ESAB KHE 160 B&S SCOTT Instruktionsmanual

 INSTRUCTION MANUAL AND
PARTS LIST
1. Se efter att kilremmen inte ár trasig.
2. Kontrollera att varken kilrem eller remskivor slirar.
Om kilremmen eller generatorremskivan slirar, kommer detta att ge en kraftig
bdge till att bSrja med, men den avtar | intensitet | takt med att generatorn
arbetar lángsammare. Detta kommer särskilt till uttryck vid instálining pá
hô&ga ampéretal. Remmen ska vara spánd och ge efter mycket litet, da man k3n-
ner pá den med handen sedan remskyddet monterats bort (pos. 1, fig. 1).
Varning: - Skyddet ska sáttas tillbaka innan motorn startas!
OBS! - Kilremmen bränns (smilts ned) och blir färst&rd om den far slira
under nagon ldngre tid.
Remskiveuppriktning och remspänning
Om kilremmen brister, hoppar ur eller vrider sig i spâret i remskivan efter
en kort tid eller om en nyinsatt rem inte hâller s3rskilt lange AR ANTINGEN
REMSKIVORNAS UPPRIKTNING ELLER REMSPANNINGEN FELAKTIG. Det hjdlper inte att
byta rem, om orsaken inte atgirdas.
SYMTOM TROLIG ORSAK
Brand eller smált kilrem eller rem med Remspanningen ár fGr dálig
smá sprickor pá insidan
Remmen brister med en jämn brottyta Remspanningen 3r fô&r kraftig
Remmen gár sónder lángs en kant eller Felaktig uppriktning eller f8r hard
hoppar ur eller vrider sig ¡ spáret i remspánning. Kan ocksá vara en indi-
remskivan kation pá grader pá remskivorna.
En avgórande faktor fUr kilremmens livslangd dr att den dr ORDENTLIGT UPP-
RIKTAD OCH RIKTIGT SPAND - FORVISSA DIG OM ATT" KIEÑEMMEN AR UPPRIKTAD PA
RATT SATT! Pá en ny maskin ska man kontrollera remspanningen redan efter
пздга fd driftstimmar.
Remjustering
Montera bort remskyddet (pos.1, fig. 1) - VARNING: Montera tillbaka skyddet
innan motorn startas. Lossa den mutter, som sitter placerad mellan kil remmen
och remjusteringshálet (pos.2, fig. 1). Fér in en skruvmejsel genom hálet
och bánd uppat pá den distanshylsa, som sitter bakom den mutter, som lossa-
des enl. ovan. Háll kvar ¡ spánt láge och dra &t den nyssndmnda muttern igen.
Kontrollera remskiveuppriktningen och fórvissa Dig om, att sával Gvre som
undre remskivan 3r raka och parallella. Kolla remspánningen, som ska vara sá
hard, att remmen ger med sig mycket obetydiigt, dá man trycker ned den med
handen.
Deronterina av remski-an
For att montera bort generatorremskivan, lossar man multern och anbringar er
Jj ama kraft pi skivan med en skruvmejsel under det ¿tt man varmer med caslóga
tills Loctite-tótningen lossar och reskivan clider av aveln,
Grundkontroll
1. Se efter att kilremmen Inte Sr trasig.
2. Kontrollera att varken kilrem el ler remskivor slirar.
Om kilremmen eller generatorremskivan slirar, kommer detts att ge en kraftig
bage till att b3rja med, men den avtar | Intensitet | takt med att generatorn
arbetar Iángsammare. Detta kommer sáir5kilt till uttryck vid instálining pá
hôga ampèretal. Remmen ska vara spind och ge efter mycket litet, di man k3n-
ner pa den med handen sedan remskyddet monterats bort (pos. 1, fig. 1).
Varning. - Skyddet ska sáttas tillbaka innan motorn startas!
08S: - Kilremen bránns (smálts ned) och blir f8rstárd om den Far slira
under nágon lángre tid.
Remskiveuppriktning och remspänning
Om kilremmen brister, hoppar ur eller vrider sig i sparet i remskivan efter
en kort tid eller om en nyinsatt rem inte háller s3rskilt lange AR ANTINGEN
REMSKIVORNAS UPPRIKTNING ELLER REMSPANNINGEN FELAKTIG. Det hjdlper inte att
byta rem, om orsaken inte átgárdas.
SYMTOM TROLIG ORSAK
Brand eller smált kilrem eller rem med Remspánningen är för dalig
smá sprickor pá insidan
Remmen brister med en jámn brottyta Remspánningen är för kraftig
Remmen gär sönder lings en kant eller Felaktig uppriktning eller för härd
hoppar ur eller vrider sig i sparet i remspanning. Kan ocksd vara en indi-
remskivan kation pd grader pâ remskivorna.
En avgôrande faktor f&r kilremmens livslaángd dr att den 3r ORDENTLIGT UPP-
RIKTAD OCH RIKTIGT SPAND - FORVISSA DIG OM ATT KIEREMMEN AR UPPRIKTAD PA
RATT SATT! P3 en ny maskin ska man kontrollera remspdnningen redan efter
nágra fá driftstimmar.
Remjustering
Montera bort remskyddet (pos.1, fig. 1) - VARNING: Montera tillbaka skyddet
innan motorn startas. Lossa den mutter, som sitter placerad mellan kilremmen
och remjusteringshâlet (pos.2, fig. 1). F&r in en skruvmejsel genom hâlet
och bänd uppât pâ den distanshylsa, som sitter bakom den mutter, som lossa-
des enl. ovan. Hall Кмаг i spänt ldge och dra at den nyssnimnda muttern igen.
Kontrollera remskiveuppriktningen och fdrvissa DIg om, att sáváal óvre som
undre remskivan ár raka och parallella. Kolla remspanningen, som ska vara sa
hard, att remmen ger med sig mycket obetydligt, d& man trycker ned den med
handen,
Deronterina av remski-an
For att rontera bort generatorremskivan, lossar man muttern och anbringar er
Jama kraft pid skivan med en skruvmejsel under det ¿tt man virmer med са5 1593
tills Loctite-tEtningen lossar och renskivan clider av aveln,
Anm. :
Utrustningen helt strëml&s, ingen svets- eller servospinning. Felet
ligger i manôverstr&mkretsen. |
Lág: utspEnning. Max: uppmitt tomgdngsspdnning | svetsstrómkretsen
45V (ska vara 70) och | servostrómkretsen 80V (ska vara 120/220/).
Felet ligger Í. manóverstrómkretsen.
Lág utgáende strómstyrka. Max. tomgángsspánning svetsstrómkrets 70V
(OK), servostr&mkrets 120/220V- (OK). Felet ligger ¡ manóverstróm-
kretsen. п o
F À
Ingen utsignal frán svetsaggregatet, vars tomgángsspánning ár OV
(ska vara 70), medan tomgángs spánningen | servostrómkretsen ár OK
(120/220/V). Felet ligger ¡ svetsstrómkretsen.
Lig svetseffekt. Max. tomgángsspánning | svetsstrómkretsen dr 48V
(ska vara 70), medan värdet för servostrdmkretsen, 120/220/V ár OK.
Felet ligger inte | manöverströmkretsen, utan i svetsstrOmkretsen.
Ingen utsignal frán servostrómkretsen. Tomgángsspánningen | svets-
strómkretsen ir OK (70V), medan ingen spánning finns ¡ servostróm-
kretsen (ska vara 120/220/V), vilken senare dá ar felaktig.
Lág uteffekt frán servostrómkretsen. Svetsstrómkretsens tomgángs-
spáñning ligger pá 70 (0K) och servostrdmkretsens pd 80V (ska vara
120/220/). Felet ligger inte i manóverstrómkretsen utan | servostrôm-
kretsen.
Om felet ligger ¡ servostrómkretsen, ska man kolla de fyra säkringarna
(1 pá manóverpanelen, 3 under hóljet), vilka enbart paverkar 120/220/V servo-
stromkretsen,
Allmänt
Manóverstrómkretsen fórser via borstarna rotorn med stróm fGr matning av en
roterande elektromagnet, vilken tiilsammans med statorn (lindningen) alstrar
egen mandverstrdm. Mandverlindningsstrdmmen likriktas till likstrón av ma-
ndverdioderna, stálls in med vridmotstándet, filtreras av kondensatorn och
används av rotorn.
Ett fel ¡ mandverstrómkretsen páverkar sávál svets- som 120/220V servo-
kretsarna ¡ lika hág grad. Eftersom stórre delen av de elektriska lednin-
garna och komponenterna finns i mandverkretsen, Sr det | denna som de flesta
felen uppkommer. Samt!iga fyra säkringar i maskinen ër anslutna til! servo-
kretsen och har inget samband med vare sig svetsaggregatets funktion
eller manoverkretsen,
Ex.1: Utrustningen helt strdml8s; ingen. svets- eller servospinning. Felet
: ligger i. manôverstr&mkretsen. a |
“Ex:2:- 'Lág UtspEnning.- Max: uppmätt tomgängsspänning | svetsströmkretsen
45V (ska vara 70) och | servostr&mkretsen 80V (ska vara 120/220/).
Felet ligger i. mandverstrómkretsen..
Ex.3:..Lág.utgiende strómstyrka. Max. tomgángsspánning svetsstrómkrets 70V
(0K), servastrómkrets 120/220V (OK). Felet ligger i manSverstrôm-
kretsen. Е я |
SL
Ex.4: ingen utsignal frán svetsaggregatet, vars tomgángsspánning ar OV
(ska vara 70), medan tomgángsspáanningen | servostrdmkretsen ar OK
(120/220/V). Felet ligger ¡ svetsstrómkretsen.
Ex.5: Lág svetseffekt. Max. tomgángsspánning i svetsstrdmkretsen är 48V
(ska vara 70), medan virdet f&r servostrdmkretsen, 120/220/V dr OK.
Felet ligger inte i manôverstr&mkretsen, utan | svetsstrOmkretsen.
Ex.6: Ingen utsignal frân servosträ&mkretsen. Tomgängsspänningen | svets-
strómkretsen dr OK (70V), medan ingen spänning finns i servostrôm-
kretsen (ska vara 120/220/V), vilken senare dá ar felaktig.
EX.7: L3g uteffekt fran servostrdmkretsen. Svetsstr&mkretsens tomgángs-
spiñning ligger pá 70V (OK) och servostrómkretsens pá 80V (ska vara
120/220/). Felet ligger inte 'i manóverstrómkretsen utan ¡ servostróm-
kretsen.
Anm.: Om felet ligger | servostrómkretsen, ska man kolla de fyra sdkringarna
(1 pá manóverpanelen, 3 under hóljet), vilka enbart paverkar 120/220/V servo-
strómkretsen.
АТ Ема ©
Hanóverstrómkretsen fórser via borstarna rotorn med stróm fúr matning av en
roterande elektromagnet, vilken tillsammans med statorn (lindhingen) aistrar
egen manóverstróm. Manóverlindningsstrómmen likriktas till likstróm av ma-
nôverdioderna, ställs in med vridmotständet, filtreras av kondensatorn och
anvands av rotorn.
Ett fel ¡ manóverstrómkretsen páverkar sávál svets- som 120/220V servo-
kretsarna i lika hdg grad. Eftersom stórre delen av de elektriska lednin-
garna och komponenterna finns i mandverkretsen, dr det i denna som de flesta
felen uppkommer. Samtliga fyra säkringar | maskinen dr anslutna till servo-
kretsen och har inget samband med vare sig svetsaggregatets funktion
eller manôverkretsen. но
1solering av manëverkretsens komponenter
innan provningarna búrjar, ska komponenterna isoleras, s$ att Inga 'retur-
-Strómmar"' ger upphov till felaktiga avlásningsvárden. Detta sker pá fol jande
1. Lyft av topphdljet fran svetsaggregatet (pos.24, sid.l0),.
2. Koppla ur rotor, manôverlIndningar och kondensator genom att ta bort och
— skilja pá dioderna och’de tre vita ledningarna frán uttag 4 pâ manëver-
kretskortet (fig. 3, sid. 4).
3. Ta loss de róda och gróna manóverjordledningarna frán h8ljet (pos. 100,
sid. 16). |
Komponentprovning
Den enda utrustning, som behôëvs fôër provning av maskinen, ár ett universal-
instrument med ohmeter (skala Rx! och 1K). Motorn far inte kôras igang da
provning pagar.
Magnet iseringskabel
Grundmagnetiseringen ástadkoms med hjálp av en positiv puls, som hárrór frán
motormagneten. Denna impuls gár láangs den gula kabel, som sitter ansluten
under motorns fdrgasare, via borstarna och den 3tergdr genom jordkabeln mel-
lan chassit och motorn. Kontrollera att sâväl den guia magnetiseringskabelin
som jordkabeln mellan ramen och motorn sitter som de ska. Ett ev. brott pa
endera av dessa ledningar kan faststállas genom mitning med en ohmneter
mellan uttag 1 pâ man&verkortet (fig. 3) och generatorns Jordanslutning. In-
strumentet ska ge ett kortslutningsutslag om c:a 0,5 ohm, dá dess ledningar
ansluts till motorn.
Borstar och rotor (pos. 98 och 95, sid.16)
Kontrollera att Du fár k - 10 ohms utslag pá ohmmeterns Rxi-skala mellan
den vita borstledningen, lossad frán uttag 4, och jord. Vid felaktigt ut-
slag, ligger problemet inuti generatorn vid borstarna. Sedan det bakre hól-
jet demonterats frán generatorn, kan man báde konstatera att rotorn uppvisar
ett motstánd av ungefár 4 ohm och om problem fórekommer vid borstenheten
Anm.: FOr underhall pá borstarna eller kontroll av rotorn ska man varken de-
montera fläktarna e!ler slacka kilremmen, utan istället skruva ur de fyra
skruvar, som hâller bakre häl jet, sá att detta kan lyftas bort. VARNING:
Tappa inte bort de tvd fjidrar, som kommer fram bakom borstarna - dessa
fjddrar FAR INTE HELLER LAMNAS KVAR INUTI GENERATORN! F&r in en ná! (pap-
perskldmma) under borstarna, f&r att hälla säväl dessa som fisdrarna pa
plats, dá enheten monteras tillbaka. Lát nálen komma ut genom hálet pá ge-
neratorns baksida.
Anm.: Glôm inte att avlágsna nálen efter avslutad montering.
Manoverlindningar
Vet enda, som normalt intráffar med en lindning, ár att tráden gir av eller
att kortslutning uppstâr mot jord. F&rvissa Dig med hjälp av ohmmeter (Rx!)
att kortslutning (c:a 0,5 ohm) fôreligger mellan uttag 2 och den grôna led-
ningen, !iksom mellan uttag 3 och den rôda ledningen (fig. 3). Kontrollera
ocksd att strómkretsen 3r obruten (oándligt ohmtal) mellan uttagen 2 och 3
och generatorhuset. F&r Du r3tta utslag enl!. ovan dr manóver!indningarna
felfria.
ANM.: Lindringen ska isoleras mot jord, annars fir man Ffelal- ica utslag. Se
Kondensator (fig. 3, sid. 4)
Sart ohmmeterledningarna (R x 1K) mot Jord och kondensatorns plussida (den
vita ledningen, som lossades frán uttag 4 | enlighet med punkt 2 under "|so-
lering av manôverkretsens komponenter'' ovan). Vid färsta beróringen ska ohm-
meternálen indikera ett motstánd kring noll, men allt eftersom kondensatorn
laddas upp, ska nálutslaget Atergá till ett hógt värde. Kasta om ledningarna
och upprepa provningen. :
ANM.: Kondensatorn kan visa sig felaktig under drift p.g.a. fel di spinning
ldggs pá, men andá ge normala utslag vid ohmmeter-provningen. Detta ger upp-
hov till svärl&sta problem med svetsaggregatet. MISSTANKER MAN KONDENSATOR-
FEL, SKA MAN PROVA MED ATT BYTA UT DEN! En defekt kondensator kan ocksá fór-
orsaka andra typer av problem, t.ex. att maskinen fungerar nár den Sr kall.
men "dor nár den blir varm.
ANH.: Om kondensatorn inte úr isolerad, fár man felaktiga mätv3rden.
Manôverdioder (fig. 3, sid. 4)
Kontrollera (skala RX!IK) att var och en av dioderna pá manóverkortet upp-
visar ett h5gt motstánd med ledningarna omkastade.
ANM.: Dioderna ska vara isolerade, fór att man inte ska f3 felaktiga mátre-
sultat,
Vridmotstánd (pos. 49 , sid.12)
Med ohmmeterledningarna (Rx1) mellan uttag 5 (fig. 3) ach vridmotstándet
(vita ledningen), ska man vrida instäliningsratten frên max til! min. in-
strumentutslaget ska variera med instal Iningsláget mellan 0 och 6 ohm.
Um provningarna visar att manóverkretsen Sr OK, eller om man konstaterat
och átgairdat felaktigheter, ska de tvá dioderna och de tre vita ledningarna
till uttag 4 pá kretskortet steranslutas, .liksom man âter ska ansluta de
róda och gróna mandverjordkablarna till generatorhuset.
Alimänt
Svetsstrmkretsen ger svetslikstróm till aggregatet och bestar av en trefas-
lindning och en helvâgs 3-faslikriktare.
Kontroll av svetskretsen (fig. 2)
1. Prova dioderna med ohmmeterns hjälp (skala RXIK) genom att sátta instru-
mentkablarnas Andar mot det isolerade uttaget (pos. 79, sid.l4) och mot-
svarande kylkropp (pos. 466, sid. 12), Ohmmetern ska visa ett hogt várde
med ledningarna pá det ena s3ttet och ett lágt várde dd ledningarna kastas
Om,
2. Kontrollera att svetslindningarna vid det isolerade uttaget ger odndligt
mdtarutslag mot generatorhuset och se till att alla tre ledningarna ár
kortslutna sinsemellan.
Isolering av komponenter
Kom ¡hág, att det inte gar att prova en diod it gángen, eftersom det gár ett
returstromf !8de genom huvudlindningen. | normalfallet behöver man varken
lóda eller ta loss dioderna f8r att kunna prova dem, En kortsiuten diod,
vilket dr det vanligaste felet pa en diod, innebar att hela <veisstrómnen
— e TT
* а
! nr = бое бое = О-о Зо» — + ос =
nâr in | e- av liadniacane Ear 5
OBSERVERA: Om en sBkringskabel dr brand, ska man se till att byta ut den
—— defekta dioden, annars brinner ledningen av igen!
Om en diod bryter kretsen (sillan fórekomande), miste den 18das loss och
kontrolleras separat med ohmmeterns hjs1p.
Byte av huvuddiod
!. Avlägsna säkringsträden .nr 16 ge-om att smilta bort 18dningen och linda
av den med en spetsig ting.
2. Skruva ur den felaktiga dioden med en- 11/16 hylsnyckel.
3. Skruva I den nya dioden fSrsiktigt, sá att den inte skadas. S3tt till-
baka s3kringstrdden nr 16 och kontrollera med ohmmetern efter avslutad
montering.
Allm3nt
Servokretsen har en egen separat trefaslindning, som via servodiodbryggan
(pos. 30 , sid.12) likriktas till likstróm. Lindningen Sr fürsedd med en
saákring invándigt i aggregatet, fô&r att fórhindra att en utvändig kortslut-
ning skadar servolindningen (om detta inte f&rhindras av 15/10/A-säkringen,
роз, 24, 514.12).
Provning av servokretsen (fig. 2)
1. Isolera servokretsen genom att ta bort de tre 20/12/A-säkringarna (pos.
42 , sid.12) och 15/10/A-sikringen (pos. 24 , sid. 12) pa frontplattan.
2. Kontrollera servolindningen pá de tre sSkringshállarnas lindningssida,
fôr att se att de tre kablarna frán generatorn är kortslutna sinsemellan
och inte ger utslag mot jord.
3. Med ohmmetern kontrolleras, att likriktaren ger utslag pá h8gt motstánd
(skala RX1K) nár ledningarna ansluts pá ena sittet och lágt motstánd, da
ledningarna kastas om.
Prova fran varje sdkring till likriktarens minus- och plussida (fig. 3).
4. Kontrollera servokretsens ledningar fran servokretskortet till sSkring
och uttag (pos. 29, 24 och 22, sid 12,
енот 3) ‚
- E AAA
14
. TEIL I KEILRIEMEN UND RIEMENSCHEIBE
Vorldufige Kontrolle
ACHTUNG!
dann kaum sinnvoll.
MOGLICHE URSACHE
menspannung.
menspannung.
geben.
messern.
">