SI-8JC0A-002-06
Informações gerais de segurança
ADVERTÊNCIA – Para evitar ferimentos graves:
• O uso indevido do sistema de freios da sua bicicleta pode resultar em perda de controle ou acidente, o que poderia causar um ferimento grave. Devido ao fato de cada bicicleta comportar-se diferentemente, certifique-se de aprender a técnica adequada de frenagem (inclusive a pressão na alavanca de freio e características de controle da bicicleta) para a sua bicicleta. Consulte o seu revendedor de bicicletas e o manual do proprietário e treine as técnicas de andar e frear.
• Se o freio dianteiro for aplicado com muita força, a roda pode travar e a bicicleta cair para a frente, com isto causando sérias lesões.
• Use a ST-5700/5703, BL-TT79 com o BR-5700. Não utilize o
BR-5700 com alavancas STI anteriores para andar na rua ou com alavancas de freio BL-R770/BL-R550 para guidão plano, caso contrário, o desempenho do freio fornecido será muito forte.
• Aperte firmemente com o torque especificado as porcas de montagem do freio tipo compasso.
· Aplique porcas retentoras com inserção de nylon (porcas auto-retentoras) para freios tipo porca.
· No caso de freios tipo porca rebaixada aplique porcas rebaixadas com comprimento adequado, que permitam ser viradas seis vezes ou mais; ao re-instalar, aplique um produto vedante (adesivo de retenção) nas roscas das porcas.
Se as porcas se soltarem e os freios cairem, eles poderão se prender na bicicleta e provocar a queda da mesma.
Especialmente no caso disto acontecer com a roda da frente a bicicleta poderá tombar para a frente causando ferimentos graves.
• Os freios projetados para serem usados como freios traseiros não devem ser usados como freios dianteiros.
• Leia e siga cuidadosamente as instruções de serviço antes de instalar as peças.
Peças frouxas, desgastadas ou danificadas podem causar a queda da bicicleta e ferimentos sérios podem ocorrer como resultado. Recomendamos somente o uso de peças de reposição originais da Shimano.
• Cuidado para não deixar que óleo ou graxa sujem o rotor ou as sapatas do freio. Se algum óleo ou graxa sujarem as sapatas, elas deverão ser substituídas, do contrário, os freios poderão não funcionar corretamente.
• Verifique o cabo do freio por ferrugem e desgaste e substitua o cabo imediatamente se algum destes problemas forem encontrados. Se isto não for feito, os freios poderão não funcionar corretamente.
• Sempre esteja seguro de que os freios dianteiro e traseiro estejam funcionando corretamente antes de andar na bicicleta.
• A distância de frenagem necessária será maior em tempo chuvoso. Reduza a velocidade e acione os freios mais cedo e levemente.
• Se a superfície de rodagem estiver molhada, os pneus irão derrapar com mais facilidade. Se os pneus derraparem, você poderá cair da bicicleta. Para evitar quedas, reduza a velocidade e acione os freios mais cedo e levemente.
• Leia e siga as instruções de serviços técnicos cuidadosamente e mantenha-as em um lugar seguro para referência posterior.
Nota
• Se usar sapatas de freio de estrada da SHIMANO em combinação com aros cerâmicos, as sapatas do freio gastamse mais depressa do que o normal.
• Se as sapatas do freio estiverem desgastadas até que as ranhuras não estejam mais visíveis, elas devem ser substituídas.
• Sapatas de freio diferentes têm suas características próprias.
Ao comprar suas sapatas de freio, peça os detalhes para o vendedor.
• As peças não estão garantidas contra desgaste natural ou deterioração resultante de uso normal.
• No caso de quaisquer questões relativas ao método de uso ou manutenção, é favor contatar o local de compra.
Para se conseguir o melhor desempenho recomendamos utilizar a seguinte combinação.
Série
Alavanca do freio
Freio tipo compasso
105
ST-5700 / 5703, BL-TT79
BR-5700
Cabo do freio
Instalação da alavanca do freio
1. Instalação do guidão
Mova a tampa do suporte para frente e aperte bem a porca de montagem com uma chave Allen de 5 mm.
Tampa do suporte
Côncavo
A arruela da braçadeira (B) deve ser posicionada de forma que o pequeno côncavo da superfície fique na parte superior esquerda.
Torque de aperto:
6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm}
Quando instalar os componentes na superfície do quadro de carbono/guidão, verifique com o fabricante do quadro de carbono/componentes suas recomendações para o torque de aperto no sentido de previnir que ele seja apertado com muita força, o que pode causar danos ao material de carbono e ou prevenir aperto inferior ao necessário o que pode causar falta de força de fixação para os componentes.
2. Instalação do cabo de freio
Placa de identificação
Passe o cabo interno como
é mostrado na ilustração e, em seguida, ajuste o tambor do cabo interno no gancho do cabo.
Chave Allen de 5 mm
Conduíte
Gancho do cabo
Tambor do cabo interno
Fixe temporariamente o conduíte ao guidão (com uma fita adesiva ou material semelhante).
Conduíte
Fita
Em seguida, envolva o guidão com a fita para guidão.
Nota:
Corte o cabo a um comprimento em que ele não fique ligeiramente retesado quando o guidão é virado completamente para a direita ou para a esquerda.
3.
Instale a placa de identificação.
Torque de aperto:
0,15 - 0,2 N·m {1,5 - 2 kgf·cm}
4. Ajuste da manete do freio (ST-5700/5703)
Se você quiser diminuir a manete do freio, instale o acessório espaçador da sapata de freio. Verifique a operação do freio enquanto ajusta.
Espaçador de almofada
Instalação do freio
1. Instalação do freio propriamente dito
Comprima o arco com uma mão e fixe enquanto as sapatas estão em firme contato com o aro da roda.
Torque de aperto:
8 - 10 N·m {80 - 100 kgf·cm}
Chave Allen de 5 mm
A posição regular durante a instalação é quando a cabeça do parafuso de ajuste da centragem estiver como mostrado na ilustração.
Tambor do cabo interno
Gancho do cabo
Conduíte
Instruções para o serviço técnico
BR-5700
SI-8JC0A-002
Freio tipo compasso
Porca de montagem
2. Posição de ajuste da sapata do freio
Após ajustar a posição da sapata do freio de modo que sua superfície da sapata e a superfície do aro fiquem de acordo com a ilustração, aperte o parafuso de fixação da sapata.
Sentido de rotação do aro da roda
Convergência das rodas
0,5 mm
Sentido de rotação do aro da roda
6. Verificação
Pressione a alavanca do freio até ao fundo cerca de 10 vezes e verifique se tudo está funcionando corretamente e se a folga da sapata está correta antes de utilizar os freios.
Pressione cerca de 10 vezes
Nota:
O BR-5700 permite o ajuste do ângulo de contato entre a sapata e o aro (convergência das rodas). O ajuste da convergência das rodas torna possível a obtenção de uma ação de frenagem mais suave.
Chave Allen de 4 mm
Fechada
Alavanca de liberação rápida
1 mm ou mais
Parafuso de fixação da sapata
Torque de aperto:
5 - 7 N·m {50 - 70 kgf·cm}
5. Reajuste da folga das sapatas
Gire o parafuso de ajuste do cabo para reajustar a folga da sapata.
Parafuso de ajuste do cabo
Substituição da sapata de cartucho
1.
Remova o parafuso de fixação.
Direção da inserção da sapata
Parafuso de fixação
4.
Aperte o parafuso de fixação.
Torque de aperto:
1 - 1,5 N·m {10 - 15 kgf·cm}
Parafuso de fixação
3. Conexão do cabo
Coloque a alavanca de liberação rápida na posição fechada; em seguida ajuste a folga das sapatas (como mostrado na figura abaixo) e fixe o cabo.
Torque de aperto para o parafuso de fixação do cabo:
6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm}
2.
Remova a sapata deslizando-a ao longo da ranhura do suporte da sapata.
Sapata
4. Centragem das sapatas do freio
Ajustes finos são feitos através do parafuso de ajuste da centragem.
Aberta
Parafuso de ajuste da centragem
3.
Existem dois tipos diferentes de sapatas e de suportes de sapata a serem utilizados nas posições esquerda e direita, respectivamente. Introduza as novas sapatas nas ranhuras dos suportes de sapata, verificando ao mesmo tempo as direções corretas e as posições dos orifícios dos parafusos.
Para a esquerda
O mesmo nas partes frontal e traseira
Parte frontal
Sapata
Suporte da sapata
Para a direita
O mesmo nas partes frontal e traseira
Parte frontal
Sapata
Suporte da sapata
Parafuso de fixação
* Instruções de Serviço em outros idiomas estão disponíveis em : http://techdocs.shimano.com
Observação: As especificações estão sujeitas a alterações para aperfeiçoamentos sem notificação prévia. (Portuguese)
