BOW THRUSTER BT100Kgf

13 BOW THRUSTER BT100Kgf

5.1 RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

Problema

1) Il motore elettrico gira ma non c’è spinta

La spina di sicurezza tra il motore e l’albero di comando all’interno dell’imbarcazione potrebbe essere rotta.

Soluzione

Sostituire la spina di sicurezza e controllare l’istallazione del motore elettrico verificando che la spina di sicurezza sia collegata correttamente prima di procedere al rimontaggio del motore elettrico.

Serrare di nuovo o sostituire l’elica e/o il perno di trasmissione.

L’elica all’interno del tunnel non è fissata correttamente sull’albero dell’elica (il perno di trasmissione è presente).

Avendo rimosso il motore, fare girare l’albero di comando dall’interno dell’imbarcazione per verificare che gli ingranaggi siano innestati e che l’albero dell’elica giri.

In caso di guasto all’interno del piede, si suggerisce di sostituire completamente il piede anziché di tentare di riparare il sistema di ingranaggi e cuscinetti interni.

2) Il motore elettrico gira troppo lentamente

Controllare la tensione in corrispondenza del motore elettrico mentre gira.

Verificare che tutte le molle delle spazzole poggino correttamente sulle spazzole nel motore elettrico.

Verificare che nell’elica, nel piede e nel tunnel siano incagliate di alghe, lenze ecc.

- Se la tensione è inferiore a 10.5Vdc/21Vdc le prestazioni non sono quelle aspettate.

- Verificare se la batteria è sufficientemente carica.

- La capacità della batteria è diminuita a causa della temperatura molto rigida.

- Verificare che non vi sia un cattivo collegamento elettrico, ad esempio a causa della corrosione.

- Se una o più spazzole sono allentate/non sono messe in tensione dalla molla, le prestazioni saranno scadenti.

- Ripulire tutte le superfici.

3) Il motore elettrico non gira

Controllare che le tensioni del motore elettrico siano corrette per l’istallazione, osservando le etichette.

Se nei precedenti test il bow thruster non gira, o gira in una unica direzione, controllare il cablaggio interno sul motore elettrico e sui solenoidi che deve essere conforme allo schema di connessione.

- Se il voltaggio non è corretto, contattare il proprio rivenditore.

Controllare che l’interruttore principale sia su “ON”.

- Posizionare l’interruttore principale sia su “ON”.

Controllare che il fusibile della corrente principale non sia bruciato.

- Controllare i collegamenti elettrici, cavi e successivamente sostituire il fusibile.

Controllare la tensione in corrispondenza del bow thruster mentre si cerca di farlo funzionare. Tenere in moto il motore o i motori principali dell’imbarcazione, in modo tale che le batterie vengano caricate continuamente.

- Se la tensione è inferiore a 8.5Vdc in corrispondenza del bow thruster, la tensione è insufficiente a consentire il corretto funzionamento del bow thruster. In una imbarcazione con impianto elettrico a 24Vdc, bow thruster può funzionare anche con una tensione di soli 12Vdc ma le prestazioni saranno molto mediocri.

Individuare ed eliminare la causa di questa bassa tensione.

- Probabilmente la bassa tensione sarà dovuta a una o più delle seguenti cause: dimensioni e connessioni dei cavi principali del e batterie, dimensioni e stato delle batterie, prestazione del fusibile e dell’interruttore generale.

Se i solenoidi principali situati sul bow thruster non danno il minimo segno di innescarsi (non si sente il click), probabilmente essi non ricevono il segnale dal pannello di controllo. Provare quindi a fare girare il propulsore senza il pannello di comando, collegando direttamente il filo rosso e quello azzurro, o il filo rosso e quello bianco, nel contatto del cavo del pannello di controllo che proviene dal bow thruster.

- Se il bow thruster gira in entrambe le direzioni, ripetere l’operazione nel connettore che entra nella parte posteriore del pannello di comando. Se funziona anche in questa posizione, controllare il contatto ed anche i fili nella parte posteriore del pannello di comando. Se il pannello di controllo non si accende, misurare la tensione tra il rosso (+) ed il nero (-) nel contatto che entra nel bow thruster. Se la tensione è corretta, è probabile che il pannello di comando non funzioni.

- Se il cablaggio è corretto ed il bow thruster continua a non funzionare, probabilmente il relè è rotto e deve essere sostituito.

4) L’elica di prua perde olio

Controllare se la perdita di olio è all’interno della imbarcazione.

Se la perdita di olio non è all’interno della imbarcazione.

- Controllare innanzitutto il tubo del serbatoio dell’olio e i sui componenti. Controllare l’anello di tenuta sull’albero motore sul piede.

- Controllare gli anelli di tenuta dell’albero dell’elica nel piede del bow thruster.