SI-8FN0A-003-06
Informações gerais de segurança
ADVERTÊNCIA – Para evitar ferimentos graves:
• O uso indevido do sistema de freios da sua bicicleta pode resultar em perda de controle ou acidente, o que poderia causar um ferimento grave. Devido ao fato de cada bicicleta comportar-se diferentemente, certifique-se de aprender a técnica adequada de frenagem (inclusive a pressão na alavanca de freio e características de controle da bicicleta) para a sua bicicleta. Consulte o seu revendedor de bicicletas e o manual do proprietário e treine as técnicas de andar e frear.
• Se o freio dianteiro for aplicado com muita força, a roda pode travar e a bicicleta cair para a frente, com isto causando sérias lesões.
• Use a ST-7900/BL-TT79 com o BR-7900. Não utilize o BR-
7900 com alavancas STI anteriores para andar na rua ou com alavancas de freio BL-R770/BL-R550 para guidão plano, caso contrário, o desempenho do freio fornecido será muito forte.
• Aperte firmemente com o torque especificado as porcas de montagem do freio tipo compasso.
· Aplique porcas retentoras com inserção de nylon (porcas auto-retentoras) para freios tipo porca.
· No caso de freios tipo porca rebaixada aplique porcas rebaixadas com comprimento adequado, que permitam ser viradas seis vezes ou mais; ao re-instalar, aplique um produto vedante (adesivo de retenção) nas roscas das porcas.
Se as porcas se soltarem e os freios cairem, eles poderão se prender na bicicleta e provocar a queda da mesma.
Especialmente no caso disto acontecer com a roda da frente a bicicleta poderá tombar para a frente causando ferimentos graves.
• Os freios projetados para serem usados como freios traseiros não devem ser usados como freios dianteiros.
• Devido às características do material da fibra de carbono, você nunca deve modificar as alavancas da manivela, caso contrário, a alavanca pode quebrar e, como conseqüência, os freios podem parar de funcionar.
• Antes de andar na bicicleta, verifique se não há dano como descascamento da fibra de carbono ou rachaduras. Se houver qualquer dano, substitua por uma nova peça imediatamente sem tentar reparar o dano, caso contrário, a alavanca pode quebrar e, como conseqüência, os freios podem parar de funcionar.
• Leia e siga cuidadosamente as instruções de serviço antes de instalar as peças.
Peças frouxas, desgastadas ou danificadas podem causar a queda da bicicleta e ferimentos sérios podem ocorrer como resultado. Recomendamos somente o uso de peças de reposição originais da Shimano.
• Cuidado para não deixar que óleo ou graxa sujem o rotor ou as sapatas do freio. Se algum óleo ou graxa sujarem as sapatas, elas deverão ser substituídas, do contrário, os freios poderão não funcionar corretamente.
• Verifique o cabo do freio por ferrugem e desgaste e substitua o cabo imediatamente se algum destes problemas forem encontrados. Se isto não for feito, os freios poderão não funcionar corretamente.
• Sempre esteja seguro de que os freios dianteiro e traseiro estejam funcionando corretamente antes de andar na bicicleta.
• A distância de frenagem necessária será maior em tempo chuvoso. Reduza a velocidade e acione os freios mais cedo e levemente.
• Se a superfície de rodagem estiver molhada, os pneus irão derrapar com mais facilidade. Se os pneus derraparem, você poderá cair da bicicleta. Para evitar quedas, reduza a velocidade e acione os freios mais cedo e levemente.
• Leia e siga as instruções de serviços técnicos cuidadosamente e mantenha-as em um lugar seguro para referência posterior.
Nota
• Use um pano macio para limpar as alavancas da manivela de fibra de carbono e verifique se o pano está umedecido com detergente neutro antes de usá-lo, caso contrário o material da alavanca da manivela pode ser danificado e perder sua resistência.
• Evite deixar as alavancas da manivela de fibra de carbono em lugares com incidência de altas temperaturas. Também mantenha-as afastados de fogo.
• Se usar sapatas de freio de estrada da SHIMANO em combinação com aros cerâmicos, as sapatas do freio gastamse mais depressa do que o normal.
• Se as sapatas do freio estiverem desgastadas até que as ranhuras não estejam mais visíveis, elas devem ser substituídas.
• Sapatas de freio diferentes têm suas características próprias.
Ao comprar suas sapatas de freio, peça os detalhes para o vendedor.
• As peças não estão garantidas contra desgaste natural ou deterioração resultante de uso normal.
• No caso de quaisquer questões relativas ao método de uso ou manutenção, é favor contatar o local de compra.
Para se conseguir o melhor desempenho recomendamos utilizar a seguinte combinação.
Série
Alavanca do freio
Freio tipo compasso
Cabo do freio
(Cabo interno de PTFE)
DURA-ACE
ST-7900 / BL-TT79
BR-7900
Instalação da alavanca do freio
1. Instalação do guidão
Mova a tampa do suporte para frente e aperte bem a porca de montagem com uma chave Allen de 5 mm.
Tampa do suporte
Côncavo
A arruela da braçadeira (B) deve ser posicionada de forma que o pequeno côncavo da superfície fique na parte superior esquerda.
Torque de aperto:
6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm}
Quando instalar os componentes na superfície do quadro de carbono/guidão, verifique com o fabricante do quadro de carbono/componentes suas recomendações para o torque de aperto no sentido de previnir que ele seja apertado com muita força, o que pode causar danos ao material de carbono e ou prevenir aperto inferior ao necessário o que pode causar falta de força de fixação para os componentes.
2. Instalação do cabo de freio
Afrouxe o parafuso e remova a placa de identificação.
Passe o cabo interno como é mostrado na ilustração e, em seguida, ajuste a tampa da extremidade interna no gancho do cabo.
Conduíte
Gancho do cabo
Tambor do cabo interno
Gancho do cabo
Chave Allen de 5 mm
Placa de identificação
Tambor do cabo interno
Conduíte
Fixe temporariamente o conduíte ao guidão (com uma fita adesiva ou material semelhante).
Conduíte
Fita
Em seguida, envolva o guidão com a fita para guidão.
Nota:
Corte o cabo a um comprimento em que ele não fique ligeiramente retesado quando o guidão é virado completamente para a direita ou para a esquerda.
3. Ajuste do curso da alavanca
Remova a placa de identificação e, em seguida, use uma chave de fenda com ponta plana para girar o parafuso de ajuste de alcance para ajustar o curso da alavanca. Ao ajustar, verifique a operação de frenagem.
Parafuso de ajuste de alcance
4.
Instale a placa de identificação.
Torque de aperto:
0,15 - 0,2 N·m {1,5 - 2 kgf·cm}
Instalação do freio
1. Instalação do freio propriamente dito
Comprima o arco com uma mão e fixe enquanto as sapatas estão em firme contato com o aro da roda.
Torque de aperto:
8 - 10 N·m {80 - 100 kgf·cm}
Chave Allen de 5 mm
A posição regular durante a instalação é quando a cabeça do parafuso de ajuste da centragem estiver como mostrado na ilustração.
2. Posição de ajuste da sapata do freio
Após ajustar a posição da sapata do freio de modo que sua superfície da sapata e a superfície do aro fiquem de acordo com a ilustração, aperte o parafuso de fixação da sapata.
Sentido de rotação do aro da roda
Convergência das rodas
0,5 mm
Sentido de rotação do aro da roda
Nota:
O BR-7900 permite o ajuste do ângulo de contato entre a sapata e o aro (convergência das rodas). O ajuste da convergência das rodas torna possível a obtenção de uma ação de frenagem mais suave.
Pressione cerca de 10 vezes
7. Ajuste da tensão da mola do arco
Pode-se usar o parafuso de ajuste da mola para ajustar a tensão da mola do arco.
Chave Allen de 2 mm
Fraco
Parafuso de fixação da sapata Forte
Parafuso de ajuste da mola
Chave Allen de 4 mm
Torque de aperto:
5 - 7 N·m {50 - 70 kgf·cm}
3. Conexão do cabo
Coloque a alavanca de liberação rápida na posição fechada; em seguida ajuste a folga das sapatas (como mostrado na figura abaixo) e fixe o cabo.
Torque de aperto para o parafuso de fixação do cabo:
6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm}
Substituição da sapata de cartucho
1.
Remova o parafuso de fixação.
Chave Allen de 2 mm
Parafuso de fixação
4. Centragem das sapatas do freio
Ajustes finos são feitos através do parafuso de ajuste da centragem.
2.
Remova a sapata deslizando-a ao longo da ranhura do suporte da sapata.
Sapata
Parafuso de ajuste da centragem
2
Chave Allen de 3 mm
Aberta
Fechada
Alavanca de liberação rápida
2
1
=
B
2
1
1
3.
Existem dois tipos diferentes de sapatas e de suportes de sapata a serem utilizados nas posições esquerda e direita, respectivamente. Introduza as novas sapatas nas ranhuras dos suportes de sapata, verificando ao mesmo tempo as direções corretas e as posições dos orifícios dos parafusos.
Para a esquerda
O mesmo nas partes frontal e traseira
Parte frontal
Sapata
Suporte da sapata
Para a direita
O mesmo nas partes frontal e traseira
Parte frontal
Sapata
Suporte da sapata
5. Reajuste da folga das sapatas
Gire o porca de ajuste do cabo para reajustar a folga da sapata.
3
1 mm ou mais
Porca de ajuste do cabo
4
6. Verificação
Pressione a alavanca do freio até ao fundo cerca de 10 vezes e verifique se tudo está funcionando corretamente e se a folga da sapata está correta antes de utilizar os freios.
Parafuso de fixação
Direção da inserção da sapata
4.
Aperte o parafuso de fixação.
Torque de aperto:
1 - 1,5 N·m {10 - 15 kgf·cm}
Parafuso de fixação
=
B
Instruções para o serviço técnico SI-8FN0A-003
BR-7900
Porca de montagem
Nota:
Se o braço do freio tocar no quadro quando o guidão é virado, aplique o colante de proteção do quadro que é fornecido juntamente com o quadro.
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* Instruções de Serviço em outros idiomas estão disponíveis em : http://techdocs.shimano.com
Observação: As especificações estão sujeitas a alterações para aperfeiçoamentos sem notificação prévia. (Portuguese)
