to Preventive maintenance system and Maintenance management system for optimization of inspection or overhaul timing.
予防保守
Preventive maintenance
・傾向診断
Trend diagnosis
・メンテナンス予測
Maintenance prediction
・その他
Etc.
最適なオペレーション
Optimized operation
・最適なシリンダ注油量
Optimum cylinder oil feed rate
・最適な噴射時期
Optimum injection timing
・その他
Etc.
２. 最適オペレーションの設定
Condition Based Optimum Operation Setting
1.
自動状態診断システム は、各部の状態指数を算出します。
2.
最適運転システム は算出された状態指数などに基づき、注油率
や燃料噴射タイミングなどの最適設定値 を算出します。
1. Automatic condition diagnosis system calculates
Condition index of each part.
2. Optimized operation system calculates and shows optimum value of each settings, according to
Condition indexes and developed logic.
37
統合保守支援システム LC-A
LifeCycle Administrator
RT-flex 電子制御エンジンには多くのセンサーが装備されていることから、エンジンの
各種情報を細かく把握することができます。オプションの LC-A サービスパッケージを
組み合わせれば、効率運航、主機関の予防保全を行うことができ、本船のライフサイク
ルに渡って、より安全運航に寄与し、また、コスト低減に貢献いたします 。
Various information on the engine can be found in detail from a lot of sensors on RT-flex electronically controlled engines. In conbination with
LC-A service package, it contributes to save the lifecycle cost by preventive maintenance and optimum operation setting, and to safty operation.
LC-A のコンセプト
LC-A Concept
保守スケジューリング＆保守履歴管理など
Maintenance Scheduling & Management
性能診断ソフト
Engine Performance Analyzer
自動状態診断＆トラブルシューティング
Automatic Condition Diagnosis & Expert System
状態監視保守
Condition Based Maintenance and Operation
保守請負、訪船サービス
Maintenance & Onboard Service
特殊センサー類
Special Devices, Sensors
シームレスな連携による統合管理
Seamless relation of each item
ライフサイクルコストの最少化
Saving life cycle cost
期待される導入メリット
●
最適な設定による オペレーションコストの
削減
●
自動診断や CBM などによる 省力化
●
統一された情報管理による 書類業務の削減
●
異常発生時の 復旧時間の縮小
●
予期しない off-hire の減少
●
良い状態を維持する ことで中古市場での
船舶価値の向上
36
Expected advantage
●
Saving operating cost by optimum setting
●
Labor-saving by automatic diagnosis,
CBM etc.
●
Reduction of document works by unified information management
●
Reduction of recovery time when some abnormality happened
●
Less unexpected off hire
●
Keeping good condition and increasing vessel value in used market
自動状態診断
Automatic condition diagnosis
１. 保守管理と予防保全
Condition Based Maintenance & Preventive Maintenance
1.
自動状態診断システム は、関連する測定結果、検査結果に基
づき状態指数を算出します。
2.状態指数がある値を超えた場合、警告を示すと同時に、トラ
ブルシューティングのために エキスパート・システム に情報を
送ります。
3. 状態指数は、 と 保守管理システム からも参照
し、オーバーホールの時期や検査の最適化にも使用されます。
1. Automatic condition diagnosis system calculates
Condition index by related measurements and inspection results according to developed logic.
2. If Condition index is over the certain value, the system shows warning on PC screen and sends the information to Expert system for troubleshooting.
3. Condition index is sent to Preventive maintenance system and Maintenance management system for optimization of inspection or overhaul timing.
予防保守
Preventive maintenance
・傾向診断
Trend diagnosis
・メンテナンス予測
Maintenance prediction
・その他
Etc.
最適なオペレーション
Optimized operation
・最適なシリンダ注油量
Optimum cylinder oil feed rate
・最適な噴射時期
Optimum injection timing
・その他
Etc.
２. 最適オペレーションの設定
Condition Based Optimum Operation Setting
1.
自動状態診断システム は、各部の状態指数を算出します。
2.
最適運転システム は算出された状態指数などに基づき、注油率
や燃料噴射タイミングなどの最適設定値 を算出します。
1. Automatic condition diagnosis system calculates
Condition index of each part.
2. Optimized operation system calculates and shows optimum value of each settings, according to
Condition indexes and developed logic.
37
統合保守支援システム LC-A
LifeCycle Administrator
３. トラブルシューティング
Troubleshooting
迅速な復旧
Quick recovery
エキスパートシステム
エキスパートシステム
Expert system
・トラブルシューティング
Troubleshooting
・修理方法
How to repair
・その他
Etc.
● チェックと復旧作業のための作業要領書
Special instructions for checking and recovery work
●通常の取扱説明書
Related standard instruction, code book, etc.
多くの写真付きで、非常に
分かりやすくした要領書
Very plain instruction with many pictures.
1.
エキスパートシステム は異常情報を検知すると、各種測定値などの情報に基づき、自動的に推定故障部品、要因をリスト
アップします。
2. 推定故障部品、要因が何処であるかをイラスト上に示すとともに、その写真を表示します。
3. 対応するチェックと復旧作業のための作業要領書を抽出、表示します。
4. 対応する取扱説明書、コードブックを抽出、表示します。
1. When Expert system receives information of abnormality, then it lists up estimated failure parts and factor automatically.
2. Expert system indicates where the parts are installed on engine with picture.
3. Expert system shows special instructions for checking and recovery work.
4. Expert system shows relative instruction manuals and code book, too.
38
4. 保守管理
Maintenance Management
作業に必要な情報を
自動抽出
Distiling related instructions for work
Check Sheet
Report Sheet
1. 保守管理システム で管理するもの
・保守、検査スケジュール
・保守、検査結果とレポート作成補助、履歴管理
・その他.
2. 保守管理システム で得られる情報
・保守作業による消耗部品
Instruction
1. Managing following information.
・ Maintenance and inspection schedule
・ Inspection results and reports
・Etc.
2. Showing following information.
・Consumable parts by maintenance work
・ Related instructions, code book, etc.
Code book
Consumable parts list
作業時間・人数
Manpower
Etc.
５. 各機能の連携
Seamless Combination
自動状態診断
Automatic condition diagnosis
•傾向診断
Trend diagnosis
•保守プラン
Maintenance Scheduling
•その他
Etc.
保守管理
Maintenance management
•スケジュール調整、管理
Scheduling for maintenace work
•保守来歴管理
Management of record
•故障情報管理
Trouble record
データベース
Database
トラブルシューティング
Troubleshooting
•修理方法
How to repair
•分かりやすい要領書
Plain instruction
最適設定オペレーション
Condition based optimum operation setting
•最適なシリンダ注油量
Optimum cylinder oil feed rate
•最適な噴射時期
Optimum injection timing
•その他
Etc.
1. 各機能は単一のデータベースにて情報を共有しており、各機能のシームレスな連携が確立されています。
2. 容易な操作で的確な情報を提示します。
1. As for each function, information is shared by a data base, and seamless cooperation of each function can
be established.
2. The accurate information can be shown by an easy operation.
39
統合保守支援システム LC-A
LifeCycle Administrator
３. トラブルシューティング
Troubleshooting
迅速な復旧
Quick recovery
エキスパートシステム
エキスパートシステム
Expert system
・トラブルシューティング
Troubleshooting
・修理方法
How to repair
・その他
Etc.
● チェックと復旧作業のための作業要領書
Special instructions for checking and recovery work
●通常の取扱説明書
Related standard instruction, code book, etc.
多くの写真付きで、非常に
分かりやすくした要領書
Very plain instruction with many pictures.
1.
エキスパートシステム は異常情報を検知すると、各種測定値などの情報に基づき、自動的に推定故障部品、要因をリスト
アップします。
2. 推定故障部品、要因が何処であるかをイラスト上に示すとともに、その写真を表示します。
3. 対応するチェックと復旧作業のための作業要領書を抽出、表示します。
4. 対応する取扱説明書、コードブックを抽出、表示します。
1. When Expert system receives information of abnormality, then it lists up estimated failure parts and factor automatically.
2. Expert system indicates where the parts are installed on engine with picture.
3. Expert system shows special instructions for checking and recovery work.
4. Expert system shows relative instruction manuals and code book, too.
38
4. 保守管理
Maintenance Management
作業に必要な情報を
自動抽出
Distiling related instructions for work
Check Sheet
Report Sheet
1. 保守管理システム で管理するもの
・保守、検査スケジュール
・保守、検査結果とレポート作成補助、履歴管理
・その他.
2. 保守管理システム で得られる情報
・保守作業による消耗部品
Instruction
1. Managing following information.
・ Maintenance and inspection schedule
・ Inspection results and reports
・Etc.
2. Showing following information.
・Consumable parts by maintenance work
・ Related instructions, code book, etc.
Code book
Consumable parts list
作業時間・人数
Manpower
Etc.
５. 各機能の連携
Seamless Combination
自動状態診断
Automatic condition diagnosis
•傾向診断
Trend diagnosis
•保守プラン
Maintenance Scheduling
•その他
Etc.
保守管理
Maintenance management
•スケジュール調整、管理
Scheduling for maintenace work
•保守来歴管理
Management of record
•故障情報管理
Trouble record
データベース
Database
トラブルシューティング
Troubleshooting
•修理方法
How to repair
•分かりやすい要領書
Plain instruction
最適設定オペレーション
Condition based optimum operation setting
•最適なシリンダ注油量
Optimum cylinder oil feed rate
•最適な噴射時期
Optimum injection timing
•その他
Etc.
1. 各機能は単一のデータベースにて情報を共有しており、各機能のシームレスな連携が確立されています。
2. 容易な操作で的確な情報を提示します。
1. As for each function, information is shared by a data base, and seamless cooperation of each function can
be established.
2. The accurate information can be shown by an easy operation.
39
advertisement
* Your assessment is very important for improving the workof artificial intelligence, which forms the content of this project
advertisement